الدبابات الإسرائيلية 30 70s. دبابات إسرائيل - الصورة والوصف. قوات مدرعة اسرائيلية

القبضة الفولاذية لإسرائيل
تعتبر إسرائيل بحق قوة دبابات كبيرة: أسطول دبابات جيش الدفاع الإسرائيلي هو واحد من أكبر أسطول دبابات في العالم - إنه مسلح بـ 4 إلى 5 آلاف دبابة ، دبابة ميركافا التي تم بناؤها في مصانع الدبابات الإسرائيلية ، وفقًا للعديد من الخبراء ، هي الأفضل دبابة قتال رئيسية في العالم ، تتمتع الدبابات الإسرائيلية بخبرة قتالية لا تقدر بثمن اكتسبتها في العديد من الحروب والصراعات المسلحة. كان للمثال القتالي الإسرائيلي تأثير كبير على تطوير استراتيجية وتكتيكات القوات المدرعة

دبابات ميركافا Mk1 الإسرائيلية تقاتل في المدينة. بيروت 1982

جميع الحقوق مملوكة لـ Alexander Shulman (c) 2003-2009
2003-2009 بواسطة الكسندر شولمان. كل الحقوق محفوظة
يحظر استخدام المواد دون إذن كتابي من المؤلف.
يعاقب قانون حقوق التأليف والنشر المعمول به في إسرائيل على أي انتهاكات.

الكسندر شولمان
القبضة الفولاذية لإسرائيل

تعتبر إسرائيل بحق قوة دبابات كبيرة: أسطول دبابات جيش الدفاع الإسرائيلي هو واحد من أكبر أسطول دبابات في العالم - إنه مسلح بـ 4 إلى 5 آلاف دبابة ، دبابة ميركافا التي تم بناؤها في مصانع الدبابات الإسرائيلية ، وفقًا للعديد من الخبراء ، هي الأفضل دبابة قتال رئيسية في العالم ، تتمتع الدبابات الإسرائيلية بخبرة قتالية لا تقدر بثمن اكتسبتها في العديد من الحروب والصراعات المسلحة.

كان للنموذج القتالي الإسرائيلي تأثير كبير على تطوير استراتيجية وتكتيكات القوات المدرعة: جنرالات الدبابات الإسرائيلية يسرائيل تال وموشيه بيليد ممثلون في قاعة قادة الدبابات الكبرى في مركز الجنرال باتون للقوات المدرعة الأمريكية ، إلى جانب المشير الألماني إروين روميل والجنرال الأمريكي جورج باتون.

شعار الجيش الإسرائيلي (حيل هشريون). إنشاء قوات دبابات

القوات المدرعة الإسرائيلية ، القوة الضاربة الرئيسية للقوات البرية لجيش الدفاع الإسرائيلي ، ولدت في معارك حرب الاستقلال. في فبراير 1948 ، تم إنشاء الخدمة المدرعة تحت قيادة يتسحاق ساد ، لكن الدبابات نفسها لم تكن موجودة بعد - الشركات المصنعة الرئيسية للدبابات - الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى وفرنسا ، فرضت حظرا على بيع الأسلحة إلى الدولة اليهودية .

بالفعل خلال معارك حرب الاستقلال ، تم الحصول على 10 دبابات Hotchkiss H-39 ، والتي دخلت الخدمة مع دبابة شيرمان M4 المسروقة من البريطانيين ودبابتين كرومويل ، مع أول دبابة - كتيبة الدبابات 82. كان قائد الكتيبة هو الرائد السابق في الجيش البولندي فيليكس بيتوس ، الذي انتقل من ستالينجراد إلى برلين. وضمت أطقم الكتيبة ناقلات - متطوعون يهود من جميع أنحاء العالم قاتلوا ضد النازيين في صفوف الجيش البريطاني والجيش البولندي.

دبابة إسرائيلية شيرمان إم 4. الحرب من أجل الاستقلال. 1948

وكان من بينهم عدد من ضباط الدبابات السابقين في الجيش الأحمر. كانوا يطلق عليهم "الانتحاريون" - هربوا من قوات الاحتلال السوفياتي في ألمانيا ووصلوا إلى أرض إسرائيل بطرق مختلفة. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، حُكم عليهم بالإعدام غيابياً بتهمة "الخيانة". لقد تعرضوا لمخاطر قاتلة للقتال من أجل الدولة اليهودية.

بحلول منتصف عام 1948 ، تم تشكيل لواء الدبابات السابع والثامن ، والذي شارك في المعارك مع المعتدين العرب.

جنرال الدبابة الإسرائيلية موشيه بيليد. صورة من معرض "قادة الدبابات الكبار" في

في تلك السنوات ، بدأت عقيدة حرب الدبابات ، التي تبناها جيش الدفاع الإسرائيلي ، في التبلور. يقوم على المبادئ التالية:
الأول هو "Totality of the Tank". هذا يعني أن تشكيلات الدبابات ، بسبب التنقل والدروع والقوة النارية ، قادرة على حل المهام الرئيسية للحرب البرية بشكل مستقل.
والثاني هو "القبضة المدرعة باعتبارها مناورة الدبابة الرئيسية" ، والتي تتمثل في إدخال قوات دبابات كبيرة في الاختراق ، قادرة على شن هجوم بسرعة عالية ، وتدمير قوات العدو في طريقه.
الوحدة القتالية الرئيسية للقوات المدرعة الإسرائيلية هي لواء الدبابات. في سياق الأعمال العدائية ، يتم تشكيل فرق الدبابات والفرق من كتائب الدبابات.

جنرال دبابة اسرائيلية يسرائيل تل. صورة من معرض "قادة الدبابات الكبار" في
سمي مركز القوات المدرعة الأمريكية على اسم الجنرال باتون

أظهر تحليل معارك الدبابات نسبة عالية من الخسائر بين قادة الدبابات. ويرجع ذلك إلى متطلبات نوع من رمز الشرف المعتمد في الجيش الإسرائيلي:
"اتبعني!" - الفريق الرئيسي في جيش الدفاع الإسرائيلي ، القائد ملزم بقيادة مرؤوسيه بالقدوة الشخصية.
تدخل الدبابات في معركة مع فتحات مفتوحة - القائد ، الذي يقف في برج الدبابة مع الفتحة المفتوحة ، يتحكم في تصرفات الطاقم. هذا يوسع الرؤية بشكل كبير ويسمح لك بالقتال "بعيون مفتوحة" ، لكن القائد يصبح الهدف الأساسي لنيران العدو.

تشكيل قوات الدبابات

حدث الاختبار القتالي الأول لهذه العقيدة خلال عملية قادش عام 1956. في غضون ثلاثة أيام ، قام اللواءان السابع والسابع والعشرون ، بالتفاعل مع وحدات المشاة والمظلات ، باقتحام دفاعات العدو ، وبعد أن اجتازا صحراء سيناء ، وصلوا إلى قناة السويس. خلال القتال ، تم تدمير أو أسر ما يصل إلى 600 مركبة مصفحة للعدو ، وبلغت الخسائر الإسرائيلية 30 دبابة وناقلة جند مدرعة.

الدبابات الإسرائيلية AMX-13. عملية قادش .1956

بدأ تزويد أسطول دبابات جيش الدفاع الإسرائيلي بمعدات عسكرية حديثة. أثناء القتال ، أظهرت دبابات AMX-13 المشتراة في فرنسا نفسها جيدًا - أول دبابات حديثة دخلت الخدمة مع الجيش الإسرائيلي. وإجمالاً ، استقبل الجيش الإسرائيلي بعد ذلك 200 دبابة من هذه الدبابات.
في أوائل الستينيات ، دخلت المئات من دبابات Super-Sherman M-50 و M-51 الخدمة مع جيش الدفاع الإسرائيلي.

دبابات سوبر شيرمان الإسرائيلية

في أوائل الستينيات ، وافقت الولايات المتحدة أخيرًا على بيع دبابات M48 ، المعروفة في إسرائيل باسم ماغاه ، لكن الأمريكيين حاولوا إخفاء هذه الصفقة عن أصدقائهم العرب. لذلك ، تمت الصفقة بين ألمانيا والولايات المتحدة ، حيث اشترت إسرائيل رسميًا هذه الدبابات من ألمانيا. في المجموع ، وكجزء من هذه الصفقة ، دخلت الخدمة مع الجيش الإسرائيلي أكثر من 200 دبابة M48.

دبابات إسرائيلية ماجاه M48.

