تنجيم الحب والأبراج 

القائد العام للقوات الجوية الهندية. سلاح الجو الهندي. مشتريات طائرات جديدة


فلاديمير شيرباكوف

الهند الحديثة هي دولة عالمية المستوى تتطور بسرعة. تتزايد أهميتها أيضًا باستمرار كقوة فضائية قوية. على سبيل المثال ، تمتلك الدولة قاعدة SHAR الفضائية الحديثة الخاصة بها في جزيرة Sriharikata ، ولديها مركز مراقبة طيران فضاء مجهز جيدًا ، وصناعة صاروخية وفضاء وطنية متطورة ، تقوم بتطوير وبناء مركبات إطلاق قادرة على إطلاق حمولات في الفضاء (بما في ذلك) المدارات الثابتة بالنسبة للأرض). دخلت البلاد بالفعل السوق الدولية للخدمات الفضائية ولديها خبرة في إطلاق أقمار صناعية أجنبية إلى الفضاء. هناك أيضًا رواد فضاء ، وأولهم - الرائد بالقوات الجوية روكيش شارما - ذهب إلى الفضاء على متن المركبة الفضائية السوفيتية سويوز في أبريل 1984.

سلاح الجو (القوة الجوية) لجمهورية الهند هو أصغر فرع من القوات المسلحة الوطنية. التاريخ الرسمي لتشكيلهم هو 8 أكتوبر 1932 ، عندما بدأت الإدارة الاستعمارية البريطانية في روسال بور (الموجودة الآن في باكستان) في تشكيل أول سرب طيران للقوات الجوية الملكية لبريطانيا العظمى من ممثلي السكان المحليين. . تم تشكيل القيادة العامة للقوات الجوية الهندية فقط بعد حصول البلاد على استقلالها في عام 1947.

في الوقت الحاضر ، تعد القوات الجوية الهندية هي الأكثر عددًا وجاهزة للقتال من بين جميع دول جنوب آسيا ، بل إنها تعد من بين أكبر عشر وأقوى القوات الجوية في العالم. بالإضافة إلى ذلك ، لديهم خبرة حقيقية وغنية إلى حد ما في العمليات القتالية.

من الناحية التنظيمية ، تتكون القوات الجوية لجمهورية الهند من مقر (يقع في دلهي) ، وقيادة تدريب ، وقيادة لوجستية (MTO) وخمسة أوامر تشغيلية (إقليمية) للطيران (AK):

حزب العدالة والتنمية الغربي مع المقر الرئيسي في بالا-ما (منطقة دلهي): تتمثل مهمتها في توفير الدفاع الجوي لمنطقة واسعة ، من كشمير إلى راجاستان ، بما في ذلك عاصمة الولاية. في الوقت نفسه ، وبالنظر إلى الوضع المعقد في منطقة لاداخ وجامو وكشمير ، تم تشكيل فرقة عمل منفصلة هناك ؛

جنوب غرب حزب العدالة والتنمية (المقر الرئيسي في غاندي-ناجار): يتم تعريف راجستان وغوجارات وساوراشترا على أنها منطقة مسؤوليتها ؛

وسط AK مع المقر الرئيسي في الله أباد (اسم آخر Ilahabad): منطقة المسؤولية تشمل تقريبا كامل سهل الغانج الهندي ؛

Eastern AC (المقر الرئيسي في Shillong): الدفاع الجوي للمناطق الشرقية من الهند ، التبت ، وكذلك الأراضي على الحدود مع بنغلاديش وميان موي ؛

جنوب AK (المقر الرئيسي في تريفاندرم): تم تشكيله عام 1984 ، وكان مسؤولاً عن أمن المجال الجوي في الجزء الجنوبي من البلاد.

قيادة MTO ، التي يقع مقرها الرئيسي في مدينة ناجبور ، مسؤولة عن العديد من المستودعات ومحلات الإصلاح (الشركات) ومجمعات تخزين الطائرات.

يقع المقر الرئيسي لقيادة التدريب في بنغالور وهي مسؤولة عن التدريب القتالي لأفراد القوات الجوية. لديها شبكة متطورة من المؤسسات التعليمية من مختلف الرتب ، يقع معظمها في جنوب الهند. يتم تنفيذ تدريب الطيران الأساسي للطيارين المستقبليين في أكاديمية القوات الجوية (Dandgal) ، ويتم إجراء المزيد من التدريب للطيارين في المدارس الخاصة في بيدار وهاكيمبيت على طائرات التدريب TS. 11 إسكرا وكيران. في المستقبل القريب ، ستتلقى القوات الجوية الهندية أيضًا مدربي طائرات MI 32 Hawk. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مراكز تدريب خاصة كجزء من قيادة التدريب ، مثل College of Air Warfare (College of Air Warfare).

هناك أيضًا قيادة مشتركة متعددة الأنواع في الشرق الأقصى للقوات المسلحة (يستخدم اسم Andamano-Nicobar Command أيضًا) مع المقر الرئيسي في ميناء بلير ، حيث تخضع وحدات القوة الجوية والوحدات الفرعية المتمركزة في تلك المنطقة من الناحية التشغيلية.

يرأس هذا النوع من القوات المسلحة الهندية قائد القوات الجوية (يسمى محليًا رئيس أركان القوات الجوية) ، وعادة ما يكون برتبة قائد جوي. القواعد الجوية الرئيسية (AFB): الله أباد ، بامرولي ، بنغالور ، دانديغال (حيث تقع أكاديمية القوات الجوية الهندية) ، هاكيمبيت ، حيدر أباد ، جامناغار ، جوجبور ، ناجبور ، دلهي وشيلونج. هناك أيضًا أكثر من 60 مطارًا رئيسيًا واحتياطيًا VVB ومهبطًا جويًا في أجزاء مختلفة من الهند.

وبحسب الأرقام الرسمية فإن العدد الإجمالي للقوات الجوية الهندية يصل إلى 110 آلاف شخص. هذا النوع من القوات المسلحة الوطنية للجمهورية مسلح بأكثر من 2000 طائرة وطائرة هليكوبتر قتالية وطيران مساعد ، بما في ذلك:

قاذفات قنابل مقاتلة

المقاتلين ومقاتلي الدفاع الجوي

حوالي 460 ؛

طائرات استطلاع - 6 ؛

طائرات النقل - أكثر من 230 ؛

أكثر من 400 طائرة تدريب قتالية ؛

مروحيات دعم النيران - حوالي 60 ؛

طائرات هليكوبتر متعددة الأغراض للنقل والاتصالات - حوالي 600.

بالإضافة إلى ذلك ، تخضع العشرات من فرق الدفاع الجوي لقيادة القوات الجوية ، والمسلحة بأكثر من 150 نظامًا صاروخيًا مضادًا للطائرات من مختلف الأنواع ، خاصة من الإنتاج السوفيتي والروسي (أحدثها 45 نظام دفاع جوي من طراز Tunguska M-1 ).


الطائرات التابعة لمكتب تصميم ميكويان ، والتي تعمل في الخدمة مع القوات الجوية الهندية ، في تشكيل موكب.



قاذفة مقاتلة من جاكوار ومقاتلة MiG-29 من سلاح الجو الهندي



مقاتلة قاذفة ميج 27 مل "بهادور"


القوات الخاصة التابعة لسلاح الجو الهندي ، والتي تسمى وحداتها Garud ، هي أيضًا في وضع خاص. وتتمثل مهمتها في الدفاع عن أهم عناصر سلاح الجو وإجراء عمليات مكافحة الإرهاب والتخريب.

ومع ذلك ، يجب التأكيد على أنه نظرًا لارتفاع معدل الحوادث في سلاح الجو الهندي ، لا يمكن الإشارة بدقة إلى التكوين الكمي لأسطولهم ، ولكن هذا غير ممكن في الوقت الحالي. على سبيل المثال ، وفقًا لمجلة Aircraft amp ؛ الفضاء آسيا والمحيط الهادئ ، للفترة 1993-1997 فقط. فقدت القوات الجوية الهندية ما مجموعه 94 طائرة وطائرة هليكوبتر من مختلف الأنواع. جزئيًا ، يتم تعويض الخسائر ، بالطبع ، عن طريق الإنتاج المرخص للطائرات في مصانع الطائرات الهندية أو عمليات الشراء الإضافية ، ولكن ، أولاً ، جزئيًا ، وثانيًا ، لا يحدث هذا بالسرعة الكافية.

كانت الوحدة التكتيكية الرئيسية في سلاح الجو الهندي تقليديًا سربًا للطيران (AE) ، والذي يبلغ متوسط ​​عدد الطائرات فيه 18 طائرة. وفقًا لبنود الإصلاح الجاري للقوات المسلحة ، بحلول عام 2015 ، يجب أن يكون هناك 41 وحدة طيران قتالي (بما في ذلك طائرات هليكوبتر مع مروحيات هجومية). علاوة على ذلك ، يجب أن يكون ثلث العدد الإجمالي على الأقل عبارة عن أسراب مجهزة بطائرات متعددة الأغراض - معظمها من طراز Su-ZOMKI. اعتبارًا من بداية عام 2007 ، كان هناك أكثر من 70 طائرة هجومية في سلاح الجو الوطني ، بما في ذلك:

مقاتلة دفاع جوي - 15 ؛

هجوم مقاتل - 21 ؛

الطيران البحري - 1 ؛

الذكاء - 2 ؛

النقل - 9 ؛

ناقلات التزود بالوقود - 1 ؛

صدمة مروحية - 3 ؛

النقل والاتصالات والمراقبة بطائرات الهليكوبتر - أكثر من 20 ،

على الرغم من أسطول الطائرات وطائرات الهليكوبتر المثير للإعجاب ، فإن القوات الجوية الهندية تواجه حاليًا صعوبات خطيرة للغاية في الحفاظ على جميع الطائرات في حالة تقنية جيدة. وفقًا للعديد من المحللين ، فإن جزءًا كبيرًا من الطائرات والمروحيات السوفيتية الصنع عفا عليها الزمن تقنيًا وأخلاقيًا وهي في حالة غير صالحة للعمل. تعتبر معدلات الحوادث عالية في سلاح الجو الهندي ، كما ذكرنا سابقًا ، والتي هي أيضًا على الأرجح نتيجة لضعف الاستعداد الفني للأنواع القديمة من الطائرات والمروحيات. وهكذا ، وفقًا لوزارة الدفاع الهندية ، من 1970 إلى 4 يونيو 2003 ، فقدت 449 طائرة: 31 Jaguars و 4 Mirages و 414 MiGs من أنواع مختلفة. في الآونة الأخيرة ، تحسن هذا الرقم إلى حد ما - وصل إلى 18 طائرة في عام 2002 (أي 2.81 طائرة لكل 1000 ساعة طيران) وحتى أقل في السنوات اللاحقة - لكنه لا يزال "يضعف" بشكل ملحوظ مراتب الطيران الهندي.

هذا الوضع لا يسعه إلا أن يثير القلق بين قيادة القوات الجوية الوطنية والقوات المسلحة ككل. لذلك فليس من المستغرب أن تكون ميزانية القوات الجوية للسنة المالية 2004-2005. زيادة كبيرة وبلغت حوالي 1.9 مليار دولار. وفي نفس الوقت ، يتم تمويل شراء معدات الطيران والذخيرة والمعدات في إطار بنود منفصلة من الميزانية العامة للقوات المسلحة ، والتي بلغت لهذه الفترة 15 مليار دولار (زيادة قدرها 9.45٪ مقارنة بالسنة المالية السابقة تبلغ حوالي 2.12٪ من الناتج المحلي الإجمالي) بالإضافة إلى 5.7 مليار دولار أخرى - الإنفاق على البحث والتطوير وشراء الأسلحة والمعدات العسكرية خلال الفترة 2004-2007.

هناك طريقتان لحل مشاكل أسطول الطيران. هذا هو التحديث القديم وشراء معدات وأسلحة طيران جديدة. الأول ، بالطبع ، هو برنامج التحديث المستمر لـ 125 مقاتلة من طراز MiG-21bis (تم توفير MiG-21 في مختلف التعديلات من قبل الاتحاد السوفيتي وتم إنتاجه في الهند بموجب ترخيص ، ووصلت المجموعة الأولى من موظفي مكتب التصميم إلى البلاد لتنظيم إنتاج هذه الطائرات في الموقع في عام 1965). حصل التعديل الجديد على التصنيف MiG-21-93 وهو مجهز برادار Spear حديث (JSC Fazotron-NIIR Corporation) ، وأحدث إلكترونيات الطيران ، إلخ. تم الانتهاء من برنامج التحديث في الربع الأول من عام 2005.



L ولها لمقاتلي MiG-29




لم يتم استبعاد الدول الأخرى. على سبيل المثال ، في عام 2002 ، وقعت الشركة الأوكرانية Ukrspetsexport اتفاقية بتكلفة تقديرية تبلغ حوالي 15 مليون دولار لإصلاح ست طائرات تدريب قتالية من طراز MiG-23UB من السرب الجوي 220. كجزء من العمل الذي قام به مصنع Chuguev لإصلاح الطائرات التابع لوزارة الدفاع الأوكرانية ، تم إصلاح محركات R-27F2M-300 (المنفذ المباشر هنا كان مصنع Lugansk لإصلاح الطائرات) ، وهيكل الطائرة ، إلخ. الطائرة تم تسليمهم إلى سلاح الجو الهندي في أزواج في يونيو ويوليو وأغسطس 2004.

شراء وشراء معدات جديدة. البرنامج الرئيسي هنا ، بلا شك ، هو الحصول على 32 مقاتلة Su-ZOMKI متعددة الوظائف والإنتاج المرخص لـ 140 طائرة أخرى من هذا النوع موجودة بالفعل على أراضي الهند نفسها (روسيا نقلت "رخصة عميقة" دون الحق في إعادة - تصدير هذه الطائرات). تقدر تكلفة هذين العقدين بحوالي 4.8 مليار دولار ، ومن سمات برنامج Su-ZOMKI أن الطائرة ممثلة على نطاق واسع بإلكترونيات طيران من الهند وفرنسا وبريطانيا وإسرائيل ، والتي تم دمجها بنجاح من قبل المتخصصين الروس في مجمع على متن المقاتل.

