مشاكل محرك مازدا cx 9. تعليق جديد. ما يقوله أصحاب الكروس
سنة الصنع: 2018
محرك: 2.5 (231 حصان) نقطة تفتيش:أ 6
أخيرًا ، ظهر تقاطع كبير في تشكيلة Mazda. تبدو السيارة صلبة وأنيقة في نفس الوقت. جودة البناء اللائق ، الفجوات بين عناصر الجسم صغيرة ومتساوية.
الداخل رائع أيضا. المعدات الغنية والمقاعد الجلدية المثقبة موجودة بالفعل في القاعدة ، وهناك تدفئة لمقاعد الصف الأول والثاني. مقاعد الصف الثاني قابلة للتعديل في نطاق واسع طوليًا وفي زاوية ميل الظهر. هناك مساحة كبيرة في الخلف ، ولكن لراكبين فقط ، النفق المركزي مرتفع ، وفي الصف الثاني يوجد في الواقع كرسيان كبيران ومريحان ، وإدخال صغير بينهما.
سيارة خارقة !!! أخذت هذا في فبراير 2013 بعد أن أعلن التجار في روسيا في أكتوبر 2012 عن بدء قبول الطلبات للحصول على نسخة محدثة ، لم أفكر في ذلك حتى. قبل ذلك ، كان هناك CX-9 من الجيل الأول في عام 2008. لمدة 4 سنوات لم يندم قط على شرائه! التناظرية ، أودي Q7 باهظة الثمن وغير موثوق بها. ببساطة لا يوجد منافسون آخرون!
سيارة رائعة. اجتاز 85000 كم. لقد غيرت الزيت في المحرك وعلبة تروس المحور الخلفي (لمسافة 60 ألف كم). لقد غيرت تيل الفرامل وزيت الفرامل بعد 30 ألف كيلومتر. محرك مرن ، لا يتطلب مهارات تحكم خاصة. إنها تذهب فقط إلى حيث يوجهها السائق. جيد جدًا للقيادة اليومية ، مريح للفتيات والنساء. الاستهلاك الحقيقي في موسكو لمدة ثلاث سنوات 15.8 لتر لكل 100 كيلومتر. يكتب الجميع حوالي 20-22 لترًا. هذا ليس صحيحا. باعت السيارة في عام 2008 ، واشتريت واحدة جديدة في عام 2012. أوصي للجميع. أقصى قدر من الموثوقية. أصدقاء يقودون سيارة مرسيدس GL. كل شهر تحت الضمان في الخدمة. في غضون ثلاث سنوات ، قمت بتغيير مرحل محرك السخان فقط ، واحترقت جهات الاتصال)))) قبل ذلك ، كنت أقود سيارة Ininiti FX 35 الجديدة لمدة ثلاث سنوات - بالتأكيد أسوأ. ..النص الكامل لمراجعة Mazda CX-9
أكتب للمرة الثانية لأن قطعت 98000 كم على هذه السيارة CX-9 الرائعة ، وتأكدت من أنني فعلت الشيء الصحيح باختياري هذه السيارة. أريد أن أضيف ، السيارة مستقرة جدًا. كانت هناك حالة بسرعة 100 كم / ساعة ، قفز شخص غريب إلى مساري ، ودخلت في حفرة وذهبت إلى انزلاق قوي. لا توجد فرصة ، لكن CX-9 خاضع للضريبة. يمكن رؤية دهشة السائقين من التعبير على وجوههم. كانت هناك أيضًا العديد من الحالات التي ساعدتني فيها السيارة كثيرًا. أنا سعيد جدًا بعودة CX-9 إلى سوقنا مرة أخرى ، وإلا كان من العار أن نسمع من بعض المشككين أنها اختفت ، ولا يوجد طلب ، وما إلى ذلك. والآن السعر يستحق - 2044000 روبل !.
مراجعة Mazda CX-9 اليسرى:راديك من ديكي ، تتارستان
في كل مرة أتمكن من مقابلة ممثلي الشركةمازدا، فإن مسألة توسيع نطاق النموذج تنبثق حتمًا. ومع ذلك ، لا يكفي نموذجان ونصف لعلامة تجارية يابانية محترمة. علاوة على ذلك ، فإن الشركة لديها شيء لتظهره: على الأقل اثنتين من عمليات الكروس أوفر في الخلف. اقترح المنطق أنه في أزمة ، يكون أكثر إحكاما وأرخص CX-3 سيكون ما تحتاجه. لكن اليابانيين قرروا أن الحجم لا يزال مهمًا ، ومرة أخرى جلبوا لنا الكثير CX-9. حسنًا ، نحاول أن نفهم لماذا يحتاج الروس إلى Mazda مقابل ثلاثة ملايين.
