الطيران: وزارة الدفاع الروسية. القوات الجوية الروسية: تاريخ التطور والتكوين الحالي للطيران العسكري والمعدات في العالم

بعد اعتماد SAP-2020 ، غالبًا ما يتحدث المسؤولون عن إعادة تسليح القوات الجوية (أو ، على نطاق أوسع ، توريد أنظمة الطائرات إلى القوات المسلحة RF). في الوقت نفسه ، لم يتم تقديم المعلمات المحددة لإعادة المعدات هذه وقوة القوة الجوية بحلول عام 2020 بشكل مباشر. في ضوء ذلك ، تقدم العديد من الوسائط توقعاتها ، ولكن يتم تقديمها ، كقاعدة عامة ، في شكل جدول - بدون وسيطات أو نظام حساب.

هذه المقالة هي مجرد محاولة للتنبؤ بالقوة القتالية للقوات الجوية الروسية بحلول التاريخ المحدد. يتم جمع جميع المعلومات من مصادر مفتوحة - من المواد الإعلامية. لا توجد ادعاءات بالدقة المطلقة ، لأن طرق الدولة ... ... نظام الدفاع في روسيا غامضة ، وغالبًا ما تكون لغزًا حتى بالنسبة لأولئك الذين يشكلونه.

مجموع القوة الجوية

لذا ، لنبدأ بالشيء الرئيسي - العدد الإجمالي للقوات الجوية بحلول عام 2020. سيتم تشكيل هذا العدد من الطائرات حديثة البناء و "كبار زملائهم" المحدثين.

في مقاله البرنامجي ، أشار في.في.بوتين إلى أن: "... في العقد المقبل ، ستتلقى القوات ... أكثر من 600 طائرة حديثة ، بما في ذلك مقاتلات الجيل الخامس ، أكثر من ألف طائرة هليكوبتر". في الوقت نفسه ، قال وزير الدفاع الحالي س.ك. استشهد Shoigu مؤخرًا ببيانات مختلفة قليلاً: "... بحلول نهاية عام 2020 ، سيتعين علينا استلام حوالي 2000 نظام طائرات جديد من المؤسسات الصناعية ، بما في ذلك 985 طائرة هليكوبتر».

الأرقام من نفس الترتيب ، لكن هناك اختلافات في التفاصيل. بماذا ترتبط؟ بالنسبة لطائرات الهليكوبتر ، قد لا يتم أخذ الآلات التي يتم تسليمها في الاعتبار. من الممكن أيضًا إجراء بعض التغييرات في معلمات SAP-2020. لكنهم فقط سيتطلبون تغييرات في التمويل. من الناحية النظرية ، يتم تسهيل ذلك من خلال رفض استئناف إنتاج An-124 وانخفاض طفيف في عدد مشتريات طائرات الهليكوبتر.

ذكر S. Shoigu ، في الواقع ، ما لا يقل عن 700-800 طائرة (دعونا نطرح طائرات الهليكوبتر من العدد الإجمالي). مقال بقلم V.V. هذا لا يتعارض مع بوتين (أكثر من 600 طائرة) ، لكن "أكثر من 600" لا يرتبط في الواقع بـ "ما يقرب من 1000". نعم ، والأموال الخاصة بالطائرة "الإضافية" التي يتراوح عددها بين 100 و 200 (حتى مع مراعاة التخلي عن الروسلان) يجب اجتذابها بشكل إضافي ، خاصة إذا كنت تشتري مقاتلات وقاذفات الخطوط الأمامية (بمتوسط ​​سعر Su-30SM 40 مليون دولار لكل وحدة ، تحصل على رقم فلكي - ما يصل إلى ربع تريليون روبل لـ 200 مركبة ، على الرغم من حقيقة أن PAK FA أو Su-35S أغلى ثمناً).

وبالتالي ، فإن الزيادة الأكثر ترجيحًا في المشتريات ترجع إلى التدريب القتالي الأرخص من طراز Yak-130s (والأهم من ذلك لأنه ضروري للغاية) والطائرات الهجومية والطائرات بدون طيار (يبدو أنه وفقًا لتقارير وسائل الإعلام ، تكثف العمل). على الرغم من أن الشراء الإضافي لـ Su-34 يصل إلى 140 وحدة. يمكن أن يحدث أيضًا. الآن هناك حوالي 24 منهم. + حوالي 120 Su-24M. سيكون - 124 قطعة. ولكن لاستبدال قاذفات الخطوط الأمامية بتنسيق 1 × 1 ، ستكون هناك حاجة إلى خمسة عشر طائرة أخرى من طراز Su-34.

بناءً على البيانات المقدمة ، يبدو من المناسب قبول أرقام متوسطة تبلغ 700 طائرة و 1000 طائرة هليكوبتر. المجموع - 1700 لوح.

الآن دعنا ننتقل إلى التكنولوجيا الحديثة. بشكل عام ، بحلول عام 2020 ، يجب أن تكون حصة المعدات الجديدة في القوات المسلحة 70٪. لكن هذه النسبة ليست واحدة بالنسبة لمختلف الفروع وأنواع القوات. بالنسبة لقوات الصواريخ الاستراتيجية - ما يصل إلى 100٪ (يقولون أحيانًا 90٪). بالنسبة لسلاح الجو ، تم تقديم الأرقام بنفس النسبة البالغة 70٪.

أعترف أيضًا أن حصة المعدات الجديدة "ستصل" إلى 80٪ ، ولكن ليس بسبب زيادة مشترياتها ، ولكن بسبب زيادة شطب الآلات القديمة. ومع ذلك ، تستخدم هذه المقالة نسبة 70/30. لذلك ، فإن التوقعات متفائلة إلى حد ما. من خلال الحسابات البسيطة (X = 1700x30 / 70) ، نحصل على (تقريبًا) 730 لوحة حديثة. بعبارات أخرى، ومن المقرر أن يصل عدد القوات الجوية الروسية بحلول عام 2020 إلى 2430-2500 طائرة وطائرة هليكوبتر.

مع العدد الإجمالي ، على ما يبدو ، تم تسويته. دعنا ننتقل إلى التفاصيل. لنبدأ بطائرات الهليكوبتر. هذا هو الموضوع الأكثر تغطية ، والتسليم على قدم وساق بالفعل.

طائرات هليكوبتر

بالنسبة لطائرات الهليكوبتر الهجومية ، من المخطط أن يكون لديها 3 نماذج (!) - (140 وحدة) ، (96 وحدة) ، بالإضافة إلى Mi-35M (48 وحدة). تم التخطيط لما مجموعه 284 وحدة. (لا يشمل بعض السيارات المفقودة في حوادث الطيران).

أقوى قوتين في العالم لديهما أقوى أساطيل جوية. هذه هي روسيا والولايات المتحدة الأمريكية. كلا البلدين يعملان باستمرار على تحسينها. يتم إصدار وحدات عسكرية جديدة ، إن لم يكن سنويًا ، كل سنتين إلى ثلاث سنوات. تم تخصيص أموال ضخمة للتنمية في هذا المجال.

إذا تحدثنا عن الطيران الاستراتيجي الروسي ، فلا تتوقع أنه يمكنك العثور على بيانات إحصائية دقيقة عن عدد الطائرات الهجومية والمقاتلات وما إلى ذلك في الخدمة في مكان ما. يتم تصنيف هذه المعلومات على أنها سرية للغاية. لذلك ، قد تكون المعلومات الواردة في هذه المقالة غير موضوعية.

نظرة عامة على الأسطول الجوي الروسي

يتم تضمينه في القوات الجوية لبلدنا. يعد الطيران أحد المكونات المهمة للصندوق العالمي للطبيعة. وهي مقسمة إلى بعيدة المدى ، النقل ، العمليات التكتيكية والجيش.ويشمل ذلك الطائرات الهجومية والقاذفات والمقاتلات وطائرات النقل.

كم عدد الطائرات العسكرية التي تمتلكها روسيا؟ العدد التقريبي - 1614 وحدة من المعدات الجوية العسكرية.هذه 80 قاذفة استراتيجية ، و 150 قاذفة بعيدة المدى ، و 241 طائرة هجومية ، إلخ.

للمقارنة ، يمكنك تحديد عدد طائرات الركاب في روسيا. المجموع 753.منهم 547 - الجذع و 206 - إقليمي. منذ عام 2014 ، بدأ الطلب على رحلات الركاب في الانخفاض ، وبالتالي انخفض عدد الطائرات العاملة أيضًا. 72٪ منهمهي نماذج أجنبية (و).

الطائرات الجديدة في سلاح الجو الروسي هي نماذج متقدمة من المعدات العسكرية. من بين هؤلاء سو -57. هذه مقاتلة من الجيل الخامس مع مجموعة واسعة من الوظائف.حتى أغسطس 2017 ، تم تطويره تحت اسم مختلف - توبوليف 50. بدأ إنشاؤه كبديل لطائرة Su-27.

في المرة الأولى حلق في السماء بعد في 2010.بعد ثلاث سنوات ، تم إطلاقه في الإنتاج الصغير للاختبار. بحلول عام 2018ستبدأ عمليات تسليم الدفعات.

نموذج آخر واعد ميج 35. هذا مقاتل خفيف خصائصه قابلة للمقارنة تقريبًا مع طائرات الجيل الخامس. تم تصميمه لتوجيه ضربات دقيقة ضد أهداف على الأرض وفي الماء. شتاء 2017عام ، بدأت الاختبارات الأولى. بحلول عام 2020الولادات الأولى مخطط لها.

