الأسماء 

الأسلحة المحلية والمعدات العسكرية. الأسلحة المحلية والمعدات العسكرية ما أعطاه التحديث

T-72B "الكائن 184" هو تعديل محسّن لخزان T-72A ، بدأ الإنتاج الضخم في عام 1984.

تم تجهيز السيارة بحماية ديناميكية مفصلية ، ومحرك ديزل V-84-1 (V-84M) بقوة 840 حصان ، ونظام سلاح 9K120 Svir مع صواريخ موجهة بالليزر على الهدف.

في وقت إنشائها ، تبين أن T-72B قد عفا عليها الزمن من حيث مجمع التحكم في الحرائق (1A40-1).

لم يكن هناك نظام تحكم آلي على الإطلاق. تخلفت T-72B عن الدبابات الأجنبية Leopard-2 و Abrams و T-80BV و T-64BV و T-80U و T-80UD.

تم تطوير حماية الخزان مع مراعاة الاختبارات التي أجريت في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لـ M111 BPS الإسرائيلية ، والتي اخترقت الجزء الأمامي العلوي من دبابة T-72A. تخلى التصميم عن الألياف الزجاجية ، واستبدلها بتصميم من مجموعة من الألواح الفولاذية. في وقت لاحق ، ما يسمى ب. درع "شبه نشط" مع صفائح "عاكسة".

زادت حركة الخزان أيضًا بشكل طفيف جدًا (من 760 حصان على T-72A إلى 840 حصان)

بشكل عام ، نمو أداء الخزان من حيث الحماية ضد BPS كان 20٪ مقارنة بـ T-72AV ، قوة المحرك - 10٪. بسبب القيود المفروضة على نمو كتلة الخزان وعدم وجود محرك حديث ، ضعف إمكانات مكتب التصميم نفسه ، كان تحسين الخزان T-72A بطيئًا للغاية. نتيجة لذلك ، في منتصف الثمانينيات ، دخل خزان قديم الخدمة. كان الإنجاز الرئيسي للتعديل الجديد للطائرة T-72 هو نظام سلاح موجه.

كان المجمع سلاحًا صاروخيًا فعالًا وبسيطًا للدبابات ، والذي كان مشابهًا لخصائص الكوبرا ، ولكنه كان أبسط بكثير في التصميم والتشغيل.

تخطيط

يتميز الخزان بتصميم كلاسيكي شامل مع طاقم مكون من ثلاثة أفراد ومحرك عرضي. يكرر التصميم تمامًا التصميم المعتمد على دبابات T-72 و T-72A ، والتي تم استعارتها من T-64.


إطار. المنظر الأمامي الأيمن: 1 - ورقة الأنف العلوية ؛ 2 - أذرع لتركيب حاويات DZ ؛ 3 - قوس واقي المصباح ؛ 4 - خطاف سحب أمامي ؛ 5 - أوراق الأنف السفلية. 6 - قوس الموازن.


إطار. المنظر الخلفي على اليسار: 1 - شريط الحماية للبرج ؛ 2 - ماكينة تقطيع شرائح كاتربيلر ؛ 3 - مخرج الأنابيب ؛ 4 - الأقواس والتوقفات لتمديد الكابلات ؛ 5 - شعاع مع ستائر خروج ؛ 6 - قوس تصاعد برميل ؛ 7 - قوس لتثبيت صندوق قطع الغيار بشباك الجر وأشرطة PSK ؛ 8 - قوس تصاعد السجل ؛ 9- حوامل للمسارات الاحتياطية ؛ 10 - غطاء فتحة المروحة ؛ 11 - أوراق العلف. 12 - خطاف القطر ؛ 13 - حالة مأخذ الطوارئ ومصباح العلامة ؛ 14 - قطاعة أصابع كاتربيلر. 15 - مبيت علبة التروس ؛ 16 - تركيز الموازن ؛ 17 - دعم قوس الأسطوانة ؛ 18 - قوس امتصاص الصدمات الهيدروليكي ؛ 19 - دليل قوس كرنك عجلة.


البرج: 1 - قبة القائد ؛ 2 - النفقات العامة 3 - سقف 4 - مبيت لتركيب جهاز مراقبة مدفعي ؛ 5 - شفة لتركيب مشهد 1K13-49 ؛ 6 - أنابيب للأسلاك الكهربائية ؛

7 ، 25 - أقواس تثبيت المصباح ؛ 8 - الرأس الواقي لمنظار أداة تحديد المدى ؛ 9 ، 15 ، 18 ، 27 - خطافات متصاعدة ؛ 10 - حزام 11 - خدود قوس. 12 ، 13 - أخدود لربط الغطاء الواقي الخارجي للمسدس ؛ 14 - كشاف قوس L-4A ؛ 16 مشبكًا لتثبيت الصندوق بذخيرة لمدفع رشاش NSV ؛ 17 ، 19 ، 22 ، 24 - أقواس لتثبيت صناديق OPVT ؛ 20 - شفة تركيب الهوائي ؛ 21 ،

26 - آلات التصوير 23 - فتحة إخراج وإزالة البليت ؛ 28 - شريحة لتركيب قاذفات قنابل دخان ؛ 29 - فتحة المدفعي ؛ أ - فتحة للتعليق الخلفي لجهاز تحديد المدى ؛ ب - مملة تحت مرتكز الدوران ؛ في - احتضان مدفع رشاش PKT ؛ ز - فتحة لتثبيت مقبس الهبوط.

قوة نارية

التسلح الرئيسي هو قاذفة مدفع أملس 125 ملم 2A46M. يجعل تصميم البندقية من الممكن استبدال البرميل في الميدان دون تفكيكه من البرج. لتحسين دقة إطلاق النار ، يتم تثبيت أسطوانات فرامل الارتداد بشكل متماثل فيما يتعلق بالتجويف الموجود في الزوايا اليمنى العلوية والسفلية اليسرى من المؤخرة.


مدفع دبابة 2A46M: 1 - غطاء واقي حراري ؛ 2 - الجذع 3 - مهد 4 - مصراع 5 - سياج 6 - آلية الرفع ؛ 7 - فرامل الأجزاء المنزلقة ؛ 8 - مخرش 9 - بار 10 - برغي 11 - سلك 12 - الوزن التعويضي ؛ ب - فجوة 8-13 مم ؛ ب - فجوة 8-12 مم.


يتم إطلاق النار من خلال طلقات تحميل منفصلة الأكمام مع قذائف متفرقة خارقة للدروع ، وقذائف تراكمية شديدة الانفجار وطلقات بصاروخ موجه له رأس حربي تراكمي.

اللودر الأوتوماتيكي يشبه اللودر المستخدم في T-72 ، حمولة الذخيرة الآلية 22 طلقة.

هذا أقل من

ويقع في مكان ضعيف للغاية بالنسبة للألغام ، والتي ، عند تفجيرها ، ستعطل الدبابة دون إمكانية استردادها


موقع العقد A3: 1 - دك ؛ 2 - آلية رفع الكاسيت ؛ 3 - فتحة طرد ؛ 4 - فخ 5 - محرك فتحة طرد ؛ 6 - القيادة إلى الماسك ؛ 7 - مقبض محرك اليد إلى سدادة VT ؛ 8 - سدادة كهرومغناطيسية VT ؛ 9 - الأرضيات VT ؛ 10 - بكرة 11 - إطار ؛ 12 - بكرة دعم ؛ 13 - حزام الكتف العلوي ؛ 14 - حزام كتف سفلي. 15 - زجاج 16 كاسيت 17 - القبض. 18 - توقف البليت. 19 - إطار 20 - سدادة الماسك الكهرومغناطيسي ؛ 21 - كابل.


يصف مخطط الدوران عملية دورة كاملة للتحميل التلقائي لمدفع دبابة.

يمكن أن نرى من الرسم البياني أنه من أجل تقليل مدة الدورة ، وبالتالي ، لزيادة المعدل التقني للحريق ، يتم دمج عمل بعض الآليات جزئيًا أو كليًا في الوقت المناسب. على سبيل المثال ، إحضار البندقية إلى زاوية التحميل ، وقفلها وتدويرها لـ BT.

يوضح مخطط الدوران أن الدورة الكاملة للتحميل والإطلاق عند تحويل VT إلى علبتين تدوم< 8 с.

إذا كانت اللقطات التالية على خط التحميل ، فسيكون المعدل الفني لإطلاق النار أعلى ، لأنه في هذه الحالة ستكون الدورة الكاملة للتحميل والإطلاق دون تحويل BT> 7 ثوانٍ.

تبلغ ذخيرة البندقية 45 طلقة وهي مكدسة على النحو التالي: 22 طلقة في الناقل الدوار للودر الأوتوماتيكي ، 23 طلقة في التراص غير الآلي.

في VT ، يمكن تكديس اللقطات حسب النوع بأي نسبة. في التكديس غير الآلي ، يتم تكديس اللقطات بغض النظر عن نوعها ، باستثناء الأماكن المحددة على وجه التحديد. أثناء استخدام حمولة الذخيرة من BT ، يقوم الطاقم بتجديد VT بلقطات من رفوف الذخيرة ، إذا سمحت الحالة بذلك ، أو يقوم بتحميل البندقية يدويًا مباشرة من رفوف الذخيرة.

