Audi a5 مع المحرك الأفضل للشراء. كيف تشتري جمالًا ولا تترك بدون بنطلون: عيوب Audi A5 مع الأميال. المحركات اليابانية في الظروف الروسية

اختبار القيادة 27 سبتمبر 2009 الفوز بخمسة رهان (A5 كابريوليه (2009))

تم إجراء اختبار القيادة في مونت كارلو. في المساء تجولت في الكازينو ، وضعت الشريحة على الرقم "5". وون. للأسف ، ليس أنا ، ولكن رجل نبيل على الطاولة المجاورة. حسنًا ، حسنًا. لكن "أودي A5" الأكثر إثارة للاهتمام "الخمسة" الجديدة القابلة للتحويل كانت تنتظرني في ساحة الانتظار. ربح صافي لمن يفهم السيارات.

7 0

اختبار القيادة 31 أغسطس 2007 حب بدون حساب (A5 3.2)

تبعدني مسافة عشرة كيلومترات فقط عن مدينة فيرونا الإيطالية. يقولون إن المنزل الذي يُزعم أنه تعيش فيه جولييت شكسبير قد حُفظ هناك ، وتم نصب تمثالها في مكان قريب. وفقًا للأسطورة ، إذا تمسكت بتمثال حجري لبطلة مأساة من العصور الوسطى ، فستكون محظوظًا طوال حياتك في الحب. لكنني لم أشتري العرض المغري. اليوم لدي تعويذة أخرى. كوبيه جديدة "أودي A5". أول سيارة "أودي" ذات بابين في أبعاد سيارة "عائلية" لمدة عشر سنوات جيدة بتصميم جديد بالكامل وشاسيه معدل بشكل ملحوظ. أفضل التمسك بجناحه. أتمنى أن يرافقني التوفيق على الطرق الإيطالية.

18 0

ظهرت أودي A5 لأول مرة في معرض جنيف للسيارات عام 2007. في البداية ، تم تقديم تصميمين للجسم: كوبيه ببابين وكابينة قابلة للتحويل. ساهم نجاح النموذج في توسيع النطاق. بعد ذلك بعامين ، عرضت الشركة الألمانية سيارة سبورت باك هاتشباك ذات 4 أبواب.

تم بناء السيارة على المنصة التي قامت عليها Audi A4 B8. صمم ساتوشي وادا الصورة الظلية تحت إشراف المصمم الإيطالي الشهير والتر دي سيلفا. في 2007-2010 ، تم استكمال الخط بإصدارين رياضيين S5 و RS5. في عام 2011 ، تم تحديث Audi A5. أثرت التغييرات على المصابيح الأمامية والمصد الأمامي والمصابيح الخلفية.

تم إنتاج A5 في إنجولشتات (الارتداد ، الكوبيه) وفي نيكارسولم (كابريوليه). حسب نتائج اختبارات التصادم حصل على 5 نجوم.

محركات

بنزين:

R4 1.8 TFSI (160-170 حصان)

R4 2.0 TFSI (180-211 حصان)

محرك V6 3.0 TFSI (272 حصان)

محرك V6 3.0 TFSI (333 حصان) - S5

3.2 FSI V6 (265 حصان)

4.2 FSI V8 (354-450 حصان) - S5 و RS5

ديزل:

R4 2.0 TDI CR (136،143،170-177 حصان)

V6 2.7 TDI CR (190 حصان)

V6 3.0 TDI CR (240 حصان)

من خلال شراء سيارة بشعار من أربع حلقات ، يتوقع العملاء عملية خالية من المشاكل. لسوء الحظ ، فإن كل وحدة من وحدات الطاقة تقريبًا لها عيوبها.

في أغلب الأحيان ، تسبب 1.8 TFSI في حدوث مشكلة بسبب مشاكل في شداد سلسلة التوقيت. إذا اجتمعت الصمامات في الحالات المتقدمة مع المكابس ، فسيتعين على المالك دفع نفقات كبيرة. ومع ذلك ، يمكن تجنب ذلك من خلال ملاحظة الخلل في الوقت المناسب واستبدال موتر السلسلة المعيب. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تفشل ملفات الإشعال.

المحرك الأكثر شيوعًا بين وحدات البنزين هو 2.0 TFSI ، والذي يعاني من تمدد السلسلة. إذا لم يتم اكتشاف المشكلة في الوقت المناسب ، فسينتهي كل شيء بشكل محزن كما هو الحال مع 1.8 TFSI.