تم تضمين أول Su-30s (في التعديل "K") في الهجوم المقاتل الرابع والعشرون AE "Hunting Falcons" ، التابعة لقيادة الطيران الجنوبية الغربية. منطقة مسؤولية الأخيرة هي المناطق الأكثر أهمية من الناحية الاستراتيجية المتاخمة لباكستان وغنية بالنفط والغاز الطبيعي وما إلى ذلك ، بما في ذلك تلك الموجودة على الجرف البحري. بالمناسبة ، جميع مقاتلات MiG-29 تقريبًا تحت تصرف نفس القيادة. هذا يشهد على التقييم العالي الذي قدمه الجيش والسياسيون الهنديون للطائرات الروسية.

تم اعتماد Su-ZOMKIs التي قدمتها شركة Irkut رسميًا من قبل القوات الجوية الهندية وتم تضمينها في القوة القتالية لـ 20 Fighter-Assault AE ، ومقرها في Lohegaon VVB بالقرب من مدينة بيون. حضر الحفل وزير الدفاع السابق جورج فرنانديز.

ومع ذلك ، في وقت مبكر من 11 يونيو 1997 ، خلال الحفل الرسمي لدمج أول ثماني طائرات Su-ZOK في سلاح الجو ، الذي عقد في قاعدة Lohegaon الجوية ، القائد العام للقوات الجوية الهندية ، قائد القوات الجوية المارشال ساتيش صرح كومار ساري أن "Su-ZOK هي المقاتلة الأكثر كمالًا ، وتفي تمامًا بالاحتياجات الحالية والمستقبلية للقوات الجوية." أعرب ممثلو قيادة القوات الجوية لباكستان المجاورة مرارًا وتكرارًا عن "قلقهم العميق" بشأن دخول مثل هذه الطائرات الحديثة في الخدمة مع الطيران الهندي. لذلك ، وفقًا لهم ، "أربعون طائرة من طراز Su-30 لها نفس القوة التدميرية مثل 240 طائرة من الطراز القديم ، وهي في الخدمة مع القوات الجوية الهندية ، ولديها مدى أكبر من صواريخ بريثفي." (بيل سويتمان. التطلع إلى مستقبل مقاتل. مراجعة جين الدولية للدفاع. فبراير 2002 ، ص 62-65)

في الهند ، يتم إنتاج هذه الطائرات في مصانع شركة Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) ، التي استثمرت حوالي 160 مليون دولار في تركيب خط تجميع جديد. تم نقل أول Su-30MKI تم تجميعها في الهند في 28 نوفمبر 2004. يجب نقل آخر مقاتل مرخص إلى القوات في موعد لا يتجاوز 2014 (كان من المخطط سابقًا إكمال البرنامج بحلول عام 2017).

وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى حقيقة أن المصادر الهندية أعربت مرارًا وتكرارًا عن رأي مفاده أن أحدث طائرة روسية ستكون قادرة على تجديد قائمة مركبات إيصال الأسلحة النووية الهندية. خاصة في حالة أن المفاوضات بشأن شراء قاذفات Tu-22MZ بمدى طيران يبلغ حوالي 2200 كم وحمولة قتالية قصوى تبلغ 24 طنًا لن تنتهي بلا شيء. وكما تعلم ، تولي القيادة العسكرية السياسية في الهند أهمية كبيرة لزيادة القدرات القتالية لقيادة القوات النووية الاستراتيجية ، التي تم إنشاؤها في 4 يناير 2003 ، والتي كان يرأسها في الماضي طيار مقاتل ، والآن طيران المارشال ت. أستانا (القائد السابق لقيادة الطيران الجنوبية لسلاح الجو الهندي).



ترقية مقاتلة MiG-21-93



مروحية نقل من طراز Mi-8T




أما بالنسبة للأسلحة النووية نفسها ، وفقًا للبيانات المتاحة ، في عام 1998 ، أثناء التجارب النووية التي أجريت في صحراء راجاستان في ميدان جيش بوخران ، استخدم المتخصصون الهنود أيضًا قنابل جوية ذات قدرة أقل من كيلوطن واحد. لذا فهم يخططون لتعليقهم تحت "المجففات". نظرًا لوجود ناقلات التزود بالوقود في سلاح الجو الهندي ، فإن Su-30MKI ، باعتبارها ناقلة للأسلحة النووية منخفضة القوة ، يمكن أن تتحول حقًا إلى سلاح استراتيجي.

في عام 2004 ، تم أخيرًا حل إحدى أكثر المشاكل إلحاحًا لسلاح الجو الهندي - بتزويدهم بطائرات تدريب حديثة. نتيجة لعقد قيمته 1.3 مليار دولار مع شركة VAB Systems البريطانية ، سيحصل الطيارون الهنود على 66 طائرة تدريب من طراز Hawk Mk132.

وافقت اللجنة الحكومية لشراء الأسلحة والمعدات العسكرية على هذه الاتفاقية مرة أخرى في سبتمبر 2003 ، ولكن تم تحديد توقيت القرار النهائي تقليديًا ليتزامن مع حدث مهم ، وهو معرض Defexpo India-2004 ، الذي أقيم في فبراير 2004 في عاصمة البلاد. من بين 66 طائرة تم طلبها ، سيتم تجميع 42 طائرة مباشرة في الهند في مؤسسات الشركة الوطنية HAL ، وسيتم تجميع الدفعة الأولى من 24 طائرة في مصانع BAE Systems في Broe (شرق يوركشاير) و Wharton (لانكشاير). ستكون النسخة الهندية من Hawk من نواحٍ عديدة مشابهة لتعديل Mk115 Hawk ، والذي يتم استخدامه كجزء من برنامج تدريب الطيارين التابع لحلف الناتو في كندا (NFTC).

ستؤثر التغييرات على بعض معدات قمرة القيادة ، كما ستتم إزالة جميع الأنظمة الأمريكية الصنع. بدلاً من ذلك وجزء من المعدات الإنجليزية ، سيتم تثبيته في غرض مماثل ، ولكن سيتم تصميمه وتصنيعه في الهند. في المقصورة المسماة "زجاجية" ، من المفترض أن يتم تركيب شاشات عرض متعددة الوظائف على لوحة القيادة (شاشة عرض متعددة الوظائف لأسفل) ، وشاشة على الزجاج الأمامي (شاشة عرض رأسية) ونظام تحكم مع موقع الأدوات على خام (Hand-On-Throttie-And-Stick ، ​​أو HOT AS).

بالإضافة إلى ذلك ، تحرز صناعة الطيران الهندية تقدمًا في طائرة التدريب HJT-36 Intermediate Jet Trainer (IJT) المصممة لتحل محل طائرة HJT-16 Kiran القديمة. أكمل النموذج الأولي للطائرة HJT-36 ، التي طورتها وصنعتها HAL منذ يوليو 1999 ، رحلة تجريبية ناجحة في وقت مبكر من 7 مارس 2003.

نجاح آخر لا شك فيه لصناعة الدفاع الهندية يمكن اعتباره مروحية Dhruv ، المصممة بمفردها ، المصممة لتحل محل الأسطول الكبير من طائرات الهليكوبتر Chita و Chitak. تم التبني الرسمي للمروحية الجديدة في الخدمة مع القوات المسلحة الهندية في مارس 2002. منذ ذلك الحين ، تم تسليم عشرات الطائرات إلى القوات (سواء في القوات الجوية أو في الجيش) ، والتي تخضع لاختبارات مكثفة. من المفترض أنه خلال السنوات القادمة ، ستدخل 120 طائرة هليكوبتر Dhruv على الأقل القوات المسلحة للجمهورية. علاوة على ذلك ، فإن هذا الأخير لديه أيضًا تعديل مدني ، يروج له الهنود في السوق الدولية. يوجد بالفعل عملاء حقيقيون ومحتملون لهذه الطائرات العمودية. -



مقاتلة "ميراج" 2000N



طائرات النقل An-32


وإدراكًا منها أنه في ظل الظروف الحديثة أصبح وجود طائرات أواكس في سلاح الجو بالفعل ضرورة حيوية ، في 5 مارس 2004 ، وقعت القيادة الهندية عقدًا مع الشركة الإسرائيلية IAI لتزويد ثلاث مجموعات من نظام فالكون أواكس ، والتي سيتم تركيبها على طائرات IL محولة خصيصا لهذا الغرض. يشتمل مجمع أواكس على رادار بمصفوفة هوائي مرحلي E. 1 / إلتا M-2075وأنظمة الاتصال وتبادل البيانات ، وكذلك معدات الاستخبارات الإلكترونية والتدابير الإلكترونية المضادة. يتم تصنيف جميع المعلومات حول نظام فالكون تقريبًا ، لكن بعض المصادر الإسرائيلية والهندية تدعي أنه من حيث خصائصه فإنه يفوق المجمع المماثل لطائرة أواكس A-50 الروسية ، التي تم تطويرها أيضًا على أساس طائرة النقل Il-76 ( أما بالنسبة للمتخصصين الهنود ، فيمكنهم القيام بمثل هذه التصريحات ، لأنه في صيف عام 2000 أتيحت لهم الفرصة للتعرف على شركة Avax الروسية عن كثب خلال تدريبات القوات الجوية ، التي شاركت فيها طائرتان من طراز A-50 بشكل خاص (رانجيت ب. Rai. Airpower in India - مراجعة لسلاح الجو الهندي والبحرية الهندية ، Asian Military Review ، المجلد 11 ، العدد 1 ، فبراير 2003 ، ص 44. تبلغ قيمة العقد 1.1 مليار دولار ، والتي تلتزم الهند بدفعها 350 مليون دولار مقدمًا في غضون 45 يومًا من تاريخ توقيع الاتفاقية ، وسيتم تسليم الطائرة الأولى إلى القوات الجوية الهندية في نوفمبر 2007 ، والثانية - في أغسطس 2008 والأخيرة - في فبراير 2009.

وتجدر الإشارة إلى أن الهنود حاولوا حل هذه المشكلة بأنفسهم وطوروا مشروعًا لتحويل العديد من طائرات النقل HS.748 ، المنتجة في الهند بموجب ترخيص باللغة الإنجليزية ، إلى طائرة أواكس (أطلق على البرنامج اسم ASP). يبلغ قطر رادوم فطر الرادار ، الموجود على جسم الطائرة الأقرب إلى الذيل ، 4.8 متر وتم توفيره من قبل شركة DASA الألمانية. عُهد بأعمال التحويل إلى فرع HAL في مدينة كانبور. قامت الطائرة النموذجية بأول رحلة لها في نهاية عام 1990 ، ولكن تم تعليق البرنامج بعد ذلك.

تطلب تنفيذ العقيدة العسكرية الجديدة للقوات المسلحة الهندية ، التي تم تبنيها في مطلع القرن ، أن تقوم قيادة الطيران بإنشاء أسطول من طائرات الناقلات. إن وجود مثل هذه الطائرات سيسمح للقوات الجوية الهندية بحل مهامها على مستوى مختلف تمامًا. وفقًا للعقد المبرم في عام 2002 ، استلمت الهند ست ناقلات للتزود بالوقود من طراز Il-78MKI ، وعهد ببنائها إلى مصنع طشقند للطيران. يمكن لكل طائرة Il تحمل 110 أطنان من الوقود وإعادة تزويد سبع طائرات بالوقود في رحلة واحدة (المرشحون الأولون للعمل مع الناقلات هم Mirages و Su-30K / MKI). تبلغ تكلفة طائرة واحدة حوالي 28 مليون دولار ، ومن المثير للاهتمام أن صناعة الطيران الإسرائيلية "مزقت قطعة" هنا أيضًا ، حيث أبرمت عقدًا لتجهيز Ils نفسها بنظام للتزود بالوقود أثناء الطيران.

تواصل شركة HAL الهندية برنامج تطوير الطائرة المقاتلة الخفيفة الوطنية LCA ، والتي بدأت في عام 1983. تم وضع الشروط المرجعية للطائرة من قبل القوات الجوية الهندية في عام 1985 ، بعد ثلاث سنوات ، بموجب عقد بقيمة 10 ملايين دولار. أكملت الشركة الفرنسية Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation تصميم الطائرة ، وفي عام 1991 بدأ بناء LCA التجريبي. في البداية ، كان من المقرر دخول الطائرة الجديدة إلى الخدمة في عام 2002 ، لكن البرنامج بدأ في التعثر وتم تأجيله باستمرار. السبب الرئيسي هو نقص الموارد المالية والصعوبات الفنية التي يواجهها المتخصصون الهنود.

على المدى المتوسط ​​، يجب أن نتوقع دخول طائرة نقل روسية هندية جديدة في الخدمة ، والتي حصلت حتى الآن على التصنيف Il-214. تم التوقيع على الاتفاقية المقابلة خلال زيارة قام بها إلى دلهي يومي 5 و 8 فبراير 2002 وفد روسي يتكون من ممثلين عن عدة وزارات وإدارات برئاسة وزير الصناعة والعلوم والتكنولوجيا لروسيا آنذاك إيليا كليبانوف. وفي الوقت نفسه ، عُقد الاجتماع الثاني للجنة الحكومية الدولية الروسية الهندية المعنية بالتعاون العسكري التقني. روسيا هي المطور الرئيسي للطائرة ، وسيتم إنتاجها في مصانع شركة إيركوت الروسية وشركة هال الهندية.

