مخطط الطريق الالتفافي الجديد. ما سنفقده بسبب التسكاد: مخطط تفصيلي للطريق على الخريطة. أسباب التخطيط والتخطيط العمراني لإنشاء الطريق الدائري المركزي

سيمر الطريق الدائري المركزي (TsKAD) A-113 عبر إقليم منطقة موسكو ونيو موسكو على مسافة 50 كم من طريق موسكو الدائري ، بالتوازي مع الطريق الصغير (A107 ، "الخرسانة الصغيرة") أو الكبير (A108) خاتم "بيج كونكريت").

سيبلغ طول الطريق السريع حوالي 530 كم. يعد إنشاء الطريق الدائري المركزي أحد مشاريع البنية التحتية الحكومية ذات الأولوية. سيصبح هذا الطريق عنصرًا رئيسيًا في نظام النقل في منطقة موسكو.

سوف يتجاوز المستوطنات الكبيرة ويربط الطرق الرئيسية الخارجية: Kashirskoye و Simferopolskoye و Kaluga و Kievskoye و Minskskoye و Volokolamskoye و Leningradskoye و Dmitrovskoye و Yaroslavskoye و Gorkovskoye و Ryazanskoye السريع.

بدأ بناء الطرق في عام 2014. الحلقة بأكملها مقسمة إلى خمسة مجمعات إطلاق (مراحل).

مجمع الإطلاق رقم 1

وسيمتد من M4 "Don" إلى M1 "روسيا البيضاء" عبر أراضي منطقتي Podolsky و Naro-Fominsk ، ومنطقة Domodedovo الحضرية في منطقة موسكو ومنطقة Troitsky الإدارية في مدينة موسكو. يبلغ طوله 118.6 كم. هذه المرحلة مقسمة إلى قسمين.

القسم 1: M4 "دون"-11 كم من الطريق السريع A107 - 49.5 كم ، بما في ذلك 22 كم على أراضي موسكو الجديدة

سيحتوي الطريق السريع الجديد من الفئة IA على حارتين مرورية في كل اتجاه. ستكون حركة المرور خالية من حركة المرور. سيربط الطريق الطرق السريعة الرئيسية الصادرة من موسكو - سيمفيروبولسكوي (فارشافسكوي) وكالوغا وكيفسكوي.

السرعة المقدرة ستكون 140 كم / ساعة.

يوفر المرفق بناء 41 جسرًا: 14 جسرًا و 24 جسرًا وثلاثة جسور. سيتم إنشاء أربعة تقاطعات على المقطع العرضي البالغ طوله 49 كيلومترًا:

• في الكيلو 96 من الطريق الدائري المركزي - التقاطع مع الطريق السريع M-4 "دون": سيكون هناك سبعة مخارج.
• عند الكيلو 113 من الطريق الدائري المركزي - التقاطع مع الطريق السريع M-2 "القرم": أربعة مخارج.
• عند الكيلو 136 من الطريق الدائري المركزي - التقاطع مع الطريق السريع A-101: عشرة مخارج.
• عند الكيلو 146 من الطريق الدائري المركزي - تقاطع الطريق السريع A-107 MMK: أربعة مخارج.

حاليًا ، يجري العمل على بناء المسار الرئيسي للطريق ، وتقاطعان ، وثمانية ممرات علوية ، وأربعة جسور (فوق نهري موكا ، وبخرا وروافده) ، وإعادة تنظيم الاتصالات الهندسية. من المقرر الانتهاء من البناء في عام 2019.

القسم 2: 11 كم من الطريق السريع A107 - M1 "بيلاروسيا"-البناء بعد عام 2022

مجمع الإطلاق رقم 2

سيتم تشغيل المجمع من M1 "بيلاروسيا" إلى M11 "موسكو - سانت بطرسبرغ". يبلغ طوله 121.6 كم. سيبدأ البناء بعد عام 2022.

مجمع الإطلاق رقم 3

سيمر عبر الشمال الشرقي من منطقة موسكو ، من التقاطع مع الطريق السريع M-11 Moscow-St. Petersburg قيد الإنشاء إلى التقاطع مع طريق M-7 Volga السريع. يبلغ طوله 105.3 كلم.

الموقع: مناطق Solnechnogorsk و Dmitrovsky و Pushkinsky و Schelkovsky و Noginsky ، وهي منطقة مقاطعة Chernogolovka الحضرية. فئة الطريق - 1A.سيتم دفع السفر. كثافة المرور المتوقعة لعام 2030 هي 43500 مركبة في اليوم.

مجمع الإطلاق رقم 4

سوف يمر عبر الجنوب الشرقي من منطقة موسكو ، من التقاطع مع الطريق السريع M-7 Volga (صفر كيلومتر من الطريق الدائري المركزي A-113) إلى التقاطع مع الطريق السريع M-4 Don عبر Noginsky ، Pavlovo- مناطق Posadsky و Voskresensky و Ramensky ، ومنطقة Elektrostal الحضرية و Domodedovo. يبلغ طول المسار 96.6 كم.

