Любовь 

Какая надежность двигателя у мазда сх 9. Новый комментарий. Как определить нарушения в работе двигателя

На сегодняшний день полноразмерные кроссоверы уже довольно стремительно начали заменять крупные внедорожники. Причиной этому является совмещения комфортности седана с отличной проходимостью практически на любой местности. Японский производитель занялся выпуском полноразмерных кроссоверов, который имеют доступную стоимость.

Модель СХ-9 этого года предлагается покупателям только в одной комплектации. Стоит ли покупать автомобиль, и соответствуют ли технические характеристики его стоимости, разберем в этой статье.

Особенности экстерьера

Новый автомобиль чем-то напоминает шестую версию, но стоит отметить, что мазда сх 9 2018 года на порядок больше своей предшественницы. Особенностями модели можно назвать округлую форму решетки и ее достаточно крупные размеры. На поверхности машины есть несколько хромированных элементов. Использованной оптике новой модели, характерны относительно небольшие размеры и немного продолговатая форма, как впрочем, и для всех автомобилей данного японского производителя, появившихся годами ранее.


Передняя часть бампера достаточно массивая, оснащена воздухозаборниками. Для создания заднего бампера использован минималистический стиль: на нем нет ничего лишнего, фонари небольшие, под стеклом есть дополнительная хромированная полоска, которая является их своеобразным продолжением. По всему периметру кузова была выполнена пластиковая защита, которую невооруженным глазом и не заметишь, ведь производитель стремился к тому, чтобы она сливалась с покрытием. Колесные арки отличаются внушительными габаритами, которые дают возможность устанавливать диски большого размера (до вплоть до 20-ти дюймов). Благодаря применению современных японских технологий, автомобиль имеет хромированный слой, который обеспечивает дополнительный блеск новинке.


Габариты кроссовера

Новинка от японского производителя имеет достаточно внушительные характеристики, но, к примеру, дина кузова равна 5 056 миллиметрам, а это, на 30 миллиметров меньше, нежели у модели, которая предшествовала mazda cx 9 2017 (2016) года. Но для того, чтобы сделать пребывание в автомобиле более комфортным, пришлось увеличить колесную базу до 1 930 мм. Учитывая все тенденции современности, чтобы обеспечить спрос на новинку, во время изготовления кузова использовалась прочная высококачественная сталь. Это упростило процесс управления и существенно снизило вес машины. Проанализировав все сказанное, можно с уверенностью отнести автомобиль мазда сх 9 к кроссоверам среднего класса. Несмотря на то, что производитель старался сделать все, для того, чтобы модель была хорошо оснащена, все-таки, лидирующие позиции в конкурентной борьбе со схожими по характеристикам авто, новинка вряд ли займет. Причиной этому будет наличие только одного двигателя, необходимость выбора трансмиссии, а также недостаточно хорошо проработанные системы освещения по сравнению, с популярными кроссоверами немецкого автопрома.


Просторный салон СХ-9

Mazda cx 9 2018 имеет просторный салон, в котором установлено все, что нужно для водителя и пассажиров. Отделка выполнена достаточно качественно, а руль позволяет управлять не только автомобилем, но и многими дополнительными функциями и опциями. Почему-то производитель отказался применять новейшие технологии устройства панели приборов и устанавливать большой монитор, а отдал предпочтение стандартной конструкции со стрелками и шкалой. На центральной консоли находиться большой экран для управления мультимедийными системами автомобиля. На ней же находиться и компактный блок регулирования климат-контролем. Между двумя рядами сидений существует специальный рычаг, позволяющий переключать передачи, а также блок, на котором находятся кнопки управления другими опциями.


Отделка салона выполнялась с применением натуральной кожи и текстильных материалов. Учитывая просторность салона, можно отметить простоту его оформления, а также качество сборки. Напомним, что именно японские производители отдают предпочтение сдержанности дизайна, избегая большого количества элементов декора, и новая мазда сх 9 2016 не стала исключением.


Кроссовер способен разогнаться до 192 км/час, а первую сотню можно набрать буквально за 10 секунд. Работая на смешанном цикле, расход не превысит 11 л. На сегодняшний момент есть возможность приобрести кроссовер по предзаказу в семи разных расцветках. Стандартная комплектация имеет диски, диаметром 18 дюймов. Увеличить размер до 20 дюймов можно за дополнительную плату. В свою очередь, стоит отметить качественную диодную оптику, которая установлена даже в базовой комплектации от производителя. В стоимость новой модели входит мультимедийная система и 8-мь дюймовый сенсорный экран, работающий на системе Mazda Connect. Водителя и пассажиров обрадует также и то, что в салоне установлена аудиосистема Bose с мощными динамиками в количестве 12 штук.

Японский производитель тщательно проработал систему безопасности. Она получила название i-Activsense, и подразумевает опцию круиз-контроля. Благодаря ней кроссовер сможет автоматически остановиться в случае сближения со встречным автомобилем. Кроме того, существует возможность контроля за слепыми зонами и переключения фар с ближнего на дальний свет. Но этой функцией оснащена только версия Sport. Несмотря на то, что автомобиль имеет достаточно крупные габариты, новая модель достаточно проста и комфортна в управлении, имеет мощный двигатель и превосходные характеристики, гарантирующие безопасную езду даже на больших скоростях.