ومع ذلك ، وفقًا للجيش الهندي ، يجب أن ينصب التركيز الرئيسي على المدى القصير على شراء أحدث الذخيرة ، وخاصة أسلحة جو - سطح عالية الدقة ، والتي لا وجود لها عمليًا في سلاح الجو الهندي. وبحسب مصادر هندية ، فإن الغالبية العظمى من أسلحة الطائرات الحديثة للطيران الهندي هي قنابل تقليدية وصواريخ عفا عليها الزمن من مختلف الفئات. في ظل الظروف الحالية للحرب عالية التقنية ، يلزم وجود قنابل موجهة وصواريخ ذكية متوسطة المدى وبعيدة المدى ، فضلاً عن وسائل متقدمة أخرى من الكفاح المسلح.



الأكروبات المشتركة من طراز MiG-29 و F-15 خلال إحدى التدريبات الأمريكية الهندية




في نوفمبر 2004 ، وافقت قيادة القوات الجوية الهندية مبدئيًا على خطة عمل ، والتي تنص على استخدام أوسع لأموال الميزانية المخصصة لهذا النوع من القوات المسلحة لشراء أسلحة الطيران. ويفترض لهذه الأغراض تخصيص نحو 250 مليون دولار سنويا لتصرف قائد القوات الجوية.

وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى أنه من المخطط تجهيز المركبات الجوية غير المأهولة من طراز Searcher و Mark-2 و Geroi تحت تصرف القوات الجوية بذخائر موجهة من العيار الصغير مع مستقبلات GPS وأنظمة استطلاع ومراقبة حديثة من أجل فعاليتها. تستخدم في المناطق الجبلية (بشكل رئيسي على الحدود مع باكستان). كإجراء ذي أولوية لتعزيز الدفاع الجوي لمجموعات الطيران ، اقترحت قيادة القوات الجوية على قيادة وزارة الدفاع وضع ما لا يقل عن 10 فرق من أنظمة الدفاع الجوي قصيرة المدى "شورد" في القوات.

تسعى القيادة العسكرية السياسية الهندية جاهدة من أجل التنمية الشاملة للتعاون العسكري التقني مع مختلف الدول الأجنبية ، ولا تريد أن تصبح معتمدة على أي شريك واحد. يتضمن التاريخ الأطول علاقات عسكرية تقنية مع بريطانيا العظمى (وهو أمر طبيعي تمامًا ، بالنظر إلى الماضي الاستعماري الطويل للبلاد) ومع روسيا. ومع ذلك ، فإن دلهي تحصل تدريجياً على شركاء جدد.

في عام 1982 ، تم توقيع مذكرة تفاهم (في رتبة اتفاقية حكومية دولية طويلة الأجل) بين الهند وفرنسا بشأن التعاون العسكري التقني ، بما في ذلك توريد الأسلحة والمعدات العسكرية ، والإنتاج المرخص لعدد من الأسلحة والمعدات العسكرية . هناك أيضا إمكانية ما يسمى بنقل التكنولوجيا. ولتحقيق التنفيذ الأكثر فعالية للاتفاقية ، تم إنشاء مجموعة استشارية حكومية دولية.

ثم تبعتها إسرائيل ، التي أقامت معها الهند علاقات قوية إلى حد ما في مختلف المجالات ، وأصبحت الولايات المتحدة الشريك الأكثر "حديثًا". هذا الأخير في سبتمبر 2002 في استراتيجية الأمن القومي الجديدة لأول مرة أعطت الهند مكانة "الشريك الاستراتيجي".

تم اتخاذ القرار المشترك لإقامة شراكة استراتيجية بين البلدين في نوفمبر 2001 خلال اجتماع قمة بين الرئيس الأمريكي جورج دبليو بوش ورئيس الوزراء الهندي أتال بيهاري فاجبايي. في 21 سبتمبر 2004 ، أجريت محادثات في واشنطن بين رئيس الولايات المتحدة ورئيس وزراء الهند الجديد مانموهان سينغ. عقد الاجتماع ، الذي تم خلاله بحث مجموعة واسعة من القضايا في مجالات مهمة مثل التعاون الثنائي والأمن الإقليمي وتطوير العلاقات الاقتصادية ، بعد أيام قليلة من توقيع الهند والولايات المتحدة يوم 17 سبتمبر على اتفاقية مهمة. وثيقة حول رفع القيود الأمريكية على تصدير معدات الطاقة النووية الهندية. كما تم تبسيط إجراءات ترخيص أنشطة التصدير للشركات الأمريكية في مجال برامج الفضاء التجارية ، واختفت منظمة أبحاث الفضاء الهندية (fSRO) من "القائمة السوداء" لوزارة التجارة الأمريكية.

يتم تنفيذ هذه الأنشطة كجزء من المرحلة الأولى من برنامج طويل الأجل للتعاون الاستراتيجي ، صدر في كانون الثاني / يناير 2004 ويهدف إلى إزالة جميع الحواجز أمام التعاون الثنائي في مجال التكنولوجيات العالية ، والاستخدام التجاري للفضاء الخارجي وتعزيز السياسة عدم انتشار أسلحة الدمار الشامل. في الدوائر الأمريكية ، غالبًا ما يشار إليها باسم "الخطوات التالية في الشراكة الاستراتيجية" (NSSP) ،

في المرحلة الثانية من NSSP ، ينصب التركيز الرئيسي على الاستمرار في إزالة الحواجز التي تعيق التعاون الوثيق في مجال التقنيات العالية ، والخطوات المشتركة لتعزيز نظام عدم انتشار أسلحة الدمار الشامل وتقنيات الصواريخ.

إذا تحدثنا عن روسيا ، فإن تعاونها الوثيق مع الهند ، بما في ذلك في المجال العسكري التقني ، أمر حيوي. إن الهند ليست مشترًا "ذا أولوية" لأسلحتنا فحسب ، بل هي أيضًا حليف استراتيجي ، يغطي فعليًا حدودنا من اتجاه جنوب آسيا. ناهيك عن أن الهند هي القوة المهيمنة في منطقة جنوب آسيا اليوم. في الختام ، من الجدير بالذكر أن روسيا فقط لديها "برنامج تعاون عسكري-تقني" طويل المدى ، تم تصميمه مبدئيًا للفترة الممتدة حتى عام 2000 ، ولكن تم تمديده الآن حتى عام 2010. ولا ينبغي لقيادتنا العسكرية السياسية أن تفعل ذلك. يعني تفوت المبادرة في هذا الأمر.


لماذا تمتلك الهند الكثير من الأسلحة. الجغرافيا السياسية (انظر في نهاية الصفحة).

الهند ، إلى جانب كوريا الشمالية وإسرائيل ، تأتي في المرتبة الثانية في العالم من حيث الإمكانات العسكرية (الثلاثة الأولى هي روسيا والولايات المتحدة والصين). يتمتع أفراد القوات المسلحة الهندية بمستوى عالٍ من التدريب القتالي والنفسي الأخلاقي ، على الرغم من تجنيدهم. في الهند ، وكذلك في باكستان ، بسبب العدد الهائل من السكان والوضع العرقي والطائفي الصعب ، فإن تجنيد القوات المسلحة عن طريق التجنيد الإجباري غير ممكن.

تعد الدولة أهم مستورد للأسلحة من روسيا ، وتحافظ على تعاون عسكري تقني وثيق مع فرنسا وبريطانيا العظمى وإسرائيل والولايات المتحدة الأمريكية.ومع ذلك ، فإن التعاون مع الولايات المتحدة في المجال العسكري التقني يتراجع بسبب إحجام الأمريكيين عن مشاركة تقنياتهم مع الهند واستحالة تصدير بعض المنتجات العسكرية المثيرة للاهتمام إلى الهند. لذلك ، فضلت دلهي لفترة طويلة التعاون العسكري التقني مع موسكو (المزيد حول هذا في نهاية الصفحة).

في الوقت نفسه ، تمتلك الهند مجمعًا صناعيًا عسكريًا ضخمًا خاصًا بها ، وهو قادر نظريًا على إنتاج أسلحة ومعدات من جميع الفئات ، بما في ذلك الأسلحة النووية وآليات إيصالها. ومع ذلك ، فإن نماذج الأسلحة التي تم تطويرها في الهند نفسها (دبابة أرجون ، ومقاتلة تيجاس ، وطائرة هليكوبتر دروف ، وما إلى ذلك) ، كقاعدة عامة ، لها خصائص تقنية وتكتيكية منخفضة للغاية ، وقد استمر تطويرها منذ عقود. غالبًا ما تكون جودة تجميع المعدات بموجب تراخيص أجنبية منخفضة ، ولهذا السبب ، فإن القوات الجوية الهندية لديها أعلى معدل حوادث في العالم. لا توجد في أي مكان في العالم تمثل المعدات العسكرية مثل هذا "خليط" من أنواع مختلفة ، وإنتاج مختلف ، بجوار عدد من التصاميم الحديثة والنماذج التي عفا عليها الزمن بصراحة ، كما هو الحال في الهند. ومع ذلك ، فإن الهند لديها كل الأسباب للمطالبة بلقب إحدى القوى العظمى ذات المستوى العالمي في القرن الحادي والعشرين.

حد ذاتها تكوين القوات المسلحة الهندية

من تشمل قوات الجيش الهندي قيادة التدريب (المقر الرئيسي في مدينة شيملا) وستة أوامر إقليمية - الوسطى والشمالية والغربية والجنوبية الغربية والجنوبية والشرقية. في الوقت نفسه ، يخضع اللواء 50 المحمول جواً ، وفوجان من Agni IRBM ، وفوج واحد من Prithvi-1 OTR ، و 4 أفواج من صواريخ Brahmos Cruise مباشرةً لمقر قيادة القوات البرية.

  • القيادة المركزية يشمل فيلق واحد من الجيش (AK). وتشمل فرق المشاة والجبل والمدرعات والمدفعية والمدفعية والدفاع الجوي وألوية الهندسة. حاليًا ، يتم نقل AK مؤقتًا إلى القيادة الجنوبية الغربية.
  • القيادة الشمالية يشمل ثلاثة فيالق الجيش - الرابع عشر ، الخامس عشر ، السادس عشر. وهي تشمل 5 مشاة و 2 فرق جبلي ولواء مدفعية.
  • القيادة الغربية يشمل ثلاثة AK - 2 ، 9 ، 11. وهي تشمل 1 مدرعة ، و 1 RRF ، و 6 فرق مشاة ، و 4 مدرعة ، و 1 ميكانيكي ، و 1 هندسي ، و 1 لواء دفاع جوي.
  • القيادة الجنوبية الغربيةيشمل فرقة مدفعية ، AK 1st ، تم نقلها مؤقتًا من القيادة المركزية ، AK 10th ، والتي تضم مشاة و 2 فرقة RRF ، لواء دفاع جوي ، لواء مدرع ، لواء هندسي.
  • القيادة الجنوبية تضم فرقة مدفعية واثنين من طراز AK - 12 و 21. وهي تشمل 1 مدرعة ، و 1 RRF ، و 3 فرق مشاة ، ومدرعات ، وميكانيكية ، ومدفعية ، ودفاع جوي ، وألوية هندسية.
  • القيادة الشرقية تشمل فرقة مشاة وثلاث فرق من طراز AK - 3 و 4 و 33 و 3 فرق جبلية لكل منها.


القوات البريةتمتلك معظم إمكانات الصواريخ النووية في الهند. يوجد في فوجين 8 قاذفات من طراز Agni MRBM. في المجموع ، من المفترض أن يكون هناك 80-100 صاروخ Agni-1 (مدى طيران 1500 كم) ، و 20-25 صاروخ Agni-2 (2-4 آلاف كيلومتر). في الفوج الوحيد من OTR "Prithvi-1" (المدى 150 كم) هناك 12 قاذفة (PU) لهذا الصاروخ. تم تطوير كل هذه الصواريخ الباليستية في الهند نفسها ويمكنها حمل رؤوس حربية نووية وتقليدية. كل من الأفواج الأربعة لصواريخ كروز Brahmos (التي طورتها روسيا والهند بشكل مشترك) بها 4-6 بطاريات ، كل منها به 3-4 قاذفات. إجمالي عدد قاذفات Brahmos GLCM هو 72. ربما يكون صاروخ Brahmos هو أكثر الصواريخ تنوعًا في العالم ، وهو أيضًا في الخدمة مع القوات الجوية (حاملةها هي Su-30 fighter-bomber) والبحرية الهندية (العديد من الغواصات و السفن السطحية).

أسطول الدبابات الهندي قوي للغاية وحديث. وتشمل 248 دبابة Arjun من تصميمها الخاص ، و 1654 من أحدث دبابات T-90 الروسية ، والتي تم تصنيع 750 منها بموجب ترخيص روسي في السنوات الأخيرة ، و 2414 T-72M السوفيتية التي تم تحديثها في الهند. بالإضافة إلى ذلك ، هناك 715 دبابة سوفيتية قديمة من طراز T-55 وما يصل إلى 1100 دبابة Vijayanta قديمة من إنتاجنا (English Vickers Mk1) في المخزن.

مركبات مصفحة أخرىالقوات البرية الهندية ، على عكس الدبابات ، عفا عليها الزمن في الغالب. هناك 255 مركبة BRDM-2 سوفيتية ، و 100 عربة مدرعة بريطانية ، و 700 BMP-1s سوفيتية ، و 1100 BMP-2s (سيتم تصنيع 500 أخرى في الهند نفسها) ، و 700 ناقلة جند مدرعة تشيكوسلوفاكية OT-62 و OT-64 ، و 165 جنوبًا مركبة مصفحة أفريقية من طراز كاسبير "، 80 ناقلة جند مصفحة إنجليزية FV432. من بين جميع المعدات المذكورة ، يمكن اعتبار BMP-2 فقط جديدًا وشروطًا للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك 200 BTR-50s السوفيتية قديمة جدًا و 817 BTR-60s في المخزن.