سيحتوي الطريق السريع الجديد من الفئة IA على حارتين مرورية في كل اتجاه. السرعة المقدرة - 140 كم / ساعة.

سيتم بناء 17 جسرًا ومنتجًا بيئيًا و 40 جسرًا و 9 ممرات علوية هنا. يتم توفير ستة تقاطعات نقل على مستويات مختلفة عند التقاطع مع الطرق السريعة M-7 Volga و MMK و Egoryevskoye والطريق السريع MMK - Chechevilovo - MBK والطريق السريع M-5 Ural والطريق السريع Vostryakovo - Obraztsovo (الوصول إلى مطار دوموديدوفو) ، الطريق السريع M-4 "دون".

كجزء من المرحلة الثانية من البناء ، من المخطط زيادة عدد ممرات المرور الرئيسية إلى ستة.

مجمع الإطلاق رقم 5

وسيمتد من M11 "موسكو - سانت بطرسبرغ" إلى 11 كم A107 عبر أراضي مناطق Naro-Fominsk و Odintsovo و Istra و Solnechnogorsk و Zvenigorodl الحضرية ، منطقة موسكو. يبلغ طوله 87.6 كلم.

بعد البناء وإعادة الإعمار ، سيصبح مجمع بدء التشغيل طريقًا سريعًا مكونًا من أربعة حارات وسيتوافق مع الفئة الفنية الثانية خارج المستوطنات والشارع الرئيسي ذي الأهمية على مستوى المدينة مع تنظيم حركة المرور في المستوطنات. السفر سيكون مجاني.

في إطار المشروع ، سيتم بناء جزء من طريق جديد وإعادة بناء الطريق السريع A-107 Moscow Small Ring مع توسيع الطريق إلى أربعة ممرات مرورية.

يوفر المشروع بناء وإعادة بناء 24 جسرًا: 9 جسور و 12 جسرًا علويًا و 5 تقاطعات مرورية.

سيتم بناء تقاطعات في الموقع عند التقاطع مع الطرق السريعة M-1 "بيلاروسيا" ، والممرات الجانبية لمدينة Zvenigorod و Volokolamsk و Pyatnitsky والطريق السريع M-10 "روسيا".

في 10 نوفمبر 2017 ، تم افتتاح حركة المرور على طول مقطع مجمع الإطلاق الخامس من الطريق الدائري المركزي ، متجاوزًا مدينة زفينيجورود. يبلغ طول المقطع أكثر من 3.6 كم ، ويضم جسراً فوق نهر موسكفا وتقاطعان متعدد المستويات.

المشروع على درجة عالية من الجاهزية. في أغسطس - أكتوبر 2018 ، من المتوقع أن تبدأ حركة المرور في معظم الأقسام ، بما في ذلك افتتاح جسر عبر طريق Pyatnitskoye السريع.

في المجموع ، وكجزء من بناء الطريق الدائري المركزي ، سيتم بناء 34 تقاطعًا و 278 جسرًا وجسرًا وجسرًا علويًا. سيتم تجهيز الطريق السريع بنظام أوتوماتيكي حديث للتحكم في حركة المرور ومحطات مراقبة للأرصاد الجوية ومهابط للطائرات العمودية ومواقف للسائقين وخدمات على جانب الطريق.

من المخطط أن يكتمل المشروع بحلول عام 2025.

سيسمح إنشاء الطريق الدائري المركزي بما يلي:

• تفريغ المخارج الشعاعية من موسكو وطريق موسكو الدائري وشبكة شوارع المدينة من حركة المرور العابر ؛
• تحسين هيكل توزيع البضائع و "اعتراض" المركبات الثقيلة عند المداخل البعيدة لموسكو ، ثم إعادة فرز البضائع وتسليمها على دفعات صغيرة ؛
• تقليل تكلفة النقل ومستوى تكاليف النقل للشاحنين ؛
• تحسين السلامة على الطريق والراحة على الطريق ؛
• لتشكيل ممرات نقل دولية كبيرة على أراضي منطقة موسكو: "لندن - نيجني نوفغورود" ، "هلسنكي - جنوب شرق أوروبا" ، "شمال - جنوب" و "هلسنكي - نيجني نوفغورود" ؛
• تقليل التأثير السلبي على البيئة ؛
• لخلق شروط مسبقة لتنظيم وظائف جديدة وخلق الظروف للتنمية المتكاملة للبنية التحتية والأراضي في موسكو الجديدة الواقعة على طول الطريق السريع. طورت حكومة موسكو مشاريع لتخطيط المناطق المجاورة لطريق موسكو الدائري ، بمساحة إجمالية تزيد عن 5000 هكتار. أنها توفر أماكن إقامة مجمعات سكنية ، متعددة الوظائف ، لوجستية ، مجمعات تكنولوجية ، مكاتب ومواقع أعمال ، بالإضافة إلى البنية التحتية على جانب الطريق ذات الصلة: محطات الوقود ، الفنادق الصغيرة ، المقاهي ، المطاعم ، إلخ. سيؤدي تنفيذ هذه المشاريع إلى خلق حياة مريحة 20.7 ألف شخص ، بالإضافة إلى زيادة عدد الوظائف بنحو 30 مرة - حتى 79.1 ألف شخص.