Комплектации и цены Мазда СХ-9 2018

В последние годы наблюдается тенденция снижения спроса на автомобили от японских производителей, зато спрос на корейский автопром неумолимо растет. Причиной такого явления можно назвать снижение уровня качества сборки и незначительную комплектацию. Но зная об этом, Мазда нового поколения все равно предлагается покупателю только в одной комплектации. Производство автомобилей по традиции было начато в Хиросиме. Именно этот завод выпускал все предыдущие модели. Как сообщает изготовитель, большая часть машин направилась на реализацию в США, где продажа новеньких авто велась с конца прошлого года. По предварительным данным, на территорию России новая мазда сх 9 2018 будет подана не только в одной комплектации. Существует информация о том, что специально для российского рынка, будет создана машина с семиместным салоном.


Но пока официального подтверждения этих слов нет, остается только надеяться, что версией Sport производитель не ограничится. Средняя стоимость авто будет стартовать от 1 910 000 рублей. За эти деньги модель будет предлагаться в стандартной комплектации и без каких-либо дополнительных опций. Mazda cx 9 2017 оборудована только бензиновым двигателем, имеющим объем 3,7 л. Зато сильной стороной новинки является то, что благодаря использованию инновационных технологий и оборудования, она достаточно мощная, имеет 277 лошадиных сил. На видео-обзоре четко видно, что машина достаточно быстро набирает скорость, а водитель без трудностей может маневрировать авто на дороге. Вместе с двигателем, работающим на бензине, покупатель предоставляется автоматика. Она, кстати, устанавливается и на большинство других машин, выпускаемых японским производителем. До сих пор не известно ничего об эффективности трансмиссии новенького кроссовера. Автомобиль выпускается с полноприводным вариантом исполнения, благодаря чему машина достаточно устойчива на дороге независимо от погодных условий.

Технические характеристики

Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя: Бензиновый
Рабочий объем: 3726 см³
Рекомендуемое топливо: АИ-95
Количество цилиндров: 4
КПП: 6-ти ступенчатая автоматическая
Топливный бак: 76 л
Мощность: 277 л.с. при 6250 об/мин
Крутящий момент: 367 Н∙м при 4250 об/мин
Разгон до 100 км/ч: 10,1 с
Максимальная скорость: 192 км/ч
Расход в городском цикле: 15.4 л/100км
Расход в загородном цикле: 9.0 л/100км
Расход в смешанном цикле: 11.3 л/100км
Подвеска и тормозная система
Передняя подвеска: независимая, со стойками Мак-Ферсон и шеститочечным креплением к подрамнику (с использованием резиновых опор).
Задняя подвеска: многозвенная, с однотрубными газонаполненными амортизаторами и низко закрепленными пружинами (такая конструкция оставляет максимальное свободное пространство в зоне третьего ряда сидений и/или багажного отделения).
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые вентилируемые
Габариты и масса
Длина: 5069 мм
Ширина: 1936 мм
Высота: 1728 мм
Колесная база: 2875 мм
Клиренс: 205 мм
Объем багажника: 267-928-1911 л
Снаряженная масса: 2115 кг
Грузоподъемность: 2712 кг