المدفعية الهنديةعفا عليها الزمن أيضا بالنسبة للجزء الأكبر. يوجد 100 مدفع ذاتي الدفع من Catapult (130 ملم هاوتزر M-46 على هيكل دبابة Vijayanta ؛ 80 مدفعًا آخر ذاتي الحركة في المخزن) ، 80 أبوت بريطاني (105 ملم) ، 110 سوفييتي 2S1 (122 ملم). سحب البنادق - أكثر من 4.3 ألف في الجيش ، وأكثر من 3 آلاف في المخزن. قذائف الهاون - حوالي 7 آلاف. لكن لا توجد أمثلة حديثة بينهم. MLRS - 150 سوفيتية BM-21 (122 مم) ، 80 تمتلك "Pinak" (214 مم) ، 62 روسية "Smerch" (300 مم). من بين جميع أنظمة المدفعية الهندية ، فقط Pinaka و Smerch MLRS يمكن اعتبارهما حديثًا.يتكون التسلح من 250 ATGM روسية من طراز "Kornet" و 13 ATGM ذاتية الدفع من طراز "Namika" (ATGM "Nag" بتصميمها الخاص على هيكل BMP-2). بالإضافة إلى ذلك ، هناك عدة آلاف من ATGM الفرنسية "ميلان" ، السوفيتية والروسية "ماليوتكا" ، "المنافسة" ، "الباسون" ، "العاصفة".

يشتمل الدفاع الجوي العسكري على 45 بطارية (180 قاذفة) من نظام الدفاع الجوي السوفيتي Kvadrat ، و 80 نظام دفاع جوي سوفيتي Osa ، و 400 Strela-1 ، و 250 Strela-10 ، و 18 عنكبوت إسرائيلي ، و 25 Tigercat الإنجليزية. كما يوجد في الخدمة 620 من منظومات الدفاع الجوي المحمولة السوفيتية "Strela-2" و 2000 "Igla-1" و 92 ZRPK الروسية "Tunguska" و 100 سوفيتية ZSU-23-4 "Shilka" و 2720 مدفع مضاد للطائرات (800 سوفيتي ZU-23 ، 1920 السويدية L40 / 70). من بين جميع معدات الدفاع الجوي ، فإن نظام الدفاع الجوي Spider ونظام صواريخ Tunguska للدفاع الجوي فقط هما حديثان ، بينما يمكن اعتبار أنظمة الدفاع الجوي Osa و Strela-10 و Igla-1 MANPADS جديدة نسبيًا.

يشمل الدفاع الجوي الأرضي 25 سربًا (ما لا يقل عن 100 قاذفة) من نظام الدفاع الجوي السوفيتي S-125 ، وما لا يقل عن 24 نظام دفاع جوي Osa ، و 8 أسراب من نظام الدفاع الجوي Akash الخاص بهم (64 قاذفة).

طيران الجيشمسلحة بحوالي 300 طائرة هليكوبتر ، كلها تقريبا - إنتاج محلي.يشمل سلاح الجو الهندي الأوامر: الغربية ، الوسطى ، الجنوبية الغربية ، الشرقية ، الجنوبية ، التدريب MTO. فييمتلك سلاح الجو 3 أسراب من Prithvi-2 OTR (18 قاذفة لكل منها) بمدى إطلاق يبلغ 250 كم ، ويمكن أن تحمل شحنات تقليدية ونووية.

يشمل طيران الهجوم 107 قاذفة سوفيتية من طراز MiG-27 و 157 طائرة هجومية بريطانية من طراز Jaguar (114 IS ، 11 IM ، 32 تدريب قتالي IT). كل هذه الطائرات ، التي تم بناؤها بموجب ترخيص في الهند ، عفا عليها الزمن.

طيران مقاتليعتمد على أحدث طراز روسي من طراز Su-30MKI ، تم بناؤه بموجب ترخيص في الهند. هناك بالفعل 272 طائرة من هذا القبيل في الخدمة. كما ذكر أعلاه ، يمكنهم حمل صاروخ كروز Brahmos. 74 طائرة ميج 29 روسية (بما في ذلك 9 طائرات تدريب قتالية ، وواحدة أخرى في المخزن) ، و 9 طائرات من طراز تيجاس و 48 فرنسية من طراز ميراج 2000 (38 شمالًا ، و 10 طائرات تدريب قتالية) هي أيضًا حديثة جدًا. لا تزال في الخدمة مع 230 مقاتلة من طراز MiG-21 (146 مكرر ، 47 MF ، 37 تدريب قتالي U و UM) ، تم بناؤها أيضًا في الهند بموجب ترخيص سوفييتي. بدلاً من MiG-21 ، كان من المفترض شراء 126 مقاتلة من طراز رافال الفرنسية ، بالإضافة إلى أنه سيتم بناء 144 مقاتلة من الجيل الخامس من طراز FGFA في الهند.

تمتلك القوات الجوية 5 طائرات أواكس (3 طائرات روسية من طراز A-50 ، وطائرتان سويدية من طراز ERJ-145) ، و 3 طائرات استطلاع إلكترونية أمريكية من طراز Gulfstream-4 ، و 6 ناقلات روسية من طراز Il-78 ، وحوالي 300 طائرة نقل (بما في ذلك 17 طائرة روسية من طراز Il-76 ، و 5. أحدث طائرات C-17 الأمريكية (سيكون هناك من 5 إلى 13 أخرى) و 5 C-130J) ، حوالي 250 طائرة تدريب.القوة الجوية مسلحة بـ 30 طائرة هليكوبتر قتالية (24 روسية من طراز Mi-35 ، و 4 مروحية Rudras و 2 LCHs) ، و 360 طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض والنقل.

تضم البحرية الهندية ثلاثة أوامر - الغربية (بومباي) ، والجنوبية (كوتشين) ، والشرقية (فيشاخاباتنام).

هناك 1 SSBN "Arihant" من بنائها الخاص مع 12 K-15 SLBMs (المدى - 700 كم) ، ومن المخطط بناء 3 أخرى. ومع ذلك ، نظرًا لقصر مدى الصواريخ ، لا يمكن اعتبار هذه القوارب كاملة SSBNs. يجري تأجير الغواصة "شقرا" (الغواصة الروسية "نيربا" مشروع 971).هناك 9 غواصات روسية أخرى من المشروع 877 في الخدمة (تم إحراق قارب آخر وغرق في قاعدته الخاصة) و 4 غواصات ألمانية من المشروع 209/1500. هناك 9 أحدث غواصات فرنسية من فئة العقرب.البحرية الهندية لديها حاملتا طائرات: Viraat (هيرميس الإنجليزية السابقة) و Vikramaditya (الأدميرال السوفيتي السابق جورشكوف). يتم بناء حاملتي طائرات خاصتين بهما من فئة فيكرانت.هناك 9 مدمرات: 5 من نوع راجبوت (المشروع السوفياتي 61) ، 3 من نوع دلهي الخاص بنا وواحد من نوع كولكاتا (سيتم بناء 2-3 مدمرات أخرى من نوع كولكاتا).هناك 6 فرقاطات روسية حديثة الصنع من نوع Talvar (المشروع 11356) و 3 فرقاطات حديثة من نوع Shivalik في الخدمة. البقاء في الخدمة مع 3 فرقاطات من نوع Brahmaputra و Godavari ، تم بناؤها في الهند وفقًا للتصميمات البريطانية.البحرية لديها أحدث كورفيت كامورتا (سيكون هناك من 4 إلى 12 طرادات) ، 4 طرادات من نوع كورا ، 4 طرادات من نوع خوكري ، 4 طرادات من نوع أبهاي (المشروع السوفيتي 1241P).يوجد في الخدمة 12 قاربا صاروخيا من نوع "فير" (المشروع السوفيتي 1241R).جميع المدمرات والفرقاطات والطرادات (باستثناء "أبهاي") مسلحة بصواريخ SLCM الروسية والروسية والهندية الحديثة والصواريخ المضادة للسفن "Brahmos" و "Caliber" و Kh-35.

هناك ما يصل إلى 150 سفينة دورية وزوارق دورية في صفوف البحرية وخفر السواحل. من بينها 6 سفن من نوع Sakanya ، والتي يمكن أن تحمل Prithvi-3 BR (يصل مداها إلى 350 كم). هذه هي السفن الحربية السطحية الوحيدة في العالم التي تمتلك صواريخ باليستية.البحرية الهندية لديها قوة كاسحة للألغام صغيرة للغاية. وهي تشمل فقط 7 كاسحات ألغام سوفيتية من المشروع 266M.

تشمل قوات الإنزال DVKD "Dzhalashva" (النوع الأمريكي "Austin") ، و 5 من TDK البولندية القديمة pr. 773 (3 أخرى في حماقة) ، و 5 تمتلك TDK من النوع "Magar". في الوقت نفسه ، لا يوجد في الهند سلاح مشاة البحرية ، ولا يوجد سوى مجموعة من القوات البحرية الخاصة.

في الخدمة مع الطيران البحريهناك 63 مقاتلاً حاملة طائرات - 45 MiG-29K (بما في ذلك 8 تدريب قتالي MiG-29KUB) ، و 18 Harrier (14 FRS ، 4 T). تم تصميم طائرات MiG-29Ks لحاملة الطائرات Vikramaditya و Vikrant و Harrier قيد الإنشاء لصالح Viraata.طائرات مضادة للغواصات - 5 طائرات سوفيتية قديمة من طراز Il-38 و 7 طائرات من طراز Tu-142M (مخزنة واحدة أخرى) ، و 3 طائرات أمريكية من طراز P-8I (حتى 12 عامًا).هناك 52 طائرة دورية ألمانية من طراز Do-228 ، و 37 طائرة نقل ، و 12 طائرة تدريب HJT-16.يحتوي الطيران البحري أيضًا على 12 طائرة هليكوبتر روسية من طراز Ka-31 AWACS ، و 41 طائرة هليكوبتر مضادة للغواصات (18 سوفيتية Ka-28 و 5 Ka-25 ، و 18 بريطاني Sea King Mk42V) ، وحوالي 100 طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض والنقل.

بشكل عام ، تمتلك القوات المسلحة الهندية إمكانات قتالية هائلة وتتفوق بشكل كبير على إمكانات خصمها التقليدي ، باكستان. ومع ذلك ، أصبحت الصين الآن الخصم الرئيسي للهند ، وحلفاؤها باكستان نفسها ، وكذلك ميانمار وبنغلاديش ، التي تحد الهند من الشرق. وهذا يجعل الموقف الجيوسياسي للهند صعبًا للغاية ، وإمكاناتها العسكرية ، للمفارقة ، غير كافية.

التعاون مع روسيا

وفقًا لمعهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام ، في الفترة 2000-2014 ، قدمت روسيا ما يصل إلى 75٪ من أسلحة الهند. اعتبارًا من عام 2019 ، لا يزال التعاون العسكري التقني الروسي الهندي حصريًا. حتى أن الهند لم تكن واحدة من أكبر مشتري الأسلحة الروسية منذ عدة سنوات. لسنوات عديدة ، شاركت موسكو ودلهي في التطوير المشترك للأسلحة ، وأسلحة فريدة ، مثل صاروخ براهموس أو مقاتلة FGFA. إن تأجير الغواصات النووية ليس له نظائر في الممارسة العالمية (فقط الاتحاد السوفيتي كان له تجربة مماثلة مع الهند في أواخر الثمانينيات). يوجد الآن عدد أكبر من دبابات T-90 ومقاتلات Su-30 وصواريخ X-35 المضادة للسفن في القوات المسلحة الهندية أكثر من جميع الدول الأخرى في العالم مجتمعة ، بما في ذلك روسيا نفسها.

في الوقت نفسه ، للأسف ، ليس كل شيء وردية في العلاقات بين روسيا والهند. في المستقبل القريب ، قد تنخفض حصة موسكو في سوق الأسلحة الهندية من 51.8٪ إلى 33.9٪ بسبب رغبة دلهي في تنويع الموردين. مع نمو الفرص والطموحات ، تنمو الطلبات الهندية أيضًا بسرعة. ومن هنا جاءت الفضائح في مجال التعاون العسكري التقني ، والتي تلوم روسيا نفسها في معظمها. تبرز ملحمة بيع حاملة الطائرات Vikramaditya على هذه الخلفية.ومع ذلك ، يجب الاعتراف بأن مثل هذه الفضائح في دلهي لا تنشأ فقط مع موسكو. على وجه الخصوص ، أثناء تنفيذ كل من العقود الهندية الفرنسية الرئيسية (لغواصة سكوربين ومقاتلات رافال) ، يحدث نفس الشيء كما هو الحال مع فيكراماديتيا - زيادة متعددة في أسعار المنتجات وتأخير كبير من قبل الفرنسيين من حيث من صنعها. في حالة رافالز ، أدى ذلك إلى إنهاء العقد.


لماذا تحتاج الهند الكثير من الأسلحة؟ الجغرافيا السياسية

الهند حليف مثالي لروسيا. لا توجد تناقضات ، بل على العكس ، هناك تقاليد عظيمة للتعاون في الماضي واليوم. لدينا خصوم رئيسيون مشتركون - الإرهاب الإسلامي وإملاءات العالم الأنجلو ساكسوني.

لكن الهند لديها عدوان آخران - الصين وباكستان. وكل هذا ، من خلال جهود إنجلترا ، التي تركت المستعمرات دائمًا "جمرًا في النار". تحاول روسيا فقط بناء علاقات جيدة مع جميع الدول ، متجاهلة النزاعات في الماضي. كان هذا من سمات الدولة الروسية لعدة قرون. الهند ، من ناحية أخرى ، لا تريد على الإطلاق أن تغفر إهانات الماضي ، ناهيك عن نسيانها. في الوقت نفسه ، من المثير للاهتمام أن تظل بكين الشريك التجاري الأكبر لدلهي مع معدل دوران تجاري تقريبًا$ 90 مليار في 2017-2018 ، وهو أكثر من الولايات المتحدة والصين.

