تصنع الطائرات بدون طيار أيضًا في روسيا. لكن ماذا بيدهم أن يفعلو؟ الطائرات بدون طيار: نظرة عامة على الطائرات بدون طيار الروسية والأجنبية الهجومية بدون طيار

حتى قبل 20 عامًا ، كانت روسيا واحدة من رواد العالم في تطوير المركبات الجوية غير المأهولة. في الثمانينيات من القرن الماضي ، تم إنتاج 950 طائرة استطلاع جوي فقط من طراز Tu-143.

تم إنشاء المركبة الفضائية الشهيرة القابلة لإعادة الاستخدام "بوران" ، والتي قامت برحلتها الأولى والوحيدة في وضع غير مأهول تمامًا. لا أرى الهدف وأستسلم الآن بطريقة ما لتطوير واستخدام الطائرات بدون طيار.

خلفية الطائرات الروسية بدون طيار (Tu-141 ، Tu-143 ، Tu-243). في منتصف الستينيات ، بدأ مكتب تصميم Tupolev في إنشاء أنظمة استطلاع بدون طيار تكتيكية وتشغيلية جديدة. في 30 أغسطس 1968 ، صدر قرار مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية N 670-241 بشأن تطوير مجمع استطلاع تكتيكي جديد بدون طيار "Flight" (VR-3) وطائرة استطلاع بدون طيار "143" (Tu -143) المضمنة فيه. تم تحديد الموعد النهائي لتقديم المجمع للاختبار في المرسوم: للمتغير مع معدات الاستطلاع الضوئي - 1970 ، للمتغير مع معدات الاستخبارات التلفزيونية والمتغير مع معدات الاستطلاع الإشعاعي - 1972.

تم إنتاج طائرة الاستطلاع UAV Tu-143 بكميات كبيرة في تكوينين للجزء القابل للتبديل للأنف: في نسخة استطلاع الصورة مع تسجيل المعلومات على متن الطائرة ، في نسخة الاستطلاع التلفزيوني مع نقل المعلومات عبر الراديو إلى مواقع القيادة الأرضية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تجهيز طائرة الاستطلاع بمعدات استطلاع إشعاعية مع إرسال المواد على حالة الإشعاع على طول مسار الرحلة إلى الأرض عبر قناة راديو. يتم تقديم الطائرة بدون طيار من طراز Tu-143 في معرض عينات معدات الطيران في المطار المركزي في موسكو وفي المتحف في مونينو (يمكنك أيضًا مشاهدة الطائرة بدون طيار Tu-141 هناك).

كجزء من معرض الفضاء في جوكوفسكي MAKS-2007 بالقرب من موسكو ، في الجزء المغلق من المعرض ، عرضت شركة تصنيع الطائرات MiG مجمع سكات سكات بدون طيار - وهي طائرة مصنوعة وفقًا لمخطط "الجناح الطائر" وتذكرنا ظاهريًا جدًا بـ قاذفة القنابل الأمريكية B-2 Spirit أو نسخة أصغر منها هي المركبة الجوية البحرية بدون طيار Kh-47V.

صُممت "Skat" لضرب أهداف ثابتة تم اكتشافها سابقًا ، وخاصة أنظمة الدفاع الجوي ، في مواجهة معارضة قوية من أسلحة العدو المضادة للطائرات ، وكذلك على أهداف أرضية وبحرية متحركة عند القيام بأعمال مستقلة وجماعية ، بالاشتراك مع الطائرات المأهولة .

يجب أن يكون وزن الإقلاع الأقصى 10 أطنان. مدى الرحلة - 4 آلاف كيلومتر. سرعة الطيران بالقرب من الأرض لا تقل عن 800 كم / ساعة. ستكون قادرة على حمل صاروخين جو - أرض / جو - رادار أو قنبلتين قابلتين للتعديل بكتلة إجمالية لا تزيد عن طن واحد.

تم تصنيع الطائرة وفقًا لمخطط الجناح الطائر. بالإضافة إلى ذلك ، كانت الطرق المعروفة لتقليل رؤية الرادار واضحة للعيان في مظهر الهيكل. لذلك ، فإن رؤوس الأجنحة تكون موازية لحافتها الأمامية ويتم صنع خطوط الجزء الخلفي من الجهاز بنفس الطريقة. فوق الجزء الأوسط من الجناح ، كان لدى Skat جسم طائرة ذو شكل مميز ، متزاوج بسلاسة مع أسطح التحميل. لم يتم توفير ريش عمودي. كما يتضح من صور تخطيط Skat ، كان من المقرر إجراء التحكم باستخدام أربعة أرصفة موجودة على لوحات المفاتيح وفي القسم الأوسط. في الوقت نفسه ، أثار التحكم في الانعراج على الفور بعض الأسئلة: نظرًا لعدم وجود دفة ونظام محرك واحد ، كانت الطائرة بدون طيار مطلوبة لحل هذه المشكلة بطريقة ما. هناك نسخة عن انحراف واحد للارتفاعات الداخلية للتحكم في الانحراف.

كان للتخطيط المقدم في معرض MAKS-2007 الأبعاد التالية: جناحيها 11.5 مترًا ، وطولها 10.25 ، وارتفاع موقفها 2.7 متر. وفيما يتعلق بكتلة Skat ، من المعروف فقط أن وزن الإقلاع الأقصى يجب أن يكون له كان ما يقرب من عشرة أطنان. باستخدام هذه المعلمات ، كان لدى Skat بيانات رحلة محسوبة جيدًا. مع سرعة قصوى تصل إلى 800 كم / ساعة ، يمكن أن ترتفع إلى ارتفاع يصل إلى 12000 متر وتتغلب على ما يصل إلى 4000 كيلومتر في الرحلة. تم التخطيط لتوفير بيانات الرحلة هذه بمساعدة محرك نفاث جانبي RD-5000B بقوة دفع تبلغ 5040 كجم. تم إنشاء هذا المحرك التوربيني على أساس محرك RD-93 ، ومع ذلك ، فقد تم تجهيزه في البداية بفوهة مسطحة خاصة ، مما يقلل من رؤية الطائرة في نطاق الأشعة تحت الحمراء. كان مدخل هواء المحرك موجودًا في جسم الطائرة الأمامي وكان جهاز سحب غير منظم.

