تجمع VKS في سوريا. ما هو VKS؟ كيف يتم فك هذا الاختصار؟ المراحل الرئيسية للعملية

في 30 سبتمبر 2015 بدأت عمليات القوات الجوية الروسية في سوريا. في مثل هذا اليوم ، وافق مجلس الاتحاد بالإجماع على استخدام القوات المسلحة الروسية في الجمهورية العربية السورية ، وفي اليوم التالي ، 1 تشرين الأول / أكتوبر ، شنت القوات الجوية أولى الضربات على مواقع المسلحين.

وصلت مجموعة متقدمة من المتخصصين الروس إلى سوريا في حزيران / يونيو 2015. وتألفت من عدة أفراد عسكريين وأمنيين رفيعي المستوى. كانت مهمتهم تحديد موقع القاعدة العسكرية المستقبلية. درست المجموعة عدة مواقع ، وبعد تحليل دقيق وقع الاختيار على مطار باسل الأسد في محافظة اللاذقية.

في الثمانينيات ، كان هناك جسم سوفيتي هنا ، حيث تم إجراء الاستخبارات الإلكترونية. كان المطار معروفًا لدى المتخصصين لدينا. وفي مكان قريب أيضًا ، في طرطوس ، كان هناك مركز لوجستي للبحرية الروسية. هذا يضمن التسليم السريع للبضائع والمعدات العسكرية.

لكن مطار الأسد كان له عيب خطير. في ذلك الوقت ، كان قريبًا بدرجة كافية من خط المواجهة. في صيف عام 2015 ، اندلعت اشتباكات بين المسلحين والقوات الحكومية في مناطق اللاذقية الجبلية - كان المطار على بعد أكثر من 30 كيلومترًا من هناك. ومع ذلك ، أوصت المجموعة المتقدمة بنشر قاعدة جوية في المطار. في النهاية ، تمت الموافقة على هذا الاقتراح.

منذ 8 آب ، تم إطلاق ما يسمى بـ "الخطوط السورية السريعة". بدأت ست سفن إنزال روسية كبيرة في نقل المعدات والبضائع. وحتى أيلول / سبتمبر ، أكملوا العبور بين قواعد أسطول البحر الأسود وميناء طرطوس السوري أكثر من عشر مرات. في وقت لاحق ، شاركت عبارة شحن أيضًا في النقل.

في 7 سبتمبر تسلمت قاعدة حميميم الجوية أول طائرة. في مثل هذا اليوم هبطت في اللاذقية ناقلة عسكرية ثقيلة من طراز An-124 Ruslan بالإضافة إلى راكب Il-62M. في اليوم التالي ، وصل رسلان آخر إلى القاعدة.

بحلول الوقت الذي تم فيه فتح "الجسر الجوي" ، تم بالفعل بناء مواقف للسيارات للمعدات والطائرات والمروحيات في القاعدة الجوية. تم وضع ممرات إضافية في المطار وجميع الأنظمة الإلكترونية اللاسلكية اللازمة لضمان نشر الرحلات الجوية.

في 18 سبتمبر ، بدأ نظام الدفاع الجوي الخاص بها في العمل في قاعدة حميميم الجوية. في مثل هذا اليوم ، وصل أربعة مقاتلين من طراز Su-30SM إلى سوريا. تولى وظيفة الدفاع الجوي. السيارات كانت متوقفة في نهاية المدرج. منذ تلك اللحظة فصاعدًا ، زادت وتيرة نقل معدات الطيران عدة مرات.

بالفعل في 21 سبتمبر ، بالإضافة إلى أربع طائرات Su-30SM ، و 12 قاذفة من طراز Su-24 على الخطوط الأمامية ، تم نشر نفس العدد من طائرات Su-25 الهجومية ، بالإضافة إلى أربعة من أحدث قاذفات Su-34 متعددة الوظائف في اللاذقية. بحلول هذا الوقت ، كان سرب طائرات Forpost بدون طيار يعمل بالفعل في القاعدة الجوية. لتخزينها وصيانتها ، تم بناء حظائر خيام خاصة.

في المجموع ، تضمنت مجموعة الطيران التابعة للقوات الجوية في البداية 49 طائرة وطائرة هليكوبتر:

• 12 قاذفة أمامية من طراز Su-24M ،
• أربع قاذفات من طراز Su-34 على الخطوط الأمامية ،
• أربعة مقاتلات Su-30SM ،
• 12 طائرة هجومية من طراز Su-25SM / UB ،
• 12 مروحية قتالية من طراز Mi-24P ،
• خمس طائرات هليكوبتر من طراز Mi-8AMTSh للنقل والمقاتلة.

تم تشكيل المجموعة من أطقم وحدات VKS القتالية.

لتنسيق أعمال الطيران وإجراء الاستطلاع وإصدار التعيينات المستهدفة ، تم إشراك طائرات A-50 و Tu-214R طويلة المدى للكشف عن الرادار والتحكم فيه ، بالإضافة إلى طائرة استطلاع إلكترونية وحرب إلكترونية من طراز Il-20M1. تم استخدام طائرات الهليكوبتر Mi-24P لدعم القوات البرية السورية بشكل مباشر.

استمر تكوين المجموعة في ديسمبر 2015 ، عندما وصلت إلى اللاذقية أربع طائرات من طراز Su-34s وأربع طائرات هليكوبتر قتالية جديدة من طراز Mi-35M وعدة طائرات هليكوبتر نقل من طراز Mi-8. في يناير 2016 ، تم تزويد المجموعة بأربعة أحدث مقاتلات متعددة المهام من طراز Su-35S إلى سوريا.

كانت القوة الضاربة الرئيسية للمجموعة الجوية الروسية هي قاذفة خط المواجهة المحدثة Su-24M. وقد تم تجهيزها بنظام حوسبة فرعي خاص SVP-24 "Hephaestus" ، مما وسع قدرات الطائرة للبحث عن الأهداف وتدميرها. بالإضافة إلى Su-24M و Su-25SM و Su-34 ، شاركت المقاتلات متعددة الأغراض Su-35S و Su-30SM في مهام الضربة ، على الرغم من أن مهمتهم الرئيسية كانت في البداية هي الغطاء الجوي للطائرات الهجومية.

كانت الحملة السورية أول استخدام قتالي للقاذفات الاستراتيجية الحاملة للصواريخ طراز توبوليف 160 الأسرع من الصوت والقاذفات الحاملة للصواريخ من طراز Tu-95MS. أيضًا ، حلقت قاذفات بعيدة المدى من طراز Tu-22M3 من أراضي روسيا. شاركت Su-30SM و Su-35S ، بالإضافة إلى مقاتلات Su-27SM3 المحدثة ، والتي كان لها نقطتا تعليق إضافيتان تحت وحدات التحكم في الجناح ، في المرافقة.

ثم أذهلت قوة "الاستراتيجيين" الغرب ، لأنه كان يعتقد لفترة طويلة أن الطيران الروسي غير قادر على القتال بعيدًا عن حدوده. بفضل النجاحات السورية لقوات الفضاء ، تقرر استئناف إنتاج قاذفات Tu-160 في نسخة حديثة من Tu-160M2. لذلك ، خلال الطلعة الأولى في 17 تشرين الثاني (نوفمبر) 2015 ، أطلق اثنان من "البجع الأبيض" ما مجموعه 16 صاروخ كروز من طراز KH-101. وقد نجحت جميعها في إصابة الأهداف المشار إليها ، وعادت الطائرات بأمان إلى قاعدة إنجلز الجوية الروسية.

لأول مرة ، تم استخدام أسلحة عالية الدقة بكميات كبيرة ، بما في ذلك القنابل الجوية مع تصحيح الأقمار الصناعية KAB-500S ، واستخدمت الطائرات الهجومية Su-25SM قنابل شديدة الانفجار شديدة الانفجار (OFAB). تم استخدامها لتدمير المنشآت العسكرية المحمية بشكل ضعيف والمركبات المدرعة وغير المدرعة والقوى العاملة.

لتدمير الأهداف الأرضية ، استخدمت Su-24M و Su-34 صواريخ مع صاروخ موجه بالليزر Kh-29L. كما تم استخدام صاروخ جو - أرض متعدد الأغراض موجه بالطيران ومزود برأس صاروخ موجه شبه نشط ، Kh-25ML.

حلقت قاذفات Su-34 بأحدث صواريخ Kh-35U الموجهة المضادة للسفن ، وتم عرض طائرة واحدة من هذا النوع مع Kh-35U في فبراير 2016 على شاشة حائط في مؤتمر صحفي لوزارة الدفاع الروسية.

أثناء الطلعات القتالية ، استخدمت طرازي Tu-160 و Tu-95MS أحدث صواريخ كروز مطلقة من الجو Kh-101 و Kh-555 ، والتي تم حملها في مقصورات جسم الطائرة. استخدمت Tu-22M3 قنابل سقوط حر.

في ربيع عام 2016 ، اعتمدت مروحيتان هجوميتان تابعتان لطيران الجيش ، من طراز Mi-28N "Night Hunter" و Ka-52 "Alligator" ، في سماء سوريا. وأفيد أنهم كانوا مجهزين بنفس مجموعة الأسلحة - مدفع أوتوماتيكي 30 ملم 2A42 ، وصواريخ S-8OFP 80 ملم غير موجهة ونوعين من صواريخ أتاكا الموجهة. تم استخدام المروحيات أثناء تحرير تدمر وحلب.

في تشرين الثاني (نوفمبر) 2016 - كانون الثاني (يناير) 2017 ، شاركت المجموعة الجوية للطراد الثقيل الحاملة للطائرات التابعة للأسطول الشمالي "الأدميرال كوزنتسوف" في الأعمال العدائية. قام برحلة طويلة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، قام خلالها طيارو طائرات حاملة طائرات على مقاتلات Su-33 و MiG-29KR / KUBR بإكمال 420 طلعة جوية ، بما في ذلك 117 ليلة ، وضرب 1252 هدفًا إرهابيًا. أيضا في الجناح الجوي للسفينة كانت مروحيات Ka-27PL و Ka-27PS و Ka-29.

