مواصفات ICE vaz 21081. الأعطال: الأسباب والقضاء
الموديل: VAZ 2105
نوع الجسم: سيدان
تم تطوير سيارة السيدان VAZ 2105 ذات الدفع الخلفي ذات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي على أساس "البنس" الأسطوري وتم إنتاجها من قبل مصنع فولغا للسيارات منذ عام 1980.
الموديل: VAZ 2107
نوع الجسم: سيدان
ممثل عائلة Zhiguli ، تم إنتاج سيارة السيدان VAZ 2107 ذات الدفع الخلفي ذات الدفع الخلفي (اسم التصدير والاسم الحديث LADA 2107) في مصنع فولغا للسيارات منذ عام 1982.
الموديل: VAZ 2110
نوع الجسم: سيدان
لأول مرة في Lada 2110 ، تم تركيب وحدة إلكترونية لنظام التحكم في السيارة. أثر هذا بشكل كبير على خصائص التشغيل والتشغيل.
الموديل: VAZ 2115
نوع الجسم: سيدان
VAZ 2115 عبارة عن إعادة تصميم لطراز VAZ-21099 (أنتجته شركة Volga Automobile Plant في 1990-2004) وهي سلف الجيل الثاني من Samar.
الموديل: لادا كالينا سيدان
نوع الجسم: سيدان
لادا كالينا (لادا كالينا) هي عائلة من السيارات الروسية. من إنتاج شركة JSC AvtoVAZ منذ 18 نوفمبر 2004. منذ عام 2004 ، يستخدم المصنع الاسم التجاري للسيارة.
الموديل: لادا بريورا سيدان
نوع الجسم: سيدان
في عام 2007 ، بدأت مبيعات البكر لعائلة بريورا بهيكل سيدان. تشمل مزاياها محركًا قويًا بقوة 98 حصانًا يلبي متطلبات معيار Euro-3.
الموديل: VAZ 2113
نوع الجسم: هاتشباك
يمكن أن تستوعب VAZ 2113 خمسة ركاب ، ولها ثلاثة أبواب. سلف "Samara 2" هو السيارة LADA 2108 ، حيث قام المصممون بتغيير شكل الجسم لتحسين الصفات الديناميكية الهوائية.
الموديل: VAZ 2114
نوع الجسم: هاتشباك
تم تطوير VAZ-2114 على أساس VAZ-21093 وهو عبارة عن هاتشباك بخمسة أبواب مع دفع أمامي. مجهزة بمصابيح أمامية جديدة وغطاء محرك معاد تشكيله وبطانة رادياتير مثيرة للاهتمام ومصدات حديثة.
الموديل: لادا كالينا هاتشباك
نوع الجسم: هاتشباك
تنتمي هاتشباك لادا كالينا (1119) ذات الخمسة أبواب إلى الفئة ب وهي سيارة مريحة وموثوقة للرحلات العائلية ، سواء في المناطق الحضرية أو خارج المدينة.
الموديل: لادا كالينا سبورت
نوع الجسم: هاتشباك
عند تطوير السيارة ، تم استخدام أفضل الإنجازات الفنية لسيارة لادا كالينا هاتشباك. إنه يختلف عن هاتشباك لادا كالينا في آلية توجيه أكثر إفادة مع نسبة تروس 3.1.
الموديل: Lada Priora Coupe
نوع الجسم: هاتشباك
بدأ إطلاق الطراز الجديد VAZ 21728 Coupe في 18 يناير 2010 في الإنتاج التجريبي لـ AvtoVAZ. في الواقع ، إنها هاتشباك بثلاثة أبواب ، تم تطويرها على أساس VAZ 2172.
الموديل: لادا بريورا هاتشباك
نوع الجسم: هاتشباك
لادا بريورا هاتشباك هي إعادة تصميم عميقة لسابقتها - VAZ-2112. خلال تطورها ، تم القضاء على أخطاء المصممين التي ارتكبت أثناء إنشاء الأسرة "العاشرة".
الموديل: VAZ 2104
نوع الجسم: عربة
تم إطلاق الإنتاج التسلسلي للسيارة VAZ-2104 في مصنع فولغا للسيارات في عام 1984. بالتوازي مع النموذج الجديد ، حتى عام 1985 ، تم إنتاج سيارة VAZ-2102 من نفس الفئة.
الموديل: VAZ 2111
نوع الجسم: عربة
مريحة ومصممة لجميع أفراد الأسرة ، خرجت سيارة VAZ 2111 لأول مرة من خط التجميع في عام 1998. لقد زاد من الراحة الداخلية ويتميز برحلة سلسة ممتعة.
