88 ملم مدفع مضاد للطائرات من الفيرماخت. المدفعية الألمانية المضادة للطائرات من العيار الصغير في الحرب العالمية الثانية. الوزن ، كجم
FlaK هو الاختصار الألماني Fl (ug) a (bwehr) -K (مجهول) ، للدلالة على مدفع مضاد للطائرات (مضاد للطائرات) ، والذي كان الغرض الأصلي من هذا السلاح. وبشكل غير رسمي ، أطلق عليها الألمان اسم "آخت-آخت" (ثمانية-ثمانية) ، واختصروا الاسم الكامل "8.8 سم-فلوجابويركانوني".
تم إنشاء مدافع مضادة للطائرات نصف آلية كبيرة الحجم في ألمانيا خلال الحرب العالمية الأولى. لكن أحكام معاهدة فرساي منعت الألمان من امتلاك مدفعية مضادة للطائرات وتم تدمير جميع الأسلحة. تم استئناف العمل على إنشائها سراً في النصف الثاني من العشرينات ونفذه المصممون الألمان في كل من ألمانيا نفسها وفي السويد وهولندا ودول أخرى. في الوقت نفسه ، حصلت جميع المدافع الميدانية والمضادة للطائرات الجديدة المصممة في ألمانيا خلال هذه السنوات على الرقم 18 ، أي "طراز 1918" في التسمية. في حالة الطلبات المقدمة من حكومتي إنجلترا أو فرنسا ، يمكن للألمان أن يجيبوا بأن هذه لم تكن أسلحة جديدة ، بل أسلحة قديمة ، تم إنشاؤها في عام 1918 ، خلال الحرب العالمية الأولى.
بدأ تصميم مدفع مضاد للطائرات عيار 88 ملم من قبل مجموعة مصممين من شركة Krupp في عام 1931 في السويد. ثم تم تسليم الوثائق الفنية إلى إيسن ، حيث تم صنع العينات الأولى من البنادق. منذ عام 1933 ، بدأت المدافع المضادة للطائرات ، التي حصلت على تسمية "مدفع مضاد للطائرات 88 ملم طراز 18 - Flak-18" ، في دخول القوات.
كان للبندقية مصراع نصف أوتوماتيكي ، والذي كان بحد ذاته إنجازًا في ذلك الوقت. تم إخراج الخراطيش الفارغة تلقائيًا ، بحيث يمكن للطاقم المدرب إنتاج 15-20 طلقة في الدقيقة. تم إطلاق النار من عربة بها أربعة أسرة مرتبة بالعرض. استقرت الأسرة مع الرافعات على الأرض. في وضع التخزين ، تم تثبيت البندقية على Sd.Anh.201 ، والتي كانت عبارة عن عربة ذات نوابض بأربع عجلات ولها مساران ، وتم تشكيل منتصف العربة بواسطة قاعدة عربة البندقية والسرير.
تلقى مدفع Flak-18 مقاس 8.8 سم معمودية النار في إسبانيا كجزء من كوندور فيلق. وفقًا لنتائج الاستخدام القتالي ، تم تجهيز جزء من بنادق Flak-18 بدرع درع لتغطية الحساب. في عام 1936 ، دخل مدفع Flak-36 المحدث 8.8 سم في الخدمة. كان الهيكل الداخلي لكل من البنادق والمقذوفات هو نفسه. من أجل صيانة أفضل ، كان تصميم برميل Flak-36 مركبًا - الآن أصبح كافيًا لتغيير الثلث الأكثر تآكلًا (عادةً أقل) ، بدلاً من تغيير البرميل بأكمله. تم استخدام مقطورة خاصة Sd.Anh.202 كعربة. تم تبسيط تصميم حامل الخراطيش. تم استخدام جرار 8 طن نصف المسار Sd.Kfz.7 "كلاوس مافي" كمركبة قطر مضادة للطائرات.
بحلول الأول من سبتمبر عام 1939 ، كانت الوحدات الأرضية في Luftwaffe تتكون من 2459 مدفعًا من طراز Flak-18 و Flak-36 مقاس 8.8 سم. تلقت القوات البرية لأول مرة بنادق مقاس 8.8 سم في عام 1941. 10930 بندقية من طراز Flak-18 ، والتي تم استخدامها على جميع الجبهات وفي الدفاع الجوي للرايخ.
خلال الحملة الفرنسية ، اتضح أن المدافع المضادة للدبابات مقاس 37 ملم كانت عاجزة تمامًا عن دروع معظم الدبابات الفرنسية. لكن "العاطلين عن العمل" الباقين (الطيران الألماني سيطر على الهواء) المدافع المضادة للطائرات عيار 88 ملم تعاملت بشكل مثالي مع هذه المهمة.
تم الكشف عن الأهمية الأكبر لهذه الأسلحة كأسلحة مضادة للدبابات أثناء القتال في شمال إفريقيا وعلى الجبهة الشرقية. بينما قام البريطانيون ، على سبيل المثال ، في شمال إفريقيا بتقييد دور مدافعهم القوية جدًا المضادة للطائرات مقاس 3.7 بوصة في الطائرات المقاتلة ، استخدم الألمان بنادقهم عيار 88 ملم لإطلاق النار على كل من الطائرات والدبابات ، حتى أنهم صنعوا درعين مختلفين -بنادق خارقة لهم قذيفة. في نوفمبر 1941 ، لم يكن هناك سوى 35 مدفعًا من عيار 88 ملم في أفريكا كوربس بأكملها (كانت تكلفتها آنذاك 33600 مارك ألماني) ، ولكن ، مع التحرك مع الدبابات ، تسببت هذه الأسلحة في خسائر فادحة لدبابات الحلفاء.
من أجل الوضوح ، اقتباسات تاريخية من كتابين يصفان دور هذه الأسلحة في أفريكا كوربس.
ميتشام صموئيل دبليو "انتصار روميل الأعظم"
أطلق المدفع 88 ملم مقذوفًا يبلغ وزنه 21 رطلاً على مدى ميلين بدقة استثنائية. على سبيل المثال ، في معركة سيدي عمر في نوفمبر 1941 ، خسر فوج دبابات بريطاني 48 من أصل 52 دبابة. تم تدميرهم جميعًا بواسطة بنادق من عيار 88 ملم. لم تتمكن أي من الدبابات البريطانية من الاقتراب بما يكفي لإطلاق النار على المدافع الألمانية. كتب مؤرخ 9th Royal Lancers:
"كانت الضربة المباشرة (من مدفع 88 ملم) أشبه بضرب مطرقة ثقيلة على دبابة. أحدثت القذيفة ثقبًا دائريًا أنيقًا يبلغ قطره حوالي 4 بوصات ، وانفجرت زوبعة من الشظايا الساخنة في البرج. عادة ما تعني هذه الضربة الموت ... حتى نهاية الحرب ، ظلت البنادق عيار 88 ملم أخطر عدو لنا "...
رد الجنرال نرينج على الفور. صرخ للعقيد ألفين وولتز ، قائد الفوج 135 الآلي المضاد للطائرات: "الطائرات إلى الأمام!" تم تقديم 16 مدفعًا قاتلًا مضادًا للطائرات عيار 88 ملم بسرعة ، وانتشر الفوج في خط بطول 1.5 ميل تقريبًا ، منظمًا نظام تبادل إطلاق النار. هاجمت الناقلات البريطانية ، بعد انتهائها من القاذفات ، خط الدفاع الأخير في اللحظة التي أكمل فيها Woltz استعداداته. سرعان ما اتضح أن "غرانتس" لم تستطع تحمل تأثير قذائف 88 ملم التي أطلقت من مسافة 1200 ياردة. وسرعان ما اشتعلت النيران في 24 "منحة" ، وسارع الناجون إلى التراجع ...
إطلاق النار "أثناء التنقل" - الإطار ثابت "في المسيرة" - بدون إزالة العجلات
أخطاء هتلر العشرة المميتة التي ارتكبها ألكسندر بيفين:
كان لدى روميل سلاح "سري" واحد فقط ، وهو مدفع مضاد للطائرات 88 ملم ، والذي ، كما علم هو والجنرالات الألمان الآخرون خلال حملة عام 1940 ، يمكن أن يخترق ما يصل إلى 83 ملم من الدروع على ارتفاع 2000 ياردة. جعل هذا من البنادق 88 ملم مدفعًا هائلًا مضادًا للدبابات ...
عندما انتقل البريطانيون ماتيلداس في 15 يونيو 1941 إلى حلفايا ، والتي أطلق عليها الجنود البريطانيون اسم "مضيق نيران الشيطان" ، تمكن قائدهم من إرسال آخر رسالة إذاعية له: "إنهم يمزقون دبابتي إلى أشلاء". تمكن واحد فقط من أصل ثلاثة عشر من عائلة ماتيلدا من النجاة تحت النيران القاتلة لأربعة بنادق ألمانية عيار 88 ملم. فشل الهجوم البريطاني ...
على الجبهة الشرقية ، كانت البنادق من عيار 88 ملم في التشكيلات القتالية لوحدات الدبابات. عندما اصطدم الأخير بالدبابات السوفيتية الجديدة T-34 و KV ، ظهرت المدافع المضادة للطائرات. استخدم الجيش الألماني هذا التكتيك حتى نهاية الحرب.
أدى الاستخدام الناجح لهذه البنادق كمدافع مضادة للدبابات إلى إنشاء سلسلة منفصلة تسمى PaK 88 (Panzerabwehr-Kanone - مدفع مضاد للدبابات) ، كما أنها كانت بمثابة نموذج لإنشاء برج سلاح لـ Tiger ودبابات Tiger II (King Tiger).
تطوير مدفع مضاد للطائرات
بعد الحرب العالمية الأولى ، نتيجة للقيود التي فرضتها معاهدة فرساي عام 1919 ، أفلست العديد من شركات الأسلحة الألمانية. ومع ذلك ، قررت بعض الشركات ، بما في ذلك Krupp ، نقل المصممين والباحثين ذوي المهارات العالية إلى شركات أسلحة أجنبية منتشرة في جميع أنحاء أوروبا. وهكذا ، من خلال تشكيل تحالفات مع شركات أجنبية ، تجنبت فرق إنتاج صانعي الأسلحة الألمان الحد من التسلح ، وفي الوقت نفسه اكتسبت خبرة قيمة.
في عشرينيات القرن الماضي ، شارك فريق من مصممي المدفعية بقيادة Krupp في أحد هذه التعاونات وذهب للعمل لصالح Bofors (شركة أسلحة سويدية). تمتلك Krupp ما يقرب من 6 ملايين سهم (من إجمالي 19 مليون سهم) من هذه الشركة السويدية الرائدة في تصنيع الأسلحة. في عام 1931 ، قرر فريق Krupp اتخاذ خطوة وقائية وعاد الفنيون المهاجرون مؤقتًا إلى مصنع Essen ، حيث قدموا تصميمهم لمدفع مضاد للطائرات جديد تمامًا 88 ملم (يُسمى أحيانًا 8.8 سم) تم تطويره في السويد. كان تطوير هذه الأسلحة مخالفًا لمعاهدة فرساي وانتهكت ألمانيا القانون العسكري.
نظمت Krupp سلسلة من المراجعات السرية المكثفة والتجارب الميدانية التي قدمت خلالها توصيات لإجراء تغييرات طفيفة. ظاهريًا ، لم يكن هناك شيء غير عادي في البندقية الجديدة ، لكن نظرة فاحصة كشفت عن العديد من الابتكارات. في الواقع ، كان التصميم ناجحًا للغاية لدرجة أن البندقية يمكن أن تدخل في الإنتاج الضخم على "خطوط النقل" ، مثل مصانع السيارات أو الجرارات ، دون الحاجة إلى معدات خاصة.
عندما وصل أدولف هتلر إلى السلطة في عام 1933 ، أنهى على الفور معاهدة فرساي ، التي أعاقت تطوير أسلحة ألمانيا. لا يزال الجيش الألماني ، من خلال الحيل المختلفة ، قادرًا على الحفاظ على مهارات وأساليب تطوير قطع المدفعية. لذلك بحلول عام 1934 ، عندما أعلن هتلر صراحة أن ألمانيا قد بدأت برنامج إعادة تسليح ، كان المدفع الجديد 88 ملم المضاد للطائرات جاهزًا بالفعل للإنتاج بالكامل.
فلاك 18
بنى كروب سرا نموذجًا أوليًا للبندقية الجديدة وعرضه على الجيش الألماني في عام 1932. أدى استثمار كروب واهتمامه بالتفاصيل إلى التعرف على البندقية 88 على الفور تقريبًا من قبل القوات. بعد تجارب ميدانية ناجحة ، دخلت البندقية في الإنتاج المتسلسل ودخلت الخدمة في عام 1933 باسم 8.8 سم Flak 18 (الألمانية: Flugabwehrkanone 18).
الصورة 1. FlaK 18 على عربة. لاحظ الإطارات الهوائية المفردة المثبتة على جانب القطر للعربة. يوفر الدرع الكبير للطاقم درجة معينة من الحماية ضد نيران الأسلحة الصغيرة وشظايا القذائف.
كان للمسدس تصميم تقليدي للغاية ، لكن برميله يتكون من جزأين محاطين بغلاف. في حالة تلف جزء واحد أثناء إطلاق النار ، يتم استبداله دون الحاجة إلى استبدال البرميل بأكمله ، مما يقلل من وقت وتكلفة المعدن للإنتاج. كان البرميل من نوع L / 56 يبلغ طوله 53 عيارًا ، أي 4.664 مترًا. بالإضافة إلى ذلك ، كان الابتكار الحقيقي هو آلية المؤخرة القابلة للسحب أفقيًا ، والتي تعمل ، تحت تأثير الزنبرك ، في الوضع شبه التلقائي. تم ضغط الربيع بعد الطلقة ، عندما تراجعت البندقية.
لإمكانية نقل عربة المدفع الرشاش ، فقد تم تجهيزها بزوجين من العربات ، بإطارات هوائية أحادية العجلة. في موضع النقل ، كان وزن البندقية 6681 كجم. قبل استخدام البندقية ، تمت إزالة العربات. كانت العربة عبارة عن وحدة صليبية ذات أربع أرجل (تُعرف في ألمانيا باسم Kreuzlafette) ، مع دعم مركزي لتركيب البندقية. جعل هذا التصميم من الممكن تحقيق 360 درجة كاملة من التوجيه الأفقي وزاوية ارتفاع البندقية في المدى من -3 درجات ، للقتال مع الأهداف الأرضية ، إلى +85 درجة للنيران المضادة للطائرات. تم ربط مجموعتين من العربات ثنائية المحور ذات العجلتين بالنهايات المطوية للعربة لنقلها إلى الجرارات نصف المسار FAMO أو Hanomag Sd.Kfz.11. كما قامت هذه المركبات بنقل أطقم مدافع مصحوبة بمركبات إمداد أخرى (نقل ذخيرة).