إن العدو الرئيسي للهند هو باكستان ، والتي كانت هناك تناقضات معها منذ تشكيل الدولتين في عام 1947. الخصم الثاني هو الصين. والسيناريو الأسوأ بالنسبة للهند هو تحالف بين باكستان والصين في التعاون العسكري السياسي. لذلك ، بعد أحداث فبراير في كشمير بين الهند وباكستان في عام 2019 ، تلقى الجيش الباكستاني مائة صاروخ جو-جو SD-10A من الصين. صتحافظ المملكة المتحدة أيضًا على علاقات اقتصادية وثيقة مع باكستان ، حيث تنفذ عددًا من المشاريع الاقتصادية المشتركة. بعضها يؤثر بشكل مباشر على مصالح الهند. على سبيل المثال ، الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني (CPEC) ، الذي يربط أراضي جمهورية الصين الشعبية بميناء جوادر الباكستاني ، يمر عبر جيلجيت بالتستان ، وهي منطقة متنازع عليها بين الهند وباكستان في كشمير. لا تملك دلهي أي نفوذ على الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني.

علاوة على ذلك ، في عام 2017 ، استأجرت باكستان موقعًا مساحته 152 هكتارًا لشركة China Overseas Port Holding في ميناء جوادر التجاري. بالنسبة للصين ، هذه فرصة لإنشاء قاعدة لأسطول في بحر العرب ، مما يقوض الحلم الهندي بأن تصبح القوة البحرية المهيمنة في المحيط الهندي.

إذا أضفنا إلى هذه التناقضات مع الصين في مسائل الأمن في أفغانستان ، وتراكم الصواريخ المتبادل ، والخلافات حول الوضع النووي للهند والتناقضات الإقليمية طويلة الأمد (أكساي تشين وأروناتشال براديش) ، يتضح سبب وجود بعض المبادئ. "بانش" لم يعد يعمل بين البلدان. ​​شيلا "(التعايش السلمي).

الهند واثقة من أن الصين تحيط بالبلاد تدريجياً بسلسلة من القواعد العسكرية أو البنية التحتية العسكرية ، بما في ذلك الميناء المذكور في باكستان وميناء آخر في سريلانكا ، ومنشآت عسكرية في جبال الهيمالايا ، فضلاً عن السكك الحديدية في نيبال الموالية للصين. يؤدي الاختراق النشط للصينيين إلى بنغلاديش وميانمار المجاورتين أيضًا إلى الشعور بالحصار في الهند.

في صيف 2017 ، بلغ التوتر بين الدول ذروته. في يونيو ، أرسلت الصين مهندسين عسكريين لبناء طريق سريع على هضبة دوكلام ، مفترق طرق المطالبات الإقليمية الهندية الصينية البوتانية. الهضبة ذات أهمية إستراتيجية للهند ، لأنها تفتح الوصول إلى ممر سيليجوري ، الذي يربط الجزء الرئيسي من أراضي البلاد بالولايات السبع الشمالية الشرقية. حتى أن دلهي أرسلت قوات إلى إقليم بوتان ، ونتيجة لذلك ، انتهت "الحرب الغريبة" بعودة الوضع الراهن.

في ظل هذه الخلفية ، تبدو البريكس وكأنها تشكيل غريب تحاول فيه موسكو التوفيق بين أكبر قوتين في العالم من حيث عدد السكان والإمكانات الاقتصادية. دلهي لا تحتاج إلى تحالف مع بكين. بعد كل شيء ، الصين ليست الخصم الجيوسياسي الرئيسي فحسب ، بل هي أيضًا منافس اقتصادي. الهند بحاجة إلى تحالف ضد بكين. وبهذه الصيغة سيسعدها أن تكون صديقة لموسكو ، لكن روسيا لا توافق على تهدئة العلاقات مع الصين ، من أجل الهند ، وهذا أمر معقول.

تعليق على الصورة وقع آخر تحطم للطائرة الهندية MiG-21 أثناء اقتراب الهبوط - وهي أصعب مناورة

تدرس محكمة دلهي العليا دعوى قضائية رفعها طيار في سلاح الجو يطالب فيها بالاعتراف بأكبر طائرة مقاتلة من طراز ميج 21 في العالم كشيء ينتهك حق الإنسان في الحياة.

ولا يتعلق الأمر بحياة أولئك الذين يمكن استخدام هذه الطائرة ضدهم - فقد تم رفع دعوى قضائية من قبل طيار سلاح الجو الهندي ، قائد الجناح سانجيت سينغ كايلا ، الذي يدعي أن الطائرة لا تنتهك حقه في الحياة فحسب ، بل تنتهك أيضًا حقه في الحياة. لا تنص على الحق في ظروف عمل آمنة يكفلها دستور البلاد.

ورفع دعوى قضائية في 17 يوليو / تموز ، بعد 48 ساعة من تحطم طائرة ميغ 21 بالقرب من قاعدة نال الجوية في راجستان ، والتي قتل فيها طيار هندي شاب.

وقبلت المحكمة الطلب ورفعت الجلسة حتى 10 أكتوبر لدراسة قائمة الحوادث التي تعرضت لها هذه الطائرات.

تشير البيانات المفتوحة التي وردت في الصحافة إلى أنه من بين أكثر من 900 طائرة من طراز MiG-21 استقبلتها القوات الجوية الهندية ، تحطمت أكثر من 400 طائرة. وقتل أكثر من 130 طيارا في هذه العملية.

على مدى السنوات الثلاث الماضية ، شهدت القوات الجوية الهندية 29 حادثًا. 12 منهم - بمشاركة MiG-21. في الهند ، كانت هذه الطائرة ، التي كانت لعقود من الزمن أساس الأسطول المقاتل ، تُلقب بـ "التابوت الطائر".

صحيح أن عدو الميغ في الحرب الهندية الباكستانية ، المقاتلة الأمريكية من طراز F-104 ، تلقى نفس الاسم المستعار تمامًا بين طياريها.

"Balalaika"

تم إنشاء المقاتلة النفاثة الأسرع من الصوت من الجيل الثاني MiG-21 في مكتب تصميم Mikoyan و Gurevich في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي.

تبين أن MiG الجديد من جميع النواحي هو نظام من حيث الحجم أكثر تعقيدًا وتطورًا من الناحية التكنولوجية من سابقه ، MiG-19. في القوات الجوية السوفيتية ، أُطلق عليها على الفور لقب "بالاليكا" بسبب شكلها المميز للأجنحة المثلثة.

يأخذ هذا الرقم في الاعتبار المقاتلات المنتجة في الهند وتشيكوسلوفاكيا والاتحاد السوفيتي ، لكنه لا يأخذ في الاعتبار النسخ الصينية - مقاتلات J7 (أي ، في الواقع ، كان هناك عدد أكبر منهم).

قررت الهند شراء MiG-21 في عام 1961. بدأت عمليات التسليم في عام 1963 ، وبعد بضع سنوات ، شاركت الميج ، جنبًا إلى جنب مع مقاتلة ثقيلة أخرى من طراز Su-7 ، في الحرب مع باكستان.

غيرت هذه الطائرة الوضع في سلاح الجو الهندي ، ورفعتها إلى مستوى جديد نوعيًا.

"سيدة رائعة"

خلال الصراع الهندي الباكستاني ، لعب دورًا مهمًا في القتال الجوي ، وفي كثير من النواحي ، ظهر موقف خاص تجاهه بين الطيارين الهنود.

من بينهم ، كثيرون ، إن لم يكن معظمهم ، لا يشاركون رأي سانجيت سينغ كيل ، الذي رفع دعوى قضائية.

وقال الكولونيل المتقاعد بالقوات الجوية الهندية يوغي راي لقناة بي بي سي الروسية: "لقد كانت أفضل مقاتلة في وقتها. منذ متى كانت تحلق معنا ، 40 عامًا؟ وما زالت في الخدمة. إنها مجرد طائرة رائعة".

نشر جنرال آخر في سلاح الجو الهندي - أنيل تيبنيس - مقالًا على الموقع التحليلي العسكري الهندي بهارات راكشاك بعنوان "سيدتي الجميلة - قصيدة لطائرة ميج 21".

وكتب الجنرال في مذكرته: "على مدى أربعة عقود ، أصبحت MiG-21 أساس الدفاع الجوي الهندي في كل من وقت السلم والحرب. لقد دافعت بيقظة عن البلاد ليلا ونهارا".

ميج لا يغفر الأخطاء

تعليق على الصورة أصبح MiG-21 صاحب الرقم القياسي العالمي من حيث عدد الوحدات المنتجة. كانوا مسلحين مع العديد من حلفاء الاتحاد السوفياتي.

ومع ذلك ، فإن عدد الحوادث والكوارث حقيقة لا جدال فيها. عدد طائرات MiG-21 التي دمرت نتيجة الحوادث ، وعدد الطيارين الذين لقوا حتفهم في هذه الحوادث ، أكبر من عدد الطيارين الذين قتلوا على يد العدو.

وأوضح العقيد المتقاعد بالقوات الجوية الهندية الجنرال يوغي راي ذلك ببساطة: "إن عدد طائرات ميج 21 في سلاح الجو الهندي كبير ، ويتم استخدامها بنشاط ، على التوالي ، وعدد الحوادث مرتفع أيضًا". ومع ذلك ، هناك إصدارات أخرى.

بادئ ذي بدء ، كما قال فلاديمير ف ، خريج مدرسة بوريسوجليبسك للطيران العسكري العالي ، والذي تعلم بنفسه قيادة طائرة ميج 21 ، لبي بي سي ، من الصعب السيطرة على هذه الطائرة بسبب خصائص طيرانها - فهي لم تغفر لبي بي سي. أخطاء طيار عديم الخبرة.

مع مساحة جناح صغيرة جدًا ، تم تصميمها لسرعة طيران عالية ، لكنها تطلبت قدرًا كبيرًا من المهارة للهبوط بالطائرة.

"حول الحادي والعشرين كانوا يمزحون:" لماذا يحتاج إلى أجنحة؟ "حتى لا يخاف الطلاب من الطيران." كانت صارمة للغاية من حيث السرعة. إذا لم تتمكن من الصمود أمام القوة ، فقد أزلتها ، فهذا كل شيء - لقد فشلت ، والسرعة الرأسية عالية ، وهذا كل شيء قال الطيار.

في الوقت نفسه ، نظرًا لنفس ميزة التصميم ، لم تستطع الطائرة التخطيط - إذا بدأت في السقوط ، فمن الممكن إخراجها فقط.

صحيح أن المقاتلين الآخرين من هذا الجيل عانوا أيضًا من نفس المرض - في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كانت Su-7 تعتبر الأكثر طوارئ ، في القوات الجوية للدول الغربية كانت هناك أساطير حول كوارث العدو MiG-21 - American F -104 مقاتلة ، يتوافق معدل حوادثها مع مستويات الميج 21 الهندية.

هذا الأخير ، كونه قريبًا من الناحية المفاهيمية من MiG-21 ، عانى أيضًا من حقيقة أنه كان مستعدًا للطيران بسرعة عالية ، وليس للهبوط المريح.

قطعة منفصلة

على مدى السنوات العشر إلى الخمس عشرة الماضية ، على حد علمي ، بعد أن أصبح الاتحاد السوفيتي روسيا ، يجب فحص قطع الغيار الواردة من قبل عدي باسكار
خبير عسكري هندي

تحطمت الطائرة MiG-21 ، التي تحطمت بالقرب من قاعدة Nal الجوية في راجستان ، أثناء اقتراب الهبوط. لا توجد تقارير رسمية حول أسباب سقوطها ، لكن من المعروف أن طيارًا عديم الخبرة كان يقودها.

في الهند ، كما لاحظ العديد من الخبراء ، هناك مشكلة في إتقان الطائرات عالية السرعة من قبل الطلاب العسكريين - ليس لديهم الوقت لاكتساب الخبرة عند الانتقال من التدريب إلى الطائرات عالية السرعة.

مشكلة أخرى هي قطع الغيار. قال عدي باسكار ، أحد الخبراء العسكريين الهنود البارزين ، لبي بي سي في مقابلة ، إن للجيش العديد من الادعاءات ضد الشركات الروسية فيما يتعلق بجودة أجزاء الطائرات.

وقال "على مدى السنوات العشر إلى الخمس عشرة الماضية ، على حد علمي ، بعد أن أصبح الاتحاد السوفيتي روسيا ، يجب فحص قطع الغيار الواردة" ، مؤكدا أن هذا ليس الموقف الرسمي لسلاح الجو الهندي. لكن رأيه الشخصي.

مشكلة قطع غيار MiGs موجودة بالفعل. ربما لأسباب لاحظها المحلل الهندي بحذر ، وربما لأسباب أخرى ، تشتري الهند قطع غيار للمقاتلين ليس فقط في روسيا ، ولكن أيضًا في دول أخرى.

في مايو 2012 ، قال السفير الروسي لدى الهند ألكسندر كاداكين إن طائرات ميغ الهندية تتعطل بسبب قطع غيار مقلدة ، ونصحها بشرائها في روسيا فقط.

تنويع العرض

لا يزال حوالي مائة مقاتل من طراز MiG-21 في الخدمة مع سلاح الجو الهندي. سيتم سحبها نهائيًا من الخدمة مع وصول طائرات جديدة - تم الانتهاء مؤخرًا من مناقصة لتوريد 126 مقاتلة تزيد قيمتها عن 10 مليارات دولار في الهند.

شاركت المقاتلة الروسية MiG-35 أيضًا في العطاء ، والتي خسرتها نتيجة لذلك أمام رافال الفرنسية.

بالإضافة إلى ذلك ، خسرت روسيا أيضًا في مناقصات لتزويد طائرات هليكوبتر للنقل والهجوم العسكري إلى الهند.