الموديل: Lada Kalina Universal
نوع الجسم: عربة
تم إنتاج عربة المحطة Lada Kalina منذ عام 2007. تتمتع عربة Lada Kalina station wagon بهيكل أنيق وعصري وإضاءة مطورة وتصميم داخلي مريح.
الموديل: Lada Priora Wagon
نوع الجسم: عربة
خرجت عربة المحطة Lada Priora من خط تجميع AvtoVAZ في نهاية مايو 2009. بفضل تقنيات الإنتاج الحديثة ، أصبحت علامة تجارية مشهورة جدًا في روسيا.
الموديل: VAZ 2121 Niva
نوع الجسم: سيارات الدفع الرباعي
تم تجميع الدفعة الأولى من سيارة الدفع الرباعي الشهيرة ذات الدفع الرباعي "نيفا" (VAZ 2121) في عام 1976 ، وبدأ الإنتاج الضخم في عام 1977 وتم تعديله أخيرًا في عام 1980.
الموديل: VAZ 2131 Niva
نوع الجسم: سيارات الدفع الرباعي
تم إنتاج كروس VAZ 2131 Niva ذو الخمسة أبواب على دفعات صغيرة في مصنع AVTOVAZ Pilot منذ عام 1995. عند التصميم ، بدأ المصممون من مركبة VAZ-21213 لجميع التضاريس.
يرجع ظهور المحرك 21083 إلى الحاجة إلى زيادة قوة المسلسل ICE 2108 من الشركة المصنعة AvtoVAZ. للقيام بذلك ، قام المصممون بزيادة حجم الأسطوانة ، لكنهم "نسوا" تصميم مشعب السحب للأوضاع المتغيرة.
نتيجة لذلك ، يتم فتح الشقوق في مجمع العادم ، ويتم سحق الرؤساء ، ويتم الضغط على مستوى الرأس. يحدث التسارع إلى 100 كم / ساعة في غضون 14 ثانية ، لكن السرعة عالية جدًا بالنسبة لعزم الدوران الناتج.
أداء المحرك 21083
من الناحية النظرية ، يجب أن تفي الخصائص التقنية لـ ICE 2108 بأنماط حركة هاتشباك ذات الأبواب الثلاثة VAZ 2108. عمليًا ، كان الضبط مطلوبًا لزيادة الطاقة ، وبعد ذلك بقليل ، خفض الحجم إلى 1.1 لترًا لـ توريد مجموعة الثماني G8 للتصدير إلى البلدان ذات متطلبات الأداء الخاصة ICE.
علاوة على ذلك ، تم تصميم الطراز 2108 من قبل الألمان من قلق بورش من أجل ناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، ولم تكن ميزانية مصنع AvtoVAZ كافية لميزانية أكبر ، لذلك تم تعزيز محرك الاحتراق الداخلي من قبل المصممين المحليين ، والنتيجة كان محرك 21083 بحجم 1.5 لتر ، ثم 21081 بحجم 1.1 لتر.
بالنسبة للخيار الأخير ، تم إنشاء مجمع مدخل خاص ، كما هو الحال بالنسبة لمحرك التصدير. تم تركيب مشعب سحب من 2108 على التعديل 21083 ، وهو غير صحيح في البداية ، حيث لم يتم تلبية الحاجة إلى خليط وقود لمحرك مشكل. تم إدخال نفس المتطلبات في الدليل ، أي الزيت الذي يجب سكبه ، وتم ترك اللوائح الخاصة باستبدال المبردات كما هي.