الطريق الدائري المركزي لمنطقة موسكو (TsKAD) بين أهالي بيتونكا - مصمموفقًا للبرنامج الفيدرالي المستهدف "تحديث نظام النقل في روسيا". من المقرر أن يكتمل بناء الطريق الدائري المركزي بالكامل بحلول عام 2025 ، ولكن تم الانتهاء منه مؤخرًا أعلنعلى أن تكتمل بحلول عام 2018. سيبلغ الطول الإجمالي للحلقة الجديدة 339 كيلو مترًا ، بينما يعد 290 كيلو مترًا طريقًا جديدًا تمامًا. وفي وقت سابق ، أفادت الأنباء أن إجمالي طول الطريق ، بحسب المشروع ، سيكون 521 كيلومترًا. من المفترض أن يتم دفع رسوم المرور على الطريق الدائري المركزي.

يجب أن تقلل إعادة بناء الطريق الدائري المركزي من الحمل على طريق موسكو الدائري ، الذي يتعطل بانتظام في الاختناقات المرورية ، بالإضافة إلى تفريغ المخارج الحالية من العاصمة ، وإجراء توزيع رشيد للبضائع ، وإنشاء ممرات نقل دولية ، وإنشاء ممرات نقل جديدة الظروف لتنمية المناطق ، وزيادة مستوى التنقل ، وتحسين الأمن.

من المخطط أن يصبح الطريق الدائري المركزي أساسًا لمزيد من تشييد الطرق عالية السرعة. وتجدر الإشارة إلى أن هذه هي التجربة الأولى في بناء مثل هذا الطريق السريع الكبير في الممارسة الروسية.

ما هي المناطق التي ستتأثر بإعادة إعمار الطريق الدائري المركزي؟

سيمتد الجزء الرئيسي من الطريق السريع 50 كيلومترًا من موسكو: على طول منطقة الحلقة الصغيرة و 80 كيلومترًا إلى الغرب على طول منطقة بيغ رينغ. سيستند الطريق السريع على بعض أقسام M1 و M10 المصممين حديثًا.

يتضمن مخطط إعادة الإعمار الجديد تغييرات في عدة مناطق ، بما في ذلك: ممر النقل للحلقة الصغيرة ، مناطق دميتروفسكي ، سولنيوجورسكي ، رامينسكي ، بوشكينسكي.

خريطة للطريق الخرساني الجديد حول موسكو - والذي سيمر من خلاله المستوطنات على الطريق الدائري المركزي / المخططين A-107 و A-108

ستؤثر إعادة بناء الطريق الدائري المركزي أيضًا على عدد من المستوطنات: VEST و Solnyshko و Lizinkom و Bezverkhovo و Starodalnaya و Staro و Selevkino. في الحالات التي ستؤثر فيها إعادة الإعمار على قطع الأراضي الخاصة ، سيحصل الملاك نقدًا يعادل قيمة العقار.

العمل والمرحلة الأولى من إنشاء الطريق الدائري المركزي

المرحلة الأولى من الطريق الدائري المركزي سوف يكون 118 كيلومترا. سيتم البناء بالقرب من طريق موسكو الدائري ، بين طريقين: الطريق السريع M4 والطريق السريع M1 ، والذي يستخدم لتجاوز Naro-Fominsk.

لا توجد مستوطنات وأراضي محمية على طول طريق البناء. سيتم وضع القماش على أرض زراعية ، مما يؤثر على الغابات الخالية والمناطق الخاصة. استكمال العمل على الطريق الدائري المركزي - 2025

مصمم وفقًا للبرنامج الفيدرالي المستهدف "تحديث نظام النقل في روسيا (2002-2010)" ، الذي تمت الموافقة عليه بموجب مرسوم حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 05.12.2001.