داخل جسم الطائرة ذات الشكل المميز ، كان لدى Skat مقصورتان للشحن بقياس 4.4x0.75x0.65 متر. بمثل هذه الأبعاد ، يمكن تعليق أنواع مختلفة من الصواريخ الموجهة ، وكذلك القنابل القابلة للتعديل في مقصورات الشحن. كان من المفترض أن تكون الكتلة الإجمالية لحمولة Skat القتالية تساوي تقريبًا طنين. أثناء العرض التقديمي في صالون MAKS-2007 ، تم وضع صواريخ Kh-31 وقنابل موجهة KAB-500 بجوار Skat. لم يتم الكشف عن تكوين المعدات الموجودة على متن الطائرة ، التي يشير إليها المشروع. بناءً على معلومات حول المشاريع الأخرى لهذه الفئة ، يمكننا أن نستنتج أن هناك مجموعة معقدة من معدات الملاحة والرؤية ، بالإضافة إلى بعض الاحتمالات للإجراءات المستقلة.

الطائرات بدون طيار "Dozor-600" (تطوير مصممي شركة "Transas") ، والمعروفة أيضًا باسم "Dozor-3" ، أخف بكثير من "Skat" أو "Breakthrough". لا يتجاوز وزن الإقلاع الأقصى 710-720 كجم. في الوقت نفسه ، نظرًا للتصميم الديناميكي الهوائي الكلاسيكي مع جسم كامل وجناح مستقيم ، فإن لها نفس أبعاد Skat تقريبًا: يبلغ طول جناحيها اثني عشر مترًا وطولها الإجمالي سبعة. في مقدمة Dozor-600 ، يتم توفير مكان للمعدات المستهدفة ، ويتم تثبيت منصة ثابتة لمعدات المراقبة في المنتصف. توجد مجموعة المروحة في الجزء الخلفي من الطائرة بدون طيار. أساسها هو محرك Rotax 914 ذو المكبس ، على غرار المحرك المثبت على الطائرة الإسرائيلية IAI Heron UAV والطائرة الأمريكية MQ-1B Predator.

115 حصانا من المحرك تسمح للطائرة بدون طيار Dozor-600 بالتسارع إلى حوالي 210-215 كم / ساعة أو القيام برحلات طويلة بسرعة إبحار 120-150 كم / ساعة. عند استخدام خزانات وقود إضافية ، فإن هذه الطائرة بدون طيار قادرة على البقاء في الهواء لمدة تصل إلى 24 ساعة. وبالتالي ، فإن مدى الطيران العملي يقترب من علامة 3700 كيلومتر.

بناءً على خصائص Dozor-600 UAV ، يمكننا استخلاص استنتاجات حول الغرض منها. لا يسمح وزن الإقلاع المنخفض نسبيًا بحمل أي أسلحة خطيرة ، مما يحد من نطاق المهام التي يجب حلها حصريًا عن طريق الاستطلاع. ومع ذلك ، يشير عدد من المصادر إلى إمكانية تركيب أسلحة مختلفة على Dozor-600 ، والتي لا تتجاوز كتلتها الإجمالية 120-150 كيلوغرامًا. لهذا السبب ، يقتصر نطاق الأسلحة المسموح باستخدامها على أنواع معينة فقط من الصواريخ الموجهة ، ولا سيما الصواريخ المضادة للدبابات. من الجدير بالذكر أنه عند استخدام الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات ، فإن Dozor-600 تصبح مشابهة إلى حد كبير للطائرة الأمريكية MQ-1B Predator ، سواء من حيث الخصائص التقنية وتكوين التسلح.

صياد

مشروع ضربة ثقيلة بمركبة جوية بدون طيار. كان تطوير موضوع البحث "هنتر" لدراسة إمكانية إنشاء ضربة بدون طيار يصل وزنها إلى 20 طناً لصالح سلاح الجو الروسي من قبل شركة Sukhoi (JSC Sukhoi Design Bureau). لأول مرة ، تم الإعلان عن خطط وزارة الدفاع لاعتماد هجوم بدون طيار في المعرض الجوي MAKS-2009 في أغسطس 2009. وفقًا لميخائيل بوجوسيان ، في أغسطس 2009 ، كان من المقرر أن يتم تصميم مجمع هجوم جديد بدون طيار أول عمل مشترك للوحدات ذات الصلة في Sukhoi Design Bureau و MiG (مشروع "Skat"). أفادت وسائل الإعلام عن إبرام عقد لتنفيذ بحث "Hunter" مع شركة "Sukhoi" في 12 يوليو 2011. وفي أغسطس 2011 ، تم دمج الأقسام ذات الصلة من RAC MiG و Sukhoi لتطوير إضراب واعد تم تأكيد الطائرات بدون طيار في وسائل الإعلام ، لكن الاتفاق الرسمي بين MiG و "دراي" تم توقيعه فقط في 25 أكتوبر 2012.

تمت الموافقة على اختصاصات الضربة الجوية بدون طيار من قبل وزارة الدفاع الروسية في الأيام الأولى من أبريل 2012. في 6 يوليو 2012 ، ظهرت معلومات في وسائل الإعلام تفيد بأن شركة Sukhoi قد تم اختيارها من قبل القوات الجوية الروسية لتكون رائدة مطور. أيضًا ، أفاد مصدر لم يذكر اسمه في الصناعة أن الهجوم بدون طيار الذي طورته شركة Sukhoi سيكون في نفس الوقت مقاتلة من الجيل السادس. اعتبارًا من منتصف عام 2012 ، من المفترض أن العينة الأولى من الطائرة بدون طيار الإضراب ستبدأ الاختبار في موعد لا يتجاوز 2016. ومن المتوقع أن تدخل الخدمة بحلول عام 2020. في المستقبل ، تم التخطيط لإنشاء أنظمة ملاحة لنهج الهبوط وسيارات الأجرة الطائرات بدون طيار الثقيلة بناء على تعليمات شركة سوخوي JSC (المصدر).

