صواريخ البزرك "أحسنت" تعود. قطار الشبح الخاص. ما هو نظام صاروخي خطير "برجوزين" قطار صاروخي استراتيجي

منذ وقت ليس ببعيد ، كانت القطارات المزودة بالصواريخ النووية سلاحًا هائلاً لأرض السوفييت وكابوسًا نوويًا لخصم محتمل. تم تعقب قطارات الأشباح دون نجاح كبير من خلال كوكبة خاصة مكونة من 12 قمرا صناعيا أمريكيا. ولكن بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، تم تدمير هذا السلاح الفريد على عجل وبعناية.

في السنوات الأخيرة ، تحولت إعادة تسليح الجيش من حلم إلى حقيقة. تتبنى وزارة الدفاع بانتظام أحدث طرازات المعدات والمعدات العسكرية.

من الواضح أن خبراء التراث السوفياتي مفتونون بتقارير وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي حول استئناف إنتاج أنظمة الصواريخ القتالية للسكك الحديدية (BZHRK) على مستوى تكنولوجي جديد.

أطلق على المشروع اسم "Barguzin" ، وسيتم تسليح BZHRK الجديدة بصواريخ مماثلة في تصميمها لصواريخ مجمعات Yars. في وقت سابق أفيد أن القطار الصاروخي الجديد سيتم إنشاؤه قبل 2018-2020.

كان هذا BZHRK في الخدمة بالفعل مع الاتحاد السوفيتي في الثمانينيات ، ولكن وفقًا لمعاهدة START-2 صواريخ 15Zh61التي كانت أساس مجمع مولوديتس ، تم تفكيكها وتدميرها ، وإلغاء القطارات نفسها.

إن الإبلاغ عن أن BZHRK أصبح فجأة ذا صلة مرة أخرى هو على الأقل غير صحيح. كانت الصلة بالموضوع ، ولم تختف وستظل في المستقبل. لكن الآن لدى قيادة الدولة إرادة سياسية كافية لإعادة إلى السكك الحديدية سلاحًا فريدًا جربوه ، لكنهم لم يتمكنوا من صنعه في الولايات المتحدة.

تاريخ إنشاء BZHRK

كان إنشاء BZHRK إجراءً قسريًا. تم إنشاء القطارات النووية كسلاح للرد ، وكان من المفترض أن تمنع العدو المحتمل من إغراء الضغط على الزر الأحمر ، وإذا حدث ذلك ، فقم بالرد.

في أوائل السبعينيات ، حصلت استخباراتنا على خطط أمريكية لإنشاء BZHRK وصورها. بالنسبة للقيادة العسكرية والسياسية للبلاد ، كانت هذه صدمة: كان من المستحيل تقريبًا تتبع القطار الذي يتحرك في جميع أنحاء البلاد ، مما يعني أنه كان من المستحيل توجيه صاروخك نحوه.

اتضح أن الولايات المتحدة كانت تنشئ نظامًا استراتيجيًا لم يكن لدى الاتحاد السوفياتي أي علاج ضده. ولكن إذا لم نتمكن من الاعتراض ، فعندئذ على الأقل سنخلق تهديدًا مشابهًا ، فقد استنتجت اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني وحددت هذه المهمة للمصمم فلاديمير أوتكين ، الذي ترأس مكتب يوجنوي للتصميم في دنيبروبيتروفسك.

لقد استغرق أوتكين 3 سنوات فقط ليُظهر للجيش مشروع قطار الصواريخ الخاص به.

ولكن تبين بعد ذلك أن الأمريكيين أنفسهم لا يخلقون شيئًا من هذا القبيل. لقد زرعوا معلومات خاطئة تقنية فقط من خلال تصوير نموذج بالحجم الطبيعي لـ "قطار صاروخي" على خلفية الطبيعة.

كانت الولايات المتحدة في البداية ستصنع BZHRK ، لكنها سرعان ما غيرت رأيها. لم يتم تطوير شبكة السكك الحديدية في البلاد بشكل كافٍ ، مما أدى إلى تقييد حركة القطار الصاروخي ، وجزء كبير منه مملوك للقطاع الخاص ، مما جعل مرور مثل هذا القطار غير مربح تجاريًا.

كان لدى الأمريكيين فكرة لجعل هذا القطار تحت الأرض. لإنشاء طريق سريع دائري تحت الأرض وقيادة قطار على طوله: لا يحتاج أحد إلى الدفع ، وسيكون من المستحيل العثور على هذا الطريق من القمر الصناعي.

من التطبيق العملي لهذا المشروع تم الحفاظ عليه فقط من خلال حقيقة أنه من أجل إطلاق صواريخ باليستية من المترو ، كان من الضروري عمل فتحات في أماكن معينة. ولديهم ، كما يسهل الافتراض ، إحداثيات واضحة ، مما يجعل وجود حاملة صواريخ تحت الأرض لا معنى له. إذا لم تضرب الصواريخ الروسية القطار نفسه ، فلن يكون من الصعب بالتأكيد سد فتحات الصواريخ بإحكام.

تخلت الولايات المتحدة عن بناء BZHRK بسبب التكلفة العالية والتعقيد التقني للمشروع ، وأخذت الغواصات النووية كأساس للقوات النووية الاستراتيجية. لم يعد بإمكان الاتحاد السوفياتي الاستجابة بشكل متماثل.

تمكن الغرب من تغطية محيطات العالم بأسره بشبكة من المحطات الصوتية وتتبع تحركات غواصاتنا الحاملة للصواريخ. بالطبع ، لجأت الغواصات السوفيتية إلى الحيل المختلفة ، وفي بعض الأحيان ظهرت فجأة غواصاتنا النووية بالصواريخ النووية حيث لم تكن متوقعة على الإطلاق. لكن هذا لم يحل مشكلة السرية العالمية.

لذلك ، ظلت قاذفات الألغام أساس قواتنا الصاروخية الاستراتيجية. ثم ظهرت المجمعات الأرضية المتنقلة - "الرواد" و "توبول". ولكن نظرًا لحجمها ومخططاتها المميزة ، لا يزال من الممكن تسميتها بالسرية.

نشأت فكرة أنه سيكون من الجيد تثبيت صاروخ عابر للقارات على منصة سكة حديدية مباشرة بعد ظهور صواريخ طويلة المدى تعمل بالوقود الصلب.

كانت أول صواريخ باليستية عابرة للقارات تعمل بالوقود السائل متقلبة للغاية في التشغيل ، وتطلبت صيانة طويلة قبل الإطلاق وتم تزويدها بالوقود شديد السمية. تغير كل شيء عندما ظهرت صواريخ تعمل بالوقود الصلب في الرتب.

مكّن العمر الافتراضي الطويل لهذه الصواريخ من تسليحها بالغواصات ومجمعات التربة المتنقلة وتحميلها في المناجم. بطبيعة الحال ، كان هناك إغراء لإنشاء قطارات مسلحة بالصواريخ.

لم يهتم الأمريكيون كثيرًا. لقد توصلوا إلى أن أنظمة الصواريخ المربوطة بالسكك الحديدية سيكون من السهل جدًا تتبعها من الفضاء. وقد أخطأوا في التقدير.

ظاهريًا ، خاصةً من الأعلى ، لم تختلف BZHRK عمليًا عن سيارات الثلاجة.

صحيح أن القطارات الإستراتيجية تم سحبها بواسطة قاطرتين أو ثلاث قاطرات تعمل بالديزل. يتم سحب العديد من القطارات بواسطة قاطرتين. وقد سمح الطول والتفرع الضخم لشبكة السكك الحديدية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية للقطارات بالضياع بطريقة لم يسجلها استطلاع الأقمار الصناعية الأكثر تقدمًا. حصلت السكك الحديدية BZHRK على اسم "رقم القطار صفر".

كان من الممكن إطلاق الصواريخ من أي مكان على الإطلاق في شبكة السكك الحديدية أو من ثلاثة في وقت واحد وبقطار واحد!

للقيام بذلك ، كانت هناك ثلاث قاطرات ديزل في القطار ، والتي ، إذا لزم الأمر ، يمكن أن تأخذ ثلاث عربات إطلاق إلى ثلاث نقاط مختلفة. بعد الانطلاق ، يمكن أن يحتمي القطار بسرعة في أحد الأنفاق.

تمر حوالي ثلاث دقائق من لحظة تلقي أمر الإطلاق حتى إطلاق الصاروخ. كل شيء يتم تلقائيًا ، ولا يحتاج الموظفون حتى إلى مغادرة السيارات.

جاء التحكم من وحدة القيادة ، التي زادت مقاومة النبض الكهرومغناطيسي. تم أيضًا إنشاء هوائيات اتصالات خاصة خصيصًا لسيارة التحكم ، والتي تضمن استقبالًا ثابتًا للإشارات من خلال الأسطح الشفافة للراديو للسيارات.

مزايا نظام الصواريخ القتالية للسكك الحديدية (BZHRK) واضحة.

يمكن أن يغطي القطار مسافات كبيرة ، متجنبًا الضربات على إحداثيات معروفة سابقًا. في يوم واحد ، يمكن لقطار BZHRK أن يقطع مسافة تزيد عن 1000 كم.

ظاهريًا ، حتى عامل السكك الحديدية المتمرس الذي يبلغ ارتفاعه 50 مترًا لم يتمكن من تمييز هذه السيارات عن السيارات العادية ، ولم يتمكن أي من المدنيين من الاقتراب.

مر القطار الصاروخي عبر المدن المزدحمة فقط في الليل ، وفي المحطة لم يقابله سوى عدد قليل من ضباط المخابرات السوفيتية ، الذين لم يعرفوا أيضًا إلى أين يتجه القطار.

إن اكتشاف مثل هذا القطار من قمر صناعي هو مهمة شبه مستحيلة.

لذلك ، سميت هذه القطارات بـ "الأشباح" وأصبحت BZHRK استجابة مناسبة لنشر الولايات المتحدة لصواريخ بيرشينج النووية في ألمانيا.

حمل كل قطار ثلاثة إصدارات خاصة من صاروخ RT-23 ، والذي حصل على مؤشر 15ZH61 أو RT-23 UTTH Molodets. كانت أبعاد الصاروخ مذهلة: قطره 2.4 متر ، وارتفاعه 22.6 مترًا ، ووزنه أكثر من 100 طن. كان مدى إطلاق النار 10100 كم ، بالإضافة إلى 10 رؤوس حربية نووية يمكن استهدافها بشكل فردي ، حمل كل صاروخ مجمعًا للتغلب على دفاع العدو المضاد للصواريخ.

كانت القوة الإجمالية لطائرة من قطار واحد أعلى بـ 900 مرة من قوة القنبلة التي أسقطت على هيروشيما. ليس من المستغرب أن يصبح القطار الصاروخي هو التهديد الأول لحلف الناتو ، حيث حصل على تسمية SS-24 Scalpel (Scalpel).

على الرغم من أن المبضع هو أداة جراحية دقيقة ، وكان انحراف مولوديتس عن الهدف حوالي نصف كيلومتر ، إلا أنه لم يكن مهمًا بقوته.

حتى عند سقوطه على مسافة 500 متر من الهدف ، كان الرأس الحربي المشرط قادرًا على تدمير مثل هذا الهدف المحمي مثل قاذفة الصومعة ، ولا يستحق الحديث عن الباقي.

لكن BZHRK ، مهما قال ، لديه نقاط ضعف.

يمتلك الصاروخ الباليستي العابر للقارات (ICBM) كتلة صلبة جدًا. بلغ وزن عربة BZHRK السوفيتية المجهزة بصاروخ 150 طنًا. فرض هذا متطلبات إضافية على جودة السكك الحديدية وأدى إلى تآكلها المبكر.

لذلك ، من أجل توزيع الوزن بالتساوي ، تم إنشاء قارنة توصيل خاصة بثلاث سيارات. كما أنها ساعدت في الحفاظ على القضبان من التدمير أثناء إطلاق الصاروخ ، عندما زاد الحمل بشكل حاد.

كانت المشكلة الثانية هي إطلاق الصاروخ نفسه - كان من المستحيل إطلاقه مباشرة من السيارة ، لذلك تم تطبيق حل بسيط ولكنه فعال.

تم إطلاق الصاروخ على قذيفة هاون على ارتفاع 20-30 مترًا ، ثم ، أثناء وجوده في الهواء ، انحرف الصاروخ باستخدام مسرع مسحوق ، وعندها فقط تم تشغيل المحرك الرئيسي.

إن الحاجة إلى مثل هذه المناورات المعقدة ، التي أطلق عليها الجيش اسم "الرقصة" ، تمليها ليس فقط الاهتمام بالسيارة الحاملة ، ولكن أيضًا بمسار السكة الحديد: بدون مثل هذا الإطلاق ، سوف يزيل الصاروخ بسهولة كل الأنقاض من أجل الخير. مائة متر حولها.

كانت المشكلة الثالثة هي الحاجة إلى ملاءمة حجم الصاروخ في سيارة مبردة. تم حلها أيضًا ببساطة عن طريق عمل هدية هندسية متغيرة. في اللحظة التي غادر فيها الصاروخ حاوية النقل والإطلاق ، حدث الضغط: اتخذ الهيكل المعدني المموج شكلاً معينًا تحت تأثير شحنة المسحوق (ويسمى أيضًا "مجمع ضغط المسحوق").

بالإضافة إلى ذلك ، تتطلب أنظمة الملاحة بالقصور الذاتي القديمة إحداثيات إطلاق محددة مسبقًا ، لذلك كان لا بد من تنظيم نقاط خاصة على طول مسار القطار لإطلاق الصواريخ ، والتي يمكن أن تقع إحداثياتها بالطبع في أيدي العدو المحتمل.

نظرية وتكتيكات وممارسة استخدام BZHRK

من الناحية النظرية ، كان من المفترض أن تنتشر قطارات الصواريخ السوفيتية في جميع أنحاء البلاد خلال فترة التهديد ، لتندمج مع قطارات الشحن والركاب العادية. من المستحيل تمييز أحدهما عن الآخر عن الفضاء.

هذا يعني أن BZHRK يمكن أن تفلت دون ألم من "ضربة نزع السلاح" للصواريخ الباليستية الأمريكية ، وتطلق صاروخها الصاروخي من أي نقطة على طول الطريق.

