افعل ذلك بنفسك جهاز بدء الاندفاع للسيارة. شاحن بدء التشغيل بنفسك. التفسيرات المتعرجة

الليلة الماضية نسيت أن أطفئ الأنوار. في الصباح لم تبدأ السيارة ، والحاجة ماسة للسيارة. بينما كنت أبحث عن شخص "ليضيء" تذكرت أنه كان هناك محول MMA لحام منزلي في صندوق السيارة. هذا ما اعتقدته

لماذا لا تشحن بطارية سيارتك بعاكس اللحام؟

يمكنك شحن البطارية بعاكس إذا كانت مزودة بوظيفة بدء الشحن. على سبيل المثال ، الجهاز (في الصورة) قادر على إعادة شحن البطارية أو بدء تشغيل المحرك. اضبط خرج العاكس على 12V ، 3A الحالي ، إذا كنت بحاجة إلى شحن بطارية السيارة. يتم حساب التيار على أنه 1/20 * P ، حيث P هي طاقة البطارية. مدة التعرض 30-40 دقيقة ، هذه المرة ستكون كافية لبدء تشغيل المحرك. لشحن البطارية بالكامل ، أمسكها بتيار 1.5 ... 2 أمبير لمدة 3 ساعات.

إذا كان لديك عاكس لحام عادي منزلي MMA ، فليس من الآمن محاولة تشغيل السيارة به. يمكنك إتلاف البطارية أو العاكس نفسه. إنه غير قادر على توصيل تيار صغير وفولتية ، عادةً 40 ... 60 فولت ويتم تسجيل تيار 20 أمبير عند الخرج ... في أسوأ الحالات ، يمكن أن تنفجر البطارية الحمضية ، وفي أحسن الأحوال ، يمكن أن تنفجر بطارية مستعملة سوف تنهار وتغلق ، وفي لوحة جديدة سوف تتشوه الصفائح. من أجل الحصول على تيار 3A لمصدر طاقة عاكس أو محول ، يتم تجميع دائرة صابورة تحد من التيار (يمكن أن تكون هذه المقاومات أو الثنائيات أو المصابيح المتوهجة 60-100 واط).

شاحن الميكروويف افعل ذلك بنفسك

يمكنك بناء شاحن بطارية بسيط وقوي من الصفر. ولن يكلفك شيء من الناحية العملية.

يظهر الرسم التخطيطي (من اليسار إلى اليمين)

• محول تنحي
• جسر الصمام الثنائي
• مروحة كمبيوتر عادية
• أي الفولتميتر
• مكثف كهربائيا لـ 16V ، أكثر ، على سبيل المثال ، 25V. السعة من 3000 فائق التوهج إلى 10000 فائق التوهج. كلما زادت السعة ، كان تيار الخرج أكثر سلاسة.

يتم وضع فتيل 15A في قسم التوصيل للملف الأولي للمحول للحماية من قصر الدوائر. في اللف الأساسي ، الجهد مرتفع وخطير. يمكن استخدام جسر الصمام الثنائي من 10 إلى 50 أمبير ، اعتمادًا على البطاريات التي ستشحنها باستخدام هذا الجهاز.

هناك الكثير من المعلومات على الإنترنت حول إنشاء شاحن ، كقاعدة عامة ، هذا هو إعادة إنتاج مصدر طاقة للكمبيوتر ، وهو أمر غير موثوق به إلى حد ما ولا يوفر سوى القليل من الطاقة. كما أنهم يعرضون استخدام محولات التنحي الجاهزة ، وهي باهظة الثمن في المتاجر ، وإذا اقتربت من وجهة النظر هذه ، فمن الأسهل شراء شاحن جاهز. يقترحون أيضًا استخدام محولات من أجهزة التلفاز الأنبوبية القديمة ، ولكن من المستحيل تقريبًا اليوم العثور على مثل هذا الندرة ، باستثناء ربما في متحف.

ولكن يمكن العثور بسهولة على مصدر الطاقة من فرن الميكروويف. هناك الكثير من أجهزة الميكروويف القديمة والمكسورة. هذا مصدر جهد عالي ، ولكن إذا قمت بإرجاعه إلى محول تنحي ، يمكنك استخدامه في الدائرة المقترحة.

يسمح لك شاحن بدء التشغيل بتشغيل محرك السيارة في الشتاء. لأنه يستغرق الكثير من الوقت والجهد لبدء محرك احتراق داخلي ببطارية ميتة. تنخفض كثافة الإلكتروليت بشكل كبير في الشتاء ، وتزيد عملية الكبريت التي تحدث داخل البطارية من مقاومتها الداخلية وتقلل من تيار بدء تشغيل البطارية. بالإضافة إلى ذلك ، تزداد لزوجة زيت المحرك في الشتاء ، لذلك تحتاج البطارية إلى مزيد من طاقة التشغيل. لتسهيل تشغيل المحرك في الشتاء ، يمكنك تسخين الزيت في علبة المرافق في السيارة ، أو تشغيل السيارة من بطارية أخرى ، أو تشغيلها "من الدافع" أو استخدام شاحن بدء التشغيل للسيارة.

