История создания. История создания Технические характеристики танка т 34 85
Танк Т-34-85 был разработан и принят на вооружение в декабре 1943 года в связи с появлением у противника Т-V "Пантера" и Т-VI "Тигр" с сильной противоснарядной броней и мощным вооружением. Т-34-85 создан на базе танка Т-34 с установкой на него новой литой башни с 85-мм пушкой.
На первых серийных машинах устанавливалась 85-мм пушка Д-5Т, которую впоследствии заменили пушкой ЗИС-С-53 того же калибра. Ее бронебойный снаряд массой 9,2 кг с расстояния 500 и 1000 метров пробивал соответственно 111-мм и 102-мм броню, а подкалиберный снаряд с расстояния 500 метров пробивал броню толщиной 138-мм. (Толщина брони "Пантеры" равнялась 80 - 110-мм, а "Тигра" - 100-мм.) На крыше башни была установлена неподвижная командирская башенка со смотровыми приборами. На всех машинах устанавливались радиостанция 9РС, прицел ТШ-16, средства постановки дымовых завес. Хотя вследствие установки более мощной пушки и усиления броневой защиты вес танка несколько увеличился, благодаря мощному дизельному двигателю подвижность танка не снизилась. Танк широко использовался во всех сражениях завершающего этапа войны.
Описание конструкции танка Т-34-85
.
На танке Т-34-85 устанавливался 12-цилиндровый четырехтактный бескомпрессорный дизель В-2-34. Номинальная мощность двигателя составляла 450 л.с. при 1750 об/мин, эксплуатационная - 400 л.с. при 1700 об/мин, максимальная - 500 л.с. при 1800 об/мин. Масса сухого двигателя с электрогенератором без выхлопных коллекторов 750 кг.
Топливо - дизельное, марки ДТ. Емкость топливных баков 545 л. Снаружи, на бортах корпуса устанавливались два топливных бака по 90 л каждый. Наружные топливные баки к системе питания двигателя не подключались. Подача топлива принудительная, с помощью топливного насоса НК-1.
Система охлаждения - жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Радиаторов - два, трубчатых, установленных по обе стороны от двигателя с наклоном в его сторону. Емкость радиаторов 95 л. Для очистки воздуха, поступавшего в цилиндры двигателя, устанавливались два воздухоочистителя "Мультициклон". Пуск двигателя осуществлялся электростартером или сжатым воздухом (два баллона устанавливались в отделении управления).
Трансмиссия состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения (сталь по стали), коробки передач, бортовых фрикционов, тормозов и бортовых передач. Коробка передач - пятискоростная.
.
Применительно к одному борту, состояла из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 830-мм. Подвеска - индивидуальная, пружинная. Ведущие колеса заднего расположения имели шесть роликов для зацепления с гребнями гусеничных траков. Направляющие колеса - литые, с кривошипным механизмом натяжения гусениц. Гусеницы - стальные, мелкозвенчатые, с гребневым зацеплением, по 72 трака в каждой (36 с гребнем и 36 без гребня). Ширина гусеницы 500-мм, шаг трака 172-мм. Масса одной гусеницы 1150 кг.
Выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 24 и 12 В. Потребители: электростартер СТ-700, электромотор поворотного механизма башни, электромоторы вентиляторов,контрольные приборы, аппаратура внешнего и внутреннего освещения, электросигнал, умформер радиостанции и лампы ТПУ.
.
На Т-34-85 устанавливались коротковолновая приемопередающая симплексная телефонная радиостанция 9-РС и внутреннее танковое переговорное устройство ТПУ-3-бисФ.
Из истории создания (модернизации) среднего танка Т-34-85
Производство танка Т-34 вооруженного 85-мм пушкой, началось осенью 1943 года на заводе № 112 "Красное Сормово". В литой трехместной башне новой формы устанавливалась 85-мм пушка Д-5Т конструкции Ф. Ф. Петрова и спаренный с нею пулемет ДТ. Диаметр башенного погона был увеличен с 1420-мм до 1600-мм. На крыше башни имелась командирская башенка, двустворчатая крышка которой вращалась на шариковой опоре. В крышке закреплялся смотровой перископический прибор МК-4, позволявший вести круговой. Для стрельбы из пушки и спаренного пулемета устанавливался телескопический шарнирный прицел и панорама ПТК-5. Боекомплект состоял из 56 выстрелов и 1953 патронов. Радиостанция размещалась в корпусе, а вывод ее антенны находился на правом борте - так же, как у Т-34-76. Силовая установка, трансмиссия и ходовая часть изменении практически не претерпели.
Двигатель | Скорость | ||||||||
Т-34 обр. 1941 г. | |||||||||
Т-34 обр. 1943 г. | |||||||||
Т-34-85 обр. 1945 г. |
Все изменения в конструкцию танка Т-34 могли вноситься только с согласия двух инстанции - Управления командующего бронетанковыми и механизированными воисками Красной Армии и Главного конструкторского бюро (ГКБ-34) на заводе № 183 в Нижнем Тагиле.
1 - пушка ЗИС-С-53; 2 - бронемаска; 3 - телескопический прицел ТШ-16; 4 - подъемный механизм пушки; 5 - прибор наблюдения МК-4 заряжающего; 6 - неподвижное ограждение пушки; 7 - прибор наблюдения МК-4 командира; 8 - стеклоблок; 9 - откидное ограждение (гильзоулавтватепъ); 10 - бронеколпак вентилятора; 11 - стеллажная боеукладка в нише башни; 12 - укрывочный брезент; 13 - хомутиковая укладка на два артвыстрела; 14 - двигатель; 15 - главный фрикцион; 16- воздухоочиститель "Мультициклон"; 17- стартер; 18 - дымовая шашка БДШ; 19 - коробка передач; 20 - бортовая передача; 21 - аккумуляторы; 22 - укладка выстрелов на полу боевого отделения; 23 - сиденье наводчика; 24 - ВКУ; 25 - шахта подвески; 26 - сиденье механика-водителя; 27 - укладка пулеметных магазинов в отделении управления; 28 -рычаг бортового фрикциона; 29 - педаль главного фрикциона; 30 - баллоны со сжатым воздухом; 31 - крышка люка механика-водителя; 32 - пулемет ДТ; 33 - хомутиковая укладка выстрелов в отделении управления.
Свои варианты 85-мм танковой пушки предложили ЦАКБ (Центральное артиллерийское конструкторское бюро), руководимое В. Г. Грабиным, и КБ завода № 92 в Горьком. Первое разработало пушку С-53. В. Г. Грабин предпринял попытку установить пушку С-53 в башню Т-34 образца 1942 года без уширения башенного погона, для чего полностью была переделана лобовая часть башни: цапфы пушки пришлось выдвинуть вперед на 200-мм. Испытания стрельбой на Гороховецком полигоне показали полную несостоятельность этой установки. Кроме того, испытания выявили конструктивные недостатки как в пушке С-53, так и в ЛБ-85. В результате на вооружение и в серийное производство приняли синтезированный вариант - пушку ЗИС-C-53. Ее баллистические характеристики были идентичны пушке Д-5Т. Но последняя уже выпускалась серийно и кроме Т-34 устанавливалась в КВ-85, ИС-1 и в варианте Д-5С в СУ-85.
Постановлением ГКО от 23 января 1944 года Т-34-85 с пушкой ЗИС-С-53 был принят на вооружение Красной Армии. В марте первые машины стали сходить с конвейера 183-го завода. На них командирская башенка была сдвинута ближе к корме башни, что избавило наводчика от необходимости сидеть буквально в коленях у командира. Электропривод механизма поворота башни с двумя степенями скоростей заменили электроприводом с командирским управлением, обеспечивающим поворот башни как от наводчика, так и от командира экипажа. Радиостанцию перенесли из корпуса в башню. Смотровые приборы стали устанавливать только нового типа - МК-4. Командирскую панораму ПТК-5 изъяли. Остальные агрегаты и системы остались в основном без изменений.
1 - крышка люка заряжающего; 2 - колпаки над вентиляторами; 3 - отверстие для установки прибора наблюдения командира танка; 4 - крышка люка командирской башенки; 5 - командирская башенка; 6 - смотровая щель; 7 - стакан антенного ввода; 8 - поручень; 9 - отверстие для установки прибора наблюдения наводчика; 10 - отверстие для стрельбы из личного оружия; 11 - рым; 12 - амбразура прицела; 13 - козырек; 14 - цапфенный прилив; 15 - амбразура пулемета; 16 - отверстие для установки прибора наблюдения заряжающего.
Ходовая часть танка состояла из пяти обрезиненных опорных катков на борт, ведущего колеса заднего расположения с гребневым зацеплением и направляющего колеса с натяжным механизмом. Опорные катки подвешивались индивидуально на цилиндрических спиральных рессорах. В состав трансмиссии входили: многодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростная коробка передач, бортовые фрикционы и бортовые передачи.
В 1945 году двустворчатую крышку люка командирской башенки заменили на одностворчатую Один из двух вентиляторов. установленных в кормовой части башни, перенесли в ее центральную часть, что способствовало лучшей вентиляции боевого отделения.
Выпуск танка Т-34-85 осуществлялся на трех заводах: №183 в Нижнем Тагиле №112 "Красное Сормово" и №174 в Омске. Всего за три квартала 1945 года (то есть до конца Второй Мировой войны) было построено 21048 танков этого типа включая огнеметный вариант Т-034-85. Часть боевых машин оборудовалась катковым минным тралом ПТ-3.