خلال هذه الحملة ، تم أيضًا اختبار مروحيات Ka-52K "Katran" البحرية ، ولأول مرة تم استخدام مروحية دورية رادار Ka-31SV الجديدة ، تسمية أخرى - Ka-35.

أصبح ظهور طائرات الجيل الخامس من طراز Su-57 في سماء سوريا ضجة كبيرة. وفقًا لوزير الدفاع في الاتحاد الروسي ، أكمل اثنان من هؤلاء المقاتلين بنجاح برنامجًا من الاختبارات لمدة يومين في ظروف القتال.

أوضح سيرجي شويغو لاحقًا أنه "من أجل تقييم القدرات المعلنة للمعدات العسكرية التي يتم تطويرها في حالة القتال ، في فبراير 2018 ، تم تنفيذ عمليات إطلاق عملية لصواريخ كروز العملياتية والتكتيكية الواعدة من الجيل الخامس من طائرات Su-57". .

منذ سبتمبر 2017 ، تم استخدام مقاتلة MiG-29SMT بنجاح في الجمهورية العربية. قال سيرجي كوروتكوف ، المصمم العام لشركة United Aircraft Corporation: "ستؤخذ الخبرة المكتسبة في سوريا في الاعتبار عند تشغيل هذه الطائرات ، وسيتم تقديمها أيضًا كجزء من تطوير أنظمة طائرات MiG الجديدة ، بما في ذلك MiG-35". .

تم تزويد المجموعة بطائرات نقل عسكرية ثقيلة من طراز Il-76 و An-124. في المجموع ، تم تنفيذ 2785 رحلة جوية عن طريق النقل الجوي خلال العملية بأكملها.

خلال العملية ، أكملت القوات الجوية الروسية 39000 طلعة جوية. تجاوزت كثافة استخدام الطيران العسكري 100 طلعة جوية أو أكثر في اليوم الواحد ، بتاريخ 20 تشرين الثاني 2015 ، تم تسجيل العدد الأقصى - 139 طلعة جوية. وشهدت أيضا 66 ضربة جوية بصواريخ كروز.

يضم تجمع القوات الجوية الروسية في سوريا أكثر من 50 طائرة وطائرة هليكوبتر ، بما في ذلك قاذفات الخطوط الأمامية Su-34 و Su-24M ، وطائرات Su-25SM الهجومية ، ومقاتلات Su-30SM و Su-35S ، وطائرات الهليكوبتر الهجومية Mi-24P ، وكذلك وكذلك النقل - مروحيات هجومية من طراز Mi-8AMTSh.

أثناء التحضير والإعداد للمهام ، تم استخدام بيانات الاستطلاع الجوي والإيضاحات الواردة من مقرات الجيش السوري وبمساعدة الاستطلاع الفضائي والطائرات المسيرة. يتم تنسيق جميع أعمال روسيا مع الجانب السوري

بالإضافة إلى القوات الجوية الروسية ، شاركت البحرية الروسية أيضًا في العملية. في ليلة 6-7 أكتوبر / تشرين الأول 2015 ، شنت سفن أسطول بحر قزوين التابع للبحرية الروسية من بحر قزوين غارة مكثفة بصواريخ كروز ZM-14 لمجمع Kalibr NK البحري ضد منشآت داعش * في سوريا. تم إطلاق 26 صاروخًا من سفن داغستان وجراد سفيازك وفيليكي أوستيوغ وأوغليش.

في 17 كانون الأول (ديسمبر) 2015 ، هاجمت طائرات طيران بعيدة المدى من طراز Tu-160 و Tu-22M3 و Tu-95MS التابعة لقوات الفضاء الروسية مواقع داعش في سوريا ، وأطلق 34 صاروخًا من صواريخ كروز على أهداف للمسلحين في محافظتي حلب وإدلب. وغطت مجموعة الضربة الجوية 4 مقاتلات من طراز Su-27SM.

في 20 تشرين الثاني / نوفمبر 2015 أطلقت سفن أسطول قزوين 18 صاروخ كروز على سبعة أهداف في محافظات الرقة وإدلب وحلب أصابت جميع الأهداف.

في 1 فبراير 2016 ، تم نشر مقاتلات Su-35S في قاعدة حميميم الجوية ، والتي بدأت في تنفيذ مهام قتالية.

Su-24M "Fencer"

القوة الضاربة الرئيسية للمجموعة الجوية الروسية في سوريا هي قاذفة خط المواجهة المحدثة Su-24M.

Su-24M

Su-24 (وفقًا لتصنيف الناتو - Fencer-D) هي قاذفة في الخطوط الأمامية بجناح اكتساح متغير ، لأن أنفها الممدود كان يطلق عليها اسم "المبارزة". مصممة لتوجيه ضربات الصواريخ والقنابل في ظروف جوية بسيطة وصعبة ، ليلا ونهارا ، بما في ذلك على ارتفاعات منخفضة. كبير المصممين - يفجيني فيلسنر.

قامت الطائرة بأول رحلة لها في عام 1976. تم تجهيز القاذفة بنظام حوسبة فرعي خاص SVP-24 "Gefest" ، والذي تم وضعه في الخدمة في عام 2008 ، مما يوسع من قدرة الطائرة على البحث عن الأهداف وتدميرها. إن Su-24M قادرة على الطيران على ارتفاع منخفض واتباع التضاريس. يمكن للمفجر أن يضرب أهدافًا أرضية وسطحية باستخدام مجموعة واسعة من الذخيرة ، بما في ذلك الأسلحة عالية الدقة ، بما في ذلك القنابل الجوية الموجهة (KAB). أقصى سرعة طيران بالقرب من الأرض هي 1250 كم / ساعة ، ومدى رحلة العبارة 2775 كم (مع خزانتي وقود خارجيتين PTB-3000). تم تجهيز الطائرة بمحركين نفاثين AL-21F-3A بقوة دفع تبلغ 11200 كجم لكل منهما.

التسلح - يمكن لمدفع عيار 23 ملم ، على 8 نقاط تعليق ، حمل صواريخ جو - أرض وجو - جو ، وقنابل جوية قابلة للتعديل وسقوط حر ، بالإضافة إلى صواريخ الطائرات غير الموجهة ، وقواعد المدافع القابلة للإزالة ، والأسلحة النووية التكتيكية.

Su-34 "بط"

تم تصميم القاذفة المقاتلة متعددة الوظائف من الجيل "4+" Su-34 (وفقًا لتصنيف الناتو - الظهير الكامل) لتوجيه ضربات صاروخية وقنابل عالية الدقة ، بما في ذلك استخدام الأسلحة النووية ، ضد أهداف برية وسطحية في أي وقت من اليوم . الطائرات الهجومية الرئيسية لقوات الفضاء الروسية.

سو 34

بين الجيش الروسي ، لُقِبَت Su-34 بـ "Duck" بسبب أنف الطائرة ، الذي يذكرنا بمنقار البطة.

قاذفة الخطوط الأمامية في جميع الأحوال الجوية هي تحديث لمقاتلة Su-27. كبير المصممين - رولين مارتيروسوف.

تمت الرحلة الأولى في 13 أبريل 1990. اعتمدتها القوات الجوية الروسية في 20 مارس 2014. تم إنتاجه مسلسلًا منذ عام 2006 في مصنع نوفوسيبيرسك للطيران الذي يحمل اسم V.P. شكالوف. السرعة القصوى - 1900 كم / ساعة ، مدى الرحلة - أكثر من 4000 كم بدون إعادة التزود بالوقود (7000 كم - مع إعادة التزود بالوقود) ، وسقف الخدمة - 14650 مترًا. التسلح - مدفع عيار 30 ملم ، على 12 نقطة صلبة يمكنه حمل صواريخ جو - جو وجو - أرض من أنواع مختلفة ، وصواريخ وقنابل غير موجهة.

تم تجهيز الطائرة بنظام التزود بالوقود أثناء الطيران. تم تجهيز Su-34 بمحركين نفاثين AL-31F M1 بقوة دفع تبلغ 13300 كجم في وضع الاحتراق اللاحق لكل منهما. طاقم الطائرة - 2 أشخاص.

وفقًا لمعلومات من مصادر مفتوحة ، في ديسمبر 2014 ، كان سلاح الجو الروسي مسلحًا بـ 55 وحدة من طراز Su-34. في المجموع ، تعتزم وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي اعتماد 120 Su-34s.

Su-25SM "Rook"

تم تصميم الطائرة الهجومية المصفحة Su-25SM (وفقًا لتصنيف الناتو - Frogfoot-A) ، الملقبة بـ "Rook" ، لدعم القوات البرية بشكل مباشر في ساحة المعركة ليلاً ونهارًا من خلال خط رؤية مباشر للهدف ، بالإضافة إلى تدمير الكائنات بإحداثيات معينة على مدار الساعة في أي ظروف جوية.

تختلف الطائرة عن طراز Su-25 الأساسي من خلال وجود نظام الملاحة والملاحة PrNK-25SM Bars المحمول جواً ومعدات للعمل مع نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية GLONASS. تم أيضًا تحديث معدات قمرة القيادة بشكل جدي - تمت إضافة شاشات متعددة الوظائف (MFD) ومؤشر جديد على الزجاج الأمامي (HUD) بدلاً من المشاهد القديمة.

Su-25SM قادرة على استخدام مجموعة واسعة من الذخيرة ، بما في ذلك الأسلحة عالية الدقة. تم تجهيز الطائرة بمدفع طائرة GSH-30-2 مزدوج الماسورة عيار 30 ملم. أقصى سرعة طيران بالقرب من الأرض 975 كم / ساعة ، المدى 500 كم. تم تجهيز الطائرة بمحركين نفاثين من طراز RD-195 بقوة دفع تبلغ 4500 كجم بأقصى قوة لكل منهما.

