SFW - نكت ، فكاهة ، فتيات ، حوادث ، سيارات ، صور مشاهير وأكثر من ذلك بكثير. المعدات العسكرية "قرنفل": التاريخ ، والخصائص ، واستخدام البنادق ذاتية الدفع ، واستخدام القتال لمدافع الهاوتزر ذاتية الدفع

هاوتزر 122 مم ذاتية الدفع 2S1 "Gvozdika"

سنوات الإنتاج: 1969-1991

صدر: أكثر من 10000 جهاز كمبيوتر شخصى.

122 مم SG 2S1 "Gvozdika" - التثبيت ، الذي تم إنشاؤه على أساس ناقل مجنزرة متعدد الأغراض MT-LBu ومسلح بمدافع هاوتزر 2A31 ، من حيث الخصائص الباليستية والذخيرة المستخدمة ، موحد تمامًا مع البندقية التي تم تجهيز مدافع الهاوتزر المقطوعة 122 ملم D-30 بـ.

جسم الآلة ملحوم من صفائح فولاذية يصل سمكها الأقصى إلى 20 مم. يوفر هذا الدرع الحماية من نيران الأسلحة الصغيرة وشظايا القذائف والألغام الصغيرة. المدفع ذاتي الحركة "يحمل" رصاصة من عيار 7.62 ملم من طراز B-32 من مسافة 300 متر ، ويتم وضع ثلاث خزانات وقود متصلة في سلسلة بسعة إجمالية قدرها 550 لترًا في جدران جانبي الهيكل. استخدم محرك 2S1 محرك ديزل رباعي الأشواط YaMZ-238N على شكل حرف V رباعي الأشواط من Yaroslavl Motor Plant كمحرك. بشكل عام ، يشبه تصميم الهاوتزر المدافع ذاتية الدفع عيار 152 ملم 2S3 "أكاسيا".

دخلت الخدمة 2S1 مع كتائب مدفعية من أفواج بنادق آلية. الغرض من "قرنفل" هو تدمير وإخماد القوة البشرية وقوة المشاة النارية ، وتدمير التحصينات الميدانية ، وإنشاء ممرات في حقول الألغام والأسوار السلكية ، ومدفعية القتال ، ومدافع الهاون ، والعربات المدرعة للعدو.

تقتصر ذخيرة الهاوتزر المعتادة على ثلاثة أنواع من الذخيرة: شظايا شديدة الانفجار (35 قطعة) ودخان وعدة قذائف حرارية خارقة للدروع (5 قطع) مع ريش مثبت ؛ أقصى مدى إطلاق للقذيفة التقليدية شديدة الانفجار هو 15200 متر. في حالة استخدام قذائف صاروخية نشطة ، يزداد مدى إطلاق النار إلى 21900 متر.

"قرنفل" قابل للنقل الجوي ، أي أنه يمكن نقله على طائرات An-12 و Il-76 و An-124. لتقليل ارتفاع البنادق ذاتية الدفع ، يمكن رفع بكرات الجنزير من الثانية إلى السابعة أثناء النقل وتثبيتها بمساعدة أجهزة خاصة.

2S1 "قرنفل" دخلت الخدمة في وقت واحد مع جميع جيوش دول حلف وارسو (باستثناء رومانيا).

اليوم ، هاوتزر في الخدمة مع جيوش رابطة الدول المستقلة ، بما في ذلك الجيش البيلاروسي. في الآونة الأخيرة ، من أجل تحسين التثبيت ، تم تطوير قذيفة موجهة بالليزر "Kitolov-2". يمكن لهذا المقذوف أن يصيب أهدافًا ثابتة ومتحركة بدرجة عالية من الاحتمال.

يتم استخدام سلاح Gvozdika لإنشاء مركبات استطلاع بدون أبراج ، والتحكم في الحرائق ، والاستطلاع الإشعاعي والكيميائي ، والمراقبة بالرادار ، وإزالة الألغام ، ومركبات القيادة. توقف إنتاج SG 2S1 في عام 1991 ، لكن يستمر إنتاج المركبات القتالية المساعدة على هيكلها.

خصائص الأداء

الوزن القتالي	15.7 طن
طاقم قتالي	4 اشخاص
عيار	122 ملم
أبعاد	7260x2850x2725 ملم
محرك	على شكل V ، 8 أسطوانات ، ديزل YaMZ-238N ، 300 حصان.
الحجز: - بدن الجبين - جبين البرج	15 ملم 20 ملم
التسلح	122 ملم هاوتزر 2A31
الذخيرة	40 طلقة
معدل إطلاق النار	4-5 طلقات / دقيقة
الرماية: - قذيفة شديدة الانفجار - قذيفة صاروخية نشطة	15200 م 21900 م
السرعة القصوى: - بالطريق السريع - عبر البلاد - واقفا على قدميه	60 كم / ساعة 26-32 كم / ساعة 4.5 كم / ساعة
نطاق الطريق السريع	500 كم
قدرة الصعود	35 درجة
جدار قابل للتسلق	0.7 م
عبور الخندق	3.0 م

هاوتزر ذاتية الدفع Gvozdika مقصودلقمع وتدمير القوى العاملة وبطاريات المدفعية والهاون ، وكذلك لتدمير المخابئ ، وتوفير ممرات في حقول الألغام والحواجز الميدانية.

SAU 2S1 "قرنفل"

هاوتزر السوفياتي 122 ملم فوج ذاتي الدفع. تم إنشاؤه في مصنع خاركوف الذي سمي على اسم سيرجو أوردزونيكيدزه.

كان المصمم الرئيسي للهيكل هو A.F. Belousov ، وكان مصمم البندقية 122 ملم 2A31 هو F.F. Petrov.

تاريخ الخلق

بعد نهاية الحرب الوطنية العظمى ، كان الاتحاد السوفيتي مسلحًا بشكل أساسي بمدافع ذاتية الدفع ومضادة للدبابات ، وفي الدول الغربية والولايات المتحدة كانت هناك بالفعل بنادق ذاتية الدفع مصممة لإطلاق النار من مواقع مغلقة. كان هناك اتجاه لاستبدال المدفعية المقطوعة بأخرى ذاتية الدفع. أصبح عدم الاستغناء عن المدافع ذاتية الدفع في النزاعات المحلية واضحًا ، لذلك ، في الفترة من 1947 إلى 1953 ، تم إجراء بحث لإنشاء مدافع هاوتزر جديدة ذاتية الدفع ، ولكن في عام 1955 ، في اتجاه NS خروتشوف ، كان معظم العمل على الذات. تم إيقاف قصف مدفعي. بعد مرور بعض الوقت ، توصلت وزارة الدفاع في الاتحاد السوفياتي إلى استنتاج مفاده أن الحرب النووية الاستراتيجية غير مرجحة ، لأنها ستؤدي إلى تدمير كلا الطرفين المتحاربين. في الوقت نفسه ، يمكن أن تصبح النزاعات المحلية مع استخدام الأسلحة النووية التكتيكية أكثر واقعية. في مثل هذه الصراعات ، كان للمدفعية ذاتية الدفع ميزة لا يمكن إنكارها على المقطوعة.

مع استقالة إن إس خروتشوف ، تم استئناف تطوير المدفعية ذاتية الدفع في الاتحاد السوفياتي. في عام 1965 ، على أساس أرض التدريب في لفيف ، أجرت القوات السوفيتية مناورات واسعة النطاق باستخدام منشآت مدفعية من الحرب الوطنية العظمى. أظهرت نتائج التدريبات أن حوامل المدفعية ذاتية الدفع في الخدمة لا تلبي متطلبات القتال الحديث. من أجل القضاء على تراكم المدفعية السوفيتية ذاتية الدفع من مدفعية دول الناتو في عام 1967 ، صدر قرار من اللجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفيتي ومجلس وزراء الاتحاد السوفياتي رقم 609-201 في 4 يوليو. وفقًا لهذا القرار ، تم إطلاق تطوير مدافع هاوتزر ذاتية الدفع 122 ملم جديد للقوات البرية للجيش السوفيتي رسميًا.

في السابق ، أجرى VNII-100 أعمالًا بحثية لتحديد المظهر والخصائص الأساسية للـ ACS الجديد. في سياق البحث ، تم تطوير ثلاثة أنواع من ACS. الأول يعتمد على هيكل Object 124 (تم إنشاؤه بدوره على أساس SU-100P) ، والثاني يعتمد على جرار النقل متعدد الأغراض MT-LB ، الإصدار الثالث يعتمد على BMP-1 مركبة قتال مشاة. في جميع المتغيرات ، كان التسلح الرئيسي هو مدافع هاوتزر عيار 122 ملم مع مقذوفات D-30. وفقًا لنتائج العمل ، فقد وجد أن هيكل "Object 124" لديه قدرة تحمل ووزن زائدين ، بالإضافة إلى أن المدافع ذاتية الدفع ستفقد القدرة على إجبار عوائق المياه عن طريق السباحة. كان هيكل MT-LB ذا ثبات غير كافٍ عند إطلاق النار ولم يكن لديه المستوى المطلوب من الأحمال المسموح بها على الهيكل السفلي للسيارة. كان هيكل مركبة القتال المشاة BMP-1 هو الأفضل ، ومع ذلك ، فقد فرض P.P. Isakov حظراً على استخدام BMP-1 كهيكل أساسي. لذلك ، تقرر استخدام قاعدة مطولة ومعدلة لجرار النقل متعدد الأغراض MT-LB كقاعدة. شكلت الدراسات الناتجة أساس البحث والتطوير تحت اسم "قرنفل" (مؤشر GRAU - 2C1). كان من المفترض أن تدخل "Gvozdika" في الخدمة مع كتائب المدفعية لأفواج البنادق الآلية لتحل محل مدافع الهاوتزر عيار 122 ملم M-30 و D-30.

جدول خصائص أداء المشاريع المتقدمة 2C1 المنفذة في VNII-100

يتمركز	الكائن 124	MT-LB	الكائن 765
الطاقم ، بيرس.	4	4	4
الوزن القتالي ، ر.	22,2	15,842	15,164
ماركة البندقية	د - 30	د - 30	د - 30
ذخيرة محمولة ، rds.	100	60	60
رشاش	1 × 7.62 مم PKT	1 × 7.62 مم PKT	1 × 7.62 مم PKT
ذخيرة رشاش ، باتر.	2000	2000	2000
ماركة المحرك	طراز B-59	YaMZ-238	UTD-20
نوع المحرك	ديزل	ديزل	ديزل
قوة المحرك ، ل. من.	520	240	300
	63-70	60	65
مجموعة المبحرة على الطريق السريع ، كم.	500	500	500

تم تعيين مصنع خاركوف للجرارات الذي يحمل اسم Sergo Ordzhonikidze المطور الرئيسي لـ 2S1 ، تم إنشاء مدفع هاوتزر 2A31 (التعيين الداخلي D-32) في OKB-9. في أغسطس 1969 ، دخلت الاختبارات الميدانية أول أربع بنادق ذاتية الدفع تجريبية Gvozdika 2S1. كشفت الاختبارات عن ارتفاع تلوث حجرة القتال بالغاز. في الوقت نفسه ، تم تطوير وضع مماثل مع مدافع هاوتزر ذاتية الدفع 2S3 ذات العيار 152 ملم. في الوقت نفسه ، لكل من حوامل المدفعية ذاتية الدفع ، تم تطوير متغيرات هاوتزر. بناءً على 2A31 ، تم إنشاء مدافع هاوتزر D-16 بحجم 122 مم مع تحميل خرطوشة. بدلاً من بوابة الإسفين ، دك سلسلة وشحن في كم ، استخدمت D-16 بوابة مكبس ، ومضرب هوائي وشحنات خرطوشة. لكن الاختبارات أظهرت أن أوجه القصور في مدافع الهاوتزر D-16 الجديدة متشابهة ، حيث ظلت شعلة الطلقات كما هي ، مع الحفاظ على نفس الدقة ومدى إطلاق النار. بالإضافة إلى ذلك ، تم الكشف عن الإزعاج عند العمل مع عبوات الشحن ، وكذلك عيوب التصميم في المدك الهوائي ، ونتيجة لذلك ، ظل معدل إطلاق النار عند مستوى البندقية الأساسية. أدى التحسين اللاحق لتصميم D-16 إلى إنشاء نموذج حديث تحت مؤشر D-16M ، والذي أظهر زيادة في مدى إطلاق قذيفة تجزئة شديدة الانفجار إلى 18 كم ، وذلك بفضل الغرفة الموسعة و استخدام شحنات خرطوشة أكثر قوة.

في عام 1971 ، قام المعهد المركزي الثالث للبحوث ، في إطار العمل البحثي "Razvitie" ، بمراجعة وتحليل نتائج العمل على الإصدارات المغطاة من مدافع هاوتزر 122 ملم و 152 ملم. على الرغم من النتائج التي تم الحصول عليها ، أصدر المعهد المركزي الثالث للبحوث استنتاجًا بشأن عدم جدوى إجراء مزيد من البحث حول البديل المغلق لمدافع هاوتزر 2A31. كان السبب الرئيسي هو عدم وجود حل تقني في ذلك الوقت جعل من الممكن إنشاء وتشغيل شحنات موثوقة وآمنة في غطاء صلب أو غطاء محترق. تمت التوصية بالاحتياطي العلمي والتقني المستند إلى البحث الذي تم إجراؤه لاستخدامه في إنشاء مقذوفات جديدة شديدة الانفجار عيار 122 ملم ذات شكل ديناميكي هوائي محسّن. تم حل مشكلة تلوث الغاز في حجرة القتال لـ ACS 2S1 بطريقة مختلفة ، أي باستخدام قاذف أقوى وأغلفة خرطوشة مع تحسين السد. في عام 1970 ، بقرار من اللجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفيتي ومجلس وزراء الاتحاد السوفياتي رقم 770-249 في 14 سبتمبر ، بعد التحسينات ، اعتمد الجيش السوفيتي قاعدة المدفعية ذاتية الدفع 2S1 Gvozdika. في عام 1972 ، اجتازت اختبارات الحالة وتم تشغيل منصة المظلة 4P134 ، والتي كان وزن طيرانها يصل إلى 20.5 طنًا. على هذه المنصة ، باستخدام نظام المظلات PS-9404-63R ذي القبة الخمس ، كان خططت لهبوط مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S1. اجتاز النظام كجزء من منصة 4P134 ونظام المظلات PS-9404-63R والمدافع ذاتية الدفع 2S1 الدورة الكاملة للاختبارات ، لكنه لم يدخل الخدمة مع القوات المحمولة جواً بسبب تطوير ذاتية 122 ملم - هاوتزر 2S2 "بنفسجي".

