تحديد. مواصفات منطقة القبة د 10

الغرض والجهاز وتفاعل الأجزاء

تم تصميم نظام الهبوط المظلي D-10 للتدريب والقفزات القتالية من طائرات النقل العسكرية An-22 و Il-76 و An-26 ، من طائرات An-2 وطائرات الهليكوبتر Mi-6 و Mi-8 ، التي يقوم بها أفراد المظليين أو مجموعات المظليين من جميع التخصصات بأسلحة ومعدات خدمة كاملة أو بدونها ، ويبلغ إجمالي وزن طيران المظلي 140 كجم.

الخصائص التقنية والتشغيلية

قيود التشغيل:
وزن المظلي بالمظلات ، كجم	140 – 150
سرعة طيران الطائرة ، كم / ساعة	140 – 400
أقصى ارتفاع آمن لفتح المظلة ، م
الحد الأدنى لارتفاع التطبيق الآمن ، م
وقت الاستقرار ، s	3 أو أكثر
سرعة الهبوط على مظلة تثبيت ، م / ث	30 – 40
القوة المطلوبة لفتح قفل ثنائي المخروط باستخدام رابط فتح يدوي ، kgf ، لا أكثر
سرعة الهبوط على المظلة الرئيسية ، م / ث
حان الوقت للانعطاف في أي اتجاه بمقدار 180 0 عند إزالة سلك القفل وسحب الأطراف الحرة لنظام التعليق ، s	لا يزيد عن 60
حان الوقت للانعطاف في أي اتجاه بمقدار 180 0 مع نهايات حرة مقفلة لنظام التعليق ، s	لا أكثر
متوسط السرعة الأفقية للأمام والخلف ، م / ث	ما لا يقل عن 2.6
ارتفاع جندي مظلي ، م	1,5 – 1,9
وزن نظام المظلة بدون كيس المظلة وجهاز المظلة AD-3U-D-165 ، كجم ، لا أكثر	11,7
عدد الاستخدامات:
بإجمالي وزن طيران لمظلي مظلي 140 كجم ، مرة
بما فيها بإجمالي وزن طيران مظلي 150 كجم
مدة الصلاحية دون إعادة التعبئة ، شهور ، لا أكثر
فترة الضمان ، سنوات
يُسمح بزيادة عمر الخدمة ، سنوات	ما يصل إلى 20

يسمح نظام المظلات D-10 باستخدام المظلات الاحتياطية لأنواع Z-4 و Z-5 و Z-2. تُستخدم أجهزة المظلة AD-3U-D-165 و PPK-U-165A-D كجهاز أمان لفتح قفل ثنائي المخروط. لا يمكن فصل أجزاء من نظام المظلة ، مما يستبعد فصلها أثناء عملية الهبوط بأكملها.

أجزاء من نظام المظلة

1. كاميرا نظام التثبيت.

2. نظام موازنة (مظلة تثبيت بدون حمالات).

3. غرفة المظلة الرئيسية.

4. المظلة الرئيسية (قبة مع خطوط).

5. نظام التعليق.

7. قفل مخروط مزدوج.

8. رابط الفتح اليدوي.

9. جهاز المظلة الآمنة من نوع PPK-U أو AD-ZU-D.

10. حقيبة المظلة.

11. جواز السفر.

12. الأجزاء الإضافية والتفاصيل.

نظام تثبيت الكاميرا(الشكل 1.20) مخصص لوضع قبة التثبيت برافعات والجزء العلوي من المثبت بداخلها ، وكذلك للتشغيل المنظم لنظام التثبيت.

الشكل أسطواني. المواد - نصيحة kapron. تتكون من قاعدة (4) وتلك الموجودة عليها: في الجزء العلوي - حلقة تسلق (1) لتوصيلها بكابل أو تمديد في طائرة ، وشريط ربط (7) للربط في قرص عسل مطاطي ، ومصهر ( 6) , حبل رباط (3) لشد الكاميرا ؛ في الجزء السفلي - حلقات معدنية (5) للقفل بحلقات التثبيت.

نظام موازنة (مظلة تثبيت بدون حمالات)إنه مصمم لتشغيل جهاز المظلة الآمن ، لضمان هبوط ثابت للمظلة وفتح المظلة الرئيسية.

نظام التثبيت (أرز. 1.21 ) يتكون من مظلة بها خطوط ومثبت بوصلة مظلة.

يوجد في الجزء العمودي من القبة جهاز عادم (2) مصمم لضمان ملء القبة ويتكون من ثمانية جيوب. تُخيط أشرطة التقوية على الجانب الخارجي للقبة: نصف قطري (3) - من الشريط LTKP-15-185 ودائرية (4) من الشريط LTKP-13-70. يتم تعزيز حافة القبة عن طريق طي القماش إلى الجانب الخارجي وخياطته على كلا الجانبين بشريط LTKP-15-185. على طول الحافة السفلية للقبة ، وتحت أشرطة التقوية الشعاعية ، يتم ربط أطراف 16 حبالً مصنوعة من سلك ShKP-200 وتثبيتها في غرزة متعرجة. يبلغ طول الخطوط الخارجية (6) في الحالة الحرة من الحافة السفلية للمظلة إلى ريشة التثبيت 0.52 متر ، والخطوط الوسطى (5) 0.5 متر. تحتوي المظلة على ختم المصنع (18): مظلة مؤشر وسنة الصنع.

يعمل المثبت على منع دوران مظلة التثبيت ويتكون من ريشتين (7) ، كل منهما مصنوع من قماش النايلون الرمادي وله شكل مثلث متساوي الساقين. الريش مخيط في الارتفاع لتشكيل أربع ريشات مثبتة. على جانبي كل ريشة ، تُخيط شرائط LTKrP-26-600 ، وتشكل حلقات في الجزء العلوي ، والتي ترتبط بها الخطوط ، وفي الجزء السفلي تمر في رابط المظلة. يتم خياطة شريط بحلقة (17) على كل جانب من الريش. تعمل الحلقات على قفلها باستخدام الحلقات المخيطة في غرفة مظلة التثبيت.

