القوات الجوية لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية. تاريخ القوات الجوية لكوريا الديمقراطية هل يجب أن نخاف من كوريا الشمالية

أول عملية لسلاح الجو لكوريا الديمقراطية خلال ما يسمى ب. كانت "حرب تحرير الوطن" (هذا هو الاسم الرسمي للحرب في كوريا التي وقعت في يونيو 1950 - يوليو 1953) هي الهجوم الذي شنته مقاتلات Yak-9 على طائرات متمركزة في أراضي مطار سيول الدولي في 25 يونيو. ، 1950. قبل بدء عملية الأمم المتحدة بعد ثلاثة أشهر ، حقق الطيارون الكوريون الشماليون على مقاتلات Yak-9 خمسة انتصارات جوية مؤكدة: واحدة من طراز B-29 ، واثنتان من طراز L-5 ، وواحدة من طراز F-80 و F-51D لكل منهما ، بينما لم تكن تعاني. خسائر. تغير الوضع تماما عندما استقرت القوات الجوية لدول التحالف الدولي في الجنوب ، ودمرت القوات الجوية لكوريا الديمقراطية بشكل شبه كامل. تم نقل الطائرات المتبقية عبر الحدود الصينية إلى مدينتي موكدين وأنشان ، حيث تم إنشاء القوات الجوية المتحدة في نوفمبر 1950 مع القوات الجوية الصينية. واصلت جمهورية الصين الشعبية توفير المأوى والمساعدة لجارتها الجنوبية ، وبحلول نهاية الأعمال العدائية في عام 1953 ، كان لدى CPV ما يقرب من 135 مقاتلة من طراز MiG-15. لم يتم التوقيع على معاهدة سلام بين كوريا الشمالية والجنوبية ، ومنذ ذلك الحين كان هناك سلام هش بين المعسكرين.

من عام 1969 حتى الوقت الحاضر ، لم تظهر القوات الجوية لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية نشاطًا كبيرًا ، باستثناء الهجمات الفردية الكاذبة التي شنتها الطائرات النفاثة في منطقة المنطقة منزوعة السلاح (DZ) / خط العمليات التكتيكية ، والتي يُفترض أنها تستهدف في اختبار زمن رد فعل الدفاع الجوي الكوري الجنوبي. على سبيل المثال ، منذ عام 2011 ، أجبرت مقاتلات MiG-29 الكورية الشمالية عدة مرات على اعتراض طائرات F-16 و F-15K الكورية الجنوبية.

الاختيار والتدريب

يتم اختيار طلاب القوات الجوية من الفروع الأخرى للقوات المسلحة ، ويتم استدعاؤهم أو تجنيدهم على أساس تطوعي. يتم اختيار طاقم الطائرة من أنجح أعضاء الحرس الأحمر الشبابي (يتألف من 17-25 عامًا من الشباب) وعادة ما يأتون من عائلات ذات نفوذ سياسي ، وتتميز بمستوى تعليمي أعلى من متوسط المستوى التعليمي في كوريا الشمالية.

الخطوة الأولى لمن يريد أن يصبح طيارًا عسكريًا في كوريا الديمقراطية هي أكاديمية القوات الجوية. Kim Chaeka في Chongjin ، حيث يتدرب الطلاب العسكريون لمدة أربع سنوات. تبدأ خدمة الطيران الخاصة بهم بـ 70 ساعة من التدريب على الطيران على متن طائرة تدريب Nanchang CJ-6 ، وهي نسخ صينية من الطائرة السوفيتية Yak-18. تم استلام 50 طائرة من هذا القبيل في 1977-1978. ويتمركزون في مطارين على الساحل الشرقي في تشونغجين وكيونغ سونغ. في وقت لاحق ، بعد حصولهم على رتبة ملازم ثاني أو "Sowi" ، ينتقل الطلاب إلى دورة متقدمة مدتها 22 شهرًا في مدرسة طيران ضباط جيونجونج. وهي تشمل 100 ساعة طيران على مقاتلات التدريب القتالي MiG-15UTI (تم شراء 50 منها في 1953-1957) أو تقريبًا نفس مقاتلات MiG-17 القديمة ، والتي يتم نشرها في قاعدة وهران الجوية القريبة.

بعد التخرج من مدرسة الطيران برتبة ملازم أول أو "جونغوي" ، يتم تعيين الطيار الجديد في وحدة قتالية لمدة عامين إضافيين من الدراسة ، وبعد ذلك يعتبر جاهزًا تمامًا. يتم تدريب طيارو طائرات الهليكوبتر في المستقبل على طائرات الهليكوبتر Mi-2 وطياري طيران النقل على An-2. يمكن للضابط أن يتطلع إلى 30 عامًا من الخدمة ، لكن الترقية إلى رتب أعلى ، وأعلىها جنرال في سلاح الجو أو "ديجانغ" ، تتطلب العديد من الدورات الإضافية ، وأعلى المناصب هي التعيينات السياسية.

يتبع التدريب عقيدة صارمة تعود إلى الحقبة السوفيتية ، ويجب أن يتوافق مع هيكل القيادة والسيطرة شديد المركزية للقوات الجوية. من خلال إجراء مقابلات مع المنشقين إلى كوريا الجنوبية ، يتضح أن سوء صيانة الطائرات ونقص الوقود الذي يحد من وقت الطيران وأيضًا نظام التدريب غير المرضي بشكل عام يمنع تدريب الطيارين من نفس مستوى خصومهم الغربيين.

منظمة

يشمل الهيكل الحالي لسلاح الجو لجمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية مقر قيادة وأربعة فرق طيران ولواءين طيران تكتيكي وعدد من ألوية القناصة (القوات الخاصة) التي يتم استدعاؤها لتنفيذ هجوم جوي في مؤخرة العدو من أجل تشويش التنظيم أثناء ذلك. العداوات.

يقع المقر الرئيسي في بيونغ يانغ ، وهو يتحكم بشكل مباشر في مفرزة الطيران الخاصة (نقل كبار الشخصيات) ، ومدرسة طيران الضباط في كيونغسونغ ، والاستخبارات ، والحرب الإلكترونية ، ووحدات الاختبار ، وكذلك جميع وحدات الدفاع الجوي التابعة للقوات الجوية لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية.

تعد الأسلحة الهجومية والدفاعية جزءًا من ثلاث فرق طيران متمركزة في كايسونج وديوكسان وهوانغجو ، وهي مسؤولة عن استخدام العديد من أنظمة المدفعية المضادة للطائرات وأنظمة الدفاع الجوي. أما القسم الجوي المتبقي في وهران فهو مخصص للتدريب التشغيلي. يوجد لواءان للنقل التكتيكي مقرهما في تاشون وسيوندوك.

تمتلك أقسام الطيران والألوية التكتيكية تحت تصرفها العديد من المطارات ، وجميعها تقريبًا بها حظائر محصنة ، وبعضها يحتوي على عناصر منفصلة من البنية التحتية مخبأة في الجبال. ولكن لم يتم تخصيص طائرات "خاصة بهم" للجميع. تنص الخطة الحربية لكوريا الديمقراطية على تفريق الطائرات من القواعد الرئيسية لتعقيد تدميرها بضربة وقائية.

ليس لدى القوات الجوية فقط قواعد جوية "ثابتة" تحت تصرفها: إن جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية مرتبطة بشبكة من الطرق السريعة الطويلة والمستقيمة ، التي تعبرها طرق سريعة أخرى بمساعدة الجسور الخرسانية الكبيرة. وعلى الرغم من أن هذا يمكن ملاحظته في بلدان أخرى ، إلا أنه لا توجد وسائل نقل خاصة في كوريا الديمقراطية ، علاوة على ذلك ، يُحظر على النساء قيادة الدراجة. يتم نقل البضائع بالسكك الحديدية ، والنقل البري صغير جدًا. تم تصميم الطرق السريعة للتنقل السريع للوحدات العسكرية في جميع أنحاء البلاد ، وكذلك المطارات البديلة في حالة الحرب.

المهمة الرئيسية للقوات الجوية لجمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية هي الدفاع الجوي ، والذي يتم تنفيذه بواسطة نظام التحكم الآلي في المجال الجوي ، والذي يتضمن شبكة من محطات الرادار المنتشرة في جميع أنحاء البلاد وتغطي الوضع الجوي فوق شبه الجزيرة الكورية وجنوب الصين. يتكون النظام بأكمله من منطقة دفاع جوي واحدة يتم فيها تنسيق جميع العمليات من موقع قيادة قتالية في مقر قيادة القوات الجوية لجمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية. تنقسم المنطقة إلى أربعة أوامر قطاعية: الشمال الغربي ، والشمال الشرقي ، والجنوب ، والقطاع الفرعي للدفاع الجوي في بيونغ يانغ. يتكون كل قطاع من مقر ، ومركز للتحكم في المجال الجوي ، وفوج (فوج) رادار للإنذار المبكر ، وفوج (أفواج) للدفاع الجوي ، وفرقة مدفعية للدفاع الجوي ووحدات دفاع جوي مستقلة أخرى. إذا تم الكشف عن دخيل ، يتم رفع الإنذار في الوحدات المقاتلة ، وتحلق الطائرات نفسها في الهواء ، ويأخذ نظام الدفاع الجوي والمدفعية المضادة للطائرات الهدف للمرافقة. يجب تنسيق الإجراءات الإضافية لأنظمة الدفاع الجوي والمدفعية مع مقر قيادة الطيران المقاتل ومركز القيادة القتالية.

ترتكز العقد الرئيسية للنظام حول رادارات الإنذار المبكر شبه المتنقلة ، بما في ذلك رادارات الإنذار المبكر الروسية وأنظمة التوجيه 5N69 ، اثنان منها تم تسليمهما في عام 1984. هذه الأنظمة ، التي يبلغ مدى كشفها المعلن 600 كيلومتر ، مدعومة بثلاثة ST - رادارات الكشف عن الصواريخ والتحكم بها 68U التي تم استلامها في 1987-1988. يمكنهم في وقت واحد اكتشاف ما يصل إلى 100 هدف جوي بمدى أقصى يبلغ 175 كم ويتم تحسينها لاكتشاف الأهداف التي تحلق على ارتفاع منخفض وتوجيه صواريخ الدفاع الجوي S-75. أقدم أنظمة P-10 ، 20 منها دخلت الخدمة في 1953-1960 ، لها أقصى مدى كشف يبلغ 250 كم ، وخمسة رادارات أحدث نسبيًا من طراز P-20 بنفس مدى الكشف هي عناصر من نظام مجال الرادار. وهي تشمل ما لا يقل عن 300 رادار لمكافحة الحرائق لمدفعية المدفعية.

من غير المحتمل أن يكون لدى الكوريين الشماليين هذه الأنظمة فقط. غالبًا ما تجد كوريا الشمالية طرقًا للالتفاف على العقوبات الدولية المصممة لمنع أنظمة الأسلحة الجديدة من الوقوع في أيديها.

المذاهب العملية

إن تصرفات القوات الجوية لجمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية ، التي يبلغ عدد أفرادها 100 ألف شخص ، تحددها بندين رئيسيين من العقيدة الأساسية للجيش الكوري الشمالي: العمليات المشتركة ، ودمج حرب العصابات مع أعمال القوات النظامية ؛ و "الحرب على جبهتين": تنسيق عمليات القوات النظامية ، وأعمال حرب العصابات ، وكذلك أعمال قوات العمليات الخاصة في عمق كوريا الجنوبية. أربع مهام رئيسية للقوات الجوية تتبع من هذا: الدفاع الجوي للبلاد ، وهبوط قوات العمليات الخاصة ، والدعم الجوي التكتيكي للقوات البرية والأسطول ، والنقل والمهام اللوجستية.