التعديلات

جدول مقارن لخصائص أداء التعديلات المختلفة لـ ACS 2S1

	2C1	2S1M	2S1M1	2S34	رأس الخيمة -120
بلد المنشأ	الاتحاد السوفياتي	بولندا	روسيا	روسيا	بولندا
	1970	1971	2003	2008	يختبر
الوزن القتالي ، ر.	15,7	15,7	15,7	16	16
مؤشر البندقية	2A31	2A31	2A31	2A80-1
عيار البندقية ، مم	121,92	121,92	121,92	120	120
طول البرميل ، كيلو رطل.	35	35	35
الزوايا VN ، درجة	-3...+70	-3...+70	-3...+70	-2...+80	+45...+85
ذخيرة محمولة ، rds.	40	40	40	40	60
الحد الأدنى لمدى OFS / OFM (لغم هاون) ، كم	4,2/-	4,2/-	4,2/-	1,8/0,5	-/0,5
أقصى مدى لاطلاق النار OFS / OFM ، كم	15,2/-	15,2/-	15,2/-	13/7,5	-/12
أقصى مدى لإطلاق النار AR (مقذوف نشط رد الفعل) OFS ، كم	21,9	21,9	21,9	17,5	-
أقصى مدى لإطلاق النار من UAS (سلاح الدقة) ، كم	13,5	13,5	13,5	12	10
	-	-	-	7,62	-
نوع المحرك	YaMZ-238	SW-680T	YaMZ-238	YaMZ-238	SW-680T

الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمة

بدأ الإنتاج المسلسل في عام 1971 وانتهى في نهاية عام 1991 ، باستثناء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم إنتاج البنادق ذاتية الدفع 2S1 بموجب ترخيص في بولندا منذ عام 1971 وبلغاريا منذ عام 1979. أثناء عملية الإصدار ، تم تحديث النسخة البولندية من "قرنفل". تم تجهيز البديل 2S1M Gozdzik بمحرك ديزل SW680T وعجلات طرق جديدة ودروع هيدروديناميكية معدلة للتنقل عبر الماء. دخلت المدافع ذاتية الدفع 2S1 من الإنتاج البلغاري الخدمة مع الجيش السوفيتي ، وبصرف النظر عن أسوأ صنعة ، لم تختلف بأي شكل من الأشكال عن النموذج السوفيتي 2S1. في المجموع ، تم تصنيع أكثر من 10000 وحدة 2S1 على مدار سنوات الإنتاج. بعد توقف الإنتاج ، تم تطوير إصدارات مطورة في بولندا وروسيا. في روسيا ، تم تطوير نسخة حديثة من 2S1M1 مع تثبيت ASUNO 1B168-1 ، في بولندا ، تم تطوير نسخة 2C1T Gozdzik مع تثبيت ASUNO TOPAZ. في عام 2003 ، تم تطوير مدفع المدفعية ذاتية الدفع 2S34 "Khosta" ، ومنذ عام 2008 دخلت الخدمة مع الجيش الروسي ، والتي تمثل تحديث المدافع ذاتية الدفع 2S1 ، وتم استبدال مدفع هاوتزر 2A31 بمدفع 2A80-1. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب مدفع رشاش PKT عيار 7.62 ملم على برج القائد. في الفترة 2008-2009 ، أنشأ المجمع الصناعي العسكري البولندي تحديثًا تجريبيًا لمدافع ذاتية الدفع 2S1 تحت تسمية Rak-120. تم استبدال مدفع 2A31 بقذيفة هاون أملس 120 ملم مزودة بمحمل أوتوماتيكي. تمت زيادة الذخيرة المحمولة من 40 طلقة إلى 60 طلقة ، ومع ذلك ، لا توجد بيانات حول بدء الإنتاج الضخم لهذا التعديل.

بالإضافة إلى التعديلات الأساسية التي تم إجراؤها في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وبولندا ، هناك إصدارات أخرى من مدافع Gvozdika ذاتية الدفع. في رومانيا ، في الثمانينيات ، تم إنشاء نوع مختلف من المدافع ذاتية الدفع 2S1 ، والذي حصل على التصنيف 89. وهو يختلف عن 2S1 في الهيكل الأساسي. بدلاً من قاعدة MT-LB المعدلة ، تم استخدام هيكل BMP MLI-84. في عام 1996 ، تم تصنيع المجمع الصناعي العسكري الإيراني ، ومنذ عام 2002 بدأ الإنتاج الضخم لمدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 122 ملم رعد -1 (الرعد العربي 1). تختلف المدافع ذاتية الدفع الإيرانية عن 2S1 في الهيكل الأساسي ؛ بدلاً من MT-LB ، يتم استخدام BMP Boragh الإيرانية.

تصميم

سلاح مدرع وبرج

تم تصنيع مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S1 "قرنفل" وفقًا لمخطط البرج الذي أصبح كلاسيكيًا للمدفعية ذاتية الدفع. هيكل السيارة ملحوم من صفائح مدرعة من الصلب المدلفن ، ومحكم الإغلاق تمامًا ويسمح لك بالتغلب على عوائق المياه عن طريق السباحة. ينقسم الجسم إلى ثلاث مقصورات: الطاقة (ناقل الحركة) ومقصورة التحكم والقتال. أمام الهيكل على الجانب الأيمن توجد حجرة المحرك. على يساره يوجد مقعد السائق مع أدوات تحكم بالهيكل. تقع حجرة القتال في الأجزاء الوسطى والخلفية من الهيكل. على سطح الهيكل ، يتم تثبيت برج ملحوم مع سلة دوارة من حجرة القتال على حزام كتف كروي. يحتوي البرج على مسدس ، بالإضافة إلى مقاعد للطاقم. على الجانب الأيمن يوجد مقعد محمل ، بالإضافة إلى مخزن للقذائف المشحونة ، على الجانب الأيسر أمام البرج يوجد مقعد مدفعي ومشاهد. خلف المدفعي هو مكان قائد المدافع ذاتية الدفع ، المجهز ببرج دوار مركب على سطح البرج. يوجد في مكان البرج مجموعتان من الشحنات وقذائف الذخيرة التراكمية. في الجزء الخلفي من الهيكل ، توجد أكوام للقذائف وشحنات المدفع الرئيسي. يمكن إجراء التغذية في الوضع من الأرض من خلال فتحة خلفية خاصة. الحجز يوفر ACS 2S1 حماية ضد الرصاص والتشظي للطاقم. يصل سمك ألواح الهيكل والبرج إلى 20 مم في بعض الأماكن.

التسلح

التسلح الرئيسي للمدافع ذاتية الدفع 2S1 هو مدافع هاوتزر 2A31 عيار 122 ملم. تم توحيد البندقية تمامًا من حيث الخصائص الباليستية والذخيرة المستخدمة مع مدافع الهاوتزر المقطوعة 122 ملم D-30. يتكون البرميل 2A31 من أنبوب ، ومؤخرة ، وقاذف ، وفرامل كمامة. طول الأنبوب 4270 ملم. في الجزء الداخلي من البرميل ، بطول 3400 مم ، تم عمل 36 أخاديدًا مع انحدار تدريجي يتراوح من 3 درجات 57 إلى 7 درجات 10. طول حجرة الشحن 594 ملم. الكتلة الإجمالية لمجموعة المستقبل هي 955 كجم. مصراع البندقية عمودي على شكل إسفين ، ومجهز بآلية إعادة تصويب شبه أوتوماتيكية. يتم تثبيت صينية مع التجنيب على الإسفين ، مما يمنع المقذوف من السقوط من البرميل بزوايا ارتفاع عالية ، ويسهل أيضًا التحميل اليدوي. عندما يتم فتح المصراع ، يتم غلق التجنيب تلقائيًا في الإسفين ولا يمنع إخراج الجلبة. الكتلة الإجمالية لمجموعة الترباس 35.65 كجم. تتكون أجهزة الارتداد من مكابح ارتداد هيدروليكية من نوع المغزل مملوءة بسائل Steol-M أو POG-70 ومقبض هوائي مملوء بالنيتروجين أو الهواء. لتخفيف الضغط عند التشغيل في نطاقات درجات حرارة مختلفة ، يتم تثبيت معوض من النوع الزنبركي على فرامل الارتداد. يتم تثبيت أسطوانات الفرامل الارتداد في المؤخرة من البندقية. الحد الأقصى لطول التراجع هو 600 ملم. يتم تثبيت أنبوب البندقية على حامل يتكون من مقطعين. يوجد في القفص الأمامي غلاف به أسطوانات ثابتة لأجهزة الارتداد. يوجد في الجزء الأوسط حوامل لقناع مدرع مع مرتكزات. يتم تثبيت السياج في الجزء الخلفي من المهد. يوجد على الخد الأيمن للقائد آلية لمنع الهبوط اليدوي للبندقية ، على اليسار - نظام الروافع ذات النسب اليدوي. يتم تثبيت جزء قابل للطي من السياج مع آلية صدم كهروميكانيكية بين الخدين.

وسائل الملاحظة والتواصل

من أجل تصويب البندقية ، وإجراء استطلاع للمنطقة خلال النهار والليل ، تم تثبيت مشهد TKN-3B مدمج مع كشاف OU-3GA2 ، بالإضافة إلى جهازي مراقبة منظار موشوري TNPO-170A ، في قبة القائد. تم تجهيز موقع المدفعي بمشهد مدفعي بانورامي 1OP40 لإطلاق النار من مواقع إطلاق نار مغلقة و OP5-37 مشهد إطلاق نار مباشر لإطلاق النار على الأهداف المرصودة. على الجانب الأيمن من البرج ، أمام فتحة اللودر ، تم تثبيت جهاز مراقبة دوار MK-4. تم تجهيز مقعد السائق بجهازي مراقبة موشوريين TNPO-170A مع تدفئة كهربائية ، بالإضافة إلى جهاز رؤية ليلية TVN-2B للقيادة ليلاً. يوجد أمام مقعد السائق زجاج رؤية مزود بتدفئة كهربائية وغطاء مصفح واقي.

تدعم محطة الراديو R-123M الاتصالات اللاسلكية الخارجية. تعمل محطة الراديو في نطاق VHF وتوفر اتصالاً مستقرًا مع محطات من نفس النوع على مسافة تصل إلى 28 كم ، اعتمادًا على ارتفاع هوائي كلتا المحطتين. يتم إجراء المفاوضات بين أفراد الطاقم من خلال معدات الاتصال الداخلي R-124.

المحرك وناقل الحركة

تم تجهيز 2S1 بمحرك ديزل رباعي الأشواط على شكل حرف V رباعي الأشواط YaMZ-238N مبرد بالسائل مع توربين غازي بقوة 300 حصان.

ناقل الحركة ميكانيكي ، مزدوج التدفق ، بآليتي تحول احتكاك كوكبي. لديها ستة تروس أمامية وواحدة خلفية. الحد الأقصى لسرعة القيادة النظرية في السرعة الأمامية السادسة هي 61.5 كم / ساعة. في حالة التروس الخلفية ، يتم توفير سرعات تصل إلى 6.3 كم / ساعة.

الهيكل

ترس التشغيل 2S1 عبارة عن هيكل معدل لجرار النقل متعدد الأغراض MT-LB. لكي يوفر الهيكل السفلي المعلمات المحددة ، خضع تصميم الهيكل السفلي MT-LB لعملية معالجة كبيرة. مقارنةً بالماكينة الأساسية ، تم إدخال زوج إضافي من عجلات الطريق في الهيكل السفلي. وهكذا ، يتكون الهيكل السفلي من سبعة أزواج من عجلات الطريق المغطاة بالمطاط. في الجزء الخلفي من الجهاز توجد عجلات التوجيه ، في المقدمة - محرك الأقراص. يتكون حزام كاتربيلر من روابط صغيرة ذات مفصلات متصلة بالأصابع. عرض كل مسار 350 مم بخطوة 111 مم. تعليق Gvozdika - شريط الالتواء الفردي. يتم تثبيت ممتص الصدمات الهيدروليكي ثنائي الاتجاه على عجلات الطريق الأولى والسابعة.

منشآت مدفعية ذاتية الدفع وعربات قتالية

2S8 "Astra" - مدفع هاون ذاتي الحركة عيار 120 ملم. تم تصميمه لتجهيز كتائب القوات البرية للجيش السوفيتي. توقف العمل على هذه الآلة بسبب إنشاء بندقية نصف آلية جديدة 2A51. في يوليو 1977 ، في اجتماع مشترك بين القطاعات ، تم التوقيع على قرار لإغلاق العمل على مدفع الهاون ذاتية الدفع Astra وإعداد قرار لفتح عمل جديد لإنشاء مدفع مدفعي ذاتية الدفع عيار 120 ملم 2S17 Nona-SV.
-2S15 "نوروف" - مدفع مضاد للدبابات 100 ملم من ذوي الخبرة. مصممة لمحاربة دبابات العدو. نتيجة للتأجيل والتأجيل ، كانت النماذج الأولية جاهزة فقط بحلول عام 1983. بحلول الوقت الذي تم فيه الانتهاء من الاختبارات ، تم العثور على دبابات أكثر تقدمًا في ترسانة دول الناتو ، والتي كان المدفع المضاد للدبابات 100 ملم 2S15 غير فعال. لذلك ، تم إغلاق العمل ، ولم يتم قبول المدافع ذاتية الحركة في الخدمة.
-2S17 "Nona-SV" - مدفع مدفعي ذاتي الحركة عيار 120 ملم. تم تصميمه كبديل لمدافع الهاون ذاتية الدفع 2S8. ومع ذلك ، فيما يتعلق ببدء العمل على إنشاء SAO 2S31 آلي أكثر تقدمًا ، تم إغلاق العمل في 2S17.
-9P139 "Grad-1" - نسخة مجنزرة من مركبة قتالية من طراز MLRS الفوج "Grad-1". تم تنفيذ التطوير في مكتب تصميم الدولة لهندسة الضاغط بوزارة صناعة الطيران في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تحت قيادة كبير المصممين A. I. Yaskin. تم تصميم الماكينة في عام 1974. في عام 1976 ، تم تشغيله ، ثم تم إنشاء مجموعة صغيرة من المركبات. تم التخطيط لإنتاج كامل النطاق للمركبات القتالية 9P139 في بلغاريا ، لكن الإنتاج الضخم لم يكن متقنًا.