لقد أحضروا لنا أكبر سيارة مازدا ، كما توقع الكثيرون ، ليس من اليابان وبالطبع ليس من أوروبا. مسقط رأس سيارة من هذه الفئة هي أمريكا ، والتي في الجيل الأخير من كروس أوفر لم تؤثر على الأداء بأفضل طريقة. لم يتمكن اليابانيون من إيجاد توازن بين "تكبير / تصغير" سائقهم ذي العلامة التجارية والإعجاب المريح المفضل في الخارج.
ونتيجة لذلك ، تميزت CX-9 من الجيل السابق ، أولاً وقبل كل شيء ، بالنهج الأوروبي في إنشاء المقصورة الداخلية والتصميم السريع للجسم ، مما أدى إلى استغراب عشاق العلامة التجارية. ، لم يكن مدعومًا بخصائص القيادة المقابلة ، على الرغم من محرك V6 بقوة 277 حصانًا. لم تنغمس Mazda في سلوك المقامرة أو القدرات على الطرق الوعرة أو الخيارات الحصرية أو التقنيات المتقدمة ، على الرغم من حصولها على العديد من الجوائز في الخارج. كان CX-9 لطيفًا وجيد الصنع ، ولكنه كان كروسًا عاديًا تمامًا بدون الكثير من الذوق.
انطلاقا من السيارة ، التي تمكنا فيها من قيادة ما يقرب من 3000 كيلومتر في أسبوعين ، اعتبر اليابانيون النقد بمثابة تحد. لأن لدينا سيارة جديدة تمامًا تم إعادة تصميم كل شيء فيها تقريبًا ...
من فبراير 2018مازدا CXيتم تجميع -9 في روسيا ، في مصنع في فلاديفوستوك ، والذي يجب أن يكون له تأثير إيجابي على السعر. نحن نقدم سيارة كروس أوفر بمحرك 2.5 تيربو فردي بمستويين ثريين. تبدأ الأسعار من 2890.000 روبل - هذا هو متوسط السعر في السوق. المنافسون من تويوتاوهوندامن الواضح أن نظرائهم الكوريين أغلى ثمناً ، على العكس من ذلك ، أرخص بكثير.
إن مظهر السيارة لا يثير الدهشة بالمعنى الأفضل للكلمة. تعتبر Mazda اليوم واحدة من رواد تصميم السيارات ، وهو أمر يثير الدهشة بشكل خاص عندما تنظر إلى أحدث إبداعات زملائك المنافسين الذين يرسمون أحيانًا صورًا غريبة للغاية. علاوة على ذلك ، يدير اليابانيون من Mazda بمفردهم ، ولا يكتبون متخصصين من استوديوهات التصميم الإيطالية أو مدارس الفنون البريطانية.
الشيء الوحيد الذي يصرف الانتباه عن الإعجاب بمظهر CX-9 هو الإلمام بالصورة نظرًا لشعبية CX-5 كروس أوفر الأصغر سنًا. هنا لم يصبح اليابانيون أكثر حكمة ، ببساطة قاموا بزيادة حجم الأخير ، لكنهم فعلوا ذلك ببراعة. على الرغم من حجمها الكبير ("التاسعة" ، على سبيل المثال ، أطول من كل من تويوتا هايلاندر وفورد إكسبلورر) ، يمكننا أن نقول بأمان أن CX-9 هي واحدة من أكثر سيارات الكروس أوفر أناقة في فئتها.
تبين أن السيارة خفيفة للغاية بصريًا ، حيث تخفي بمهارة أبعادها الحقيقية. حيث اعتمد معظمهم على الضخامة الوحشية ، أعطت Mazda الأفضلية للتعبير السريع للعلامة التجارية ، حتى في حالة الثبات يبدو أن التقاطع يندفع فوق السطح.
مازدا CX-9 تشترك الآن في منصة مشتركة معCX-5 ومازدا 6. "الحركة" كان لها تأثير إيجابي على الوزن والصلابة. بالإضافة إلى ذلك ، تم استبدال الداعم الهيدروليكي بمحرك كهربائي ، والمحرك الثقيل الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي الخامس6 إلى 4 أسطوانات توربو أكثر كفاءةسكاي أكتيف
لا يمكنك النظر داخل السمات الأمريكية. الجزء الداخلي من Mazda CX-9 هو استنساخ من Six ، تم وضعه في شكل كروس كبير. علاوة على ذلك ، يتم الشعور بهذا الأخير فقط من الصف الثاني من المقاعد. في المقدمة ، باستثناء الهبوط العالي ، لا توجد اختلافات على الإطلاق. وهذا رائع. كراسي أوروبية كثيفة مع دعم ملحوظ وعجلة قيادة ممتلئة ونفق طويل مع وظائف كاملة أسفل اليد اليمنى ، مما يحول المقصورة الداخلية إلى قمرة القيادة التي تحدد الحالة المزاجية الصحيحة.