التسلح

يكمن الحل لأول المهام الأربع ، الدفاع الجوي ، في الطيران المقاتل ، والذي يتكون من حوالي 100 مقاتلة من طراز Shenyang F-5 (نسخة صينية من MiG-17 ، تم استلام 200 منها في الستينيات) ، وهي نفسها. عدد طائرات Shenyang F-6 / Shenyang F-6C (النسخة الصينية من MiG-19PM) ، التي تم تسليمها في 1989-1991.

المقاتلة F-7B هي نسخة صينية من الإصدارات الأحدث من MiG-21. لا يزال 25 مقاتلاً من طراز MiG-21bis في الخدمة ، وهي بقايا تلك المركبات الـ 30 التابعة للقوات الجوية الكازاخستانية التي تم شراؤها بشكل غير قانوني في كازاخستان في عام 1999. تلقت القوات الجوية لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية ما لا يقل عن 174 طائرة من طراز MiG-21 من التعديلات المختلفة في 1966-1974. تم استلام ما يقرب من 60 طائرة من طراز MiG-23s ، بشكل أساسي تعديلات على MiG-23ML في 1985-1987.

أقوى مقاتلي كوريا الديمقراطية هم MiG-29B / UB ، تلك التي بقيت من 45 تم شراؤها في 1988-1992. تم تجميع ما يقرب من 30 منهم في مصنع باكشون للطائرات ، والذي تم تصميمه خصيصًا لتجميع هذا النوع من الطائرات. لكن الفكرة فشلت بسبب جرس السلاح الذي فرضته روسيا نتيجة الخلافات حول المدفوعات.

براعة كوريا الشمالية لا يمكن إنكارها ، ولا يوجد سبب للاعتقاد أنه ، نظرًا لتركيز النظام على الأمور العسكرية ، لا يمكنهم الاحتفاظ بالطائرات التي طال انتظارها في ساحة الخردة ، كما هو الحال مع إيران. من بين هذه الطائرات ، فقط MiG-21 و MiG-23 و MiG-29 مسلحة بصواريخ جو - جو: 50 R-27 (تم شراؤها في عام 1991) و 450 R-23 (تم تسليمها في 1985-1989) و 450 تم شراء R-60s في نفس الوقت. تم استلام أكثر من 1000 صاروخ R-13 (نسخة سوفيتية من AIM-9 Sidewinder الأمريكية) في 1966-1974 ، ولكن كان من المفترض أن تنتهي مدة خدمتها الآن. قد تكون عمليات التسليم الإضافية قد حدثت في انتهاك للعقوبات الدولية.

يتم تمثيل القوة الضاربة بما يصل إلى 40 طائرة هجومية من طراز Nanchang A-5 Fantan-A تم تسليمها في عام 1982 ، وتم الحصول على 28-30 قاذفة مقاتلة من طراز Su-7B في عام 1971 ، وما يصل إلى 36 طائرة هجومية من طراز Su-25K / BK تم استلامها في نهاية الثمانينات تحتفظ جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية بعدد كبير (80 أو أكثر) من قاذفات الخطوط الأمامية Harbin H-5 (نسخة صينية من الطائرة السوفيتية Il-28) في حالة طيران ، وبعضها ينتمي إلى تعديل الاستطلاع في HZ-5.

يتم تنفيذ الدعم المباشر للقوات من قبل معظم القوات التي تم تسليمها في 1985-1986. 47 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-24D ، من بينها 20 فقط يقدر أنها لا تزال عاملة. هم ، مثل طائرات الهليكوبتر Mi-2 ، مسلحون بصواريخ Malyutka و Fagot المضادة للدبابات ، المنتجة في كوريا الديمقراطية بموجب ترخيص سوفيتي.

تم تكييف جزء من قاذفات H-5 لإطلاق النسخة الكورية الشمالية من صاروخ كروز الصيني المضاد للسفن CSS-N-1 والمعروف باسم KN-01 Keumho-1. ويبلغ مدى الصاروخ 100-120 كم اطلق 100 عام 1969-1974. في عام 1986 ، تم استلام خمس طائرات هليكوبتر مضادة للغواصات من طراز Mi-14PL ، لكن حالتها الحالية غير معروفة.

يُعتقد أن كوريا الديمقراطية لديها طائرات بدون طيار في الخدمة ، ومن المعروف أيضًا أنه تم شراء مجمع Malachite الروسي بعشرة طائرات بدون طيار تكتيكية من طراز Shmel-1 في عام 1994. ولن يكون مفاجئًا معرفة أن بيونغ يانغ استخدمتها كنماذج لتطوير الطائرات بدون طيار الخاصة بها.

يتم توفير الدعم اللوجستي من قبل شركة Air Koryo ، الناقل الجوي المملوك للدولة ، ولكن في نفس الوقت هي فرقة النقل التابعة للقوات الجوية لجمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية. اليوم ، يتكون أسطول الشركة من طائرة واحدة من طراز Il-18V (تم تسليمها في الستينيات) ، بالإضافة إلى ثلاث طائرات من طراز Il-76TD (تعمل منذ عام 1993). يتم تمثيل الأنواع الأخرى من قبل عائلة An-24 ، وأربعة Il-62Ms ، ونفس العدد من طراز Tu-154Ms ، وزوج من طراز Tu-134s و Tu-204s. كما تقوم الشركة بتشغيل عدد غير معروف من طائرات الهليكوبتر. على الرغم من أن الغرض الرئيسي منها عسكري ، إلا أنها تحمل تسجيلًا مدنيًا ، مما يسمح لها بالطيران خارج جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية.

في الوقت الحالي ، لا توجد مؤشرات واضحة على تحديث كوريا الشمالية لطيرانها ، على الرغم من حقيقة أن وفد مشتريات كوري شمالي رفيع المستوى زار روسيا في أغسطس الماضي.

الدفاع الصاروخي

بالطبع ، يعتمد نظام الدفاع الجوي لكوريا الديمقراطية على ثلاث "ركائز" رئيسية - أنظمة الدفاع الجوي. هذا هو نظام الدفاع الجوي S-75 ، في 1962-1980. تم تسليم 2000 صاروخ و 45 قاذفة ، وهذا النظام هو الأكثر عددا. تم نشر العديد مؤخرًا بالقرب من خط العرض 38 ، ومعظم الباقي يحمي ثلاثة ممرات - واحد على طول كايسونج وساريون وبيونج يانج وباكتشون وسينويجو على الساحل الغربي. يمتد الاثنان الآخران على طول الساحل الشرقي بين Wonsan و Hamheung و Sinpo ، وبين Chongjin و Najin.

في عام 1985 ، تم تسليم 300 صاروخ وثماني قاذفات لأنظمة الدفاع الجوي S-125 ، معظمها يغطي أشياء عالية القيمة ، وخاصة بيونغ يانغ والبنية التحتية العسكرية. في عام 1987 ، تم شراء أربع قاذفات و 48 صاروخًا من طراز S-200 SAM. تستخدم هذه الأنظمة بعيدة المدى للارتفاعات المتوسطة والعالية نفس رادارات التوجيه مثل S-75. يتم نشر أربعة أفواج مسلحة بهذا النوع من أنظمة الدفاع الجوي بجانب نظرائهم مع أنظمة الدفاع الجوي S-75 (الأمثل لمكافحة الأهداف على ارتفاعات عالية).

نوع آخر متعدد من أنظمة الدفاع الجوي هو KN-06 - نسخة محلية من نظام الدفاع الجوي الروسي S-300 المكون من رقمين. ويقدر مدى اطلاق النار في 150 كيلومترا. تم عرض هذا النظام المثبت على الشاحنات لأول مرة علنًا في عرض عسكري بمناسبة الذكرى 65 لتأسيس حزب العمال الكوري الشمالي في أكتوبر 2010.

تُبذل جهود كبيرة لزيادة صعوبة تدمير أنظمة الصواريخ والرادارات المرتبطة بها من الجو. تقع معظم رادارات الإنذار المبكر وتتبع الأهداف وتوجيه الصواريخ في كوريا الشمالية إما في مخابئ خرسانية كبيرة تحت الأرض مقاومة لأسلحة الدمار الشامل أو في ملاجئ جبلية محفورة. تتكون هذه المرافق من أنفاق وغرفة تحكم وأجنحة للطاقم وأبواب فولاذية مقاومة للانفجار. إذا لزم الأمر ، يتم رفع هوائي الرادار إلى السطح بواسطة مصعد خاص. كما يوجد العديد من الرادارات الكاذبة وقاذفات الصواريخ ، وكذلك المواقع الاحتياطية لأنظمة الدفاع الجوي نفسها.

القوات الجوية لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية مسؤولة أيضًا عن استخدام منظومات الدفاع الجوي المحمولة. الأكثر عددا هي منظومات الدفاع الجوي المحمولة "Strela-2" ، ولكن في نفس الوقت في 1978-1993. تم تسليم ما يقرب من 4500 نسخة كورية شمالية من الصينية HN-5 منظومات الدفاع الجوي المحمولة إلى القوات. في عام 1997 ، منحت روسيا كوريا الديمقراطية رخصة لتصنيع 1500 من منظومات الدفاع الجوي المحمولة Igla-1. تعد Strela-2 من الجيل الأول من منظومات الدفاع الجوي المحمولة التي لا يمكن توجيهها إلا عن طريق الأشعة تحت الحمراء القريبة ، ومعظمها من عادم المحرك. من ناحية أخرى ، تم تجهيز Igla-1 برأس توجيه مزدوج الوضع (الأشعة تحت الحمراء والأشعة فوق البنفسجية) ، والذي يمكن أن يستهدف مصادر الإشعاع الأقل قوة المنبعثة من هيكل الطائرة. تم تحسين كلا النظامين للاستخدام ضد الأهداف التي تحلق على ارتفاع منخفض.

عند الحديث عن أنظمة الدفاع الجوي للمدفعية ، تجدر الإشارة إلى أن العمود الفقري لها هو مدافع KS-19 100 ملم التي تم تطويرها في الأربعينيات. تم تسليم 500 بندقية من هذا النوع في 1952-1980 ، تليها 24 بندقية في عام 1995. أكثر فتكًا هو حوالي 400 مدفع مضاد للطائرات ذاتية الدفع - 57 ملم ZSU-57 و 23 ملم ZSU 23/4 ، تم استلامها في 1968-1988. تغطي هذه الترسانة المدن الكبيرة والموانئ والمؤسسات الكبيرة. كما طورت كوريا الشمالية مدفعها الذاتي المضاد للطائرات عيار 37 ملم ، والذي يطلق عليه M1992 ، والذي يشبه إلى حد كبير التصميمات الصينية.

