الملخص: مبادئ توجيهية لإجراء درس تكتيكي خاص مع المسيرة ، أحكام عامة. اساسيات المسيرة والحراس الميدانيين الحركة المشتركة للقوات

تنظيم المسيرة يشمل:

1. صنع القرار.

2. تحديد الأهداف.

3. تنظيم التفاعل والدعم الشامل والإدارة.

4. تخطيط مارس.

1 - بعد أن تسلم مهمة المسيرة قائد وحدة الدفاع الجوي عند توضيح المهمة وتقييم الموقف: دراسة مسار الحركة على الخريطة وطولها وصلاحيتها وشروط المسيرة. الإجراءات المحتملة لعدو جوي ؛ أماكن وأوقات التوقف ، وكذلك أماكن وأوقات وإجراءات معدات التزود بالوقود ووجبات الطعام للأفراد وتجديد الإمدادات من الموارد المادية التي تم إنفاقها خلال المسيرة ؛ يقيم إمكانيات السير للوحدة ، ويحدد سرعات الحركة المسموح بها ؛ يقيم طبيعة التضاريس وظروف الحماية والتمويه على الطريق ، في مناطق التوقف والراحة والتركيز ، ويحدد إجراءات الاستطلاع والمراقبة أثناء المسيرة.

في قرار المسيرة يحدد قائد وحدة الدفاع الجوي:

بناء أمر مسيرة ؛

سرعة الحركة على طول أقسام الطريق والمسافة بين السيارات ؛

ضرورة طرد مجموعة استطلاع وتشكيلتها ومهامها.

إجراءات الاستطلاع وصد الضربات الجوية للعدو.

تنظيم الأمن والدفاع عن النفس ؛

إجراءات دعم شاملة خلال المسيرة ؛

ترتيب الاتصال والتحكم في المسيرة.

2. مهام الإدارات يضع القائد شخصيا بإصدار أمر قتالي.

عند القيام بمسيرة على مسافة طويلة ، يتم تعيين المهمة لانتقال يومي واحد. لكل انتقال لاحق ، يتم تعيين المهام في مناطق الترفيه.

من أجل المسيرة يشير قائد الوحدة (المادة 210):

2. موقف ومهام الجيران والتقسيمات المتفاعلة.

3. مفهوم تصرفات الوحدات المغطاة ووحدتها الخاصة.

4. مهمة البطارية ، ومسار الحركة ، والمكان في ترتيب السير للوحدة ، ومنطقة التركيز ، ووقت الوصول فيها والإجراءات التي يجب أن تكون جاهزًا لها ، والمناطق المحتملة لـ الانتشار في تشكيل المعركة ونقطة البداية ونقاط التحكم ووقت مرورها وأماكن وأوقات التوقف.

5. بعد كلمة "أنا أطلب" مهام الوحدات (فصائل ، أطقم ، فرق) ، المكان في عمود السير ، سرعة الحركة والمسافة بين المركبات ، إجراءات إجراء استطلاع للعدو الجوي وإصدار بيانات عنه ، والحفاظ على الاتصال وتلقي التنبيهات ، وإطلاق النار في المسيرة ، وإمكانية البدء في المواقف على التوقف وعلى الطريق.

6. أماكن وإجراءات تزويد المعدات بالوقود أثناء المسيرة ، وتحسبًا لدخول المعركة ، بالإضافة إلى استهلاك الصواريخ والذخائر والوقود ، وإجراءات تجديدها ، وإمدادات غير قابلة للاختزال.

7. زمن الجاهزية والضبط والإشعار وإشارات المكان والنائب.

قائد مركبة قتالية ، بعد أن تلقى أمرًا بالسير ، يقدمه إلى الأفراد ، موضحًا في نفس الوقت: مهمة الفصيلة ؛ طريق الحركة ترتيب بناء العمود ؛ المسافة بين السيارات وسرعة الحركة ؛ إجراءات مواجهة العدو وصد الهجمات بوسائل هجومه الجوي ؛ تدابير للحماية من الأسلحة عالية الدقة والحارقة ؛ إجراء استخدام أجهزة الرؤية الليلية والتمويه ؛ درجة الاستعداد إشارات التحكم والتنبيهات وترتيب الإجراءات عليها.

قائد مركبة قتالية يتحقق من معرفة العاملين بالمهمة المستلمة والإشارات وإجراءات الإجراءات عليهم ويعين مراقبًا للعدو الجوي والأرضي ، ويتحقق من حالة المعدات وتزويدها بالوقود ويبلغ القائد عن الاستعداد للمهمة .

3. تفاعل القوى والوسائل في المسيرة تحسبا لمعركة لقاء ينظمها قائد الفوج بإصدار التعليمات. وهي تحدد عادة: إجراءات صد العدو الجوي ، والتفاعل مع الجيران ووسائل القائد الأعلى ؛ إجراءات التغلب على مناطق التلوث ومناطق التدمير والفيضانات ؛ أفعال عندما يستخدم العدو أسلحة نووية وكيميائية وعالية الدقة وحارقة ؛ إجراء التفاعل مع IA.

يلتزم رئيس الحساب إبلاغ الأفراد بإشارات التفاعل وإجراءات التصرف بناءً عليها.

4. تنظيم الدعم الشامل.

استطلاع طرق المرور نظمت قبل انطلاق المسيرة من أجل تحديد حالة الطرق والجسور والمعابر ؛ الكشف عن الحواجز ومناطق التلوث ومناطق التدمير والحرائق والفيضانات وسبل تجاوزها ؛ تحديد طبيعة التضاريس في مناطق التوقف. لهذه الأغراض ، يتم إرسال مجموعات الاستطلاع مقدمًا.

للاستطلاع البصري يتم تعيين مراقبين للعدو الجوي والأرضي ، الذين يتواجدون في أماكن ذات أفضل إطلالة على المجال الجوي والتضاريس.

استطلاع الرادار المركبات القتالية المخصصة قيد الحركة. عند اكتشاف هدف ، يحدد قائد المركبة القتالية معايير حركتها ويبلغ قائد البطارية.

الاستطلاع الإشعاعي والكيميائي والبيولوجي يتم إجراؤها عن طريق حساب PU-12 (UBKP) الذي يتم من خلاله تعيين مراقب.

حماية القوات من أسلحة الدمار الشامل منظمة لتقليل درجة تأثيرها على الوحدة أثناء المسيرة ، مع الحفاظ على جاهزيتها القتالية وضمان وصولها في الوقت المناسب إلى المنطقة المخصصة.

يتم تحقيق ذلك: الحفاظ على المسافات بين السيارات ؛ منع تراكم الوحدات أمام خط البداية ، عند التوقفات ، عند تجاوز الوديان ، وحواجز المياه ، والممرات ، وفي مناطق الترفيه ؛ الاستخدام الماهر لوسائل الحماية الجماعية والفردية ؛ إخطار الوحدة في الوقت المناسب عن تلوث RCB.

تنظيم حماية القوات من الأسلحة عالية الدقة يمكن للقائد أن يشير إلى: أي أقسام من الطريق لتركيز الجهود الرئيسية ؛ إجراءات تهدف إلى الحد من فعالية الاستطلاع ودقة استهداف أسلحة منظمة التجارة العالمية ، وإخفاء القوات أثناء المسيرة وفي التوقفات.

عند تنظيم الحرب الإلكترونية من الضروري توفير ما يلي: تدابير الطوارئ من أسلحة التوجيه الموجهة ووسائل القمع الإلكتروني ، وتدابير مواجهة الوسائل التقنية لاستطلاع العدو.

تنكر في المسيرة نظمت من أجل إخفاء حركة القوات من العدو.

عند تنظيم التنكر يشار إليها عادة: إجراءات التمويه الرئيسية ، الحجم ، التوقيت ، وإجراءات تنفيذها سواء أثناء المسيرة أو عند التوقف. عندما تتحرك القوات ليلا ، يجب إنشاء نظام تمويه خفيف ، كما يجب توفير تدابير لإخفاء القوات من المراقبة عن طريق الرادار والاستطلاع بالأشعة تحت الحمراء.

يشمل الدعم الهندسي لشهر مارس: الاستطلاع الهندسي لطرق المرور ؛ تجهيز مناطق للتوقف والراحة وتركيز القوات ، وضمان أن الوحدات الفرعية تتغلب على العقبات ومناطق التدمير والحرائق والحواجز الطبيعية.

عند تنظيم التوريد الكيميائي من الضروري توفير ما يلي: الحصول على بيانات عن نتائج الكشف عن التفجيرات النووية ، والاستمرار في إجراء الاستطلاع على المواد النووية والبيولوجية والكيميائية في منطقة التوقف والراحة وعلى طرق المرور ؛ إجراء معالجة خاصة جزئية ؛ التمويه بالأبخرة والهباء الجوي.

الدعم الفني للمسيرة تنظم وفقا لقرار قائد الفوج وتعليماته للدعم الفني. استعدادًا للمسار ، يتم تنفيذ الأنشطة التالية: إعداد المعدات المدرعة والسيارات ؛ ترميم الآلات المكسورة إعداد وسائل الدعم الفني ؛ توفير الصواريخ والذخيرة ؛ يعني زيادة قدرة المركبات عبر البلاد.

أثناء المسيرة ، يجب أن تكون حالة تسليح المعدات العسكرية وغيرها من المعدات وصيانتها متوقفة ، في مناطق الراحة والتركيز.

عند تنظيم الخدمات اللوجستية يشير القائد إلى: حجم وتوقيت إنشاء مخزون من الموارد المادية ؛ معدلات استهلاك الوقود إجراءات إعادة التزود بالوقود أثناء المسيرة ، إجراءات إجلاء الجرحى والمرضى.

استعدادًا للمسيرة ، يتم تجديد جميع المخزونات العسكرية من العتاد وفقًا للمعايير المعمول بها ويتم اتخاذ تدابير لزيادة نطاق المركبات المبحرة عن طريق تركيب دبابات إضافية عليها.

تنظيم الإدارة. يتم التحكم في وحدة الدفاع الجوي من قبل BKP. قائد الوحدة ملزم بالإشارة إلى: مكان BKP في العمود ؛ الإجراء الخاص بالحفاظ على التواصل مع القوات التابعة والمتفاعلة ومع القائد الأعلى ، إجراء حماية BKP ؛ أن يجلب للأفراد وسائل الاتصال ، والترددات الرئيسية والفرعية ، وإجراءات التحويل إليها ، وإشارات نداء المسؤولين ، وأنماط تشغيل الاتصالات اللاسلكية.

يمنع تشغيل محطات الراديو قبل الاصطدام بالعدو. تم تنظيم الاتصالات اللاسلكية لتلقي بيانات التنبيه وإرسال إشارات قصيرة.

4. تخطيط مارس نفذت بناء على قرار قائد الفوج. وهو يتألف من القيام بحساب المسيرة وتطوير الوثائق (أمر قتالي للمسيرة).

استكمال المسيرة.

بطارية صاروخ مارس المضاد للطائرات يبدأ من اللحظة التي تتجاوز فيها نقطة البداية. عند القيام بمسيرة ، يجب على المرء تجاوز (إن أمكن) المستوطنات الكبيرة أو التغلب عليها على طول الشوارع المستقيمة ، وتجنب تراكم المعدات.

تم تجاوز الأجزاء المدمرة من الطرق والانسدادات.

عند مهاجمتها من قبل عدو جوي يتم نقل BM وفرقة مكافحة الطائرات إلى حالة الاستعداد (رقم 1) لصد هجماته وتدميره بالنار أثناء التنقل أو من توقف قصير. يتم فتح النار على هدف جوي بأمر من قائد البطارية.

نيران الأسلحة الصغيرة على الأهداف الجوية ، إن أمكن ، في وابل تحت القيادة. على إشارة العدوى RCB يرتدي الموظفون معدات الحماية الشخصية (أقنعة الغاز فقط في BM) ، ويغلق الفتحات ، والستائر ، ويشغل وسائل SKZ. تستمر البطارية في الحركة. أثناء انفجار نووي انفجار - أوقف السيارة ، أطفئ المحرك ، أغلق الفتحات والستائر.

إذا كان من المستحيل تجاوز منطقة الإصابة ، فتغلب عليها بأقصى سرعة ومسافات متزايدة باستخدام معدات الحماية. معالجة خاصة جزئية يتم إجراؤها بعد مغادرة مناطق الإصابة ، وفي حالة الإصابة بـ OM - على الفور. يتم تنفيذ المعالجة الخاصة الكاملة ، كقاعدة عامة ، في مناطق الترفيه أو عند الوصول إلى منطقة معينة. مناطق المعالجة الخاصة ( RSO ) وتنظيم العمل فيه يحدده الرئيس الأعلى.

عند مهاجمتها من قبل عدو بري (RDG - مجموعات الاستطلاع والتخريب) أثناء المسيرة ، زيادة السرعة والمسافة بين المركبات. إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، يأخذ السائقون المعدات إلى الملجأ ، ويصد باقي الأفراد الهجوم بنيران الأسلحة الصغيرة (AK ، PM ، RPG ، RG).

توقف لم يتم انتهاك بناء العمود. يخرج الأفراد من المركبات فقط بأمر من القادة ويقعون على يمين الطريق. يظل المراقبون وأطقم الخدمة ومشغلو الهاتف اللاسلكي التابعين لـ BKP في المركبات.

تحتل BM في العمل المشروع المشترك. استطلاع منظم للعدو الجوي ، RCB للاستطلاع والأمن.

الحسابات (السائقين) إجراء فحص رقابة ، إذا لزم الأمر ، التزود بالوقود. في مناطق الاستجمام ، يمكن نشر البطارية ، حسب الحالة ، في تشكيل المعركة.

عند القيادة عبر معبر سكة حديد يضع القائد مراقبًا لحركة المرور ومراقبين (على مسافة 1000 متر من المعبر على جانبيها) ، ويعين جرارًا في الخدمة (المحرك يعمل ، وكابل القطر غير مناسب) ويمر القافلة شخصيًا.

كل سيارة تعبر المعبر في سرعة منخفضة (ممنوع التنقل عند المعبر).

عند التحضير لمسيرة في الشتاء ، يجب على القائد: تزويد الأفراد بوسائل ضد قضمة الصقيع ؛ التحقق من صلاحية أنظمة التدفئة والتدفئة للآلات ؛ تحقق من استعداد المركبات القتالية للعمليات في درجات حرارة منخفضة (وجود المبرد A-40 (60) (مضاد للتجمد) ، وإمكانية تشغيل أجهزة مراقبة التدفئة ، والزجاج الأمامي ، وما إلى ذلك) وتجهيزها بوسائل لزيادة المباح.

تنظيم نقل القوات بالسكك الحديدية.

يتم نقل قوات الدفاع الجوي بالسكك الحديدية أو النقل البحري (النهري) أو بطريقة مشتركة. في بعض الحالات ، يمكن نقل الأجزاء لمسافات طويلة عن طريق الجو.

يتم نقل القوات عن طريق النقل بالسكك الحديدية الرتب العسكرية .

المستوى العسكري يتم استدعاء وحدة عسكرية (قسم فرعي) أو فريق أو مجموعة من المعدات العسكرية وغيرها من المعدات المنظمة للنقل في قطار واحد. لكل المستوى العسكرييتم تخصيص رقم لسلطات التخطيط للاتصالات العسكرية طوال فترة النقل ، والذي ، كقاعدة عامة ، لا يتغير حتى يصل إلى نقطة التفريغ ، بما في ذلك عند إعادة التحميل من وسيلة نقل إلى أخرى. ومع ذلك ، يمكن نقل عدة درجات معًا في قطار واحد. في الحالة الأخيرة ، يحتفظ كل منهم بمنظمته وبالرقم المخصص له.

قطار عسكري يعتبر القطار يحتوي على 20 عربة أو أكثر (من حيث المحورين) تشغلها الوحدات العسكرية أو الفرق أو البضائع العسكرية. قطار عسكريتم تشكيله بطريقة تغطي السيارات التي بها أشخاص والمطابخ العاملة في الجزء الأوسط من القطار ، والمنصات وعربات الجندول ذات المعدات العسكرية وغيرها في أجزاء الرأس والذيل.

من أجل تقليل وقت تنظيم النقل ، يجب أن تحتوي الوحدات (الأقسام الفرعية) على خيارات جاهزة للحسابات ، والتي يجب تحديثها مع تغير الموقف.