في نفس الوقت تقريبًا ، دخلت عدة مئات من دبابات سينتوريون البريطانية الخدمة مع القوات المدرعة ، التي أطلق عليها اسم طلقة في إسرائيل (تُرجمت من العبرية - "سوط")

أطلقت دبابة إسرائيلية على سنتوريون.

مع أسطول الدبابات المحدث هذا ، كان على إسرائيل خوض معارك شرسة بالدبابات في
حرب الأيام الستة 1967 وحرب يوم الغفران عام 1973.

في عام 1964 ، أصبح الجنرال يسرائيل تال القائد العام لقوات الدبابات. طورت هذه الناقلة الأكثر خبرة ، بناءً على الخبرة القتالية ، تكتيكات جديدة تمامًا لحرب الدبابات. من بينها إطلاق نيران القناصة من مدافع برج الدبابات على مسافات طويلة وطويلة للغاية - تصل إلى 5-6 كيلومترات وحتى 10-11 كيلومترًا. أعطى هذا على الفور مزايا ملحوظة في المعركة.

تم اختبار تكتيكات جديدة في القتال خلال "المعركة من أجل الماء" في 1964-1966. ثم حاولت سوريا تحويل مياه نهر الأردن ، وبالتالي حرمت إسرائيل من مواردها المائية. بدأ السوريون ببناء قناة تحويل لم يكن بوسع إسرائيل السماح بها.
تقرر تدمير معدات تحريك التربة والدبابات وبطاريات المدفعية التي كانت تغطي البناء بنيران مدافع الدبابات.

وتحقيقا لهذه الغاية ، زودت القيادة الإسرائيلية وحدات دبابات شيرمان وسنتوريون بأطقم مدربة ، وأخذ الجنرال طال بنفسه مكان المدفعي في إحدى الدبابات ، وتولى قائد لواء الدبابات السابع العقيد شلومو لاهات مكان اللودر.

كطعم ، أرسل الإسرائيليون جرارًا إلى المنطقة الحرام. اشترى السوريون الحيلة على الفور وفتحوا النار. تم رصد الأهداف على الفور. دمرت نيران قناص الدبابات الإسرائيلية كافة الأهداف المختارة على مسافة تصل إلى 6 كيلومترات ، ثم انتقلت نيران الدبابات إلى أهداف تقع على مسافة 11 كيلومترًا.

ونُفذت ضربات الدبابات هذه عدة مرات على مدار العام. عانى السوريون خسائر فادحة وأجبروا على التخلي تماما عن خططهم لتحويل المياه.

حرب الأيام الستة. 1967
كانت حرب الأيام الستة عام 1967 انتصارًا حقيقيًا لقوات الدبابات الإسرائيلية. وللمرة الأولى ، عملت تشكيلات الدبابات الإسرائيلية في وقت واحد على ثلاث جبهات. لقد عارضتهم القوى المتفوقة مرات عديدة في الدول العربية الخمس ، لكن هذا لم ينقذ العرب من الهزيمة الكاملة.

حرب الأيام الستة 1967 الناقلات الإسرائيلية

على الجبهة الجنوبية ، وجهت الضربة قوات من ثلاث فرق دبابات هي الجنرالات تل وشارون وإيف. في العملية الهجومية ، المسماة "مسيرة عبر سيناء" ، قامت تشكيلات الدبابات الإسرائيلية بالتفاعل مع الطيران والمشاة الآلية والمظليين ، بإحداث اختراق خاطىء لدفاعات العدو وتحركت عبر الصحراء ، مما أدى إلى تدمير مجموعات العرب المحاصرة. على الجبهة الشمالية ، تقدمت فرقة بانزر 36 التابعة للجنرال بيليد على طول الممرات الجبلية الصعبة التي وصلت بعد ثلاثة أيام من القتال العنيف إلى أطراف دمشق. على الجبهة الشرقية ، طردت القوات الإسرائيلية الوحدات الأردنية من القدس وحررت الأضرحة اليهودية القديمة من الغزاة الأجانب.

خلال القتال ، تم تدمير أكثر من 1200 دبابة معادية ، وتم الاستيلاء على آلاف المركبات المدرعة ، معظمها روسية الصنع. خضعت الدبابات الروسية المأسورة T-54/55 لتحديثات كبيرة في مصانع الدبابات الإسرائيلية ودخلت الخدمة مع قوات الدبابات تحت اسم "تيران -4 / 5".

المركبات المدرعة الروسية التي تم الاستيلاء عليها في حرب الأيام الستة في عرض عسكري في القدس.

في 9 سبتمبر 1969 ، تم نقل مجموعة مدرعة تتكون من 6 دبابات روسية من طراز T-55 وثلاث ناقلات جند مدرعة من طراز BTR-50 تم الاستيلاء عليها في حرب الأيام الستة ، سراً عن طريق سفن الإنزال إلى الساحل المصري لقناة السويس. كان الهدف الرئيسي هو تدمير نظام الدفاع الجوي الروسي ، الذي تداخل مع أعمال الطيران الإسرائيلي. خلال هذه العملية التي تم التخطيط لها وتنفيذها ببراعة ، والتي تسمى رافيف ، مرت ناقلات إسرائيلية لمدة 9 ساعات عبر مؤخرة العدو بعمود نيران ، ودمرت بلا رحمة محطات الرادار ومواقع القوات الصاروخية والمدفعية والمقرات والمخازن وقواعد الجيش. بعد أن أكملت المجموعة المدرعة الإسرائيلية بنجاح الغارة دون خسارة ، عادت بسلام إلى قاعدتها على متن سفينة الإنزال.

حرب يوم الغفران. 1973

أصعب اختبار لإسرائيل كان حرب يوم الغفران ، التي بدأت في 6 أكتوبر 1973 ، في يوم أحد أهم الأعياد اليهودية ، عندما كان معظم العسكريين في إجازة. تعرضت إسرائيل لهجوم مفاجئ على جميع الجبهات من قبل قوى المعتدين المتفوقة ، والتي شملت جيوش مصر وسوريا والعراق والمغرب والأردن وليبيا والجزائر ولبنان والسودان وآلاف "المستشارين العسكريين" الروس والكوبيين والشماليين. "المتطوعون" الكوريون. في المنطقة الممتدة من سيناء إلى مرتفعات الجولان ، اندلعت واحدة من أكبر معارك الدبابات في التاريخ العسكري العالمي - شاركت فيها ما يصل إلى ستة آلاف دبابة من كلا الجانبين.

تطور وضع خطير بشكل خاص في مرتفعات الجولان - لم يكن هناك سوى 200 دبابة من لواء الدبابات السابع و 188 ضد ما يقرب من 1400 دبابة سورية على امتداد 40 كيلومترًا. قاتلت الناقلات الإسرائيلية حتى الموت ، مظهرة البطولة الجماهيرية.

دخلت أسماء أبطال الدبابة الذين أوقفوا العدو تاريخ إسرائيل. ومن بين هؤلاء قائد الفصيل الملازم أول تسفي غرينغولد وقائد السرية النقيب مئير زامير الملقب بـ "النمر" وقائد الكتيبة المقدم كهلاني.

الملازم (في الصورة كابتن بالفعل) زفي جرينجولد هو ناقلة نفط أنجزت عملاً غير مسبوق: خلال المعركة التي استمرت ليوم واحد ، دمر ما يصل إلى 60 دبابة روسية

قاتلت الناقلات حتى آخر قذيفة ، من الناقلات التي نجت من المعركة ، والتي كانت قد غادرت لتوها الدبابات المحترقة ، تم تشكيل أطقم جديدة على الفور ، والتي دخلت مرة أخرى في معركة على المركبات القتالية التي تم إصلاحها. خاض الملازم غرينغولد معركة ثلاث مرات في مركبات جديدة. بسبب تعرضه للصدمة والجرحى ، لم يغادر ساحة المعركة ودمر ما يصل إلى 60 دبابة روسية. نجت الدبابات الإسرائيلية وانتصرت ، ووصلت فرقة الدبابات 210 بقيادة الجنرال دان لانير في الوقت المناسب لهزيمة العدو.

دبابات إسرائيلية سنتوريون. حرب يوم الغفران 1973 صحراء سيناء

دبابة إسرائيلية سنتوريون حرب يوم الغفران 1973. مرتفعات الجولان

خلال القتال ، هُزمت أيضًا فيلق الدبابات العراقية الذي تم إرساله لمساعدة السوريين. شنت القوات الإسرائيلية هجوما مضادا وفي 14 أكتوبر كانت بالفعل في ضواحي دمشق.