ذكرت وسائل الإعلام أن العينة الأولى من الهجوم الثقيل بدون طيار من Sukhoi Design Bureau ستكون جاهزة في عام 2018.

استخدام القتال (وإلا سيقولون نسخ المعرض ، الخردة السوفيتية)

للمرة الأولى في العالم شنت القوات المسلحة الروسية هجوماً على منطقة محصنة للمتشددين بطائرات بدون طيار. في محافظة اللاذقية ، استولت وحدات من الجيش السوري ، بدعم من المظليين الروس وطائرات بدون طيار روسية ، على الارتفاع الاستراتيجي لبرج سيرياتيل 754.5.

في الآونة الأخيرة ، قال رئيس الأركان العامة للقوات المسلحة RF ، الجنرال جيراسيموف ، إن روسيا تسعى جاهدة لجعل المعركة آلية بالكامل ، وربما سنشهد قريبًا كيف تجري المجموعات الروبوتية عمليات عسكرية بشكل مستقل ، وهذا ما حدث.

في روسيا ، في عام 2013 ، تم اعتماد أحدث نظام تحكم آلي "أندروميدا- D" من قبل القوات المحمولة جواً ، والذي يمكن من خلاله تنفيذ السيطرة التشغيلية لمجموعة مختلطة من القوات.

يسمح استخدام أحدث المعدات عالية التقنية للقيادة بضمان السيطرة المستمرة للقوات التي تقوم بمهام تدريب قتالية في مناطق تدريب غير مألوفة ، وقيادة القوات المحمولة جواً لمراقبة أفعالهم ، على مسافة تزيد عن 5 آلاف كيلومتر من مواقع نشرهم ، لا يتلقون من منطقة التمرين صورة بيانية للوحدات المتحركة فحسب ، بل أيضًا صورة فيديو لأفعالهم في الوقت الفعلي.

يمكن تركيب المجمع ، حسب المهام ، على هيكل ثنائي المحاور KamAZ أو BTR-D أو BMD-2 أو BMD-4. بالإضافة إلى ذلك ، مع الأخذ في الاعتبار خصوصيات القوات المحمولة جواً ، تم تكييف أندروميدا- D للتحميل في طائرة ورحلة وهبوط.

تم نشر هذا النظام بالإضافة إلى الطائرات المقاتلة بدون طيار في سوريا واختبارها في ظروف القتال.

شاركت ستة أنظمة روبوتية من نوع Platforma-M وأربعة مجمعات Argo في الهجوم على المرتفعات ، وقد تم دعم هجوم الطائرات بدون طيار من قبل منصات المدفعية ذاتية الدفع Akatsiya (SAU) التي تم نشرها مؤخرًا في سوريا ، والتي يمكن أن تدمر مواقع العدو بنيران محمولة.

من الجو ، خلف ساحة المعركة ، أجرت طائرات بدون طيار استطلاعًا ، ونقل المعلومات إلى المركز الميداني أندروميدا- D المنتشر ، وكذلك إلى موسكو ، إلى مركز مراقبة الدفاع الوطني التابع لمركز قيادة هيئة الأركان العامة الروسية.

تم ربط الروبوتات القتالية والمدافع ذاتية الدفع والطائرات بدون طيار بنظام التحكم الآلي Andromeda-D. قاد قائد الهجوم على المرتفعات ، في الوقت الفعلي ، المعركة ، وقام مشغلو الطائرات المقاتلة بدون طيار ، في موسكو ، بتنفيذ الهجوم ، ورأى الجميع منطقتهم الخاصة بالمعركة والصورة الكاملة.

كانت الطائرات بدون طيار هي أول من هاجم ، حيث اقتربت من تحصينات المسلحين من 100 إلى 120 مترًا ، وأطلقوا النار على أنفسهم ، وضربت المدافع ذاتية الدفع على الفور نقاط إطلاق النار المكتشفة.

من خلف الطائرات المسيرة ، على مسافة 150-200 متر ، تقدمت المشاة السورية ، محطمة الارتفاع.

لم يكن لدى المسلحين أدنى فرصة ، فجميع تحركاتهم كانت تحت سيطرة طائرات بدون طيار ، ونُفذت قصف مدفعي على المسلحين المكتشفين ، حرفياً بعد 20 دقيقة من بدء الهجوم بطائرات بدون طيار ، فر المسلحون في حالة رعب ، تاركين القتلى و جرحى. على منحدرات ارتفاع 754.5 ، قُتل ما يقرب من 70 مسلحًا ، ولم يسقط قتلى من الجنود السوريين ، وأصيب 4 فقط.

أدى ظهور الطائرات بدون طيار (UAVs) إلى توسيع قدرات القوات المسلحة بشكل كبير وتقليل الخسائر البشرية. جعل استخدامها من الممكن أداء المهام الخطرة دون المخاطرة بحياة الطيارين.

لفترة طويلة ، تم تكليف الطائرات بدون طيار بدور الأهداف للطيارين العسكريين ومشغلي المنشآت المضادة للطائرات. ومع ذلك ، فإن الثورة العلمية والتكنولوجية في مجال هندسة الراديو والبصريات والإلكترونيات أصبحت الأساس لإنشاء مركبات ثقيلة متعددة الأغراض قادرة على الاستطلاع والإضراب لعدة أيام.

لقد حققت الولايات المتحدة وإسرائيل أعظم نجاح في هذا المجال. يمتلك الجيش الأمريكي حوالي 500 طائرة مسيرة هجومية. تجربة استخدامها ، وفقًا للخبراء ، ستأخذها روسيا في الاعتبار في محاربة الجماعات المسلحة غير الشرعية في سوريا.