Т-34-85 ком. | |||
Создания
Танк Т-34-85 образца 1960 года является усовершенствованной моделью танка Т-34-85 образца 1944 года. Т-34-85 периода Великой Отечественной войны, разработали в конструкторском бюро горьковского завода №112 «Красное Сормово». Руководил разработкой главный конструктор завода Крылов В.В. Впоследствии техдокументацию на машину утвердил головной завод №183 в Нижнем Тагиле (главный конструктор – Морозов А.А.). 23 января 1944 года постановлением ГКО №5020 танк приняли на вооружение Красной Армии. Производство данных танков велось на заводах №112 «Красное Сормово», №174 (Омск) и №183 в период с марта 1944 по декабрь 1946 гг. В послевоенный период заводами было выпущено 5742 танка.
В 1947 году машине было присвоено заводское обозначение «Объект 135». В 1950-х годах она неоднократно модернизировалась. Мероприятия по модернизации производились на заводах капремонта Минобороны СССР. Данные мероприятия (целью которых были улучшение технических и боевых характеристик, повышение надежности агрегатов и узлов танка, удобства обслуживания) разработали ВНИИ-100 и ЦЭЗ №1 по заданию ГБТУ. Окончательная отработка чертежно-технической документации по модернизации, утвержденной в 1960 году, выполнило под руководством главного конструктора Карцева Л.Н. конструкторское бюро завода №183 (Нижний Тагил). Танк Т-34-85 образца 1960 года имел классическую схему общей компоновки, экипаж – пять человек. Внутреннее оборудование размещалось в 4-х отделениях: трансмиссионном, моторном, боевом и управления. Бронекорпус, башня, вооружение, ходовая часть, трансмиссия и силовая установка по сравнению с Т-34-85 образца 1944 года не претерпели существенных изменений.
Компоновка и оборудование
В отделении управления размещались пулеметчик (справа) и механик-водитель (слева), пулемет ДТМ установленный в шаровой установке, органы управления танком, контрольно-измерительные приборы, два ручных огнетушителя, два баллона со сжатым воздухом, аппарат ТПУ, а также ЗИП и часть боекомплекта. Механик-водитель входил в машину через люк, который располагался в верхнем лобовом листе бронекорпуса и закрывался броневой крышкой. Крышка люка механика-водителя оснащалась двумя смотровыми приборами, служивших для увеличения горизонтального угла обзора (были развернуты в сторону бортов корпуса). Для наблюдения за местностью и дорогой в темное время суток у механика-водителя имелся прибор ночного видения БВН. Комплект БВН состоял из самого прибора, высоковольтного блока питания, фары ФГ-100 имеющей инфракрасный фильтр и ЗИП. Прибор БВН и ЗИП к нему в нерабочем положении хранились в укладочном ящике, располагавшемся за сиденьем водителя на первом ящике боеукладки. В носовой части корпуса на кронштейне крепился дополнительный оптический элемент, имеющий инфракрасный фильтр.
Прибор БВН при использовании монтировался в съемном кронштейне, который устанавливался на бонках, приваренных с правой стороны люка к верхнему лобовому листу (при этом крышка люка была открыта). Блок питания прибора устанавливался на кронштейне, внутри танка на левом борту, на правом борту корпуса – фара ФГ-100 имеющая инфракрасный фильтр. С левой ФГ-102 снимали оптический элемент и светомаскировочную насадку, а вместо них использовали оптический элемент имеющий инфракрасный фильтр. Перед сиденьем пулеметчика в днище отделения управления имелся запасный люк, который закрывался откидывавшейся вниз броневой крышкой (использовалась одна петля).
В боевом отделении, которое занимало среднюю часть корпуса и внутренний объем башни, находились вооружение танка с механизмами наводки и прицельными приспособлениями, приборы наблюдения, средства связи и часть боекомплекта, а также рабочие места, командира танка и наводчика – слева от пушки, заряжающего - справа. На крыше башни над сиденьем командира располагалась невращающаяся командирская башенка. Боковые стенки башенки имели пять смотровых щелей (защищены стеклами), которые обеспечивали командиру круговой обзор. В крыше башенки имелся входной люк, закрывавшийся бронекрышкой. В поворотном основании люка устанавливался смотровой прибор ТПКУ-2Б или ТПК-1. В крыше башни над рабочими местами наводчика и заряжающего устанавливалось по одному перископическому поворотному прибору МК-4. Для посадки экипажа кроме входного люка, имеющегося в командирской башенке, использовался люк, выполненный над рабочим местом заряжающего в правой части крыши башни. Люк закрывался при помощи откидной броневой крышкой на одной петле.
У левого борта в боевом отделении танка монтировался котел форсуночного подогревателя, который был включен в систему охлаждения двигателя. За боевым отделением располагалось моторное отделение. Их разделяла съемная перегородка. В моторном отделении размещались двигатель, четыре аккумуляторные батареи и два радиатора. В левом несъемном и верхнем съемном листах выполнили вырез для доступа к нагнетателю подогревателя, закрывающегося кожухом. В дверце бокового листа имелось окно для патрубков подогревателя. В кормовой части корпуса находилось трансмиссионное отделение, отделенное перегородкой от моторного отделения. В нем были установлены главный фрикцион с центробежным вентилятором, агрегаты трансмиссии, воздухоочистители, топливные баки и электростартер.
Вооружение и прицельные приспособления
Основным Т-34-85 образца 1960 года являлась танковая пушка ЗИС-С-53 калибра 85 мм с полуавтоматикой механического (копирного) типа и вертикальным клиновым затвором. Длина ствола – 54,6 калибра, высота линии огня – 2,02 м. С пушкой ЗИС-С-53 был спарен пулемет ДТМ калибра 7,62 мм. В вертикальной плоскости наводка спаренной установки осуществлялась в диапазоне от -5 до +22 градусов при помощи подъемного механизма секторного типа. Непоражаемое пространство при ведении огня из спаренной установки составлял 23 метра. Для предохранения подъемного механизма во время марша от динамических нагрузок на кронштейне, слева от пушки, внутри башни размещался стопор походного положения пушки, обеспечивающий фиксацию орудия в двух положениях (углы возвышения – 16 и 0 градусов). В горизонтальной плоскости наводка спаренной установки осуществлялась МПБ, расположенным с лева от сиденья наводчика в башне. Конструкция механизма поворота башни обеспечивала поворот при помощи электромоторного или ручного привода. При использовании электромоторного привода (использован 1,35-киловаттный электродвигатель МБ-20Б) башня поворачивалась в обоих направлениях с двумя различными скоростями. Максимальная скорость поворота башни при этом составляла 30 градусов в секунду.
На части танков Т-34-85 последнего года выпуска двухскоростной электропривод поворота башни был заменен новым электроприводом КР-31. Данный привод обеспечивал поворот башни с места наводчика или с места командира. Поворот башни наводчиком осуществлялся при помощи контроллера-реостата КР-31. Направление поворота башни при этом соответствовало отклонению рукоятки вправо или влево от исходного положения. Скорость поворота задавалась углом наклона рукоятки контроллера и изменялась в пределах – от 2 до 26 градусов в секунду. Командир танка поворачивал башню при помощи системы командирского управления при нажатии кнопки, которая была смонтирована в левой рукоятке смотрового прибора командира. Переброс башни производился по кратчайшему пути до момента совмещения оси канала ствола и линии визирования смотрового прибора. Скорость – 20-24 градуса в секунду. В походном положении стопорение башни осуществлялось при помощи стопора башни, смонтированного с правой стороны (около сиденья заряжающего), в одном из захватов шариковой опоры башни.
Для наблюдения за полем боя, определения дальности до целей, прицельного огня из пушки и спаренного пулемета, корректирования огня использовался танковый шарнирный телескопический прицел ТШ-16. Максимальная дальность прицельного огня из пушки – 5,2 тыс. м, из спаренного пулемета – 1,5 тыс. м. Для предотвращения запотевания стекла прицела его оснастили электрообогревателем. При ведении огня из пушки с закрытых огневых позиций использовался боковой уровень, закрепленный на левом щите ограждения пушки, а также башенный угломер (указатель крепился слева от сиденья наводчика на верхнем погоне опоры башни). Максимальная дальность стрельбы из пушки – 13,8 тыс. метров. В состав спускового механизма пушки входили электроспуск и ручной (механический) спуск. Рычаг электроспуска был расположен на ручке маховичка подъемного механизма, рычаг ручного спуска - на левом щитке ограждения. Огонь из спаренного пулемета производился при помощи того же рычага электроспуска. Переключение/включение электроспусков осуществлялось тумблерами на щитке электроспусков наводчика.
Второй пулемет ДТМ калибра 7,62 мм устанавливался в шаровой установке в правой части лобового верхнего листа корпуса танка Т-34-85. Пулеметная установка обеспечивала углы вертикальной наводки в диапазоне от -6 до +16 градусов, горизонтальные углы – в секторе 12 градусов. При стрельбе из данного пулемета использовали оптический телескопический прицел ППУ-8Т. При стрельбе из лобового пулемета непоражаемое пространство составляло 13 метров. Боекомплект пушки состоял из 55 – 60 выстрелов, пулеметов ДТМ – 1890 патронов (30 дисков). Кроме того, боевое отделение имело укладку: автомата АК-47 калибра 7,62 мм (боекомплект 300 патронов, 10 магазинов), 20 ручных гранат Ф-1, 26-миллиметровый сигнальный пистолет (20 сигнальных патронов).
Боекомплект
Для стрельбы из пушки использовались унитарные выстрелы со следующими снарядами: тупоголовый бронебойно-трассирующий БР-365 имеющий баллистический наконечник; остроголовый БР-365К; подкалиберный бронебойно-трассирующий БР-365П; а также с цельнокорпусной осколочной гранатой 0-365К с уменьшенным и полным зарядом. Бронебойно-трассирующий снаряд имел начальную скорость 895 м/с, осколочная граната при полном заряде – 900 м/с и при уменьшенном заряде – 600 м/с. Дальность прямого выстрела по цели высотой 2 метра при использовании бронебойного снаряда – 900-950 метров, подкалиберного бронебойно-трассирующего - 1100 метров.