الدولة منبوذة

جعلت الأسلحة الموجودة من الممكن إنشاء واحد من أكثر أنظمة الدفاع الجوي كثافة في العالم. إن التركيز على أنظمة الدفاع الجوي والمدفعية هو نتيجة مباشرة لعدم قدرة بيونغ يانغ على الحصول على طائرات مقاتلة حديثة أو حتى قطع غيار للتحف التي تشكل غالبية القوات الجوية لكوريا الديمقراطية. وقد رفض كلا البلدين التحقيق في مواقف الصين وروسيا في عامي 2010 و 2011. كدولة مارقة على المسرح العالمي ، اكتسبت CPV سمعة باعتبارها دافع غير ملزم للبضائع التي تم تسليمها بالفعل ، وحتى الصين ، التي كانت حليفة كوريا الشمالية ومساعدتها لسنوات عديدة ، تظهر انزعاجًا من سلوك جارتها الجنوبية . ومما زاد من انزعاج بكين أنها ترفض عمداً إنشاء اقتصاد سوق من النوع الذي أثبت نجاحه في الإصلاحات الصينية.

إن الحفاظ على الوضع الراهن والاستمرار في قمع شعبهم هما المحركان الرئيسيان لقادة جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية. اتضح أن إنشاء أو التهديد بإنشاء أسلحة نووية يمكنها مضايقة وتهديد المعتدين الخارجيين المحتملين أرخص بكثير من شراء القوات العسكرية الحديثة والحفاظ عليها. سارعت القيادة الكورية الشمالية إلى التعلم من مصير العقيد القذافي ، الذي استسلم للمطالب الغربية ودمر قدرته النووية وأسلحة الدمار الشامل الأخرى من خلال الانضمام إلى نادي "الأخيار".

شبه الجزيرة الكورية

المهمة الثانية التي تواجه القوات الجوية لكوريا الديمقراطية هي نشر قوات العمليات الخاصة في شبه الجزيرة الكورية. وتشير التقديرات إلى أن هناك ما يصل إلى 200 ألف رجل في جيش كوريا الشمالية مدعوون للقيام بمثل هذه المهمة. يتم الهبوط إلى حد كبير بفضل 150 طائرة نقل An-2 ونظيرتها الصينية Nanchang / Shijiazhuang Y-5. في الثمانينيات تم شراء حوالي 90 طائرة هليكوبتر من طراز Hughes 369D / E سرا للتحايل على العقوبات ، ويعتقد أن 30 منها لا تزال قادرة على الإقلاع حتى يومنا هذا. يشكل هذا النوع من طائرات الهليكوبتر جزءًا كبيرًا من الأسطول الجوي لكوريا الجنوبية ، وإذا تسللت قوات العمليات الخاصة إلى جنوب الحدود ، فيمكنها إرباك صفوف المدافعين. ومن المثير للاهتمام ، أن كوريا الجنوبية لديها أيضًا عدد غير معروف من An-2s ، ويفترض أنها تقوم بمهام مماثلة.

ثاني أكبر نوع من طائرات الهليكوبتر في الخدمة مع PRCDR هو Mi-2 ، والتي يوجد منها حوالي 70 طائرة. لكن لديها حمولة صغيرة جدًا. من المحتمل أن المقاتل من طراز Mi-4 يعمل أيضًا بكميات صغيرة. الأنواع الحديثة الوحيدة من طائرات الهليكوبتر هي Mi-26 ، وقد تم استلام أربع نسخ منها في 1995-1996. و 43 Mi-8T / MTV / Mi-17 ، ثمانية منها على الأقل تم الحصول عليها بشكل غير قانوني من روسيا في عام 1995.

هل يجب أن نخاف من كوريا الشمالية؟

الجيش الكوري الشمالي موجود فقط لحماية الوطن والتهديد بغزو كوريا الجنوبية. سيبدأ أي غزو من هذا القبيل بهجوم مكثف من الجنوب من ارتفاعات منخفضة ، مع نشر القوات الجوية للعمليات الخاصة عبر الخطوط الأمامية لـ "إغلاق" المنشآت الاستراتيجية قبل هجوم بري عبر المنطقة منزوعة السلاح (DZ). على الرغم من أن مثل هذا التهديد قد يبدو رائعًا بسبب حالة القوات الجوية لكوريا الديمقراطية ، إلا أنه لا يمكن استبعاده تمامًا. تشهد على ذلك الأهمية التي توليها كوريا الجنوبية لدفاعها. على مدار العشرين عامًا الماضية ، تم إنشاء أربع قواعد جوية كورية شمالية جديدة بالقرب من DZ ، مما قلص وقت الرحلة إلى سيول إلى بضع دقائق. سيول نفسها هي هدف رئيسي ، وهي واحدة من أكبر المدن في العالم ، ويبلغ عدد سكانها أكثر من 10 ملايين. يعيش أكثر من نصف سكان كوريا الجنوبية في التكتل المحيط بإنتشون ومقاطعة جيونج جي ، وهو ثاني أكبر تجمع في العالم: يعيش 25 مليون شخص هنا وتقع معظم الصناعات في البلاد.

ليس هناك شك في أنه حتى لو تكبد الشمال خسائر فادحة نتيجة للصراع ، فإنه سيكون أيضًا مدمراً للجنوب. ستكون الصدمة التي يتعرض لها الاقتصاد العالمي شديدة أيضًا. جدير بالذكر أنه في نهاية عام 2010 ، عندما قصف الشماليون جزيرة كوريا الجنوبية ، كانت هناك أيضًا مناورات كبيرة تم خلالها تنفيذ غارة جوية واسعة النطاق ، والتي كان من المفترض أنها تقليد لحرب واسعة النطاق. تحولت النتيجة ، إلى حد ما ، إلى مهزلة ، حيث تم الكشف أثناء التمرين عن اصطدام طائرات ، وانخفاض الموثوقية ، وضعف القيادة والسيطرة ، وخطة غير منهجية.

لا أحد يستطيع أن يقول في أي اتجاه سيقود الزعيم الحالي لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية ، كيم جونغ أون ، البلاد ، وإلى أي مدى هو مجرد دمية في أيدي الحرس القديم ، الذي اغتصب السلطة. ما يمكنك التأكد منه هو أنه لا توجد مؤشرات على التغيير في الأفق. وينظر المجتمع الدولي إلى الدولة بريبة ، وقد عززتها التجارب النووية الأخيرة في 12 فبراير 2013.

أفراد قتال من سلاح الجو لكوريا الديمقراطية. وفقالقوات الجويةالاستخبارات كما عدلها مركز AST

ماركة	نوع الطائرة	تم التوصيل	في الخدمة
ايرو فودوهودي
أنتونوف


* بما في ذلك Y-5 الصينية
شركة هاربين لصناعة الطائرات
هيوز هليكوبتر

إليوشن



ليسونوف
الوقت الحاضر
بما في ذلك شنيانغ JJ-2

بما في ذلك Shenyang F-5 / FT-5

بما في ذلك شنيانغ F-6 / FT-6
	MiG-21bis (L / M)
تم شراء 30 ميج 21 مكررًا من كازاخستان في عام 1999.

بما في ذلك MiG-21PFM و Chengdu F-7

بما في ذلك MiG-21UM


	ميج 29 (9-12)
بما في ذلك MiG-29 (9-13)

اميال

بما في ذلك أولئك الذين تم تجميعهم في كوريا الديمقراطية (يشار إليها غالبًا باسم Hyokshin-2)

بما في ذلك Mi-24DU


بما في ذلك Harbin Z-5

بما في ذلك Mi-17
شركة نانتشانغ لصناعة الطائرات
يُعتقد أنه تم تسليم 40 في عام 1982.

PZL Warszawa-Okecie			بعض رقم
جاف


ربما شطب. يوصف هذا النوع أحيانًا أيضًا باسم Su-7BKL.
توبوليف


ياكوفليف			بعض رقم

إبداعيالمنشورات: القوات الجوية الشهرية ، أبريل 2013 - سيرجيو سانتانا

ترجمة أندريه فرولوف

في 5 يونيو 1950 ، الساعة 3 مساءً بتوقيت كوريا ، ظهر زوجان من مقاتلات Yak-9P عليها علامات سلاح الجو الكوري الشمالي فوق مطار كيمبو بالقرب من سيول ، حيث تم إجلاء الأمريكيين بوتيرة محمومة تحسباً للقبض الوشيك على الطائرة. عاصمة كوريا الجنوبية من خلال عمليات البحث الأرضية لكوريا الشمالية. أطلقت طائرات الياك النار على برج الحزب الديمقراطي الكردستاني ، ودمرت خزان وقود ، ثم ألحقت أضرارًا بطائرة نقل عسكرية من طراز C-54 تابعة للقوات الجوية الأمريكية ، كانت على الأرض. في الوقت نفسه ، تضررت وصلة من "الياك" من قبل 7 طائرات تابعة لسلاح الجو الجنوب أفريقي في مطار سيئول. في الساعة 19:00 ، اقتحمت عائلة Yaks مرة أخرى Gimpo - لقد انتهوا من S-54s. كانت أول حلقة قتالية في الحرب الكورية والظهور الأول للقوات الجوية الكورية الشمالية.

بدأ تشكيل سلاح الجو الكوري الشمالي قبل الأحداث المذكورة أعلاه بكثير. بعد أقل من ثلاثة أشهر من نهاية الحرب العالمية الثانية ، ألقى الزعيم العظيم للشعب الكوري ، كيم إيل سونغ ، بالفعل خطابًا بعنوان "لنقم بإنشاء قوة جوية كورية جديدة" (29 نوفمبر 1945). كان من الضروري إنشاء طيران ، مثل الجيش ككل ، في الواقع من الصفر - كانت تلك القواعد الجوية ومؤسسات إصلاح الطائرات التي بقيت في كوريا من اليابانيين مركزة بشكل أساسي في جنوب شبه الجزيرة وذهبت إلى الأمريكيين ، ثم كوريا الجنوبية. بدأ تدريب القوات الجوية لـ "كوريا الجديدة" (حسب تجربة "الجار الشمالي العظيم") مع تنظيم النوادي الجوية في بيونغ يانغ ، سينجو ، تشونغ جين - حيث تمركزت وحدات الطيران التابعة لقوات الاحتلال السوفياتي. . كان المدربون والبرامج والطائرات سوفياتية: Po-2 و UT-2 و Yak-18 (ربما كان هناك أيضًا Yak-9U و La-7 و Yak-11).كانت مشكلة خطيرة هي اختيار الكوادر الفنية للطيران. هؤلاء الكوريون الذين خدموا في القوات الجوية اليابانية خلال سنوات الحرب تم إعلانهم "أعداء الشعب" - كان من المفترض أن يتم القبض عليهم ومحاكمتهم. بعد وصول القوات السوفيتية ، هرب المثقفون والبرجوازية وغيرهم من ممثلي المجتمع الكوري الأكثر معرفة بالقراءة والكتابة إلى منطقة الاحتلال الأمريكي ، وربما توقعوا ما يمكن أن تصبح عليه "مملكة الاشتراكية المشرقة" على الطراز الكوري. من ناحية أخرى ، كان أساس السكان الكوريين هم الفلاحون الأميون الذين كانت لديهم أفكار غامضة جدًا حول الطيران. يمكن تدريب "مزارع أرز حرث" بسيط نسبيًا على إطلاق النار من بندقية PPSh أو بندقية Mosin ، بعد أن سبق له أن دق في رأسه عدة أطروحات. من "اللجنة الشعبية المؤقتة لبرنامج كوريا الشمالية" ، لكن جعله طيارًا كان مهمة صعبة للغاية.