سيسمح تنفيذ مشروع الطريق الدائري المركزي بحل مهام النقل والمواصلات الاجتماعية والاقتصادية الرئيسية التالية:

• لتفريغ المخارج الشعاعية من موسكو وشبكة شوارع المدينة من حركة المركبات الثقيلة والعبور.
• ترشيد هيكل توزيع البضائع ، "اعتراض" المركبات الثقيلة على مداخل بعيدة لموسكو ، ثم إعادة فرز البضائع وإرسالها إلى مناطق أخرى على دفعات صغيرة.
• إنشاء مكون طريق لممرات النقل الدولية (ITC) - رقم 2 (لندن - برلين - وارسو - مينسك - موسكو - نيجني نوفغورود) ، رقم 9 (هلسنكي - سانت بطرسبرغ - موسكو - كييف - جنوب شرق أوروبا) ، مركز التجارة الدولية " سيفر- يوغ "و MTC" هلسنكي - موسكو - نيجني نوفغورود "، مروراً بأراضي منطقة موسكو.
• لتشكيل شروط التطوير المتكامل للبنية التحتية والأراضي في موسكو ومنطقة موسكو ، وكذلك المناطق المجاورة - تفير وياروسلافل وفلاديمير وريازان وكالوغا وتولا وسمولينسك بناءً على التأثير المضاعف لبناء وسط المدينة الطريق الدائري.
• تكثيف العلاقات الاجتماعية والاقتصادية والأقاليمية والدولية ، لزيادة مستوى تنقل السكان وكيانات السوق.
• لتحسين السلامة على الطرق وجودة الخدمة لمستخدمي الطريق.
• تقليل تكلفة النقل ومستوى تكاليف النقل للشاحنين.
• تقليل مستوى التأثير السلبي على البيئة من خلال تفريغ الأجزاء الرئيسية للطرق الشعاعية في منطقة موسكو.
• تحسين (خفض) نفقات الميزانية في مرحلة البناء من خلال جذب استثمارات من خارج الميزانية إلى المشروع بموجب اتفاقيات الامتياز.
• تحسين (تقليل) نفقات الميزانية في مرحلة التشغيل من خلال جذب أصحاب الامتياز لإنفاق الأموال على صيانة الطريق السريع.
• توفير البنية التحتية للنقل من أجل تنفيذ برامج شاملة لتنمية جزء من أراضي منطقة موسكو ، يتم تنفيذها دون تمويل من ميزانية الاتحاد الروسي.

عناصر المسار

لأغراض التصميم ، ينقسم الطريق السريع إلى 5 مجمعات بدء و 10 أقسام

1 مجمع الاطلاق:

في منطقة حلقة موسكو الصغيرة من الطريق السريع M-4 "دون" إلى الطريق السريع M-1 "بيلاروسيا" في منطقة حلقة موسكو الكبرى

(قسم واحد ؛ الطول 49.9 كم؛ يربط - 4-6 ؛ التقاطعات - 3 )

(القسم 2 ؛ الطول 63.85 كم؛ شرائط - 4 ؛ التقاطعات 3 )

2 مجمع الاطلاق:

• في منطقة موسكو الكبرى الدائري من الطريق السريع M-1 "بيلاروسيا" إلى الطريق السريع السريع موسكو - سانت بطرسبرغ

(القسم 3 ؛ الطول 52.1 كم؛ شرائط - 4-6 ؛ التقاطعات - 3 )

(القسم 4 ؛ الطول 37.2 كم؛ يربط - 6-8 ؛ التقاطعات - 1 )

(القسم 5 ؛ الطول 28.56 كم؛ يربط - 4-6 ؛ التقاطعات - 3 )

3 مجمع الاطلاق:

• في منطقة موسكو الصغيرة الدائري من الطريق السريع السريع موسكو - سانت بطرسبرغ إلى الطريق السريع M-7 "فولغا"

(القسم 6 ؛ الطول 53.9 كم؛ شرائط - 4-6 ؛ التقاطعات - 4 )

(القسم 7 ؛ الطول 50.75 كم؛ شرائط - 4-6 ؛ التقاطعات - 4)

4 مجمع الاطلاق:

• في منطقة حلقة موسكو الصغيرة من الطريق السريع M-7 Volga إلى الطريق السريع M-4 Don

(القسم 8 ؛ الطول 59.1 كم؛ يربط - 4-8; التقاطعات - 5 )

(القسم 9 ؛ الطول 36.6 كم؛ يربط - 4-6 ؛ التقاطعات - 2 )

5 مجمع الإطلاق:

• في منطقة موسكو الدائري الصغير من الطريق السريع M-3 "أوكرانيا" إلى الطريق السريع السريع موسكو - سانت بطرسبرغ

(القسم 10 ؛ الطول 89.97 كم؛ شرائط - 4 ؛ التقاطعات - 6 )

الإجمالي: الطول - 521.63 ، التقاطعات - 34

امتيازات:

1 مجمع إطلاق - موقع واحد

3 و 4 مجمعات إطلاق - الأقسام 7،8،9

في مرحلة تبرير الاستثمار ، بناءً على بيانات المسح الاقتصادي ، تم عمل توقع لكثافة حركة المرور ، وتم النظر في سيناريوهين لتطوير الطريق الدائري المركزي. وفقًا للسيناريو الأول ، تم وضع الطريق مع أقصى استخدام لحق الطريق والعناصر الهيكلية لحلقة موسكو الصغيرة (MMK) وحلقة موسكو الكبيرة (MBK) ، وفقًا للسيناريو الثاني - في اتجاه جديد. نتيجة لتحليل شامل ، وجد أن الطريقين السريعين A-107 و A-108 بهما معلمات من الفئات الثالثة إلى الرابعة ، وعدد كبير من الأقسام ذات منحنيات نصف قطر صغيرة في المخطط ومنحدرات طولية تتجاوز 40٪ ، والعديد من التقاطعات والتقاطعات في نفس المستوى ، إزاحة مقاطع الطريق في المخطط. لأكثر من 40 كم ، يمر طريق A-107 عبر مدن نوجينسك وإليكتروستال وبرونيتسي وزفينيجورود ومستوطنات أخرى. في هذه الأماكن ، تبلغ المسافة إلى المباني من 5 إلى 30 مترًا ، وترتبط إعادة بناء هذه الطرق وفقًا لمعايير الفئة الأولى بإعادة الهيكلة شبه الكاملة ، ووفقًا للاستنتاجات الواردة في مبررات الاستثمار ، فهي غير مناسبة.

حجة أخرى لصالح بناء طريق سريع جديد هي إمكانية زيادة كثافة الطرق في منطقة موسكو. الآن أحد أسباب الكثافة العالية لحركة المرور على طرق منطقة موسكو هو انخفاض كثافة الطرق. مع مستوى المكننة لسكان منطقة موسكو مقارنة بمستوى المكننة لسكان الدول الأوروبية ، تكون كثافة شبكة الطرق في المنطقة 4 مرات أو أكثر أقل من البلدان الأوروبية ، وحجمها هو بالقرب من أراضي منطقة موسكو. على مدى عشر سنوات ، زاد عدد سيارات الركاب بشكل حاد ، في كل من موسكو (1.6 مرة) وفي منطقة موسكو (2.9 مرة). زاد عدد الشاحنات في موسكو ومنطقة موسكو بمقدار 2.6 مرة. سيؤدي إنشاء الطريق الدائري المركزي إلى زيادة كثافة الطرق المعبدة. سيصبح الطريق الجديد أساسًا للطرق الرئيسية عالية السرعة في منطقة موسكو. يبلغ الطول الإجمالي للطريق السريع 521.63 كم.

المعالم الفنية الرئيسية للطريق الدائري المركزي

سيتم تجهيز الطريق السريع بنظام آلي حديث للتحكم في حركة المرور ، ومحطات مراقبة للأرصاد الجوية ، ومهابط للطائرات العمودية ، ومرافق اتصالات للطوارئ ، ومواقف استراحة للسائقين ، ومناطق خدمة على الطرق.

تزداد حالة المرور في موسكو وضواحيها توتراً أكثر فأكثر كل عام. نظرًا للتدفق الهائل للسيارات ، لا تستطيع العديد من الطرق التعامل مع حركة المرور ، لذا فإن المعرفة بجميع الطرق البديلة لتجاوز الاختناقات المرورية أصبحت مهمة جدًا اليوم أكثر من أي وقت مضى. حقيقة أن حلقة خرسانية صغيرة حول العاصمة هي واحدة منها معروفة اليوم من قبل معظم السائقين الذين يسافرون خارج المدينة. ومع ذلك ، لا يعرف الجميع تاريخها ولماذا يطلق عليها "ملموسة".

تاريخ الطريق

في الخمسينيات من القرن الماضي ، اندلع سباق كبير للهيمنة على الفضاء بين روسيا والولايات المتحدة. سعت كل دولة لتكون أول من يرسل قمرًا صناعيًا إلى المدار. تحسنت تكنولوجيا الصواريخ بسرعة ، وظهرت مسألة الدفاع الجوي ضد المقذوفات بعيدة المدى.

ظهرت أنظمة الصواريخ المتنقلة في هذه السنوات في الاتحاد السوفياتي. من أجل النقل السريع وتغيير الموقع ، كانت هناك حاجة إلى طرق خاصة. لهذا السبب ، اتخذت الحكومة السوفيتية قرارات لبناء طريقين خرسانيين حول موسكو.

في الخمسينيات من القرن الماضي ، ظهرت أول حلقة خرسانية حول موسكو. كان من المستحيل العثور عليه على الخريطة في تلك السنوات: تم إغلاق الطريق. كان يتألف من عدة طبقات من الألواح الخرسانية ويمكنه بسهولة تحمل الأحمال التي تصل إلى 40 طنًا. كان هذا هو الوزن الذي كانت تحمله أولى ناقلات الصواريخ السوفيتية المجهزة بالصواريخ.

بعد الخاتم الصغير ، ظهر الخاتم الكبير. تم تشييده لنفس الغرض ، لذلك لم يتم أيضًا تحديد هذا الطريق الخرساني حول موسكو على الخريطة حتى ثمانينيات القرن الماضي.