لكن المشكلة الأكبر في 1.8 و 2.0 TFSI هي الاستهلاك المفرط للزيت. لا يوجد سوى مخرج واحد - استبدال المكبس (حوالي 100-150 ألف روبل). في عام 2012 ، بدأوا في تركيب محركات توربينية حديثة خالية من مواقد الزيت. ومع ذلك ، بدأ حدوث عيب آخر غير سار - جرجرات على دعامة عمود الحدبات وعمود الكامات نفسه. للإصلاحات ، عليك أن تضع أكثر من 100000 روبل.

في 3.2 لتر V6 و 4.2 V8 ، ليس من غير المألوف أن تحترق ملفات الإشعال. ومع ذلك ، تعتبر هذه الوحدات خالية من المشاكل تقريبًا. ومع ذلك ، إذا لم تقم بتجديد الزيت لفترة طويلة أو لم تستبدل فوهات السكب في الوقت المناسب (7000 روبل لكل منها) ، فقد يظهر جرجر على جدران الأسطوانة. لإجراء إصلاح شامل ، ستكون هناك حاجة إلى حوالي 300-400 ألف روبل.

بالإضافة إلى ذلك ، بعد 200000 كم ، يمكن أن تمتد سلاسل التوقيت. تقع خلف المحرك ، لذلك لاستبدال محرك التوقيت ، يجب عليك إزالة المحرك. سوف تصل التكاليف إلى 100-150 ألف روبل.

هناك مشكلة أخرى في محركات عائلات FSI و TFSI وهي ظهور السخام على الصمامات وفي قنوات رأس الكتلة وفي مشعب العادم. هذا يؤدي إلى فقدان القوة. في بعض الأحيان تفشل مضخة الوقود.

لا تبقيك محركات الديزل بعيدًا عن المشاكل أيضًا. يُعرف محرك 3.0 TDI بمشاكل محرك سلسلة التوقيت ، أو بالأحرى مع الموتر العلوي (تظهر ضوضاء غريبة). حتى عام 2010 ، تم تركيب 4 سلاسل ، وبعد ذلك بالفعل 2. تكاليف الإصلاح لـ 2.7 TDI قابلة للمقارنة مع محرك ديزل سعة ثلاثة لترات. محرك الديزل الأكثر موثوقية هو 2.0 TDI CR (يجب عدم الخلط بينه وبين 2.0 TDI PD).

لسوء الحظ ، من سنة إلى أخرى ، هناك المزيد والمزيد من الديزل Audi A5s مع أعطال المعدات المساعدة في السوق: مرشح جسيمات ، دولاب الموازنة مزدوج الكتلة ونظام الحقن. في الوقت نفسه ، قد تتطلب الدعامات الهيدروليكية لوحدة الطاقة أيضًا استبدال (5-8 آلاف روبل).

ناقل حركة

تشتمل مجموعة Audi A5 على القائمة التالية من علب التروس: يدوي بـ 6 سرعات ، و 6 سرعات أوتوماتيكي Tiptronic ، وصندوق S-Tronic الآلي بـ 7 نطاقات ، و Multitronic CVT.

لا تخف من ناقل الحركة الأوتوماتيكي المتعدد المتغير باستمرار. المتغير 0aw موثوق به تمامًا. ومع ذلك ، بعد 150-200 ألف كيلومتر ، هناك أعطال في جهاز التحكم ومضخة زيت المتغير وتمديد السلسلة. سيطلب الإصلاح حوالي 100000 روبل.

لا يمكن لصندوق S-Tronic ذي القابض الرطب الأوتوماتيكي ثنائي القابض أن يدوم طويلاً. بادئ ذي بدء ، عانت من مشاكل مع الميكاترونيك (30-40 ألف روبل) ، والتي تم التخلص منها بالكامل تقريبًا في عام 2012.

شركة Tiptronic ZF 6HP28 ربما تكون الأكثر موثوقية من بين "الآلات". تظهر الحاجة إلى الإصلاحات أحيانًا بعد 150-200 ألف كيلومتر. يجب عليك تحديث قوابض الاحتكاك والحشيات والأختام والبطانات.

يبلغ مورد القابض الميكانيكي حوالي 100-150 ألف كيلومتر.

اعتمادًا على الإصدار ، يمكن أن يكون A5 بنظام الدفع بالعجلات الأمامية أو الدفع الرباعي. عناصر نظام الدفع الرباعي Quattro الخاص موثوقة تمامًا.

الهيكل

بما يتناسب مع سيارة فاخرة فاخرة ، فإن Audi A5 مجهزة بنظام تعليق متعدد الوصلات ، في الأمام والخلف.