يتكون شاحن بداية السيارة من محول وصمامات ثنائية قوية. للتشغيل العادي لجهاز البدء ، يلزم وجود تيار خرج لا يقل عن 90 أمبير ، وبجهد 14 فولت ، لذلك يجب أن يكون المحول قويًا بما يكفي لا يقل عن 800 واط.

لتصنيع المحولات ، من الأسهل استخدام نواة من أي LATR. يجب أن يكون الملف الأولي من 265 إلى 295 لفة من الأسلاك بقطر لا يقل عن 1.5 مم ، ويفضل 2.0 مم. يجب أن يتم اللف في ثلاث طبقات. عزل جيد بين الطبقات.

بعد لف الملف الأولي ، نقوم باختباره عن طريق توصيله بالشبكة وقياس تيار عدم التحميل. يجب أن يكون في حدود 210 - 390 مللي أمبير. إذا كان أقل ، فقم بالاسترخاء بضع لفات ، وإذا كان أكثر ، فالعكس صحيح.

يتكون اللف الثانوي للمحول من ملفين ويحتوي على 15:18 لفة من الأسلاك المجدولة مع مقطع عرضي يبلغ 6 مم. يتم لف اللفات في وقت واحد. يجب أن يكون الجهد عند خرج اللفات حوالي 13 فولت.

يجب أن تكون الأسلاك التي توصل الجهاز بالبطارية مجدولة ، بحيث لا يقل المقطع العرضي عن 10 مم. يجب أن يتحمل المفتاح تيارًا لا يقل عن 6 أمبير.

تحتوي دائرة شاحن بدء التشغيل للسيارة على منظم جهد ثلاثي ، ومحول طاقة ، ومعدل ديود قوي ، وبطارية بادئ تشغيل. يتم ضبط تيار الشحن بواسطة المنظم الحالي على التيرستورات ويتم تنظيمه بواسطة المقاومة المتغيرة R2 ويعتمد على سعة البطارية. تحتوي دارات شحن الإدخال والإخراج على مكثفات مرشح تقلل من درجة التداخل اللاسلكي أثناء تشغيل منظم التيرستورات. يعمل التيرستورات بشكل صحيح بجهد رئيسي من 180 إلى 230 فولت.

يقوم جسر المعدل بمزامنة تشغيل التيرستورات في كلتا دورتي نصف جهد التيار الكهربائي. في وضع "التجديد" ، يتم استخدام نصف الدورة الموجبة لجهد التيار الكهربائي ، والتي تنظف ألواح البطارية من التبلور الموجود.

محول الطاقة مستعار من تلفزيون روبن. يمكنك أيضًا أن تأخذ محول TCA-270. نترك اللفات الأولية دون تغيير ، لكننا سنعيد الملفات الثانوية. للقيام بذلك ، نقوم بفصل الإطارات عن القلب ، ونفك اللفات الثانوية على ورق الشاشة ، ويتم لفها في مكانها بسلك نحاسي بقطر 2.0 مم في طبقة واحدة حتى تمتلئ اللفات الثانوية. نتيجة اللف ، يجب أن يخرج ما يقرب من 15 ... 17 فولت

عند الضبط ، يتم توصيل بطارية داخلية بشاحن البادئ ، ويتم اختبار ضبط تيار الشحن بواسطة المقاومة R2. ثم نتحقق من تيار الشحن في وضع الشحن والبدء والتجديد. إذا لم يكن أكثر من 10 ... 12 أمبير ، فهذا يعني أن الجهاز في حالة عمل. عندما يكون الجهاز متصلاً ببطارية السيارة ، يزداد تيار الشحن في اللحظة الأولى بحوالي 2-3 مرات ، وبعد 10-30 دقيقة يتناقص. بعد ذلك ، يتم تحويل مفتاح SA3 إلى وضع "ابدأ" ، ويتم تشغيل محرك السيارة. في حالة المحاولة غير الناجحة ، نقوم أيضًا بإعادة الشحن لمدة 10 - 30 دقيقة ، والمحاولة مرة أخرى.

يحتوي المخطط على: استقرت امدادات الطاقة(الثنائيات VD1-VD4 ، VD9 ، VD10 ، المكثفات C1 ، C3 ، المقاوم R7 والترانزستور VT2)

عقدة التزامن(ترانزستور VT1 ، مقاومات R1 / R3 / R6 ، مكثف C4 وعناصر D1.3 و D1.4 ، مصنوعة على شريحة K561TL1) ؛

مولد النبض(العناصر D1.1 ، D1.2 ، المقاومات R2 ، R4 ، R5 والمكثف C2) ؛

عداد النبضات(رقاقة D2K561IE16) ؛

المضخم(الترانزستور VT3 ، المقاومات R8 و R9) ؛

عقدة الطاقة(وحدات الثايرستور optocoupler VS1 MTO-80 ، VS2 ، صمامات الطاقة V-50 VD5-VD8 ، تحويلة R10 ، الأجهزة - مقياس التيار الكهربائي والفولتميتر) ؛

وحدة الكشف عن ماس كهربائى(الترانزستور VT4 ، المقاومات R11-R14).