سنوات طويلة كلا الطريقين خدم الجيشوظلوا سرا. ومع ذلك ، ليس من السهل إخفاء الطرق الجيدة حول العاصمة ، لذلك استخدم العديد من سكان موسكو الخرسانة لتلبية احتياجاتهم قبل وقت طويل من تحويلها إلى طريق سريع اتحادي رسمي.

المفروشات الحديثة

في الوقت الحالي ، ليس من الصعب حتى على تلميذ العثور على الخرسانة الصغيرة على الخريطة. يتم تضمين هذا الطريق السريع الفيدرالي في سجل الطرق تحت الرقم A107. على الرغم من حقيقة أنها مغطاة بالإسفلت منذ فترة طويلة ، فإن اسم "الخرسانة" راسخ بقوة في المسار بين السائقين والسكان القريبين.

من وسط موسكو إلى هذا الطريق بحوالي 50 كم. يبلغ الطول الإجمالي للحلقة الخرسانية الصغيرة حوالي 330 كم. يمر عبر المستوطنات والأراضي التالية:

• برونيتسي.
• إليكتروستال.
• نوجينسك.
• تشيرنوغولوفكا.
• سيلاتين.
• زفينيجورود.
• دوموديدوفو.
• ورم فيزيما كبير وصغير.
• دوريكينو.
• رادومليا.
• إرمولينو.
• الصقيع.

لا يزال هناك عدد من مرافق الدفاع الجوي الاستراتيجية المهمة على طول الطريق. لا يزال يلعب دورًا كبيرًا في الاستراتيجية الدفاعية للعاصمة الروسية.

في السنوات الأخيرة ، تم إيلاء الكثير من الاهتمام لتحسين قدرة الطريق السريع الفيدرالي. يتم بناء تقاطعات جديدة ، والتغطية آخذة في التحسن. في بعض الأماكن ، يتم توسيع الطريق. علي سبيل المثال، توجد تقاطعات متعددة المستويات مع المسارات التالية:

الطريق مجهز بالمعابر العلوية عبر معظم خطوط السكك الحديدية من موسكو. ومع ذلك ، لا تزال الاتجاهات من محطات Kursky و Ryazansky و Belorussky و Yaroslavsky تستخدم معابر السكك الحديدية الخاضعة للرقابة.

تم بناء الجسور عبر نهر موسكو وقناة موسكو. يتم الحفاظ على جميع المرافق في حالة جيدة.

المميزات والعيوب

فيما يتعلق بالحظر المفروض على مرور مركبات الشحن على طول طريق موسكو الدائري ، وقع عبء حمولة إضافي على حلقة موسكو الخرسانية الصغيرة. كثيرون ، الذين يرغبون في تجاوز تقاطع موسكو بسرعة ، يستخدمون هذا الطريق. في هذا الصدد ، هناك عدد من العيوب:

• عرض المسار. لا يزال في الغالب ذو مسارين ، لذا فإن النطاق الترددي ليس رائعًا.
• سرعة حركة منخفضة. يحتوي معظم المسار على حدود للسرعة ويحظر التجاوز في العديد من الأقسام ، لذلك لا يمكنك الإسراع كثيرًا على طول المسار.
• عبء عمل كبير. لسوء الحظ ، تعتبر الاختناقات المرورية من سمات MBC أيضًا. غالبًا ما تحدث عند معابر السكك الحديدية وعند التقاطعات مع المدن والمستوطنات الكبيرة خلال ساعات الذروة.

ولكن يمكن العثور على أوجه القصور ، إذا رغبت في ذلك ، في معظم الطرق الحديثة. MBK ، على الرغم من كل أوجه القصور فيه ، يمكن أن يخفف إلى حد كبير من مشاكل السائق في القيادة عبر منطقة العاصمة. لا يزال الطريق السريع أحد الشرايين الرئيسية التي يمكن أن تقلل بشكل كبير من الحمل على طريق موسكو الدائري وخطوط النقل الحيوية الأخرى في العاصمة.

لا يزال هذا الطريق القديم هدفًا مهمًا من الناحية الاستراتيجية للدفاع عن العاصمة. إنها تتحسن باستمرار. في العديد من الأماكن ، بدأ توسيع المسار ومعدات التقاطعات الحديثة الجديدة من أجل استخدام أكثر كفاءة للحلقة الخرسانية.

لم يستطع سائقي السيارات الذين يتعين عليهم القيادة على طول طريق Pyatnitskoye السريع من Zelenograd باتجاه المنطقة إلا أن يلاحظوا إزالة الغابات على نطاق واسع عند تقاطع الطريق السريع مع "الطريق الخرساني الصغير" (المعروف أيضًا باسم حلقة موسكو الصغيرة ، أيضا الطريق السريع A107) وعلى طول "الخرسانة" جدا. نعم ، سيتم إنشاء تقاطع طرق هناك وسيتوسع الطريق ، لكن هذا ليس سوى جزء صغير من مشروع عالمي يسمى "إنشاء الطريق الدائري المركزي". ما يعنيه هذا المشروع ، من حيث الشروط التي سيتم تنفيذه وكيف سيغير حركة المرور في غرب منطقة موسكو ، وعلى وجه الخصوص ، بالقرب من Zelenograd - أخبرك بمخططات وصور للتقاطعات وصور جميلة شاحنات قديمة. :) (معظم المعلومات الواردة في المنشور مأخوذة من موقع Avtodor على الويب ، ويتم الإشارة إلى المعلومات الأخرى بشكل منفصل.)