قبل الشراء ، تأكد من التحقق من حالة التعليق. تعتبر رافعات الألومنيوم حساسة للغاية وغالبًا ما تتطلب الاستبدال بعد 80-120 ألف كيلومتر. يمكن لمحامل العجلات الأمامية (4-8 آلاف روبل) أن تدق حتى على جزء من 40-80 ألف كيلومتر.

التوجيه ليس مثاليًا أيضًا - بمرور الوقت ، يظهر رد فعل عنيف في السكة. بالإضافة إلى ذلك ، يبدأ التقاطع السفلي لعمود التوجيه الوسيط في الإسفين. ليست محمية من البيئة الخارجية العدوانية. يتغير التجميع المتقاطع مع العمود (10-16 ألف روبل). لكن بعض الخدمات جاهزة لالتقاط نظير مقابل 500 روبل واستبدال صليب بالية مقابل 2-3 آلاف روبل.

بعد إعادة التصميم ، أفسح نظام التوجيه الهيدروليكي المجال لتوجيه كهروميكانيكي. مكبر كهربائي مدمج في السكة. لسوء الحظ ، فإنه يفشل في بعض الأحيان. تنص الشركة المصنعة على استبدال مجموعة السكك الحديدية ، والتي تزيد عن 100000 روبل. سكة حديدية مُجدَّدة أو مستعملة (30000 روبل) لا تضمن التشغيل طويل الأمد. فقط عدد قليل من المتخصصين تمكنوا من إصلاح مكبر الصوت.

أعطال نموذجية

علامات التآكل؟ أودي A5 لا تنطبق هذه المشكلة. أي "بقع حمراء" هي علامة على الإهمال في الإصلاح بعد وقوع حادث. غالبًا ما تخطئ العينات من الولايات المتحدة بهذا.

كما تتوقع من ممثل من الدرجة الممتازة ، هناك الكثير من جميع أنواع الأنظمة الإلكترونية والأدوات على متن Audi A5. معظمهم موثوق بهم ، لكن البعض متقلب للغاية.

المشكلة الأكثر شيوعًا هي تجميد نظام الوسائط المتعددة MMI. كما اشتكى المالكون من نظام الدخول بدون مفتاح ، ونظام Audi Side Assist لمراقبة النقاط العمياء ورفض مشغل الأقراص المدمجة قراءتها.

مع تقدم العمر ، تتلاشى شاشة الوسائط المتعددة لإصدارات التصميم المسبق. الشاشة الجديدة باهظة الثمن ، ولكن يمكن استعادة السطوع السابق مقابل 3000 روبل فقط.

من وقت لآخر ، تتدلى النوافذ الكهربائية وتصدر صريرًا ، ثم تتوقف عن العمل تمامًا. ينكسر كابل الآلية ، والذي يتغير مع شبه المنحرف - 4-6 آلاف روبل.

لا تختلف مصابيح الزينون في المتانة. أحيانًا تحترق أيضًا مصابيح LED الموجودة في المصابيح الأمامية. وبعد 100-150 ألف كم ، قد تصدر مروحة السخان ضوضاء. غالبًا ما تحدث مشاكل التدفئة الداخلية خلال موسم البرد بسبب فشل مضخة المبرد الإضافية.

خاتمة

تعتبر Audi A5 Sportback بديلاً رائعًا لسيارة A4 سيدان المتعبة. تعد إصدارات الكوبيه والقابلة للتحويل أكثر ملاءمة لأولئك الذين لا يعتزمون نقل الركاب على الأريكة الخلفية. بغض النظر عن نوع الهيكل ، فإن السيارة الألمانية جاهزة لتلبية أي رغبة حتى للعملاء الأكثر تطلبًا: مجموعة كبيرة من المحركات القوية ، أداء قيادة ممتاز ، المكانة ، المعدات الغنية ، التصميم الأنيق ، الديكور الداخلي عالي الجودة والعديد من المزايا الأخرى. مزايا.

لسوء الحظ ، تصميم A5 ليس مثاليًا. تشمل العيوب عيوبًا خطيرة في المحرك ، وتكاليف شراء وصيانة عالية (في حالة الإصلاح) ، بالإضافة إلى عدد كبير من النسخ بعد وقوع حوادث طفيفة أو كبيرة.