تم نشر الطلقات:

5 قذائف في البرج ، منها: 2 - على الأرضية الدوارة خلف مقعد القائد ، 1 - عيار ثانوي خارق للدروع على الأرضية الدوارة خلف المدفع و 2 - عيار ثانوي خارق للدروع في مكانة البرج خلف مقعد المدفعي ؛

18 قذيفة في بدن السفينة ، منها: 3 - تجزئة شديدة الانفجار أو تراكمية - في رف الخزان الأمامي ، 4 - في قسم MTO على الجانب الأيمن ، 4 - في وضع قسم MTO على جانب المنفذ ، 3 - على الجانب الأيسر خلف مقعد المدفعي ، 1 - عيار فرعي خارق للدروع خلف حامل AB ، 3 - على الجانب الأيسر خلف رف AB ؛

4 شحنات في البرج ، منها: 1 - أمام مقعد القائد ، 2 - خلف مقعد القائد ، 1 - أمام مقعد المدفعي ؛

19 تهمة في القضية ، منها: 1 - في رف الخزان الأمامي على الجانب الأيمن ، 3 - في رف الخزان الأمامي ، 12 - في رف الخزان الأوسط بالقرب من قسم MTO و 3 - خلف رف AB.

ذخيرة مدفع رشاش PKT هي 2000 طلقة (8 أحزمة من 250 طلقة لكل منها).


تبلغ حمولة الذخيرة لبندقية هجومية AKMS-74 300 طلقة ، يتم تحميل 120 منها في أربع مخازن كل منها 30 طلقة وتوضع في كيس عادي. 180 طلقة في صندوق على الجانب الأيمن من البرج بالخارج. قنابل يدوية من طراز F-1 (10 قطع) مكدسة في خمسة أكياس. تبلغ حمولة ذخيرة المدفع الرشاش NSV-12.7 المضاد للطائرات 300 طلقة.


تصميم الذخيرة: 1- الشحنة ؛ 2 - قذيفة 3 - صندوق مع خراطيش لمدفع رشاش PKT ؛ 4 - خراطيش لبندقية هجومية AKMS-74 ؛ 5 - حقيبة بها قنابل يدوية من طراز F-1 ؛ 6 - صناديق لـ 120 طلقة لمدفع رشاش NSV-12.7 ؛ 7 - وضع الخراطيش في صندوق للخراطيش والملابس - 180 قطعة ؛ 8 - باندولير مع خراطيش لمسدس إشارة


يتم استخدام مدفع رشاش PKT متحد المحور 7.62 مم ومدفع رشاش مضاد للطائرات NSVT عيار 12.7 مم (مع التحكم اليدوي من قائد الدبابة) كأسلحة مساعدة. لا يحتوي المدفع الرشاش المضاد للطائرات على جهاز تحكم عن بعد ، يضطر قائد الدبابة إلى الخروج من الخزان حتى الخصر من أجل استخدامه ، مما يعرض نفسه للخطر.


تركيب مدفع رشاش مضاد للطائرات: 1 - مدفع رشاش NSV-12.7 ؛ 2 - آلية موازنة ؛ 3 - مهد 4 - جامع الشريط ؛ 5 - صندوق البصر ؛ 6 - مقبضفصيلة رشاش 7 - دبابيس 8 - شوكة 9 - دبوس تثبيت مدفع رشاش ؛ 10 - نكص التخميد الربيع. 11 - قطاع مسنن من المهد. 12 - لقط المسمار من فتحة الفتحة ؛ 13 - تثبيت الترباسالمقابس في المقبس 14 مجلة للخراطيش. 15 - مقبض التوجيه العمودي ؛ 16 - ذراع إطلاق مدفع رشاش ؛ 17 - مقبض سدادة ؛ 18 - كابل 19 - مفتاح إطلاق مدفع رشاش ؛ 20 - مقبض التوجيه الأفقي ؛ 21 - سدادة المهد ؛ 22 - سدادة حزام الكتف الأوسط. 23 - مفتاح فرامل دولاب الموازنة.

نظام الرؤية 1A40-1

في الخزان T-72B ، تم تثبيت نظام الرؤية 1A40-1 ، وأساسه هو جهاز تحديد المدى بالليزر TPD-K1 المستخدم في خزانات T-72A ، مع مجال رؤية مستقر في مستوى عمودي.


1 - جهاز تحديد المدى (جهاز التحكم) ؛ 2 - بلوكدواعي الإستعمال؛ 3 - كتلة إدخال النطاق ؛ 4 - وحدة كهربائية خمسة -وحدة الطاقة؛ 6 - زجاج واقي 7 - لوحة (نوموجرامس) ؛ 8 - مجموعة واحدة من قطع الغيار والملحقات ؛ تسع -مادة مجففة؛ 10 - مقياس الجهد التصحيح ؛ أحد عشر -آلية متوازي الأضلاع.

يشتمل نظام الرؤية على مصحح باليستي يقوم تلقائيًا بإدخال تصحيحات لدرجة حرارة الشحنة والهواء والضغط الجوي والسرعة الزاوية للهدف والدبابة وسرعة الخزان وظروف إطلاق أخرى ، مما يزيد من احتمالية الضرب. الطلقة الأولى. ومع ذلك ، فإن المصحح الباليستي لا يأخذ في الاعتبار جميع ظروف إطلاق النار المتغيرة ، كما يحدث عندما يكون هناك نظام تحكم آلي به كمبيوتر باليستي في الخزان ، لأن يأخذ في الاعتبار فقط التصحيح الكلي ، الذي يتم إدخاله يدويًا قبل بدء إطلاق النار ، محسوبًا من الرسوم البيانية المثبتة على المؤخرة من قبل قائد الدبابة.

يتم التصوير ليلاً باستخدام مشهد مدمج 1K13-49 ، والذي يمكن أن يعمل في الوضع النشط أو الخامل.

يتم توفير اكتشاف الهدف ليلاً في الوضع الخامل (مع ENO 0.005 LK) على مسافة لا تقل عن 500 متر ، في الوضع النشط عندما يضيء الهدف بواسطة كشاف الأشعة تحت الحمراء - حتى 1200 متر.


كشاف L-4A: 1 - قاعدة ؛ 2 - قوس 3 - عش الهبوط ؛ 4 - مرتكز الدوران. 5 - الجر قابل للتعديل ؛ 6 - الجر غير منظم ؛ 7 - بونك ؛ 8 - المحور 9 - القابض الانزلاقي ؛ 10 ، 12 - صواميل القفل ؛ 11 - ضبط الترباس. 13 - ضبط المسمار ؛ 14 - الترباس 15 - غطاء خلفي 16 - الإطار الأمامي 17 - برغي 18 - غطاء واقي ؛ 19 ، 21 - مسامير. 20 - الطائر 22 - مصباح DK مع L-250 ؛ 23 - خرطوشة 24 - مرشح الأشعة تحت الحمراء ؛ 25 - حلقة الضغط 26 - الترباس الأسير. 27 - مرآة عاكس مكافئ.


جهاز توجيه البصر 1K13-49

درع هال

يتكون الجزء العلوي من بدن T-72B من التعديلات الأولى من عوائق متباعدة مصنوعة من الفولاذ ذي الصلابة المتزايدة. في وقت لاحق ، تم استخدام خيار حجز أكثر تعقيدًا باستخدام "الألواح العاكسة" على مبدأ العمل بشكل مشابه للحزمة المستخدمة في برج الخزان. زادت المقاومة المكافئة للدروع السلبية مقارنة بـ T-72A من 360 إلى 490 ملم.


صورة لتجميع هياكل T-72S في إيران. حزمة حشو VLD مرئية.

بدءًا من عام 1988 ، تم تعزيز VLD والبرج بمركب Kontakt-V DZ ، والذي يوفر الحماية ليس فقط من PTS التراكمي ، ولكن أيضًا من BPS.


على متن T-72 ، تم تركيب حاويات DZ مباشرة على شاشات من القماش المطاطي. أثر هذا سلبًا على عملها ، حيث سقطت حاويات DZ على الشاشات الجانبية أثناء التشغيل ، وتشوهت الشاشات.

المناطق المعرضة للخطر

زادت أبعاد درع البرج لخزان T-72B مقارنة بالدبابة T-72A بسبب تركيب حشو ضخم. أدى ذلك إلى زيادة المناطق الضعيفة من سقف البرج.

مخططات المناطق الضعيفة للدروع الرئيسية للإسقاط الأمامي لـ T-72B: 1 - المنطقة الضعيفة أثناء قصف 100 ملم BPS BM-8 ؛ 2 - ضعف المنطقة أثناء قصف 125 ملم BPS BM-26

مقاومة المناطق الضعيفة أقل بكثير من مقاومة أجزاء الدروع الرئيسية ، لذلك يتم اختراقها من مسافات طويلة وبهامش كبير لاختراق الدروع ، مما يؤدي إلى ضرر شديد لا رجعة فيه للمركبة القتالية. كما يتضح من اختبارات القصف على هيكل وبرج دبابة T-72B ، التي تم تنفيذها بقذائف BM-26 مع اختراق دروع يبلغ 200 ملم من الدروع الفولاذية ذات الصلابة المتوسطة بزاوية 60 درجة من مسافة 2 كم و BM -22 مع اختراق دروع يبلغ 170 ملم / 60 درجة من 2 كم ، تشق المناطق الضعيفة طريقها من مسافة بعيدة:
منطقة السائق (على طول الخط الأوسط للمنطقة الضعيفة) - 1700 م.
سقف البرج - 3700 م.
فتحة القائد - 3900 م.
المنطقة التي أضعفتها أذرع البندقية هي 1650 م.


إن غطاء البندقية محمي فقط من رصاصة B-32 الخارقة للدروع من عيار 12.7 ملم من مسافة 100 متر.

حماية ديناميكية

تم تحقيق الزيادة في مقاومة الذخيرة التراكمية من خلال تثبيت مجمع حماية ديناميكي مفصلي. يحتوي الخزان على 227 حاوية ، 61 منها على الهيكل ، و 70 على البرج و 96 على الشاشات الجانبية.