في كل حالة محددة ، يلاحظ الخبراء أنه يمكن تفسير الخسارة من خلال عدم امتثال الأجهزة الروسية للشروط الفنية.

ومع ذلك ، هناك اتجاه عام - الهند ، التي اعتمدت لعقود على إمدادات الأسلحة من الاتحاد السوفيتي ، تريد الآن تجربة الأسلحة الغربية أيضًا.

وهذا يعني أن MiG-21 ، التي حمت سماء الهند لمدة أربعة عقود ، ستبقى قريبًا فقط في ذاكرة الهنود - كمدافع موثوق به وليست طائرة موثوقة للغاية.

تأسست القوات الجوية الهندية في 8 أكتوبر 1932 ، عندما تم إرسال أول مجموعة من الطيارين الهنود إلى المملكة المتحدة للتدريب. أصبح السرب الأول من سلاح الجو الهندي ، الذي تم تشكيله في 1 أبريل 1933 في كراتشي ، جزءًا من القوات الجوية البريطانية. أدى انهيار المستعمرة البريطانية عام 1947 إلى دولتين (الهند وباكستان) إلى انقسام قوتها الجوية. تضمنت القوات الجوية الهندية 6.5 أسراب فقط. حاليًا ، تعد القوات الجوية الهندية رابع أكبر قوة جوية بعد الولايات المتحدة والصين وروسيا.

التنظيم والقوة والقوة القتالية والأسلحة.يتم تنفيذ الإدارة العامة للقوات الجوية من قبل مقر يرأسه رئيس (وهو أيضًا القائد العام للقوات الجوية) برتبة قائد جوي. إنه مسؤول أمام حكومة البلاد عن حالة القوات الجوية ، وحل المهام الموكلة إليهم وتطويرها.

يوجه المقر وضع الخطط الوطنية للانتشار التشغيلي والتعبئةي ، والخطط والضوابط التدريب القتالي والتشغيلي ، ويضمن مشاركة القوات الجوية في التدريبات الوطنية ، وينظم التفاعل مع مقرات القوات البرية والبحرية. كونها أعلى هيئة تحكم تشغيلية في القوة الجوية ، فهي مقسمة إلى أجزاء تشغيلية وعامة.

من الناحية التنظيمية ، يتكون سلاح الجو الهندي من خمسة أوامر طيران - الغربية (المقر الرئيسي في دلهي) ، والجنوب الغربي (جودبور) ، والوسط (الله أباد) ، والشرقية (شيلونج) والجنوبية (تريفاندرم) ، بالإضافة إلى التدريب.

القيادة الجويةهي أعلى مجموعة عملياتية ، والتي يرأسها قائد برتبة ضابط جوي. إنه مصمم لإجراء العمليات الجوية في اتجاه واحد أو اتجاهين تشغيليين. القائد مسؤول عن الاستعداد القتالي للوحدات والوحدات الفرعية ، ويخطط وينفذ التدريبات العملياتية والقتالية والتمارين والتدريبات على نطاق القيادة الموكلة إليه. في زمن الحرب ، يتعامل مع قيادات فيلق القوات البرية وقوات الأسطول ، ويقوم بعمليات قتالية في منطقة مسؤوليته. قيادة الطيران لديها أجنحة طيران ، وأجنحة للصواريخ الموجهة المضادة للطائرات ، بالإضافة إلى وحدات ووحدات فرعية منفصلة. التكوين القتالي لهذه القيادة ليس ثابتًا: فهو يعتمد على الوضع التشغيلي في منطقة المسؤولية والمهام المسندة.

جناح الطيرانهي وحدة تكتيكية لسلاح الجو الوطني. وتتكون من مقر ، من واحد إلى أربعة أسراب طيران ، بالإضافة إلى وحدات دعم قتالي ولوجستي. كقاعدة عامة ، الأجنحة الجوية ليست من نفس النوع في التكوين ، وقد تشمل أسرابًا من مختلف فروع الطيران.

سرب الطيرانهي الوحدة التكتيكية الرئيسية في سلاح الجو الوطني ، وهي قادرة على العمل بشكل مستقل أو كجزء من جناح جوي. عادة ما تتضمن ثلاث مفارز ، اثنتان منها طيران (قتالي) ، والثالثة فنية. السرب مسلح بطائرات من نفس النوع ، وعددها (من 16 إلى 20) يعتمد على الغرض من السرب. يتمركز السرب الجوي ، كقاعدة عامة ، في مطار واحد.

القوة الجوية لديها 140 ألف شخص. في المجموع ، هناك 772 طائرة مقاتلة في الخدمة (اعتبارًا من 1 سبتمبر 2000).

يشمل الطيران القتالي قاذفة قنابل ومقاتلة واستطلاع.

يتكون طيران القاذفة المقاتلة من 17 سربًا مسلحة بطائرات MiG-21 و MiG-23 (الشكل 1) و MiG-27 (279 وحدة) و Jaguar (88).

الطيران المقاتل هو العمود الفقري لسلاح الجو الوطني. لديها 20 سربًا مسلحة بطائرات Su-30 (الشكل 2) و MiG-21 و MiG-23 و MiG-29 (الشكل 3) من مختلف التعديلات (325 وحدة) و Mi-rage-2000 (35). الوحدات ، الشكل 4).

يشمل طيران الاستطلاع سربين (16 طائرة) مجهزين بطائرات استطلاع MiG-25 (ثمانية) ، بالإضافة إلى طائرات كانبرا القديمة (ثمانية).

يتم تمثيل الطيران المقاتل للدفاع الجوي بسرب طيران واحد من طائرات MiG-29 (21 وحدة).

يشمل الطيران الإضافي وحدات طيران النقل وطائرات الاتصالات وسربًا حكوميًا بالإضافة إلى أسراب القتال والتدريب. وهم مسلحون بـ: 25 طائرة من طراز Il-76105 An-32 (الشكل 5) ، و 40 Do-228 (الشكل 6) ، وطائرتان من طراز Boeing 707s ، وأربع طائرات Boeing 737120 HJT-16 "Kiran-1" ، و 50 HJT "Kiran- 2 "(انظر الملصق الملون) ، 38" هنتر "، بالإضافة إلى 80 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-8 (الشكل 7) ، 35 Mi-17 ، عشر طائرات Mi-26.20" Chitak ". بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك القوات الجوية ثلاثة أسراب من طائرات الهليكوبتر القتالية من طراز Mi-25 (32 وحدة).

شبكة المطارات.وفقًا للصحافة الأجنبية ، يوجد 340 مطارًا في البلاد (منها 143 مطارًا صناعيًا: 11 بها مدارج يزيد طولها عن 3000 متر ، 50 - من 2500 إلى 3000 متر ، 82 - من 1500 إلى 2500 متر). في وقت السلم ، تم تخصيص حوالي 60 مطارًا من مختلف الفئات لتأسيس القتال والطيران الإضافي ، وأهمها ما يلي: دلهي ، سريناغار ، باثانكوت ، أمبالا ، جودبور ، بوج ، جامناغار ، بيون ، تامبارام ، بنغالور ، تريفاندروم ، أغرا ، الله أباد ، جواليور ، ناجبور ، كاليكوندا ، باجدوجرا ، جوهاتي ، شيلونج (الشكل 8).

تدريب وإعادة تدريب أفراد القوة الجويةيتم تنفيذها في المؤسسات التعليمية التي هي جزء من قيادة تدريب القوات الجوية ، والتي تدرب المتخصصين لجميع أنواع الطيران والمقار والمؤسسات والخدمات التابعة للقوات الجوية. يتم تدريب الطيارين والملاحين ومشغلي الراديو في كلية الطيران بالقوات الجوية (جودبور). يتم قبول خريجي قسم الطيران في أكاديمية الدفاع الوطني وفيلق الكاديت الوطني في هذه المؤسسة التعليمية. عند الانتهاء ، تستمر الدراسة في أحد الأجنحة التدريبية لقيادة تدريب الطيران ، وبعد ذلك يتم منح الخريجين رتبة ضابط.

الدفاع الجويالهند هي في الأساس ذات طبيعة موضوعية. وتتركز جهوده الرئيسية على تغطية أهم المنشآت العسكرية والصناعية العسكرية والمراكز الإدارية من هجوم جوي. تشمل قوات ووسائل الدفاع الجوي وحدات طائرات الدفاع الجوي المقاتلة ، ومجمعات الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات ، ونقاط ومراكز التحكم ، وكذلك وسائل الكشف والمعالجة ونقل البيانات ، وتزويد جميع مكونات نظام الدفاع الجوي بالمعلومات اللازمة.

في الوقت الحاضر ، تنقسم أراضي الهند بأكملها إلى خمس مناطق دفاع جوي (الغربية والجنوبية الغربية والوسطى والشرقية والجنوبية) ، والتي تتوافق حدودها مع مناطق مسؤولية القيادة الجوية المعنية. تنقسم مناطق الدفاع الجوي إلى قطاعات. هذا القطاع هو أدنى وحدة دفاع جوي إقليمية ، حيث يتم التخطيط للعمليات القتالية ، وكذلك إدارة قوات الدفاع الجوي ووسائله.

أرز. 7. مجموعة مروحيات نقل واعتداء من طراز Mi-8

الوحدة التنظيمية الرئيسية للدفاع الجوي هي جناح SAM. كقاعدة عامة ، تتكون من مقر ، من اثنين إلى خمسة أسراب إطلاق نار من طراز SAM وسرب تقني.

تتم السيطرة العملياتية لقوات ووسائل الدفاع الجوي على ثلاثة مستويات: مركز عمليات الدفاع الجوي في الهند ، والمراكز العملياتية لمناطق الدفاع الجوي ، ومراكز التحكم والإنذار لقطاعات الدفاع الجوي.

مركز عمليات الدفاع الجويهي هيئة القيادة والسيطرة العليا للدفاع الجوي في البلاد ، والتي تقوم بجمع ومعالجة البيانات المتعلقة بالوضع الجوي وتقييمه. أثناء سير الأعمال العدائية ، يصدر تعيينات الأهداف لمناطق الدفاع الجوي ، ويدير توزيع القوات ووسائل المناطق لصد هجوم جوي في أكثر الاتجاهات خطورة.

مراكز عمليات مناطق الدفاع الجويحل المهام التالية: تقييم الوضع الجوي وتوجيه القوات ووسائل الدفاع الجوي وتنظيم اعتراض الأهداف الجوية في منطقة مسؤوليتها.

مراكز التحكم والإنذار بقطاع الدفاع الجويهي الهيئات الإدارية الرئيسية في نظام الدفاع الجوي. تشمل وظائفهم: مراقبة المجال الجوي ، وكشف وتحديد الأهداف الجوية وتتبعها ، وإرسال إشارات التحذير ، وإعلان الإنذارات ، وإرسال الأوامر لأخذ المقاتلين في الهواء وتوجيههم نحو الهدف ، وكذلك إرسال تسميات الهدف والأوامر لفتح النار باستخدام مضاد. - أنظمة صواريخ الطائرات.

تم نشر شبكة من نقاط الرادار الثابتة والمتحركة لمراقبة الوضع الجوي في الهند. يتم تبادل البيانات بينها وبين مراكز الدفاع الجوي باستخدام خطوط الكابلات وأنظمة اتصالات التروبوسفير والراديو ، بالإضافة إلى نظام التحكم الآلي للقوات الجوية الهندية.

أسراب سام مسلحة بـ 280 قاذفة صواريخ للدفاع الجوي من طراز S-75 Dvina و S-125 Pechora.

أرز. 8. موقع القواعد الجوية الرئيسية لسلاح الجو الهندي

التدريب العملياتي والقتاليالقوات الجوية الهندية إلى تحسين مستوى تدريب هيئات القيادة والتحكم على جميع المستويات ، والجاهزية القتالية والتعبئة للتشكيلات والتشكيلات والوحدات الجوية ، والحفاظ عليها في درجة عالية من الاستعداد القتالي ، وكذلك تحسين أشكال وأساليب استخدام قوات ووسائل الطيران والدفاع الجوي في الحروب الحديثة. في الوقت نفسه ، في سياق تقييد الحكومة للاحتياجات المالية للقوات المسلحة ، تضمن قيادة القوات الجوية ككل تنفيذ أنشطة التدريب القتالي الرئيسية المخطط لها بشكل رئيسي من خلال نهج متكامل لتنظيم تنفيذها وتحسين تكوين القوات والأصول المشاركة. بالنظر إلى أن القيادة الهندية تعتبر باكستان الخصم الرئيسي المحتمل ، يتم تنفيذ معظم أنشطة التدريب والقتال للقيادات الجوية الغربية والجنوبية الغربية والوسطى للقوات الجوية الهندية على خلفية تفاقم الوضع على الهند- الحدود الباكستانية ، مع التصعيد اللاحق للنزاع الحدودي إلى عمليات عسكرية واسعة النطاق.

تطوير القوة الجوية.تولي القيادة العسكرية السياسية في الهند اهتمامًا مستمرًا لتطوير القوات الجوية وتعزيز قدراتها القتالية. على وجه الخصوص ، من المتوقع أن تزيد القوات من تحسين هيكلها التنظيمي وزيادة القدرات القتالية ، والتحسين النوعي لأسطول الطائرات وتطوير شبكة المطارات ، والاستخدام الواسع لمعدات الحرب الإلكترونية ، فضلاً عن إدخال أنظمة التحكم الآلي. تعتبر قيادة القوات الجوية أنه من الضروري الاستمرار في اعتماد مقاتلات Su-30I متعددة الأدوار ، لتكثيف تنفيذ برنامج التحديث لمقاتلات MiG-21 و MiG-23 المتقادمة ، لاتخاذ قرار بشأن تسليم 10 طائرات ميراج 2000 طائرات من فرنسا ، وبمساعدة المتخصصين البريطانيين ، للبدء في إنتاج مقاتلات جاكوار التكتيكية الحديثة في الخطوط الجوية الهندية. تشمل البرامج الوطنية ذات الأولوية التي يجري تنفيذها حاليًا تطوير نماذج أولية لطائرة مقاتلة خفيفة وطائرة هليكوبتر قتالية خفيفة ونظام دفاع جوي قصير المدى Trishul ونظام دفاع جوي متوسط ​​المدى Akash.