وظائف الوسائط المتعددةCX-9 كافية وفقًا لمعايير اليوم: عادةً ما يتم استكمال شاشة اللمس بقرص سهل الاستخدام. هناك رسومات سطحية ، ولكن نظام الملاحة مشرق. يرضي المحتوى المعلوماتي لجهاز العرض والصوت - الصوتيات بوز. تحت "خليج القنبلة" توجد مجموعة من موصلات الوسائط الضرورية. سيكون عليك فقط البحث عن منفذ 12 فولت - إنه كذلكمازدافي مكان غير متوقع
في الصف الثاني ، كما كان من قبل ، الفضاء والنعمة. باب ضخم ، ومساحة كبيرة بالداخل ومجموعة ممتازة من الخيارات. يمكن ضبط أريكة النصفين في الاتجاه الطولي وفي زاوية ميل الظهر ، للركاب تحكم منفصل للتحكم في المناخ والتدفئة ، ولكل منها مقبس USB خاص به وستارة على النافذة.
يوجد خلف الظهر كرسيان يتسعان لشخص بالغ. يحتوي المعرض على حاملات أكواب وزوج من السماعات وجيوب. من الصعب أن تضمن رحلة طويلة ، ولكن مع سبعة أشخاص يمكنك بسهولة التغلب على رحلة ريفية في غضون ساعتين قبل منحك إقامة صيفية.
صُندُوقCX-9 وفقًا لمعايير الفئة - صغير: في الإصدار الأدنى - 408 لترًا ، في خمسة مقاعد - 1082 لترًا. كل المنافسين لديهم المزيد. توجد مقصورتان قابلتان للقفل ومقبس وخطافات وبعض المساحة تحت الأرض بجوار مسافر خلسة بقطر كامل. المفاجآت - عدم وجود رف للأمتعة
يوجد محرك واحد فقط تحت غطاء المحرك ، وفي كل من بلدنا والولايات المتحدة - 2.5 لتر SkyActiv Turbo four. المحرك "نما" من "الغلاف الجوي" المألوف لنا ، مثبت على CX-5 و Mazda6 سيدان. تلقت وحدة الطاقة توربينًا ثنائي القناة "ماكر" ، لكنها فقدت نسبة الضغط العالية الخاصة بشركة Mazda. والنتيجة هي 231 حصاناً وعزم دوران مذهل 420 نيوتن. يقترن بناقل حركة أوتوماتيكي كلاسيكي بست سرعات.
على الرغم من وجود أربع أسطوانات و 2.5 لتر ، بين المحرك السابق سعة 3.7 لتر بقوة 277 حصانًا ، إن لم يكن هاوية ، فهناك واد كبير الحجم: التوربينات تؤدي وظيفتها. يبدو أن دواسة الوقود الضيقة إلى حد ما تنقل رغبات السائق على الفور إلى المحرك - لا توجد أي تأخير في البداية على الإطلاق. لا يوجد تأخير في التوربو أثناء التسارع ، ويتم فصل التروس "الأوتوماتيكي" تمامًا بدون إشارة واحدة إلى حدوث انقطاع في التدفق. إن اندماج جميع مكونات القيادة متناغم للغاية لدرجة أننا قمنا بتشغيل مفتاح تبديل الوضع الرياضي طوال الوقت فقط للاختبار.
يتم إعطاء الشتاء الروسيمازدا CX-9 ليس بالأمر السهل. تعمل تدفئة المقعد ببطء ، وتسخن عجلة القيادة عند مستوى المقبض فقط ، وعليك الانتظار عدة عشرات من الدقائق لتدفئة الموقد. بالإضافة إلى ذلك ، المساحات مدبوغة بشدة. لكن استهلاك سائل الغسالة اقتصادي للغاية. بطريقة أو بأخرى ، لن يتداخل التشغيل عن بُعد أو التسخين المسبق بالتأكيد مع هذه السيارة.
كما أن السلوك على طريق أكبر مازدا لا يذكر بأي حال من الأحوال أصل ما وراء البحار: فالتعليق المرن المُجمَّع يحافظ على السيارة في مسارها بشكل مثالي ، بينما يتعامل مع معظم الحفر التي تمت مواجهتها ، ومع ذلك ، فهي ذات حجم معتدل فقط. المفاصل ، القضبان المتقاطعة ، مطبات السرعة والقطرات الحادة تلتقي CX-9 بقسوة.
السيطرة على السيارة ليست واضحة للغاية. من ناحية ، يتفاعل CX-9 بشكل متوقع مع الانحرافات المعينة ، لكن المزاج لا يؤكد الضربة الطويلة لـ "عجلة القيادة" - أريد ردود أفعال أكثر حدة. ولكن فقط إذا تم تكوين السائق للقيام بذلك.
مازدا CX-9 مزود بخيارات حديثة مثل نظام الفرملة الأوتوماتيكي بسرعات المدينة ونظام حفظ المسار. يعمل هذا الأخير لفترة وجيزة جدًا وبوقاحة ، حيث يسحب عجلة القيادة بحدة من يديك عند تغيير الممرات وإيقاف التشغيل فورًا
لم نتمكن من مقاومة اختبار الطرق الوعرة ، الذي خططنا لإنجازه وفقًا لبرنامج الضوء. لا تمتلك CX-9 قوى خارقة ، ولا حتى وضع القفل في القابض. ووفقًا للجيل السابق ، أتذكر أن حد العبور كان الخروج إلى أساس أكثر أو أقل.