علاوة على ذلك ، يتم تثبيت الحاويات مباشرة على البرج دون منحها زاوية تضمن التشغيل الأكثر كفاءة للاستشعار عن بعد.

من المعروف أن فعالية التأثير على التدفق التراكمي لجهاز الحماية الديناميكي تعتمد بشكل كبير على زاوية تأثير النفاثة التراكمية مع الحاوية. عند زوايا الالتقاء (تُقاس الزاوية من الطبيعي إلى سطح الحاوية) 60 ... 70 درجة ، يتم تحقيق أكبر قدر من الكفاءة لحركة الصفائح المعدنية للحاوية على التدفق التراكمي.

عند التقاء الزوايا القريبة من السطح الطبيعي للحاوية ، يفقد الجهاز معظم فعاليته ، وكقاعدة عامة ، لا يمكنه حماية الحاجز الرئيسي للدروع من النفاثة التراكمية. نتيجة لذلك ، تم تقليل فعالية نظام الاستشعار عن بعد المثبت على البرج بشكل كبير.


جهاز تحكم عن بعد عالمي مدمج "Contact-5"

منذ عام 1988 ، تم استخدام الحماية الديناميكية المدمجة في الدبابات التسلسلية T-72B.توفر الدبابات المزودة بحماية ديناميكية مدمجة "Contact-5" وفقًا لمعهد أبحاث الصلب الحماية ضد قذيفة M829 الخارقة للدروع.


تركيب الحماية الديناميكية على البرج: 1 ، 2 - كتل ؛ 3 ، 4 ، 12 ، 16 - أغلفة ؛ 5 - الترباس M8 ؛ 6 - الترباس M16 ؛ 7 - بونك ؛ 8 - الترباس M12 ؛ 9 - حشية 10 - عنصر الحماية الديناميكية ؛ 11 - الجسم 13 - شريط مضاد للرصاص 14 - المحور 15 - دبوس كوتر.

تركيب الحماية الديناميكية على صفيحة الخزان القوسية: 1 ، 2 ، 3 ، 4 ، 5 ، 6 ، 7 ، 8 - أقسام الحماية الديناميكية ؛ 9 ، 10 - أغطية ؛ 11 - عنصر

12 - منصة نقالة 13 - صامولة ، 14 - برغي ؛ 15 - توقف مطاطي ؛ 16 ، 20 - الفلين ؛ 17 - غسالة الربيع 18 - الترباس 19 - زرع

تركيب الحماية الديناميكية على متن السفينة: 1 - شاشات ؛ 2 - الدروع الجانبية 3 - حلقة 4 - منصة نقالة 5 - غطاء درع ؛ العنصر الخامس 7 - الفلين

8 - الترباس 9 - شريط الالتواء. 10 - محور السدادة ؛ 11 - قوس. 12 - دبوس كوتر الربيع ؛ 13 - بار 14 - المحور.

إمكانية التنقل

الخزان مجهز بمحرك V-84-1 ، وهو تحديث لمحرك V-46-6 المستخدم سابقًا. كلا المحركين قابلين للتبديل في التركيب.

يتميز المحرك B-84-1 بقوة متزايدة ، وزيادة بالقصور الذاتي الإضافية بسبب تقسيم كل مشعب سحب إلى قسمين وتكوين مكبس.

محرك V-84-1 متعدد الوقود ، والوقود الرئيسي هو الديزل. يعمل المحرك أيضًا على وقود T-1 و T-2 و TS-1 والبنزين منخفض الأوكتان.

يتم تثبيت المحرك في حجرة الطاقة بالخزان بشكل عمودي على محوره الطولي على أساس ملحوم في الأسفل. يتم توصيل أرجل المحرك بالأساس بثمانية براغي وصواميل. يتم تمديد أول الترباس والجوز الأيسر. يمكن تثبيت الحشوات ذات السماكات المختلفة تحت الكفوف ، والتي بمساعدة إصبع العمود المرفقي للمحرك يتم توسيطه مع ترس محرك الجيتار.

يتم الإطلاق باستخدام مشغل كهربائي ، ونظام بدء هوائي ، وكذلك من مصدر تيار خارجي أو من قاطرة. لبدء التشغيل الطارئ لمحرك بارد في الشتاء ، يوجد نظام تسخين بهواء السحب.

يتكون ناقل الحركة الكوكبي الميكانيكي من علبة تروس إدخال ، وعلبي تروس نهائيين وعلبي تروس نهائيين.

يستخدم نظام التعليق تعليقًا فرديًا لقضيب الالتواء مع ممتص صدمات هيدروليكي من نوع شفرة الرافعة في 1 و 2 و 6 وحدات تعليق من كل جانب. أقراص بكرات الجنزير مصنوعة من سبائك الألومنيوم. تتميز بكرات الجنزير بطلاء مطاطي خارجي ، وبكرات الدعم لها امتصاص داخلي للصدمات. لحماية اليرقة من السقوط عند دوران الخزان ، يتم لحام الأقراص المقيدة على عجلات القيادة.

السعة الاجمالية لنظام الوقود ببرمين وبراملين بسعة 275 لتر. 1750 لتر. سعة خزانات الوقود الداخلية 705 لترات.


نظام تزويد الوقود: 1 -خزان القوس الأيمن 2،4 - ملء رقاب. 3 ، 6 ، 7 ، 11, 14 - خزانات خارجية 5 - رف الخزان الأمامي ؛ 8 -مضخة وقود السخان 9 - فلتر الوقودسخان؛ 10 - صمام لإغلاق الخزانات الخارجية ؛ 12 -خزان التمدد 13 - صمام عائم 15 - محول لتوصيل البراميل ؛ 16 - معدات توصيل البراميل ؛ 17 - برميل 18 - فوهة 19 - خط أنابيب عالي الضغط ؛ 20 - خط أنابيب لتصريف الوقود المشترك من الحقن ؛ 21 - مضخة الوقود NK-12M ؛ 22 - مرشح الوقود الناعم ؛ 23 - مضخة تحضير الوقود NTP-46 ؛ 24 - رف خزان متوسط ​​؛ 25 - فلتر الوقود الخشن ؛ 26 - خزان القوس الأيسر ؛ 27 - مضخة تحضير الوقود اليدوية ؛ 28-مضخة تحضير الوقود BCN-1 ؛ 29 - صمام توزيع الوقود ؛ 30 - تركيب الصرف. 31 - صمام إطلاق الهواء ؛ 32 ، 36 - خراطيم 33 - المناسب 34 - خرطوم تصريف الحمأة ؛ 35 - نقطة الإنطلاق 37 - عداد الوقود

معاني الاتصالات

الخزان مجهز بمعدات قيادة تحت الماء تسمح له بالتغلب على عوائق المياه حتى عمق خمسة أمتار وعرض حوالي 1000 متر. يستخدم الخزان مجمع اتصالات Paragraph ، والذي يتضمن محطة راديو R-173 VHF وجهاز استقبال راديو R-173P ووحدة مرشح الهوائي ومكبر صوت الحلق. تعمل محطة الراديو في نطاق تردد 30-76 ميجاهرتز وتحتوي على جهاز ذاكرة يسمح لك بإعداد عشرة ترددات اتصال مسبقًا. يوفر نطاق اتصال لا يقل عن 20 كم سواء في الموقع أو أثناء التنقل على أرض وعرة متوسطة.

خصائص أداء T-72B

الخصائص التكتيكية والفنية تي - 72ب

معامل

وحدة قياس

الكتلة الكاملة

4 4,5+2%

طاقم

اشخاص

قوة محددة

حصان / ت

18,876

محرك V-84MS

حصان

ضغط الأرض

كجم ق / سم 2

0,8 98

وضع درجة الحرارة للتشغيل

درجة مئوية

40…+ 4 0

طول الخزان

بالمسدس إلى الأمام

مم

9530

السلك

مم

6860

عرض الخزان

على طول اليرقة

مم

شاشات واقية قابلة للإزالة

مم

ارتفاع سقف البرج

مم

طول سطح تحمل

مم

4270

تنقية الارض

مم

428…470

قياس المسار

مم

2730

سرعة السفر

متوسط ​​على طريق ترابية جافة

كم / ساعة

الحد الأقصى على الطريق المعبدة

كم / ساعة

في الاتجاه المعاكس ، الحد الأقصى

كم / ساعة

4, 18

استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر

على طريق ترابي جاف

ل ، تصل إلى

300…450

على طريق معبدة

ل ، تصل إلى

170…200

على خزانات الوقود الرئيسية (على طريق معبدة)

كم

225…360 (500…600)

مع براميل إضافية (على طريق معبدة)

كم

310…450 (700)

سعة الخزان

1270 + 370

الذخيرة

طلقات على المدفع

أجهزة الكمبيوتر

(منها في ناقل آلية التحميل)

أجهزة الكمبيوتر

خراطيش:

إلى مدفع رشاش (7.62 مم)

أجهزة الكمبيوتر

إلى مدفع رشاش (12.7 ملم)

أجهزة الكمبيوتر

قنابل الهباء الجويتحديث

لا تزال دبابة T-72B ، التي تم إنشاؤها منذ أكثر من ثلاثة عقود ، أساس أسطول الدبابات الروسي ، حيث تم تطوير برامج تحديث لهذه الدبابة يمكن أن تعوض عن تأخرها خلف دبابات دول الناتو (M1A1 ، Leopard-2) ، إلخ.).

يُقترح استخدام مدفع 2A46M5 المحدث ، وهو محمل أوتوماتيكي مع إمكانية استخدام BPS مع زيادة الاستطالة ، ووحدة ناقل حركة بمحرك V-92S2 (1000 حصان) ، وهو عبارة عن ترس يعمل على T-90A ، مثل وكذلك الحماية الديناميكية Relikt.