المخطط يعمل على النحو التالي. عندما يتم تطبيق الجهد عند خرج الجسر (الثنائيات VD1-VD4) ، يظهر جهد نصف موجة (الرسم البياني 1 في الشكل 2) ، والذي بعد المرور عبر الدائرة VT1-D1.3.-D1.4 ، إلى نبضات قطبية موجبة (الرسم البياني 2 في الشكل 2). هذه النبضات للعداد D2 هي إشارة إعادة تعيين إلى حالة الصفر. بعد اختفاء نبضة إعادة الضبط ، يتم جمع نبضات المولد (D1.1 ، D1.2) في العداد D2 وعندما يتم الوصول إلى الرقم 64 ، تظهر نبضة عند خرج العداد (دبوس 6) بمدة 10 على الأقل فترات نبض المولد (الرسم البياني 3 الشكل 2). يفتح هذا النبض الثايرستور VS1 ويظهر الجهد عند إخراج ذاكرة القراءة فقط (الرسم البياني 4 في الشكل 2). لتوضيح حدود تنظيم الجهد ، يوضح الرسم البياني 5 من الشكل 2 حالة ضبط جهد الخرج الكامل تقريبًا.

مع معلمات دائرة ضبط التردد (المقاومات R2 و R4 و R5 والمكثف C2 في الشكل 1) ، تقع زاوية فتح الثايرستور VS1 في حدود 17 (f = 70 kHz) - 160 (f = 7 kHz) الكهربائية درجة ، مما يعطي الحد الأدنى لجهد الخرج حوالي 0.1 من قيمة الإدخال. يتم تحديد تردد إشارات خرج المولد من خلال التعبير

و = 450 / (ص 4 + ص 5) С 2

,

حيث البعد f هو kHz ؛ ص - كيلو أوم ؛ C - nF. إذا لزم الأمر ، يمكن استخدام ROM لتنظيم جهد التيار المتردد فقط. للقيام بذلك ، يجب استبعاد الجسر الموجود على الثنائيات VD5-VD8 من الدائرة (الشكل 1) ، ويجب توصيل الثايرستور بمضاد موازٍ (في الشكل 1 يظهر ذلك بخط متقطع).

في هذه الحالة ، باستخدام الدائرة (الشكل 1) ، يمكنك ضبط جهد الخرج من 20 إلى 200 فولت ، ولكن يجب أن نتذكر أن جهد الخرج بعيد عن الجيب الجيبي ، أي يمكن استخدام السخانات الكهربائية أو المصابيح المتوهجة فقط كمستهلكين. في الحالة الأخيرة ، يمكنك زيادة عمر المصابيح بشكل كبير ، حيث يمكن تشغيلها بسلاسة عن طريق تغيير الجهد من 20 إلى 200 فولت باستخدام المقاوم R5. يتم تقليل ضبط ذاكرة القراءة فقط إلى فصل مستوى تشغيل الحماية ضد التيارات ذات الدائرة القصيرة. للقيام بذلك ، نقوم بإزالة وصلات العبور بين النقطتين A و B (الشكل 1) وعند النقطة B نطبق الجهد بشكل مؤقت + أعلى. من خلال تغيير موضع محرك المقاوم R14 ، نحدد مستوى الجهد (النقطة C في الشكل 1) ، حيث يفتح الترانزستور VT4. يمكن تحديد مستوى عملية الحماية بالأمبير بواسطة الصيغة I> k / R10 ، حيث k = Up / Ut.c.، Up - Supply voltage؛ يوت. - الجهد عند النقطة C ، حيث يتم تشغيل VT4 ؛ R10 - مقاومة التحويل.

في الختام ، يمكننا أن نوصي بإجراء لتمكين ذاكرة القراءة فقط من العمل والإبلاغ عن إمكانية استبدال المكونات والتفاوتات وخصائص التصنيع: يمكن استبدال شريحة D1 بشريحة K561LA7 ؛ رقاقة D2 - رقاقة K561IE10 ، تربط كلا العدادات في سلسلة ؛ جميع المقاومات في الدائرة من النوع MLT هي 0.125 واط ، باستثناء المقاوم R8 ، الذي يجب أن يكون 1 واط على الأقل ؛ التفاوتات المسموح بها لجميع المقاومات ، باستثناء المقاوم R8 ، ولجميع المكثفات + 30٪ ؛ يمكن تصنيع التحويلة (R10) من نيتشروم بمقطع عرضي إجمالي لا يقل عن 6 مم (القطر الإجمالي حوالي 3 مم ، الطول 1.3-1.5 مم). قم بتشغيل ROM قيد التشغيل فقط في التسلسل التالي: قم بإيقاف تشغيل الحمل ، واضبط الجهد المطلوب باستخدام المقاوم R5 ، وقم بإيقاف تشغيل ROM ، وقم بتوصيل الحمل ، وإذا لزم الأمر ، قم بزيادة الجهد باستخدام المقاوم R5 إلى القيمة المطلوبة.

لحل مشكلة بدء تشغيل المحرك في الشتاء ، نستخدم مشغلًا كهربائيًا يسمح لسائقي السيارات بتشغيل محرك بارد حتى مع وجود بطارية غير مشحونة بالكامل وبالتالي إطالة عمره.