جزئيًا ، تم حل هذه المشكلة على حساب المتخصصين العسكريين من الجيش السوفيتي الذين انتقلوا إلى خدمة Kim Il Sung (من بين الأشخاص المناسبين ، بالمعنى الحرفي والمجازي ، - الصينيون السوفيتيون ، والكوريون ، والبوريات ، وما إلى ذلك). مدارس الطيران ، حاول الشيوعيون جذب الشباب الأكثر معرفة بالقراءة والكتابة ، وقبل كل شيء ، من الطلاب ، من الذكور والإناث. كانت "أول علامة" للقوات الجوية الجديدة في شمال كوريا هي الرحلات المنتظمة لطائرات النقل العسكرية Li-2 و S-47 من بيونغ يانغ إلى بريموري السوفياتي (فلاديفوستوك وخاباروفسك) والصين (هاربين) ، والتي بدأت و بدأ في نهاية عام 1917. تم تنفيذ الرحلات من قبل أطقم مختلطة سوفيتية وكورية. كانت المهمة الرئيسية لهذه الرحلات هي الحفاظ على الاتصال المنتظم بين "اللجنة المؤقتة" ، ثم حكومة كوريا الديمقراطية ، مع "الأحزاب الشقيقة".

في عام 1948 ، غادرت قوات الاتحاد السوفياتي والولايات المتحدة شبه الجزيرة الكورية. على الفور تقريبًا ، أعلنت "اللجنة الشعبية المؤقتة لكوريا الشمالية" عن إنشاء الجيش الشعبي الكوري - الجيش الشعبي الكوري ، وبعد ستة أشهر فقط تم تشكيل جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية - مثل هذا التسلسل غير التقليدي سمح لبيونغ يانغ بحلول نهاية عام 1948 بأن لديها جيش قوي إلى حد ما من عدة فرق ، ومجهزة بأسلحة سوفيتية.

بالطبع ، جلس المستشارون العسكريون السوفييت (الصينيون أحيانًا) في جميع المقار. كان الجنرال فان لين ومستشاره الكولونيل بتراشيف يقود القوات الجوية لجمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية. رسميًا ، بحلول منتصف عام 1950 ، كان هناك قسم جوي مختلط واحد تحت سيطرتهم ، لكن أعداده تجاوزت بشكل ملحوظ الفرقة السوفيتية. وفقًا للتقديرات الأمريكية ، كانت كوريا الديمقراطية مسلحة بـ 132 طائرة مقاتلة ، بما في ذلك 70 طائرة مقاتلة من طراز Yak-3 و Yak-7B و Yak-9 و La-7 ، بالإضافة إلى 62 طائرة هجومية من طراز Il-10. يمثل العدد الدقيق للمستشارين العسكريين السوفييت: 1 ميلادي (1 ShAP - 93 Il-10 ، 1 IAP - 79 Yak-9. 1 UchAP - 67 طائرة تدريب وطائرة اتصالات) ، كتيبتان تقنيتان للطيران. المجموع - 2829 شخصًا. كان العمود الفقري للقوات المسلحة مكونًا من متخصصي الطيران السوفيتيين السابقين وموظفي الطيران التقنيين الذين مروا في 1946-1950. التدريب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والصين ومباشرة على أراضي جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية.

وهكذا ، في تقارير الطيارين الأمريكيين في الأسابيع الأولى من الحرب ، هناك إشارات إلى مواجهات جوية مع مقاتلات نفاثة كورية شمالية من مخطط "ريدان" (Yak-17 أو Yak-23 أو حتى Yak-15) ، والتي من خلالها الأمريكيون استنتج المؤرخون أن سلاح الجو الكوري الديمقراطي عشية الحرب ، بدأوا في إتقان تكنولوجيا الطائرات. لا يوجد تأكيد لهذا في المصادر السوفيتية ، على الرغم من أنه من المعروف أن الصينيين في ذلك الوقت (أي عند التدريب على MiG-15 ، ولم تكن MiG-15UTI موجودة بعد) تدربوا على Yak-17UTI. كانت هذه الطائرات متوفرة ، على وجه الخصوص ، في موكدين. ومع ذلك ، بدت طائرات La-5 الكورية الشمالية والصينية للطيارين الأمريكيين في سماء كوريا. Pe-2 و Yak-7 و Il-2 وحتى Aircobras!

إن الحديث عن أسباب ومسار الحرب الكورية هو خارج نطاق هذه الرواية ، لذلك سنتطرق إلى هذه الأحداث بإيجاز. نحن مهتمون بهذه الحرب بقدر ما أثرت هذه الأحداث بطريقة ما على تشكيل سلاح الجو الكوري الشمالي. في البداية ، سار القتال بشكل جيد بالنسبة لبيونغ يانغ. تحركت أعمدة الخزان إلى الأمام دون عوائق تقريبًا ، وزودتها "الياك" و "الطمي" بالدعم الجوي. بالنسبة لـ "المعارك" في منطقة سيئول وتيجون ، حصلت بعض وحدات الجيش الشعبي الكوري على رتب حراس. وكان من بينهم أربعة لواء مشاة ولواء دبابات وأربعة مشاة وفوجان من أفواج المدفعية المضادة للطائرات وكتيبة من زوارق الطوربيد. من بين أمور أخرى ، حصل الفوج المقاتل في سلاح الجو لكوريا الديمقراطية على لقب "الحرس تايجونغ". حتى يومنا هذا ، هذه الوحدة هي الحارس الوحيد بين سلاح الجو الكوري الشمالي.

لذلك ، في المرحلة الأولية ، كان النجاح إلى جانب كوريا الشمالية. استمر هذا حتى تدخلت الولايات المتحدة في الحرب. نتيجة لذلك ، في بداية أغسطس 1950 ، هُزِم طيران الشماليين وتوقف عن تقديم أي مقاومة كبيرة لقوات الأمم المتحدة. طار بقايا سلاح الجو إلى الأراضي الصينية. وأجبرت الهجمات المستمرة للطائرات الأمريكية الوحدات البرية للجيش الشعبي الكوري على التحول إلى العمليات القتالية الليلية. ولكن بعد الإنزال في 15 سبتمبر 1950 ، في مؤخرة قوات جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية في منطقة إنتشون ، والهجوم البرمائي لقوات الأمم المتحدة والانطلاق المتزامن للهجوم المضاد الأمريكي من رأس جسر بوسان ، اضطر الجيش الشعبي الكوري إلى شن هجوم برمائي. "تراجع استراتيجي مؤقت" (تُرجم إلى الروسية - درابانولا إلى الشمال). نتيجة لذلك ، بحلول نهاية أكتوبر 1951 ، فقد الكوريون الشماليون 90٪ من الأراضي ، وهُزم جيشهم بالكامل تقريبًا.

تم تصحيح الوضع من خلال نشر فيلق المارشال بينغ ديهواي من متطوعي الشعب الصيني في كوريا تحت غطاء فيلق الدفاع الجوي السوفيتي 64 والمجهز بطائرة ميج 15. دفع المتطوعون الصينيون الأمريكيين وحلفائهم إلى ما وراء خط عرض 38 ، لكن تم إيقافهم عند هذه الخطوط. أما بالنسبة لسلاح الجو لجمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية ، في شتاء 1950-1951. فقط فوج القاذفات الليلية ، الموصوف على نطاق واسع في الأدبيات ، كان نشطًا ، حيث حلقت أولاً على Po-2 ، ثم على Yak-11 و Yak-l8. ولكن ، بقدر ما قد يبدو غريباً ، كانت هناك قيمة حقيقية لعملهم القتالي. لا عجب أن يانكيز ناقشوا بجدية "مشكلة Po-2". بالإضافة إلى حقيقة أن "المنبهات الصينية المجنونة" ، كما يسميها الأمريكيون ، تسحق نفسية العدو باستمرار ، فإنها تسببت أيضًا في أضرار جسيمة. بعد ذلك ، تم ربط سربين من فوج الطيران المقاتل 56 وبعض الوحدات الجوية الصينية بالعمل الليلي - وكلاهما طار بشكل أساسي La-9/11 !.في نوفمبر وديسمبر 1950 ، بدأ تشكيل الجيش الجوي الصيني الكوري المشترك (JVA). سيطر عليها الصينيون ، كما قاد الجنرال الصيني ليو زين قيادة OVA. في 10 يونيو 1951 ، كان لدى سلاح الجو KPA 136 طائرة و 60 طيارًا مدربًا جيدًا. في ديسمبر ، بدأت فرقتان مقاتلتان صينيتان على طائرات MiG-15 العمليات القتالية. في وقت لاحق ، انضم إليهم القسم الجوي التابع للجيش الشعبي الكوري (بحلول نهاية عام 1952 ، ارتفع عددهم إلى ثلاثة).

ومع ذلك ، فإن نشاط الطيران الكوري ترك الكثير مما هو مرغوب فيه. تحمل كل من IA و ZA 64IAK العبء الأكبر من القتال ضد طائرات العدو ، لذلك كانت الوحدات السوفيتية أساس الدفاع الجوي لكوريا الديمقراطية ، ولعب الكوريون والصينيون دورًا داعمًا طوال معظم الحرب. وعلى الرغم من أن دفاعهم الجوي كان في حالة جيدة.

كانت وحدات الدفاع الجوي الوحيدة تقريبًا عبارة عن مجموعات من "صيادي الطائرات" ، تم إنشاؤها بأمر من كيم إيل سونغ في 12/2/1950. طائرات بمساعدة الوسائل المرتجلة - من المدافع الرشاشة الثقيلة والخفيفة إلى الكابلات الممتدة بين قمم المناطق المجاورة التلال. وفقًا للدعاية الكورية الشمالية ، تمكنت بعض المجموعات (على سبيل المثال ، طاقم بطل كوريا الديمقراطية يو جي هو) من ملء 3-5 طائرات معادية بهذه الطريقة! حتى لو اعتبرنا هذه المعلومات مبالغا فيها ، تبقى الحقيقة أن "صائدي الرماية" أصبحوا ظاهرة جماهيرية في المقدمة وأفسدوا الكثير من الدماء لطياري الأمم المتحدة.

في يوم توقيع الهدنة في 27 يونيو 1953 ، كان الطيران الكوري الشمالي لا يزال غير فعال ، لكنه تجاوز بالفعل أرقام ما قبل الحرب. يقدر العديد من الخبراء قوتها خلال هذه الفترة بما يتراوح بين 350 و 400 طائرة ، بما في ذلك ما لا يقل عن 200 طائرة من طراز MiG-15. كانوا جميعًا في الأراضي الصينية ، حيث تم تدمير المطارات قبل الحرب في كوريا الشمالية ولم يتم ترميمها خلال الحرب. بحلول نهاية عام 1953 ، تم سحب فيلق المتطوعين الصينيين من أراضي جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية وأصبحت المواقع على خط العرض 38 تحت سيطرة وحدات الجيش الشعبي الكوري. بدأت عملية إعادة تنظيم عميقة لجميع فروع الجيش الكوري الشمالي ، مصحوبة بتسليم مكثف لمعدات عسكرية جديدة من الاتحاد السوفياتي.