الآلات الهندسية والمتخصصة

UR-77 "نيزك" - تركيب إزالة الألغام ، والقيام بتحركات في حقول الألغام المضادة للدبابات أثناء المعركة. أنتج المسلسل منذ عام 1978 ليحل محل UR-67.
- "الكائن 29" - هيكل خفيف متعقب متعدد الأغراض ، يختلف عن الهيكل الأساسي 2S1 في عناصر المعدات الكهربائية وفي وضع قطع الغيار.
-2S1-N - جرار ناقل متعدد الأغراض ، تم تصنيعه على أساس هيكل مجنزرة SAU 2S1 ، قيد الإصلاح. مصممة لنقل الأشخاص والبضائع في مقصورة مغلقة.

أجنبي

BMP-23 - مركبة قتال للمشاة البلغارية مع تركيب مدفع 23 ملم 2A14 و ATGM 9K11 "Malyutka" في برج مزدوج. تعتمد الماكينة على هيكل MT-LB باستخدام مكونات هيكل SAU 2S1.
-LPG - (Lekkie Podwozie Gasienicowe - مركبة خفيفة مجنزرة) مركبة للتحكم في نيران المدفعية. تُستخدم هذه السيارة المتعقبة للتحكم في Krab و Rak SAO ، بالإضافة إلى مركبة طبية وداعمة.
-KhTZ-26N - مركبة ثلجية ومستنقعات أوكرانية الصنع تعتمد على هيكل 2S1 منزوع السلاح. مصممة لتركيب المعدات الخاصة والعمل في ظروف الطرق الوعرة.
-ТГМ-126-1 - مركبة نقل مجنزرة أوكرانية الصنع على هيكل 2C1.

مكافحة استخدام البنادق ذاتية الدفع Gvozdika

تلقى مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S1 معمودية النار خلال الحرب في أفغانستان. تم تقليل تكتيكات الاستخدام إلى تطوير بطاريات 2S1 بعد مجموعات الهجوم وتدمير نقاط إطلاق النار للعدو ليتم الكشف عنها بالنيران المباشرة. مثل هذه التكتيكات قللت بشكل كبير من خسائر القوات السوفيتية. أثناء المرافقة في التضاريس الصعبة ، تم توفير الدعم الناري بواسطة بطاريات احتياطية خاصة 2S1. تم تنفيذ قيادة بطاريات 2S1 من قبل القادة وفصائل المدفعية ، والتي قدمت تعزيزات لكتائب وشركات البنادق الآلية. كانت إحدى أشهر حلقات استخدام 2S1 هي عملية الاستيلاء على منطقتي Shingar و Khaki-Safed. في عام 1986 ، تم استخدام 2S1s أثناء هجوم على العدو في ولاية قندهار. قدمت فصائل من مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع الدعم الناري للكتائب. في المجموع ، خلال الهجوم ، دمرت فصيلة المدافع ذاتية الدفع 2S1 7 أهداف للعدو. بشكل عام ، وفقًا لنتائج الاستخدام القتالي الأول للبنادق ذاتية الدفع 2S1 ، فقد أثبتوا أنفسهم جيدًا.

خلال الحملة الشيشانية الأولى ، تم استخدام المدافع ذاتية الدفع 2S1 من قبل القوات الفيدرالية للاتحاد الروسي ، بالإضافة إلى حقيقة الاستيلاء على العديد من بنادق Gvozdika ذاتية الدفع بالذخيرة في الفترة من 1992 إلى 1993 من قبل الانفصاليين الشيشان معروف. خلال الحملة الشيشانية الثانية ، تم استخدامها من قبل القوات الفيدرالية. على سبيل المثال ، في خريف عام 1999 ، قامت مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S1 التابعة لسلاح مشاة البحرية بدعم مدفعي لقسم الأغراض الخاصة رقم 100 في القوات الداخلية الروسية.

تم استخدام "القرنفل" من قبل الحرس الترانسنيستري في يونيو 1992 أثناء صراع ترانسنيستريا. في التسعينيات ، تم استخدام 2S1 في الحروب اليوغوسلافية من قبل أطراف النزاع المختلفة. في عام 2014 ، خلال النزاع المسلح في شرق أوكرانيا ، تم استخدام المدافع ذاتية الدفع 2S1 من قبل القوات الأوكرانية وميليشيات جمهوريتي جمهورية الكونغو الديمقراطية و LPR.

في بداية الحرب العراقية الإيرانية ، تم تسليم مدافع ذاتية الدفع 2S1 و 2S3 إلى العراق من الاتحاد السوفيتي ، والتي شكلت أساس مجموعات المدفعية العراقية. في عام 1991 ، خلال عملية عاصفة الصحراء ، استخدمت القوات العراقية المدافع ذاتية الدفع 2S1. بشكل عام ، تم تقييم تجربة استخدام المدفعية العراقية (بما في ذلك مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S1 و 2S3 ، وكذلك BM-21 MLRS) على أنها سلبية ، والتي بدورها ساهمت في ظهور الأسطورة القائلة بأن المدفعية السوفيتية كانت غير فعالة . ومع ذلك ، عند تقييم تصرفات المدفعية العراقية ، لم يؤخذ في الاعتبار أن نظام القيادة والتحكم ومعدات مجموعات المدفعية للقوات العراقية لم تفي بالمعايير السوفيتية في ذلك الوقت. في عام 2011 ، خلال الحرب الأهلية في ليبيا ، استخدمت القوات الحكومية مدافع 2S1 ذاتية الدفع.

تقييم الجهاز

جدول المقارنة TTX 2S1 مع أنظمة المدفعية من الجيل التالي

	2C1	2S18	2S31
سنة الاعتماد	1970	يختبر	2010
الوزن القتالي ، ر.	15,7	18,7	19,08
الطاقم ، بيرس.	4	4	4
عيار البندقية ، مم	121,92	152,4	120
ماركة البندقية	2A31	2 أ 63	2 أ 80
نوع البندقية	هاوتزر	هاوتزر	مدفع هاوتزر هاون
الزوايا VN ، درجة.	-3...+70	-4...+70	-4...+80
زوايا GN ، درجة.	360	360	360
ذخيرة محمولة ، rds.	40		70
مدى إطلاق النار الأدنى OFS (قذيفة تجزئة شديدة الانفجار) ، كم.	4,2	4,0	0,5
أقصى مدى لاطلاق النار OFS ، كم.	15,2	15,2	13,0
الوزن OFS ، كجم.	21,76	43,56	20,5
	4-5	6-8	8-10
عيار مدفع رشاش مضاد للطائرات ، مم	-	7,62	7,62
السرعة القصوى على الطريق السريع ، كم / ساعة	60	70	70
	4,5	10	10
المدى على الطريق السريع ، كم	500	600	600

في السبعينيات ، حاول الاتحاد السوفيتي إعادة تجهيز الجيش السوفيتي بنماذج جديدة من أسلحة المدفعية. كان المثال الأول هو مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S3 ، الذي تم تقديمه للجمهور في عام 1973 ، وتبعه: 2S1 في عام 1974 ، 2S4 في عام 1975 ، وفي عام 1979 تم تقديم 2S5 و 2S7. بفضل التكنولوجيا الجديدة ، زاد الاتحاد السوفيتي بشكل كبير من قدرة قوات المدفعية على البقاء والقدرة على المناورة ؛ بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا للخبراء الغربيين ، كانت مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S1 و 2S3 هي التي جعلت من الممكن تنفيذ العقيدة العسكرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لتدمير مركبات التوصيل النووية حتى قبل أن يتاح لقيادة الناتو الوقت لاتخاذ قرار بشأن استخدامها.

الجدول المقارن TTX 2S1 مع نظائرها الأجنبية

		فرنسا AMX-105V	الولايات المتحدة M-108	المملكة المتحدة FV433	الصين نوع 85	نوع اليابان 74
بدء الإنتاج التسلسلي	1970	1960	1962	1964		1975
الوزن القتالي ، ر	15,7	17	20,97	16,56	16,5	16,3
الطاقم ، بيرس.	4	5	5	4	6	4
عيار البندقية ، مم	121,92	105	105	105	121,92	105
طول البرميل ، كيلو رطل	35	30	30		35
الزوايا VN ، درجة.	-3...+70	-4...+70	-6...+75	-5...+70	-5...+70
زوايا GN ، درجة.	360	360	360	360	45
ذخيرة محمولة ، rds.	40	37	86	40	40	30
أقصى مدى لاطلاق النار OFS ، كم	15,2	15	11,5	17	15,3	11,27
أقصى مدى لاطلاق النار AR OFS ، كم	21,9		15		21,0	14,5
أقصى مدى لإطلاق الطائرات بدون طيار ، كم	13,5	-	-	-	-	-
الوزن OFS ، كجم	21,76	16	15	16,1	21,76	15
معدل مكافحة إطلاق النار ، rds / دقيقة.	4-5	ما يصل إلى 8	حتى 10	ما يصل الى 12	4-6
عيار مدفع رشاش مضاد للطائرات ، مم	-	7,5/7,62	12,7	7,62	-	12,7
السرعة القصوى على الطريق السريع ، كم / ساعة	60	60	56	48	60	50
السرعة القصوى واقفة على قدميه ، كم / ساعة	4,5	-	6,43	5	6	6
نطاق الطريق السريع	500	350	350	390	500	300

بحلول الوقت الذي بدأ فيه الإنتاج الضخم للمدافع ذاتية الدفع 2S1 ، كان لدى دول الناتو بالفعل مدافع ذاتية الدفع 105 ملم من نفس الفئة في الخدمة. كانت طائرات AMX-105B الفرنسية القائمة على الدبابة الخفيفة AMX-13 مدافع ذاتية الحركة مغلقة بنيران دائرية. تم تجهيز المركبات بآلية تحميل ، والتي تضمن معدل إطلاق أقصى يصل إلى 8 جولات في الدقيقة (مقابل 4-5 لـ 2S1). لإطلاق النار ، تم استخدام مقذوفات شديدة الانفجار يبلغ وزنها 16 كيلوغرامًا بسرعة أولية 670 م / ث ومدى إطلاق أقصى يبلغ 15 كم ، ومع ذلك ، تم تصنيع هذه المدافع ذاتية الدفع فقط في دفعة تسلسلية صغيرة ولم يتم استخدامها على نطاق واسع . صُنعت المدافع ذاتية الدفع الإنجليزية FV433 على أساس هيكل مجنزرة عالمي FV430. على غرار 2S1 ، كان FV433 عبارة عن مدرعة خفيفة مدرعة خفيفة هاوتزر ذاتية الدفع بنيران دائرية. لإطلاق النار ، يتم استخدام قذائف تجزئة شديدة الانفجار 105 ملم L31 بكتلة 16.1 كجم ومدى إطلاق أقصى يبلغ 17 كم (مقابل 15.2 كم لـ 2S1). بالإضافة إلى التفتت شديد الانفجار ، يمكن أيضًا استخدام قذائف الشظايا L42 التي تزن 10.49 كجم ، والإضاءة L43 ، وكذلك قذائف الدخان L37 و L38 و L41. يتم تحميل المدافع ذاتية الدفع بشكل منفصل بشكل شبه تلقائي - يتم إرسال القذيفة إلى التجويف بواسطة آلية التحميل ، ويتم تحميل الشحنة بواسطة اللودر. يمكن أن يصل معدل إطلاق البنادق ذاتية الدفع FV433 إلى 12 طلقة في الدقيقة (مقابل 4-5 لـ 2S1). فيما يتعلق بالتنقل واحتياطي الطاقة في المسيرة ، فإن المدافع ذاتية الدفع الإنجليزية أدنى من Gvozdika ، مما يوفر سرعة قصوى على الطريق السريع تبلغ 48 كم / ساعة ومدى إبحار يبلغ 390 كم. بحلول الوقت الذي تم فيه اعتماد 2C1 ، كان الإنتاج التسلسلي للطراز FV433 قد اكتمل بالفعل.

في الصين ، جرت محاولات لإنشاء نظير 2C1 ، تحت التعيين Type 85 (يظهر أحيانًا تحت التصنيف النوع 54-II). كانت مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع عبارة عن هيكل ناقلة أفراد مدرعة من النوع 85 ، حيث تم تركيب مدفع هاوتزر العلوي D-30 ، بينما كانت زوايا التوجيه محدودة من -22.5 إلى +22.5 درجة أفقيًا. في التسعينيات ، تم استبدال النوع 85 بمدافع ذاتية الدفع مغلقة من النوع 89 ، مصنوعة وفقًا لنوع 2S1. في عام 1975 ، تم إطلاق إنتاج مدافع ذاتية الدفع عيار 105 ملم من النوع 74 في اليابان ، لكن الإنتاج لم يدم طويلًا وبلغ 20 وحدة فقط ، وبعد ذلك ، وفقًا للولايات المتحدة ، تقرر التركيز على تصنيع مدفعية عيار 155 ملم.