الصورة 2. يتم سحب FlaK 18 في وضع التخزين بواسطة جرار نصف مجنزر Sd.Kfz.11. تم سحب البندقية دائمًا إلى الأمام في اتجاه السيارة. يمكن للحساب ، الذي يسافر في السيارة ، أن يحول البندقية بسرعة إلى موقع قتالي.
أطلقت عملية حسابية مُعدة جيدًا 15 قذيفة شديدة الانفجار في الدقيقة تزن كل منها 10.4 كجم. في وقت لاحق بدأوا في إنتاج قذائف تزن 9.2 كجم بسرعة طيران أولية تبلغ 820 م / ث. أصبح معدل إطلاق النار المرتفع ممكنًا جزئيًا عن طريق استخدام علبة مقذوفة ومسحوق مشتركة تشبه رصاصة بندقية عملاقة. في الواقع ، أصبح هذا سمة من سمات "88" طوال حياته ، حتى عندما تم تطوير نماذج أسلحة أخرى ذات غرف أكبر.
الصورتان 3 و 4. رجال من البطارية 172 ، فوج الضوء الثامن والخمسين المضاد للطائرات ، المدفعية الملكية باستخدام مسدس 88 ملم تم الاستيلاء عليه ضد الألمان ، ديسمبر 1944. تم إخراج علبة الخرطوشة ، والرجل الموجود على اليمين يحمل سلك إطلاق النار. كل سلة ذخيرة من الخوص (يمين) تحتوي على ثلاث جولات.
في موقع القتال ، كان وزن Flak 18 4985 كجم ، وتم توزيعه بالضبط في المنتصف ، في كل من الطائرات الأفقية والعمودية. وصلت الشحنة القياسية شديدة الانفجار إلى ارتفاع 9000 متر ، لكن سقفها الفعال ، وهو الارتفاع الذي لا تزال فيه المقذوفة تتمتع بقوة كافية لضرب الهدف ، كان 8000 متر. وكان الحد الأقصى لمدى إطلاق النار الأفقي لـ Flak 18 أكثر من 14800 م المشاة. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح Flak 18 سلاحًا فعالًا مضادًا للدبابات قادرًا على ضرب أهداف مدرعة على مسافات تصل إلى 3000 متر.في الواقع ، أيا كان الهدف الذي شاهده طاقم المدفع 88 ملم ، فقد كان لديه كل فرصة لضربه. في عام 1939 ، قامت وكالة الذخائر التابعة للجيش الألماني (Waffenamt) ، بإدراك الإمكانات المميتة لـ Flak 18 كمدفع مضاد للدبابات ، وطلبت عشرة بنادق. تم تثبيتها على شاسيه جرار Daimler-Benz DB10 سعة 12 طنًا ، وحصلت على التصنيف Sd.Kfz.8. تم استخدامها كمدافع ثقيلة مضادة للدبابات ولتدمير مواقع العدو المحصنة. في عام 1940 ، طلبت الوكالة 15 وحدة أخرى ، والتي تم تركيبها على جرارات Famo سعة 18 طنًا. تم تسمية المنشآت باسم Sd.Kfz.9 ، وكان الغرض منها تغطية هوائية إضافية. كانت جميع البنادق الـ 25 هي سلسلة الإنتاج الوحيدة من هذا النوع ، وعلى الرغم من أن وكالة الذخائر خططت لإنتاج 112 وحدة أخرى (باستخدام أواخر Flak 37) للفتوافا والجيش ، فقد تم إلغاء الطلب في منتصف عام 1943.
مدفع "88" في الحرب الأهلية بين عامي 1936 و 1939 في إسبانيا
في بداية الحرب الأهلية الإسبانية التي اندلعت بين القوات الجمهورية الشيوعية والقوميين في عام 1936 ، أرسلت إيطاليا وألمانيا قوات متطوعة ومساعدة عسكرية للقوميين ، بقيادة جنراليسيمو فرانسيسكو فرانكو. كانت الوحدة الألمانية ، المعروفة باسم "Condor Legion" ، تتكون في الغالب من أفراد Luftwaffe ومجهزة بمدافع جديدة مضادة للطائرات من طراز Flak 18 بحجم 88 ملم. ويعتبر بعض المؤرخين أن الحرب الأهلية الإسبانية كانت ساحة اختبار للأسلحة التي استخدمت لاحقًا في العالم. الحرب الثانية. لاحظ المراقبون الحديثون أن البندقية الألمانية على وجه الخصوص كانت تستخدم بشكل خاص كمدفع مضاد للدبابات.
رأى الضابط الألماني ، Ludwig Ritter von Eimannsberger ، الإمكانات المستقبلية لـ 88 في دور مضاد للدبابات في وقت مبكر من عام 1937. ووصفت سلسلة من مقالاته في الصحف الدعائية مثل النسر والفيرماخت الدور الخاص لفرقة المدفعية في تكتيكات الحرب الخاطفة الجديدة. يشرح كتاب German Fights in Spain كيف يمكن استخدام المدافع المضادة للطائرات كسلاح مضاد للدبابات. منذ بداية عام 1937 ، تم استخدام مدفعية فلاك أكثر فأكثر في ساحات القتال ، حيث كانت الضربات الدقيقة والنيران السريعة ومدى "88" مناسبًا بشكل خاص. أخيرًا ، أدى ذلك إلى استخدام Flak ، في الهجوم الكبير الأخير للحرب الإسبانية ، في كاتالونيا ، بالنسب التالية ، 7٪ للطيران و 93٪ للأهداف الأرضية من إجمالي عدد الطلقات التي تم إطلاقها من البنادق.
على الرغم من هذه الإحصائيات ، جادل الجنرال هاينز جوديريان ، الذي كان يحمل وجهة نظر معاكسة ، أنه بسبب التضاريس الصعبة والدبابات التي عفا عليها الزمن مع أطقم جمهورية عديمة الخبرة ، كانت إسبانيا بعيدة عن أرض اختبار الأسلحة المثالية. ومع ذلك ، فقد تم أخذ تجربة الحرب في إسبانيا في الاعتبار في المستقبل من خلال تطوير مشاهد بصرية مناسبة للنيران المباشرة والذخيرة المضادة للدبابات الخارقة للدروع. يتكون المقذوف الجديد Pzgr 40 ، الذي يزن 10.4 كجم ، من قطعة فولاذية فارغة مع قلب صلب من كربيد التنجستن. كان للقذيفة غطاء معدني لتحسين الأداء الباليستي.
جيل جديد من البنادق المضادة للطائرات 88 ملم 1936-1937
بناءً على الخبرة المكتسبة أثناء القتال في إسبانيا ، نظرت القوات الألمانية بعناية في تكتيكات المعركة وتصميم "88". بعد ملاحظة العديد من نقاط الضعف في تصميم Flak 18 ، أصدر الجيش توصيات لإجراء تغييرات. نتج عن ذلك طرازان محسنان من طراز "88": Flak 36 و Flak 37. بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939 ، كانت هناك ثلاثة إصدارات من المدفع 88 ملم في الخدمة الألمانية ، وكلها تسمى Flak (اختصار لأي من الطرازين الألمان) كلمات Flugzeugabwehrkanone أو Flugabwehrkanone). رسميًا ، تم تدريب الجيش الألماني وفقًا لدليل بعنوان "إجراءات مهاجمة المواقع الدفاعية المحصنة" صدر في صيف عام 1939 ، قبل الغزو الألماني لبولندا مباشرة. وأشارت إلى أن "مفارز الهجوم التي تتبع عن كثب المدافع المضادة للدبابات و 88 ملم ستحدث أي فجوة في الجبهة الدفاعية ...". في ذلك الوقت ، كانت هذه هي العقيدة التكتيكية ، لكن عمليًا حدث كل شيء بشكل مختلف تمامًا. كانت سرعة الهجوم الألماني وتفوق Luftwaffe على القوات الجوية البولندية عالية جدًا لدرجة أن البنادق عيار 88 ملم لم يتم نشرها أبدًا في الخطوط الأمامية ، كما قالت الكتب المدرسية. قامت المدافع المضادة للدبابات PaK 36 عيار 37 ملم ، والتي كانت في الخدمة مع الألمان ، بعمل ممتاز في تدمير الدبابات البولندية المدرعة قليلاً ، مثل TK-3 و 7TP. في وقت الغزو ، كان لدى الجيش الألماني أكثر من 9000 قطعة مضادة للطائرات والمدفعية ، منها 2600 قطعة عيار 88 ملم و 105 ملم.
صورة رقم 5. "88" يتم جرها بواسطة جرار نصف مجرى على الجبهة الشرقية. تم استخدام نيران المدفع القاتلة ضد هجمات الدبابات الضخمة للجيش السوفيتي.
أظهرت تجربة القتال في إسبانيا الحاجة إلى إجراء تغييرات على تصميم Flak 18 ، لتبسيط الإنتاج وتحسين تشغيل البندقية في الميدان. تم تغيير الجزء الداعم من العربة الصليبية ، مما أدى إلى زيادة ثبات البندقية ، وتبسيط تصميمها لتسهيل الإنتاج. تم تصنيع العربات ذات العجلات الأمامية والخلفية أحادية المحور ، مع إطارات هوائية مزدوجة ، متطابقة بحيث يمكن ربطها بأي من طرفي المنصة الصليبية. تم تزويد كل عربة بحامل حنفية ، مما يسمح بسحب Flak 36 مع مواجهة البرميل للجانبين. الآن لم يكن من الضروري نشر البندقية بشكل خاص في موقع النقل ، فقد أدى ذلك إلى تسريع وقت إدخال البندقية وسحبها من موقع القتال والظهر. يتكون البرميل المركب من ثلاثة أجزاء ، تم ربطها معًا بواسطة "غلاف خارجي". عندما حدث التآكل في جزء واحد من البرميل أو في آخر ، تم استبدال الجزء البالي فقط ، وليس البرميل بأكمله ، مما أدى إلى توفير كبير في الفولاذ والقوى العاملة.
الصورة 6. يتم نقل مدفع FlaK 36 عيار 88 ملم في وضع السير بواسطة جرار نصف مجرى.
العديد من الخصائص والعناصر الهيكلية لـ Flak 36 ظلت كما هي في Flak 18. على سبيل المثال ، طول البرميل (4.664 م) ؛ المؤخرة شبه الأوتوماتيكية القابلة للسحب أفقياً ؛ درع البندقية 360 درجة دوران تصويب عمودي من -3 إلى +85 درجة ؛ مسافات إطلاق فعالة في الطائرات الأفقية والعمودية.
الصورة 7. FlaK 36 في عملية ضد أهداف برية ، ربما دبابات في شمال إفريقيا. يتم إطلاق النار من وضع العجلة ، كل أعضاء الحساب في مواقعهم.
خلال الحرب ، طور الألمان واعتمدوا نسخة أخرى من Flak 36 ، تُعرف باسم FlaK 36/43. في جوهرها ، كان هذا السلاح يحتوي على برميل من الطراز المتأخر FlaK 41 (دخل الخدمة في عام 1942) ، بمساعدة محولات مثبتة على عربة FlaK 36. المشاكل ، بدأ تركيب برميل FlaK 41 على عربات FlaK 36 ، والمعروف أيضًا مثل مقطورة خاصة 202 (الألمانية: Sonder Anhanger).
صورة 8. FlaK 41 استولى عليها الجيش البريطاني الثامن في مارس 1943 أثناء التقدم من الحامة إلى جبس. تم التخلي عن البندقية مع جرارهم. لاحظ جوانب الدرع القابلة للطي ، والتي تتميز بها FlaK 41.
فلاك 37
تطرق التحسينات في النموذج الجديد للمدافع المضادة للطائرات إلى نظام التصويب والتحكم في الحرائق. تم استبدال مقياس التصويب بنظام أكثر ملاءمة للحساب - "اتبع المؤشر". تم تطوير نظام التصويب "اتبع المؤشر" لتبسيط التصويب وتحسين دقة التصوير. تم تركيب قرصين مزدوجين ، مع عقارب متعددة الألوان ، على مدفع. تلقى الاتصال الهاتفي معلومات من خلال الإشارات الكهربائية المرسلة من مركز بطارية التحكم في الحريق الرئيسي. بعد إرسال المعلومات إلى البندقية ، تحركت إحدى العقارب الملونة الموجودة على القرص إلى موضع معين. قام رقمان حسابيان ببساطة بتحويل البندقية إلى الارتفاع الصحيح وزوايا المسار ، مع ضبط الأسهم الثانية للأقراص وفقًا للأسهم المرتبطة بمركز التحكم في الحرائق.
الصورة 9. تفاصيل نظام "اتبع المؤشر" المثبت على FlaK 37. لقد كانت ذات أهمية كبيرة في تحديد اللحظة الدقيقة لإطلاق النار على الطائرة. تم توفير المعلومات لهم من مركز القيادة المركزية.
تم نقل البيانات إلى البندقية من Funkmessgerät (مترجمة من الألمانية - الرادار) أو كما كان يسمى أيضًا "Predictor" (جهاز تنبؤي) - كمبيوتر تمثيلي ميكانيكي يحسب موقع الطائرة وبيانات إطلاق النار. استخدم مشغل Funkmessgerät التلسكوب لقفل الهدف من أجل التتبع التلقائي ، وبعد ذلك تم حساب السمت والارتفاع باستخدام المزامن المدمج. تضمنت معلومات الهدف التي تم نقلها إلى مواقع المدفع سرعة الطائرة واتجاهها وموقع البندقية والأداء الباليستي ونوع المقذوف ووقت ضبط الصمامات. بعد حساب موقع الطائرة ، قارن Funkmessgerät بيانات المدافع وحساب وقت إطلاق النار الأمثل لاعتراض الهدف على الارتفاع الصحيح في الوقت الصحيح. أدخل الحساب أنف القذيفة في آلية تصويب المصهر ، والتي تحدد تلقائيًا وقت انفجار شحنة شديدة الانفجار بحيث تنفجر الأخيرة بعد إطلاقها بالارتفاع المطلوب.