نطاق التطبيق

في الوقت الحالي ، الجيش الروسي ليس لديه طائرات مسيرة هجومية. تشارك حوالي 70 طائرة بدون طيار في العملية السورية - المركبات التكتيكية الخفيفة Orlan-10 و Eleron-3 والبؤر الاستيطانية الثقيلة.

وتؤدي الأجهزة مهام تسيير دوريات في محيط قاعدة حميميم الجوية وميناء طرطوس ، والبحث عن الأهداف واستطلاعها ، ومراقبة المنطقة بعد القصف الجوي بالصواريخ والقنابل. على وجه الخصوص ، يسمح لك استخدام "البؤر الاستيطانية" بتتبع الأهداف التي تم ضربها وإظهار عمل القوات الجوية الفضائية للعالم بأسره.

وقال مدير مركز تحليل الاستراتيجيات والتقنيات (كاست) رسلان بوخوف لـ RT إن الحملة السورية جعلت من الممكن إدراك الحاجة إلى عدة أنواع جديدة من الأسلحة ، بما في ذلك الطائرات الهجومية بدون طيار ، للظهور في القوات المسلحة الروسية.

• الطائرات بدون طيار "Zastava" ، "Orlan"
• الخدمة الصحفية لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي

أنطون مارداسوف ، رئيس قسم الأبحاث حول نزاعات الشرق الأوسط والقوات المسلحة للمنطقة في معهد التنمية المبتكرة ، متأكد من أن استخدام الطائرات بدون طيار الضربة أمر مطلوب في سوريا اليوم وفي المستقبل.

وأوضح الخبير أنه بعد انتهاء المرحلة الرئيسية للعملية ، قد يتوسع نطاق الطائرة بدون طيار. وبحسب قوله ، فإن اختفاء الهيكل العسكري لتنظيم الدولة الإسلامية * وانسحاب العصابات إلى تحت الأرض "سيتطلب من المجموعة الروسية القيام بالمزيد من أعمال المجوهرات لتدمير الأهداف الأرضية".

يعتقد مارداسوف أن نصيب الأسد من المهام في ATS سيكون قادرًا على أداء طائرات بدون طيار محلية ، والتي ستدخل الخدمة قريبًا. تعتبر الطائرات بدون طيار الثقيلة هي الأنسب للمهام المحدودة ، على سبيل المثال ، لتدمير مركز قيادة ، أو أهداف متحركة فردية ، أو ازدحام القوى العاملة في منطقة حضرية ، أو مستودع متشدد.

منظور التطبيق

تظهر التجربة الأمريكية في أفغانستان أن ضربات الطائرات بدون طيار يمكن أن تقلل من المخاطر على حياة الأفراد والمدنيين. ومع ذلك ، فإن مفتاح الفعالية القتالية للطائرات بدون طيار هو الاستطلاع الجيد الإدارة.

في أفغانستان ، بسبب نقص المعلومات الاستخباراتية من يناير 2012 إلى فبراير 2013 ، من بين 200 "مقاتل" تم القضاء عليهم بواسطة طائرات بدون طيار ، تبين أن 35 منهم كانوا من المدنيين. لم يكن سبب الأخطاء قصدًا خبيثًا ، ولكن عدم وجود معلومات كاملة حول الأهداف التي يتم ضربها.

من المفترض أن الطائرات بدون طيار الهجومية ستكون قادرة على البقاء في الهواء لعدة أيام ، ومراقبة المنطقة ، وضرب مجموعات إرهابية متنقلة تظهر بشكل غير متوقع قبل وصول الطائرة. يمكن لمثل هذه التكتيكات أن تزيد من مستوى استجابة مجموعة القوات الجوية الروسية وتقلل من احتمالية الهجمات المضادة غير المتوقعة من قبل المسلحين ، والتي يعاني منها الجيش السوري باستمرار.

يعتقد مارداسوف أن احتمال استخدام الطائرات بدون طيار في الحرب الحديثة قد تحقق من قبل القيادة الروسية خلال صراع أوسيتيا الجنوبية في عام 2008 ، حيث استخدمت القوات الجورجية الطائرات بدون طيار من إنتاج أمريكي وإسرائيلي. الآن ، وفقًا له ، في روسيا ، هناك إعادة تقييم للموقف تجاه أجهزة الإيقاع.

"من أجل سد الفجوة في نطاق الأسلحة في أسرع وقت ممكن ، تم شراء الطائرات الإسرائيلية الخفيفة بدون طيار Bird Eye 400 و IAI Searcher 2 الثقيلة." - قال مارداسوف.

وأشار الخبير إلى أن إسرائيل باعت إلى موسكو طائرة بدون طيار ذات وظائف محدودة. حفز هذا روسيا على بذل جهود نشطة لإنشاء مركباتها الثقيلة الخاصة بها ، بما يتوافق مع نظرائها الأجانب.

وأكدت الحملة السورية على ضرورة ظهور ليس فقط في الجيش الروسي طائرات مسيرة خفيفة ، ولكن ثقيلة أيضا. قال مارداسوف: "كلما كان الجهاز أكبر ، زادت المعدات ذات الجودة الأفضل التي يمكن أن يحملها ، وبالتالي ، زاد نطاق المهام التي تؤديها الطائرة بدون طيار وزادت كفاءة استخدامه".

"Orion" ، "Altair" ، "Hunter"

أوضح رئيس تحرير UAV.ru ، خبير الطيران دينيس فيدوتينوف ، لـ RT أن الطائرات بدون طيار الثقيلة ، كقاعدة عامة ، تجمع بين وظائف الاستطلاع والإضراب. في الولايات المتحدة ، كانت أول طائرة بدون طيار من هذا النوع منتجة بكميات كبيرة هي MQ-1 Reaper ("ريبر"). في عام 2007 ، في قاعدة كريش الجوية في نيفادا ، تم تشكيل أول سرب ضارب في الولايات المتحدة من هذه الأجهزة.