دفع. يعد إجراء حساب دقيق للدائرة المغناطيسية للمحول أمرًا غير عملي ، لأنه تحت الحمل لفترة قصيرة ، خاصةً لأنه لا تُعرف العلامة التجارية ولا تقنية درفلة الفولاذ الكهربائي للدائرة المغناطيسية. نجد القوة المطلوبة للمحول. المعيار الرئيسي هو تيار التشغيل لبادئ التشغيل الكهربائي يبدأ، والتي في حدود 70-100 أ. طاقة بادئ التشغيل الكهربائية (W) الراب = 15 Istart. تحديد المقطع العرضي للدائرة المغناطيسية (سم 2) S = 0.017 × Rep = 18 ... 25.5 سم 2. دائرة البداية الكهربائية بسيطة للغاية ، ما عليك سوى تثبيت لفات المحولات بشكل صحيح. للقيام بذلك ، يمكنك استخدام الحديد الحلقي من أي LATRA أو من محرك كهربائي. بالنسبة للمبتدئين الكهربائي ، استخدمت مكواة المحولات لمحرك كهربائي غير متزامن ، والذي اخترته مع مراعاة المقطع العرضي. يجب ألا تقل المعلمات S = av عن تلك المحسوبة.

يحتوي الجزء الثابت للمحرك الكهربائي على أخاديد بارزة تم استخدامها لوضع اللفات. عند حساب المقطع العرضي ، لا يتم أخذها في الاعتبار. تحتاج إلى إزالتها بإزميل بسيط أو خاص ، لكن لا يمكنك إزالتها (لم أحذفها). يؤثر هذا فقط على معدل تدفق الملفات الأولية والثانوية وكتلة المبدئ الكهربائي. القطر الخارجي للدائرة المغناطيسية في حدود 18-28 سم ، وإذا كان المقطع العرضي للجزء الثابت للمحرك الكهربائي أكبر من المقطع المحسوب ، فيجب تقسيمه إلى عدة أجزاء. باستخدام المنشار المعدني ، قمنا بقطع الروابط الخارجية في الأخاديد وفصلنا طارة المقطع العرضي المطلوب. باستخدام ملف ، نقوم بإزالة الزوايا والنتوءات الحادة. في القلب المغناطيسي النهائي ، نقوم بتنفيذ أعمال العزل بقطعة قماش ملمعة أو شريط عازل من القماش.

ننتقل الآن إلى اللف الأساسي ، الذي يتم تحديد عدد دوراته بواسطة الصيغة: n1 = 45 وحدة / ثانية، حيث U1 هو جهد الملف الأولي ، عادة U1 = 220 فولت ؛ S هي منطقة المقطع العرضي للدائرة المغناطيسية.

لذلك ، نأخذ سلكًا نحاسيًا PEV-2 بقطر 1.2 مم. احسب مسبقًا الطول الإجمالي للملف الأولي L1. L1 \ u003d (2a + 2c) كو، حيث Ku - عامل التراص ، والذي يساوي 1.15 - 1.25 ؛ أ وب - الأبعاد الهندسية للدائرة المغناطيسية (الشكل 2).

ثم نقوم بلف السلك على المكوك ونركب اللف بكميات كبيرة. بعد توصيل الخيوط بالملف الأساسي ، نقوم بمعالجته بالورنيش الكهربائي وتجفيفه وتنفيذ أعمال العزل. عدد لفات اللف الثانوي n2 = n1U2 / U1، حيث n2 و n1 عدد الدورات ، على التوالي ، للملفات الأولية والثانوية ؛ U1 و U2 - جهد اللفات الأولية والثانوية (U2 = 15 فولت).

يتم اللف بسلك معزول تقطعت به السبل مع مقطع عرضي لا يقل عن 5.5 مم 2. يفضل استخدام بسبار. داخل السلك نضع منعطفًا للانعطاف ، وفي الخارج بفجوة صغيرة - لترتيب موحد. يتم تحديد طوله مع مراعاة أبعاد اللف الأولي. نضع المحول النهائي بين لوحين مربعين بسمك 1 سم وعرض 2 سم أكبر من قطر محول الجرح ، بعد أن تم حفر ثقوب مسبقًا في الزوايا للتثبيت بمسامير ربط. على اللوحة العلوية نضع استنتاجات اللفات الأولية (المعزولة) والثانوية ، وجسر الصمام الثنائي ومقبض النقل. نقوم بتوصيل مخرجات الملف الثانوي بجسر الصمام الثنائي ، وتجهيز مخرجات هذا الأخير بصواميل الجناح M8 ووضع علامة "+" ، "-". تيار بدء السيارة هو 120-140 أ. ولكن بما أن البطارية والمفتاح الكهربائي يعملان بالتوازي ، فإننا نأخذ في الاعتبار الحد الأقصى لتيار المبدئ الكهربائي 100 أ. الثنائيات VD1 - VD4 من النوع B50 للتيار المسموح به 50 A. بالرغم من أن وقت بدء تشغيل المحرك قصير ، فمن المستحسن وضع الصمامات الثنائية على المشعات. نقوم بتثبيت أي مفتاح S1 للتيار المسموح به 10 أ. أسلاك التوصيل بين المبدئ الكهربائي والمحرك مجدولة ، بقطر لا يقل عن 5.5 مم بألوان مختلفة ، ونقوم بتجهيز نهايات العروات الطرفية بمشابك التمساح .