تم تدمير المركبات المدرعة الروسية والاستيلاء عليها - دبابات T-62. أكتوبر 1973 مرتفعات الجولان

وقعت معركة دبابات شرسة بنفس القدر في رمال سيناء ، حيث تمكن العرب في البداية من صد أجزاء من فرقة بانزر 252 التابعة للجنرال ميندلر. مات الجنرال ميندلر في المعركة ، لكنه أوقف تقدم العدو. في 7 أكتوبر ، دخلت فرقة الدبابات 162 تحت قيادة الجنرال برين وفرقة الدبابات 143 تحت قيادة الجنرال أرييل شارون المعركة. خلال معارك دبابات عنيفة تم تدمير القوات الرئيسية للعرب.

قائد فرقة الدبابات 162 ، الجنرال أفراهام آدان (برين)

في 14 أكتوبر ، وقعت أكبر معركة قادمة لتشكيلات الدبابات منذ الحرب العالمية الثانية ، "دبابات ضد الدبابات" ، حيث دمرت 260 دبابة معادية. فقدت الناقلات الإسرائيلية 20 من مركباتها القتالية.

في 16 أكتوبر شنت قوات الدبابات الإسرائيلية هجوما مضادا. اخترقت ناقلات الجنرال شارون الجبهة ، وأقامت عبارة عائمة عبر قناة السويس ، وتدفقت الدبابات الإسرائيلية على الساحل الأفريقي. وفي المعارك التي أعقبت ذلك تم محاصرة الجيش المصري وتدمير كل احتياطياته وفتح طريق مباشر للهجوم على القاهرة.

فيديو للواء 14 مدرع يقاتل خلال حرب يوم الغفران في سيناء

حرب يوم الغفران. أكتوبر 1973

خلال معارك الدبابات الشرسة في حرب يوم الغفران ، أثبتت الدبابات الإسرائيلية مرة أخرى تفوقها: أكثر من 2500 دبابة معادية (T-62 ، T-55 ، T-54) وآلاف من المركبات المدرعة الأخرى دمرت في المعارك. ومع ذلك ، كان لا بد من دفع ثمن باهظ للنصر - أكثر من ألف ناقلة إسرائيلية تقاتل ببطولة ماتت في المعارك.

خزان ميركافا

كانت إحدى نتائج الحروب الماضية هي إنشاء دبابة خاصة بنا ، حيث تم تنفيذ متطلبات الناقلات الإسرائيلية لمركبة قتالية بالكامل وأخذت تجربتها القتالية في الاعتبار. سبب آخر أدى إلى إنشاء الدبابة الإسرائيلية هو الحظر المفروض على توريد المعدات العسكرية ، والذي أدخله المصنعون الأجانب في كل مرة اندلعت فيها الحرب. كان هذا الوضع لا يطاق ، لأن التدفق المستمر للأسلحة الروسية كان يذهب دائمًا إلى العرب.

على رأس مشروع الدبابة الإسرائيلية كان الجنرال يسرائيل تال ، ضابط دبابة قتالية خاض كل الحروب. تحت قيادته ، في غضون بضع سنوات فقط ، تم إنشاء مشروع أول دبابة إسرائيلية "ميركافا -1" ، والتي دخلت بالفعل في عام 1976 في الإنتاج التسلسلي في مصانع الدبابات الإسرائيلية. مثل هذه الوتيرة في إنشاء صناعة الخزانات لم تعرف بعد تاريخ بناء الدبابات في العالم.

قائد لواء المظليين العقيد رفائيل ايتان وقائد فرقة الدبابات العميد يسرائيل طال. 1967 حرب الأيام الستة

أعطى الجنرال تال الدبابة الجديدة اسم "ميركافا" ، والتي تعني "عربة حربية" بالعبرية. جاءت هذه الكلمة من تناخ ، وهي مذكورة في الفصل الأول من كتاب النبي حزقيال كرمز للحركة والقوة والأساس المستقر.

دبابة من الجيل الأول Merkava Mk1

دبابة من الجيل الثاني Merkava Mk2

دبابة الجيل الثالث Merkava Mk3

دبابة الجيل الرابع Merkava Mk4

تم تجهيز دبابات الميركافا الأولى بكتيبة دبابات بقيادة نجل الجنرال طال. تم التعرف على دبابة Merkava كأفضل دبابة في العالم لمسرح العمليات في الشرق الأوسط. الآن يتم إنتاج الجيل الرابع من دبابات Merkava ، وأصبحت صناعة الدبابات الإسرائيلية واحدة من أكبر الصناعات في العالم - يعمل عشرات الآلاف من المهندسين والعاملين في أكثر من 200 شركة.

حرب لبنان. 1982

"شلوم الجليل" (سلام في الجليل) - هكذا سميت هيئة الأركان العامة للجيش الإسرائيلي بالغزو الإسرائيلي للبنان ، الذي بدأ في 6 حزيران (يونيو) 1982. رداً على هجمات الإرهابيين الفلسطينيين الذين ينطلقون من الأراضي اللبنانية.

على الحدود اللبنانية ، تمركزت إسرائيل 11 فرقة موحدة في ثلاثة فيالق عسكرية. تم تكليف كل فيلق بمنطقة المسؤولية أو التوجيه الخاصة به: قاد اللفتنانت جنرال ييكوتيل آدم الاتجاه الغربي ، وأمر اللفتنانت جنرال أوري سيمخوني الاتجاه المركزي ، وأمر الفريق يانوش بن غال الاتجاه الشرقي. بالإضافة إلى ذلك ، تم نشر فرقتين في مرتفعات الجولان ، في محيط دمشق مباشرة ، تحت قيادة الفريق موشيه بار كوشبا. كان لدى الفرق المدرعة 1200 دبابة. وقد أوكلت القيادة العامة للعملية إلى رئيس الأركان العامة ، العقيد ر. إيتان ، وقائد المنطقة العسكرية الشمالية ، الفريق أ. دروري.

تقدمت فرق بانزر في الاتجاه الساحلي ودخلت بالفعل في 10 يونيو ضواحي العاصمة اللبنانية بيروت. في وقت لاحق ، احتلت القوات الإسرائيلية بيروت بالكامل. خلال الهجوم ، تم تنفيذ أكبر عملية إنزال برمائي ، حيث تم إنزال دبابات ووحدات مشاة آلية خلف خطوط العدو من سفن الإنزال التابعة للبحرية الإسرائيلية.

اندلع قتال عنيف بشكل خاص في الاتجاه الشرقي ، حيث كان الطريق السريع المهم استراتيجيًا بين بيروت ودمشق هدفًا للهجوم. وبموجب شروط اتفاق وقف إطلاق النار ، أوقفت الدبابات الإسرائيلية على بعد حوالي 30 كيلومترًا من العاصمة السورية دمشق.

الدبابات والمشاة الإسرائيلية تقاتل في بيروت. 1982 عملية في لبنان. 2006

خلال العملية في لبنان في تموز (يوليو) وآب (أغسطس) 2006. كان الجيش الإسرائيلي يمارس أساليب حرب جديدة تماما ضد الجماعات الإرهابية.

أنشأ تنظيم حزب الله الإرهابي منظومة في عمق المناطق المحصنة في جنوب لبنان ، تضمنت العديد من المخابئ المموهة تحت الأرض التي تربطها عشرات الكيلومترات من الأنفاق. كان من المفترض أن تكفي الأسلحة والمعدات التي تراكمت لدى النشطاء ، حسب خططهم ، لأشهر دفاعية عديدة توقعوا خلالها إلحاق خسائر فادحة بالجيش الإسرائيلي.

أولى الإرهابيون اهتمامًا خاصًا بالحرب المضادة للدبابات - فقد نفذوا عمليات التعدين المستمرة في المناطق الخطرة بالدبابات ، بما في ذلك زرع عشرات الألغام الأرضية بمئات الكيلوغرامات من مادة تي إن تي في كل منها. كان الإرهابيون مسلحين بأحدث الأسلحة الروسية المضادة للدبابات: ATGMs Malyutka و Fagot و Konkurs و Metis-M و Kornet-E بالإضافة إلى قاذفات قنابل RPG-7 و RPG-29 Vampire.

على الرغم من هذا التدريب المثير للإعجاب للمسلحين ، أنجز الجيش الإسرائيلي بنجاح جميع المهام الموكلة إليه بأقل قدر من الخسائر والقضاء تمامًا على الوجود الإرهابي في المناطق الحدودية.