قال الخبير إن عدة مجمعات من الطائرات بدون طيار الثقيلة يتم تطويرها حاليًا في روسيا. نحن نتحدث عن أجهزة "Orion" التابعة لشركة "Kronstadt" ، "Altair" OKB im. Simonov و "Hunter" من مكتب Sukhoi للتصميم.

• نموذج أولي لمركبة جوية بدون طيار من الفئة الثقيلة من طراز Altair تم تطويرها بواسطة JSC NPO OKB التي تحمل اسم M.P. سيمونوف.
• americanmilitaryforum.com

قال فيدوتينوف: "عند رسم أوجه تشابه معينة مع أنظمة الطائرات بدون طيار الأجنبية القريبة من فئتها ، يمكن الافتراض أنه نظرًا لحجمها وقدراتها ذات الصلة ، يمكن أن تحمل ليس فقط معدات استطلاع ، ولكن أيضًا أسلحة".

وبحسب قوله ، اكتسب الجيش الروسي بعض الخبرة في استخدام المركبات الخفيفة ، والتي ستكون مفيدة عند دخول القوات الاستطلاعية المكثفة وضرب الطائرات بدون طيار. على وجه الخصوص ، يمكن نقل المهارات العملية للتشغيل الفني لطائرات Eleron-3 و Orlan-10 و Zastava و Outpost إلى طائرات بدون طيار جديدة.

قال فيدوتينوف: "أعتقد أنه من أجل تشغيل طائرات الاستطلاع والضربة بدون طيار من فئة ثقيلة بدرجة كافية ، سيتم إنشاء وحدات منفصلة في هيكل القوة الجوية ، حيث سيتخصص الأفراد العسكريون حصريًا في استخدام الطائرات بدون طيار وصيانتها". .

لا تعمل الطائرات بدون طيار على توسيع قدرات الأنواع الحالية من الأسلحة من خلال التفاعل في مجال استطلاع ومعلومات واحد فحسب ، بل أصبحت أيضًا وحدات قتالية مستقلة تدريجيًا. قال فيدوتينوف إن الطائرات بدون طيار هي أحد العناصر الرئيسية للاستبدال القادم للأشخاص بآلات في ساحة المعركة.

"نظرًا لعدد من الظروف الموضوعية ، تخلفت روسيا عن الركب في تطوير الطائرات بدون طيار. الآن يتغير الوضع إلى الأفضل ، نظرًا لوجود فرص ليس فقط لتطبيق أفضل تطورات الماضي ، ولكن أيضًا لتطبيقها عمليًا ، أي في ظروف القتال ".

أعطى المحللون الأمريكيون تقييمًا متباينًا لآخر طائرات بدون طيار عسكرية برية وجوية. يقول الخبراء إن بعض المنتجات هي نظائر أجنبية عمليًا ، في حين أن البعض الآخر هو استنساخ للتطورات الأجنبية. يتفق الخبراء على شيء واحد: حرب المستقبل مستحيلة بدون الروبوتات ، وسيتعين على روسيا الامتثال للواقع الحديث.

الأصدقاء بالجوار

تشبه طائرة أوريون بدون طيار (نطاق طيران - 250 كيلومترًا ، المدة - تصل إلى يوم واحد) بشكل مثير للريبة لطائرة شاهد الإيرانية. المنتج الأصلي استخدمته إيران في سوريا وشوهد أيضًا في لبنان.

تم استعارة الطائرة الروسية الرئيسية بدون طيار Forpost من إسرائيل ، حيث يتم إنتاجها بواسطة IAI (صناعات الفضاء الإسرائيلية) تحت اسم Searcher. يشير بنديت بشكل ساخر إلى أن إسرائيل تمكنت من تلقي مساعدات عسكرية بمليارات الدولارات من الولايات المتحدة وفي نفس الوقت تبيع تكنولوجيا دفاعية لروسيا.

لا يوجد اتصال

وفقًا لبينديت ، فإن تطوير أول طائرة بدون طيار روسية ثقيلة ، نزل ، متأخر عن الجدول الزمني ونقص الميزانية ، وقد تأخر إلى أجل غير مسمى نتيجة لذلك.

يدعي المطورون الروس أن الجهاز الذي يزن ثلاثة أطنان ويبلغ طول جناحيه 28.5 مترًا قادر على حمل حمولة تصل إلى طنين ، ويغطي مسافة عشرة آلاف كيلومتر ، ويصعد إلى ارتفاع يصل إلى 12 كيلومترًا ويكون في رحلة مستقلة لمدة تصل إلى يومين. قام النموذج الأولي للجهاز بأول رحلة له في أغسطس 2016 ، ومن المقرر إنتاجه بكميات كبيرة في عام 2018.

في تقريره ، أشار بينديت إلى أن مدير مكتب التصميم في قازان الذي سمي على اسم سيمونوف ، الذي يصنع طائرة بدون طيار قتالية ، تمت إزالته مؤخرًا من منصبه (في الواقع ، تم الاستيلاء على الوثائق في المكتب ، وتحدث المحققون إلى رئيسه).

يخلص بينديت إلى أن الطائرات بدون طيار التي تم تطويرها مباشرة في روسيا تميل إلى أن تكون أصغر حجمًا ومحدودة النطاق مقارنة بالطائرات الأجنبية ، لكن الخبير يعترف بأن السلطات الروسية أولت مؤخرًا اهتمامًا كبيرًا لتطوير الأنظمة غير المأهولة - على وجه الخصوص ، الابتكار والتمويل.

يكتسب الجيش الروسي الكثير من الخبرة العملية مع الطائرات بدون طيار ، وأحد الأغراض الرئيسية لجهاز Orlan-10 هو المساعدة في قمع الراديو. يتم التحكم في ثلاث طائرات قادرة على حمل ستة كيلوغرامات من الحمولة من طائرة واحدة من طراز KamAZ-5350: تعمل إحدى الطائرات بدون طيار كمكرر ، بينما تشارك الطائرتان الأخريان في إحداث تداخل لاسلكي.