A-100 Premier- حداثة أخرى في سلاح الجو الروسي. طائرات الإنذار المبكر. يجب أن تحل محل النماذج القديمة - A50 و A50U.

يمكن إحضار من آلات التدريب ياك 152.تم تطويره لاختيار الطيارين في المرحلة الأولى من التدريب.

من بين نماذج النقل العسكرية ، هناك IL-112 و IL-214. أولها طائرة خفيفة يجب أن تحل محل An-26. تم تطوير الثانية بالاشتراك مع ، لكنهم الآن يواصلون تصميمها ، كبديل لطائرة An-12.

من طائرات الهليكوبتر ، مثل هذه النماذج الجديدة قيد التطوير - كا 60 و مي 38. Ka-60 هي مروحية نقل. وهي مصممة لإيصال الذخيرة والأسلحة إلى مناطق النزاعات العسكرية. Mi-38 هي طائرة هليكوبتر متعددة الوظائف. يتم توفير تمويلها مباشرة من قبل الدولة.

هناك أيضًا حداثة بين نماذج الركاب. هذا هو IL-114. طائرات Turboprop بمحركين. تستوعب 64 راكبا، ويطير لمسافة - تصل إلى 1500 كم. يتم تطويره ليحل محل An-24.

إذا تحدثنا عن الطيران الصغير في روسيا ، فإن الوضع هنا مؤسف للغاية. هناك فقط 2-4 آلاف طائرة وطائرة هليكوبتر.وعدد الطيارين الهواة آخذ في الانخفاض كل عام. هذا يرجع إلى حقيقة أنه يجب دفع ضريبتين عن أي طائرة في وقت واحد - النقل والممتلكات.

الأساطيل الجوية لروسيا والولايات المتحدة - تحليل مقارن

العدد الإجمالي للطائرات في الولايات المتحدة - هذه 13513 سيارة.يلاحظ الباحثون أن من بينهم - فقط 2000- مقاتلين وقاذفات. الباقي - 11000- هذه هي مركبات النقل وتلك التي يستخدمها الناتو والبحرية الأمريكية والحرس الوطني.

تعتبر طائرات النقل مهمة للغاية لأنها تحافظ على القواعد الجوية في حالة تأهب وتوفر لوجستيات ممتازة للقوات الأمريكية. في هذه المقارنة ، من الواضح أن سلاح الجو الأمريكي والقوات الجوية الروسية يفوزان بالمركز الأول.

القوات الجوية الأمريكية لديها كمية كبيرة من المعدات.

من حيث وتيرة تجديد تكنولوجيا الطيران العسكري ، تمضي روسيا قدمًا. بحلول عام 2020 ، من المخطط إطلاق 600 وحدة أخرى.ستكون فجوة القوة الحقيقية بين القوتين 10-15 % . لقد لوحظ بالفعل أن S-27s الروسية تتقدم على طائرات F-25 الأمريكية.

إذا تحدثنا عن مقارنة القوات المسلحة لروسيا والولايات المتحدة ، فإن الورقة الرابحة الأولى هي وجود أنظمة دفاع جوي قوية بشكل خاص. إنهم يحمون خطوط العرض الجوية لروسيا بشكل موثوق. أنظمة الدفاع الجوي الروسية الحديثة S-400 ليس لها نظائر في أي مكان في العالم.

يشبه الدفاع الجوي الروسي "المظلة" التي تحمي سماء بلادنا حتى عام 2020. من خلال هذا الإنجاز ، من المخطط تحديث جميع المعدات العسكرية تقريبًا ، بما في ذلك الهواء.

الهيكل الرئيسي للقوات المسلحة في الاتحاد الروسي هيكل الطيران

طيران

طيران القوات الجوية (Av VVS)وفقًا للغرض والمهام التي يتعين حلها ، فهي مقسمة إلى طيران بعيد المدى ، ونقل عسكري ، وطيران تشغيلي - تكتيكي ، وطيران للجيش ، والتي تشمل: القاذفة ، والهجوم ، والمقاتلة ، والاستطلاع ، والنقل ، والطيران الخاص.

من الناحية التنظيمية ، يتكون طيران القوة الجوية من قواعد جوية تشكل جزءًا من تشكيلات القوة الجوية ، بالإضافة إلى وحدات ومنظمات أخرى تابعة مباشرة للقائد العام للقوات الجوية.

طيران بعيد المدى (نعم)هي وسيلة للقائد الأعلى للقوات المسلحة في الاتحاد الروسي وهي مصممة لحل المهام الاستراتيجية (العملياتية - الاستراتيجية) والتشغيلية في مسارح العمليات العسكرية (الاتجاهات الاستراتيجية).

تشكيلات ووحدات DA مسلحة بقاذفات استراتيجية وطويلة المدى وطائرات ناقلة وطائرات استطلاع. تعمل بشكل أساسي في العمق الاستراتيجي ، وتؤدي تشكيلات ووحدات DA المهام الرئيسية التالية: تدمير القواعد الجوية (المطارات) ، ومجمعات الصواريخ الأرضية ، وحاملات الطائرات والسفن السطحية الأخرى ، والأشياء من احتياطيات العدو ، والمنشآت الصناعية العسكرية ، والإدارية والسياسية المراكز وأجسام الطاقة والهياكل الهيدروليكية والقواعد البحرية والموانئ ومراكز قيادة تشكيلات القوات المسلحة ومراكز مراقبة الدفاع الجوي العملياتية في مسرح العمليات ومرافق الاتصالات البرية ووحدات الإنزال والقوافل ؛ التعدين من الجو. قد يشارك جزء من قوات DA في إجراء الاستطلاع الجوي وأداء المهام الخاصة.

الطيران بعيد المدى هو أحد مكونات القوات النووية الاستراتيجية.

تستند تشكيلات ووحدات DA مع الأخذ بعين الاعتبار الغرض والمهام التشغيلية والاستراتيجية من Novgorod في غرب البلاد إلى Anadyr و Ussuriysk في الشرق ، من Tiksi في الشمال إلى Blagoveshchensk في جنوب البلاد.

يتكون أساس أسطول الطائرات من حاملات صواريخ استراتيجية من طراز Tu-160 و Tu-95MS ، وقاذفات صواريخ طويلة المدى من طراز Tu-22M3 ، وطائرة ناقلة Il-78 وطائرة استطلاع من طراز Tu-22MR.

التسلح الرئيسي للطائرة: صواريخ كروز طويلة المدى للطيران وصواريخ تشغيلية تكتيكية في رؤوس حربية نووية وتقليدية ، وكذلك قنابل جوية من مختلف الأغراض والكوادر.

عرض عملي للمؤشرات المكانية للقدرات القتالية لقيادة DA هو رحلات الدوريات الجوية لطائرات Tu-95MS و Tu-160 في منطقة جزيرة أيسلندا ومياه البحر النرويجي ؛ إلى القطب الشمالي ومنطقة جزر ألوشيان ؛ على طول الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية.

بغض النظر عن الهيكل التنظيمي الذي يوجد فيه طيران بعيد المدى وسيوجد ، والقوة القتالية ، وخصائص الطائرة والأسلحة في الخدمة ، يجب اعتبار المهمة الرئيسية للطيران بعيد المدى على نطاق القوة الجوية كلاهما نووي. والردع غير النووي للخصوم المحتملين. في حالة نشوب حرب ، سينفذ DA مهام لتقليل الإمكانات العسكرية والاقتصادية للعدو ، وتدمير المنشآت العسكرية المهمة ، وتعطيل سيطرة الدولة والسيطرة العسكرية.

يُظهر تحليل الآراء الحديثة حول الغرض من الطائرة ، والمهام الموكلة إليها ، والظروف المتوقعة لإنجازها ، أن الطيران بعيد المدى ، في الوقت الحاضر والمستقبل ، لا يزال يمثل القوة الضاربة الرئيسية للقوات الجوية .

الاتجاهات الرئيسية لتطوير الطيران بعيد المدى:

• الحفاظ على القدرات التشغيلية وبناءها للوفاء بالمهام الموكلة إليها كجزء من قوات الردع الإستراتيجي وقوات الأغراض العامة من خلال تحديث قاذفات Tu-160 و Tu-95MS و Tu-22MZ مع إطالة عمر الخدمة ؛
• إنشاء مجمع طيران بعيد المدى واعد (PAK DA).

طيران النقل العسكري (VTA)هي وسيلة للقائد الأعلى للقوات المسلحة في الاتحاد الروسي وهي مصممة لحل المهام الاستراتيجية (العملياتية - الاستراتيجية) والتشغيلية والتكتيكية في مسارح العمليات العسكرية (الاتجاهات الاستراتيجية).

طائرات النقل العسكرية Il-76MD ، An-26 ، An-22 ، An-124 ، An-12PP ، مروحيات النقل Mi-8MTV في الخدمة مع تشكيلات ووحدات VTA. المهام الرئيسية لتشكيلات ووحدات منطقة التجارة الحرة هي: إنزال الوحدات (الوحدات الفرعية) من القوات المحمولة جواً من تكوين القوات الهجومية (العملياتية والتكتيكية) المحمولة جواً. تسليم الأسلحة والذخائر والعتاد للقوات العاملة خلف خطوط العدو ؛ ضمان مناورة تشكيلات ووحدات الطيران ؛ نقل القوات والأسلحة والذخيرة والعتاد ؛ إخلاء الجرحى والمرضى والمشاركة في عمليات حفظ السلام. تشمل القواعد الجوية والوحدات والوحدات الفرعية للقوات الخاصة.

