كم عدد المحطات الفضائية الموجودة في الفضاء؟ محطة الفضاء الدولية عبر الإنترنت - يتم البث من كاميرات الويب والمدار والموقع. ما هي درجة الحرارة داخل محطة الفضاء الدولية؟

محطة الفضاء الدولية (بالإنجليزية: International Space Station, ISS) هي مجمع أبحاث فضائية مأهول متعدد الأغراض.

المشاركة في إنشاء محطة الفضاء الدولية هي: روسيا (وكالة الفضاء الفيدرالية، روسكوزموس)؛ الولايات المتحدة الأمريكية (وكالة الطيران الوطنية الأمريكية، ناسا)؛ اليابان (الوكالة اليابانية لاستكشاف الفضاء الجوي، JAXA)، 18 دولة أوروبية (وكالة الفضاء الأوروبية، ESA)؛ كندا (وكالة الفضاء الكندية، CSA)، البرازيل (وكالة الفضاء البرازيلية، AEB).

بدأ البناء في عام 1998.

الوحدة الأولى هي "زاريا".

الانتهاء من البناء (من المفترض) - 2012.

تاريخ الانتهاء من محطة الفضاء الدولية (من المفترض) هو 2020.

الارتفاع المداري هو 350-460 كيلومترا من الأرض.

الميل المداري هو 51.6 درجة.

تقوم محطة الفضاء الدولية بـ 16 دورة في اليوم.

يبلغ وزن المحطة (وقت الانتهاء من البناء) 400 طن (في عام 2009 - 300 طن).

المساحة الداخلية (عند الانتهاء من البناء) - 1.2 ألف متر مكعب.

الطول (على طول المحور الرئيسي الذي تصطف على طوله الوحدات الرئيسية) - 44.5 مترًا.

الارتفاع - حوالي 27.5 متر.

العرض (حسب الألواح الشمسية) - أكثر من 73 مترا.

تمت زيارة محطة الفضاء الدولية من قبل أول سائحين فضائيين (أرسلتهم وكالة روسكوزموس مع شركة Space Adventures).

وفي عام 2007، تم تنظيم رحلة أول رائد فضاء ماليزي، الشيخ مظفر شكور.

بلغت تكلفة بناء محطة الفضاء الدولية بحلول عام 2009 100 مليار دولار.

التحكم في الطيران:

يتم تنفيذ الجزء الروسي من TsUP-M (TsUP-Moscow، Korolev، روسيا)؛

الجزء الأمريكي - من TsUP-X (TsUP-هيوستن، هيوستن، الولايات المتحدة الأمريكية).

يتم التحكم في تشغيل الوحدات المختبرية المدرجة في محطة الفضاء الدولية من خلال:

"كولومبوس" الأوروبي - مركز التحكم التابع لوكالة الفضاء الأوروبية (أوبيربفافنهوفن، ألمانيا)؛

اليابانية "كيبو" - مركز مراقبة المهام التابع لوكالة استكشاف الفضاء اليابانية (مدينة تسوكوبا، اليابان).

تم التحكم في رحلة سفينة الشحن الأوتوماتيكية الأوروبية ATV "Jules Verne" ("Jules Verne")، المخصصة لتزويد محطة الفضاء الدولية، إلى جانب MCC-M وMCC-X، من قبل مركز وكالة الفضاء الأوروبية (تولوز، فرنسا). ).

يتم التنسيق الفني للعمل في الجزء الروسي من محطة الفضاء الدولية وتكامله مع الجزء الأمريكي من قبل مجلس كبار المصممين تحت قيادة الرئيس المصمم العام لشركة RSC Energia. س.ب. كوروليف ، الأكاديمي RAS Yu.P. سيمينوف.
تتم إدارة إعداد وإطلاق عناصر الجزء الروسي من محطة الفضاء الدولية من قبل اللجنة المشتركة بين الولايات لدعم الطيران وتشغيل المجمعات المدارية المأهولة.

وبموجب الاتفاقية الدولية الحالية، يمتلك كل مشارك في المشروع أجزاءه من محطة الفضاء الدولية.

المنظمة الرائدة في إنشاء القطاع الروسي وتكامله مع القطاع الأمريكي هي شركة RSC Energia التي تحمل اسمها. س.ب. الملكة، وللقطاع الأمريكي - شركة بوينغ.

وتشارك حوالي 200 منظمة في إنتاج عناصر الجزء الروسي، بما في ذلك: الأكاديمية الروسية للعلوم؛ مصنع الهندسة الميكانيكية التجريبي RSC Energia الذي سمي بهذا الاسم. س.ب. ملكة؛ محطة الصواريخ والفضاء GKNPTs im. م.ف. خرونيتشيفا. GNP RKTs "TSSKB-Progress" ؛ مكتب تصميم الهندسة الميكانيكية العامة؛ RNII لأجهزة الفضاء. معهد أبحاث الأدوات الدقيقة. RGNII TsPK ايم. يو.أ. جاجارين.

الجزء الروسي: وحدة الخدمة "زفيزدا"؛ كتلة الشحن الوظيفية "زاريا" ؛ حجرة الإرساء "بيرس".