بالنسبة للقوات الجوية ، تم بناء عشرات القواعد الجوية بوتيرة متسارعة ، وتم إنشاء نظام دفاع جوي موحد على طول الخط 38 بالتوازي مع محطات الرادار ومواقع VNOS وخطوط الاتصال. غطت المدفعية المضادة للطائرات "خط المواجهة" (كما لا تزال كوريا الديمقراطية تسميه منطقة الفصل) والمدن الرئيسية بإحكام. في عام 1953 ، بدأ الانتقال الكامل للقوات الجوية لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية إلى تكنولوجيا الطائرات: في السنوات الثلاث التالية ، تم استلام دفعات كبيرة من طائرات MiG-15 من الاتحاد السوفياتي والصين. حتى قبل نهاية الحرب ، وصلت أولى قاذفات القنابل النفاثة من طراز Il-28 ، وشاركت عشرة منها في "موكب النصر" في 28 يوليو 1953 فوق بيونغ يانغ.

كما حدثت تغييرات تنظيمية كبيرة في الطيران العسكري - تم فصل قيادة الدفاع الجوي والبحرية والجيش عن القوات الجوية.
تضمنت مقرات الدفاع الجوي نظام كشف الهدف الجوي ومدفعية مضادة للطائرات وطائرات مقاتلة. تضمن الطيران البحري عدة أسراب مقاتلة تغطي الموانئ الرئيسية ، وعددًا صغيرًا من طائرات Il-28s المصممة للاستطلاع ومهاجمة الأهداف البحرية. منذ عام 1953 ، نفذ طيران الجيش أيضًا جميع عمليات النقل الجوي المدني داخل كوريا الديمقراطية ، وكان حجمها كبيرًا بشكل خاص في سنوات ما بعد الحرب الأولى ، بينما ظلت الجسور والطرق السريعة والسكك الحديدية دون إصلاح. بالإضافة إلى Po-2 و Li-2 القديمة ، استقبل طيران الجيش An-2 و Il-12 و Yak-12. وفقًا لبيانات لم يتم التحقق منها ، كان ذلك في 1953-54. بدأ الكوريون الشماليون بنقل عملائهم جوًا إلى الجنوب. في الوقت نفسه ، لم تسقط طائرات الجيش المظليين فحسب ، بل قامت أيضًا بهبوط سري على أراضي كوريا الجنوبية. إحدى طائرات An-2s ، مطلية بالكامل باللون الأسود ، تم الاستيلاء عليها من قبل جهاز الأمن الكوري الجنوبي خلال عملية مماثلة ولا تزال معروضة في المتحف العسكري. ومع ذلك ، كان سلاح الجو الكوري الجنوبي نشطًا أيضًا في إرسال جواسيس إلى كوريا الديمقراطية. إحدى عملياتهم الناجحة ، التي نفذت بالاشتراك مع الأمريكيين ، كانت "Hunt for the Mig": في 21 سبتمبر 1953 ، اجتذب الملازم الأول في سلاح الجو الكوري الشمالي كيم سوك نو ، بوعده بمكافأة قدرها 100 ألف بالدولار ، تم اختطاف طائرة MiG-15bis ni Yug. سمح ذلك للأمريكيين ، الذين لم يكن لديهم حتى ذلك الحين سوى حطام طائرات ميغ ، بإجراء اختبارات شاملة للطائرة ، أولاً في أوكيناوا ، ثم في الولايات المتحدة.

بشكل عام ، حدثت انتهاكات لخط الترسيم في البر والبحر والجو ، وكذلك القصف المتبادل غير المبرر ، مئات المرات منذ الخمسينيات. الأكثر ذكرًا في الأدبيات هي إحدى الحلقات التي حدثت في 2 فبراير 1955 فوق بحر اليابان. ثم حاولت ثماني طائرات ميج 15 كورية شمالية دون جدوى اعتراض طائرة استطلاع أمريكية من طراز RB-45 من طراز تورنادو ، لتصوير ساحل كوريا الديمقراطية تحت غطاء مقاتلات من طراز F-86 Sabre التابعة للقوات الجوية الأمريكية. نتيجة للمعركة الجوية ، أسقطت "ومضتان" ، ولم يتكبد الأمريكيون خسائر. في 7 نوفمبر 1955 ، وقع حادث فاضح آخر ، عندما تحطمت طائرة من طراز An-2 تابعة للأمم المتحدة على متنها مراقبون بولنديون ، والتي كانت تحلق رسميًا فوق المنطقة المنزوعة السلاح ، بالقرب من خط عرض 38. هناك سبب للاعتقاد بأن الدفاع الجوي الكوري الجنوبي أسقطه عن طريق الخطأ.

في عام 1956 ، قدم المؤتمر العشرين للحزب الشيوعي الصيني مفهوم "عبادة الشخصية" في المعجم الدولي. نشأ صدع عميق في الحركة الشيوعية العالمية بين مؤيدي ومعارضي الستالينية. في جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية ، رفض مؤتمر حزب العمال الكوري "تتويجا لمؤامرات المناهضين للثورة والفصائل المناهضة للحزب" وبدأ في عملية تطهير كبيرة لصفوف الحزب. في هذا الوقت ، تم استخدام مصطلح "جوتشي" ("ساعد نفسك" ، بمعنى بناء الاشتراكية في كوريا الواحدة ، لأول مرة ، وحتى الاعتماد فقط على قوته الخاصة). في كوريا الشمالية ، لم يكن السوفييت فحسب ، بل حتى القيادة الصينية يعتبرون الآن غير مستدام بشكل كافٍ من الناحية الأيديولوجية. لكن هذا لم يمنعنا من الاستمرار في تجهيز الجيش بأحدث الأسلحة من الاتحاد السوفيتي وجمهورية الصين الشعبية ، وفي الوقت نفسه إخضاع المختصين العسكريين والفنيين الأكثر كفاءة من بين المتدربين في الدول الاشتراكية للقمع.

كان تعزيز القوات المسلحة في عام 1956 على قدم وساق: تم تشكيل البحرية ، واكتمل البناء التنظيمي للقوات الجوية ، وبدأ تحديث الجيش. دخلت الخدمة عدة عشرات من مقاتلات MiG-17F وطائرات هليكوبتر Mi-4 و Mi-4PL. في عام 1958 ، تلقى الكوريون مقاتلات اعتراضية من طراز MiG-17PF من الاتحاد السوفيتي. في 6 مارس 1958 ، تعرضت طائرتا تدريب أميركيتان من طراز T-6A انتهكتا "الخط الأمامي" لإطلاق نار من قبل المدفعية المضادة للطائرات ، ثم هاجمهما "ميغي". أسقطت إحدى طائرات تكساس ، وتوفي طاقمها. قال الكوريون الشماليون إن الأمريكيين "قاموا برحلة استطلاعية" ...

في عام 1959 ، أعلن كيم إيل سونغ رسميًا "انتصار اشتراكية جوتشي" وشرع في قيادة الشعب الكوري مباشرة إلى الشيوعية! وفي كوريا الجنوبية ، بحلول هذا الوقت ، كان "اليساريون" المحليون ، بدعم من العملاء الشماليين ، قد جلبوا حكومة ليسيمانوف السابقة إلى السيطرة الكاملة على الوضع. تم إنقاذ الوضع في عام 1960 من قبل الجنرالات الكوريين الجنوبيين ، الذين ، بعد أن تخلوا عن "مُثُل الديمقراطية" ، نفذوا انقلابًا عسكريًا بموافقة كاملة من الولايات المتحدة ، مما فاجأ المعارضة المنظمة في البلاد بشدة ، وبالتالي وفر الظروف من أجل "المعجزة الاقتصادية" اللاحقة. تلقت القوات الأمريكية في كوريا الجنوبية أسلحة نووية تكتيكية وعربات إيصالها - صواريخ الرقيب ، وأونيست جون ولانس ، وبعد ذلك إلى حد ما - بيرشينج. مارس الجيش الكوري الجنوبي ، مع فرقة المشاة السابعة المتمركزة في الجنوب ، استخدام أسلحة الدمار الشامل خلال التدريبات. في أوائل الستينيات من القرن الماضي ، أقام الكوريون الجنوبيون على طول خط العرض 38 ، بناء ما يسمى بـ "الجدار الخرساني المسلح" (سلسلة من التحصينات ليس فقط معزز بحقول الألغام التقليدية ، ولكن أيضًا ، وفقًا لبعض التقارير ، بالألغام الأرضية النووية) ، التي أصبحت موضوع انتقادات حادة مستمرة من جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية. ومع ذلك ، بسبب هذه الضوضاء ، بنى الكوريون الشماليون شريطًا من التحصينات الأكثر قوة والمموهة بعناية على خط الهدنة.

في عام 1961 ، تم التوقيع على معاهدة المساعدة المتبادلة والتعاون الدفاعي بين الاتحاد السوفياتي وكوريا الديمقراطية مع مجموعة من البروتوكولات السرية الإضافية التي لم يتم رفع السرية عنها بعد. وفقًا لها ، استقبل سلاح الجو لكوريا الديمقراطية في 1961-1962. مقاتلات MiG-19S الأسرع من الصوت وأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات S-25 Berkut.

تلقت KHA ذخائر كيميائية للطيران والمدفعية ، وبدأ الأفراد التدريب على القتال في ظل ظروف التلوث الكيميائي والإشعاعي. بعد عام 1965 ، ظهرت مقاتلات MiG-21F وأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات S-75 Dvina في الخدمة مع الطيران الكوري الشمالي.

في ديسمبر 1962 ، أعلن كيم إيل سونغ في الجلسة الكاملة الخامسة للجنة المركزية لحزب العمال الصيني عن مسار جديد "للتنمية الاقتصادية والدفاعية الموازية". وقد نصت الإجراءات التي اقترحها على عسكرة كاملة للاقتصاد ، وتحويل البلد بأكمله إلى حصن ، وتسليح الشعب بأكمله (أي أن جميع السكان هم جنود محترفون) ، وتحديث الجيش بأكمله. يحدد هذا "المسار الجديد" الحياة والسياسة الكاملة لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية حتى الوقت الحاضر ؛ تنفق كوريا الشمالية ما يصل إلى 25٪ من ناتجها القومي الإجمالي على قواتها المسلحة.

أصبحت الستينيات والسبعينيات بالنسبة للقوات الجوية لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية وقتًا للعديد من النزاعات الحدودية:
- في 17 مايو 1963 ، أطلقت أنظمة دفاع جوي أرضية على مروحية أمريكية من طراز OH-23 ، ثم هبطت اضطراريا على أراضي جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية ؛
- في 19 كانون الثاني (يناير) 1967 تعرضت سفينة الدورية الكورية الجنوبية "56" لهجوم من قبل سفن كورية شمالية ثم تم تدميرها بطائرة ميج 21.
- في 23 كانون الثاني (يناير) 1968 هاجمت طائرات ومروحيات شمالية السفينة المساعدة التابعة للبحرية الأمريكية بويبلو ثم استهدفت سفنها وقواربها. تم الاستيلاء على السفينة وسحبها إلى إحدى القواعد البحرية لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية ؛
- في 15 أبريل 1969 أسقطت صواريخ دفاع جوي طائرة استطلاع رباعية المحركات تابعة لسلاح الجو الأمريكي من نوع EU-121.
- 17 يونيو 1977 ، أسقطت طائرة MiG-21 طائرة هليكوبتر أمريكية من طراز CH-47 Chinook ؛
- في 17 كانون الأول (ديسمبر) ، أسقطت 194 دفاع جوي بري كوري شمالي طائرة هليكوبتر أمريكية من طراز OH-58D ، وقتل طيار واحد وأسر الثاني.