وبحسب المعطيات الإسرائيلية ، فقد نفذ المسلحون خلال القتال مئات الصواريخ المضادة للدبابات ، لكن فعاليتها كانت منخفضة للغاية: لم يكن هناك سوى 22 حالة اختراق لدروع الدبابات ، وعادت الدبابات المتضررة إلى الخدمة بعد إصلاحها أثناء القتال. في لبنان. بلغت الخسائر التي لا يمكن تعويضها سوى 5 دبابات ، تم تفجير اثنتين منها بواسطة الألغام الأرضية. وقتلت خلال المعارك 30 صهريجًا إسرائيليًا.

قوات مدرعة اسرائيلية

يشير جميع الخبراء العسكريين إلى القدرة العالية على البقاء للدبابات الإسرائيلية ، وخاصة دبابة Merkava 4 الأحدث.
أظهرت تجربة المعارك في لبنان أنه على الرغم من الخسائر الطفيفة للمدرعات أثناء المعارك ، فإن حل مشكلة بقاء دبابة القتال الرئيسية وطاقمها في ساحة معركة مشبعة بالأسلحة المضادة للدبابات هو استخدام أسلحة عالية. - معدات الحماية الفعالة التكنولوجية التي تضمن تغيير المسار أو هزيمة جميع أنواع الذخيرة التراكمية الواردة.

في إسرائيل ، يتم تطوير الحماية النشطة للمركبات المدرعة من قبل شركة رافائيل الصناعية العسكرية ، من بين العديد من المشاريع ، يجب ملاحظة مجمعات الحماية النشطة للقبضة الحديدية و Trophy. إسرائيل هي الرائدة في هذا الاتجاه - أصبح نظام الحماية النشطة Trophy هو الأول في العالم الذي يتم تركيبه على دبابات Merkava Mk4 ذات الإنتاج الضخم.

لقد قطعت قوات الدبابات الإسرائيلية شوطًا طويلاً وتعتبر بحق واحدة من أقوى الدبابات في العالم - وفقًا للبيانات المفتوحة ، من المعروف أن ما يصل إلى 5000 دبابة تعمل الآن مع الجيش الإسرائيلي. هذا أكثر من ، على سبيل المثال ، في بلدان مثل المملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا. لكن القوة الرئيسية للقوات المدرعة الإسرائيلية تكمن في الأشخاص الذين تعد خبرتهم القتالية وشجاعتهم الضامنة لأمن إسرائيل.
أليكس شولمان شون )

بدأ انتشار القوات المدرعة لجيش الدفاع الإسرائيلي خلال فترة حرب الاستقلال 1947-1949. الحدث الذي أصبح نقطة انطلاق هذه الحرب كان تصويت الجمعية العامة للأمم المتحدة في 29 نوفمبر 1947 على تقسيم فلسطين التي كانت تحت سيطرة بريطانيا العظمى بعد الحرب العالمية الأولى. في الساعة 5:31 مساءً بتوقيت نيويورك ، تم تمرير القرار بأغلبية 33 صوتًا مقابل 13 ، مع امتناع 10 أعضاء عن التصويت.

عشية قرار الأمم المتحدة بشأن القضية الفلسطينية ، التقى وفد ييشوف (السكان اليهود في فلسطين) بقيادة جامعة الدول العربية لمحاولة التوصل إلى حل وسط بشأن الانقسام. مناطق النفوذ في فلسطين. قوبلت هذه المحاولة بالرفض. وأوضح رئيس جامعة الدول العربية ، الدبلوماسي المصري عزام باشا ، للمبعوثين اليهود أنه لن يكون هناك تقسيم سلمي لفلسطين ، وأنه سيتعين عليهم الدفاع عن حقهم في أي جزء من أراضيها بالسلاح في أيديهم.

وفقًا للقرار رقم 181 الصادر عن الجمعية العامة للأمم المتحدة في 29 نوفمبر 1947 بشأن تقسيم فلسطين ، كان من المقرر إنشاء دولتين مستقلتين على أراضيها - يهودية وعربية ، وكذلك القدس الكبرى - وهي منطقة تسيطر عليها الأمم المتحدة. كان على كل ولاية أن تتكون من ثلاث مناطق متاخمة لبعضها البعض فقط في الزوايا. وافق اليهود على التقسيم ، بينما رفض العرب الاعتراف به وطالبوا بإقامة دولة واحدة في فلسطين. في اليوم التالي بعد التصويت ، 30 نوفمبر ، أطلق العرب النار على حافلة مليئة باليهود متوجهة من نتانيا إلى تل أبيب ، مما أسفر عن مقتل خمسة أشخاص وإصابة سبعة أشخاص. لقد بدأت الحرب.

في المرحلة الأولى من الحرب ، من 29 تشرين الثاني (نوفمبر) 1947 إلى 15 أيار (مايو) 1948 ، تصاعدت الاشتباكات المسلحة الخفيفة التي وقعت منذ منتصف الثلاثينيات إلى أعمال عدائية واسعة النطاق في جميع مناطق الاحتكاك بين اليهود والعرب تقريبًا. . تميزت هذه المرحلة من الحرب بالمواجهة بين غير النظاميين اليهود والعرب. كانت القوات البريطانية تستعد للإخلاء القادم ولم يكن لديها اهتمام يذكر بما كان يحدث. سعت الميليشيات اليهودية والعربية إلى تعظيم السيطرة على الأراضي والسيطرة على الاتصالات ، واحتلت النقاط الرئيسية فور انسحاب القوات البريطانية.

في 14 مايو 1948 ، تم إعلان استقلال دولة إسرائيل ، وفي ليلة 15 مايو ، غزت قوات خمس دول عربية فلسطين. ومع ذلك ، فإن وصف أحداث حرب الاستقلال ليس الغرض من هذا الكتاب. نحن مهتمون بالفعل بالدبابات.

الخزان الخفيف H39 "Hotchkiss" معروض في متحف الدبابات الإسرائيلي في اللطرون. بناءً على شكل قبة القائد ، كانت هذه الآلة في أيدي الألمان خلال الحرب العالمية الثانية

في صفوف السرية "الروسية" من كتيبة الدبابات 82 التابعة لجيش الدفاع الإسرائيلي. 1948 الآلة التي تحمل الرقم "612" لها قبة قائد على الطراز الفرنسي. خوذات الدبابات السوفيتية جديرة بالملاحظة. تم استخدام خوذات تشيكوسلوفاكية في جيش الدفاع الإسرائيلي حتى نهاية الخمسينيات من القرن الماضي.

لذلك ، تم الاستيلاء على الدبابات الأولى من قبل مفارز منظمة "الهاغانا" اليهودية شبه العسكرية في 20 مايو 1948. كانت هذه 2-3 دبابات سورية خفيفة من طراز R35. 31 مايو 1948 تحولت الهاغاناه إلى جيش الدفاع الإسرائيلي - جيش الدفاع الإسرائيلي النظامي. في يونيو ، تم تشكيل كتيبة الدبابات 82 في تكوينها ، والتي أصبحت وحدة الدبابات الوحيدة في جيش الدفاع الإسرائيلي خلال حرب الاستقلال. كانت مسلحة بـ 10 دبابات Hotchkiss H39 ، تم شراؤها في فرنسا في مارس ووصلت إلى إسرائيل في يونيو 1948. ومع ذلك ، فإن الحالة الفنية لهذه الآلات تركت الكثير مما هو مرغوب فيه ، وبالفعل في أكتوبر 1948 ، تقرر سحبها من القوة القتالية. وبدلاً من ذلك ، تم شراء 30 دبابة شيرمان متوسطة الحجم بدون أسلحة في مكب نفايات في إيطاليا بسعر الخردة المعدنية. ومع ذلك ، سوف نتحدث عن "شيرمان" بشكل منفصل.

بالإضافة إلى Hotchkisses ، كان للكتيبة 82 أيضًا دبابتان كرومويل (وفقًا لمصادر مختلفة ، تعديلات Mk III أو Mk IV) ، سُرقت من القاعدة العسكرية البريطانية بالقرب من مدينة حيفا ليلة 30 يونيو 1948.

"كرومويل" و "شيرمان" من السرية "الإنجليزية" من كتيبة الدبابات 82

في ديسمبر 1948 - يناير 1949 ، أثناء القتال مع القوات المصرية ، تم إسقاط تسع دبابات من طراز M22 وأسرها ، ودخلت ثلاث منها الخدمة مع الكتيبة 82. صحيح أن هذا حدث بعد انتهاء الحرب. اعتبارًا من 1 مارس 1949 ، تم إدراج خزان واحد من هذا النوع على أنه صالح للخدمة ، وكان اثنان قيد الإصلاح.