في الشرق الأوسط ، استخدمت القوات المصرية والسورية هيكل دبابات T-34 المتقادمة ، والتي تم تركيب مدافع هاوتزر عليها D-30 ، لسد الفجوة في المدفعية ذاتية الدفع. تلقى Ersatz-SAU اسم T-34/122. مقارنةً بـ 2S1 ، كانت T-34/122 ثقيلة مرتين ولم تستطع السباحة عبر عوائق المياه ، وكانت زاوية التوجيه الأفقية محدودة بـ 12 درجة ، لكن حمل الذخيرة كان 100 طلقة. مع بدء عمليات تسليم 2S1 إلى سوريا من الاتحاد السوفيتي ، تم إجبار المدافع ذاتية الدفع T-34/122 أولاً على الخروج من وحدات النخبة ، ثم تم إرسالها إلى التخزين تمامًا.

غرض ومظهر 2S1 يشبهان نظيره ، هاوتزر M108 ذاتية الدفع. في وقت الاعتماد في عام 1970 ، كان 2S1 متفوقًا على M108 من حيث المعلمات الرئيسية: نطاق إطلاق النار OFS (15.2 كم مقابل 11.5) ، المدى (500 كم مقابل 350) ، السرعة (60 كم / h مقابل 56) ، كانت أخف بمقدار 5270 كجم ، ولكن في الوقت نفسه ، كان الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار في مدفع هاوتزر 2A31 4-5 جولات في الدقيقة مقابل 10 طلقة لـ M103. ومع ذلك ، كان إنتاج M108 قد اكتمل بالفعل بحلول الوقت الذي تم فيه اعتماد البنادق ذاتية الدفع 2S1 ، حيث نظرت وزارة الدفاع الأمريكية في إمكانيات التحديث الإضافي لمدافع هاوتزر عيار 105 ملم ، وكانت السيارة نفسها باهظة الثمن بشكل غير معقول ، وفضل التركيز على تصنيع مدافع هاوتزر ذاتية الدفع 155 ملم M109. كانت عملية التشظي شديدة الانفجار على هدف قذائف 122 ملم مساوية تقريبًا لقذائف 105 ملم. كانت المساحة المخفضة لتدمير القوى العاملة المكشوفة في وضع الانبطاح للقذيفة 122 ملم 53-OF-462 310 متر مربع. مقابل 285 متر مربع. بقذيفة شديدة الانفجار 105 ملم M1. في أوائل السبعينيات ، تلقت مدافع هاوتزر 122 ملم 2S1 و D-30 و M-30 ذخيرة 3OF24 جديدة. بدلاً من مادة تي إن تي ، تم استخدام تركيبة A-IX-2 كمتفجر ، مما أدى إلى زيادة فعالية قذائف 3OF24 بمقدار 1.2-1.7 مرة مقارنة بـ 53-OF-462. منذ عام 1982 ، تم وضع مقذوفات 3OF56 و 3OF56-1 المتزايدة القوة في الخدمة مع أنظمة هاوتزر 122 ملم.

من بين الصفات الإيجابية ، يلاحظ الخبراء الغربيون قدرة عالية على المناورة وكتلة صغيرة نسبيًا من المدافع ذاتية الدفع ، مما يسمح باستخدام 2S1 بالتزامن مع مركبات القتال المشاة العائمة وناقلات الجند المدرعة. بالإضافة إلى ذلك ، على عكس مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع الأمريكية ، فإن 2S1 لديها مشهد إطلاق نار مباشر ، وتشتمل حمولة الذخيرة على ذخيرة تراكمية لمحاربة المركبات المدرعة للعدو. من بين أوجه القصور ، لوحظ ضعف درع الهيكل ، مما يسمح بحماية الطاقم فقط من الأسلحة الخفيفة الخفيفة وشظايا القذيفة ، وعدم وجود مدفع رشاش مضاد للطائرات على قبة القائد ، ومجال الرؤية الأيمن المحدود لميكانيكي السائق ، مثل بالإضافة إلى التحميل المنفصل الأكمام ، مما يحد من أتمتة عمليات التحميل.

بعد انتقال المدفعية الميدانية لدول الناتو إلى عيار واحد يبلغ 155 ملم ، بدأت أفواج البنادق الآلية السوفيتية تفقد بشكل كبير من حيث القوة النارية للتشكيلات الغربية المقابلة ، وبالتالي ، لتحل محل مدافع الهاوتزر 122 ملم D-30 و 2S1 ، بدأ تطوير مدافع هاوتزر 2A61 و 2S18 الجديدة 152 ملم. ومع ذلك ، لم يبدأ الإنتاج الضخم للنماذج الجديدة لمدفعية الفوج. بدلاً من ذلك ، بدأ العمل على إنشاء مدفع مدفعي عالمي ذاتية الدفع عيار 120 ملم 2S31. على الرغم من حقيقة أن البنادق ذاتية الدفع 2S1 قد عفا عليها الزمن بحلول التسعينيات ، استمر عدد من الدول في استخدامها. في روسيا وبولندا ، تم تطوير برنامج لتحديث البنادق ذاتية الدفع القديمة 2S1 بنقلها إلى عيار 120 ملم.

العاملين

عصري

أذربيجان - 46 وحدة 2S1 ، اعتبارًا من 2014
- الجزائر - 140 2S1 ، اعتبارًا من 2014 ، تم تسليم ما مجموعه 145 وحدة
-أنغولا - البعض ، اعتبارًا من 2014
- أرمينيا - 10 وحدات 2S1 ، اعتبارًا من 2014
- بيلاروسيا - 198 وحدة من 2S1 ، اعتبارًا من 2014 ، تم تسليم ما مجموعه 239 وحدة
- بلغاريا - 48 وحدة 2S1 ، اعتبارًا من 2014 ، تم تسليم ما مجموعه 686 وحدة
-فييتنام - الرقم والوضع غير معروف
- جمهورية الكونغو الديمقراطية - 6 وحدات 2C1 ، اعتبارًا من 2014
- اليمن - 25 وحدة 2S1 ، اعتبارًا من 2014
-كازاخستان - 120 وحدة 2S1 ، اعتبارًا من 2014
- قيرغيزستان - 18 وحدة 2S1 ، اعتبارًا من 2014
- جمهورية الكونغو - 3 وحدات 2C1 ، اعتبارًا من 2014
-كوبا - 40 وحدة 2S1 و 2S3 ، اعتبارًا من 2014
- بولندا - 290 وحدة من 2S1 ، اعتبارًا من 2014 ، تم تسليم ما مجموعه 533 وحدة من 2S1
-روسيا:
- القوات البرية الروسية - 2200 وحدة 2S1 ، منها 1800 وحدة مخزنة اعتبارًا من 2014
- مشاة البحرية الروسية - 95 وحدة 2S1 ، اعتبارًا من 2014
- قوات الحدود الروسية - 90 وحدة 2S1 و 2S9 و 2S12 اعتبارًا من 2014
-رومانيا - تم تسليم 6 وحدات من 2S1 و 18 وحدة من طراز 89 ، اعتبارًا من 2014 ، تم تسليم ما مجموعه 48 وحدة من 2S1
-صربيا - 67 وحدة من 2S1 ، اعتبارًا من 2014 ، تم تسليم ما مجموعه 75 وحدة من 2S1
-سوريا - 400 وحدة 2S1 اعتبارًا من 2014
- السودان - 51 وحدة 2C1 ، اعتبارًا من 2014
- الولايات المتحدة الأمريكية - تم تسليم 19 وحدة 2S1 بين عامي 1992 و 2010 ، والغرض الدقيق من عمليات التسليم غير معروف ، وتم تسليمها رسميًا للتدريب ؛ ربما من أجل دراسة حلول التصميم
-تركمانستان - 40 وحدة 2S1 ، اعتبارًا من 2014
-أوزبكستان - 18 وحدة 2S1 ، اعتبارًا من 2014
-أوكرانيا:
- القوات البرية لأوكرانيا - 300 وحدة 2S1 ، اعتبارًا من 2014
- مشاة البحرية الأوكرانية - 12 وحدة 2S1 ، اعتبارًا من 2014
-أوروغواي - 6 وحدات 2S1 ، اعتبارًا من 2014
-فنلندا - 36 وحدة 2S1 (مستخدمة تحت التصنيف PsH 74) ، اعتبارًا من 2014
- كرواتيا - تم تسليم 8 وحدات من 2S1 ، اعتبارًا من 2014 ، ما مجموعه 30 وحدة من 2S1
-Chad - 10 وحدات 2S1 ، اعتبارًا من 2014
-إريتريا - 32 وحدة 2S1 ، اعتبارًا من 2014
- إثيوبيا - تم تسليم مبلغ معين ، اعتبارًا من عام 2014 ، ما مجموعه 82 وحدة 2C1
- أوسيتيا الجنوبية - 42 وحدة 2S1 و 2S3 اعتبارًا من عام 2008
- جنوب السودان - 12 وحدة 2S1 ، اعتبارًا من 2014.

سابق

أفغانستان - تم تسليم ما مجموعه 15 وحدة من طراز 2S1
- البوسنة والهرسك - 24 وحدة 2S1 ، اعتبارًا من 2013
- المجر - أكثر من 153 وحدة 2C1 مخزنة ، اعتبارًا من عام 2010
-GDR - تم تسليم 374 وحدة 2S1 من الاتحاد السوفياتي في الفترة من 1979 إلى 1989
-جورجيا - 20 وحدة 2S1 ، اعتبارًا من عام 2008
-مصر - تم تسليم ما مجموعه 76 وحدة من طراز 2S1
-زمبابوي - تم تسليم ما مجموعه 12 وحدة 2C1
- العراق - تم تسليم 50 وحدة 2S1 من الاتحاد السوفياتي في الفترة من 1979 إلى 1980 ، وتم تسليم 100 وحدة 2S1 أخرى في الفترة من 1987 إلى 1989. انسحب من الخدمة عام 2006
- ليبيا - تم تسليم كمية معينة من 2C1 ، اعتبارًا من عام 2013 ، ما مجموعه 162 وحدة 2C1
- سلوفاكيا - 1 SAU 2S1 في الخدمة و 45 وحدة في التخزين ، اعتبارًا من عام 2010 ، تم تسليم ما مجموعه 51 وحدة من 2S1
-سلوفينيا - تم تسليم ما مجموعه 8 وحدات 2S1
-توجو - تم تسليم ما مجموعه 6 وحدات من 2C1
- ألمانيا - تم استلام 372 وحدة 2S1 بعد الدمج مع GDR. من بين هذه: تم بيع 228 وحدة إلى السويد لقطع غيار MT-LBu ، وتم بيع 72 وحدة من 2S1 إلى فنلندا ، واستخدمت 50 وحدة كأهداف على نطاقات ، وتم بيع 11 وحدة إلى الولايات المتحدة الأمريكية ، والباقي ، ربما في التخزين أو منزوعة السلاح
جمهورية التشيك - تم تسليم ما مجموعه 49 وحدة 2C1
- تشيكوسلوفاكيا - تم تسليم 150 وحدة 2S1 من الاتحاد السوفياتي أو بولندا في الفترة من 1980 إلى 1987
- يوغوسلافيا - تم تسليم 100 وحدة 2S1 من الاتحاد السوفياتي في الفترة من 1982 إلى 1983 ، وتم نقلها إلى الدول التي تشكلت بعد الانهيار
- NNDR اليمن - تم تسليم 50 وحدة 2S1 من الاتحاد السوفياتي في عام 1989

في 4 يوليو 1967 ، حدد مرسوم اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس وزراء الاتحاد السوفياتي رقم 609-201 بدء تطوير مدافع هاوتزر ذاتية الدفع 122 ملم 2S1 Gvozdika. تم تعيين مصنع خاركيف للجرارات المسمى باسم S. Ordzhonikidze كمشروع رئيسي. قام نفس المصنع سابقًا بتطوير جرار مدفعي MT-LB ، والذي كان يستخدم كقاعدة. ومع ذلك ، نظرًا لعدم الاستقرار غير الكافي ، فضلاً عن زيادة الأحمال ، تمت إضافة عجلة طريق إضافية إلى الهيكل السفلي للهيكل.

من عام 1967 إلى عام 1972 ، صنعت OKB-9 واختبرت مدافع هاوتزر تجريبيين D-11 و D-12 من عيار 122 ملم. بناءً على نتائج الاختبار ، تم اختيار متغير D-12 ، والذي ، بعد التعديلات ، تم تعيين مؤشر المصنع الداخلي D-32 (مؤشر GRAU - 2A31).

منذ أغسطس 1967 ، دخلت مجموعة تجريبية من أربعة مدافع هاوتزر ذاتية الدفع 2S1 في الاختبارات الميدانية. في مرحلة اختبارات الحالة ، تم الكشف عن عيب خطير: عند إطلاق النار ، نشأ تلوث قوي بالغاز في حجرة القتال. من أجل حذف هذه الملاحظة ، تم وضع حوالي 10 حلول ممكنة لهذه المشكلة.
في 11 ديسمبر 1967 ، بأمر من وزارة صناعة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بدأ تطوير مدافع الهاوتزر المعدلة لـ 2S1 و 2S3 في الحد من تلوث الغاز. على أساس مدافع هاوتزر D-32 ، تم تطوير مدافع هاوتزر D-16 مع مصراع شبه تلقائي مع سدادة رقائقية. ومع ذلك ، بسبب الكفاءة المنخفضة لمثل هذا الحل في عام 1972 ، توقف العمل في مشروع D-16. تم حل المشكلة عن طريق استخدام قاذف أكثر قوة وجلب مع سد محسن.
بعد الانتهاء من جميع أنواع الاختبارات وإلغاء التعليقات في 14 سبتمبر 1970 ، بموجب مرسوم صادر عن اللجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفيتي ومجلس وزراء الاتحاد السوفياتي رقم 770-249 ، كان مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S1 وضعت في الخدمة.