Основная стеллажная укладка, состоящая из 12 выстрелов (О-365К), размещалась в нише башни. Хомутиковые укладки, 8 выстрелов, размещались: 4 выстрела (БР-365 или БР-365К) – на правом борту корпуса в боевом отделении; 2 выстрела (БР-365П) – по углам перегородки в боевом отделении; 2 выстрела (БР-365П) – в передней части боевого отделения справа. Остальные 35 выстрелов (24 О-365К, 10 БР-365 или БР-365К и 1 БР-365П) укладывались в шести ящиках в боевом отделении на дне.
Диски к пулеметам располагались в спец. гнездах: впереди сиденья пулеметчика на переднем лобовом листе – 15 шт, у правого борта корпуса справа от сиденья пулеметчика – 7 шт, слева от сиденья механика-водителя на днище корпуса – 5 шт, впереди сиденья заряжающего на правой стенке башни – 4 шт. Ручные гранаты Ф-1 и запалы в сумках располагались на левом борту в укладочных гнездах.
Патроны к АК-47 (180 штук), снаряженные в 6 магазинов, располагались: в спец. сумке на правом борту башни – 5 магазинов; на чехле автомата в специальном кармане – 1 магазин. Остальные патроны (120 шт.) в штатной укупорке укладывались по усмотрению экипажа. 6 сигнальных патронов находились в спец. сумке, левее прицела ТШ на левом борту башни, остальные 14 патронов в укупорке размещались по усмотрению экипажа на свободных местах в боевом отделении.
Корпус и башня
Броневая защита танка – противоснарядная, дифференцированная. Конструкция корпуса и башни по сравнению с Т-34-85 образца 1944 года осталась без изменений. Корпус танка сваривался из катаной и литой брони толщиной 20 и 45 миллиметров с отдельными болтовыми соединениями. Литая башня, имеющая вварную крышу, монтировалась на корпусе танка с помощью шариковой опоры. Максимальная толщина в лобовой части – 90 миллиметров. На танке Т-34-85 образца 1960 года устанавливались башни, имеющие улучшенную систему вентиляции боевого отделения. Установку двух вытяжных вентиляторов разнесли. При этом один вентилятор, устанавливавшийся над срезом казенной части пушки в передней части крыши, выполнял функции вытяжного, а второй, установленный в кормовой части крыши башни – нагнетательного. Данное размещение вентиляторов позволило увеличить эффективность продувки боевого отделения и исключить прохождения газов образующихся при сгорании пороха через рабочие места экипажа. На верхнем кормовом листе корпуса для постановки дымовой завесы устанавливались 2 дымовые шашки БДШ-5 имеющие механизм сброса и электрическую систему воспламенения (с места командира). В походном положении (в случае установки двух дополнительных бочек с топливом, устанавливавшихся на спец. кронштейнах на верхнем кормовом листе) дымовые шашки крепили на левом верхнем бортовом листе, перед дополнительным баком с маслом (на некоторых машин здесь устанавливали третий дополнительный бак емкостью 90 литров).
Двигатель и топливная система
На танки Т-34-85 образца 1960 года устанавливался 500-сильный (при частоте вращения коленвала 1800 об/мин) дизельный двигатель В2-34М или В34М-11. Пуск двигателя осуществлялся при помощи 15-сильного электростартера СТ-700 (основной способ пуска) или сжатым воздухом (запасной способ) хранящимся в двух воздушных баллонов объемом 10 литров. Для облегчения пуска в условиях низких температур используется форсуночный подогреватель с водотрубным котлом, который включен в систему охлаждения, и калорифер для подогрева воздуха, который поступает в цилиндры двигателя. Подогреватель крепился к перегородке моторного отделения на кронштейне. Кроме форсуночного подогревателя в систему подогрева, входили радиаторы подогрева масла в обоих масляных баках, электрооборудование (электропровода и свечи накаливания) и трубопроводы. Система подогрева обеспечивала подготовку дизельного двигателя к пуску разогревом охлаждающей жидкости, а также части масла в баках. Кроме того, для облегчения пуска двигателя при низких температурах использовалось приспособление, удаляющее застывшее масло из маслопровода, подводящего его к нагнетающей части масляного насоса.
В топливной системе имелось 8 топливных баков, размещенных внутри корпуса и объединенных в 3 группы: группу кормовых баков, группу правых и левых бортовых баков. Общая емкость внутренних баков – 545 литров. На правом борту танка были установлены два наружных дополнительных топливных бака на 90 литров каждый. Наружные топливные баки в топливную систему включены не были. На наклонном кормовом листе крепились две бочки емкостью по 200 литров каждая. В состав топливной системы был включен сливной бачок, располагавшийся на перегородке моторно-трансмиссионного отделения у правого борта корпуса и служивший для слива через специальный трубопровод топлива картера топливного насоса. В ЗИП танка входил малогабаритный заправочный агрегат МЗА-3, укладывавшийся в транспортном положении в металлическом ящике, закрепленном снаружи на наклонном левом борту корпуса. Запас хода танка Т-34-85 образца 1960 года по шоссе на внутренних (основных) топливных баках – 300-400 километров, по грунтовым дорогам – до 320 километров.
Система охлаждения двигателя – принудительная, жидкостная, закрытого типа. Каждая сердцевина радиатора имела охлаждающую поверхность 53 метра. Емкость системы охлаждения после установки системы подогрева (с постоянным включением в систему) с форсуночным подогревателем равнялась 95 литрам. Для сокращения времени подготовки двигателя к пуску при низких температурах в системе охлаждения имеется заливная горловина. Горячая жидкость, заливаемая в эту горловину, поступала непосредственно в головки и зарубашечное пространство блоков двигателя, тем самым ускоряя его нагревание.
Система воздухоочистки
В системе воздухоочистки применялись два воздухоочистителя ВТИ-3 комбинированного типа оснащенных эжекционным автоматическим удалением пыли из первой ступени пылесборника. Эжекторы, соединенные с пылесборниками, устанавливались в выпускных трубах двигателя. Воздухоочиститель состоял из корпуса, циклонного аппарата с пылесборником, крышки и кожуха с тремя кассетами из проволочной канители.
Система смазки
Циркуляционная комбинированная (разбрызгиванием и под давлением) система смазки двигателя с сухим картером (применялось масло МТ-16п) состояла из: масляного трехсекционного шестеренного насоса, двух масляных баков, масляного проволочно-щелевого фильтра «Кимаф», уравнительного бачка, трубчатого масляного радиатора, маслозакачивающего насоса МЗН-2 с электроприводом, термометра, манометра и трубопроводов. Между двигателем и масляными баками с каждой стороны размещались водяные радиаторы, входящие в систему охлаждения. Масляный радиатор, охлаждающий выходящее из двигателя масло, крепился двумя болтами к стойкам левого водяного радиатора. В условиях низких температур масляный радиатор при помощи специального трубопровода (возился в ЗИП) от системы смазки отключался. Масло в этом случае поступало непосредственно в уравнительный бачок, после чего – в баки.
Полная заправочная емкость всей системы смазки Т-34-85 образца 1960 года составляла 100 литров. В каждый масляный бак входило 38 литров масла. В системе смазки имелся форсуночный подогреватель для разогрева масла перед пуском двигателя при низких температурах окружающего воздуха и специальные радиаторы, размешенные в масляных баках. На левом борту танка Т-34-85 образца 1960 года имелся наружный 90-литровый масляный бак, не имеющий подключения к системе смазки двигателя.
Трансмиссия и ходовая часть
Узлы и агрегаты ходовой части и трансмиссии существенно не отличаются от Т-34-85 образца 1944 года. Механическая трансмиссия танка состоит из: многодискового главного фрикциона сухого трения (сталь по стали), четырех- или пятиступенчатой коробки передач, двух многодисковых бортовых фрикциона с плавающими, ленточными тормозами, имеющими чугунные накладки, и двух шестеренчатых однорядных бортовых редуктора. Коробка передач в нижней половине картера имела сливной клапан для слива масла. Между коническим роликоподшипником ведущего вала КПП и переходной втулкой кроме сальника имеется маслоотражатель. Вытекание смазки через опоры главного вала предотвращалось маслоотражателем и уплотнительными пружинящими кольцами.
В ходовой части Т-34-85 образца 1960 года использовалась пружинная индивидуальная подвеска, узлы которой были расположены внутри корпуса танка. Подвеска первого опорного катка, размещавшаяся в отделении управления, ограждалась специальным щитком. Подвеска опорных катков 2 – 4 располагалась в специальных шахтах наклонно. Гусеничный движитель состоял из двух крупнозвенчатых гусениц, десяти опорных катков, имеющих наружную амортизацию, двух направляющих колеса оснащенных механизмами натяжения гусениц и двух ведущих колес гребневого зацепления. На машине устанавливались опорные катки двух типов: с литыми или штампованными дисками с массивными наружными резиновыми шинами.
Электрооборудование
Электрооборудование танка было выполнено по однопроводной схеме (в аварийном освещении использовалась двухпроводная схема). Напряжение бортовой сети - 24-29 В (МПБ и цепь стартера с пусковым реле) и 12 В (другие потребители). Основным источником электроэнергии являлся 1,5-киловаттный генератор Г-731 с реле-регулятором РРТ-30. Вспомогательным – 4 аккумуляторные батареи 6СТЭН-140М, которые между собой соединялись последовательно-параллельно, общей емкостью 256 и 280 А-ч соответственно. В передней части наклонного борта корпуса за фарой наружного освещения на кронштейне устанавливался сигнал С-58. На правом бортовом наклоном листе монтировалась фара наружного освещения, имеющая инфракрасный фильтр ФГ-100. Левая фара оснащалась светомаскировочной насадкой ФГ-102. Кроме заднего габаритного фонаря ГСТ-64, имелся аналогичный габаритный фонарь размещенный на башне, около которого размещалась фара ФГ-126. Чтобы подключать малогабаритный заправочный агрегат МЗН-3 и переносную лампу в кормовой части корпуса была установлена наружная штепсельная розетка.