لم تتلق جميع الدبابات المذكورة أعلاه أي تسميات خاصة في إسرائيل ، ولكنها كانت تسمى ببساطة Renault و Hotchkiss و Cromwell و Locast ، دون تحديد النماذج والتعديلات. تم سحب كل هذه المركبات القتالية من الخدمة في عام 1952.

وتجدر الإشارة إلى أن أنواعًا أخرى من الدبابات مذكورة أيضًا في سياق حرب الاستقلال. لذلك ، على سبيل المثال ، في عام 1948 ، تم الاستيلاء على العديد من الدبابات الخفيفة البريطانية الصنع Mk VI من القوات المصرية ، لكن لم يتم قبولها في الخدمة. في يوليو 1950 ، كان خزان فالنتين قيد الإصلاح. أصله غير معروف ، وربما تم العثور عليه في ساحة خردة في إحدى القواعد العسكرية البريطانية المهجورة. كما لم يتم قبوله في الخدمة.

جنود إسرائيليون يتفقدون دبابة سورية من طراز رينو آر 35. 1948

في مارس - أبريل 1948 ، تم شراء 35 دبابة خفيفة من طراز M5A1 Stuart (وفقًا لمصادر أخرى - 38) في الولايات المتحدة. ومع ذلك ، في يوليو 1948 صادرهم مكتب التحقيقات الفدرالي ولم يصلوا إلى إسرائيل. خلال عام 1948 ، كانت المفاوضات جارية مع تشيكوسلوفاكيا بشأن شراء 32 دبابة خفيفة من نوعين ، يشار إليها في الوثائق بـ "9 طن" و "16 طنًا". كانت عبارة عن دبابات Pz.38 (t) ومدمرات دبابات Hetzer ، أو بالأحرى LT-38/37 و ST-1. لم تتم الصفقة لأن الأطراف لم تتفق على السعر.

شيرمان و AMX-13

تم تسليم أول دبابة شيرمان لممثلي منظمة الهاغاناه في 14 مايو 1948. قام بذلك جنود إنجليز متعاطفين مع اليهود ، وكانوا متورطين في تدمير المركبات المدرعة التي لم تكن قابلة للتصدير من فلسطين. لقد كانت مركبة تعديل M4A2 بمدفع معيب ومعدات تشغيل بحاجة إلى الإصلاح. حتى 3 يونيو 1948 ، تم إدراج هذه الدبابة على أنها معطلة ولم تشارك في الأعمال العدائية. تم اكتشاف الخزان الثاني M4A2 في ساحة خردة في صيف عام 1948 وتم إصلاحه بحلول أكتوبر.

"شيرمان" M4A2 من لواء الدبابات السابع في جيش الدفاع الإسرائيلي في العرض العسكري في تل أبيب. أبريل 1953

في سبتمبر 1948 ، تم شراء 41 دبابة شيرمان من إيطاليا. أفادت بعض المصادر أن هذه كانت دبابات M4A1 بمحرك كونتيننتال ومدافع هاوتزر 105 ملم. ومع ذلك ، لم يكن هناك تعديل M4A1 (105). في نسخة الدعم من الحرائق ، تم إنتاج خزانات M4 و M4A3 فقط مع هياكل ملحومة. في الوقت نفسه ، تم تجهيز الأول فقط بمحرك كونتيننتال شعاعي. لذلك ، على الأرجح ، تم شراء خزانات تعديل M4 (105) في إيطاليا ، أو بالأحرى ، خردة معدنية ، وليس خزانات. كانت جميع المركبات بها هيكل سفلي معيب ، ولم تكن هناك مدافع رشاشة ، أو بصريات ، أو معدات اتصالات ، إلخ. ولكن الأهم من ذلك ، لم يكن لديهم أي أسلحة رئيسية. من الناحية الرسمية ، كانت هناك بنادق ، ولكن بدون مصاريع وجذوع مقطوعة في عدة أماكن بواسطة ذاتية التولد. لكن تم شحن 30 وحدة فقط من هذه السيارات ، وصادرت السلطات الإيطالية الباقي. من بين المركبات التي وصلت من تشرين الثاني (نوفمبر) 1948 إلى كانون الثاني (يناير) 1949 ، تمت استعادة 4 سيارات فقط من طراز شيرمان بالكامل بحلول نهاية الحرب ، وكان هناك 5 سيارات أخرى في حالة تحرك ، ولكن لم يكن بها بنادق واستخدمت كتدريب وجرارات.

في هذا المقال سنتحدث عن الأسلحة. دعونا نحلل بالتفصيل النماذج الثلاثة للدبابات الإسرائيلية الأكثر شيوعًا ، وننظر في خصائصها القتالية واستخدامها.

"ميركافا MK.4"

أحد ألمع ممثلي قائمتنا. تم تطوير المشروع والموافقة عليه في أغسطس 1970. في ديسمبر 1974 ، تم إنتاج أول نموذجين أوليين من دبابة Merkava MK.1 ، وبعد 5 سنوات تم اعتماد هذه الدبابة رسميًا من قبل الجيش الإسرائيلي.

بعد أن يشارك "MK.1" في الحرب اللبنانية ، ستقرر الحكومة الإسرائيلية تحديث هذا النموذج. في الفترة من 1982 إلى 2002 ، سيتم تحديث السيارة القتالية ثلاث مرات ، وفي عام 2004 ستظهر النسخة النهائية من دبابة Merkava MK.4 في الخدمة مع الجيش الإسرائيلي.

الخزان مزود بمحرك ديزل من شركة جنرال ديناميكس الأمريكية بقوة 1500 حصان. لا توجد معدات مصممة للتغلب على عوائق المياه في المركبة القتالية ، ولا توجد آليات للحفر الذاتي أيضًا.

تبلغ كتلة الدبابة الإسرائيلية 70 طنًا ، لكن درجة حمايتها أقل من تلك التي تتمتع بها الدبابة T-90 ، التي تبلغ كتلتها 50 طنًا. تلقى البرج الجديد ، بعد سلسلة من التغييرات ، أعلى درع ، لكن صفيحة الدرع السفلية للدبابة تحتوي على 100 ملم فقط من الدروع.

تم تجهيز Merkava MK.4 بمسدس MG 253 ، والذي يتميز بمعدل إطلاق نار ممتاز وآلية تحميل أسطوانة ، وعدد الدورات في الأسطوانة عشر. حمولة الذخيرة الكاملة هي 46 طلقة (مع الأسطوانة التي تم تحميلها في البداية). ميزة أخرى لهذا السلاح هي أن الطاقم قادر على إطلاق صواريخ LAHAT الخفيفة المضادة للدبابات.

خلال فترة وجودها بالكامل في القتال ، تم اختبار دبابات Merkava MK.4 الإسرائيلية مرتين: الحرب اللبنانية الثانية (2006) ، قطاع غزة (2011).

"ماجاه 3"

في الفترة من 1964 إلى 1966 ، تم تزويد الجيش الإسرائيلي من ألمانيا والولايات المتحدة بـ 150 وحدة من دبابة M48A1 وحوالي 100 مركبة قتالية من طراز M48A2S ، والتي أُطلق عليها فيما بعد اسم "Magah" ، والتي تعني "ضربة صدم".

في 15 ديسمبر 1966 ، بدأ العمل في تحديث طرازي Magah 1 و Magah 2. ونتيجة لذلك وبعد سلسلة من التغييرات ظهرت الدبابة الإسرائيلية "ماجاه 3" والتي اختلفت عن سابقاتها في مسدس L7 إنجليزي جديد من عيار 105 ملم ، تم تركيب مدفع M41 أمريكي عيار 85 ملم سابقًا . تم استبدال البرج بالكامل وكان له مظهر منخفض للغاية ، وتم استبدال محرك البنزين بمحرك ديزل بقوة 750 حصانًا ، وتم استخدام سائل غير قابل للاشتعال للنظام الهيدروليكي ، وأضيفت الحماية الديناميكية Blazer إلى الخزان لمزيد من حماية الطاقم.

بعد ذلك ، مرت دبابة Magah-3 بحوالي 15 ترقية ؛ في بداية التسعينيات ، كانت أكثر من 1800 وحدة من دبابات عائلة Magah ذات التعديلات المختلفة في الخدمة مع الجيش الإسرائيلي.