لا أعرف ما إذا كان اليابانيون قد فعلوا شيئًا مع محرك الأقراص ، أو ما إذا كانت قدرات المطاط الاحتكاك Nokian Hakkapeliitta R2 أفضل مما توقعنا ، لكن CX-9 ، تحت رحمة الإلكترونيات ، مرحة في حقل ثلجي بكل مجدها. حتى الهبوط العرضي للتقاطع أسفل منحدر لم يوقف حماسة Mazda: عشرين دقيقة من التراكم الأنيق والسلس - وقفزت CX-9 من مأوى الثلج من تلقاء نفسها.
نرى الحيلة بأكملها في سرعة توصيل المحور الخلفي (بشكل فوري تقريبًا) وفي التشغيل الصحيح جدًا لـ "الماكينة" ، والتي تحافظ بصدق على التروس في الوضع اليدوي. من الخارج ، كان من الواضح مدى السرعة التي يعطيها النظام لحظة للمحور الخلفي ، وعندما يرتجف حتى الأخير ، يكون محكمًا. لكن نظام التثبيت غير القابل للتحويل تداخل ، يمكنك فقط إلغاء تنشيط "التحكم في الجر". بشكل عام ، لا ينبغي أن تتوقع معجزات على الطرق الوعرة من السيارة ، لكنك لست بحاجة إلى استبعادها تمامًا - ومع ذلك ، مع الإطارات الجيدة وإجراءات السائق الدقيقة.
المحرك الجديد ليس كالسابق من حيث الكفاءة:CX-9 يناسب 8 لترات على الطريق السريع و 12-13 في المدينة ، وهو أكثر اقتصادا من العديد من المنافسين الأضعف والأخف وزنا. آسف ، تستهلك مازدا حصريا 95 بنزين
ما هو المحصلة النهائية؟
الميزة الرئيسية لسيارة Mazda CX-9 الأمريكية هي أنه لا يوجد شيء أمريكي فيها تقريبًا. الكروس أوفر ، الذي تم إنشاؤه وفقًا للشكل الخارجي ، له جذور أوروبية مألوفة أكثر للروس ، تقريبًا على الرغم من فئة المركبات الكبيرة على الطرق الوعرة بأكملها.
عندما يراهن الجميع على الضخامة ، يختار CX-9 التحسين. عندما يقوم الجميع بالرشوة بالإعجاب والهدوء ، تختار مازدا رباطة جأشها وديناميكياتها. لديك محركات شرهة ضخمة - لدينا محركات توربو حديثة واقتصادية. ليس بدون عيوب ، لكن Mazda CX-9 تحافظ على التنسيق بطريقته الخاصة. مدى صحة ذلك سيظهر من خلال نتائج 2018. لكن حقيقة ظهور لاعب "ليس مثل أي شخص آخر" في السوق هي ميزة إضافية محددة ، على الأقل بالنسبة لأولئك الذين سئموا من هيمنة عمليات الانتقال الرتيبة التي تشبه الفيل في انسكاب Big Mac.
| صفات | مازدا CX-9 2.5AT |
| تحديد | |
| الطول والعرض والارتفاع بالمليمتر | 5075 × 1969 × 1747 |
| وزن السيارة فارغة ، كجم | 1926 |
| حجم الجذع ، ل | 408-2016 |
| التخليص ، مم | 220 |
| محرك | |
| نوع من | تربو بنزين |
| الحجم ، انظر المكعب. | 2488 |
| القوة ، حصان في دورة في الدقيقة | 231/5000 |
| عزم الدوران ، نيوتن متر عند دورة في الدقيقة | 420/2000 |
| تَوصِيل | أوتوماتيك ، 6 سرعات |
| وحدة القيادة | ممتلئ |
| معلمات القيادة | |
| التسارع إلى 100 كم / ساعة ، ثانية | 8,6 |
| السرعة القصوى ، كم / ساعة | 210 |
| متوسط استهلاك الوقود ، ل | 9,2 |
| اسم قطعة الغيار | سعر | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| من 07.2017 | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | بالجملة | روزن | |
| P30115908 حزام القيادة (المضخة) ، مضلع بشكل V |
2.5 ت | - | - | 705 | 764 |
| PYY115909 |
2.5 ت | - | - | 1523 | 1651 |
| PY0115909A حزام محرك (مولد وضاغط) ، مضلع على شكل حرف V. |
2.5 ت | - | - | 1523 | 1651 |
| PY8W14151A دائرة مضخة الزيت |
2.5 ت | - | - | 3937 | 4268 |
| PY0212201A سلسلة قطار الصمام |
2.5 ت | - | - | 7036 | 7627 |
| CY0115907B سير القيادة ، مضلع على شكل V 120 سم |
- | 3.7 | 3.7 | 1057 | 1145 |
| CY0115908D حزام القيادة ، بولي V- الحزام |
- | 3.7 | 3.7 | 1878 | 2036 |
| CY0112231A سلسلة قطار الصمام |