أصبحت Su-25 أكثر الطائرات قتالية في الجيش الروسي. شارك في العديد من العمليات العسكرية (أفغانستان ، أنغولا ، أوسيتيا الجنوبية). إن "الغربان" هم الذين يتركون أعمدة من الدخان الملون على شكل علم الاتحاد الروسي في كل موكب انتصار فوق الميدان الأحمر.

Su-27SM

Su-27SM و MiG-29 في MAKS 2013

مقاتلة Su-27SM متعددة المهام (وفقًا لتصنيف الناتو - Flanker-B mod.1). مصممة لاكتساب التفوق الجوي. تضاعفت كفاءة الطائرة مقارنة بخط الأساس Su-27 عند العمل على أهداف جوية.

تم تجهيز Su-27SM بأنظمة إلكترونيات الطيران الجديدة. قمرة القيادة للطائرة مجهزة بشاشات عرض متعددة الوظائف (MFD). تم توسيع نطاق أسلحة الطيران المستخدمة (ASP).

تحتوي طائرات Su-27SM3 على نقطتي تعليق إضافيتين أسفل ألواح الجناح.

Su-30SM

تتمثل مهمة مقاتلات Su-30SM (وفقًا لتصنيف الناتو - Flanker-H) في تغطية القاذفات وطائرات الهجوم التي تهاجم مواقع مقاتلي داعش.

تم إنشاء المقاتلة الثقيلة متعددة الأدوار من الجيل "4+" على أساس Su-27UB من خلال تحديثها العميق.

Su-30SM في MAKS 2015

إنه مصمم لكسب التفوق الجوي وضرب الأهداف الأرضية والسطحية. يستخدم تصميم الطائرة الذيل الأمامي الأفقي (PGO) والمحركات ذات التحكم في ناقل الدفع (UVT). نظرًا لاستخدام هذه الحلول ، تتمتع الطائرة بقدرة فائقة على المناورة.

تم تجهيز Su-30SM بمحطة تحكم بالرادار متعددة الوظائف (RLCS) مع مجموعة هوائي مرحلي سلبي (PFAR) "قضبان". تشتمل مجموعة ذخيرة المقاتلة على مجموعة واسعة من الأسلحة ، بما في ذلك صواريخ جو - جو وأسلحة موجهة بدقة جو - أرض. يمكن استخدام Su-30SM كطائرة لتدريب الطيارين على المقاتلات المتقدمة ذات المقعد الواحد. منذ عام 2012 ، كانت هذه الطائرات قيد الإنشاء للقوات الجوية الروسية.

Su-30SM قادرة على أداء عمليات قتالية مرتبطة بمدى طويل ومدة طيران ومراقبة فعالة لمجموعة من المقاتلين.

تم تجهيز Su-30SM بنظام إعادة التزود بالوقود أثناء الطيران ، وأنظمة ملاحة جديدة ، ومجموعة موسعة من معدات التحكم في الحركة الجماعية ، ونظام دعم الحياة المحسن. بسبب تركيب صواريخ جديدة ونظام التحكم في الأسلحة ، زادت الفعالية القتالية للطائرة بشكل كبير.

Su-35S

تنتمي المقاتلة Su-35S فائقة المناورة الأسرع من الصوت متعددة الأغراض إلى جيل 4 ++. تم تطويره في 2000s من قبل مكتب التصميم التجريبي. على. سوخوي على أساس مقاتلة الخطوط الأمامية Su-27. قامت Su-35 بأول رحلة لها في عام 2008.

مقاتلات Su-35S تطير من مطار Privolzhsky إلى قاعدة حميميم الجوية السورية

تم تصميم المخطط الديناميكي الهوائي للطائرة على شكل طائرة عالية الجناح ذات محركين مع دراجة ثلاثية العجلات قابلة للسحب مع دعامة أمامية. تم تجهيز Su-35 بمحركات نفاثة AL-41F1S مع احتراق خلفي وتحكم في ناقل الدفع في طائرة واحدة ، والتي تم تطويرها على أساس AL-31F المثبتة على طائرات Su-27. تختلف عن سابقتها في زيادة الدفع بمقدار 14.5 طنًا (مقابل 12.5) ، ب حولعمر أطول واستهلاك أقل للوقود.

تحتوي Su-35 على 12 نقطة صلبة خارجية لربط الصواريخ والقنابل عالية الدقة. اثنان آخران - لاستيعاب حاويات الحرب الإلكترونية.

يتضمن تسليح Su-35 مجموعة كاملة من الصواريخ الموجهة جو-جو وجو-أرض ، بالإضافة إلى الصواريخ غير الموجهة والقنابل من عيارات مختلفة.

فيما يتعلق بمدى القاذفات والأسلحة الصاروخية غير الموجهة ، فإن Su-35 ككل لا تختلف عن Su-30MK اليوم ، ولكن في المستقبل ستكون قادرة على استخدام نماذج محسنة وجديدة من القنابل الجوية ، بما في ذلك تلك التي تحتوي على الليزر تصحيح. الوزن الأقصى للحمولة الصافية 8000 كجم.

المقاتل مجهز أيضًا بمدفع GSh-30-1 30 ملم (ذخيرة - 150 طلقة).

طائرات بعيدة المدى مقرها في روسيا

قاذفة بعيدة المدى أسرع من الصوت مع هندسة أجنحة متغيرة.

مصممة لتدمير الأهداف البرية والبحرية بالصواريخ الموجهة الأسرع من الصوت في أي وقت من اليوم وفي أي ظروف جوية.

كبير المصممين - ديمتري ماركوف. تم إجراء الرحلة الأولى في 22 يونيو 1977 ، ودخلت حيز الإنتاج الضخم في عام 1978 ، واعتمدتها القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في مارس 1989.

تم تجهيز الطائرة بمحركين نفاثين NK-25 ، يعملان على تطوير قوة مع احتراق يصل إلى 25 طنًا. قد تشمل المعدات القتالية للطائرة: ثلاثة صواريخ جو - أرض تفوق سرعة الصوت ، وعشرة صواريخ جوية لتدمير الأهداف الأرضية للعدو ، بالإضافة إلى ما يصل إلى 12 طنًا من القنابل التقليدية أو النووية الموجودة في جسم الطائرة وعلى الرافعة الخارجية. تم تجهيز الطائرة أيضًا بأسلحة دفاعية - مدفع GSh-23 بمعدل إطلاق يصل إلى 4000 طلقة في الدقيقة.

في المجموع ، تم بناء حوالي 500 Tu-22Ms من التعديلات المختلفة. السرعة القصوى للطائرة 2300 كم / س ، المدى العملي 5500 كم ، السقف العملي 13500 م ، الطاقم 4 أفراد. يمكن أن تحمل أنواعًا مختلفة من صواريخ كروز برؤوس حربية تقليدية أو نووية.

يجري حاليًا إصلاح وتحديث الطائرات من هذا الطراز ، والتي تعمل مع القوات الجوية الروسية.

توبوليف 95MS

حاملة صواريخ قاذفة صواريخ Turboprop الاستراتيجية - المنتج "B" ، وفقًا لتقنين الناتو "Bear".

توبوليف 95MS

مصمم لتدمير أهداف مهمة بأسلحة نووية وتقليدية في مناطق جغرافية عسكرية بعيدة وفي العمق الخلفي للمسارح القارية للعمليات العسكرية.

كبير المصممين - نيكولاي بازينكوف. تم إنشاء الطائرة على أساس Tu-142MK و Tu-95K-22. تمت الرحلة الأولى في سبتمبر 1979. تم تبنيها من قبل القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1981.

السرعة القصوى 830 كم / ساعة ، المدى العملي يصل إلى 10500 كم ، السقف العملي 12000 متر. الطاقم - 7 أشخاص. التسلح - صواريخ كروز طويلة المدى ، مدفعان من عيار 23 ملم.

حاليا ، القوات الجوية الروسية مسلحة بحوالي 30 وحدة. يجري تحديث إصدار Tu-95MSM ، والذي سيمتد من عمر الطائرة حتى عام 2025.

حاملة صواريخ قاذفة صواريخ أسرع من الصوت مع هندسة أجنحة متغيرة.

مصمم لتدمير أهم الأهداف بالأسلحة النووية والتقليدية في المناطق الجغرافية العسكرية النائية وفي العمق الخلفي للمسارح القارية للعمليات العسكرية.

كبير المصممين - فالنتين بليزنيوك. قامت الآلة بأول رحلة لها في 18 ديسمبر 1981 ، والتي اعتمدتها القوات الجوية للاتحاد السوفياتي في عام 1987.

السرعة القصوى - 2230 كم / ساعة ، المدى العملي - 14600 كم ، السقف العملي - 16000 م الطاقم - 4 أشخاص. التسلح: حتى 12 صاروخ كروز أو حتى 40 طنا من القنابل الجوية. مدة الرحلة - ما يصل إلى 15 ساعة (بدون إعادة التزود بالوقود).

ما لا يقل عن 15 مركبة من هذا النوع في الخدمة مع الطيران بعيد المدى التابع لقوات الفضاء الروسية. حتى عام 2020 ، من المتوقع وصول عشر مركبات حديثة من طراز Tu-160M.

طائرات هليكوبتر

Mi-8AMTSh "المنهي"

وتنتشر مروحيات النقل والهجوم من طراز Mi-8AMTSh "Terminator" في قاعدة حميميم الجوية. هذا هو أحدث تعديل لطائرة هليكوبتر النقل العسكرية المعروفة والمثبتة من طراز Mi-8.

تم تصميم "Terminator" لتدمير المعدات ، بما في ذلك المدرعات والملاجئ ونقاط إطلاق النار والقوى العاملة للعدو.