في تطوير مجمعات تشويش GSM (في الحالة المحددة ، RB-341V "Leer-3") ، تعتبر روسيا رائدة وتتقدم على الولايات المتحدة. إنه على وجه التحديد عند إنشاء تداخل لاسلكي ، وليس لتوجيه ضربة مباشرة ، ترى الولايات المتحدة الخطر الرئيسي المتمثل في إنشاء طائرات بدون طيار في روسيا. في هذا السياق ، لم ينس الخبير بالطبع ذكر هجوم محتمل للجيش الروسي على هواتف الجنود المحمولة.

نقطة قوية

خارج سياق الحرب الإلكترونية ، لا تأخذ الولايات المتحدة الطائرات العسكرية الروسية بدون طيار على محمل الجد ، لكن الطائرات بدون طيار الأرضية التي يتم تطويرها في روسيا تشكل مصدر قلق كبير للخبراء الأمريكيين.

قال بول شار ، مدير التكنولوجيا والأمن في مركز الأمن الأمريكي الجديد: "تقوم روسيا ببناء مجموعة كاملة من الروبوتات الأرضية المسلحة - بحجم ناقلات الجند المدرعة". وأشار إلى "أوران -9" التي يبلغ وزنها 11 طناً ، و "ويرلويند" وزنها 16 طناً ، و "تي -14" وزنها 50 طناً ("أرماتا" مع برج غير مأهول).

الصورة: فاليري ميلنيكوف / ريا نوفوستي

يوافق بينديت ، الذي حضر المؤتمر والمعرض السنوي لرابطة الجيش الأمريكي الذي اختتم مؤخرًا ، "العديد من هذه المركبات الثقيلة مدججة بالسلاح ، وغالبًا ما يعرض الروس هذه النماذج الأولية في المعارض".

من ناحية أخرى ، وفقًا للمحللين ، تبدو العديد من الروبوتات الروسية أشبه بأعمال الدعاية أكثر من كونها مركبات قتالية حقيقية. إلى هؤلاء ، على وجه الخصوص ، عزا الخبراء الروبوت المجسم Fedor (FEDOR - البحث التجريبي النهائي للكائن التجريبي) ، القادر على إطلاق مسدس. تفاخر مبتكرو Fedor بأن الروبوت يمكن أن يجلس على الخيوط ويتقن عمل صاحب المتجر.

معظم الروبوتات ، كما يشير الخبراء بحق ، لم يتم إنشاؤها من نقطة الصفر ، ولكنها في الواقع مركبات مدرعة عادية تم تحويلها للتحكم عن بعد. لا يمكن اعتبارها منتجات مستقلة حقًا ، لأن تشغيلها يتطلب وجود شخص ، وإن كان خارج الجهاز.

يرى شار أن البرج الأوتوماتيكي ، الذي تم إنشاؤه في روسيا ، لديه "مشاكل في التمييز بين حليف وعدو في وضع الحكم الذاتي". ومع ذلك ، فهو يعترف أنه مع تطوير أنظمة الذكاء الاصطناعي ، ستتعامل الوحدة مع هذه المهمة.

أشار بينديت إلى أن معظم الطائرات بدون طيار العسكرية الأمريكية يتم التحكم فيها عن بُعد (وهذا يسهل على العدو قمع الرادار) ، وهي خفيفة جدًا وغير مجهزة عمليًا بالأسلحة ، أي أنها في الواقع ليست روبوتات قتالية كاملة. في الوقت الحالي ، تعد الطائرات بدون طيار الأمريكية عديمة الفائدة عسكريًا مثل الطائرات الروسية بدون طيار.

في النهاية ، وجد الخبراء صعوبة في تسمية قائد في تطوير الطائرات بدون طيار. اقترح شير أن الولايات المتحدة متخلفة عن روسيا في تطوير روبوتات قتالية أرضية كبيرة بسبب الصعوبات الأخلاقية ، بما في ذلك الأساس المنطقي لإمكانية تدمير شخص بواسطة آلة ، فضلاً عن "نقص الأفكار". على العكس من ذلك ، يعتقد بينديت أن روسيا تلعب الآن دور اللحاق بالركب ، لكنها تعمل بنشاط للتغلب على التأخير في تطوير الطائرات بدون طيار.

مجرد اعمال

يجب الاعتراف بأنه في النزاعات العسكرية في المستقبل ، ستلعب الأنظمة غير المأهولة أحد الأدوار الرئيسية. تم توضيح عنصر الأسلحة هذا في "إستراتيجية الأوفست الثالثة" الأمريكية ، التي تنص على استخدام أحدث التقنيات وأساليب التحكم لتحقيق ميزة على العدو. حاليًا ، تقوم جميع دول العالم تقريبًا التي تمتلك أي أسلحة ملحوظة بتطوير طائرات بدون طيار واعدة.

"لا تعطى الأولويات بشكل أساسي لتحديث الأنواع القديمة من الأسلحة ، ولكن لابتكار أسلحة جديدة. وأوضح نائب رئيس الوزراء مفهوم المسودة المرتقبة لبرنامج التسلح الحكومي الروسي للأعوام 2018-2025.

من ناحية أخرى ، فإن أي مناقشة لمشكلة تراكم التسلح يتعلق بمسألة التمويل. في مثل هذه الحالة ، يكون عنصر التحويل للتقنيات الجديدة مثيرًا للاهتمام. جدوى إنشاء صواريخ تفوق سرعة الصوت وأسلحة كهرومغناطيسية في روسيا في ظل ظروف الركود الاقتصادي أمر مشكوك فيه ، بينما في مجال تطوير أنظمة غير مأهولة هناك عدد أقل بكثير منها.

تنص النسخة الأخيرة من الميزانية الوطنية لعام 2018 على زيادة حصة الإنفاق العسكري بمقدار 179.6 مليار روبل ، بينما يُقترح خفض الإنفاق على السياسة الاجتماعية والتعليم والرعاية الصحية بمقدار 54 مليار روبل. وبالتالي ، في عام 2018 ، يمكن أن تصل حصة الإنفاق العسكري إلى 3.3٪ من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد.