تم تصميم مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع SAU 2S1 Gvozdika ليحل محل مدافع الهاوتزر المقطوعة D-30 في كتائب المدفعية من أفواج البنادق الآلية. نظرًا لكونه أخف طراز على الإطلاق ، كان من المفترض أن يتمتع بإمكانية تنقل مماثلة للدبابات ومركبات قتال المشاة وأن يوفر دعمًا مستمرًا للنيران لتقدم وحدات البنادق الآلية والدبابات. صُممت مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع عيار 122 ملم لتدمير وقمع القوى العاملة وقوة نيران المشاة ، وتدمير التحصينات الميدانية ، وإنشاء ممرات في حقول الألغام والأسوار السلكية ، وكذلك لمحاربة مدفعية العدو ومدافع الهاون والمركبات المدرعة.

التسلح الرئيسي لحامل المدفعية ذاتية الدفع هو مدافع هاوتزر D-32 (2A31) 122 ملم ، مثبتة في الجزء الخلفي من السيارة. يتكون برميل الهاوتزر من أنبوب أحادي الكتلة ، ومقبض ، وقابض ، وجهاز طرد ، وفرامل كمامة من غرفتين. المصراع هو إسفين عمودي شبه أوتوماتيكي. آلية الرفع قطاعية بمحرك يدوي. يتم تنفيذ توجيه البندقية في المستوى الرأسي في نطاق الزوايا من -3 درجة إلى + 70 درجة. نوع المغزل الهيدروليكي لفرامل التراجع ، المخرش الهوائية. يتم تثبيت فرامل الارتداد وأسطوانات المخرشة في المؤخرة وتدحرج إلى الوراء مع البرميل. تتم موازنة البرميل بواسطة آلية موازنة تعمل بالهواء المضغوط من نوع الدفع. آلية الصدم من النوع الكهروميكانيكي ، مصممة للضغط المنفصل للقذيفة وعلبة الخرطوشة المحملة في حجرة البرميل بعد وضعها على صينية الدك.

تم تجهيز 2S1 Gvozdika بمنظار PG-2 ، والذي يوفر إطلاق النار من مواقع مغلقة ونيران مباشرة. يتكون PG-2 من بانوراما ، مشهد ميكانيكي مع وحدة مطابقة ، مشهد بصري مباشر للنيران OP5-37 ، محرك متوازي الأضلاع ووحدة كهربائية.
حمولة الذخيرة المحمولة للبنادق ذاتية الدفع 2S1 هي 35 تجزئة شديدة الانفجار و 5 قذائف تراكمية. ذخيرة للتحميل المنفصل - قذيفة وعلبة خرطوشة بتكلفة. يمكن أيضًا استخدام الإضاءة ، والدعاية ، والتدابير المضادة الإلكترونية ، والمواد الكيميائية ، والدخان ، مع مقذوفات خاصة على شكل سهم.

يمكن إطلاق النار بقذيفة تجزئة شديدة الانفجار بمدى أقصى يصل إلى 15300 متر. عند استخدام قذيفة صاروخية نشطة ، يزداد المدى إلى 21900 متر. لإطلاق قذيفة دوارة تراكمية BP-1 ، من نوع Zh - تم استخدام 8 شحنة تزن 3.1 كجم ، مما يعطي سرعة أولية للقذيفة 740 م / ث. نطاق إطلاق النار - ما يصل إلى 2000 متر اختراق الدروع بزاوية قائمة 180 ملم بزاوية 60 درجة - 150 ملم بزاوية 30 درجة - 80 ملم. لا تعتمد معايير اختراق الدروع على المسافة.
معدل إطلاق النار عند إطلاق قذائف الذخيرة المحمولة جواً هو 1-2 طلقة في الدقيقة. "من الأرض" - 4-5 ، بينما يتم توريدها داخل حجرة القتال باستخدام جهاز نقل من خلال باب في الجزء الخلفي من هيكل البنادق ذاتية الدفع.
يتكون الهيكل السفلي لكل جانب من سبع عجلات طرق وعجلة قيادة أمامية ودليل خلفي. لا تحتوي اليرقة على بكرات داعمة. توجد آلية شد الجنزير داخل الجسم. يتم أيضًا تعديل شد الجنزير من داخل الماكينة. يبلغ عرض المسارات ذات الوصلات المطاطية والمعدنية 400 مم ، ويمكن استبدالها بممرات أعرض (670 مم) لزيادة التعويم في الجليد والأراضي الرطبة. ناقل الحركة الميكانيكي متشابك مع المحرك. بكرات الجنزير مصنوعة من سبائك الألومنيوم. يتم لحام قرصين بين المحور والحلقة الخارجية بضمادة مطاطية لكل بكرة ، مما يشكل غرفة هواء داخلية ، مما يزيد من طفو الماكينة. تحتوي عجلات القيادة ، الموجودة في الجزء الأمامي من الهيكل ، على جنوط تروس قابلة للإزالة ، مما يسهل استبدالها في حالة التآكل المفرط.

كمحطة طاقة ، يتم استخدام محرك ديزل YaMZ-238 بسعة 300 حصان ، مما يسمح للسيارة بالوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 60 كم / ساعة على الطريق السريع. 2C1 "قرنفل" - عائم. سرعة الحركة واقفة على قدميها 4.5 كم / ساعة. مع ارتفاع موجة يصل إلى 150 مم وسرعة حالية لا تزيد عن 0.6 متر / ثانية ، فإن الماكينة قادرة على التغلب على حواجز المياه بعرض 300 متر ، وتتم الحركة عبر الماء عن طريق إعادة لف المسارات.
جسم الآلة ملحوم من صفائح فولاذية يصل سمكها الأقصى إلى 20 مم. يوفر هذا الدرع الحماية من نيران الأسلحة الصغيرة وشظايا القذائف من العيار الصغير والألغام. توجد حجرة التحكم وحجرة المحرك في مقدمة الهيكل ، ومقصورة القتال في الأجزاء الوسطى والخلفية من الهيكل ، وكذلك في البرج. يتم استيعاب ثلاثة من أفراد الطاقم في البرج: يوجد المدفعي أمام اليسار ، وخلفه قائد التثبيت ، وعلى يمين البندقية اللودر. يتم تخزين الذخيرة في الجزء الخلفي من جسم البندقية ذاتية الدفع. درع البنادق ذاتية الدفع مضاد للرصاص ويوفر الحماية من التعرض للرصاص الخارق للدروع من عيار 7.62 ملم على مسافة 300 متر.

الطاقم - 4 أشخاص.

مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 122 ملم 2S1 "Gvozdika" في الخدمة مع القوات البرية لبلدان رابطة الدول المستقلة وحلف وارسو السابق والجزائر وأنغولا واليمن وليبيا وسوريا وإثيوبيا. بعد إعادة توحيد ألمانيا ، تم نقل 374 منشأة إلى البوندسوير. بالإضافة إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم إنتاج مدافع الهاوتزر بموجب ترخيص في بلغاريا وبولندا.

في عام 2001 ، تم إجراء تحديث عميق لـ 2C1 Gvozdika ، والذي حصل على مؤشر M. تم استبدال مدفع 2AZ1 بمدفع نصف أوتوماتيكي عيار 122 مم 2A80 مع نظام تبريد برميل. أدى استخدام الطلقات الموحدة والاسترداد التلقائي للتصويب إلى زيادة معدل إطلاق النار إلى 7-9 طلقة / دقيقة ، كما أدى إدخال ذخيرة أكثر قوة من البندقية الجديدة إلى حمل الذخيرة إلى زيادة كفاءة إصابة الأهداف. في الآونة الأخيرة ، من أجل تحسين التثبيت ، تم تطوير قذيفة موجهة بالليزر Kitolov-2. يمكن أن يضرب صف النوم هذا أهدافًا ثابتة ومتحركة بدرجة عالية من الاحتمال. وفقًا لكبار المتخصصين في OAO Motovilikhinskiye Zavody ، بعد التحديث ، فعالية الاستخدام القتالي SAU 2S1M "قرنفل"يزيد بمقدار 3 مرات على الأقل.

بحلول الوقت الذي بدأ فيه الإنتاج الضخم للمدافع ذاتية الدفع 2S1 ، كان لدى دول الناتو بالفعل العديد من المدفعية ذاتية الدفع من فئة 105 ملم من نفس الفئة ، والتي تم إنشاؤها في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، على سبيل المثال ، الأمريكية M108 أو البريطانية FV433 . دع القارئ لا يخلط بينه وبين الاختلاف في الكوادر ، وهذا يرجع إلى حقيقة أن مدافع الهاوتزر 122 ملم كانت موجودة فقط في روسيا ، وفي الغرب ، تم قبول عيار 105 ملم بشكل عام لمدافع الهاوتزر. بالإضافة إلى ذلك ، كانت عملية التجزئة شديدة الانفجار على هدف القذائف السوفيتية 122 ملم والقذائف الغربية 105 ملم قابلة للمقارنة. وبالتالي ، فإن مساحة التدمير المنخفضة للقوى العاملة المكشوفة في وضعية الانبطاح لقذيفة عيار 122 ملم 53-OF462 كانت 310 م 2 ، ولقذيفة شديدة الانفجار عيار 105 ملم M1 - 285 م 2. فقط في أوائل السبعينيات. تلقت مدافع هاوتزر 122 ملم 2S1 و D-30 و M-30 ذخيرة 3OF24 جديدة مليئة بمتفجرات أكثر قوة ، مما أدى إلى زيادة فعاليتها بنحو 1.5 مرة.

تحديث مدافع ذاتية الدفع 2S34 "خوستا" بمدفع هاون عيار 120 ملم 2A80-1.
تم اعتمادها من قبل القوات المسلحة RF في عام 2008.

مع أقرانهم الأجانب المذكورين أعلاه ، يمكن للمرء أن يقارن "قرنفل". في وقت الاعتماد ، تجاوزت المدافع ذاتية الدفع 2S1 منافستها الأمريكية M108 من حيث مدى إطلاق النار بقذيفة تجزئة شديدة الانفجار - 15.2 كم مقابل 11.5 كم ، ولكنها خسرت بشكل كبير في الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار - 4-5 جولات لكل منهما دقيقة مقابل 10 جولات في الدقيقة. كانت كلتا البنادق ذاتية الدفع عائمة ، لكن 2C1 كانت أخف وزنًا بمقدار 5 أطنان وأبحرت بمفردها ، وبالنسبة للطائرة M108 كان من الضروري تطوير زورق مائي فردي (ست حاويات مطاطية قابلة للنفخ). كانت السرعات القصوى 2S1 و M 108 متماثلة تقريبًا - 60 و 56 كم / ساعة ، على التوالي. ومع ذلك ، كان احتياطي الطاقة للسيارة السوفيتية ، بفضل محرك الديزل ، أكبر بكثير - 500 كم مقابل 350 كم. بالإضافة إلى التسلح الرئيسي ، كان لدى M 108 أيضًا مدفع رشاش إضافي - 12.7 ملم مدفع رشاش مضاد للطائرات على قبة القائد ، في حين أن المدفع الذاتي الدفع 2S1 لم يكن لديه مدفع رشاش دفاعي على الإطلاق.

مدافع ذاتية الحركة 2S1 (يمين) لإحدى الوحدات العسكرية التابعة للحرس الثوري الإيراني أثناء المراجعة بعد التدريبات.
إيران 2009

تم تسليح المدافع ذاتية الدفع البريطانية FV433 Abbot ("abbot") ، التي تم بناؤها على أساس هيكل مجنزرة عالمي FV430 ، بمدفع 105 ملم X24. يعتبر تحميل البندقية شبه آلي منفصل - تم إرسال القذيفة إلى التجويف بواسطة آلية التحميل ، وتم وضع الشحنة بواسطة اللودر. نتيجة لذلك ، بلغ معدل إطلاق النار من مدافع Abbot ذاتية الدفع 12 طلقة / دقيقة ، لمدة 2S1 - 4-5 طلقة / دقيقة. مع وزن قذيفة L31 16.1 كجم ، كان الحد الأقصى لمدى إطلاق النار 17 كم ، مع 2S1 - 15.2 كم. كسلاح إضافي ، تم تركيب مدفع رشاش Bren عيار 7.62 ملم على برج المدافع ذاتية الدفع. فيما يتعلق بالتنقل ، كانت المدافع ذاتية الدفع الإنجليزية أدنى من 2S1 ، حيث كانت السرعة القصوى على الطريق السريع 48 كم / ساعة (2S1 - 60 كم / ساعة) ومدى إبحار - 390 كم (2S1 - 500 كم) ). للتغلب على عوائق المياه ، أُجبر Abbot على استخدام مركبة مائية فردية - غلاف من القماش المشمع المقاوم للماء ، تم تثبيته حول محيط لوحة الهيكل العلوية ، وسحبها إلى إطار منزلق.

وبالتالي ، فإن المزايا التي لا جدال فيها لمدافع 2S1 ذاتية الدفع مقارنةً بنظيراتها الأجنبية الحديثة تشمل قدرة عالية على المناورة وكتلة صغيرة نسبيًا ، مما يجعل من الممكن استخدام 2S1 جنبًا إلى جنب مع مركبات المشاة القتالية البرمائية وناقلات الجند المدرعة. يمكن اعتبار عيوب البنادق ذاتية الدفع 2S1 معدل إطلاق نار منخفض ، وغياب مدفع رشاش مضاد للطائرات ، ومجال رؤية صحيح محدود للسائق.