يشمل نطاق الذخيرة المستخدمة من طراز Mi-8AMTSh ، بالإضافة إلى الأسلحة غير الموجهة ، أسلحة عالية الدقة ، ولا سيما الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات (ATGM) 9M120 "Ataka" أو 9M114 "Shturm". يمكن للطائرة الهليكوبتر أن تحمل ما يصل إلى 37 مظليًا ، وما يصل إلى 12 جريحًا على نقالات أو نقل ما يصل إلى 4 أطنان من البضائع ، وإجراء عمليات البحث والإنقاذ والإخلاء.

تم تجهيز المروحية بمحركين VK-2500 بقوة متزايدة. تم تجهيز Mi-8AMTSh بمجموعة من وسائل الحماية من التلف. تم تجهيز قمرة القيادة للطائرة المروحية الجديدة بمؤشرات متعددة الوظائف تعرض خريطة رقمية للمنطقة ، وأحدث معدات الطيران والملاحة التي تعمل مع أنظمة الملاحة GPS و GLONASS. تتميز طائرات الهليكوبتر Mi-8AMTSH أيضًا بمؤشرات موارد محسنة ، مما يسمح بتوفير أموال كبيرة على صيانة طائرات الهليكوبتر خلال دورة الحياة.

الطاقم - 3 أشخاص. السرعة القصوى - 250 كم / ساعة ، مدى الرحلة - حتى 800 كم ، السقف العملي - 6000 متر.

جعلت براعة وأداء الطيران العالي طائرات الهليكوبتر Mi-8 واحدة من أكثر طائرات الهليكوبتر الروسية شعبية في العالم.

تم تصميم المروحية الهجومية Mi-24P (وفقًا لتصنيف الناتو - Hind-F) للمراقبة البصرية وتنظيم منطقة أمنية في منطقة مطار حميميم ، فضلاً عن عمليات البحث والإنقاذ. إنها نسخة حديثة من Mi-24.

كل طائرة من طراز Mi-24P تستخدم في سوريا تحمل أربع كتل من 20 صاروخًا. تم تجهيز المروحية أيضًا بصواريخ موجهة ومدفع طائرات أوتوماتيكي مزدوج الماسورة GSH-30K بحجم 30 ملم (حمولة ذخيرة - 250 طلقة) ، قادرة على سرعات تصل إلى 300 كم / ساعة وتصل إلى ارتفاع يصل إلى 4500 متر. يمكنها الطيران على ارتفاعات منخفضة للغاية تصل إلى 5 أمتار.

قامت المروحية بأول رحلة لها في عام 1974 ، وبدأ الإنتاج التسلسلي في عام 1981.

تم تصميم Mi-24P لضرب تجمعات القوى العاملة والمعدات القتالية ، بما في ذلك المركبات المدرعة ، وتدمير الأهداف الجوية منخفضة السرعة منخفضة السرعة.

تم تجهيز أطقم طائرات الهليكوبتر Mi-8AMTSh و Mi-24P بنظارات الرؤية الليلية ، والتي تسمح لهم بالتحليق ليلاً.

الأسلحة: القنابل والصواريخ

قنبلة إسمنتية BETAB-500

تم تطوير قنبلة BetAB-500 الخارقة للخرسانة في مؤسسة البازلت الوطنية للبحث والإنتاج. مصممة لتدمير الهياكل الخرسانية والجسور والقواعد البحرية. تتمثل المهمة الرئيسية للقنبلة في اختراق سقف جسم محصن ، يمكن أن يكون وقودًا تحت الأرض ومستودعات أو أسلحة تشحيم ، تحصينات خرسانية مختلفة. BetAB-500 قادر على اختراق 1 متر من الخرسانة المدفونة بعمق 5 أمتار في الأرض. في التربة متوسطة الكثافة ، تشكل هذه الذخيرة قمعًا يبلغ قطره 4-5 أمتار. يتم تحقيق هذه المعلمات ، أولاً ، بسبب مسار سقوط القنبلة - عموديًا لأسفل. بعد أن يتم إسقاطها من الطائرة ، تفتح مظلة فرملة خاصة بالقرب من الذخيرة ، والتي توجه بيتاب إلى الأرض. بالإضافة إلى ذلك ، عندما تنطلق المظلة مرة أخرى ، يتم تشغيل معزز صاروخي في الجزء الخلفي من القنبلة ، مما يخلق سرعة إضافية لمقابلة الذخيرة مع الهدف. كتلة الرأس الحربي للقنبلة 350 كجم.

بيتاب لديه قذيفة معززة مقارنة بالقنبلة التقليدية شديدة الانفجار ، والتي تساعد في اختراق الخرسانة والتحصينات الأخرى.

صواريخ Kh-29L و Kh-25ML

تم تطوير صواريخ عائلة X-29 في الاتحاد السوفياتي ودخلت الخدمة في عام 1980. الآن يتم تحديث وإنتاج الذخيرة بواسطة Tactical Missiles Corporation.

صُممت الصواريخ من هذا النوع لتدمير الأهداف الأرضية مثل ملاجئ الطائرات القوية والسكك الحديدية الثابتة والجسور على الطرق السريعة والمباني الصناعية والمستودعات والممرات الخرسانية.

في الإصدار X-29L ، تم تجهيز الصاروخ برأس صاروخ موجه بالليزر. في سوريا ، يتم استخدام هذه الصواريخ من قبل قاذفات الخطوط الأمامية من طراز Su-24M والقاذفات المقاتلة Su-34.

الصاروخ مزود برؤوس حربية شديدة الانفجار. قبل إطلاق صاروخ ، يمكن للطيار ضبط خيار إطلاق الصاروخ - بشكل فوري ، من ملامسة الصاروخ بالهدف ، أو إطلاقه مع تأخير.

يتراوح مدى إطلاق صاروخ X-29L من 2 إلى 10 كم.

يمتلك الصاروخ رأسًا حربيًا قويًا يزن 317 كجم وكتلة متفجرة تبلغ 116 كجم.

Kh-25 هو صاروخ متعدد الأغراض موجه جو أرض ومجهز برأس صاروخ موجه شبه نشط (GOS). جهاز طالب ليزر مثبت على صاروخ Kh-25ML.

مصممة لتدمير الأهداف الصغيرة سواء في ساحة المعركة أو خلف خطوط العدو. قادرة على تثقيب الخرسانة حتى متر واحد.

مدى الإطلاق الأقصى هو 10 كم. سرعة الطيران - 870 م / ث. كتلة الرأس الحربي (الرأس الحربي) - 86 كجم.

كاب -500 اس

تم تصميم هذه القنبلة القابلة للتعديل للتدمير عالي الدقة للأهداف الأرضية الثابتة - جسور السكك الحديدية والتحصينات وعقد الاتصالات. تتميز القنبلة بدقة إصابة عالية بسبب نظام توجيه الأقمار الصناعية بالقصور الذاتي. يمكن استخدام الذخيرة بفعالية ليلاً ونهارًا في أي طقس.

يمكن إسقاط القنبلة على مسافات تتراوح من 2 إلى 9 كم من الهدف وعلى ارتفاعات من 500 متر إلى 5 كم بسرعة حاملة طائرات من 550 إلى 1100 كم / ساعة. تبلغ كتلة القنبلة في إصدارات مختلفة 560 كجم ، وتبلغ كتلة الرأس الحربي شديد الانفجار الخارقة للخرسانة 360-380 كجم.

الانحراف الدائري المحتمل للقنبلة عن الهدف ، وفقًا لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ، هو 4-5 أمتار ، وفقًا للشركة المصنعة - من 7 إلى 12 مترًا.

يحتوي KAB-500S على فتيل بثلاثة أنواع من التباطؤ.

دمرت ضربة مباشرة بقنبلتين من هذا القبيل في سوريا مقرات تشكيل لواء الحق وقضت على الفور على أكثر من 200 مسلح.

OFAB بأوزان مختلفة

قنبلة جوية شديدة الانفجار تسقط بحرية. يتم استخدامه لتدمير المنشآت العسكرية المحمية بشكل ضعيف والمركبات المدرعة وغير المدرعة والقوى العاملة. يتم استخدامه من ارتفاعات من 500 متر إلى 16 كم.

في سوريا ، يتم استخدام هذه الذخائر بواسطة طائرات هجومية من طراز Su-25SM.

صاروخ كروز X-555

صاروخ كروز إستراتيجي دون سرعة الصوت يُطلق من الجو ، تعديل Kh-55 ، ومجهز برأس حربي تقليدي (رأس حربي).

الصاروخ مزود بنظام توجيه دوبلر بالقصور الذاتي يجمع بين تصحيح التضاريس والملاحة عبر الأقمار الصناعية. يمكن تجهيز X-555 بأنواع مختلفة من الرؤوس الحربية: تجزئة شديدة الانفجار أو اختراق أو كاسيت بأنواع مختلفة من العناصر. مقارنةً بـ X-55 ، تمت زيادة كتلة الرأس الحربي ، مما أدى إلى انخفاض نطاق الطيران إلى 2000 كم. ومع ذلك ، يمكن تجهيز X-555 بخزانات وقود مطابقة لزيادة مدى صاروخ كروز إلى 2500 كيلومتر. وفقًا للمصادر المفتوحة ، يتراوح الانحراف الدائري المحتمل (CEP) للصاروخ من 5 إلى 10 أمتار.

وفقًا للبيانات التي تم الحصول عليها من تسجيل فيديو لوزارة الدفاع الروسية ، تم استخدام صواريخ Kh-555 من طائرات Tu-160 و Tu-95MS ، والتي حملتها في مقصورات جسم الطائرة.

تم تجهيز حاملات الصواريخ الاستراتيجية من هذه الأنواع بقاذفة من نوع أسطوانة MKU-6-5 يمكنها حمل 6 صواريخ كروز تُطلق من الجو.

صاروخ كروز ZM-14

في 7 أكتوبر 2015 ، أطلقت ثلاث سفن صواريخ صغيرة من المشروع 21631 لأسطول بحر قزوين (Uglich و Grad Sviyazhsk و Veliky Ustyug) وسفينة دورية من المشروع 11661K Dagestan 26 صاروخًا على 11 هدفًا أرضيًا تقع على مسافة حوالي 1500 كم. كان هذا أول استخدام قتالي لنظام الصواريخ.