يعمل رابط المظلة (8) على توصيل مظلة التثبيت بالحقيبة أثناء مرحلة التثبيت والمظلة الرئيسية في جميع مراحل العمل الأخرى ، بالإضافة إلى إزالة مظلة التثبيت من المظلي وضمان تشغيلها المستقر. على مسافة 0.45 متر من ريش المثبت ، يتم خياطة حلقة (9) من شريط LTKrP-26-600 على الرابط ، وهو مخصص لربط السلك لتشغيل جهاز المظلة. يتفرع الجزء السفلي من الوصلة إلى الخارج ، مكونًا أشرطة طاقة (10) ، يتم في نهاياتها خياطة الأبازيم (11) لقفل ثنائي المخروط. يتم خياطة وصلات العبور المصنوعة من شريط LTK-44-1600 على جانبي أشرطة الطاقة. يتم خياطة حلقة (13) من شريط LTKMkrP-27-1200 بين وصلات العبور ، وهي مصممة لربط نظام التثبيت بلجام مظلة المظلة الرئيسية ولجام غرفتها. يوجد على الحلقة شريط تسجيل وصول (12) مصنوع من شريط نايلون أحمر LTKrP-26-600 بثلاث إضافات ومصمم لفحص قرص العسل القابل للإزالة الموجود على حلقة الصمام الأيمن من الحقيبة. يحتوي أحد مكثفات الربط على حلقة للربط بحلقة وصلة المظلة لمظلة التثبيت ، بينما يحتوي الآخر على علامة تحد من الربط.

المثلث المتكون من الشرائط مغلق من الجانبين بمنديل (14) مصنوع من نايلون. يتم خياطة حلقة التوجيه (16) على شرائط الطاقة بين الأوشحة باستخدام شريط (15) LTKrP-26-600 ، يتم من خلاله تمرير سلك تنشيط جهاز المظلة. على الأشرطة الكهربائية بالقرب من الأبازيم ، يتم تطبيق الأسهم بطلاء أسود غير ضار للتحكم في التثبيت الصحيح لأشرطة الطاقة وتثبيتها على قفل ثنائي المخروط.

حمالة تثبيت المظلة(الشكل 1.22) يتكون من قبة ومثبت ووصلة مظلة.

القبة (1) لها شكل نصف كروي بمساحة 1.5 م 2 وهي مصنوعة من قماش النايلون. أشرطة تقوية نصف قطرية (3) LTKP-15-185 وأشرطة دائرية (2) LTKP-13-70 مثبتة على الجانب الخارجي للقبة. يتم تعزيز حافة القبة بشريط LTKP-15-185 مثبت عليه من كلا الجانبين. يتم تمييز المظلة بختم المصنع: مؤشر المظلة وسنة الصنع. _____________________________

يعمل المثبت على منع دوران مظلة التثبيت ويتكون من أربعة ريش (4) ، وهي مصنوعة من قماش النايلون الرمادي. على سطح كل ريشة استقرار ، على كلا الجانبين ، يتم خياطة إطار تقوية مصنوع من شريط LTKP-13-70. يتم توصيل الجانب العلوي من كل ريشة بالقبة بمساعدة الأطراف المشعبة لأشرطة إطار التعزيز. يتم حياكة شرائط LTKrP-26-600 على جانبي كل ريشة ، والتي تشكل رابطًا بالمظلة في الجزء السفلي. يتم خياطة شريط بحلقة (15) على كل جانب من الريش. تعمل الحلقات على قفلها باستخدام الحلقات المخيطة في غرفة مظلة التثبيت.

يتم استخدام رابط المظلة (5) لتوصيل مظلة التثبيت بحقيبة الظهر أثناء مرحلة التثبيت والمظلة الرئيسية في جميع مراحل التشغيل الأخرى ، وكذلك لإزالة مظلة التثبيت من المظلة الرئيسية وضمان عملها المستقر. على مسافة 0.45 متر من ريش المثبت ، يتم خياطة حلقة (6) من شريط LTKrP-26-600 على الوصلة ، والتي تهدف إلى توصيل السلك لتشغيل جهاز المظلة. يتفرع الجزء السفلي من الوصلة ، مكونًا أشرطة طاقة (7) ، يتم في نهاياتها حياكة إبزيم (8) لقفل ثنائي المخروط. يتم خياطة وصلات العبور المصنوعة من شريط LTK-44-1600 على جانبي أشرطة الطاقة. يتم خياطة حلقة (10) من شريط LTKMkrP-27-1200 بين وصلات العبور ، والتي تهدف إلى ربط مظلة تثبيت إلى لجام المظلة الرئيسية ولجام غرفتها. يوجد على الحلقة شريط تثبيت (9) مصنوع من شريط نايلون LTKrP-26-600 باللون الأحمر في ثلاث إضافات ومصمم لربط قرص العسل القابل للإزالة الموجود على حلقة الصمام الأيمن من الحقيبة. يوجد على أحد طرفي الربط حلقة للتثبيت بحلقة رابط المظلة لمظلة التثبيت ، وعلى الطرف الآخر توجد علامة تحد من التماسك.

المثلث المتكون من الشرائط مغلق من الجانبين بمنديل (11) مصنوع من نايلون. يتم خياطة حلقة التوجيه (13) على شرائط الطاقة بين الأوشحة باستخدام شريط (12) LTKrP-26-600 ، يتم من خلاله تمرير سلك تنشيط جهاز المظلة. على الأشرطة الكهربائية بالقرب من الأبازيم ، يتم تطبيق الأسهم بطلاء أسود غير ضار للتحكم في التثبيت الصحيح لأشرطة الطاقة وتثبيتها على قفل ثنائي المخروط.

غرفة المظلة الرئيسية(الشكل 1.23) يستخدم لوضع المظلة بخطوط المظلة الرئيسية وفتحها بشكل منظم. الكاميرا مصنوعة من قماش النايلون الرمادي ولها شكل أسطوانة (عند طيها).

تم تعزيز سطح الحجرة بشريطين (2) LTKrP-26-600 ، والتي تشكل لجامًا في الجزء العلوي. لسهولة وضع القبة في الحجرة على طول القاعدة العلوية للغرفة وشرائط اللجام ، وشاحنا (5). يتم إدخال ربطة عنق (3) من سلك ShKP-150 ، المصمم لإحكام القاعدة العلوية للحجرة ، وتثبيتها في الانحناء السفلي للقاعدة العلوية للكاميرا.

على قاعدة الكاميرا مخيط:

تسعة (10) أمشاط مستقيمة بشرائط (11) في الأسفل لوضع خطوط المظلة الرئيسية:

مفرشة قرص العسل (8) مع مطاط قرص العسل (9) من سلك الحقيبة لتثبيت الخطوط في المشط ؛

صمام (15) بزوجين من الثقوب (14) لتمرير أقراص عسلية مطاطية قابلة للإزالة (16 ، 17) وجيبين (21) لتغطية حزم الخطوط ؛ من أجل راحة وضع الرافعات ، تم وضع علامة على الصمام بالقرب من الثقوب - 1،2،3،4 ؛

جيب (22) في القاعدة العلوية للحجرة لربط نهايات ربطة الحبل.