لذلك ، فإن الطريق الدائري المركزي هو طريق سريع يتم بناؤه على أراضي موسكو الجديدة ومنطقة موسكو. من المفترض أن يتم دفعها بشكل أساسي. يبلغ إجمالي طول الطريق الدائري المركزي حوالي 530 كيلو متراً. 339 منهم سيشكلون الحلقة التي ستمتد بموازاة "الطريق الخرساني الصغير" مع تجاوز المستوطنات. سيكون الاستثناء من حيث تجاوز السكان عدة أقسام ، بما في ذلك قسم كبير من طريق لينينغرادسكوي السريع إلى زفينيجورود - نظرًا لعدم وجود مساحة لبناء جديد ، سيقتصر كل شيء هنا على إعادة بناء الطريق السريع A107 الحالي. في نفس الوقت ، سيبقى السفر عليها مجانيًا.

كتعويض ، سيتم بناء نسخة احتياطية من هذا القسم على بعد 30 كيلومترًا إلى الغرب (مع وضع علامة بخط منقط في الرسم البياني أعلاه وبرغندي وأرجواني في الرسم البياني أدناه). سيمر تقريبًا على مستوى "الطريق الخرساني الكبير" الحالي (وهو أيضًا الدائري الكبير لموسكو ، وهو أيضًا الطريق السريع A108) وسيعبر طريق لينينغرادسكوي السريع جنوب كلين مباشرة. سيتم توصيل قسم النسخ الاحتياطي هذا بـ "الحلقة الصغيرة" للطريق الدائري المركزي في منطقة نارو فومينسك وعبر استمرار نوفايا لينينغرادكا (الطريق السريع M11) ، لبناءه يبحثون الآن مرة أخرى عن مستثمر مشارك.

ينقسم بناء الطريق الدائري المركزي بالكامل إلى خمسة مجمعات إطلاق. "بعيد المدى" هو مجمع الإطلاق الثاني ، الذي يتم تنفيذه ، بحسب وفقًا لـ TASS ستبدأ بعد عام 2020. لكن Avtodor تعتزم إكمال الحلقة الرئيسية للطريق الدائري المركزي في عام 2018 ، على الرغم من أن اثنين من مجمعات الإطلاق الأربعة المتبقية لم يوقعوا اتفاقيات مع مستثمرين مشاركين - حتى الآن يتم النظر في العروض التنافسية فقط.
يعد قسم الطريق الأقرب إلى Zelenograd جزءًا من مجمع الإطلاق الخامس (الجزء الأكثر ظلمة على الخريطة أدناه). هذا هو 76 كيلومترًا من نوفايا لينينغرادكا إلى طريق كييف السريع تقريبًا. ومن بين هذه الأقسام ، 28 كيلومترًا عبارة عن أجزاء من البناء الجديد و 48 كيلومترًا عبارة عن أجزاء من "الخرسانة الصغيرة" سيتم إعادة بنائها.

صورة من الموقع الإلكتروني لمجمع تشييد موسكو (قابل للنقر)

وقد بدأت بالفعل عملية إعادة الإعمار ، التي تشمل توسيع الطريق إلى أربعة ممرات بكتف طول كل جانب 3 أمتار وشريط فاصل بطول 3 أمتار. تم التقاط هذه الصور بين الطرق السريعة Pyatnitskoye و Volokolamskoye. في مكان آخر ، يقومون فقط بقطع الأخشاب على طول الطريق السريع ...

وفي مكان ما ، فإنهم يعدون بالفعل "وسادة" لسطح الطريق في المستقبل مع القوة والرئيسية.

في هذه الصور ، في رأيي ، حجم ما كان وما سيكون واضحًا تمامًا.

لم أستطع مقاومة التقاط صورة عن قرب لشاحنة قلابة تاترا منذ الطفولة. لم أر مثل هؤلاء الأشخاص منذ مائة عام - اعتقدت أننا لم نعد نملكهم بعد الآن ، لكن اتضح أنهم يعملون بشكل أساسي على بناء الطريق الدائري المركزي في منطقتنا.

فيما يلي رسم تخطيطي لمجمع الإطلاق الخامس للطريق الدائري المركزي. سيكون بها 26 جسرًا وخمسة تقاطعات: عند التقاطعات مع Leningradskoye و Pyatnitskoye و Volokolamskoye و Minskskoye ، وكذلك عند تجاوز Zvenigorod (سيكون Zvenigorod في الواقع اثنين من التقاطعات ، ولكن رسميًا يعتبران خطين مختلفين من خط واحد هدف).