لكن هذا من الناحية النظرية. منذ توليه مهام قتالية في عام 1985 ، غادر BZHRK أراضي قواعدهم 18 مرة فقط. اجتاز 400 ألف كيلومتر فقط.

يتذكر قدامى المحاربين في قوات الصواريخ الاستراتيجية أن "الأعداء" الرئيسيين لـ BZHRK لم يكونوا الأمريكيين ، الذين أصروا على التخلص منهم بموجب معاهدة START-2 ، ولكن سلطات السكك الحديدية الخاصة بهم.

BZHRK مع الكتابة على الجانبين "من أجل نقل البضائع الخفيفة" ، بعد المرور الأول على طول خطوط السكك الحديدية ، أجبرت قيادة السكك الحديدية ، التي لم تستطع تحمل التخريب العسكري ، على تقديم التماس على الفور: "يقولون الحرب هي حرب ولكن من سيدفع ثمن إصلاح الطريق "؟

لم يكن هناك أشخاص على استعداد للدفع ، ولم يتم قيادة القطارات المزودة بالصواريخ في جميع أنحاء البلاد ، وبدأ تدريب الضباط - سائقي حاملات الصواريخ في القطارات المدنية باتباع الطرق المقترحة لـ BZHRK.

تبين أن هذا ليس فقط أكثر إنسانية بالنسبة لعمال السكك الحديدية ، ولكن أيضًا أرخص بكثير وأكثر أمانًا. تلقى العسكريون المهارات اللازمة للتحكم في القطار والتمثيل المرئي للطريق. ما هو مطلوب بالفعل ، لأن الصواريخ من BZHRK يمكن إطلاقها من أي نقطة على طول الطريق.

لم يكن عدم القدرة على استخدام أراضي الدولة بأكملها للدوريات القتالية هو المشكلة الوحيدة في تشغيل BZHRK.

مع القدرة المعلنة على إطلاق الصواريخ من أي نقطة على الطريق ، لا يزال القطار الصاروخي بحاجة إلى موقع طبوغرافي دقيق. للقيام بذلك ، على طول مسار الدوريات القتالية بالكامل ، بنى الجيش "أحواض" خاصة ، حيث وصل قطار في الساعة "X" ، مربوطًا بنقطة ويمكنه إطلاق وابل من الصواريخ.

يجب أن يكون مفهوماً أن هذه كانت بعيدة كل البعد عن "محطات انطلاق عمياء" ، لكنها كانت "مرافق استراتيجية" محمية جيدًا وبنية تحتية تخون الغرض منها.

بالإضافة إلى ذلك ، بحلول الوقت الذي تم فيه توقيع START-2 ، لم يعد الاتحاد السوفياتي موجودًا. انتهى المطاف بمكتب تصميم Yuzhnoye ، حيث تم إنشاء الصواريخ ، في أوكرانيا ، كما كان الحال مع مصنع Pavlograd ، حيث تم تصنيع "السيارات المستأجرة".

أعرب فيكتور إيسين ، رئيس الأركان السابق لقوات الصواريخ الاستراتيجية ، عن رأيه لقناة ZVEZDA التلفزيونية: "من المستحيل إطالة عمر الخدمة لأي نوع من الأسلحة إلى أجل غير مسمى". "هذا ينطبق أيضًا على BZHRK ، لا سيما بالنظر إلى أن هذا المجمع الفريد تم إنشاؤه في أوكرانيا."

ومع ذلك ، تبين أن الأسباب الرئيسية للتخلي عن المجمع هي مشكلة النشر التي لم يتم حلها وإمكانية إطلاق الصواريخ من أي نقطة على الطريق ، مما جعل إجمالي BZHRK غير معرض للخطر كما يود المرء. لذا ، ليس سلاحا فعالا جدا.

تدمير بأي وسيلة!

منذ ظهور BZHRD ، كان الأمريكيون وحلفاؤهم يحاولون إيجاد طريقة لضمان تدميرهم.

إذا كان كل شيء بسيطًا مع تركيب لغم: يتم الكشف عن إطلاق صاروخ من قمر صناعي ، ثم يتم تدمير هدف ثابت بسهولة ، ثم يصبح كل شيء معقدًا باستخدام القطارات النووية.

مثل هذا التكوين ، إذا كان موجهاً بالإشعاع الكهرومغناطيسي ، يتحرك على طول نصف قطر معين ، يغطي مساحة من 1 إلى 1.5 ألف كيلومتر. لضمان تدمير القطار ، تحتاج إلى تغطية المنطقة بأكملها بالصواريخ النووية ، وهو أمر صعب للغاية من الناحية البدنية.

أظهرت تجربة أجراها المصممون السوفييت ، والتي تحمل الاسم الرمزي "Shift" ، المقاومة الممتازة لـ BZHRK لتأثيرات موجة الصدمة الجوية.

لهذا الغرض ، تم تفجير العديد من قطارات السكك الحديدية المزودة بألغام مضادة للدبابات TM-57 (100000 قطعة). بعد الانفجار تشكل قمع بقطر 80 وعمق 10 أمتار.

تم تغطية قطار نووي يقع على مسافة ما بموجة صدمة ، في المقصورات الصالحة للسكن وصل مستوى الضغط الصوتي إلى عتبة ألم تبلغ 150 ديسيبل. ومع ذلك ، لم تتضرر القاطرة بشكل خطير ، وبعد إجراءات معينة لوضعها في حالة تأهب ، تمت محاكاة إطلاق صاروخ بنجاح.

تم وضع قطارات الصواريخ "Molodets" المزودة بثلاثة صواريخ باليستية عابرة للقارات RT-23 UTTH في الخدمة في عام 1987. كان كل منها يحمل 10 رؤوس حربية. بحلول عام 1991 ، تم نشر 3 فرق صواريخ ، 4 قطارات لكل منها. تمركزوا في منطقة كوستروما وكراسنويارسك وبيرم.

بالطبع ، لم يقف الأمريكيون مكتوفي الأيدي. إليكم حقيقة موثقة لإحدى العمليات السرية لتحديد قطارات الصواريخ السوفيتية. للقيام بذلك ، تحت ستار الشحن التجاري من فلاديفوستوك ، تم إرسال الحاويات إلى إحدى الدول الاسكندنافية ، والتي كانت إحداها مليئة بمعدات الاستطلاع. لكن لم يحدث شيء - فتحت المخابرات السوفيتية الحاوية فور مغادرة القطار فلاديفوستوك.

ومع ذلك ، بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، تغير الوضع بشكل جذري وتمكن الأمريكيون من وضع حد للتهديد السوفيتي.

قام بوريس يلتسين ، الذي وصل إلى السلطة ، بناءً على تعليمات من واشنطن ، بمنع Scalpels من الذهاب إلى الخدمة ، وتعهد أيضًا بقطع جميع قطارات الصواريخ الـ 12 إلى المعدن.

لذلك ، تحت إشراف الأمريكيين ، تم تدمير "المباضع".

بالإضافة إلى ذلك ، بناءً على توجيه من يلتسين ، تم حظر جميع الأعمال المتعلقة بإنشاء مثل هذه الأنظمة.

لقطع "القطارات الصاروخية" في مصنع بريانسك للإصلاح التابع لقوات الصواريخ الاستراتيجية ، تم تركيب خط "قطع" خاص. تحت إشراف أمريكي يقظ ، تم التخلص من جميع القطارات وقاذفات ، باستثناء قطارتين منزوعة السلاح وتم تركيبهما كمعارضين في متحف معدات السكك الحديدية في محطة سكة حديد Varshavsky في سانت بطرسبرغ وفي متحف AvtoVAZ الفني.

بالمناسبة ، في نفس الوقت ، تم تصفية معظم صوامع الإطلاق لأقوى صواريخ R-36M في ذلك الوقت ، والتي تم تصنيفها في الناتو باسم SS-18 Mod.1،2،3 Satan. مليئة بالخرسانة).

بطبيعة الحال ، فإن تدمير المجمعات التي ليس لها نظائر في العالم لم يسبب البهجة سواء بين العسكريين أو بين الخبراء.

ولكن لا يوجد شر بدون خير! في الخارج ، في البداية لم يتخيلوا أنهم في عجلة من أمرهم ...

بعد كل شيء ، تم تصميم وإنتاج صواريخ مولوديتس في أوكرانيا ، في دنيبروبيتروفسك ، ومعظمها في مصنع يوجماش ، الذي تدمره السلطات الأوكرانية الآن ببطء ولكن بثبات.

وإذا لم تقم روسيا ، بضغط من الولايات المتحدة ، بتصفية BZHRK ، لكانوا سيعلقون علينا عبئًا ثقيلًا ، لأن. سوف تصبح الصيانة وإطالة العمر في الظروف الحالية مستحيلة.

ما هو الوضع الحالي؟

على مر السنين ، تغير الوضع مع BZHRK بشكل ملحوظ. اليوم ، على خلفية تدهور العلاقات الروسية الأمريكية ، موسكو مستعدة مرة أخرى لإخراج "الورقة الرابحة" التي يمكن أن تعقد حياة واشنطن بشكل خطير - لإحياء برنامج إنشاء أنظمة صواريخ قتالية للسكك الحديدية (BZHRK ).

رداً على انسحاب الولايات المتحدة من معاهدة الصواريخ المضادة للصواريخ الباليستية ، انسحبت روسيا من معاهدة ستارت 2 في عام 2002. الآن لم تعد القيود المفروضة على الرؤوس الحربية المتعددة سارية المفعول ولا يوجد حظر رسمي على استخدام BZHRK.

تم تحسين قاعدة العنصر بشكل خطير. لقد مضت أنظمة الملاحة الحديثة إلى الأمام ، ولم يعد الإدخال الأولي لإحداثيات الإطلاق مطلوبًا.

في الواقع ، من "Molodets" القديمة ، لن يكون هناك سوى نظام الإزالة الطارئة لأسلاك شبكة الاتصال وإطلاق الهاون للصاروخ ، مما يسمح بتقليل الأضرار التي لحقت بالقطار والمسارات عند بدء تشغيل المحرك الرئيسي.

سيتم تسليح كل قطار صواريخ Barguzin بـ 6 صواريخ باليستية عابرة للقارات من طراز RS-24 Yars. هذه نسخة برية من بولافا البحرية. على الرغم من أن هذه الصواريخ تحمل 4 رؤوس حربية فقط ، مقارنة بعشرات الرؤوس في 15Zh61 ، إلا أنها تتميز بدقة إصابة أكبر بكثير ، والأهم من ذلك ، نصف الوزن.

عندما بدأ إنشائها ، لم يكن أحد يتخيل أنه تم تطوير نظام صاروخي واحد للبحرية وقوات الصواريخ الاستراتيجية. "Mace" - للأسطول ، ويمكن أن تعتمد "Yars" على هياكل ذات عجلات ومنصات للسكك الحديدية.

يجب أن نشكر رئيس أركان القوات المسلحة السابق ، العقيد أناتولي سيتنوف. كان هو الذي أصر على أنه لا يتم إنشاء صاروخ جديد للغواصات فحسب ، بل يتم إنشاء مجمع موحد متعدد الأغراض قادر على العمل في البحر وعلى الأرض.

عندما علم الأمريكيون بذلك ، كان الوقت قد فات بالفعل - لم يكن من الممكن إغلاق المشروع. ولكن لا يزال ، على الأرجح ، تتدخل بعض القوى الخارجية باستمرار مع المصممين ، لأن العمل في بولافا كان صعبًا للغاية. اليوم ليس سرا.

ومع ذلك ، تمكن فريق معهد موسكو للهندسة الحرارية بقيادة المصمم العام والمدير العام يوري سولومونوف من تحقيق المستحيل تقريبًا. على ما يبدو ، لم يكن من قبيل المصادفة أن يوري سيمينوفيتش حصل في الربيع على لقب بطل العمل.

كيف سيبدو شكل BZHRK الروسي الجديد؟

من بعض النواحي ، يشبه إلى حد بعيد الغواصة النووية الاستراتيجية. فقط أكثر راحة. جميع عربات القطارات محكمة الإغلاق ومتينة للغاية - حتى انفجار رأس نووي على بعد مئات الأمتار من القطار لا ينبغي أن يعطل المجمع.

الحكم الذاتي - شهر. خلال هذا الوقت ، قد لا يغادر الطاقم القطار - سيكون هناك ما يكفي من الماء والطعام. خلال النهار ، ستكون "بارجوزين" قادرة على المرور لمسافة تصل إلى 1000 كم. أو يمكنه التوقف عند فرع "مهجور" في غابة كثيفة أو الاختباء في نفق غير مستغل.

بالمناسبة ، فإن تكتيكات الاستخدام القتالي لـ BZHRK الجديدة ، على الأرجح ، ستكون مختلفة عن تلك التي يتبعها "أحسنت".

يتم وضع الصواريخ في موقع القتال في غضون بضع دقائق. مدى إطلاق النار - 10 آلاف كم ، دقة الضربة - في دائرة نصف قطرها 100 متر من الهدف. الرؤوس الحربية قابلة للمناورة وقادرة على التغلب على أي من أنظمة الدفاع الصاروخي الحالية.

يكاد يكون من المستحيل على معدات الاستطلاع الفنية تحديد موقع قطار الصواريخ أثناء مهمته القتالية. بالنسبة لـ BZHRK ، تم تطوير أحدث وسائل التمويه وأنظمة الحرب الإلكترونية القوية وأحدث طرق الحماية ضد الإرهابيين.

يعد BZHRK الجديد بأن يكون أكثر غموضًا من السابق. بدلاً من ثلاث قاطرات ديزل قديمة ، سيسحب القطار واحدة حديثة. وبالتالي ، سيصبح التمييز بين الأفراد المقاتلين وأفراد السلع العادية أكثر صعوبة.

أيضًا ، نظرًا لانخفاض وزن الصواريخ ، فإن متطلبات المسارات تتغير.

يزن صاروخ يارس حوالي 50 طناً فقط ، وهو تقريباً نفس وزن سيارة الشحن العادية. هذا يقلل من تآكل الجنزير ويسمح باستخدام جزء كبير من شبكة السكك الحديدية للحركة.