Устройства связи
В башне танка для внешней радиосвязи использовалась радиостанция Р-123, а для внутренней связи - танковое переговорное устройство Р-124. Для связи с командиром десанта имелась розетку. На командирских машинах, устанавливались радиостанции 9РС и РСБ-Ф, а также танковое переговорное устройство ТПУ-ЗБис-Ф. Для питания радиостанций служили штатные аккумуляторные батареи. Подзарядка аккумуляторов производилась при помощи автономного зарядного агрегата, в который входил двигатель Л-3/2.
Тактико-технические характеристики Т-34-85 образца 1960 г.:
Боевая масса – 32,5 – 33 тонны;
Экипаж – 5 человек;
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ:
Длина полная – 8100 мм;
Длина по корпусу – 6100 мм;
Ширина – 3000 мм;
Высота – 2700 мм;
Клиренс – 400 мм;
ВООРУЖЕНИЕ:
- пушка С-53 калибра 85 мм;
- два пулемета ДТМ калибра 7,62 мм;
БОЕКОМПЛЕКТ:
- 56 выстрелов;
- 1953 патрона;
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ:
- телескопический прицел ТШ-16;
- пулеметный телескопический прицел ППУ-8Т;
БРОНИРОВАНИЕ:
лоб башни – 90 мм;
борт башни – 75 мм;
лоб корпуса – 45 мм;
борт корпуса – 45 мм;
крыша – 16-20 мм;
корма низ – 40 мм;
корма верх – 45 мм;
передний лист днища – 20 мм;
задний лист днища – 13 мм;
ДВИГАТЕЛЬ:
- В-2-34, 12-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения, мощностью 500 л.с. при 1700 оборотах в минуту; ёмкость баков - 550 л.;
ТРАНСМИССИЯ:
- механическая, 5-скоростная коробка переключения передач (4 вперед, 1 назад), бортовые редукторы, фрикционы;
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на борт):
5 сдвоенных опорных катков (диаметр 830 мм), заднее направляющее и переднее ведущее колесо; гусеницы – мелкозвенчатые, стальные, гребневого зацепления, 72 трака в каждой гусенице;
СКОРОСТЬ:
по шоссе – 54 км\ч;
запас хода по шоссе – 290-300 км;
по пересеченной местности – 25 км\ч;
запас хода по проселку – 220-250 км;
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ:
Подъём – 35 градусов;
Спуск – 40 градусов;
Высота стенки – 0,73 м;
Ширина рва – 2,50 м;
Глубина брода – 1,30 м;
СРЕДСТВА СВЯЗИ:
- переговорное устройство ТПУ-47;
- радиостанция 10-РТ-26Э.
Подготовлено по материалам:
http://www.dogswar.ru
http://www.battlefield.ru/
http://www.aviarmor.net
Ctrl Enter
Заметили ошЫ бку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
У авиаконструкторов есть поверье, что красивый самолет хорошо летает. Мне кажется, эти слова применимы и к танкам, а поговорка «рожденный ползать – летать не может» не всегда верна. Стремительные формы Т-34 так и зовут к полету, пусть и по земле. Т-34 – танк легенда, и все это знают. А Т-34-85 – вершина эволюции этой выдающейся машины. На мой взгляд, Т-34-85 – это самый красивый танк из когда-либо созданных танков в нашей стране или зарубежом. И совершеннее формы уже не придумать. А знаменитая формула великого Александра Покрышкина «высота-скорость-маневр-огонь» подходит и здесь, только слово «высота» можно заменить на «броня» и все встанет на свои места…
Т-34-76 в моей коллекции 7 штук (пока), а вот Т-34-85 – всего две – от Драгона и Тамии. Собирал их очень давно и с современной точки зрения вышли они не очень. Поэтому постоянно свербила мысль, что как-то надо заняться танком–легендой. Спусковым крючком для работы послужила новинка от Звезды – Т-34-85. Захотел ее собрать быстро, но в процессе работы наступило некоторое разочарование этим продуктом, и решил попробовать собрать Т-34-85 других производителей, чтобы просто сравнить впечатления от сборки.
Т-34-85 поступил на вооружение в начале 1944 года – это были машины завода №112 «Красное Сормово» с пушкой Д-5Т. Танки эти очень колоритны – здесь пока еще нет совершенных классических форм «сглаженной» башни. Башня с Д-5Т побольше, с тупым «носом» и проволочными рымами - все это делает такие танки неповторимыми в своей грубоватости форм. Модель этого танка выпускает «МСД-Макет». «Макет» первую свою Т-34-85 выпустил более 20 лет назад и на его базе все это время штампует Т-34 разных модификаций. Как это ни странно, до сего момента не пробовал собирать его – уж больно грубовато все выглядит на литниках, и вот время пришло.
Коробка модели с эффектными рисунком и боковиком, но декалей для вариантов окраски «Макет» не дает, жаль конечно. Модель оказалась вполне собираема, но все надо точить и обрабатывать. Не Драгон в общем, тем более не Тамия. При сборке обязательно надо иметь книжку Ильи Мощанского по этому танку и сверяться с чертежами хотя бы в общих чертах, потому как инструкция к модели абсолютно неинформативна – не понимаю, почему нельзя делать инструкции хорошие. Затраты небольшие, а впечатление от продукта будет совсем другое. Жаль, что наши производители (кроме Звезды) не понимают этого. Родители же детям покупают модели, а здесь ребенку собрать будет непросто – опытный взрослый еще помучается…
В общем, модель непростая. Башня с Д-5Т – из сравнительно новых отливок. Здесь производитель схалтурил, сделав ее абсолютно гладкой. А ведь именно башня у Т-34-85 дает основное впечатление от танка. Поэтому потратил немало времени для воспроизведения грубой литой поверхности и основных сварных швов. Добавил номер отливки и смотровые щели над бойницей. В процессе работ понял, что надо было взять модель Т-34 от Академии и поставить на нее башню с Д-5Т от Комплект Зип – было бы все гораздо проще. Но не бросать же дело на полпути – раз начал, то и закончить надо.
Добавил сварной шов на бронировку пулемета в лобовой броне и металлическую сетку на жалюзи (почему ее не дает Макет непонятно, век то уж 21-й на дворе). Поклажу от Condor Model – дополнительные цилиндрические топливные баки (надо сказать, что баки на модели – то еще мучение), брезент, масляные канистры, скатки и ящик. Каски на левом борту под тросом и автомат МР-40 – Миниарт, лопата и топор – ИСМ, трофейные немецкие канистры – Тамия, троса – Эврика. Фигурка танкиста – от Танка – для понимания размеров машины. Основная задача при покраске и тонировании: передать фактуру и особенности танка.
Итак, весна 1944 года, Красная Армия освобождает Украину, Т-34-85 под номером «12» подготовлен к маршу, танкист, почитав и отложив газету, под теплым весенним солнцем наслаждается редкими минутами затишья…
Фото лучше смотреть в полноэкранном режиме.
В феврале - марте 1944 года танки Т-34-85 начали поступать в войска. В частности, примерно в это время их получили соединения 2-го, 6-го, 10-го и 11-го гвардейских танковых корпусов. К сожалению, эффект от первого боевого применения новых танков был невысоким, так как бригады получали всего по нескольку машин. Большинство в них составляли «тридцатьчетверки» с 76-мм пушками. К тому же совсем мало времени отводилось в боевых частях на переподготовку экипажей. Вот что по этому поводу писал в своих воспоминаниях М.Е.Катуков, в апрельские дни 1944-го командовавший 1-й танковой армией, которая вела тяжелые бои на Украине: «Пережили мы в те трудные дни и радостные минуты. Одна из таких-приход танкового пополнения. Получила армия, правда в небольшом количестве, новые «тридцатьчетверки», вооруженные не обычной 76-мм, а 85мм пушкой. Экипажам, получившим новые «тридцатьчетверки», пришлось дать всего два часа времени на их освоение. Больше дать мы тогда не могли. Обстановка на сверхшироком фронте была такая, что новые танки, обладавшие более мощным вооружением, надо было как можно скорее ввести в бой».
Одним из первых Т-34-85 с пушкой Д-5Т получил 38-й отдельный танковый полк. Эта часть имела смешанный состав: помимо Т-34-85 в ней находились и огнеметные танки ОТ-34. Все боевые машины полка были построены на средства Русской Православной церкви и несли на своих бортах название «Димитрий Донской». В марте 1944 года полк вошел в состав 53-й общевойсковой армии и принял участие в освобождении Украины.
В заметных количествах Т-34-85 использовались в ходе наступления в Белоруссии, начавшегося в конце июня 1944 года. Они составляли уже более половины из 811 «тридцатьчетверок», принимавших участие в этой операции. В массовом же порядке Т-34-85 применялись в боевых действиях в 1945 году: в Висло-Одерской, Померанской, Берлинской операциях, в сражении у озера Балатон в Венгрии. В частности, накануне Берлинской операции укомплектованность танковых бригад боевыми машинами этого типа была почти стопроцентной.
Следует отметить, что в ходе перевооружения танковых бригад в них произошли некоторые организационные изменения. Поскольку экипаж Т-34-85 состоял из пяти человек, то на доукомплектование экипажей был обращен личный состав роты противотанковых ружей батальона автоматчиков бригады.
До середины 1945 года на вооружении советских танковых частей, дислоцировавшихся на Дальнем Востоке, состояли в основном устаревшие легкие танки БТ и Т-26. К началу войны с Японией в войска поступило 670 танков Т-34-85, что позволило укомплектовать ими первые батальоны во всех отдельных танковых бригадах и первые полки в танковых дивизиях. 6-я гвардейская танковая армия, переброшенная в Монголию из Европы, оставила свои боевые машины в прежнем районе дислокации (Чехословакия) и уже на месте получила 408 танков Т-34-85 с заводов №183 и №174. Таким образом, машины этого типа приняли самое непосредственное участие в разгроме Квантунской армии, являясь ударной силой танковых частей и соединений.