البيانات الأولية للحسابات هي:

القتال وقوة القوات المنقولة وكتلة المعدات والبضائع ؛

قواعد وضع الأشخاص والمعدات والبضائع على عربات السكك الحديدية ؛

الطول والكتلة المسموح بهما لقطار ذي رتبة عسكرية.

يتم إجراء الحسابات بالتسلسل التالي:

1 - توضيح البيانات المتعلقة بعدد الأفراد ، وعدد المركبات العسكرية وغيرها ، والأسلحة ، ووزن وحجم الممتلكات والبضائع ؛

2. على أساس المعايير الحالية ، يتم تحديد الحاجة إلى العربات (البحرية ، المغطاة ، المنصات).

طول القطار محسوب في العربات الشرطية. تم أخذ سيارة جندول ذات أربعة محاور بطول 14 مترًا كسيارة مشروطة.

تُستخدم المعاملات التالية لتحويل العربات الدارجة إلى عربات مشروطة:

منصة ذات أربعة محاور أو عربة مغطاة 1.05

سيارة ركاب ذات أربعة محاور 1.75

سيارة جندول بستة محاور 1.18.1 تحديث

عند حساب مستوى الرحلة ، من الضروري مراعاة الحفظ الاستعداد القتالي المستمر والسلامة التنظيمية للوحدات المنقولة، وقدرتها على التحميل والتفريغ من تلقاء نفسها ، والقيام بمسيرة ، وإذا لزم الأمر ، إجراء عمليات عسكرية بعد التفريغ. بناءً على هذه المتطلبات ، يتم تعيين الوحدات في تنظيمها العادي إلى المستوى.

يعتمد عدد مستويات نقل فوج الصواريخ المضادة للطائرات على طاقمه والطول والكتلة المحددين للقطار على طريق معين ، على سبيل المثال ، فوج صاروخي مضاد للطائرات مزود بنظام صواريخ دفاع جوي 9k33 ( ZRS 9k331) بمستوى عسكري بطول:

يتم نقل 60 عربة مشروطة بواسطة 5 درجات ،

يتم نقل 75 عربة مشروطة بواسطة 6 درجات ،

90 عربة شرطية يتم نقلها بواسطة 8 درجات ،

قبل التحميل ، تكون الوحدة في منطقة انتظار , وبعد التفريغ يذهب إلى منطقة التجميع (ملحق رقم 1).

يتم تعيين مناطق الانتظار والتجميع ، بناءً على ظروف التضاريس 3-5 كم من مكان التحميل والتفريغ.

في منطقة الانتظار (التجمع) ، يمكن نشر وحدة دفاع جوي في مواقع الانطلاق. يتم استخدام الوقت الذي يقضيه في منطقة الانتظار للتحضير للتحميل والإجراءات اللاحقة (نقل BM إلى موضع النقل ، وإعداد مواد التثبيت ، وأدوات حفر الخنادق ، ودراسة التدابير الأمنية والواجبات الوظيفية لأرقام الحساب أثناء التحميل ، وما إلى ذلك)

قد لا يتم تخصيص منطقة الحجز إذا كانت المنطقة التي تقع فيها الوحدة أقرب 10 كم من مكان التحميل.

بعد استلام أمر النقل بالسكك الحديدية ، يقوم قائد الوحدة بما يلي: إصدار أمر لإعداد الأفراد والمعدات للنقل ؛ يحدد حساب نقل الأفراد والأسلحة والمعدات والصواريخ والذخيرة ؛ يرسم خطة التحميل ؛ يحدد ترتيب التحميل ؛ وقت بدايته ونهايته ؛ يحدد الإجراء الخاص بنقل الوحدات إلى مكان التحميل ؛ يجري استطلاعًا لمنطقة الانتظار ويقوي الطرق ويحدد المهام المتقدمة.

عند استلام أمر النقل ، يحدد قائد الوحدة إجراءات المغادرة والتحميل.

في أمر النقل (المادة 239) أشار قائد الوحدة إلى:

1. معلومات موجزة عن العدو.

2. مهمة الفوج.

3. مهمة البطارية ، رقم القيادة العسكرية ، محطة التحميل ، منطقة الانتظار ومسارات التقدم إليها ، أوقات بدء التحميل وانتهائه.

4 - مفهوم النقل: توزيع الوحدات والأفراد والأسلحة والمعدات والصواريخ والذخائر والعتاد. تسلسل وترتيب التحميل ؛ ترتيب الواجب والفتح والإطلاق ؛ عدد المراقبين وأماكن المراقبة وتكوين النظام اليومي وفرق التحميل والتفريغ.

5. بعد الكلمة ترتيب : المهام للمرؤوسين

أماكن إيواء الأفراد والأسلحة والمعدات والأولوية وترتيب التحميل ؛

مكان في عمود حركة البطارية عند الخروج من منطقة الانتظار والإجراء بعد التفريغ ؛ المهام ووقت استعداد الفريق ؛

من الذي في أي تكوين يتم تعيين الزي اليومي وإجراءات تحضيره.

6. وقت جاهز للخروج من منطقة الانتظار وللتحميل.

7. موقع مركز القيادة وضباط الصف العسكري والعربات الكبيرة ومكانها وإشارات الضبط والتحذير.

يلتزم رأس الحساب (قائد البطارية) بما يلي:

تجهيز المعدات والأسلحة والممتلكات للتحميل ؛

إرشاد الأفراد بشأن الإجراءات الأمنية ؛

للتحقق من معرفة الموظفين بقواعد تحميل المعدات ووضعها وتأمينها وتفريغها وقواعد السلوك للموظفين أثناء النقل.

لمراقبة العدو الجوي والأراضي المجاورة ، تم إنشاء نقطة مراقبة في المستوى العسكري ، والتي تضم أيضًا مراقبًا للوضع الإشعاعي والكيميائي والبيولوجي.

في الطريق ، يتلقى قائد المستوى العسكري بيانات عن الجو ووضع NBC من القادة العسكريين لأقسام السكك الحديدية.

لتغطية المستويات العسكرية ، تم نشر مدافع مضادة للطائرات على المنصات استعدادًا لإطلاق النار.

إخطار العدو الجوي ، يتم تنفيذ تلوث RCB من خلال إشارات يحددها رئيس القيادة. في إشارة تحذير حول عدو جوي ، يستمر القطار عادة في التحرك ، ويتم نقل المدافع المضادة للطائرات إلى حالة الاستعداد رقم 1.

للتحكم في الوحدات في القيادة ، يتم تنظيم الاتصالات السلكية.

يتم التواصل مع رئيس القيادة والعسكريين والأسلحة المضادة للطائرات أثناء الخدمة ورئيس الحرس والقاطرة.

في الطريق ، يجب أن تكون الوحدة دائمًا جاهزة للتفريغ في مكان غير مُجهز والتقدم إلى الوجهة.

عند الوصول إلى المحطة ، يتم تفريغ الوحدات بسرعة والانتقال إلى منطقة التجميع أو إلى الموقع المحدد.

ترجمة BM إلى موضع النقل للنقل بالسكك الحديدية. متطلبات السلامة للتحميل والنقل بالسكك الحديدية

يتم تحضير المركبات قبل التحميل. يتم فحص الضغط في حجرات الإطارات ، وشد المسارات ، ويتم اتخاذ الإجراءات الأخرى وفقًا لتعليمات التشغيل.

يجب نقل الآلات التي لا تتناسب مع أبعاد 01-T (عند نقلها بواسطة السكك الحديدية الروسية أو 02-T عند نقلها بالسكك الحديدية لدول أوروبا الغربية) إلى موقع النقل.

يتم تنفيذ هذا العمل قبل وصول السيارات على القطارات أو بعد وصولها ، حسب طبيعة العمل المنجز.

رئيس الحساب هو المسؤول عن جعل المركبة القتالية في حالة استعداد للتحميل. عند القيام بالأعمال التحضيرية ، يجب حماية الكتل المفتوحة والموجهات الموجية والعناصر الأخرى للمعدات من هطول الأمطار في الغلاف الجوي.

قبل تحميل BM 9A 331 ، يجب عليك:

1. انقل وحدة APU إلى وضع التخزين.

2. قم بإزالة دبابيس هوائي الراديو.

3. قم بنقل الرأس البصري للتلفزيون (TOG) إلى موضع النقل ، والذي من أجله قم بفك مسامير التثبيت 4 TOG ، وقم بتدوير TOG بمقدار 90 درجة وربطه بالمسامير.

4. نقل قناة الالتقاط المستقلة إلى موقع النقل ، والتي من أجلها:

افصل 2 موجهات موجات ؛

قم بفك AKZ وقم بتدوير 180 درجة ، ثم ضع البراغي في مكانها ؛

إسكات حواف الدليل الموجي.

5. تغطية BM.

6. بعد تثبيت BM على المنصة ، اضبط ذراع نظام التحكم في موضع الجسم (SRPC) على الوضع "min". في هذه الحالة ، ستنخفض الخلوص بمقدار 9 سم بالنسبة إلى القيمة الاسمية.

الفصل الرابع

منهجية تدريس قيادة المركبات العسكرية

أهداف التعلم:

1. تنمية مهارات القيادة في مختلف الظروف المرورية.

2. إعطاء ممارسة في تنفيذ الأعمال بشكل مستقل لإعداد السيارة للرحلة.

تعليمات عامة

تنقسم كل مهمة من مهام برنامج التدريب على القيادة إلى تمارين منفصلة ، والتي تم تطويرها من قبل المؤسسة التعليمية DOSAAF في روسيا والتي وافق عليها رئيسها.

يتم تنفيذ التدريب على القيادة من قبل سيد التدريب الصناعي بشكل فردي مع كل متدرب وفقًا للجدول الزمني لترتيب تدريب القيادة (على جهاز محاكاة ومركبة تدريب). تقام الفصول في مسار التدريب (مجال التدريب على القيادة) وعلى طرق التدريب المعتمدة من قبل المؤسسة التعليمية DOSAAF في روسيا والمتفق عليها مع إدارة المنطقة وقيادة شرطة المرور.

1. أساسيات القيادة القصوى للسيارة.

الأحكام العامة

في الفصول الدراسية حول أساسيات القيادة القصوى ، يجب أن يكون لدى القائد خطة لإجراء الدرس ، والتي توفر عنوان الموضوع والأهداف وأسئلة التدريب وحساب وقت التدريب والملخص بالإضافة إلى تصرفات القائد و المتدربين.

تقام الفصول الدراسية بطريقة فردية أو جماعية من خلال ممارسة التمارين في تسلسل معين.

لإجراء فصول دراسية حول أساسيات القيادة الشديدة في الشتاء ، تم تجهيز المناطق المغطاة بالجليد وفقًا لأحد الخيارات وفقًا للملحق 4.

هناك أنواع أخرى من المنصات ذات السطح الزلق التي تناسب مؤسسة تعليمية ، والتي تضمن تنفيذ العناصر المنصوص عليها في برنامج التدريب الإضافي.

في الصيف ، يمكن اختيار المناطق ذات الأراضي الرطبة والأراضي الرطبة والمروج الرطبة وما إلى ذلك لاكتساب التدريب على قيادة السيارة في ظروف ضعف الالتصاق بالأرض. وكذلك المناطق التي توفر الانزلاق المائي. في حالة عدم وجود مثل هذا ، يمكن إجراء الفصول على أي تضاريس صعبة (الرمال ، والحقول ، والغابات ، والطين ، والطرق الأخرى ذات الأخاديد العميقة ، والحصى ، والحراثة ، وحواف الغابات ، والقنوات ، والوديان).

القواعد الارشادية

تعليم أساسيات القيادة القصوىفي ظروف التشغيل الشتوية (الصيفية) للشاحنات ، يجب أن تبدأ بتمرين أبسط - التسارع والكبح (في الصيف - على طريق رطب ، في الشتاء - على طريق جليدي).

للدراسة الأولية لأساسيات القيادة القصوى ، يمكن لقائد الدرس استخدام المحاكيات الآلية التي يمكنها محاكاة الأوضاع الأساسية لقيادة السيارة. في المستقبل ، يتم عقد الفصول الدراسية في الموقع.

المبدأ الأساسي للتدريب هو التكرار المتكرر لعمل السائق (المحاكاة) ، وتطوير صورة نمطية ديناميكية على هذا الأساس.

يبدأ التدريب بتنمية مهارة التاكسي عالي السرعة ، وهو أمر ضروري للمناورات المكثفة ، عند المنعطفات وعند سحب السيارة من الانزلاق.

بادئ ذي بدء ، يجب على القائد أن يشرح للطلاب العسكريين كيفية إبقاء أيديهم على عجلة القيادة بشكل صحيح ، وكيفية تدوير عجلة القيادة بشكل صحيح عند التاكسي.

عند القيادة في خط مستقيم ، يمسك السائق عجلة القيادة بكلتا يديه. يتم وضع العقارب على عجلة القيادة بشكل متماثل ، ويكون موضع العقارب عند 10 و 2 وفقًا لقرص الساعة. القبضة مغلقة ، أي. تنحني الإبهام حول الحافة من الداخل - هذه القبضة هي الأكثر موثوقية.

متبقيه 1تقوم اليد بتدوير عجلة القيادة إلى موضع الساعة 2 ، بينما تقوم اليد اليمنى بالاعتراض إلى وضع الساعة 10.

2. حقتستمر اليد في تدوير عجلة القيادة إلى اليمين في اتجاه عقارب الساعة ، وتتقاطع اليد اليسرى وتحتل الموضع عند الساعة 10.

3-4. غادراليد تدير عجلة القيادة إلى اليمين ،

اذن صحيحاليد بعد الاعتراض تواصل الدوران

إلى اليمين ، والعودة إلى وضعها الأصلي.

5. حقاليد تدير عجلة القيادة إلى اليسار
الساعة العاشرة واليسرى يعترض عند موضع الساعة الثانية.

6-7-8. يسار ، يمين ،ثم مرة أخرى تستمر اليد اليسرى في تدوير عجلة القيادة إلى اليسار ، محتلةً وضعها الأصلي.

يجب أن يبدأ الطلاب المتدربون على قيادة السيارة في ظروف الشتاء على طريق زلق في موقع مُعد خصيصًا من خلال تمرين بسيط: الانطلاق ، القيادة مباشرة بسرعة
35-45 كم / ساعة والفرملة.

لتجنب دوران العجلة ، يجب أن تبدأ السيارة في التحرك على الأسطح الزلقة في السرعة الثانية أو حتى الثالثة بسلاسة ، مع زيادة تدريجية في السرعة. يمكنك تقليل الانزلاق عن طريق النقل لأعلى أو استخدام فرامل الانتظار على العجلات الخلفية.

قبل القيادة ، يجب محاذاة العجلات الأمامية للسيارة. حتى زاوية الدوران البسيطة يمكن أن تبطئ السيارة وتؤدي إلى الانزلاق.

عند القيادة في اتجاه أمامي ، لا تقم بحركات مفاجئة بعجلة القيادة لمنع الماكينة من الانزلاق في الانزلاق. لتقليل السرعة ومنع السيارة من الانزلاق ، يجب عليك الضغط على دواسة الفرامل بشكل متكرر. مطلوب إيقاف السيارة في مكان معين عند علامة التوقف.

من المهم إحضار طرق الكبح في حالات الطوارئ إلى الطلاب العسكريين.

عند تعلم طرق الكبح ، يجب على قائد الدرس تعليم الطلاب الضباط فرملة المحرك ، والتي تلعب دورًا مهمًا من حيث السلامة:

أولاً ، هذا الاستبعاد لإمكانية سد العجلات أثناء فرملة المحرك له قيمة خاصة على الطرق الزلقة ؛

ثانيًا ، يوصى بشدة بفرملة المحرك في النزول الطويل ، عندما يؤدي الكبح المطول بفرامل القدم إلى ارتفاع درجة حرارة الفرامل وفشلها.

من المهم ملاحظة ما الذي يجب أن يساعد بالضبط ، لأن الكبح في الترس أكثر موثوقية من الكبح في الوضع المحايد أو مع فصل القابض. عند تعشيق الترس ، يتم الحصول على فرملة مزدوجة - بواسطة كل من المحرك وفرامل القدم ، وهو أمر فعال للغاية.