بشكل عام ، وفقًا للقيادة الهندية ، سيؤدي تنفيذ خطة تحديث القوات الجوية إلى زيادة القدرات القتالية لهذا الفرع من القوات المسلحة بشكل كبير وجعلها تتماشى مع متطلبات العقيدة العسكرية الوطنية.

للتعليق ، يجب عليك التسجيل في الموقع.

يخطط الهنود لتحويل البلاد إلى واحدة من أقوى القوى وأكثرها حداثة في العالم مع بنية شبكية للتفاعل. أعدت القوات الجوية الهندية برنامجًا شاملاً طويل الأجل للتطوير طويل الأجل لـ LTPP (خطة منظور طويل الأجل) حتى عام 2027 بهدف مواجهة محتملة لجميع التهديدات الجوية المتوقعة. تخصص الحكومة الأموال المناسبة لذلك.

يتم حل المهام الطموحة في تنفيذ ثلاثة برامج رئيسية:
- شراء طائرات جديدة لتحديث الأسطول ؛
- تحديث المعدات العسكرية ؛
- التوظيف الكامل لوحدات الطيران بأفراد على أعلى مستوى وتدريبهم المستمر.

في وقت من الأوقات ، ذكرت مجلة الطيران الهندية أن القوات الجوية الهندية تخطط لإنفاق 70 مليار دولار على شراء معدات جديدة وتحديث أسطولها من 2012 إلى 2021. ووفقًا للدفاع الباكستاني ، قال المارشال ريدي ، مدير لجنة التفتيش والسلامة ، في نوفمبر 2013 في افتتاح المؤتمر الدولي الثامن حول تسريع تطوير صناعة الطيران الهندية أنه في السنوات الـ 15 القادمة ، قال سلاح الجو الهندي ستنفق 150 مليار دولار على مشتريات الدفاع.

لعقود عديدة ، كان سلاح الجو الهندي مقصورًا بشكل أساسي على مصدر واحد للإمدادات - الاتحاد السوفياتي / روسيا. أصبحت معظم المعدات التي تم شراؤها منا قديمة الآن. اليوم ، يشعر الجيش الهندي بالقلق من انخفاض الفعالية القتالية لأسطوله وعدد من المؤشرات الأخرى. وفي الوقت نفسه ، فإن الجهود طويلة المدى والفعالة إلى حد ما من منظمة البحث والتطوير الدفاعية الهندية DRDO (منظمة أبحاث الدفاع والتطوير) وصناعة الطيران المحلية ليست قادرة بعد على تزويد القوات الجوية الهندية بالقدرات التي يعتمدون عليها.

من المحتمل أن يكون الاعتماد شبه الكامل على الموردين الأجانب للتكنولوجيات المتقدمة والمعدات المتقدمة هو العامل الرئيسي الذي يمكن أن يهدد القدرة القتالية للقوات الجوية الوطنية.

مشتريات طائرات جديدة

المهمة الرئيسية التي تواجه سلاح الجو الهندي في الوقت الحاضر هي الحصول على منصات عسكرية ودمجها على أساس أحدث المبادئ التكنولوجية وتحديث المعدات العسكرية. قائمة الأسلحة والمعدات العسكرية (AME) التي ستشتريها القوات الجوية مثيرة للإعجاب.

في العقد المقبل ، من المقرر أن يتم تشغيل طائرات مقاتلة 460 وحدة فقط. من بينها طائرات القتال الخفيفة Tejas (LCA) (148 وحدة) ، و 126 مقاتلة من طراز رافال الفرنسية التي فازت بمناقصة MMRCA (الطائرات القتالية المتوسطة متعددة الأدوار) ، و 144 FGFA (الجيل الخامس) من مقاتلات الجيل الخامس من الطائرات المقاتلة) ، وهي من المقرر أن يتم استلام 42 مقاتلة إضافية من طراز Su-30MK2 من عام 2017 ، وقد تم بالفعل إصدار متطلبات لإنتاجها لشركة Hindustan Aeronautics Limited (HAL) المحلية.

أيضًا ، سيتم تسليح القوات الجوية بـ 75 طائرة تدريب (TCP) للتدريب الأساسي "بيلاتوس" (بيلاتوس) ، وطائرتان أخريان - الإنذار المبكر والسيطرة (أواكس ويو) على أساس طائرة النقل الروسية Il-76 ، وعشرة نقل عسكري C -17 من صنع بوينج ، 80 طائرة هليكوبتر من الدرجة المتوسطة ، 22 طائرة هليكوبتر هجومية ، 12 طائرة هليكوبتر من فئة VIP.

وبحسب صحيفة Financial Express ، قد يوقع سلاح الجو الهندي في المستقبل القريب أكبر العقود العسكرية في تاريخ تعاونه العسكري الفني مع دول أجنبية بمبلغ إجمالي قدره 25 مليار دولار. تتضمن الخطط صفقة طال انتظارها لتزويد 126 مقاتلاً في إطار برنامج الطائرات المقاتلة MMRCA (12 مليار دولار) ، وعقد لشراء ثلاث طائرات C-130J لقوات العمليات الخاصة ، و 22 طائرة هليكوبتر هجومية AH-64 "Apache Longbow (1.2 مليار) ، و 15 طائرة هليكوبتر للنقل العسكري الثقيل من طراز CH-47 من طراز شينوك (1.4 مليار دولار) ، وست طائرات ناقلة من طراز A330 MRTT (2 مليار دولار).

كما قال القائد العام للقوات الجوية الهندية المارشال براون ، هناك خمس صفقات كبرى بقيمة 25 مليار دولار على وشك التوقيع في السنة المالية الحالية (حتى مارس 2014).

بالنسبة لأسلحة الصواريخ ، تمتلك القوات الجوية الهندية 18 قاذفة لصواريخ MRSAM متوسطة المدى (صواريخ أرض-جو متوسطة المدى) المضادة للطائرات (SAMs) ، وأربع منشآت Spider لـ 49 صاروخًا قصير المدى SRSAM (قصير المدى). مدى صواريخ أرض - جو) وثماني قاذفات لصواريخ عكاش (عكاش). طور سلاح الجو خطة متعددة المراحل لإدخال صواريخ من فئات مختلفة في الخدمة لإنشاء نظام دفاع متعدد المستويات.

بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك القوة الجوية قدرات أواكس ويو ، وعلى أساس اتفاقية بين حكومتي الولايات المتحدة والهند ، تتفاوض مع ممثلي شركة رايثيون الأمريكية (رايثيون) بشأن شراء نظامين مصممين. للاستخبارات والمراقبة والكشف وتحديد الهدف (ISTAR) بتكلفة إجمالية 350 مليون دولار. يعتقد المحللون أن الاهتمام الهندي بمثل هذه الأنظمة قد ازداد بعد انتهاء العملية في ليبيا.

بعد التسليم إلى سلاح الجو الهندي ، سيتم دمج أنظمة ISTAR مع نظام القيادة والتحكم الجوي الهندي الحالي IACCS (نظام القيادة والتحكم الجوي الهندي). يعتمد على نظام مشابه لمعيار الناتو ويسمح لك بالتحكم في حركة الطائرات وتنسيقها ، والتحكم في أداء المهام القتالية بالطيران ، وتنفيذ أنشطة الاستطلاع. تم دمج طائرات AWACS و U والرادارات لأغراض مختلفة في IACCS ، مما يسمح بنقل البيانات المستلمة إلى نظام القيادة والتحكم المركزي.

وفقًا لممثلي وزارة الدفاع الهندية ، فإن الاختلاف الرئيسي بين طائرات ISTAR و AWACS و U هو أن الأولى مصممة لتتبع الأهداف الأرضية والتحكم في القوات في ساحة المعركة ، والثاني هو استهداف الأهداف الجوية وضمان الدفاع الجوي. .

من حيث قدرات الرادار ، تمتلك القوة الجوية في ترسانتها رادار روهينيس ، ورادارات بالون صغير ، وهي نسخة أصغر من أنظمة طائرات أواكس ويو ولا تساعد في الكشف عن الأهداف الأرضية ، ورادار متوسط ​​القدرة ، ورادارات منخفضة- رادار تكتيكي المستوى ، نقل بيانات شبكة AFNET (شبكة القوات الجوية) والبنية التحتية الحديثة للمطار MAFI (تحديث البنية التحتية للمطار) ، والتي يتم تشكيلها حاليًا.

في البداية ، سيتم تجهيز مطار بهاتيندا (راجستان) بنظام MAFI. بدأ تشغيل أول رادار متوسط ​​القدرة في ناليا (غوجارات) في عام 2013. بالإضافة إلى هذه الأنظمة ، تشتمل ترسانة الدولة على طائرات بدون طيار مصممة لأداء مهام الاستطلاع ، لكن قدراتها محدودة.

تحديث الأسطول الجوي

يشتمل برنامج تحسين أسطول القوات الجوية على 63 مقاتلة من طراز MiG-29 و 52 Mirage-2000s و 125 Jaguars. تمت ترقية ثلاث طائرات مقاتلة من طراز MiG-29B / S الهندية البالغ عددها 69 طائرة في روسيا بموجب عقد بقيمة 964 مليون دولار تم توقيعه في عام 2009. وصلت ثلاث طائرات أخرى إلى الهند في نهاية عام 2013.

ستتم ترقية مقاتلات MiG-29 المتبقية البالغ عددها 63 في مصنع HAL التابع لشركة HAL في ناسيك وفي المصنع الحادي عشر لإصلاح الطائرات التابع للقوات الجوية الهندية في 2015-2016. سيتم تجهيز هذه الطائرات بمحركات Klimov RD-33MK الجديدة ، ورادار Zhuk-ME المتدرج من شركة Fazotron-NIIR ، وصواريخ جو-جو Vympel R-77 للاشتباك مع أهداف جوية خلف خط الرؤية.

ستكلف ترقية مقاتلات ميراج 2000 متعددة المهام في الخدمة إلى معيار الجيل الخامس 1.67 مليار روبية (30 مليون دولار) لكل وحدة ، وهو أغلى من شراء هذه الطائرات. أبلغ وزير الدفاع أراكابارامبيل كوريان أنتوني البرلمان في مارس 2013.

في عام 2000 ، اشترت الهند 52 طائرة مقاتلة من طراز ميراج 2000 من فرنسا بتكلفة 1.33 مليار روبية (حوالي 24 مليون دولار) لكل وحدة. خلال التحديث ، ستتلقى المقاتلات رادارات جديدة وإلكترونيات طيران وأجهزة كمبيوتر وأنظمة تصويب جديدة. كما هو متوقع ، سيتم طرح ست طائرات في فرنسا ، والباقي في الهند في HAL Enterprise.

مقاتلة متعددة الأغراض "ميراج 2000"

تم توقيع عقد ترقية Jaguars إلى تكوين Darin III ، بقيمة 31.1 مليار روبية هندية ، في عام 2009. من المقرر الانتهاء من العمل في مؤسسات شركة HAL في عام 2017. أكملت أول طائرة تم تحديثها بنجاح رحلة تجريبية في 28 نوفمبر 2012.

تم تجهيز الطائرة بإلكترونيات طيران جديدة ورادار متعدد الأوضاع. في المستقبل ، سيتم إعادة تشغيله ، مما يجعل جاكوار مناسبة لجميع الأحوال الجوية ، مع فعالية قتالية عالية ، كما سيزيد من عمر عملها بشكل كبير.

لتجهيز أسطول Jaguars المحدث ، اختارت الهند صواريخ ASRAAM (صاروخ جو - جو المتقدم قصير المدى المتقدم) متوسطة المدى التي طورتها شركة MBDA الفرنسية وتعتزم شراء 350-400 صاروخ من هذا النوع.

تقدمت شركة Honeywell مؤخرًا إلى وزارة الدفاع الهندية لشراء 270 محطة طاقة من طراز F125IN ، طورتها Sepecat وصُنعت في منشآت HAL الهندية ، لتحديث محركات 125 مقاتلة من طراز Jaguar.

تمرين

يتمثل أحد الجوانب المهمة لإعادة هيكلة سلاح الجو الهندي في زيادة عدد الأفراد العسكريين وتدريبهم على تشغيل معدات جديدة. يخطط سلاح الجو لزيادة عدد الأسراب المقاتلة إلى 40-42 بحلول نهاية فترة الخمس سنوات الرابعة عشرة (2022-2027) وربما يصل إلى 45 وحدة بحلول الفترة الخامسة عشرة (2027-2032). حاليًا ، يضم سلاح الجو الهندي 34 سربًا.

من المتوقع أن تحقق أعلى جاهزية قتالية بعد اعتماد جميع المقاتلات المخطط لها للإنتاج التسلسلي المرخص - Su-30MKI و MMRCA و FGFA. من الواضح أن هذا سيتطلب تدفق عدد كبير من الطيارين المقاتلين ، وهي مشكلة صعبة للغاية.

على الرغم من تحسن الوضع في مجال تدريب أفراد الطيران في السنوات الأخيرة ، إلا أن القوات الجوية الهندية لا تزال بعيدة عن المعايير المطلوبة. يتم اتخاذ تدابير مختلفة لحل هذه المشكلة ، مثل تجنيد المرشحين وتزويدهم بتدريب إضافي قبل منحهم رتبة في القوات الجوية. يتم عمل الكثير للحفاظ على رتب الطيارين ، ولا سيما مرافق التدريب التي يتم تحسينها باستمرار.