وفي جميع الأحوال ، زعم الكوريون الشماليون أن الطائرات والمروحيات والسفن المهاجمة تعمدت غزو المجال الجوي والبحري لكوريا الديمقراطية لأغراض التجسس ، بينما نفى الكوريون الجنوبيون والأمريكيون ذلك. بالنظر إلى أنه في تلك السنوات نفسها ، انتهكت الطائرات الكورية الجنوبية مرارًا وتكرارًا حدود الاتحاد السوفيتي (تذكر "بوينغ" التي أسقطت بالقرب من أرخانجيلسك وفوق سخالين) ، فإن موقف كوريا الديمقراطية يبدو معقولًا إلى حد ما.

في المقابل ، قام الكوريون الجنوبيون خلال هذه الفترة بإغراق سفينتين كوريتين شماليتين (كانت كوريا الشمالية تصرخ الآن بشأن "عمل تخريبي" ضد "سفن الصيد التي لا حول لها") ، كما أشاروا مرارًا وتكرارًا إلى انتهاك طائرات كوريا الشمالية ومجالها الجوي. طائرات هليكوبتر. في الثمانينيات من القرن الماضي ، لم تتحقق آمال بيونغ يانغ في نشوب صراع عسكري واسع النطاق بين الناتو ودول حلف وارسو ، والذي كان من الممكن أن تهزم كوريا الديمقراطية تحت غطاءه كوريا الجنوبية. على العكس من ذلك ، كانت نهاية القرن العشرين فترة انهيار هائل للأنظمة الشيوعية في البلدان التي كانت ذات يوم "صديقة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية". ومع ذلك ، فإن الاتحاد السوفياتي نفسه لم يعد موجودًا ، ومثل هؤلاء "المدافعون عن الشيوعية" مثل ألبانيا ورومانيا أفلسوا في وقت أبكر بكثير من "الأخوين الكبار". في الشرق الأقصى ، تبتعد الصين وفيتنام ببطء ولكن بثبات عن الأيديولوجية الماركسية. بصرف النظر عن كوبا وبعض البلدان الأفريقية ، التي كانت سعيدة بالتوصل إلى اتفاق مع الغرب ، لكنها لا تعرف بعد كيف تفعل ذلك ، بحلول بداية التسعينيات ، كان المعقل الوحيد للشيوعية ، في الواقع ، فقط كوريا الديمقراطية. على الرغم من خسارة جميع الحلفاء تقريبًا والضغط المتزايد من "العالم الحر" ، لا تزال الدوائر الحاكمة في كوريا الشمالية مليئة بالإيمان بالنصر النهائي للشيوعية في بلدهم.

وتدعم ثقتهم حقيقة أن الجيش الشعبي الكوري لا يزال أحد أقوى الجيوش في العالم. صحيح أن السرية التامة لكوريا الشمالية تسمح للمحللين العسكريين الأجانب فقط بعمل تقديرات تقريبية للحالة العامة للبلاد ، ولا سيما المعدات التقنية لقواتها المسلحة. في جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية نفسها ، يكتبون القليل ومتحيزين للغاية عن جيش الشعب الكوري: يمكن للمرء أن يقول إن الكوريين الشماليين قد تفوقوا على أصدقائهم السوفييت والصينيين في مجال تزيين النوافذ والسرية. بالطبع ، تزعم دعاية الدولة باستمرار أن الجيش الشعبي الكوري لا يقهر ، وأن مقاتليه وقادته غير المسبوقين على استعداد للقتال "واحدًا لواحد". يتفق الخبراء الأمريكيون مع هذا جزئيًا ، معتقدين أن "الكوريين الشماليين لديهم أسلحة ومعدات عسكرية قديمة ، لكن معنوياتهم عالية بشكل استثنائي ، إنهم جنود مدربون جيدًا ، معتادون على الانضباط الصارم". ومع ذلك ، فإن ذلك لم يمنع "القائد العظيم" كيم إيل سونغ في جميع مؤتمرات الحزب من توبيخ حراسه بانتظام "لفقدان اليقظة والافتقار إلى الروح القتالية والمزاج السلمي بين القوات". أساس القوة القتالية للجيش الشعبي الكوري هو عشرات الآلاف من قطع المدفعية وما يصل إلى 7 آلاف مركبة مدرعة ، من الدبابات السوفيتية المتقادمة T-55 و T-62 والصينية T-59 إلى T-72M الأكثر حداثة و BMP - 2 ، BTR-70. يبالغ بعض الخبراء الغربيين في تفاؤلهم بأن الأسلحة المضادة للدبابات المتاحة للكوريين الجنوبيين والقوات الأمريكية المنتشرة في كوريا قادرة على "تحويل أسطول الدبابات الكوري الشمالي إلى أكبر مكب للخردة المعدنية في العالم".

يكتب الأمريكيون بمرح عن الطيران العسكري الكوري الشمالي ، قائلين إن "القوات الجوية لكوريا الديمقراطية في حالة فنية أسوأ من القوات الجوية العراقية. الطائرات قديمة جدًا لدرجة أن طياريها الأوائل أصبحوا أجدادًا بالفعل. طيارو اليوم غير مدربين تدريباً جيداً ، لا يتم حساب وقت رحلتهم السنوي أكثر من سبع ساعات. إذا تمكنوا من إطلاق طوربيداتهم في الهواء ، فمن المرجح أنهم سيطيرون جنوبًا ، ووفقًا لتقليد الكاميكاز ، يوجهون طائراتهم إلى أول جسم أرضي يواجهونه.

بالكاد يمكن للمرء الاعتماد على مثل هذه التصريحات ، على الرغم من أنه من الواضح تمامًا أن معدات الإنتاج السوفياتي الصيني ، والتي تعمل مع القوات الجوية لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية ، يتم تمثيلها بشكل أساسي بنماذج قديمة وغير مناسبة بشكل جيد لظروف الحرب الحديثة ، و إن أفراد الطيران المدربين وفقًا لأساليب عفا عليها الزمن وفي ظروف النقص الحاد في الوقود ، لديهم خبرة قليلة حقًا. لكن من ناحية أخرى ، فإن الطائرات الكورية الشمالية مخبأة بأمان في حظائر الطائرات تحت الأرض ، وهناك الكثير من مدارج الطائرات لها. في ظل الغياب التام للسيارات الخاصة وعدد قليل من الشاحنات ، قامت جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية ببناء مجموعة من الطرق السريعة بأرصفة خرسانية وأنفاق خرسانية مقوسة مقوسة (على سبيل المثال ، طريق بيونغ يانغ - وونسان السريع) ، والتي ستستخدم بلا شك في حالة الحرب كمطارات عسكرية. وبناءً على ذلك ، يمكن القول أنه من غير المرجح أن "توقف" الضربة الأولى الطيران الكوري الشمالي ، لا سيما بالنظر إلى نظام الدفاع الجوي القوي ، الذي تعتبره المخابرات الأمريكية "أكثر أنظمة الدفاع المضادة للصواريخ والطائرات كثافة في العالم. العالم."

في الدفاع الجوي لكوريا الديمقراطية ، وفقًا للمحللين الغربيين ، يتم نشر أكثر من 9 آلاف نظام مدفعي مضاد للطائرات في مواقع إطلاق النار: من منشآت المدافع الرشاشة الخفيفة المضادة للطائرات إلى أقوى المدافع المضادة للطائرات 100 ملم في العالم ، وكذلك البنادق المضادة للطائرات ذاتية الدفع ZSU-57 و ZSU-23-4 "Shilka". بالإضافة إلى ذلك ، هناك عدة آلاف من قاذفات الصواريخ المضادة للطائرات - من الأنظمة الثابتة S-25 و S-75 و S-125 و "Kub" و "Strela-10" المتنقلة إلى منصات الإطلاق المحمولة ، "حساباتها لا تعرف على كلمة الخوف ". من الناحية النوعية ، فإن القوات الجوية لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية ليست بأي حال من الأحوال مجموعة مستمرة من العلب الصدئة. صحيح ، حتى بداية التسعينيات ، كان لا يزال لديهم أكثر من 150 طائرة من طراز MiG-17 و 100 MiG-19 (بما في ذلك نسختهم الصينية من Shenyang F-4 و F-6 ، على التوالي) ، بالإضافة إلى 50 Harbin H-5 قاذفات قنابل (النسخة الصينية السوفيتية Il-28) و 10 قاذفات مقاتلة من طراز Su-7BMK. ولكن مع بداية الثمانينيات ، بدأ الطيران العسكري مرحلة جديدة من التحديث: بالإضافة إلى 150 طائرة MiG-21s المتوفرة سابقًا ، تم استلام مجموعة من 60 مقاتلة اعتراضية من طراز MiG-23P ومقاتلات MiG-23ML من الخطوط الأمامية. اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، و 150 من جمهورية الصين الشعبية.طائرة هجومية Q-5 Phanlan. تلقت طائرات الجيش ، التي لم يكن لديها سوى 12 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-4 ، 10 طائرات Mi-2 و 50 Mi-24. في مايو ويونيو 1988 ، وصلت أول ست طائرات ميج 29 إلى كوريا الديمقراطية ، وبحلول نهاية العام ، تم الانتهاء من نقل المجموعة الكاملة المكونة من 30 طائرة من هذا النوع و 20 طائرة هجومية أخرى من طراز Su-25K. في نهاية الثمانينيات ، تحولت 24 طائرة هليكوبتر أمريكية من طراز Hughes 500 ، تم الحصول عليها بطريقة ملتوية عبر بلدان ثالثة ، إلى تجديد غير متوقع للقوات الجوية ؛ هم غير مسلحين ويستخدمون للاتصالات والمراقبة الجوية.

تم نقل الطائرات القديمة (MiG-15 و MiG-17 و MiG-19) في نفس السنوات إلى "البلدان الشقيقة التي تقاتل ضد الإمبريالية العالمية" - بشكل أساسي ألبانيا ، وكذلك غينيا وزائير والصومال. أوغندا ، إثيوبيا. استقبل العراق عام 1983 30 مقاتلة من طراز ميج 19 استخدمت خلال الحرب مع إيران. نفس الطائرات ، المتمركزة في المطارات العراقية مثل الأفخاخ ، نفذت الضربة الجوية للقوات متعددة الجنسيات خلال عملية عاصفة الصحراء.

وتجدر الإشارة إلى أن كوريا الديمقراطية ليس لديها طيران مدني على هذا النحو. يتم تنفيذ أي رحلات جوية ، سواء كانت توصيل الطعام والأدوية إلى المناطق النائية ، أو رحلات الركاب المحلية أو المعالجة الكيميائية للحقول ، بواسطة الطائرات والمروحيات التي تحمل علامات تعريف القوات الجوية. حتى الآن ، تشكل حوالي 200 طائرة من طراز An-2 ونظيراتها الصينية من طراز Y-5 العمود الفقري لأسطول الطيران "العسكري - المدني". حتى بداية السبعينيات ، تم تنفيذ رحلات إلى "الدول الشقيقة" على خمس طائرات من طراز Il-14 وأربع طائرات من طراز Il-18 ، ثم تم تجديد الأسطول الجوي لكوريا الديمقراطية بـ 12 طائرة من طراز An-24 (وفقًا لمصادر أخرى ، ينتمي بعضها إلى إلى نوع An-32) ، وثلاثة طراز Tu154B و Il-62 "الرئاسي" ، حيث قام Kim Il Sung بعدد من الزيارات الخارجية الرسمية. بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، تم تجديد الأسطول الجوي لكوريا الشمالية بـ عدد معين من الطائرات المدنية التي تم شراؤها بثمن بخس من "شركات الطيران المستقلة" إيسنج ؛ أكبرها عدة طائرات من طراز Il -76 في أوائل عام 1995 ، وقعت جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية اتفاقية دولية لفتح مجالها الجوي أمام رحلات الركاب الأجنبية ، مما أدى إلى تحليق طائرات كورية شمالية في الخارج يتم منح العلامات المدنية لشركة Joseonminhan Airline التي تم تشكيلها حديثًا ، ولكن لا يزال يتم تشغيلها من قبل أطقم الجيش.