- | 3.7 | 3.7 | 2923 | 3168 |
| CA5112201 سلسلة قطار الصمام |
- | 3.7 | - | 23326 | 25288 |
| CY0112201A سلسلة قطار الصمام |
- | - | 3.7 | 9092 | 9857 |
اشترِ أيضًا:
مشعات مازدا CX-9
| اسم قطعة الغيار | مناسب لطراز Mazda cx-9 (حجم المحرك ، سنة الصنع) |
سعر | |||
|---|---|---|---|---|---|
| من 07.2017 | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | بالجملة | روزن | |
| TK4861480 المبرد مكيف الهواء |
2.5 ت | - | - | 16794 | 18207 |
| PY8V15200 |
2.5 ت | - | - | 22627 | 24530 |
| CY0315200F المبرد لنظام تبريد المحرك مع ناقل حركة أوتوماتيكي |
- | 3.7 | 3.7 | 27654 | 29980 |
| TK2161480 المبرد مكيف الهواء |
- | 3.7 | - | 37446 | 40596 |
| TD1161480A المبرد مكيف الهواء |
- | - | 3.7 | 41187 | 44651 |
اشترِ أيضًا:
محركات آسى Mazda CX-9
| اسم قطعة الغيار | مناسب لطراز Mazda cx-9 (حجم المحرك ، سنة الصنع) |
سعر | |||
|---|---|---|---|---|---|
| من 07.2017 | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | بالجملة | روزن | |
| PYZ402300A مجموعة المحرك ، 2.5T ، لناقل حركة أوتوماتيكي |
2.5 ت | - | - | 462262 | 501144 |
| CAY602300 |
- | 3.7 | 3.7 | 646626 | 701015 |
| CAY502300 مجموعة المحرك ، 3.7 ، لناقل حركة أوتوماتيكي |
- | - | 3.7 | 646626 | 701015 |
اشترِ أيضًا:
كتل أسطوانات Mazda CX-9
| اسم قطعة الغيار | مناسب لطراز Mazda cx-9 (حجم المحرك ، سنة الصنع) |
سعر | |||
|---|---|---|---|---|---|
| من 07.2017 | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | بالجملة | روزن | |
| PY8W10300 كتلة الأسطوانة ، 2.5T |
2.5 ت | - | - | 143068 | 155102 |
| PYY502200 مجموعة كتلة الأسطوانة ، مع العمود المرفقي وقضيب التوصيل ومجموعة المكبس ، 2.5T ، لناقل الحركة الأوتوماتيكي |
2.5 ت | - | - | 208323 | 225846 |
| CAY102200A مجموعة كتلة الأسطوانة ، مع العمود المرفقي وقضيب التوصيل ومجموعة المكبس ، 3.7 ، لناقل حركة أوتوماتيكي |
- | 3.7 | 3.7 | 311749 | 337971 |
اشترِ أيضًا:
الزيوت والسوائل Mazda CX-9
| اسم قطعة الغيار | مناسب لطراز Mazda cx-9 (حجم المحرك ، سنة الصنع) |
سعر | |||
|---|---|---|---|---|---|
| من 07.2017 | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | بالجملة | روزن | |
|
830077206
سائل الفرامل SAE J1704 ، DOT-4 - 0.5 لتر. |
2.5 ت | 3.7 | 3.7 | 338 | 366 |
|
830077991
زيت محرك مازدا زيت أصلي الترا 5W-30-1 لتر. |
2.5 ت | 3.7 | 3.7 | 526 | 570 |
| 830077797X20 زيت ناقل الحركة MAZDA API GL-5 SAE 80W-90-1 لتر ، للدفع الرباعي (المعبأة) |
2.5 ت | 3.7 | 3.7 | 715 | 775 |
|
830077985
زيت محرك مازدا زيت أصلي سوبرا سكاي 0W-20-1 لتر. |
2.5 ت | 3.7 | 3.7 | 741 | 803 |
|
830077994
زيت ناقل الحركة MAZDA ORIGINAL OIL ATF FZ - 1 لتر ، لناقل الحركة الأوتوماتيكي SKYACTIV |
2.5 ت | - | - | 781 | 846 |
| C100CL005A4X4 مانع التجمد LONGLIFE COOL FL22-5 لتر. |
2.5 ت | 3.7 | 3.7 | 1479 | 1604 |
|
830077992
زيت محرك مازدا زيت أصلي الترا 5W-30-5 لتر. |
2.5 ت | 3.7 | 3.7 | 2332 | 2528 |
|
830077986
زيت محرك مازدا زيت أصلي سوبرا سكاي 0W-20-5 لتر. |
2.5 ت | 3.7 | 3.7 | 3297 | 3574 |
|
830077996
زيت ناقل الحركة MAZDA ATF M-V - 1 لتر ، لناقل الحركة الأوتوماتيكي / التوجيه المعزز |
- | 3.7 | 3.7 | 800 | 867 |
| 830077123X20 زيت ناقل الحركة MOBIL 3309 ATF - 1 لتر ، لناقل الحركة الأوتوماتيكي AW6AX-EL (المعبأة) |