على مدى السنوات المالية الثلاث الماضية ، تلقت القوات الجوية أموالاً لشراء دفاع أكثر من الفرعين الآخرين. من المرجح أن يستمر هذا الاتجاه خلال السنوات القليلة القادمة.

ومع ذلك ، فقد تمكنت القوات الجوية من تحقيق وإعطاء الانطباع بوجود قوة جبارة قادرة على حماية سيادة المجال الجوي الهندي. يبدو أنه على المدى الطويل ، ليس أمام سلاح الجو الهندي خيار آخر سوى الحصول على تقنيات ومعدات واعدة من الخارج. هناك أيضًا إمكانية التطوير والإنتاج المشترك ، فضلاً عن برامج الأوفست التي تم تطويرها مؤخرًا. هذا الاتجاه هو الأكثر ملاءمة من وجهة نظر الحصول على حالة المنتج المحلي للمعدات العسكرية.

تبلغ مدة خدمة الطائرات الحديثة عادة حوالي 30 عامًا. ثم ، كقاعدة عامة ، يتم تمديدها لمدة 10-15 سنة أخرى بعد التحديث في مرحلة متوسط ​​عمر الخدمة. وبالتالي ، فإن المعدات الجديدة التي حصلت عليها القوات الجوية ستبقى في الخدمة حتى 2050-2060. ولكن نظرًا لأن طبيعة الحرب تتغير أيضًا بمرور الوقت ، بالإضافة إلى الحصول على أسلحة حديثة ، فإن إعادة تقييم شاملة لخطة العمليات المحتملة التي سيتعين على القوات الجوية مواجهتها وإصلاح أسلحتها وفقًا لذلك أمر مطلوب.

للقيام بذلك ، في المرحلة الحالية ، يجب أن تأخذ القوة الجوية في الاعتبار وضع القوة الإقليمية للهند وتقييم دورها المحتمل ومسؤوليتها في البيئة الجيوسياسية والجيواستراتيجية الجديدة.

فخر OPK الهندي

بلغت التكلفة الإجمالية لشراء طائرات تيجاس حوالي 1.4 مليار دولار. يعد برنامج LCA إنجازًا رائعًا لصناعة الدفاع الهندية وفخرها. هذه هي أول طائرة مقاتلة هندية بالكامل. وعلى الرغم من أن بعض المحللين يشيرون إلى أن محركات ورادارات تيجاس وأنظمة أخرى على متن الطائرة من أصل أجنبي ، فقد تم تكليف صناعة الدفاع الهندية بإحضار الطائرة إلى الإنتاج الهندي الكامل.

أعلن وزير الدفاع الهندي أنتوني في 20 ديسمبر 2013 أن المقاتلة الخفيفة Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) قد وصلت إلى الاستعداد التشغيلي الأولي ، أي أنه تم نقلها إلى الاختبارات النهائية من قبل طياري القوات الجوية. ووفقا له ، فإن المقاتلة ستصل إلى الاستعداد التشغيلي الكامل بحلول نهاية عام 2014 ، عندما يمكن وضعها في الخدمة.

المقاتل الخفيف "تيجاس"

وستقوم القوات الجوية بتكليف أول سرب من طائرات تيجاس في عام 2015 ، والثاني في عام 2017. قال أنتوني إن إنتاج الطائرات سيبدأ قريبًا "، مضيفًا أن كل سرب سيكون متمركزًا في قاعدة سولور الجوية بالقرب من كويمباتور في ولاية تاميل نادو الجنوبية وسيتألف من 20 مقاتلة مصممة لتحل محل طائرات ميج 21 القديمة. في المجموع ، تقدر احتياجات القوات الجوية لهذه الطائرات بأكثر من 200 وحدة.

يُعد Tejas ، الذي تم تنفيذه في إطار برنامج LCA ، أحد حاملي السجلات من حيث أعمال التصميم التي نفذتها HAL و DRDO. بدأ العمل على إنشاء هذا المقاتل الهندي بالكامل في عام 1983 ، وقام بأول رحلة له في يناير 2001 ، وكسر الحاجز الأسرع من الصوت في أغسطس 2003.

في الوقت نفسه ، يتم تطوير تعديل جديد لمقاتلة Tejas Mk.2 (Tejas Mark II) بمحرك أكثر قوة وفعالية في استهلاك الوقود تصنعه شركة American General Electric ، ورادار محسّن وأنظمة أخرى. قال وزير الدفاع الهندي أنتوني: "في وقت لاحق ، ستكلف القوات الجوية أربعة أسراب من هذا التعديل للمقاتلة ، وستتبنى البحرية 40 مقاتلة من طراز تيجاس".

تخطط الهند لاستبدال مقاتلات MiG-21 بالكامل بحلول 2018-2019 ، لكن العملية قد تتأخر حتى عام 2025.

Su-30MKI ، رافال ، Globemaster-3

تم توقيع عقد بقيمة 1.6 مليار دولار لتوريد مجموعات تكنولوجية لإنتاج التجميع المرخص لـ Su-30MKI بواسطة HAL خلال زيارة فلاديمير بوتين للهند في 24 ديسمبر 2012. وبعد تنفيذ هذا العقد ، سيصل إجمالي عدد الطائرات المنتجة في مرافق HAL إلى 222 وحدة ، وتبلغ التكلفة الإجمالية لـ 272 مقاتلة من هذا النوع تم شراؤها من روسيا 12 مليار دولار.

حتى الآن ، تبنت الهند أكثر من 170 مقاتلة Su-30MKI من أصل 272 تم طلبها من روسيا. بحلول عام 2017 ، سيتمركز 14 سربًا من هذه الطائرات في القواعد الجوية الهندية.

حتى الآن ، تقوم HAL بالفعل بإنتاج الطائرات المقاتلة Su-30MKI و Tejas. في المستقبل ، ستنتج الشركة أيضًا رافال ، التي فازت بمناقصة MMRCA ، ومقاتلة الجيل الخامس FGFA التي طورتها روسيا والهند بشكل مشترك.

Su-30MKI سلاح الجو الهندي

لم تتمكن الهند وفرنسا من الاتفاق على شروط تسليم مقاتلة رافال ، التي فازت بمناقصة MMRCA في يناير 2012 ، لمدة عام الآن. في أكتوبر 2013 ، قال نائب قائد سلاح الجو الهندي ، المشير الجوي سوكومار ، إنه سيتم توقيع الاتفاقية قبل نهاية السنة المالية الحالية المنتهية في مارس 2014.

وبموجب شروط المسابقة ، سوف يستثمر الفائز نصف المبلغ المدفوع للطائرة في إنتاج المقاتلات في الهند. سيتم تصنيع حوالي 110 طائرة رافال بواسطة HAL ، بينما سيتم تسليم أول 18 طائرة مباشرة من قبل المورد وتسليمها إلى العميل المجمع. قُدر مبلغ الصفقة في الأصل بنحو 10 مليارات دولار ، لكن اليوم ، وفقًا لمصادر مختلفة ، قد يتجاوز بالفعل 20-30 مليار دولار. في البداية ، كان من المقرر أن يتم وضع أول مقاتلة من طراز رافال في سلاح الجو الهندي في الخدمة في عام 2016 ، والآن تم تأجيل هذا التاريخ إلى عام 2017 على الأقل.

في عام 2011 ، وقعت وزارة الدفاع الهندية اتفاقية مع حكومة الولايات المتحدة بشأن توريد 10 طائرات نقل عسكرية استراتيجية ثقيلة (MTC) C-17 Globemaster-3 (Globemaster III) بطريقة LOA (خطاب العرض والقبول) في مبلغ خمسة مليارات دولار. في الوقت الحالي ، تلقى سلاح الجو أربع طائرات إس -17: في يونيو ويوليو وأغسطس وأكتوبر 2013. سيتم تسليم جميع الطائرات بحلول عام 2015. تتعهد شركة Boeing بنقل باقي التعاون العسكري الفني إلى العميل في عام 2014 ، بعد الانتهاء من تنفيذ العقد. قياسا على طائرات النقل العسكرية التكتيكية C-130J ، يخطط سلاح الجو الهندي لزيادة أسطول C-17 بعشر طائرات أخرى.

المعدات التعليمية والتدريبية

منذ أغسطس 2009 ، أوقف سلاح الجو أسطولًا من طائرات التدريب المتقادمة (TCP) HPT-32 من الطيران. بعد ذلك ، أعلنت وزارة الدفاع عن مناقصة لتوريد طائرات تدريب الطيران الأساسية (Basic Trainer Aircraft - BTA) للقوات الجوية الهندية ، والتي فازت بها شركة Pilatus السويسرية (Pilatus).

في مايو 2012 ، وافقت اللجنة الأمنية لمجلس الوزراء في حكومة الهند على شراء 75 طائرة من طراز PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) للقوات الجوية للبلاد بمبلغ 35 مليار روبية هندية (أكثر من 620 مليون دولار). من فبراير إلى أغسطس 2013 ، تم تسليم المركبات الثلاث الأولى إلى سلاح الجو الهندي. تخطط وزارة الدفاع لعقد جديد مع بيلاتوس لتزويد 37 مدربًا إضافيًا.

طائرة تدريب من طراز "هوك" (هوك)

للتدريب المتقدم على الطيران ، تستحوذ القوات الجوية على طائرات AJT (المدربين النفاثيين المتقدمين). في مارس 2004 ، وقعت الحكومة الهندية عقدًا مع BAE Systems (BAE Systems) و Turbomeca (Turbomeca) لتزويد 24 Hawks ، وكذلك مع HAL للإنتاج بموجب ترخيص 42 TCBs أخرى. القيمة الإجمالية للعقود 1.1 مليار دولار.

تم بناء جميع الطائرات الـ 24 الأولى بالكامل في مرافق شركة "بي إيه إي" وتم تسليمها إلى القوات الجوية الهندية ، وتم تسليم 28 طائرة أخرى من أصل 42 طائرة أنتجتها شركة هال "هال" من مجموعات المركبات الجاهزة إلى العميل قبل يوليو 2011.

في يوليو 2010 ، وقعت وزارة الدفاع عقدًا بقيمة 779 مليون دولار لشراء 57 مدربًا إضافيًا من طراز هوك: 40 طائرة للقوات الجوية و 17 طائرة للبحرية الهندية. بدأت HAL إنتاجها في عام 2013 ومن المفترض أن تكتمل بحلول عام 2016.

الجسر الجوي الاستراتيجي

ستكون إحدى المهام الرئيسية للقوات الجوية الهندية في المستقبل هي تنفيذ النقل الجوي الاستراتيجي. لكن تدخل نيودلهي في الأمن الدولي يتطلب التطوير التدريجي للقوات الجوية نحو قوة رد سريع ، بينما في الداخل ، فإن إنشاء قوة أمنية منتظمة هو على جدول الأعمال.

بالنظر إلى مكانة الهند الأخيرة كقوة إقليمية ، والدور المتنامي للدولة ومسؤوليتها في البيئة الجيوسياسية والجيواستراتيجية الجديدة ، والشراكة المتجددة مع الولايات المتحدة ، قد يُطلب من نيودلهي نشر أعداد كبيرة من القوات في أي منطقة. يجب تشكيل قوات ووسائل النقل الجوي الاستراتيجي للقوات الجوية عمليا من نقطة الصفر ، حيث أن العمر التشغيلي للأسطول المقابل ينتهي.

على المستوى التكتيكي ، يجب تزويد القوات الجوية بأسطول من طائرات النقل العسكرية التكتيكية المتوسطة الحجم وطائرات الهليكوبتر القادرة ، إلى جانب القوات الخاصة ، على الاستجابة السريعة على مدى أقصر.

من الواضح أن الهند بحاجة إلى توسيع أسطول ناقلاتها إذا أرادت امتلاك قدرات كبيرة من القوات والمعدات العسكرية والتأثير في هذا القطاع.

يجب على القوات الجوية أيضًا زيادة القدرات القتالية لبعض المعدات الموجودة بالفعل في الخدمة. على المستوى الاستراتيجي ، يجب أن تكون القوات الجوية قادرة على توفير رادع نووي موثوق به لباكستان والصين. كما يحتاجون أيضًا إلى أن يكونوا قادرين على التواجد العسكري في المناطق ذات المصالح الأمنية الوطنية الواضحة وعلى أراضي الحلفاء الذين لديهم طائرات مقاتلة وناقلات ووسائل نقل استراتيجية. لتنفيذ ضربات استراتيجية ضد أراضي العدو ، يجب أن يكون سلاح الجو مسلحًا بصواريخ جوية موضوعة على منصات مزودة بمعدات حرب إلكترونية قوية. في الوقت نفسه ، يمكن نقل الأدوار التكتيكية إلى الطائرات بدون طيار وطائرات الهليكوبتر.

يجب أن تكون هذه القوات قادرة على تقديم استجابة سريعة في حالة الأزمات ولديها دعم لوجستي من أجل إكمال المهام على مدى فترة طويلة من الزمن.

لضمان الأمن القومي بشكل فعال ، يجب أن تحصل القوات الجوية على أسطول إضافي من طائرات أواكس ويو من أجل زيادة إمكانية المراقبة على ارتفاعات منخفضة. يجب استبدال أنظمة الدفاع الجوي التي تعمل حاليًا مع الدولة بجيل جديد من أنظمة الدفاع الجوي للمناطق والأهداف.

يجب أن تخزن القوات الجوية أنظمة الأقمار الصناعية الخاصة بها وأسطولًا من الطائرات بدون طيار مع مجموعة واسعة من أجهزة الاستشعار لتوفير استخبارات استراتيجية وتكتيكية على مدار الساعة وفي جميع الأحوال الجوية. يجب تزويد الطائرات بدون طيار بالبنية التحتية الأرضية المناسبة للمعالجة الآلية والسريعة للمعلومات الاستخباراتية ، بالإضافة إلى أسطول من طائرات النقل التكتيكي والمروحيات والقوات الخاصة للاستجابة السريعة للتهديدات المحتملة.