قد يشارك جزء من قوات VTA في أداء المهام الخاصة.

الاتجاهات الرئيسية لتطوير طيران النقل العسكري: الحفاظ على القدرات وبنائها لضمان انتشار القوات المسلحة في مختلف مسارح العمليات ، وعمليات الإنزال الجوي ، ونقل القوات والعتاد جواً من خلال شراء طائرة جديدة من طراز Il-76MD- 90A و An-70 و Il-112V وتحديث طائرات Il-76 MD و An-124.

الطيران العملياتي التكتيكيمصممة لحل المهام العملياتية (العملياتية - التكتيكية) والتكتيكية في العمليات (الأعمال القتالية) لتجمعات القوات (القوات) في مسارح العمليات العسكرية (الاتجاهات الاستراتيجية).

طيران الجيش (AA)مصممة لحل المهام العملياتية والتكتيكية والتكتيكية في سياق العمليات العسكرية (الأعمال القتالية).

بومبر للطيران (BA)مسلح بالقاذفات الإستراتيجية طويلة المدى والتشغيلية التكتيكية ، هو سلاح الضربة الرئيسي للقوات الجوية وهو مصمم لتدمير مجموعات العدو من القوات والطيران والقوات البحرية وتدمير منشآتها العسكرية والصناعية العسكرية الهامة ومرافق الطاقة والاتصالات مراكز الاستطلاع الجوي والتعدين من الجو ، وخاصة في الأعماق الاستراتيجية والتشغيلية.

هجوم الطيران (ShA)، مسلحة بطائرات هجومية ، هي وسيلة لدعم الطيران للقوات (القوات) وهي مصممة لتدمير القوات والأشياء البرية (البحرية) ، وكذلك طائرات العدو (طائرات الهليكوبتر) في المطارات (المواقع) ، وإجراء الاستطلاع الجوي والتعدين من الجو بشكل رئيسي في المقدمة ، في العمق التكتيكي والتشغيلي التكتيكي.

الطيران المقاتل (IA)مسلحة بطائرات مقاتلة ، مصممة لتدمير طائرات العدو وطائرات الهليكوبتر وصواريخ كروز والمركبات الجوية غير المأهولة في الأهداف الجوية والبرية (البحرية) للعدو.

طيران استطلاع (RZA)، مسلحة بطائرات استطلاع وطائرات بدون طيار ، مصممة لإجراء استطلاع جوي للأجسام والعدو والتضاريس والطقس والإشعاع الجوي والأرضي والظروف الكيميائية.

طيران النقل (TRA)كونها مسلحة بطائرات النقل ، فهي مخصصة لهبوط الهجمات المحمولة جواً ، ونقل القوات والأسلحة والمعدات العسكرية والخاصة وغيرها من العتاد جواً ، وضمان المناورة والعمليات القتالية للقوات (القوات) ، وأداء مهام خاصة.

يمكن أيضًا إشراك التشكيلات والوحدات والوحدات الفرعية لطيران القاذفات والهجوم والمقاتلة والاستطلاع وطيران النقل في مهام أخرى.

طيران خاص (SpA)مسلحة بالطائرات والمروحيات ، مصممة لأداء مهام خاصة. تخضع وحدات ووحدات الطيران الخاصة بشكل مباشر أو عملي لقائد تشكيل القوات الجوية وتشارك في: إجراء استطلاع الرادار وتوجيه الطيران إلى أهداف جوية وأرضية (بحرية) ؛ وضع التداخل الإلكتروني وستائر الهباء الجوي ؛ البحث عن طواقم الطيران والركاب وإنقاذهم ؛ طائرات التزود بالوقود في الهواء. إخلاء الجرحى والمرضى. توفير الإدارة والاتصالات ؛ إجراء الاستطلاعات الإشعاعية الجوية والكيميائية والبيولوجية والهندسية وأداء مهام أخرى.

بدأ تاريخ الطيران العسكري على الفور تقريبًا بعد الرحلة الأولى للطائرة الأمريكية للأخوين رايت ، والتي حدثت في عام 1903 - بعد بضع سنوات ، أدرك جيش معظم جيوش العالم أن الطائرة يمكن أن تصبح سلاحًا ممتازًا. مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، كان الطيران العسكري كفرع للخدمة بالفعل قوة جادة - أولاً ، تم استخدام طيران الاستطلاع ، مما أتاح الحصول على بيانات كاملة وتشغيلية عن تحركات قوات العدو ، تليها القاذفات ، مرتجلة أولاً ، ثم بُنيت خصيصًا. أخيرًا ، تم إنشاء الطيران المقاتل لمواجهة طائرات العدو. ظهرت ارسالا ساحقا ، حول نجاح الأفلام التي صنعت وكتبت الصحف بإعجاب. سرعان ما حصل الأسطول أيضًا على سلاح الجو الخاص به - ولد الطيران البحري ، وبدأ بناء أول وسائل النقل الجوي وحاملات الطائرات.

في الواقع ، أثبت الطيران العسكري أنه أحد الفروع الرئيسية للجيش مع اندلاع الحرب العالمية الثانية. أصبحت قاذفات ومقاتلات Luftwaffe واحدة من الأدوات الرئيسية للحرب الخاطفة الألمانية ، والتي حددت مسبقًا نجاح ألمانيا في السنوات الأولى من الحرب على جميع الجبهات ، كما حدد الطيران البحري الياباني ، باعتباره القوة الضاربة الرئيسية للبحرية ، مسار الأعمال العدائية في المحيط الهادئ بهجوم على بيرل هاربور. كانت الطائرات المقاتلة البريطانية العامل الحاسم في منع غزو الجزر ، وقد دفعت قاذفات الحلفاء الإستراتيجية ألمانيا واليابان إلى حافة كارثة. كانت أسطورة الجبهة السوفيتية الألمانية هي الطائرات الهجومية السوفيتية.
لا يوجد نزاع مسلح حديث واحد يمكنه الاستغناء عن الطيران العسكري. لذلك ، حتى في حالة حدوث أدنى توتر ، تقوم طائرات النقل العسكرية بنقل المعدات العسكرية والقوى العاملة ، ويقدم طيران الجيش المسلح بطائرات الهليكوبتر الهجومية الدعم للقوات البرية. تتطور تكنولوجيا الطيران الحديثة في عدة اتجاهات. يتم استخدام الطائرات بدون طيار بشكل متزايد - المركبات الجوية غير المأهولة ، والتي ، كما كان الحال قبل 100 عام ، أصبحت لأول مرة طائرات استطلاع ، والآن تقوم في كثير من الأحيان بمهام الإضراب ، مما يدل على تدريب مذهل وإطلاق نار قتالي. ومع ذلك ، حتى الآن ، لا تستطيع الطائرات بدون طيار استبدال الطائرات المقاتلة المأهولة تمامًا ، والتي يركز تصميمها الآن على تقليل توقيع الرادار ، وزيادة القدرة على المناورة والقدرة على الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت. ومع ذلك ، فإن الوضع يتغير بسرعة كبيرة بحيث لا يمكن إلا لكتاب الخيال العلمي الأكثر جرأة التنبؤ بالاتجاه الذي سيتطور فيه الطيران العسكري في السنوات القادمة.
على بوابة Warspot ، يمكنك دائمًا قراءة المقالات والأخبار حول موضوعات الطيران ، ومشاهدة مقاطع الفيديو أو مراجعات الصور حول تاريخ الطيران العسكري منذ بدايته وحتى الوقت الحاضر - حول الطائرات والمروحيات ، وعن الاستخدام القتالي للقوات الجوية ، وعن الطيارين ومصممي الطائرات ، حول المعدات والمعدات العسكرية المساعدة المستخدمة في القوات الجوية للجيوش المختلفة في العالم.

الطيران العسكري
يمكن إرجاع تاريخ الطيران العسكري إلى أول رحلة طيران ناجحة لمنطاد في فرنسا عام 1783. تم الاعتراف بقرار الحكومة الفرنسية في عام 1794 بتنظيم خدمة طيران باعتباره الأهمية العسكرية لهذه الرحلة. كانت أول وحدة عسكرية جوية في العالم. في عام 1909 ، اعتمد فيلق إشارة الجيش الأمريكي لأول مرة في التاريخ طائرة عسكرية. مثل نموذجها الأولي ، آلة الأخوين رايت ، كانت هذه المركبة تعمل بمحرك مكبس (يقع خلف الطيار ، أمام المراوح الدافعة). كانت قوة المحرك 25 كيلو واط. تم تجهيز الطائرة أيضًا بزلاجات للهبوط ، ويمكن أن تتسع قمرة القيادة الخاصة بها لطاقم مكون من شخصين. أقلعت الطائرة من منجنيق ذو سكة واحدة. كانت سرعتها القصوى 68 كم / ساعة ، ولم تتجاوز مدة الرحلة ساعة. وبلغت تكلفة تصنيع الطائرة 25 ألف دولار ، وتقدم الطيران العسكري بسرعة عشية الحرب العالمية الأولى. لذلك ، في الفترة 1908-1913 ، أنفقت ألمانيا 22 مليون دولار على البحث والتطوير في مجال الطيران ، فرنسا - تقريبًا. 20 مليون دولار ، روسيا - 12 مليون دولار ، خلال نفس الفترة ، أنفقت الولايات المتحدة 430 ألف دولار فقط على الطيران العسكري.
الحرب العالمية الأولى (1914-1918).تشتهر اليوم بعض الطائرات العسكرية التي صنعت خلال هذه السنوات. أشهرها على الأرجح هو المقاتل الفرنسي "سبود" الذي يحمل مدفعين رشاشين والمقاتل الألماني ذو المقعد الواحد "فوكر". من المعروف أنه في شهر واحد فقط من عام 1918 دمرت مقاتلات فوكر 565 طائرة من دول الوفاق. في المملكة المتحدة ، تم إنشاء قاذفة قاذفة استطلاعية ذات مقعدين "بريستول" ؛ كان الطيران البريطاني مسلحًا أيضًا بمقاتلة خط أمامية من طراز Camel ذات مقعد واحد. المقاتلون الفرنسيون ذوو المقعد الفردي نيوبورت وموران معروفون جيدًا.