بالإضافة إلى ذلك ، ليست هناك حاجة إلى حيل مختلفة نموذجية للمجمع السوفيتي ، مثل أجهزة التفريغ التي تعيد توزيع جزء من الوزن على السيارات المجاورة.

لكن عدد الصواريخ في قطار واحد سيرتفع من ثلاثة إلى ستة. بالنظر إلى العدد الأصغر للرؤوس الحربية على كل صاروخ ، تكون الشحنة الإجمالية أقل. ولكن بفضل دقة الضرب المتزايدة ، يعد المجمع الحديث بأن يكون أكثر فعالية.

خاتمة

وستجرى اختبارات القاء صاروخ لنظام صواريخ السكك الحديدية العسكرية الروسية الجديد (BZHRK) "بارجوزين" هذا العام.

وربما ، في بداية الربع الرابع ، بناءً على نتائج الإطلاق في أوائل عام 2017 ، سيتم اتخاذ قرار لنشر العمل على نطاق واسع في مشروع BZHRK ، يوري سولومونوف ، المصمم العام لمعهد موسكو للهندسة الحرارية للصحفيين.

وفقًا لـ BZHRK ، كما ورد ، تم التخطيط لما يسمى باختبارات الرمي هذا العام. يتم تنفيذها من أجل التحقق من صحة قرارات التصميم المعتمدة من حيث تأثير الصاروخ على وحدات معدات الإطلاق الأرضية. هذا الإطلاق مضمون - من المحتمل أن يكون بداية الربع الرابع من هذا العام. وقال سولومونوف إن الوضع اليوم هو من النوع الذي يوحي بالتفاؤل المطلق بأن هذا سيتم.

سوف تكون BZHRK الروسية الجديدة "Barguzin" حصريا للإنتاج المحلي. سيكون هذا المجمع استجابة أرخص وأسرع لنشر نظام دفاع صاروخي من قبل الأمريكيين في أوروبا ، على عكس الصواريخ والمقاتلات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، والتي ستدخل بحلول عام 2019 المرحلة التجريبية فقط.

السؤال الذي يطرح نفسه ، لماذا لا تنشئ فوجًا إضافيًا لمجمعات التربة Yars بدلاً من BZHRK باهظة الثمن إلى حد ما؟ ومع ذلك ، فإن الاقتصاد الروسي ليس في أفضل حالة ، فلماذا يثقل كاهله.

يبدو ، نعم ، لكن أكثر الأجهزة تعقيدًا وتكلفة في BZHRK هي الصواريخ ، وسيتعين إنتاجها بغض النظر عن نوع النشر المختار.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن مجمع التربة ، على الرغم من أنه متحرك ، لديه مدى عشرات الكيلومترات من مكان الانتشار الدائم ، ويمكن لـ BZHRK تغطية ما يصل إلى 1000 كيلومتر في اليوم ، والتي ، مع استقلالية 28 يومًا ، تتيح لك الحصول على موثوقية ضاع في اتساع بلادنا.

حسنًا ، أهم شيء هو المسار نحو استبدال الواردات.

إذا كان إنتاج الصواريخ قد انتقل منذ فترة طويلة من أوكرانيا إلى روسيا ، فحتى باسم الجرارات ذات العجلات لـ Yars: MZKT-79221 ، فمن الواضح أنها يتم إنتاجها في مصنع مينسك للجرارات.

لا توجد مطالبات تتعلق بالجودة ضد بيلاروسيا ، لكن السياسة الداخلية لروسيا تهدف إلى الاستبدال الكامل للواردات في المجال العسكري. ومن وجهة النظر هذه ، فإن BZHRK تبدو أفضل.

بالطبع ، عند إحياء BZHRK ، ستؤخذ في الاعتبار جميع التطورات الأخيرة في مجال الصواريخ القتالية. سيتفوق مجمع بارجوزين بشكل كبير على سابقه من حيث الدقة ومدى الصواريخ وخصائص أخرى ، مما سيسمح لسنوات عديدة ، على الأقل حتى عام 2040 ، أن يكون هذا المجمع في التكوين القتالي لقوات الصواريخ الاستراتيجية "، كما يقول إس إن كاراكاييف ، قائد قوات الصواريخ الاستراتيجية.

وهكذا ، في "قوات الصواريخ الاستراتيجية" ، سيتم إعادة تكوين مجموعة على أساس ثلاثة أنواع من أنظمة الصواريخ - الألغام ، والأرض المتحركة والسكك الحديدية ، لخص قائد قوات الصواريخ الاستراتيجية.

حسنًا ، بارك الله فيكم!

بوريس سكوبوف

كان هناك وقت كانت فيه قطارات فريدة من نوعها تجوب بلادنا. ظاهريًا ، كانت تشبه القطارات المألوفة. لكنهم اختلفوا عنهم في أنهم لم يتوقفوا قط في المحطات ، وفضلوا الصم أنصاف المحطات ، والمحطات المزدحمة في المدن ، إذا أحضروا هناك بالقدر (أو بأمر!) ، حاولوا الانزلاق عند الفجر ، عندما كان هناك عدد أقل من الناس.

قبل بضع سنوات ، كانت القطارات السرية تمر عبر شبكة السكك الحديدية الروسية. ظاهريًا ، لم يكونوا مختلفين تقريبًا عن قطارات الركاب المعتادة. لكن المرسلون حاولوا جدولة تحركاتهم بطريقة تسمح لهم بالمرور عبر المحطات المزدحمة والمزدحمة في المدن الكبيرة في الليل أو عند الفجر. لم يكن من المفترض أن يكونوا في نظر الجمهور. قامت قطارات الأشباح ، أو BZHRK - أنظمة صواريخ السكك الحديدية القتالية - بحمل ساعة قتالية في التايغا السيبيرية ، في الشمال والشرق الأقصى بأسلحة نووية. وإلى جانب السفن التي تعمل بالطاقة النووية والطيران والقوات الصاروخية ، فقد حافظوا على التوازن الاستراتيجي في العالم وحافظوا عليه.

كان المصممون الرئيسيون لـ BZHRK هم الأكاديميون الأخوان فلاديمير وأليكسي أوتكين. توفي الاكبر - فلاديمير فيدوروفيتش - بالفعل. كانت اليد اليمنى لفلاديمير فيدوروفيتش في العمل على إنشاء قطار صاروخي شقيقه أليكسي.
كيف ولدت فكرة إنشاء القطارات الصاروخية؟ وفقًا لإحدى الروايات ، زرعها الأمريكيون علينا. حصل ضباط المخابرات السوفيتية على معلومات: المجمع الصناعي العسكري الأمريكي يستعد لإنشاء قطار قادر على إطلاق صواريخ باليستية. ويُزعم أن صورته سقطت في أيدي أجهزة المخابرات.

كما لو تم التقاط الصورة بمهارة نموذجًا صغيرًا لقطار صاروخي لم يكن موجودًا في الطبيعة. يقولون إن "الصقور" في الخارج كانوا يعتزمون في البداية صنع قطار نووي ، لكنهم تخلوا عن هذه الفكرة بعد ذلك. لماذا ا؟ شبكة السكك الحديدية الخاصة بهم ليست واسعة النطاق ، واتضح أن تكلفة المشروع كانت رائعة. لإرشاد علمائنا على طول الطريق المؤدي إلى طريق مسدود ، قاموا بإلقاء "الزيزفون" على الروس. دعهم يكسرون رؤوسهم! و "نقرت" القيادة السياسية عليها واتخذت قرارا حازما: "اللحاق بالركب وتجاوز" الاستراتيجيين الخارجيين.

كيف كانت حقيقية؟ بعد أن نشر الأمريكيون صواريخ بيرشينج في ألمانيا ، كان من الضروري الرد بشكل مناسب على التهديدات الجديدة لأمن دولتنا. لذا عدنا إلى فكرة القطارات الصاروخية. فكر العلماء المحليون في هذا المشروع حتى قبل ذلك ، لكن في الوقت الحالي لم يشرعوا في حله بسبب التكلفة العالية وكثافة العمالة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت الإمكانات الدفاعية الحالية كافية تمامًا للرد بشكل مناسب على الأمريكيين. بالمناسبة ، في البداية كان يُنظر إليه على أنه سلاح انتقامي. ما هي ميزته؟

في المراوغة. على عكس الصواريخ القائمة على الصومعة ، حيث تُعرف إحداثيات الأهداف مسبقًا. مع BZHRK ، كان لدى خصومنا الكثير من الأسئلة التي لم يتمكنوا من العثور على إجابات لها. لتتبعهم في أوائل التسعينيات ، أنشأ الأمريكيون مجموعة من الأقمار الصناعية العسكرية. ولكن حتى من الفضاء لم يكن من السهل اكتشاف آثارها. لذلك ، حتى أحدث التقنيات غالبًا ما تغيب عن بالهم. لقد كانت بعيدة المنال بفضل شبكة السكك الحديدية المتطورة بشكل رائع في الاتحاد السوفيتي. بعد سنوات عديدة ، اعترف الجنرال الأمريكي باول لأكاديمي: "البحث عن قطاراتك الصاروخية مثل إبرة في كومة قش".

بل إن الأمريكيين توصلوا إلى عربة خاصة مجهزة بأحدث المعدات ، ولم تدم طويلا ......

عملت 30 وزارة ووزارة وأكثر من 130 شركة دفاعية على إنشاء قطارات للصواريخ القتالية. للوهلة الأولى ، تضمنت الفكرة البسيطة التي اقترحها المصممون - رفع العمود من الأرض ووضعه على عجلات - عددًا كبيرًا من المشكلات التنظيمية والفنية.

ما هي إحدى المشاكل الرئيسية؟ خذ الرماية. عندما يتم دفعها من صومعة الصواريخ ، يُعرف السمت والارتفاع ونقطة البداية. يعد تحديد موقعك من أصعب المشاكل. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري معرفة الحمل على القضبان في مكان معين. والتربة ، كما تعلم ، مختلفة. لا توجد ظروف متطابقة في الطبيعة على الإطلاق. لذلك ، حتى لا تسقط العربات بجوار السكة الحديد ، توصلوا إلى "إطلاق هاون" خاص. إذا لم تخوض في التفاصيل ، فإن جوهرها هو أن الصاروخ يتم إلقاؤه أولاً على ارتفاع ، وعندها فقط يبدأ.

كيف تهدف؟ قبل القيام بذلك ، تحتاج إلى إيقاف القطار ، وبدء تشغيل الجيروسكوبات ، وتحديد الشمال والجنوب ومكان التصوير. لا تنس أنك لا تزال بحاجة لقبول الأوامر والأوامر "من أعلى". لتدع

صاروخ في الوقت المحدد بالضبط وإطاعة قائدك في أي ، حتى في أكثر الظروف غير المواتية للقتال الحديث ، في ظروف استخدام أسلحة عالية الدقة ، تحتاج إلى تلقي هذا الأمر. لذا فإن القطار الصاروخي هو معقد. وعندما كان الأمريكيون يعملون على هذه الفكرة ، واجهوا عددًا من الصعوبات الفنية ، وبالتالي ، على الأرجح ، تخلوا عن المشروع العلمي المكثف.

وفي حالة وجود أسلاك عالية الجهد فوق رأسك مباشرةً. - تم اختراع فرع خاص من الأسلاك ، وبالإضافة إلى ذلك تم قطع التيار الكهربائي للمحطات الفرعية آلياً ، أما الحمولة المحورية فلا يجب أن تزيد عن 25 طناً. ويبلغ وزن صاروخ مع حاوية إطلاق أكثر من 100 طن بالإضافة إلى السيارة نفسها ، لذلك اتضح أنه حوالي 200 طن. لقد توصلوا إلى فكرة تفريغ مجمع الإطلاق على حساب السيارات الأخرى.

من الضروري مراعاة حقيقة أن القطار يخضع لاهتزاز قوي أثناء الحركة. هذا يعني أنه من الضروري ليس فقط إيقاف القطار ، ولكن أيضًا "إيقاف" الينابيع - لا تنتظر حتى تهدأ!

لا تنس أن هناك ضباط وجنود في القطار. إنهم بحاجة إلى غرف نوم ومراحيض وغرفة طعام وغرف راحة ... وإمدادات غذائية ووقود ومياه مطلوبة أيضًا! لذا فإن المجمع هو الأكثر تعقيدًا ...
- للوهلة الأولى ، قد يبدو أن بلدنا كبير ومليء "بزوايا الدببة" حيث يمكن أن تختبئ أنظمة الصواريخ بأمان.

أصبحت صواريخ خصومنا المحتملين أكثر دقة ، ويمكنهم بسهولة "تغطية" الألغام. لذلك ، كان من الضروري اتخاذ تدابير لضمان موثوقية الضربة الوقائية. بالطبع ، كانت Pershings صواريخ جيدة. على الرغم من أن بعض الخبراء بالغوا إلى حد ما في قدراتهم. حتى أنهم تحدثوا عن حقيقة أنهم يمكن أن يصطدموا بحصة مطرقة في الأرض على بعد ألف كيلومتر.

كان الجواب صاروخ مشرط. انه "يلائم" اطار الاتفاق مع الاميركيين. تم صنعه في نسختين: نسختين ولإقامة على السكك الحديدية. من الصعب تخيل عدد بيرشينغ الذي كان يجب إطلاقه من أجل تدمير القطار الصاروخي.

هذه ليست معركة فردية ، كما في نسخة الألغام ، هنا توازن القوى مختلف تمامًا ... وبالتالي ، فإن مثل هذا المركب القتالي ، بالطبع ، فريد من نوعه. ومع ذلك ، فإن الفكرة الرئيسية لتطوير أنظمة الصواريخ القتالية هي زيادة إمكانية الردع ، حتى لا يظن أحد أنه بإمكانه الضغط على زر مع الإفلات من العقاب!

يُظهر التاريخ أننا لم نكن البادئين بسباق التسلح. لقد اضطررنا إلى اللحاق بالركب طوال الوقت وفعلنا ذلك بطريقة لم يكن لدى أحد أي أوهام بأن هناك ميزة. لقد حدد تأثير الردع باستمرار حالة صناعة الدفاع لدينا ، وطالما أننا نستطيع البقاء على قدم المساواة ، فلن تكون هناك حرب نووية.