تم تجهيز سفن الصواريخ 11661K و 21631 ، والتي تعد جزءًا من الأسطول ، بقاذفات صواريخ كروز التكتيكية من عيار (وفقًا لتصنيف الناتو - SS-N-27 Sizzler).

تم تطوير نظام صاروخ Kalibr وتصنيعه من قبل مكتب تصميم Novator في يكاترينبرج على أساس مجمع S-10 Granat ، وتم تقديمه لأول مرة في عام 1993.

على أساس مجمعات "Caliber" الأرضية والجوية والسطحية وتحت الماء ، تم إنشاء إصدارات التصدير. حاليًا ، تعمل أنواع مختلفة من مجمعات Caliber مع روسيا والهند والصين.

تم الكشف رسميًا عن البيانات المتعلقة بالمدى الأقصى فقط لإصدار التصدير من الصاروخ ، وهو 275-300 كم. في عام 2012 ، في اجتماع مع رئيس داغستان ، Magomedsalam Magomedov ، نائب الأدميرال سيرجي ألكمينسكي ، الذي كان يشغل في ذلك الوقت منصب قائد أسطول قزوين ، قال إن النسخة التكتيكية من صاروخ كروز كاليبر (3M-14) يمكن أن ضرب أهداف ساحلية على مسافة تصل إلى 2600 كيلومتر.

تعتبر خصائص أداء صاروخ 3M-14 معلومات سرية وليست متاحة للجمهور.

* داعش منظمة إرهابية محظورة في روسيا *

مصدر:
https://rusi.org/publication/rusi-defence-systems/detailing-russian-forces-syria
ملحوظة:وأكدت وزارة دفاعنا وحدة 120 من الحرس الثوري.

إذن ، يقول سوتياجين:

القوات البرية:

1. كتيبة تكتيكية لواء 810 مشاة البحرية (سيفاستوبول) 542 كتيبة هجومية منفصلة محمولة جوا ومقر ووحدات تحكم - قرابة 580 فردا.
لا تعليق

2. كتيبة الاستطلاع المنفصلة 162 التابعة لفرقة الهجوم الجوي السابعة (نوفوروسيسك) - قرابة 320 فردًا.

3 - كتيبة الاستطلاع التابعة للواء 74 للحرس الآلي (يورجا) - قرابة 440 فردًا.

4. كتيبة تكتيكية من اللواء 27 للحرس الميكانيكي (موسكو) - شركتا بنادق آلية ودبابات - قرابة 300 فرد.

5 - كتيبة القوات الخاصة وربما اللواء الثالث للقوات الخاصة (تولياتي). من الممكن أيضًا أن تكون هذه الكتيبة تابعة لواء الحرس الثاني والعشرين للقوات الخاصة (روستوف أون دون) - 230 فردًا.

6. فريق قناص TsSN "Senezh" (Solnechnogorsk) - الرقم غير معروف.
لا تعليق

7 - فرقة الهاوتزر في لواء مدفعية الحرس 120 (كيميروفو ، بتعبير أدق يورجا) - ثمانية عشر 2A65 Msta-B ، 270 شخصًا.
ملحوظة.وأكدت وزارة الدفاع وجود بطارية هاوتزر الخامسة للواء في منطقة المستوطنة. حمرات (حمص)

8. بطاريتان من طراز MLRS 9A52 "Smerch" ، من المفترض أن اللواء 439 للحرس الصاروخي والمدفعي (Znamensk ، منطقة أستراخان) - 4 منشآت ، 50-60 فردًا.
لا تعليق

9. بطارية هاوتزر من فوج المدفعية الثامن (سيمفيروبول) - ستة مدافع هاوتزر 2A65 Msta-B ، سبعون شخصًا.
ملحوظة.لا تعليق

10. بطارية قاذف اللهب من الفوج 20 من RKhBZ (نيجني نوفغورود) - ستة TOS-1A "Solntsepyok" ، ثلاثون شخصًا.

11 - سرية الحرب الإلكترونية - ست قاذفات من طراز R-330B ، وثلاث محطات للتشويش اللاسلكي من طراز R-378B وست محطات للتشويش على فتيل الراديو SPR-2 "Mercury-B" ، ومن المتوقع لواء البندقية الآلي 64 (خاباروفسك) ، أن يبلغ عددهم حوالي ستين شخصًا.
لا تعليق

12. شركة EW - مجمع Rubella-4 (على مركبتين) ، اللواء السابع عشر للحرب الإلكترونية (Nizhneudinsk) من المفترض أن يكون - حوالي عشرين شخصًا.
لا تعليق

تقدر القوة الإجمالية للمكون الأرضي للمجموعة الروسية بحوالي 2400 شخص.

القوات الجوية:

1. أربع مقاتلات من طراز Su-30SM من فوج الطيران المختلط 120 (دومنا ؛ يتم تحديد جميع الطائرات الأربع بأرقام الذيل "26 ، 27 ، 28 ، 29 أحمر").

2. أربع قاذفات من طراز Su-34 من فوج الطيران المختلط السابع والأربعين (بوتورلينوفكا ؛ تم التعرف على جميع الطائرات الأربع بأرقام الذيل "21 ، 22 ، 25 ، 27 حمراء").

3. من 24 إلى 30 قاذفة من طراز Su-24M و Su-24m2 تابعة لفوج قاذفات القنابل الثاني (Shagol ؛ سبع طائرات بأرقام الذيل "04 ، 05 ، 08 ، 16 ، 25 ، 26 ، 27 بيضاء") و 277- فوج القاذفات (خربة ؛ خمسة ألواح بأرقام "71 ، 72 ، 74 ، 75 ، 76 أبيض" مربوطة).

4. عشر طائرات هجومية من طراز Su-25SM وطائرتان من طراز Su-25UBs من كتيبة الطيران الهجومية 960 (Primorsko-Akhtarsk ؛ جميع الطائرات الاثنتي عشرة مقيدة - Su-25SM أرقام الذيل "21 ، 22 ، 24 ، 29 أحمر" باللون البني والأخضر- تمويه أزرق ثلاثي الألوان ، "25 ، 27 ، 28 ، 30 ، 31 ، 32 أحمر" باللون الرمادي ، Su-25UB بأرقام الذيل "44 ، 53 أحمر").

5 - اثنتا عشرة من طراز Mi-24PN وطائرتا هليكوبتر من طراز Mi-8AMTSh من فوج المروحيات 113 (نوفوسيبيرسك ؛ جميع طائرات الهليكوبتر الأربعة عشر مقيدة - Mi-24PN أرقام الذيل من طراز Mi-24PN "03 ، 13 ، 21 ، 22 ، 23 ، 24 ، 25 ، 30 ، 34 ، 36 ، 37 ، 40 أصفر "، Mi-8AMTSh" 212 ، 252 أصفر ")

6. ما يصل إلى ثماني طائرات هليكوبتر من طراز Mi-28N - من المفترض أن يكون السرب الثاني من فوج المروحيات 487 (Budennovsk).

7. موقع القيادة الطائرة Il-22M - من فوج الطيران رقم 144 في أواكس (إيفانوفو ، رقم التسجيل RA 75917)

8. طائرة أو اثنتين من طائرات الاستطلاع من طراز Il-20Ms بأعداد غير معروفة من فوج الطيران المختلط 257 (خاباروفسك).

9. بطارية دفاع جوي مؤلفة من ست منشآت من طراز Pantsir-S1 (SA-22) ، ويفترض أنها من فوج الصواريخ المضادة للطائرات رقم 1537 (نوفوروسيسك) - ما يقرب من خمسة وتسعين شخصًا.

10. كتيبة خدمات المطارات (طيران نفاث) - 360-380 فرد.

11. شركة خدمات المطارات (مروحيات) - 90-110 شخص.

12. كتيبة الاتصالات والمراقبة الجوية 240-270 فردا.

بشكل عام ، تقدر قوة مجموعة القوات الجوية الروسية في سوريا بـ 1200-1350 شخصًا ، بما في ذلك 150-180 طيارًا ، و 280 فني طيران ، و 690-760 شخصًا في الدعم وما يصل إلى 100 شخص في الدفاع الجوي.

من المفترض أنه ستكون هناك قواعد جوية إضافية بالقرب من حميم ، على وجه الخصوص ، مع تمركز Mi-28 هناك.

ملاحظة. لدى سوتياجين ما يكفي من عدم الدقة والأخطاء.

يعد الوجود العسكري المشروع في سوريا أحد مزايا روسيا على الجبهة الدبلوماسية. تعمل القوات الجوية للاتحاد الروسي في الجمهورية العربية على أساس اتفاقية مؤرخة 26 أغسطس 2015 ، والتي تسمح لموسكو بالاحتفاظ بمجموعة طيران في البلاد.

نُفِّذت الضربات الأولى ضد تنظيم الدولة الإسلامية * في 30 سبتمبر / أيلول 2015. تم تفجير تراكمات من المعدات العسكرية والمركبات ومخازن الأسلحة والذخيرة والوقود ومواد التشحيم (وقود ومواد تشحيم).

في المجموع ، على مدار عامين من العملية ، نفذت القوات الجوية الروسية أكثر من 92 ألف غارة جوية. حتى سبتمبر 2017 دمر الطيران الروسي أكثر من 53.7 ألف مسلح و 8.3 ألف مركز قيادة و 17.2 ألف معقل و 970 معسكر تدريب و 9.3 ألف منشأة بنية تحتية لمنظمات إرهابية.

أيضًا ، كانت إضرابات القوات الجوية تهدف إلى تقويض الرفاهية المالية لـ IG * ، والتي اكتسبت من التجارة في موارد الطاقة. وبحسب وزارة الدفاع ، قصفت الطائرات الروسية 132 محطة لنقل الوقود وعمود الناقلات ، و 212 حقلا نفطيا ومجمعا للنفط والغاز ، و 6.7 ألف مستودعا للوقود.