أثبتت الدبابات الإسرائيلية من عائلة "ماغا" أنها ممتازة في العمليات القتالية وشاركت في حروب مثل حرب الأيام الستة ، حرب الاستنزاف ، حرب يوم الغفران ، حرب لبنان. كما شاركت هذه المركبات القتالية في القتال في جنوب لبنان وقطاع غزة.

في عام 2006 ، تم استبدال جميع طرازات Magah القديمة بدبابات Merkava الإسرائيلية. بعد استبدال جميع النماذج القديمة ، تقرر أن يتم تسليح لواء التدريب رقم 460 بدبابات من طراز Magah ، وتم نقل باقي الوحدات القتالية إلى احتياطي الجيش.

نبذة تاريخية عن دبابة "ماجاه 3" في متحف الدبابات الروسي

خلال القتال في لبنان ، تمكنت القوات السورية من الاستيلاء على دبابة ماجاه 3 ، وفقد ثلاثة عناصر ، وأعلنت الحكومة الإسرائيلية مكافأة قدرها 10 ملايين دولار للحصول على معلومات حول مكان وجودهم ، وهي حاليًا دبابة إسرائيلية في كوبينكا. ناقشت وسائل الإعلام سابقًا العديد من الروايات المختلفة حول استيلاء القوات السورية على مركبة عسكرية.

في متحف الدبابات بالقرب من موسكو ، لا توجد معروضات مماثلة تتمتع بحماية Blazer الديناميكية أو شيء من هذا القبيل ، تظل Magah 3 هي الممثل الوحيد في الوقت الحالي ، ولكن على الأرجح ، ستتم إعادة الدبابة إلى وطنها في المستقبل القريب.

"صبرا"

كما تمثل الدبابات الإسرائيلية عربة قتالية طورتها شركة إسرائيلية في الفترة من 2002 إلى 2005 اسمها "صبرا".

هذا النموذج هو تحديث عميق لخزان M60A3 الأمريكي. بالمقارنة مع السلف الأمريكي ، فإن درع وأمن صبرا أعلى بكثير ، وبسبب حقيقة أن السيارة مجهزة بمجموعة حماية درع معيارية سلبية ، فمن الممكن تغيير كتلة المركبة القتالية اعتمادًا على الوضع في ساحة المعركة ، وهي ميزة كبيرة.

الخزان مجهز بمدفع MG 253 من عيار 120 ملم. تتمثل مزايا هذا الاختيار في أن البندقية لديها مدى طويل جدًا من تدمير الهدف ؛ لتوجيهها ، يتم استخدام جهاز رؤية نهارية Periscope مع تكبير X8 وجهاز رؤية ليلية بتكبير X5.3.

من الممكن إطلاق النار باستخدام جهاز كمبيوتر ، وقد شاركت شركتا Elbit Systems و El-Op الإسرائيليتان في تطوير هذه الوظيفة. نظام إطفاء حريق الآلة أوتوماتيكي.

بالإضافة إلى المدفع الرئيسي ، تم تجهيز الخزان بمدفع هاون 60 ملم ومدفعين رشاشين عيار 7.62 و 5.56 ملم ، كما تم تثبيت قاذفات قنابل الدخان على المعدات ، مما يوفر للمركبة التمويه بعد إطلاق النار. تشمل ذخيرة المدفع الرئيسي 42 طلقة.

قوات مدرعة اسرائيلية

تتكون قوات الدبابات الإسرائيلية من أربعة ألوية دبابات:

سابعًا - في الخدمة بخزانات ماركة "Merkava 4".
188 - "ميركافا 3".
401 - "ميركافا 4".
لواء خزان التدريب رقم 460 - العديد من أنواع المعدات المختلفة في الخدمة.

منذ يوليو 2016 ، ترأس اللواء كوبي باراك قيادة أركان القيادة البرية.

خاتمة

خلال فترة وجود الجيش الإسرائيلي ، شاركت الدولة في العديد من النزاعات العسكرية ، لذلك ظل تطوير الصناعة العسكرية في إسرائيل أحد المهام الرئيسية. حتى الآن ، دبابة Sabra قادرة بشكل كافٍ على التنافس في السوق العالمية مع "زملائها" من البلدان الأخرى. على الرغم من أن معظم طرازات الدبابات الإسرائيلية تعتمد على المركبات القتالية الأمريكية ، إلا أن الاختلافات بينها كبيرة حقًا.

تعتبر إسرائيل قوة دبابات كبيرة: أسطول دبابات جيش الدفاع الإسرائيلي هو واحد من أكبر أسطول دبابات في العالم - إنه مسلح بـ 4 إلى 5 آلاف دبابة ، دبابة ميركافا التي تم بناؤها في مصانع الدبابات الإسرائيلية ، وفقًا للعديد من الخبراء ، هي الأفضل. دبابة قتالية في العالم ، تتمتع الدبابات الإسرائيلية بخبرة قتالية لا تقدر بثمن اكتسبتها في العديد من الحروب والصراعات المسلحة.

شعار الجيش الإسرائيلي (حيل هشريون).

إنشاء قوات دبابات

دبابة إسرائيلية شيرمان إم 4. الحرب من أجل الاستقلال. 1948

بحلول منتصف عام 1948 ، تم تشكيل لواء الدبابات السابع والثامن ، والذي شارك في المعارك مع المعتدين العرب.

جنرال الدبابة الإسرائيلية موشيه بيليد. صورة من معرض "قادة الدبابات الكبار" في

في تلك السنوات ، بدأت عقيدة حرب الدبابات ، التي تبناها جيش الدفاع الإسرائيلي ، في التبلور. يقوم على المبادئ التالية:
الأول هو "كلية الخزان". هذا يعني أن تشكيلات الدبابات ، بسبب التنقل والدروع والقوة النارية ، قادرة على حل المهام الرئيسية للحرب البرية بشكل مستقل.
الثانية هي القبضة المدرعة باعتبارها مناورة الدبابة الرئيسية ، والتي تتمثل في إدخال قوات دبابة كبيرة في الاختراق ، قادرة على شن هجوم بسرعة عالية ، وتدمير قوات العدو في طريقهم.
الوحدة القتالية الرئيسية للقوات المدرعة الإسرائيلية هي لواء الدبابات. في سياق الأعمال العدائية ، يتم تشكيل فرق الدبابات والفرق من كتائب الدبابات.

تشكيل قوات الدبابات

الدبابات الإسرائيلية AMX-13. عملية قادش .1956

دبابات سوبر شيرمان الإسرائيلية

دبابات إسرائيلية ماجاه M48.

أطلقت دبابة إسرائيلية على سنتوريون.

حرب الأيام الستة. 1967

كانت حرب الأيام الستة عام 1967 انتصارًا حقيقيًا لقوات الدبابات الإسرائيلية. وللمرة الأولى ، عملت تشكيلات الدبابات الإسرائيلية في وقت واحد على ثلاث جبهات. لقد عارضتهم القوى المتفوقة مرات عديدة في الدول العربية الخمس ، لكن هذا لم ينقذ العرب من الهزيمة الكاملة.

حرب الأيام الستة 1967 الناقلات الإسرائيلية

المركبات المدرعة الروسية التي تم الاستيلاء عليها في حرب الأيام الستة في عرض عسكري في القدس.

حرب يوم الغفران. 1973

أصعب اختبار لإسرائيل كان حرب يوم الغفران ، التي بدأت في 6 أكتوبر 1973 ، في يوم أحد أهم الأعياد اليهودية ، عندما كان معظم العسكريين في إجازة. تعرضت إسرائيل لهجوم مفاجئ على جميع الجبهات من قبل قوى المعتدين المتفوقة بشكل كبير ، بما في ذلك جيوش مصر وسوريا والعراق والمغرب والأردن وليبيا والجزائر ولبنان والسودان وآلاف "المستشارين العسكريين" الروس والكوبيين والكوريين الشماليين. "المتطوعين". في المنطقة الممتدة من سيناء إلى مرتفعات الجولان ، اندلعت واحدة من أكبر معارك الدبابات العسكرية في العالم - شاركت فيها ما يصل إلى ستة آلاف دبابة على الجانبين.