الجزء الأمريكي: وحدة العقدة "Unity"؛ وحدة البوابة "كويست"؛ وحدة المختبر "القدر"

أنشأت كندا مناورًا لمحطة الفضاء الدولية على وحدة LAB - الذراع الآلية "Canadarm" التي يبلغ طولها 17.6 مترًا.

تزود إيطاليا محطة الفضاء الدولية بما يسمى بالوحدات اللوجستية متعددة الأغراض (MPLM). وبحلول عام 2009، تم تصنيع ثلاثة منها: "ليوناردو"، و"رافايلو"، و"دوناتيلو" ("ليوناردو"، و"رافايلو"، و"دوناتيلو"). وهي عبارة عن أسطوانات كبيرة (6.4 × 4.6 متر) مع وحدة إرساء. تزن الوحدة اللوجستية الفارغة 4.5 طن ويمكن تحميلها بما يصل إلى 10 أطنان من المعدات والمواد الاستهلاكية التجريبية.

يتم توصيل الأشخاص إلى المحطة بواسطة حافلات مكوكية روسية وأمريكية (حافلات مكوكية قابلة لإعادة الاستخدام) ؛ يتم تسليم الشحنة بواسطة طائرات التقدم الروسية والمكوكات الأمريكية.

أنشأت اليابان أول مختبر مداري علمي لها، والذي أصبح أكبر وحدة في محطة الفضاء الدولية - "كيبو" (مترجمة من اليابانية باسم "الأمل"، والاختصار الدولي هو JEM، وحدة التجربة اليابانية).

بناءً على طلب وكالة الفضاء الأوروبية، قام اتحاد من شركات الطيران الأوروبية ببناء وحدة أبحاث كولومبوس. وهو مصمم لإجراء التجارب الفيزيائية وعلوم المواد والطبية والبيولوجية وغيرها من التجارب في غياب الجاذبية. قامت وكالة الفضاء الأوروبية بتشغيل وحدة "هارموني"، التي تربط بين وحدتي كيبو وكولومبوس، وتوفر أيضًا مصدر الطاقة وتبادل البيانات.

تم أيضًا تصنيع وحدات وأجهزة إضافية على محطة الفضاء الدولية: وحدة من الجزء الجذر والجيرودين على العقدة 1 (العقدة 1)؛ وحدة الطاقة (قسم SB AS) على Z1؛ نظام الخدمة المتنقلة؛ جهاز لنقل المعدات والطاقم؛ الجهاز "ب" لنظام حركة المعدات والطاقم ؛ المزارع S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.

تحتوي جميع وحدات مختبر محطة الفضاء الدولية على رفوف موحدة لتركيب الكتل مع المعدات التجريبية. بمرور الوقت، ستكتسب محطة الفضاء الدولية وحدات ووحدات جديدة: يجب تجديد الجزء الروسي بمنصة علمية وطاقية، ووحدة بحث متعددة الأغراض Enterprise، وكتلة شحن وظيفية ثانية (FGB-2). سيتم تركيب عقدة "Cupola"، التي تم بناؤها في إيطاليا، على وحدة Node 3. وهي عبارة عن قبة بها عدد من النوافذ الكبيرة جدًا، والتي من خلالها سيتمكن سكان المحطة، كما هو الحال في المسرح، من مراقبة وصول السفن ومراقبة عمل زملائهم في الفضاء الخارجي.

تاريخ إنشاء محطة الفضاء الدولية

بدأ العمل في محطة الفضاء الدولية في عام 1993.

واقترحت روسيا أن توحد الولايات المتحدة قواها في تنفيذ البرامج المأهولة. بحلول ذلك الوقت، كان لدى روسيا تاريخ يمتد إلى 25 عامًا في تشغيل المحطتين المداريتين ساليوت ومير، وكانت تتمتع أيضًا بخبرة لا تقدر بثمن في إجراء رحلات طويلة المدى، وإجراء الأبحاث، والبنية التحتية الفضائية المتطورة. ولكن بحلول عام 1991، وجدت البلاد نفسها في ضائقة اقتصادية شديدة. وفي الوقت نفسه، واجه مبتكرو محطة "الحرية" المدارية (الولايات المتحدة الأمريكية) أيضًا صعوبات مالية.

في 15 مارس 1993، المدير العام لوكالة روسكوزموس أ يو.ن. Koptev والمصمم العام لشركة NPO Energia Yu.P. اقترب سيمينوف من رئيس ناسا غولدين باقتراح لإنشاء محطة فضائية دولية.

في 2 سبتمبر 1993، وقع رئيس حكومة الاتحاد الروسي فيكتور تشيرنوميردين ونائب الرئيس الأمريكي آل جور على "بيان مشترك حول التعاون في الفضاء"، والذي ينص على إنشاء محطة مشتركة. وفي 1 نوفمبر 1993، تم التوقيع على "خطة العمل التفصيلية لمحطة الفضاء الدولية"، وفي يونيو 1994، تم توقيع عقد بين وكالة ناسا ووكالة روسكوزموس "بشأن الإمدادات والخدمات لمحطة مير ومحطة الفضاء الدولية".