صورة 10. Crew FlaK 37 Luftwaffe تضع الرؤوس الحربية للقذائف في آلية تصويب الصمامات.
في ضوء التغييرات المذكورة أعلاه ، تلقت سلسلة من هذه المدافع المضادة للطائرات 88 ملم تسمية Flak 37. تم صنع البرميل مرة أخرى من جزأين. بصرف النظر عن التغيير في البرميل وتحسين نظام التحكم في النيران ، ظلت جميع الخصائص الأخرى للبندقية كما هي في Flak 36. ومع ذلك ، نظرًا لاستخدام نظام نقل بيانات محسّن على Flak 37 ، فقد لا تستخدم كمدفع مضاد للدبابات مثل سابقاتها..
الصورة 11. FlaK 37 مجهزة بنظام نقل البيانات. أصبح هذا النموذج مضادًا للطائرات حصريًا ، وعلى عكس الإصدارات الأخرى من طراز "88" لم يكن بإمكانه المشاركة في المعارك البرية.
صورة 12. تم رفع ماسورة FlaK 37 لمحاربة الطائرات. يعمل أعضاء الطاقم الموجود على اليسار على أقراص "اتبع المؤشر" ، وعلى اليمين ، يقوم جزء من الطاقم بضبط المقذوفات في آلية ضبط الصواعق. تشير الحلقات البيضاء الموجودة على البرميل إلى عدد "عمليات القتل".
فلاك 37/41
في وقت لاحق ، خلال الحرب ، على أساس Flak 37 ، طور الألمان Flak 37/41. تم تجميع النموذج من الأجزاء المتاحة وتم تصميمه على أنه مدفع فعال للغاية خلال الفترة التي كان فيها Flak 41 قيد التطوير. مثل Flak 36/41 ، كان مجرد Flak 37 عاديًا مزودًا ببرميل جديد ، بنفس الأبعاد الخارجية مثل Flak 37 ، ولكن مع غرفة أكبر للسماح بإطلاق ذخيرة أكثر قوة. لتقليل مقدار الارتداد ، تم تجهيز البرميل بفرامل كمامة مع حاجز مزدوج. تم بناء ما مجموعه 12 اختبار Flak 37 / 41s ، ولكن بحلول الوقت الذي تم إجراؤه ، تم حل مشاكل Flak 41 ، وكان الإنتاج على قدم وساق ، ولم تعد الحاجة إلى البناء من العناصر المتاحة ضرورية.
نظرًا لتصميمها الموثوق به ، ظل المدفع 88 ملم طوال الحرب العمود الفقري لقوات الدفاع الجوي الألمانية واستخدم في جميع فروع القوات المسلحة. حتى في بداية الحرب ، أدركت وفتوافا الحاجة إلى تحسين خصائص البندقية مثل سقف إطلاق النار وسرعة القذيفة. بدأت شركة Rheinmetall-Borsig في تطوير أداة جديدة. تم تصنيع النموذج الأولي ، المسمى Flak 41 ، في أوائل عام 1941 ، لكن عمليات التسليم الأولى للبنادق عيار 88 ملم للجيش لم تبدأ حتى 43 مارس.
تضمنت التحسينات التي تم إجراؤها على هذا النموذج آليات الارتداد والمقبض ، والتي تم تعديلها للتعويض عن الارتداد عند استخدام البندقية كمدفع مضاد للطائرات. تم تغيير تصميم المهد من العمودي إلى الأفقي ، مما قلل من ارتفاع البندقية. تم استبدال حلقة الدوران بقرص دوار ، مما أدى إلى انخفاض الصورة الظلية وتحسين استقرار البندقية. تم صنع البرميل في جزأين.
في موقع النقل ، يزن FlaK 41 11240 كجم ، في القتال - 7800 كجم. البندقية الآن أثقل بكثير من أي من نظائرها الثلاثة السابقة 88 ملم ، لكنها لا تزال أخف بكثير من أي ماركة بريطانية لبندقية AA مقاس 3.7 بوصة. كان برميل FlaK 41 بطول 72 عيارًا أو 6336 ملم. كانت السرعة الأولية للقذائف القياسية شديدة الانفجار 9.2 كجم 1000 م / ث. لا يزال البندقية يتميز بمؤخرة نصف آلية ، منزلقة أفقيًا ، والتي تستخدم الآن كآلية صدم للمساعدة في تحميل مقذوف أكبر. تمت زيادة زاوية الارتفاع إلى 90 درجة ، لكن البرميل لا يزال يحتفظ بالقدرة على الانخفاض إلى -3 درجات لضرب الأهداف الأرضية. كان للبندقية دائرة كهربائية منفصلة تستخدم عند إطلاق النار على أهداف أرضية مثل الدبابات. من الناحية النظرية ، يمكن للطاقم المدرب جيدًا إطلاق 20 طلقة في الدقيقة ، ولكن لجميع الأغراض العملية (وفي الواقع ، لتوفير الذخيرة) ، لم يتم استخدام معدل إطلاق النار هذا في القتال. زاد الحد الأقصى للمدى الرأسي إلى 15000 متر ، لكن السقف الفعال ، مع شحنة أقوى ، كان في حدود 10000 متر ، مما جعل Flak 41 أفضل بنسبة 25 ٪ تقريبًا من Flak 36 القياسي. نطاق إطلاق أفقي ، 10.4 كجم تجزئة - قذائف شديدة الانفجار وصلت إلى أكثر من 19700 م.
أصبحت النسخة المطورة من "88" سلاحًا جيدًا مع أداء باليستي محسّن وتصميم ميكانيكي أكثر تقدمًا.
صورة 13. جزء من آلية التحميل FlaK 41. لعبت دورًا مهمًا عند تحميل مقذوفات ثقيلة في الغرفة ، على وجه الخصوص ، عندما يكون البرميل بزاوية ارتفاع عالية.
مدافع ذاتية الدفع عيار 88 ملم مضادة للطائرات
لحماية الجيش في المسيرة من الهجمات الجوية ، طور الألمان سلسلة من المدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات. من الجدير بالذكر أنه على الرغم من المحاولات السابقة التي بذلت لصنع صاروخ فلاك 18 ذاتية الدفع ، إلا أنه حتى عام 1942 لم يتم النظر بجدية في خيار تثبيت مدفع 88 ملم على هيكل ذاتي الحركة. مرة أخرى ، تم تطوير النموذج الأولي لشركة Krupp ، والتي أصبحت تعرف باسم "FlaK auf Sonderfahrgestell" (مدفع ألماني مضاد للطائرات على هيكل خاص) أو "FlaKpanzer fur schwere" (مدفع مضاد للطائرات ألماني ذاتي الدفع هيكل مجنزرة). نشأ هذا المفهوم في عام 1941 عندما طلبت وكالة الذخائر مدمرة دبابة ثقيلة بنسخة معدلة خصيصًا من Flak 36 L / 56 في برج مفتوح. استند هيكل المدفع المضاد للطائرات ذاتية الدفع إلى Pz.Kmpf.IV وكان اسمه Pz.Sfl.IVc. تم تصميم الإصدارات اللاحقة من هذا الهيكل لحمل بنادق Flak 41 L / 71. عرضت Rheinmetall نسختها الخاصة ، مسلحة بنسخة جديدة من مسدس Flak 42 L / 71 مقاس 88 ملم ، والذي يحمل الاسم الرمزي "Gerat 42". ومع ذلك ، واجهت Rheinmetall عددًا من مشكلات الإنتاج المتعلقة بالأسلحة ، وبحلول 42 نوفمبر ، كانت قد صنعت فقط نموذجًا خشبيًا للبحث. في 43 فبراير ، تم إغلاق برنامج Rheinmetall أخيرًا.
الصورة 14. مدفع مضاد للطائرات ذاتي الدفع على الهيكل Sfl.IVc (VFW 1) مزود بمسدس FlaK 37. تم التقاط الصورة أثناء اختبار المركبة في الجيش. لم يكن المشروع ناجحًا ، لكن برنامج التطوير استمر حتى يناير 1945.
الصورة 15. ضبط VFW 1 مع FlaK 41 على ارتفاع عالٍ. يرجى ملاحظة أنه تم حذف الألواح الجانبية حتى يتمكن الطاقم من تشغيل المعدة بأمان. درع ثابت كبير قياسي في FlaK 41.
بحلول 42 أغسطس ، للاختبار ، ثلاثة نماذج أولية من Pz.Sfl. التصميم الاصلي. ولكن الآن بعد أن استمرت الحرب على الجبهة الشرقية ، أخذ إنتاج الدبابات الأسبقية. ظل مستقبل المشروع ، مع التكلفة المشكوك فيها للأسلحة ، موضع شك. قيل إن المدافع المضادة للطائرات المحمولة أو ذاتية الدفع ستوفر الحماية للطابور في المسيرة ، وكذلك عند إقامة معسكر في ساحة انتظار السيارات. كان من المفترض أن يكون التوزيع القياسي للأسلحة المضادة للطائرات هو ثماني وحدات لحماية فوج من 52 دبابة.
في أكتوبر 1943 ، في ميدان الدفاع الجوي في أوستسيباد كوهلونجسبورن ، خضعت النماذج الأولية لاختبارات ميدانية ، والتي أظهرت أن السلاح لديه آفاق كبيرة. لكن المشروع أعاقه حجم ووزن مدفع Pz.Sfl المجهز بالكامل ، والذي كان يبلغ 26 طنًا ، مما جعل المدفع الذاتي الدفع المضاد للطائرات أثقل من مدفع Hummel القياسي ذاتية الدفع بمدفع عيار 150 ملم. اتضح أيضًا أن أبعاد Pz.Sfl كانت كبيرة: طولها 7 أمتار جعل السيارة أكبر من العديد من الدبابات والمدافع ذاتية الحركة العاملة ؛ خلق عرض 3 أمتار مشاكل عند تحريك البندقية بالسكك الحديدية ؛ ارتفاع 2.8 متر ، بشكل مفاجئ ، تجاوز الحد الأقصى البالغ 3 أمتار المحدد للمركبات المدرعة للجيش الألماني.
كان لبرج السيارة المزود بمدفع 88 ملم ألواح جانبية قابلة للطي والتي ، عند إنزالها ، سمحت للمدفع بالدوران 360 درجة وخفض البرميل لأسفل إلى -3 درجات للاشتباك مع الأهداف الأرضية. بلغت أقصى زاوية ارتفاع للجذع 85 درجة. تم تنفيذ جميع العمليات المتعلقة بالتتبع والاستحواذ على الهدف يدويًا ، وهو ما كان يعتبر عيبًا في المدافع المضادة للطائرات. على الرغم من ذلك ، يمكن للمركبات أن توفر رتلًا من المركبات المدرعة بحماية شاملة ضد الهجمات الجوية والبرية. خدم البندقية من قبل طاقم مكون من ثمانية أفراد. قطعت السيارة المجهزة بمحرك Maybach HL90 مسافة 250 كم على طول الطريق السريع بسرعة 35 كم / ساعة في وضع التخزين. استمر المشروع حتى 13 يناير 1945 ، عندما أغلقه وزير التسليح ألبرت سبير أخيرًا. ومع ذلك ، تم تطوير مدافع مضادة للطائرات ذاتية الدفع ، ولكن بأسلحة مختلفة ، وربما كان هذا هو المشروع الوحيد خلال سنوات الحرب عندما لم يتم تضمين مدفع 88 ملم في التصميم.
الصورة 16. VFW 1 مجهز بـ FlaK 41 ، تم تطويره بواسطة Krupp في إيسن. انتبه إلى الألواح الجانبية ، فقد تم تخفيضها ، مما سمح للمسدس بالدوران 360 درجة. لم يتم وضع السيارة في الخدمة.
مدفع رأس الخيمة
في 10 مايو 1940 ، بعد عدة أشهر من "الحرب الغريبة" ، بدأ الألمان حربهم الخاطفة التي نالت استحسانًا كبيرًا في أوروبا الغربية. عندما تقدموا عبر هولندا وبلجيكا إلى فرنسا ، بدا أنهم لا يقهرون. انهارت جيوب المقاومة المحلية ، وتراجع الحلفاء تحت هجوم دبابات شرسة. في 21 مايو ، بالقرب من أراس ، اتحدت وحدات من الجيشين الفرنسي والبريطاني. شنت أجزاء من الفرقة 50 ، بدعم من لواء الدبابات في الجيش الأول ، هجوماً مضاداً على فرقة الدبابات السابعة الألمانية تحت قيادة الجنرال إروين روميل ، الذي اعتقد أنه تعرض لهجوم من قبل خمسة فرق. لم تؤذي البنادق الخفيفة PaK 36 مقاس 37 ملم سوى القليل من الدبابات البريطانية Mk.II ماتيلدا ودبابات SOMUA 35 الفرنسية ، لذلك أمر روميل باستخدام FlaK 18 مقاس 88 ملم ضد الحلفاء. في معركة شرسة ، كان الحلفاء غير قادرين على الصمود أمام شراسة وجرأة الألمان ؛ كان هذا أول لقاء للحلفاء مع "88" ، لكنهم لم يقدروا هذه الحقيقة على الفور. في هذه الأثناء ، وبالتحرك جنوبا ، هاجم الجيش الألماني أجزاء من خط ماجينو ، وفي ماركولشايم ، تم إطلاق نيران مباشرة على الكاسمات من "88s".
صورة رقم 17. رقمان "88" تركهما الألمان بالقرب من مرسى مطروح عام 1942. لا توجد دروع للبنادق ، البنادق مثبتة على عربات بإطارات مزدوجة.
على الرغم من أن البنادق "88" كانت تستخدم سابقًا كمدافع مضادة للدبابات ، إلا أنها أصبحت ضخمة حقًا في الحملة الألمانية في شمال إفريقيا في الفترة من 1941 إلى 1943 ، حيث اكتسبت البندقية سمعتها الهائلة باعتبارها "قاتلة الدبابات". لم تبدأ المشاركة الألمانية في مسرح العمليات هذا حتى فبراير 1941 ، عندما وصلت أفريكا كوربس التي تم إنشاؤها حديثًا ، بقيادة الجنرال روميل ، إلى إفريقيا. بعد أن وحد قواته ، ذهب روميل في الهجوم واستعاد معظم الأراضي التي فقدها الإيطاليون في عام 1940. تحت ضغط من ونستون تشرشل ، أطلق الجنرال ويفيل عملية الإيجاز الهجوم في مايو 1941 ، والتي استهدفت مواقع روميل في جابوزو وممر هلفايا ، التي سرعان ما اكتسبت سمعة سيئة في القوات البريطانية باسم "المرور عبر الجحيم". لقد أثبتت مدى قوة الألمان في الدفاع. بعد شهر ، في 15 يونيو ، بدأت "عملية Battle Axe" ، وصدم المدفعيون الألمان مرة أخرى بحدة العديد من أطقم دبابات الحلفاء. خلال هذا الهجوم ، من المعروف أن البريطانيين فقدوا ما يقرب من 90 دبابة من بطارية من 88s منتشرة جيدًا. لإخفاء البندقية على الخط الدفاعي ، احتاج الطاقم إلى حفر حفرة بأبعاد 6 × 3 م ، وترك البرميل فقط فوق حافة الموقع مفتوحًا. مع هذا المظهر المنخفض ، أصبح من الصعب اكتشاف البنادق وأخذت النيران على الدبابات تأثيرًا مفاجئًا.