- | 3.7 | 3.7 | 904 |
980
Mazda CX-9 هو كروس أوفر في خط Mazda لمنتجات السيارات. بذلت الشركة المصنعة اليابانية كل ما في وسعها لإنشاء نموذج حصري يتمتع بجميع مزايا العلامة التجارية. ظل الكروس أوفر بالحجم الكامل في سوق السيارات لمدة سبع سنوات ، ويتمتع بنفس الطلب في أمريكا الشمالية وروسيا ودول أخرى في العالم. تم إنشاء الكروس على منصة CD3 ، وهي مجهزة في الأصل بمحرك Duratec V6. تم الانتهاء من النموذج في اتجاه زيادة القوة وحجم المحرك ، وحصل على مجموعة كاملة من محرك سعة 3.7 لتر وقوة 277 حصان. إستبدال أحزمة وسلاسليتم إنتاجها في مراكز الخدمة ومحلات الإصلاح ، ولكن يمكن الوصول إلى هذه العملية بمفردها. سلاسل Mazda مصنوعة من المعدن بقوة كبيرة ، ويحافظ الموتر الهيدروليكي على السلسلة في مكانها مع الحد الأدنى من اللعب. في المتاجر التي تبيع قطع الغيار على الإنترنت ، يمكنك شراء المنتج محل الاهتمام بأفضل سعر. تشمل قائمة المنتجات المعروضة سلاسل التوقيت ، وأحزمة V ، بالإضافة إلى أدوات الشد لسلاسل التوقيت وأحزمة القيادة. عند الفشل المشعاععادة ما يتطلب تبريد المحرك أو مبرد تكييف الهواء استبدالهما ، لأن الترميم والإصلاح ببساطة غير مربح. يمكن شراء العناصر المدرجة بقوسين يمين ويسار. يمكنك شراء غطاء الرادياتير ومستشعر درجة الحرارة الخارجية بأفضل الأسعار وبضمان الجودة. عروض المحركاتتم تجميعها يمكن العثور عليها في مواقع السيارات من التجار الخاصين. في بعض الأحيان تكون خيارات المحركات المستعملة ذات أهمية لسائقي السيارات. هذه المواقف أصلية. من الموثوق به شراء مجموعة محركات جديدة على مواقع المتاجر عبر الإنترنت. يتم تقديم محركات جديدة من الشركات المصنعة ذات العلامات التجارية. تأتي في إصدارات لناقل حركة أوتوماتيكي وناقل حركة يدوي ، ويوفر الإنترنت حوامل محرك مطاطي رقم 1 ، 2 3 4. لمحرك الدفع الرباعي. إلى عن على مازدا CX 9يمكنك العثور على أسطوانات المحرك فقط كتجميع ، مثل خصوصية التجميع. كتل الأسطوانات المجمعة بعمود مرفقي وقضيب توصيل ومجموعة مكبس للنقل الأوتوماتيكي وناقل الحركة اليدوي باهظة الثمن. تختلف أسعار الجملة عن أسعار التجزئة بمقدار 7-10 آلاف روبل. يتم تسهيل البحث عن قطع الغيار بشكل كبير فيما يتعلق بالمتاجر عبر الإنترنت ، نظرًا لأن كتالوجات قطع الغيار مبنية وفقًا لنظام معين ، ولها أرقام تعريف وخصائص دقيقة. تعد ميزة شراء مراكز قطع الغيار في متاجر قطع الغيار على الإنترنت ملائمة للمشتري مع العديد من خيارات الدفع: نقدًا وتحويل مصرفي ، نقدًا عند التسليم عند الاستلام في مكتب البريد. * - تتوافق جميع مجموعات الصيانة تمامًا مع لوائح الصيانة الرسمية وتتكون فقط من قطع غيار Mazda الأصلية الموردة من المستودع الرسمي لشركة Mazda Motor Rus LLC ، المكتب التمثيلي لشركة Mazda Motor Corporation في روسيا. يلتزم أي وكيل Mazda رسمي بقبول مجموعات الصيانة هذه ، بالإضافة إلى أي قطع غيار Mazda أصلية تم شراؤها من متجرنا عبر الإنترنت. رفض استخدام قطع غيار مازدا الأصلية وكذلك رفض متابعة خدمة الضمان غير شرعي! بالطبع ، في حالة حدوث مثل هذا الموقف ، ستعيد شركتنا المنتج الذي تم شراؤه ، مع مراعاة سلامته وتقديم رفض كتابي من التاجر لاستخدامه. بعد تلقي هذا الرفض ، سنكون ملزمين بإخطار Mazda Motor Rus بانتهاك حقوق المستهلك من قبل هذا الوكيل المعتمد. |
المحرك هو قلب أي مركبة ، بغض النظر عن الطراز أو الطراز. كلما ارتفع أداء هذه الوحدة الميكانيكية ، كانت الخصائص التقنية للآلة أفضل. لقد تجاوزت عمليات الانتقال اليابانية معظم المنافسين الأوروبيين في نواح كثيرة.