Помимо Красной Армии танки Т-34-85 поступили на вооружение армий нескольких стран-участниц антигитлеровской коалиции.
Первым танком этого типа в Войске Польском стал Т-34-85 с пушкой Д-5Т, переданный 11 мая 1944 года 3-му учебному танковому полку 1 -й польской армии. Что касается боевых частей, то первой эти танки-20 единиц-получила 1-я польская танковая бригада в сентябре 1944 года после боев под Студзянками. Всего же в 1944- 1945 годах Войско Польское получило 328 танков Т-34-85 (последние 10 машин были переданы 11 марта). Танки поступали с заводов №183, №112 и ремонтных баз. В ходе боевых действий значительная часть боевых машин была потеряна. По состоянию на 16 июля 1945 I ода в Войске Польском числилось 132 танка Т-34-85.
Все эти машины были порядком изношены и требовали капитального ремонта. Для его проведения создали специальные бригады, которые на местах недавних боев снимали с подбитых польских, да и советских танков исправные узлы и агрегаты. Интересно отметить, что в ходе ремонта появилось некоторое количество «синтезированных» танков, когда у Т-34 раннего выпуска меняли подбашенный лист и устанавливали башню с 85-мм пушкой.
1-я отдельная чехословацкая бригада получила Т-34-85 в начале 1945 года. В ее состав тогда входили 52 Т-34-85 и 12 Т-34. Бригада, находясь в оперативном подчинении советской 38-й армии, принимала участие в тяжелых боях за Остраву. После взятия 7 мая 1945 года г.Оломоуц оставшиеся в строю 8 танков бригады были переброшены в Прагу. Число танков Т-34-85, переданных в 1945 году Чехословакии, в разных источниках колеблется от 65 до 130 единиц.
На завершающем этапе войны две танковых бригады сформировали в Народно-освободительной армии Югославии. 1-ю танковую бригаду вооружили англичане, и ее легкие танки МЗАЗ в июле 1944 года высадились на Адриатическом побережье Югославии. 2-я танковая бригада была сформирована с помощью Советского Союза в конце 1944 года и получила 60 танков Т-34-85.
Незначительное количество Т-34-85 захватили немецкие войска, а также войска союзных с Германией государств. Этих танков, использовавшихся вермахтом, были единицы, что и понятно - в 1944- 1945 годах поле боя в большинстве случаев оставалось за Красной Армией. Достоверно известны факты применения отдельных Т-34-85 5-й танковой дивизией СС «Викинг», 252-й пехотной дивизией и некоторыми другими частями. Что касается союзников Германии, то в 1944 году финны, например, захватили девять Т-34-85, шесть из которых эксплуатировались в финской армии до 1960 года.
Как это часто бывает на войне, боевая техника иногда несколько раз переходила из рук в руки. Весной 1945 года 5-я гвардейская танковая бригада, воевавшая в составе 18-й армии на территории Чехословакии, захватила у немцев средний танк Т-34-85. Интересно отметить, что на тот момент материальная часть бригады состояла из легких танков Т-70, средних Т-34 и батальона трофейных венгерских танков. Захваченная машина стала первым танком Т-34-85 в этой бригаде.
После окончания Второй мировой войны Т-34-85 довольно долго - почти до середины 50-х годов - составляли основу танкового парка Советской Армии: танк Т-44 поступил на вооружение в ограниченных количествах, а Т-54 слишком медленно осваивался промышленностью. По мере насыщения войск современной бронетанковой техникой танки Т-34-85 передавались в учебные части, а также ставились на долговременное хранение. В учебных частях ряда военных округов, в частности в Забайкальском и Дальневосточном, эти боевые машины эксплуатировались до начала 70-х годов. Сведений о наличии Т-34-85 в войсках на сегодняшний день у автора нет, но формального приказа министра обороны о снятии танка с вооружения Российской Армии пока не было.
В составе Советской Армии танки Т-34-85 в послевоенные годы участия в боевых действиях не принимали. Известны факты боевого применения «тридцатьчетверок» в некоторых «горячих точках» на территории СНГ, например в ходе армяно-азербайджанского конфликта. Причем подчас для этой цели использовались даже танки-памятники.
За пределами же Советского Союза Т-34-85 участвовали в боевых действиях практически на всех континентах и вплоть до самого последнего времени. К сожалению, указать точное число переданных в ту или иную страну танков этого типа не представляется возможным, тем более, что поставки эти осуществлялись не только из СССР, но и из Польши и Чехословакии.
После 1945 года Т-34-85 в разное время состояли на вооружении в Австрии, Албании, Алжире, Анголе, Афганистане, Бангладеш, Болгарии, Венгрии, Вьетнаме, Гане, Гвинее, Гвинее-Биссау, ГДР, Египте, Израиле (трофейные египетские), Ираке, Кипре, Китае, КНДР, Конго, Кубе, Лаосе, Ливане, Ливии, Мали, Мозамбике, Монголии, Польше, Румынии, Северном Йемене, Сирии, Сомали, Судане, Того, Уганде, Финляндии (трофейные советские), Чехословакии, Экваториальной Гвинее, Эфиопии, ЮАР (трофейные ангольские), Югославии, Южном Йемене. По состоянию на 1996 год танки этого типа еще имелись в армиях Кубы (400 единиц, в основном в береговой обороне), Албании (70), Боснии и Герцеговины, Хорватии, Анголы (58), Гвинеи-Биссау (10), Мали (18), Афганистана и Вьетнама.
Ареной наиболее широкого применения «тридцатьчетверок» после Второй мировой войны стала Азия.
В 5 часов утра 25 июня 1950 года Т-34-85 109-го танкового полка Корейской народной армии (КНА) пересекли 38-ю параллель-началась Корейская война.
Создание бронетанковых частей КНА началось еще в 1945 году, когда был сформирован 15-й учебный танковый полк, на вооружении которого состояли американские танки «Стюарт» и «Шерман», полученные от китайцев, а также два советских Т-34-85. Обучение корейских военнослужащих осуществляли 30 советских инструкторов-танкистов. В мае 1949 года на основе полка сформировали 105-ю танковую бригаду. К концу года все три ее полка (107-, 109- и 203-й) были полностью укомплектованы «тридцатьчетверками», по 40 машин в каждом. К июню 1950-го КНА располагала 258-ю танками Т-34-85. Помимо 105-й бригады, 20 машин имелось в 208-м учебном танковом полку, а остальные во вновь сформированных 41-, 42-, 43-, 45- и 46-м танковых полках (реально - батальоны, по 15 танков в каждом) и в 16- и 17-й танковых бригадах (в действительности полки по 40-45 машин). Превосходство северокорейских войск, с точки зрения количества и качества бронетанковой техники, было полным, поскольку южнокорейская армия вообще не имела ни одного танка, а 8-я американская армия, дислоцировавшаяся в Южной Корее и Японии, располагала в это время только четырьмя отдельными танковыми батальонами, вооруженными легкими танками М24 «Чаффи».
Горный характер центральной части Корейского полуострова не позволял использовать крупные массы танков, поэтому танковые полки придавались 1-, 3- и 4-й пехотным дивизиям КНА, наносившим удар в направлении на Сеул. Успех танковых атак был полным! Южнокорейские пехотные части оказались полностью деморализованными. Мало того, что многие солдаты до этого никогда в жизни не видели танков, но они еще и очень быстро убедились, что их противотанковые средства - 57-мм пушки и 2,36-дюймовые базуки - бессильны против Т-34-85. 28 июня 1950 года Сеул пал.
Спустя неделю произошло знаменательное событие - 5 июля 33 танка Т-34-85 107-го полка КНА атаковали позиции 24-й пехотной дивизии армии США. Танковую атаку американцы попытались отбить огнем 105-мм гаубиц и 75-мм безоткатных пушек. Однако оказалось, что фугасные снаряды малоэффективны, а 105-мм кумулятивных снарядов было всего шесть. Ими и удалось подбить два танка с дистанции 500 ярдов. В ходе этого боя американские пехотинцы произвели 22 выстрела по танкам из 2,36-дюймовых базук - и все безрезультатно!
10 июля 1950 года произошел первый танковый бой между Т-34-85 и М24 из роты А 78-го танкового батальона. Два М24 были подбиты, «тридцатьчетверки» потерь не имели. 75-мм американские снаряды не пробивали их лобовую броню. На следующий день рота А потеряла еще три танка, а к концу июля практически перестала существовать - в ней осталось два танка из 14! Такие результаты полностью деморализовали американских танкистов и весьма огорчили пехотинцев, которые не видели теперь в М24 сколько-нибудь эффективного противотанкового средства. Некоторое облегчение испытали пехотинцы только после начала использования 3,5-дюймовых «супербазук». В боях за Тэджон 105-я бригада потеряла 15 Т-34-85, семь из которых были уничтожены огнем «супербазук».
Достойного противника «тридцатьчетверки» встретили только 17 августа 1950 года. Т-34-85 107-го танкового полка атаковали позиции 1-й бригады морской пехоты США на Пусанском плацдарме. Привыкшие к победам северокорейские танкисты, увидев перед собой хорошо знакомые М24, уверенно пошли в бой. Однако они ошиблись-это были М26 «Першинг» из 1-го танкового батальона Корпуса морской пехоты США. Комбинированным огнем 90-мм пушек «першингов» и «супербазук» три Т-34-85 были подбиты. С этого момента в танковых боях наступил перелом. Северокорейские танкисты, хорошо обученные ведению наступательных действий, оказались не готовыми к ведению единоборства с американскими танками в условиях позиционной борьбы. Сказывался более высокий уровень боевой подготовки американских экипажей. К сентябрю 1950 года на Пусанском плацдарме установилось равновесие сил. Высадившись у Инчхона, американцы переломили ход событий в свою пользу.