جناح الطيران

المهمة الرئيسية للقوات الجوية هي دعم العمليات البرية للجيش السوري. في المرحلة الأولى من المهمة الروسية ، كانت القوات الحكومية في وضع صعب للغاية. احتلت مجموعات متشددة مختلفة 85٪ من سوريا.

مكّن العمل الفعال للطيران الروسي من تقليل القدرات الهجومية للمسلحين في نهاية عام 2015. في عام 2016 ، تمكن الجيش السوري من السيطرة على عدة مدن كبيرة ، بما في ذلك حلب ، وأثناء حملة ربيع وصيف 2017 ، قام بتحرير الجزء الأوسط من البلاد.

من المتوقع أنه بحلول نهاية هذا العام ، ستطرد القوات الحكومية الإرهابيين من شرق منطقة سوريا الإدارية الخاصة ، وسيختفي تنظيم الدولة الإسلامية من الوجود كهيكل عسكري. أفادت وزارة الدفاع ، في 22 أيلول / سبتمبر ، أنه تم خلال العامين الماضيين تحرير 2235 مستوطنة أو 87.4٪ من الأراضي السورية من قبضة تنظيم الدولة الإسلامية.

كان تكوين مجموعة الطيران الروسية في سوريا يتغير باستمرار. في سبتمبر 2015 ، استندت إلى 12 طائرة هجومية من طراز Su-25SM ، و 12 قاذفة قنابل Su-24M ، وأربعة مقاتلات ثقيلة متعددة الأغراض من طراز Su-30SM من الجيل 4+ ، وطائرات هليكوبتر Mi-8 و Mi-24.

في تشرين الأول (أكتوبر) - تشرين الثاني (نوفمبر) 2015 ، زاد الجناح الجوي إلى نحو 70 وحدة بسبب القاذفات والمقاتلات. في فبراير 2016 ، بعد التوصل إلى اتفاق بشأن هدنة ، أمر الرئيس الروسي فلاديمير بوتين بتقليص المجموعة الجوية.

اليوم ، يتم تنفيذ المهام القتالية المنتظمة ليس فقط عن طريق العمليات التكتيكية ، ولكن أيضًا عن طريق الطيران بعيد المدى - Tu-22M3 ، Tu-95MS ، Tu-160. كقاعدة عامة ، تقلع القاذفات الاستراتيجية من مطار إنجلز في منطقة ساراتوف.

• قاذفات من طراز Tu-22M3 خلال غارة جوية على أهداف إرهابية في سوريا
• أخبار RIA

القنابل والصواريخ

الوسيلة الرئيسية لهزيمة الإرهابيين هي Su-24M و Su-25SM Grach. المركبات قادرة على حمل كمية كبيرة من الذخيرة ، والقنابل الجوية القابلة للتعديل والسقوط الحر بشكل أساسي. كانت هذه الأنواع من الذخيرة ، التي تم إنتاجها في الحقبة السوفيتية ، هي التي استخدمت في الغالب في العملية السورية.

هناك عدة أسباب للاستخدام المكثف للقنابل الجوية في منطقة SAR. أولاً ، احتاجت القوات الجوية الروسية إلى تفريغ المستودعات بالذخيرة السوفيتية ، والتي كان من المقرر التخلص منها. ثانيًا ، تتعامل القنابل شديدة الانفجار تمامًا مع مهمة تدمير الهياكل الهندسية للإرهابيين.

قنابل الطيران ليست أسلحة دقيقة ، لكن معظمها مزود برؤوس صاروخ موجه ، مما جعل من الممكن زيادة دقة القصف إلى أعلى مستوى ممكن.

يمكن أن تصل دقة ضرب قنابل حتى وزنها 500 كيلوغرام إلى عدة أمتار. نتيجة لذلك ، تلقت القوات الفضائية الروسية وسيلة تدمير فعالة وغير مكلفة نسبيًا.

ومع ذلك ، غالبًا ما تستخدم القوات الجوية الفضائية الصواريخ ، بما في ذلك أحدثها. على سبيل المثال ، في 17 و 19 تشرين الثاني (نوفمبر) 2015 ، أطلقت قاذفات بعيدة المدى صاروخ كروز استراتيجي على أهداف داعش باستخدام تقنيات الحد من رؤية الرادار X-101.

الصاروخ هو تطوير لمكتب Raduga للتصميم بالقرب من موسكو. تم تصميم Kh-101 ليحل محل Kh-55 ، الذي كان في الخدمة منذ الثمانينيات. أثناء الاستخدام القتالي في سوريا ، تم إثبات قدرة Kh-101 من مسافة طويلة (حتى 5500 كم) على إصابة أهداف ثابتة ومتحركة بانحراف لا يزيد عن 10 أمتار.

تلقت الطائرات بعيدة المدى من طراز Tu-95 و Tu-160 معمودية النار في SAR. في 17 تشرين ثاني / نوفمبر 2015 نفذ 25 قاذفة استراتيجية هجوما مكثفا بالصواريخ والقنابل على مواقع إرهابية. 34 صاروخ كروز دمرت 14 هدفا لتنظيم الدولة الإسلامية.

أظهرت أطقم الطائرات الروسية استعدادها القتالي وقدرتها على استخدام أسلحة عالية الدقة بالفعل.

وخلال العملية خسرت القوات الجوية الروسية سيارة واحدة (باستثناء خسائر عدة مروحيات تابعة لطيران الجيش). وقعت المأساة في 24 نوفمبر 2015. أصاب صاروخ جو - جو أطلقته مقاتلة تركية من طراز F-16 الطائرة Su-24M. توفي الطيار المقدم أوليغ بيشكوف وتم إنقاذ الملاح كونستانتين موراختين.

بعد الحادث ، تحلق طائرات هجومية وقاذفات روسية ، بما في ذلك طائرات بعيدة المدى ، في مهمة قتالية فقط تحت غطاء المقاتلات. بالإضافة إلى ذلك ، نشرت روسيا نظام الصواريخ المضادة للطائرات S-400 Triumf (SAM) في سوريا ".

• هجوم طائرات Su-25 VKS من روسيا
• أخبار RIA
• أولغا بالاشوفا

اختبار المهارات

سمحت العملية في سوريا لوزارة الدفاع الروسية بفحص الاستعداد القتالي لجميع الطيارين العسكريين تقريبًا.

اعتبارًا من سبتمبر 2017 ، تلقى 86 ٪ من أفراد الطيران التابعين للقوات الجوية خبرة قتالية.

على وجه الخصوص ، خاضت الحملة السورية 75٪ من أطقم الطيران بعيد المدى ، و 79٪ من الطيران العملياتي والتكتيكي ، و 88٪ من طيران النقل العسكري ، و 89٪ من طيران الجيش (مروحيات).

وفقًا لنتائج الطلعات الجوية ، تم تحديد الجوانب الإيجابية والسلبية للتدريب على الطيران. لقد شكلوا الأساس لتغيير عملية تدريب الأفراد ، مما سيجعل عمل الطيارين أكثر كفاءة. تم تركيب أجهزة محاكاة جديدة في مراكز التدريب ، وتم تغيير أنماط القتال الجوي.

يكاد لا تكتمل أي عملية واسعة النطاق دون استخدام الطائرات بدون طيار (الطائرات بدون طيار). نقلت روسيا إلى استطلاعات SAR Orlans-10 و Enix-3 ، التي تراقب المنطقة المحيطة بقاعدة حميميم ، و Forposts الثقيلة ، التي تصور ضربات جوية على مواقع المسلحين.

يتيح لك استخدام الطائرات بدون طيار تحديد أهداف ضربات المدفعية وتنفيذ عمليات الإنقاذ. يكفي أن نقول أنه بمساعدة أورليانز ، تم اكتشاف ملاح الطائرة Su-24M التي تم إسقاطها.

لا تقيد شروط الاتفاق مع دمشق بشأن استئجار حميميم روسيا في اختيار وعدد الطائرات والذخيرة. هذا يعني أن قيادة القوات الجوية ، حسب تقديرها ، يمكنها تغيير تكوين الجناح الجوي واختبار أسلحة فتاكة وغير فتاكة جديدة.

• جنود روس في قاعدة حميميم الجوية في سوريا
• أخبار RIA
• مكسيم بلينوف

قاعدة من الصفر

انجاز وزارة الدفاع بلا شك نشر قاعدة جوية في اللاذقية خلال شهر. حلت الدائرة العسكرية مشكلة لوجستية صعبة ، بعد أن تمكنت من استخدام موارد طيران النقل والأسطول الذي يمد المجموعة الجوية.

في عام 2015 وحده ، وكجزء من التحضير للبنية التحتية لمطار حميميم ، قام طواقم الطائرات الثقيلة Il-76 و An-124 روسلان بأكثر من 280 رحلة جوية ونقلوا 13750 طنًا من البضائع. طيران النقل ينقل المعدات العسكرية والأغذية والمعدات المختلفة إلى منطقة سار.

ومع ذلك ، تزعم وسائل الإعلام الأجنبية أن الدور الرائد في الخدمات اللوجستية لقاعدة حميميم يتم لعبه من قبل ما يسمى بـ Syria Express - الرحلات المنتظمة لسفن الإنزال الكبيرة (LDS) التابعة للبحرية ، وكذلك السفن المدنية المستأجرة من قبل وزارة الدفاع. .

تقع حميميم على بعد 50 كم من ميناء طرطوس ، والتي كانت نقطة دعم بحرية منذ العهد السوفيتي. في الوقت الحالي ، تقوم روسيا بتحديث الميناء.

تم إنشاء جميع أنظمة المواد والدعم الهندسي للمجموعة الجوية في القاعدة وتعمل بسلاسة. تنتشر العشرات من المنشآت في المطار - نقاط تزويد المعدات بالوقود ، ومستودعات لتخزين الوقود والصواريخ والذخائر الأخرى.