البيانات الفنية Audi A5 (2007-2015)

حدود	2.0 TFSI
محرك	بنز ، توربو	توربوديسيل	توربوديسيل
حجم العمل
عدد الاسطوانات. / الصمامات
ماكس باور
الأعلى. عزم الدوران.
ديناميات (بيانات الشركة المصنعة)
السرعة القصوى
التسارع 0-100 كلم / س
متوسط ​​الاستهلاك	6.6 لتر / 100 كم	5.3 لتر / 100 كم	6.6 لتر / 100 كم

30.11.2016

إنها من أجمل السيارات في تاريخ القلق "". قبل ظهور هذا الطراز ، بالنسبة لسائقي السيارات الذين كانوا يبحثون عن سيارة كوبيه رياضية عملية ، كان بإمكان مهندسي الشركة من إنغولشتات تقديم أودي TT فقط ، في الوقت الذي كان فيه المنافسون الرئيسيون (مرسيدس وبي إم دبليو) لديهم بالفعل عدة نسخ مثيرة للاهتمام. يعتمد العديد من سائقي السيارات عند شراء سيارة تحمل شعارًا يتكون من أربع حلقات ، على تشغيل السيارة بدون مشاكل. لسوء الحظ ، توقفت علامة Audi التجارية بالفعل عن كونها معيار الموثوقية بين ماركات السيارات الشهيرة ، ونتيجة لذلك ، عند شراء سيارة Audi A5 مستعملة ، يواجه معظم المالكين عددًا من المشكلات التي لم يكونوا مستعدين لها تمامًا.

القليل من التاريخ:

تم تقديمه لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في عام 2007. كانت هذه السيارة مبنية على مفهوم سيارة 2003 ، وهي المرة الأولى التي أظهر فيها مهندسو أودي ما يجب أن تكون عليه سيارة الكوبيه القوية والأنيقة ، مع أداء قيادة متميز وتصميم متطور متطور. تم تصميم Audi A5 على أساس طراز الشركة المشهور في ذلك الوقت - "" ، ولكن من حيث أبعادها ، تجاوزت الجدة بشكل كبير سابقتها. حاليًا ، يتم تقديم النموذج بثلاثة تعديلات على الهيكل - "كوبيه" و "قابل للتحويل" وخمسة أبواب كبيرة " رياضة ». بالإضافة إلى ذلك ، هناك نسختان مشحونة - " S5" و " RS5". في عام 2011 ، خضع خط طراز Audi A5 لعملية إعادة تصميم طفيفة ، ونتيجة لذلك ، اكتسبت السيارة الأنيقة بالفعل أشكالًا رياضية أكثر. بشكل عام ، فإن مظهر الحداثة هو نتيجة مزيج كفء من صورة ظلية رياضية وخطوط واضحة المعالم ومنظر أمامي معبر وقسم ذيل ممتاز.

مزايا وعيوب Audi A5 مع الأميال

تقليديا للموديلات الأوروبية ، أودي A5 لديها مجموعة واسعة من البنزين (1.8 ، 2.0 ، 3.0 ، 3.2 ، 4.2 ، من 160 إلى 354 حصان) والديزل (2.0 ، 2.7 ، 3.0 ، من 136 إلى 245 حصان). معظم محركات البنزين تمثل عائلة TFSI ، والميزة الرئيسية لوحدات الطاقة هذه هي أنها زادت من استهلاك الزيت ، وكلما زاد عدد الأميال ، يجب إضافة المزيد من الزيت. على سبيل المثال ، بالنسبة للسيارات التي يبلغ عدد الكيلومترات فيها 100،000 كم أو أكثر ، يكون الاستهلاك ( ليست رخيصة!) يمكن أن يصل الزيت إلى 1 لتر لكل 1000 كيلومتر. لإصلاح المشكلة ، من الضروري استبدال حلقات وأختام جذع الصمام. الأكثر شيوعًا في السوق الثانوية هي الوحدات التي يبلغ حجمها 1.8 (164 حصان) و 2.0 (180-210 حصان) لترًا ، وقد تم تثبيت هذا النوع من المحركات على جميع الطرازات المعنية تقريبًا " VAG". تتمتع هذه المحركات بأداء ديناميكي جيد واستهلاك منخفض للوقود ، في المتوسط ​​، من 8 إلى 10 لترات لكل 100 كيلومتر في الوضع الحضري.

ولكن ، لم يكن ذلك بدون عيوب ، فغالبًا ما تفشل ملفات الإشعال ، والتشغيل غير المستقر للمحرك ، والبداية الصعبة للمحرك البارد ، ستكون بمثابة إشارة إلى الحاجة إلى استبدالها. محرك التوقيت مجهز بسلسلة معدنية ، وهو أحد العيوب الرئيسية لجميع محركات السيارات. تبدأ مشاكل السلسلة والشدادات بالقرب من 100000 كم ، وإذا لم تتصل بالخدمة في الوقت المناسب ، فلا يمكن تجنب الاجتماع القاتل للصمامات مع المكابس وإصلاح المحرك. ستكون أولى علامات الحاجة إلى استبدال السلسلة والموتر عبارة عن حلقة معدنية بعد بدء تشغيل محرك بارد وضوضاء ديزل في وضع الخمول. عيب آخر مهم هو ظهور السخام على صمامات رأس الأسطوانة ومشعب العادم ، ونتيجة لذلك ، تتوقف الصمامات عن الفتح بشكل طبيعي ، مما يؤدي إلى فقدان الطاقة وتعطل وحدة الطاقة.