عن طريق الضغط على الغاز ، يتسبب المتدرب في زيادة سرعة المحرك ، وعندما يتم إطلاق الغاز ، يبطئ المحرك ويبطئ السيارة. هذا هو فرملة المحرك. هذه العملية مريحة للغاية لأن غالبًا ما يسمح لك بقيادة السيارة بدواسة واحدة فقط - دواسة البنزين. أضف الغاز - التسارع ، الإفراج - الكبح.

عند خفض سرعة فرملة المحرك ، يمكن للسائق إضافة الغاز في كل مرة قبل تحرير القابض ، والذي سيحقق أقصى درجات النعومة ، أو تحرير القابض دون إضافة غاز ، مما سيعطي كثافة أكبر للتباطؤ.

دروس حول الانعطاف الآمن في الوضع عالي السرعة(الهدم ، الانزلاق الجانبي ، الانزلاق) والمناورات الطارئة يجب أن تتم في موقع مجهز بشكل خاص بما يتوافق مع معايير السلامة.

يجب أن يبدأ تعليم الطلاب كيفية اجتياز المنعطفات بأمان على طريق زلق بشرح أنه في أي دوران للطريق ، تبدأ السيارة في تجربة عمل قوة جانبية تميل إلى تحريكها في الاتجاه المعاكس للانعطاف.

ومع ذلك ، فحتى السرعة الزائدة الصغيرة تكفي لإخلال توازن القوى ، وتنزلق السيارة جانبًا عند المنعطف ، مما يزيد من نصف قطر مسار الحركة. الاختيار الصحيح للسرعة هو أساس الانعطاف الآمن. من الضروري إبطاء السرعة والانتقال إلى ترس أقل مقدمًا ، قبل الدخول في المنعطف ، عندما لم يتم تدوير العجلات الموجهة بعد. من الخطورة استخدام الكبح وفك تعشيق القابض وتحويل التروس وزيادة إمدادات الوقود بشكل حاد عند المنعطفات.

عند تعزيز مهارات الانعطاف الآمن ، لا ينبغي على المتدرب ، أثناء أداء التمرين ، بأي حال من الأحوال الاستيلاء على ممر حركة المرور القادمة ، وإلا فقد يحدث تصادم وجهاً لوجه. عند مدخل المنعطف والخروج منه ، يجب أن تكون السيارة على الحافة الخارجية للمسار.

من أجل التحكم في الانزلاق ، يجب على المتدرب القيام بسلسلة من الإجراءات. بادئ ذي بدء ، من الضروري زيادة إمدادات الوقود بشكل حاد على قوس الدوران ، وبعد أن يبدأ الانزلاق بالفعل ، أوقف إمدادها ، مع تثبيت السيارة عن طريق تدوير عجلة القيادة في اتجاه الانزلاق.

يمكن أن يبدأ تطوير المهارات بالتحكم المتوسط ​​- الكبح عند المنعطف. إذا كانت سرعة الدخول إلى المنعطفات عالية جدًا أو إذا تم الضغط على الكبح بشدة أثناء إدارة عجلات القيادة ، فقد تفوت السيارة بسهولة المناورة والانزلاق بشكل مستقيم أو الانزلاق. بمساعدة هذا التمرين ، بالإضافة إلى إتقان طريقة الفرملة بدورها ، يمكنك أن تتعلم الشعور باللحظة التي يبدأ فيها الانزلاق.

القيادة في الانزلاقيمكن ممارستها بمساعدة "ثعبان" على سطح أملس زلق. لذلك ، فإن الطريقة الأكثر أمانًا والأكثر أمانًا لمنع حدوث المواقف الحرجة هي إيلاء أقصى درجات الاهتمام عند القيادة على الطرق والالتزام الإجباري بمتطلبات إشارات الطريق.

يجب تكرار هذا التمرين عدة مرات حتى يكتمل بشكل كامل وثقة.

أولاً ، يوصى بتسريع السيارة والتحول إلى السرعة الثانية ، ثم بشكل مصطنع ، عن طريق الدوران الحاد لعجلة القيادة وزيادة إمداد الوقود ، مما يؤدي إلى انزلاق المحور الخلفي ، ثم تثبيت حركة السيارة بمساعدة التوجيه والاختناق وتحويل الانزلاق على الفور في الاتجاه المعاكس.

تمرير منعطف في انزلاق متحكم فيه

بعد التمكن الراسخ من مهارات تثبيت حركة السيارة والتحكم في الانزلاق ، تزداد سرعة هذا التمرين إلى 40-50 كم / ساعة.

بعد الحصول على المهارات الأولية في سيارات الأجرة عالية السرعة وقيادة السيارة باستخدام انزلاق محكم ، يُنصح بالتدرب على منعطف طارئ للعقبات.

التفاف طارئهذه مناورة يتم إجراؤها لتجنب الاصطدام بعائق ما.

يجب أن نتذكر أنه في مثل هذه الحالات ، تكون مسافة الالتفاف دائمًا تقريبًا أقل من مسافة الكبح. يجب أن تكون مستعدًا للانزلاق المحتمل للمحور الخلفي وتثبّت اتجاه الحركة من خلال التوجيه للأمام في اتجاه الانزلاق.

يتطلب مثل هذا القرار ضبط النفس بشكل استثنائي من المتدرب ، لأن معظم السائقين في هذه الحالة يضغطون دون وعي على دواسة الفرامل ، بدلاً من القيام بالانعطاف.

عند القيادة ، من الضروري القيام بحركة بندولية نشطة لعجلة القيادة مع عدم تحرير دواسة الوقود.

معالجة عجلة القيادة أثناء القيادة:

1-موقف الانطلاق.

2- انعطاف يقود عجلة القيادة ؛

3 - العودة إلى المسار الأصلي ؛

4-الانتقال إلى الحركة المستقيمة.

2. أساسيات مسيرة التدريب.

الأحكام العامة

الأهداف الرئيسية للتدريب الإضافي على أساسيات تدريب المسيرة هي:

1. تعليم الطلاب:

في وقت قصير لإعداد السيارات والقيام بمسيرات طويلة في ظروف صعبة ؛

التنقل بسرعة وقيادة السيارة بثقة فوق التضاريس الوعرة والصعبة بأعلى سرعات ممكنة ، في أوقات مختلفة من العام وفي أي طقس ؛

التغلب على العوائق والممرات المحدودة والرائعة والحواجز ومناطق التلوث الإشعاعي وحواجز المياه ومعابر السكك الحديدية.

إجراء معالجة خاصة للمعدات بعد التغلب على المناطق الملوثة.

2. تحسين المهارات العملية للطلاب العسكريين في:

قيادة السيارات في قافلة بسرعات عالية ؛

استخدام وسائل زيادة قدرة المركبات عبر البلاد ؛

إجراء أعمال الصيانة على الآلات ، واكتشاف الأعطال التشغيلية والقضاء عليها ؛

3. لتكوين الطلاب العسكريين وتنميتهم:

استقرار الانتباه وسرعة رد الفعل ؛

القدرة على تحمل الإجهاد النفسي العصبي الكبير والضغط الجسدي.

4. تثقيف الطلاب:

الانضباط ورباطة الجأش والتنظيم في العمل ؛

حب السيارة التي تتم دراستها ، والثقة في صفاتها العالية ؛

الشعور بالواجب والمسؤولية الشخصية لإنجاز المهام المحددة لفترة المسيرة.

يتم التدريب على أساسيات تدريب المسيرة على مرحلتين مع تطوير قضايا التشغيل وصيانة المركبات وعناصر تدريب الأسلحة المشتركة.

في المرحلة الأولىبتوجيه من المعلمين ، يدرس الطلاب إشارات التحكم في التشكيل (العمود) ، ومتطلبات الانضباط في المسيرة ، وإجراءات تصرف السائق العسكري تحت تأثير العدو المباشر ، وإجراءات التغلب على مواقع الإصابة وإجراء معالجة خاصة جزئية ، وتدابير أمنية أثناء المسيرة وإجراءات تقديم الإسعافات الأولية.

بعد ذلك ، بتوجيه من أساتذة التدريب على القيادة الصناعية ، يطورون مهارات القيادة في عمود على الطرق والتضاريس الوعرة (بحجم 50 كم) كجزء من مجموعة واحدة (وردية) من 4-5 أشخاص ، اعتمادًا على التزويد من المؤسسات التعليمية مع معدات السيارات. يرأس العمود ويديره معلم كبير ، أو ماجستير في تدريب القيادة الصناعية يعينه رئيس مؤسسة تعليمية. في هذه الحالة ، يمكن أيضًا إشراك المعلمين المدربين تدريباً خاصاً في إجراء فصول دراسية حول قضايا معينة تتعلق بتدريب الأسلحة المشترك والإسعافات الأولية.

في الوقت نفسه ، في الفصل الدراسي بوتيرة بطيئة ، تُستخدم العناصر لحل مشكلات تمديد العمود واكتساب السرعة واجتياز نقطة البداية (نقاط التنظيم) في الوقت المحدد. في مواقع التدريب المجهزة على طول الطريق ، أو بالقرب من مؤسسة تعليمية أو في حديقة ، تتم ممارسة مهام أقل تعقيدًا: التغلب على الصعود والنزول ، والعقبات المتفجرة للألغام على طول ممر المسار ، وعبور معابر السكك الحديدية والالتفاف للتحرك في الاتجاه المعاكس .

بعد ذلك ، يزداد متوسط ​​سرعات الحركة وتعقيد المهام التي يتم العمل عليها. يعمل الطلاب على تحسين مهاراتهم في القيادة في قافلة مع تغيير السرعة والمسافة بين السيارات ، والعمل على مهام القيادة عبر المناطق المأهولة ، وتصرفات السائق في حالة حدوث عطل فني في السيارة ، والتغلب على المستنقعات والمناطق الصعبة باستخدام منتظم والوسائل المرتجلة لزيادة القدرة عبر البلاد ، وكذلك التغلب على حواجز المياه في الخوض.

مارس- حركة منظمة للوحدات في الأعمدة على طول الطرق والأعمدة للوصول إلى المنطقة المحددة أو إلى الخط المحدد في الوقت المحدد ، بكامل قوتها وجاهزية لأداء مهمة قتالية. كقاعدة عامة ، تتم المسيرة ليلاً أو في ظروف أخرى محدودة الرؤية. في سياق الأعمال العدائية وفي مؤخرة القوات الصديقة ، يمكن القيام بذلك خلال النهار. تقوم الفرقة بمسيرة في عمود فصيلة في مركبة قتال مشاة، وأحيانا سيرا على الاقدام(عن طريق التزلج). عندما تقوم الوحدات بالمسيرة على مركبات قتال المشاة(ناقلات جند مدرعة) ، دبابات كجزء من عمود مشترك - متوسط ​​السرعةينبغي ليلا ونهارا تكون 25-30 كم / ساعة ، - على السياراتعند التحرك كجزء من عمود منفصل للسيارة - 30-40 كم / ساعة. عند القيادة سيرا على الاقدام- يمكن أن يكون متوسط ​​السرعة 4-5 كم / ساعة، - عن طريق التزلج - 5-7 كم / ساعة.على المسيرة المسافة بين السيارات(الخزانات) يمكن أن تكون 25-50 م وهذه المسافة تضمن سلامة المرور. عند القيادة على طرق مغبرة ، في الجليد ، على الطرق ذات الصعود والهبوط الحاد ، وكذلك عند القيادة بسرعات عالية ، تزداد المسافات بين السيارات ويمكن أن تصل إلى 100 متر. عندما يتوقف العمود ، تقل المسافات بين السيارات ما يصل إلى 10 م.هذه المساحة كافية تمامًا لبناء حجرة خلف السيارة بعد النزول ، وكذلك لمخرج (دخول) السيارات الفردية من العمود. من أجل تنظيم المسيرة والخروج في الوقت المناسب إلى المنطقة المحددة (الخط) ، يتم تعيين ما يلي: - مسار الحركة ؛ - نقطة البداية ؛ - نقاط التحكم ؛ - التوقفات والراحة النهارية (الليلية). طريق القيادة- هذا طريق مخطط مسبقًا للوحدات لتمرير نقاط معينة في التضاريس. نقطة البداية- هذه نقطة شرطية أنشأها القائد الأعلى وفقًا لمعالم واضحة للعيان على الأرض أو على الخريطة ، والتي تبدأ منها الوحدات الفرعية في تنفيذ المهمة الموكلة إليها. نقاط التنظيمالمخصصة للتحكم في سرعة العمود. يتم تعيينهم بعد 3-4 ساعاتحركة. يتم تحديد فترات توقف لبقية الأفراد ، وتناول الطعام ، وفحص حالة الأسلحة والمعدات العسكرية وغيرها وصيانتها أثناء المسيرة. توقفيقوم السائقون بإيقاف السيارات على الجانب الأيمن من الطريق لا يزيد عن 10 مواحد من الآخر أو على مسافات يحددها القائد. بأمر من قائد الفرقة ، يخرج الأفراد من السيارة ويستقرون للراحة على يمين الطريق. المراقب ، المدفع الرشاش المناوب (مدفعي) بقي في السيارة. يقوم ميكانيكي السائق بفحص التحكم في الماكينة ، وإذا لزم الأمر ، يقوم مع الجنود المكلفين بمساعدته بإزالة الأعطال التي تم تحديدها. أسلحة النيران المخصصة لمحاربة العدو الجوي جاهزة لإطلاق النار. في نهاية كل انتقال يومي يتم تعيينه نهار (ليل) راحة. لهذا الغرض ، يتم اختيار منطقة بشروط مواتية للحماية من الأسلحة النووية وتمويه القوات ، وكذلك مع وجود عدد كافٍ من مصادر المياه. في هذه المنطقة تخرج المفرزة من الطريق وتقع في المكان الذي حدده قائد الفرقة. تم تجهيز المأوى للمعدات ، وفجوة ممزقة للأفراد ؛ يتم تنظيم المراقبة والحراسة المباشرة والصيانة والتزود بالوقود للمعدات ؛ يحصل الموظفون على وجبات ساخنة وراحة.

26. فرقة في مسيرة الحراس ، مهام حراس السير ، ترتيب تصرفات فرقة الدورية أثناء المسيرة ، تسلسل ومضمون عمل قائد الفرقة بعد استلامه مهمة التمثيل كفرقة دورية.