Данные о комплектации Sport

Комплектация Sport 3.7 6AT (277 л.с) 4WD
Цена 1834000 руб.
Внешний вид
Дверные ручки хромированные Стандарт
Тонированные стекла (заднее и боковые) Стандарт
Интерьер
Материал обивки салона – кожа темная Стандарт
Материал обивки салона – кожа светлая Опция
Кожаная оплетка руля Стандарт
Кожаная оплетка ручки КПП Стандарт
Отделка внутренних панелей дверей и консоли кожей Опция
Комфорт
Управление аудиосистемой на рулевом колесе Стандарт
Электрические стеклоподъемники передних и задних дверей Стандарт
Климат-контроль (3 зоны) Стандарт
Центральный замок с дистанционным управлением Стандарт
Бесключевой доступ Стандарт
Подогрев передних сидений Стандарт
Сиденье водителя с электроприводом и памятью Стандарт
Сиденье водителя и переднего пассажира с электроприводом Стандарт
Поясничная поддержка сиденья водителя с электроприводом Стандарт
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом Стандарт
Внутреннее зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения Стандарт
Датчик света Стандарт
Датчик дождя Стандарт
Цветной TFT дисплей 5,8 дюйма Стандарт
Датчики парковки сзади Стандарт
Камера заднего вида Стандарт
Круиз контроль Стандарт
Маршрутный компьютер Стандарт
Люк с электроприводом Опция
Дверь багажного отделения с электроприводом Стандарт
Навигационная система Опция
Безопасность
ABS – антиблокировочная тормозная система Стандарт
EBD – электронная система распределения тормозных усилий Стандарт
DSC – система динамической стабилизации Стандарт
TCS – противобуксовочная система Стандарт
RSC – система боковой устойчивости Стандарт
HBC – Функция автоматического переключения дальнего света фар Опция
LDW – Система предупреждения о выходе из занимаемой полосы Опция
FOW – Система предупреждения о препятствии спереди Опция
BSM – система мониторинга мертвых зон Опция
RCTA – Система предупреждения об автомобилях, приближающихся с боковых сторон, когда вы, например, выезжаете задним ходом с парковки Опция
Фронтальные и боковые подушки безопасности Стандарт
Боковые шторки безопасности Стандарт
Иммобилайзер Стандарт
Охранная сигнализация Стандарт
Приборы освещения
Би-ксеноновые фары с автоматическим корректором Стандарт
Противотуманные фары Стандарт
Светодиодные дневные ходовые огни Стандарт
Колесные диски и шины
Легкосплавные колесные диски, с шинами 245/50 R20 Bright painted Стандарт
Малоразмерное запасное колесо Стандарт
Аудиоаппаратура
Bluetooth Стандарт
AUX, USB Стандарт
Аудиосистема 6 динамиков Стандарт
Аудиосистема “Bose”, 10 динамиков, CD-проигрыватель c функцией MP3 Опция
CD проигрыватель с функцией MP3 Стандарт
Пакеты дополнительных опций
Продолжайте совершенствовать свой выбор
Пакет 1 0 руб.
Пакет содержит:
Материал обивки салона – кожа светлая, отделка внутренних панелей дверей и консоли кожей
Пакет 2 50 000 руб.
Пакет содержит:
Навигационная система, аудиосистема “Bose”, 10 динамиков, CD-проигрыватель c функцией MP3
Пакет 3 50 000 руб.
Пакет содержит:
Материал обивки салона – кожа светлая, отделка внутренних панелей дверей и консоли кожей, навигационная система, аудиосистема “Bose”, 10 динамиков, CD-проигрыватель c функцией MP3
Пакет 4 127 000 руб.
Пакет содержит:
Люк с электроприводом, навигационная система, HBC – Функция автоматического переключения дальнего света фар, LDW – Система предупреждения о выходе из занимаемой полосы, FOW – Система предупреждения о препятствии спереди, BSM – система мониторинга мертвых зон, RCTA – Система предупреждения об автомобилях, приближающихся с боковых сторон, когда вы, например, выезжаете задним ходом с парковки, Аудиосистема “Bose”, 10 динамиков, CD-проигрыватель c функцией MP3
Пакет 5 127 000 руб.
Пакет содержит:
Материал обивки салона – кожа светлая, отделка внутренних панелей дверей и консоли кожей, люк с электроприводом, навигационная система, HBC – Функция автоматического переключения дальнего света фар, LDW – Система предупреждения о выходе из занимаемой полосы, FOW – Система предупреждения о препятствии спереди, BSM – система мониторинга мертвых зон, RCTA – Система предупреждения об автомобилях, приближающихся с боковых сторон, когда вы, например, выезжаете задним ходом с парковки, Аудиосистема “Bose”, 10 динамиков, CD-проигрыватель c функцией MP3

Кроссовер Mazda CX-9 второго поколения, продажи которого стартовали в Америке полтора года назад, так долго добирался к нам из-за океана, что по дороге ослаб на 19 л.с. Дефорсированную версию «девятки» я перехватил на полпути в Россию, поездив на машине по грузинским дорогам.

Разделяю всеобщий восторг: Mazda большая и красивая! Кузов - пять с лишним метров в длину, а в богатом салоне три ряда сидений. Вот только центральный тоннель уж больно массивен и визуально скрадывает пространство по ширине в передней части салона. Интерьер эстетически безупречен, а в эргономике чувствуется консервативный дух. Комбинация приборов - с раздельными шкалами и настоящими, а не нарисованными стрелками. Коробка передач управляется привычным механическим селектором, а блок микроклимата снабжен отдельным экранчиком и аппаратными кнопками.

На втором ряду - рай для двоих. А вот если сесть втроем, то возникнут сложности с доступом к USB-гнездам и розеткам, спрятанным в центральный подлокотник. Диапазон продольной регулировки секций дивана очень большой, но места для ног хватает при любом положении сидений. Спинки дискретно меняют угол наклона, позволяя рослым пассажирам защитить макушки от нависающего потолка, а отклоняясь вперед, обеспечивают доступ к местам третьего ряда. Однако взрослым туда путь заказан: тесно.

Под фальшполом грузового отсека - ниши для сложенной галерки (сиденья убираются с помощью удобных ручек, образуя горизонтальную площадку), там же лежит узкая докатка. Решение правильное: пробив колесо, проще наполовину разгрузить багажник и остаться с чистыми руками, чем, стоя на коленях, выкорчевывать из-под днища грязную запаску.

У дивана второго ряда - раздельные регулировки (продольная и угла наклона спинок) и трехступенчатый электроподогрев. Еще здесь свои климат-контроль, шкатулка для гаджетов и электророзетки

Во время первого показа машины в Америке японцы много говорили о снижении подкапотных шумов: дескать, в автомобиле используются утолщенное (4,8 мм) лобовое стекло и аж 22 кг звукоизолирующих материалов. В салоне действительно тихо. Но все равно слышно, как посвистывает ветер, гудят шины, а от ударов камней резонируют задние колесные арки.