بحلول بداية التسعينيات ، كان هناك أكثر من 100 طائرة مكبس CJ-5 و CJ-6 (تعديل صيني لطائرة Yak-18) ، و 12 طائرة نفاثة L-39 تشيكوسلوفاكية ، بالإضافة إلى عشرات التدريب القتالي MiG- 21 و MiG -23 و MiG-29 و Su-25. من الطبيعي أن نفترض أن تدريب الطيارين على الطائرات ذات الأنواع الحديثة يتجاوز بكثير متوسط مستوى "سبع ساعات طيران في السنة". يشمل هؤلاء ، أولاً وقبل كل شيء ، طيارو النخبة من الحرس الخمسين وفوج الطيران المقاتل السابع والخمسين ، المسلحين بطائرات MiG-23 و MiG-29 ؛ يتمركزون بالقرب من بيونغ يانغ ويغطون من الجو عاصمة كوريا الديمقراطية. كما اكتسب المدربون الذين دربوا متخصصين في مجال الطيران في العديد من دول "العالم الثالث" خبرة كبيرة. يجب ألا ننسى أن كوريا الديمقراطية تمتلك صواريخ أرض - أرض من أنواع مختلفة ، وكثير منها ينتج في مصانعها الخاصة. أرعب صدام حسين الولايات المتحدة وإسرائيل بصواريخ سكود الكورية الشمالية أثناء الصراع في الخليج العربي. ثم تمكن الأمريكيون من إسقاط ما لا يزيد عن 10 في المائة من الصواريخ التي أطلقها العراق بأحدث أنظمة باتريوت المضادة للطائرات ، على الرغم من أن عمليات الإطلاق هذه تم تنفيذها بكثافة قليلة.

لذا ، لا يزال سلاح الجو الكوري الشمالي اليوم قوة مثيرة للإعجاب إلى حد ما يتعين على الأمريكيين الاعتماد عليها.

1. في هذه الصورة ، يجلس الزعيم الكوري الشمالي كيم جونغ أون في قمرة القيادة لطائرة مقاتلة. كان والده خائفًا من الطيران ، لكن كيم جونغ أون نفسه ، على العكس من ذلك ، لديه شغف غير مسبوق بالسماء ، وأحيانًا يطير بنفسه بالطائرات. حتى أنه بنى بعض مهابط الطائرات الصغيرة بالقرب من قصره.

2. موظف في الخدمات الأرضية لشركة طيران "إير كوريو" في مطار بيونغ يانغ

4. كيم جونغ - الأمم المتحدة يتحدث مع المسؤولين على متن طائرته الخاصة في مطار بيونغ يانغ.

5. مضيفة طيران تقوم بتنظيف مقصورة طائرة تابعة لشركة Air Koryo وصلت إلى بيونغ يانغ قادمة من بكين.

6. رجلان كوريان شماليان يسيران بجوار سائح في مطار بيونغ يانغ.

7. عامل في مطار سونان في بيونغ يانغ قرب طائرة اير كوريو

8. وصل كيم جونغ أون وزوجته إلى موقع المنافسة بين قادة القوات الجوية الكورية الشمالية

9. في هذه الصورة ، تم تصوير كيم جونغ أون بجانب طيارين مقاتلات في سلاح الجو الكوري الشمالي.

10 عامل مطار سونان في بيونغ يانغ

11. في الذكرى الثانية والستين للانتصار على اليابان العسكرية ، أقيمت مسابقة بين قادة القوات الجوية وقوات الدفاع الجوي. في هذه الصورة ، أحد جنود العاصفة يمر عبر منصة يتواجد فيها الزعيم الكوري الشمالي كيم جونغ أون.

12. في نفس اليوم ، ولكن اثنين من المقاتلين بالفعل تحلق فوق المدرجات.

13. وفي هذه الصورة ، الطائرة متوقفة في صالة الوصول الجديدة بمطار بيونغ يانغ.

إلى المفضلة إلى المفضلة من المفضلة 0

بناءً على طلب الزميل sergey289121 ، وكذلك شخصيًا للزميل 20624 ، قمت بنشر مراجعة للقوات الجوية لأتباع Juche. لحسن الحظ ، كل شيء هنا أكثر هدوءًا من الأسطول ، لم يحاول الكوريون أنفسهم حتى بناء طائراتهم الخاصة ، وشرائها من الصين والاتحاد السوفيتي. القوات الجوية لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية عديدة للغاية ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الطائرات القديمة للغاية. ربما كان من الأفضل امتلاك 2-3 دزينة من الطائرات الملائمة والمناسبة لاحتياجات بلد صغير من هذا المتحف الطائر العملاق. في السنوات القليلة الماضية ، حاولت كوريا الديمقراطية شراء طائرات من روسيا والصين ، لكن تم رفضها ، بسبب الخلافات السياسية ونقص الأموال من كوريا الديمقراطية لشرائها.

قائمة الطائرات أدناه هي العدد الإجمالي للطائرات. ما لا يزيد عن ثلث كل نوع من الطائرات جاهزة للقتال.

1. يتكون الحرس الجوي من 14 مقاتلة من الجيل الرابع من طراز MiG-29. من الناحية النظرية ، في حالة حدوث نزاع ، يمكنهم تغطية السماء فوق بيونغ يانغ لبعض الوقت ، ولن يكونوا قادرين على ضمان التفوق المحلي على الأقل في خط المواجهة بسبب قلة أعدادهم. إذا حكمنا من خلال الصور ، يجب أن يتم رسمهم بطلاء زيتي ، والذي أعتقد أنه لا يميز بشكل سيء بقية حالتهم.

2. سلم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 46 مقاتلة من طراز MiG-23 إلى جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية ، وهذا في الواقع هو النوع الثاني والأخير من مقاتلات جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية القادرة على القيام على الأقل بنوع من القتال الجوي ، ولكنها أصبحت طائرة رائعة في السبعينيات ، الآن (خاصة مع ربما لا يصلح الافتقار إلى التحديث والحالة المؤسفة لقاعدة الإصلاح إلا للموت بطوليًا ، في محاولة لتغطية القوات التي تتكشف.
3. مقاتلات MiG-21 لديها العدد الأكبر. كوريا الديمقراطية لديها ما يصل إلى 130 قطعة. لسوء الحظ ، هذه طائرات ذات تعديلات مبكرة ، وأعتقد أنه سيكون من الأفضل وضعها تحت الضغط بدلاً من إبقائها في حالة عمل ، على أي حال ، قيمتها القتالية صفر ، وكوريا الديمقراطية لديها نقص في صواريخ جو - جو ، لا يكفي لجميع الطائرات.

4. نواصل الطريق إلى الماضي. تمتلك كوريا الشمالية ما بين 60 و 100 مقاتلة صينية الصنع من طراز MiG-19. لست متأكدًا من أن الطائرات التي يبلغ عمرها 50 عامًا قادرة على الطيران. الألمنيوم يتقدم في العمر ... ولا توجد قطع غيار له منذ فترة طويلة.
5. وتجدر الإشارة أيضًا إلى الجيل الأول من مقاتلة MIG-15 التي لم تسحبها كوريا الديمقراطية بعد من الخدمة. ببساطة لا يوجد شيء تضيفه هنا. من غير المجدي الإشارة إلى عددهم في الوقت الحالي ، على الرغم من تسليم 300 منهم على الأقل من الاتحاد السوفيتي والصين.

6. يتمثل الطيران الهجومى فى المقام الأول فى 20 طائرة هجومية من طراز Su-25. حقا جيدة ، وإن كانت طائرات قديمة نوعا ما. كما أن الصواريخ غير الموجهة لن تكون مشكلة بالنسبة لهم. لكن بدون غطاء مقاتل ، هذا في أحسن الأحوال سلاح ضربة واحدة.

7. حسنا ، ماذا عن بدون التحف. تمتلك كوريا الشمالية 18 قاذفة مقاتلة من طراز SU-7. وفقًا لـ Wikipedia ، فهي لا تطير ، ولكنها تقف ببساطة على حافة المطار ، مما يخلق مظهرًا للطائرة.

8. سلم الاتحاد السوفياتي والصين ما لا يقل عن 80 قاذفة قنابل IL-28 إلى كوريا الديمقراطية. يمكن للمرء أن يخمن فقط القيمة القتالية والتواجد في صفوف الطائرات المبنية وفقًا لتجربة الحرب العالمية الثانية.

9. يمثل طيران النقل تسع طائرات An-24.
10. ومع وجود عدد كبير من طائرات An-2s (300 قطعة على الأقل) ، فإنها لا تطير ، لكنها تتعطل ، ولكن مع ذلك ، في حالة الحرب ، يقع العبء الرئيسي للنقل عليها. ميزتهم هي أن تكلفة هذه الطائرة أقل من تكلفة الصاروخ المطلوب لإسقاطها.

11. كطائرة هليكوبتر متعددة الأغراض ، اشترت كوريا الديمقراطية 60 طائرة هليكوبتر أمريكية من طراز Boeing MD-500 من خلال أطراف ثالثة. لا أعرف كيف أستخدم مدنيًا كجيش ، حسنًا ، في أحسن الأحوال ، مروحية للشرطة) لكنها على الأقل جديدة ، مما يعني أنها تستطيع الطيران. من حيث المبدأ ، لا أعتقد أن أسوأ طائرة هليكوبتر لخدمة الحدود.

12. تمتلك كوريا الشمالية أيضًا ما لا يقل عن 200 طائرة هليكوبتر سوفيتية وصينية ، أحدثها من طراز Mi-17. من حيث المبدأ ، ليست مروحية سيئة ، كما تعلم ، فهي لا تزال في الخدمة مع العديد من البلدان ، بما في ذلك كوريا الجنوبية. إذا كانت كوريا الديمقراطية قد حلت مشكلة قطع الغيار ، فكل شيء على ما يرام)

بالإضافة إلى ذلك ، هناك عدد من MI-2 و Mi-4 في الخدمة.

منذ أكثر من نصف قرن ، انتهت الحرب في شبه الجزيرة الكورية من أكثر الصراعات العسكرية دموية في النصف الثاني من القرن الماضي. استمرت أكثر من ثلاث سنوات وأودت بحياة مئات الآلاف. بعد ذلك ، تم تدمير 80٪ من النقل والبنية التحتية الصناعية في كلتا الدولتين الكوريتين ، وفقد ملايين الكوريين منازلهم أو أصبحوا لاجئين. من الناحية القانونية ، استمرت هذه الحرب لعدة عقود أخرى ، منذ توقيع اتفاقية المصالحة وعدم الاعتداء بين كوريا الجنوبية وكوريا الديمقراطية إلا في عام 1991.