عند الإخراج ، كانت خصائص المحرك كما يلي:
| الصانع | أفتوفاز |
| ماركة ICE | 21083 |
| سنوات من الإنتاج | 1992 – 2003 |
| مقدار | 1499.8 سم 3 (1.5 لتر) |
| قوة | 50.3 كيلو واط (72 حصان) |
| عزم الدوران | 106 نيوتن متر (3400 دورة في الدقيقة) |
| الوزن | 127 كجم |
| نسبة الضغط | 9,9 |
| غذاء | المكربن |
| نوع المحرك | في النسق |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| موقع الاسطوانة الأولى | TVE |
| عدد الصمامات لكل اسطوانة | 2 |
| مادة رأس الاسطوانة | سبائك الألومنيوم |
| مشعب السحب | من 2108 أو 21081 |
| مشعب العادم | مخطط 4/2/1 (العنكبوت) |
| عمود الحدبات | العلوي |
| كتلة المواد | الحديد الزهر |
| قطر الاسطوانة | الفئة أ - 82 - 82.01 ملم الفئة ب - 82.01 - 82.02 ملم الفئة C - 82.02 - 82.03 ملم فئة D - 82.03 - 82.04 ملم الفئة E - 82.04 - 82.05 ملم |
| المكابس | 82 ملم |
| خواتم | عرواتان متماثلتان ، مطليان بالكروم ، عروات ضغط بسمك 1.5 مم و 2 مم ، مكشطة الزيت 3.95 مم |
| قطر المكبس | فئة A -81.94 - 81.95 ملم الفئة ب - 81.95 - 81.96 ملم الفئة C - 85.96 - 81.97 ملم الفئة D - 81.97 - 81.98 ملم الفئة E - 81.98 - 81.99 ملم |
| العمود المرفقي | حديد الدكتايل ، مجلات تحمل صلابة HF وقضبان توصيل ، نصف قطر كرنك طويل |
| عدد المحامل الرئيسية | 5 |
| تعطل المكبس | 71 ملم |
| الوقود | AI-91 |
| وزن المحرك | 127 كجم |
| المعايير البيئية | اليورو 2 |
| استهلاك الوقود | المسار - 7 لتر / 100 كم الدورة المركبة 8.6 لتر / 100 كم المدينة - 10 لتر / 100 كم |
| استهلاك النفط | 0.7 لتر / 1000 كم |
| زيت المحرك لعام 21083 | 5W-30 و 10W-30 |
| حجم زيت المحرك | 3.5 لتر |
| درجة حرارة التشغيل | 80 درجة |
| الموارد الحركية | ادعى 125000 كم ، 200000 كم حقيقي |
| غسالات | |
| نظام التبريد | قسري ، مضاد للتجمد / التجمد |
| كمية المبرد | 7.3 لتر |
| مضخة مياه | المكره البلاستيكية |
| شموع 21083 | A17DVRM أو FE65CPR |
| فجوة بين أقطاب شمعات الإشعال | 0.5 - 0.6 ملم |
| حزام التوقيت | 111 سن ، عرض الحزام 19 مم |
| ترتيب تشغيل الاسطوانات | 1-3-4-2 |
| مرشح الهواء | Nitto و Knecht و Fram و WIX و Hengst |
| مصفاة النفط | رقم الجزء 90915-10001 استبدال 90915-10003 ، بصمام فحص |
| دولاب الموازنة | عرض الحلقة 20.9 مم وسطح قرص القابض قطر 196 مم |
| مسامير تثبيت دولاب الموازنة | M10x1.25 ملم ، طول 26 ملم |
| أختام جذع الصمام | Corteco، Reserve، Elring، SM |
| ضغط | ضغط في الاسطوانات من 11 بار ، فرق الضغط في الاسطوانات الفردية في حدود 1 بار |
| درجة حرارة الزيت | 80 درجة مئوية |
| شد عزم الدوران للوصلات الملولبة | شمعة - 31 - 39 نانومتر حذافة - 62 - 87 نيوتن متر برغي القابض - 55 نيوتن متر غطاء محمل - 70-84 نيوتن متر (رئيسي) و 44-54 نيوتن متر (قضيب) رأس الاسطوانة - 4 مراحل 20 نانومتر ، 71 نانومتر + 90 درجة + 90 درجة |
من الخصائص المذكورة أعلاه ، يمكنك معرفة زيت المحرك الذي أوصت به الشركة المصنعة. على الرغم من عيوب التصميم ، فإن المحرك 21083 لديه استهلاك منخفض للبنزين وسوائل التشغيل الأخرى.
ميزات التصميم
كانت السمة الرئيسية لمحرك الاحتراق الداخلي ، بالقياس مع العينة 2108 ، هي استخدام محرك الحزام على بكرة التوقيت. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي دائرة المحرك على فروق دقيقة:
- ظل عمود الكامات داخل رأس الأسطوانة ، أي أعلى الكتلة ؛
- استخدام الإشعال غير المتصل من الموزع والمفتاح والملف ؛
- لتقليل التكلفة ، يتم استخدام أجزاء من 2108: العمود المرفقي ، دولاب الموازنة وقضبان التوصيل ، مشعب السحب والكتلة ؛
- تم إنشاء المكابس بالاشتراك مع Kolbenschmitd و Porsche ، بدلاً من القصدير ، تم استخدام طلاء جانبي صغير للاحتفاظ بزيت التشحيم على السطح ؛
- حلقات مطلية بالكروم لزيادة الموارد ؛
- رأس الاسطوانة مع صمامات كبيرة الحجم 37 مم.