شاحن بادئ PZU-14-100

وفقًا لدائرة شاحن بدء التشغيل ، من الواضح أن الثايرستور يتحكم فيه النبضات الحالية لدائرة السعة C4 - الترانزستورات VT5 ، VT6 ، VT7 - الثنائيات VD4 ، VD5. تعتمد مرحلة فتح الثايرستور وتدفق التيار في دائرة الطاقة على معدل الزيادة في الجهد عبر سعة المكثف C4 ، أي على التيار من خلال مقاومة منظم التيار R23-R25 ومن خلال بداية القطبين الترانزستور VT3. يتم تشغيل VT3 في وضع "البدء" إذا انخفض الجهد على البطارية إلى أقل من 11 فولت. يقوم ترانزستور المفتاح VT4 بتشغيل دائرة التحكم عند توصيله بالبطارية بشكل صحيح ويحميها عند تجاوز التيار وارتفاع درجة حرارة اللفات. للتشغيل الموثوق به لهذه الدائرة ، يلزم الحصول على أكثر نصفي الملف الثانوي تماثلًا ، وعادة ما يتم تصنيعهما عن طريق لف سلكين أو عن طريق تقسيم طرفي "الضفيرة" إلى قسمين. يقاس التيار المتدفق في الملف بفرق الجهد على النصفين المحمل والحر ، لأنه - يتم تحميلهما بدورهما.

لسبب ما ، في سيارتي في الشتاء الثالث ، تتوقف البطارية عن تشغيل المبدئ في صقيع كبير. قررت أن أجعل حياة البطارية أسهل وأن أصنع جهاز انطلاق للسيارة. تكلفة قاذفة المصنع عالية جدًا ، وتترك معلمات الإخراج الكثير مما هو مرغوب فيه. هناك حاجة إلى أجزاء قليلة فقط لإنشاء قاذفة. كلها باهظة الثمن ، لكنها شائعة جدًا. تمكنت من الحصول عليها مقابل لا شيء تقريبًا ، اشتريت فقط شبكة وسلك طاقة.

لنبدأ بالمحول. تمكنت من العثور على محول بملف أولي جاهز 220 فولت وقوة كافية. نزيل اللفات الثانوية. في هذا المحول ، يتم تقسيم الملف الأولي إلى جزأين ، متصلين بشكل عابر. بعد إزالة اللفات كانت الصورة التالية:

بعد ذلك ، نقوم بلف 10 لفات من أي سلك معزول ، أخذته من أسلاك السيارة القديمة. نقوم بتشغيل المحول في الشبكة. نقيس الجهد على اللف الثانوي الجديد الجرح. احسب الجهد لدورة واحدة. عند جهد 240 فولت ، يعتبر هذا الجهد الأقصى ، يجب أن يكون جهد الملف الثانوي 14.5 فولت. مع الجهد الكهربائي المنخفض ، يجب أن يكون جهد الخرج أقل بالمقابل ، ويتم حساب القيمة كنسبة من القيم المذكورة أعلاه. نحسب عدد لفات الملف الثانوي ، لذلك من الضروري تقسيم الجهد الناتج ، وفقًا لإعادة التعيين ، على جهد دورة واحدة.

الخطوة التالية هي حساب الحد الأقصى لقطر السلك بحجم النافذة بين الملفات وعدد الدورات. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه سيكون هناك ملفان. قطر بلدي 5 مم. تم أخذ السلك من كبل AVVG 5x10 ، مع عزل ، قطره 5 مم. يمكن حساب طول السلك من طول دورة واحدة. لم يكن لدي مثل هذا الطول ، كان علي أن ألويها. نحن نلف اثنين من اللفات الثانوية. ملف واحد ملفوف على نصف المحول ، والآخر على الآخر. بعد اللف ، يتم قضم نهاية الملف بحساب اللف بضع لفات أخرى. يظهر محول الجرح في الصورة أدناه:

نقوم بتثبيت اثنين من الثنائيات القوية مع مشعات على سطح عازل. ثنائيات مناسبة من آلة اللحام. يعمل Textolite بسماكة 4-5 مم كسطح عازل للكهرباء.

نقوم بتوصيل الملفات والثنائيات وفقًا للرسم التخطيطي. التبديل اختياري ، لم أفعل.

بعد ذلك ، نقوم بإجراء قياسات التحكم. يجب ألا يزيد الجهد في كل ملف ثانوي عن 14.5 فولت ، على التوالي ، بين المحطات القصوى للملفين 29 فولت. عند إخراج جهاز التشغيل ، بسبب انخفاض الجهد عبر الثنائيات ، سيكون الجهد أقل قليلاً ، حوالي 14 فولت. دعني أذكرك أن هذه المعلمات يجب أن تكون عند 240 فولت في الشبكة. إذا كان الجهد أكبر ، فمن الضروري استرخاء العدد المطلوب من الدورات وفقًا لجهد دورة واحدة. عند الجهد المنخفض ، نقوم بالرياح ، لذلك تركنا مخزونًا من الأسلاك عند اللف.

تم أخذ الأسلاك من بداية التشغيل إلى البطارية مما يسمى ولاعة السجائر. لا أنصح أحداً بفعل هذا ، فبعد بدئتين تذوبوا واستبدلت بأخرى لحام. بعد ذلك ، انخفضت الخسائر في الأسلاك وزادت الطاقة المفيدة.

