مخطط TPU Petrovsky Razumovsky. كل ما لا تعرفه عن TPU Petrovsko-Razumovskaya. "هذا حيث دفن الكلب! ملأت الإضافات القاعة في جلسات الاستماع العامة في Michurinsky TPU في Ramenki
في شمال موسكو ، يخططون لبناء مركز نقل كبير “بتروفسكو رازوموفسكايا” وفقًا لـ "Dni.ru".
كما لوحظ ، من المتوقع الانتهاء من العمل في عام 2023.
قال رئيس مجمع البناء بالعاصمة ، مارات خوسنولين ، إن عنصر النقل في مركز النقل الجديد يجب أن يكون جاهزًا في عام 2021 ، ومن المقرر تشغيل مرافق البنية التحتية ذات الصلة خلال العام المقبل.
"في قاعدة محطة المترو “بتروفسكو رازوموفسكايا” سيتم تشكيل أحد أكبر محاور النقل في العاصمة. سيجمع بين تدفقات خطي مترو (Lublinsko-Dmitrovskaya و Serpukhovsko-Timiryazevskaya) ، بالإضافة إلى خطوط من اتجاهين للسكك الحديدية.- قال خوسنولين.
من المخطط بناء محطتي ركاب والعديد من صالات المشاة المغطاة.
كما ينص على إعادة بناء الطرق والطرق المؤدية إلى المنطقة المجاورة لـ TPU.
وستظهر مرافق البنية التحتية هنا بحلول عام 2023.
محور تبادل نقل كبير (TPU) “بتروفسكو رازوموفسكايا” ستظهر في شمال العاصمة بالقرب من محطة المترو التي تحمل الاسم نفسه. من المخطط أن يتم الانتهاء من جميع الأعمال في الموقع بحلول عام 2023.
كما قال مارات خوسنولين ، رئيس مجمع البناء في موسكو ، يجب أن يكون عنصر النقل في TPU الجديد جاهزًا بحلول عام 2021. وخلال العام المقبل ، سيتم إنشاء مرافق البنية التحتية ذات الصلة هنا.
"حدد عمدة موسكو سيرجي سوبيانين مهمة إنشاء نظام نقل موحد للمدينة ، والذي من شأنه أن يسمح لكل مواطن من سكان موسكو بالتغيير بسرعة وكفاءة من نوع واحد من وسائل النقل إلى نوع آخر ، واختيار الطرق التي تناسبه"، - نقلت عن Khusnullin موقع "Dni.ru".
نعم ، في TPU “بتروفسكو رازوموفسكايا” ستوحد تدفقات فرعي مترو العاصمة (Lublinsko-Dmitrovskaya و Serpukhovsko-Timiryazevskaya) ، بالإضافة إلى خطوط من اتجاهين للسكك الحديدية ، وفقًا لما ورد في المنشور عبر الإنترنت m24.ru.
بناء محور نقل كبير لتبادل النقل (TPU) “بتروفسكو رازوموفسكايا” في موسكو سيتم الانتهاء بالكامل في عام 2023 ، وستكون البنية التحتية للنقل جاهزة قبل عام ، حسبما ذكرت الخدمة الصحفية لمجمع سياسات التخطيط الحضري وبناء العاصمة.
كما أشار مارات خوسنولين ، نائب عمدة موسكو في حكومة موسكو لسياسة التخطيط العمراني والبناء ، فإن تشكيل نظام نقل موحد في موسكو يوفر إنشاء شبكة من محاور النقل في النقاط الرئيسية.
. . . . .
ستكمل المدينة عنصر النقل في المشروع في عام 2021 ، ومنشآت البنية التحتية ذات الصلة في عام 2023 ".يوفر مشروع محور النقل المستقبلي ، الذي تم تطويره بمشاركة مهندسين من الشركة اليابانية Nikken Sekkei ، بناء محطتي ركاب والعديد من صالات المشاة المغطاة التي ستوفر تنقلًا مريحًا بين وسائط النقل المختلفة. كما تنص على إعادة بناء الطرق وطرق الوصول في منطقة TPU ومواقف للسيارات لأكثر من ألف مكان لوقوف السيارات وإنشاء نفق تحت اتجاه Savelovsky للسكك الحديدية.
وأشار خوسنولين إلى أنه تم اتخاذ قرار بالفعل لنقل منصتي السكك الحديدية لاتجاه لينينغراد وسافيلوفسكي بالقرب من مركز النقل المستقبلي.
"سيسمح هذا بتنظيم نقل مريح بين المترو ، والاتجاهات الشعاعية للسكك الحديدية ونظام أقطار موسكو المركزية التي يتم تشكيلها على أساسها"، - أوضح ، مضيفًا أن محطة قطار ستظهر كجزء من TPU " الشاهين"التالية من سانت بطرسبرغ إلى موسكو.
يتضمن التطوير الإضافي للمشروع بناء مجمعين متعددي الوظائف مع مناطق تسوق ومكاتب وشقق وفنادق. وستكون المساحة الإجمالية للمرافق أكثر من 260 ألف متر مربع.
افتتح عمدة موسكو سيرجي سوبيانين يوم الخميس حركة نقل الركاب في قسم جديد من خط ليوبلينسكو-دميتروفسكايا من المحطة “بتروفسكو رازوموفسكايا” الى المحطة سيليجيرسكايا.
بناء مكون النقل لمحور تبادل النقل (TPU) “بتروفسكو رازوموفسكايا” قال نائب عمدة العاصمة مارات خوسنولين ، إنه سيتم الانتهاء في موسكو قبل نهاية عام 2021 ، من بناء مرافق البنية التحتية ذات الصلة - في عام 2023.
. . . . .
كجزء من المشروع ، سيتم بناء محطتي ركاب والعديد من صالات المشاة المغطاة.
بالإضافة إلى ذلك ، سيتم إعادة بناء الطرق والطرق المؤدية إلى منطقة محور النقل المستقبلي. سيتم بناء نفق تحت توجيه Savelovsky للسكك الحديدية ، وفقًا لتقرير تاس.
كما سيتم تجهيز مواقف السيارات التي تتسع لأكثر من ألف مكان. . . . . .
سيتم نقل منصتي سكك حديدية لاتجاهات لينينغراد وسافيلوفسكي بالقرب من مركز النقل المستقبلي.
في وقت سابق ، في 22 مارس ، افتتح عمدة موسكو سيرجي سوبيانين قسمًا جديدًا من خط مترو Lyublinsko-Dmitrovskaya مع المحطات “ليخوبوري العليا” , “يصرف "و سيليجيرسكايا.