يمكن أن تبدأ اختبارات الدولة لطائرة مسيرة هجومية روسية جديدة في وقت مبكر من العام المقبل. جاء ذلك نائب وزير الدفاع يوري بوريسوفخلال زيارة لمكتب تصميم قازان الذي يحمل اسم سيمونوف. على ما يبدو ، نحن نتحدث عن أول ضربة جوية روسية ثقيلة بدون طيار "زينيتشا".

تم تطوير هذه الطائرة بدون طيار في قازان وقامت بأول رحلة لها في عام 2014. الآن الإخراج هو نموذج أولي يأخذ في الاعتبار جميع البيانات التجريبية التي تم الحصول عليها أثناء الاختبارات الأولية. هو الذي ، كما يتوقع بوريسوف ، سيدخل اختبارات الدولة العام المقبل. نائب الوزير واثق من أن الاختبارات ستجرى في وقت قصير وستؤكد بشكل كامل استيفاء المصممين للاختصاصات. وهذا يعني أن عمليات الشراء التي يقوم بها جيش Zenica متوقعة بالفعل في عام 2018. من المفترض في البداية أن يصل الإنتاج التسلسلي للطائرة بدون طيار إلى 250 وحدة.

لقد كنا نتحدث عن الطائرات بدون طيار منذ فترة طويلة. بسبب عدم وجودهم في الخدمة ، فقد "فضحنا" لفترة طويلة وبقوة "المفترس" الأمريكي. من المفترض أنه سلاح عشوائي للغاية ، حيث تمطر الصواريخ على المشاة وعلى ظهور الخيل وعلى الأفراد وعلى المعدات العسكرية للعدو وعلى المدنيين.

ومع ذلك ، في ذلك الوقت ، كان العمل النشط جاريًا في مكاتب التصميم المملوكة للدولة والشركات الخاصة لإنشاء أول نظائر روسية لـ Predator. من وقت لآخر ، كانت هناك تقارير تفيد بأن بعض المطورين كان بالفعل على مرمى حجر من نقل المقاتلين غير المأهول من القوى العاملة والمركبات المدرعة لاختبار الدولة.

الأهم من ذلك كله ، قيل عن Dozor-600 ، الذي أنشأته شركة Kronstadt منذ منتصف العقد الماضي. قام النموذج الأولي بأول رحلة له في عام 2009. منذ ذلك الحين ، ظهرت معلومات بشكل دوري أكثر من ذلك بقليل و ... في عام 2013 وزير الدفاع سيرجي شويغوطالب بتسريع العمل. لكن هذا ليس له معنى كبير في الوقت الحالي. لأن Dozor-600 هي طائرة بدون طيار بالأمس. حمولتها 120 كجم فقط. يبلغ وزن المحارب الأمريكي المخضرم من طراز بريداتور ، الذي يعمل منذ القرن الماضي ، 204 كجم. و "ريبر" الحديث - 1700 كجم. صحيح أن المطورين يصرون على أن Dozor-600 ليست فقط طائرة بدون طيار ، ولكنها أيضًا طائرة استطلاع. ومع ذلك ، فإن طائرات الاستطلاع بدون طيار لكل ذوق في جيشنا كافية بالفعل.

كرونشتاد لديها أيضا تطوير آخر. وتم تنفيذه بالاشتراك مع مكتب تصميم كازان المذكور أعلاه. سيمونوف. هذا هو Pacer ، وهو أكثر إثارة للإعجاب من Dozor-600 ولديه استعداد أعلى. قبل عام ، ظهرت معلومات تفيد بأن معهد جروموف لبحوث الطيران بدأ باختبار باسر. لا شيء معروف عن احتمالات اعتماده. وهذا ليس مفاجئًا ، لأنه تأخر أيضًا عن الولادة. وهو ما يتضح تمامًا من خلال مقارنة خصائص الأداء الرئيسية لـ "بيسر" و "بريداتور" الأمريكية المعتمدة للخدمة عام 1995.

LTH UAV "بريداتور" و "بيسر

الوزن الأقصى للإقلاع ، كجم: 1020 - 1200

وزن الحمولة ، كجم: 204 - 300

نوع المحرك: مكبس - مكبس

أقصى ارتفاع للطيران ، م: 7900 - 8000

السرعة القصوى ، كم / ساعة: 215 - 210 مفترض

سرعة الانطلاق ، كم / ساعة: 130 - يفترض 120-150

مدة الرحلة: 40-24

على الرغم من أن الطائرات بدون طيار التي تعمل بالصدمات الخفيفة ، والتي تشمل Pacer ، لها مكانتها الخاصة في الجيش بالطبع. إنهم يقومون بعمل ممتاز في حل مهام مكافحة الإرهاب للقضاء على المسلحين "البارزين بشكل خاص". هذا هو المسار الذي تسلكه إسرائيل ، حيث تصنع طائرات بدون طيار صغيرة مسلحة بصاروخ أو صاروخين قصير المدى مع استهداف دقيق.

OKB ايم. تقترب سيمونوفا من مشكلة إنشاء طائرة بدون طيار إضراب محلي على جبهة واسعة ، ولا تقتصر على تطوير موضوعين. في الوقت نفسه ، يتم إحضار جميع التطورات إلى مرحلة إنتاج النماذج الأولية على الأقل. علق سيمونوفيت آمالا كبيرة على طائرة ألتير بدون طيار من الطبقة الوسطى - يصل وزنها إلى 5 أطنان.