يبدأ جهاز التشغيل هذا في تشغيل سيارة ركاب تعمل بالديزل ، ولم أجرب الشاحنات ، لكنني أقول من حيث سرعة الدوران إنها شاحنات ، وبطارية صفرية تمامًا.

جميع الأسئلة المتعلقة بالحسابات وتجميع جهاز البدء يمكن ضبطها على.

بمجرد أن يأتي البرد ، يواجه صاحب السيارة بعض المشاكل المرتبطة ببدء تشغيل السيارة. لذلك ، يتم وضع الحمل الأهم على البطارية مع بداية. ولمثل هذه المواقف غير السارة ، تم اختراع شاحن بدء التشغيل.

يمكنك شرائه من متجر على الإنترنت أو حيث يبيعون قطع غيار السيارات. لكن عادةً ما تكلف هذه الأجهزة الكثير من المال ويمكن أن تسبب الكثير من الضرر لمحفظتك.

لكن هذه الأجهزة لها معلمة إخراج محدودة للغاية في وضع البدء. وبسبب هذا ، تتحمل البطارية الحمل بالكامل ، ولا تتلقى المساعدة من هذا الجهاز سوى القليل.

لكن هذا الجهاز المعجزة يمكن صنعه بيديك. هذا لا يتطلب معرفة خاصة في مجال الإلكترونيات ، ولكن لا تزال هناك حاجة إلى بعض الخبرة.

مثير للانتباه!ستحتاج أيضًا إلى جسر الصمام الثنائي ونواة من محول أو من المحول نفسه. ستبلغ قوة الجهاز النهائي 1.4 كيلوواط على الأقل. هذا يكفي لبدء تشغيل أضعف مصدر طاقة.

لراحة وسهولة تجميع جهاز السيارة بيديك ، نوصي باستخدام الرسم الشرطي. ستوضح دائرة جهاز بدء الشحن بوضوح ماذا وكيف يعمل. سوف يبسط التجميع بشكل كبير. سيتمكن أصحاب المعرفة في مجال الإلكترونيات من إنشاء الرسم اللازم بأيديهم.

• محول؛
• جسر الصمام الثنائي
• جهاز التبريد؛
• الفولتميتر.
• مكثف كهربائيا.

يجب أن يكون انقطاع اتصال الملف الأولي لمحول 220 فولت 15 أمبير. نظرًا لوجود جهد عالٍ جدًا ، سيكون المصهر قادرًا على الحماية من دائرة كهربائية قصيرة.

يجب اختيار جسر الصمام الثنائي بين 10 و 50 أمبير. كل هذا يتوقف على البطاريات التي ستبدأ باستخدام الجهاز.

أي مبرد (مروحة) من جهاز كمبيوتر شخصي مناسب للتبريد. تحتاج أيضًا إلى العثور على مقياس الفولتميتر ، بغض النظر عن أي شيء.

يجب أن يكون المكثف الإلكتروليتي 16 فولتًا ، لكن يمكن زيادة ذلك. يمكن أن تتراوح سعتها من 3000 إلى 10000 ميكروفاراد. هام: سيكون تيار الخرج أكثر سلاسة إذا كانت السعة أكبر.

هناك العديد من التعليمات على الإنترنت لإنشاء شاحن بدء تشغيل لسيارة باستخدام مصدر طاقة للكمبيوتر. لكن قوتها صغيرة جدًا ، وسيكون الاستخدام غير موثوق به للغاية.

بالنسبة لجهازنا ، فإن المحول من أفران الميكروويف هو الأنسب. ربما يكون لدى كل شخص ثالث فرن ميكروويف قديم غير ضروري. ولكن قبل تجميع ذاكرة القراءة فقط ، يجب إعادة إنشاء المحول بيديك. ولكن قبل التغيير ، تأكد من التحقق من قابلية التشغيل. يمكنك القيام بذلك عن طريق توصيل المحطات بالشبكة بيديك. إذا بدأ في إصدار همهمة طفيفة ، فهذا يعني أن الجهاز يعمل بشكل صحيح.

يجب أن تبدأ في تجميع الشاحن بيديك من لف عالي الجهد. يجب قطعها. لهذه الأغراض ، يعتبر المنشار البسيط للمعادن مثاليًا. أثناء النشر ، الشيء الرئيسي هو عدم إتلاف الملف الأولي.

بعد قطع ملف الجهد العالي في مكانه ، من الضروري حفر ثقوب. يجب أن تكون مصنوعة من حفر سميكة. من خلال الثقوب المتكونة ، تحتاج إلى سحب بقايا اللف. أي شيء غير حاد يمكن أن يطردهم.

بعد تحرير التجاويف الداخلية من الحطام ، من الضروري إنشاء ملف ثانوي. في مكان ما تحتاج إلى إجراء 16 منعطفًا والرياح للانعطاف. سيعتمد الجهد بشكل مباشر على المقطع العرضي للسلك. بعد ذلك ، تحتاج إلى قياس الجهد عند الخرج. يجب أن يكون 16 فولت بعد جسر الصمام الثنائي.