لتغطية حزم الرافعات الموضوعة في أقراص عسلية ، تُخيط مآزر (7) من قماش النايلون الرمادي مع شرائط ربط (6) في الجزء العلوي من الغرفة.

يتم إدخال حلقة (20) من شريط مطاطي بعرض 29 مم في حافة الجزء السفلي من الغرفة ، وهي مصممة لضمان الخروج المنظم لمظلة المظلة الرئيسية من الغرفة.

في القاعدة السفلية للغرفة ، تم تركيب قرص عسل مطاطي قابلين للإزالة وخياطة المريلة (19) ، والتي بدورها تحتوي على قرص عسل مطاطي قابلين للإزالة.

المظلة الرئيسية(الشكل 1.24) مصمم لضمان سرعة هبوط وهبوط المظليين.

تتكون من قاعدة قبة وخطوط. تتكون قاعدة القبة من 24 إسفينا (1) تشكل دائرة غير مستوية بمساحة 100 م 2. يتكون كل إسفين من القبة ، بدوره ، من سبعة أسافين ، ستة منها مصنوعة من قماش النايلون ، وإسفين واحد (2) بعرض 50 مم مصنوع من نسيج إكسلسيور ، وهو شبكة. الأوتاد مترابطة مع خط التماس "في القفل". على اللحامات التي تربط أسافين القبة ، يتم خياطة شرائط النايلون LTKP-13-70. تم تعزيز الحافة السفلية للقبة على كلا الجانبين بشريط نايلون LTKP-15-185. على الحافة السفلية للقبة ، تحتوي جميع الرافعات ، باستثناء الرافعات رقم 1A ، 1B ، 13A ، 13B ، على وصلات مصنوعة من شريط النايلون LTKP-15-185 ، والتي تم تصميمها لمنع حالات تداخل القبة مع الرافعات و تقليل وقت الملء. على أساس المظلة ، بين الخطوط رقم 1 أ و 1 ب ، 13 أ و 13 ب توجد فتحات (3) بطول 1.7 متر ، مصممة لقلب المظلة أثناء الهبوط. تحتوي المظلة الرئيسية (الشكل 1.25) على 26 خطاً رئيسياً (1) مصنوعة من سلك نايلون ShKP-150 (بما في ذلك 22 خطاً بطول 4 أمتار و 4 خطوط (4) متصلة بحلقات فتحات المظلة ، بطول 7 أمتار) ، 22 رافعات إضافية خارجية (2) بطول 3 م , بالإضافة إلى 24 رافعة داخلية إضافية (3) من سلك kapron ShKP-120 بطول 4 أمتار.

يتم إرفاق خطوط إضافية بالخطوط الرئيسية ، ويتم إرفاق خطين داخليين إضافيين (3) بالخطين رقم 2 و 14 (5). يتم ربط الرافعات في أحد طرفيها بحلقات القبة ، في الطرف الآخر - إلى الإبزيم نصف الحلقة للأطراف الحرة (6) لنظام التعليق.

لتسهيل وضع المظلة الرئيسية على الخطوط رقم 1 أ ، 1 ب وعلى الخط الإضافي رقم 24 عند الحافة السفلية للمظلة ، وكذلك عند نصف الإبزيم

الجزء الأمامي من نظام التعليق مخيط بأكمام تعريف مصنوعة من قماش قطني أخضر أو أزرق ، وعلى الخط الإضافي رقم 12 - أحمر أو برتقالي.

لتسهيل وضع الخطوط ، يتم تمييزها على مسافة 0.2 متر من الحافة السفلية للقبة و 0.4 متر من الأبازيم نصف الحلقية للأطراف الحرة لنظام التعليق ، مما يشير إلى بداية ونهاية التمديد.

على الحافة السفلية للقبة ، على يسار السطور ، يشار إلى أرقامها التسلسلية. على السطح الخارجي للمظلة ، بين الخطين 1 أ و 24 ، توجد علامة المصنع. على الرافعات رقم 1 أ و 13 أ ، 1 ب و 13 ب ، يتم خياطة خطوط التحكم (4) (الشكل 1.26) , التي صممت لقلب القبة وهي مصنوعة من سلك kapron ShKKr-190 من اللون الأحمر في إضافتين. يتم ربط خطوط التحكم من خلال حلقات (2) مخيطة داخل الأطراف الحرة (1) من الحزام. يتم توصيل أحد طرفي خط التحكم الأيسر بالخط

pe رقم 13A على مسافة 1.65 متر ، والثاني - إلى الخط رقم 1A على مسافة 1.45 متر من الأبازيم نصف الحلقية للأطراف الحرة لنظام التعليق. يتم توصيل أحد طرفي خط التحكم الأيمن بالخط رقم 13 ب على مسافة 1.65 متر ، والثاني - إلى الخط رقم 1 ب على مسافة 1.45 متر من الأبازيم نصف الحلقية للنهايات الحرة للتعليق النظام.

عند شد خط التحكم الأيمن ، يتم سحب الخطين رقم 1 ب و 13 ب ، وسحب الحافة السفلية للقبة إلى الداخل. إن تدفق الهواء الخارج من أسفل الحافة عند مكان الحافة يخلق قوة رد فعل تقوم بتدوير القبة ، ثم تنعطف إلى اليمين (الشكل 1.27).

_________________________________
عند سحب خط التحكم الأيسر ، يتم سحب الخطين رقم 1 أ و 13 أ وتتحول المظلة إلى اليسار.

جهاز التعليقالمقصود بالمظلة:

لتوصيل المظلة بالمظلة ؛

للتوزيع المنتظم للحمل الديناميكي على جسم المظلي لحظة فتح المظلة ؛

لوضع المظلي فيه بشكل مناسب ، لإرفاق المظلة الاحتياطية والأسلحة والمعدات.

يتكون نظام التعليق (الشكل 1.28) من شريط نايلون LTK-44-1600 ويتكون من الأجزاء التالية:

نهايات فضفاضة (1) ؛

المحيط الرئيسي (2) ؛

أحزمة الظهر والكتف (3) ؛

نطاطة صدر (4) ؛

محيط الخصر (5)؛

حلقات الساق (6) ؛

جهاز التثبيت (7).