تاريخ العبور
الانتباه! لقد وجدت طريقة بسيطة تمامًا لتقليل استهلاك الوقود! لا تصدق؟ كما أن ميكانيكي سيارات يتمتع بخبرة 15 عامًا لم يؤمن حتى جربه. والآن يوفر 35000 روبل سنويًا من البنزين!
السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ، وهي في الأصل من اليابان ، من إنتاج شركة السيارات المحلية Mazda في مدينة هيروشيما. تم تصميم CX-9 خصيصًا للمستهلكين في أمريكا الشمالية. أصبحت أول سيارة كروس ذات سبعة مقاعد لشركة صناعة السيارات اليابانية.
الجيل الاول
شهد النموذج التاسع كروس العالم لأول مرة في أبريل 2006 في معرض نيويورك للسيارات. بعد عام ، تم بيع السيارة. تم بيع الجيل الأول من CX-9 في الولايات المتحدة وأستراليا وأمريكا الجنوبية وأوكرانيا وروسيا والمملكة العربية السعودية. استندت السيارة إلى منصة Ford ، بالإضافة إلى طرازي Ford Edge و Fusion و Mazda 6 وغيرها.
تم تجهيز 2007 CX-9 بمحرك V6 Ford Cyclone سعة 3.5 لتر. يتكون نظام الأمان من آلية مانعة للانزلاق ، ونظام DSC ديناميكي ، وسائد هوائية للركاب والسائق ، بالإضافة إلى وسادة هوائية ستارية لجميع صفوف المقاعد. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب نظام ملاحة ومكبر صوت بلوتوث ونظام Bose 5.1 وكاميرا للرؤية الخلفية في السيارة.
قامت Mazda CX-9 في عام 2008 بتركيب محرك بنزين سعة 3.5 لتر V6 مع 277 حصانًا. بدأ إنتاج المحرك قبل عام في مصنع ياباني متخصص في إنتاج محركات سيارات Mazda. السيارة الجديدة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. في الوقت نفسه ، تلقت السيارة اعترافًا مزدوجًا ولقب سيارة الدفع الرباعي لهذا العام من MotorTrade وفي معرض ديترويت الدولي للسيارات.
في عام 2010 ، حصلت السيارة على شبكة جديدة وأشكال أخرى من مآخذ الهواء وإضاءة جديدة وزخرفة داخلية أكثر تكلفة. بدأ إنتاج هذا الطراز بثلاثة أشكال: Grand Touring و Luxury و Classic. في السيارة ، قام المصنعون بتركيب مكبر صوت ، تحكم حديث في المناخ. تم استكمال طرازي Touring و Grand Touring بتنجيد جلدي ونظام صوتي مطور وأقراص DVD للمقاعد الخلفية.
تم استكمال الطراز المعاد تصفيفه لعام 2013 بشبكة جديدة. تصميم مختلف للزوج الأمامي والخلفي من المصابيح الأمامية ، شكل حديث للمصد الأمامي. لا يزال شكل ومظهر الجسم يتوافقان مع أسلوب KODO. ظل محرك Mazda المحدث كما هو الحال مع سابقاتها في السنوات السابقة - محرك V6 سداسي الأسطوانات سعة 3.7 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. الداخلية تغيرت أيضا. للكسوة الداخلية ، بدأ استخدام مواد باهظة الثمن. تم تجهيز CX-9 الجديدة بنظام لتحديد المناطق الميتة ، وهي آلية لتتبع علامات الطريق.
الجيل الثاني من سيارات الدفع الرباعي
بدأت مبيعات عمليات الانتقال بالحجم الكامل في الولايات المتحدة في عام 2016. تم التعرف على الحداثة في لوس أنجلوس في معرض السيارات في نفس العام. شاركت تقنية SkyActive ، التي تم استخدامها في سيارات Mazda سابقًا ، في إنشاء سيارة الدفع الرباعي الجديدة. أصبح الجيل الثاني من الكروس أكثر أمانًا من سابقاتها. تم تصميم السيارة على طراز Mazda ، على غرار "KODO".