يعتبر محرك الغلاف الجوي 3.2 الأكثر موثوقية وليس غريب الأطوار في خط وحدات الطاقة ، ولكن عليك أن تدفع مقابل الموثوقية مع ارتفاع تكاليف الوقود (الاستهلاك في المدينة هو 14-17 لترًا لكل 100 كيلومتر). من بين أوجه القصور في هذا المحرك ، يمكن تمييز مورد صغير من ملفات الإشعال. إن اختيار السيارات المزودة بمحركات ديزل في السوق الثانوية ضئيل ، والنقطة هنا ليست موثوقيتها ، ولكن جودة وقود الديزل الذي نبيعه والتكلفة العالية للصيانة. من بين أوجه القصور في محركات الديزل ، تجدر الإشارة إلى: الفشل السريع لموتر سلسلة التوقيت العلوي ، والحاجة إلى الاستبدال المتكرر لمرشح الجسيمات ودولاب الموازنة مزدوج الكتلة (كل 70-100 ألف كيلومتر). أيضًا ، يحتوي هذا النوع من المحركات على نظام وقود حساس جدًا لجودة وقود الديزل ، والذي نادرًا ما يصل في واقعنا إلى 100000 كم. تم تجهيز معظم محركات Audi A5 بتوربينات. نادراً ما تعطي هذه الوحدة ، مع التشغيل السليم ، مفاجآت غير سارة ، في المتوسط ​​، يعتني التوربين بـ 200000 كم.

ناقل حركة

مقترنًا بمحركات على Audi A5 ، تم تثبيت ناقل حركة لكل ذوق: يوجد دليل من ست سرعات ، ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات " تيبترونيك"، محرك متغير السرعة " مولتيترونيك"وروبوت سبع سرعات" إس ترونيك". كما أوضحت تجربة التشغيل ، أثبت ناقل الحركة الأوتوماتيكي أنه الأكثر موثوقية. من حيث الموثوقية ، فإن الميكانيكا ليست بأي حال من الأحوال أدنى من الأتمتة ، لكن السيارات التي تحتوي على مثل هذا النقل ليست مطلوبة بشدة في السوق الثانوية.

إذا تحدثنا عن المتغير ، إذن ، بشكل عام ، هذا الصندوق ليس سيئًا ، وأكبر عيب له هو العمل غير المستعجل ، ونتيجة لذلك ، يتم التقليل بشكل كبير من الخصائص الديناميكية للسيارة المزودة بمثل هذا النقل. أيضًا ، تشمل أوجه القصور في المتغير موردًا صغيرًا للعمل - 150-180 ألف كيلومتر. يعتبر ناقل الحركة الروبوتي تناظريًا لناقل حركة فولكس فاجن DSG ، وقد قيل الكثير عن موثوقية علبة التروس هذه ، وللأسف ، فإن المراجعات حوله سلبية في الغالب. نادراً ما يعيش صندوق التروس هذا حتى 100000 كم ، واستبدال ناقل الحركة أو إصلاحه يحل المشكلة لفترة قصيرة ، 60-80 ألف كم.

صالون

كما هو الحال مع العديد من السيارات الفاخرة ، استخدمت الشركة المصنعة بشكل أساسي مواد عالية الجودة للتشطيبات الداخلية لـ A5 ، فقط إدراج الألمنيوم على الكونسول الوسطي وعلى الأبواب يسبب شكاوى. الحقيقة هي أن الملحقات مصنوعة من البلاستيك الرخيص ، وبمرور الوقت ، تبدأ في الصرير بشكل مزعج عند القيادة على الطرق الوعرة ، وتظهر عليها الخدوش والجروح بسرعة. لا توجد شكاوى حول موثوقية المعدات الكهربائية الداخلية ، فقط بعضها يمكن أن يفسد الحالة المزاجية قليلاً - يتجمد نظام الوسائط المتعددة ، ويفشل نظام الدخول بدون مفتاح ، والنوافذ الكهربائية مثبتة أحيانًا.