تتضمن المرحلة الأولى من البناء إنشاء هيكل محطة كامل وظيفيًا من عدد محدود من الوحدات. أول مركبة تم إطلاقها إلى المدار بواسطة مركبة الإطلاق Proton-K كانت وحدة الشحن الوظيفية Zarya (1998)، المصنوعة في روسيا. كانت السفينة الثانية التي قامت بتسليم المكوك هي وحدة الإرساء الأمريكية Node-1، Unity، مع كتلة الشحن الوظيفية (ديسمبر 1998). والثالثة التي تم إطلاقها كانت وحدة الخدمة الروسية "زفيزدا" (2000)، والتي توفر التحكم في المحطة، ودعم حياة الطاقم، وتوجيه المحطة وتصحيح المدار. والرابع هو وحدة المختبر الأمريكية "القدر" (2001).

أول طاقم رئيسي لمحطة الفضاء الدولية، الذي وصل إلى المحطة في 2 نوفمبر 2000 على متن المركبة الفضائية Soyuz TM-31: ويليام شيبرد (الولايات المتحدة الأمريكية)، قائد محطة الفضاء الدولية، مهندس الطيران الثاني للمركبة الفضائية Soyuz-TM-31؛ سيرجي كريكاليف (روسيا)، مهندس طيران المركبة الفضائية Soyuz-TM-31؛ يوري جيدزينكو (روسيا)، طيار محطة الفضاء الدولية، قائد المركبة الفضائية سويوز TM-31.

كانت مدة رحلة طاقم ISS-1 حوالي أربعة أشهر. تم عودته إلى الأرض بواسطة مكوك الفضاء الأمريكي، الذي سلم طاقم البعثة الرئيسية الثانية إلى محطة الفضاء الدولية. ظلت المركبة الفضائية Soyuz TM-31 جزءًا من محطة الفضاء الدولية لمدة ستة أشهر وكانت بمثابة سفينة إنقاذ للطاقم العامل على متنها.

في عام 2001، تم تركيب وحدة الطاقة P6 على الجزء الجذر Z1، وتم تسليم وحدة مختبر Destiny، وغرفة غرفة معادلة الضغط Quest، ومقصورة الإرساء Pirs، واثنين من أذرع الشحن التلسكوبية، ومناور عن بعد إلى المدار. وفي عام 2002، تم تجديد المحطة بثلاثة هياكل الجمالون (S0، S1، P6)، اثنان منها مجهزان بأجهزة نقل لتحريك المناول البعيد ورواد الفضاء أثناء العمل في الفضاء الخارجي.

تم تعليق بناء محطة الفضاء الدولية بسبب كارثة سفينة الفضاء الأمريكية كولومبيا في 1 فبراير 2003، واستؤنفت أعمال البناء في عام 2006.

في عام 2001 ومرتين في عام 2007، تم تسجيل أعطال الكمبيوتر في القطاعين الروسي والأمريكي. وفي عام 2006 حدث دخان في الجزء الروسي من المحطة. وفي خريف عام 2007، قام طاقم المحطة بأعمال إصلاح البطارية الشمسية.

وتم تسليم أقسام جديدة من الألواح الشمسية إلى المحطة. وفي نهاية عام 2007، تم تجديد محطة الفضاء الدولية بوحدتين مضغوطتين. في أكتوبر، قام مكوك ديسكفري STS-120 بإحضار وحدة التوصيل Node-2 Harmony إلى المدار، والتي أصبحت الرصيف الرئيسي للمكوكات.

تم إطلاق وحدة المختبر الأوروبية كولومبوس إلى المدار على متن سفينة أتلانتس STS-122، وبمساعدة مناور هذه السفينة، تم وضعها في مكانها المعتاد (فبراير 2008). ثم تم إدخال وحدة كيبو اليابانية إلى محطة الفضاء الدولية (يونيو 2008)، وتم تسليم عنصرها الأول إلى محطة الفضاء الدولية بواسطة المكوك إنديفور STS-123 (مارس 2008).

آفاق محطة الفضاء الدولية

ووفقا لبعض الخبراء المتشائمين، فإن محطة الفضاء الدولية هي مضيعة للوقت والمال. وهم يعتقدون أن المحطة لم يتم بناؤها بعد، ولكنها عفا عليها الزمن بالفعل.

ومع ذلك، في تنفيذ برنامج طويل المدى للرحلات الفضائية إلى القمر أو المريخ، لا تستطيع البشرية الاستغناء عن محطة الفضاء الدولية.