كانت الطائرات المقاتلة الألمانية الأكثر شهرة في الحرب العالمية الأولى هي فوكر. وقد تم تجهيزها بمحرك مرسيدس بقوة 118 كيلو وات ورشاشين مع إطلاق متزامن من خلال المروحة.

الفترة ما بين الحربين العالميتين الأولى والثانية (1918-1938). خلال الحرب العالمية الأولى ، تم إيلاء اهتمام خاص لمقاتلي الاستطلاع. بحلول نهاية الحرب ، تم تطوير العديد من مشاريع القاذفات الثقيلة. كان أفضل مفجر في عشرينيات القرن الماضي هو كوندور ، الذي تم إنتاجه في عدة إصدارات. كانت السرعة القصوى لـ "كوندور" 160 كم / ساعة ، ولم يتجاوز مداها 480 كم. كان مصممو الطائرات أكثر حظًا في تطوير المقاتلات الاعتراضية. يمكن للمقاتلة PW-8 Hawk ، التي ظهرت في منتصف العشرينات من القرن الماضي ، أن تطير بسرعة 286 كم / ساعة على ارتفاعات تصل إلى 6.7 كم وكان مداها 540 كم. نظرًا لحقيقة أن المقاتل المعترض في تلك الأيام يمكن أن يقوم برحلة دائرية للقاذفات ، تخلت مكاتب التصميم الرائدة عن تصميم القاذفات. لقد نقلوا آمالهم إلى طائرات هجومية منخفضة الارتفاع مصممة لدعم القوات البرية بشكل مباشر. أول طائرة من هذا النوع كانت من طراز A-3 Falcon ، القادرة على إيصال حمولة قنبلة 270 كجم على مسافة 1015 كم بسرعات تصل إلى 225 كم / ساعة. ومع ذلك ، في أواخر العشرينيات وأوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم إنشاء محركات جديدة وأكثر قوة وأخف وزناً ، وأصبحت سرعات القاذفات تتناسب مع سرعات أفضل القاذفات. في عام 1933 ، منحت إدارة الطيران بالجيش الأمريكي عقدًا لتطوير قاذفة B-17 بأربعة محركات. في عام 1935 ، قطعت هذه الطائرة مسافة قياسية بلغت 3400 كم دون أن تهبط بمتوسط ​​سرعة طيران 373 كم / ساعة. في نفس عام 1933 ، بدأ تطوير قاذفة قنابل ثمانية بنادق في المملكة المتحدة. في عام 1938 ، بدأت الأعاصير ، التي شكلت أساس سلاح الجو الملكي البريطاني ، في ترك خطوط الإنتاج ، وبدأ إنتاج سبيتفاير بعد عام. تم استخدامها على نطاق واسع في الحرب العالمية الثانية.
الحرب العالمية الثانية (1939-1945).العديد من الطائرات الأخرى في الحرب العالمية الثانية معروفة جيدًا ، مثل قاذفة لانكستر البريطانية ذات المحركات الأربعة ، وطائرة زيرو اليابانية ، وطائرة ياك وإيلز السوفيتية ، وقاذفة الغوص الألمانية جو -87 يونكرز ، ومقاتلات ميسرشميت و "فوك وولف" ، بالإضافة إلى American B-17 ("Flying Fortress") ، و B-24 "Liberator" ، و A-26 "Invader" ، و B-29 "Super Fortress" ، و F-4U "Corsair" ، و P-38 Lightning ، و P -47 Thunderbolt و P-51 موستانج. يمكن لبعض هؤلاء المقاتلين التحليق على ارتفاعات تزيد عن 12 كم ؛ من قاذفات القنابل ، يمكن للطائرة B-29 فقط الطيران لفترة كافية على ارتفاع عالٍ (بفضل ضغط قمرة القيادة). باستثناء الطائرات النفاثة التي ظهرت بنهاية الحرب مع الألمان (وبعد ذلك بقليل مع البريطانيين) ، يجب التعرف على المقاتلة P-51 على أنها الأسرع: في مستوى الطيران ، وصلت سرعتها إلى 784 كم / ساعة.

آر -47 "ثوندربولت" - المقاتل الأمريكي الشهير خلال الحرب العالمية الثانية. كان لهذه الطائرة ذات المقعد الواحد محرك 1545 كيلو واط.

مباشرة بعد الحرب العالمية الثانية ، تم وضع أول طائرة نفاثة أمريكية ، مقاتلة F-80 Shooting Star ، في الإنتاج. ظهرت طائرات F-84 Thunderjets في عام 1948 ، وكذلك قاذفات B-36 و B-50. كانت B-50 نسخة محسنة من قاذفة B-29 ؛ لقد زاد السرعة والمدى. كانت القاذفة B-36 ، المجهزة بستة محركات مكبسية ، الأكبر في العالم ولديها مدى عابر للقارات (16000 كم). بعد ذلك ، تم تركيب محركين نفاثين إضافيين تحت كل جناح من B-36 لزيادة السرعة. دخلت أول قاذفات من طراز B-47 ستراتوجت الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية في أواخر عام 1951. كان لهذه القاذفة النفاثة المتوسطة (بستة محركات) نفس مدى قاذفة B-29 ، ولكنها تتمتع بخصائص ديناميكية هوائية أفضل بكثير.
الحرب في كوريا (1950-1953).تم استخدام قاذفات B-26 و B-29 في العمليات القتالية خلال الحرب الكورية. كان على مقاتلات F-80 و F-84 و F-86 التنافس مع مقاتلات العدو MiG-15 ، والتي كانت تتمتع في كثير من النواحي بأفضل الخصائص الديناميكية الهوائية. حفزت الحرب الكورية تطوير الطيران العسكري. بحلول عام 1955 ، تم استبدال قاذفات B-36 بـ "حصون الستراتوسفير" الضخمة B-52 "Stratofortress" ، والتي كان لكل منها 8 محركات نفاثة. في 1956-1957 ، ظهر أول مقاتلين من سلسلة F-102 و F-104 و F-105. تم تصميم الناقلة النفاثة KC-135 للتزود بالوقود أثناء الطيران من قاذفات B-47 و B-52 أثناء عملياتها العابرة للقارات. تم استبدال C-54 والطائرات الأخرى في فترة الحرب العالمية الثانية بطائرات مصممة خصيصًا لنقل البضائع.
حرب فيتنام (1965-1972).كانت المبارزات الجوية في حرب فيتنام قليلة نسبيًا من حيث العدد. تم استخدام أنواع مختلفة من الطائرات لدعم عمليات القوات البرية - من المقاتلات النفاثة إلى الطائرات المسلحة بالبنادق. استخدمت قاذفات سلاح الجو الأمريكي B-52 للقصف المكثف في تنفيذ تكتيكات الأرض المحروقة. تم استخدام عدد كبير من طائرات الهليكوبتر لنقل وحدات الإنزال والدعم الناري للقوات البرية من الجو. يمكن أن تعمل طائرات الهليكوبتر في المناطق التي لا توجد بها مواقع هبوط. انظر أيضا طائرات الهليكوبتر.

طائرات سلاح الجو الأمريكي

مهام.يستخدم الطيران العسكري لأداء المهام الرئيسية الأربع التالية: دعم القوات الضاربة أثناء العمليات الإستراتيجية. حماية القوات والمرافق الاستراتيجية والاتصالات من الهجوم الجوي ؛ الدعم الجوي التكتيكي للقوات البرية النشطة ؛ النقل لمسافات طويلة للقوات والبضائع.
أنواع أساسية. قاذفات.
يسير تحسين القاذفات على طول مسار زيادة السرعة والمدى والحمولة وسقف ارتفاع الطيران. كان الإنجاز الملحوظ في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي هو القاذفة الثقيلة العملاقة B-52H Stratofortress. كان وزن إقلاعها تقريبًا. 227 طن بحمولة قتالية 11.3 طن ، بمدى 19000 كم ، وسقف ارتفاع 15000 م وسرعة 1050 كم / ساعة. تم تصميمه من أجل الضربات النووية ، لكنه مع ذلك وجد تطبيقًا واسعًا في حرب فيتنام. شهدت الثمانينيات عمرًا ثانيًا للطائرة B-52 بسبب ظهور صواريخ كروز التي يمكنها حمل رأس حربي نووي حراري ويمكن توجيهها بدقة إلى هدف بعيد. في أوائل الثمانينيات ، بدأت شركة Rockwell International في تطوير قاذفة B-1 لتحل محل B-52. تم بناء أول نسخة متسلسلة من B-1B في عام 1984. وتم إنتاج 100 من هذه الطائرات ، تكلفة كل منها 200 مليون دولار.