يُقترح تثبيت SLA على الخزان باستخدام مشهد Sosna-U الذي طورته شركة OJSC Peleng البيلاروسية ، ويتم الاحتفاظ بنظام الرؤية 1A40-1 كمشهد احتياطي


T-72 "الأورال" - أكبر دبابة قتالية سوفيتية من الجيل الثاني. اعتمده الجيش السوفيتي في 7 أغسطس 1973.
فيما يلي نظرة عامة مختصرة على ميزات التعديلات الروسية لخزان T-72 ، التي أنتجها UralVagonZavod ، والتي أعدها المدون zhuravkofff في منتدى pikabu.ru ، والتي نشكره عليها كثيرًا.
الاختصارات المستخدمة: NKDZ (مجموعة مفصلية من الحماية الديناميكية) ، VDZ (حماية ديناميكية مدمجة) ، VLD (الجزء الأمامي العلوي) ، NLD (الجزء الأمامي السفلي) ، TPN (Night Tank Sight) ، OPTV (معدات قيادة خزان مزدوج).

T-72A

T-72B (عينة 1984) ، T-72B
المعتمد في 1984


(T-72B mod. 1989)


T-72BM (تصوير ف.كوزمين)


جذر متوسط ​​التربيع التسلسلي ()


بالإضافة إلى ما سبق:

T-72B3 هو إصلاح شامل مع ترقية الميزانية للمركبات المنتجة مسبقًا.
في ألابينو ، في ساحة التدريب بمجمع تدريب قسم تامانسكايا ، تم عرض أحدث تعديل لـ "اثنان وسبعون" - دبابة T-72B3 ، تتميز ظاهريًا بآخر مشهد مدفعي متعدد القنوات "Sosna-U" وغياب كشاف L-4A "Luna" IR بجانب قناع البندقية. مقارنةً بالطراز T-72B3 من السلسلة الأولى ، تم تغطية البرج بدلاً من كشاف L-4A "Luna" IR بوحدات VDZ "Contact-5".
تلقت الدبابة مدفعًا جديدًا عيار 125 ملم 2A46M-5 ، ومحطة راديو VHF جديدة R-168-25U-2 "Akveduk" ، ومعدات جديدة لمكافحة الحرائق (PPO) ومشهد مدفعي جديد متعدد القنوات (PNM) "سوسنا -U ". يحتوي المشهد على 4 قنوات: التصوير البصري والحراري وقناة تحديد المدى بالليزر وقناة التحكم في الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات (ATGM). تم تثبيت PNM "Sosna-U" بدلاً من جهاز التوجيه البصري القياسي 1K-13-49. تم ترك مشهد المدفعي القديم 1A40-1 في مكانه الأصلي كقطع غيار.


مكان تركيب PNM "Sosna-U" في الخزان T-72B3
()

تلقى القائد جهاز TKN-3MK بنظام مزدوج ، والذي يوفر للقائد القدرة على إطلاق النار. تحتوي دبابة T-72B3 على نظام حماية ديناميكي مدمج (VDZ) "Kontakt-5" ، وليس DZ "Relikt" الجديد ، الذي يحمي الخزان من الذخيرة الترادفية الحديثة ؛ لم يتلق الخزان تثبيتًا مغلقًا لمدفع رشاش مضاد للطائرات (ZPU) - بقي ZPU مفتوحًا يتم تشغيله يدويًا. بدلاً من محرك V-92S2 بقوة 1000 حصان ، والذي تم تثبيته على T-90A (Object 188A) وعلى T-72BA (Object 184A) المحدث ، بقي محرك V-84-1 الذي تم إصلاحه بقوة 840 حصانًا على T- 72B3. لذلك ، لم تزد خصائص التنقل. الخزان غير مجهز بمستقبلات GLONASS / GPS.

T-72B3 في ملعب تدريب Alabino ، أغسطس 2013 (

T-72B3- دبابة قتال روسية رئيسية من عائلة T-72. تم تطوير التعديل كبديل رخيص لـ T-90A حتى تلقى الجيش الروسي جيلًا جديدًا من الدبابات. إنها ترقية بسيطة نسبيًا لخزان T-72B.

وسائل الملاحظة والتواصل

الخزان مجهز بمشهد متعدد القنوات "Sosna-U" طورته شركة بيلنغ البيلاروسية. غادر VSUO مشهد TPD-K1 لمجمع 1A40 من دبابة T-72B. مشهد قائد الدبابة - TKN-3MK ، وهو تحديث للمشهد السوفيتي TKN-3 بنظام "مزدوج" وأنبوب تكثيف الصور من الجيل الثاني. يتكون نظام الاتصالات من محطة راديو VHF R-168-25U-2 "Aqueduct". يتضمن 2 جهاز إرسال واستقبال. يوفر اتصالات لاسلكية مفتوحة أو مقنعة أو سرية. من إنتاج محطة راديو ريازان منذ عام 2005.

الهيكل والمحرك

تم استبدال مسارات كاتربيلر التقليدية لعائلة T-72 بأخرى جديدة بمفصلة متوازية لتحسين الأداء وزيادة عمر الخدمة. تم تجهيز الخزان بمحركات ديزل رباعية الأشواط على شكل V ذات 12 أسطوانة متعددة الوقود مع تبريد سائل B-84-1 بسعة 840 حصان. من. بقوة محددة تبلغ 18.88 لترًا. s./t. ، تم إصلاحها.

التسلح

المسدس هو مدفع أملس 125 ملم 2A46M-5. تلقت البندقية قذائف محسّنة من نوع الرصاص. فقد حامل المدفع الرشاش المضاد للطائرات جهاز التحكم عن بعد وتم تحويله إلى الوضع اليدوي.

تقييم المشاريع

في المجموع ، من بين الابتكارات ، فقط مشهد Sosna-U البيلاروسي وأنظمة الاتصالات الرقمية الحديثة ، كل شيء آخر عمره 30 عامًا من النموذج الأساسي. لا توجد أجهزة استقبال GLONASS لتحديد موقع الخزان بواسطة الطاقم. بدلاً من محركات V-92S2 الجديدة (1000 حصان) ، توجد محركات V-84-1 بسعة 840 حصان. من. بعد إصلاح شامل. وفقًا لـ GABTU ، فإن تركيب المحركات القديمة في الخزانات كان بسبب تأخر إبرام العقد مع Uralvagonzavod. بدلاً من الحماية الديناميكية الحديثة "بقايا" ، هناك "جهة اتصال 5" قديمة. إن T-72M1 ، الموجهة للجزائر بنفس السعر ، مجهزة بشكل أفضل بكثير. في النسخة الروسية من التحديث ، تتخلف الإلكترونيات كثيرًا عن الدبابات الحديثة.

في المستقبل ، من الممكن تجهيز نظام التحكم Kalina المثبت على خزان T-90SM ومحرك V-93 بقوة 1130 حصان.

تحديد

فيديو

قبل أيام قليلة ، ظهر مقال مثير للاهتمام في صحيفة إزفستيا ، يرفع بشكل سريع من مستوى منشوراتها في مواضيع الدفاع ، تحت عنوان "". المقالة ، مرة أخرى ، مثيرة للاهتمام ، ولكن لا تخلو من الأخطاء ولا تقبل الجدل. دعنا نحاول معرفة ذلك.

ترقية الخزان T-72B3

1. «… لذلك بينما تصل الدبابات ذات المحركات القديمة إلى المناطق "- ومع ذلك ، لم يتم التخطيط أصلاً لتركيب محرك V-92S2 في هذا التكوين ؛

2. « وفقًا لـ GABTU ، تعطل توريد T-72B-3 ... "- ما هو نوع الانقطاع في الإمداد الذي نتحدث عنه إذا قامت UVZ ، بناءً على طلب نفس GABTU ، في عام 2012 بشحن مجموعة من الخزانات قبل الموعد المحدد - من التراكم بالفعل في عام 2013؟ ننظر إلى تقرير UVZ حول تنفيذ أمر دفاع الدولة - 2012 ؛

3. « فوجئت القوات بأن طراز T-72M1 ، المخصص للجزائر ، يكلف أيضًا 50 مليونًا . " - منذ متى عرفت القوات تكلفة تحديث عينة التصدير؟ هذا هو أول ما يربك البيان. ثانياً ، الجزائر لا تفكك دبابتها "بالبرغي". في الواقع ، يتم تنفيذ العمل في "رأس المال" من قبل متخصصين محليين في TRZ المحلي. يقوم الجانب الروسي بتزويد المكونات فقط وينفذ العمل مباشرة على تركيبها وتعديلها.