اعتبارًا من عام 2009، سيتم زيادة الطاقم الدائم لمحطة الفضاء الدولية إلى 9 أشخاص، وسيزداد عدد التجارب. وتخطط روسيا لإجراء 331 تجربة على محطة الفضاء الدولية في السنوات المقبلة. قامت وكالة الفضاء الأوروبية (ESA) وشركاؤها ببناء سفينة نقل جديدة - مركبة النقل الآلية (ATV)، والتي سيتم إطلاقها في المدار الأساسي (ارتفاع 300 كيلومتر) بواسطة صاروخ Ariane-5 ES ATV، من حيث ستدخل المركبة ATV، باستخدام محركاتها، إلى مدار محطة الفضاء الدولية (400 كيلومتر فوق الأرض). وتبلغ حمولة هذه السفينة الأوتوماتيكية، التي يبلغ طولها 10.3 أمتار وقطرها 4.5 أمتار، 7.5 طن. وسيشمل ذلك المعدات التجريبية والغذاء والهواء والماء لطاقم محطة الفضاء الدولية. أول سلسلة ATV (سبتمبر 2008) كانت تحمل اسم "Jules Verne". وبعد الالتحام بمحطة الفضاء الدولية في الوضع التلقائي، يمكن للمركبة ATV العمل ضمن تكوينها لمدة ستة أشهر، وبعد ذلك يتم تحميل السفينة بالقمامة وغرقها بطريقة محكمة في المحيط الهادئ. ومن المقرر إطلاق مركبات ATV مرة واحدة سنويًا، وسيتم بناء 7 منها على الأقل في المجموع، وهي الشاحنة الأوتوماتيكية اليابانية H-II "مركبة النقل" (HTV)، التي يتم إطلاقها إلى المدار بواسطة مركبة الإطلاق اليابانية H-IIB، والتي. لا يزال قيد التطوير حاليًا، وسينضم إلى برنامج محطة الفضاء الدولية. ويبلغ الوزن الإجمالي للمركبة HTV 16.5 طن، منها 6 أطنان حمولة للمحطة. سيكون قادرًا على البقاء راسيًا في محطة الفضاء الدولية لمدة تصل إلى شهر واحد.

سيتم سحب المكوكات القديمة من الرحلات الجوية في عام 2010، ولن يظهر الجيل الجديد قبل 2014-2015.
بحلول عام 2010، سيتم تحديث مركبة الفضاء الروسية المأهولة سويوز: أولاً، سيتم استبدال أنظمة التحكم والاتصالات الإلكترونية، مما سيزيد من حمولة المركبة الفضائية عن طريق تقليل وزن المعدات الإلكترونية. سيتمكن سويوز المحدث من البقاء في المحطة لمدة عام تقريبًا. سيقوم الجانب الروسي ببناء المركبة الفضائية كليبر (وفقًا للخطة، فإن أول رحلة تجريبية مأهولة إلى المدار ستكون في عام 2014، وسيتم بدء التشغيل في عام 2016). تم تصميم هذا المكوك المجنح ذو الستة مقاعد والقابل لإعادة الاستخدام في نسختين: مع حجرة مجمعة (ABO) أو حجرة محرك (DO). ستتبع سفينة كليبر، التي صعدت إلى الفضاء في مدار منخفض نسبيًا، سفينة القطر باروم. "Ferry" هو تطور جديد مصمم ليحل محل "Progress" للشحن بمرور الوقت. يجب أن تقوم هذه القاطرة بسحب ما يسمى بـ "الحاويات"، و"براميل" البضائع مع الحد الأدنى من المعدات (4-13 طنًا من البضائع) من مدار مرجعي منخفض إلى مدار محطة الفضاء الدولية، والتي يتم إطلاقها في الفضاء باستخدام سويوز أو بروتون. يحتوي Parom على منفذين لرسو السفن: أحدهما للحاوية والآخر للرسو في محطة الفضاء الدولية. وبعد إطلاق الحاوية في المدار، تنزل إليها العبارة، باستخدام نظام الدفع الخاص بها، وتصل بها وترفعها إلى محطة الفضاء الدولية. وبعد تفريغ الحاوية، يقوم باروم بإنزالها إلى مدار أدنى، حيث تنفصل وتتباطأ سرعتها بشكل مستقل لتحترق في الغلاف الجوي. سيتعين على القاطرة انتظار حاوية جديدة لتسليمها إلى محطة الفضاء الدولية.

الموقع الرسمي لشركة RSC Energia: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html

الموقع الرسمي لشركة بوينغ: http://www.boeing.com

الموقع الرسمي لمركز التحكم في الطيران: http://www.mcc.rsa.ru

الموقع الرسمي لوكالة الطيران الوطنية الأمريكية (ناسا): http://www.nasa.gov

الموقع الرسمي لوكالة الفضاء الأوروبية (ESA): http://www.esa.int/esaCP/index.html

الموقع الرسمي لوكالة استكشاف الفضاء اليابانية (JAXA): http://www.jaxa.jp/index_e.html

الموقع الرسمي لوكالة الفضاء الكندية (CSA): http://www.space.gc.ca/index.html

الموقع الرسمي لوكالة الفضاء البرازيلية (AEB):

تحتفل محطة الفضاء الدولية (ISS)، خليفة محطة مير السوفيتية، بالذكرى العاشرة لتأسيسها. تم التوقيع على اتفاقية إنشاء محطة الفضاء الدولية في 29 يناير 1998 في واشنطن من قبل ممثلين عن كندا وحكومات الدول الأعضاء في وكالة الفضاء الأوروبية واليابان وروسيا والولايات المتحدة.

بدأ العمل في محطة الفضاء الدولية في عام 1993.

في 15 مارس 1993، المدير العام لـ RKA يو.ن. Koptev والمصمم العام لشركة NPO ENERGY Yu.P. اقترب سيمينوف من رئيس ناسا د. جولدين باقتراح لإنشاء محطة فضائية دولية.