قاذفة فوق صوتية V-1. اجنحة اكتساح متغيرة ، طاقم مكون من 10 أفراد ، سرعتها القصوى 2335 كم / ساعة.
طائرات الشحن والنقل.يمكن لطائرة النقل C-130 Hercules أن تحمل ما يصل إلى 16.5 طنًا من البضائع - معدات أو معدات المستشفيات الميدانية والمواد اللازمة لمهام خاصة أخرى ، مثل التصوير الجوي على ارتفاعات عالية ، ومسوحات الأرصاد الجوية ، والبحث والإنقاذ ، والتزود بالوقود أثناء الطيران ، ووقود التسليم إلى المطارات الأمامية. تم تصميم طائرة C-141A "Starlifter" ، وهي طائرة ذات أجنحة مجنحة عالية السرعة مزودة بأربعة محركات توربوفان ، لنقل حمولة يصل وزنها إلى 32 طنًا أو 154 مظليًا مجهزًا بالكامل على مسافة 6500 كم طيران عسكري بسرعة 800 كم. / ح. يحتوي تعديل سلاح الجو الأمريكي C-141B على جسم ممتد يزيد عن 7 أمتار ومجهز بنظام للتزود بالوقود أثناء الطيران. يمكن لأكبر طائرة نقل C-5 "جالاكسي" أن تحمل حمولة تزن 113.5 طنًا أو 270 مظليًا بسرعة 885 كم / ساعة. مدى C-5 عند الحمولة القصوى - 4830 كم.
المقاتلون.هناك عدة أنواع من المقاتلات: الصواريخ الاعتراضية التي يستخدمها نظام الدفاع الجوي لتدمير قاذفات العدو ، ومقاتلات الخطوط الأمامية التي يمكنها المشاركة في القتال الجوي مع مقاتلي العدو ، والقاذفات التكتيكية. أكثر المعترضات تقدمًا في سلاح الجو الأمريكي هو مقاتلة F-106A Delta Dart ، التي تبلغ سرعة طيرانها ضعف سرعة الصوت ، M = 2. يتكون تسليحها القياسي من رأسين نوويين ، وصواريخ جو - جو ، ومتعددة. مقذوفات. يمكن لمقاتلة F-15 Eagle التي تعمل في جميع الأحوال الجوية في الخطوط الأمامية ، بمساعدة رادار مثبت في المقدمة ، توجيه صواريخ Sparrow جوًا إلى الهدف ؛ للقتال القريب ، لديه صواريخ Sidewinder برأس صاروخ موجه حراري. قاذفة القنابل المقاتلة F-16 Fighting Falcon مسلحة أيضًا بـ Sidewinders ويمكنها الفوز في معركة ضد أي خصم تقريبًا. لمحاربة الأهداف الأرضية ، تحمل الطائرة F-16 شحنة مفخخة وصواريخ جو - أرض. على عكس F-4 Phantom التي حلت محلها ، فإن F-16 هي مقاتلة ذات مقعد واحد.

مقاتلة واحدة في جميع الأحوال الجوية من طراز F-104 "ستارفايتر" في الخطوط الأمامية للقوات الجوية الأمريكية.
تعد طائرة F-111 واحدة من أكثر مقاتلات الخطوط الأمامية تقدمًا ، والتي يمكنها الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت عند مستوى سطح البحر وتصل إلى M = 2.5 عند الطيران على ارتفاعات عالية. يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع لهذه القاذفة المقاتلة ذات المقعدين في جميع الأحوال الجوية 45 طنًا ، وهي مزودة بنظام رادار للتحكم في الصواريخ ، ومحدد موقع يضمن أن تتبع الطائرة التضاريس ، ومعدات ملاحة متطورة. السمة المميزة للطائرة F-111 هي الجناح الهندسي المتغير ، حيث يمكن أن تتنوع زاوية المسح في النطاق من 20 إلى 70 درجة. في زوايا اكتساح منخفضة ، تتمتع الطائرة F-111 بمدى إبحار طويل وخصائص إقلاع وهبوط ممتازة. في زوايا المسح الكبيرة ، تتمتع بخصائص ديناميكية هوائية ممتازة بسرعات طيران تفوق سرعة الصوت.
طائرات التزود بالوقود.يتيح التزود بالوقود أثناء الطيران زيادة نطاق الرحلات الجوية دون توقف للمقاتلين والقاذفات. كما أنه يستبعد الحاجة إلى قواعد جوية تشغيلية وسيطة في أداء المهام الإستراتيجية ويقتصر فقط على مدى وسرعة الطائرات الصهريجية. تبلغ أقصى سرعة طيران للناقلة النفاثة KC-135A Stratotanker 960 كم / ساعة وسقف ارتفاع يبلغ 10.6 كم.

الأهداف والطائرات بدون طيار.يمكن التحكم في طيران الطائرة من الأرض والجو ؛ يمكن استبدال الطيار بـ "صندوق أسود" إلكتروني وطيار آلي مصمم خصيصًا. وبالتالي ، يتم استخدام النسخة غير المأهولة من المقاتلة الاعتراضية QF-102 كهدف سريع الحركة في اختبارات الصواريخ واكتساب خبرة في إطلاق النار. للغرض نفسه ، تم تصميم الهدف غير المأهول QF-102 Firebee المزود بمحركات نفاثة خصيصًا ، والذي يطور سرعة قصوى تبلغ 925 كم / ساعة على ارتفاع 15.2 كم مع مدة طيران كل ساعة على هذا الارتفاع.
طائرات استطلاع.جميع طائرات الاستطلاع تقريبًا عبارة عن تعديلات لمقاتلات الخطوط الأمامية عالية السرعة ؛ وهي مجهزة بكاميرا تلسكوبية وجهاز استقبال الأشعة تحت الحمراء ونظام رادار للتتبع وغيرها من الأجهزة الضرورية. U-2 هي واحدة من الطائرات القليلة المصممة خصيصًا لمهام الاستطلاع. يمكن أن تعمل على ارتفاعات عالية جدًا (حوالي 21 كم) ، أعلى بكثير من سقف الصواريخ الاعتراضية ومعظم صواريخ أرض - جو في ذلك الوقت. يمكن للطائرة SR-71 Blackbird أن تطير بسرعة تقابل M = 3. كما تستخدم أقمار صناعية مختلفة لأغراض الاستطلاع.
انظر الفضاء العسكري ؛ حرب النجوم.

القوات الجوية الأمريكية من طراز F-117 "شبح" هجوم جوي.

طائرات التدريب.لتدريب الطيارين الأساسيين ، يتم استخدام طائرة T-37 ذات المحركين بسرعة قصوى تبلغ 640 كم / ساعة وسقف ارتفاع يبلغ 12 كم. لزيادة تحسين مهارات الطيران ، يتم استخدام طائرة T-38A "تالون" الأسرع من الصوت بحد أقصى 1.2 ماخ وسقف ارتفاع يبلغ 16.7 كم. لا يتم تشغيل طائرة F-5 ، وهي عبارة عن تعديل للطائرة T-38A ، ليس فقط في الولايات المتحدة ، ولكن أيضًا في عدد من البلدان الأخرى.
طائرات لمحاربة المتمردين.هذه طائرات خفيفة صغيرة مصممة للاستطلاع والهجوم الأرضي وعمليات الدعم البسيطة. يجب أن تكون طائرة من هذا النوع سهلة التشغيل وأن تسمح باستخدام مناطق صغيرة غير معدة للإقلاع والهبوط. لمهام الاستطلاع ، من الضروري أن تتمتع هذه الطائرات بخصائص طيران جيدة بسرعات طيران منخفضة وأن تكون مجهزة بمعدات للكشف المتقدم عن الأهداف النشطة ؛ في الوقت نفسه ، من أجل تدمير الأهداف الأرضية السلبية ، يجب أن يكونوا مسلحين بمختلف الأسلحة والقنابل والصواريخ. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون هذه الطائرات مناسبة لنقل الركاب بمن فيهم الجرحى ومعدات مختلفة. لمحاربة المتمردين ، تم إنشاء طائرة OV-10A "برونكو" - طائرة خفيفة (وزنها 4.5 طن) مجهزة ليس فقط بالأسلحة اللازمة ، ولكن أيضًا بمعدات الاستطلاع.