Сиденья третьего ряда складываются с помощью удобных рукояток, не вынуждая вытирать одеждой задний бампер, и образуют ровный пол

Агрегатное оснащение для нашего рынка единственное: дефорсированный турбомотор Skyactiv-G 2.5T с системой Dynamic Pressure Turbo и полкой момента на участке 2000-4000 об/мин (подробно о двигателе и технологиях ) и шестиступенчатый гидромеханический «автомат». Судя по ездовым повадкам, в динамике большая Mazda потеряла несильно: мощность мотора, по сравнению с американской версией, снижена с 250 л.с. до 231 л.с., однако моментная характеристика осталась прежней. А в моторесурсе наверняка выиграла, подкинув интрижку любителям чип-тюнинга. Вспоминая свои впечатления от знакомства с конкурентами (а на этом поле играют Toyota Highlander, Ford Explorer, Nissan Pathfinder и Honda Pilot), я вижу в Мазде значительно больше автомобильных генов: она лучше едет! Ее турбочетверка отзывчивее атмосферных двигателей V6, шасси меньше грешит кренами, а рулевое управление работает точнее и собраннее - в том числе за счет системы , сокращающей число подруливаний. Но при стесненном маневрировании турбомотор брыкается (не исключаю, что ступеньку в характеристике акселератора удастся убрать настройками), а при езде с частыми разгонами и торможениями «автомат» слишком долго решает, на какой передаче продолжать движение. Убрать этот неприятный момент удается нажатием клавиши Sport, однако ездить так постоянно мне не понравилось ­из-за постоянного перекрута двигателя и неоправданно поздних переключений. Отмечу, что при линейном разгоне в обычном режиме коробка передач ведет себя безупречно.

Помните леденящие душу рассказы о прожорливости автомобилей с моторами 2.3T? Звериные турбоаппетиты, похоже, остались в прошлом: смешанный расход топлива при езде по грузинским равнинам и предгорьям на «девятке» составил 12,6 л/100 км.

В идеологии умного полного привода i-Activ AWD настораживает единственный момент - отсутствие пользовательских настроек. В городе, даже зимой, они, быть может, и не нужны. Но на грунтах, особенно в распутицу, и перед подъемами со сложным рельефом (клиренс-то 220 мм!) хочется быть мобилизованным. Присмотрев неподалеку от асфальта пару косогоров, я попробовал съехать на грунт, однако результат вылазки оказался прогнозируемым: в пределе начинали зарываться колеса и пасовал «автомат». К сожалению, полноприводная трансмиссия большой Мазды меняет свои настройки только по факту пробуксовки колес, и для тяжелой машины это гибельно. Зато канавы Mazda штурмует без угрожающих контактов с пластиковым обвесом, диагонального вывешивания не боится, так что проблема «последнего километра» будет решена даже у самых ­неблагоустроенных дачников.

Правда, Mazda CX-9 со светодиодной оптикой, автоматическим управлением головным светом, электроподогревами двух рядов сидений и зоны покоя стеклоочистителей, складывающимися зеркалами, бесключевым доступом, датчиком дождя, передним и задним (с камерой) парктрониками и аудиосистемой Bose стоит 2 млн 890 тысяч рублей - чуть дороже, чем Nissan Pathfinder или Ford Explorer. Пакет электронных ассистентов и систем активной безопасности увеличивает цену до трех миллионов (дороже только Toyota Highlander), он включает в себя автоматическое управление головным светом, проекционный экран на лобовое стекло, настраиваемый Lane Control (вибрация на руле и «заталкивание» в ряд с регулируемым усилием), радар мониторинга мертвых зон (в том числе и при выезде с парковки задним ходом), «будильник» для водителя и систему City Safety, которая теперь работает в оптическом диапазоне. Используя технологии сигнатурного распознавания объектов, камера видит знаки ограничения скорости и запрета въезда (предупреждения выводятся на дисплей в комбинации приборов и на проекционный экран), опасные препятствия и, главное, пешеходов - причем на скорости до 80 км/ч. Аварийным торможением в таких ситуациях командует процессор обработки видеоизображения, а замедлением при движении задним ходом управляют ультразвуковые датчики парктроника, по сигналам от которых электроника способна без участия водителя остановить автомобиль на скорости до 8 км/ч. Убедить потенциальных покупателей в пользе таких опций сможет любой говорливый продавец-стажер. А вот чтобы люди поверили в живучесть и всеядность конструктивно сложного бензинового турбомотора, нужна эксплуатационная статистика. Ее отсчет уже начат: Mazda CX-9 нашла первых российских покупателей.

Паспортные данные
Автомобиль Mazda CX-9
Тип кузова пятидверный универсал
Число мест 7
Размеры, мм
длина 5075
ширина 1960
высота 1747
колесная база 2930
колея передняя/задняя 1663/1663
Дорожный просвет, мм 220
Объем багажника, л 198/547/888*
Снаряженная масса, кг 1910
Полная масса, кг 2560
Двигатель бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположение спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Рабочий объем, см3 2488
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 89,0/100,0
Степень сжатия 10,5:1
Число клапанов 16
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 231/170/5000
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 420/2000
Коробка передач автоматическая, 6-ступенчатая
Привод полный, с многодисковой муфтой в приводе задних колес
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза дисковые, вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Размерность шин 255/50 R20
Максимальная скорость, км/ч 210
Время разгона 0-100 км/ч, с 8,6
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 12,7
загородный цикл 7,2
смешанный цикл 9,2
Выбросы CO₂, г/км, смешанный цикл 216
Емкость топливного бака, л 74
Топливо бензин АИ-92-95
* До шторки багажника с тремя/двумя/одним установленным рядом сидений

Автомобильный концерн Mazda выпускает надежные, современные автомобили, которые при должном уходе служат своим владельцам многие года. Однако бывают непредвиденные ситуации, после которых требуется срочная диагностика и корректировка работы двигателя или других элементов. Тогда автовладельцам приходится подбирать надежный сервис для обслуживания своего авто.