في الوقت نفسه ، لا ينبغي لأحد أن ينسى أنه من وجهة نظر الإنتاج ، فإن تكاليف العمالة ، في الواقع ، لإصلاحات T-72M1 ، وتكاليف T-72B لا تختلف كثيرًا. علاوة على ذلك ، بالنسبة إلى T-72B ، ستكون أعلى نظرًا لتعقيدها الأكبر قليلاً. من هنا يأتي السعر. بعد كل شيء ، من الواضح أن 30 مليون روبل من أصل 52 مليون روبل هي في الواقع "رأسمال". اتضح أن حزمة التحديث تكلف 22 مليون روبل فقط. إذا كنت تريد ASC ، أو مكيف هواء ، أو ZPU مغلق - ادفع مثل الجزائريين (وبالمناسبة ، فإن المستشعرات هي نفسها هنا وهناك) ؛

دبابة حديثة من طراز T-72M1 للقوات البرية الجزائرية

4. « مجموعة كاملة من خيارات الترقية تجعل T-72 مماثلاً لـ T-90 تقريبًا ، بل وأفضل من بعض النواحي. ومع ذلك ، فإن تكلفة هذه الترقية يمكن مقارنتها ببناء T-90 الجديد. في الوقت نفسه ، فإن الموارد المتبقية وإمكانات التحديث للآلة الجديدة أكبر بكثير من تلك التي تم إصلاحها. "- منذ أن فهمت قليلاً عن اقتصاد المجمع الصناعي العسكري ، تحدثت مرارًا وتكرارًا عن نفس الشيء بالضبط في كل من منتدى GSPO وفي منتدى Power of Russia. ولكن ، تمامًا مثل ممثلي UVZ ، لم يستمع إلي أحد. قالوا العكس تمامًا - هذا " التحديث العميق له ما يبرره اقتصاديًا ومناسب". كان الفصيل الأوكراني الموحد ناجحًا بشكل خاص في هذا. لماذا ا؟ نعم ، لأن لديها أمرًا واضحًا للترويج لهذا الطريق المسدود ، وفي الواقع ، المسار غير المربح والمكلف للغاية ؛

تحديث دبابة T-72B3 في الجيش

5. « وأشار إلى أن قيادة وزارة الدفاع آنذاك اعتبرت أن المعدات المختارة مثالية من حيث نسبة السعر إلى الجودة. "وهذا صحيح أيضًا. المعدات المختارة هي الأفضل حقًا. خاصة إذا تجاهلنا التكنولوجيا البحتة وفكرنا في الاقتصاد. دبابة T-72B ، ولكن مع مشهد Sosna-U ، مناسبة تمامًا في الوضع الحالي. أو يعتقد ضابط لم يذكر اسمه بجدية أن " 17 مارس 2013 سيكون "أبرامز" في خيمكي"؟ في رأيي ، فإن التصريحات حول استياء هذا الضابط ، كما أذكر ، هي فقط على مستوى اللواء ، وليس أكثر من "صرخة ياروسلافنا" حول "الثمانينيات" المحبوب التي سلبت. وكلما زاد عدد "عمال التوربينات الغازية" الذين استخدمناهم في محركات الديزل ، زاد عدد هذه الصرخات ؛

6. « وأضاف أنه بالإضافة إلى T-90 ، تنتج UVZ أيضًا نسخة حديثة من هذا الخزان - T-90S. . " - يبدو أن الكلمات تم تحريفها ببساطة أثناء النشر. لم يستطع ممثل UVZ أن يقول ذلك ، إلا إذا كان ، بالطبع ، كاملًا. الحقيقة هي أن هذه نسخة تصديرية من طراز T-90A "الروسي المحلي". من حيث مستواهم ، هم متماثلون تقريبًا ، مع بعض الاختلافات الاختيارية. لذلك ، على سبيل المثال ، تطلب الجزائر نفسها ASC ومكيف هواء ، لكنها ترفض Shtora OTSHU ، وعلى العكس من ذلك ، تأخذ وزارة الدفاع RF مجموعة كاملة مع Shtora ، ولكن بدون مكيف هواء وكل نفس ASC ، ولكن مرة أخرى بمسدس جديد 2A46M5 وجرافة أوتوماتيكية للذخيرة الجديدة والأكثر قوة ، والتي ببساطة لا توفرها روسيا للتصدير حتى الآن.

لكن الهند تأخذ عمومًا أكثر المعدات تواضعًا - مدفع 2A46M ، بدون ACS ، بدون مكيف هواء ، بدون ستائر على الإطلاق ، لكن بشما الهندية تتمتع بمستوى متزايد من الحماية ضد الإشعاع. باختصار ، فإن T-90 الحديث يشبه مُنشئ Lego الكبير - ما تطلبه ، وما تدفع مقابله ، تحصل عليه. أما بالنسبة لـ "" ، وهي عبارة عن "قطع فوق" - فالأمر لا يتعلق بـ T-90 أو T-90S ، ولكن يتعلق بـ T-90MS ، والذي تم عرضه الأسبوع الماضي بكل مجدها في معرض في الإمارات العربية المتحدة. في الوقت نفسه ، يجب أن نتذكر أن T-90MS هو مرة أخرى نسخة تصدير!

طرحت وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي متطلباتها الخاصة لتحديث T-90. نتيجة لذلك ، نعم ، يمكن أن تقدم UVZ شيئًا مشابهًا لـ T-90MS ، ولكن أكثر تقدمًا وقوة للجيش الروسي الأصلي. ما سيطلق عليه هذا الخزان ليس مهمًا. ربما T-90AM ، ربما (والذي سيكون أكثر منطقية) T-90MA. هناك شيء آخر مهم - لماذا بالضبط وزارة دفاع روسيا الاتحادية على استعداد لدفعه وكم المبلغ؟

والآن بضع كلمات دون إشارة محددة إلى الأسئلة ، فقط حول الموضوع.

طلب السلاح هو في الغالب مسألة سياسية ، حتى داخل البلاد.. على وجه الخصوص ، لم تتوقف الحروب بين الصناعة والجيش لفترة طويلة (على الرغم من أنها هدأت الآن إلى حد ما). تريد الصناعة أمر دفاع مضمون من الدولة ، طويل الأجل وبضمانات دفع. في الوقت نفسه ، لا تهتم الصناعة ، بشكل عام ، بما يجب إنتاجه: دبابات جديدة ، أو تحديث الدبابات القديمة - إذا ذهبت الأموال فقط إلى جيبك. يريد الجيش بطبيعة الحال الحصول على شيء بجودة وخصائص أفضل ، ولكن بسعر أرخص.

بشكل عام ، سيكون أمرًا رائعًا أن تستمر المعدات الجديدة ، ولكن بدون مقابل - سيجد وزير الدفاع دائمًا شيئًا ما لإنفاق الأموال "المفرج عنها" في نفس الوقت. علاوة على ذلك ، في ظل الوزير السابق الآن ، أناتولي سيرديوكوف ، بدأ جيشنا في التحول إلى تجارة. تحت إشراف وزارة الدفاع ، تم إنشاء "ثقب أسود" معروف يسمى "Oboronservis". كان هناك صراع على الطلبات والمال.

على سبيل المثال ، تمكنت Oboronservis من انتزاع جزء من تحديث تصدير T-72B (عقد لتزويد الخزانات إلى فنزويلا) ، وألغت UVZ التحديث لمنطقة موسكو ، على الرغم من أنه سيكون من المنطقي أكثر القيام بذلك كل شيء بالعكس. في السابق ، كان مستقرًا نسبيًا ، أو في العهد السوفييتي ، كيف كان ذلك؟ تقريبا كل ما يتعلق بالصادرات يمر عبر المصانع ، حتى ما تم توفيره "من وجود منطقة موسكو" لا يزال يمر عبر المصانع.

في الوقت نفسه ، تم تطوير التحديث الداخلي ورأس المال من قبل صناعة الدفاع ، بينما أنتجت الصناعة الدفاعية مكونات ، ولكن تم تنفيذ العمل في مؤسسات متخصصة في منطقة موسكو - BTRZ. في نفس الوقت ، كان الجميع سعداء. سقطت قطعة جيدة (في بعض الأحيان لا يمكنهم هضمها) إلى صناعة الدفاع ، وكانت منطقة موسكو راضية - بمستوى العمل والأسعار ، حيث تم إنتاجها في مصانع الإصلاح العسكرية الخاصة بها. تغير كل شيء في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين (قبل ذلك ، كما كان من قبل أن يعيشوا معًا ، مات الجميع بنفس الطريقة) ، عندما ظهر MONEY في البلاد. بدأ المجمع الصناعي الدفاعي الجائع في سحب البطانية على نفسه (إنه أمر مفهوم - يريد العمال أن يأكلوا ، ومدن بأكملها تقف حول المصانع).

لقد فهم الجيش الموقف تمامًا و "دخل إلى المنصب" ، وقام بتغذية مكتب التصميم بالبحث والتطوير ، بما في ذلك. للتحديث ، والصناعة مع أوامر الإصلاح ، مع التحديث الجزئي. لم يكن هناك مال لشراء معدات جديدة أو تحديث كامل. لذلك حصلنا على "روائع" مثل دبابة T-72BA الحديثة (تحديث تسلسلي) و T-72B2 (مركبة تجريبية). الأول كان بسيطًا للغاية ، لكنه غذى كل من مكتب تصميم الخزان بالمصنع ، ومهندسي المحرك - بشكل عام ، دعموا الصناعة حتى لا تموت تمامًا. والثاني كان رائعًا من حيث المفهوم والتنفيذ ، ولكنه ... باهظ الثمن.

خيار التحديث لخزان T-72M1 الذي طورته UKBTM

عندما ، مع ظهور أ. سيرديوكوف في أوليمبوس الوزاري ، تم ضخ الأموال لأغراض دفاعية ، نسوا على الفور أي تحديث - كان ذلك منطقيًا تمامًا ، وإن كان قليلاً ، لكنهم بدأوا في شراء سيارات جديدة. نفس T-90A ، ثم T-90A مع PTK. في نفس اللحظة ، نشأت Oboronservis ، والتي سحبت جميع ناقلات الجند المدرعة تحتها. إذا كانت BTRZ قبل ذلك ، هي في الأساس مؤسسات ذات ميزانية في الميزانية العمومية لمنطقة موسكو ، على الأقل ، لكنها تعيش الآن ، فقد تم وضع بعضها تحت السكين من أجل "تحسين" التكاليف. بدأ استخدام الباقي كمضخة لضخ الأموال من ميزانية منطقة موسكو في الجيوب الخاصة لقادة OAO Oboronservis. لحسن الحظ ، بقرار من مجلس الإدارة (حيث يكون كل فرد ملكًا له) ، يتمتعون بحرية إدارة دخلهم بشكل مستقل كما يحلو لهم - هذه ليست FKP أو حتى مؤسسة وحدوية تابعة للدولة الفيدرالية ، حيث يسرقون أيضًا ، ولكن مع عين على الخزانة وغرفة المحاسبة.