بناء أكبر مركز نقل في موسكو “بتروفسكو رازوموفسكايا” من المقرر أن تكتمل بحلول نهاية عام 2021. . . . . . أعلن ذلك نائب عمدة موسكو مارات خوسنولين يوم الجمعة 23 مارس.
. . . . .
كما سيكون هناك موقف يتسع لأكثر من ألف سيارة. . . . . .
سيتم بناء محور النقل على أساس محطة المترو التي تحمل الاسم نفسه
محور تبادل النقل (TPU) “بتروفسكو رازوموفسكايا” ستظهر على أساس محطة المترو التي تحمل الاسم نفسه حتى نهاية عام 2021. سيتم الانتهاء من البنية التحتية المصاحبة - مجمعان متعدد الوظائف بهما متاجر ومكاتب وفنادق - بحلول عام 2023.
وفقًا لمارات خوسنولين ، نائب عمدة موسكو للسياسة الحضرية والبناء ، سيصبح مركز النقل هذا أحد أكبر المراكز في المدينة.
. . . . .
ستوفر صالات المشاة المغطاة انتقالًا مريحًا من نوع واحد من وسائل النقل إلى نوع آخر. سيتم نقل منصتي سكك حديدية لاتجاهات لينينغرادسكي وسافيلوفسكي بالقرب من TPU.
أيضًا ، في منطقة محور النقل ، سيتم إصلاح الطرق وطرق الوصول ، وسيتم تجهيز موقف للسيارات لألف سيارة وسيتم بناء نفق أسفل مسارات السكك الحديدية في اتجاه Savelovsky.
. . . . .
بناء جميع مرافق محور النقل “بتروفسكو رازوموفسكايا”
من المخطط أن تكتمل في عام 2023 ، وفقًا لـ Stroykompleks في موسكو.
أوضح نائب رئيس بلدية موسكو لسياسة التخطيط العمراني والبناء ، مارات خوسنولين ، أنهم يريدون بناء عنصر النقل في TPU بحلول نهاية عام 2021 ، ومرافق البنية التحتية ذات الصلة - في عام 2023.
وأضاف أنه في قاعدة محطة المترو “بتروفسكو رازوموفسكايا”
ستشكل واحدة من أكبر مراكز النقل في العاصمة ، والتي ستجمع بين تدفقات خطوط مترو Lyublinsko-Dmitrovskaya و Serpukhovsko-Timiryazevskaya ، بالإضافة إلى خطوط اتجاهين للسكك الحديدية.
.
.
.
.
.
وهذا سيجعل من الممكن تنظيم انتقال مريح بين المترو وخطوط السكك الحديدية الشعاعية ونظام موسكو للأقطار المركزية (MCD) التي يتم تشكيلها على أساسها. .
.
.
.
.
وأشار خوسنولين إلى أن سيرجي سوبيانين حدد مهمة تشكيل نظام نقل موحد للمدينة. يجب أن يسمح لكل سكان موسكو بالتغيير بسرعة وكفاءة من وسيلة نقل إلى أخرى واختيار الطرق وفقًا لذوقه. وخلص نائب العمدة إلى أنه لهذه الأغراض ، يتم إنشاء مراكز نقل في النقاط الرئيسية للشبكة.
بناء النقل
الإشتراك
. . . . .
"سيستمر العمل على تطوير المترو في القطاع الشمالي لموسكو"- قال نائب رئيس بلدية العاصمة للسياسة العمرانية والبناء مارات خوسنولين.ووفقًا له ، فإن تصميم وبناء امتداد خط Lyublinsko-Dmitrovskaya إلى منطقة Lianozovo قيد التنفيذ حاليًا ، ويتم تطوير وثائق التخطيط الحضري لتوسيع الفرع إلى قرية Severny خارج طريق موسكو الدائري ، قال مارات خوسنولين.
. . . . . وفقًا لمارات خوسنولين ، من المخطط أيضًا نقل منصتي سكك حديدية لاتجاهات لينينغراد وسافيلوفسكي بالقرب من مركز النقل.
. . . . .
هذا هو المكان الذي ستتوقف فيه القطارات. الشاهين"من موسكو إلى سان بطرسبرج.
بالقرب من TPU ، سيتم إعادة بناء الطرق وطرق الوصول ، وسيتم بناء مواقف للسيارات لأكثر من ألف مكان لوقوف السيارات ، وسيتم إنشاء نفق أسفل مسارات اتجاه Savelovsky للسكك الحديدية.
الجزء التكنولوجي من محور نقل كبير لتبادل النقل (TPU) “بتروفسكو رازوموفسكايا”
من المخطط بناء البنية التحتية ذات الصلة قبل نهاية عام 2021 - في عام 2023. تم الإبلاغ عن ذلك في 22 مارس من قبل بوابة الإنترنت Stroykompleks بالإشارة إلى نائب عمدة موسكو للسياسة الحضرية والبناء مارات خوسنولين.
.
.
.
.
.
للقيام بذلك ، يتم إنشاء عقد تبادل النقل في النقاط الرئيسية للشبكة. .
.
.
.
.
ووفقًا له ، فقد شارك مهندسو الشركة اليابانية Nikken Sekkei في تطوير مشروع TPU. .
.
.
.
.
بالإضافة إلى ذلك ، سيتم إعادة بناء الطرق وطرق الوصول في منطقة TPU ، وسيتم تجهيز ساحات انتظار لأكثر من 1000 سيارة ، وسيتم بناء نفق تحت اتجاه Savelovsky للسكك الحديدية.
.
.
.
.
.
سوف تتجاوز مساحتها 260 ألف متر مربع.
.
.
.
.
.
: في العمل ، واجهت محاور نقل (مركز نقل) في موسكو لم تكن موجودة بعد (فقط في المشروع) ، لكنها تظهر بالفعل في العالم - هذا المبنى عادة ما يكون مبنى تجاريًا مع إمكانية النقل من نوع واحد النقل إلى آخر (في كثير من الأحيان مع المترو أو السكك الحديدية d إلى المدينة الأرضية - الحافلات والترام ..) اتضح أنه مزيج من المحطة (أو دمج عدة محطات) سأكون ممتنًا للصور والمخططات والتخطيطات. حاولت البحث عنه بنفسي ، لكني وجدت القليل من الاهتمام .. ربما يمكنك القيام به.
يعد محور تبادل النقل عنصرًا أساسيًا في هيكل التخطيط لمدينة النقل والاستخدام العام ، حيث يتم نقل الركاب بين أنواع مختلفة من الركاب في المناطق الحضرية ووسائل النقل الخارجية أو بين خطوط مختلفة من نفس نوع النقل ، وكذلك المرور خدمة الركاب من خلال مرافق البنية التحتية الاجتماعية.