الوحدات في المسيرة يحرسها الحراس. للحماية المباشرة ، وكذلك لتفتيش المنطقة من الرأس (الجانبي) المخفر الأمامي (الدورية الرئيسية) في اتجاه الحركة ، ومن القوات الرئيسية للكتيبة (المخفر الجانبي الثابت) باتجاه الأجنحة المهددة (إلى الاتجاهات المهددة) ) يجوز إرسال فرقة دورية لإبعاده ومراقبته ودعمه بالنار. مهمتها هي تحذير وحدة الحراسة من هجوم مفاجئ من قبل العدو. قد يكون هذا الإزالة 400-1200 م ويفسر ذلك من حقيقة أن مدى إطلاق النار الفعلي للمدفع الرشاش KPVT على حاملة الجنود المدرعة يبلغ 2000 متر ، و PKT - 1000 متر ، ومدفع الدبابة 2500 متر ، والبندقية المثبتة على BMP هي 1300 م على هذه المسافة ، وفي ظروف الرؤية العادية ، سيتم تزويدها بالاتصال المرئي (أي استقبال الإشارات والقدرة على دعمها بالنار). وتجدر الإشارة إلى أنه عند التحرك في الغابة ، على أرض وعرة بشكل حاد ، سيتم تقليل مسافة فرقة الدورية بشكل كبير. يتم تعيين مهمة فرقة الحارس من قبل قائد الفصيل أو الشركة التي يتم إرسالها منها. عند تعيين مهمة لفرقة ما ، عادة ما يتم الإشارة إلى معلومات حول العدو وحيث يكون اللقاء معه ممكنًا ، ومهمة الفرقة ، ومسار وسرعة الحركة ، ووجود القوات الصديقة في المقدمة ، وإجراءات الاجتماع مع العدو وإشارات الإنذار والسيطرة والتفاعل. يلتزم قائد فرقة الحارس المخصصة لحارس السير بدراسة مسار الحركة ، وأماكن اللقاء المحتمل مع العدو على الخريطة (رسم بياني) ، وتحديد ترتيب الحركة وأفعال المجموعة عند الاجتماع مع له؛ حدد ترتيب مراقبة الأرض والعدو ، وكذلك إشارات القائد وترتيب التقرير ، ثم إصدار أمر قتالي. في أمر القتال ، يشير قائد الفرقة إلى:- معلومات عن العدو ؛ - مهمة التقسيم المحروس ؛ - مهمة الفصل ، ومسار وسرعة الحركة ، وترتيب المراقبة ، والإبلاغ عما شوهد وأفعال عند لقاء العدو ؛ - إشارات التحذير والتحكم والتفاعل وإجراءات العمل عليها ؛ - وقت الاستعداد للمسيرة والنائب. بعد إصدار أمر قتالي ، يتحقق قائد الفرقة من جاهزية الأسلحة والمعدات العسكرية لأداء مهمة قتالية ويبلغ قائد السرية (الفصيل) عن جاهزية الفرقة.
تبدأ الحركة بأمر من قائد الفصيل. قبل لقاء العدو ، تتحرك الفرقة دون توقف وبطريقة لا تؤخر حركة عمود الوحدة المحروسة. يتم التوقف أثناء الحركة فقط بأمر من قائد الوحدة الخاضعة للحراسة. أثناء الحركة ، يراقب الموظفون بدقة التضاريس والأشياء المحلية من أجل اكتشاف العدو في الوقت المناسب. بمجرد اكتشاف العدو ، يعطي قائد الفرقة على الفور إشارة محددة حول هذا الأمر ، ويوضح للسائق ميكانيكيًا (السائق) مكانًا محميًا لإيقاف السيارة ، ويعطي الفرقة أمرًا بالنزول ، ويشير إلى الأهداف للمدفعي- مشغل ومدفع رشاش وقاذفة قنابل يدوية. عندما يدخل العدو منطقة النيران الفعلية ، تفتح الفرقة النار فجأة ، مما يضمن الانتشار والدخول في معركة الوحدة الفرعية المحروسة. في حالة قيام العدو بمسيرة في منطقة مغلقة وفي الليل ، أطلق عليه العدو النار فجأة ، فإنه ينزل على الفور ويدخل المعركة. للحماية المباشرة عند التحرك سيرًا على الأقدام ، يرسل قائد الفرقة الحارس حراسًا. في الطريق ، يقوم الحراس بفحص التضاريس والأشياء المحلية ، مع الانتباه إلى جميع العلامات التي يمكن من خلالها اكتشاف العدو. فتح أماكن يمر فريق الحارس بسرعة. عدم العثور على العدو ، يعطي الحراس إشارة "الطريق واضح". يكرر قائد فرقة الدورية هذه الإشارة إلى القائد الذي أرسل فرقة الدورية ويواصل تنفيذ المهمة.

27. طرق التدريب التكتيكي. وضع خطة لتنفيذ المنطقة الأمنية المؤقتة والإعداد لتنفيذها.

تمارين قتالية تكتيكيةتلعب دورًا مهمًا في التدريب التكتيكي للفرقة وتتطلب من قائدها معرفة نظرية كبيرة ومهارة منهجية عالية ومسؤولية خاصة لإعداد الفصول. في سياق التدريب القتالي ، تم تطوير التسلسل التدريبي التالي الطبقات: التدريب الشخصي لقائد الفرقة ، وتوضيح البيانات الأولية ؛ استطلاع وتطوير خطة الدرس ؛ تدريب موظفي القسم والجزء المادي والمواد التعليمية والقاعدة الفنية. يتم إعداد قائد الفرقة للدرس في الفصول التوضيحية والمنهجية للمدرب ، والإحاطات ، ولكن يظل التدريب الذاتي هو الطريقة الرئيسية. أثناء التحضير للدرس ، يتفهم الرقيب ، بتوجيه من قائد الفصيل ، جدول دروس الشركة. بيانات أولية: الموضوع والقضايا التعليمية والمعايير والوقت الذي يتم إعداده ، وكذلك استهلاك الموارد الحركية وأدوات المحاكاة. ثم يدرس الأقسام والمقالات ذات الصلة من دليل القتال للقوات البرية (فصيلة ، فرقة ، دبابة) ، أحكام منهجية التدريب التكتيكي لفرقة وفصيلة بندقية آلية ، ومجموعة معايير التدريب القتالي. لتوضيح محتوى قضية تعليمية معينة ، يحدد قائد الفرقة ما هي الأساليب وطرق العمل التي سيتم ممارستها في الدرس وبأي تسلسل. يجري قائد الفرقة الدرس بالتسلسل التالي تقريبًا: ويعلن في المركز الأول للقسم عن السؤال التربوي الأول وإجراءات تطويره. ثم يتذكر التقنيات والإجراءات التي يتعين القيام بها ، ويعيد الموقف التكتيكي إلى المتدربين ويشرع في ممارسة التقنية الأولى. إذا لم يتم ، استعدادًا للدرس ، التعرف على التقنيات التي يتم العمل عليها ، فإن قائد الفرقة يعرض التقنية الجديدة ككل ويتم العمل على عنصرها الأول ، وإذا كان الموظفون على دراية بالتقنية في وقت سابق ، ثم يشرح قائد الدرس فقط الإجراء الخاص بممارسته بواسطة العناصر وينتقل إلى التدريب. بعد الانتهاء من جميع أسئلة الدراسةيقوم قائد الفرقة ، إذا كان هناك وقت ، بإجراء تدريب شامل مع الأفراد على تنفيذ تقنيات وأساليب العمل في جميع القضايا التعليمية ، ثم استخلاص المعلومات ، وهو الجزء الأخير من الدرس. في تحليل قائد الفرقةيشير إلى موضوع الدرس وأهداف التعلم وإلى أي مدى تم تحقيقها خلال الدرس ؛ يحلل تصرفات الجنود أثناء تطوير كل موضوع تدريب

الأحكام العامة
المسيرة هي حركة منظمة للوحدات والوحدات على المركبات القياسية (مركبات المشاة القتالية وناقلات الجند المدرعة والدبابات والسيارات) أو سيرًا على الأقدام (على الزلاجات) في أعمدة على طول الطرق ومسارات الأعمدة. يجب أن تكون الوحدات مستعدة دائمًا للسير لمسافات طويلة تحت تهديد العدو باستخدام أسلحة الدمار الشامل ، وتأثير طيرانه ، والاعتداءات الجوية ومجموعات الاستطلاع والتخريب ، والتلوث الإشعاعي والكيميائي والبكتريولوجي ، وتدمير الطرق والمعابر. يمكن القيام بالمسيرة تحسبا للقاء العدو أو دون التهديد بالاصطدام به ، كقاعدة عامة ، في الليل أو في ظروف أخرى محدودة الرؤية.
تحت أي ظرف من الظروف ، يجب أن تصل الوحدات التي تقوم بالمسيرة إلى المنطقة المحددة في الوقت المناسب وبجاهزية قتالية كاملة. تتطلب المسيرة سيرًا على الأقدام ضغطًا جسديًا وأخلاقيًا - نفسيًا كبيرًا من موظفي الوحدات. عند القيام بمسيرة على مركبات قتال المشاة وناقلات الجند المدرعة والدبابات والسيارات ، يتلقى ميكانيكي السائق (السائقون) أكبر حمولة.
غالبًا ما تسير وحدات البنادق الآلية على مركبات قتال المشاة وناقلات الجند المدرعة والسيارات. يمكن أن تصل مدة المسيرة إلى عدة أيام. تعتمد قيمة الانتقال اليومي على سالكية الطريق والتضاريس ومتوسط ​​السرعة والقدرات البدنية لسائقي المركبات القتالية ومركبات النقل ، وقدرتهم على تحمل ضغوط المسيرة ، مع الحفاظ على الاستعداد القتالي الكامل ، وظروف أخرى. تتم المسيرة سيرًا على الأقدام (على الزلاجات) بواسطة وحدات فرعية على مسافات قصيرة بمتوسط ​​سرعة 4-5 (5-7) كم / ساعة.
يمكن أن تكون المسافة بين الوحدات والمركبات في المسيرة 25-50 مترًا. عند القيادة على طرق مغبرة ، في ظروف جليدية ، على الطرق ذات الصعود والنزول والانعطافات الشديدة ، وكذلك عند القيادة بسرعات عالية ، تزداد المسافة بين المركبات . الخامس
لبدء المسيرة في الوقت المناسب ، يتم تعيين خط بداية (نقطة) للوحدات. من أجل ضمان تنظيم حركة الوحدات والقدرة على تنظيم سرعة حركة الأعمدة وبالتالي تحقيق وصولها في الوقت المناسب في المنطقة المحددة ، يتم تعيين خطوط التحكم (النقاط).
من أجل الحفاظ على قوات الأفراد ، والتحقق من حالة العتاد ، وصيانة المركبات وإعادة تزويدها بالوقود أثناء المسيرة ، وتخصيص التوقفات ، وعند السير لمسافات طويلة (أكثر من انتقال يومي) ، بالإضافة إلى الراحة النهارية (الليلية) . إذا كانت المسيرة مشياً على الأقدام ، يتم تعيين التوقف لمدة 10 دقائق كل 50 دقيقة من الحركة. يتم تحديد توقف لمدة تصل إلى ساعتين في بداية النصف الثاني من الرحلة. عادة ما يتم تعيين الراحة النهارية (الليلية) بعد الانتقال النهاري (الليلي).
- اعداد افراد ومعدات فصيلة (فرقة) للمسيرة
عادة ما تسير فصيلة (فرقة) بندقية آلية على مركبة قتال مشاة ، وناقلة أفراد مصفحة ، وسيارة ، وللمسافات القصيرة سيرًا على الأقدام أو على الزلاجات.
يبدأ إعداد الأفراد والمعدات للمسيرة باستلام أمر بالمسيرة. يعطي قائد الفصيل أمرًا قتاليًا للمسيرة إلى الفصيلة بأكملها. ويشير في الأمر إلى معلومات حول العدو ، ومهمة الفصيلة ، ومسار الحركة ، وتشكيل العمود ، والمسافة بين المركبات ، و سرعة الحركة تنظيم الدفاع الجوي وقت الاستعداد للمسيرة والنائب. عند تنظيم التفاعل وترتيب المراقبة وأماكن اللقاء المحتمل مع العدو وإجراءات التصرف عند الاجتماع به أو أثناء غارة جوية أو عندما يستخدم العدو أسلحة حارقة ؛ إشارات التنبيه والتحكم والتفاعل.
قائد الفرقة ، بعد أن نظم إعداد الأفراد والمركبة للمسيرة ، يتحقق من معرفة الجنود بالمهمة المستلمة ، وإشارات التحذير ، والتحكم ، والتفاعل ، وإجراءات التصرف بناءً عليها ، ويعين مراقبًا. بعد ذلك ، بعد التحقق من أداء عمل السائق (السائق) والمدفعي (المدفعي) والتأكد من أن BMP (BTR) والأفراد جاهزون للمسيرة ، يقدم تقاريره إلى قائد الفصيل.
ترتيب المسيرة
يعتبر وقت مرور فصيلة (فرقة) من خط البداية (نقطة) بداية مسيرتها. في المسيرة ، يتم مراعاة النظام والمراقبة المستمرة لإشارات القائد والتضاريس والمركبات أمامها وخلفها والعدو الجوي. يقوم المراقبون بإبلاغ قائدهم بكل شيء يرونه.
حركة المرور على الجانب الأيمن من الطريق. يبقى جانبه الأيسر خاليًا من حركة المرور القادمة. تتحرك المركبات ليلاً باستخدام أجهزة الرؤية الليلية وأجهزة التعتيم.
في حالة التوقف القسري ، يتم نقل السيارات إلى الجانب الأيمن من الطريق. بعد التخلص من العطل ، يتم إرفاقهم بعمود المرور. تأخذ السيارات مكانها في عمود وحدتها عند التوقف التالي. يحظر تجاوز الأعمدة المتحركة.
في إشارة تحذير حول عدو جوي ، تواصل الفصيلة (الفرقة) التحرك. يتم إغلاق فتحات BMP (BTR) ، ووضع الأفراد أقنعة الغاز الخاصة بهم في وضع "الاستعداد". يتم وضع أسلحة النيران المخصصة لإطلاق النار على الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض في حالة تأهب. في هذه الحالة ، لا يتم إغلاق فتحة BMP (BTR). هجوم جوي للعدو ينعكس بإطلاق النار بأمر من القائد.
عند إشارات التحذير من التلوث الإشعاعي أو الكيميائي أو الجرثومي ، يرتدي أفراد الفصيلة (الكتيبة) أجهزة التنفس (الأقنعة الواقية من الغازات) ويستمرون في التحرك. فصيلة (فرقة) تتغلب على مناطق الإصابة بأقصى سرعة. في الوقت نفسه ، يتم إغلاق البوابات والثغرات والستائر في BMP (BTR). بعد مغادرة منطقة الإصابة ، عادة في حالة توقف ، يتم إجراء معاملة خاصة جزئية.
عندما يستخدم العدو أسلحة حارقة في BMP (APC) ، يتم إغلاق الفتحات والستائر. بعد مغادرة منطقة الحريق تقوم الفصيلة (الدائرة) بتنظيم إطفاء الحرائق على المركبات وتقديم المساعدة للضحايا.
عند التوقف ، لا يتم انتهاك تشكيل أعمدة الوحدات. تتوقف السيارات على الجانب الأيمن من الطريق على مسافة محددة ، ولكن ليس أقرب من 10 أمتار من بعضها البعض. يخرج أفراد الفصيلة (الفرقة) بأمر من القائد من السيارة ويستقرون على يمين الطريق. ولا يزال المراقبون والمدافع الرشاشة في الخدمة في المركبات. أسلحة نارية مصممة لصد عدو جوي على استعداد لإطلاق النار. عند التوقف يتم فحص السيارات وإزالة الأعطال.
في منطقة الراحة النهارية (الليلية) ، تترك الفصيلة (الفرقة) الطريق وتستقر في مكان محدد على طول مسار الحركة ، مستخدمة التضاريس للتمويه والمأوى. هنا. ينظم قائد الفصيل صيانة المركبات ، وتوفير الطعام الساخن والراحة للأفراد ، وإذا لزم الأمر ، تجفيف الملابس والأحذية.
فصيلة (فرقة) تقوم بمسيرة على الأقدام على طول الطريق أو على جانب الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، يحتل كل جندي أقوم ببناء مكان معين ، مع مراعاة المسافة والفاصل المحدد. بإذن من القائد ، يمكنك الذهاب بحرية ، وفي الصيف ، قم بفك الياقة والأصفاد وإزالة غطاء الرأس بشكل دوري. أثناء الحركة ، من الضروري التقيد الصارم بنظام الشرب. في الشتاء ، مع الصقيع الشديد والرياح المعاكسة ، يتم استبدال الجنود في المقدمة بعد 20-30 دقيقة. في إشارة تحذير حول عدو جوي ، تحتل فصيلة (فرقة) أقرب ملجأ ، وبأمر من القائد ، تدمر الأهداف الجوية بنيران الأسلحة الصغيرة. عند التوقف ، يتم التخلص من أوجه القصور في معدات التركيب ويتم فحص صلاحية الأحذية.
فصيلة (فرقة) في حراسة الميدان
يمكن تخصيص فصيلة بندقية آلية في المسيرة إلى المخفر الأمامي (الجانبي ، الخلفي) الذي يسير بمهمة منع العمود المحروس من هجوم مفاجئ من قبل العدو ، واختراق استطلاعه الأرضي وتزويده بظروف مواتية للدخول المعركة.
للحماية المباشرة ، وكذلك لغرض تفتيش المنطقة ، قد يتم إرسال فرقة دورية للأمام من البؤرة الاستيطانية إلى مسافة توفر مراقبتها ودعم النيران. عند التحرك سيرًا على الأقدام ، يتم إرسال الحراس لحراسة فرقة الدورية مباشرة. في موقع مسيرة (فرقة دورية) ، يتم تنظيم مراقبة للعدو البري والجوي ويتم تعيين مراقب لتلقي الإشارات من فرقة الدورية (الحراس).
يصدر قائد الفصيلة المعينة إلى موقع سير استيطاني ، قبل البدء في التحرك ، أمرًا قتاليًا لجميع أفراد الفصيلة ، يشير فيه إلى معلومات عن العدو ؛ مهمة الفصيلة ، مسار الحركة ، بناء العمود ، المسافة بين المركبات ، سرعة الحركة ، نقطة البداية ووقت مرورها ؛ فرقة الحارس ، مهمتها وإزالتها ؛ تنظيم الدفاع الجوي وقت الاستعداد للحركة والنائب. بعد إعطاء الأمر ، ينظم قائد الفصيل التفاعل - ترتيب المراقبة ، أماكن اللقاء المحتمل مع العدو وأفعال الفصيلة عند الاجتماع به ، تصرفات الفصيلة أثناء الغارة الجوية ، وفقًا للتحذير ، إشارات التحكم والتفاعل.
يعين قائد الفرقة الحراسة المراقبين ويقوم بمهام الحراس إذا تم إرسالهم. بعد ذلك ، بعد التحقق من استعداد BMP (APC) والأفراد لأداء مهمة قتالية ، يقدم تقاريره إلى قائد الفصيل.
يبدأ موقع المسيرة (فرقة الدورية) في التحرك بإشارة من قائد الوحدة المحروسة ويتحرك بسرعة محددة.
قائد الفصيل على رأس الصف ، وباستخدام الإشارات المحددة ، يقوم بإبلاغ القائد الذي أرسل موقع المسيرة حول العوائق والمناطق الملوثة وعن لقاء العدو.
في طريق الحركة ، تقوم فرقة الدورية (الحراس) بفحص التضاريس والأشياء المحلية ، مع الانتباه إلى جميع العلامات التي يمكن من خلالها اكتشاف العدو. عدم العثور على العدو ، يعطي الفريق الحارس إشارة "الطريق واضح" ويستمر في تنفيذ المهمة. تقوم فرقة الدورية (الحارس) بفحص التضاريس والأشياء المحلية بنفس تسلسل إجراء الاستطلاع.
جسور مدمرة ، ومناطق ملغومة وملوثة على طريق حركة زحف المواقع الأمامية وفرقة الدورية (الحارس) الالتفافية. يتم تحديد اتجاه التجاوز بواسطة المؤشرات.
بعد أن قابلت مجموعات صغيرة من العدو ، فإن البؤرة الاستيطانية (فرقة دورية) ، كقاعدة عامة ، تدمرهم وتواصل تنفيذ المهمة. عند الاجتماع مع عدو متفوق في القوة ، تعمل البؤرة الاستيطانية بناءً على الموقف. يمكنها تدمير العدو بنيران مفاجئة من وجهة نظر وهجوم حاسم. إذا لم تستطع نقطة انطلاق مسيرة تدمير العدو بمفردها ، فإنها تحتفظ بموقعها وتضمن نشر الوحدة الفرعية المحمية ودخولها في معركة.
خلال فترات التوقف ، تحتل البؤرة الاستيطانية التي تسير في موقع متميز وتستمر في حراسة الوحدة المتوقفة. فرقة الدورية أيضا تتوقف وتستمر في المراقبة. في الوقت نفسه ، تم وضع الموقع الاستيطاني وفرقة الحارس سرا ، على أهبة الاستعداد لصد هجوم العدو.