أثر التحديث أيضًا على مضخة نظام التبريد ، لكن مورد هذه الوحدة زاد قليلاً. نتيجة لذلك ، أضافت الأحجام المتزايدة لغرف الاحتراق 6 لترات فقط. مع. الطاقة ، ولكن لم يتم تحديد نسب التروس في علبة التروس وتم تحسين تصميم مشعب السحب. للتعرف على محرك الاحتراق الداخلي ، قررت إدارة AvtoVAZ طلاء كتل 21083 باللون الأزرق.
العيوب والمزايا
الميزة الرئيسية هي أن المحرك 21083 لا ينحني الصمام عند كسر حزام التوقيت. بالإضافة إلى ذلك ، يشتمل المحرك على حلول تصميم توفر عددًا من المزايا:
- لا يوجد تجويع للزيت عند بدء التشغيل - يتم استخدام طلاء خاص للحفاظ على الزيت على سطح المكابس ؛
- الدوران الحر للإصبع في رؤوس قضبان التوصيل - الإصلاح أقل شيوعًا ؛
- الرأس العلوي الهائل لقضيب التوصيل - يتم زيادة مورد العمود المرفقي ، والإصلاح أرخص ؛
- صقل المضخة - يستمر نظام التبريد لفترة أطول.
على الرغم من حقيقة أن الأسطوانات لها أقصى قطر ، فمن الممكن ضبط محرك الاحتراق الداخلي بأيديكم بطرق أخرى. العيوب هي:
- من المستحيل تثبيت بكرات من الملحقات الإضافية على عمود محرك الاحتراق الداخلي ؛
- عزم الدوران عند الدورات العالية منخفض ؛
- تعتبر الأحمال الحرارية العالية خطرة عن طريق ثقب مستوى الرأس ، وسحق الرؤوس وتكسير مشعب العادم.
كان التعديل الثاني للمحرك 21081 أكثر حظًا ، لأنه ، على العكس من ذلك ، تم تقليل حجمه ، وتم تنفيذ التطوير بعناية أكبر للتصدير إلى الخارج.
سيارات خط VAZ باستخدام محرك 21083
تم استخدام المحرك 21083 لإكمال الطرز التالية من الشركة المصنعة VAZ:
- 2108 - هاتشباك بثلاثة أبواب ؛
- 21083 - هاتشباك بثلاثة أبواب ؛
- 2109 - هاتشباك بخمسة أبواب ؛
- 21093 - هاتشباك بخمسة أبواب ؛
- 21099 - سيدان
- 2113 - هاتشباك بثلاثة أبواب ؛
- 2114 - هاتشباك بخمسة أبواب ؛
- 2115 - سيدان.
وهذا يعني أن الخط الكامل من سيارات الدفع الأمامي التي تم إنتاجها قبل عام 2013 قد تم تجهيزه بمحركات الاحتراق الداخلي هذه.
اعمال صيانة
يخضع جهاز ICE الكلاسيكي جنبًا إلى جنب مع الترتيب العرضي للمحرك أسفل غطاء السيارة ذات الدفع الأمامي لقواعد الصيانة التالية:
| كائن الصيانة | الوقت أو الأميال (أيهما يأتي أولاً) |
| حزام التوقيت | الاستبدال بعد 100 ألف كم |
| البطارية | 12 شهر / 20 الف كم |
| إزالة صمام | 24 شهر / 20 الف كم |
| تهوية علبة المرافق | 24 شهر / 20 الف كم |
| أحزمة مرفقات الطاقة | 24 شهر / 20 الف كم |
| خط الوقود وغطاء الخزان | 24 شهر / 40 الف كم |
| زيت المحرك | 12 شهر / 10 آلاف كم |
| مصفاة النفط | 12 شهر / 10 آلاف كم |
| مرشح الهواء | 21 - 24 شهر / 40 ألف كم |
| مرشح الوقود | 48 شهر / 40 الف كم |
| تجهيزات وخراطيم التدفئة / التبريد | 24 شهر / 40 الف كم |
| سائل المبرد | 24 شهر / 40 الف كم |
| مستشعر الأكسجين | 100 الف كم |
| ولاعة | 12 - 24 شهر / 20 الف كم |
| العادم | 12 شهر |
تحتوي الإرشادات المصاحبة على وصف للمعلمات ، وتوصي الشركة المصنعة بشدة باتباع إجراءات الصيانة للمحركات 21083.