__________________________________

مغفلةملحوظ بالأرقام: 1 و 2 - الزوج الأيمن ، 3 و 4 - اليسار والنهاية بأبازيم نصف حلقية ، والتي ترتبط بها خطوط المظلة الرئيسية. في الأطراف الحرة ، المميزة بالرقمين 2 و 3 ، توجد حلقات مطاطية مصنوعة من شريط مرن ، مصممة لملء الفراغ في خطوط التحكم. في الجزء العلوي من النهايات الحرة ، يتم خياطة أربعة شرائط بحلقات ، يتم من خلالها تمرير خطوط التحكم.

يحتوي كل زوج من الأطراف الحرة على سلك قفل مصنوع من سلك ShKP-150 ، والذي يتم استخدامه عند استخدام نظام المظلة دون التدحرج على الأطراف الحرة للحزام.

المقاس الرئيسيمخيط من شرائط في إضافتين. يوجد على اليسار في الجزء العلوي من المحيط الرئيسي إبزيمان منحنيان: الجزء السفلي لربطه بمحور الكتف الخلفي الأيسر ، والأعلى لتثبيت الزوج الأيسر من الأطراف الحرة.

يوجد على اليمين في الجزء العلوي من المحيط الرئيسي ثلاثة أبازيم منحنية: الجزء السفلي لربطه بمحور الكتف الظهري الأيمن ، والجزء العلوي _ لتثبيت رابط جهاز التثبيت المصنوع من LTKP-43-900 الشريط والزوج الأيمن القابل للفصل من الأطراف الحرة ، الوسط -

لتركيب رابط جهاز التثبيت.

على الجانب الخلفي من المحيط الرئيسي ، أسفل الأبازيم المنحنية ، بمساعدة الشريط LTKrP-43-800 ، يتم خياطة الأبازيم لربط أحزمة حاوية الشحن.

على الجانب الأيسر من المحيط الرئيسي ، أسفل الأبازيم المنحنية ، يتم خياطة شريط LTKkrP-26-600 لتوصيل خرطوم مرن ، وأسفل ، عند مستوى الصدر ، يتم خياطة جيب لوصلة الفتح اليدوي.

لإرفاق الأطراف الحرة لنظام التعليق الوسيط للمظلة الاحتياطية ، يتم تثبيت كتفي تثبيت في المحيط الرئيسي.

أدناه ، بمساعدة الشريط LTKrP-43-800 ، تُخيط الأبازيم في المحيط الرئيسي لسحب الحقيبة بمساعدة ضبط الأشرطة. هنا ، في المثلثات التي تشكلها أحزمة أحزمة الكتف الخلفي ، يتم تثبيت حلقة تسلق على الجانب الأيسر ، وعلى الجانب الأيمن يوجد مشبك لتثبيت أحزمة الساق. في الجزء السفلي ، يكون المحيط الرئيسي منقسماً ، ويتم خياطة الأشرطة من طرف إلى طرف ، ويتم حياكتها بوسادة ناعمة للجلوس المريح في نظام التعليق وحلقات لسحب الزوايا السفلية للحزمة.

حزام الكتف والظهرلاستبعاد الحركة العفوية من خلال الأبازيم المنحنية والأبازيم ذات الجسور المسننة ، لديهم أشرطة LTKkrP-43-800 مخيط عليها وحلقات من شريط LTKkrP-43-800.

الطائر الصدرتتكون من أحزمة كتف ظهرية تصعد من الصليب من خلال أبازيم منحنية ، ولها حلقة تسلق في النصف الأيسر ، وإبزيم في اليمين.

حلقات الساقيتكون من الأطراف السفلية لحزام الكتف الخلفي ، ويمر بين شرائط المحيط الرئيسي ، وله حلقة تسلق على المحيط الأيمن ، وإبزيم على اليسار. يتم تثبيت الأبازيم المستطيلة على حلقات الساق لضبط حلقات الساق وفقًا لارتفاع المظلي.

محيط الخصرتتكون من شرائط جسر الصدر بعد تمريرها بين شرائط المحيط الرئيسي ؛ لديها اثنين من أبازيم تعديل مستطيلة

جهاز التثبيت(الشكل 1.30) مصمم لفصل الزوج الأيمن من النهايات الحرة عن نظام التعليق وهو مصنوع من شريط خفيف الوزن LTKOkr-44-1600 ، ومخيط عليه:

شريط LTKMP-12-450 ، مكونًا حلقة يتم ربط فحص الدبوس بها ؛

شريط LTKP-15-185 ، يشكل حلقة لتثبيت جهاز التثبيت على الإبزيم المنحني للمحيط الرئيسي ؛

شريط LTKrP-26-600 يشكل مقبض.

يتم خياطة قفل النسيج على طرفي الشريط LTKOkr-44-1600. يتم تثبيت قرص العسل بالمظلة القابل للإزالة على الحلقة ذات الدبوس.

حقيبة(الشكل 1.31) مخصص لوضع مظلة المظلة الرئيسية بخطوط موضوعة في الحجرة وجزء من الأطراف الحرة للحزام ووضع الجهاز فيه.

الحقيبة مصنوعة من قماش نايلون طيار أو نايلون وتتكون من قاعدة ، قاع زائف ، أيمن وأيسر. يتم إدخال إطار تقوية بين القاع الرئيسي والقاع الزائف.

يوجد على اللسان الأيمن جيب للجهاز مصنوع من شريط LTKrP-26-600 مع شرائط ربط وجيب لسلك تنشيط جهاز المظلة مصنوع من شريط LTK-44-1600 مع صمام. يتم إرفاق قرص عسل مطاطي بأعلى اللوح الأيمن لتركيب نظام تثبيت مكدس أعلى العبوة. يوجد على الجزء الخارجي من الصمام الأيمن مقبض مصنوع من شريط LTKrP-26-600 ، وهو مصمم لسحب الصمام الأيمن للخلف عند ملء رابط الركود بمظلة التثبيت تحته استعدادًا لعمل قفزة بالمظلة من Il 76 طائرة.

تُخيط الحلقات في الزوايا الحرة للصمامات اليمنى واليسرى لحقيبة الظهر ، وهي مصممة لتثبيت الصمامات في حالة إحكام.

يتم تثبيت قرص العسل القابل للإزالة على حلقة الصمام الأيمن ، وفي الجزء العلوي من الحقيبة ، على الجانب الخارجي من الصمام الأيسر ، يتم خياطة حلقة ملحومة على الحقيبة ، مصممة لتأمين قرص العسل القابل للإزالة بشريط موجود على حلقة رابط المظلة لنظام التثبيت.