طائرات الجيش الأمريكي

مهام.تستخدم القوات البرية الطائرات للاستطلاع والمراقبة العسكرية ، كمراكز قيادة طيران ، ونقل الأفراد والمعدات العسكرية. تتميز طائرات الاستطلاع بتصميم خفيف وبسيط إلى حد ما ويمكن أن تعمل من مدارج قصيرة غير مجهزة. بالنسبة لطائرات اتصالات القيادة الأكبر ، هناك حاجة إلى مدارج محسّنة في بعض الحالات. يجب أن تكون كل هذه الطائرات ذات بنية صلبة وسهلة التشغيل. كقاعدة عامة ، من الضروري أن تتطلب طائرات القوات البرية الحد الأدنى من الصيانة وأن تكون قادرة على استخدامها في هواء كثيف الغبار في ظروف القتال ؛ من الضروري أيضًا أن تتمتع هذه الطائرات بخصائص ديناميكية هوائية جيدة على ارتفاعات طيران منخفضة.
أنواع أساسية.مروحيات النقل. تستخدم الطائرات ذات الأجنحة الدوارة لنقل الجنود والإمدادات. المروحية CH-47C Chinook ، المجهزة بتوربيناتين ، يبلغ الحد الأقصى لسرعة طيرانها 290 كم / ساعة ويمكن أن تحمل حمولة تزن 5.4 أطنان على مسافة 185 كم. يمكن للطائرة المروحية CH-54A "Skycrane" رفع حمولة تزن أكثر من 9 أطنان ، انظر أيضًا HELICOPTER.
مروحيات هجومية.استخدمت طائرات الهليكوبتر "البنادق الطائرة" التي تم إنشاؤها بأمر من المتخصصين في الجيش على نطاق واسع خلال حرب فيتنام. يمكن اعتبار مروحية AH-64 "أباتشي" الهجومية من أكثر المروحيات تطوراً ، وهي وسيلة فعالة لتدمير الدبابات من الجو. يشمل تسليحها مدفع نيران سريع عيار 30 ملم وصواريخ هيلفاير.
طائرات الاتصالات.يستخدم الجيش المروحيات والطائرات على حد سواء للحفاظ على الاتصالات. مثال نموذجي هو طائرة الدعم U-21A Ut ، التي تبلغ سرعتها القصوى 435 كم / ساعة وسقف ارتفاعها 7.6 كم.
مراقبة الطائرات والاستطلاع.يجب أن تكون الطائرات المخصصة للمراقبة قادرة على العمل من مناطق صغيرة غير مجهزة في خط المواجهة. يتم استخدام هذه الأجهزة بشكل أساسي بواسطة وحدات المشاة والمدفعية والدبابات. مثال على ذلك هو OH-6A "كايوس" - طائرة هليكوبتر مراقبة صغيرة (تزن حوالي 900 كجم) مزودة بمحرك توربيني غازي ، وهي مصممة لاثنين من أفراد الطاقم ، ولكن يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 6 أشخاص. يمكن لطائرة OV-1 Mohawk ، المصممة للمراقبة أو الاستطلاع ، الوصول إلى سرعات تصل إلى 480 كم / ساعة. تم تجهيز التعديلات المختلفة لهذه الطائرة بمجموعة من معدات الاستطلاع ، ولا سيما الكاميرات والرادارات الجانبية وأنظمة الكشف عن الهدف بالأشعة تحت الحمراء في ظروف ضعف الرؤية أو تمويه العدو. في المستقبل ، سيتم استخدام طائرات بدون طيار عالية السرعة ومجهزة بكاميرات تلفزيونية وأجهزة إرسال للاستطلاع. انظر أيضًا الأدوات البصرية ؛ رادار.
طائرات الطيران المساعدة.مركبات الطيران المساعدة (المروحيات والطائرات على حد سواء) هي ، كقاعدة عامة ، وسائل متعددة المقاعد لنقل الأفراد العسكريين لمسافات قصيرة. أنها تنطوي على استخدام مواقع مسطحة إلى حد ما غير معدة. وجدت المروحية UH-60A Black Hawk ، التي يمكن أن تحمل وحدة من 11 فردًا مجهزة تجهيزًا كاملاً أو مدافع هاوتزر عيار 105 ملم من 6 أفراد ، بالإضافة إلى 30 صندوقًا من الذخيرة ، أوسع استخدام في عمليات الجيش. كما أن بلاك هوك مناسبة أيضًا لنقل المصابين أو نقل البضائع العامة.

طائرة تابعة للبحرية الأمريكية

مهام.باستثناء خدمة الدوريات الساحلية ، يعتمد الطيران البحري دائمًا على حاملات الطائرات والمطارات الساحلية الموجودة في منطقة القتال. واحدة من أهم مهامها هي محاربة الغواصات. في الوقت نفسه ، يجب أن يحمي الطيران البحري السفن والمنشآت الساحلية والقوات من الغارات الجوية والهجمات من البحر. بالإضافة إلى ذلك ، يجب مهاجمة الأهداف البحرية والبرية عند القيام بعمليات الإنزال من البحر. وتشمل مهام الطيران البحري أيضًا نقل البضائع والأشخاص وإجراء عمليات البحث والإنقاذ. عند تصميم الطائرات التي تعمل من حاملات الطائرات ، يجب مراعاة المساحة المحدودة على سطح السفينة. أجنحة هذه الأجهزة مصنوعة "قابلة للطي" ؛ كما يوفر أيضًا تقوية جهاز الهبوط وجسم الطائرة (وهذا ضروري للتعويض عن تأثير قوة المنجنيق وخطاف هبوط المكابح في صواعق السطح). أنواع أساسية.
جنود العاصفة.نطاق رادار السفينة محدود بخط الأفق. لذلك ، تظل الطائرة التي تحلق على ارتفاع منخفض فوق سطح البحر غير مرئية عمليًا حتى اللحظة التي تكون فيها قريبة من الهدف. نتيجة لذلك ، عند تصميم طائرة هجومية ، يجب توجيه الاهتمام الرئيسي لتحقيق أداء تكتيكي جيد عند الطيران على ارتفاعات منخفضة. ومن الأمثلة على هذه الطائرات الطائرة A-6E "Intruder" ، التي تقترب سرعتها من سرعة الصوت عند مستوى سطح البحر. لديها نظام حديث للسيطرة على الحرائق ووسائل للهجوم. منذ عام 1983 ، بدأ تشغيل طائرة F / A-18 Hornet ، والتي يمكن استخدامها كطائرة هجومية ومقاتلة. حلت الطائرة F / A-18 محل طائرة A-9 Corsair الأسرع من سرعة الصوت.
المقاتلون.إذا تم الحصول على تخطيط ناجح لطائرة مقاتلة ، فعادة ما يتم تطوير تعديلات مختلفة على أساسها ، مصممة لأداء مهام خاصة. يمكن أن تكون هذه مقاتلات اعتراضية وطائرات استطلاع وقاذفات مقاتلة وطائرات هجومية ليلية. المقاتلون الجيدون دائمًا سريعون. هذه المقاتلة على متن السفن هي F / A-18 Hornet ، التي حلت محل F-4 Phantom. مثل سابقاتها ، يمكن أيضًا استخدام F / A-18 كطائرة هجومية أو طائرة استطلاع. المقاتل مسلح بصواريخ جو - جو.
طائرات دورية.تستخدم كل من الطائرات المائية والطائرات التقليدية كطائرات دورية. مهامهم الرئيسية هي التعدين والاستطلاع الفوتوغرافي وكذلك البحث عن الغواصات وكشفها. لأداء هذه المهام ، يمكن أن تكون طائرات الدورية مسلحة بألغام أو مدافع أو شحنات تقليدية أو شحنات عميقة أو طوربيدات أو صواريخ. تحتوي الطائرة P-3C "Orion" التي يبلغ قوامها 10 أفراد على معدات خاصة لاكتشاف الغواصات وتدميرها. بحثًا عن الأهداف ، يمكنه الابتعاد عن قاعدته مسافة 1600 كم ، والبقاء في هذه المنطقة لمدة 10 ساعات ، وبعد ذلك يعود إلى القاعدة.
الطائرات المضادة للغواصات.أعطى ظهور الغواصات النووية المسلحة بصواريخ نووية دفعة لتطوير الطيران المضاد للغواصات. وتشمل الطائرات البحرية والطائرات العاملة من حاملات الطائرات والقواعد البرية وكذلك طائرات الهليكوبتر. الطائرة ASW القياسية القائمة على السفن هي S-3A Viking. وهي مجهزة بجهاز كمبيوتر قوي لمعالجة المعلومات من الرادار الموجود على متن الطائرة ومستقبل الأشعة تحت الحمراء ومن عوامات سونوبويز التي تم إسقاطها من طائرة بالمظلة. تم تجهيز sonobuoy بجهاز إرسال لاسلكي وميكروفونات مغمورة في الماء. تلتقط هذه الميكروفونات الضوضاء الصادرة عن محرك الغواصة ، والتي تنتقل إلى الطائرة. بعد تحديد موقع الغواصة من هذه الإشارات ، يقوم الفايكنج بإسقاط رسوم العمق عليها. كما تشارك طائرات الهليكوبتر في العمليات المضادة للغواصات ؛ يمكنهم استخدام عوامات السونار أو معدات السونار السفلية الموجودة على كابل والاستماع إلى ضوضاء تحت الماء معها.

SH-3 "SEA KING" هي طائرة هليكوبتر مضادة للغواصات مع بدن مانع لتسرب الماء يسمح بالهبوط على سطح الماء (يظهر تعديل ناسا في الصورة).