إرسال عملك الجيد في قاعدة المعرفة أمر بسيط. استخدم النموذج أدناه

سيكون الطلاب وطلاب الدراسات العليا والعلماء الشباب الذين يستخدمون قاعدة المعرفة في دراساتهم وعملهم ممتنين جدًا لك.

نشر على http://www.allbest.ru/

الموضوع رقم 7: "الحركة والموقع في موقع الوحدات والوحدات"

الدرس الأول: "أساسيات المسيرة بواسطة وحدة (وحدة) بندقية آلية"

1. طرق تحرك القوات ، المسيرة ، شروط المسيرة

2. متطلبات المسيرة

3. مسيرة الفرص بترتيب المسيرة

4 - زحف كتيبة آلية (دبابة) على المسيرة

5. زحف ترتيب SME (tp) على المسيرة ، مسيرة الحراسة

1. طرق تحرك القوات ، المسيرة ، شروط المسيرة

مارس - حركة منظمة للقوات في أعمدة على طول الطرق وطرق الأعمدة من أجل الوصول إلى منطقة معينة أو في خط محدد في وقت محدد ، بكامل قوتها وجاهزيتها للقيام بمهمة قتالية.

إنه يمثل حركة القوات في أعمدة بمفردهم - على المعدات القياسية (الدبابات ، وعربات القتال المشاة ، وناقلات الجند المدرعة ، والسيارات) أو سيرًا على الأقدام (على الزلاجات في الشتاء) على طول الطرق والأعمدة.

طرق تحريك القوات :

1. حركة لوحدك ;

2. النقل في قطارات الطرق الثقيلة طريقة جديدة لتحريك القوات. بهذه الطريقة ، يتم نقل تلك الوحدات المسلحة بمعدات ثقيلة مدرعة وهندسية ومعدات أخرى ذات احتياطي طاقة صغير وسرعة منخفضة على مقطورات أو مقطورات ثقيلة. مع زيادة المعدات التقنية للقوات ، يجد النقل في قطارات الطرق الثقيلة تطبيقًا أوسع ، خاصة عند تحريك القوات على مسافة كبيرة من خط التماس بين الطرفين ؛

3. النقل بالسكك الحديدية ، يسمح لك بتوفير قوة الأفراد ، وحماية الأسلحة والمعدات من البلى ، وتوفير موارد المحرك والوقود ؛ يوفر سرعة عالية لتحركات القوات ، بغض النظر عن الوقت من العام والحالة المادية للأفراد في بداية الحركة ؛ لا تعتمد سرعة النقل عمليًا على ظروف الأرصاد الجوية ؛

نقل القوات بالسكك الحديدية

4. النقل عن طريق المياه (البحر ، النهر) النقل ، يسمح لك بإنقاذ قوات الأفراد ، والمعدات من البلى ، وحفظ الموارد الحركية وتحريك القوات بسرعة لا تقل عن - 25--30 كم / ساعة ، مما يعطي التأثير الأكبر ، كلما زادت المسافة التي يتم النقل خلالها ؛

5. النقل عن طريق الجو أقل من النقل بالسكك الحديدية والمياه ، فهي تخضع لتأثيرات أسلحة الدمار الشامل ، وتضمن النقل السريع للقوات عبر مسافات كبيرة ، في أي اتجاه وإلى مناطق يتعذر الوصول إليها عمليا من وسائل النقل الأخرى ، من خلال مناطق شاسعة من التلوث. الدمار والحرائق والفيضانات.

6. حركة مشتركة.

عند القيام بالمسيرة ، يمكن نقل الدبابات والمدفعية ذاتية الدفع وغيرها من المركبات المجنزرة ، وكذلك الأسلحة والمعدات العسكرية ذات احتياطي الطاقة الصغير والسرعات المنخفضة ، بواسطة جرارات الشاحنات المزودة بمقطورات شحن (مقطورات).

الجمع بين الحركة هي حركة من هذا القبيل للقوات من منطقة إلى أخرى أو إلى خط محدد ، حيث يتم الجمع بين طرق مختلفة للحركة. في بعض الحالات ، يمكن للقوات استخدام أساليب مختلفة للحركة في وقت واحد ، وفي حالات أخرى ، تتغير طرق الحركة بشكل متتابع. في هذه الحالة ، يمكن استخدام جميع وسائط النقل أو بعضها فقط.

مع الحركة المشتركة للقوات ، يتم استخدام الجوانب الإيجابية لكل نوع من أنواع النقل إلى أقصى حد. ومع ذلك ، إذا تم الجمع بين أنماط مختلفة من الحركة ، يتم انتهاك السلامة التنظيمية للتشكيلات العسكرية ، وهذا يعقد الدعم الشامل والسيطرة والحفاظ على الاستعداد القتالي المستمر. عند تبديل أوضاع الحركة ، يمكن أن يتأثر الاستعداد القتالي للقوات سلبًا من خلال التحميل والتفريغ المتكرر من مركبات مختلفة.

حركة القوات المشتركة

شروط مارس.

يمكن القيام بالمسيرة تحسبا لخوض المعركةأو ما وراء خطر الاصطدام مع العدو.تتم المسيرة في الخفاء ، كقاعدة عامة ، في الليل أو في ظروف أخرى محدودة الرؤية ، وفي سياق الأعمال العدائية وفي العمق الخلفي للقوات الصديقة - أثناء النهار.

بداية المسيرة تعتبر لحظة اجتياز خط البداية بواسطة رأس عمود القوى الرئيسية. المسيرة تنتهي مع وصول القوات فيمنطقة مخصصة أو مع وصولهم إلى الخط المحدد. قد تنتهي المسيرة حتى قبل الوصول إلى الهدف المقصود ، إذا أصبح من الضروري هزيمة مجموعة عدو كبيرة خرجت في طريق حركة القوات.

يمكن القيام بالمسيرة إلى الأمام ، على طول المقدمة ، من الأمام إلى الخلف .

مارس تحسبا للدخول فيتدور المعركة بالقرب من خط التماس بين الأطراف وعادة ما تقتصر على الانتقال اليومي. فقط في الحالات الفردية ، كقاعدة عامة ، عندما تعيد القوات تجميع صفوفها أو تناور على طول الجبهة ، يمكن أن تكون هذه المسيرة أطول من مسيرة يوم واحد. يتم إجراؤه بواحد ، وغالبًا ما يكون به توقفان ، وبعمق صغير من السلوك وبدون توقف. بعد المسيرة ، ستتركز القوات في منطقة معينة أو يتم نشرها في خط محدد للشروع في الهجوم أو مواجهة الاشتباكات أو الانخراط في الدفاع.

عند القيام بالمسيرة من خطر الاصطداممنالخصميتم استبعاد القتال مع العدو البري ، ولكن يجب أن تكون القوات مستعدة باستمرار لخوض صراع متوتر ضد وسائل الهجوم الجوي. يتم تنفيذ هذه المسيرة بشكل أساسي في العمق الخلفي للقوات ، وعادة ما تستمر عدة أيام ، ولكنها تقتصر في بعض الأحيان على مسيرة يومية. بعد الانتهاء من المسيرة ، تركز القوات في منطقة معينة أو تنتشر في خط محدد للاستعداد المسبق للمعركة.

تتحرك القوات بمفردها على مسافة أكثر من مسيرة يومية واحدة السير لمسافات طويلة .

عمق المسيرة لمسافات طويلة قد تكون مئات أو حتى آلاف الكيلومترات. تتم المسيرة مع توقفين أو ثلاث توقفات في كل انتقال يومي ، راحة نهارية أو ليلية في نهاية الانتقال اليومي ، وإذا لزم الأمر ، راحة يومية بعد عدة انتقالات. عند التقدم من أعماق البلاد إلى منطقة العمليات القتالية ، يمكن للقوات في معظم الأحيان التحرك دون التعرض لخطر الاصطدام بالعدو ، وفي مسيرة اليوم الأخير - تحسبا لدخول المعركة.

في الظروف الحديثة ، أصبحت مثل هذه المسيرة ذات الأهداف المختلفة منتشرة على نطاق واسع ، لا سيما فيما يتعلق بالزيادة الحادة في النطاق المكاني وديناميكية سير الأعمال العدائية ، وكذلك فيما يتعلق بزيادة قدرة العدو على تعطيل نقل القوات بالسكك الحديدية والمياه.

في سياق الحركة ، يمكن أن تتعرض القوات التكتيكية ، وعند الاقتراب من الجبهة ، يمكن أن تتعرض طائرات الجيش. القاذفات المقاتلة للعدو ، حتى في ظروف الأرصاد الجوية الصعبة ، قادرة على توجيه ضربات قصف للقوات المتحركة ، باستخدام أسلحة الصواريخ والمدافع ، والحارقة. يمكن لطائرات الهليكوبتر القتالية ، التي تستخدم ATGMs و NURs والمخاليط والألغام الحارقة ، أن تضرب القوافل والمركبات مع القوات ، وتلغيم التضاريس ومنطقة المياه ، ووحدات الاستطلاع والقتال البرية على مسار حركة القوات. وهذا يتطلب تغطية موثوقة للقوات من الضربات الجوية للعدو ، والتقيد الصارم بالتمويه والانضباط أثناء المسيرة والنقل.

قد تتعرض محطات السكك الحديدية والموانئ والأرصفة والمطارات وهياكل الطرق وكذلك القوات في المسيرة وأثناء النقل لضربات نووية وكيميائية معادية ، وقد تتكبد خسائر ، وقد يتم تدمير أجزاء معينة من طرق المرور والسكك الحديدية والجسور والأنفاق ، قد تكون مناطق شاسعة مشعة ومناطق التلوث الكيميائي والحرائق ومناطق الفيضانات. سيؤدي هذا إلى توقف مؤقت للقوات التي تقوم بالمسيرة ، وسوف يستغرق الأمر وقتًا لاستعادة جاهزيتها القتالية ، وتجهيز الممرات في الحواجز والدمار. سيتعين على القوات الانتظار حتى تهدأ مستويات عالية من الإشعاع أو التفريغ في أماكن غير مجهزة ، وتجاوز المنطقة المدمرة أو شديدة التلوث بمفردها ، ثم تحميلها على المركبات. لذلك ، يجب أن تكون القوات في حالة استعداد دائم لإزالة عواقب الضربات النووية والكيميائية ، وتكون الحركة مضمونة بشكل شامل: بالإضافة إلى المسارات الرئيسية ، يتم اختيار وإعداد طرق الحركة البديلة والدائرية ، وطبيعة تصرفات القوات في حالة الانقطاع المفاجئ للحركة أو توقفها متوقع مسبقًا.

2. متطلبات المسيرة

متوسط ​​سرعة حركة الوحدات في المسيرة يتم تحديده من خلال نسبة المسار المنقول (المخطط) (مسافة الانتقال اليومي) إلى إجمالي وقت الحركة ، باستثناء وقت التوقفات. يجب أن تتوافق مع ظروف الطريق والقدرات والحالة الفنية للأسلحة والمعدات العسكرية. تتم المسيرة بأقصى سرعة ممكنة في ظل الظروف المحددة.

يمكن القيام بالحركة باتجاه الأمام أو على طول الأمام أو من الأمام إلى الخلف. بغض النظر عن طريقة وظروف الحركة ، يجب على القوات تنفيذها بطريقة منظمة ، مع مراعاة السرية ، بمعدلات عالية وفي وقت قصير ، والوصول إلى المناطق المحددة (على الخطوط المشار إليها) في الوقت المناسب ، بكامل قوتها وجاهزيتها للأداء الفوري للمهام القتالية.

المسافات بين الوحدات والمركبات في عمود يمكن ان يكون 25-50 م. (أقل من 300 م) ، 100-150 م.

بالنسبة البدء والانتهاء من المسيرة في الوقت المناسب ومنظم تشير الكتيبة المخصصة للمفرزة الأمامية إلى اتجاه العمل ونقطة البداية ووقت مرورها ؛ كتيبة تعمل في طليعة أو تتبع كجزء من رتل من القوات الرئيسية للواء (فوج) ، وكذلك سرية مخصصة لمركز استيطاني أو تابع كجزء من القوات الرئيسية لكتيبة:

طريق الحركة

نقطة البداية؛

تشير اللائحة إلى ذلك ووقت مرورها ؛

أماكن وأوقات التوقف.

أماكن الاستراحة النهارية (الليلية) ؛

خط اللقاء المحتمل مع العدو (إذا لزم الأمر).

طرق يتم اختيارهم بحيث لا يمرون ، إن أمكن ، عبر المستوطنات الكبيرة وتقاطعات الطرق والمضايق وبالقرب من محطات السكك الحديدية والموانئ والمطارات. من أجل حماية القوات من أسلحة العدو عالية الدقة ، يمكن اختيار الطرق على طول خطوط الطاقة المحفوظة ، عبر الغابة ، على طول ثنايا التضاريس ، ولكن في نفس الوقت ، يجب أن تكون تدابير الحماية ضد أسلحة الدمار الشامل قدمت. يتم تحديد متوسط ​​سرعة الحركة على أساس مراعاة حجم الانتقال اليومي والوقت المستغرق مباشرة في الحركة.

يجب تحديد طرق المرور في مناطق التضاريس المخفية عن مراقبة العدو ، لضمان الانتشار والتحرك السريين للقوات باستخدام خصائص التمويه للتضاريس والملاجئ الطبيعية. تم وضع إجراء مسبقًا لاستخدام معدات التمويه الضوئية والرادارية والخفيفة أثناء المسيرة ، والأسلحة الدخانية على غرار لقاء محتمل مع العدو. قبل بدء المسيرة ، من الضروري التحقق من حالة تمويه الوحدات الفرعية والوحدات ، وقبل أن تصل الأعمدة إلى خط البداية ، قم بإزالة علامات الكشف.