وبطبيعة الحال ، بدأت BTRZ "الباقية" في تلقي الطلبات. على سبيل المثال ، لإجراء إصلاح شامل لطائرات T-80s ، والتي ، من الناحية النظرية ، كان ينبغي تشغيلها حتى نفاد المورد ، ثم شطبها. وبعد ذلك ، لسبب ما ، بدؤوا فجأة في الاستفادة منها بكميات تجارية ، وبدون تحديث ، لأن توثيقها ومكوناتها بقيت في أيدي شركات الصناعات الدفاعية ، التي لم يعودوا يرغبون في المشاركة معها. بطبيعة الحال ، فإن الإصلاحات في BTRZ التي أصبحت فجأة "تجارية" لم تعد رخيصة كما كانت من قبل - تحتاج JSCs إلى "تحقيق" الأرباح ، "قطع المسروقات".

لقد وصل الأمر إلى النقطة التي بدأت فيها Oboronservis في جني أرباح العملات الأجنبية ، والتي كانت في السابق تذهب بشكل قانوني إلى صناعة الدفاع. يكتبون أن الدبابات الحديثة تم تسليمها إلى فنزويلا. آها! كل "تحديثهم" كان ليحل محل الراديو والمسار. وكل شيء آخر هو "رأس مال" متواضع ، لأن Atamanovsky BTRZ ، المؤدي للعمل ، لم يتم تمييزه أبدًا بجودة الإصلاح (وفقًا لبعض التقارير ، كان لا يزال مختلفًا ، ولكن في الاتجاه المعاكس). كان ترتيب الأمر نفسه إلى نفس Atamanovka لتحويل T-72Bs التي خرجت من الخدمة إلى كاسحات ألغام BMR-3 من نفس الترتيب. هذا على الرغم من حقيقة أن BMR-3 لم يجتاز اختبارات الحالة في وقت واحد ، فقط وفقًا لمعيار مقاومة الألغام في القاع. ثم - في التسعينيات ، تم إنشاء آلة مماثلة في UVZ ، وفقًا لـ TTZ - BMR-3M تمامًا. كتبت عن هذا في "سلسلة" المعاناة التي تجتاح الألغام.

والآن تأمر وزارة الدفاع وتدفع ثمن السيارة ، ولكن ليس في UVZ ، ولكن في Oboronservis ، وأراد الجميع العطس هناك لأن BMR-3 لا يوفر الحماية والأمان - المال "لا رائحة له". لن أتحدث عن خطط لشراء معدات عسكرية مستوردة من خلال Oboronservis وتجميعها المرخص لها في مؤسساتهم - يتم التعامل مع هذا الآن من قبل مكتب المدعي العام. بطبيعة الحال ، أثارت مؤسسات الصناعة الدفاعية "صرير صرير".

رداً على ذلك ، شرعت وزارة الدفاع في "الضغط" عليهم ، "قطع الأكسجين" ، وخفض عدد من أهم عمليات البحث والتطوير ، وتقليل نطاق أمر دفاع الدولة. لذلك ، فقدت جميع أجهزة UVZ نفسها طلبًا لشراء T-90s جديدة ، على الرغم من وجود نسخة بها PTK بالفعل على خط التجميع (أي أنها مزودة بجميع JPSs ، والتي يئن "الضباط" منها الآن ، وتم دمجها في نظام التحكم التكتيكي الآلي). غاضبة ، صناعة الدفاع ، مستغلة الوضع السابق للانتخابات ، ردت بالضرب - أنشأت "حزبًا من العمال" ، معلنة نفسها بطريقة لم يعد أمام وزارة الدفاع ما تفعله سوى استئناف أمر الدفاع عن الدولة ، على الأقل بموجب مادة "التحديث" (تم بالفعل شطب شراء معدات جديدة وتم اعتمادها والموافقة عليها بحلول ذلك الوقت SAP).

في السابق ، من أجل قدر أكبر من الإقناع ، دعت صناعة الدفاع إلى "العلم" للمساعدة - إذا كنت تتذكر ، كان هناك العديد من المقالات الموقعة من قبل رئيس VNIITM ، حول مدى جودة إنتاج دبابات جديدة ، إن لم يكن إنتاج دبابات جديدة ، فعلى الأقل تحديث القديم. هذه هي الطريقة الأولى التي حصلنا بها على "T-72B المحدث من طراز 2011" ، ثم بعد المقطع الرسمي لهذا GI ، "T-72B3". هل تعتقد أن شخصًا ما في منطقة موسكو في هذا الموقف فكر في "العقلانية" ، "الكفاءة" ، أو فكر أولاً في كيفية "الجلوس" ، ثم "التكلفة"؟

في الواقع ، من الناحية المنطقية ، كان من المفترض أن تتم إعادة T-72BA التي تم تحديثها مسبقًا إلى UVZ أولاً وقبل كل شيء ، والتي لم تعد بحاجة إلى إصلاحات كبيرة ، ولديها محركات جديدة بقوة 1000 حصان ومعدات تشغيل جديدة ، ولكن لم يكن لديها مشاهد عادية ، والحماية ، مثل كان ، كان بالفعل على وشك. بعد توفير 30 مليون روبل على "رأس المال" - يمكن توجيه هذه الأموال لتركيب نظام تحكم حديث ، DZ "Relikt" ، و PTK ، وربما حتى KAZ.

لكن ليس عبثًا أن أكتب أنه في منطقة موسكو ، أولاً وقبل كل شيء ، فكروا في كيفية الجلوس على مقاعدهم ، لأنه لم يقم أحد بإزالة الخطة الرئاسية لإعادة التسلح منهم. والتقرير الخاص بتنفيذه مكتوب بالنسب المئوية والوحدات التي خضعت للتحديث - ما هو نوع التحديث وما هي فعاليته الحقيقية ، كقاعدة عامة ، لا تشير هذه التقارير. هذا هو السبب في أن أولئك الذين طلبوا وقبلوا T-72B3 يقولون إن الآلة "متوازنة" وفقًا لمعايير "الفعالية من حيث التكلفة". اتضح حقًا أنه كذلك ، لكن لا يزال من الضروري مراعاة معايير "المثابرة البيروقراطية" و "الطابع الكمي للكتلة".

خيار التحديث لخزان T-72M1 الذي طورته UKBTM

بشكل عام ، تجدر الإشارة في هذه الحالة إلى الدور الكبير "للخبراء المستقلين" ووسائل الإعلام. في العالم "المتحضر والديمقراطي" بأسره ، تتخذ الحكومة معظم القرارات مع مراعاة رد فعل الجماهير ، التي لم يقادها "المهيمنون" مؤخرًا ، بل "أباطرة وسائل الإعلام" ، أو للمفارقة ، أحيانًا المدونون العاديون. انظر إلى موجة التدحرج على T-72B3 الآن. تتكرر حقيقة أن هذا "سيئ" من قبل الجميع ومتنوعين ، لكن وسائل الإعلام الفردية ، أو بالأحرى شخصيات فردية ، مسلحة بلوحات مفاتيح وتجلس على شاشات ، وتوجه العملية وتوجهها في الاتجاه الصحيح.

في نقد T-72B3 ، ناقل جهود الوطنيين في القوات المسلحة الروسية ، والجيش نفسه ، ومصالح Uralvagonzavod (التي هي الأكثر اهتمامًا هنا والتي تدور فيها هذه الموجة من العروض مجانًا. ) يتزامن ، وحتى المنافسين الكارهين للروس، يصرخون بصوت عالٍ حول "تخلف الدبابات الروسية" ، "الحماية الخرقاء" ، إلخ. إلخ. نتيجة لذلك ، تصريحات قيادة وزارة الدفاع وأعضاء حكومة الاتحاد الروسي مفادها أنه من المحتمل أن يتم استئناف شراء T-90A في عام 2014 ، وربما حتى في نسخة حديثة متطورة من T- 90MA (أو أي شيء آخر). حسنًا ، أليس هذا غريبًا؟

دبابة T-72B3 المحلية هي تعديل محسّن للنموذج الثاني والسبعين ، والذي أثبت نفسه بنجاح في أفغانستان. تم تشغيل السيارة القتالية الجديدة في عام 2000. يتمثل الاختلاف الرئيسي عن سابقتها في زيادة الحركة ونظام الدفع الأكثر قوة وزيادة القوة النارية وتحديث نظام التحميل ، مما يسمح باستخدام أحدث الذخيرة. أيضًا ، تم تجهيز وحدة قتالية قوية بأجهزة إرسال راديو حديثة توفر بثًا عالي الجودة للاتصالات السرية والمباشرة.

الغرض ونظام الحماية

تم تصميم T-72B3 لأداء عمليات قتالية مختلفة. بينهم:

  • القضاء على مركبات العدو المدرعة ؛
  • تدمير أفراد العدو ؛
  • تدمير أنواع مختلفة من التحصينات ونقاط إطلاق النار ؛
  • مرافقة ودعم القوات البرية أثناء الهجوم وفي الدفاع.

يمكن للمركبة أداء المهمة القتالية المحددة في أي وقت من اليوم ، بغض النظر عن الظروف الجوية.

نوع درع التعديل المعني يوفر حماية موثوقة للطاقم. الهيكل والبرج مصنوعان من الفولاذ المدلفن المعقد ، وهو قادر على تحمل معظم المقذوفات الخارقة للدروع والقذائف من العيار الأدنى ، وكذلك أي نوع من الرصاص الخارق للدروع.