Как определить нарушения в работе двигателя

Найти сервис, где проводят качественный ремонт и обслуживание двигателя Mazda в Москве, довольно сложно. При этом диагностировать признаки некорректной работы, можно самостоятельно.

Вот несколько примет, которые свидетельствуют о неисправностях в моторе:

  • расход бензина или масла резко увеличился при обычной эксплуатации автомобиля;
  • свечи зажигания стали сильнее нагреваться или полностью вышли из строя;
  • мощность мотора уменьшилась;
  • стал чаще происходить перегрев двигателя.

Если вы заметили один или сразу несколько признаков, надо срочно искать автосервис, где предлагают услуги диагностики и обслуживания мотора вашей модификации автомобиля Мазда.

Какие услуги предлагают автосервисы

Когда автовладелец находит подходящий сервис, предлагающий услуги диагностики и ремонта мотора и других элементов автомобиля Mazda, в общий перечень работ с двигателем будут входить следующие этапы:

  • ремонт и при необходимости замена рулевой рейки;
  • диагностика и регулировка АКПП;
  • замена масла, чистка фильтров, которые взаимодействуют с жидкостями автомобиля;
  • диагностика и ремонт сломанного элемента двигателя, при необходимости его полная замена.

При этом немаловажно, чтобы выбранный сервис мог оказать услуги как частичного, так и капитального ремонта мотора Мазда по доступной цене. А все поставляемые запчасти должны быть оригинальными или высококачественными аналоговыми, которые на 100% подходят именно к вашей модели автомобиля с учетом года выпуска и модификации.

Наш автосервис предлагает отремонтировать двигатель Мазда «под ключ» дешево и на высоком уровне качества.

Преимущества ремонта в нашем автосервисе

Обращаясь в наш сервис, вы получите полную диагностику двигателя, ремонт необходимых элементов мотора, замену масла и другие виды услуг. Все работы выполняют только профессионалы с большим стажем. А запчасти подбираются именно для вашей марки автомобиля, с учетом ее года выпуски и технических особенностей.

Наша компания ремонтирует не только бензиновые, но и дизельные агрегаты по доступной стоимости в Москве. По всем интересующим вопросам обращайтесь по телефону или к онлайн-помощнику, где вас проконсультируют профессионалы и разъяснят все нюансы ремонта двигателя Мазда.

Виды ремонта двигателя MAZDA CX-9

Диагностика двигателя MAZDA CX-9 Шлифовка коленчатого вала MAZDA CX-9 Регулировка клапанов MAZDA CX-9
Капитальный ремонт двигателя MAZDA CX-9 Расточка блока цилиндров MAZDA CX-9 Ремонт шатунов MAZDA CX-9
Снятие и установка двигателя MAZDA CX-9 Замена гидрокомпенсаторов MAZDA CX-9 Замена масла в двигателе MAZDA CX-9
Замена сальников коленвала MAZDA CX-9 Замена распределительных валов MAZDA CX-9 Промывка двигателя MAZDA CX-9
Ремонт головки блока цилиндра MAZDA CX-9 Замена ремня ГРМ MAZDA CX-9 Замена помпы двигателеля MAZDA CX-9
Замена подушки двигателя MAZDA CX-9 Замена цепи ГРМ MAZDA CX-9 Замена форсунки двигателя MAZDA CX-9
Замена прокладки ГБЦ MAZDA CX-9 Перепрессовка поршней MAZDA CX-9 Замена фильтра двигателя MAZDA CX-9
Замена прокладки клапанной крышки MAZDA CX-9 Гильзовка блока MAZDA CX-9 Замена свечей накаливания MAZDA CX-9
Замена прокладки поддона картера MAZDA CX-9 Замена масляного насоса MAZDA CX-9 Замена двигателя MAZDA CX-9
Замена бензонасоса MAZDA CX-9 Замена маслосъемных колпачков MAZDA CX-9 Замена опоры двигателя MAZDA CX-9