طائرات بحث خاصة.الطائرات بعيدة المدى مناسبة أيضًا للكشف بعيد المدى. يقومون بمراقبة على مدار الساعة للمجال الجوي في المنطقة الخاضعة للسيطرة. في حل هذه المشكلة ، يتم مساعدتهم بواسطة طائرات ذات مدى طيران أقصر وطائرات هليكوبتر على متن السفن. هذه الهليكوبتر هي E-2C Hawkeye مع طاقم من 5 أشخاص. مثل سابقتها ، E-1B Tracer ، تم تجهيز هذه المروحية بمعدات تسمح لها باكتشاف طائرات العدو. الطائرات بعيدة المدى التي تعمل من القواعد الساحلية مفيدة أيضًا في هذا الصدد. مثل هذا المساعد هو طائرة E-3A Sentry. يُعرف هذا التعديل لطائرة بوينج 707 بهوائي رادار مثبت فوق جسم الطائرة باسم أواكس. باستخدام أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة ، يمكن لطاقم الطائرة تحديد إحداثيات وسرعة واتجاه حركة أي سفن وطائرة داخل دائرة نصف قطرها عدة مئات من الكيلومترات. يتم إرسال المعلومات على الفور إلى حاملات الطائرات والسفن الأخرى.

اتجاهات التنمية

تنظيم الأعمال الهندسية.لم تتجاوز سرعة أول طائرة عسكرية 68 كم / ساعة. توجد اليوم طائرات يمكنها الطيران بسرعة 3200 كم / ساعة ، وفي اختبارات الطيران ، وصلت بعض الطائرات التجريبية إلى سرعات تزيد عن 6400 كم / ساعة. من المتوقع أن تزداد السرعات الجوية. فيما يتعلق بتعقيد تصميم ومعدات الطائرات ، فقد تغير تنظيم عمل مصممي الطائرات بشكل جذري. في الأيام الأولى للطيران ، كان بإمكان المهندس تصميم طائرة بمفرده. الآن يتم ذلك من قبل مجموعة من الشركات ، كل منها متخصص في مجاله الخاص. يتم تنسيق عملهم من قبل المقاول العام ، الذي تلقى طلبًا لتطوير الطائرة نتيجة للمنافسة. أنظر أيضاصناعة الطيران والفضاء.
تصميم.خلال النصف الأول من القرن العشرين خضع مظهر الطائرة لتغييرات كبيرة. أفسحت الطائرة ذات السطحين مع الدعامات والأقواس الطريق للطائرة أحادية السطح ؛ ظهر جهاز هبوط مبسط. قمرة القيادة مغلقة. أصبح التصميم أكثر بساطة. ومع ذلك ، تم إعاقة المزيد من التقدم بسبب الوزن النسبي الكبير للغاية لمحرك المكبس واستخدام المروحة التي أبقت الطائرة خارج نطاق السرعات المعتدلة دون سرعة الصوت. مع ظهور المحرك النفاث ، تغير كل شيء. تجاوزت سرعة الطيران سرعة الصوت ، لكن السمة الرئيسية للمحرك كانت الدفع. سرعة الصوت تقريبية. 1220 كم / ساعة عند مستوى سطح البحر وحوالي 1060 كم / ساعة على ارتفاعات 10-30 كم. عند الحديث عن وجود "حاجز صوتي" ، اعتقد بعض المصممين أن الطائرة لن تطير بسرعة تفوق سرعة الصوت بسبب الاهتزازات الهيكلية التي ستدمر الطائرة حتما. تحطمت بعض الطائرات النفاثة الأولى عندما اقتربت من سرعة الصوت. لحسن الحظ ، جعلت نتائج اختبارات الطيران والتراكم السريع لخبرة التصميم من الممكن القضاء على المشاكل التي نشأت ، وفقد "الحاجز" ، الذي بدا في يوم من الأيام أنه لا يمكن التغلب عليه ، معناه اليوم. من خلال الاختيار الصحيح لتخطيط الطائرة ، من الممكن تقليل القوى الديناميكية الهوائية الضارة ، وعلى وجه الخصوص ، السحب في نطاق الانتقال من السرعات دون سرعة الصوت إلى السرعات فوق الصوتية. عادة ما يتم تصميم جسم الطائرة المقاتلة وفقًا لـ "قاعدة المنطقة" (مع تضييق في الجزء المركزي حيث يتصل الجناح بها). نتيجة لذلك ، يتم تحقيق تدفق سلس حول واجهة الجناح إلى جسم الطائرة وتقليل السحب. في الطائرات التي تكون سرعاتها أعلى بشكل ملحوظ من سرعة الصوت ، يتم استخدام أجنحة كبيرة مائلة ونسبة أبعاد عالية لجسم الطائرة.
التحكم الهيدروليكي (الداعم).عند سرعات الطيران فوق الصوتية ، تصبح القوة المؤثرة على التحكم الديناميكي الهوائي كبيرة لدرجة أن الطيار ببساطة لا يستطيع تغيير موضعه بمفرده. لمساعدته ، يتم تصميم أنظمة التحكم الهيدروليكية ، في كثير من النواحي ، على غرار محرك هيدروليكي لقيادة السيارة. يمكن أيضًا التحكم في هذه الأنظمة بواسطة نظام آلي للتحكم في الطيران.
تأثير التدفئة الهوائية.تتطور الطائرات الحديثة في سرعات طيران أعلى عدة مرات من سرعة الصوت ، وتتسبب قوى الاحتكاك السطحي في تسخين جلدها وهيكلها. يجب ألا تكون الطائرة المصممة للطيران مع M = 2.2 مصنوعة من دورالومين ، ولكن من التيتانيوم أو الفولاذ. في بعض الحالات ، من الضروري تبريد خزانات الوقود لمنع ارتفاع درجة حرارة الوقود ؛ يجب أيضًا تبريد عجلات الهيكل لمنع المطاط من الذوبان.
التسلح.تم إحراز تقدم هائل في مجال التسلح منذ الحرب العالمية الأولى ، عندما تم اختراع مزامن النار ، والذي يسمح بإطلاق النار من خلال طائرة دوران المروحة. غالبًا ما يتم تسليح المقاتلات الحديثة بمدافع أوتوماتيكية متعددة الأسطوانات مقاس 20 مم يمكن أن تطلق ما يصل إلى 6000 طلقة في الدقيقة. كما أنهم مسلحون بصواريخ موجهة مثل Sidewinder أو Phoenix أو Sparrow. يمكن تسليح القاذفات بصواريخ دفاعية ومشاهد بصرية ورادار وقنابل نووية حرارية وصواريخ كروز جو-أرض التي يتم إطلاقها على بعد عدة كيلومترات من الهدف.
إنتاج.مع تعقيد المهام التي تواجه الطيران العسكري ، تزداد كثافة العمالة وتكلفة الطائرات بسرعة. وفقًا للبيانات المتاحة ، تم إنفاق 200000 ساعة عمل هندسية على تطوير قاذفة B-17. بالنسبة للطائرة B-52 ، استغرقت بالفعل 4،085،000 ، وبالنسبة للطائرة B-58 - 9،340،000 ساعة عمل. في إنتاج المقاتلين لوحظت اتجاهات مماثلة. تبلغ تكلفة مقاتلة واحدة من طراز F-80 تقريبًا. 100 ألف دولار للطائرات F-84 و F-100 ، هذا بالفعل 300 و 750 ألف دولار ، على التوالي. قدرت تكلفة مقاتلة F-15 بحوالي 30 مليون دولار.
عمل تجريبي.كان للتقدم السريع في الملاحة والأجهزة والحوسبة تأثير كبير على أداء الطيار. يتم الآن الكثير من أعمال الطيران الروتينية بواسطة الطيار الآلي ، ويمكن حل مشاكل الملاحة باستخدام أنظمة القصور الذاتي المحمولة جواً ، ورادار دوبلر والمحطات الأرضية. من خلال مراقبة التضاريس بمساعدة رادار محمول جوا واستخدام الطيار الآلي ، من الممكن الطيران على ارتفاعات منخفضة. يضمن النظام الآلي ، جنبًا إلى جنب مع الطيار الآلي على متن الطائرة ، موثوقية هبوط الطائرة في السحب المنخفضة جدًا (حتى 30 مترًا) وضعف الرؤية (أقل من 0.8 كم).
أنظر أيضاأدوات على متن الطائرة ؛
الملاحة الجوية ؛
إدارة المرور الجوي. كما تستخدم أنظمة بصرية أو تحت حمراء أو رادار آلية للتحكم في الأسلحة. توفر هذه الأنظمة ضربة دقيقة على هدف بعيد. تتيح القدرة على استخدام الأنظمة الآلية طيارًا واحدًا أو طاقمًا من اثنين لأداء المهام التي كانت تنطوي سابقًا على مشاركة طاقم أكبر بكثير. تتمثل مهمة الطيار بشكل أساسي في مراقبة قراءات الأدوات وعمل الأنظمة المؤتمتة ، مع التحكم فقط في حالة فشلها. في الوقت الحاضر ، يمكن وضع حتى أجهزة التلفزيون على متن الطائرة ، والتي لها اتصال بمركز التحكم الأرضي. في ظل هذه الظروف ، فإن عددًا أكبر من الوظائف التي كان من المفترض أن يؤديها طاقم الطائرة في السابق يتم الاستيلاء عليها بواسطة المعدات الإلكترونية. الآن يجب أن يتصرف الطيار فقط في المواقف الأكثر خطورة ، مثل التعرف البصري على الدخيل واتخاذ قرار بشأن الإجراءات اللازمة.
وزرة.تغيرت ملابس الطيار أيضًا بشكل ملحوظ منذ الأيام التي كانت ترتدي فيها سترة جلدية ونظارات واقية ووشاحًا حريريًا. بالنسبة للطيار المقاتل ، أصبحت البدلات المضادة للجلد هي المعيار الآن ، مما يضمن له عدم فقدان الوعي أثناء المناورات الحادة. على ارتفاعات تزيد عن 12 كم ، يستخدم الطيارون بدلة تحضن الجسم على ارتفاعات عالية تحمي من الآثار المدمرة لفك الضغط المتفجر في حالة خفض ضغط المقصورة. يتم تعبئة أنابيب الهواء على طول الذراعين والساقين تلقائيًا أو يدويًا مع الحفاظ على الضغط المطلوب.
مقاعد طرد.أصبحت مقاعد الطرد جزءًا شائعًا من المعدات في الطيران العسكري. إذا اضطر الطيار إلى مغادرة الطائرة ، يتم طرده من قمرة القيادة ، ويبقى مقيدًا بمقعده. بعد التأكد من أن الطائرة بعيدة بما فيه الكفاية ، يمكن للطيار تحرير نفسه من المقعد والنزول على الأرض بالمظلة. في التصميمات الحديثة ، عادة ما يتم فصل قمرة القيادة بأكملها عن الطائرة. هذا يحمي من فرملة الصدمة الأولية وتأثيرات الأحمال الهوائية. بالإضافة إلى ذلك ، إذا حدث الطرد على ارتفاعات عالية ، فسيتم الحفاظ على جو جيد التهوية في قمرة القيادة. من الأهمية بمكان بالنسبة لقائد طائرة تفوق سرعة الصوت أنظمة التبريد في قمرة القيادة وبدلة الطيار للحماية من تأثيرات التسخين الديناميكي الهوائي بسرعات تفوق سرعة الصوت.