От Инчхона открывался короткий путь на Сеул, в районе которого находилось всего 16 Т-34-85 из 42-го танкового полка с необстрелянными экипажами и 10- 15 танков 105-й бригады. В боях 16-20 сентября практически все эти машины были уничтожены.
Первый бой Т-34-85 с «шерманами» произошел 27 сентября. 10 «тридцатьчетверок» атаковали М4АЗЕ8 2-го взвода роты С 70-го танкового батальона. Три «шермана» были подбиты в считанные секунды. Затем один Т-34-85 проутюжил транспортную колонну, разнеся в щепы 15 грузовиков и джипов, и был подбит выстрелом в упор из 105-мм гаубицы. Еще четыре Т-34-85 стали жертвами огня базук, а два северокорейских танка подбили подошедшие с тыла основные силы 70-го танкового батальона.
К концу года войска КНДР потеряли 239 танков Т-34-85, большинство из которых было подбито огнем базук и авиацией. В боях с танками, по американским данным, были подбиты 97 Т-34-85. Ответным огнем северокорейские танки уничтожали только 34 американские боевые машины. При этом Т-34-85 однозначно превосходили М24 «Чаффи» по всем параметрам. По своим характеристикам «тридцатьчетверки» были близки с М4АЗЕ8, но имели более мощное вооружение. Если Т-34-85 без затруднения поражал «Шерман» на дистанции прямого выстрела обычными бронебойными снарядами, то американский танк добивался подобного результата лишь при использовании подкалиберных и кумулятивных снарядов. Не «по зубам» Т-34-85 в Корее оказались лишь М26 «Першинг» и М46 «Паттон», имевшие более мощные броневую защиту и вооружение.
В 1959 году была сформирована первая танковая часть Демократической Республики Вьетнам - 202-й танковый полк, вооруженный Т-34-85. В 1967- 1975 годах эти танки использовались в боях против американских войск наряду с более современными Т-54, Т-55, ПТ-76 и зарекомендовали себя с хорошей стороны. Во всяком случае, последняя партия «тридцатьчетверок» прибыла из СССР в 1973 году. Т-34-85 из 273-го танкового полка Вьетнамской народной армии приняли участие в последнем сражении этой войны - взятии Сайгона в апреле 1975-го.
В дальнейшем Т-34-85 воевали в Кампучии, а в 1979 году участвовали в отражении наступления китайских войск на северные провинции ДРВ. Некоторая часть "тридцатьчетверок" была переоборудована вьетнамцами в ЗСУ. Вместо штатных башен на них установили открытые сверху броневые рубки со спаренными китайскими 37-мм автоматическими зенитными пушками "Тип 63". По другим данным, эти боевые машины были изготовлены в Китае.
Последним азиатским театром боевых действий, где воевали Т-34-85, стал Афганистан. Причем боевые машины этого типа в 80-е годы использовались как регулярными частями афганской армии, так и моджахедами.
В наиболее значительных количествах танки Т-34-85 применялись в ходе многочисленных войн на Ближнем Востоке.
Первые 230 "тридцатьчетверок" прибыли в Египет в 1953- 1956 годах. Это были танки чехословацкого производства. Часть из них оказалась уничтожена в ходе англо-франко-израильской интервенции против Египта в октябре - ноябре 1956 года. Израильские танкисты, воевавшие на «шерманах» и АМХ-13, подбили 26 Т-34-85. Боевых столкновений между египетскими и англо-французскими танками не отмечалось.
Новую крупную партию Т-34-85 - 120 машин - на берега Нила доставили из Чехословакии еще до конца 1956 года. За ней последовала вторая (в 1962 -1963 годах), а в 1965 - 1967-м - третья, еще 130 танков. В начале 60-х годов поставки "тридцатьчетверок» из СССР и Чехословакии начались в Сирию.
Во время «шестидневной» войны 1967 года эти танки находились в первой линии танковых частей вместе с Т-54. Как известно, в этой войне арабы потерпели поражение. На Синайском полуострове израильские войска подбили и захватили 251 танк Т-34-85. Потери сирийцев были значительно меньше, как по причине меньшего количества задействованной бронетехники, так и из-за условий ее применения - Голанские высоты - это не Синай. Интересно отметить, что на Голанах против израильских войск под сирийским флагом сражались бывшие противники: немецкие танки Pz.lVAusf.l, полученные в конце 40-х годов из Чехословакии и Франции, и Т-34-85.
В «войне судного дня» в 1973 году Т-34-85 использовались в значительно меньших масштабах и привлекались в основном для решения вспомогательных задач. Подобно израильским «шерманам», многие из них накануне этой войны подверглись модернизации и переделкам.
Стремясь усилить вооружение танка, египтяне умудрились установить на него советскую 100-мм полевую пушку БС-3. При этом башенный погон оставался прежним. Правда, от штатной башни сохранились только передняя и нижняя части.
Вместо всего остального из легких броневых листов была сооружена довольно громоздкая надстройка простой формы. Значительная часть бронелистов бортов и крыши этой новой башни выполнялась откидными, что, с одной стороны, облегчало работу экипажа по обслуживанию пушки во время стрельбы, а с другой - решало вопрос вентиляции боевого отделения. Боевая масса машины несколько возросла, но динамические характеристики практически не изменились. Не останавливаясь на достигнутом, египетские конструкторы установили в схожей по конструкции, но несколько большей по размерам, башне 122-мм гаубицу Д-30! Само собой разумеется, что обе эти машины нельзя было использовать в качестве танков. Речь шла только об их применении как самоходно-артиллерийских установок. К сожалению, данных о количестве переделанных таким образом машин, равно как и об их участии в боевых действиях, нет. Ведущая роль в танковых боях отошла к современным Т-55 и Т-62.
В отличие от египтян, сирийцы пошли другим, более простым путем. Гаубицу Д-30 они решили установить на крыше передней части корпуса, при этом стрельба велась назад. Башня при этом, естественно, демонтировалась. На бортах корпуса крепилось по пять стальных ящиков для снарядов. Над лобовым бронелистом монтировалась откидная рабочая платформа для орудийного расчета. Внутри корпуса оборудовались места для хранения боезапаса и сиденья экипажа. Перед установкой на подготовленный таким образом танк с орудия снимался нижний станок с колесным ходом и обрезался щит. Переоборудование танков проводилось в артиллерийском училище в Катанахе и бронетанковом - в Эль-Кабуне.
Из-за уменьшившейся до 20 т массы динамические характеристики машины даже возросли. Стало меньше и удельное давление на грунт. Прежними, естественно, остались баллистические характеристики Д-30. К недостатку такой установки гаубицы, имевшей в буксируемом варианте круговой обстрел, можно отнести ограниченный сектор наведения. Формально и здесь орудие могло поворачиваться на 360°, но огонь велся только в секторе наведения 120° по корме танка. Боекомплект САУ Т-34-122 состоял из 120 снарядов (80 внутри машины и 40 в ящиках на бортах корпуса).
Первыми в начале 1972 года эти самоходки получили артиллерийские батальоны 4-й и 91-й танковых бригад (по 18 машин в каждом) 1-й бронетанковой дивизии. К началу войны 1973 года обе сирийские бронетанковые дивизии (1-я и 3-я) имели на вооружении Т-34-122. В ходе боевых действий эти машины, в первую очередь, использовались для проведения внезапных огневых налетов по площадям и непосредственной огневой поддержки войск. В конце войны им пришлось отражать атаки израильских танков, причем в основном без успеха главным образом из-за недостаточной подготовки расчетов для стрельбы по движущимся целям.
Вновь эти САУ пошли в бой в Ливане в 1976-м, а затем и в 1982 году. Тут сказался еще один недостаток этих машин - на узких горных дорогах САУ часто не могли развернуться для ведения огня. Это была последняя война, в которой приняли участие Т-34-122. Вскоре из СССР прибыли современные самоходно-артиллерийские установки 2С1 и 2СЗ, которыми в артиллерийских частях бронетанковых дивизий начали заменять «тридцатьчетверки». При этом последние передавались в резерв.
Помимо Египта и Сирии, на Ближнем Востоке Т-34-85 использовались обеими сторонами в ходе войны между Северным и Южным Йеменом в 1962 - 1967 годах. Во время гражданской войны в Ливане их применяли как различные ливанские враждующие группировки, так и отряды Организации освобождения Палестины, получившей 60 танков из Венгрии. Наконец, иракские Т-34-85 использовались в ходе войны с Ираном в 80-х годах.
Полем боя для «тридцатьчетверок» был и африканский континент. Впервые они приняли участие в боевых действиях в Западной Сахаре в 1970 году. Эфиопия применяла их в Эритрее и против Сомали в 1977-1978 годах. Впрочем, Т-34-85 имелись и в составе сомалийской армии, вторгшейся в эфиопскую провинцию Огаден.
По западным данным, первые Т-34-85 поступили в отряды ФАПЛА (армия Анголы) в 1975 году, еще до формального провозглашения независимости страны. В 1976 году туда были доставлены 85 танков этого типа, которые приняли участие в боях с отрядами движения УНИТА и частями армии ЮАР. При этом они весьма эффективно использовались против юаровских бронеавтомобилей «Панар» AML-90. Несколько танков впоследствии оказались в распоряжении повстанцев в Намибии, где они участвовали в боевых действиях против юаровских войск в 1981 году. При этом часть танков была подбита огнем 90-мм пушек бронемашин Ratel-90, а ряд из них - захвачены юаровцами.