الأعطال: الأسباب والقضاء
المشاكل الرئيسية لهذا النوع من محركات الاحتراق الداخلي هي:
على وجه التحديد ، يتميز تعديل المحرك 21083 بصمامات محترقة لا يمكنها التعامل مع ظروف درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي. يتم "علاج" هذا الخلل الهيكلي عن طريق ضبط الوحدات الحالية.
طرق الضبط
يتم استخدام عدة أنواع من الضبط:
- "التقطيع" - تركيب نظير إلكتروني لمنظم ميكانيكي ، تزيد الطاقة بنسبة 15٪ كحد أقصى ؛
- استبدال مرشح الهواء - يتم استخدام خيارات المقاومة المنخفضة ، ومشعب عادم بنفس طول الأنابيب وخانق 52 مم.
وبالتالي ، لم يكن التعديل 21083 هو الخيار الأفضل لمحركات الاحتراق الداخلي لسيارات VAZ. ومع ذلك ، هناك ميزة ملحوظة تتمثل في سلامة الصمامات في حالة كسر حزام التوقيت ، ومكربن الأوزون المحسن وزيادة الطاقة بمقدار 6 لترات. مع.
إذا كان لديك أي أسئلة - اتركها في التعليقات أسفل المقالة. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم.
تعتبر سيارة VAZ 2108 من أوائل التصميمات المحلية ذات الدفع بالعجلات الأمامية. عمل مهندسو مصانع VAZ على إنشائها ، ولجأوا من وقت لآخر إلى مساعدة مستشاري تصميم بورش.
لأول مرة ، ذهبت السيارة إلى الجماهير في عام 1985 ، في الجزء الخلفي من هاتشباك ، بثلاثة أبواب. تتلخص الحلول التقنية العامة في تجهيز هذه السيارة بمحرك رباعي الأسطوانات بحجم 1300. وكان يعتقد أن القوة التي تعطيها ستكون كافية تمامًا لمثل هذه السيارة الخفيفة. منذ ذلك الحين ، مر الكثير من الوقت ، ولم تظل الشركة المصنعة AvtoVAZ ثابتة. بالإضافة إلى محرك 1.3 القياسي ، ولدت تعديلاته - 1.1 و 1.5. بعد ذلك ، سوف نتعلم المزيد عنهم.
يمكن العثور على محرك VAZ القياسي ، بإزاحة 1300 متر مكعب ، في معظم عينات هذا النموذج. لم تكن خصائصه الفنية أدنى من طرازات Lada السابقة ، حيث تبلغ سعة المحرك 1500. كان هذا بسبب حقيقة أن وزن الطراز 2108 كان أقل بكثير.
تسارع إلى المئات ، صنعت السيارة في 19 ثانية ، وكانت السرعة القصوى 148 كم / ساعة. تبلغ قوة المحرك 63 حصانًا ، حيث كان استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر في الدورة الحضرية 8.5 لترًا.
يمكن تجهيز VAZ 2108 بمثل هذا المحرك بعلبة تروس من أربع أو خمس سرعات. في كثير من الأحيان ، تم استخدام 5 سرعات ، حيث سمحت للسيارة بالسير بسلاسة أكبر في حركة المرور في المدينة ، وقدمت ترسًا خامسًا اقتصاديًا عند القيادة على الطريق السريع.
بعد مرور بعض الوقت ، أصدرت AvtoVAZ تعديلًا للسيارة السابقة ، والتي كانت تحتوي على مؤشر VAZ 21081. وكان الاختلاف عن المحرك القياسي هو أن حجمه انخفض إلى 1100. وقد تم اتخاذ هذا القرار بسبب حقيقة أن Samara 2108 تم إصدارها للتصدير في الخارج. وفي بلدان مثل البرتغال وبلجيكا وغيرها ، تم تحديد الضريبة على السيارة اعتمادًا على إزاحة المحرك. قرر اجتماع لمهندسي التصميم المحليين وضع عمود مرفقي مختصر في المحرك ، مما قلل بشكل كبير من شوط المكبس وقلل من حجم عمله. كانت كتلة الأسطوانة ، في هيكلها ، مماثلة تمامًا لمحرك 1300 سم مكعب. كان الاختلاف الوحيد هو أن الكتلة نفسها كانت أقل بمقدار 5.5 مم.
أثر الانخفاض في الحجم إلى حد ما على الخصائص التقنية للسيارة. على سبيل المثال ، استغرق التسارع إلى 100 كم / ساعة ما يصل إلى 22 ثانية ، بدلاً من 19 ، وكانت السرعة القصوى 140 كم / ساعة. انخفضت قوة المحرك إلى 54 حصان. ولكن ، على الرغم من الانخفاض في جميع المؤشرات ، لم يتغير استهلاك الوقود - 8.2 لتر لكل 100 كيلومتر.