قمنا على الفور بإعداد أربعة مجمعات. في حالة ظهور مشكلة في سيارة واحدة ، يتم إنشاء لجنة لمعرفة أسباب الحادث. تتمثل مهمة المصمم العام في إقناع العميل بإثبات إجراء جميع الاختبارات اللازمة. أنت بحاجة إلى نقل "السيارة" من مكانها ، وبعد ذلك ستذهب من تلقاء نفسها ... وفي هذا الوقت في بليسيتسك أول انطلاق من قطار صاروخي ، وبطبيعة الحال ، تذهب إلى هناك. يمكن أن يذهب نائب الاختبار أيضًا إلى الإطلاق الثاني والثالث ، ولكن كقاعدة عامة ، يجلس هناك بشكل دائم تقريبًا ...

غادر أول قطار المصنع عام 1987 ، والأخير - الثاني عشر - عام 1991. فترة الضمان عشر سنوات. ولكن عادة ما يتم تمديدها بعد ذلك ، كل شيء يعتمد على الأفكار التي تم تضمينها في المجمع. لقد صمدوا أمام اختبار الزمن.

في عام 1991 ، تم إنشاء قطارات الصواريخ. دخل الرئيس السابق للاتحاد السوفيتي ، ميخائيل جورباتشوف ، في موقف الأمريكيين وتوصل إلى استنتاج مفاده أنه من أجل تعزيز التفاهم المتبادل بين البلدين ، من الأفضل عدم السماح لـ BZHRK بالدخول إلى الأماكن المفتوحة لروسيا. خلاف ذلك ، سيتعين على دافعي الضرائب الأمريكيين صرف مبلغ جيد مقابل نشر البنتاغون كوكبة إضافية من أقمار الاستطلاع. بعد كل شيء ، يسافر كل قطار صاروخي أكثر من 1000 كيلومتر في اليوم ، ومن أجل تحديد BZHRK واحد فقط من بين مئات القطارات التي تطير في جميع أنحاء روسيا ، ثم تتبع مسارها ، سيكون من الضروري زيادة كوكبة تتبع الأقمار الصناعية عشرات المرات . إن تنفيذ مثل هذا المشروع ، حتى في دولة غنية ومتقدمة تكنولوجيا مثل الولايات المتحدة ، كان خارج نطاق القوة.

ليس معروفًا ما هي الحجج التي تمكن الأصدقاء في الخارج من إقناع ميخائيل جورباتشوف. شيء آخر معروف: منذ وقت ليس ببعيد ، تباهت حفيدة الرئيس السابق للاتحاد ، كسينيا فيرجانسكايا ، بأغنى أغنياء العالم في باريس بفستان ديور الذي يكلف 22 ألف دولار.

وحاملات الصواريخ الهائلة الموجودة على القضبان لا يمكنها تجاوز المنطقة الفنية للوحدة. لا يوجد نقود.
صحيح أن قطار صاروخي واحد غادر المحيط الأمني ​​- كان مطلوبًا لإجراء أعمال الإصلاح في المصنع. يجب أن تتم جميع التحركات الأخرى لأطقم BZHRK داخل حدود أراضي الوحدة. ولكن ، كما اتضح ، فإن "المناورات ذات الأهمية المحلية" لا تقلل بأي شكل من الأشكال من الاستعداد القتالي الشامل لأطقم BZHRK.

لتدريب الضباط والمهندسين في القطارات ، يتم إجراء التدريبات بانتظام على طرق BZHRK. من المهم بالنسبة لهم تمثيل المناظر الطبيعية على طول مسار السكة الحديد بشكل مرئي ، ومعرفة جميع المنعطفات والشوك على الطريق ، وتقريبًا كل عمود تلغراف على طول الطريق. كل هذا يسمح لك في النهاية بإدارة التكوين القتالي بكفاءة.

من الممكن حل هذه المشكلة بفضل موقع قيادة السكك الحديدية الروسية تجاه رجال الصواريخ ، ونهج دولتهم وفهمهم أن هذا يتم باسم الدفاع عن البلاد. من حيث المبدأ ، يمكن للأفراد العسكريين استخدام تدريبهم التدريبي للتدريب ، لتقليد BZHRK ، لكن نقص الأموال يؤثر. اليوم ، من المهم إنفاق الأموال على صيانة تلك القاطرات التي هي في حالة استعداد دائم للقتال.
الآن BZHRK لا تستهدف أي مكان. في لغة علماء الصواريخ ، يُطلق على هذا "مهمة طيران صفرية". تكمن الصعوبة في أنه منذ عام 1991 ، لم تطلق وحدات الصواريخ إطلاقًا من أنظمتها. في الآونة الأخيرة ، كان عليهم العمل على مهام الاستخدام القتالي للأسلحة فقط على أجهزة المحاكاة. صحيح ، في عام 1998 كان هناك استثناء واحد. أطلق الطاقم القتالي لـ BZHRK "مشرط" عادي مأخوذ من القطار باستخدام قاذفة في ساحة تدريب بليسيتسك.

تحت قيادة VF Utkin وبمشاركته المباشرة ، تم إنشاء معظم الصواريخ ، والتي يعتمد عليها درع الدفاع الصاروخي للبلاد.

من 1970 إلى 1990 ، ترأس V.F. Utkin مكتب تصميم Yuzhnoye ، في البداية كرئيس ثم المصمم العام. خلال هذا الوقت ، تم تطوير أربعة أنظمة صاروخية استراتيجية وتشغيلها ، وتم إنشاء العديد من مركبات الإطلاق. من بينها - مركبة إطلاق عالية الكفاءة وصديقة للبيئة "زينيث" ؛ صاروخ صلب SS-24 ؛ صاروخ استراتيجي عالي الفعالية لا مثيل له SS-18.

في مجال أبحاث الفضاء ، تم تنفيذ العديد من الأقمار الصناعية لأغراض الدفاع والأغراض العلمية. في المجموع ، تم وضع أكثر من ثلاثمائة قمر صناعي من عائلة كوزموس طورها مكتب تصميم Yuzhnoye في المدار ، مما يشكل جزءًا كبيرًا من إجمالي عدد الأقمار الصناعية في هذه السلسلة.

المبدأ المميز لعمل VF Utkin هو استخدام التطورات العلمية والتقنية الدفاعية لصالح العلم والاقتصاد الوطني. لذلك ، على أساس المركبة القتالية SS-9 ، تم إنشاء مركبة إطلاق تحويل

"Cyclone" ، مصمم لإطلاق حمولات متوسطة في المدار. واستخدم القمر الصناعي "كوزموس 1500" في سحب قوافل السفن المغطاة بالجليد في بحر سيبيريا الشرقي. كما أصبح "كوزموس 1500" مؤسس سلسلة الأقمار الصناعية المعروفة "المحيط" ، والتي توفر زيادة كبيرة في سلامة وكفاءة الملاحة.

منذ عام 1990 ، شغل VF Utkin منصب مدير المعهد المركزي لبحوث الهندسة الميكانيكية (TsNIIMASH) التابع لوكالة الطيران والفضاء الروسية (Rosaviakosmos). بمشاركة مباشرة من فلاديمير فيدوروفيتش ، تم تطوير برنامج الفضاء الفيدرالي لروسيا.

تحت قيادته ، كمصمم عام ، تم إجراء البحث والتطوير بهدف إنشاء مركبات تجريبية ذات أغراض خاصة ، وتم توفير "الدعم" العلمي والتقني للمشكلات الرئيسية المتعلقة بمحطة الفضاء الدولية (ISS). ترأس فلاديمير فيدوروفيتش المجلس العلمي والتقني التنسيقي لروسافياكوزموس والأكاديمية الروسية للعلوم للبحث والتجارب في محطة مير المأهولة والجزء الروسي من محطة الفضاء الدولية. VF Utkin هو مؤلف أكثر من 200 ورقة علمية وعدد كبير من الاختراعات ، وحائز على 11 طلبًا و 14 ميدالية.

بدأ أول قطار إنتاج في الخدمة القتالية في عام 1987. تم وضعه على منصة خاصة. سجل الأمريكيون من الفضاء
موقع الوحدة. تم ذلك عن قصد حتى يتمكنوا من أخذ هذا القطار في الاعتبار. في الاتفاق الثنائي ، تم توضيح هذا الإجراء بالتفصيل. ثم ضاع أثره. اختبرنا القطار في بليسيتسك. كان لديه ثلاث وحدات قتالية ، "منطقة معيشة" ، مركز قيادة خاص به.

السيارات الرئيسية لـ BZHRK هي تلك التي يوجد بها نظام صواريخ PC-22 (وفقًا للتصنيف الغربي "Scalpel") ومركز قيادة الطاقم القتالي. يزن "المبضع" أكثر من مائة طن و "يحصل" على مسافة 10 آلاف كيلومتر. الصواريخ تعمل بالوقود الصلب ، وثلاث مراحل ، مع عشرة وحدات نووية نصف ميغا طن قابلة للاستهداف بشكل فردي في كل منها. يوجد العديد من هذه القطارات في فرقة كوستروما ، ولكل منها ثلاث قاذفات: اثني عشر صاروخًا ومائة وعشرون رأسًا نوويًا. يمكن للمرء أن يتخيل القوة المدمرة لهذه المستويات غير المؤذية إلى حد ما! بالإضافة إلى Kostroma ، يتم نشر BZHRK في مكانين آخرين.

ومثل هذه القطارات حرثت مساحات البلاد ، التي لا يمكن رؤيتها إلا بالصدفة ، حملت ساعة قتالية في الشمال والشرق الأقصى ، بين التايغا وفي الجبال ... وتبعها المحيط عن كثب ، مرسلة أقمار صناعية خاصة لكشفها ، وكل ساعة ، تحاول باستمرار معرفة مكانها. ولكن للقيام بذلك ، على الرغم من كل كمال التكنولوجيا الحديثة ، لم يكن ذلك ممكنًا دائمًا - فقد "اختبأت" القطارات الصاروخية تحت العادية ، وحاول تحديد أين يتجه هذا النظام الصاروخي ، وأين هو سريع نوفوسيبيرسك - موسكو ".. .

يبدأ

خرجت "كفوف" متداخلة بطول ثلاثة أمتار من أسفل أسفل السيارة واستقرت على ركائز خرسانية مسلحة خاصة ، مما أدى إلى تثبيت سيارة الانطلاق بشكل صارم. في السيارة نفسها ، كانت هناك أيضًا منصة تصويب ، والتي ، عندما تم إصلاح السيارة ، استقرت بإحكام على مسار السكة الحديد ، وقراءة إحداثيات موقع الوحدة. وهكذا ، في كل نقطة من مهام القتال ، تلقى كل صاروخ برنامجًا واضحًا ومسار طيران محددًا إلى الهدف الحقيقي لعدو محتمل. عندما تكون عربة البدء مثبتة بالفعل في نقطة معينة على السكة الحديدية ، بأمر من المشغل ، ترفع رافعات التثبيت الهيدروليكية سقفها. ثم يتم تنشيط الرافعات الهيدروليكية النهائية بشكل متزامن ، وتنفتح السيارة مثل الصندوق ، في نصفين فقط. في الوقت نفسه ، تبدأ المضخة الهيدروليكية الرئيسية للرافعة الهيدروليكية الرئيسية في العمل بنشاط ، ويصبح "السيجار" الضخم لـ TPK عموديًا بسلاسة ويتم تثبيته بأقواس جانبية. كل شئ! الصاروخ جاهز للإطلاق!

يحمل الصاروخ مركبة عائدة متعددة من نوع MIRV بها 10 رؤوس حربية بقوة 500 كيلو طن لكل منها. (القنبلة الذرية التي يبلغ وزنها 10 كيلو طن أسقطت على هيروشيما). مدى الرحلة 10 آلاف كيلومتر.
أكمل صانعو آلات Mariupol هذه القطارات بأنظمة THR (درجة حرارة ورطوبة) موثوقة للغاية وأنظمة إطفاء حريق. تم إجراء اختبارات طيران للصاروخ في الفترة من 27 فبراير 1985 إلى 22 ديسمبر 1987. تم إجراء ما مجموعه 32 عملية إطلاق.
بالمناسبة ، من أجل الاختبار الناجح لـ "المبضع" في بليسيتسك ، تم منح مجموعة من كبار المصممين وبناة الآلات الأوكرانيين جوائز حكومية عالية. حصلوا بشكل أساسي على ميدالية "For Work Valor" ، ولكن سرعان ما حصلوا على الألقاب الفخرية "تكريم عامل النقل في الاتحاد السوفياتي". على الرغم من أنه وفقًا للوائح السارية آنذاك ، كانت "المسافة" بين الجائزة والجائزة ثلاث سنوات على الأقل. وتلقى التماسًا خاصًا من وزير الفرع للتكليف المبكر بـ "الشرف".
في عام 1991 ، تم وضع القائمة على الطاولة لميخائيل جورباتشوف ، الذي كان من المقرر أن يترك رئاسة رئيس القوة العظمى في غضون أسبوع أو أسبوعين. ما اعتقده ميخائيل سيرجيفيتش حينها ، هو وحده يعرف. لكن مع المرشحين "المكرمين" تصرف بروحه المميزة في اتخاذ قرارات غير متوقعة. قرر جورباتشوف: آخر مواطن في الاتحاد السوفيتي ، الذي كان سيمنح له هذا اللقب الرفيع "المستحق" ، سيكون ... ألا بوريسوفنا بوجاتشيفا. التوقيع - رئيس اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ...