قد يشمل مركز تبادل النقل: محطات الصعود ، واعتراض مواقف السيارات ، ورتب سيارات الأجرة ، وما إلى ذلك.
محطة الصعود إلى مركز النقل عبارة عن مبنى واحد أو أكثر تم إنشاؤه خصيصًا في محور النقل ، وهو مصمم من أجل:
تحسين تدفقات المشاة للمسافرين الذين يقومون بعمليات النقل ، مع إمكانية زيارة مرافق الخدمة أو تجاوزها ؛
وضع الطول المطلوب لجبهة الهبوط على وسائط النقل الأرضية ؛
خلق ظروف مريحة للركاب الذين ينتظرون النقل البري ؛
فصل تدفقات الركاب باستخدام وسائل النقل البلدية والتجارية.
لكن ماذا عن عاصمتنا؟
كانت المحاولة الأولى لإصلاح انهيار وسائل النقل في موسكو بطريقة ما منذ سنوات عديدة ، عندما تم بناء موقفين معترضين لانتظار السيارات. سيكون كل شيء على ما يرام ، لكنهم كانوا موجودين في وسط المدينة تقريبًا. يقع أحدهما بالقرب من محطة مترو Proletarskaya ، والثاني - تحت ميدان Gagarin. في حد ذاتها ، تعتبر ساحات الانتظار أمرًا ضروريًا ، ولكن لماذا يجب استدعاء هذين الموقفين غير معروفين. لم يتم استخدامها تقريبًا للغرض المقصود منها. ما هو الهدف من إيقاف سيارتك عندما تكون قد وقفت بالفعل في ازدحام مروري في فولغوغرادكا لمدة ساعة ونصف ، ولم يتبق سوى 20 دقيقة من حركة المرور المعتدلة قبل العمل؟ لا أعلم عن موقف سيارات غاغارين ، ولكن في Proletarskaya كان يستخدم بشكل أساسي من قبل السكان المحليين أو أولئك الذين يعملون في مكان قريب. لحسن الحظ ، الأسعار معتدلة بشكل غريب.
لقد عادوا الآن إلى مواقف السيارات المخصصة للركوب والركوب مرة أخرى ، ولكن بالفعل في مستوى مترو الأنفاق. ستندهش من ذلك ، ولكن في المؤسسة الحكومية الموحدة "مترو موسكو" ، تم إنشاء خدمة تشغيل لوقوف السيارات ، واحدة منها تعمل بالفعل بالقرب من محطة أنينو. تبلغ تكلفة وقوف السيارات من الساعة 6 صباحًا حتى الساعة التاسعة والنصف مساءً 50 روبل فقط ، وتخضع لرحلتين بالمترو في اليوم. . كما أن موقف سيارات مماثل بالقرب من محطة Slavyansky Boulevard جاهز أيضًا.
لكن الوقوف والركوب ليست سوى نصف المعركة. الخيار الأكثر تقدمًا هو Transport Interchange Hub. تم تنفيذ مشروع تجريبي لمحور نقل في موسكو بالقرب من محطة مترو Kaluzhskaya في عام 2005. في نفس الوقت تقريبًا (على وجه التحديد ، في عام 2004) بدأ بناء مركز النقل في بلانيرنايا ، والذي اكتمل فقط في 15 فبراير 2011.
في الوقت الحاضر ، تبنت حكومة موسكو برنامج "تطوير نظام النقل لمدينة موسكو" للفترة 2012-2016. تم تخصيص 1.5 تريليون لتنفيذه. روبل وهو ما يعادل 20-25٪ من ميزانية المدينة سنويا. كل عام ، ستخصص المدينة أكثر من 300 مليار روبل لحل مشاكل الطرق والنقل. في واقع الأمر ، يمكننا مراقبة تنفيذ هذا البرنامج حتى الآن. هذه ممرات مخصصة على الطرق ، ومواقف للسيارات في الساحات. بالطبع ، كالعادة ، تنفيذنا ضعيف. إما في الساحات ، سيرسمون علامات لسيارات النانو ، أو ممرات مخصصة - حيث لا يكون عرض الطريق كافياً حتى لسائقي السيارات. العصابات المخصصة نفسها مطلوبة. على سبيل المثال ، أولئك الذين يعيشون بالقرب من طريق Shchelkovskoye السريع يتنفسون الآن بحرية ، حيث تسير الحافلة دائمًا (!) ، ولا يقفون في ازدحام مروري. يبقى فقط النظر في التثبيت التلقائي للانتهاكات والعقاب المناسب للقيادة في حارة مخصصة لـ OT. وبالطبع لحل المشكلة مع أصحاب القشور شبه اليسرى الذين يعتقدون أن هذه المشارب تناسبهم. لكن العودة إلى TPU.
الأهداف الرئيسية لـ TPU:
- ضمان حركة مريحة وسريعة وفعالة لتدفقات الركاب بين وسائط النقل المختلفة ؛
- تنظيم مواقف حضارية ؛
- إلغاء نقاط الانطلاق التلقائية للحافلات بين المدن.
في الوقت نفسه ، لدى سلطات موسكو ببساطة خطط نابليون لـ TPU. حتى عام 2016 ، كانوا يخططون لبناء ما يصل إلى 163 وحدة من الصفر في محطات المترو والسكك الحديدية. في الوقت الحالي ، لا يوجد سوى مركز واحد ونصف للمواصلات في موسكو: مركز يعمل بكامل طاقته في Planernaya ومشروع تجريبي بالقرب من محطة مترو Kaluzhskaya ، والذي يشبه إلى حد كبير مركز التسوق. ومن المتوقع افتتاح مركزين آخرين قريبًا: بالقرب من محطتي بيروفو وفيكينو.
الآن يجرون تجربة كبيرة على الركاب - يكتسبون خبرة حول أفضل السبل لبناء وتشغيل نفس مراكز النقل. بغض النظر عن مقدار البصق ، فهذه خطوة حتمية - الخطو على أشعل النار المعروفة. ومع ذلك ، فإن هذا لا ينتقص من حقيقة أنهم ، من حيث المبدأ ، قاموا أخيرًا باستخدام TPU! صحيح ، مع الميزات. لنأخذ نفس TPU على Planernaya. لن أتطرق إلى مظهره ، فالمصممون لدينا حزينون تمامًا بشأن هذا ، على الرغم من أنه على خلفية المباني الجديدة الحالية ، فإنه ليس سيئًا للغاية. تتكون العقدة من ستة طوابق ، ثلاثة منها تحتلها مواقف السيارات. أهم إنجاز هو أن وقوف السيارات في الطابقين الرابع والخامس مجاني خلال النهار (من الساعة 8 صباحًا حتى 7 مساءً). سيكلف وقوف السيارات في الطابق الثالث 50 روبل بمعدل يومي. في الليل ، على التوالي ، أغلى ثمناً ، لكن ليس كثيرًا.