بالطبع ، بالإضافة إلى التصدير والاختلافات القياسية للمحرك ، كان هناك محرك آخر تم تطويره حرفيًا بعد عام من إطلاق السيارة من خط التجميع - VAZ 21083. يمكن أن يطلق عليه بأمان أنه الأكثر نجاحًا. لقد عملوا على تصنيعها لفترة طويلة ، حيث كان الغرض من التعديل هو تحسين أداء السيارة دون تغيير تصميم المحرك.
يمكن أن تصل السرعة القصوى للمحرك المحسن إلى 155 كم / ساعة ، والتسارع إلى مئات في 17 ثانية. وهذا يعطي ميزة كبيرة على الطرازين 2108 و 21081. زادت الطاقة بمقدار 70 حصان ، أي 7 حصان. أكثر من عينة الأسهم. في الوقت نفسه ، لم يزد استهلاك الوقود كثيرًا ، وبلغ 8.6 لترًا.
بناءً على هذا السؤال: "ما هو المحرك الذي يجب وضعه على VAZ 2108 ، لتحقيق أقصى إنتاجية؟" ، يمكننا الإجابة بأمان - محرك VAZ 21083 ، بحجم 1500
جهاز المحرك VAZ 2108
أي محرك مصنع لسيارة VAZ 2108 ، بغض النظر عن حجمها ، له نفس التصميم. قبل أن نتعرف عليه ، دعنا نقسم المحرك مجازيًا إلى عدة آليات منفصلة:
- العمود المرفقي.
- مجموعة المكبس
- رأس الأسطوانة وآلية توزيع الغاز ؛
- الأجزاء المعرضة للحرارة العالية وتتطلب تزييتًا مستمرًا.
لنبدأ بالعمود المرفقي. والغرض منه هو تحويل الحركات الانتقالية للمكبس إلى حركة دورانية للعجلات. هذا الجزء مصنوع من الحديد الزهر وله 4 ثنيات (1 لكل اسطوانة). هناك عدة ثقوب في العمود يمر من خلالها الزيت ، ويتم تنظيفه من تلك الأوساخ والشوائب على طول الطريق. يتم تثبيت دولاب الموازنة على أحد طرفي العمود المرفقي. لها وزن كبير ، وتعمل على الحفاظ على الدوران ، بسبب القصور الذاتي.
بعد ذلك تأتي مجموعة المكبس. يمكن تقسيمها إلى عدة أجزاء: مكابس ، حلقات ، دبوس و ركبة. كل هذه الأجزاء معرضة لدرجات حرارة عالية ثابتة ، لذا فهي مصنوعة من الفولاذ. الاستثناء هو المكابس. يستخدم الألمنيوم في صهرها. يحتوي المكبس نفسه على ثلاث حلقات (2 ضغط وزيت واحد) ، والتي تمنع غازات العادم من الدخول إلى غرفة الاحتراق وإزالة الزيت من جدران الأسطوانة.
يشتمل جهاز رأس الأسطوانة على وظائف آلية توزيع الغاز. تضمن هذه الوحدة أن يتم حقن الوقود في الوقت المناسب في المحرك ، وأن غازات العادم تترك سعة الأسطوانة في الوقت المناسب. الرأس مصنوع من الحديد الزهر ، والمكابس من الفولاذ.
وحدات إضافية
على محرك VAZ 2108 ، يمكنك تثبيت مكربن Ozone أو Solex أو Daaz أو Weber. كلهم متطابقون ، وبغض النظر عن المقطع العرضي للطائرات ، ليس لديهم أي اختلافات خاصة. يعتبر مكربن المصنع على VAZ 2108 Solex و Daaz ، اعتمادًا على تعديل المحرك.
كما تم تركيب مضخة وقود على المحرك تزود البنزين من الخزان إلى أسطوانة السيارة تحت ضغط مرتفع. على طول الطريق ، يمر الوقود من خلال عدة مرشحات: مرشح خشن ، مرشح جيد ، وفلتر شبكي موجود داخل المكربن.
صيانة المحرك وتشغيله
يمكن أن يستغرق إصلاح محرك VAZ 2108 الكثير من المال والوقت. لذلك ، من أجل تجنب الأعطال ، يجب أن تعرف كيفية تشغيل السيارة بشكل صحيح ، وما هي الصيانة التي يجب إجراؤها.