16 يونيو 2005 قبل الأخيرة من أنظمة الصواريخ القائمة على السكك الحديدية "مشرط"تم إرساله من تشكيل كوستروما لقوات الصواريخ إلى قاعدة التخزين للتصفية اللاحقة. ومن المقرر تدمير اخرها فى سبتمبر 2005. السبب الرسمي لماذا "المباضع"يُطلق على الإزالة من الخدمة انتهاء مدة الخدمة ، على الرغم من أننا إذا أخذنا في الاعتبار أنه تم أخذها في الخدمة في 91-94 ، فيجب أن تنتهي هذه الفترة فقط بحلول عام 2018 ، بشرط أن يتم إجراء الصيانة الدورية من قبل الشركة المصنعة. لكن المصنع في بافلوفغراد (أوكرانيا) يصنع الآن حافلات ترولي باص بدلاً من الصواريخ. وأوكرانيا ، بعد أن أصبحت قوة غير نووية ، بموجب شروط الاتفاقية ، لا يمكنها امتلاك أو إنتاج أو الاحتفاظ بأسلحة نووية ، خاصة الآن بعد أن حددت السلطات الأوكرانية الجديدة مسارًا نحو الغرب. ويتم صهر معدات إنتاج الصواريخ التي تعمل مع روسيا.

نظام الصواريخ القتالية للسكك الحديدية (مختصر BZHRK) - نوع من أنظمة الصواريخ الاستراتيجية لقاعدة السكك الحديدية المتنقلة. إنه قطار مصمم خصيصًا ، حيث يتم وضع صواريخ إستراتيجية (عادةً من فئة عابرة للقارات) ، بالإضافة إلى مواقع القيادة والأنظمة التكنولوجية والتقنية والمعدات الأمنية والأفراد الذين يضمنون تشغيل المجمع وأنظمة دعم حياته.

تم التوقيع على الأمر "بشأن إنشاء نظام صواريخ سكة حديدية قتالية متنقلة (BZHRK) بصاروخ RT-23" في 13 يناير 1969. تم تعيين Yuzhnoye Design Bureau كمطور رئيسي. كان المصممون الرئيسيون لـ BZHRK هم الأكاديميون الأخوان فلاديمير وأليكسي أوتكين. قام VF Utkin ، المتخصص في الوقود الصلب ، بتصميم مركبة الإطلاق. قام A.F. Utkin بتصميم مجمع الإطلاق ، وكذلك عربات القطار الحامل للصواريخ.

كما تصورها المطورون ، كان من المفترض أن تشكل BZHRK أساس مجموعة الضربات الانتقامية ، لأنها زادت من قابليتها للبقاء ، مع وجود احتمال كبير ، يمكن أن تبقى على قيد الحياة بعد الضربة الأولى التي أطلقها العدو. المكان الوحيد في الاتحاد السوفياتي لإنتاج صواريخ BZHRK هو مصنع Pavlograd الميكانيكي (PO Yuzhmash).

تم إجراء اختبارات طيران لصاروخ RT-23UTTKh (15Zh61) في 1985-1987 في Plesetsk Cosmodrome (NIIP-53) ، وتم إجراء ما مجموعه 32 عملية إطلاق. كان هناك 18 مخرجًا من BZHRK على طول السكك الحديدية في البلاد (أكثر من 400000 كيلومتر سافر). أجريت الاختبارات في مناطق مناخية مختلفة من البلاد (من التندرا إلى الصحاري).

تلقى كل تكوين من BZHRK فوج صاروخي. وكان أكثر من 70 عسكريا ، من بينهم عشرات الضباط ، في القطار الذي كان في مهمة قتالية. في سيارات الأجرة للقاطرات ، في أماكن السائقين ومساعديهم ، لم يكن هناك سوى ضباط الجيش - الضباط والرايات.

بدأ أول فوج صاروخي بصاروخ RT-23UTTKh في الخدمة القتالية في أكتوبر 1987 ، وبحلول منتصف عام 1988 تم نشر خمسة أفواج (15 قاذفة في المجموع ، 4 في منطقة كوستروما وواحدة في منطقة بيرم). كانت القطارات تقع على مسافة حوالي أربعة كيلومترات من بعضها البعض في هياكل ثابتة ، وعندما بدأوا الخدمة القتالية ، تفرقت القطارات.

الخصائص التقنية التكتيكية لـ BZHRK:

بحلول عام 1991 ، تم نشر ثلاث فرق صواريخ ، مسلحة بـ BZHRK مع RT-23UTTKh ICBMs:

• فرقة الصواريخ العاشرة في منطقة كوستروما ؛
• فرقة الصواريخ 52 المتمركزة في Zvezdny ZATO (إقليم بيرم) ؛
• فرقة الصواريخ 36 ، زاتو كيدروفي (إقليم كراسنويارسك).

كان لكل قسم أربعة أفواج صواريخ (ما مجموعه 12 قطارًا BZHRK ، وثلاث قاذفات لكل منهما). ضمن دائرة نصف قطرها 1500 كم من قواعد BZHRK ، تم اتخاذ تدابير مشتركة مع وزارة السكك الحديدية الروسية لاستبدال مسار السكة الحديد البالي: تم وضع قضبان أثقل ، واستبدال العوارض الخشبية بالخرسانة المسلحة ، وتم وضع السدود. معزز بالحصى الأكثر كثافة.

كيف تعمل

يبدو وكأنه قطار عادي تجره ثلاث قاطرات ديزل. أمتعة البريد العادي والعربات المبردة. لكن في سبعة منها يوجد قسم قيادة لفوج الصواريخ (مركز قيادة ، مركز اتصالات ، محطة طاقة تعمل بالديزل ، مهاجع للضباط والجنود ، مقصف ،ورشة الأجهزة). وفي تسعة - إطلاق وحدات مع "أحسنت." تتكون كل وحدة من ثلاث سيارات: مركز قيادة ، وقاذفة بصاروخ ، ومعدات تكنولوجية. حسنًا ، سيارة صهريج بالوقود ...

كانت آلاف القطارات المزودة بالبريد والأسماك المجمدة تتعدى سدس الأرض. وفقط عين شديدة الملاحظة يمكن أن تلاحظ أن العربات ذات الصواريخ كانت بها عربات ذات ثماني عجلات ، وليست ذات أربع عجلات ، كالمعتاد. الوزن كبير نوعًا ما - حوالي 150 طنًا ، على الرغم من وجود نقش "للأحمال الخفيفة" على الجانبين. وثلاث قاطرات ديزل - من أجل ، إذا لزم الأمر ، لسحب وحدات الإطلاق إلى نهايات مختلفة من الطاقة الهائلة ...

كيف تصرف

ركضت قطارات الصواريخ على طول الرحلات في الليل فقط وتجاوزت المحطات الكبيرة. خلال النهار ، دافعوا في مواقع مجهزة خصيصًا - لا يزال من الممكن رؤيتهم هنا وهناك: فروع مهجورة وغير مفهومة إلى أي مكان ، وعلى أعمدة - أجهزة استشعار لتحديد الإحداثيات ، على غرار البراميل. والتي بدونها يكون الإطلاق السريع للصاروخ مستحيلاً ...

توقف القطار ، وأخذت الأجهزة الخاصة سلك التلامس جانبًا ، وانحرف سقف السيارة للخلف - وخرجت سيارة "أحسنت" تزن 104.5 طن من بطن "الثلاجة". ليس على الفور ، فقط على ارتفاع 50 مترًا ، تم إطلاق المحرك الرئيسي للمرحلة الأولى من الصاروخ - حتى لا يضرب التيار الناري مجمع الإطلاق ويحرق القضبان. هذا القطار مشتعل ...استغرق الأمر أقل من دقيقتين.

ألقى صاروخ RT-23UTTKh ثلاثي المراحل الذي يعمل بالوقود الصلب 10 رؤوس حربية بسعة 430 ألف طن لكل منها على مسافة 10100 كم. وبمتوسط ​​انحراف عن الهدف 150 مترا. لقد زادت من مقاومتها لتأثيرات الانفجار النووي واستطاعت بشكل مستقل استعادة المعلومات في "دماغها" الإلكتروني بعد ذلك ...

لكن هذا لم يكن أكثر ما أزعج الأمريكيين. ومساحة أرضنا.

كيف فاز

كان هناك اثني عشر قطارًا من هذا القبيل. 36 صاروخًا ، وبالتالي 360 رأسًا حربيًا بالقرب من كوستروما وبيرم وفي إقليم كراسنويارسك. شكلت "أحسنت صنعًا" أساس مجموعة الضربات الانتقامية ، التي تتحرك باستمرار داخل دائرة نصف قطرها 1500 كم من نقطة القاعدة. وبما أنهم لم يختلفوا عن القطارات العادية ، فقد غادروا إلى خط السكك الحديدية ، واختفوا ببساطة لاستطلاع العدو.

لكن في يوم من الأيام ، يمكن لمثل هذا القطار أن يلوح لمسافة تصل إلى 1000 كيلومتر!

هذا ما أغضب الأمريكيين. أظهرت النمذجة أنه حتى تأثير مائتي صاروخ من طراز Minuteman أو MX (ما مجموعه 2000 رأس حربي) يمكن أن يعطل 10٪ فقط من "الأعمال الجيدة". وللإبقاء على الـ 90٪ المتبقية تحت السيطرة ، كان من الضروري جذب 18 قمرا صناعيا للاستطلاع. ومحتوى مثل هذه المجموعة في النهاية تجاوز تكلفة "مولودتسيف" ...كيف لا تنزعج؟

حاول الأمريكيون خلق شيء مشابه. لكنهم عانوا من انهيار تقني. لكنهم تغلبوا دون قيد أو شرط على السياسة السوفيتية المحبة للسلام: في يوليو 1991 ، ساعدهم جورباتشوف بشكل غير متوقع ، ووافق على توقيع معاهدة ستارت -1. وتوقفت مهامنا القتالية "أحسنت صنعًا" على الطرق السريعة بالبلاد. وسرعان ما انطلقوا في رحلتهم الأخيرة إلى أقرب موقد مفتوح ...

منذ عام 1991 ، بعد اجتماع بين قادة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وبريطانيا العظمى ، تم فرض قيود على طرق الدوريات في BZHRK ، وكانوا في مهمة قتالية في نقطة انتشار دائم ، دون مغادرة شبكة السكك الحديدية في البلاد. في فبراير ومارس 1994 ، قام أحد أعضاء BZHRK التابع لفرقة كوستروما برحلة إلى شبكة السكك الحديدية في البلاد (وصل BZHRK على الأقل إلى سيزران).

وفقًا لمعاهدة START-2 (1993) ، كان على روسيا إيقاف تشغيل جميع صواريخ RT-23UTTKh بحلول عام 2003. في وقت إيقاف التشغيل ، كان لدى روسيا 3 أقسام (كوستروما وبيرم وكراسنويارسك) ، أي ما مجموعه 12 قطارًا مع 36 قاذفة. للتخلص من "القطارات الصاروخية" في مصنع بريانسك للإصلاح التابع لقوات الصواريخ الاستراتيجية ، تم تركيب خط "قطع" خاص. على الرغم من انسحاب روسيا من معاهدة START-2 في عام 2002 ، خلال 2003-2007 ، تم التخلص من جميع القطارات وقاذفات ، باستثناء قطارتين منزوعتي السلاح وتم تركيبهما كمعارض في متحف معدات السكك الحديدية في محطة سكة حديد Varshavsky في سانت بطرسبرغ وفي متحف AvtoVAZ الفني.

في أوائل مايو 2005 ، كقائد لقوات الصواريخ الاستراتيجية ، العقيد الجنرال نيكولاي سولوفتسوف ، أعلن رسميًا ، تمت إزالة BZHRK من الخدمة القتالية في قوات الصواريخ الاستراتيجية. قال القائد إنه في مقابل BZHRK ، اعتبارًا من عام 2006 ، سيبدأ نظام الصواريخ المحمول Topol-M في دخول القوات.

في 5 سبتمبر 2009 ، قال نائب قائد قوات الصواريخ الاستراتيجية ، اللفتنانت جنرال فلاديمير جاجارين ، إن قوات الصواريخ الاستراتيجية لم تستبعد إمكانية استئناف استخدام أنظمة الصواريخ القتالية للسكك الحديدية.

في ديسمبر 2011 ، أعلن قائد قوات الصواريخ الاستراتيجية ، الفريق سيرجي كاراكاييف ، عن احتمال إحياء مجمعات BZHRK في الجيش الروسي.

في 23 أبريل 2013 ، أعلن نائب وزير الدفاع يوري بوريسوف أن معهد موسكو للهندسة الحرارية (مطور صواريخ بولافا وتوبول ويارس) قد استأنف أعمال التطوير لإنشاء جيل جديد من أنظمة صواريخ السكك الحديدية.

تشتمل BZHRK على: ثلاث قاطرات ديزل DM62 ، مركز قيادة مكون من 7 سيارات ، عربة دبابة بها احتياطيات من الوقود ومواد التشحيم ، وثلاث قاذفات (PU) بصواريخ. تم إنتاج الدارجة لـ BZHRK في Kalinin Carriage Works.

يشبه BZHRK قطارًا منتظمًا من المبردات وحقائب البريد وسيارات الركاب. أربع عشرة عربة بها ثماني عجلات ، وثلاث منها بها أربعة. ثلاث عربات متنكرة في شكل عربات ركاب ، والباقي ، ثمانية محاور ، هي "ثلاجات". بفضل الاحتياطيات المتوفرة على متن المركب ، يمكن للمجمع أن يعمل بشكل مستقل لمدة تصل إلى 28 يومًا.

قاذفة السيارة مجهزة بسقف مفتوح وجهاز لإزالة شبكة الاتصال. كان وزن الصاروخ حوالي 104 أطنان ، مع حاوية إطلاق 126 طناً ، وكان مدى إطلاق الصاروخ 10100 كم ، وطول الصاروخ 23.0 م ، وطول حاوية الإطلاق 21 م ، وأقصى قطر لهيكل الصاروخ. 2.4 م لحل مشكلة التحميل الزائد لسيارة الإطلاق ، تم استخدام أجهزة تفريغ خاصة ، وإعادة توزيع جزء من الوزن على السيارات المجاورة.

الصاروخ له أنف أصلي قابل للطي. تم استخدام هذا الحل لتقليل طول الصاروخ ووضعه في السيارة. - طول الصاروخ 22.6 متر.

يمكن إطلاق الصواريخ من أي نقطة على طول الطريق. خوارزمية الإطلاق هي كما يلي: يتوقف القطار ، جهاز خاص يأخذ جانبًا ويقطع شبكة الاتصال إلى الأرض ، تأخذ حاوية الإطلاق وضعًا رأسيًا.