Единственной страной Латинской Америки, когда-либо располагавшей танками Т-34-85, являлась Куба. В 1960 году она подписала с СССР и Чехословакией первые соглашения о поставках вооружения и боевой техники. Вскоре первая партия танков - около трех десятков Т-34-85 - прибыла на Кубу.
Тем временем полным ходом шла подготовка к вторжению на Кубу «бригады 2506», сформированной из эмигрантов-«гусанос» для свержения Фиделя Кастро. В составе бригады имелось до 10 танков М4 «Шерман» (по другим данным - М41) и 20 бронеавтомобилей М8. Высадка началась 17 апреля 1961 года в заливе Кочинос у Плайя-Ларга и Плайя-Хирон, и поначалу силам вторжения противостояли только небольшие отряды народной милиции - «милисианос». К полудню 17 апреля, когда стали ясны намерения «гусанос», Ф.Кастро прибыл на позиции для непосредственного руководства войсками. К району высадки выдвигались пехотный полк, танковый батальон и дивизион 122-мм гаубиц.
Вечером 17 апреля «милисианос» при поддержке нескольких подоспевших танков Т-34-85 попытались выдвинуться в направлении Плайя-Ларга. Не имея возможности развернуться в боевой порядок на заболоченной местности, танки двигались колонной по шоссе, мешая друг другу вести огонь. «Гусанос» подпустили их поближе и подбили головную «тридцатьчетверку» сразу из трех базук. Остальные танки отошли, пехота также вернулась на исходные позиции. К утру 18 апреля к месту боя своим ходом прибыл весь танковый батальон из Санта-Клары, еще две танковых роты перебросили из Манагуа на трейлерах. После продолжавшейся несколько часов артподготовки восемь батальонов армии и милиции перешли в наступление. Танки Т-34-85 и САУ СУ-100 двигались позади боевых порядков пехоты, поддерживая их непрерывным огнем. К 10.30 утра они взяли Плайя-Ларга и вышли на берег, где перенесли огонь на пытавшиеся приблизиться к берегу десантные катера.
19 апреля в 17.30 подразделения кубинской армии и народной милиции взяли штурмом поселок Плайя-Хирон - последний пункт обороны «бригады 2506». Первой в поселок вошла рота танков Т-34-85, в головной машине находился сам Фидель Кастро, лично руководивший атакой. В Плайя-Хироне были подбиты последние два «шермана» контрреволюционеров. Правительственные же войска за всю операцию потеряли только один Т-34-85.
В боевых действиях на Европейском континенте после Второй мировой войны Т-34-85 использовались трижды. Первый раз в 1956 году в Венгрии. В Будапеште повстанцы захватили пять танков Венгерской Народной армии, и они затем принимали участие в боях с частями Советской Армии, вошедшими в город.
В 1974 году во время турецкой интервенции на Кипр танки Т-34-85, поставленные грекам-киприотам из Югославии и Польши, воевали с турецкими войсками.
Последний случай боевого применения танков Т-34-85 имел место в ходе гражданской войны в Югославии в 1991 - 1997 годах. Боевые машины этого типа использовались здесь всеми противоборствующими сторонами, поскольку до распада Югославии они имелись в войсках территориальной обороны практически всех союзных республик. «Тридцатьчетверки» неплохо показали себя в боевых действиях, хотя и были самыми устаревшими танками на этой войне. Слабость их брони экипажи пытались компенсировать навешиванием на борта стальных листов или мешков с песком. Правда, Т-34-85 главным образом применялись не как танки, а как самоходные артустановки, ведя огонь с места.
Рассказ об использовании танков Т-34-85 в Югославии был бы не полным без упоминания о попытке их основательной модернизации, предпринятой в этой стране в конце 40-х годов. Главной причиной этого мероприятия было желание осовременить танк и в таком виде развернуть в Югославии его собственное серийное производство, а не приобретать лицензии на его выпуск у СССР, отношения с которым тогда резко ухудшились.
Изменения не затронули, пожалуй, только ходовую часть, подвеску и двигатель. Некоторому усовершенствованию подверглась трансмиссия. Наиболее существенные новшества были внесены в конструкцию корпуса и башни. Верхнюю часть корпуса несколько расширили, и она получила боковые скулы в носовой части. Из-за этого курсовой пулемет пришлось сместить ближе к оси машины. Крышу моторно-трансмиссионного отделения заменили на новую, а три стандартных цилиндрических топливных бака - на полуцилиндрические. Танк получил совершенно новую обтекаемую литую башню. Поскольку югославская промышленность тех лет была не в состоянии изготовить столь крупные отливки, башня сваривалась из шести литых деталей.
Подверглась модернизации и пушка ЗИС-С-53. На ней установили дульный тормоз оригинальной формы. По другим данным, на танке установили 75-мм пушку, разработанную на основе немецкой KwK39. На вращающемся двухстворчатом люке заряжающего был смонтирован 7,62-мм зенитный пулемет «Браунинг» М1919А4.
Необходимо отметить, что все эти усовершенствования действительно повысили снарядостойкость корпуса и башни, однако существенным образом улучшить характеристики машины не могли. По этой причине, а также из-за технических трудностей, массовая модернизация «тридцатьчетверок» так и не была развернута. Изготовили только 7 танков, которые приняли участие в параде 1 мая 1950 года в Белграде.
В 1943 году танковые подразделения вермахта обладали машинами, которые в отличие от 1941 года, не уступали танкам Красной Армии, а по некоторым ТТХ превосходили их. Появление новых Panzer kampfwagen VI Tiger и Panzer kampfwagen Panther окончательно утвердили преимущество панцерваффе.
Для того, чтобы исправить ситуацию и вернуть паритет, необходимо было кардинально изменить, находящейся на вооружении с 1940 года, средний танк Т-34. Таким танком, способным практически на равных дать бой любому танку вермахта, стал Т-34-85.
Появление Т-34-85
К разработке более мощной арт. системы приступили в январе 1943 г. Через пять месяцев чертежи новой пушки были готовы, а в июне орудия Д-5Т калибром 85 мм были выпущены в металле. Одновременно в других КБ велись разработки новых артиллерийских систем: С-53, С-50, ЛБ-85.
Для того, чтобы установить новое орудие в Т-34, необходимо было изготовить новую башню. Проектированием башни с установкой 85 мм арт. системы занялось КБ завода «Красное Сормово», а также конструктора завода №183. В результате было выпущено два проекта литой башни.
Данному заводу и был дан заказ на изготовление «тридцатьчетверок» с 85-мм артиллерийской системой.
В декабре 1943 года на вооружение РККА был принят танк Т-34 с 85-мм артиллерийской системой под индексом Т-34-85. Основным изменением модифицированной машины явилась установка башни новой формы, с расширением погона башни.
С появлением башни увеличенного размера была устранена основная проблема Т-34-76, а именно теснота и невозможность добавления пятого члена экипажа. В башню монтировалась артиллерийская система Д-5Т калибром 85 мм, разработанная в конструкторском бюро №9.
Конструкция танка
На каждый борт приходилось по 5 катков (сдвоенного типа с внешней амортизацией диаметром 830 мм). Подвеска на машине была индивидуальная, пружинного типа. Ведущими являлись задние колеса, зацепление гребней на гусеницах производили установленные на них ролики. Направляющие колеса были литыми и имели кривошипный механизм для настройки натяжения гусениц. Масса каждой гусеницы составляла 1150 кг, ширина звена 550 мм. Количество стальных траков составляло 72шт (36 гребневых и 36 безгребневых).
Силовой установкой машины являлся 12-цилиндровый дизельный двигатель В-2-34, выдающий максимальную мощность в 500 л.с.
Топливные баки вмещали 545 литров дизтоплива марки ДТ, дополнительно устанавливались два внешних топливных бака, объем которых составлял 90 литров каждый, при этом к системе питания двигателя данные баки подключены не были. Два установленных под наклоном радиатора трубчатого типа обеспечивали охлаждение двигателя.
Очистку воздуху выполняли воздухоочистители «Циклон» в количестве 2 единиц. Запуск мотора производился сжатым воздухом, хранившимся в 2 баллонах (размещены в отделении управления) или при помощи электростартера.
Трансмиссия включала в себя главныйи бортовые фрикционы, коробку переключения передач (с 5 передачами), бортовые передачи и тормоза. Электропроводка изготовлена по однопроводной схеме (с напряжением 12 и 24В). На танке применено следующее электрическое оборудование: стартер, мотор привода механизмаповорота башни, системы вентиляции, освещение, контрольно-измерительные приборы и т.д. Радиосвязь обеспечивалась с помощью радиостанции 9-РС (прием и передача), внутри для связи экипажа использовались устройства ТПУ-3бисФ.
Изначально производился монтаж артиллерийской системы Д-5Т с калибром 85 мм со спаренным пулеметом ДТ с боекомплектом в 56 выстрелов для основного орудия и 1953 пулеметных патронов. Для наведения использовалась панорама ПТК-5 и телескопический шарнирный прицел.
В башне была размещена новая командирская башенка с двумя открывающимися створками люка и оборудованная прибором кругового обзора перископического вида МК-4.
Бронезащита корпуса не изменилась и составляла: бронирование лба корпуса 45 мм (угол наклона листов: верхних 60о, нижних 53о), бронезащита кормы машины 45 мм (верх 48 о, низ 45 о), боковое бронирование составляло 45 мм под углом 40о, а бронезащита крыши составила 20 мм. Сам корпус был сварным, изготовлен из листов катанной брони.
В 1943 году предпринимались попытки увеличить бронирование Т-34 до 75 мм (версия Т-43). Перед КБ встал вопрос: насколько можно увеличить массу танка, чтобы не пострадала его маневренность. Установка нового орудия на проект Т-43 намного увеличивала вес танка, поэтому от идеи усиления бронезащиты пришлось отказаться.
Новая башня танка Т-34-85 обладала достаточно хорошим бронированием: лоб башни имел бронирование в 90 мм, боковая броня составляла 75 мм, а бронезащита кормы башни составляла 52 мм. Боевая масса машины увеличилась и составила 32 тонны.