فيما يلي عرض فيديو صغير لمجمع الإطلاق الخامس.

يحتوي الفيديو على تصور لمشروع التبادل عند تقاطع الطريق الدائري المركزي المستقبلي مع طريق لينينغراد السريع. ها هي. ينتقل لينينغرادكا من أعلى إلى أسفل ، الطريق الدائري المركزي - أفقيًا. على يسار M10 يوجد "الطريق الخرساني" الحالي ، وعلى اليمين سوف يستمر الاتجاه غير الموجود الآن نحو Novaya Leningradka.

هكذا تبدو هذه الخاتمة على الرسم التخطيطي من مواد عرض Avtodor.

بالنسبة للتبادل مع طريق Pyatnitskoye السريع ، لا يمكن العثور على التصور - فقط رسم تخطيطي.

بذكر هذا المكان بدأت رسالتي. هكذا تبدو الآن.

المكان لا يمكن التعرف عليه. حتى الخريف الماضي ، اقتربت الغابة من التقاطع من جميع الجوانب ، والآن توجد مساحة كبيرة خالية ، مما يسمح لك بمشاهدة المنطقة في جميع الاتجاهات. حجم القطع مثير للإعجاب. الغابة ، بالطبع ، أمر مؤسف ، ولكن هنا يتم قطعها حقًا من أجل الشيء الصحيح ، ولا يطرح السؤال عن سبب وجودها هنا (على عكس الطريق الذي تم وضع Novaya Leningradka على طوله) في هذه الحالة.

لقد كنت أراقب هذا المكان منذ بداية شهر مايو وحتى الأيام الأخيرة حرفيًا ، لا عند هذا التقاطع ولا في ذلك الجزء من "الطريق الخرساني" الذي نمرره على الطريق المؤدي إلى دارشا ، لم تكن هناك لوحة إعلانات واحدة بها معلومات حول ما كان يحدث هنا. وفقط في نهاية هذا الأسبوع ، لاحظت وجود اثنين من هذه المواقف في وقت واحد.

على بعد بضع مئات من الأمتار من هذا المكان ، سيعبر الطريق الدائري المركزي المستقبل (الطريق السفلي في الرسم التخطيطي أدناه). ومع ذلك ، لن يكون هناك مؤتمر مباشر بينهما.

تتولى شركة Koltsevaya Magistral LLC إنشاء مجمع بدء التشغيل الخامس للطريق الدائري المركزي ، حيث أبرمت شركة Avtodor الحكومية اتفاقية استثمار طويلة الأجل في ديسمبر 2014 بناءً على نتائج المناقصة. يتجاوز مبلغ العقد 42.1 مليار روبل ، حيث يمثل الجزء الأكبر من هذا المبلغ إعانات الميزانية الفيدرالية والأموال من صندوق الثروة الوطني ، و 4.8 مليار فقط - صناديق الاستثمار. (تقدر التكلفة الإجمالية لبناء الطريق الدائري المركزي ، وفقًا لـ TASS ، بنحو 300 مليار روبل). وستكون الاتفاقية بين Avtodor و Ring Highways سارية حتى عام 2038 - بالإضافة إلى البناء ، والذي أذكرك أنه سيكون كذلك تم الانتهاء منه في عام 2018 ، ويشمل أيضًا الصيانة اللاحقة وإصلاح الطريق.

بشكل عام ، أصبحت المحادثات حول إنشاء الطريق الدائري المركزي التي كانت جارية على مدى السنوات العشر الماضية مملة للغاية خلال هذا الوقت لدرجة أنني ، أعترف ، فاتني حتى لحظة الانتقال من هذه المحادثات إلى أفعال حقيقية. في غضون ذلك ، تم الإعلان عن البداية الرسمية لبناء الطريق في أغسطس 2014. صحيح ، في جنوب المنطقة. في منطقتنا ، بدأت المرحلة النشطة من العمل هذا الربيع. وبالمناسبة ، أعتقد أننا كنا محظوظين لأنهم لم يجدوا مكانًا لبناء طريق جديد هنا ، وقاموا ببساطة بتوسيع الطريق القديم. كان القسم "الخرساني" من لينينغرادكا إلى فولوكولامكا جيدًا جدًا ، وبقدر ما أستطيع أن أقول ، لم يكن مشغولًا للغاية ، لكنه الآن سيصبح أفضل. بالإضافة إلى ذلك ، في هذه الحالة ، ستظهر التقاطعات الضرورية حقًا عند التقاطعات مع Pyatnitsa و Leningradka ، والتي بدون الطريق الدائري المركزي ، ما زلنا لا نعرف كم من الوقت كنا سننتظر. وكل هذا - على عكس المناطق الأخرى في منطقة موسكو - مجاني من حيث السفر.