الخزان محمي من التلف التراكمي بواسطة مجمع خاص "Contact-5". يحتوي البرج على ثماني قاذفات قنابل يدوية من طراز Tucha ، ويمكن أيضًا تركيب نظام Shtora الذي يحمي من الصواريخ الموجهة بالليزر المضادة للدبابات.

الهيكل والمحرك T-72B3

النموذج قيد النظر قد تم استبدال المسارات المتعقبة. بالمقارنة مع سابقتها ، تلقى الخزان الجديد عناصر تشغيل بمفصلة متوازية ، والتي تعمل على زيادة الأداء التشغيلي وزيادة مورد الحركة. ظلت وحدة النقل مطابقة لنموذج T-72.

تم تجهيز الإصدار المحدث بوحدة طاقة متعددة الوقود أكثر قوة. تصل قوتها إلى 1130 حصانًا. يسمح المحرك للسيارة بالوصول إلى سرعات تصل إلى ستين كيلومترًا في الساعة على أرض وعرة ، 70 كم / ساعة على الطريق السريع. التزود بالوقود الكامل لخزانات الوقود يكفي للتغلب على مسار خمسمائة كيلومتر. الخزان قادر تمامًا على حواجز مائية تصل إلى 2.8 متر.

جهاز وحدة القتال

تم تجهيز T-72B3 بمسدس 2A45 M5 محدث ، وهو تعديل محسّن للبرميل D-81M. زادت البندقية صلابة الهيكل ودقة أفضل.

يحتوي نوع المقاطع مرتكز الدوران الآن على حامل على شكل إسفين. يوجد دعامة الأجهزة القابلة للسحب في الجزء الخلفي من المهد برقبة متضخمة بمقدار مائة وستين مليمتر. أصبح هذا العنصر أيضًا أكثر صلابة من حيث الحجم ، وأدلةه مصنوعة في شكل منشور. جعل هذا القرار من الممكن تقليل عامل التشتت عند إطلاق النار بنسبة خمسة عشر بالمائة. انخفض انتشار القذائف عند إطلاق النار أثناء التنقل بمقدار النصف. نتيجة لذلك ، أصبح دبابة T-72B3 أكثر دقة وأسرع في إصابة الأهداف.

المركبة القتالية مزودة بقفل عاكس يسمح لك بحساب زاوية منحنى البرميل. يتم نقل المعلومات إلى لوحة المدفعي بتنسيق رقمي. يعمل هذا أيضًا على تحسين الدقة عن طريق تصفية عواقب جميع أنواع التداخل التي تحدث بشكل دوري أثناء التشغيل القتالي للدبابة. تذهب جميع المعلومات إلى البسط المقذوف ، مما يبسط عمل المدفعي إلى حد كبير ، مما يتيح لك توجيه البندقية بسرعة نحو الهدف المقصود.

T-72B3: أسلحة

السلاح الرئيسي للدبابة المعنية هو قاذفة مدفع 2A-46M5 ، عيار 125 ملم ، والتي يمكنها حمل أربع عشرة طلقة من الذخيرة. يتجمع المدفع بقذائف خارقة للدروع ، متراكمة وشبه عيار ، مجزأة وقذائف شديدة الانفجار. أقصى مسافة للهزيمة تصل إلى أربعة كيلومترات.

بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز المركبة القتالية T-72B3 بأنواع الأسلحة التالية:

  • صواريخ موجهة مضادة للدبابات من النوع ZVBM-22/23 ؛
  • مدفع رشاش من طراز PKTM ، يطلق الرصاص من عيار 7.62 ملم ؛
  • رشاش مضاد للطائرات لمحاربة المركبات المحمولة جوا (ماركة - NSV ، عيار - 12.7 مم).

يبلغ إجمالي مخزون خراطيش الرشاشات 2750 قطعة.

يمكن لدبابة القتال الرئيسية إطلاق عدة أنواع من المقذوفات المصممة خصيصًا والمزودة في الطول ، مثل "الرصاص" ، مع توفر كلا النوعين. لا يؤدي هذا إلى زيادة المسافة القصوى لضرب الهدف فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى زيادة درجة اختراق الدروع ، بغض النظر عن المسافة. يتم توفير دقة تحميل الذخيرة الجديدة بواسطة جهاز أوتوماتيكي معدل ومحسّن.

معلمات الخطة الفنية

تحتوي المركبة القتالية T-72B3 ، التي تتفوق خصائصها في العديد من الجوانب على سابقتها ، على المؤشرات الرئيسية التالية:

  • تكوين الطاقم - ثلاثة أشخاص (قائد وميكانيكي ومدفعي) ؛
  • الوزن في حالة القتال - ستة وأربعون طنا ؛
  • المدفع الرئيسي (العيار / العلامة التجارية) - 125 مم / 2A45-6M5 ؛
  • قدرة محطة توليد الكهرباء - 840 حصانا.
  • طول البدن (مع وبدون مسدس) - 9.53 / 6.86 م ؛
  • احتياطي الطاقة - خمسمائة كيلومتر على الأقل ؛
  • ارتفاع الماكينة - 2.22 م ؛
  • تطهير الأرض - 49 سم.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن وحدة T-72B3 ، التي تصل سرعتها القصوى إلى سبعين كيلومترًا في الساعة ، مجهزة بأحدث أنظمة الاتصال اللاسلكي وإطفاء الحرائق.

نظام الاتصال

في هذا المجال ، تتفوق دبابة القتال الرئيسية تحت العلامة التجارية 72B3 من نواح كثيرة على سابقتها والعديد من نظائرها في العالم. تتضمن الحزمة محطة راديو على الموجات فائقة القصر ونظام Aqueduct بالإضافة إلى قنوات مستقلة لنقل المعلومات.

بفضل هذا الجهاز ، يمكن للخزان إجراء الجلسات في ثلاثة أوضاع ، وهي:

  • مختفي؛
  • افتح؛
  • سر.

تم تجهيز المركبة القتالية القياسية بزوج من أجهزة الإرسال المستقلة.

بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى إمكانية الاتصال المشفر. تم تطوير النظام في Ryazan ، ويتضمن جهاز تحكم عن بعد لجمع البيانات ، على الرغم من أنه لا يرضي دائمًا الاستقرار.

أثبتت العناصر المماسية ذات التحكم الفردي في مستوى الصوت أنها ليست من الجانب الأفضل. هذا بسبب هشاشتها وعدم موثوقيتها. تقول ناقلات اختبار المركبات إن العناصر القديمة صمدت أمام أحمال ميكانيكية كبيرة ، ويمكن أن تفشل العينات الجديدة ، حتى بعد السقوط من مسافة قصيرة.

البصريات والنطاق

على السؤال: "دبابة قتالية T-72B3 - أي نوع من الحيوانات هذا؟" - يمكن الإجابة عليها بطرق مختلفة. لديه أيضا نقاط ضعف. على سبيل المثال ، قام المطورون بتجهيز السيارة بمشهد منظار مدمج عتيق الطراز ، والذي لم يتغير منذ عام 1991. خصائصه تترك الكثير مما هو مرغوب فيه.

يتضح هذا من حقيقة أنه في الاختبارات الميدانية الأولى ، تم تسجيل إصابات العين بين أفراد الطاقم. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه إذا لم تتم إزالة الرأس عن الأنظار في الوقت المناسب أثناء اللقطة ، فسيتم توفير صدمة قذيفة قصيرة المدى للمدفعي ، نظرًا لأن النظام لديه عودة كبيرة. تشمل مزايا TKN-ZMK القدرة على إعادة البناء تلقائيًا ، اعتمادًا على موضع البرج. في الوقت نفسه ، يضيء مؤشر "القائد" ، مما يشير إلى أن الهدف تحت سيطرة أحد كبار أفراد الطاقم.

هنا مرة أخرى تنشأ معضلة. إذا لاحظ المدفعي الهدف في الليل على مسافة تصل إلى ثلاثة كيلومترات ونصف ، فسيكون القائد قادرًا على تنسيق الإجراءات على ارتفاع 500 متر فقط. من حيث التوجيه والرؤية ، لا سيما في الليل ، فإن T-72B3 الحديث ليس أفضل مثال يمكن اتباعه.

معدات إضافية

يشمل TTX T-72b3 أنظمة إضافية ، وهي:

  1. جهاز مطور لاطفاء حرائق "هارفروست". يسمح لك بتحديد وإطفاء مناطق الحريق تلقائيًا في الأجزاء القتالية والمحركة من السيارة. النظام له عمل مزدوج ، يتضمن أربعة خزانات تبريد ، ويكشف عن الحرائق باستخدام المؤشرات الضوئية والحرارية.
  2. إمكانية التسلح بقذائف محسنة ، بالإضافة إلى مدفع مضاد للطائرات يخلو من جهاز التحكم عن بعد.
  3. يتم إغلاق نافذة السائق بستارة مصفحة لا يمكن فتحها إلا من الخارج. في القتال ، هذا هو عيب كبير.

حول العيوب

يستدعي نظام الرؤية والهدف النقد على الفور. بالإضافة إلى حقيقة أن العقدة المستخدمة قد عفا عليها الزمن لفترة طويلة ، فقد تلقت أيضًا إضافة في شكل جهاز تصوير حراري فرنسي. في ضوء السياسة الحالية ، فإن مثل هذا القرار ، بعبارة ملطفة ، غريب. يجب أن يضاف إلى ذلك أنه من خلال تحسين نظام التوجيه ، حاول المطورون توفير أكبر قدر ممكن. ويدل على ذلك ما يلي:

  1. تركيب مشهد راسخ في التسعينيات ولكنه عفا عليه الزمن في ذلك الوقت.
  2. تركيب نظامي "Pine" و "Whirlwind" (غير مناسب بشكل خاص).
  3. محرك يدوي لمدفع رشاش مضاد للطائرات.
  4. جهاز عرض فيديو غير منتهي.