ويعتقد أن القيادة الروسية تبنت تجربة القوات السوفيتية في حرب أفغانستان. تم إنشاء القاعدة السورية على غرار المعسكر الرابع عشر ، حيث كان يتمركز في كابول مقر الفرقة 103 المحمولة جواً ، فوج المظلات الخمسين ، فوج المدفعية 1179 ووحدات الدعم.

لإنشاء البنية التحتية السكنية والإدارية اللازمة في حميميم ، استخدمت وزارة الدفاع حاويات عالمية بقياس مترين في ستة أمتار - KIMB (تصميم كتل هندسية معيارية).

يمكن تجهيز المرافق لمجمع سكني به أسرة ومكيفات هواء ودش وعزل للضوضاء ، بالإضافة إلى احتياجات منزلية أخرى (أماكن تناول الطعام والحمامات والمغاسل والمخابز المتنقلة) والاحتياجات العسكرية (نقاط التحكم والاتصالات).

دفاع متعدد الطبقات

عدد الأفراد العسكريين والمدنيين في قاعدة حميميم سري. من المعروف أنه بالإضافة إلى أطقم الطيران والمهندسين وموظفي الدعم والإدارة ، يتمركز ضباط الشرطة العسكرية وجنود اللواء 810 البحري المنفصل لأسطول البحر الأسود في القاعدة.

أولت وزارة الدفاع اهتمامًا كبيرًا لبناء نظام متعدد الطبقات لحماية القاعدة من الهجمات البرية والجوية. يتكون خط الدفاع الأول من أطقم الدفاع الجوي ، والثاني هو نقاط تفتيش المارينز الموجودة حول محيط القاعدة بالكامل ، والثالث هو الهياكل الهندسية ، والرابع هو نقاط التفتيش التابعة للجيش السوري.

نظام الدفاع الجوي S-400 ، ونظام الصواريخ والمدفع قصير المدى Pantsir-S1 ، ونظام الدفاع الجوي متوسط ​​المدى Buk-M2 ، وأنظمة Osa و Pechora-2M و S-200 هي المسؤولة عن الطيران. دفاع حميميم. كما تم نشر مجمع الحرب الإلكترونية Krasukha-4. تتم دورية المحيط الخارجي للقاعدة بمساعدة الطائرات بدون طيار.

هذه الإجراءات الأمنية لها ما يبررها ، لأنه أثناء بناء القاعدة ، امتد الخط الأمامي حرفياً من 5 إلى 10 كيلومترات. علاوة على ذلك ، حاول المسلحون إطلاق قذائف هاون وقصف بالطائرات المسيرة الخفيفة.

• مهاجمة أهداف إرهابية في سوريا

خبرة لا تقدر بثمن

صرح أستاذ أكاديمية العلوم العسكرية فاديم كوزيولين لـ RT أن روسيا اكتسبت الخبرة اللازمة في استخدام النقل والطيران القتالي. تم اختبار جميع أنواع معدات الطيران تقريبًا في سوريا. هذا جعل من الممكن تحديد مزاياها وعيوبها.

قدمت العملية الجوية السورية غذاءً جاداً للتحليل والعمل اللاحق. هناك طبقة ضخمة من المعلومات المفيدة عسكريا مخفية عن الجمهور. وقال كوزيولين ، "لكن ما من شك في أنه تم التوصل إلى الاستنتاجات الضرورية".

في رأيه ، أكدت روسيا في سوريا موثوقية وكفاءة الطائرات السوفيتية Su-24 و Su-25. كما لفت كوزيولين الانتباه إلى حقيقة أن العملية في منطقة البحث والإنقاذ جعلت من الممكن "تفريغ" المستودعات بالقنابل السوفيتية.

في الوقت نفسه ، تم تجهيز جميع الذخيرة تقريبًا برؤوس صاروخية حديثة. تقوم قوات العمليات الخاصة بتصحيح الضربات ، وتقوم الطائرات بدون طيار بالتحقق من نتائج التفجير.

أود أن أشير إلى أن سوريا اقترحت على روسيا الحاجة الملحة لإدخال أنظمة ومجمعات غير مأهولة جديدة لتدمير الطائرات بدون طيار للعدو. وأشار كوزيولين إلى أنه حتى في الحرب مع عدو ضعيف من الناحية التكنولوجية ، من المستحيل الاستغناء عن الطائرات بدون طيار.

ويرى محاور RT أن وزارة الدفاع ليست مخادعة ، بحجة أن الأعمال العدائية في سوريا تتناسب مع الميزانية العسكرية. لا تتطلب العملية في الجمهورية العربية مليارات الدولارات ، والأموال المستثمرة تؤتي ثمارها من خلال اكتساب خبرة لا تقدر بثمن في الاستخدام القتالي.

"الحرب تحب العد. لكن روسيا نادرًا ما استخدمت أسلحة باهظة الثمن ، باستثناء الرحلات طويلة المدى ، رغم أنها مبررة تمامًا. وزارة الدفاع تتخلص من الذخيرة القديمة ، وتقوم القوات الجوية ككل بعدد الرحلات التي ينبغي لها. وأكد كوزيولين أننا نقوم بأهم المهام المتمثلة في تعزيز الأمن دون تكاليف كبيرة.

* "الدولة الإسلامية" جماعة إرهابية محظورة في روسيا.

يوم الأربعاء الماضي ، 14 أكتوبر ، مرت السفينة المساعدة للبحرية الروسية "Dvinitsa-50" عبر مضيق البوسفور متجهة إلى البحر الأبيض المتوسط. ظاهريًا - لا شيء غير عادي ، سفينة شحن جافة مثل سفينة شحن جافة. ليست كبيرة جدًا ، حيث يبلغ إزاحتها 4.5 ألف طن فقط وبطول 108 أمتار. لكن ليس هناك شك في أن الجيش سيلاحظ هذا الممر لمضيق البحر الأسود حتى في الخارج.

والحقيقة هي أنه قبل بضعة أشهر ، تم تسمية السفينة المحطمة (التي بنيت عام 1985) وفقًا لجميع الوثائق الموجودة على متنها بشكل مختلف تمامًا - "أليكان ديفال". وعلم مختلف تمامًا ملفوفًا على ساريته. وهي التركية. ولكن في الآونة الأخيرة نسبيًا ، تم بيع Alican Deval وتغيير ملكيتها وذهب إلى Novorossiysk. هناك رفع علم الحرب لأسطولنا المساعد. وبالفعل في 10 أكتوبر وقفت عند رصيف نوفوروسيسك للتحميل. لا أحد يشك تقريبًا في أن هذه الشحنات موجهة لجيشنا في سوريا.

وردت على الفور تقارير تفيد بأن وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي اشترت على الفور ليس واحدة ، بل ثماني سفن نقل مستعملة من تركيا. سيتم وضعهم جميعًا بشكل عاجل على طريق نوفوروسيسك - ميناء طرطوس السوري. ثم هذا الطريق ، الذي كان مزدحمًا للغاية في الأشهر الأخيرة بدون ناقلات البضائع السائبة التركية السابقة ، سيبدأ العمل بوتيرة محمومة. وكل ذلك يعني أن حجم مشاركة القوات الجوية الروسية في الحرب في سوريا سيزداد فقط في المستقبل المنظور. وهكذا ، سرعان ما وجدت التوقعات المنشورة في 14 أكتوبر في المقال تحت العنوان تأكيدها.

مجموعة طيران روسية تتمركز في مطار حميميم في سوريا

اسمحوا لي أن أذكركم بإيجاز أنه في الصحافة الشرق أوسطية ، نقلاً عن مصادر في المقر التنسيقي للقتال ضد الدولة الإسلامية * الموجودة في بغداد ، كانت هناك تقارير تفيد ، في رأي القيادة السورية ، كثافة الغارات الجوية الحالية على مواقف الإسلاميين غير كافية بالمرة. من أجل كسر مقاومة البلطجية الملتحين بشكل حاسم ، يجب على الطيارين الروس أن ينفذوا ثلاثة أضعاف ضربات الصواريخ والقنابل على العدو كل يوم. وهي: بدلاً من 60 طلعة جوية اليوم تقريبًا ، قم بإجراء 200 طلعة جوية يوميًا في المتوسط.

من أجل القتال بهذه الوتيرة ، هناك حاجة لثلاثة أشياء على الأقل:
- الأول هو زيادة تجميع طائراتنا الهجومية وطائرات الهليكوبتر في سوريا بشكل عاجل.
- والثاني هو تجهيز مطار واحد آخر على الأقل لهم. لأن قاعدة حميميم الجوية تعمل بأقصى طاقتها.
- ثالثًا - لزيادة العرض الخلفي لمجموعة الطيران المتزايدة بشكل حاد.

النقطة الأولى ، انطلاقا من الرسائل التي ظهرت ، يجري تنفيذها بالفعل. شهد هذا الأسبوع أول ظهور لطائراتنا العمودية الهجومية الأخيرة في الأجواء السورية. لم يكونوا هناك لبضعة أيام أخرى. في السابق ، شاركت طائرات هليكوبتر قتالية روسية قديمة نسبيًا في الدعم الناري للقوات السورية المتقدمة وفي حماية محيط قاعدة حميميم الجوية المقدمة لروسيا. بعضها لا يزال يتذكر سماء الشيشان. ثم أفغانستان.

من أين أتى "صيادو الليل" الجدد في سوريا؟ ألم يأتوا عبر إيران والعراق؟ لن يجيب أي من العسكريين على هذا من أجلك. لكن يمكن الافتراض أن المروحيتين تم تسليمهما إلى الدولة المحاربة السبت الماضي بطائرتين تابعتين لطيران النقل العسكري الروسي. لأنه كان يوم السبت عندما هبط اثنان منا في اللاذقية. كما أعلنت وزارة الدفاع الروسية ، "مع شحنات مساعدات إنسانية للسكان السوريين". ربما لم يكن على متن هذه الطائرات العملاقة علب يخنة وحليب مكثف فقط. في مكان ما في الزوايا البعيدة من أجسام الروسلان التي لا أساس لها ، من المحتمل أن يكون Night Hunters قديمًا.