البحث والتطوير

اتجاهات.أدى إزاحة المقاتلات الاعتراضية من أنظمة الدفاع الجوي بالصواريخ إلى إبطاء تطوير الطيران العسكري (انظر الدفاع الجوي). من المحتمل أن تتغير وتيرة تطورها اعتمادًا على المناخ السياسي أو مراجعة السياسة العسكرية.
طائرة X-15.الطائرة التجريبية X-15 هي طائرة بمحرك صاروخي سائل. إنه مصمم لدراسة إمكانية الطيران في الغلاف الجوي العلوي بأعداد ماخ أكبر من 6 (أي بسرعة طيران تبلغ 6400 كم / ساعة). أعطت أبحاث الطيران التي أجريت عليها معلومات قيمة للمهندسين حول خصائص محرك صاروخي سائل للطائرة يتم التحكم فيه ، وقدرة الطيار على العمل في الجاذبية الصفرية والقدرة على التحكم في الطائرة باستخدام تيار نفاث ، فضلاً عن الخصائص الديناميكية الهوائية تخطيط X-15. بلغ ارتفاع طيران الطائرة 102 كم. لتسريع الطائرة إلى M = 8 (8700 كم / ساعة) ، تم تركيب محركات نفاثة (محركات نفاثة) عليها. ومع ذلك ، بعد رحلة غير ناجحة مع نفاث ، تم إنهاء برنامج الاختبار.
مشاريع الطائرات مع M = 3.كانت YF-12A (A-11) أول طائرة عسكرية تطير بسرعة إبحار M = 3. بعد عامين من اختبارات الطيران YF-12A ، بدأ العمل على إصدار جديد (SR-71 "Blackbird"). يتم تحقيق أقصى عدد ماخ 3.5 بواسطة هذه الطائرة على ارتفاع 21 كم ، ويبلغ أقصى ارتفاع طيران أكثر من 30 كم ، ويتجاوز المدى بشكل كبير نطاق طيران طائرة الاستطلاع U-2 على ارتفاعات عالية (6400 كم) . أدى استخدام سبائك التيتانيوم الخفيفة عالية القوة في تصميم كل من هيكل الطائرة والمحركات النفاثة إلى تقليل وزن الهيكل بشكل كبير. كما تم استخدام جناح جديد "فوق الحرج". هذا الجناح مناسب أيضًا للطيران بسرعات أقل بقليل من سرعة الصوت ، مما يجعل من الممكن إنشاء طائرة نقل اقتصادية. إقلاع وهبوط عمودي أو قصير. بالنسبة للطائرة العمودية للإقلاع والهبوط (VTOL) ، فإن وجود عائق يبلغ ارتفاعه 15 مترًا على مسافة 15 مترًا من موقع الإطلاق ليس بالأمر المهم. يجب أن تحلق طائرة إقلاع وهبوط قصيرة على ارتفاع يزيد عن 15 مترًا ، 150 مترًا من موقع الإطلاق. تم اختبار الطائرات بأجنحة يمكن أن تدور حتى 90 درجة من الوضع الأفقي إلى الرأسي أو أي موضع بينهما ، بالإضافة إلى محركات ثابتة الجناحين يمكن تدويرها أو شفرات طائرات الهليكوبتر التي يمكن أن تتراجع أو تطوي أثناء الإبحار. . تم أيضًا دراسة الطائرات ذات ناقل الدفع عن طريق تغيير اتجاه التدفق النفاث ، وكذلك المركبات التي تستخدم مجموعات من هذه المفاهيم. انظر أيضًا AIRCRAFT CONVERTIBLE.

إنجازات في دول أخرى

التعاون الدولي.أجبرت التكلفة العالية لتصميم طائرة عسكرية عددًا من الدول الأوروبية الأعضاء في الناتو على تجميع مواردها. كانت أول طائرة في التطوير المشترك هي 1150 أتلانتيك ، وهي طائرة أرضية مضادة للغواصات مزودة بمحركين توربينيين. تمت أول رحلة لها في عام 1961 ؛ تم استخدامه من قبل القوات البحرية الفرنسية والإيطالية والألمانية والهولندية والباكستانية والبلجيكية. نتائج التعاون الدولي هي الأنجلو-فرنسية جاكوار (طائرة تدريب تستخدم أيضًا للدعم التكتيكي للقوات البرية) ، وطائرة النقل الفرنسية الألمانية Transal وطائرة الخطوط الأمامية متعددة الأغراض Tornado ، المصممة لألمانيا وإيطاليا و بريطانيا العظمى.

مقاتل أوروبا الغربية "تورنيدو"

فرنسا.تعتبر شركة الطيران الفرنسية "داسو" واحدة من الشركات الرائدة في تطوير وإنتاج الطائرات المقاتلة. تُباع طائرات ميراج الأسرع من الصوت في العديد من البلدان ويتم إنتاجها أيضًا بموجب ترخيص في دول مثل إسرائيل وسويسرا وأستراليا ولبنان وجنوب إفريقيا وباكستان وبيرو وبلجيكا. بالإضافة إلى ذلك ، تقوم شركة "داسو" بتطوير وإنتاج القاذفات الاستراتيجية الأسرع من الصوت.

بريطانيا العظمى.في المملكة المتحدة ، أنشأت شركة British Aerospace مقاتلة VTOL جيدة تُعرف باسم Harrier. تتطلب هذه الطائرة الحد الأدنى من معدات الدعم الأرضي بخلاف المعدات اللازمة للتزود بالوقود وإعادة الإمداد.
السويد.القوات الجوية السويدية مسلحة بطائرة SAAB - مقاتلة Draken و Viggen المقاتلة القاذفة. بعد الحرب العالمية الثانية ، تطور السويد وتشغل طائراتها العسكرية حتى لا تنتهك وضعها كدولة محايدة.
اليابان.لفترة طويلة ، استخدمت قوات الدفاع الذاتي اليابانية طائرات أمريكية حصرية تصنعها اليابان على أساس ترخيص. في الآونة الأخيرة ، بدأت اليابان في تطوير طائراتها الخاصة. أحد أكثر المشاريع اليابانية إثارة للاهتمام هو Shin Meiwa PX-S ، وهي طائرة إقلاع وهبوط قصيرة مزودة بأربعة محركات توربينية. هذا قارب طائر مصمم للاستطلاع البحري. يمكن أن تهبط على سطح الماء حتى في أعالي البحار. تنتج شركة Mitsubishi طائرة تدريب T-2.
اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية / روسيا.كان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية هو البلد الوحيد الذي كان سلاحه الجوي مشابهًا لسلاح الجو الأمريكي. على عكس الولايات المتحدة ، حيث كان منح عقد تطوير الطائرات نتيجة لمقارنة التصاميم الهندسية الموجودة على الورق فقط ، استندت المنهجية السوفيتية إلى مقارنة النماذج الأولية التي تم اختبارها للطيران. هذا لا يسمح لنا بالتنبؤ بأي من النماذج الجديدة التي تظهر من وقت لآخر في المعارض المختلفة لتكنولوجيا الطيران ستدخل في الإنتاج الضخم. مكتب التصميم التجريبي (أو مصنع بناء الآلات في موسكو) لهم. AI Mikoyan متخصص في تطوير مقاتلات MiG (Mikoyan و Gurevich). لا تزال القوات الجوية للحلفاء السابقين لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تمتلك مقاتلات MiG-21 ، وعدد كبير منها موجود أيضًا في روسيا نفسها. المقاتلة من طراز MiG-23 قادرة على حمل مخزون كبير من القنابل والصواريخ. يتم استخدام MiG-25 لاعتراض الأهداف والاستطلاع على ارتفاعات عالية.