В нашем центре мы ремонтируем следующие модели двигателей Мазда CX-9

  • CX-9 3.5 i V6 24V AWD (263 Hp), Автомат, 3496 куб.см., 263 л.с.
  • CX-9 3.7 i V6 24V (273 Hp), Автомат, 3719 куб.см., 273 л.с.
  • CX-9 3.7 i V6 24V AWD (273 Hp), Автомат, 3719 куб.см., 273 л.с.
  • CX-9 3.7 i V6 24V AWD (277 Hp), Автомат, 3719 куб.см., 277 л.с.
Наименование запчасти
Цена
с 07.2017 10.2012 - 06.2017 09.2007 - 09.2012 Опт Розн
P30115908
Ремень приводной (помпа), поликлиновый 		2.5T - - 705 764
PYY115909
2.5T - - 1523 1651
PY0115909A
Ремень приводной (генератор и компрессор), поликлиновый 		2.5T - - 1523 1651
PY8W14151A
Цепь масляного насоса 		2.5T - - 3937 4268
PY0212201A
Цепь ГРМ 		2.5T - - 7036 7627
CY0115907B
Ремень приводной, поликлиновый 120 см 		- 3.7 3.7 1057 1145
CY0115908D
Ремень приводной, поликлиновый 		- 3.7 3.7 1878 2036
CY0112231A
Цепь ГРМ 		- 3.7 3.7 2923 3168
CA5112201
Цепь ГРМ 		- 3.7 - 23326 25288
CY0112201A
Цепь ГРМ 		- - 3.7 9092 9857

Также приобретают:

Радиаторы Мазда CX-9

Наименование запчасти Подходит для модели Мазда cx-9
(объем двигателя, год выпуска) 		Цена
с 07.2017 10.2012 - 06.2017 09.2007 - 09.2012 Опт Розн
TK4861480
Радиатор кондиционера 		2.5T - - 16794 18207
PY8V15200
2.5T - - 22627 24530
CY0315200F
Радиатор системы охлаждения ДВС с АКПП 		- 3.7 3.7 27654 29980
TK2161480
Радиатор кондиционера 		- 3.7 - 37446 40596
TD1161480A
Радиатор кондиционера 		- - 3.7 41187 44651

Также приобретают:

Двигатели в сборе Мазда CX-9

Наименование запчасти Подходит для модели Мазда cx-9
(объем двигателя, год выпуска) 		Цена
с 07.2017 10.2012 - 06.2017 09.2007 - 09.2012 Опт Розн
PYZ402300A
Двигатель в сборе, 2.5T, под АКПП 		2.5T - - 462262 501144
CAY602300
- 3.7 3.7 646626 701015
CAY502300
Двигатель в сборе, 3.7, под АКПП 		- - 3.7 646626 701015

Также приобретают:

Блоки цилиндров Мазда CX-9

Наименование запчасти Подходит для модели Мазда cx-9
(объем двигателя, год выпуска) 		Цена
с 07.2017 10.2012 - 06.2017 09.2007 - 09.2012 Опт Розн
PY8W10300
Блок цилиндров, 2.5T 		2.5T - - 143068 155102
PYY502200
Блок цилиндров в сборе, с коленвалом и шатунно-поршневой группой, 2.5T, под АКПП 		2.5T - - 208323 225846
CAY102200A
Блок цилиндров в сборе, с коленвалом и шатунно-поршневой группой, 3.7, под АКПП 		- 3.7 3.7 311749 337971

Также приобретают:

Масла и жидкости Мазда CX-9

Наименование запчасти Подходит для модели Мазда cx-9
(объем двигателя, год выпуска) 		Цена
с 07.2017 10.2012 - 06.2017 09.2007 - 09.2012 Опт Розн
830077206
Тормозная жидкость SAE J1704, DOT-4 - 0,5 л. 		2.5T 3.7 3.7 338 366
830077991
Моторное масло MAZDA ORIGINAL OIL ULTRA 5W-30 - 1л. 		2.5T 3.7 3.7 526 570
830077797X20
Трансмиссионное масло MAZDA API GL-5 SAE 80W-90 - 1 л., для 4WD (в розлив) 		2.5T 3.7 3.7 715 775
830077985
Моторное масло MAZDA ORIGINAL OIL SUPRA SKY 0W-20 - 1 л. 		2.5T 3.7 3.7 741 803
830077994
Трансмиссионное масло MAZDA ORIGINAL OIL ATF FZ - 1 л., для АКПП SKYACTIV 		2.5T - - 781 846
C100CL005A4X4
Антифриз LONGLIFE COOL FL22 - 5л. 		2.5T 3.7 3.7 1479 1604
830077992
Моторное масло MAZDA ORIGINAL OIL ULTRA 5W-30 - 5л. 		2.5T 3.7 3.7 2332 2528
830077986
Моторное масло MAZDA ORIGINAL OIL SUPRA SKY 0W-20 - 5 л. 		2.5T 3.7 3.7 3297 3574
830077996
Трансмиссионное масло MAZDA ATF M-V - 1 л., для АКПП/ГУР 		- 3.7 3.7 800 867
830077123X20
Трансмиссионное масло MOBIL 3309 ATF - 1 л., для АКПП AW6AX-EL (в розлив) 		- 3.7 3.7 904 980

Мазда СХ-9 кроссовер в линейке моделей автомобильной продукции компании Mazda. Японский производитель сделал всё возможное для создания эксклюзивной модели, обладающей всеми достоинствами брэнда. Полногабаритный кроссовер присутствует на рынке автомобильной продукции уже семь лет, пользуясь неизменным спросом в странах Северной Америки, Росии,и других странах мира.

Кроссовер создан на платформе CD3, первоначально оснащалась двигателем Duratec V6. Модель доработалась в сторону увеличения мощности и объёма двигателя, получила комплектацию двигателем объёмом в 3.7 л и мощностью 277 л.с.