في نفس الوقت تقريبًا ، وفقًا لوسائل إعلام عربية ، تم الإعلان عن إغلاق المطار المدني في اللاذقية ، والذي كان يخدم حتى الرحلات الدولية في السابق ، أمام المسافرين. وبالتالي ، فمن المحتمل جدًا أن يكون هذا هو ثاني مطار للمجموعة الروسية.

بالطبع ، من أجل حماية المطار الثاني والدفاع عنه ، ستكون هناك حاجة إلى وحدة إضافية من مشاة البحرية. نعم ، والمطلوب أكثر من ذلك بكثير. وهي آلاف الأطنان من وقود الطائرات والسيارات ، والذخيرة بأنواعها المختلفة ، والمواد الغذائية ، وقطع غيار المعدات ، وما إلى ذلك ، وهنا نأتي ، ربما ، إلى أصعب شيء في تنظيم العمل القتالي للقوات الجوية الروسية في سوريا. لدعمهم الخلفي.

نشرت صحيفة "فاينانشيال تايمز" البريطانية مؤخراً مقالاً بقلم زبيغنيو بريجنسكي ، كاره سيئ السمعة لبلدنا. من بين أمور أخرى ، تقول: القوات البحرية والجوية الروسية الموجودة في سوريا ضعيفة للغاية ، لأنها معزولة عن بلادها". يمكنك أن تكره بريجنسكي ، لكنه يعرف ما يتحدث عنه. إن إمداد الفصيل المتحارب هو في الواقع كعب أخيلنا في سوريا.

ومع ذلك ، فإن موسكو تدرك ذلك جيدًا حتى بدون مطالبات الأمريكيين الراغبين في الخوف من الروس. تم إلقاء كل ما هو ممكن اليوم لضمان اتصالات النقل بين روسيا وسوريا. وليس كثيرا ، للأسف. تم إغلاق المجال الجوي لبلغاريا ، بناء على طلب واشنطن ، أمام الرحلات الجوية لطيران النقل العسكري الروسي. التركية - أكثر من ذلك. تترك الطائرات في طريق التفاف طويل ومكلف عبر إيران والعراق.

من الأسهل والأرخص ، رغم أنها أطول بكثير ، توصيل البضائع الضرورية إلى سوريا عن طريق البحر. لذلك ، كان العبء الرئيسي في توفير الدعم للمجموعة المتحاربة يقع على عاتق البحارة العسكريين الروس.

ومع ذلك ، حاولوا في البداية جذب المدنيين أيضًا. بالطبع ، لم تكن هناك مجموعة منا بالقرب من اللاذقية حتى الآن ، لكن جيش الأسد كان يقاتل بالفعل بقوة وبقوة ضد الإسلاميين وكان بحاجة إلى دعم روسيا. قدمناها.

لكن على التوالي ، كانت هناك فضحتان دوليتان في آن واحد. في البداية ، في يناير 2012 ، في ميناء ليماسول القبرصي ، تم احتجاز السفينة Chariot of Westberg Ltd. للتفتيش. تحت علم ولاية سانت فنسنت وجزر غرينادين ، حلقت الطائرة من سانت بطرسبرغ إلى اللاذقية. كما اتضح - مع شحنة من الذخيرة الحية ، اشتراها السوريون بشكل قانوني من Rosoboronexport. منذ أن كانت سوريا خاضعة لعقوبات الاتحاد الأوروبي بسبب اندلاع الحرب الأهلية ، أطلق سراح القبارصة "تشاريوت" بشرط أن تغير مسارها. لكن سرعان ما أفادت السلطات التركية بأن الخراطيش ما زالت تُفرغ في طرطوس.

في يونيو من العام نفسه ، تم احتجاز سفينة الشحن Alaid قبالة سواحل اسكتلندا مع إصلاح طائرات هليكوبتر مقاتلة سورية وأنظمة دفاع جوي في روسيا. كانت سفينة الشحن مملوكة لشركة Volcano Shipping NV المسجلة في كوراكاو. المشغل هو شركة فيمكو سخالين.

نتيجة للإجراءات ، فقد الطاقم تأمينهم وأجبروا على العودة إلى مورمانسك.

واتضح أنه لا يمكن للمحاكم المدنية كسر الحصار. منذ ذلك الحين ، تم تنفيذ أي من مساعداتنا العسكرية لجيش الرئيس بشار الأسد (ومؤخرًا إلى مجموعتنا الخاصة من القوات الجوية) تحت علم البحرية الروسية. نظرًا لأن الأسطح وحوامل السفن الحربية هي أراضي وطنية ولا تخضع للتفتيش من قبل مواطني الدول الأخرى.

ما بدأ على هذا الطريق بعد عام 2012 يعرف في العالم باسم "الخطوط السورية السريعة". إن التركيب الكامل المتاح تقريبًا لسفن الإنزال الكبيرة (BDK) لجميع أساطيلنا الأربعة يتنقل بين نوفوروسيسك وطرطوس السورية منذ ثلاث سنوات حتى الآن. في أوقات مختلفة ، لتحل محل بعضها البعض ، شاركت وستة من BDKs السبعة لأسطول البحر الأسود ، وجميع BDKs الثمانية الصالحة للخدمة من الأسطول الشمالي وأسطول البلطيق في هذا العمل وتشارك فيه. لآلاف الأميال من هلام البحر الأبيض المتوسط ​​، حتى اثنتان من السفن الأربع من المحيط الهادئ التي ظلت في الخدمة كان عليها أن ترتشف.

بطريقة ما ، كانت هذه الإمكانية كافية حتى 30 سبتمبر ، دخلت قاعدة حميميم الجوية بالقرب من اللاذقية المعركة في سوريا. كما تعلمون ، هذه ثلاثين قاذفة قنابل وطائرات هجومية. إذا حكمنا من خلال المعلومات التي تنشرها وزارة الدفاع بانتظام ، فإن كل منهم يقوم بما لا يقل عن 2-3 طلعة جوية في اليوم. تبلغ الحمولة القتالية لقاذفة الخطوط الأمامية من طراز Su-34 (يوجد ستة منها في سوريا حتى الآن) حوالي 12 طنًا. شقيقه الأكبر Su-24 (هناك اثنا عشر منهم في القاعدة الجوية) - 7 أطنان. طائرة هجوم Su-25 - حوالي 4.5 طن.

حتى لو لم نحسب طائرات الهليكوبتر للدعم الناري وأربع طائرات مقاتلة لا تقل كثافة ، فإننا لا نحسب الاحتياجات المماثلة لكتيبة بحرية معززة ووحدة دفاع جوي تغطي حميميم ووحدات استخبارات لاسلكية وحرب إلكترونية ، إنها لا يزال الاستهلاك اليومي للذخيرة فقط وطيران خط المواجهة الروسي الوحيد في سوريا يقدر بأكثر من مائة طن. كل يوم و كل ليلة! وعلى سبيل المثال ، فإن سفينة الإنزال الكبيرة للمشروع 1171 من نوع نيكولاي فيلتشينكوف قادرة على حمل 1750 طنًا من البضائع كحد أقصى.

بالإضافة إلى ذلك. يستغرق الأمر ما لا يقل عن أربعة إلى خمسة أيام لسحبهم إلى سوريا. لا تزال بحاجة إلى وقت للتحميل والتفريغ. لبعض الإصلاحات بين الطرق. أكثر من رحلتين إلى طرطوس في الشهر لا تصلح للجميع. وهذه فقط حوالي 3 آلاف طن من البضائع. لا يوجد طيران كاف لمدة أسبوع من العمل القتالي.

وماذا سيحدث إذا نما العدد وسرعان ما بدأ الطيران من المطار السابق في اللاذقية؟ لن يكون هناك ما يكفي من BDKs للأسطول. على الأقل اتصل بهم من الشرق الأقصى ، حتى من القطب الشمالي.

بناء جديد طويل. هناك سفينة إنزال كبيرة للمشروع 11711 "Ivan Gren" التي تم إطلاقها للتو في كالينينجراد وبدأت للتو تجارب الإرساء ... ظلت مزمار القربة تتجاذب معها منذ عام 2004. المرحلة التالية - "بيوتر مورغونوف" - ستوضع فقط على "يانتار". وفقًا للخطة ، سيتم تشغيل BDK في موعد لا يتجاوز عام 2017. لذلك ، لا يمكن لمن يعانون من "سوري إكسبرس" الاعتماد على التجديد لفترة طويلة.

ماذا تبقى؟ من الضروري شراء ناقلات البضائع السائبة القابلة للتطبيق عند الضرورة ووضعها لضمان الاتصالات مع سوريا التي أصبحت في خط المواجهة. ما فعلته وزارة الدفاع الروسية ، حيث ضاعفت قدراتها بثماني سفن شحن جافة تركية.

بالمناسبة ، من الممكن أنهم سيشترون سفنًا أكبر من سفن أليكان ديفال التركية السابقة. لسبب ما ، بدأت أعمال التجريف المتسرعة عند مدخل طرطوس. تقودهم سفينة KIL-158 keelor ​​وسفينة Donuzlav الهيدروغرافية (كلاهما من أسطول البحر الأسود). تتمثل المهمة في البدء في قبول وسائل النقل البحري ذات النزوح الأكثر صلابة في مركزنا اللوجستي في أقرب وقت ممكن. لأنه من الممكن أن تستمر الحرب ضد الإرهابيين في سوريا لفترة طويلة.

________________________________________________________________________________________

* تم الاعتراف بـ "الدولة الإسلامية" بقرار من المحكمة العليا للاتحاد الروسي في 29 ديسمبر 2014 كمنظمة إرهابية ، وتحظر أنشطتها في روسيا.