قامت Altair بأول رحلة لها في نهاية العام الماضي. ومع ذلك ، اتضح أن إنشاء عينة تعمل بكامل طاقتها لا يزال بعيدًا. تقوم OKB بتكرير نسلها بشكل مستمر وجذري تمامًا. لذلك ، بدلاً من 5 أطنان المعلنة ، بدأت الطائرة بدون طيار تزن 7 أطنان. ووفقًا للاختصاصات ، كان من المفترض أن تبلغ حمولتها حوالي طنين ، وسقفها 12 كيلومترًا. مدة الرحلة القصوى 48 ساعة. في الوقت نفسه ، يجب أن يكون للطائرة بدون طيار اتصال ثابت بمجمع التحكم على مسافة تصل إلى 450 كم دون استخدام القنوات الفضائية.

يتم تصنيف باقي الميزات. ولكن مما هو معروف ، يمكن افتراض أن Altair يجب أن يكون على الأقل بنفس جودة American Reper. سقفها أقل قليلاً ، لكن مدة الرحلة أعلى بكثير - 48 ساعة مقابل 28 ساعة.

عندما تجاوز مبلغ التطوير 2 مليار روبل ، قررت وزارة الدفاع قطع التمويل. في الوقت نفسه ، مُنحت Altair فرصة - من خلال عرض تعديل مدني لمراقبة مناطق القطب الشمالي ، بحيث تشارك الهياكل المدنية في تمويل المشروع.

في حالة تلقي مصادر تمويل إضافية ، تعتزم كازان استكمال تطوير Altair في عام 2019 وإدخال الطائرة بدون طيار في الإنتاج الضخم في عام 2020. تم اتخاذ قرار قطع التمويل قبل أسبوعين.

من خلال دراسة متأنية لمسألة عدد الطائرات بدون طيار الهجومية الثقيلة ، فإن OKB im. Simonov ، هناك شك (بناءً على الحقائق) بأنهم يحاولون تقديم منتج تحت ستار منتج آخر.

أولاً ، قال يوري بوريسوف ، أثناء وجوده في كازان ، إن مكتب سيمونوف للتصميم قبل عدة سنوات ، في منافسة شديدة ، فاز في مسابقة تطوير طائرة بدون طيار ثقيلة. ومع ذلك ، فإننا نعلم على وجه اليقين أنه في العطاء ، فاز Simonovites بحق إنشاء Altair ، وليس Zenitsa. تكلفة العطاء معروفة أيضًا - 1.6 مليار روبل.

ثانيًا ، زينيكا ليست طائرة بدون طيار ثقيلة ، وزن إقلاعها 1080 كجم. وبالتالي ، لا يمكن أن تتجاوز الحمولة ربع طن بأي شكل من الأشكال. من المعروف أنه تم تطويره على أساس الطائرة بدون طيار السوفيتية Tu-143 Reis ، والتي تم تشغيلها في عام 1982. الخصائص ، بالطبع ، تم تحسينها بشكل ملحوظ اليوم. لذلك ، على سبيل المثال ، نما السقف من 1000 م إلى 9000 م ، ومدى الطيران - من 180 كم إلى 750 كم. لكن ، بالطبع ، أصبح هذا ممكنًا بسبب الزيادة الكبيرة في كتلة الوقود ، والتي لم تستفد من الحمولة. لذا ، فإن 250 كجم من المفترض أن نكون قد لا نحتمل بالنسبة إلى Zenitsa.

LTH UAV "زينيكا"

الطول - 7.5 م.

جناحيها - 2 م.

الارتفاع - 1.4 م.

الوزن الأقصى للإقلاع هو 1080 كجم.

سرعة الرحلة البحرية - 650 كم / ساعة

أقصى سرعة طيران - 820 كم / ساعة

أقصى مدى طيران - 750 كم

أقصى ارتفاع طيران - 9100 م

نوع محرك الطائرة - طائرة

لذلك يمكن الافتراض أنه تحت ستار "زينيتسا" يتم عرض "Altair" ، تغير الموقف تجاه وزارة الدفاع بشكل كبير لأسباب غير معروفة.

إذا تحدثنا عن طائرة بدون طيار ذات ضربة ثقيلة حقًا ، والتي قد تصدرها صناعة الطيران لدينا قريبًا "على الجبل" ، فهذه هي الطائرة المسيرة Okhotnik UAV التي يبلغ وزنها 20 طنًا. على الرغم من أنه كان يجب أن يكون قد ولد بالفعل تحت اسم "سكات". الحقيقة هي أنه منذ بداية سنوات "الصفر" ، تم تطوير "Skat" بواسطة مكتب تصميم Mikoyan و Gurevich. في عام 2007 ، تم تقديم تصميم كامل الحجم في صالون MAKS-2007. ومع ذلك ، سرعان ما توقف تمويل المشروع بسبب سياسة وزير الدفاع آنذاك اناتولي سيرديوكوفلشراء أسلحة عالية التقنية للجيش في الخارج.

بعد تغيير الوزير ، تم إذابة المشروع ، ولكن تم نقله إلى Sukhoi Design Bureau. شارك RAC MiG في المشروع كمنفذ مشارك.

تمت الموافقة على TK لـ "Hunter" من قبل وزارة الدفاع في عام 2012. ولم يتم الكشف عن تفاصيلها. سيتم بناء الطائرة بدون طيار على أساس معياري ، مما سيسمح باستخدامها لحل مجموعة واسعة من المهام. كان المطورون مصممين على بدء اختبار النموذج الأولي في عام 2016 وتسليمه للجيش في عام 2020. ومع ذلك ، كالعادة ، "تم تعويم" المواعيد النهائية. في العام قبل الماضي ، تمت إعادة جدولة الرحلة الأولى للنموذج الأولي لعام 2018.

منذ حوالي LTH "Hunter"لا شيء معروف ، نعطي خصائص الطائرة بدون طيار Skat. منطقيا ، أداء "الصياد" يجب أن يكون على الأقل بنفس الجودة.

الطول - 10.25 م

جناحيها - 11.5 م

الارتفاع - 2.7 م

الوزن الأقصى للإقلاع هو 20000 كجم

دفع محرك TRD - 5040 كجم

السرعة القصوى - 850 كم / ساعة

مدى الطيران - 4000 كم

سقف عملي - 15000 م