في بداية خياطة اللوح الأيمن ، تم خياطة حلقة سلكية بمساعدة الشريط LTKrP-20-150 ، المصمم لقفل حلقة ربط السلك لتشغيل جهاز المظلة. في نفس القسم من الصمام الأيمن ، توجد حلقة ذات زر مرتفع للصمام الذي يغطي القفل ثنائي المخروط. في الجزء العلوي من الحقيبة ، أسفل لوحة التثبيت للقفل ثنائي المخروط ، بمساعدة الشريط LTKrP-20-150 ، تم تثبيت حلقة مصممة لتمرير قرص العسل المطاطي ، والذي يثبت نظام التثبيت المكدس على الجزء العلوي من الحقيبة. على الجانب الآخر ، توجد حلقة ثانية مع ارتفاع زر للصمام الذي يغطي قفلًا ثنائي المخروط. على الجانب الأيسر من الحقيبة ، يتم تثبيت أحد طرفي خرطوم مرن على مشبك بجسر مسنن ، وهو مصمم لاستيعاب كابل وصلة الفتح اليدوي وحمايته من التمزق العرضي (طول الخرطوم - 0.38 متر).

يوجد في الجزء العلوي من إطار التقوية فتحتان مستديرة وأربعة ثقوب مستطيلة (الشكل 1.32). يتم تثبيت شرائط LTKkrP-43-800 في الفتحتين الممدودتين العلويتين ، والتي تنتهي بأبازيم ذات جسور مسننة وهي مخصصة لربط الحقيبة بالحزام الظهري للكتف في نظام التعليق. يتم تثبيت العصابات المنظمة LTKMkrP-27-1200 في فتحتين طوليتين سفليتين.

ملحوظة:يُسمح بإطار صلب مع نافذتين في الأعلى

أجزاء من حقيبة ظهر. يوجد على هذه الحقيبة شرائط تنتهي بالغزل

كامي مع جسور مسننة ، مثبتة في الأعلى

الجانب ، وضبط الأشرطة - أسفل النوافذ.

داخل الحقيبة على مسافة 0.26 متر من الأعلى توجد علامة تحد من وضع الأطراف الحرة على الحقيبة.

بناءً على الحقيبة ، تم كتابة ما يلي:

ثماني حلقات لتثبيت حقيبة الظهر بنظام التعليق ؛

صمام قفل ثنائي المخروط

اثنين من الأوشحة.

تم تجهيز المناديل بأبازيم دائرية مع جسور عائمة ، حيث يتم ربط الأشرطة LTKkrP-26-600 لتثبيت المظلة الاحتياطية ، وتنتهي بقربينات ، وشرائط برتقالية LTKkrP-26-600 ، والتي تم تصميمها لتحرير الأشرطة بسرعة للتثبيت المظلة الاحتياطية. على الوشاح الأيسر يوجد جيب لبطاقة تحل محل جواز السفر. فوق خياطة الوشاح الأيمن على الحقيبة ، يتم خياطة رابطتين لربط خرطوم الجهاز. في الزوايا السفلية من الحقيبة ، تم خياطة شريطين للسحب ، مصنوعين من شريط LTKrP-26-600 في إضافتين ومصممتين لجذب الزوايا السفلية للحقيبة إلى نظام التعليق.

قفل مخروط مزدوج(الشكل 1.33) مصمم لحمل إبزيم أشرطة الطاقة لنظام التثبيت أثناء التثبيت وتحريرها عند سحب رابط الفتح اليدوي أو تشغيل جهاز المظلة. يشمل القفل ذو المخروطين الأجزاء التالية:

لوحة التركيب

السكن مع اثنين من الأقماع.

مصراع مع اثنين من المخاريط.

اثنان من امتصاص الصدمات.

الغسالات الربيعية وضبطها ؛

لوحة التركيب

برغي الغطاء

5 مسامير ربط.

ض وريد الفتح اليدوي(الشكل 1.34) مصمم لفتح القفل ذو المخروطين بواسطة المظلي نفسه. يتكون من حلقة مصنوعة من الفولاذ شريط؛ حبل بطول 0.6 متر ؛ المحدد وحلقة الأسلاك. الفتح اليدوي لوصلة الكابل على مسافة 0.21 متر من المحدد و 0.057 متر من الحلقة

مغطاة بالبولي ايثيلين oloch. الارتباط اليدوي مسموح به

فتحات بدون غلاف بولي إيثيلين على كابل.

جهاز المظلة الآمنة(الشكل 1.35) مصمم لفتح قفل ثنائي المخروط في حالة عدم قيام لاعب القفز بالمظلات لسبب ما بسحب رابط الفتح اليدوي.

____________________________

مع نظام المظلة D-10

تستخدم الأجهزة من النوع PPK-U-165A-D و AD-3U-D-165 مع خراطيم بطول 0.165 متر وكابلات بطول 0.322 متر وحلقات بطول 0.019 متر وأسلاك تحويل بطول 0.36 متر مع دبابيس مرنة.

حقيبة المظلة(الشكل 1.36) مخصص لوضع نظام المظلة فيه أثناء النقل والتخزين.

_____________________

حقيبة مظلة مستطيلة ، مصنوعة من طيار ولها: مقبضان ، وحلقة للعلامة ، وغطاء مع إبزيمين نصف دائريين ، وسلك لشد الكيس ، وعلامة لإغلاق الكيس ، وشريط لشد الصمام و جيب.

جواز السفرهو جزء لا يتجزأ من نظام المظلة وهو مصمم للاحتفاظ بسجلات استلام ونقل وتأمين وصيانة وتشغيل وإصلاح وتعديل نظام المظلة.

ل الأجزاء المساعدةتشمل خيط أمان وسلك أمان SHHB-20.

خيط أمانسيقومون بإغلاق حلقة رابط نظام التثبيت مع الحلقة الموجودة على الحقيبة ، والدبوس المرن في مصراع جهاز المظلة ، ومصراع القفل ثنائي المخروط.

إنه مصنوع من خيوط قطنية (يمكنك استخدام قلب الحبل ШХБ-125 ، ШХБ-60).

سلك أمانبطول 0.3 متر ، يتم إخفاء حلقات ريش المثبت بحلقات كاميرا نظام التثبيت ، بينما عند الهبوط من طائرة An-2 ، المروحية Mi-8 ، يتم استخدام ShHB-20 في إضافتين ، من طائرة Il-76 - في إضافة واحدة.

تم تصميم المظلة الرئيسية لتوفير معدل هبوط وهبوط آمن للمظلي.