في 2 سبتمبر 1993، رئيس حكومة الاتحاد الروسي ف.س. ووقع تشيرنوميردين ونائب الرئيس الأمريكي أ. جور على "بيان مشترك حول التعاون في مجال الفضاء"، والذي نص أيضًا على إنشاء محطة مشتركة. وفي تطويرها، طورت RSA وNASA، وفي 1 نوفمبر 1993، وقعتا "خطة عمل مفصلة لمحطة الفضاء الدولية". وقد أتاح ذلك في يونيو 1994 توقيع عقد بين ناسا وRSA "بشأن الإمدادات والخدمات لمحطة مير ومحطة الفضاء الدولية".

مع الأخذ في الاعتبار بعض التغييرات في الاجتماعات المشتركة للطرفين الروسي والأمريكي في عام 1994، كان لمحطة الفضاء الدولية الهيكل وتنظيم العمل التالي:

وبالإضافة إلى روسيا والولايات المتحدة الأمريكية، تشارك كندا واليابان ودول التعاون الأوروبي في إنشاء المحطة؛

ستتكون المحطة من جزأين متكاملين (روسي وأمريكي) وسيتم تجميعهما تدريجياً في المدار من وحدات منفصلة.

بدأ بناء محطة الفضاء الدولية في مدار أرضي منخفض في 20 نوفمبر 1998 مع إطلاق كتلة الشحن الوظيفية "زاريا".
بالفعل في 7 ديسمبر 1998، تم إرساء وحدة الاتصال الأمريكية بها، والتي تم تسليمها إلى المدار بواسطة مكوك إنديفور.

في 10 ديسمبر تم فتح أبواب المحطة الجديدة لأول مرة. وكان أول من دخلها رائد الفضاء الروسي سيرجي كريكاليف ورائد الفضاء الأمريكي روبرت كابانا.

في 26 يوليو 2000، تم إدخال وحدة خدمة "زفيزدا" إلى محطة الفضاء الدولية، والتي أصبحت في مرحلة نشر المحطة وحدتها الأساسية، والمكان الرئيسي للعيش والعمل للطاقم.

في نوفمبر 2000، وصل طاقم أول رحلة استكشافية طويلة الأمد إلى محطة الفضاء الدولية: ويليام شيبرد (القائد)، ويوري جيدزينكو (الطيار)، وسيرجي كريكاليف (مهندس الطيران). ومنذ ذلك الحين أصبحت المحطة مأهولة بشكل دائم.

أثناء نشر المحطة، قامت 15 بعثة رئيسية و13 بعثة زائرة بزيارة محطة الفضاء الدولية. حاليًا، يتواجد في المحطة طاقم البعثة الرئيسية السادسة عشرة - أول قائدة أمريكية لمحطة الفضاء الدولية، بيجي ويتسون، ومهندسي طيران محطة الفضاء الدولية الروسي يوري مالينشينكو والأمريكي دانييل تاني.

كجزء من اتفاقية منفصلة مع وكالة الفضاء الأوروبية، تم تنفيذ ست رحلات جوية لرواد فضاء أوروبيين إلى محطة الفضاء الدولية: كلودي هاينير (فرنسا) - في عام 2001، روبرتو فيتوري (إيطاليا) - في عامي 2002 و 2005، فرانك دي فينا (بلجيكا) - في عام 2002 - بيدرو دوكي (إسبانيا) - عام 2003، وأندريه كويبرز (هولندا) - عام 2004.

تم فتح صفحة جديدة في الاستخدام التجاري للفضاء بعد رحلات أول سائحين فضائيين إلى الجزء الروسي من محطة الفضاء الدولية - الأمريكي دينيس تيتو (في عام 2001) والجنوب أفريقي مارك شاتلوورث (في عام 2002). ولأول مرة، زار رواد الفضاء غير المحترفين المحطة.

بدأ العمل في محطة الفضاء الدولية في عام 1993.

ستتكون المحطة من جزأين متكاملين (روسي وأمريكي) وسيتم تجميعهما تدريجياً في المدار من وحدات منفصلة.

محطة الفضاء الدولية هي نتيجة عمل مشترك بين متخصصين من عدد من المجالات من ستة عشر دولة (روسيا، الولايات المتحدة الأمريكية، كندا، اليابان، الدول الأعضاء في المجموعة الأوروبية). ويجسد المشروع الضخم، الذي احتفل عام 2013 بالذكرى الخامسة عشرة لبدء تنفيذه، جميع إنجازات الفكر التقني الحديث. تزود محطة الفضاء الدولية العلماء بجزء مثير للإعجاب من المواد المتعلقة بالفضاء القريب والعميق وبعض الظواهر والعمليات الأرضية. ومع ذلك، لم يتم بناء محطة الفضاء الدولية في يوم واحد؛ فقد سبق إنشائها ما يقرب من ثلاثين عامًا من تاريخ الملاحة الفضائية.