المواصفات SAU 2S1 "قرنفل"

الطاقم ، بيرس.
الارتفاع ، م
العرض م
السرعة القصوى:
على الطريق السريع ، كم / ساعة
واقفا على قدميه ، كم / ساعة
المدى على الطريق السريع ، كم
التسلح	122 ملم هاوتزر D-32 (2A31)
الذخيرة والقذائف
نوع البندقية	مدفع هاوتزر
مدى الرماية ، كم
محرك
قوة المحرك ، ل. من.
الحجز	ضد الرصاص

بدأ المسار القتالي لمدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S1 في أفغانستان. صحيح أن تكتيكات استخدامها في الحرب الأفغانية اختلفت عن تلك التي تم تطويرها من أجلها بالفعل - لم يتم إطلاق 2C1 من مواقع مغلقة ، ولكن تم استخدامها كبنادق هجومية. على سبيل المثال ، في عملية الاستيلاء على مناطق قاعدة خاكي صفد وشنغار ، تقدمت بطاريات 2S1 خلف مجموعات الهجوم المهاجمة ، ودمرت نقاط مقاومة العدو بنيران مباشرة. تم اختبار تكتيك مماثل خلال الحرب العالمية الثانية ، مما أدى إلى تقليل فقدان الأفراد بشكل كبير. في المناطق الصعبة من التضاريس ، عند مرافقة مجموعات الهجوم للدعم الناري ، تم أيضًا استخدام بطاريات احتياطية مخصصة 2S1.

في عام 1986 ، تم استخدام المدافع ذاتية الدفع 2S1 أثناء الهجوم على مقاطعة قندهار. الكتائب ، التي كانت تضغط على المجاهدين ، الذين استقروا في المنطقة الخضراء ، تم تزويدهم بدعم ناري إضافي من قبل فصيلة خاصة من مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع. خلال الهجوم ، دمرت هذه الفصيلة من المدافع ذاتية الدفع سبع نقاط نيران للعدو ، كما دمرت تسع نقاط إطلاق أخرى بفصيلتين من قذائف الهاون 82 ملم. بشكل عام ، يمكننا القول أنه نظرًا للظروف الصعبة في أفغانستان ، كان الاستخدام القتالي الأول للمدافع ذاتية الدفع 2S1 ناجحًا للغاية.

البنادق ذاتية الدفع 2S1 على سيارة في دمشق.
سوريا ، سبتمبر 2012

SAU 2S1 على عائم ، مسابقة عسكرية "المياه المفتوحة".
روسيا 2016

بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، شاركت مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S1 في جميع النزاعات تقريبًا التي اندلعت على أراضيها الشاسعة. لذلك ، على سبيل المثال ، تم استخدام 2C1 في ترانسنيستريا أثناء النزاع المسلح بين قوات جمهورية ترانسنيستريا غير المعترف بها (PMR) والقوات المسلحة لمولدوفا. علاوة على ذلك ، فإن قرارات تقديم المساعدة إلى TMR ليس فقط بالمعدات ، ولكن حتى بنيران وحدات المدفعية الموكلة إليهم ، اتخذ ضباط الجيش الرابع عشر أحيانًا حتى بدون موافقة السلطات. لذلك ، في 20 حزيران (يونيو) 1992 ، "في النصف الأول من اليوم في مركز التدريب التابع لفرقة البندقية الآلية رقم 59 ، أزال المقدم" N "والرائد" V "بشكل مستقل بطارية من مدافع هاوتزر ذاتية الدفع 122 ملم 2S1 (في ذلك الوقت لم يكن هناك سوى أربع بنادق في البطارية) وفتحت النار ، مما أدى إلى تدمير تركيز القوى العاملة ومعدات الجيش المولدوفي في منطقة برج التلفزيون (غابة Gerbovetsky) وبالقرب من مركز شرطة المرور في الطريق السريع كيشيناو-بينديري.

تستخدم 2S1 وفي كاراباخ ، وأثناء الحرب الأهلية في طاجيكستان ، وخلال النزاعات بين جورجيا وأوسيتيا. في عام 2007 ، كان لدى جورجيا 35 مدفعًا ذاتي الحركة 2S1 ، وبعد حرب أغسطس 2008 ، تم تسليم 12 مدفعًا آخر من طراز 2S1 ذاتية الدفع من بلغاريا إلى جورجيا.

استخدمت القوات الفيدرالية الروسية بنشاط 2S1 في حملتين شيشانيتين. على سبيل المثال ، في خريف عام 1999 ، قدمت مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S1 التابعة لسلاح مشاة البحرية دعمًا مدفعيًا لقسم الأغراض الخاصة رقم 100 في القوات الداخلية الروسية. من المعروف أنه في 1992-1993. تمكن الانفصاليون الشيشان من الاستيلاء على عدة بنادق ذاتية الدفع من طراز Gvozdika ، إلى جانب الذخيرة التي استخدموها ضد القوات الفيدرالية.

منذ عام 1979 ، تم تسليم البنادق ذاتية الدفع 2S1 إلى العراق. حتى عام 1989 ، تم إرسال 150 بندقية ذاتية الدفع إلى هذا البلد ، مما جعل من الممكن زيادة قوة المدفعية العراقية بشكل كبير ، والتي تم استخدامها بنشاط خلال الحرب العراقية الإيرانية 1980-1988. في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن الاتحاد السوفياتي زود كلا الجانبين من هذا الصراع بالأسلحة. تم استخدام المدافع ذاتية الدفع 2S1 من قبل الجيش العراقي ليس فقط ضد القوات الإيرانية ، ولكن أيضًا ضد قوات التحالف الدولي أثناء عملية الهجوم البري لتحرير الكويت - "سيف الصحراء". صحيح ، في هذه الحالة ، لم تظهر المدافع ذاتية الدفع 2S1 نفسها بشكل خاص ، مثل الجيش العراقي بأكمله. نجحت قوات التحالف في سياق هجوم جوي واسع النطاق قبل الهجوم البري - "عاصفة الصحراء" - في تدمير نظام التحكم والإمداد للقوات العراقية بشكل شبه كامل. لا يُعرف أي شيء تقريبًا عن استخدام المدافع ذاتية الحركة 2S1 أثناء غزو قوات التحالف للعراق في عام 2003.

يوجد حاليًا عدد قليل من المدافع ذاتية الدفع 2S1 في الجيش الإيراني ، وفي جميع الاحتمالات ، تم الاستيلاء على هذه المدافع ذاتية الدفع من العراق خلال حرب 1980-1988.

في عام 2011 ، خلال الحرب الأهلية في ليبيا ، استخدمت القوات الحكومية المدافع ذاتية الدفع 2S1 ضد المتمردين. تم تسليم كميات كبيرة من البنادق ذاتية الدفع 2S1 إلى سوريا. لكن خلال سنوات الحرب الأهلية ، سقطت بنادق ذاتية الدفع للقوات الحكومية أكثر من مرة في أيدي قوى معارضة مختلفة (بما في ذلك جبهة النصرة وداعش) كجوائز ، لذلك يتم استخدامها الآن على جانبي أمامي.

بناءً على بعض التقارير ، استخدم المتمردون الحوثيون المدافع ذاتية الدفع 2S1 أثناء القتال في اليمن - تم تسليم 25 بندقية ذاتية الدفع إلى هذا البلد.

بالعودة إلى القارة الأوروبية ، يمكننا أن نذكر أن مدافع Gvozdika ذاتية الدفع قد تم استخدامها خلال الحروب اليوغوسلافية من قبل جميع المشاركين في المواجهة. جيوش يوغوسلافيا في 1982-1983 تم تسليم 100 وحدة 2S1 من الاتحاد السوفياتي ، ثم انتقلت بعد ذلك إلى الدول التي تشكلت على أراضي يوغوسلافيا السابقة.

على الرغم من موثوقية وتواضع المدافع ذاتية الدفع 2S1 ، فإن عمرها الكبير يجعل نفسها محسوسة ، وبعض البلدان - يبحث مشغلو هذه البنادق ذاتية الدفع بالفعل عن بديل لها. من بينها ، على سبيل المثال ، فنلندا ، التي لديها اليوم 72 بندقية ذاتية الدفع 2S1 (في الجيش الفنلندي لديهم تسمية PSH 74). في يوليو 2016 ، أعلنت وزارة الدفاع الفنلندية أنها تتفاوض للحصول على مدافع هاوتزر ذاتية الدفع من عيار 155 ملم K9 Thunder من كوريا الجنوبية. وفقًا لمصادر غير رسمية ، من المخطط شراء حوالي 50 مدفع هاوتزر K9 مع الكمية المقابلة من الذخيرة. إجمالي ميزانية المشتريات حوالي 100 مليون يورو.

قررت وزارة الدفاع الأوكرانية مرة أخرى في عام 2013 إزالة مدافع 2S1 ذاتية الدفع من ترسانة القوات البرية باعتبارها عفا عليها الزمن. إذا كان في أوكرانيا في عام 1992 563 مدفعًا ذاتي الحركة 2S1 ، فبحلول عام 2014 كان هناك 312 منها (وفقًا للميزان العسكري - 2014). في الألوية الميكانيكية 24 و 30 و 72 و 93 ، تم بالفعل حل كتائب المدفعية بالكامل ، في وحدات أخرى كانت في مراحل مختلفة من التفكيك. بحلول ربيع عام 2014 ، تم إرسال 159 مدفعًا ذاتي الدفع إلى قواعد التخزين ، ولم تتم إعادة 12 مدفع هاوتزر أخرى ذاتية الدفع من لواء الدفاع الساحلي المنفصل السادس والثلاثين بعد ضم شبه جزيرة القرم من قبل الاتحاد الروسي إلى أوكرانيا.

مع اندلاع الأعمال العدائية في دونباس ، أعيدت معظم البنادق ذاتية الدفع الأوكرانية 2S1 إلى الخدمة ، لكن تدريب أطقمها تأخر. نتيجة لذلك ، ظهر جزء كبير من المدافع ذاتية الدفع 2S1 في المقدمة فقط في خريف عام 2014. ومن المعروف أن ما لا يقل عن خمسة مدافع ذاتية الدفع من اللواء 51 الآلي المنفصل استولى عليها العدو في عام 2014 في اتجاه Ilovaisk.

على مدار سنوات الخدمة الطويلة للمدافع ذاتية الدفع 2S1 ، لم يكن لهذه الآلة الناجحة الكثير من التعديلات. نعم ، وتلك التي ظهرت في الغالب بعد نهاية إنتاجها الضخم وكانت تهدف إلى تحديث السيارة باستمرار.

على سبيل المثال ، في بولندا ، تم تطوير تعديل - 2C1T Goździk مع نظام TOPAZ المحسن للتحكم في الحرائق الذي تصنعه WB Electronics (تم تثبيت نفس النظام على مدفع هاوتزر ذاتية الدفع Dana-T 152 ملم). اقترح البولنديون تحديثًا أكثر جذرية لـ 2S1 في عام 2009 - في Rak-120 الجديد ، استبدلوا المدفع الأصلي 122 ملم بقذيفة هاون 120 ملم مع محمل أوتوماتيكي. كانت حمولة الذخيرة للتركيب 60 طلقة.

تم إجراء تحديث مماثل لـ ACS في روسيا. هنا ، في عام 2003 ، قاموا بتطوير نسخة من البندقية ذاتية الدفع ، والتي حصلت على التصنيف 2S34 "خوستا" ، الذي اعتمدته القوات المسلحة للاتحاد الروسي في عام 2008. تم تسليم المسلسل الأول 2S34s إلى القوات ، على الأرجح في 2010.

تم إجراء تحديث ACS 2S1 في الإصدار 2S34 في Perm OJSC Motovilikhinskiye Zavody. بدلاً من مدفع هاوتزر 122 ملم ، تم تثبيت مدفع هاون نصف آلي بقطر 120 ملم 2A80-1 مع فرامل كمامة على السيارة ، بالإضافة إلى نظام توجيه آلي حديث ونظام التحكم في الحرائق (ASUNO) 1V168-1 مع مساعد أسلحة - مدفع رشاش PKT عيار 7.62 ملم على برج القائد.

تسمح لك قذائف الهاون الحديثة 2A80 بإطلاق مقذوفات عالية الطاقة ، وجميع أنواع المناجم ذات الزعانف السوفيتية / الروسية الصنع بقطر 120 ملم ، بالإضافة إلى المقذوفات عالية الدقة التي يبلغ قطرها 120 ملم. تم تزويد البندقية بزوايا تصويب رأسية من -2 درجة إلى + 80 درجة ، كما أن تركيب ASUNO جعل من الممكن أتمتة التحكم في التوجيه في الطائرات الرأسية والأفقية. كما تلقت السيارة نظامًا آليًا لتحديد الموقع والاتجاه الطبوغرافيين.

بعد التحديث ، زادت فعالية الاستخدام القتالي لمدافع خوستا ذاتية الدفع 2S34 بحوالي 3 مرات مقارنة بـ 2S1 القديم. وفقًا للمطور ، تم تحقيق هذه النتيجة من خلال زيادة معدل إطلاق النار الفعال من 4-5 طلقة / دقيقة إلى 7-9 طلقة / دقيقة (طلقة أحادية ، استرداد تلقائي للتصويب) ، زيادة قوة الذخيرة حتى مرتين ، تحسين وضع الإطلاق (برميل التبريد ، وجود مؤشر لارتفاع درجة حرارة البرميل ، واستبعاد تلوث الغاز) ، وتحسين قابلية السكن للحساب ، وتقليل وقت تحضير اللقطة الأولى.

من المعروف أن المدافع ذاتية الدفع "خوستا" كانت جزءًا من بطارية مدفعية ذاتية الدفع لكتيبة البنادق الآلية الأولى التابعة للواء 21 بندقية آلية منفصلة في توتسكوي (منطقة أورينبورغ).