القبة الرئيسية (منظر من الأسفل):
1 - أسافين قبة ؛ 2 - إسفين مصنوع من قماش "إكسلسيور" ؛ 3 - فجوة 4 - نقاط التعلق وأرقام الخطوط الإضافية الخارجية ؛ 5 - نقاط التعلق وأرقام الخطوط الإضافية الداخلية ؛ 6 أقطاب

تتكون من قاعدة قبة وخطوط. تتكون قاعدة القبة من 24 إسفينا (1) تشكل دائرة غير مستوية بمساحة 100 م 2. يتكون كل إسفين قبة ، بدوره ، من سبعة أسافين ، ستة منها مصنوعة من قماش النايلون ، وإسفين واحد (2) بعرض 50 مم مصنوع من قماش إكسلسيور ، وهو شبكة. الأوتاد مترابطة مع خط التماس "في القفل". على اللحامات التي تربط أسافين القبة ، يتم خياطة شرائط النايلون LTKP-13-70. تم تعزيز الحافة السفلية للقبة على كلا الجانبين بشريط نايلون LTKP-15-185. على الحافة السفلية للقبة ، تحتوي جميع الرافعات ، باستثناء الرافعات رقم 1A ، 1B ، 13A ، 13B ، على وصلات مصنوعة من شريط النايلون LTKP-15-185 ، والتي تم تصميمها لمنع حالات تداخل القبة مع الرافعات و تقليل وقت الملء. على أساس المظلة ، بين الخطوط رقم 1 أ و 1 ب ، 13 أ و 13 ب توجد فتحات (3) بطول 1.7 متر ، مصممة لقلب المظلة أثناء الهبوط.

1 - الخطوط الرئيسية 2 - خطوط إضافية خارجية ؛ 3 - خطوط إضافية داخلية ؛ 4 - الرافعات رقم 1 أ ، 1 ب ، 13 أ ، 13 ب ؛ 5 - الرافعات رقم 2 ، 14 ؛ 6- نهايات خالية من نظام التعليق.

تحتوي المظلة الرئيسية على 26 خطاً رئيسياً (1) مصنوعة من سلك النايلون ShKP-150 (بما في ذلك 22 خطاً بطول 4 أمتار و 4 خطوط (4) متصلة بحلقات فتحات المظلة ، بطول 7 أمتار) ، و 22 خطًا إضافيًا خارجيًا (2) ) بطول 3 أمتار ، بالإضافة إلى 24 رافعة داخلية إضافية (3) مصنوعة من سلك نايلون ShKP-120 بطول 4 أمتار.

يتم إرفاق خطوط إضافية بالخطوط الرئيسية ، ويتم إرفاق خطين داخليين إضافيين (3) بالخطين رقم 2 و 14 (5).

يتم ربط الرافعات في أحد طرفيها بحلقات القبة ، في الطرف الآخر - إلى الإبزيم نصف الحلقة للأطراف الحرة (6) لنظام التعليق.

لتسهيل وضع المظلة الرئيسية على الخطوط رقم 1 أ ، 1 ب وعلى الخط الإضافي رقم 24 عند الحافة السفلية للمظلة ، وكذلك على المشابك نصف الحلقية لنظام التعليق ، تم خياطة الأكمام التعريفية ، مصنوع من قماش قطني أخضر أو أزرق ، وعلى الخط الإضافي رقم 12 - أحمر أو برتقالي.

على الحافة السفلية للقبة ، على يسار السطور ، يشار إلى أرقامها التسلسلية. على السطح الخارجي للمظلة ، بين الخطين 1 أ و 24 ، توجد علامة المصنع.

يتم خياطة الخطوط رقم 1 أ و 13 أ و 1 ب و 13 ب بخطوط تحكم (4) (الشكل 26) ، وهي مصممة لقلب القبة ومصنوعة من سلك kapron ShKKr-190 باللون الأحمر في إضافتين. تمر خطوط التحكم من خلال الحلقات (2) المخيطة داخل النهايات الحرة (1) لنظام التعليق. يتم تثبيت أحد طرفي حمالة التحكم اليسرى على الرافعة رقم 13A على مسافة 1.65 متر ، والثاني - إلى الرافعة رقم 1A على مسافة 1.45 متر من الإبزيم نصف الدائري للنهايات الحرة للتعليق النظام. يتم توصيل أحد طرفي خط التحكم الأيمن بالخط رقم 13 ب على مسافة 1.65 متر ، والثاني - إلى الخط رقم 1 ب على مسافة 1.45 متر من الأبازيم نصف الحلقية للنهايات الحرة للتعليق النظام.

خطوط التحكم: 1 - النهايات الحرة لنظام التعليق ؛ 2 - حلقات 3 - الخطوط الرئيسية 4 - خطوط التحكم ؛ 5- حلقة سير مطاطية

عند شد خط التحكم الأيمن ، يتم سحب الخطين رقم 1 ب و 13 ب ، وسحب الحافة السفلية للقبة إلى الداخل. تدفق الهواء الخارج من تحت الحافة في مكان الحافة يخلق قوة رد فعل تقوم بتدوير القبة ، وتتجه إلى اليمين. عند سحب خط التحكم الأيسر ، يتم سحب الخطين رقم 1 أ و 13 أ وتتجه القبة إلى اليسار.

قلب القبة إلى اليمين (منظر القبة من الأعلى): 1 - مكان تثبيت الرافعة رقم 1 ب ؛ 2 - مكان ربط الرافعة رقم 1 أ ؛ 3 - مكان ربط الرافعة رقم 13 ب ؛ 4 - مكان ربط الرافعة رقم 13 أ ؛ 5 - فتحات القبة. 6 - اتجاه مخرج الهواء ؛ 7- اتجاه دوران القبة

أنظمة المظلات المحمولة جوا

Array (=> 257 [~ ID] => 257 => 6 [~ IBLOCK_ID] => 6 => d-10 [~ CODE] => d-10 => 257 [~ XML_ID] => 257 => نظام المظلة airborne D-10 [~ NAME] => نظام المظلة المحمولة جوا D-10 => Y [~ ACTIVE] => Y => [~ DATE_ACTIVE_FROM] => => [~ DATE_ACTIVE_TO] => => 500 [~ الترتيب] = > 500

وصف

قباب S - 100 متر مربع ؛

وزن المظلي 120 كجم ؛

عمر الخدمة - 14 سنة ؛

GK-30 و GK-30-U ؛

165A-D أو رابط r / r ؛

أكياس وجهاز PPK-U.

[~ PREVIEW_TEXT] =>

تم تصميم نظام الهبوط بالمظلة "D-10" لأداء القفزات الفردية والجماعية

من طائرات النقل العسكرية والمروحيات المجهزة للهبوط.