كيف بدأ كل شيء

كان أسلاف محطة الفضاء الدولية من الفنيين والمهندسين السوفييت. وقد احتل الفنيون والمهندسون السوفييت الأولوية التي لا يمكن إنكارها في إنشائهم. بدأ العمل في مشروع ألماز في نهاية عام 1964. كان العلماء يعملون على محطة مدارية مأهولة يمكنها حمل 2-3 رواد فضاء. كان من المفترض أن يخدم ألماز لمدة عامين وسيتم استخدامه خلال هذا الوقت للبحث. وفقًا للمشروع، كان الجزء الرئيسي من المجمع هو OPS - وهي محطة مدارية مأهولة. كان يضم مناطق عمل أفراد الطاقم، فضلا عن مقصورة المعيشة. تم تجهيز OPS بفتحتين للذهاب إلى الفضاء الخارجي وإسقاط كبسولات خاصة تحتوي على معلومات عن الأرض، بالإضافة إلى وحدة إرساء سلبية.

يتم تحديد كفاءة المحطة إلى حد كبير من خلال احتياطيات الطاقة لديها. لقد وجد مطورو Almaz طريقة لزيادتها عدة مرات. تم تسليم رواد الفضاء والبضائع المختلفة إلى المحطة بواسطة سفن إمداد النقل (TSS). لقد تم تجهيزهم، من بين أمور أخرى، بنظام إرساء نشط، ومصدر طاقة قوي، ونظام ممتاز للتحكم في الحركة. تمكنت TKS من تزويد المحطة بالطاقة لفترة طويلة، وكذلك التحكم في المجمع بأكمله. تم إنشاء جميع المشاريع المماثلة اللاحقة، بما في ذلك محطة الفضاء الدولية، باستخدام نفس الطريقة لتوفير موارد OPS.

أولاً

أجبر التنافس مع الولايات المتحدة العلماء والمهندسين السوفييت على العمل في أسرع وقت ممكن، لذلك تم إنشاء محطة مدارية أخرى - ساليوت - في أقصر وقت ممكن. تم تسليمها إلى الفضاء في أبريل 1971. أساس المحطة هو ما يسمى حجرة العمل، والتي تضم اسطوانتين، صغيرة وكبيرة. داخل القطر الأصغر كان هناك مركز تحكم وأماكن للنوم ومناطق للراحة والتخزين وتناول الطعام. الأسطوانة الأكبر عبارة عن حاوية للمعدات العلمية وأجهزة المحاكاة، والتي بدونها لا يمكن إكمال رحلة واحدة من هذا القبيل، وكان هناك أيضًا مقصورة دش ومرحاض معزولين عن بقية الغرفة.

كانت كل ساليوت لاحقة مختلفة إلى حد ما عن سابقتها: فقد تم تجهيزها بأحدث المعدات ولها ميزات تصميمية تتوافق مع تطور التكنولوجيا والمعرفة في ذلك الوقت. شكلت هذه المحطات المدارية بداية حقبة جديدة في دراسة العمليات الفضائية والأرضية. وكان "ساليوت" هو القاعدة التي تم على أساسها إجراء قدر كبير من الأبحاث في مجالات الطب والفيزياء والصناعة والزراعة. من الصعب المبالغة في تقدير تجربة استخدام المحطة المدارية، والتي تم تطبيقها بنجاح أثناء تشغيل المجمع المأهول التالي.

"عالم"

لقد كانت عملية طويلة من تراكم الخبرات والمعرفة، وكانت نتيجتها إنشاء محطة الفضاء الدولية. "مير" - مجمع مأهول معياري - هو مرحلته التالية. تم اختبار ما يسمى بمبدأ الكتلة لإنشاء محطة عليه، عندما يزيد الجزء الرئيسي منه لبعض الوقت من قوته التقنية والبحثية بسبب إضافة وحدات جديدة. وسيتم بعد ذلك "استعارتها" من قبل محطة الفضاء الدولية. أصبحت "مير" مثالاً للتميز التقني والهندسي لبلادنا ووفرت لها بالفعل أحد الأدوار الرائدة في إنشاء محطة الفضاء الدولية.

بدأ العمل في بناء المحطة عام 1979، وتم تسليمها إلى المدار في 20 فبراير 1986. طوال وجود مير، أجريت عليه دراسات مختلفة. تم تسليم المعدات اللازمة كجزء من وحدات إضافية. أتاحت محطة مير للعلماء والمهندسين والباحثين اكتساب خبرة لا تقدر بثمن في استخدام مثل هذا المقياس. وبالإضافة إلى ذلك، فقد أصبحت مكانًا للتفاعل الدولي السلمي: ففي عام 1992، تم توقيع اتفاقية للتعاون في مجال الفضاء بين روسيا والولايات المتحدة. وقد بدأ تنفيذه فعلياً في عام 1995، عندما انطلق المكوك الأمريكي إلى محطة مير.

نهاية الرحلة

أصبحت محطة مير موقعًا لمجموعة متنوعة من الأبحاث. هنا، تم تحليل وتوضيح واكتشاف البيانات في مجال علم الأحياء والفيزياء الفلكية وتكنولوجيا الفضاء والطب والجيوفيزياء والتكنولوجيا الحيوية.

انتهت المحطة من وجودها في عام 2001. وكان سبب قرار الفيضان هو تطور موارد الطاقة، فضلا عن بعض الحوادث. تم طرح إصدارات مختلفة من إنقاذ الكائن، لكن لم يتم قبولها، وفي مارس 2001، تم غمر محطة مير في مياه المحيط الهادئ.