في صيف عام 2017 ، تم تقديم Mazda الجديدة للمستهلك الإندونيسي. منذ فبراير من هذا العام ، بدأت جاكرتا في إنتاج سيارات الدفع الرباعي للسوق المحلي. في الوقت نفسه ، بدأ أيضًا تجميع CX-9 للمشتري الروسي. يتم إنتاج اليابانية الحديثة في مصنع يسمى Sollers ، يقع في فلاديفوستوك. بالنسبة لسولير ، هذا هو طراز مازدا الثالث. في السابق ، تم تجميع CX-5 و CX-6 هنا. يتم توفير Mazda لسوق السيارات الروسية بمستويات حصرية وعالية.
السيارة مزودة بمحرك رباعي الاسطوانات بقوة 250 حصان وسعة 2.5 لتر. يتسارع طراز الجيل الثاني إلى 100 كلم / س في 8 ثوانٍ ، وتصل سرعته القصوى إلى 250 كلم / س.
محركات Mazda CX 9 من جميع الأجيال
تم إنتاج الجيل الأول من التقاطع الياباني من عام 2006 إلى عام 2015. خلال هذا الوقت ، تم تجهيز السيارات بنموذجين من محركات الاحتراق الداخلي. سقطت فترة إعادة التصميم الأولى في 2006-2007. تم تجهيز Mazda في هذه السنوات بمحرك بنزين V6 موديل Ford Duratec 35 (Mazda MZI). كانت قوتها 263 حصانا. 
تم إنتاج الإصدارات المعاد تصميمها التالية من السيارة من عام 2007 إلى عام 2015. تم تركيب وحدة الطاقة من طراز Ford Duratec 37 (Mazda MZI) بقوة 273 و 277 حصانًا.
تم توفير السيارات ذات الدفع الأمامي والدفع الرباعي للأسواق العالمية. في روسيا ، تم بيع نماذج الدفع الرباعي فقط.
عيوب ومزايا مازدا CX9
على مدار سنوات وجودها ، لم تتغير سيارات الدفع الرباعي اليابانية كثيرًا. أثرت عمليات إعادة التصميم على بعض العناصر الداخلية والخارجية ، فضلاً عن قوة وحدة الطاقة وحجمها.
يشارك سائقي السيارات في المنتديات الخاصة تجربتهم الشخصية في استخدام Mazda CX-9. عند تحليل مراجعاتهم ، تظهر قائمة بإيجابيات وسلبيات التقاطع. من بين المزايا ، لاحظ أصحاب السيارات:
- صالون واسع. مثالية للرحلات العائلية لمسافات طويلة. مساحة الأمتعة مختلفة أيضًا. مع طي الصف الأخير من المقاعد ، يصل حجمه إلى 900 لتر.
- أداء ممتاز للمحرك وعلبة التروس. القوة والديناميكية كافية للقيادة على الطريق السريع وفي المدينة وللتجاوز.
- بالدفع على العجلات الأربع. غير مناسب للمناورة على الطرق الوعرة. يشعر بالراحة على طرق المدينة الثلجية.
يسلط سائقي السيارات أيضًا الضوء على العيوب:
- قوة المحرك غير مناسبة لروسيا وهي 277 حصان. لمثل هذه المعلمات لوحدة الطاقة ، سيتعين عليك دفع ضريبة نقل عالية إلى حد ما.
- استهلاك الوقود. يعتقد الكثير من الرجال أن السيارة "تأكل" القليل. إذا كان المحرك على الطريق السريع بسرعة حوالي 120 كم في الساعة يستهلك حوالي 13 لترًا ، ففي المدينة ، التي تقف باستمرار في ازدحام مروري لا نهاية له عند إشارات المرور ، يمكن أن يتجاوز هذا الرقم 22 لترًا.
- تكلفة الخدمة. حتى الأضرار غير الجسيمة يمكن أن تكلف مالًا لائقًا.
مع أي محرك من الأفضل شراء Mazda CX-9 ، من المستحيل الجزم بذلك. كل هذا يتوقف على القدرات المالية لمالك المستقبل والغرض الرئيسي من السيارة. إذا كان الشخص محدود المال واختار سيارة للتنقل في جميع أنحاء المدينة ، فمن الأفضل بالطبع اختيار سيارة ذات محرك أصغر. في هذه الحالة ، سيكون استهلاك الوقود أقل ، ولن تصل ضريبة النقل إلى جيبك. 
بالنسبة لسائقي السيارات الأكثر ثراءً الذين يخططون للسفر مع العائلة بأكملها بعيدًا خارج المدينة ، يوصى بالاهتمام بالموديلات المجهزة بمحرك أكثر قوة سعة 3.7 لتر. على الطريق السريع ، ستحتاج إلى وقود أقل بكثير ، وستعطي القوة للقيادة مزيدًا من القيادة والديناميكيات.
اختيار سيارة من شركة يابانية ذات خصائص تقنية معينة هو أمر فردي تمامًا. كل طراز محرك له مزايا وعيوب. حتى مجموعة نقل الحركة الأكثر حداثة لا يمكن أن تكون مثالية في جميع مواقف القيادة.