بالطبع ، لا تنقذ 600 مكان لوقوف السيارات في المنطقة الموقف ، ولا تزال الساحات مزدحمة بالسيارات ، ولكن لا يزال هناك القليل منها. لقد تقدمت المشكلة إلى الأمام ، وحتى ظهور المزيد من الـ TPU في مكان قريب سيحلها تدريجياً. بالمناسبة ، في الصباح ، تكون ساحة الانتظار ممتلئة بالسعة! عند وصولي في حوالي الساعة 9 صباحًا ، سمعت من حارس الأمن أن كل شيء كان مشغولًا. اضطررت إلى إيقاف السيارة بسرعة في مكان قريب والذهاب إلى إطلاق النار.
المشكلة الرئيسية الأخرى لهذا المجمع هي تصميمه. لسوء الحظ ، تم تصميمه بشكل أساسي كمركز تسوق وليس كمركز نقل. أود بشدة أن يتم حل هذه المشكلة في العقد اللاحقة أثناء التصميم. تنشأ بقية تقرحاته بسبب ملاءمته للمنطقة المحيطة بشوارعها وحركة المرور فيها. لا أستطيع أن أقول ما الذي نجح على النحو الأمثل ، خاصة للمشاة - عليهم قطع مسافات إضافية أو قطع الطريق ، وهو ما يفعله الجميع. ولكن يجري العمل على هذا أيضًا. أعبر هناك باستمرار وأرى أنه الآن ، على سبيل المثال ، تم تثبيت إشارات مرور جديدة للمشاة - مما يسهل على المشاة عبور الطريق ويجعل المسار أكثر ملاءمة بشكل عام. بالطبع ، لن يحل هذا كل المشاكل ، لكنه سيقربها من نتيجة مقبولة.
نعم ، عليك أن تدفع مقابل الخبرة. لا يمكنك أن تأخذها وتفعلها بشكل صحيح. والآن نحن نتعلم من مشاريع TPU التجريبية. آمل أن تؤخذ تجربة النوعين الحاليين في الاعتبار في المستقبل.
ولكن كما قلت أكثر من مرة ، يجب معالجة مشكلة انهيار النقل بشكل شامل. من الضروري بناء مركز نقل بالقرب من محطة خيمكي ، ولكن من الضروري دمج نقل الركاب في الضواحي في شبكة طريق واحدة للمدينة بتذكرة واحدة لجميع وسائل النقل. قدم تذاكر جديدة لليوم ، لعطلة نهاية الأسبوع ، للأسبوع. لتتمكن من استخدام نفس التذكرة للسفر في كل من المترو وفي الأرض OT وفي القطار. وأخيرًا ، التعرف على الحافلات الصغيرة على أنها نفس وسائل النقل العام ، مما يسمح لها باستخدام حارة مخصصة لـ OT. وهو ، بالمناسبة ، لا يمنع فعل الشيء نفسه بالنسبة لسيارات الأجرة الرسمية.
في 18 مارس ، قدمت سلطات المدينة برنامجًا جديدًا لتطوير محاور النقل (TPU) في موسكو. إجمالاً ، بحلول عام 2020 ، من المخطط بناء 255 مركز نقل ، 100 منها على الأقل ستكون مباني رأسمالية بها محلات السوبر ماركت والمطاعم ومواقف السيارات الخاصة بالركوب والفنادق. وفقًا لسيرجي سوبيانين ، من حيث تركيز حركة الركاب ، فإن العديد من مراكز النقل تتفوق على محطات السكك الحديدية. على سبيل المثال ، يمر ما يصل إلى 300 ألف شخص عبر مركز النقل Domodedovskaya ، حيث يتم العرض التقديمي ، كل يوم.
مشروع TPU في Petrovsko-Razumovskaya. الصورة: إيلينا إيغوروفا
سيتم تنفيذ برنامج إنشاء مركز النقل بشكل مشترك من قبل مترو موسكو ، JSC "MKZHD" والسكك الحديدية. كما قال رئيس مجمع البناء مارات خوسنولين ، من بين 255 عقدة ، من المحتمل أن تكون 163 "هياكل رأسمالية". ستصبح الأرقام الدقيقة معروفة بعد تطوير وثائق التخطيط الحضري.
TPU: مشروع قياسي. الصورة: إيلينا إيغوروفا
قررت السكك الحديدية الروسية ، التي سلمت إليها موسكو 57 موقعًا ، أنه بحلول عام 2020 ستقوم ببناء 42 مركزًا لنقل رأس المال بمساحة إجمالية قدرها 5.8 مليون متر مربع. م سوف يضم مستوى تحت الأرض لهذه المرافق محطة مترو ، في الطوابق الأرضية - محطة قطارات الضواحي والنقل العام السطحي ، فوق - المناطق التجارية. في المجموع ، من المخطط بناء 2.4 مليون متر مربع. متر مربع من صالات التسوق 290 ألف متر مربع. م من المقاهي والمطاعم 200 ألف قدم مربع. م من المساحات المكتبية ، 100 ألف متر مربع. دور السينما ، إلخ. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي جميع مراكز النقل على مواقف سيارات متعددة المستويات بسعة إجمالية تبلغ 80 ألف سيارة. وعد عمال السكك الحديدية بأنه "إذا كان هناك الآن 9 محطات في موسكو ، فسيكون هناك 51 بحلول عام 2020".
مشروع TPU "Tsaritsyno". الصورة: إيلينا إيغوروفا
من المؤكد أن خططهم ستدهش سكان موسكو بحجمها. سيحتوي TPU "Petrovsko-Razumovskaya" و "Tushinsky" على مباني بارتفاع 25 طابقًا. وفي TPU "فيكينو" من المقرر بناء مجمع شبيه بملعب عملاق بمساحة 600 ألف متر مربع. م إذا كان لدى جميع محطات المترو الآن مواقع مجانية وحدائق عامة قريبة ، فسيتم بناؤها بحلول عام 2020 بهياكل لا يمكن أن تُعزى إلا إلى البنية التحتية للنقل بامتداد كبير. لا تصل المساحة الإجمالية لجميع ردهات المترو ومحطات ومنصات السكك الحديدية ومحطات النقل البري ومعارض لحركة عبور الركاب ، والتي تشكل جزءًا من 42 TPU ، إلى مليون متر مربع. م المتبقية 4.8 مليون متر مربع. م هي ملكية تجارية. ومع ذلك ، هناك وجه آخر للعملة: سيضع التطور الجديد حداً للانهيارات العفوية والأسواق التي يشعر سكان موسكو بالاشمئزاز منها.