إنشاء محطة فضائية دولية: المرحلة التحضيرية

نشأت فكرة إنشاء محطة الفضاء الدولية في وقت لم تكن فيه فكرة غرق مير تخطر على بال أحد بعد. كان السبب غير المباشر لظهور المحطة هو الأزمة السياسية والمالية في بلادنا والمشاكل الاقتصادية في الولايات المتحدة الأمريكية. أدركت القوتان عدم قدرتهما على مواجهة مهمة إنشاء محطة مدارية بمفردهما. وفي بداية التسعينات تم التوقيع على اتفاقية تعاون كان من بنودها محطة الفضاء الدولية. محطة الفضاء الدولية كمشروع لم يوحد روسيا والولايات المتحدة فحسب، بل أيضًا، كما سبقت الإشارة، أربعة عشر دولة أخرى. بالتزامن مع تحديد هوية المشاركين، تمت الموافقة على مشروع محطة الفضاء الدولية: ستتكون المحطة من كتلتين متكاملتين، أمريكية وروسية، وسيتم تجهيزها في المدار بطريقة معيارية مماثلة لمحطة مير.

"زاريا"

بدأت أول محطة فضائية دولية وجودها في المدار عام 1998. في 20 تشرين الثاني/نوفمبر، تم إطلاق كتلة الشحن العاملة "زاريا" روسية الصنع باستخدام صاروخ بروتون. أصبح الجزء الأول من محطة الفضاء الدولية. من الناحية الهيكلية، كان مشابهًا لبعض وحدات محطة مير. ومن المثير للاهتمام أن الجانب الأمريكي اقترح بناء محطة الفضاء الدولية مباشرة في المدار، وفقط تجربة زملائهم الروس ومثال مير دفعتهم نحو الطريقة المعيارية.

في الداخل، تم تجهيز "Zarya" بأدوات ومعدات مختلفة، والإرساء، وإمدادات الطاقة، والتحكم. توجد كمية هائلة من المعدات، بما في ذلك خزانات الوقود والمشعات والكاميرات والألواح الشمسية، خارج الوحدة. جميع العناصر الخارجية محمية من النيازك بواسطة شاشات خاصة.

وحدة تلو الأخرى

في 5 ديسمبر 1998، توجه المكوك إنديفور إلى زاريا على متن وحدة الإرساء الأمريكية يونيتي. وبعد يومين، رست الوحدة مع زاريا. وبعد ذلك، "استحوذت" محطة الفضاء الدولية على وحدة الخدمة "زفيزدا"، التي تم إنتاجها أيضًا في روسيا. كانت زفيزدا وحدة أساسية حديثة لمحطة مير.

تم إرساء الوحدة الجديدة في 26 يوليو 2000. ومنذ تلك اللحظة، تولت زفيزدا السيطرة على محطة الفضاء الدولية، وكذلك جميع أنظمة دعم الحياة، وأصبح التواجد الدائم لفريق من رواد الفضاء في المحطة ممكنًا.

الانتقال إلى الوضع المأهول

تم تسليم أول طاقم لمحطة الفضاء الدولية بواسطة المركبة الفضائية سويوز TM-31 في 2 نوفمبر 2000. وكان من بينهم V. Shepherd، قائد البعثة، Yu.Gidzenko، الطيار، ومهندس الطيران. منذ تلك اللحظة بدأت مرحلة جديدة في تشغيل المحطة: فقد تحولت إلى الوضع المأهول.

تكوين البعثة الثانية: جيمس فوس وسوزان هيلمز. لقد أعفت طاقمها الأول في أوائل مارس 2001.

والظواهر الأرضية

محطة الفضاء الدولية هي مكان يتم فيه تنفيذ مهام مختلفة. تتمثل مهمة كل طاقم، من بين أمور أخرى، في جمع البيانات حول عمليات فضائية معينة، ودراسة خصائص مواد معينة في ظل ظروف انعدام الوزن، وما إلى ذلك. يمكن تقديم الأبحاث العلمية التي تم إجراؤها على محطة الفضاء الدولية كقائمة عامة:

مراقبة مختلف الأجسام الفضائية البعيدة؛
أبحاث الأشعة الكونية؛
مراقبة الأرض، بما في ذلك دراسة الظواهر الجوية؛
دراسة خصائص العمليات الفيزيائية والبيولوجية في ظل ظروف انعدام الوزن؛
واختبار مواد وتقنيات جديدة في الفضاء الخارجي؛
البحث الطبي، بما في ذلك ابتكار أدوية جديدة، واختبار طرق التشخيص في ظروف انعدام الجاذبية؛
إنتاج المواد شبه الموصلة.

مستقبل

مثل أي جسم آخر يتعرض لمثل هذا الحمل الثقيل ويتم تشغيله بشكل مكثف، ستتوقف محطة الفضاء الدولية عاجلاً أم آجلاً عن العمل عند المستوى المطلوب. كان من المفترض في البداية أن تنتهي "مدة صلاحيتها" في عام 2016، أي أنه تم منح المحطة 15 عامًا فقط. ومع ذلك، منذ الأشهر الأولى من عملها، بدأت الافتراضات بأن هذه الفترة تم التقليل من شأنها إلى حد ما. واليوم هناك آمال بأن تعمل محطة الفضاء الدولية حتى عام 2020. ومن ثم، ربما ينتظرها نفس المصير مثل محطة مير: ستغرق محطة الفضاء الدولية في مياه المحيط الهادئ.