يتم تعيين خط البداية (النقطة) لضمان انطلاق المسيرة في الوقت المناسب. يتم اختياره أو تحديده من قبل القائد على هذه المسافة من منطقة الموقع التي تضمن امتداد عمود الكتيبة وتحقيق السرعة المحددة للحركة. في الليل ، يمكن تمييز خط البداية بمعالم ضوئية غير مرئية للعدو.

يتم تعيين حدود التنظيم (النقاط) لتحقيق حركة مخططة للقوات والتحكم في سرعة حركة الأعمدة. عادة ما يتم اختيارهم كل 3--4 ساعات من الحركة مع مراعاة مواقع مناطق التوقف وبقية القوى الرئيسية. يحدد القائد الخط الأولي وخطوط التنظيم وفقًا للأشياء المحلية المرئية بوضوح ، ولكن خارج هذه الأشياء التي يمكن أن تكون بمثابة معالم للعدو ليضربها بأسلحة نووية أو كيميائية أو طائرات عالية الدقة ضد القوات المتحركة.

مناطق الاستجمام (توقف) يتم تعيينهم للوجبات وبقية الأفراد ، وصيانة وإصلاح الأسلحة والمعدات العسكرية ، وإعادة تزويد المركبات بالوقود ، وتجديد مخزون الصواريخ والذخيرة وغيرها من العتاد. في نهاية كل انتقال يومي ، يتم تخصيص راحة نهارية (ليلية). يتم تعيين الاستراحات من خلال 3-4 ساعاتمدة الحركة تصل إلى 1 ساعةفي النصف الثاني من الانتقال اليومي - توقف واحد دائم تصل إلى 2:00

المعالم ، عند التغلب على الوحدات التي يمكن أن تدخل المعركة ، سيكون هناك ، كقاعدة عامة ، حواجز مائية ، وخطوط لاجتماع محتمل مع العدو ، وجبل ، وبحيرة ، وغابات ، ومناطق ضيقة أخرى في ممر حركة القوات. يحدد القائد وقت حل المهام التي يتم تنظيم التفاعل من أجلها ، مع مراعاة وقت بدء المسيرة ، ومسافة هذه الخطوط من الخط الأولي ، والسرعة المخططة لتحركات القوات. دبابات حركة القوات للسكك الحديدية

يتم الحكم على قدرة القوات على السير مع الحفاظ على درجة عالية من الاستعداد القتالي من خلال إمكانيات السير - متوسط ​​سرعة الحركة وضخامة الانتقال اليومي.

الآن القوات مجهزة بالكامل وميكانيكية ومجهزة بمعدات مدرعة وسيارات أكثر تقدما. لقد زاد مستوى الموثوقية الفنية للمركبات بشكل كبير ، وزادت سرعتها وقدرتها على المناورة ، وزاد نطاق الإبحار دون إعادة التزود بالوقود. إنهم قادرون على التغلب على حواجز المياه ، ومناطق التلوث الإشعاعي ، وحقول الألغام ، ولديهم أجهزة قيادة ليلية فعالة وأجهزة موثوقة للتمويه الخفيف. كل هذا ، جنبًا إلى جنب مع زيادة مهارات المسيرة للقوات ، يساهم في نمو إمكانيات السير للوحدات الفرعية والوحدات ، ويجعل من الممكن التحرك في الليل بنفس السرعة تقريبًا كما هو الحال أثناء النهار ، ويجعل التقسيم السابق لـ المسيرات في المسيرات العادية والقسرية غير ضرورية. القوات قادرة على التحرك تحت سلطتها على مسافات كبيرة ، في أي تضاريس وطقس ووقت من اليوم.

يعتمد متوسط ​​سرعة حركة القوات على درجة تأثير العدو ، ومهارة قيادة الأعمدة من قبل القادة ، ومستوى تدريب السائقين ، والحالة الفنية للمركبات ، وتكوين الأعمدة ، وحالة الطرق ، والطقس و عوامل اخرى. عندما تقوم وحدة بمهمة مستقلة ، ستكون سرعة الحركة أعلى مما كانت عليه عندما تتحرك كجزء من الوحدة. في حالة هجوم نووي وكيميائي ، ضربات جوية ، استخدام مكثف لأسلحة عالية الدقة من قبل العدو ، وجود دمار على الطرق ، المقاطع الصعبة ، المعابر ، في ظروف الطرق والظروف الجوية المعاكسة ، سرعة حركة القوات ينخفض ​​، وأحيانًا بشكل ملحوظ. تتحرك أعمدة المركبات ذات العجلات بسرعة أعلى من الأعمدة المدرعة أو المختلطة.

في جميع الحالات ، يجب على القوات أن تسير بأقصى سرعة ممكنة في ظل الظروف المحددة ، وخاصة التغلب بسرعة على الأجزاء التي تم التغاضي عنها من الطرق من أجل الحماية من أسلحة العدو عالية الدقة.

3. مسيرة الفرص بترتيب المسيرة

يتم حساب متوسط ​​سرعة الحركة بغض النظر عن وقت حدوثه - ليلاً أو نهارًا ، وأيضًا دون مراعاة وقت التوقف. نظرًا لأن القوات تتحرك بسرعات مختلفة على أقسام مختلفة من الطريق ، يجب أن يعرف قادة الوحدات الفرعية وأفراد خدمة القائد حدود القطاعات التي يتم خلالها الحفاظ على سرعة واحدة أو أخرى.

سيكون للانتقال النهاري أيضًا قيمة مختلفة في ظل الظروف الحديثة. يعتمد ذلك على المهمة التي يتم تنفيذها ، ومتوسط ​​سرعة ومدة حركة الأعمدة خلال اليوم. تعود مدة الحركة بشكل أساسي إلى القدرات المعنوية والبدنية لسائقي المركبات ، وقدرتهم على تحمل الضغط العالي للمسيرة ، مع الحفاظ على الاستعداد القتالي. بعد كل شيء ، أثناء الانتقال اليومي ، على ميكانيكي السائقين ، على سبيل المثال ، فقط تحريك أذرع التحكم في التروس وآليات الدوران 5000-6000 مرة على الأقل ؛ إجمالي المصروفات اليومية لجهود السائق 150-200 طن.

بفضل نمو قدرات المسيرة ، يمكن للوحدات الفرعية والوحدات الحديثة التحرك بقوتها الخاصة إلى أي مسافة مطلوبة في حالة القتال ، مع الحفاظ على الاستعداد القتالي الكامل ، وعلى الفور من المسيرة أو بعد إعداد قصير ، ابدأ القتال البعثات.

4 - زحف كتيبة آلية (دبابة) على المسيرة

ترتيب المسيرةالتي تسير فيها القوات ، يمثل تشكيل القوات والوسائل ، التي تم إنشاؤها خصيصًا للحركة في الأعمدة وبسبب المهمة ، وخطة الإجراءات القادمة ، وعدد الطرق وغيرها من ظروف الموقف. يتم فرض متطلبات مختلفة على ترتيب مسيرة القوات عند القيام بمسيرة تحسبا للدخول في المعركة وعند السير دون التعرض لخطر الاصطدام بالعدو.

يجب أن يضمن ترتيب مسيرة القوات عند القيام بمسيرة تحسبا للدخول في المعركة

ترتيب مسيرة القوات يتكون من الأعمدة التي يعتمد عددها بشكل أساسي على حجم التشكيل العسكري وعدد المسارات. الوحدة تسير في عمود واحد. الكتيبة المخصصة للمفرزة الأمامية ، الطليعة ، أو تتبع طريقًا منفصلًا ، تتقدم ، ولها رتل من القوات الرئيسية ومخفر استيطاني.

قد يشمل ترتيب السير لوحدة أو تشكيل ما مفرزة أمامية ، حراس سير ، مفرزة دعم الحركة ، أعمدة القوات الرئيسية وأعمدة الدعم الفني والوحدات الخلفية.

تم تصميمه مع مراعاة راحة الحركة وتحقيق سرعة عالية في الحركة وأقل إجهاد على قوات الأفراد والحفاظ على الأسلحة والمعدات. لذلك ، في هذه الحالة ، لا يتم إرسال المفرزة الأمامية ، وقد يكون تكوين وإزالة حراس السير من الأمام أصغر ، وقد لا يتم إرسال الحراس إلى الأجنحة وإلى الخلف ، إذا كان الوضع مواتياً ، على الإطلاق . يتم تحريك القوى الرئيسية بواسطة عدد أقل من الأعمدة ، وبالتالي يكون لها عمق أكبر. يمكن للوحدات الموجودة على المركبات المتعقبة أن تشكل أعمدة مشتركة وتتحرك على طول طريق منفصل أو خلف الوحدات على المركبات ذات العجلات. يتم تقديم مفارز دعم الحركة مسبقًا ، ويتم إرسال جزء من الوحدات الخلفية مسبقًا إلى مناطق التوقف ، والراحة النهارية (الليلية ، اليومية).

في مسيرة النظام اعتمادًا على حجم التشكيل العسكري ، يمكن إنشاء ما يصل إلى خمسة عناصر مختلفة. يتم توزيع القوات والوسائل بين الأعمدة بطريقة تضمن الاستقلال التكتيكي لكل عمود ، وإمكانية انتشارها السريع ودخولها المعركة ، وتغطية موثوقة لطوابير من الضربات الجوية للعدو ، وإمكانية مناورة القوات والوسائل. على طول الجبهة ومن العمق.

انفصال أمامي أرسل لاستباق العدو في الاستيلاء على خط موات والاحتفاظ به حتى اقتراب القوات الرئيسية ؛ كما أنه مكلف بمهمة إجراء الاستطلاع. يتم إرسال المفرزة الأمامية قبل ساعات قليلة من بدء تقدم القوات الرئيسية بطريقة تتيح إزالتها للقائد الوقت الكافي لتنظيم المعركة وإجراء المناورات بالقوات والوسائل ؛ يأخذ هذا في الاعتبار قدرة المفرزة الأمامية بشكل مستقل ، دون دعم من القوات الرئيسية ، على القتال مع قوات العدو المتفوقة.

حارس ميداني منظمة من الأمام ، مهددة من الأجنحة والخلف. من الجبهة ، يتم حراسة القوات من قبل الطلائع ، والمخافر الأمامية ، والدوريات الرئيسية وفرق الدوريات (الدبابات). الطلائع يتم إرسالهم إلى كتيبة معززة إلى هذه المسافة التي توفر للقائد الوقت لاتخاذ قرار ولفت انتباه القوات إلى المهام والقوات الرئيسية - للمناورة والانتشار للمعركة. رئيس المخفر أرسلت كجزء من سرية معززة ، دورية رئيسية - كجزء من فصيلة ، يتم إرسال فرقة دورية (دبابة) لإزالة الاتصال المرئي. على الأجنحة المهددة يتم إرسالها أعمدة المسيرة الجانبية ، وفي المناطق الخطرة بشكل خاص يتم تركيبها أو هبوطها من طائرات الهليكوبتر قضبان جانبية ثابتة ، مع الاحتفاظ بخطوط مفيدة حتى مرور الأعمدة المحروسة. يتم توفير الأمن الخلفي البؤر الاستيطانية الخلفية 5 كم.

وحدات الدفع يتم إرسال وحدات من القوات الهندسية إلى كل طريق لضمان مباشرة حركة القوات على طول الطرق وطرق الأعمدة. يُنصح بتضمين وحدات البندقية الآلية أو الدبابات في تكوينها. من أجل الحصول على مزيد من الوقت لإعداد طرق الحركة ، عادة ما تبدأ مفارز دعم الحركة في التقدم من المنطقة التي تتواجد فيها القوات خلف الرأس الذي يسير في المخفر.

القوى الرئيسية يقوم القائد بتسيير عمود واحد أو أكثر ، مقسم على طول المقدمة والعمق. عند تفكيك الأعمدة على طول الجبهة ، ينطلق القائد ، عند اختيار المسارات ، من حقيقة أنه يجب الحفاظ على مسافة بين الأعمدة المتحركة المجاورة والمتوازية خلال المسيرة بأكملها ، باستثناء هزيمتها المتزامنة بضربة نووية. يتم تحديد مسافة بين أعمدة الكتيبة واحدة تلو الأخرى ، باستثناء فشلها المتزامن في حالة انفجار سلاح نووي متوسط ​​القوة.

في تحديد المسافات بين الأعمدة ينطلق القائد من الظروف المحددة لتحركات القوات ، مع الأخذ في الاعتبار قوة الأسلحة النووية التي يستخدمها العدو ، وطبيعة التضاريس ، والطقس ، ودرجة الضعف من قبل المركبات العادية من تأثير العوامل الضارة على الأفراد. انفجار نووي. المسافات بين السيارات يتم تعيينها على قدم المساواة 25--50 عادة ما يتقدم القائد بالدبابات ومركبات المشاة القتالية في رأس العمود ، والمدفعية الأقرب إلى الرأس ، ويوزع الأسلحة المضادة للطائرات في جميع أنحاء عمق العمود ، ويمكن لجزء من المدفعية التقدم بين القوات الرئيسية وحراس المسيرة ، والمضادة - دبابات أسلحة ووحدات هندسية معدة لتركيب حواجز ألغام متفجرة - أمام القوات الرئيسية.

اعتمادًا على الموقف ، يمكن للقائد توفيرها حركة الدعم الفني والوحدات الخلفية مباشرة خلف الوحدات القتالية أو الأعمدة المستقلة خلف القوات الرئيسية على مسافة عدة كيلومترات. في الوقت نفسه ، يمكن أن يتبع جزء من الوحدات الطبية والإصلاحية ، وكذلك جزء من النقل بالوقود والذخيرة في أعمدة القوات الرئيسية.

لأعمدة السيارات بسرعة متوسطة 30--40 كم / ساعة و مدة الحركة 10-12 ساعة يوميا بقيمة يومية يمكن أن يصل الانتقال إلى عدة مئات من الكيلومترات. في الظروف الجوية السيئة ، ستكون قيمة الانتقال اليومي أقل.

يتم إنفاق 12-14 ساعة المتبقية في صيانة الأسلحة والمعدات ، وبقية الأفراد ، والوجبات ، وسحب الأعمدة من منطقة الموقع ، ووضع وتمويه المركبات في منطقة الراحة النهارية (ليلا ، يوميا) أو في منطقة التركيز المحددة. علاوة على ذلك ، يحتاج السائقون إلى 5-6 ساعات راحة ، وإلا فقد ينتهكون متطلبات السلامة المرورية أثناء القيادة.

في الظروف الحديثةبسبب التهديد المستمر باستخدام العدو لأسلحة الدمار الشامل والأسلحة عالية الدقة ، يصبح من الضروري توزيع الضباط والاتصالات والنقل على العديد من مراكز القيادة العاملة في وقت واحد. من المخطط نقل مراكز التحكم على طول الطرق المختلفة على رأس أعمدة القوات الرئيسية ووحدات الدعم الفني والخلفية. يتم تحديد إجراءات استعادة القيادة والسيطرة المضطربة على القوات مسبقًا. تم تحديد إجراءات الحفاظ على الاتصال أثناء المسيرة عن طريق الأجهزة المحمولة ووسائل الإشارة ، واستخدام الراديو والمرحل اللاسلكي والاتصالات السلكية أثناء الحركة وفي حالة الاصطدام بالعدو. يجري وضع تدابير لضمان اتصالات مستقرة في مواجهة القمع الإلكتروني واستخدام الأسلحة النووية والكيميائية وعالية الدقة من قبل العدو.

تتشكل أعمدة الانقسامات في منطقة الموقع ويتم سحبها إلى خط البداية بطريقة تمررها مع المركبات الرائدة في الوقت المحدد تمامًا ، مع الحفاظ على السرعة المحددة. يمر عمود كل وحدة فرعية لاحقة برأسه الخط الأولي في اللحظة التي يتحرك فيها ذيل العمود في المقدمة بعيدًا عنه على مسافة محددة. يتحكم القائد وضباط القيادة في توقيت انطلاق المسيرة.

5. زحف ترتيب SME (tp) على المسيرة ، مسيرة الحراسة

الخطوط وأماكن التوقف والراحة أثناء المسيرة.