في هذه المرحلة من الحملة ، لم تكن هناك حاجة واضحة لاستخدام 88 في دور مضاد للدبابات. كانت التضاريس الصحراوية مناسبة تمامًا للحرب المتنقلة ، وجعلت من الممكن ردع هجمات تشكيلات الدبابات الكبيرة بالمدفعية الميدانية القياسية والمتخصصة المضادة للدبابات ، والمعروفة باسم PaK (اختصار لـ Panzerabwehrkanone الألمانية - مدفع مضاد للدبابات).
كان لكل قسم ألماني 24 مدفع مضاد للدبابات ، يتراوح عيارها من 37 ملم إلى 50 ملم. نظرًا لاتساع مساحة ساحة المعركة ، كان يتعين في كثير من الأحيان تدوير هذه الأسلحة في اتجاهات مختلفة. تزعم بعض المصادر أن ضابطًا ألمانيًا غير معروف أمر 24 بندقية من طراز Flak من فوج Luftwaffe للعمل كمدافع مضادة للدبابات ، لكن وفقًا لمصادر أخرى ، أصدر روميل نفسه مثل هذا الأمر. على أي حال ، بغض النظر عمن أمر بإعادة تسمية البندقية ، كانت القضية رسمية بحتة ، لأن "88" كان لها بالفعل سمعة مثبتة كسلاح مضاد للدبابات ، بدءًا من يونيو 1940 في فرنسا. في عام 1941 ، كان لدى Luftwaffe تفوق جوي في شمال إفريقيا ويمكنها إعادة تخصيص المدافع المضادة للطائرات لدعم الوحدات الأضعف في القسم المضاد للدبابات على طول الجبهة بأكملها. أصبح المدفع 88 ملم يُعرف باسم "البطاقة الرابحة" الألمانية القادرة على اختراق درع 99 ملم على مسافات تزيد عن 2000 متر. ومع ذلك ، غالبًا ما كان إصابة الهدف في مثل هذه المسافات القصوى محدودًا بسبب ضعف الرؤية ، بسبب العواصف الرملية والغبار والضباب ، تتدخل في التصويب.
بينما كان روميل يقاتل في شمال إفريقيا ، كان الجيش الألماني يستعد لشن عمليته الرئيسية التالية ، عملية بربروسا ، الهجوم على روسيا في 22 يونيو 1941. بالنسبة للهجوم ، حشد الألمان 3 ملايين شخص ، وأكثر من 3500 عربة مدرعة وأكثر من 7000 قطعة مدفعية ، والتي تضمنت بالطبع "88". ومع ذلك ، نادرًا ما تم استخدامه حتى اصطدمت بالدبابة السوفيتية T-34 ، الأمر الذي أدى على النحو الواجب إلى تسريع سمعة 88 كمدفع مضاد للدبابات. لمواجهة الهجمات المدرعة للعدو ، كان على الألمان تركيز ما يصل إلى عشرة مدافع مضادة للدبابات من عيارات مختلفة في موقع دفاعي واحد ، والذي أطلق عليه اسم "الجبهة الباكستانية". وعندها فقط أدت النيران المشتركة من المدافع المضادة للدبابات إلى كسر المهاجمين. في البداية ، نجح هذا التكتيك ، لكن هجمات الدبابات الروسية الضخمة لاحقًا طغت على هذه المواقع بأعداد هائلة.
صورة 18. حساب بطارية هامبورغ-أوسدورف الأولى قيد التشغيل. تم تعيين البندقية لتدمير الدبابات.
كان لدى القوات الألمانية نقص في الذخيرة الخارقة للدروع المضادة للدبابات ، بسبب النقص الحاد في التنجستن. بسبب الانخفاض الكبير في المعروض من هذا المعدن ، تم حجز المخزونات الحالية لتصنيع الأدوات ، بهدف إنتاج المزيد من الأسلحة. ومع ذلك ، من أجل هزيمة دبابات T-34 والدبابات السوفيتية الثقيلة ، كان الجيش في حاجة ماسة إلى مدفع مضاد للدبابات بسرعة كمامة أعلى من معيار 50 ملم PaK 38. بعد أن حرم الفيرماخت من مثل هذا السلاح ، طالب بإمدادات غير محدودة من التنغستن -الذخيرة التي يمكن إطلاقها من البنادق الموجودة ويمكن أن تخترق دروع الدبابات الروسية الجديدة. صمدت مقذوفات التنغستن الأساسية في مقاومة الصدمات عالية السرعة من خلال اختراق دروع الدبابة ، في حين تم تدمير المقذوفات الفولاذية التقليدية في كثير من الأحيان. عندما أصبح التنجستن غير متاح ، طُلب من كروب تصميم نسخة جديدة من "88" خصيصًا للعمليات المضادة للدبابات.
صورة 19. القوات البريطانية تتفقد فلاك 37 مهجورة في طريقها للتقدم إلى قناة شيلدت بالقرب من الحدود الهولندية. يبدو أن الطاقم استخدم الأشجار كتمويه طبيعي لإخفاء البندقية من الاستطلاع الجوي للحلفاء.
باك 43
طور مهندسو Krupp ، استنادًا إلى Flak 37 ، مدفعًا جديدًا 88 ملم PaK 43 ، والذي تم تشغيله في عام 1943. كانت صورة ظلية منخفضة للغاية ومجهزة بدرع عريض مائل لحماية الطاقم من الشظايا والرصاص. كان المسدس لا يزال مثبتًا على إطار صليبي بإطارات هوائية واحدة للنقل. في وقت لاحق ، عندما انخفض المعروض من المطاط ، تم تغيير الإطارات الهوائية إلى عجلات بإطارات مطاطية مصبوبة. تم وضع برج السرطان 43 في موقع القتال على النحو التالي: تم إنزال الرافعات ، والتي كانت تحمل وزن عربة المدفع ، وتمت إزالة مجموعتين من عجلات النقل ، وتم إنزال "الركائز" في مكانها لتثبيت البندقية. يمثل تصميم العربة الصليبية خروجًا عن الممارسة القياسية لتجهيز المدافع المضادة للدبابات بأثقال موازنة منزلقة.
صورة 20. PaK 43 على عربة بعجلات بإطارات مطاطية صلبة. لاحظ درع البندقية المائل والصورة الظلية المنخفضة للبندقية وفرامل كمامة الحاجز المزدوج.
كانت إحدى ميزات التصميم الجديدة هي أن الطاقم لم يكن مضطرًا دائمًا إلى إزالة العجلات من العربة قبل إطلاق النار. قدمت Krupp قوة تعليق كافية للسماح بإطلاق PaK 43 من عجلاتها عندما ظهرت الأهداف فجأة. عند إطلاق النار ، كانت زاوية التصويب العمودي محدودة بـ 30 درجة من الحركة في كل اتجاه من المحور الطولي للعربة. يمكن للبندقية ، التي يتم نشرها في موقع قتالي على الأرض ، أن تدور 360 درجة. تراوحت زاوية ارتفاع PaK 43 من -8 إلى +40 درجة.
يحتوي تصميم الإصدار الجديد من البندقية عيار 88 ملم على صورة ظلية أقل بكثير ، يبلغ ارتفاعها 2.02 مترًا. مع تفكيك العجلات ، كان الارتفاع من أعلى الدرع المنشق إلى الأرض 1.5 متر فقط ، مما سهل إلى حد كبير تمويه PaK 43. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا للحاجة إلى تفكيك عجلات الجري ، تم وضع السلاح في موقع القتال ببطء طفيف. تم اعتبار عامل وقت النشر مشكلة ثانوية ، حيث تم تشغيل معظم المدافع المضادة للدبابات في مواقع دفاعية معدة مسبقًا. بعد إزالة عجلات الطريق ، تم تخفيض الوزن القتالي لـ PaK 43 إلى 3700 كجم. عندما تم نشر المدفع في تشكيل دفاعي مضاد للدبابات يسمى "PaK front" ، تم أيضًا تثبيت العربات ذات الشكل المتقاطع على الأرض باستخدام أوتاد معدنية لمنع الحركة أثناء الارتداد.
كانت ميزة غير عادية لمدفع ميداني آلية إطلاق كهربائي. كما تم دمج صمامات الطوارئ الجديدة أيضًا لمنع إطلاق النار بزاوية ارتفاع معينة ، حيث يمكن أن يصطدم البرغي بأحد أرجل المنصة عند التراجع. مثبتة على PaK 43 ، تقوم آلية المؤخرة شبه الأوتوماتيكية القابلة للسحب الرأسي بإخراج علبة خرطوشة فولاذية ملمعة بعد إطلاق النار. كان طول البرميل 6.2 مترًا ويمكنه إطلاق ما يصل إلى عشر جولات في الدقيقة. تم تجهيز البندقية بفرامل كمامة مزدوجة ، مما قلل من قوة الارتداد عند إطلاق النار.
السرطان 43/41
في المعارك بالدبابات الروسية الثقيلة ، أدرك الألمان أن أداء PaK 43 بحاجة إلى التحسين. سمحت الغرفة الموسعة الجديدة باستخدام شحنة مسحوق أكثر قوة وإطلاق مقذوفات 88 مم بسرعة كمامة أعلى ، ولكن لم يتم تحسين موقع الحركة وإطلاق النار. وقد تم ذلك في أحدث نسخة من الـ "88" التي طورتها شركة Krupp ودخلت الخدمة عام 1943 تحت اسم PaK 43/41. في البداية ، على الرغم من الصعوبات ، تم التخطيط للاحتفاظ بالحمل الصليبي ، لكن مشاكل الإنتاج أدت إلى تأخيرات وعرّضت مستويات الإنتاج للخطر. طورت Krupp عربة ذات عجلتين باستخدام مجموعة متنوعة من الأجزاء من البنادق الأخرى. تم إجراء التصميم مثل العربات التقليدية ذات الأسِرَّة المنزلقة والأثقال الموازنة والفروع ، والتي انتهت بفتاحات الارتداد التي اقتحمت الأرض عند إطلاق النار لزيادة ثبات البندقية. تم تركيب PaK 43/41 على عربة ذات عجلتين تم تجميعها من عناصر مدفع هاوتزر مقاس 10.5 سم FH 18/40 وعجلات بإطارات صلبة من مدفع S18 مقاس 15 سم. عادت آلية المقعد إلى تصميم من النوع القابل للسحب أفقيًا مع الأوتوماتيكية شبه المعدلة. تراوحت زاوية ارتفاع البرميل من -5 إلى +38 درجة ، وكانت السكتة الأفقية محدودة بـ 28 درجة على جانبي خط النار المركزي. تم وضع الارتداد والمقبض في مبيت أسطواني فوق البرميل ، وقفت أسطوانات التوازن عموديًا على جانبي عربة المدفع.
صورة 21. منظر خلفي لمؤخرة PaK 43/41. من الواضح أيضًا أن أرجل القطر مصنوعة من عوارض صندوقية وفتحات كبيرة للمسدس ، والتي ، كقاعدة عامة ، تتكشف عند وضعها على أرض ناعمة.
الصورة رقم 22. مدفع جر مضاد للدبابات من طراز Pak 43/41 مزود بفرامل كمامة مزدوجة مميزة. لاحظ درع البندقية العريض المنحدر والانتقال حيث تشكل قطع البرميل تقاطعًا.
نتيجة لذلك ، تبين أن البندقية ضخمة ، وبسبب الدرع الضخم المضاد للتشظي في القوات ، سرعان ما أطلق عليها اسم "السقيفة" (الألمانية: Scheunentor). كان PaK 43/41 بعرض 2.53 مترًا وارتفاعه 1.98 مترًا. وبطول إجمالي في وضع التخزين يبلغ 9.15 مترًا ووزن قتالي يبلغ 4380 كيلوجرامًا ، لم تكن البندقية مشهورة أبدًا بين رجال المدفعية ، الذين اعترفوا بها على أنها خرقاء عند المناورة ، خاصة في تساقط ثلوج عميقة وطين على الجبهة الروسية. على الرغم من ذلك ، كان أداء التصميم الجديد جيدًا. كان الجانب السلبي الحقيقي الوحيد للبندقية هو الوزن الذي أعاق الحركة.
صورة 23. منظر للجانب الأيمن من PaK 43/41. العجلات مزودة بإطارات مطاطية صلبة. السمة المميزة للبندقية هي برميل طويل ينتهي بفرامل كمامة مع حاجز مزدوج.
تحمل PaK 43/41 بعض التشابه مع الطراز "88" الأصلي. تم تجهيز البرميل ، الذي يبلغ طوله 71 عيارًا ، بفرامل كمامة مزدوجة. شحنة أكبر ، تزن 23 كجم ، تنبعث منها سحب كثيفة من الدخان عند إطلاقها ، والتي يمكن أن تتراكم في الظروف الباردة أو الهادئة حول موقع البندقية. لم يؤد هذا إلى خيانة موقع البندقية فحسب ، بل جعل من الصعب أيضًا على المدفعي التصويب على الهدف التالي. في البداية ، نظرًا لتراكم الاهتزازات في البرميل ، اقتصر معدل إطلاق النار على 15 طلقة في الدقيقة. ومع ذلك ، لم يحقق طاقم المدفع مثل هذا المعدل من إطلاق النار ، لا سيما بالنظر إلى حقيقة أن القذائف الجديدة تزن ضعف وزن القذائف الأصلية 88 ملم. لذلك ، سرعان ما تم تحديد معدل إطلاق النار بـ 10 جولات في الدقيقة. حتى في النطاقات التي تزيد عن 3000 متر ، كانت الشحنات الجديدة ذات اختراق أكبر من القذيفة الأصلية التي يبلغ قطرها 88 ملم والتي يبلغ ارتفاعها 1000 متر. يُظهر السجل الوثائقي أعلاه مدى جودة عمل المدفع 88 ملم على الجبهة الروسية: "قدرة الاختراق ، مع قذيفة PzGr 39 ، مرضية في جميع المسافات ، بحيث تكون جميع دبابات العدو في هذه المنطقة T-34 ، KV- 1 ، IS-2 - يمكن تدميرها في القتال. عند قصفها ، ألقى الدبابات ألسنة اللهب بارتفاع ثلاثة أمتار واحترقت. تم هدم الأبراج في الغالب أو تمزيقها. تم إصابة T-34 من الخلف ، على مسافة 400 متر ، وألقيت كتلة المحرك على مسافة حوالي خمسة أمتار ، والبرج بمقدار 15 مترًا. على الرغم من استخدام PaK 43 / 41s على نطاق واسع على الجبهة الروسية ، تم نشر بعض الوحدات ضد الحلفاء الغربيين.