وصف

خصائص نظام المظلة "D-10":

قباب S - 100 متر مربع ؛

معدل الهبوط - لا يزيد عن 5 م / ث من الرحلة

وزن المظلي 120 كجم ؛

عمر الخدمة - 14 سنة ؛

إمكانية إرفاق حاوية بضائع

GK-30 و GK-30-U ؛

يتم تشغيل النظام بواسطة جهاز PPK-U

165A-D أو رابط r / r ؛

وزن النظام - لا يزيد عن 11.7 كجم بدون حمل

أكياس وجهاز PPK-U.

النظام (مع الوزن الإجمالي للرحلة للمظلي

140 كجم) يضمن العمل الموثوق به في الارتفاع

200-4000 م 3 ثبات ثانية

وأكثر عند مغادرة الطائرة بسرعة

38.9-111.1 م / ث (140-400 كم / ساعة).

JSC Polet Ivanovo Parachute Plant هي الشركة المصنعة التسلسلية الوحيدة في روسيا لمجموعة واسعة من معدات المظلات للاستخدام البشري. تمتلك المؤسسة تراخيص حكومية لجميع أنواع الأنشطة المتعلقة بتطوير وإنتاج والتخلص من المظلات.

مظلي؟ ما الذي جعل من؟ ستجد إجابات لهذه الأسئلة وغيرها في المقالة. المظلة عبارة عن جهاز مصنوع من القماش ، على شكل نصف دائرة ، يتم ربط حمولة أو نظام تعليق به بأشرطة. يبطئ حركة الجسم في الهواء. تستخدم المظلات لتأخير حركة المركبات المجنحة أثناء الهبوط والقفز من الأجسام الثابتة (أو من الطائرات) لغرض الهبوط والهبوط الموثوق به للبضائع (الأشخاص).

أصناف

يهتم الكثير من الناس بمعرفة عدد الخطوط الموجودة في مظلة المظلي. في البداية ، تم استخدام المظلات الهوائية للهبوط الناعم لشخص على الأرض. اليوم ، وبمساعدتهم ، يتم إنقاذ الناس وإسقاطهم بالمظلات من الجو. بالإضافة إلى ذلك ، فهي بمثابة معدات رياضية.

تم اختراع مظلات البضائع السماوية لإنزال البضائع والسيارات. يمكن استخدام العديد من هذه الأجهزة في وقت واحد لهبوط المعدات الثقيلة. أنظمة الإنقاذ على الطائرات الخفيفة هي نوع مختلف منها. تتكون هذه الأجهزة من مظلة ومسرعات تمديد قسري (صاروخ أو باليستي أو ألعاب نارية). عندما ينشأ موقف خطير ، يقوم الطيار بتنشيط معدات الإنقاذ وتهبط الطائرة بالمظلات على الأرض. غالبا ما يتم انتقاد هذه الممارسات.

مظلات التثبيت الصغيرة (والتي هي أيضًا مظلات عادم) تنظم وضع الجسم أثناء الهبوط المريح. تم تطوير المظلات الهوائية لضبط النفس لتقصير مسافة التوقف على المركبات والسفن ، لإيقاف السيارات في سباقات السحب. على سبيل المثال ، تم تجهيز طائرات Tu-104 ونماذج Tu-134 المبكرة بمثل هذه الأجهزة.

تُستخدم المظلات أيضًا لتقليل سرعة مركبة فضائية عند الهبوط على جسم سماوي أو أثناء التحرك عبر الغلاف الجوي. من المعروف أنه تم تطوير مظلات السماء العادية المستديرة لإنزال الأشخاص والبضائع. وهناك أيضًا مظلات دائرية مصنوعة على شكل جناح Rogallo ، مع قمة متراجعة ، ومظلات شريطية للسرعة فوق الصوتية ، ومظلات باراشوت - أجنحة على شكل قطع ناقص أو مستطيل ، وغيرها الكثير.

أجهزة لإنزال الأشخاص

إذن ، كم عدد الخطوط الموجودة في مظلة المظلي؟ من أجل الهبوط الآمن للشخص ، طور الخبراء الأنواع التالية من المظلات الهوائية:

غرض خاص
إنقاذ؛
تمرين؛
هبوط؛
أنظمة المظلات الانزلاقية (الرياضية).

الأنواع الأساسية هي المظلات (الدائرية) وأنظمة "الجناح" (الطائرات الشراعية).

أنواع "المظلات الهوائية" للجيش

يجب أن يعرف كل جندي عدد الصفوف الموجودة في مظلة المظلي. تأتي مظلات الجيش السماوية في نوعين: مربعة ومستديرة. مظلة المظلة المستديرة للهبوط عبارة عن مضلع ، عندما يمتلئ بالهواء ، يأخذ شكل نصف كروي. الجزء العلوي به فتحة (أو قماش أقل كثافة) في المنتصف. تتميز هذه الأنظمة (على سبيل المثال ، D-5 ، D-10 ، D-6) بخصائص الارتفاعات العالية التالية:

ارتفاع العمل المعتاد - من 800 إلى 1200 م ؛
أقصى ارتفاع للطرد هو 8 كم ؛
أقل مستوى طرد هو 200 متر مع هبوط على مظلة مملوءة لمدة 10 ثوانٍ على الأقل واستقرار لمدة 3 ثوانٍ.

من الصعب السيطرة على مظلات الهبوط المستديرة. لديهم سرعات أفقية ورأسية متساوية تقريبًا (5 م / ث). وزن هذه الأجهزة كالتالي:

13.8 كجم (D-5) ؛
11.7 كجم (D-10) ؛
11.5 كجم (D-6).

تحتوي المظلات المربعة (على سبيل المثال ، "Leaf" الروسية D-12 ، T-11 USA) على فتحات إضافية في القوس ، بمساعدة المظلي يتحكم في الحركة الأفقية. كما أنها تحسن القدرة على المناورة. تصل السرعة الأفقية للمنتجات إلى 5 م / ث ، وسرعة الهبوط تصل إلى 4 م / ث.

مد 6

والآن لنكتشف عدد خطوط مظلة المظلي D-6 ، التي طورها معهد أبحاث هندسة المظلات (حامل معدات الطيران). يتم استخدامه للقفزات القتالية والتدريب من طائرات النقل. في السابق ، تم استخدامه من قبل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

اليوم ، يتم استخدام جهاز D-6 المعدل من السلسلة الرابعة ، إلى جانب D-10 الجديد ، من قبل الهراوات الطائرة والقوات المحمولة جوا. يتكون نظامها التصحيحي المقبب من خطوط ، ومثبت مع رابط ، وقاعدة علوية. على طول الحافة السفلية للقبو ، تحت أشرطة التعزيز الشعاعية ، تم ربط وخياطة 16 حبلاً من حبل ShKP-200 kapron. يبلغ طول الخطوط المتطرفة ، الموضوعة في حالة حرة على كل حلقة ، من الحافة السفلية للأعلى إلى حلقات التثبيت 520 مم ، والوسطى 500 مم.