قم بتشغيل الإشعال ، تأكد من أن الصندوق في وضع محايد. يوصى ببدء تشغيل السيارة مع الضغط على دواسة القابض ، حيث يزداد سمك الزيت الموجود في علبة التروس ويضع عبئًا إضافيًا على المحرك البارد ، مما قد يؤدي قريبًا إلى حدوث أضرار جسيمة. قبل أن تبدأ القيادة ، تحتاج السيارة إلى التسخين عن طريق زيادة عدد الدورات في الدقيقة إلى 1500-2000.
لا يوصى بملء VAZ 2108 بالبنزين المحتوي على الرصاص ، حيث إنه سيسرع من تآكل المحولات الحفازة. تحقق مرة واحدة على الأقل في الأسبوع من حالة الأغطية والأغلفة التي تحمي وحدات الهيكل السفلي ، حيث إن وجود تشققات أو ثقوب فيها يساهم في تغلغل الرطوبة في الداخل ، مما يؤدي إلى تعطيل أي وحدة على الفور تقريبًا.
كلما كان ذلك ممكنًا ، تحقق من حالة الأسلاك ، خاصة المحطات الطرفية. يجب أن يتم تثبيتها بإحكام بحيث لا يخترقها شرارة عند تشغيل الإشعال. وإال ، فقد يؤدي ذلك إلى تسريع تآكل البطارية.
قد يتدهور أداء المحرك بمرور الوقت إذا لم يتم تغيير الزيت والفلاتر في الوقت المحدد. على سبيل المثال ، بعد كل 5000 كيلومتر ، يجب على السائق تثبيت مرشحات بنزين جديدة ، حيث ستتراكم كمية كبيرة من الماء في المرشحات القديمة.
من أي نوع من الزيت لملء المحرك ، سيتم تحديد مقدار الأميال التي يمكنه تحملها حتى يتم تشغيله بالكامل. تم تصميم الزيت المعدني لمسافة 3000-3500 كم ، وشبه اصطناعي وصناعي - لمسافة 5000-7000 كم. قبل وضع أي وحدة إضافية (شحن فائق ، تدفق أمامي ، إلخ) على VAZ 2108 ، تأكد من أن تركيبها غير محظور من قبل الشركة المصنعة للسيارة. خلاف ذلك ، لا يمكن لمثل هذا التحسين أن يقلل من الخصائص التقنية للمحرك فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى إلحاق أضرار جسيمة به.
خصائص المحرك VAZ 21081
سنوات الإصدار - (1984-1996) مادة كتلة الأسطوانة - الحديد الزهر نظام الطاقة - المكربناكتب - في الخط عدد الاسطوانات - 4 عدد الصمامات لكل اسطوانة - 2 ضربة المكبس - 61 مم قطر الاسطوانة - 76 مم نسبة الضغط - 9 حجم المحرك - 1100 سم 3. قوة 21081 - 54 حصان / 5600 دورة في الدقيقة عزم الدوران - 79 نيوتن متر / 3600 دورة في الدقيقةالوقود - AI91 استهلاك الوقود - مدينة 8.2 لتر. | المسار 7 لتر. | مختلط 7.7 لتر / 100 كم استهلاك الزيت - 50 جم / 1000 كم زيت المحرك 21081: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 مقدار الزيت في المحرك 21081: 3.5 لتر. عند الاستبدال ، صب 3.2 لتر.
المورد: 1. حسب المصنع - 125 الف كم 2. في الممارسة العملية - بدون تاريخ.
إمكانية التوليف - بدون تاريخ. لا خسارة في الموارد - بدون تاريخ
تم تركيب المحرك على: VAZ 21081 VAZ 21091
أعطال المحرك VAZ 21081
المحرك VAZ 21081 1.1 لتر. هو محرك 2108 1.3 ، ولكن مع العمود المرفقي بضربة أصغر ، ونتيجة لذلك ، يكون الدفع أقل بكثير. المحرك نفسه عبارة عن مكربن \ u200b \ u200b خط ذو 4 أسطوانات مع عمود كامات علوي ، وآلية توزيع الغاز بها محرك سير. يبلغ مورد المحرك 21081 ، مع التشغيل الدقيق والخدمة الجيدة ، وفقًا للشركة المصنعة ، 125 ألف كيلومتر. الاختلافات 21081 من 2108 في شوط المكبس المنخفض ونتيجة لذلك ، يتم تقليل حجم العمل. كتلة الأسطوانة ، على التوالي ، أصبحت أقل بمقدار 5.6 ملم. هام: عندما ينكسر حزام التوقيت على 21081 1.1 ، ينحني الصمام. محرك VAZ 081 غير شائع ، تم تصدير الموديلات بشكل أساسي ، المحرك ضعيف ولا يقود. أود أن أتمنى لأصحاب هذه المعجزة المحظوظين أن ينتقلوا إلى 21083 في أسرع وقت ممكن.