من بين خطوط السكك الحديدية ذات الأولوية القصوى ، TPU Kurskaya و Dmitrovskaya و Timiryazevskaya و Petrovsko-Razumovskaya و Tsaritsyno و Tushinskaya و Elektrozavodskaya و Vykhino. من المقرر أن يبدأ تشييدهم في عام 2014.
لا تزال خطط المترو أكثر تواضعا. في عام 2012 ، قامت المؤسسة الحكومية الموحدة "مترو موسكو" بتشغيل 3.8 ألف مكان لوقوف السيارات بين طريق موسكو الدائري والطريق الدائري الثالث ، وهو ما يمثل 13٪ من العدد المطلوب. في عام 2013 ، من المخطط إنشاء 26.2 ألف مكان لوقوف السيارات. سيتم تشكيل معظمهم كجزء من برنامج تطوير TPU المستوي. يقول رئيس مجمع البناء: "نحن الآن في المرحلة الأولى ، نحن نقوم بتطهير المنطقة من أجل مواقف السيارات المسطحة ، وتهيئة الظروف لحركة المركبات والركاب دون عوائق." في المرحلة الثانية ، يجب تحويل TPU المستوية إلى رؤوس أموال. لهذه الأغراض ، تم حجز 90 موقعًا يمكن بناء 2.5-3 مليون متر مربع عليها. م من العقارات. هذا العام ، تلقى مترو الأنفاق دعمًا لميزانية التصميم. لكن بناء المرافق سوف تجتذب من قبل المستثمرين "متروبوليتان" المؤسسة الموحدة للدولة.
قائمة محاور النقل في موسكو ، والتي من المقرر بناؤها قبل عام 2020
في 6 سبتمبر 2011 ، اعتمدت حكومة موسكو المرسوم رقم 413-PP "بشأن تشكيل محاور تبادل النقل في مدينة موسكو" ، والذي يشير إلى محطات المترو وأرصفة السكك الحديدية في موسكو ، والتي توجد بجانبها محاور تبادل النقل ( TPU) خلال الفترة من 2012 إلى 2020.
دعنا نلقي نظرة فاحصة على شيء ما:
مشروع محور النقل التبادلي "ياروسلافسكايا" تبلغ مساحة مشروع تخطيط الإقليم 48.0 هكتار.
تبلغ المساحة الإجمالية لمنطقة TPU 32.9 هكتار.
حركة الركاب 7.4 ألف ساعة ذروة.
تقع المنطقة المتوقعة لمنطقة تشكيل محور النقل في ياروسلافسكايا في المنطقة الإدارية الشمالية الشرقية لموسكو. يحد الإقليم مناطق ياروسلافسكي وروستوكينو وسفيبلوفو.
من الشرق ، تقع حديقة الولاية الوطنية "Losiny Ostrov" بجوار منطقة محور النقل.
في الوقت الحاضر ، روابط التخطيط والنقل الرئيسية هي Prospekt Mira ، طريق ياروسلافل السريع ، جسر Severyaninsky.
ضمن حدود المنطقة المتوقعة ، توجد نقطة توقف للسكك الحديدية بين الضواحي الحضرية "سيفريانين" في اتجاه ياروسلافل.
يتم توفير خدمات النقل لسكان المناطق الواقعة في منطقة نفوذ نقطة التوقف المخطط لها حاليًا من قبل محطتي Sviblovo و Botanichesky Sad لمترو موسكو ، بالإضافة إلى محطتي Severyanin و Yauza لخط سكة حديد Yaroslavl.
مشروع محور النقل التبادلي "NIKOLAEVSKAYA"
تبلغ مساحة مشروع تخطيط الأراضي 80.8 هكتار.
تبلغ المساحة الإجمالية لمنطقة TPU 29.3 هكتار.
حركة الركاب 8.9 ألف ساعة ذروة.
تقع المنطقة المتوقعة لمنطقة التكوين لمحور تبادل النقل نيكولايفسكايا عند تقاطع المناطق الإدارية الشمالية والشمالية الشرقية لموسكو.
يقع الجزء الرئيسي من الإقليم داخل حدود مناطق Beskudnikovsky و Western Degunino و Golovinsky و Koptevo و Timiryazevsky.
حاليًا ، روابط التخطيط والنقل الرئيسية للإقليم هي طريق دميتروفسكوي السريع وممرات نيجنيليكوبورسكي الأولى والثالثة وشارع خط سكة حديد Oktyabrskaya و Verkhnelikhoborskaya و Station Streets و Lokomotivny و Hotel و Signalny.
يربط شارع Stantsionnaya و Signalny Proezd المنطقة المخطط لها بمحطة مترو فلاديكينو ، بينما يربط Lokomotivny Proezd و Dmitrovskoye Shosse و St. خطوط سكة حديد Oktyabrskaya - مع محطة "Petrovsko-Razumovskaya".
مشروع محور النقل "BOTANICHESKAYA"تبلغ مساحة مشروع تخطيط الأراضي 13.9 هكتار.
تبلغ المساحة الإجمالية لمنطقة TPU 14.5 هكتار.
حركة الركاب 9.4 ألف ساعة ذروة.
تقع المنطقة المخططة للمنطقة لتشكيل محور تبادل النقل Botanicheskaya في المنطقة الإدارية الشمالية الشرقية لموسكو في مناطق Sviblovo و Ostankinsky و Rostokino.
في الوقت الحاضر ، فإن روابط التخطيط والنقل الرئيسية هي الممر وشارع Serebryakova ، شارع. ويلهلم بيك ، شارع ليونوف الأول.
من الغرب ، تقع مناطق حماية المياه والساحلية والساحلية لنهر يوزا بجوار الإقليم ، من الجنوب الحديقة النباتية.
تقع نقطة توقف Botanicheskaya المخطط لها على مقربة من محطة Botanichesky Sad وهي مصممة كنقطة نقل مع محطة المترو.
مشروع محور النقل التبادلي "فلاديكينو"تبلغ مساحة مشروع تخطيط الإقليم 28.5 هكتارًا. وتبلغ المساحة الإجمالية لمنطقة TPU 20.2 هكتارًا. وتبلغ حركة الركاب 10.5 ألف ساعة ذروة. Marfino. في الوقت الحالي ، خطوط التخطيط والنقل الرئيسية هي طريق Altufevskoe السريع ، Botanicheskaya و Stantsionnaya ، Signalny proezd. تقع المنطقة المتوقعة بالقرب من محطة مترو فلاديكينو. داخل حدود منطقة TPU ، توجد نقطة توقف شحن للحلقة الصغيرة لسكة حديد فلاديكينو موسكوفسكوي.