اليوم، تواصل محطة الفضاء الدولية، التي يتم عرض صورها في المقال، الدوران بنجاح في مدار حول كوكبنا. من وقت لآخر، يمكنك العثور في وسائل الإعلام على إشارات إلى الأبحاث الجديدة التي تم إجراؤها على متن المحطة. تعد محطة الفضاء الدولية أيضًا الهدف الوحيد للسياحة الفضائية: ففي نهاية عام 2012 وحده، زارها ثمانية رواد فضاء هواة.

يمكن الافتراض أن هذا النوع من الترفيه لن يكتسب إلا زخما، لأن الأرض من الفضاء هي منظر رائع. ولا يمكن مقارنة أي صورة بفرصة التأمل في هذا الجمال من نافذة محطة الفضاء الدولية.

2014-09-11. أعلنت وكالة ناسا عن خطط لإطلاق ست منشآت في المدار لإجراء مراقبة منتظمة لسطح الأرض. ويعتزم الأمريكيون إرسال هذه الأجهزة إلى محطة الفضاء الدولية (ISS) قبل نهاية العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين. وفقا للخبراء، سيتم تركيب أحدث المعدات عليها. ووفقا للعلماء، فإن موقع محطة الفضاء الدولية في المدار يوفر مزايا كبيرة لمراقبة الكوكب. سيتم إرسال التثبيت الأول، ISS-RapidScat، إلى محطة الفضاء الدولية بمساعدة شركة SpaceX الخاصة في موعد لا يتجاوز 19 سبتمبر 2014. سيتم تركيب المستشعر خارج المحطة. والغرض منه هو مراقبة رياح المحيطات والتنبؤ بالطقس والأعاصير. تم بناء ISS-RapidScat بواسطة مختبر الدفع النفاث في باسادينا، كاليفورنيا. أما الأداة الثانية، CATS (نظام نقل السحابة والهباء الجوي)، فهي أداة ليزر مصممة لمراقبة السحب وقياس الهباء الجوي والدخان والغبار وجزيئات الملوثات. هذه البيانات ضرورية لفهم كيفية تأثير الأنشطة البشرية (وخاصة احتراق الهيدروكربونات) على البيئة. ومن المتوقع أن يتم إرساله إلى محطة الفضاء الدولية من قبل نفس الشركة SpaceX في ديسمبر 2014. تم تجميع CATS في مركز جودارد لرحلات الفضاء في جرينبيلت بولاية ماريلاند. إن إطلاق ISS-RapidScat وCATS، إلى جانب إطلاق مسبار Orbiting Carbon Observatory-2 في يوليو 2014، المصمم لدراسة محتوى الكربون في الغلاف الجوي للكوكب، جعل عام 2014 العام الأكثر ازدحامًا لبرنامج أبحاث الأرض التابع لناسا في السنوات العشر الماضية. . وتخطط الوكالة لإرسال منشأتين أخريين إلى محطة الفضاء الدولية بحلول عام 2016. إحداها، SAGE III (تجربة الهباء الجوي والغاز الستراتوسفيري III)، ستقوم بقياس محتوى الهباء الجوي والأوزون وبخار الماء والمركبات الأخرى في الغلاف الجوي العلوي. وهذا ضروري للسيطرة على عمليات الاحتباس الحراري، ولا سيما ثقوب الأوزون فوق الأرض. تم تطوير أداة SAGE III في مركز أبحاث لانغلي التابع لناسا في هامبتون، فيرجينيا، وتم تجميعها بواسطة شركة Ball Aerospace في بولدر، كولورادو. شاركت روسكوزموس في مهمة SAGE III السابقة، Meteor-3M. وباستخدام جهاز آخر سيتم إطلاقه في المدار في عام 2016، سيكتشف مستشعر LIS (مستشعر تصوير البرق) إحداثيات البرق فوق خطوط العرض الاستوائية والمتوسطة للكرة الأرضية. وسيقوم الجهاز بالتواصل مع الخدمات الأرضية لتنسيق عملها. أما الجهاز الخامس، GEDI (التحقيق في ديناميكيات النظام البيئي العالمي)، فسوف يستخدم الليزر لدراسة الغابات ورصد توازن الكربون فيها. ويشير الخبراء إلى أن الليزر قد يتطلب كميات كبيرة من الطاقة للعمل. تم تصميم GEDI من قبل علماء في جامعة ميريلاند، كوليدج بارك. الجهاز السادس - ECOSTRESS (تجربة مقياس الإشعاع الحراري للنظام البيئي المحمول في الفضاء على محطة الفضاء) - هو مطياف التصوير الحراري. الجهاز مصمم لدراسة عمليات دورة الماء في الطبيعة. تم إنشاء الجهاز بواسطة متخصصين من مختبر الدفع النفاث.