نتيجة لذلك ، تحول خط رؤية التجويف بشكل كبير فيما يتعلق بالمشهد نفسه ، مما يعقد بشكل كبير في ظروف القتال الحقيقية توجيه البندقية نحو الهدف.

وتقول الناقلات نفسها إن استخدام المدفعي للمشهد أصبح أكثر صعوبة. من أجل إعادة "الصنوبر" إلى الوضع الطبيعي ، يجب عليك الانحناء إلى اليسار ، مما يؤدي إلى إجهاد الجزء الفقري بشكل مفرط. تم وضع جهاز الفيديو بشكل غير ناجح للغاية. عند هبوط الطاقم ، غالبًا ما يتم تحطيمه بالقدم. لا يتم إغلاق الوحدة البصرية الخارجية بغطاء فحسب ، بل يتم تثبيتها أيضًا بأربعة براغي. في الميدان ، يعد هذا تهديدًا حقيقيًا لطاقم دبابة T-72B3 بالكامل.

نقاط إيجابية

من أجل الموضوعية ، تجدر الإشارة إلى مزايا المركبة القتالية المعنية:

  1. في التكوين العام ، ظل مشهد TPD-K1 مزودًا بالحماية من هجمات الليزر. هذا يسمح ، في حالة تلف عقدة محرضة واحدة ، باستخدام نظيرتها.
  2. خلف مكان المدفعي ، تم تركيب أجهزة ضرورية للغاية (مستشعرات درجة الحرارة ، اتجاه الرياح ، سرعة تدفق الهواء).
  3. القدرة على تثبيت أسلحة إضافية ، بما في ذلك أحدث القذائف.
  4. وحدة طاقة أكثر قوة.

خسرت دبابة القتال الرئيسية T-72 أمام "الأخ" الحديث من نواحٍ عديدة ، ومع ذلك ، فإن النسخة المحدثة لم تظهر نفسها في أفضل صورة.

اختبارات عملية

شارك الدبابة المحلية الحديثة T-72B3 بدور نشط في مسابقات البياتلون الأخيرة للدبابات في ألابينو. تم تركيز انتباه المتخصصين على القدرات التشغيلية والقتالية للمركبة. من الجدير بالذكر أنه خلال هذه الاختبارات ، تم تقديم هذا التعديل لأول مرة لعامة الناس.

للأسف ، لكن الجدة لم تسبب الكثير من الإثارة بين شهود العيان. أولاً ، من الصعب التمييز في المظهر بين النموذج الذي تمت ترقيته وسابقه. ثانيًا ، كان الكثيرون مهتمين بالنموذج الأولي T-90A ، والذي من المفترض أن يكون النموذج التالي في الخدمة مع الجيش الروسي.

في الممارسة العملية ، أظهرت السيارة القتالية المعنية نتائج جيدة. ومع ذلك ، لا يمكن القول إنه حقق توقعات المتخصصين تمامًا. هذا يرجع إلى حد كبير إلى العناصر الهيكلية من حيث الهدف والهدف. بالنسبة للجر والمناورات ، لا توجد أسئلة عمليا هنا.

تم إنشاء الخزان المنتج محليًا T-72B3 ، وخصائصه المذكورة أعلاه ، كميزانية ، ولكن نسخة حديثة من T-72B. لا عجب أن لديهم الكثير من القواسم المشتركة. كانت تكلفة تحسين السلف حوالي 52 مليون روبل لكل وحدة. ما يقرب من نصفهم يذهبون إلى إصلاح الجهاز ، والجزء الثاني - لشراء وتركيب معدات جديدة.

أثناء الإصلاح والتحديث ، يتلقى الخزان التسلسلي لنموذج T-72B عددًا من الأجهزة الجديدة. أهمها ما يلي:

  1. مشهد متعدد المستويات مع توجيه التصوير البصري والحراري "سوسنا يو".
  2. القدرة على استخدام جهاز تحديد المدى بالليزر ونظام التحكم للصواريخ الخارقة للدروع.
  3. براعة عمليات المدفعي.
  4. مجموعة نقل الحركة المحسنة.

لسوء الحظ ، عند تنفيذ مشروع T-72B3 ، طبق بناة الخزانات حلاً تقنيًا غامضًا. تقع الأجزاء الخارجية من مشهد Sosna-U داخل غلاف مدرع خفيف يحميها من الرصاص والشظايا. في وضع التخزين ، يتم إغلاق النافذة الأمامية للغلاف بغطاء ومثبتة بمسامير ، مما يسمح للميكانيكي بمغادرة الكابينة قبل المعركة وفك التثبيت يدويًا. تجدر الإشارة إلى أن هناك العديد من الاختلافات التي تتيح لك التخلص من الغطاء دون مغادرة حجرة العمل. يتم استخدامها بنشاط في جميع أنحاء العالم وفي روسيا. لماذا اختار المطورون خيارًا غير عملي هو تخمين أي شخص.

الخصائص المقارنة

لنرسم تشابهًا بين الخزان الأساسي والمركبة القتالية T-72B3. يتكون الطاقم أيضًا من ثلاثة أشخاص ، وظل أداء القيادة على نفس المستوى ، وهناك حماية ديناميكية مدمجة لتنسيق Contact-5.

خضعت عناصر التشغيل لتغييرات (تم تجهيز اليرقات بعنصر متوازي مفصلي). لقد زاد نطاق ودقة اللقطة ، وإن لم يكن بشكل كبير. زاد التغلب على عوائق المياه إلى 2.8 متر ، رهنا باستخدام أجهزة خاصة. ومع ذلك ، فإن المستوى العام لحماية دبابة T-72B3 أصبح أفضل قليلاً. على عكس سابقتها ، التي استخدمت كشافًا ومشهدًا سلبيًا نشطًا ، في النموذج قيد الدراسة ، تم أخذ مكان عنصر الضوء بواسطة جهاز للرؤية الليلية مع تصوير حراري. جزء الهيكل الأمامي حيث تم وضع الكشاف مغطى بوحدة مدرعة إضافية ، مما يزيد من الحماية الأمامية.

تم تغيير نظام الأسلحة للمركبة القتالية T-72B3 جزئيًا. ظهر مُحمل تلقائي جديد ، يتجمع مع أنواع جديدة من القذائف. ظل مخطط المدفع الرئيسي كما هو ، كما هو الحال مع المدفع الرشاش المضاد للطائرات. يوجد أيضًا برج بمسدس NSV من العيار الكبير. تأثرت أيضًا بالمدخرات ، نظرًا لأن المدفع الرشاش لا يتم التحكم فيه عن بُعد ، مما يقلل من سلامة أفراد الطاقم.

ماذا قدم التحديث؟

أتاح تحويل دبابات T-72B التسلسلية إلى نسخة مطورة من T-72B3 زيادة القدرة القتالية للمركبة. ومع ذلك ، فإن هذا القرار يسبب الكثير من الجدل والاستدلال. من ناحية أخرى ، يسمح لك الإصلاح والتحسين الجزئي بتقوية الجيش بأقل تكلفة. وتستند وجهة نظر أخرى إلى حقيقة أنه من غير الفعال وغير العملي الجمع بين أشياء غير منطقية ، بما في ذلك غطاء بصريات مثبت بمسامير ومنصة مدفع رشاش مفتوحة.

نتيجة لذلك ، يمكن لأوجه القصور أن تلغي جميع المزايا الموضوعية. يبدو أن المطورين كانوا يحاولون فقط تلبية تقدير معين ، ولهذا السبب تركوا الكثير من "الثقوب السوداء". في غضون ذلك ، كل ما تبقى هو الانتظار والاعتقاد بأن المصممين سيأخذون في الاعتبار جميع الأخطاء وسيكونون قادرين على تسويتها في المشاريع اللاحقة.

ختاما

من الصعب الإجابة عن مسألة عدد دبابات T-72B3 التي يصعب على روسيا الإجابة عليها ، حيث نادرًا ما يتم الكشف عن الأسرار العسكرية بالكامل. يمكن الافتراض أنه لا يوجد الكثير من هذه الآلات. هذا يرجع إلى الغرض الأصلي للآلة في شكل ابتكار تجريبي. إذا حكمنا من خلال تفاصيل الإنتاج ومراعاة رأي الخبراء ، فإن التعديل المعني يخدم أكثر كنموذج انتقالي بين العينات المتقادمة والتطورات المستقبلية. هذا ضروري من أجل تعزيز القوة المدرعة للقوات المسلحة ، مع عدم إهدار الموارد المالية.

أود أن أصدق أن إصدار تعديل جديد ليس بعيد المنال. إذا كانت مجهزة بجميع التطورات المبتكرة ، والتي يوجد منها الكثير في روسيا ، وتستوعب أيضًا كل ما هو أفضل من سابقاتها ، فستصبح بالتأكيد واحدة من أكثرها استعدادًا للقتال في العالم. لسوء الحظ ، يلعب الجانب المالي ، كما يحدث غالبًا ، دورًا مهيمنًا. على الرغم من ذلك ، أصبحت المعدات العسكرية المحلية أكثر كمالًا كل عام. الدبابات الروسية ليست أقل شأنا بكثير ، وهي تتفوق من نواح كثيرة على نظيراتها الأجنبية. ومع ذلك ، فليس من قبيل الصدفة أن الأسلحة المحلية هي واحدة من أكثر الأسلحة الهائلة في العالم.