الملازم (في الصورة كابتن بالفعل) زفي جرينجولد هو ناقلة نفط أنجزت عملاً غير مسبوق: خلال المعركة التي استمرت ليوم واحد ، دمر ما يصل إلى 60 دبابة روسية

قاتلت الناقلات حتى آخر قذيفة ، من الناقلات التي نجت من المعركة ، والتي كانت قد غادرت لتوها الدبابات المحترقة ، تم تشكيل أطقم جديدة على الفور ، والتي دخلت مرة أخرى في معركة على المركبات القتالية التي تم إصلاحها. خاض الملازم غرينغولد معركة ثلاث مرات في مركبات جديدة. بسبب تعرضه للصدمة والجرحى ، لم يغادر ساحة المعركة ودمر ما يصل إلى 60 دبابة روسية. نجت الدبابات الإسرائيلية وانتصرت ، ووصلت فرقة الدبابات 210 بقيادة الجنرال دان لانير في الوقت المناسب لهزيمة العدو.

دبابات إسرائيلية سنتوريون. حرب يوم الغفران 1973 صحراء سيناء

دبابة إسرائيلية سنتوريون حرب يوم الغفران 1973. مرتفعات الجولان

تم تدمير المركبات المدرعة الروسية والاستيلاء عليها - دبابات T-62. أكتوبر 1973 مرتفعات الجولان

قائد فرقة الدبابات 162 ، الجنرال أفراهام آدان (برين)

فيديو للواء 14 مدرع يقاتل خلال حرب يوم الغفران في سيناء

حرب يوم الغفران. أكتوبر 1973

خزان ميركافا

قائد لواء المظليين العقيد رفائيل ايتان وقائد فرقة الدبابات العميد يسرائيل طال. 1967 حرب الأيام الستة

دبابة من الجيل الأول Merkava Mk1

دبابة من الجيل الثاني Merkava Mk2

دبابة الجيل الثالث Merkava Mk3

دبابة الجيل الرابع Merkava Mk4

تم تجهيز دبابات الميركافا الأولى بكتيبة دبابات بقيادة نجل الجنرال طال. تم التعرف على دبابة Merkava كأفضل دبابة في العالم لمسرح العمليات في الشرق الأوسط. كان المصممون الإسرائيليون هم أول من طوروا درعًا ديناميكيًا في العالم ، أدى استخدامه إلى تقليل احتمالية إصابة دبابة بالقذائف والصواريخ الموجهة. تم تثبيت كتل الحماية الديناميكية "Blazer" على خزانات Merkava ، وفي معظم "Centurions" ، M48 و M60 ، التي ظلت في الخدمة مع جيش الدفاع الإسرائيلي
الآن يتم إنتاج الجيل الرابع من خزانات Merkava ، وأصبحت صناعة الدبابات الإسرائيلية واحدة من أكبر الصناعات في العالم - يعمل عشرات الآلاف من المهندسين والعاملين في أكثر من 200 شركة.

حرب لبنان. 1982

الدبابات والمشاة الإسرائيلية تقاتل في بيروت. 1982

عملية في لبنان. 2006

أنشأ تنظيم حزب الله الإرهابي منظومة في عمق المناطق المحصنة في جنوب لبنان ، تضمنت العديد من المخابئ المموهة تحت الأرض التي تربطها عشرات الكيلومترات من الأنفاق. وكان من المفترض أن تكفي المعدات التي تراكمت لدى النشطاء ، بحسب خططهم ، لأشهر دفاعية عديدة توقعوا خلالها إلحاق خسائر فادحة بالجيش الإسرائيلي.

قوات مدرعة اسرائيلية

في إسرائيل ، يتم تطوير الحماية النشطة للمركبات المدرعة من قبل شركة رافائيل الصناعية العسكرية ، من بين العديد من المشاريع ، يجب ملاحظة مجمعات الحماية النشطة للقبضة الحديدية و Trophy. تقود إسرائيل في هذا الاتجاه - أصبح نظام الحماية النشطة Trophy الأول في العالم الذي يتم تركيبه على دبابات Merkava Mk4 ذات الإنتاج الضخم.

تم عرض دبابة القتال الإسرائيلية الرئيسية ميركافا (عربة) لأول مرة في عام 1979 وفاجأت الكثيرين بتصميمها ، وأصبحت في النهاية موضوعًا للنقاش حول ما إذا كان تصميم MBT الحديث هذا مبررًا أم لا. أثناء تطويرها ، تم أخذ تكتيكات المعركة الدفاعية والحاجة إلى أقصى حماية للطاقم في الاعتبار ، مما أدى إلى تغيير في الأولويات. تم تصميم معظم دبابات MBT وفقًا لمبدأ حماية القوة النارية والتنقل ، بينما تتمتع Merkava بالحماية كأولوية.

أنشأ الإسرائيليون MBT ، والتي كان من المقرر استخدامها في بلادهم فقط وليس تصديرها إلى دول أخرى. لذلك ، فإن Merkava تلبي تمامًا متطلباتهم المحددة ، مع وجود عيوب يمكن ملاحظتها في الجيوش الأخرى ، لكننا سنتحدث عنها في نهاية المقال.

تصميم

قاد كبير المصممين ، يسرائيل تل ، كتيبة مدرعة خلال أزمة السويس وفرقة خلال حرب الأيام الستة ، لذلك فهو ، مثله مثل أي شخص آخر ، كان على علم بخصائص الحرب وأثر بشكل كبير على العقيدة الإسرائيلية المدرعة.

وفقا لها ، كان لا بد من إجراء معظم القتال من مواقع دفاعية معدة مسبقًا في ملاجئ طبيعية بسبب تغيرات الارتفاع. وبالتالي ، غالبًا ما يكون البرج فقط عرضة لنيران العدو. لذلك ، عند تطوير Merkava ، تم تقليل الصورة الظلية الأمامية لبرجها قدر الإمكان ، وتم نقل حجرة القتال قدر الإمكان إلى الهيكل.

كانت المهمة الثانية التي يتعين حلها هي الحماية القصوى للطاقم. وهنا تبرز السيارة مرة أخرى. تصميمها لا يشبه MBTs الحديثة الأخرى ، حيث يتم تحريك المحرك وناقل الحركة وخزان الوقود للأمام ، ويفصل بينهما قسم مدرع ويفصل عن الطاقم بواسطة قسم مدرع آخر ، وبالتالي لا يكون محميًا فقط بالدروع الأمامية.

بالإضافة إلى ذلك ، تم تكبير حجرة القتال في الهيكل وبها باب في الخلف ، لذلك يمكن لـ Merkava MBT نقل 6 مظليين و 4 نقالات مع جرحى أو ذخيرة إضافية ، وهي ميزة فريدة من نوعها.

حماية الدروع

في حد ذاته ، حماية الخزان غير عادية وتبرز عن الآخرين. تكمن الاختلافات في التصميم المذكور بالفعل ، حيث يعمل المحرك وناقل الحركة كدرع إضافي ، ويساهم الارتفاع العالي في المزيد من الضربات. الهيكل والبرج مصبوبان ولهما منحدر قوي ويمكن إزالة لوحة الدرع العلوية ولها حافة خاصة تغلق تقاطع البرج والبدن.

توجد على جانبي الهيكل حواجز تحمي الهيكل السفلي.

برج ميركافا ، كما ذكرنا سابقًا ، له إسقاط أمامي صغير ، يتم ضمانه بشكل إسفين ، مما يزيد أيضًا من فرص الارتداد. تصميمها أصلي ، حيث أن الحماية تتكون من طبقتين من الدروع المتباعدة ، يوجد بين الجدران صناديق خرطوشة للمدافع الرشاشة. وأظهرت المعارك في لبنان أن هذا لم يكن كافياً ، لذا تلقت التعديلات التالية دروعًا إضافية.

ميزة مثيرة للاهتمام هي المصابيح الأمامية المخفية في الجسم تحت غطاء الدروع وتفتح أثناء الاستخدام.

مع كل تعديل ، تزداد حماية درع Merkava للأعلى. على سبيل المثال ، تظهر شاشات إضافية ودرع معياري.

التسلح

في البداية ، قاموا بتثبيت M68 الأمريكي عيار 105 ملم ، وهو إصدار مرخص من طراز L7A1 الإنجليزي ، ولكن تم توفيره على الفور لتركيب مسدس عيار أكبر في تصميم البرج. الذخيرة 62 طلقة ، ولكن يمكن دائمًا زيادتها بواسطة حجرة القتال.

بدءًا من تعديل Mk.3 ، بدأ تجهيز الخزان بمدفع إسرائيلي الصنع 120 ملم MG251.