الخصائص التقنية لمدافع ذاتية الدفع 2S34 "خوستا"

الطاقم ، بيرس.
الحجز	ضد الرصاص
عرض تقديمي	محرك ديزل مبرد بالسائل YaMZ-238N
القوة ، حصان
قوة محددة ، حصان / طن
السرعة القصوى:
على الطريق السريع ، كم / ساعة
واقفا على قدميه ، كم / ساعة
مدى الانطلاق (على الطريق السريع) ، كم
التسلح	مدفع بنادق عيار 120 ملم 2A80-1 ؛ 7.62 ملم رشاش PKTM
مدى الرماية ، كم
الذخيرة	40 طلقة عيار 120 ملم

في الآونة الأخيرة ، ظهرت معلومات حول محاولة لتحديث 2C1 في أوكرانيا. لهذا الغرض ، في بداية عام 2016 ، أرسلت وزارة الدفاع الأوكرانية ثلاث بنادق ذاتية الدفع 2S1 "Gvozdika" إلى مصنع خاركوف للجرارات. وفقًا لإدارة المصنع ، فإن 2S1 "ستحل محل معدات الاتصالات القديمة ، والمعدات الكهربائية ، وتثبيت نظام ملاحة محلي حديث ، مما سيقلل بشكل كبير من الوقت المطلوب لإعداد الطاقم لإطلاق النار. سيتم أيضًا إصلاح الوحدة القتالية والتسليح ". من المخطط استبدال المحرك - سيتم تثبيت أحد الطرازات الأوروبية بدلاً من YaMZ (تم التخطيط مسبقًا لديزل فولفو). كان من المفترض أنه في صيف عام 2016 ، ستجتاز "قرنفل" المحدثة اختبارات عملية. ومع ذلك ، هذا لم يحدث بعد.

بالإضافة إلى تحديث البندقية ذاتية الدفع نفسها ، تم تنفيذ العمل أيضًا لتحسين الذخيرة عيار 122 ملم التي يستخدمها 2S1. لذلك ، في عام 1997 ، تم تطوير مقذوف نشط وعالي الانفجار شديد الانفجار عيار 122 ملم مع سرقة جاهزة ، حيث زاد الحد الأقصى لمدى إطلاق النار من 2S1 من 15.2 إلى 21.9 كم.

أيضًا ، لزيادة مدى إطلاق النار الأقصى في كرواتيا ، تم إنشاء قذيفة مدفعية M95 عيار 122 ملم مع شحنة فائقة ، بفضل تسارع القذيفة إلى 718 م / ث وتطير على بعد 17.1 كم.

نظرًا للاهتمام بإدخال ذخيرة مدفعية عالية الدقة مع توجيه الهدف في القسم الأخير من المسار ، تم تطوير مقذوفات مماثلة لـ 2S1. في عام 2002 ، تبنت روسيا نظام الأسلحة الموجهة Kitolov الذي طوره مكتب تصميم أجهزة Tula ، والذي تضمن مقذوفات مجزأة مصححة شديدة الانفجار برأس صاروخ موجه سلبي (يتلقى الإشارة المنعكسة من إضاءة الهدف بواسطة محدد المدى بالليزر) من عيار 120 و 122 ملم.

تستطيع SAU 2S1 "قرنفل" إطلاق مقذوفات شديدة الانفجار عيار 122 ملم "Kitolov-2M" بمدى أقصاه 13.5 كم. طول المقذوف - 1190 ملم ، الوزن - 28 كجم ، منها 12.25 كجم تقع على الرأس الحربي ، الكتلة المتفجرة - 5.3 كجم. لا تقل احتمالية إصابة الأهداف عن 0.8. يتم تنفيذ التحكم في المقذوفات على مسار رحلتها باستخدام الدفات الديناميكية الهوائية ، المزودة بمحرك خاص ، يعمل على حساب طاقة تدفقات الهواء القادمة. يتم تصنيع رؤوس صاروخ موجه لذخيرة Kitolov-2 بواسطة LOMO JSC.

على عكس قذائف المدفعية العادية من نفس العيار ، والتي لا تكون فعالة إلا عند إطلاق النار على مناطق ، فإن "Kitolov-2M" يسمح لك بضرب أهداف فردية محددة ، وإطلاق النار من مواقع إطلاق نار مغلقة دون صفير أولي. ومع ذلك ، لهذا الغرض ، يجب أن يكون مراقب المدفعي بجهاز إضاءة بالليزر ليس بعيدًا عن الهدف. هذا يجعل المدفعي ضعيفًا ، خاصةً إذا كان لدى العدو مستشعرات إشعاع ليزر (يجب أن يضيء الهدف لمدة عشر ثوانٍ). تلعب الظروف الجوية أيضًا دورًا مهمًا - على سبيل المثال ، مع الغطاء السحابي المنخفض ، قد "لا يتوفر الوقت" للقذيفة لتوجيهها نحو الحزمة المنعكسة.

بشكل عام ، على الرغم من حقيقة ذلك في التسعينيات. اعتبرت المدافع ذاتية الدفع 2S1 عفا عليها الزمن ، "لكسر الحوافر" (كما قال بطل الفيلم السوفياتي القديم "The Crew") وإرسالها إلى التقاعد النهائي ، لم يحن الوقت بعد. لا تزال "قرنفل" في الخدمة مع جيوش روسيا ودول رابطة الدول المستقلة الأخرى ، ويتم تشغيلها أيضًا بنجاح في العديد من البلدان الأجنبية.

وجدت خطأ مطبعي؟ حدد الجزء واضغط على Ctrl + Enter.

sp-force-hide (display: none ؛). sp-form (display: block؛ background: #ffffff؛ padding: 15px؛ width: 960px؛ max-width: 100٪؛ border-radius: 5px؛ -moz-border -الشعاع: 5 بكسل ؛ -webkit-border-radius: 5px؛ border-color: #dddddd؛ border-style: solid؛ border-width: 1px؛ font-family: Arial، "Helvetica Neue"، sans-serif؛ background- كرر: عدم التكرار ؛ موضع الخلفية: المركز ؛ حجم الخلفية: تلقائي ؛). إدخال نموذج sp (عرض: كتلة مضمنة ؛ عتامة: 1 ؛ الرؤية: مرئية ؛). sp-form .sp-form-field -wrapper (margin: 0 auto؛ width: 930px؛). sp-form .sp-form-control (background: #ffffff؛ border-color: #cccccc؛ border-style: solid؛ border-width: 1px؛ font- الحجم: 15 بكسل ؛ الحشوة اليسرى: 8.75 بكسل ؛ الحشوة اليمنى: 8.75 بكسل ؛ نصف قطر الحد: 4 بكسل ؛ نصف قطر الحد الأقصى: 4 بكسل ؛ -webkit-border-radius: 4px ؛ الارتفاع: 35 بكسل ؛ العرض: 100٪ ؛). sp-form .sp-field label (color: # 444444؛ font-size: 13px؛ font-style: normal؛ font-weight: bold؛). sp-form .sp-button (border-radius: 4px ؛ -moz-border-radius: 4px ؛ -webkit-border-radius: 4px ؛ ب لون الخلفية: # 0089bf ؛ اللون: #ffffff ؛ العرض: تلقائي ؛ وزن الخط: 700 نمط الخط: عادي عائلة الخطوط: Arial، sans-serif؛). sp-form .sp-button-container (text-align: left؛)

في أوائل السبعينيات ، ظهرت عدة حوامل مدفعية في الاتحاد السوفيتي تحمل أسماء "زهرة": "قرنفل" و "أكاسيا" و "توليب" و "صفير" و "بيوني". تم إنشاء مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع "Gvozdika" لهزيمة وتدمير القوى العاملة المعادية والمدفعية وقذائف الهاون. بمساعدتها ، يتم توفير المرور على طول وعبر الحواجز المختلفة. هذه الوحدات سريعة للغاية ويمكن المناورة.

ما هو الهاوتزر

تأتي كلمة "هاوتزر" من الكلمة الألمانية haubitze. في الترجمة ، هذا يعني سلاحًا مصممًا لرمي الحجارة. بالحديث عن ذلك ، فإن مدافع الهاوتزر هي جهاز عسكري لإطلاق النار على أهداف أرضية بزاوية 70 درجة. إذا فتحت قاموسًا توضيحيًا ، فسيتم وصف معنى هذه الكلمة بطرق مختلفة ، لكن المعنى الرئيسي لا يتغير.

مدفع الهاوتزر هو نفس المدفع ، لكن مع ماسورة أقصر. سرعة القذيفة في بداية الحركة هي أيضًا أدنى من سرعة المدفع. الجدران في ماسورة مدافع الهاوتزر تكون أرق. إذا كان لهذين المسدسين نفس العيار ، فإن وزنهما يختلف اختلافًا كبيرًا. البندقية أثقل بكثير.

التثبيت الذاتي الدفع "Gvozdika" هو نظام مدفعي لا يزال مستخدمًا من قبل القوات المسلحة في مختلف البلدان.

إنشاء وتطوير أول حوامل مدفع ذاتية الحركة في الاتحاد السوفيتي

في جميع أوقات الحروب والمعارك ، كانت هناك حاجة إلى معدات يمكن أن ترافق القوات المتقدمة وتدعمها بالنيران. أسلحة المدفعية لديها العديد من الأصناف. لكن كل ذلك لم يكن متحركًا.

بحلول بداية القرن العشرين ، أتاح مستوى معرفة المصممين البدء في إنشاء بنادق ذاتية الدفع. عرض V.D Mendeleev في عام 1916 تطويره على المحكمة العسكرية - سيارة ثقيلة جدًا على مسارات "Bronehod". كان لديها درع وقائي ومدفع. في نفس العام ، اقترح العقيد المدفعي جولكيفيتش مشروع جرار ذاتي الحركة. تم بناؤه في مصنع الصلب Obukhov. كان مسلحا بمدفع 3 بوصات ورشاشين ومغلف بالدروع. في العام التالي ، ابتكر المصمم N.N.Lebedenko مركبة قتالية على عجلتين. في عام 1920 ، أنتج الصناعيون الروس في نيجني نوفغورود مجموعة كاملة من الدبابات. لقد حصلوا على فكرة الإنشاء من الفرنسيين ، بعد أن درسوا خزان رينو الذي تم الاستيلاء عليه.

في العشرينات من القرن الماضي ، تم أخذ تطوير الآلات على محمل الجد. تم الإعلان عن مسابقة لأفضل عرض لتصميم وبناء المركبات المدرعة. في عام 1922 ، حصل مشروع Motor Ship AM على الجائزة الأولى. على الرغم من الكتلة التي تبلغ 10 أطنان ، يمكن للسيارة أن تطفو على الماء. في الوقت نفسه ، كانت مسلحة بمدفع عيار 76 ملم.

كان من الأهمية بمكان لتطوير أنواع جديدة من البنادق إنشاء لجنة تجارب المدفعية الخاصة. تحت قيادة الجنرال السابق للجيش الروسي V.M. Trofimov ، درست اللجنة مشاكل المقذوفات وطوّرت أنواعًا جديدة من الأسلحة.

في 1922-1923 أنشأت كتيبة مدفعية ذاتية الدفع في مصنع كراسني ارسنال. في ذلك الوقت ، لم تكن البلاد في أفضل وضع ، ولم تجعل القاعدة الصناعية والاقتصادية من الممكن الانخراط في الإنتاج الضخم لهذه المنشآت. في أواخر العشرينات - أوائل الثلاثينيات ، عملت هذه المصانع على إنشاء أنواع جديدة من الأسلحة: كراسني بوتيلوفيتس ، التي سميت باسمها. كالينين رقم 8 ، الترسانة الحمراء رقم 7 ، مبنى قاطرة خاركوف ، البلشفية - بالإضافة إلى العديد من المصممين.

في بداية الحرب الوطنية العظمى ، لم يكن هناك اهتمام تقريبًا بالمدفعية ذاتية الدفع وعادوا إلى هذه القضية بعد النصر.

إنشاء تثبيت 2C1

بدأ إنشاء المدافع ذاتية الحركة "Gvozdika" بعد 4 يوليو 1967. كان هذا بسبب حقيقة أن تكنولوجيا المدفعية السوفيتية تخلفت عن الغربية. بعد الحرب الوطنية العظمى ، لم يكن هناك مثل هذه البنادق ذاتية الدفع في الخدمة في الجيش السوفيتي. عُهد بإنشاء مدافع الهاوتزر إلى مكتب التصميم ، الذي عمل في مصنع Uralmash. قاد المشروع F.F. Petrov. وكان مصنع خاركوف للجرارات والمصمم شخصيًا إيه إف بيلوسوف مسؤولين عن الهيكل. حلل الخبراء جميع الخصائص التقنية لقطع المدفعية التي تم إنتاجها خلال العقود القليلة الماضية. وفي أقصر وقت ممكن ، تم إنشاء نظام Gvozdika - تثبيت ، يتم عرض صورته أدناه.

البرج والهبوط

تولى جرار MT-LB وظيفة الهيكل الأساسي في التثبيت. لمزيد من الثبات ، تم استكمال الهيكل بأسطوانة أخرى.

تم تجهيز المدافع ذاتية الدفع المجنزرة 2s1 "Gvozdika" بمقعد السائق ولديها المقصورات التالية: اثنان من القتال والتحكم وناقل الحركة.

تلقى ميكانيكي السائق مساحة بها حواجز محكمة الإغلاق من بقية الكتل الموجودة في 2s1 Gvozdika.

أمام البرج على اليسار كان المدفعي ، على اليمين - حمل السلاح ، خلف المدفعي كان قائد التثبيت.

تم إنشاء أماكن خاصة لتخزين الذخيرة خلف الجسم. لتسهيل تحميل مدافع الهاوتزر ، تم تركيب آليات في البرج لإرسال القذائف والقذائف. بمساعدة محرك كهربائي أو يدوي خاص ، تحول البرج إلى 360 درجة.