المقال الأصلي موجود على الموقع InfoGlaz.rfرابط للمقال الذي صنعت منه هذه النسخة -
الجزء التكنولوجي من محور نقل كبير لتبادل النقل (TPU) “بتروفسكو رازوموفسكايا”
من المخطط بناء البنية التحتية ذات الصلة قبل نهاية عام 2021 - في عام 2023. تم الإبلاغ عن ذلك في 22 مارس من قبل بوابة الإنترنت Stroykompleks بالإشارة إلى نائب عمدة موسكو للسياسة الحضرية والبناء مارات خوسنولين.
"حدد عمدة موسكو سيرجي سوبيانين مهمة إنشاء نظام نقل موحد للمدينة يسمح لكل مواطن من سكان موسكو بالنقل بسرعة وكفاءة من وسيلة نقل إلى أخرى ، واختيار الطرق التي تناسبهم. ولهذا الغرض ، يتم إنشاء عقد تبادل النقل في النقاط الرئيسية للشبكة بناءً على محطات المترو “بتروفسكو رازوموفسكايا”
سيتم تشكيل أحد أكبر محاور النقل في العاصمة. سيجمع بين تدفقات خطي مترو - ليوبلينسكو-دميتروفسكايا وسربوخوفسكو-تيميريازيفسكايا ، بالإضافة إلى خطوط من اتجاهين للسكك الحديدية.- قال مارات خوسنولين.
ووفقًا له ، فقد شارك مهندسو الشركة اليابانية Nikken Sekkei في تطوير مشروع TPU. إنه يوفر بناء محطتي ركاب وصالات مشاة مغطاة ، والتي ستوفر تنقلًا مريحًا بين وسائط النقل.
بالإضافة إلى ذلك ، سيتم إعادة بناء الطرق وطرق الوصول في منطقة TPU ، وسيتم تجهيز ساحات انتظار لأكثر من 1000 سيارة ، وسيتم بناء نفق تحت اتجاه Savelovsky للسكك الحديدية.
وأشار نائب العمدة إلى أنه تم اتخاذ قرار بالفعل لنقل منصتي السكك الحديدية لاتجاه لينينغرادسكي وسافيلوفسكي بالقرب من مركز النقل المستقبلي.
، - شرح رئيس مجمع الانشاءات.
يتضمن تطوير المشروع بناء مجمعين متعددي الوظائف مع مناطق تسوق ومكاتب وشقق وفنادق. سوف تتجاوز مساحتها 260 ألف متر مربع.
تذكر أنه في 22 مارس ، افتتح عمدة موسكو سيرجي سوبيانين حركة نقل الركاب في قسم جديد من خط Lyublinsko-Dmitrovskaya من المحطة “بتروفسكو رازوموفسكايا” الى المحطة سيليجيرسكايا.
/ الخميس 22 مارس 2018 /السمات: إعادة البناء إعادة بناء الطريق موقف سيارات Serpukhovsko-Timiryazevskaya لوبلينسكو ديميتروفسكايا سوبيانين
. . . . .
"حدد عمدة موسكو سيرجي سوبيانين مهمة إنشاء نظام نقل موحد للمدينة ، مما سيسمح لكل سكان موسكو بالنقل بسرعة وكفاءة من نوع واحد من وسائل النقل إلى نوع آخر ، واختيار المسارات حسب ذوقه. .
.
.
.
.
بناء محور نقل كبير لتبادل النقل (TPU) “بتروفسكو رازوموفسكايا” في موسكو سيتم الانتهاء بالكامل في عام 2023 ، وستكون البنية التحتية للنقل جاهزة قبل عام ، حسبما ذكرت الخدمة الصحفية لمجمع سياسات التخطيط الحضري وبناء العاصمة.
كما أشار مارات خوسنولين ، نائب عمدة موسكو في حكومة موسكو لسياسة التخطيط العمراني والبناء ، فإن تشكيل نظام نقل موحد في موسكو يوفر إنشاء شبكة من محاور النقل في النقاط الرئيسية.
. . . . .
ستكمل المدينة عنصر النقل في المشروع في عام 2021 ، ومنشآت البنية التحتية ذات الصلة في عام 2023 ".يوفر مشروع محور النقل المستقبلي ، الذي تم تطويره بمشاركة مهندسين من الشركة اليابانية Nikken Sekkei ، بناء محطتي ركاب والعديد من صالات المشاة المغطاة التي ستوفر تنقلًا مريحًا بين وسائط النقل المختلفة. كما تنص على إعادة بناء الطرق وطرق الوصول في منطقة TPU ومواقف للسيارات لأكثر من ألف مكان لوقوف السيارات وإنشاء نفق تحت اتجاه Savelovsky للسكك الحديدية.
. . . . .
"سيسمح هذا بتنظيم نقل مريح بين المترو ، والاتجاهات الشعاعية للسكك الحديدية ونظام أقطار موسكو المركزية التي يتم تشكيلها على أساسها"، - أوضح ، مضيفًا أن محطة قطار ستظهر كجزء من TPU " الشاهين"التالية من سانت بطرسبرغ إلى موسكو.
. . . . . وستكون المساحة الإجمالية للمرافق أكثر من 260 ألف متر مربع.
. . . . .
بناء جميع مرافق محور تبادل النقل (TPU) “بتروفسكو رازوموفسكايا” من المقرر أن تكتمل في عام 2023 ، ذكرت الخدمة الصحفية لمجمع البناء في موسكو ، نقلاً عن نائب العمدة لسياسة التخطيط الحضري والبناء مارات . . . . . "لهذه الأغراض ، يتم إنشاء محاور النقل في النقاط الرئيسية للشبكة. . . . . . وأوضح أن المدينة ستكمل عنصر النقل في المشروع في عام 2021 ".
. . . . .
بناء جميع مرافق محور النقل “بتروفسكو رازوموفسكايا”
من المخطط أن تكتمل في عام 2023 ، وفقًا لـ Stroykompleks في موسكو.
أوضح نائب رئيس بلدية موسكو لسياسة التخطيط العمراني والبناء ، مارات خوسنولين ، أنهم يريدون بناء عنصر النقل في TPU بحلول نهاية عام 2021 ، ومرافق البنية التحتية ذات الصلة - في عام 2023.
وأضاف أنه في قاعدة محطة المترو “بتروفسكو رازوموفسكايا”
ستشكل واحدة من أكبر مراكز النقل في العاصمة ، والتي ستجمع بين تدفقات خطوط مترو Lyublinsko-Dmitrovskaya و Serpukhovsko-Timiryazevskaya ، بالإضافة إلى خطوط اتجاهين للسكك الحديدية.