بعد ذلك يمكن إطلاق قذيفة هاون. بالفعل في الهواء ، ينحرف الصاروخ بمساعدة مسرع مسحوق ، وبعد ذلك يتم تشغيل المحرك الرئيسي فقط. جعل انحراف الصاروخ من الممكن تحويل المحرك النفاث الرئيسي من مجمع الإطلاق ومسار السكة الحديد ، وتجنب تلفها. كانت مدة كل هذه العمليات من تلقي أمر من هيئة الأركان إلى إطلاق صاروخ يصل إلى ثلاث دقائق.

يمكن إطلاق كل من قاذفات القاذفات الثلاثة المدرجة في BZHRK كجزء من القطار وبشكل مستقل.

تكلفة صاروخ واحد RT-23 UTTH "Molodets" في عام 1985 كانت أسعار حوالي 22 مليون روبل. في المجموع ، تم إنتاج حوالي 100 منتج في مصنع Pavlograd الميكانيكي.

كانت الأسباب الرسمية لإزالة BZHRK من الخدمة تسمى التصميم القديم والتكلفة العالية لإعادة إنشاء المجمعات في روسيا وتفضيل الوحدات المتنقلة القائمة على الجرارات.

كان لـ BZHRK أيضًا العيوب التالية:

استحالة التمويه الكامل للقطار بسبب التكوين غير المعتاد (على وجه الخصوص ، ثلاث قاطرات) ، مما جعل من الممكن تحديد موقع المجمع باستخدام ذكاء الأقمار الصناعية الحديث. لفترة طويلة ، لم يتمكن الأمريكيون من اكتشاف المجمع بالأقمار الصناعية ، وكانت هناك حالات لم يميز فيها عمال السكك الحديدية ذوي الخبرة من 50 مترًا بين قطار مغطى بشبكة تمويه بسيطة.

1. انخفاض مستوى الأمن للمجمع (على عكس ، على سبيل المثال ، الألغام) ، والتي يمكن قلبها أو تدميرها بواسطة انفجار نووي في المنطقة المجاورة. لتقييم تأثير موجة الصدمة الجوية لانفجار نووي ، تم التخطيط لإجراء تجربة واسعة النطاق "التحول" في النصف الثاني من عام 1990 - تقليد انفجار نووي قريب من خلال تفجير 1000 طن من مادة تي إن تي (عدة مستويات للسكك الحديدية من TM - سحب 57 لغماً مضاداً للدبابات (100،000 قطعة) من مستودعات المجموعة المركزية للقوات في ألمانيا الشرقية ، على شكل هرم مبتور بارتفاع 20 متراً). تم إجراء تجربة "Shift" في 53 NIIP MO (Plesetsk) في 27 فبراير 1991 ، عندما شكل الانفجار قمعًا بقطر 80 وعمق 10 أمتار ، مستوى الضغط الصوتي في الأجزاء المأهولة بالسكان من وصلت BZHRK إلى حد الألم البالغ 150 ديسيبل ، وتمت إزالة قاذفة BZHRK من حالة الاستعداد ، ومع ذلك ، بعد تنفيذ الأوضاع للوصول بها إلى درجة الاستعداد المطلوبة ، كان المشغل قادرًا على إجراء "إطلاق جاف" (تقليد إطلاق باستخدام نموذج صاروخ كهربائي). وهذا يعني أن مركز القيادة والقاذفة ومعدات الصواريخ ظلت عاملة.

انخفاض قيمة خطوط السكك الحديدية التي تحرك عليها المجمع الثقيل RT-23UTTKh.

أنصار استخدام BZHRK ، بما في ذلك مهندس فريق الإطلاق في الاختبارات الأولى لـ BZHRK ، رئيس مجموعة الممثلين العسكريين لوزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في جمعية إنتاج Yuzhmash ، سيرجي غانوسوف ، لاحظوا القتال الفريد خصائص المنتجات التي تغلبت بثقة على مناطق الدفاع المضادة للصواريخ. منصة التكاثر ، كما أكدت اختبارات الطيران ، حملت رؤوسًا حربية بكتلة كاملة أو إجمالية قدرها 4 أطنان إلى مسافة 11000 كم.

كان منتج واحد يحتوي على 10 رؤوس حربية بعائد يبلغ حوالي 500 كيلوطن كافياً لضرب دولة أوروبية بأكملها. أشارت الصحافة أيضًا إلى الحركة العالية للقطارات القادرة على التحرك على طول شبكة السكك الحديدية في البلاد (مما جعل من الممكن تغيير موقع نقطة البداية بسرعة تزيد عن 1000 كيلومتر في اليوم) ، على عكس الجرارات التي تعمل في دائرة نصف قطرها صغيرة نسبيًا حول القاعدة (عشرات الكيلومترات).

تظهر الحسابات التي أجراها متخصصون أمريكيون فيما يتعلق بإصدار السكك الحديدية من قاعدة MX ICBM لشبكة السكك الحديدية الأمريكية أنه مع تشتت 25 قطارًا (ضعف عدد القطارات التي كانت روسيا في الخدمة) على أقسام من السكك الحديدية بطول إجمالي يبلغ 120.000 كم (وهو أكثر بكثير من طول المسار الرئيسي للسكك الحديدية الروسية) فإن احتمال ضرب القطار هو 10٪ فقط عند استخدام 150 صاروخًا باليستي عابر للقارات من نوع "Voevoda" لشن هجوم.

تم تعيين مكتب تصميم Yuzhnoye (دنيبروبيتروفسك ، أوكرانيا) المطور الرئيسي لصاروخ BZHRK بصاروخ RT-23. كانت المهمة التي حددتها الحكومة السوفياتية أمامنا مدهشة في فداحة هذه المهمة. في الممارسات المحلية والعالمية ، لم يواجه أحد مثل هذا العدد من المشاكل. كان علينا وضع صاروخ باليستي عابر للقارات في عربة سكة حديد ، وبعد كل شيء ، صاروخ بقاذف يزن أكثر من 150 طنًا. كيف افعلها؟ بعد كل شيء ، يجب أن يسير قطار بمثل هذا الحمل الضخم على طول المسارات الوطنية لوزارة السكك الحديدية. كيفية نقل صاروخ استراتيجي برأس نووي بشكل عام ، وكيفية ضمان الأمان المطلق على الطريق ، لأننا أعطينا سرعة تصميم تصل إلى 120 كم / ساعة. هل ستصمد الجسور ، ولن ينهار المسار ، والبدء نفسه ، وكيفية نقل الحمولة إلى مسار السكة الحديد أثناء إطلاق الصاروخ ، هل سيقف القطار على القضبان أثناء الانطلاق ، وكيفية رفع الصاروخ إلى الوضع الرأسي في أسرع وقت ممكن بعد توقف القطار؟ - لاحقًا ، أشار المصمم العام لمكتب Yuzhnoye للتصميم ، الأكاديمي في أكاديمية العلوم الروسية ، فلاديمير فيدوروفيتش أوتكين ، فيما بعد إلى المشكلات التي أزعجه في تلك اللحظة. ومع ذلك ، بحلول منتصف الثمانينيات من القرن الماضي ، صنع مكتب تصميم Yuzhnoye الصاروخ اللازم ، ومكتب التصميم الهندسي الخاص (KBSM ، سانت بطرسبرغ ، روسيا) ، تحت قيادة المصمم العام ، الأكاديمي للأكاديمية الروسية أنشأ أليكسي فيدوروفيتش أوتكين للعلوم ، "ميناء فضائيًا على عجلات" فريدًا.

لقد اختبروا الإنشاء الهندسي للأخوين أوتكين بطريقة صعبة على النمط السوفيتي. تم إجراء اختبارات طيران لصاروخ RT-23UTTKh (15Zh61) 32 مرة. قام القطار التجريبي بـ 18 مخرجًا لاختبارات الموارد والنقل ، وخلالها "انقطع" على مسافة تزيد عن 400 ألف كيلومتر على السكك الحديدية. بالفعل بعد أن كان أول فوج صاروخي بصاروخ RT-23UTTKh في الخدمة القتالية ، نجح BZHRK في اجتياز اختبارات خاصة للإشعاع الكهرومغناطيسي والحماية من الصواعق وتأثيرات موجات الصدمات.

نتيجة لذلك ، بحلول عام 1992 ، تم نشر ثلاثة أقسام صواريخ مسلحة بـ BZHRK مع RT-23UTTKh ICBMs في بلدنا: قسم الصواريخ العاشر في منطقة كوستروما ، وفرقة الصواريخ 52 المتمركزة في زفيزدني (إقليم بيرم) ، قسم الصواريخ 36 ، زاتو كيدروفي (إقليم كراسنويارسك). كان لكل قسم أربعة أفواج صواريخ (ما مجموعه 12 قطارًا BZHRK ، وثلاث قاذفات لكل منهما).

أليكسي فيودوروفيتش أوتكين (15 يناير 1928 ، قرية زابلينو ، مقاطعة ريازان - 24 يناير 2014 ، سانت بطرسبرغ) - صمم العالم السوفيتي والروسي ، مصمم أنظمة الصواريخ ، مجمع الإطلاق والمخزون الدارج لنظام الصواريخ القتالية للسكك الحديدية.

دكتوراه في العلوم التقنية (1989) ، أستاذ (1993) ، أكاديمي في الأكاديمية الروسية للملاحة الفضائية. K. E. Tsiolkovsky (1994) ، أكاديمية سانت بطرسبرغ الهندسية (1994). تكريم عامل العلوم والتكنولوجيا (1995) ، الحائز على جائزة لينين (1976) ، الدولة (1980) من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

تدمير القطارات

أصبح اثنا عشر قطارًا صاروخيًا سوفييتيًا مصدر إزعاج للأمريكيين. شبكة السكك الحديدية الواسعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (اسمحوا لي أن أذكركم أن كل قطار يحمل 30 شحنة نووية على متنه يمكن أن يتحرك ألف كيلومتر في اليوم) ، ووجود العديد من الملاجئ الطبيعية والاصطناعية لم يسمح بتحديد موقعها بدرجة كافية من اليقين ، بما في ذلك بمساعدة الأقمار الصناعية. بعد كل شيء ، بذلت الولايات المتحدة أيضًا محاولات لإنشاء مثل هذه القطارات في الستينيات من القرن الماضي. لكن لم يأت منه شيء. وفقًا لمصادر أجنبية ، تم اختبار النموذج الأولي BZHRK حتى عام 1992 في نطاق السكك الحديدية الأمريكية ومدى الصواريخ الغربية (قاعدة فاندنبرغ الجوية ، كاليفورنيا). كانت تتألف من قاطرتين قياسيتين ، وسيارتين إطلاق مع MX ICBMs ، ومركز قيادة ، وسيارات نظام إمداد وسيارات للأفراد. كان طول سيارة الإطلاق ، حيث كان الصاروخ ، حوالي 30 مترًا ، ووزنها حوالي 180 طنًا ، ومثلما هو الحال في الاتحاد السوفياتي ، كان بها ثماني عجلات.

لكن في الوقت نفسه ، فشل المهندسون الأمريكيون ، على عكس السوفييت ، في إنشاء آليات فعالة لخفض شبكة الاتصال وسحب الصاروخ أثناء إطلاقه بعيدًا عن مسارات القطارات والسكك الحديدية (تم تصميم صاروخ MX في الأصل لقاعدة صوامع). الإصدار). لذلك ، كان من المفترض أن يكون إطلاق الصواريخ الأمريكية BZHRK من مواقع إطلاق مجهزة خصيصًا ، مما قلل بشكل كبير من عامل التخفي والمفاجأة. بالإضافة إلى ذلك ، على عكس الاتحاد السوفيتي ، فإن الولايات المتحدة لديها شبكة سكك حديدية أقل تطوراً ، والسكك الحديدية مملوكة لشركات خاصة. وقد خلق هذا العديد من المشكلات ، بدءًا من حقيقة أن الأفراد المدنيين يجب أن يشاركوا للتحكم في قاطرات قطارات الصواريخ ، وانتهاءً بمشاكل إنشاء نظام تحكم مركزي للدوريات القتالية التابعة لـ BZHRK وتنظيم عمليتهم الفنية. .

من ناحية أخرى ، أثناء العمل على مشروع BZHRK ، أكد الأمريكيون ، في الواقع ، استنتاجات الجيش السوفيتي حول فعالية هذا "سلاح الانتقام" في حد ذاته. كان الجيش الأمريكي يعتزم استلام 25 BZHRK. وفقًا لحساباتهم ، مع انتشار مثل هذا العدد من قطارات الصواريخ على أقسام من السكك الحديدية بطول إجمالي يبلغ 120 ألف كيلومتر ، فإن احتمال إصابة BZHRK 150 السوفياتي Voevoda ICBM هو 10 (!) ٪ فقط. بمعنى ، إذا طبقنا هذه الحسابات على قطارات الصواريخ السوفيتية ، فلن يكون بمقدور 150 صاروخ MX أمريكي إصابة أكثر من 1-2 BZHRK السوفياتي. والعشر المتبقية ، بعد ثلاث دقائق من بدء الهجوم ، ستسقط وابلًا من 300 شحنة نووية (30 صاروخًا من 10 شحنات لكل منها) على الولايات المتحدة. وإذا أخذنا في الاعتبار أنه بحلول عام 1992 ، كانت أنظمة الصواريخ القتالية للسكك الحديدية في الاتحاد السوفيتي قد تم إنتاجها بالفعل في سلسلة SERIES ، ثم تبين أن صورة الأمريكيين محزنة للغاية. ومع ذلك ، فإن ما حدث بعد ذلك حدث لعشرات ، إن لم يكن مئات التطورات الهندسية العسكرية السوفيتية الفريدة. أولاً ، بناءً على إصرار بريطانيا العظمى ، منذ عام 1992 ، وضعت روسيا BZHRK "على سبيل المزاح" - في أماكن الانتشار الدائم ، ثم - في عام 1993 ، تعهدت ، وفقًا لمعاهدة START-2 ، بتدمير جميع صواريخ RT-23UTTKh في غضون 10 سنوات. وعلى الرغم من أن هذه الاتفاقية ، في الواقع ، لم تدخل حيز التنفيذ أبدًا ، في 2003-2005 ، تمت إزالة جميع BZHRK الروسية من الخدمة القتالية والتخلص منها. ويمكن الآن رؤية المظهر الخارجي لاثنين منهم فقط في متحف معدات السكك الحديدية في محطة سكة حديد Varshavsky في سانت بطرسبرغ ومتحف AvtoVAZ الفني.