صورة 24. منظر خلفي للسرطان 43/41. يتم نشر أرجل الصندوق مع خفض الفتاحات. لاحظ العرض الضيق جدًا للمسدس ، مما قلل من الرؤية في ساحة المعركة.
صورة 25. وحدة تصويب بصري مركبة على PaK 43/41. باستخدام هذا الجهاز ، يمكن للطاقم المتمرس تدمير الدبابات على مسافات تزيد عن 2000 متر.
الصورة 26. PaK 43/41 آلية المقعد ، شبه أوتوماتيكية ، عمل أفقي. أخرجت العلبة عند الفتح ، مما سمح للودر بتحميل الجولة التالية بسرعة.
الصورة 27. تصميم ماسورة 88 ملم باك 43/41 بالتفصيل. يمكنك هنا معرفة كيفية ترتيب الأقسام ، مما يسمح لك باستبدال أي جزء تالف أو تالف.
مدفع دبابة ألماني 88 ملم KwK 36 L / 56
تم تطوير دبابة Tiger I (الألمانية: Panzerkampfwagen VI ، SdKfz 181 Ausf E) ، التي تم تشغيلها في منتصف عام 1942 ، استجابةً لظهور الدبابات الروسية KV-1 و T-34 على الجبهة الشرقية. تم تحديد خزان ثقيل يبلغ وزنه 55 طناً ، مع درع يصل سمكه إلى 110 ملم في بعض الأماكن ، بمدفع 88 ملم كسلاح رئيسي. وقع اختيار المهندسين على إصدار خاص 88 مم من Flak 36 بطول برميل يبلغ 56 عيارًا ، والذي تم منحه تسمية KwK 36 L / 56 (Kampfwagenkanone 36 الألمانية). كانت Tiger I Ausf E هي السيارة الوحيدة بمدفع 88 ملم من هذا الإصدار. لتثبيت المسدس في البرج ، تم تجهيز البرميل بفرامل كمامة تقلل من قوة الارتداد ، بالإضافة إلى آلية ارتداد تتكون من ارتداد هيدروليكي ومقبض هيدروليكي. تمت موازنة البرميل بفرامل كمامة ضخمة بواسطة زنبرك ثقيل موجود في الأنبوب ، على الجانب الأيمن من البرج. تم تصميم آلية الترباس على غرار مسامير الخزان من مدافع L43 و L48 مقاس 75 ملم. تم تجهيز البندقية بزناد كهربائي ، مثل جميع مدافع الدبابات الألمانية. يمكن للذخيرة Pzgr Z9 و Pzgr 40 المستخدمة في KwK 36 L / 56 اختراق لوحات الدروع حتى 100 ملم و 138 ملم ، على التوالي ، على مسافة 1000 متر. عادة ، تم تجهيز Tiger I بـ 92 طلقة ، لكن 84 دبابة كانت مزودة بمعدات لاسلكية إضافية ، مما قلل عدد الطلقات الموضوعة على متنها إلى 66 قذيفة.
كان لوجود مدفع 88 ملم على دبابة ثقيلة تأثير دعائي هائل ، يبدو أن هذا المزيج من المدفع والدروع كان أكثر ترويعًا من العدد الفعلي للمركبات التي تم إحضارها إلى ساحة المعركة.
دخلت دبابة Tiger II (الألمانية: PzKpfw VI Tiger II Ausf. B. أو Sd.Kfz.182) وحدات التدريب لأول مرة بين فبراير ومايو 1944. كانت هذه الدبابات مسلحة بنسخة أكثر قوة من مدفع 88 ملم ، بناءً على تصميم PaK 43 الناجح للغاية. تم تغيير القذائف ، لكن القذائف نفسها ظلت كما هي في FlaK 41. تم تحميل Tiger II بـ 78 Pzgr. اخترقت قذائف Pzgr 40/43 حتى 193 ملم من الدروع في مدى 1000 متر. مثل جميع مدافع الدبابات ، تم تجهيز Kwk 43 / L71 بمسامير انزلاقية رأسية تعمل بزنبرك. تم تجهيز مدفع دبابة Tiger II بفرامل كمامة مزدوجة الحاجز وكان أكبر نوع من الأسلحة الرئيسية المثبتة على دبابات الجيش الألماني. أدت سرعة الكمامة العالية للقذائف إلى تآكل سريع للكمامة ، لذلك تم تجهيز الطرز اللاحقة براميل مجمعة من جزأين. تصميم مشابه للبرميل القياسي 88 مم ، جعل من السهل استبدال الأجزاء البالية ، بدلاً من البرميل بأكمله.
في المجموع ، تم بناء 485 وحدة Tiger II ، وتم تشغيلها من عام 1944 حتى نهاية الحرب.
تم استخدام Kwk 43 / L71 أيضًا في ثلاث مركبات مصفحة أخرى: هورنت (Hornisse Sd.Kfz.164) ، الفيل (Elefant Sd.Kfz.181) ، و Jagdpanther (Jagdpanther Sd.Kfz.13). كانوا جميعًا مركبات متخصصة مضادة للدبابات ولديهم شروط خاصة لأسلحتهم.
الصورة 28. "هورنت" (بالألمانية: Hornisse Sd.Kfz. 164) هو مدفع ثقيل ذاتي الحركة مضاد للدبابات ومجهز بـ PaK 43/1 L / 71. تم بناء 494 آلة من هذا التصميم بين عامي 1943 و 1945. تم استخدامها في إيطاليا وروسيا.
منشآت ذاتية الدفع
معروف بأسماء مختلفة مثل "وحيد القرن" (ناشورن الألماني) أو "هورنيت" (هورنس الألماني) ، Sd.Kfz. رقم 164 هو أول مدفع مضاد للدبابات مجنزرة ذاتي الحركة بتكليف من الجيش الألماني. في عام 1942 ، طور الألمان منصة متنقلة خاصة Auf PzJg III / IV ، مصممة لتثبيت مدفع مضاد للدبابات PaK 43/1 L / 71 عليها. كان من المخطط إطلاق أكثر من 100 قطعة من المعدات في مايو 1943. تم تطوير وحيد القرن استجابة للمشاكل التي واجهتها القوات على الجبهة الشرقية - نفد الألمان ببساطة من قوتهم لتحريك نسخة مقطوعة من PaK 43 في الوحل العميق.
تم أخذ الهيكل والبدن والتعليق من PzKpfw IV. وقد تم تجهيزها بمحرك بنزين مايباخ HL 120 TRM V-12 مبرد بالماء بقوة 300 حصان. عند 3000 دورة في الدقيقة ، وأعطت سرعة 40 كم / ساعة على الطرق و 24 كم / ساعة على التضاريس الوعرة ، في نطاق قتالي يصل إلى 200 كم. تم تغيير هيكل السيارة عن طريق زيادة حجرة القتال. تم تثبيت حامل المدفع 88 ملم على الأرض ، مما أدى إلى ارتفاع كمامة إلى ارتفاع 2.24 متر ، وهو أعلى بحوالي 600 ملم من منصة صليبية مقطوعة تنفتح على الأرض. يقع الارتفاع بين -5 و +20 درجة ، والدوران الأفقي يصل إلى 30 درجة. يتكون طاقم السيارة من أربعة أشخاص. تم تنفيذ جميع عمليات التحكم في الأسلحة يدويًا. كان هناك أيضًا من جادلوا بأن السيارة كانت ضعيفة للغاية في القتال المباشر بالنيران ، بسبب الافتقار إلى حماية الدروع. على الرغم من ذلك ، خدم الكركدن جيدًا كمسدس 88 ملم. يمكنه التغلب على العوائق الرأسية التي يصل ارتفاعها إلى 600 مم ، والخنادق العرضية التي يصل عرضها إلى 2.3 متر والمنحدرات 30 درجة. في الواقع ، سمحت هذه القدرات بوضع السيارة في مواضع مثالية لكمائن الدبابات. مع ارتفاع إجمالي يبلغ 2.95 مترًا ، امتثل وحيد القرن للوائح الارتفاع - لا يزيد عن 3 أمتار. خدم المدفع الذاتي الحركة من عام 1943 إلى عام 1945 ، وخلال هذه الفترة ، تم بناء 494 وحدة من أصل 500 مركبة من الترتيب الأولي .
كانت المدمرة المتخصصة الثانية للدبابات ، بمدفع 88 ملم ، هي Sturmgeschütz (Sturmgeschütz mit 8.8 cm StuK 43، Sd.Kfz.184) ، والمعروفة أيضًا باسم Elephant أو Ferdinand (يأتي الاسم من اسم مهندس السيارات والدبابة المصمم الدكتور فرديناند بورش). عندما أمر هتلر بتطوير السيارة ، أصبح هيكل فرديناند ، بجسم كبير بما يكفي لتركيب مدفع KwK L71 88 مم ، مناسبًا لإنتاج البنادق ذاتية الدفع. استخدم مشروع مدمرة دبابة ثقيلة بمدفع 88 ملم نوعًا مختلفًا من دبابة تايجر التي طورتها شركة بورش ، والتي لم تدخل الخدمة بسبب مشاكل تقنية في محرك كهربائي يعمل بالبنزين. كانت نتيجة ذلك ، في سبتمبر 1942 ، عبارة عن آلة تزن 64 طنًا ببرج ثابت ، مع درع أمامي بسمك 200 ملم ومدفع أمامي PaK 43/2 L71.
بحلول الوقت الذي فقدت فيه بورش عقد Tiger I ، كان هناك بالفعل أكثر من 90 وحدة هيكل في مراحل مختلفة من الإنتاج في مصنعها. بدلاً من التخلص منها ، وإضاعة وقت الإنتاج الثمين ، قرر فريق التصميم ، الذي يعمل على مدافع ذاتية الدفع جديدة مضادة للدبابات ، استخدام الهيكل النهائي في المشروع.
تم تسليم المركبات النهائية في الوقت المحدد لهجوم كورسك ، في صيف عام 1943 ، حيث دخلوا المعركة كجزء من الفرقتين 654 و 653 من قسم صياد الدبابات (بالألمانية: Panzerjagerabteilungen). كان أداء المدافع ذاتية الدفع جيدًا واستخدمت لاحقًا بأعداد صغيرة على الجبهة الإيطالية.
تم وضع برج كبير ثابت ، مع أقصى انحدار ممكن للدروع ، فوق النصف الخلفي من الهيكل. على الرغم من أن البندقية كانت مثبتة حتى الآن في الخلف ، إلا أن فوهة البندقية التي يبلغ قطرها 88 ملم لا تزال معلقة في المقدمة بحوالي 1.2 متر. تم تصميم البندقية باستخدام أدوات التحكم اليدوية ويمكن أن تعبر أفقيًا بمقدار 28 درجة وترتفع بمقدار -8 إلى 14 درجة. تم الوصول إلى حجرة القتال من خلال فتحة دائرية في اللوحة الخلفية ، حيث كان هناك ستة من أفراد الطاقم ، إلى جانب 50 ذخيرة عيار 88 ملم. كان بإمكان فرديناند تدمير معظم دبابات الحلفاء في نطاقات أكبر بكثير من نيران العدو الفعالة. جعلت السماكة الكبيرة للدروع الأمامية فرديناند غير معرض للخطر من الأمام ، ولكن ، مثل جميع المركبات التي لا تحتوي على برج ، كان ضعفها الرئيسي هو قابليتها للهجوم من الأجنحة والخلف.
تمكن فرديناند من التغلب على العوائق الرأسية التي يصل ارتفاعها إلى 780 مم ، وخنادق متقاطعة بعرض 3.2 متر ، وحواجز مائية يصل عمقها إلى 1.22 متر. ولكن بالنسبة للمدافع ذاتية الدفع التي يزيد وزنها القتالي عن 65 طنًا ، كان هناك خطر دائم من التعثر لأسفل في أرض ناعمة ، لذلك كان الاستطلاع الدقيق للمنطقة مهمًا للغاية. الحجم الكبير والسرعة المنخفضة على الطريق السريع (20 كم / ساعة) ، جنبًا إلى جنب مع نصف قطر قتالي يبلغ 150 كم فقط ، جعل الاستطلاع الأولي مهمًا بشكل مضاعف.
تم تعليق آمال كبيرة على مدمرات الدبابات المتخصصة للغاية هذه ، وقد كان أداؤها جيدًا في معركة كورسك ، لكن الحجم الكبير والوزن الكبير للمركبات جعلها عرضة للخطر. في البداية ، هاجمت المدافع ذاتية الدفع دفاعات القوات السوفيتية واخترقت دفاعاتها ، ولكن عندما شن الروس هجومًا مضادًا ، حوصر فرديناند ودُمروا جميعًا تقريبًا من الخلف. في المراحل اللاحقة من الحرب على الجبهة الشرقية ، تم استخدام فرديناندز المتبقية كصناديق حبوب متنقلة - وهو دور أكثر فاعلية للمركبة الثقيلة. تم تصنيع 90 وحدة٪ D68D٪ (٪ B
D1nicks ، أكملوا جميعًا الخدمة العسكرية في الفترة من 43 إلى 44.