أود أن أوضح أنه من الأسهل لف الأسلاك باستخدام سلك مرن واستخدام سلك أحادي المركز بشكل مثالي. استخدم أيضًا الأسلاك النحاسية ، لأنها توصل التيار بشكل أفضل ولا تسخن ، على عكس أسلاك الألمنيوم.

كحالة لشاحن بدء التشغيل ، فإن العلبة السابقة من مصدر طاقة الكمبيوتر الشخصي مناسبة. في ذلك ، سيكون من الضروري فك المروحة وتثبيتها في الاتجاه المعاكس حتى لا تنفخ الهواء ، ولكنها تهبها إلى الداخل.

عبر أحد الأسلاك ، تحتاج إلى إدخال فتيل بقوة 15 أمبير ، ويمكنك استخدام أي فتيل من السيارة.

يجب تثبيت المحول الموجود في العلبة على حشية من الورق المقوى السميك. يعد ذلك ضروريًا حتى لا تهتز العلبة أثناء حدوث الحث المغناطيسي ولا تخلق همهمة إضافية. ضع أيضًا وسادة سميكة في الأعلى. لن يكون من الضروري لف المحول ، لأنه ضخم وعندما يغلق بغطاء ، فإنه سيضغط بإحكام.

أنت الآن بحاجة إلى تثبيت جسر الصمام الثنائي. إذا وقع الاختيار على طاقة منخفضة ، فيمكن بعد ذلك تثبيته بالداخل. سيكون التبريد من المروحة كافياً.

الأهمية!إذا كنت تستخدم طاقة تزيد عن 10 أمبير ، فيجب تثبيتها على المبرد. خلاف ذلك ، قد يحترق ببساطة.

المبرد لجسر الصمام الثنائي مناسب من الكمبيوتر ، والذي يعمل على تبريد المعالج الدقيق. ليست هناك حاجة للمبرد ، يمكن إزالته. لا حاجة لتبريد آخر لذلك. صحيح ، أود أن أقول إنه لن يعمل لتثبيته في الحالة ، وسيكون من الضروري أن يكون الجسر خارج العلبة.

الآن يبقى تثبيت الغطاء فقط. يمكن وضعها على لحظة الغراء ، ولكن أفضل على السيليكون أو مانع التسرب. كل الأجهزة للسيارة جاهزة.

لذلك ، سيساعدك الرسم التخطيطي والحد الأدنى من المعرفة في تجميع جهاز الميزانية لشحن أو تشغيل السيارة بيديك. بدون توصيل شاحن بدء التشغيل الخاص بنا بالشبكة ، يمكن استخدامه كمختبر.

موثوق بدء تشغيل المحركسيارة ركاب في الشتاء يمكن أن تتحول في بعض الأحيان إلى مشكلة. هذه المسألة ذات صلة خاصة بمعدات السيارات والجرارات القوية للمؤسسات الزراعية والطرق والخدمات المجتمعية التي تشغلها في ظروف التخزين غير المرآب. لن يحدث هذا إذا كان هناك مساعد إلكتروني في متناول اليد ، يمكن لهواة الراديو من ذوي المهارات المتوسطة صنعه.

الشكل 1 مخطط جهاز بدء أحادي الطور.

Sct = 27 سم 2 ، Sct = أ؟ ج (Sct - منطقة المقطع العرضي للدائرة المغناطيسية ، سم 2)

الشكل 3 منظر عام لجهاز بدء التشغيل أحادي الطور.

الطريقة الموصوفة لحساب جهاز البدء عالمية وقابلة للتطبيق على المحركات من أي قوة. سوف نوضح ذلك باستخدام ST-222 A كاتب يستخدم في الجرارات T-16 و T-25 و T-30 لمصنع فلاديمير للجرارات كمثال.

معلومات أساسية عن ST-222 A كاتب:

• الفولطية المقدرة - 12 فولت ؛
• القدرة المقدرة - 2.2 كيلو واط ؛
• نوع البطارية - 2؟ 3ST-150.

وسائل:
Ir \ u003d 3 C20 \ u003d 3150 أ \ u003d 450 أ ،
ستكون الطاقة المزودة للمبتدئين:
أول \ u003d 10.5 فولت 450 أمبير \ u003d 4725 واط.
بالنظر إلى فقدان الطاقة:
روبية = 1-3 كيلو واط.
بدء طاقة محول الجهاز:
Rtr \ u003d Rst + Rp = 6 كيلو واط.
المقطع العرضي للدائرة المغناطيسية Sct = 46-50 سم 2. يتم أخذ الكثافة الحالية في اللفات بما يعادل:
ي = 3-5 أ / مم 2.

يسمح وضع التشغيل قصير المدى لجهاز البدء (من 5 إلى 10 ثوانٍ) باستخدامه في شبكات أحادية الطور. بالنسبة للمبتدئين الأكثر قوة ، يجب أن يكون محول جهاز البدء ثلاثي المراحل. دعنا نتحدث عن ميزات تصميمه على سبيل المثال لجهاز التشغيل لجرار ديزل قوي "Kirovets" (K-700 ، K-701). بادئ التشغيل ST-103A-01 لديه قدرة مقدرة تبلغ 8.2 كيلو واط بجهد مقداره 24 فولت. ستكون طاقة محول جهاز البدء (بما في ذلك الخسائر) كما يلي:

Рtr \ u003d 16-20 كيلو واط.