ضبط المحرك VAZ 21081 1.1 لتر.
كل التحسينات في هذا المحرك تشبه كمادة ميتة ، ولكن إذا كانت يداك تشعر بالحكة .. ضع اللمسات الأخيرة على المكربن ، في الواقع ، بغض النظر عن كيفية حدوثه ، فلن يذهب. أفضل بديل ضبط للمحرك 081 بمحرك 083 سعة 1.5 لتر.
في عصر Zhiguli ، كان الأكثر تواضعًا من حيث الحجم هو محرك 1200 cc 2101 ، والذي قاد أسلافه من Fiat. الإزاحة ، وما يصل إلى 1.2 لتر في ذلك الوقت كان المعدل في دول البنلوكس (بلجيكا وهولندا) أقل بكثير من للسيارات ذات المحركات ذات السعة المكعبة الأكبر.
من أجل زيادة جاذبية السيارات في نظر الأوروبيين البخلاء ، تم إصدار تعديل لمحرك VAZ-21081. أحب كل من البرجر البخيل وآباء سائقي السيارات المبتدئين شراء Lada Samara 1100 - وإن لم تكن مرموقة ، ولكن هناك فرص أقل للقتل بسرعة عالية.
تبين أن معظم السامراء مع هذا المحرك في بلدنا هي طريقة إعادة التصدير. كانت هذه تعديلات تاجر لـ Deutsche Lada (على سبيل المثال ، نفس Hanseat!) ، والتي سارت في جميع أنحاء أوروبا الغربية ، تختلف عن "الإزميل العاري" في الداخل والخارج المعدل.
المحرك VAZ 21081 1.1 لتر.
خصائص المحرك VAZ 21081
سنوات الإصدار - (1984-1996)
مادة كتلة الأسطوانة - الحديد الزهر
نظام الطاقة - المكربن
اكتب - في الخط
عدد الاسطوانات - 4
عدد الصمامات لكل اسطوانة - 2
ضربة المكبس - 61 مم
قطر الاسطوانة - 76 مم
نسبة الضغط - 9
حجم المحرك - 1100 سم 3.
قوة 21081 - 54 حصان / 5600 دورة في الدقيقة
عزم الدوران - 79 نيوتن متر / 3600 دورة في الدقيقة
الوقود - AI91
استهلاك الوقود - مدينة 8.2 لتر. | المسار 7 لتر. | مختلط 7.7 لتر / 100 كم
استهلاك الزيت - 50 جم / 1000 كم
زيت المحرك 21081:
5W-30
5W-40
10W-40
15 واط 40
مقدار الزيت في المحرك 21081: 3.5 لتر.
عند الاستبدال ، صب 3.2 لتر.
المورد:
1. حسب المصنع - 125 الف كم
2. في الممارسة العملية - بدون تاريخ.
ضبط
المحتملة - بدون تاريخ
لا خسارة في الموارد - بدون تاريخ
تم تركيب المحرك على:
VAZ 21081
VAZ 21091
أعطال المحرك VAZ 21081
المحرك VAZ 21081 1.1 لتر. هو محرك 2108 1.3 ، ولكن مع العمود المرفقي بضربة أصغر ، ونتيجة لذلك ، يكون الدفع أقل بكثير. المحرك نفسه عبارة عن مكربن \ u200b \ u200b خط ذو 4 أسطوانات مع عمود كامات علوي ، وآلية توزيع الغاز بها محرك سير.
يبلغ مورد المحرك 21081 ، مع التشغيل الدقيق والخدمة الجيدة ، وفقًا للشركة المصنعة ، 125 ألف كيلومتر. الاختلافات 21081 من 2108 في شوط المكبس المنخفض ونتيجة لذلك ، يتم تقليل حجم العمل. كتلة الأسطوانة ، على التوالي ، أصبحت أقل بمقدار 5.6 ملم. هام: عندما ينكسر حزام التوقيت على 21081 1.1 ، ينحني الصمام.
محرك VAZ 081 غير شائع ، تم تصدير الموديلات بشكل أساسي ، المحرك ضعيف ولا يقود. أود أن أتمنى لأصحاب هذه المعجزة السعداء أن ينتقلوا بسرعة إلى