كانت آخر مدمرة دبابات متخصصة بمدفع 88 ملم تم تشغيلها هي Jagdpanther 45.5 طن (Jagdpanther الألمانية ، Sd.Kfz.173). تم تجهيز هذه السيارة بمدفع PaK 43/3 L / 71. هناك بعض الجدل حول ما إذا كانت Jagdpanther نقلت 57 أو 60 قذيفة ، لكن العدد ربما يختلف من طاقم إلى آخر ويعتمد على المخزونات المتاحة في وقت التجديد. تم توجيه البندقية في مستوى أفقي يصل إلى 13 درجة على جانبي المحور المركزي ، ويمكن أن ترتفع من -8 إلى 15 درجة. بتكليف في يونيو 1944 ، تم نقل Jagdpanthers إلى 559 و 654 وحدة متخصصة مضادة للدبابات من قسم صياد الدبابات. وفقًا للوثائق ، كانت قوة كتيبة Jagdpanther النموذجية 30 وحدة قتالية ، ولكن في الواقع ، بسبب صعوبات التسليم ، نادرًا ما حدث هذا. ربما حدثت المرة الوحيدة التي تجاوز فيها عدد المركبات القوة القتالية المعتمدة عندما تم تسليم 42 وحدة إلى الوحدة 654. كانت الآلة تعمل من عام 1944 حتى آخر أيام الحرب. أعطى Jagdpanther الحلفاء مفاجأة سيئة خلال حملة Ardennes في ديسمبر 1944. على الرغم من أن السيارة كانت شائعة لدى أطقم العمل ، إلا أنه خلال فترة الإنتاج من 44 يناير إلى 45 مارس ، تم إنتاج 382 وحدة فقط.
|
عندما تم اعتماد قاذفة 37 ملم Flak 18 في عام 1935 ، تم اعتبار المدفع المضاد للطائرات بمثابة سلاح دفاع جوي متوسط العيار. تم تطويره من قبل مصلحة Rheinmetall في سويسرا من أجل التحايل على القيود المفروضة على ألمانيا بموجب معاهدة فرساي لعام 1919. لفترة من الوقت كانت تعرف باسم ST 10 أو "Solotern" S10-100. قبل دخول القوات ، واجهت Flak 18 العديد من المشكلات الخطيرة ، ولكن حتى بعد القضاء عليها ، لم تكن تعتبر سلاحًا ناجحًا للغاية.
في الإصدار الأصلي ، تم تحريك المدفع مع الإطار على هيكل ثقيل ثنائي المحور ، مما أدى إلى تأخير كبير في وقت وضعه في الموضع وتغييره. علاوة على ذلك ، تم قلب السرير ببطء ، وكانت آلية البندقية نفسها عرضة للتشويش لدرجة أن طاقمًا مدربًا جيدًا وخبيرًا فقط يمكنه التعامل مع هذا.
على الرغم من أوجه القصور هذه ، استمر Flak 18 في الخدمة خلال سنوات الحرب. حتى عام 1939 ، تم تسليم العديد من البنادق إلى الصين.
في عام 1936 ، خرج Flak 18 من الإنتاج وتم استبداله بالمدفع الجديد Flak 36 37 ملم المضاد للطائرات ، والذي استخدم ذخيرة جديدة بحزام رئيسي واحد بدلاً من اثنين.
3 يمكن أن يتحرك الإطار المعاد بناؤه بشكل كبير على هيكل أحادي المحور. كان لـ "Flak 36" نفس الخصائص القتالية لسابقه ، لكنه كان أكثر تنوعًا. بعد ذلك ، تم إصدار تعديل واحد فقط ، النموذج 37 ، الذي كان يحتوي على نظام معقد مع آلية الساعة.
تم إنتاج Flak 36 و 37 على دفعات كبيرة: بحلول أغسطس 1944 ، كان لدى Luftwaffe فقط 4211 وحدة من هذه المدافع المضادة للطائرات. استخدمت البحرية نماذج مختلفة من الأسلحة الأساسية على هياكل دعم السفن الخاصة ، بما في ذلك تلك الخاصة بالغواصات. كانت هناك عدة أنواع من التركيبات المرتجلة ذاتية الدفع المضادة للطائرات على شاحنات ودبابات وشاسيه نصف مجنزرة. تضمن جدول القتال المنتظم للحساب سبعة أشخاص ، عمل أحدهم مع أداة تحديد المدى المحمولة ، ولكن بعد عام 1944 تم إلغاء هذا المنصب. تم إدخال الذخيرة في المؤخرة على شكل شرائط كاسيت من ست طلقات مقيدة في عبوة.
بعد عام 1940 ، أصبحت المدافع المضادة للطائرات من طراز Flak 18 و 36 و 37 السلاح القياسي للقوات المسلحة الألمانية ضد الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض ؛ عادة ما يتم الانتهاء منها في بطاريات من 9 أو 12 بندقية. تم وضع العديد في أبراج الدفاع الجوي ، مما يوفر حماية فعالة من جميع النواحي. كما تم تجهيز قطارات دفاع جوي خاصة تجوب ألمانيا لصد غارات الحلفاء الضخمة بمدافع مضادة للطائرات من طراز Flak 36 أو Flak 37. ولم يتوقف إنتاج مدافع Flak 36 و Flak 37 المضادة للطائرات حتى نهاية الحرب في الثلاثة. المراكز الصناعية الرئيسية ، لكنها كانت معقدة ومكلفة للغاية. كانت النتيجة Flac 43.
عدد المشاهدات: 3599
لا يروج هذا المقال للأنظمة السياسية في الأربعينيات من القرن الماضي ، ولا يتناول الأيديولوجيا أو الدعاية للأيديولوجيات على الإطلاق. تحلل المقالة ميزات تصميم المدافع الألمانية والسوفيتية المضادة للدبابات في الحرب العالمية الثانية على أساس طاولات الرماية التي تم تطويرها لها.
الشكل 0. 8,8 سم حزمة 43L / 71 في موقع إطلاق النار - الصورة أبريل 1945.
تم استخدام البنادق الألمانية 88 ملم طوال القتال في الحرب العالمية الثانية. طورت شركة Krupp المدفع المضاد للدبابات عيار 88 ملم في منافسة مع مدفع راينميتال المضاد للطائرات عيار 88 ملم فلاك 41. 88 ملم مدفع مضاد للدبابات - 8.8 سم باك 43 لتر / 71 ، مع طول برميل 71 عيارًا (الشكل 1) تم تركيبه أيضًا على حوامل مدفعية ذاتية الدفع ألمانية مضادة للدبابات (ناشورن وإلفانت وجاجد بانثر) وكذلك على دبابة Tiger II.
الصورة 1. 8,8 سم حزمة 43L / 71 - أو - 88 ملم مدفع مضاد للدبابات موديل 1943 ، بطول برميل 71 عيار (6428 ملم).
الأساسي " محددات»البنادق الألمانية
يلفت باحثو ما بعد الاتحاد السوفيتي في نظام المدفعية هذا انتباه الآخرين إلى التفاصيل غير الأساسية للمدفع الألماني المضاد للدبابات عيار 88 ملم:
⦁ تعقيد الإنتاج وقابلية تصنيعه؛ - لم يكن الاتحاد السوفيتي ألمانيا من حيث مستوى الإنتاج وثقافة الإنتاج ، لذلك كان إنتاج مثل هذا السلاح يمثل مشكلة بالنسبة للاتحاد السوفيتي - لكنه لم يكن مشكلة بالنسبة لألمانيا ؛
⦁ مورد تجويف صغير؛ - بالنسبة للبندقية السوفيتية ، كان المورد القصير للبرميل (التآكل السريع) يمثل مشكلة بالفعل. بالنسبة إلى Wehrmacht - مع نظامها اللوجستي المدمج - لم تكن هذه مشكلة ؛
⦁ وزن البندقية كبير- ليس أكثر من تعبير رمزي. من الواضح أنه من خلال زيادة العيار وزيادة طول البرميل ، ستزداد كتلة البندقية. هذا أمر طبيعي - لمثل هذه الأداة ، ستكون هناك حاجة إلى جرار مناسب. لم تكن هناك مشاكل مع جرارات المدفعية في ألمانيا ، وكان الاتحاد السوفياتي يعاني من مشاكل ؛
⦁ « عدم القدرة على إخراج السلاح من المعركة» - مع فهم بعض القضايا التكتيكية ، كان من الصعب تقليديا في الجيش السوفيتي - لهذا السبب ، وتصريحات مماثلة. ولكن ، ستتم مناقشة هذه النقطة بمزيد من التفصيل في الجزء الأخير من هذه المقالة.
هذه النقاط الأربع هي بالتأكيد مثيرة للاهتمام إلى حد ما ، لكن لا شيء أكثر من ذلك. بيانات " نقائصوصف الجانب السوفيتي مشاكله الخاصة عند استخدام مدفع BS-3 المضاد للدبابات. كل ما ورداعلاه " محدداتسيتم مناقشته في هذه المقالة. وأيضًا بالتفصيل - في النهاية - سيتم النظر في التطبيق التكتيكي.
الاختلافات الرئيسية بين طاولات الرماية
يشير أي مصدر رسمي (عادةً باللغة الروسية) إلى أنه عند إطلاق النار من مدفع 8.8 سم Pak 43 L / 71 ، كان على المدفعي تحديد النطاق بدقة شديدة إلى الهدف. إذا تم تحديد النطاق بسرعة وليس بدقة ، فلن تكون هناك إصابة على الهدف.
في الوقت نفسه ، لم يقم باحث واحد يناقش قدرات المدفع الألماني المضاد للدبابات عيار 88 ملم بالبحث في طاولات الرماية لمعرفة ما إذا كان هذا هو الحال بالفعل. في المجال العام على الشبكة ، لا توجد فقط طاولات إطلاق لمدفع BS-3 السوفيتي المضاد للدبابات 100 ملم ، ولكن أيضًا من المدفع الألماني الذي يهمنا.
ورقتان من طاولات إطلاق النار الأصلية (بالألمانية) شكلا 2 و 3 ، الاختلاف الرئيسي هو أن النطاقات مذكورة كل مائة متر. في جداول الرماية السوفيتية ، يتم سرد النطاقات كل 200 متر - ولكن في الوقت نفسه ، يتكون 80٪ منها من معلومات ليس لها إطلاقًا نيران مباشرة. لسوء الحظ ، فإن المزيد (بالنسبة للأشخاص غير المبتدئين) لا يعني ذلك شيئًا.
الشكل 2. الورقة الأولى من طاولات الرماية الأصلية 8.8سم حزمة 43.
الشكل 3. الورقة الثانية من طاولات الرماية الأصلية 8.8سم حزمة 43.
المعلوماتية لطاولات الرماية الألمانية مقاس 8.8 سم باك 43 لتر / 71 (الشكلان 4 و 5) تفوق المعلوماتية لطاولات الرماية السوفيتية ، على سبيل المثال ، المدفع المضاد للدبابات BS-3 100 ملم. لذا فإن المركبات السوفيتية (الشكلان 6 و 7) بها 15 عمودًا (و 16 نطاقًا متكررًا) ، في حين أن المركبات الألمانية بها 12 عمودًا فقط (و 13 مسافة متكررة). لكن ، في الوقت نفسه ، أكرر ، كم هو مفاجئ - تحمل المركبات الألمانية معلومات أكثر من طاولات الرماية السوفيتية (للنيران المباشرة).
الشكل 4. أول ورقة من جداول الرماية 8.8سم حزمة 43L / 71 ، يتراوح من 100 إلى 2000 متر.
الشكل 5. الورقة الثانية من جداول الرماية 8.8سم حزمة 43L / 71 ، يتراوح من 2000 إلى 4000 متر.
كل من المركبات الألمانية والمركبات السوفيتية لها أعمدة مشتركة: مدى إطلاق النار (المسافة) ؛ زاوية الارتفاع (البصر) ؛ زمن رحلة المقذوف زاوية السقوط؛ ارتفاع المسار والسرعة النهائية. كل شئ. هذا هو المكان الذي تنتهي فيه كل الغايات المشتركة. يمكن ملاحظة الاختلافات الخارجية أيضًا - على سبيل المثال ، في جداول الرماية الألمانية ، توجد أعمدة زمن طيران المقذوف وزاوية السقوط مباشرة بعد عمود زاوية الارتفاع. يتم ذلك من أجل راحة الرماة - لكن بشكل مختلف تمامًا.
الشكل 6. تتراوح الصفيحة الأولى من طاولات الرماية السوفيتية لـ PTP BS-3 100 ملم من 100 إلى 4000 متر.
الشكل 7. وتتراوح الصفيحة الثانية من طاولات الرماية السوفيتية لـ PTP BS-3 100 ملم من 100 إلى 4000 متر.
كان من الضروري إنشاء طاولات إطلاق لمدفعنا المضاد للدبابات 100 ملم - غير مفيد تمامًا.
الآن لم يفكروا حتى في ما لم يكن موجودًا في طاولات الرماية السوفيتية ، والمثير للدهشة أنهم لم يفكروا حتى في الأمر. صُنعت طاولات الرماية السوفيتية فقط لتكون - لا أكثر. لم يتم صنعها من أجل المستخدم وليس لتحقيق نتيجة معينة.
بادئ ذي بدء ، المعلومات التي تلفت الانتباه هي أن طاولات الرماية الألمانية تحمل الكثير من المعلومات حول تشتت القذيفة - حتى بعد المرور عبر الهدف. علاوة على ذلك ، يتم وضع هذه المعلومات على الجزء الأول من ورقة جداول التصوير نفسها.
لا تتعلق النقطة التالية فقط بالمعلومات حول الانحرافات المتوسطة عند إطلاق النار في النطاق المناسب. يشار إلى احتمال محدد عند إصابة هدف معين في نطاق معين- نسبة الضربات على هدف بأبعاد 2.5 × 2 متر.
والمثير للدهشة أن هذه المعلومات ليست موجودة فحسب ، بل إنها تحمل الرقم الأول في حد ذاته - مما يعني مراعاة تأثير الأرصاد الجوية ، بينما يوجد بين قوسين رقم لا يأخذ في الاعتبار عامل الأرصاد الجوية. أي أن احتمال إصابة هدف ، الموجود في طاولات الرماية الألمانية ، هو قيمة تجريبية. تم تجميعه على أساس الحساب ، ولكن تم التحقق منه عن طريق التصوير العملي.
يتم إعطاء معلومات التشتت في جداول إطلاق النار السوفيتية فقط على شكل انحرافات مقذوفة متوسطة لنطاق معين. وهي ليست أكثر من تحديدها من خلال العلاقات الرياضية العادية ، وليس من خلال التصوير العملي.
ليس من الصعب ملاحظة أن احتمال إصابة هدف عند إطلاق النار من مدفع سوفييتي 100 ملم BS-3 مضاد للدبابات على مسافة 1800 متر سيكون مختلفًا عن نفس القيمة لمدفع ألماني مضاد للدبابات 88 ملم.