خلال المسيرة ، راقب بدقة سرعة الحركة ، والمسافات ، والتدابير الأمنية ، والتخفي ، والوقت المحدد لتمرير خطوط التحكم. مع حلول الظلام ، يتم إيلاء اهتمام خاص لمراعاة التعتيم. السيارات في قوافل تتحرك باستخدام أجهزة الرؤية الليلية أو أجهزة التعتيم ، وفي ليلة صافية - مع إطفاء الأنوار بالكامل (أجهزة الرؤية الليلية مطفأة).

لحركة العمود يتم استخدام الجانب الأيمن فقط من الطريق ، ويتم ترك الجانب الأيسر حراً لحركة المرور القادمة وتجاوز الأعمدة ، والذي يتم تنفيذه فقط بإذن من القائد الأعلى. العمود الذي تم تجاوزه يتوقف مؤقتًا عن الحركة ، ويتوقف على الجانب الأيمن من الطريق. عند القيادة بسرعات عالية ، على الطرق الترابية ، في الجليد ، على الطرق ذات المنحدرات الشديدة ، والمنحدرات والمنعطفات ، تزداد المسافات بين السيارات.

تمر قوات المستوطنات والمعابر والممرات والمضايق دون توقف وبأقصى سرعة ممكنة ، مما يظهر يقظة متزايدة ؛ الأجسام المدرعة تتحرك مع فتحات مغلقة. عند القيادة على الجسور ومعابر السكك الحديدية ، يتم اتخاذ تدابير لضمان سلامة حركة المرور ، وعند المرور عبر الأنفاق ، يتم اتخاذ تدابير لمنع تلوثها الشديد بالغاز. إذا كان هناك تأخير للقوات في مكان ضيق أو صعب من الطريق ، فإن الأعمدة التالية تتوقف مقدمًا في منطقة محمية ؛ يتم اتخاذ تدابير على الفور للقضاء على الازدحام الناتج. خلال مسيرة طويلة ، يتم إجراء تبديل مؤقت للسائقين وميكانيكي السائقين بشكل دوري.

لا يمكن أن تتوقف عن الراحة في المنطقة يجب أن يتم التوقف على الأرض بنهج مفتوح. تتوقف المركبات الرئيسية لجميع أعمدة الكتائب في نفس الوقت. سحب عمود كتيبة إلى آخر ، مما يؤدي إلى تعطيل تشكيل أعمدة الوحدات والتشكيلات ، وتقليل المسافات المحددة للمسيرة بين أعمدة الكتيبة والفوج ، ما لم يكن ذلك مضطرًا لاعتبارات ملاءمة إيقاف العمود (جسر ، هبوط حاد أو الصعود ، وما إلى ذلك) ، غير مسموح به. تتوقف السيارات على الجانب الأيمن من الطريق على مسافات محددة ، لا تقل عن 10 أمتار عن بعضها البعض ، بحيث يمكن لسيارة التزود بالوقود أو الإصلاح أو الصعود أو التجاوز الوقوف بينها.

ينزل الأفراد من المركبات ويستقرون للراحة على يمين الطريق. بقي المراقبون وأطقم العمل للأسلحة المضادة للطائرات ومشغلي الراديو في السيارات. من أجل الحماية من الأسلحة النووية وعالية الدقة ، يتم استخدام الخصائص الوقائية والتخفية للتضاريس إلى أقصى حد ؛ إذا كان هناك متسع من الوقت ، يتم تجهيز أبسط الملاجئ للأسلحة والمعدات العسكرية. في نقاط التوقف ، يتم إجراء تفتيش رقابي على الأسلحة والمعدات العسكرية وغيرها من المعدات والصيانة. على توقف دائم حتى 2 حعادة ما يتم إعطاء الموظفين وجبات ساخنة. في نهاية التوقف ، تستأنف جميع المركبات الحركة في وقت واحد ، مما يزيد السرعة والمسافة تدريجياً.

في نهاية الانتقال اليومي القوات في الوقت المحدد توقف ل نهار (ليل) راحة ، وبعد عدة انتقالات (إذا لزم الأمر) - إلى الراحة اليومية . تعتمد مدة بقاء القوات في منطقة الاستجمام على الحالة. القوات تغادر الطرق وتفرق وتمركز نفسها في الخفاء بطريقة محمية من أسلحة الدمار الشامل والأسلحة الدقيقة وبطريقة تضمن أنها تحافظ على الاستعداد القتالي وتسحب الأعمدة بسرعة لمواصلة التحرك. يتم تنظيم الراحة والوجبات للأفراد ، ويتم إجراء صيانة وإصلاح المركبات التالفة ، وتنفيذ إعادة التنظيم اللازمة للأعمدة ، وإعداد الملاجئ البسيطة للأفراد والمعدات العسكرية. يتم نشر الأسلحة المضادة للطائرات في المواقع. في تنظم كل وحدة حماية مباشرة ، وتصبح حماية القوات المسيرة حراسة أو يتم استبدالها بحارس تم تعيينه حديثًا .

أثناء المسيرة ، يتم تنفيذ الدعم القتالي باستمرار . يجري استطلاع العدو والتضاريس بشكل مستمر ، ويتم حل مهامه عن طريق مفارز الاستطلاع ، ودوريات الاستطلاع والاستطلاع القتالية (بما في ذلك الضباط) ، وفرق الدوريات (الدبابات) ، والمراقبين ، ودوريات الاستطلاع الهندسية والكيميائية ، ووحدات استطلاع المدفعية و هيئات استطلاع أخرى. وفقًا للوضع الحالي ، يتم حل مهام الحماية ضد أسلحة الدمار الشامل والدعم الكيميائي ، ومع الاقتراب من نطاق أسلحة العدو عالية الدقة ، أصبحت وسائل استطلاع الرادار جاهزة للكشف عن وسائل الهجوم الجوي ، تم تكثيف المراقبة المرئية للهواء في الوحدات الفرعية ، وتنظيم البحث عن معدات الاستطلاع والإشارات.أجهزة العدو على طول طرق الحركة وتدميرها في أماكن التثبيت. يتم التغلب على المناطق التي يتم مراقبتها بواسطة استطلاع رادار العدو بسرعة متزايدة. تمنع المسافات بين سرايا دولتا الفشل المتزامن لوحدتين فرعيتين عند إصابة العدو بأسلحة عالية الدقة ، ولكن في التوقف الأخير يجب تقليص هذه المسافات لضمان السرعة اللازمة لنشر القوات عند دخول المعركة من المسيرة.

الحركة مناسبة على طول أكبر عدد ممكن من الطرق ، مع الاستخدام الأقصى لخصائص الحماية والتمويه للتضاريس ، مع مراعاة تدابير التمويه للقائد الأعلى وتنفيذ تدابير التمويه من قبل القوات ووسائل الوحدات الفرعية. على الطرق الوهمية المعدة وفقًا لخطة القائد الأعلى ، يتم تنفيذ إجراءات إيضاحية باستخدام نماذج بدوية من المعدات العسكرية.

على المسيرة القوات تنفذ تدابير الدعم الهندسي وخدمة القائد ، المخطط لها أثناء تنظيم المسيرة ، وكذلك الأنشطة التي تنشأ الحاجة إليها نتيجة التغيرات غير المتوقعة في الوضع. تستخدم طائرات الهليكوبتر على نطاق واسع للسيطرة من الجو على مراعاة انضباط المسيرة من قبل القوات ، وكذلك لسحب الأعمدة التي فقدت توجهها إلى طرق الحركة ، لإظهار للقوات سبل تجاوز مناطق الدمار والحرائق والفيضانات وسحبها إلى اتجاهات جديدة بسبب التغيرات في المهام ، وتستخدم المروحيات على نطاق واسع.

في سياق المسيرة ، قد تتعرض القوات لضربات نووية وجوية ، وأسلحة دقيقة التوجيه وحارقة ، وقد يقوم العدو بتعدين التضاريس عن بعد في الممر. ستقاتل القوات مجموعات التخريب والاستطلاع للعدو ، وقوات الهجوم المحمولة جواً ، والوحدات الفرعية المتحركة للعدو ، وحتى قبل الوصول إلى المنطقة المحددة أو إلى الخط المشار إليه ، فإنها ستهزم مجموعة العدو التي اخترقت من الجناح أو اقتربت من الأعماق. سيتطلب هذا ليس فقط التنفيذ في الوقت المناسب لتدابير الدعم القتالي والحفاظ على القدرة القتالية للقوات ، ولكن أيضًا إجراءات ماهرة لصد ضربات العدو.

الدفاع الجوي للقوات خلال المسيرة نفذت مع الأخذ بعين الاعتبار تصرفات القائد الأعلى. في جميع الأقسام ، على كل جهاز ، يتم إجراء مراقبة مستمرة للهواء. عندما يظهر عدو جوي ، يتم إخطار القوات على الفور بذلك من خلال إشارة محددة. عند استلام الإشارة ، يتم إيقاف تشغيل مصابيح أجهزة الرؤية الليلية النشطة (المضيئة) وجميع مصادر الضوء الموجودة على الأجهزة على الفور. تستمر الأعمدة ، كقاعدة عامة ، في التحرك بسرعة متزايدة ومسافات متزايدة بين السيارات. في حالة حدوث أضرار جسيمة لهياكل الطرق واستحالة تجاوز الأجزاء المدمرة ، تتوقف حركة الأعمدة الفردية حتى يتم إصلاح الضرر.

أسلحة مضادة للطائرات إنهم يدمرون عدوًا جويًا وقنابل جوية مضيئة بالنار أثناء التنقل أو من نقاط توقف قصيرة ، وعادةً ما يتم نشرهم على طول الطرق ، وبعد صد الغارة يستمرون في التحرك. يتم إطلاق الأهداف الجوية من الأسلحة الصغيرة بواسطة وحدات مخصصة لهذا الغرض. يتم تجاوز أجزاء من الطرق التي دمرت نتيجة الضربات الجوية على طول طرق بديلة أو تم استكشافها حديثًا.

عندما يلحق عدو سلاح نووي أو هجوم كيميائي ، استخدام مكثف للأسلحة عالية الدقة تستمر الوحدات والوحدات الفرعية التي احتفظت بقدرتها القتالية في التحرك. يتم اتخاذ التدابير في الأعمدة التي تعرضت للهجوم المباشر لاستعادة القيادة والفعالية القتالية للأفراد ، والقضاء على عواقب هجوم العدو ، وإغلاق الطرق أو العثور على الطرق الالتفافية ، ووضع علامات على الممرات والالتفافات في الليل بإشارات مضيئة.

تستخدم طائرات الهليكوبتر لتحديد حالة الطرق المرورية ، واكتشاف مناطق التلوث ، والعوائق ، ومناطق التدمير ، والحرائق والفيضانات ، وإيجاد الاتجاهات للتغلب عليها أو تجاوزها. فالقوات تتخطى المناطق التي تم فيها توجيه ضربات نووية أو استخدام أسلحة كيماوية. إذا كان من المستحيل تجاوز المناطق المشكلة من التلوث الإشعاعي والكيميائي والانسداد ومناطق التدمير والحرائق والفيضانات ، يتم التغلب عليها دون تغيير ترتيب السير أثناء التنقل ، في اتجاهات تضمن أقل ضرر وتلوث للأفراد والعسكريين معدات؛ يتم التغلب بأقصى سرعة ، على مسافات متزايدة ، باستخدام وسائل الحماية الفردية والجماعية.

إذا كان على الطابور ، بأمر من القائد الأعلى ، انتظار انخفاض مستويات الإشعاع المرتفعة ، فإن القوات تتفرق وتتخذ ملجأ وتتخفي. يتم إجلاء الأفراد المتضررين إلى أقرب المؤسسات الطبية ، ويتم نقل الأسلحة والمعدات العسكرية وغيرها من المعدات التالفة التي لا يمكن إصلاحها بمفردها إلى سلطات الإصلاح والإخلاء.

يجب القضاء على عواقب استخدام العدو لأسلحة الدمار الشامل بسرعة وعدم تأخير الحركة العامة للقوات. تتم معاملة خاصة جزئية للأفراد والأسلحة والمعدات بعد مغادرة منطقة التلوث ، وفي حالة التلوث بمواد سامة - على الفور. يتم تنفيذ المعالجة الخاصة الكاملة ، كقاعدة عامة ، في منطقة الراحة النهارية (ليلا ، يوميا) أو عند الوصول إلى المنطقة المحددة.

عندما يستخدم العدو الأسلحة الحارقة على القوات أثناء المسيرة ، وكذلك عندما يضطرون للتغلب على منطقة النار أثناء التنقل يتم اتخاذ تدابير لضمان سلامة الأفراد ، والحفاظ على الأسلحة ، واستخدام المعدات العسكرية وغيرها من الخصائص الوقائية للمعدات ، وكذلك معدات الحماية الشخصية ، إلى أقصى حد. تتم إزالة الأعمدة بسرعة من منطقة النار إلى الأمام أو إلى الجانب المواجه للريح وتتوقف. يتم إخماد الحرائق في التسلح والمعدات ، ويتم تقديم عمليات الإنقاذ والإسعافات الأولية للأفراد. بعد ذلك تستمر الأرتال في التحرك ، ويتم إجلاء الجرحى والمرضى إلى أقرب المؤسسات الطبية أو متابعة وحداتهم.

متي التعدين المفاجئ عن بعد من قبل العدو للتضاريس في حارة المرور يتم تنظيم استطلاع المناطق الملغومة على الفور ، وإذا لم يكن من الممكن تجاوزها والاستمرار في التحرك في اتجاه معين ، يتم تخصيص القوات والوسائل اللازمة لعمل ممرات في الحواجز المشكلة وتمرير المعدات العسكرية والأفراد من خلالها. يتم عمل الممرات في حقول الألغام على طرق الحركة بواسطة وحدات دعم المرور ومجموعات الحواجز وكذلك الدبابات المجهزة بكسح الألغام. كل دبابة من هذا القبيل تزيل شقين تمر على طولهما وحدات فرعية من البنادق الآلية عبر حقل الألغام سيرًا على الأقدام. تتغلب الدبابات التي لا تحتوي على شباك الجر ، ومركبات المشاة القتالية ، والجرارات ، والمركبات على حقول الألغام على طول الممرات التي يبلغ عرضها 6 أمتار على الأقل ، والتي يتم تصنيعها عن طريق تقويض الألغام بشحنات مُعدة خصيصًا ، أو بشباك الجر في حقل ألغام بالدبابات المجهزة بشباك الجر ، أو باليد.

التواصل في المسيرة بوسائل متنقلة ، وفي أقسام فرعية ، بالإضافة إلى ذلك ، بواسطة إشارات محددة. أجهزة الراديو للاستقبال فقط. تتم إزالة القيود المفروضة على استخدام المعدات اللاسلكية عند لقاء العدو وعند صد الضربات الجوية للعدو. عمود معركة مارس

خلال المسيرة ، يتم التحكم في حركة العمود من خلال شبكة الراديو التابعة لخدمة القائد ومن خلال استقبال الرسائل في مراكز (نقاط) القائد (نقاط). يقوم قائد الكتيبة بإبلاغ رئيس المركز (النقطة) برقم طائرته ، ومعلومات حول حالة المقطع المار من الطريق ، والوضع فيه ، والتخلف عن معدات وحدته وعدم صلاحيتها. وحدات (وحدات) أخرى ، يتلقى الأوامر والتعليمات الواردة له ، معلومات حول حالة القسم التالي من المسار.

يمكن أن يبلغ الإغلاق قائد الكتيبة عن الأسلحة والمعدات العسكرية الموقوفة وغير المعطلة في رسائل قصيرة مشروطة.

يشمل التحضير لمسيرة كتيبة (سرية) : تنظيمها (اتخاذ القرار ، حساب المسيرة ، تحديد المهام القتالية ، تنظيم النيران ، التفاعل ، الدعم الشامل ، السيطرة) ؛ إعداد القيادة ومقرات الكتيبة ووحدات المسيرة ؛ العمل العملي في الأقسام الفرعية (مراقبة إنجاز المهام المسندة وتقديم المساعدة) والأنشطة الأخرى.

ترتيب المسيرة ، حيث تقوم القوات بمسيرة ، هو تشكيل للقوات والوسائل ، تم إنشاؤه خصيصًا للحركة في الأعمدة وبسبب المهمة وخطة الإجراءات القادمة وعدد الطرق وظروف الموقف الأخرى.