كيف تم تدميره

"يجب تدمير القطارات الصاروخية" كان الشرط القاطع للأمريكيين عند توقيع معاهدة ستارت -2 بشأن الحد من الأسلحة الهجومية الاستراتيجية. وفي عام 1993 ، ذهب يلتسين من أجل ذلك ، لفرحة البنتاغون التي لا توصف: قام اليانكيون على عجل بتخصيص الأموال لتدمير الصواريخ البغيضة ، بل وقدموا أحدث خطوط القطع لهذا الغرض. على طول الطريق ، مواساتنا: يقولون ، سيتم استبدال خط السكة الحديد "مولوديتس" بسيارة "توبول".
لكن الأول يحمل عشرة رؤوس حربية ، والثاني - واحد ...

لقد تحقق الخطأ ، لكن الأوان كان قد فات: فقد حظرت المعاهدة تطوير أنظمة صواريخ جديدة من هذا النوع. تم رفع القيود فقط بعد توقيع START-3: قرر مستشارو أوباما أنه لم يعد من الممكن لروسيا أن تنهض من تحت الأنقاض ، لأن أنظمة BZHRK السوفيتية (أنظمة صواريخ قتالية للسكك الحديدية) صنعت في أوكرانيا.

"مشرط" "الحور" ليس عائقا

تمت إزالة BZHRK رسميًا من الخدمة القتالية في مايو 2005. كان من المفترض أن تتولى أنظمة الصواريخ المحمولة Topol-M مهامها. ومع ذلك ، لا يزال هذا القرار غامضا. السؤال ليس حتى أن Topol-M يحمل شحنة واحدة ، بينما يحتوي RT-23UTTX على 10 شحنة.في النهاية ، تم استبدال Topol-M بـ Yars (R-24) ، الذي يحتوي على شحنات أكثر. والسؤال ليس حتى أنه بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، ظل إنتاج "المباضع" في أوكرانيا ولن يرى أحد الآن ، حتى في حالة هذيان الحمى ، فرصة لاستئناف إنتاج الصواريخ الباليستية لمجمعات السكك الحديدية العسكرية هناك. . السؤال هو الخطأ الأساسي لمعارضة ناقلات BZHRK و ICBM على منصة سيارات. "لقد حان الوقت لندرك أخيرًا أن الصواريخ العابرة للقارات الأرضية المتنقلة ستفقد كل معنى قريبًا ، وستتحول صواريخ Topol-M إلى هدف أعزل ولن تكون قادرة على النجاة من الضربة الأولى ضدها. ناهيك عن حقيقة أن الصواريخ الموجودة في الغابة ليست محمية من الأسلحة الصغيرة المعتادة للإرهابيين. لذلك ، فإن كل الحديث عن السرعات فوق الصوتية والمناورة والرؤوس الحربية الأخرى لا معنى له ، لأن هذه الصواريخ ببساطة لن تنجو قبل الضربة الانتقامية. إن موقع الصواريخ العابرة للقارات (BZHRK) الذي يعتمد على السكك الحديدية المتنقلة ليس مأساويًا جدًا ، نظرًا لأن هذه الصواريخ يمكن أن تنتقل عبر مناطق شاسعة من بلدنا ، وليس من السهل اكتشافها في تدفقات القطارات العادية ، خاصة أنه يمكن إنشاء أنفاق خاصة في المناطق الجبلية من البلاد ، حيث يمكن ، إذا لزم الأمر ، إخفاء BZHRK. ومع ذلك ، في سياق نمو الإرهاب في روسيا ، يجب على المرء أن يفكر مليًا قبل أن يقرر إعادة إنشاء BZHRK. إن تقويض مثل هذا القطار من قبل الإرهابيين بصواريخ مزودة برؤوس نووية ، وحتى وقوع حادث عادي ، يمكن أن يؤدي إلى عواقب مأساوية لا يمكن التنبؤ بها.

"تقتصر حركة Topol-Ms المتنقلة على نصف قطر معين حول قاعدتها الرئيسية. سيكون من السذاجة الاعتقاد أنه مع الوسائل الحديثة لاستطلاع الفضاء ، جسم معدني يبلغ طوله أكثر من 24 مترًا ، وقطره حوالي 3.5 وارتفاعه حوالي 5 أمتار ، بالإضافة إلى إطلاق كمية كبيرة من الحرارة والإشعاع الكهرومغناطيسي ، يمكن أن تكون مخفية. يوفر تفرع شبكة السكك الحديدية BZHRK سرية أكبر مقارنة بالمجمعات غير الممهدة. من الخطط المعلنة لإنتاج الصواريخ الباليستية العابرة للقارات Topol-M ، ليس من الصعب افتراض أنه بحلول عام 2015 سيتم تسليح فرقتين فقط من الصواريخ بصواريخ جديدة - 54 قاذفة متحركة و 76 صومعة. هل الضربة الانتقامية ممكنة بعد غارة من قبل مئات من مينيوتمين ، أليس من التبذير أن نخفض من جانب واحد إمكاناتنا الصاروخية النووية؟ الحفاظ ، حتى مع التحديث والاختبار ، على 36 قاذفة BZHRK بصواريخ ، كل منها تحمل 10 رؤوس حربية ، أقوى 25-27 مرة من تلك التي تم إسقاطها على هيروشيما ، على الرغم من جميع الاصطدامات المحتملة ، سيكون بعيدًا عن الأسوأ (وفقًا لـ معيار "الكفاءة - التكلفة") الخيار "أكده أيضًا يوري زايتسيف ، المستشار الأكاديمي لأكاديمية العلوم الهندسية في الاتحاد الروسي.

مهما كان الأمر ، ولكن بعد رفض الأمريكيين والأوروبيين إعطاء روسيا ضمانات بأن نظام الدفاع المضاد للصواريخ الذي يصنعونه في أوروبا لن يتم استخدامه ضد بلدنا ، يبدو أن إحياء إنتاج BZHRK واحد من أكثر الاستجابات فعالية لهذا التهديد. "بالضبط بحلول عام 2020 ، نظرًا لظهور تعديلات جديدة على صواريخ SM-3 الاعتراضية ، ستكون EuroPRO قادرة على اعتراض الصواريخ الروسية العابرة للقارات. وبالنظر إلى هذا الظرف ، فإن موسكو مجبرة على اتخاذ تدابير مضادة مناسبة "، كما يؤكد إيغور كوروتشينكو ، مدير مركز تحليل تجارة الأسلحة العالمية.

لذلك ، منذ نهاية عام 2011 ، بدأت أصوات الجيش الروسي في الظهور مرة أخرى بضرورة إحياء إنتاج أنظمة صواريخ السكك الحديدية العسكرية في بلادنا. ومع مجيء ديمتري روجوزين إلى الحكومة وتعيين وزير الدفاع الجديد سيرجي شويغو ، بدأ هذا الموضوع يأخذ شكلاً ملموسًا. "قدمت قيادة وزارة الدفاع تقريرًا إلى القائد الأعلى للقوات المسلحة وتم تعيين المهمة لتنفيذ التصميم الأولي لـ BZHRK في إطار برنامج تسليح الدولة وأمر دفاع الدولة. المنفذ الرئيسي لهذا العمل هو معهد موسكو للهندسة الحرارية ، والموعد النهائي لاستكمال التصميم الأولي هو النصف الأول من عام 2014. وذكر سيرجي كاراكاييف ، قائد قوات الصواريخ الاستراتيجية ، للصحفيين أن هناك حاجة للعودة إلى النظر في قضية BZHRK الجديدة ، مع الأخذ في الاعتبار زيادة قابليتها للبقاء وتفرع شبكة السكك الحديدية لدينا.

من الواضح أن وظيفة BZHRK في نفس الوقت تظل كما هي - للرد على أي هدف على الأرض. لكن من الواضح أن كل من الصاروخ نفسه ومجمع الإطلاق سيكونان مختلفين عن الصواريخ السوفيتية BZHRK Molodets المزودة بمشرط ICBM. أما بالنسبة للصاروخ ، فمن الواضح أنه سيكون أحد تعديلات Yars ، المناسب في الحجم لسيارة مبردة قياسية بطول 24 مترًا برؤوس حربية متعددة. في الوقت نفسه ، ومع ذلك ، فإن نطاق إطلاقها لم يتضح بعد. من كلمات العقيد الجنرال كاراكاييف ، يمكن الاستنتاج أن المصممين سيحاولون تقليل وزن الصاروخ الجديد BZHRK بمقدار النصف تقريبًا مقارنة بالمشرط - حتى 50 طنًا. وهذا أمر مفهوم ، نظرًا لأن نظام الصواريخ الجديد ، من الواضح ، مكلف بأن يصبح أكثر وضوحًا (تذكر قاذفات Molodets ذات المحاور الثمانية وقاطراتها الثلاثة) وأكثر قابلية للتمرير (أي ، يجب أن يتحرك BZHRK الجديد على طول أي مسارات للسكك الحديدية من بلد ضخم دون أي تحضير مسبق). لكن أنسب صاروخ لهذا - RS-26 Rubezh ، الذي يجب أن تكتمل اختبارات تصميم الطيران الخاصة به هذا العام ، لا يطير حتى الآن إلا على مسافة لا تزيد عن 6 آلاف كيلومتر. "مشرط" طار 10 آلاف كم ، "يارس" ، كما ذكر ، يطير 11 ألف كم.

يمتلك المصممون أيضًا أفكارًا جديدة للقاطرات الخاصة بـ BZHRK. في وقت تطوير Molodtsov ، كانت الطاقة الإجمالية لثلاث قاطرات ديزل DM62 (تعديل خاص لقاطرة الديزل التسلسلي M62) تبلغ 6 آلاف حصان. تبلغ قوة قاطرة الديزل 2TE25A Vityaz للخط الرئيسي الحالي للشحن ، والتي تنتجها شركة Transmashholding بكميات كبيرة ، 6800 حصان. ومع ذلك ، هناك أيضًا أفكار غريبة تمامًا (حتى الآن). في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي في بلدنا ، تم تطوير نسخة بناءة من الناقل النووي مع مفاعل نيوتروني سريع BOR-60 (طاقة حرارية 60 ميجاوات ، طاقة كهربائية 10 ميجاوات). ومع ذلك ، لم تدخل هذه الآلة حيز الإنتاج ، على الرغم من أنها يمكن أن توفر لـ BZHRK استقلالية غير محدودة تقريبًا. ولكن على مدى السنوات القليلة الماضية ، قامت السكك الحديدية الروسية بتشغيل قاطرة تعمل بالغاز الطبيعي المسال - قاطرة توربينية غازية ، تم إنشاؤها في عام 2006 على أساس أحد محركات توربينات الغاز نيكولاي كوزنتسوف. في عام 2009 ، أثناء الاختبار ، سجل نموذج أولي لهذه الماكينة رقمًا قياسيًا تم إدخاله في موسوعة جينيس للأرقام القياسية: لقد قادت قطارًا من 159 عربة بوزن إجمالي يبلغ 15 ألف طن (!) على طول الحلقة التجريبية. وفي محطة وقود واحدة ، يمكنه قطع ما يقرب من 1000 كيلومتر. بشكل عام ، مركبة مثالية تقريبًا للانطلاق في نظام صاروخي للسكك الحديدية القتالية ، على سبيل المثال ، في الجزء الروسي من القطب الشمالي.

في الوقت نفسه ، يبدو أن BZHRK الجديدة نفسها ، على ما يبدو ، ستظهر بالفعل في برنامج التسلح الحكومي الجديد - للفترة من 2016 إلى 2025 ، والذي يتم إعداده الآن من قبل الحكومة. لذلك ، لا يزال أمام مصممي القاطرات الروسية القليل من الوقت "للتأقلم" مع تطورهم الجديد أو القديم ، ولكن غير المحقق حتى الآن. المصدر المصدر المصدر