هذه القيمة (احتمال إصابة الهدف) سوف تتأثر بشكل كبير بطول ماسورة البندقية. هذه هي السمة الرئيسية للمقذوفات الداخلية ، والتي ستؤثر على خصائص المقذوفات الخارجية الأخرى. يبلغ طول البرميل الألماني عيار 88 ملم 71 عيارًا ، أي 6428 ملم. يبلغ طول المدفع السوفيتي 100 ملم BS-3 59 عيارًا ، أي 5970 ملم.
وفقًا لطول البرميل وسرعات القذيفة الأولية المختلفة - V 0 م / ث. بالنسبة لبندقية ألمانية ، عند إطلاقها بقذيفة عادية خارقة للدروع ، تكون السرعة الأولية 1000 م / ث. في حين أطلق المدفع السوفيتي 100 ملم قذيفة خارقة للدروع بسرعة أولية (لمقذوفات مختلفة) - من 887 إلى 895 م / ث.
يزن جهاز التتبع السوفيتي الخارق للدروع BR-412D (مثل نظرائه) 15.88 كجم ، وهو ما يزيد بمقدار 5.88 كجم عن الكاشف الألماني الخارق للدروع. من ناحية أخرى ، هذا جيد ، بينما السرعة الابتدائية المنخفضة للقذيفة - وفقًا لجميع قوانين المقذوفات الخارجية - تزيد من زاوية الارتفاع. ونتيجة لذلك ، تتزايد عوامل أخرى نلاحظها من طاولات التصوير.
أدى الاختلاف في النظرية إلى اختلاف في التطبيق
على سبيل المثال ، من طاولات الرماية السوفيتية والألمانية على مسافة 1800 متر ، يمكنك معرفة ما يلي:
- ⦁ 100 مم BS-3 - D str = 1800 م ارتفاع المسار = 6.4 م زاوية الحادث = 0 ° 48ʼ.
⦁ 88 مم باك 43 - L str = 1800 م ارتفاع المسار = 4.8 م زاوية الحادث = 0 ° 37ʼ.
ليس من الصعب حساب احتمال إصابة هدف لمدفع سوفيتي بخصائص معينة - سيكون 60 ٪. بينما بالنسبة لبندقية ألمانية - على نفس المسافة - فإن احتمال إصابة هدف هو 90٪ (علاوة على ذلك ، يتم تحديد القيمة بإطلاق النار). ولكن هذا ليس كل شيء. يتعلق هذا الاحتمال بمدفعي مدرب وقائد سلاح لديه بعض الخبرة.
يرجى ملاحظة أن الاحتمال في جداول الرماية الألمانية مُعطى بشكلين 90٪ و 49٪. أي القيمة الثانية - تأخذ في الاعتبار فقط تحديد نطاق إطلاق النار ولا تأخذ في الاعتبار الأرصاد الجوية الفعلية. إذا رسمنا تشابهًا مع المدفع السوفيتي 100 ملم ، فستكون هذه القيمة مساوية لـ 32 ٪. أي أن احتمال إصابة هدف بأبعاد 2.5 × 2 متر سيكون 60 (32). لكن هذا ليس كل شيء.
كان المدفع الألماني باك 43 المضاد للدبابات 88 ملم من سلفه ، المدفع المضاد للطائرات فلاك 18/36 88 ملم ، يمتلك فقط العيار والحركة الرأسية للإسفين في مؤخرة البندقية. 8.8 سم باك 43 - مصمم أصلاً كمدفع مضاد للدبابات.
من أجل الوضوح ، تظهر قدرات المدفع المضاد للدبابات 88 ملم في الشكل 8. للمقارنة والوضوح ، أيضًا بالنسبة للبندقية السوفيتية في الشكل 9. تسمى نفس الخاصية في طاولات الرماية - مساحة متأثرة على ارتفاع مستهدف يبلغ مترين أو أكثر.
الشكل 8. الفضاء المتضررة عند إطلاق النار من 8.8سمباك 43 على ارتفاع 1800 متر.
الشكل 9. عدم وجود مساحة متأثرة عند إطلاق النار من المدفع السوفيتي المضاد للدبابات 100 ملم BS-3.
مثل هذا المفهوم مثل الفضاء المتضرر، لا تحتوي طاولات إطلاق النار من المدفع السوفيتي المضاد للدبابات BS-3 عيار 100 ملم (وبشكل عام أي بندقية سوفيتية مضادة للدبابات) ، وذلك بسبب حقيقة أنه ليس فقط منشئو طاولات الرماية ، ولكن أيضًا المؤلفين البندقية نفسها لم تفكر في مثل هذه الخاصية أثناء تدمير الهدف. إذا كان أي شخص لا يتذكر ، فإن BS-3 هو مدفع بحري مضاد للطائرات B-34 100 ملم ، تم وضعه في الخدمة في عام 1940.
بعد الهزيمة في الحرب العالمية الأولى ، مُنعت معاهدة فرساي الألمانية من امتلاك مدفعية مضادة للطائرات بشكل عام ، وكان من المقرر تدمير المدافع الحالية المضادة للطائرات. لذلك ، من نهاية العشرينيات حتى عام 1933 ، عمل المصممون الألمان سراً على مدافع مضادة للطائرات في كل من ألمانيا والسويد وهولندا ودول أخرى. في بداية الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم أيضًا إنشاء وحدات مضادة للطائرات في ألمانيا ، والتي كانت تسمى حتى عام 1935 "كتائب السكك الحديدية" لأغراض السرية. للسبب نفسه ، تم تسمية جميع المدافع الميدانية والمضادة للطائرات الجديدة المصممة في ألمانيا في 1928-1933 باسم "mod. الثامنة عشر". وهكذا ، في حالة الطلبات المقدمة من حكومتي إنجلترا وفرنسا ، يمكن للألمان أن يجيبوا بأن هذه لم تكن أسلحة جديدة ، بل أسلحة قديمة ، تم إنشاؤها في عام 1918 أثناء الحرب العالمية الأولى.
في أوائل الثلاثينيات ، فيما يتعلق بالتطور السريع للطيران ، وزيادة سرعة ومدى الطيران ، وإنشاء طائرات معدنية بالكامل واستخدام دروع الطيران ، أصبحت مسألة تغطية القوات من الطائرات الهجومية حادة.
لم تفي المدافع الحالية المضادة للطائرات التي تم إنشاؤها خلال الحرب العالمية الأولى بالمتطلبات الحديثة لمعدل إطلاق النار وسرعة التصويب ، ولم تفي المدافع الرشاشة المضادة للطائرات من عيار البنادق بمدى وقوة الحركة.
في ظل هذه الظروف ، أصبح الطلب على المدافع المضادة للطائرات من عيار صغير (MZA) ، من عيار 20-50 ملم. وجود مؤشرات جيدة لمعدل إطلاق النار ، ومدى النيران الفعالة والتأثير الضار للقذيفة.
مدفع مضاد للطائرات 2.0 سم FlaK 30(الألمانية 2.0 سم Flugzeugabwehrkanone 30 - 20 ملم مدفع مضاد للطائرات موديل 1930). تم تطويره بواسطة Rheinmetall في عام 1930. بدأ Wehrmacht في تلقي الأسلحة من عام 1934. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصدير Flak 30 عيار 20 ملم بواسطة Rheinmetall إلى هولندا والصين.
كانت مزايا البندقية الهجومية Flak 30 بحجم 2 سم هي بساطة الجهاز ، والقدرة على التفكيك والتجميع بسرعة ، والوزن المنخفض نسبيًا.
في 28 أغسطس 1930 ، تم توقيع اتفاقية مع شركة BYuTAST الألمانية (المكتب الأمامي لشركة Rheinmetall) لتزويد اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، من بين بنادق أخرى ، بمدفع آلي مضاد للطائرات عيار 20 ملم. وقدمت شركة Rheinmetall جميع توثيق مدفع مضاد للطائرات عيار 20 ملم وعينتين من البنادق وجزء متذبذب احتياطي.
بعد اختبار بندقية Rheinmetall عيار 20 مم ، تم تشغيلها تحت اسم مدفع آلي مضاد للطائرات مقاس 20 ملم ومضاد للدبابات موديل 1930. وتم نقل إنتاج مدفع 20 ملم طراز 1930 إلى المصنع رقم 8 (Podlipki ، منطقة موسكو ) ، حيث تم تخصيص مؤشر 2K لها. بدأ الإنتاج التسلسلي للبنادق في المصنع رقم 8 في عام 1932. ومع ذلك ، تبين أن جودة البنادق الهجومية المنتجة كانت منخفضة للغاية ، حيث رفض القبول العسكري قبول الأسلحة المضادة للطائرات. ونتيجة لذلك ، فإن المحتالين من مصنع كالينين (رقم إنتاج السلاح.
بناءً على نتائج الاستخدام القتالي لـ 20 ملم Flak 30 في إسبانيا ، نفذت شركة Mauser تحديثها. تم استدعاء النموذج الحديث 2.0 سم فلاك 38. كان للتركيب الجديد نفس المقذوفات والذخيرة.
تهدف جميع التغييرات في الجهاز إلى زيادة معدل إطلاق النار الذي زاد من 245 طلقة / دقيقة إلى 420-480 طلقة / دقيقة. يبلغ ارتفاعها: 2200-3700 م ، مدى إطلاق النار: حتى 4800 م الوزن في موقع القتال: 450 كجم ، الوزن في وضع التخزين: 770 كجم.
كانت البنادق الأوتوماتيكية الخفيفة Flak-30 و Flak-38 من نفس التصميم بشكل أساسي. تم تثبيت كلا المدفعين على عربة خفيفة ذات عجلات ، مما يوفر في موقع قتالي نيرانًا دائرية بزاوية ارتفاع قصوى تبلغ 90 درجة.
ظل مبدأ تشغيل آليات المدفع الرشاش 38 كما هو - استخدام قوة الارتداد بضربة قصيرة للبرميل. تم تحقيق الزيادة في معدل إطلاق النار عن طريق تقليل وزن الأجزاء المتحركة وزيادة سرعة حركتها ، فيما يتعلق بإدخال مخازن خاصة لامتصاص الصدمات. بالإضافة إلى ذلك ، أتاح إدخال المسرع المكاني للناسخ إمكانية الجمع بين تحرير المصراع ونقل الطاقة الحركية إليه.
طورت مشاهد البناء الأوتوماتيكية لهذه البنادق الرصاص الرأسي والجانبي وجعلت من الممكن توجيه المدافع مباشرة إلى الهدف. تم إدخال بيانات الإدخال إلى المشاهد يدويًا وتحديدها بالعين ، باستثناء النطاق الذي تم قياسه بواسطة جهاز تحديد المدى الاستريو.
كانت التغييرات في العربات ضئيلة ، على وجه الخصوص ، تم إدخال سرعة ثانية في محركات التوجيه اليدوية.
كان هناك نسخة "حزمة" مفككة خاصة لوحدات الجيش الجبلي. في هذا الإصدار ، بقي مسدس Flak 38 كما هو ، ولكن تم استخدام عربة صغيرة ، وبالتالي أخف وزنًا. أطلق على البندقية اسم Gebirgeflak 38 الجبلي المضاد للطائرات 2 سم وكان سلاحًا مصممًا لتدمير الأهداف الجوية والأرضية.
بدأت قاذفة Flak 38 مقاس 20 ملم في دخول القوات في النصف الثاني من عام 1940.
كانت المدافع المضادة للطائرات Flak-30 و Flak-38 من أسلحة الدفاع الجوي المستخدمة على نطاق واسع لقوات Wehrmacht و Luftwaffe و SS. كانت شركة من هذه البنادق (12 قطعة) جزءًا من القسم المضاد للدبابات لجميع فرق المشاة ، وكانت نفس الشركة جزءًا لا يتجزأ من كل قسم مضاد للطائرات بمحرك من RGK ، مرتبط بالدبابات والأقسام الآلية.
بالإضافة إلى المقطورات ، تم إنشاء عدد كبير من المدافع ذاتية الحركة. تم استخدام الشاحنات والدبابات والجرارات المختلفة وناقلات الجند المدرعة كشاسيه.
بالإضافة إلى غرضهم المباشر ، بحلول نهاية الحرب ، تم استخدامهم بشكل متزايد لمحاربة القوى العاملة والعربات المدرعة الخفيفة للعدو.
يتضح حجم استخدام بنادق Flak-30/38 من حقيقة أنه في مايو 1944 كان لدى القوات البرية 6355 مدفعًا من هذا النوع ، وكان لدى وحدات Luftwaffe التي توفر الدفاع الجوي الألماني أكثر من 20000 مدفع 20 ملم.
لزيادة كثافة النار على أساس Flak-38 ، تم تطوير تركيب رباعي 2 سم فلاكفيرلينج 38. كانت فعالية التركيب المضاد للطائرات عالية جدًا.
على الرغم من أن الألمان طوال الحرب عانوا باستمرار من نقص في هذه المنشآت المضادة للطائرات. تم استخدام Flakvirling 38 في الجيش الألماني ، في وحدات الدفاع الجوي التابعة لـ Luftwaffe وفي البحرية الألمانية.
لزيادة القدرة على الحركة ، تم إنشاء العديد من المدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات على أساسها.
كان هناك إصدار مخصص للتثبيت على القطارات المدرعة. تم تطوير تركيب ، كان من المفترض أن يتم التحكم في نيرانه باستخدام الرادار.
بالإضافة إلى Flak-30 و Flak-38 في الدفاع الجوي الألماني ، تم استخدام مدفع رشاش 20 ملم بكميات أقل. 2 سم فلاك 28.
يعود أصل هذا المدفع المضاد للطائرات إلى "مدفع بيكر" الألماني ، الذي تم تطويره مرة أخرى في الحرب العالمية الأولى. حصلت شركة Oerlikon ، التي سميت على اسم موقعها - إحدى ضواحي زيورخ ، على جميع الحقوق لتطوير سلاح.
بحلول عام 1927 ، طورت شركة Oerlikon ووضعت على الناقل نموذجًا يسمى Oerlikon S (بعد ثلاث سنوات أصبح مجرد 1S). مقارنةً بالنموذج الأصلي ، تم تجويفه للحصول على خرطوشة أكثر قوة مقاس 20x110 مم وظهرت سرعة كمامة أعلى تبلغ 830 م / ث.