Экипаж танка Т-34-85 состоял из 5 танкистов. Расположение экипажа в танке было следующим: наводчик (командир орудия), командир и заряжающий находились в башне, механик-водитель и радист в корпусе машины.
Т-34-85 с орудием ЗИС-С-53
В начале 1944 года Государственный Комитет Обороны принимает на вооружение Т-34 с артиллерийской системой ЗИС-С-53 калибром 85 мм. Причиной отказа от орудия Д-5Т явились конструктивные недостатки, например, часто выходил из строя подъемный механизм. Первые машины с пушкой ЗИС-С-53 вышли из цехов в марте 1944 года. Сам танк также претерпел ряд конструктивных изменений: ком.
Башенка перенесена и установлена в районе кормы башни, что облегчило удобство расположения членов экипажа, радиостанция демонтирована с корпуса и установлена на башне, а ПТК-5 демонтирована.
Также произведена замена на новые воздухоочистители «Мультициклон». В остальном конструкция не претерпела изменений. В 1945 году двустворчатый люк башенки заменен на люк, обладающий одной открывающейся створкой.
Количество выпущенных Т-34-85 в годы Великой Отечественной войны
| Модификация танка | 1944, кол-во ед. | 1945, кол-во ед. | Итого, кол-во ед. |
|---|---|---|---|
| Т-34-85 | 10499 | 12110 | 22609 |
| Т-34-85 ком. | 134 | 140 | 274 |
| Т-34-85 ОТ | 30 | 301 | 331 |
| Итого, кол-во ед. | 10663 | 12551 | 23214 |
Боевое применение
Первые Т-34, вооруженные 85 мм орудием, стали поставляться в бронетанковые части РККА в конце зимы 1944 года. Одной из первых боевых частей, оснащенных модернизированной «тридцатьчетверкой» стал 38-й отдельный танковый полк. На башнях были нанесены надписи краской «Димитрий Донской», изготовлены они были на средства, предоставленные РПЦ. Всего полк насчитывал по штату 21 единицу, кроме Т-34-85 штат полка составляли огнеметные версии Т-34-76.
В составе 58-й армии танковый полк вел боевые операции на территории Украины. Еще одной частью, оснащенной новой техникой с пушкой Д-5Т, являлся 119-й танковый полк. Так как танк был изготовлен на собранные деньги жителей республики Армения, то на танковых башнях были нанесены надписи на национальном языке «Давид Сасунский», в честь героя республики. Полк принимал участие в боевых действиях в составе 2-го Украинского фронта.
В начале весны 1944 года модернизованные «тридцатьчетверки» стали направляться в танковые бригады, а также в танковые и мех корпуса. Так, новую технику получили 2-й, 6-й, 10 и 11-й танковый корпус. При формировании экипажей новых машин, возникла проблема в наличии 5-го члена экипажа. Вопрос решился путем комплектования экипажей танкистов за счет бойцов роты противотанковых ружей.
Новые машины в первую очередь поставлялись в лучшие боевые соединения РККА.
В тоже время на освоение новых танков экипажам давалось всего несколько часов. Широкое применение Т-34-85 произошло в боях в Правобережной Украины, в особенности при проведении форсирования Днестра.
В столкновениях с бронетехникой противника, новая техника показала себя неплохо, но все равно уступала тяжелым немецким танкам. 88 мм орудия Тигров обладали высокой бронебойностью, тем более бронезащита корпуса «тридцатьчетверок» не претерпела изменений, а по мощности 85 мм орудие советского танка немного уступало немецкому 88 мм.
Также Т-34 с 85-й артиллерийской системой Д-5Т в количестве 23 единицы в начале весны 1944 поступили на вооружение 7-й отдельной гвардейской Краснознаменной и ордена Красной Звезды Новгородской танковой бригады, которая вела наступление в составе Карельского фронта. Также в составе бригады числилось 42 «тридцатьчетверки» с 76 мм орудием и «Валентайн IX» в количестве 10 единиц.
Наступление проходило успешно, тем более у противника (финские и немецкие боевые соединения) практически не было танковых частей. С освобождением г.Киркенеса в Норвегии фронт был расформирован.
Во время наступательной операции «Багратион» летом 1944 года Т-34-85 занимали большую часть бронетанкового парка РККА. Так, из 811 участвующих в наступлении Т-34, машины, вооруженные 85 мм артиллерийской системой, составляли более 50% танкового парка.
Наибольшее количество новых «тридцатьчетверок» принимало участие в наступательных операциях Красной Армии в 1945 году. Участвующая в Висло-Одерской наступательной операции 3-я ТА генерала Рыбалко П.С. насчитывала в своем штате 640 танков Т-34-85, 22 танка Т-34-76 (использовались в качестве тральщиков), а также тяжелые машины ИС-2 (21 единица) и самоходно-артиллерийские установки (63 единицы ИСУ-122, 63 единицы СУ-85, 63 единицы СУ-76 и 49 СУ-57И).
В боях за Берлин Т-34-85 столкнулась с очень большой проблемой, а именно повсеместное использование противником фаустпатронов.
Простота производства и использования, а также ведения боя в городских условиях – все это сделало фаустников еще одним опасным противником советских танкистов в боях за столицу Рейха.
Для того, чтобы как-то обезопасить свои машины от выстрелов ручных противотанковых гранатометов экипажи обвешивали свои танки различным приспособлениями. Но, несмотря на активное применение гранатометов в боях, большую часть потерь Т-34-85 понесли от действия вражеской артиллерии.
В боях с Японией летом 1945 года принимало участие 670 танков Т-34-85, причем, вместе с ними в состав бронетанковых частей Красной Армии действующих против японских частей, входили устаревшие модели Т-26 и БТ-7. Основной ударной силой стала 6-я танковая армия, ее парк составляли 408 новеньких Т-34-85, прибывшие с двух заводов: №174 и №183.
Небольшое количество «тридцатьчетверок» было захвачено немецкими войсками и их союзниками и позже использовалось ими, например соединениями дивизии СС Викинг. Т-34-85 в конце войны также поступали в армии союзников СССР (Польши, Югославии, Чехословакии), а позже и странам,входившим в ОВД.
Т-34-85 в послевоенное время
Производство последней серийной «тридцатьчетверки» завершилось в 1946 году, на смену ей пришел средний . В послевоенное время Т-34-85 все же являлся основным танком, в таком статусе он находился до 1950-х г. Поставки Т-44 в войска шли в малых количествах, а выпуск Т-54 происходил очень медленными темпами.
По мере того, как бронетанковый парк СССР обновлялся, Т-34-85 переходили в статус учебных и постепенно снимались с вооружения, а например, находящиеся в учебных частях Забайкальского и Дальневосточного округов машины, использовались вплоть до начала 1970 годов.
После окончания войны Т-34-85 принимал участие практически во всех военных конфликтах: в Корее, Вьетнаме, Кампучии, на Ближнем Востоке, Кубе, Афганистане и других. Участвовали «тридцатьчетверки» и в военных конфликтах в Европе: венгерское восстание 1956 года, военных столкновениях турок и киприотов на острове Кипр и войне в Югославии в 1990-х.
Т-34-85 находился на вооружении стран ОВД, ряда африканских стран, а также состоял на вооружении в государствах Юго-Восточной Азии. На сегодня «тридцатьчетверки» продолжают нести военную службу в нескольких государствах (Вьетнам, Гвинея, Йемен, КНДР, Лаос, Куба и др.).
ТТХ танка Т-34-85 и аналогичных ему бронемашин
Аналогами «тридцатьчетверок» с 85 мм арт. системой являлись немецкие «четверки» поздних модификации (Pz Kpfw IVH, J) и . В то же время, мощное орудие позволяло Т-34-85 бороться с более тяжелой бронетехникой вермахта, чем его конкуренты.
| Модель | Т-34-85 | PzKpfw IVJ | М4 Шерман (M4A1(76)W) |
|---|---|---|---|
| Масса, т | 32 | 25 | 30,3 |
| Длина, мм | 5920 | 5920 | 5893 |
| Ширина, мм | 3000 | 2880 | 2616 |
| Высота, мм | 2720 | 2680 | 2743 |
| Клиренс, мм | 400 | 400 | 432 |
| Мощность, л/с | 500 | 272 | 395 |
| Максимальная скорость, км/ч | 52 | 40 | 42 |
| Бронезащита корпуса (лоб, борта, корма), мм | 45, 45, 45 | 80, 20, 30 | 51, 38, 38 |
| Бронезащита башни (лоб, борта, корма), мм | 90, 52, 75 | 50, 30, 30 | 76, 51, 51 |
| Вооружение | 85-мм С-53, 2 пулемета | 75-мм KwK.40 L/48, 2 пулемета | 76,2 мм пушка М-1, 3 пулемета |
| Скорость снаряда, м/с | 800 | 790 | 792 |
| Бронепробиваемость (1500м), мм | 93 | 74 | 83 |
Т-34-85 практически по всем характеристикам был лучше аналогичных машин как Германии, так и стран союзников. Несмотря на большую массу, благодаря более мощному двигателю, «тридцатьчетверка» была заметно быстрее и маневреннее американского и немецкого танка. Уступал советский танк лишь в бронезащите лба корпуса.
Советский средний танк Т-34-85 во многом превзошел своего предшественника – Т-34-76. Простота изготовления и ремонтопригодность, удобство эксплуатации и маневренность – все это, вкупе с хорошим вооружением, привело к успеху на поле боя и позволила стать самым популярным и одним из лучших танков Второй Мировой войны.
Кроме того, высокие тактико-технические характеристики Т-34-85 способствовали применению танка во многих мировых военных конфликтах, в которых он принимал участие вплоть до 90-х годов XX века.
Видео