يتكون التسلح الإضافي من مدفع رشاش متحد المحور عيار 7.62 ملم ورشاشين إضافيين قابلين للإزالة من طراز FN MAG على سطح البرج. إجمالي حمولة الذخيرة 2000 طلقة. اختياريًا ، يمكن تركيب مدفع رشاش M2NV عيار 12.7 ملم على رف المدفع.

لإنشاء ستائر دخان ، يتم توفير مدفع هاون يسمح لك بإطلاق النار تحت غطاء درع بدءًا من Mk.2.

نظام مكافحة الحرائق في ماتادور على مستوى عالٍ ويتم تحديثه مع كل تعديل. ومع ذلك ، فإن دقة ومعدل إطلاق النار في مستوى متواضع إلى حد ما. هذا يرجع إلى كل من التخطيط ومتطلبات الجيش الإسرائيلي.

كما هو الحال في جميع MBTs الحديثة ، يتم التصويب على الهدف باستخدام أجهزة الرؤية. تكمن المشكلة في أن المحرك الأمامي المزود بنفاثات من الهواء الساخن يقلل بشكل كبير من إمكانيات هذه الأجهزة ، مما يخلق مجالًا حراريًا ثابتًا حول الخزان. يتم حل هذا جزئيًا من خلال تكتيكات إطلاق النار من مواقع معدة مسبقًا وبمحرك بارد ، ولكن هذا أبعد ما يكون عن التطبيق دائمًا في الممارسة العملية.

علاوة على ذلك ، نظرًا للتخطيط ، فإن الجزء الأمامي من Merkava يعاني من زيادة الوزن بشكل كبير ، مما يخلق اهتزازات طولية قوية عند إطلاق النار ، مما يقلل بشكل كبير من دقة اللقطة المتكررة ويجبر معدل إطلاق النار على الانخفاض عدة مرات بسبب التوقف المؤقت بين الطلقات.

لكن كل هذا لا يعتبر حاسمًا من قبل الجيش الإسرائيلي ، بسبب التكتيكات واستخدام الذخيرة التصحيحية ، التي تسمح لهم بضرب الأهداف بدقة تقارب 100٪ مع الطلقة الأولى.

الهيكل والمحرك

قرر المهندسون الإسرائيليون بناء معدات تشغيل على أساس Centurion ، حيث كان تعليقها مقاومة ممتازة للألغام والعبوات الناسفة. تستخدم نوابض لولبية وأربعة مسامير في هيكل كل نقطة صلبة ، مما يسهل استبدال الأجزاء التالفة وجعل قاع الهيكل على شكل حرف V ، ومقاوم للانفجارات من الأسفل.

في المجموع ، يوجد على كل جانب من جوانب Merkava 6 عجلات طريق مغطاة بالمطاط ، و 5 بكرات دعم ، وعجلة قيادة في الأمام ودليل خلفي.

كما يتم استعارة اليرقات من Centurion.

تم تجهيز معظم الخزانات بمحركات الديزل الأمريكية AVDS-1790 بقوة 900 حصان. وتعديل ناقل الحركة نصف الأوتوماتيكي الأمريكي Allison CD-850-6B. نظرًا لموقعها المحدد ، فإن أي مقذوف تقريبًا يخترق الدرع الأمامي يشل حركة السيارة. لكن يتم تجميعها في وحدة واحدة ، مما يسمح بالاستبدال السريع والسهل في الميدان. مرة أخرى ، فإن Merkava ليست مثل MBTs الأخرى ، حيث يتم تعطيل جزء من الطاقم في مثل هذه الحالة ، لكن الدبابة نفسها لا تفقد قدرتها على الحركة.

التعديلات

ميركافا عضو الكنيست 1

الإصدار الأول ، الإنتاج التسلسلي بدأ في عام 1979 ، تم إنشاء حوالي 250 وحدة في المجموع. شارك في حرب لبنان عام 1982 ، وبعد ذلك ، بالنظر إلى أوجه القصور ونقاط الضعف التي ظهرت ، تقرر إنشاء نسخة جديدة ، ونتيجة لذلك ظهر تعديل لـ Merkava MK.2 (Merkava Mk.1B). تم نقل جميع دبابات التعديل الأول لاحقًا إلى مستوى جديد.

ميركافا MK.2

نسخة تم إنشاؤها على أساس تجربة الحرب اللبنانية. حصلت على حماية أفضل بكثير ، وزيادة القوة النارية وزيادة القدرة عبر البلاد. تم استبدال الشاشات الجانبية وتحسين حماية البرج عن طريق تركيب شاشات علوية. خلف البرج ، تم تثبيت سلال للممتلكات وتعليق سلاسل معدنية مع كرات ، كل هذا يوفر حماية إضافية ضد الذخيرة التراكمية.

تم تركيب MSA Matador-2 وجهاز تصوير حراري ، وتم استبدال ناقل الحركة بـ "Ashot" الإسرائيلي ، وتمت زيادة سعة خزانات الوقود بنسبة 25٪ وتم تحديث نظام التعليق.

في المجموع ، تم إنتاج حوالي 600 من هذه الخزانات.

ميركافا MK.3

استخدم الخزان درعًا معياريًا لحماية الهيكل والبرج ، والذي يتكون من وحدات خاصة مثبتة بمسامير في الهيكل والبرج. يتيح لك هذا التصميم استبدال الأجزاء التالفة من الدرع بسهولة وبسرعة وزيادة حماية Merkava ببساطة عن طريق استبدال الوحدات بأخرى أكثر تقدمًا.

ظهر نظام إشعاع الليزر LWS-2 ، محذرًا الطاقم من توجيه أسلحة مختلفة إلى الخزان ، وتم استبدال FCS بـ Matador-3 ، وتم استبدال المحركات الهيدروليكية لقلب البرج وتوجيه البندقية بأخرى كهربائية ، مما أضاف إمكانية النسخ اليدوي.

لزيادة القوة النارية ، تم تركيب مدفع أملس MG251 منتج محليًا 120 ملم ، ولتحسين التنقل ، تم تعزيز محرك الديزل AVDS-1790-9AR إلى 1200 حصان. واستبدلت ناقل الحركة بآخر إسرائيلي ، كما حسنت التعليق.

في المجموع ، تم إنتاج حوالي 640 وحدة من هذه التعديلات.

ميركافا MK.4

الإصدار الأحدث والأكثر تقدمًا.

تمت زيادة الحماية بشكل أكبر ، بسبب زيادة الأبعاد ، وصلت الكتلة إلى 70 طنًا. للحفاظ على القدرة على الحركة ، تم تركيب محرك جديد GD 883 بقوة 1500 حصان. تم تركيب مجمع الحماية النشطة Trophy ، الذي يحمي Merkava من الصواريخ الموجهة وقاذفات القنابل اليدوية المضادة للدبابات.

نما حجم البرج ، وهو محمي بواسطة درع معياري وله فتحة واحدة فقط يستخدمها القائد ، وقد تم تركيب قبة قائد جديدة. تمت إضافة الحماية السفلية.

تعد دبابة Merkava Mk.4 بأن تكون الأخيرة في السلسلة ، وبعد ذلك سيتم استبدالها بمركبة جديدة من الجيل التالي بشكل أساسي.

الخاتمة

كما يتضح من المقال ، تم إنشاء دبابة Merkava خصيصًا لمتطلبات الجيش الإسرائيلي ، وبالتالي فقد أظهرت نقاط القوة والضعف. لم يتم تصميمه للنقل لمسافات طويلة ، وبالتالي فإن الوزن والأبعاد الكبيرة لا تؤثر عمليا على أي شيء. يتم تدريجيًا تصحيح استحالة التصوير الدقيق مع الحد الأدنى من التوقفات ، بالإضافة إلى إطلاق النار من الحركة ، من خلال اتفاقيات مستوى الخدمة الجديدة والذخيرة القابلة للتعديل ، بالإضافة إلى أن التقنيات الحديثة تجعل من الممكن تصحيح المجال الحراري المتزايد أمام أجهزة المراقبة. إن عدم قدرة الدبابة على التحرك بعد اختراق الدرع الأمامي يتم تعويضه أكثر من خلال حماية الطاقم ، والذي على الرغم من تحوله إلى مشاة بسيط بعد هزيمة الدبابة ، إلا أنه يبقى على قيد الحياة ، وهذا هو الشيء الرئيسي في فكرة ميركافا .

من الخطأ مقارنة هذه الدبابة مع دبابات MBT الحديثة الأخرى ، لأنها تحاول أن تصبح عالمية ومتكيفة مع مختلف الظروف المناخية والقتالية. Merkava مختلفة تمامًا.