.
.
.
.
.
وأشار خوسنولين إلى أن سيرجي سوبيانين حدد مهمة تشكيل نظام نقل موحد للمدينة. يجب أن يسمح لكل سكان موسكو بالتغيير بسرعة وكفاءة من وسيلة نقل إلى أخرى واختيار الطرق وفقًا لذوقه. .
.
.
.
.
بناء النقل
الإشتراك
سيتم بناء محور النقل على أساس محطة المترو التي تحمل الاسم نفسه
محور تبادل النقل (TPU) “بتروفسكو رازوموفسكايا” ستظهر على أساس محطة المترو التي تحمل الاسم نفسه حتى نهاية عام 2021. سيتم الانتهاء من البنية التحتية المصاحبة - مجمعان متعدد الوظائف بهما متاجر ومكاتب وفنادق - بحلول عام 2023.
وفقًا لمارات خوسنولين ، نائب عمدة موسكو للسياسة الحضرية والبناء ، سيصبح مركز النقل هذا أحد أكبر المراكز في المدينة.
. . . . .
ستوفر صالات المشاة المغطاة انتقالًا مريحًا من نوع واحد من وسائل النقل إلى نوع آخر. سيتم نقل منصتي سكك حديدية لاتجاهات لينينغرادسكي وسافيلوفسكي بالقرب من TPU.
أيضًا ، في منطقة محور النقل ، سيتم إصلاح الطرق وطرق الوصول ، وسيتم تجهيز موقف للسيارات لألف سيارة وسيتم بناء نفق أسفل مسارات السكك الحديدية في اتجاه Savelovsky.
. . . . .
. . . . .
أعلن ذلك نائب رئيس البلدية للسياسة الحضرية والبناء مارات خوسنولين.. . . . .
ستتضمن العقدة محطتي ركاب والعديد من صالات المشاة المغطاة. وفقًا لمارات خوسنولين ، من المخطط أيضًا نقل منصتي سكك حديدية لاتجاهات لينينغراد وسافيلوفسكي بالقرب من مركز النقل.
. . . . .
هذا هو المكان الذي ستتوقف فيه القطارات. الشاهين"من موسكو إلى سان بطرسبرج.
بالقرب من TPU ، سيتم إعادة بناء الطرق وطرق الوصول ، وسيتم بناء مواقف للسيارات لأكثر من ألف مكان لوقوف السيارات ، وسيتم إنشاء نفق أسفل مسارات اتجاه Savelovsky للسكك الحديدية.
مع السماح الحالي ببناء الحدائق ، تزداد شهية أعمال البناء فقط ولم يعد هذا مخفيًا. يرجى ملاحظة أن هذا لا يتعلق بالبناء الاجتماعي ، ولكن يتعلق بالبناء التجاري. هناك الكثير من الأمثلة في موسكو. لست مضطرًا للذهاب بعيدًا ، بوتيرسكي خوتور مثال حي: في المستقبل 10 مشاريع بناء عالمية ، منها 6 محاور نقل وطريقان سريعان وامتدادان للسكك الحديدية في إطار برنامج الأقطار المركزية ...
TPU "Petrovsko-Razumovskaya".الآن هناك جلسات استماع عامة حول هذا المشروع في 3 مقاطعات في آن واحد: Timiryazevsky و Marfino و Butyrsky. سكان هذه المناطق الثلاث غير مدركين عمليًا ، وأولئك الذين يعرفونهم محرومون من فرصة فهم سبب حاجتهم إلى مركز النقل هذا ، إذا كان هناك بالفعل واحد تم بناؤه مع محطة مترو Petrovsko-Razumovskaya في عام 1991.
نذكرك أن TPU هو محور تبادل نقل ، أي مجمع ركاب يتم فيه النقل ركاببين أنواع مختلفة من الركاب في المناطق الحضرية والخارجية المواصلات. ركاب ومشاة! وليس سكان الشقق وبائعي مراكز التسوق ولاعبي الكازينو! ما هو الكازينو؟ OOO! المزيد عن ذلك أدناه.
"المدينة يجب أن تتطور" - لدى سكان موسكو بالفعل عبارة مشهورة تحدها الفكاهة السوداء ، بين سكان نيو موسكو ، والتي يوجد منها المزيد والمزيد كل عام ، وهي عبارة تلهم الأمل في جنة الرهن العقاري في كوخ خرساني.
TPU "Petrovsko-Razumovskaya" ينتظر القرويين الساذجين في شققهم! إحداهما يبلغ ارتفاعها 150 متراً والأخرى 100 متر. هذا كل شئ. انتهى TPU. لا تصدق؟ هذا صحيح! يعترف عميل مشروع التخطيط لمركز النقل هذا (Moskomarkhitektura) نفسه بصراحة بهذا. ألق نظرة على الصفحة 9 من الملحق 1 لمشروع تخطيط منطقة Petrovsko-Razumovskaya TC
(لقطة شاشة من المستند)
لكننا لم ننتهز الفرصة فحسب ، بل قمنا أيضًا بتفكيك هذا المشروع الرائع قطعة قطعة! ليس بدون مساعدة الخبراء المحترفين بالطبع. يا له من شكر كبير لهم!
اتضح أنه تحت الغلاف الجميل "مجمع متعدد الوظائف" ، بناءً على المستندات ، فهذا يعني:
وأنت تقول ، ما علاقة الكازينو به ...
ولكن إلى "أذنين أضعف" ( جليب زيجلوف) لم ألاحظ ذلك عن غير قصد ، فبعد الصفحة التاسعة من التوثيق ، هناك 50 صفحة أخرى من جميع أنواع الأشياء والصور التي يطلق عليها بفخر "مواد الرسومات". تبين أن جوهر هذا المشروع بأكمله هو الأكثر ارتزاق - يتلقى المستثمر قطعة أرض لمنشآته التجارية ، وتقوم المدينة بإجراء الاتصالات معهم مقابل أموال الميزانية! نعم ، نعم ، ضرائبنا!
FOC مع تجمع؟ منطقة تأهيل للأطفال المعوقين؟ حديقة؟ مجمع كراج حديث بدلاً من إلغاء مساحة وقوف السيارات؟ أوه ، أحلم! يجب أن تتطور المدينةلإطعام الشركة ، وليس إفلاسها بالمرافق الاجتماعية.