خصائص القيادة لأودي A5 مع الأميال

تم تجهيز Audi A5 بتصميم تعليق متعدد الوصلات ، والذي يوفر راحة جيدة ومعالجة ممتازة للسيارة ، لكنه لا يضيف الموثوقية إلى وحدات التعليق الرئيسية. تتميز السيارة بطابع رياضي ، والذي غالبًا ما يستفز السائقين لأسلوب قيادة عدواني ، وفي هذه الحالة ، يجب أن تكون مستعدًا للانفصال عن إصلاحات نظام التعليق. على الرغم من التكلفة العالية لقطع الغيار ، في المتوسط ​​، تعيش وحدات التعليق الرئيسية حتى 80000 كم. تقليديا ، بالنسبة لمعظم السيارات ، تعتبر دعامات التثبيت والبطانات من المواد الاستهلاكية ، ومع التشغيل الدقيق ، تتطلب الاستبدال كل 30-40 ألف كيلومتر. يجب استبدال محامل العجلات عند 50-60 ألف كم.

واحدة من أغلى أجزاء التعليق هي رافعات الألومنيوم (تكلفة استبدال مجموعة من الروافع الأمامية 700 دولار أمريكي) ، في المتوسط ​​، يعيشون ما بين 70-90 ألف كيلومتر. لكن إذا لم تكن هناك طرق مثالية في منطقتك ، فاستعد لتغييرها كل 40-60 ألف كيلومتر. سوف تستمر ممتصات الصدمات ومحامل الدفع من 100 إلى 120 ألف كيلومتر. تبلغ موارد وسادات الفرامل من 50 إلى 60 ألف كيلومتر ، ولا تدوم أقراص المكابح لفترة أطول ، في المتوسط ​​، من 70 إلى 80 ألف كيلومتر. أيضًا ، التوجيه ليس مثاليًا أيضًا - بعد 100000 كيلومتر من الجري ، يظهر اللعب في السكة الحديدية.

حصيلة:

- سيارة تجمع بين المظهر اللامع والديناميكيات الجيدة والتعامل الممتاز والراحة. لكن لسوء الحظ ، لا تتمتع بالموثوقية التي اعتاد عليها عشاق هذه العلامة التجارية لسنوات عديدة. من أجل القضاء على أوجه القصور الرئيسية ، سيتعين عليك استثمار ما يقرب من ربع تكلفة السيارة المستعملة ، لذلك ، من الأفضل عدم التوفير في التشخيص.

مزايا:

• مظهر رياضي.
• ديناميات التسارع.
• جودة المواد الداخلية.
• القدرة على التحكم.
• راحة.

سلبيات:

• زيت محرك زهور TFSI.
• ارتفاع صغير عن الأرض (120 ملم).
• انتقال آلي غير موثوق.
• مورد صغير لعمل معظم أجزاء معدات التشغيل.
• تكلفة صيانة عالية.

محرك تويوتا 5A-F / FE / FHE 1.5 لتر.

مواصفات محرك تويوتا 5A

إنتاج	مصنع كاميغو مصنع شيموياما مصنع محرك جانبي مصنع الشمال مصنع تيانجين فاو تويوتا للمحرك رقم. واحد
ماركة المحرك	تويوتا 5A
سنوات الإصدار	1987 حتى الآن
كتلة المواد	الحديد الزهر
نظام العرض	المكربن ​​/ حاقن
اكتب	في النسق
عدد الاسطوانات	4
عدد الصمامات لكل اسطوانة	4
ضربة المكبس ، مم	77
قطر الاسطوانة ، مم	78.7
نسبة الضغط	9.8
حجم المحرك ، سم مكعب	1498
قوة المحرك ، حصان / دورة في الدقيقة	85/6000 100/5600 105/6000 120/6000
عزم الدوران ، نانومتر / دورة في الدقيقة	122/3600 138/4400 131/4800 132/4800
الوقود	92
تنظيمات بيئية	-
وزن المحرك ، كجم	-
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم (كارينا) - مدينة - مسار - مختلط.	6.8 4.0 5.0
استهلاك الزيت ، جم / 1000 كم	يصل إلى 1000
زيت المحرك	5W-30 10W-30 15W-40 20 واط -50
مقدار الزيت الموجود في المحرك	3.0
يتم تغيير الزيت ، كم	10000 (يفضل 5000)
درجة حرارة تشغيل المحرك ، حائل.	-
مورد المحرك ، ألف كم - حسب النبات - في الممارسة	غير متوفر 300+
ضبط - القدره - لا خسارة في الموارد	غير متوفر غير متوفر
تم تركيب المحرك	تويوتا كورولا سيريس تويوتا جي تورينغ تويوتا سبرنتر تويوتا سبرنتر تويوتا تيرسل تويوتا فيوس فاو شيالي ويتشي

5A-F / FE / FHE أعطال المحرك وإصلاحه

محرك Toyota 5A هو نظير لمحرك 4A ، حيث يتم تقليل قطر الأسطوانة من 81 ملم إلى 78.7 ملم ، وبالتالي الحصول على حجم 1500 سم مكعب. خلاف ذلك ، لدينا نفس 4A-F / FE / FHE ، مع كل الإيجابيات والسلبيات. محرك مدني عادي ، لم يتم تطوير إصدارات رياضية من GE / GZE على أساس 5A.