اليسروع

تتمتع المدافع ذاتية الدفع "Gvozdika" بفرص عظيمة للمرور في أماكن يصعب الوصول إليها. هذا بسبب اليرقات. إنها مصنوعة من المطاط والمعدن. عرضها على النموذج الأساسي 400 ملم. من الممكن استبدالها بمسارات بحجم 670 مم. سيؤدي هذا إلى زيادة القدرة عبر البلاد لـ 2s1 Gvozdika. تم تجهيز الدعم المتحرك للبدن (بكرات الجنزير) بتعليق فردي مع قضبان الالتواء. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب ماصات الصدمات الهيدروليكية على العجلتين الأولى والسابعة. توجد عجلات القيادة في مقدمة المركبة القتالية ، ولديها حواف مسننة يمكن استبدالها عندما تتآكل. يتم توفير شد المسارات من خلال آلية موجودة داخل الجسم. تتمتع ACS "Gvozdika" بالقدرة على التحرك عبر الماء ، والتغلب على العوائق التي يمكن أن يصل عرضها إلى 300 متر ، ويجب ألا يزيد ارتفاع الموجة عن 150 مم ، ويجب ألا يتجاوز التيار سرعة 0.6 م في الثانية. يتم توفير طفو الماكينة من خلال غرفة الهواء الداخلية. يتم إنشاؤه عن طريق لحام قرصين بين الحلقة الخارجية بشريط مطاطي والمحور. لا تتجاوز السرعة القصوى لحركة البنادق ذاتية الدفع 2s1 "Gvozdika" 4.5 كيلومترات في الساعة. عند التحرك على الماء ، يجب ألا يتجاوز عدد الطلقات 30.

الإسكان والداخلي

قاذفة صواريخ Gvozdika لها بدن مدرع. وهي مصنوعة من ألواح فولاذية 20 مم. هذه الحماية تجعل من الممكن حماية المركبة وطاقمها من الأسلحة الصغيرة والشظايا والألغام. يمكن للدروع أن يتحمل رصاصة بقطر 7.62 ملم تُطلق من مسافة 300 متر من البندقية.

خزان الوقود 2s1 "قرنفل" - هذه ست حاويات مترابطة ، ثلاث منها على كل جانب. الحجم الإجمالي 550 لترًا. وهذا يكفي لقطع مسافة 500 كيلومتر على الطريق السريع.

تم تصنيع محرك البنادق ذاتية الدفع بواسطة Yaroslavl Motor Plant. يحتوي محرك الديزل رباعي الأشواط على 8 أسطوانات وشكل V ، يقع في المقدمة. قوتها 240 حصان.

تم تجهيز SAU "Gvozdika" بعلبة تروس ذات 11 سرعة أمامية و 2 سرعة خلفية.

يمكن نقل مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2s1 عن طريق الجو باستخدام طائرات AN-12 و IL-76 و AN-124.

قذائف "قرنفل"

حاليًا ، هناك العديد من أنواع المقذوفات التي يمكن أن يستخدمها تثبيت Gvozdika.

مجموعة قياسية من المعدات: 35 تجزئة شديدة الانفجار و 5 معدات تراكمية. توجد جميع الذخيرة على طول جدران الهيكل والبرج.

دعونا نتحدث بمزيد من التفصيل عن تلك القذائف المناسبة للاستخدام في البنادق ذاتية الدفع 2s1 "Gvozdika".

1. قذائف شديدة الانفجار. اختراق الدروع منخفض. لكن يتم استخدامها في أغلب الأحيان ، لأنها تسبب أضرارًا جسيمة. عندما اصطدمت القذيفة داخل الخزان ، تنفجر. هذا يؤدي إلى خسائر فادحة. إذا لم تخترق القذيفة الدروع ، فلن تحدث ضررًا كبيرًا. للحماية ، يتم استخدام شاشات خاصة لا تسمح باختراق الجلد الخارجي للخزان.

2. الذخيرة التراكمية. إنهم يخترقون الدروع بشكل أفضل بسبب تكوين الطاقة الحركية ، كما لو كانت تحترق من خلالها. لا يتدهور اختراق الدروع مع زيادة المسافة إلى الهدف. يمكن استخدام الشاشات الشبكية الخاصة كحماية.

3. مقذوفات الإضاءة. مصمم لإضاءة المنطقة أو لإعادة إنتاج الإشارات في الظلام (الليل) من النهار. يتم استخدامها عند إسقاط الطعام أو المعدات بمساعدة الطيران. تستخدم المظلات لإبطائها.

4. ذخيرة الحملة. يتم استخدامها لإعلام السكان المقيمين في الأراضي المحتلة أو في المناطق التي يصعب الوصول إليها.

5. قذائف التدابير الإلكترونية المضادة. أنها تؤثر على رادارات الدفاع الجوي للعدو. تتداخل مع موجات الراديو المختلفة.

6. الذخائر الكيميائية. يهدف إلى تسميم العدو بالسموم والمواد الكيماوية. يمكن أن تنفجر المقذوفات باهتة أو عالية. يعتمد ذلك على درجة غليان المادة الكيميائية. بعد إصابة الهدف تتشكل سحابة سامة.

7. قذائف الدخان. أعمى ووضع حاجب دخان كثيف. يوصى بالتطبيق عندما تكون الشمس خلف الغيوم بقوة رياح صغيرة. سيؤدي ذلك إلى زيادة تأثير الدخان.

8. مقذوفات ذات عناصر مدهشة خاصة. لا تسمح اتفاقية لاهاي باستخدامها بسبب خطورة الجروح. داخل المقذوف توجد أسهم مع نصائح.

لتنفيذ إطلاق الذخيرة ، التي يتم تكديسها بالقرب من السيارة ، لها باب خلفي كبير وجهاز نقل للتغذية داخل المقصورة.

هاوتزر

لإنشاء وحدة ذاتية الدفع ، استخدموا مدافع الهاوتزر D-30 ، والتي كانت تعمل بالفعل مع العديد من دول العالم. 2s1 "قرنفل" يتطلب إعادة بناء وصقل D-30. هكذا ظهر تعديل D-32 (2A31) ، والذي استوفى بشكل مثالي المتطلبات الجديدة. شهدت مدفع هاوتزر "قرنفل" 122 ملم الضوء بفضل مكتب التصميم رقم 9 والمصمم إيه إف بيلوسوف. الاختلافات الرئيسية عن سابقتها هي وجود غرفتين وقاذف. يوجد 36 أخاديد داخل البرميل. يبلغ طول الأنبوب بالكامل 4270 مم ، ويبلغ طول حجرة الشحن 594 مم. كتلة المجموعة بأكملها 955 كجم. الآن تم تجهيز جميع حوامل المدفعية الحديثة بمثل هذه الأجهزة. سيؤدي فشل جهاز الإخراج إلى حقيقة أن الأفراد لن يكونوا قادرين على مواصلة العمل بدون أقنعة الغاز.

يمكن توجيه فوهة البندقية في وضع عمودي من -3 إلى +70 درجة. يتم تنفيذ التصويب على الهدف باستخدام المشاهد PG-2 و OP 5-37. البندقية لديها بوابة إسفين عمودية. معاد تصويبه باستخدام آلية شبه آلية. يبلغ وزن آلية الترباس بأكملها 35.65 كجم.

يؤدي التثبيت إلى إطلاق مقذوفات تراكمية BP-1 باستخدام شحنة Zh-8 خاصة. يمكن أن يصل مدى الطيران إلى 2 كم. يبدأ المقذوف في التحرك بسرعة 740 مترًا في الثانية.

إذا تم إطلاق عبوة شديدة الانفجار ، يمكن أن يصل مدى الطيران إلى 15.3 كم. عند إطلاق قذيفة صاروخية نشطة ، تزداد إلى 21.9 كم. الحد الأدنى للمسافة التي يمكن للذخيرة إرسالها 4.07 كيلومترات.

لا ينطبق "قرنفل" على معدات إطلاق النار السريع. عند إطلاق النار "من الأرض" يمكن أن تنتج البندقية 4-5 جولات في الدقيقة. إذا تم إطلاق النار مع وجود مخزون من القذائف على متنها ، تحدث 1-2 طلقة في الدقيقة.

البيانات الفنية والتكتيكية

• طاقم السيارة - 4 أشخاص.
• الوزن القتالي الكامل - 15700 كجم.
• الأبعاد: الطول - 7.265 م ، العرض - 2.85 م ، الارتفاع - 2.285 م.
• درع - استيل 2 سم.
• المسدس هو مدفع هاوتزر بقطر 122 ملم من طراز D-32.
• مجموعة القتال - 40 قذيفة كحد أقصى.
• معدل إطلاق النار - 4-5 جولات في الدقيقة (كحد أقصى).
• مدى إطلاق النار - 4.07-15 كم.
• السرعة القصوى على الطريق السريع 60 كم / ساعة.
• السرعة القصوى للحركة على الماء 4.5 كم / ساعة.
• المسافة في محطة وقود واحدة بحد أقصى 500 كم.
• يمكنه التغلب على العقبات: جدار ارتفاعه 0.7 متر وخندق مائي عرضه 2.75 متر.

تتضمن المجموعة المكونات التالية:

جهاز مراقبة قائد BDIN-3 ، مشهد PG-1 ، نظام التحكم في نيران المدفعية PG-2 ، مشهد ليلي لمدفعي PP81MN ، جهاز رؤية ليلية للسائق TVN-M2 ، محرك ديزل YaMZ-238N-1.

القرنفل الحديثة

تم تبني السيارة من قبل جميع دول حلف وارسو تقريبًا. حتى الآن ، يتم استخدام جبل المدفعية Gvozdika من قبل مختلف دول العالم. تم تجهيز تعديلاته الحديثة بتوجيه الليزر "Kitolov-2". تم تصميمه خصيصًا للبنادق ذاتية الدفع في مكتب تصميم الأجهزة في تولا. مثل هذه المقذوفات تصيب بسهولة أي أهداف متحركة وثابتة. تم وضع Kitolov-2 في الخدمة في عام 2002. كتلة المقذوف 28 كجم ، الطول - 1190 ملم.

لا يزال الإنتاج التسلسلي لمدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S1 ببراميل 122 ملم مستمرًا.

تم إجراء التحديث الأخير في عام 2003. في مدينة بيرم ، في مؤسسة Motovilikha Plants ، تلقى التثبيت معدات جديدة في شكل نظام توجيه تلقائي ونظام مكافحة الحرائق. بعد ذلك ، تم تعيين ACS تسمية جديدة - 2S1M1.

التثبيت Gvozdika متاح في البلدان التالية:

• أذربيجان - 62 قطعة.
• الجزائر - 145 قطعة.
• أرمينيا - 10 قطع.
• بيلاروسيا - 246 قطعة.
• بلغاريا - 306 قطعة.
• البوسنة والهرسك - 5 قطع.
• المجر - 153 قطعة.
• جورجيا - 12 قطعة.
• جمهورية الكونغو الديمقراطية - 12 قطعة.
• كازاخستان - 10 قطع.
• بولندا - 533 قطعة.
• جمهورية صربيا - 75 قطعة.
• روسيا - 2000 قطعة.
• رومانيا - 6 قطع.
• سوريا - 400 قطعة.
• سلوفاكيا - 49 قطعة.
• أوكرانيا - 580 قطعة.
• وكذلك في أنغولا والعراق واليمن وليبيا وجمهورية التشيك وإثيوبيا.

تم إنتاج مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع "Gvozdika" ليس فقط في روسيا. حصلت بولندا وبلغاريا على حق تصنيعها.

في الجيش الروسي ، يتم توزيع مدافع الهاوتزر هذه على نطاق محدود. يتم استخدامها في مدفعية ألوية البنادق الآلية الجبلية وفي مشاة البحرية. الأكثر شعبية هي مدافع الهاوتزر 152 ملم.

حتى أغسطس 2014 ، تم إنتاج مدفع 2s1 Gvozdika في مصنع في خاركوف.

وبعد أن أدت الأزمة في أوكرانيا إلى مواجهة عسكرية ، مُنع صاحب المصنع الروسي أوليغ ديريباسكا من إنتاج هذه الأسلحة. بالإضافة إلى ذلك ، لم تجدد الشركة ترخيص إنتاج مركبات الثلج والمستنقعات والجرارات الخفيفة المدرعة.

"القرنفل" كمعارض

يمكن مشاهدة نسخ منفصلة من البنادق ذاتية الدفع "Gvozdika" في مختلف المتاحف حول العالم. في روسيا ، يتم تثبيت هذه المركبات القتالية في شكل معارض أو قواعد تذكارية في اثني عشر مكانًا.

في متحف التكنولوجيا (منطقة موسكو) ، في المجمع التذكاري "بارتيزانسكايا بوليانا" (بريانسك) ، في كراسنوارميسك ، منطقة موسكو بالقرب من معهد الأبحاث "الجيوديسيا" ، في حديقة النصر بالعاصمة ، في مدرسة سوفوروف العسكرية (موسكو) ، في سان بطرسبرج ويالوتوروفسك ومدن أخرى.

في بيلاروسيا ، يوجد "قرنفل" في متحف غوميل الإقليمي للمجد العسكري وفي المجمع التاريخي والثقافي "خط ستالين".

في بولندا ، توجد هذه النماذج في خمسة متاحف عسكرية ، في الولايات المتحدة - في ثلاثة ، في جمهورية التشيك - في واحد.

في أوكرانيا ، كان لدى 6 معارض في مدن مختلفة من البلاد مثل هذه المدافع ذاتية الحركة.

الحماية من "القرنفل"

للحماية ، من الضروري استخدام الهياكل الخرسانية بسمك جدار لا يقل عن 50-70 سم ، وتعتبر اللبنات الأساسية للمؤسسة مثالية لإنشاء مأوى. إذا كنت بحاجة للدفاع عن نفسك في مدينة ، فمن الأفضل استخدام الملاجئ القديمة وسراديب الموتى والأقبية بعمق جيد. الضربة المباشرة بقذيفة خطيرة للغاية.

تتمتع قذائف مدافع الهاوتزر والمدافع بخاصية تشتت بقوة على طول اتجاه حركتها. لذلك ، لا يتم استخدامها لضرب أهداف صغيرة. لا يمكن استخدامها بشكل فعال إلا إذا كانت المقذوفات مزودة بوظيفة توجيه الليزر. في هذا الصدد ، يوصى بالتحرك بشكل عمودي على الاتجاه المقصود للنار ، مما يزيد المسافة بين أعضاء العمود وسرعة حركته.