يتم إجراء حساب مبسط لمحول ثلاثي الطور مع مراعاة التوصيات الواردة في. إذا أمكن ، يمكنك استخدام محولات صناعية مثل TSPC-20A و TMOB-63 وما إلى ذلك ، متصلة بشبكة ثلاثية الطور بجهد 380/220 فولت وجهد ثانوي 36 فولت. تستخدم للتدفئة الكهربائية للأرضيات والمباني في تربية الحيوانات وتربية الخنازير وما إلى ذلك. د. تكون دائرة جهاز البدء على محول ثلاثي الطور كما يلي (انظر الشكل 4).

الشكل 4 بدء الجهاز على محول ثلاثي الطور.

MP - نوع بداية مغناطيسي PML-4000 ، PMA-4000 أو ما شابه ذلك لتبديل الأجهزة بقوة 20 كيلو واط. زر البدء SB1 من النوع KU-121-1 ، KU-122-1M ، إلخ.

يتم استخدام مقوم نصف موجي ثلاثي الأطوار هنا ، مما يجعل من الممكن الحصول على جهد دائرة مفتوحة يبلغ 36 فولت. يتم تفسير قيمته المتزايدة من خلال استخدام كبلات أطول تربط جهاز البدء بالمشغل (للحجم الكبير المعدات ، يصل طول الكابل إلى 4 أمتار). يوفر استخدام محول ثلاثي الطور المزيد من الفرص للحصول على الجهد المطلوب لجهاز البدء. يمكن تغيير قيمته ، بما في ذلك اللفات مع "نجمة" ، "مثلث" ، تطبيق تصحيح نصف موجة أو نصف موجة (دائرة لاريونوف).

في الختام بعض النصائح والتوصيات العامة:

- لا يعد استخدام المحولات الحلقية لأجهزة البدء أحادية الطور ضروريًا ويتم تحديده من خلال أفضل مؤشرات كتلة الأبعاد. في الوقت نفسه ، فإن تكنولوجيا تصنيعها هي الأكثر كثافة في العمالة.

- حساب المحولات المشغل لديه بعض الميزات. على سبيل المثال ، يتم تفسير حساب عدد الدورات لكل 1 فولت من جهد التشغيل وفقًا للصيغة: T \ u003d 30 / Sst ، بالرغبة في "الضغط" إلى أقصى حد ممكن من الدائرة المغناطيسية على حساب نجاعة. هذا ما يبرره من خلال وضع التشغيل قصير المدى (5-10 ثوان). إذا لم تلعب الأبعاد دورًا حاسمًا ، فيمكنك استخدام وضع أكثر رقة عن طريق الحساب وفقًا للصيغة: T \ u003d 35 / Sst. يتم أخذ المقطع العرضي للدائرة المغناطيسية بنسبة 25-30٪ أكثر.

- الطاقة التي يمكن "إزالتها" من النواة الحلقية الموجودة تساوي تقريبًا طاقة المحرك الكهربائي غير المتزامن ثلاثي الأطوار الذي يتكون منه هذا اللب. إذا كانت قوة المحرك غير معروفة ، فيمكن حسابها تقريبًا باستخدام الصيغة:

Rdv \ u003d شارع؟ عصير،

حيث Rdv هي قوة المحرك ، W ؛ St هي مساحة المقطع العرضي للدائرة المغناطيسية ، cm2 Sst = a؟ v Sok هي مساحة نافذة الدائرة المغناطيسية ، cm2 (انظر الشكل 2)

سوك = 0.785 د 2

- يتم توصيل قلب المحول بالإطار الأساسي بقوسين على شكل حرف U. بمساعدة الغسالات العازلة ، من الضروري تجنب ظهور ملف قصير الدائرة يتكون من قوس بإطار.

- بالنظر إلى أن جهد الدائرة المفتوحة في جهاز البدء ثلاثي الطور أعلى من 28 فولت ، يبدأ تشغيل المحرك بالتسلسل التالي:

• 1. قم بتوصيل مشابك البادئ بأسلاك البادئ.
• 2. يقوم السائق بتشغيل المبدئ.
• 3. يضغط المساعد على زر التشغيل SB1 ، وبعد التشغيل المستقر للمحرك ، يحرره على الفور.

- عند استخدام جهاز بدء تشغيل قوي في إصدار ثابت ، وفقًا لمتطلبات لوائح السلامة ، يجب تأريضه. يجب أن تكون مقابض الكماشة معزولة بالمطاط. لتجنب الالتباس ، يُنصح بتمييز علامة "علامة زائد" عارية ، على سبيل المثال ، بشريط كهربائي أحمر.

- عند البدء ، قد لا يتم فصل البطارية عن بادئ التشغيل. في هذه الحالة ، يتم توصيل المشابك بأطراف البطارية المقابلة. لتجنب الشحن الزائد للبطارية ، يتم إيقاف تشغيل جهاز التشغيل بعد بدء تشغيل المحرك.

- لتقليل التسرب المغناطيسي ، من الأفضل لف اللفات الثانوية للمحول أولاً على القلب ، ثم لف الملف الأولي.