Замена ремней и цепей производится в сервисных центрах и мастерских по ремонту, но и своими силами эта операция вполне доступна. Цепи МАЗДА производятся из металла с большой прочностью, гидронатяжитель держит цепь в положении с минимальным люфтом. В магазинах по продаже запчастей в интернете можно приобрести интересующий товар по оптимальным цена. В перечне предлагаемой продукции имеются цепи ГРМ, ремни приводные клиновые, а также натяжители цепей ГРМ и приводных ремней.

При выходе из строя радиатора охлаждения двигателя или радиатора кондиционера обычно требуется их замена, так как восстановление и ремонт просто нерентабельны. Приобрести перечисленные позиции можно с кронштейнами левыми и правыми. Можно приобрести крышку радиатора, датчик внешней температуры по оптимальным ценам и с гарантией качества.

Предложения по двигателям в сборе можно встретить на сайтах автомобильной тематики от частных дилеров. Иногда варианты бывших в употреблении двигателей бывают интересны для автомобилистов. Эти позиции имеют оригинальное исполнение. Надёжно при обрести новый двигатель в сборе на сайтах интернет-магазинов. Новые двигатели предлагаются от производителей бренда. Они бывают с вариантами исполнения под АКПП и МКПП.Интернет предлагает опоры двигателя резиновые №1, 2 3 4. для полного привода.

Для МАЗДА СХ 9 можно найти цилиндры двигателей только в сборе, такова специфика сборки. Блоки цилиндров в сборе с коленвалом и шатунно-поршневой группой под АКПП и МКПП это довольно затратно. Оптовые цены отличаются от розничных на 7-10 тысяч рублей.

Поиск запчасти значительно облегчается применительно к интернет-магазинам, так как каталоги запчастей выстроены по определённой системе, имеют точные опознавательные идентификационные номера и характеристики.

Достоинство приобретения позиций деталей в магазинах запчастей в интернете удобно для покупателя многочисленными вариантами оплаты: наличный и безналичный расчёт, оплата наложенным платежом при получении в почтовом отделении связи.

* - все комплекты ТО полностью соответствуют официальному регламенту ТО и состоят только из оригинальных запчастей Мазда поставленных с официального склада ООО «Мазда Мотор Рус», представительства Mazda Motor Сorporation в России.

Любой официальный дилер компании Мазда обязан принять в работу данные комплекты ТО, а также любые оригинальные запчасти Мазда, купленные в нашем интернет-магазине. Отказ в использовании оригинальных запчастей Мазда, а также отказ в последующем гарантийном обслуживании являются неправомерными !

Конечно, в случае возникновения такой ситуации, наша компания сделает возврат приобретенного товара, с условием его целостности и предоставлением письменного отказа дилера в его использовании. Получив данный отказ мы будем обязаны уведомить компанию «Мазда Мотор Рус» о нарушении прав потребителя со стороны данного официального дилера.

Выбираем подержанную Mazda CX-9

Возвращение модели на рынок - хороший повод вновь вспомнить о ней. Пока дилеры Mazda активно пытаются заинтересовать покупателей рестайлинговой CX-9, мы решили уделить внимание экземплярам, проданным еще в период ее «первого пришествия».

С большим кроссовером от Mazda судьба сыграла злую шутку. Появившись в России в 2007-м, CX-9 должна была отвоевать кусок пирога у своих конкурентов в сегменте, но не успел наш автолюбитель распробовать новинку, как случился экономический кризис. Покупатели стали считать каждую копейку и пытаться получить за нее как можно больше. В этой связи у нашей героини шансы на успех заметно упали: ведь машина почти за 2 000 000 руб. не могла предложить даже парктроника или ксеноновых ламп, давно ставших нормой в классе. Произошло то, что должно было произойти: спустя почти два года после старта продаж CX-9 исчезла из линейки официально представленных Mazda в России.

А между тем автомобиль был очень неплохой. Конечно, можно посетовать на практически полное отсутствие выбора: двигатель предлагали всего один (V6, 277 л.с.), коробку передач - только автоматическую. Вместе с тем, именно такой тандем стоит признать наиболее востребованным в данном сегменте. Что касается прочих качеств кроссовера, они на общем фоне выглядят очень привлекательно. При своих немалых габаритах и семиместной компоновке CX-9 может похвастаться управляемостью, близкой к легковой. Неплоха и динамика - правда, в этом случае медаль, как обычно, имеет две стороны. Многим владельцам кроссовера расход топлива кажется слишком большим - порядка 17 л/100 км (можно использовать АИ-92), а плавность хода - недостаточной. Действительно, на неровностях пассажиров сильно потряхивает, особенно если установлены колеса R20. К тому же нельзя сказать, что в салоне тихо - если двигатель слышно не так отчетливо, то шумы от дороги хорошо различимы. К ним иногда добавляется поскрипывание пластиковых деталей отделки интерьера.