تعديلات محرك تويوتا 5A

1. 5A-F - نسخة مكربنة ، مماثلة لـ 4A-F مع حجم منخفض. نسبة الضغط 9.8 ، قوة 85 حصان كان المحرك قيد الإنتاج من عام 1987 إلى عام 1990.
2 . 5A-FE - التناظرية لـ 4A-FE ، هو 5A-F مع حقن الوقود الإلكتروني ، ونسبة الضغط 9.6 ، وقوة 105 حصان. بدأ إنتاج المحرك في عام 1987 ، وانتهى في عام 2006 ، وبعد ذلك تم نقل الإنتاج إلى FAW وهو مجهز حاليًا بالسيارات الصينية.
3. 5A-FHE - نسخة برأس أسطوانة معدّل ، أعمدة كامات أخرى ، مدخل معدّل قليلاً ، مشعب عادم مختلف ، زادت الطاقة إلى 120 حصان. في الإنتاج كان من 19891 إلى 1999 وتم طرحه على السيارات للسوق الياباني المحلي.

الأعطال وأسبابها

يكرر تصميم المحرك محرك 4A واحدًا إلى واحد ، وكل تلك الأعطال ذات الصلة بـ 4A تنطبق أيضًا على 5A: مشاكل مع الموزع ، مع مسبار lambda ، مع مستشعر درجة حرارة المحرك ، وبعد ذلك لا يبدأ المحرك ، تطفو السرعة بسبب المخمد المتسخ وحركة مستشعر الخمول وما إلى ذلك. لا توجد معوضات هيدروليكية لـ 5A ، لذلك كل 100 ألف نقوم بإجراء تعديل الصمامات ، بعد نفس التشغيل نقوم أيضًا بتغيير حزام التوقيت. بشكل عام ، كل شيء قياسي للسلسلة A ، راجع القائمة الكاملة لأمراض المحرك.

ضبط محرك تويوتا 5A-F / FE / FHE

ضبط رقاقة. اتمو. توربيني

تمامًا كما هو الحال مع إصدار الغلاف الجوي ، لن يظهر المحرك أي شيء خارق للطبيعة. الشيء الوحيد المنطقي هو حمل الأسطوانات بقطر 81 مم ، لمكبس 4A-FE ، وبالتالي نحصل على حجم عمل يبلغ 1.6 لتر ، وفي الواقع ، محرك 4A-FE ، ولكن هناك خطر من الوقوع في عيوب الصب. يمكنك وضع عادم مباشر باستخدام عنكبوت 4-2-1 ، لكن هذا لن يفعل شيئًا جادًا.

التوربينات على 5A-FE

في البداية ، تم تطوير هذا المحرك من أجل الحركة الأكثر استرخاءً ، ولم يتم توفير أي رياضة ، وبالتالي ، فإن أي ضبط جاد يستلزم استبدال جميع الخردة العادية ، مع الضبط والتوربين ، وهذا ينطبق بشكل مناسب للغاية. الخيار الأكثر منطقية هو طلب مجموعة لـ 4A-FE على توربين صغير وتثبيته على مكبس قياسي ، بعد تثبيت فوهات 360 سم مكعب ومضخة Walbro 255 ومنفذ التدفق المباشر على الأنبوب 51 ، نحن أقاموه على أبيت. سيعطيه ما يصل إلى 140-150 حصانًا ، وسيتم تقليل المورد بشكل كبير. إذا كنت تريد موردًا ، فقم بتغيير العمود المرفقي ، أو shpg ، أو قص رأس الأسطوانة ... أو استبدل 4A-GE)).

بدأت شركة تويوتا العملاقة للسيارات في عام 1987 العمل على إطلاق خط جديد من وحدات الطاقة المثبتة على سيارات الركاب. حصلت على الوسم "5A". في هذه المقالة سوف نقوم بتحليل المحرك 5 أف.. خلال فترة الإنتاج بأكملها والتي بلغت 12 عامًا ، تم إنتاج محطة الطاقة بثلاثة أنواع من التعديل.