في ألمانيا ، تم استخدام البندقية على نطاق واسع كوسيلة للدفاع الجوي للسفن ، ومع ذلك ، كانت هناك أيضًا إصدارات ميدانية من البندقية ، والتي كانت تستخدم على نطاق واسع في القوات المضادة للطائرات Wehrmacht و Luftwaffe ، تحت التسمية - 2 سم فلاك 28و 2 سم VKPL vz. 36.
بين عامي 1940 و 1944 ، بلغ حجم معاملات الشركة الأم Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon (WO) مع قوى المحور فقط - ألمانيا وإيطاليا ورومانيا - 543.4 مليون فرنك سويسري. فرنكًا ، وشملت توريد 7013 مدفعًا عيار 20 ملمًا ، و 14.76 مليون قطعة خرطوشة لها ، و 12520 برميلًا احتياطيًا ، و 40 ألف صندوق خرطوشة (مثل "الحياد" السويسري!).
تم الاستيلاء على عدة مئات من هذه المدافع المضادة للطائرات في تشيكوسلوفاكيا وبلجيكا والنرويج.
في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، أصبحت كلمة "Oerlikon" اسمًا مألوفًا لجميع المدفعية المضادة للطائرات من العيار الصغير أثناء الحرب العالمية الثانية.
على الرغم من كل مزاياها ، لم تتمكن المدافع المضادة للطائرات عيار 20 ملم من ضمان اختراق درع الطائرة الهجومية Il-2 بنسبة 100 ٪.
لتصحيح هذا الوضع ، في عام 1943 ، قامت شركة ماوزر ، من خلال فرض مدفع طائرة MK-103 بحجم 3 سم على عربة مدفع أتوماتيكي مضاد للطائرات من طراز Flak 38 ، بقطر 2 سم ، بإنشاء مدفع مضاد للطائرات Flak 103/38. كان للبندقية تغذية حزام على الوجهين.كان عمل آليات الماكينة قائمًا على مبدأ مختلط: تم فتح تجويف البرميل وتم تصويب البرغي بسبب طاقة غازات المسحوق التي تم تفريغها عبر القناة الجانبية في البرميل ، وتم تشغيل آليات التغذية بسبب طاقة برميل التدحرج.
في الإنتاج التسلسلي فلاك 103/38أطلق في عام 1944. تم إنتاج ما مجموعه 371 بندقية.
بالإضافة إلى الماسورة الواحدة ، في عدد صغير ، تم إنتاج تركيبات ثنائية ورباعية 30 ملم.
في 1942-1943 قامت مؤسسة Waffen-Werke في برون على أساس مدفع طائرة 3 سم MK 103 بإنشاء مدفع آلي مضاد للطائرات MK 303 Br. تم تمييزه عن بندقية Flak 103/38 من خلال المقذوفات الأفضل. بالنسبة للقذيفة التي تزن 320 جرامًا ، كانت سرعتها الأولية للقذيفة MK 303 Br 1080 م / ث مقابل 900 م / ث للطائرة Flak 103/38. بالنسبة للقذيفة التي تزن 440 جم ، كانت هذه القيم 1000 م / ث و 800 م / ث ، على التوالي.
عملت الأتمتة على حد سواء بسبب طاقة الغازات التي تم تفريغها من التجويف ، وبسبب ارتداد البرميل خلال مساره القصير. المصراع إسفين. تم تسليم الخراطيش بواسطة دك على طول المسار الكامل لحركة الخرطوشة إلى الغرفة. كان لفرامل الفوهة كفاءة 30٪.
بدأ إنتاج مسدسات MK 303 Br في أكتوبر 1944. وتم تسليم ما مجموعه 32 بندقية بحلول نهاية العام ، و 190 بندقية أخرى في عام 1945.
كانت التركيبات التي يبلغ قطرها 30 ملم أكثر فاعلية من تلك التي يبلغ قطرها 20 ملم ، لكن الألمان لم يكن لديهم الوقت لإطلاق إنتاج واسع النطاق لهذه المدافع المضادة للطائرات.
في انتهاك لاتفاقيات فرساي ، بدأت شركة Rheinmetall في أواخر العشرينات من القرن الماضي العمل على إنشاء مدفع أوتوماتيكي مضاد للطائرات مقاس 3.7 سم.
عملت أتمتة البندقية بسبب طاقة الارتداد بضربة قصيرة للبرميل. تم إطلاق النار من عربة ركيزة مدعومة بقاعدة صليبية على الأرض. في وضع التخزين ، تم تثبيت البندقية على عربة بأربع عجلات.
تم تصميم المدفع المضاد للطائرات عيار 37 ملم لمحاربة الطائرات التي تحلق على ارتفاعات منخفضة (1500-3000 متر) ومحاربة الأهداف الأرضية المدرعة.
تم بيع مسدس Rheinmetall مقاس 3.7 سم ، جنبًا إلى جنب مع مدفع آلي 2 سم ، في عام 1930 من قبل مكتب BYuTAST إلى الاتحاد السوفيتي. في الواقع ، تم تسليم الوثائق التكنولوجية الكاملة فقط ومجموعة من المنتجات شبه المصنعة ، بينما لم يتم تسليم الأسلحة نفسها.
في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تلقى البندقية اسم "مدفع آلي مضاد للطائرات 37 ملم. 1930 ". كان يطلق عليه أحيانًا مدفع 37 ملم "H" (ألماني). بدأ إنتاج البندقية في عام 1931 في المصنع رقم 8 ، حيث حصلت البندقية على مؤشر 4K. في عام 1931 ، تم تقديم 3 بنادق. بالنسبة لعام 1932 ، كانت الخطة عبارة عن 25 بندقية ، قدم المصنع 3 ، لكن القبول العسكري لم يقبل واحدة. في نهاية عام 1932 ، كان لا بد من إيقاف النظام. ليس مدفعًا واحدًا عيار 37 ملمًا. 1930
دخل مدفع Rheinmetall الأوتوماتيكي 3.7 سم الخدمة في عام 1935 تحت الاسم 3.7 سم فلاك 18. كانت العربة ذات الأربع عجلات واحدة من العوائق المهمة. اتضح أنها ثقيلة وخرقاء ، لذلك تم تطوير عربة جديدة بأربعة أسرة بدفع بعجلتين قابل للفصل لاستبدالها.
تم تسمية مدفع أوتوماتيكي مضاد للطائرات مقاس 3.7 سم مع عربة جديدة بعجلتين وعدد من التغييرات في تصميم الماكينة 3.7 سم فلاك 36.
كان هناك خيار آخر 3.7 سم فلاك 37، والتي تختلف فقط في مشهد معقد وخاضع للرقابة مع جهاز حساب ونظام استباقي.
بالإضافة إلى عربات المدافع العادية. تم تركيب بنادق هجومية من طراز 1936 ، 3.7 سم من طراز Flak 18 و Flak 36 على منصات السكك الحديدية والشاحنات المختلفة وناقلات الجند المدرعة ، وكذلك على هيكل الخزان.
تم إنتاج Flak 36 و 37 حتى نهاية الحرب في ثلاثة مصانع (كان أحدها في تشيكوسلوفاكيا). بحلول نهاية الحرب ، كان لدى Luftwaffe و Wehrmacht حوالي 4000 مدفع مضاد للطائرات 37 ملم.
بالفعل خلال الحرب ، على أساس 3.7 سم من طراز Flak 36 ، طور Rheinmetall مدفع رشاش جديد مقاس 3.7 سم فلاك 43.
الوصول التلقائي. 43 كان لديه مخطط أتمتة جديد بشكل أساسي ، عندما تم تنفيذ بعض العمليات بسبب طاقة غازات العادم ، والبعض الآخر - بسبب الأجزاء المتدحرجة. احتوت مجلة Flak 43 على 8 جولات ، بينما احتوت مجلة Flak 36 على 6 جولات.
3.7 سم رشاشات أر. تم تثبيت 43 على حوامل فردية وثنائية.
خلال الحرب العالمية الثانية ، كان هناك مستوى "صعب" من الارتفاعات للمدافع المضادة للطائرات من 1500 م إلى 3000. هنا ، تبين أن الطائرة لا يمكن الوصول إليها بالنسبة للمدافع الخفيفة المضادة للطائرات ، وكان هذا الارتفاع منخفضًا جدًا بالنسبة للأسلحة الثقيلة. بنادق المدفعية المضادة للطائرات. من أجل حل المشكلة ، بدا من الطبيعي إنشاء مدافع مضادة للطائرات من عيار متوسط.
عرض المصممون الألمان لشركة Rheinmetall للجيش مدفعًا معروفًا تحت المؤشر 5 سم فلاك 41.
يعتمد عمل الأتمتة على مبدأ مختلط. حدث فتح التجويف ، واستخراج الجلبة ، وإلقاء الترباس للخلف وضغط زنبرك مسمار البرغي بسبب طاقة غازات المسحوق التي تم تفريغها من خلال القناة الجانبية في البرميل. وتم توريد الخراطيش بسبب طاقة برميل التدحرج. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام التدحرج الجزئي الثابت للبرميل في الأتمتة.
كان التجويف مغلقًا بمسمار انزلاق إسفين. يتم تزويد الماكينة بالخراطيش بشكل جانبي ، على طول طاولة التغذية الأفقية باستخدام مشبك لـ 5 خراطيش.
في وضع التخزين ، تم نقل التركيب على عربة بأربع عجلات. في الموقف القتالي ، تراجعت كلتا الحركتين.
ظهرت النسخة الأولى في عام 1936. كانت عملية الصقل بطيئة للغاية ، ونتيجة لذلك ، تم وضع البندقية في الإنتاج الضخم فقط في عام 1940.
تم إنتاج ما مجموعه 60 مدفعًا مضادًا للطائرات من هذه العلامة التجارية. بمجرد دخول أولهم إلى الجيش النشط في عام 1941 ، تم الكشف عن أوجه القصور الرئيسية (كما لو لم يكونوا في ساحة التدريب).
كانت المشكلة الرئيسية هي الذخيرة ، التي لم يتم تكييفها بشكل جيد لاستخدامها في مدفع مضاد للطائرات.
على الرغم من العيار الكبير نسبيًا ، فإن طلقات 50 ملم تفتقر إلى القوة. بالإضافة إلى وميض الطلقات أعمى المدفعي حتى في يوم مشمس صاف. تبين أن العربة كانت ضخمة جدًا وغير مريحة في ظروف القتال الحقيقية. كانت آلية التصويب الأفقية ضعيفة للغاية وتعمل ببطء.
تم إنتاج Flak 41 في نسختين. تحركت المدفع المحمول المضاد للطائرات على عربة ذات محورين. تم تصميم البندقية الثابتة للدفاع عن الأشياء المهمة استراتيجيًا ، مثل سدود الرور. على الرغم من حقيقة أن البندقية تحولت ، بعبارة ملطفة ، غير ناجحة ، استمرت في الخدمة حتى نهاية الحرب. صحيح أنه بحلول ذلك الوقت لم يتبق سوى 24 وحدة.
في الإنصاف ، يجب أن يقال إن بنادق من هذا العيار لم تصنع أبدًا في أي من البلدان المتحاربة.
تم إنشاء S-60 المضاد للطائرات مقاس 57 ملم في الاتحاد السوفياتي بواسطة V.G. جرابين بعد الحرب.
عند تقييم أعمال المدفعية الألمانية ذات العيار الصغير ، تجدر الإشارة إلى فعاليتها الاستثنائية. كان الغطاء المضاد للطائرات للقوات الألمانية أفضل بكثير من الغطاء السوفيتي ، خاصة في الفترة الأولى من الحرب.
كانت النيران المضادة للطائرات هي التي دمرت معظم طائرات IL-2 المفقودة لأسباب قتالية.
يجب تفسير الخسائر الكبيرة جدًا للطائرة IL-2 ، أولاً وقبل كل شيء ، من خلال تفاصيل الاستخدام القتالي لهذه الطائرات الهجومية. على عكس القاذفات والمقاتلات ، فقد عملوا حصريًا من ارتفاعات منخفضة - مما يعني أنهم في كثير من الأحيان وأطول من الطائرات الأخرى ، كانوا في مجال النيران الفعلية من المدفعية الألمانية الصغيرة المضادة للطائرات.
كان الخطر الشديد الذي شكلته المدافع الألمانية الصغيرة المضادة للطائرات على طيراننا يرجع ، أولاً ، إلى كمال الجزء المادي من هذا. سمح تصميم المنشآت المضادة للطائرات بمناورة المسارات بسرعة كبيرة في الطائرات الرأسية والأفقية ، وقد تم تجهيز كل بندقية بجهاز التحكم في نيران المدفعية المضادة للطائرات ، مما أدى إلى تصحيحات لسرعة ومسار الطائرة ؛ جعلت قذائف التتبع من السهل ضبط النار. أخيرًا ، كانت المدافع الألمانية المضادة للطائرات ذات معدل عالٍ من النيران ؛ لذلك ، أطلق تركيب Flak 36 مقاس 37 ملم 188 طلقة في الدقيقة ، و 20 ملم Flak 38 - 480.
ثانياً ، كان تشبع هذه الوسائل من القوات والمنشآت الخلفية للدفاع الجوي بين الألمان عالياً للغاية. زاد عدد البراميل التي تغطي أهداف ضربات Il-2 بشكل مستمر ، وفي بداية عام 1945 ، يمكن إطلاق ما يصل إلى 200-250 قذيفة 20 و 37 ملم في الثانية (!) على طائرة هجومية تعمل في منطقة محصنة ألمانية.
كان وقت رد الفعل قصيرًا جدًا ، من لحظة الاكتشاف إلى إطلاق النار. كانت البطارية المضادة للطائرات من العيار الصغير جاهزة لإعطاء أول طلقة موجهة بالفعل بعد 20 ثانية من اكتشاف الطائرات السوفيتية ؛ التصحيحات لتغيير مسار IL-2 ، زاوية غوصهم ، سرعتهم ، نطاقهم للهدف ، دخل الألمان في غضون 2-3 ثوانٍ. كما أدى تركيز نيران عدة بنادق على هدف واحد إلى زيادة احتمالية الضرب
حسب المواد:
http://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1998_08/p3.php
http://zonawar.ru/artileru/leg_zenit_2mw.html
http://www.plam.ru/hist/_sokoly_umytye_krovyu_pochemu_sovetskie_vvs_voevali_huzhe_lyuftvaffe/p3.php
أ. شيروكوجراد "إله حرب الرايخ الثالث"