إذا كنت توافق على هذا ، فاستنشق الكواشف واستمتع بوقوف السيارات أو رافعة البناء الجديدة المدفوعة ، وإذا لم يكن الأمر كذلك ، فقل ذلك عن طريق ضرب قبضتك على الطاولة! الطريقة الأكثر فاعلية للقيام بذلك هي:
تعليمات للكسول
- تحميل 2 ملف:
هذه أوراق من التعليقات والاقتراحات حول مشروعي TPU و PZZ (تم التفكير في هذا بشكل خاص لإرباكنا أكثر)
- اطبع لنفسك ، أو ربما لهذا الرجل (جار على الشرفة)
- املأ هذه الأوراق (الاسم ، العنوان ، التاريخ ، التوقيع)
- (جهات الاتصال عبر الارتباط) لمعرفة كيف وإلى من يتم نقل الأوراق ، لأن أوراق التعليقات المجمعة من سكان منطقة بوتيرسكي سيتم نقلها من قبل النواب إلى لجنة تخطيط المدينة في المنطقة التابعة لمحافظة أوكروغ الإدارية الشمالية الشرقية في موعد أقصاه 14 فبراير.
لماذا كل هذا ضروري؟
- حسنًا ، أولاً ، حتى لا تعتبرنا السلطات قطيعًا غير مبالٍ على الإطلاق ؛
- ثانيا؛ ليثبتوا لهم (أي السلطات) أن مقاطعة بوتيرسكي تعارض تحويلها إلى موقع بناء ؛
- وثالثًا ، حتى يكون ضميرك هادئًا ، وأنك قد أوفت بواجبك المدني تجاه أطفالك. سيعيش جيل المستقبل بالطريقة التي نترك بها المدينة لهم.
كيف ذهبت اجتماعات هذه الجلسات العامة ،
تابع الأخبار ، أو الأفضل من ذلك ، استقبلها بالبريد (يوجد اشتراك).
الآن تبدو منطقة محطة مترو Petrovsko-Razumovskaya لخط Serpukhovsko-Timiryazevskaya أشبه بموقع بناء كبير منها كمحور تبادل مزدحم ولكنه غير مجهز حتى الآن يجمع بين محطة السكك الحديدية ومحطات المترو والنقل البري.
سيظهر مركز النقل المجهز هنا في بداية عام 2020. تم تصميمه من قبل مهندسين يابانيين من شركة Nikken Sekkei ، الذين قاموا في السابق بتصميم مركز النقل Botanical Garden.
"يواجه المصممون مهمة صعبة ، وعليهم بناء واحد من أكبر مراكز النقل وأكثرها تعقيدًا من الناحية الفنية في موسكو. سيكون تدفق الركاب في مركز النقل هذا مشابهًا لميدان كومسومولسكايا - ما يسمى ب "ساحة المحطات الثلاث" ، - قال رئيس مجمع الإنشاءات في موسكو مارات خوسنولين.
في غضون ذلك ، يجري العمل في المحطة. موظفو مترو الذين تحدث معهم "موسكو تتغير" بفرح عن إغلاق اللوبي القديم - إنهم ينتظرون التغييرات التي ستأتي مع التجديد.
محطة Petrovsko-Razumovskaya لخط Serpukhovsko-Timiryazevskaya هي واحدة من أعمق محطات مترو موسكو ، وعمقها 61 مترًا. تم تصميم البناء في عام 1938 كجزء من قطر تاجانسكو-تيميريازيفسكي (وفقًا لخطط عام 1947 - كجزء من قطر كالوجسكو-تيميريازيفسكي). بدأ البناء في عام 1971 وتوقف بسبب نقص التمويل. تم افتتاح المحطة في 1 مارس 1991 كجزء من قسم Savelovskaya - Otradnoye. في 29 أغسطس 2016 ، تم افتتاح القاعة الشرقية ، وتم نقل حركة قطارات خط سيربوخوفسكو-تيميريازيفسكايا من المركز إليها. تم افتتاح حركة المرور في القاعة الشرقية لقطارات خط Lyublinsko-Dmitrovskaya في 16 سبتمبر 2016 كجزء من قسم Maryina Roshcha - Petrovsko-Razumovskaya.
الآن الدهليز العلوي لفرع Serpukhov ليس في أفضل حالة: أرضيات غير مستوية ، أسقف متسخة ، نوافذ زجاجية ملونة من Zurab Tsereteli ، مغطاة بطبقة من الغبار. وفقًا لسيرجي جوكوف ، المدير العام لشركة JSC Mosmetrostroy ، سيتم تفكيك الردهة القديمة بالكامل ، بما في ذلك السقف ، يدويًا باستخدام آلات ثقب الصخور. "خلال فترة إعادة الإعمار ، سيتمكن الركاب من الوصول إلى المحطة من خلال الجناح الأرضي الذي يحمل الاسم نفسه لخط ليوبلينسكو-دميتروفسكايا ، الملحق بالقرب من الردهة المغلقة للإصلاحات ،" كما أوضح.
بعد اكتمال الإصلاح ، سيكون من الممكن الوصول إلى محطة المترو من خلال الردهة المدمجة لخطي مترو بنفس اسم محطة Petrovsko-Razumovskaya من Lokomotivny proezd ، عند تقاطع Oktyabrskaya Moscow Railway and Savelovsky من سكة حديد موسكو. ومن المقرر الافتتاح في عيد ميلاد مترو موسكو - 15 مايو 2017.
لكن محور Transport Interchange Hub ، الذي سيتم بناؤه بحلول عام 2020 ، سيجمع بين محطات المترو وخطوط السكك الحديدية لاتجاهات لينينغراد وسافيلوفسكي. سيتم نقل منصتي سكك حديدية إلى TPU. قال مارات خوسنولين: "هذا سيجعل من الممكن تنظيم نقل مريح للركاب بين المترو والاتجاهات الشعاعية للسكك الحديدية ومركز تحدي الألفية". "من المفترض أيضًا أن محطة النقل Petrovsko-Razumovskaya ستتوقف لقطارات Sapsan من St.
جنبًا إلى جنب مع TPU ، سيتم تطوير المنطقة المجاورة لهم أيضًا: يمكن بناء حوالي 14 مليون متر مربع حول 169 مركز نقل. م من العقارات.
بالإضافة إلى المساكن - المباني الإدارية والتسوق والمرافق الترفيهية والمكاتب والفنادق وشقق الفنادق.
"يتم استخدام هذه التكنولوجيا بنجاح في بناء مراكز النقل في جميع أنحاء العالم. توجد مثل هذه المشاريع في سنغافورة وطوكيو ونيويورك وبرلين. المثال الأكثر إثارة للاهتمام هو محطة Tin Hau في هونغ كونغ. قال ألبرت سونيف ، رئيس قسم التطوير في JSC Mosinzhproekt ، "تم بناء محطة مترو ومحطة حافلات ومجمع سكني متعدد الطوابق كجزء من منشأة واحدة."