الفروق الدقيقة D-6

قاعدة القبة D-6 مصنوعة من مادة النايلون الفنية. 560011П ، والغطاء مصنوع من نفس القماش ، لكن به فن. 56006 ص. بين الخطوط رقم 15 أ و 15 ب ، 1 أ و 1 ب ، على أساس القبة توجد فتحات بحجم 1600 مم ، مصممة لقلب القوس أثناء الهبوط. يوجد في الأعلى 30 كبلًا مصنوعة من حبل ShKP-150 kapron. إلى الحواف الحرة للهيكل المعلق رقم 2 و 4 ، تم إرفاق 7 خطوط ، ورقم 1 و 3 - 8 خطوط لكل منهما.

يبلغ طول الأحزمة في الوضع الحر من الإبزيم نصف الحلقة إلى الحافة السفلية للقبة 9000 مم. يتم رسم العلامات عليها على مسافة 200 مم من الحافة السفلية للقبو و 400 مم من الإبزيم نصف الحلقي للأطراف الحرة. إنها رائعة لتسهيل تركيب الكابلات المقببة. تُخيط حبال التنسيق بحبال رقم 15 أ و 15 ب و 1 أ و 1 ب. تبلغ مساحة القبة 83 مترًا مربعًا. م.

خطوط التحكم مصنوعة من تسخير kapron الأحمر ShKPkr. يتم تمريرها من خلال حلقات مخيط إلى الداخل من الأطراف الحرة لهيكل التعليق.

مد 10

والآن سنخبرك بعدد الخطوط الموجودة في مظلة المظلي D-10. من المعروف أن مظلة السماء هذه حلت محل مظلة D-6. تبلغ مساحة قبة القبة ذات الشكل الإسكواش ، ذات المظهر الجميل والأداء المحسن ، 100 متر مربع. م.

تم تصنيع جهاز D-10 لهبوط المظليين المبتدئين. باستخدامه ، يمكنك أداء قفزات قتالية وتدريبية من طائرات النقل العسكرية من طراز Il-76 و An-2 و Mi-6 و Mi-8. عند الطرد ، تكون سرعة الطيران 140-400 كم / ساعة ، أصغر ارتفاع للقفز هو 200 متر مع التثبيت لمدة 3 ثوان ، والحد الأقصى 4000 متر مع كتلة طيران لشخص 140 كجم ، ويحدث الانخفاض بسرعة 5 م / ث. المظلة D-10 لها أطوال خطوط مختلفة. يزن القليل ولديه الكثير من خيارات التحكم.

يعرف كل جندي عدد الخطوط التي تمتلكها المظلة الرئيسية للمظلي D-10. الجهاز به 22 حبلا بطول 4 متر و 4 كابلات موصولة بحلقات فتحات القبة مقاس 7 متر من حبل نايلون ShKP-150.

تم تجهيز المظلة أيضًا بـ 22 خطًا خارجيًا إضافيًا من حزام ShKP-150 ، بطول 3 أمتار.بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي على 24 حبلاً داخليًا إضافيًا من حزام ShKP-120 ، بحجم 4 أمتار ، متصلة بالخطوط الأساسية. يتم توصيل الكابلات 2 و 14 بواسطة زوج من الرافعات الإضافية الداخلية.

D10P

ما هو الهبوط الجيد بالمظلة؟ D-10 و D10P هما نظامان مذهلان. تم تصميم جهاز D10P بحيث يمكن تحويله إلى D-10 والعكس صحيح. يمكن ممارسته بدون ثبات للفتح الإجباري. ويمكنك إرفاقه ، ووضع المظلة للعمل مع الضبط - وفي الطائرة ، في السماء ...

قبة D10P مصنوعة من 24 إسفين ، تتمتع الخطوط بقوة شد 150 كجم لكل منها. عددهم مطابق لعدد كابلات مظلة السماء D-10.

قطع غيار

وكم عدد الخطوط التي تمتلكها المظلة الاحتياطية؟ من المعروف أن تصميم D-10 يسمح باستخدام المظلات الهوائية الاحتياطية من الأنواع 3-5 ، 3-4 ، 3-2. يتم تأمين فتح القفل ثنائي المخروط بواسطة أجهزة المظلة PPK-U-165A-D ، AD-ZU-D-165.

ضع في اعتبارك مظلة احتياطية 3-5. وتتكون من الأجزاء التالية: مظلة بها خطوط ، ونظام تعليق وسيط ، وحقيبة ، ووصلة فتح يدوي ، وحقيبة مظلة وجواز سفر ، وأجزاء مساعدة.

تساهم المظلة الاحتياطية في إنشاء معدل هبوط آمن (هبوط). هذا سطح حاملة مصنوع على شكل طبقة سطحية مؤطرة بأجزاء حاملة تربط الجزء العلوي بالنظام الوسيط المعلق.

المظلة لها قوس دائري بمساحة 50 متر مربع. م ، والذي يتكون من أربعة قطاعات مكونة من خمسة ألواح نايلون. يتم حياكة هذه المكونات مع خط التماس في القفل.

24 حبلًا مصنوعًا من حبل النايلون ShKP-150 متصل بمفصلات القبة. خط طولهم في وضع حر من الحافة السفلية للقوس إلى نصف حلقات النظام الوسيط المعلق هو 6.3 م. لتبسيط وضع القوس ، يتكون الخط الثاني عشر من سلك أحمر (أو تحديد كم أحمر مخيط عليه).

يوجد على كل حبل على مسافة 1.7 متر من الحافة السفلية للقبو علامة سوداء تشير إلى مكان وضع الخطوط في خلايا العبوة.

تفاعل الأجزاء

إذا لم تعمل المظلة الرئيسية ، يجب على المظلي أن يسحب بحدة حلقة سحب عنصر الفتح اليدوي باليد. نتيجة لذلك ، فإن جيوب جهاز العادم ، الموجودة حول خلوص العمود ، في مجرى الهواء ، تسحب قبو وخطوط المظلة الاحتياطية من الحقيبة وإخراج الشخص منها.

تحت تأثير تدفق الهواء ، تفتح قبة هذا الجهاز بالكامل ، مما يوفر هبوطًا عاديًا.