الكتيبة (السرية) تقوم بحركة تحت قوتها الخاصة (مسيرة) أو النقل بالسكك الحديدية (المائي). بالإضافة إلى ذلك ، يمكن نقل كتيبة بندقية آلية (سرية) عن طريق الجو. الطريقة الرئيسية لتحرك الكتيبة (السرية) هي المسيرة.

كتيبة (شركة) يجب أن تكون دائما جاهزة التحرك لمسافات طويلة تحت تهديد العدو باستخدام أسلحة الدمار الشامل والأسلحة عالية الدقة وأنظمة التعدين عن بعد وتأثير طيرانه وقواته الجوية (الجوية) ومجموعات التخريب والاستطلاع والتشكيلات المسلحة غير النظامية والمشعة ، التلوث الكيميائي والبيولوجي ، وتدمير الطرق والمعابر ، وكذلك إعاقة حركة السكان المدنيين.

كتيبة (شركة) عادة المسيرات في عمود القوى الرئيسية للتكوين (الوحدة ، التقسيم الفرعي). بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تخصيص كتيبة في المسيرة إلى مفرزة أو طليعة أمامية ، وسرية إلى موقع رئيسي أو جانبي أو جانبي ثابت أو خلفي.

الكتيبة (السرية) تسير في عمود واحد. يمكن أن تكون المسافات بين الوحدات والمركبات في عمود 25-50 م . عند القيادة في مناطق مكشوفة في ظروف التهديد باستخدام أسلحة عالية الدقة من قبل العدو والطرق الترابية وفي ظروف أخرى تكون فيها الرؤية غير كافية (أقل من 300 م) ،في الجليد ، على الطرق ذات الصعود والنزول والانعطافات الشديدة ، وكذلك عند القيادة بسرعة عالية ، تزداد المسافات بين السيارات ويمكن أن تكون 100-150 م.

لبدء ومسيرة الكتيبة المخصصة للمفرزة الأمامية في الوقت المناسب ومنظم واتجاه العمل ونقطة البداية ووقت مروره ؛ كتيبة يتصرف في الطليعة أو يتبع كجزء من رتل القوات الرئيسية للواء (الفوج) ، بالإضافة إلى سرية مخصصة لمركز استيطاني أو تابع كجزء من القوات الرئيسية للكتيبة - مسار الحركة ونقطة الانطلاق ونقاط المراقبة عليها ووقت مرورها وأماكن وأوقات التوقف والراحة النهارية (الليلية). إذا لزم الأمر ، يشار إلى حدود الاجتماع المحتمل مع العدو.

ترتيب المسيرة كتيبة (سرية) تؤدي مسيرة تحسبا للقاء العدو ، يعتمد على المهمة المستلمة ، وظروف الموقف ، وتوافر الطرق ، ومفهوم الإجراءات القادمة ، وترتيب المعركة الذي يتم إنشاؤه. ترتيب القوات زحف عند القيام بمسيرة تحسبا للدخول في المعركة يجب توفيرالقيام بمسيرة في الوقت المحدد ، والحفاظ على الاستعداد القتالي للقوات عندما يوجه العدو ضربات نووية ويتعرض للأسلحة الكيميائية والتقليدية ، بما في ذلك الأسلحة عالية الدقة ، ونشرها السريع في تشكيل المعركة.

ترتيب المسيرة للمسيرة ما وراء خطر الاصطدام مع العدو تم تصميمه مع مراعاة راحة الحركة ، وتحقيق السرعة العالية ، وأقل إجهاد على قوات الأفراد والحفاظ على المعدات العسكرية ، وكذلك الحماية من أسلحة الدمار الشامل والأسلحة عالية الدقة والتمويه ، و معدات استطلاع العدو. ترتيب مارس للكتيبة مسيرة كجزء من القوات الرئيسية للواء (فوج) ، يشمل أعمدة القوات الرئيسية ووحدات الدعم الفني والخلفية.

ترتيب زحف الكتيبة (السرية) المخصصة لمفرزة متقدمة أو طليعة (موقع زحف) ، مع الأخذ في الاعتبار الانتشار السريع للوحدات في تشكيل المعركة ، ودخولها في المعركة وتشمل: كتيبة - حراس مسيرة ، رتل من القوات الرئيسية ، دعم تقني ووحدات خلفية ؛ سرايا - مسيرة حراس وطابور من القوات الرئيسية.

تحسبا لدخول المعركة من كتيبة تعمل في المفرزة الأمامية أو الطليعة أو على رأس رتل القوات الرئيسية للواء (الفوج) ، دورية استطلاع . إذا لم يتم إرسال دورية الاستطلاع ، فإن فصيلة الاستطلاع أو الوحدة الفرعية المخصصة للعمليات في دورية الاستطلاع تقوم بمسيرة على رأس رتل القوات الرئيسية للكتيبة ، كقاعدة عامة ، خلف مركز القيادة والمراقبة.

عمود القوات الرئيسيةكتيبة (سرية) ، حسب ظروف الوضع ، قد يكون لها تشكيل مختلف. عادة ما تتبع وحدة دبابة فرعية ملحقة بكتيبة بندقية آلية (سرية) على رأس العمود ، ووحدة بندقية آلية ملحقة بكتيبة دبابات (سرية) توزع بين سرايا الدبابات (الفصائل) وتتبع الدبابات في تشكيلات مسيرتها أو يتم تعيينه لحرس المسيرة ؛ يمكن للمدفعية النظامية والملحقة ، حسب ظروف الوضع ، أن تسير على رأس رتل من القوات الرئيسية للكتيبة ، خلف مركز القيادة والمراقبة ، أو تتبع الوحدات القتالية للكتيبة ؛ وحدة المدفعية الملحقة بالسرية خلف الوحدات القتالية. عادة ما تتبع فصيلة قاذفة القنابل الشركة الرئيسية للقوات الرئيسية للكتيبة ، وتتبع الفرقة المضادة للدبابات التابعة للشركة على رأس عمود الشركة. تتبع الوحدة المضادة للدبابات التابعة للكتيبة المركز الأمامي أو السرية الرئيسية للقوات الرئيسية للكتيبة. معظم الأسلحة المضادة للطائرات لوحدة مضادة للطائرات تسير في رتل كتيبة تتبع أقرب إلى رأس عمود الجسم الرئيسي ، وبعضها - مع الرأس يسير في الموقع.

وحدات الدعم الفني واللوجستي ،كقاعدة عامة ، يتبعون عمود الجسم الرئيسي للكتيبة. اعتمادًا على ظروف الوضع والتضاريس ، يمكنهم السير على طول مسار منفصل للحركة.

ويمكن بقرار من القائد الأعلى ضمهم إلى رتل وحدات الدعم الفني ومؤخرة اللواء (الفوج) والانضمام إلى الكتيبة عند التوقف (في مناطق الاستجمام). الفصيلة الطبية

(نقطة) من الكتيبة تتبع عادة مع الوحدات الفرعية للدعم الفني والخلفي ، وتحسبًا لدخول المعركة - خلف الوحدات الفرعية المخصصة للعمليات في المستوى الأول.

وتنظم الكتيبة إغلاق الرتل الذي يشمل مرافق الإخلاء والإصلاح ، وقوات ووسائل الخدمة الطبية ، وآليات وقود ومعدات عسكرية.

يتبع قائد الكتيبة ، كقاعدة عامة ، على رأس العمود ، ويتحقق من مسار الحركة على الخريطة ، ويتحكم في تصرفات دورية الاستطلاع المرسلة ، ويسير الحراس ويحافظ على المنشأة.

خط مارس. إذا كان هناك تهديد بهجوم عدو من كمين ، فقد يكون قائد الوحدة الفرعية في أعماق الطابور.

عادة ما يتبع نائب قائد الكتيبة وحدات معدة للعمليات في المستوى الثاني ، أو مع المخفر الأمامي. وكقاعدة عامة ، يوجه نائب قائد الكتيبة للشؤون اللوجستية حركة وحدات الدعم الفني واللوجستي. وكقاعدة عامة ، يقود نائب قائد كتيبة التسليح إغلاق رتل الكتيبة. نواب قادة السرايا للتسلح (فنيو الشركة) يتبعون كجزء من إغلاق العمود أو كجزء من وحداتهم الفرعية.

يتألف ترتيب زحف القوات من أعمدة ، يعتمد عددها بشكل أساسي على حجم التشكيل العسكري وعدد الطرق. الوحدة تسير في عمود واحد. الكتيبة ، المخصصة للمفرزة الأمامية أو الطليعة أو تتبع طريقًا منفصلًا ، تتقدم ، ولها رتل من القوات الرئيسية وموقع تقدمي. قد يشمل ترتيب السير لوحدة أو تشكيل مفرزة أمامية ، وسير الحرس ، وفرزة دعم الحركة ، وأعمدة من القوات الرئيسية وأعمدة الدعم الفني والوحدات الخلفية.

كما المفارز الأمامية مرسلة: من الفوج - كتيبة معززة (الملحق رقم 1) ، من فرقة - فوج معزز ، وعند التحرك في ممر واسع - عدة كتائب معززة ، واحدة من كل من الأفواج الرئيسية. من الأمام ، تحرس القوات طلائع في تكوين كتيبة (فوج) ، وسير أمامي ، ودوريات رئيسية وفرق دوريات (دبابات) ، من الأجنحة المهددة من قبل مفارز جانبية ونقاط استيطانية جانبية ، من الخلف من خلال مواقع المسيرة الخلفية . يتم إرسال مفرزة دعم الحركة كجزء من القوات الهندسية. تتبع القوى الرئيسية عمودًا واحدًا أو أكثر ، مقسمة حسب العمق إلى مستويات. تتحرك الوحدات الفرعية ووحدات الدعم الفني والخلفية مباشرة خلف الوحدات القتالية الفرعية أو الأعمدة المستقلة خلف القوات الرئيسية على مسافة عدة كيلومترات.

زحف أوامر القوات عند القيام بمسيرة خارج خطر الاصطدام بالعدو تم تصميمه مع مراعاة راحة الحركة وتحقيق سرعة عالية في الحركة وأقل إجهاد على قوات الأفراد والحفاظ على الأسلحة والمعدات. لذلك ، في هذه الحالة ، لا يتم إرسال المفرزة الأمامية ، وقد يكون تكوين وإزالة حراس السير من الأمام أصغر ، وقد لا يتم إرسال الحراس إلى الأجنحة وإلى الخلف ، إذا كان الوضع مواتياً ، على الإطلاق . يتم تحريك القوى الرئيسية بواسطة عدد أقل من الأعمدة ، وبالتالي يكون لها عمق أكبر. يمكن للوحدات الموجودة على المركبات المتعقبة أن تشكل أعمدة مشتركة وتتحرك على طول طريق منفصل أو خلف الوحدات على المركبات ذات العجلات. وحدات الدفع متقدمًا مسبقًا ، ويتم إرسال جزء من الوحدات الخلفية مسبقًا إلى مناطق التوقف ، والراحة النهارية (الليلية ، اليومية). انفصال أمامي أرسل لاستباق العدو في الاستيلاء على خط موات والاحتفاظ به حتى اقتراب القوات الرئيسية ؛ كما أنه مكلف بمهمة إجراء الاستطلاع. يتم إرسال المفرزة المتقدمة قبل ساعات قليلة من بدء تقدم القوات الرئيسية منبطريقة تتيح إزالتها للقائد الوقت الكافي لتنظيم المعركة وإجراء المناورات بالقوات والوسائل ؛ يأخذ هذا في الاعتبار قدرة المفرزة الأمامية بشكل مستقل ، دون دعم من القوات الرئيسية ، على القتال مع قوات العدو المتفوقة.

يتم تنظيم حراس المخيم الجبهة ، الأجنحة المهددة والمؤخرة. من الجبهة ، يتم حراسة القوات من قبل الطلائع ، والمخافر الأمامية ، والدوريات الرئيسية وفرق الدوريات (الدبابات). الطلائع يتم إرسالهم إلى كتيبة معززة إلى هذه المسافة التي توفر للقائد الوقت لاتخاذ قرار ولفت انتباه القوات والقوات الرئيسية إلى المناورة والانتشار للمعركة. تم إرسال المخفر الأمامي كجزء من شركة معززة ، ساعة الرأس - كجزء من فصيلة ، يتم إرسال فرقة خفر (دبابة) لإزالة الاتصال المرئي. تطرد الأجنحة المهددة أعمدة المسيرة الجانبية وفي المناطق الخطرة بشكل خاص ، يتم إنشاء أو إنزال البؤر الاستيطانية الجانبية الثابتة من طائرات الهليكوبتر ، مع الاحتفاظ بخطوط مفيدة حتى مرور الأعمدة المحروسة. يتم توفير الأمن الخلفي البؤر الاستيطانية الخلفية ، والتي عادة ما تحتوي على خزانين أو ثلاثة خزانات لسحب المركبات المتأخرة وحمايتها. الواقيات الجانبية والخلفية تتبع على مسافة تصل إلى 5 كم.

...

وثائق مماثلة

حركة منظمة للقوات في أعمدة على طول الطرق والأعمدة. شروط مارس. بناء أمر سير كتيبة بندقية آلية عند القيام بمسيرة. شروط وقوع معركة مقبلة ومتطلباتها.

عرض تقديمي ، تمت إضافة 12/07/2011


حركة الوحدات في الأعمدة على طول الطرق والأعمدة للوصول إلى الخط المحدد. أحكام لمسيرة فصيلة بندقية آلية مخصصة لقيادة الدورية. مضمون عمل القائد في تنظيم مسيرة في المناطق الجبلية.

ورقة مصطلح ، تمت إضافة 10/15/2014


مفهوم وجوهر طريقة حركة القوات على المركبات النظامية والقتالية والنقل للوحدات الفرعية والوحدات - من خلال القيام بمسيرة. دراسة خصائص المسيرة في الجبال والصحراء. النظر في عملية سحب القوات السوفيتية من أفغانستان.

عرض تقديمي ، تمت إضافة 2014/12/05


منظر لقيادة "الزرقاء" على المعارضين للمسيرة. طرق تحرك القوات وشروط المسيرة. العوامل المؤثرة على قدرات السير. أفراد كتيبة الاستطلاع والأسلحة والنقل والوسائل التقنية.

ورقة مصطلح ، تمت الإضافة بتاريخ 04/19/2012


تحليل الوضع الحالي لعملية ومهام التدريب القتالي لقوات الإشارة ووحدات الإشارة في قوات الاستعداد المستمر. الغرض والجوهر والأهداف الرئيسية والإجراءات الخاصة بإعداد وإجراء تمرين تكتيكي مع وحدات الاتصالات.

أطروحة تمت إضافة 03/24/2013


تنظيم وإجراءات أداء خدمة قائد النظام. السيطرة على الخدمة القتالية لحواجز الطرق. الحواجز الهندسية. ملامح تنظيم التدريب القتالي في مكاتب القائد العسكري. التنسيق القتالي للإدارات والفصائل التشغيلية.

ورقة مصطلح ، تمت الإضافة في 08/05/2008


جوهر التقليد العسكري وأصوله وأهميته في المرحلة الحالية. أهم التقاليد القتالية للقوات المسلحة الروسية وتطبيقها في الجيش اليوم. حب الوطن كميزة أساسية للمحارب الروسي وأساس البطولة. الصداقة في الاستعداد القتالي للقوات.

الملخص ، تمت الإضافة في 05/05/2009


أساسيات الدعم المعنوي والنفسي للتدريب القتالي للعسكريين. خبرة محلية وأجنبية متقدمة في تنظيم موظفي MPO. توصيات لنواب قادة الفروع بشأن تشكيل الجاهزية للقتال.

أطروحة ، تمت إضافة 2012/06/27


تدريب قتالي. تنظيم وتعزيز التدريب القتالي للقوات الداخلية. الأداء الناجح للبعثات الخدمية والقتالية. مدرب شخصي. تدريب القائد. مضمون عمل القائد في الحفاظ على جاهزية قتالية عالية.

ورقة مصطلح ، تمت الإضافة في 08/05/2008


تعريف مفهوم الفريق. النظر في محتوى وهيكل الفريق العسكري. علاقة العسكريين وتأثيرهم على المستوى العام للمناخ الأخلاقي والنفسي في هذا التشكيل ، على حالة الاستعداد القتالي للقوات.