في روسيا ، يتم إعداد سلاح نووي جديد للمرحلة النهائية من الاختبار - نظام صاروخ السكك الحديدية القتالية (BZHRK) "Barguzin" ، الذي تم إنشاؤه على أساس سابقه ، BZHRK "Molodets" (SS-24 Scalpel) ، والذي كانت في مهمة قتالية من 1987 إلى 2005 وتم سحبها من الخدمة باتفاق مع الولايات المتحدة في 1993. ما الذي أجبر روسيا على العودة إلى إنشاء هذه الأسلحة مرة أخرى؟ عندما أكد الأمريكيون مرة أخرى نشر منشآتهم الدفاعية الصاروخية في أوروبا في عام 2012 ، صاغ الرئيس الروسي فلاديمير بوتين رد روسيا بقسوة إلى حد ما. وصرح رسميًا أن إنشاء نظام دفاع صاروخي أمريكي "يبطل في الواقع إمكاناتنا الصاروخية النووية" ، وأعلن أن ردنا سيكون "تطوير أنظمة الصواريخ النووية الضاربة." أحد هذه المجمعات كان Barguzin BZHRK ، الذي قامت به الولايات المتحدة العسكريون على وجه الخصوص لم يعجبهم ، مما أثار قلقهم الشديد ، لأن اعتماده يجعل وجود الدفاع الصاروخي الأمريكي في حد ذاته عديم الفائدة عمليًا. سلف "Bargruzin" "أحسنت"حتى عام 2005 ، كانت BZHRK في الخدمة بالفعل مع قوات الصواريخ الاستراتيجية. المطور الرئيسي لها في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كان Yuzhnoye Design Bureau (أوكرانيا). مصنع الصواريخ الوحيد هو مصنع بافلوجراد الميكانيكي. بدأت اختبارات BZHRK بصاروخ RT-23UTTH Molodets (وفقًا لتصنيف الناتو - SS-24 Scalpel) في إصدار السكك الحديدية في فبراير 1985 وانتهت بحلول عام 1987. بدت BZHRK وكأنها قطارات عادية مصنوعة من المبردات وأمتعة البريد وحتى سيارات الركاب. كان يوجد داخل كل قطار ثلاث قاذفات بصواريخ مولوديت تعمل بالوقود الصلب ، بالإضافة إلى النظام بأكمله لدعمهم بمركز قيادة وأطقم قتالية. تم وضع أول BZHRK في الخدمة القتالية في عام 1987 في كوستروما. في عام 1988 ، تم بالفعل نشر خمسة أفواج (ما مجموعه 15 قاذفة) ، وبحلول عام 1991 ، كانت ثلاث فرق صواريخ: بالقرب من كوستروما وبيرم وكراسنويارسك ، تتألف كل منها من أربعة أفواج صواريخ (ما مجموعه 12 قطارًا من طراز BZHRK). ويتألف كل قطار من عدة سيارات. إحدى السيارتين هي مركز قيادة ، والثلاث الأخرى - بسقف مفتوح - قاذفات صواريخ. علاوة على ذلك ، كان من الممكن إطلاق الصواريخ من مواقف السيارات المخطط لها ومن أي نقطة على الطريق. للقيام بذلك ، توقف القطار ، وأزيل جهاز خاص تعليق التلامس من الأسلاك الكهربائية ، ووضعت حاوية الإطلاق في وضع عمودي ، وبدأ الصاروخ.
كانت المجمعات على مسافة حوالي أربعة كيلومترات من بعضها البعض في ملاجئ ثابتة. داخل دائرة نصف قطرها 1500 كيلومتر من قواعدهم ، جنبًا إلى جنب مع عمال السكك الحديدية ، تم تنفيذ العمل لتقوية المسار: تم وضع قضبان أثقل ، واستبدال العوارض الخشبية بالخرسانة المسلحة ، وتناثر الحصى على الجسور. مع صاروخ يحتوي على ثماني عجلات لكل منها ، وبقية سيارات الدعم بها أربع عجلات لكل منها). خلال النهار ، يمكن أن يقطع القطار حوالي 1200 كيلومتر. كان وقت دوريته القتالية 21 يومًا (بفضل الاحتياطيات الموجودة على متنه ، كان بإمكانه العمل بشكل مستقل لمدة تصل إلى 28 يومًا). تم إيلاء أهمية كبيرة لـ BZHRK ، حتى الضباط الذين خدموا في هذه القطارات كان لديهم رتب أعلى من نظرائهم في مواقع مماثلة من مجمعات الألغام.
السوفياتي BZHRK– صدمة لواشنطنيروي Rocketeers إما أسطورة أو قصة حقيقية أن الأمريكيين أنفسهم دفعوا مصممينا لإنشاء BZHRK. يقولون أنه بمجرد تلقي استخباراتنا معلومات تفيد بأنهم في الولايات المتحدة يعملون على إنشاء مجمع للسكك الحديدية يمكن أن يتحرك عبر الأنفاق تحت الأرض ، وإذا لزم الأمر ، يظهر من تحت الأرض في نقاط معينة من أجل إطلاق صاروخ استراتيجي بشكل غير متوقع. للعدو ، حتى الصور التي تم إرفاقها بتقرير المخابرات هذا القطار. على ما يبدو ، تركت هذه البيانات انطباعًا قويًا على القيادة السوفيتية ، حيث تقرر على الفور إنشاء شيء مشابه. لكن مهندسينا تعاملوا مع هذه المشكلة بشكل أكثر إبداعًا. قرروا: لماذا قيادة القطارات تحت الأرض؟ يمكنك وضعها على خطوط السكك الحديدية التقليدية ، متخفية في زي قطارات الشحن. سيكون الأمر أسهل وأرخص وأكثر فاعلية ، ولكن تبين لاحقًا أن الأمريكيين أجروا دراسات خاصة أظهرت أن BZHRK لن تكون فعالة بما فيه الكفاية في ظروفهم. لقد قاموا ببساطة بإخبارنا بمعلومات خاطئة من أجل تغيير الميزانية السوفيتية مرة أخرى ، مما أجبرنا ، كما بدا لهم في ذلك الوقت ، على مصاريف غير مجدية ، وتم التقاط الصورة من نموذج صغير كامل الحجم.
ولكن بحلول الوقت الذي أصبح فيه كل هذا واضحًا ، كان الوقت قد فات بالفعل على المهندسين السوفييت للعودة إلى العمل. لقد صنعوا بالفعل ، وليس فقط في الرسومات ، سلاحًا نوويًا جديدًا بصاروخ موجه فرديًا ، يبلغ مداه عشرة آلاف كيلومتر بعشرة رؤوس حربية بسعة 0.43 مليون طن ومجموعة جادة من الوسائل للتغلب على الدفاع الصاروخي. واشنطن ، هذا الخبر سبب صدمة حقيقية. لا يزال! كيف تحدد أي من "قطارات الشحن" يجب تدميرها في حالة الضربة النووية؟ إذا أطلقت النار دفعة واحدة ، فلن تكفي رؤوس حربية نووية. لذلك ، من أجل تتبع حركة هذه القطارات ، التي أفلتت بسهولة من مجال رؤية أنظمة التتبع ، كان على الأمريكيين الاحتفاظ بكوكبة من 18 قمرا صناعيا للتجسس بشكل شبه دائم فوق روسيا ، الأمر الذي كلفهم غاليا جدا. خاصة عندما تفكر في أن أجهزة المخابرات الأمريكية لم تتمكن من تحديد BZHRK على طريق الدوريات ، لذلك بمجرد أن سمح الوضع السياسي في أوائل التسعينيات ، حاولت الولايات المتحدة على الفور التخلص من هذا الصداع. في البداية ، حصلوا من السلطات الروسية على أن BZHRK لن تتجول في جميع أنحاء البلاد ، ولكن سيتم وضعها. سمح لهم ذلك بالاحتفاظ باستمرار بروسيا بدلاً من 16-18 قمراً صناعياً للتجسس ، فقط ثلاثة أو أربعة. ثم أقنعوا سياسيينا بتدمير BZHRK أخيرًا. ووافق هؤلاء رسمياً بحجة "انتهاء فترة الضمان لتشغيلهم".
كيف تم قطع "المباضع"تم إرسال آخر أفراد مقاتلين لإعادة صهرهم في عام 2005. قال شهود عيان إنه عندما هزت عجلات السيارات على القضبان في شفق الليل وانطلق "قطار الأشباح" النووي بصواريخ Scalpel في رحلته الأخيرة ، حتى أقوى الرجال لم يتمكنوا من تحمله: دموع تنهمر من عيون المصممين ذوي الشعر الرمادي وضباط الصواريخ. قالوا وداعًا للأسلحة الفريدة ، والتي تجاوزت في العديد من الخصائص القتالية كل ما كان متاحًا وكان من المخطط اعتمادها في المستقبل القريب. لقد أدرك الجميع أن هذا السلاح الفريد في منتصف التسعينيات أصبح رهينة الاتفاقات السياسية بين قيادة البلاد وواشنطن. ونكران الذات. من الواضح إذن أن كل مرحلة جديدة في تدمير BZHRK تزامنت بشكل غريب مع الشريحة التالية من قرض صندوق النقد الدولي ، وكان لرفض BZHRK عدد من الأسباب الموضوعية. على وجه الخصوص ، عندما "فرت" موسكو وكييف في عام 1991 ، أضرت على الفور بالقوة النووية لروسيا. صُنعت جميع صواريخنا النووية تقريبًا خلال الحقبة السوفيتية في أوكرانيا بتوجيه من الأكاديميين يانجل وأوتكين. من بين الأنواع العشرين التي كانت تعمل في ذلك الوقت ، تم تصميم 12 نوعًا في دنيبروبيتروفسك ، في مكتب تصميم يوجنوي ، وتم إنتاجها هناك ، في مصنع يوجماش. تم صنع BZHRK أيضًا في بافلوغراد الأوكراني.
ولكن في كل مرة أصبح من الصعب أكثر فأكثر التفاوض مع المطورين من Nezalezhnaya لإطالة عمر الخدمة أو الترقية. نتيجة لكل هذه الظروف ، كان على جنرالاتنا أن يبلغوا قيادة البلاد بوجه حزين بأنه "وفقًا للتخفيض المخطط لقوات الصواريخ الاستراتيجية ، تمت إزالة BZHRK أخرى من الخدمة القتالية." ولكن ما يجب فعله: وعد السياسيين - يضطر الجيش للوفاء. في الوقت نفسه ، فهموا تمامًا: إذا قطعنا الصواريخ وأزلناها من الخدمة القتالية بسبب الشيخوخة بنفس الوتيرة كما في أواخر التسعينيات ، فعندئذٍ في غضون خمس سنوات فقط ، بدلاً من الـ 150 Voevods الحالية ، لن يكون لدينا أي منها من هذه الصواريخ الثقيلة. وبعد ذلك لن يكون هناك ضوء Topols يجعل الطقس أكثر - وفي ذلك الوقت كان هناك حوالي 40 منهم فقط. بالنسبة لنظام الدفاع الصاروخي الأمريكي ، هذا ليس شيئًا. لهذا السبب ، بمجرد أن غادر يلتسين مكتب الكرملين ، بدأ عدد من الأشخاص من القيادة العسكرية للبلاد ، بناءً على طلب رجال الصواريخ ، في إثبات للرئيس الجديد بحاجة إلى إنشاء مجمع نووي مشابه لـ BZHRK. وعندما أصبح واضحًا أخيرًا أن خطط الولايات المتحدة لإنشاء نظام دفاع صاروخي خاص بها لن يتم التخلي عنها تحت أي ظرف من الظروف ، بدأ العمل على إنشاء هذا المجمع. والآن ، في المستقبل القريب جدًا ، ستفعل الدول مرة أخرى يتلقون صداعهم السابق ، الآن في شكل جيل BZHRK جديد يسمى "Barguzin". علاوة على ذلك ، كما يقول علماء الصواريخ ، ستكون هذه صواريخ فائقة الحداثة ، حيث تم القضاء على جميع أوجه القصور التي كان بها المبضع.
"بارجوزين"– الورقة الرابحة الرئيسية ضد الدفاع الصاروخي الأمريكيالعيب الرئيسي الذي لاحظه معارضو BZHRK هو البلى المتسارع لمسارات السكك الحديدية التي سارت على طولها. غالبًا ما كان يتعين إصلاحها ، والتي كان للجيش وعمال السكك الحديدية خلافات أبدية حولها. والسبب في ذلك صواريخ ثقيلة - وزنها 105 أطنان. لم يتسعوا لسيارة واحدة - كان لابد من وضعهم في اثنتين من مجموعات العجلات المعززة عليهم. اليوم ، عندما ظهرت قضايا الربح والتجارة في المقدمة ، ربما لم تكن السكك الحديدية الروسية جاهزة ، كما كانت من قبل ، تنتهك مصالحها من أجل الدفاع الوطني ، وتتحمل أيضًا تكلفة إصلاح اللوحة القماشية في حالة اتخاذ قرار بضرورة تشغيل BZHRK مرة أخرى على طرقهم. إن السبب التجاري ، بحسب بعض الخبراء ، يمكن أن يصبح اليوم عقبة أمام القرار النهائي بتبنيها ، لكن الآن تمت إزالة هذه المشكلة. الحقيقة هي أنه لن يكون هناك صواريخ ثقيلة في BZHRK الجديدة. المجمعات مسلحة بصواريخ RS-24 الأخف وزنًا ، والتي تُستخدم في مجمعات Yars ، وبالتالي فإن وزن العربة يمكن مقارنته بالوزن المعتاد ، مما يجعل من الممكن تحقيق تمويه مثالي للأفراد المقاتلين. صحيح. ، صواريخ RS-24 لديها أربعة رؤوس حربية فقط ، وكان هناك عشرات. ولكن هنا يجب ألا يغيب عن البال أن صواريخ Barguzin نفسها لا تحمل ثلاثة صواريخ ، كما كانت من قبل ، بل إنها تحمل ضعف ذلك العدد بالفعل. هذا ، بالطبع ، هو نفسه - 24 مقابل 30. لكن يجب ألا ننسى أن Yars هي عمليًا أحدث تطورات وأن احتمال التغلب على الدفاع الصاروخي أعلى بكثير من سابقاتها. تم أيضًا تحديث نظام الملاحة: الآن لا تحتاج إلى تعيين إحداثيات الأهداف مسبقًا ، يمكن تغيير كل شيء بسرعة.
يمكن لمثل هذا المجمع المتنقل أن يغطي ما يصل إلى 1000 كيلومتر في اليوم ، مبحرة على طول أي خطوط للسكك الحديدية في البلاد ، ولا يمكن تمييزها عن القطار العادي ذي السيارات المبردة. زمن "الحكم الذاتي" شهر. ليس هناك شك في أن مجموعة BZHRK الجديدة ستصبح رد فعل أكثر فاعلية على نظام الدفاع الصاروخي الأمريكي من حتى نشر صواريخنا التكتيكية إسكندر بالقرب من حدود أوروبا ، والتي يخشى الغرب منها بشدة. ولا شك أيضًا من الواضح أن فكرة BZHRK للأمريكيين لن تعجبهم (على الرغم من أن إنشائهم لن ينتهك من الناحية النظرية الاتفاقيات الروسية الأمريكية الأخيرة). شكلت BZHRK في وقت من الأوقات أساسًا لتجميع الضربة الانتقامية في قوات الصواريخ الاستراتيجية ، نظرًا لأنها زادت من قابليتها للبقاء مع وجود احتمال كبير يمكن أن تبقى على قيد الحياة بعد الضربة الأولى التي أطلقها العدو. لم تكن الولايات المتحدة أقل خوفًا منه من "الشيطان" الأسطوري ، حيث كان BZHRK عاملاً حقيقياً في الانتقام الحتمي. حتى عام 2020 ، من المقرر أن يتم وضع خمسة أفواج من BZHRK "Barguzin" في الخدمة - هذه هي 120 رأسًا حربيًا ، على التوالى. على ما يبدو ، فإن BZHRK ستصبح أقوى حجة ، في الواقع ، الورقة الرابحة الرئيسية لدينا في الخلاف مع الأمريكيين بشأن استصواب نشر نظام دفاع صاروخي عالمي.