حصلوا على الأسماء التالية:

• الجيل الأول - 5A-F ؛
• الجيل الثاني - 5A-FE ؛
• الجيل الثالث - 5A-FHE.

الجيل الاول

تتميز وحدة الطاقة ذات المؤشر 5A-F بوجود آلية توزيع الغاز ، والتي يوفر تصميمها تركيب 4 صمامات لكل 1 أسطوانة وفقًا لمخطط DOHC. بمعنى آخر ، يحتوي المحرك على عمودين كامات يحركان سلسلة الصمامات الخاصة بهما.

يسمح هذا النظام لعمود كامة واحد بتحريك صمامات السحب والآخر لتحريك العادم. الصمامات مدفوعة بالغمازات. بفضل نظام DOHC ، تتمتع محركات Toyota 5A بتصنيفات عالية للطاقة.

الجيل الثاني

محرك 5A-FE هو نسخة محسنة من 5A-FE. تم لمس تعديل كبير من قبل النظام المسؤول عن حقن خليط الوقود. وأظهرت النتيجة النهائية أنه تم تركيب نظام حقن إلكتروني للوقود في المحرك يسمى EFI - Electronic Fuel Injection.

نموذج	نوع الجسم	فترة الإفراج	سوق الإنتاج
كارينا	AT170	1990–1992	اليابانية
كارينا	AT192	1992–1996	اليابانية
كارينا	AT212	1996–2001	اليابانية
كورولا	AE91	1989–1992	اليابانية
كورولا	AE100	1991–2001	اليابانية
كورولا	AE110	1995–2000	اليابانية
كورولا سيريس	AE100	1992–1998	اليابانية
الهالة	AT170	1989–1992	اليابانية
سولونا	AL50	1996–2003	آسيوي
العداء	AE91	1989–1992	اليابانية
العداء	AE100	1991–1995	اليابانية
العداء	AE110	1995–2000	اليابانية
العداء مارينو	AE100	1992–1998	اليابانية
فيوس	AXP42	2002–2006	صينى

نظرًا للجودة العالية للتصميم ، يعتبر هذا المحرك ناجحًا للغاية. إنه أيضا مجدد جيدا. العثور على قطع غيار لمحطة الطاقة هذه ليس مشكلة. يتم إطلاق سيارات الشركة اليابانية الصينية المشتركة Toyota و Tianjin FAW Xiali ، مع محطات الطاقة هذه تحت الغطاء ، حتى يومنا هذا. يتم وضعهم على سيارات صغيرة مثل Vela و Weizhi.

كيف هو المحرك في روسيا؟

يترك معظم مالكي سيارات تويوتا المحليين ، الذين يوجد تحت غطاء المحرك تعديلًا يسمى 5A-FE ، تقييمات إيجابية لأداء 5A-FE. يزعمون أن متوسط ​​عمر المحرك 300 ألف كيلومتر. ويرافق التشغيل الإضافي للسيارة زيادة في استهلاك السوائل الزيتية. يجب استبدال أختام ساق الصمام عندما يكون عدد الأميال 200000 كم. يجب تنفيذ هذه العمليات اللاحقة على فترات 100000 كم.

واجه العديد من مالكي Toyota ، التي تسمى محطة توليد الطاقة الخاصة بها 5A-FE ، مشكلة محسوسة في انخفاضات الجر عند القيادة بسرعة متوسطة للعمود المرفقي. يحدث هذا عند استخدام وقود روسي منخفض الجودة ، أو عند وجود مشاكل في أنظمة الطاقة والاشتعال.

سلبيات المحرك

لا تخلو عملية تشغيل محطات توليد الطاقة 5A-FE من العيوب

1. الأسرة المثبتة على أعمدة الكامات عرضة للتآكل المتزايد.
2. نوع ثابت من دبابيس المكبس.
3. صعوبات في تعديل خلوص صمامات السحب.

على الرغم من ذلك ، نادرًا ما يتم إجراء إصلاح شامل لهذا المحرك.

إذا كان من الضروري استبدال تركيب المحرك ، فمن السهل جدًا شراء محرك عقد 5A-FE. معظمها في حالة جيدة والسعر معقول.

ومن الجدير بالذكر أن المحركات اليابانية التعاقدية لم يتم تشغيلها على أراضي الاتحاد الروسي. يحتل المصنعون اليابانيون مكانة رائدة من حيث السرعة التي يتم بها تحديث مجموعات السيارات. هذا يسمح للشركات التي تفكك قطع الغيار بالقيام بشراء المركبات. في أي محركات بهامش تشغيل معقول.

نلفت انتباهكم إلى قائمة أسعار محرك عقد (بدون أميال في الاتحاد الروسي) 5 أف.