Советы и регламент

Зато в плане надежности CX-9 полностью оправдывает ожидания покупателя японского автомобиля. Серьезных неисправностей практически не случается: все агрегаты очень надежны. Менять масло в двигателе советуют через 10 тыс. км, то же через 60-70 тыс. км желательно делать с маслом АКП (хотя производитель подобной операции не предусматривает). Традиционно для России ремонта чаще всего требует подвеска . В передней наиболее уязвимым местом оказались опоры стоек - их меняли еще в гарантийный период, на некоторых машинах не один раз. Случались жалобы на передние тормозные диски - они деформировались, что вызывало биение на руле. Подобные претензии возникали у тех, кто не стеснялся использовать возможности мощного двигателя - все-таки двухтонная машина не слишком приспособлена для городских гонок.

Рычаги подвески вряд ли потребуют замены до 70 тыс. км, ресурс амортизаторов и вовсе переваливает за «сотню». Возможно, такой живучестью детали обязаны преимущественно городскому режиму использования кроссовера. Лезть на нем в грязь - занятие бесперспективное. Небольшой клиренс (204 мм), отсутствие блокировок или их имитации не располагают к частым съездам с асфальта. Впрочем, даже на нем владельцам CX-9 не всегда комфортно: при парковке около высокого бордюра камень легко задеть пластиковой накладкой двери, которая в кроссовере доходит до нижней части порога.


Смотрите на хозяина

Впрочем, это лишь нюансы эксплуатации. К таким же нюансам можно отнести и комплектацию автомобилей на вторичном рынке. Достаточно бедную изначально, ее дополняли кто во что горазд, так что внимательно читайте список установленного уже нештатно оборудования. CX-9 в хорошем состоянии в продаже немало: относительно высокая цена кроссовера не располагала к покупке безбашенных юнцов, да и обслуживанием хозяева, как правило, занимаются своевременно.

Мнение эксперта

Максим КИСИН , технический директор техцентра «Ниппон Сервис»

К сожалению, Mazda СХ-9 не настолько популярный автомобиль, чтоб ы собрать по нему достоверную статистику. По крайней мере каких-то системных, постоянно возникающих неисправностей мы не отмечаем. Стоимость содержания большого кроссовера не больше, чем, к примеру, CX-7 или многих других моделей того же класса. Проблем с наличием запчастей в Москве не возникает. Конечно, есть ряд не очень удачных конструктивных решений: так, когда на машине одного нашего клиента потребовалось заменить сайлент- блок крепления заднего моста, выяснилось, что его можно купить только в сборе с задней балкой. Пришлось, что называется, искать варианты. Такие особенности, позволяющие производителю сэкономить и упростить ряд операций при сборке, увы, имеют многие современные автомобили.

Мнение владельца

Ирина ХРАМЦОВА , возраст 43 года, Mazda CX-9, 3,7 л (2009 г.в.)

Покупала машину не без приключений: к примеру, дилер норовил продать мне экземпляр с уже установленным на 100 000 руб. допоборудованием. Но когда села за руль, забыла обо всем. В салоне CX-9 очень комфортно (не только мне, но и моему мужу ростом 190 см). Правда, шумновато, особенно на высокой скорости, - это отмечают все, кто катался со мной. Еще один минус - расход топлива, больше 15 л/100 км по городу в обычном темпе. Может быть, не такие уж критичные цифры для большого авто, но я надеялась на более скромные аппетиты.

На CX-9 проехала более 30 000 км, в том числе около 6000 по регионам. Подвеска жива-здорова - поменяли только какую-то мелкую деталь по гарантии. Поневоле сравниваю надежность японского кроссовера с тремя немецкими, на которых ездят мои друзья: пока что Mazda в лидерах. Так что ничуть не жалею о том, что в свое время осталась верна бренду. А что до расхода топлива - видимо, неизбежность, к которой нужно быть готовой.

Технические характеристики
МАССО-ГАБАРИТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Масса снаряженная/полная, кг 2040/2712
Длина/ширина/высота, мм 5089/1936/1728
Колесная база, мм 2875
Колея спереди/сзади, мм 1654/1644
Дорожный просвет, мм 200
Объем багажного отделения, л 265–1885
Объем топливного бака, л 76
Размерность шин 235/60 R17
ДВИГАТЕЛЬ
Рабочий объем, см 3 3726
Тип и количество цилиндров Бензиновый V6
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 277 (204) при 6250
Крутящий момент, Нм при об/мин 366 при 4250
ТРАНСМИССИЯ
Коробка передач 6AT
Тип полного привода Полный
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Максим. скорость, км/ч 181
Время разгона 0–100 км/ч, с 10,1
Расход топлива, л на 100 км 13,0
Регламент работ по техническому обслуживанию для Mazda CX-9
Операции 102 мес.
15 000 км 		20 мес.
30 000 км 		30 мес.
45 000 км 		40 мес.
60 000 км 		50 мес.
75 000 км 		60 мес.
90 000 км 		70 мес.
105 000 км 		80 мес.
120 000 км 		90 мес.
135 000 км 		100 мес.
150 000 км
Моторное масло и фильтр . . . . . . . . . .
Охлаждающая жидкость .
Воздушный фильтр . . .
Фильтр системы вентиляции в салоне . . . . .
Топливный фильтр . .
Свечи зажигания . .
Ремень привода генератора .
Ремень привода кондиционера .
Жидкость в тормозной системе . . . . .
Масло в редукторах . .
Масло в автоматической коробке передач . .