منذ ذلك الحين ، ظلت شبه الجزيرة الكورية بؤرة توتر مستمرة. الوضع في هذه المنطقة إما أن يهدأ ، أو يسخن مرة أخرى بدرجة خطيرة ، مما يهدد بالتصعيد إلى الحرب الكورية الثانية ، التي ستنجر إليها حتمًا الدول المجاورة ، بما في ذلك الولايات المتحدة والصين. ساء الوضع أكثر بعد أن حصلت بيونغ يانغ على أسلحة نووية. الآن ، تسبب كل صاروخ أو تجربة نووية تجريها جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية إثارة دولية خطيرة. في الآونة الأخيرة ، تحدث مثل هذه التفاقمات بمعدل مرة كل عام إلى عامين.

في عام 2019 ، تزامنت الأزمة الكورية القادمة مع بدء عمل الرئيس الأمريكي الجديد دونالد ترامب ، الذي وعد الأمريكيين خلال الحملة الانتخابية ، بشكل نهائي ، بحل مشكلة كوريا الديمقراطية. ومع ذلك ، على الرغم من الخطاب العدائي والحشد الكبير للقوات الضاربة في المنطقة ، لم يجرؤ الأمريكيون على بدء حرب واسعة النطاق في شبه الجزيرة. ماهو السبب؟ لماذا لم يجرؤ الجيش الأمريكي - الأقوى على وجه الأرض اليوم - على خوض الحرب؟

الجواب بسيط جدا. لأكثر من ستين عامًا ، تمكن الكوريون الشماليون من تكوين واحد من أقوى الجيوش وأكثرها عددًا في العالم ، وسيكون القتال ضدها اختبارًا جادًا لأي عدو. اليوم ، جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية لديها مليون شخص مسلحين ، وسلاح جوي كبير ، وصواريخ باليستية ، وأسطول غواصات مثير للإعجاب.

كوريا الشمالية هي آخر دولة شمولية شيوعية على هذا الكوكب ، من حيث شدة النظام ، حتى أنها تفوقت على الاتحاد السوفياتي في الفترة الستالينية. لا يزال الاقتصاد المخطط يعمل هنا ، والمجاعة تحدث من وقت لآخر ، ويتم إرسال المنشقين إلى معسكرات الاعتقال ، والإعدام العلني للكوريين الشماليين أمر شائع.

كوريا الشمالية دولة مغلقة ، ونادرًا ما يزورها الأجانب ، والمعلومات المتعلقة بحالة الاقتصاد الكوري الشمالي سرية. بل إنه من الصعب الحصول على معلومات عن جيش كوريا الشمالية وحجمه وأسلحته.

وفقًا للخبراء ، يحتل جيش كوريا الديمقراطية اليوم المرتبة الرابعة (ويقول البعض الخامس) في العالم من حيث العدد. استعراض جيش كوريا الديمقراطية هو مشهد مثير للإعجاب حقًا يعيد المشاهد إلى القرن الماضي. تخضع كوريا الشمالية منذ فترة طويلة للعقوبات الدولية ، والتي يتم تكثيفها بشكل دوري بعد قيام بيونغ يانغ بإطلاق صاروخ أو انفجار نووي آخر.

الميزانية العسكرية لكوريا الشمالية صغيرة بسبب الوضع الاقتصادي الكارثي لهذا البلد. في عام 2013 ، كان 5 مليارات دولار فقط. ومع ذلك ، خلال العقود الماضية ، تحولت كوريا الديمقراطية إلى معسكر عسكري ضخم واحد ، تنتظر باستمرار هجومًا من كوريا الجنوبية أو الولايات المتحدة.

إذن ، ما هي القوات الموجودة تحت تصرف القيادة الحالية لكوريا الديمقراطية ، وما هي القوات المسلحة لهذا البلد ، وما هي الإمكانات النووية لبيونغ يانغ؟ ومع ذلك ، قبل الشروع في النظر في الوضع الحالي للقوات المسلحة لكوريا الشمالية ، ينبغي قول بضع كلمات عن تاريخهم.

تاريخ جيش كوريا الديمقراطية

تم إنشاء أولى الجماعات شبه العسكرية الكورية في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي في الصين. قادهم الشيوعيون وحارب الكوريون الغزاة اليابانيين. بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية ، كان لدى الجيش الشعبي الكوري 188 ألف رجل. كان كيم إيل سونغ أحد قادة الجيش - الخالق الفعلي لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية وأول أسرة كيم الحاكمة ، التي حكمت لنحو نصف قرن.

بعد انتهاء الحرب ، تم تقسيم كوريا إلى نصفين - النصف الشمالي ، الذي كان تحت سيطرة الاتحاد السوفيتي ، والنصف الجنوبي الذي احتلته القوات الأمريكية بالفعل. في 25 يونيو 1950 ، عبرت القوات الكورية الشمالية ، التي تتمتع بتفوق كبير في القوة البشرية والمعدات ، خط العرض 38 وتحركت جنوبا. في البداية ، كانت الحملة ناجحة للغاية بالنسبة للشمال: سقطت سيول بعد ثلاثة أيام ، وسرعان ما استولت القوات المسلحة الشيوعية على ما يصل إلى 90٪ من أراضي كوريا الجنوبية.

بقيت منطقة صغيرة فقط ، تُعرف باسم محيط بوسان ، تحت سيطرة حكومة كوريا الجنوبية. ومع ذلك ، فشل الشماليون في هزيمة العدو بسرعة البرق ، وسرعان ما جاء الحلفاء الغربيون لمساعدة الكوريين الجنوبيين.

في سبتمبر 1950 ، تدخل الأمريكيون في الحرب وحاصروا وهزموا جيش كوريا الشمالية في غضون أسابيع. فقط معجزة يمكن أن تنقذ كوريا الديمقراطية من الهزيمة الكاملة ، وقد حدث ذلك. في نهاية عام 1950 ، عبر جيش صيني مكون من الآلاف الحدود الكورية الشمالية ودفع الأمريكيين والكوريين الجنوبيين بعيدًا إلى الجنوب. عادت سيول وبيونغ يانغ إلى سيطرة الشمال.

استمر القتال بنجاح متفاوت حتى عام 1953 ، وفي ذلك الوقت كان الخط الأمامي قد استقر بشكل أو بآخر بالقرب من الحدود القديمة بين الكوريتين - خط العرض 38. كانت نقطة التحول في الحرب هي وفاة ستالين ، وبعد فترة وجيزة قرر الاتحاد السوفيتي الانسحاب من الصراع. وافقت الصين ، التي تُركت وحدها مع التحالف الغربي ، على هدنة. لكن معاهدة السلام ، التي تنهي عادة أي نزاع مسلح ، بين كوريا الديمقراطية وجمهورية كوريا لم يتم التوقيع عليها بعد.

على مدى العقود التالية ، واصلت كوريا الشمالية بناء الشيوعية ، مع الاتحاد السوفيتي والصين كحليفين رئيسيين لها. طوال هذا الوقت ، استثمر الكوريون الشماليون بشكل كبير في تطوير القوات المسلحة والمجمع الصناعي العسكري. تدهور الوضع في كوريا الشمالية بشكل كبير بعد انهيار المعسكر الاشتراكي وفرض عقوبات غربية على البلاد. في عام 2013 ، أثناء تفاقم آخر ، مزقت قيادة جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية جميع اتفاقيات عدم الاعتداء مع جارتها الجنوبية ، كما ألغت معاهدة نزع السلاح النووي من شبه الجزيرة.

وفقا لتقديرات مختلفة ، تتراوح القوة الحالية لجيش كوريا الديمقراطية من 850 ألف إلى 1.2 مليون شخص. هناك 4 ملايين شخص آخر في الاحتياط المباشر ، في المجموع ، 10 ملايين شخص لائقين للخدمة العسكرية. يبلغ عدد سكان كوريا الديمقراطية 24.7 مليون نسمة. أي أن 4-5٪ من السكان يخدمون في القوات المسلحة لكوريا الشمالية ، وهو ما يمكن تسميته برقم قياسي عالمي حقيقي.

يتم تجنيد الجيش الكوري الشمالي ، ويخدم فيه رجال ونساء. عمر الخدمة من 5 إلى 12 سنة. سن التجنيد 17 سنة.

القيادة الشاملة لسلطة ودفاع كوريا الشمالية ، وفقًا لدستور البلاد ، يتم تنفيذها من قبل لجنة دفاع الدولة (GKO) ، برئاسة الزعيم الحالي للبلاد ، كيم جونغ أون. يتحكم GKO في عمل وزارة القوات المسلحة الشعبية ، فضلاً عن وكالات إنفاذ القانون الأخرى. لجنة الدفاع هي التي يمكنها إعلان الأحكام العرفية في البلاد ، والتعبئة والتسريح ، وإدارة الاحتياطيات والمجمع الصناعي العسكري. تتكون وزارة الحرب من عدة أقسام: الدائرة السياسية والتشغيلية واللوجستية. تتولى هيئة الأركان العامة السيطرة العملياتية المباشرة على القوات المسلحة لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية.

تتكون القوات المسلحة لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية من:

القوات البرية؛
القوات البحرية؛
القوات الجوية؛
قوات العمليات الخاصة.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن وزارة أمن الدولة ووزارة الأمن العام لديهما قوات خاصة بهما. هناك أيضًا تشكيلات شبه عسكرية أخرى: الحرس الأحمر للعمال والفلاحين ، وشباب الحرس الأحمر ، وفرق شعبية مختلفة.

يتم نشر معظم (وأفضل) جزء من القوات المسلحة في البلاد على مقربة شديدة من المنطقة منزوعة السلاح.

كوريا الشمالية لديها مجمع صناعي عسكري متطور للغاية. وهي قادرة على تزويد القوات المسلحة في البلاد بمجموعة كاملة تقريبًا من الأسلحة والذخيرة ، باستثناء الطائرات القتالية وطائرات النقل.

القوات البرية

أساس القوات المسلحة لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية هو القوات البرية. الروابط الهيكلية الرئيسية للقوات البرية هي اللواء والتقسيم والفيلق والجيش. يضم الجيش الكوري الشمالي حاليًا 20 فيلقًا ، منهم 4 ميكانيكي و 12 مشاة وواحد مدرع ومدفعتان وفيلق يوفر الدفاع عن العاصمة.

تختلف الأرقام المتعلقة بحجم المعدات العسكرية في الخدمة مع القوات البرية لجيش كوريا الديمقراطية بشكل كبير. في حالة الحرب ، سيتمكن الجنرالات الكوريون الشماليون من الاعتماد على 4200 دبابة (خفيفة ومتوسطة ورئيسية) و 2500 ناقلة جند مدرعة و 10000 قطعة مدفعية وهاون (وفقًا لمصادر أخرى ، 8800).

بالإضافة إلى ذلك ، فإن القوات البرية لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية مسلحة بعدد كبير من أنظمة إطلاق الصواريخ المتعددة (من 2.5 ألف إلى 5.5 ألف وحدة). تمتلك القوات المسلحة الكورية الشمالية أنظمة صاروخية عملياتية وتكتيكية وتكتيكية ، ويبلغ عددها الإجمالي 50-60 وحدة. إن جيش جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية مزود بأكثر من 10 آلاف مدفعية مضادة للطائرات ونحو نفس العدد من منظومات الدفاع الجوي المحمولة.

إذا تحدثنا عن المركبات المدرعة ، فسيتم تمثيل معظمها بنماذج سوفيتية قديمة أو نسخها الصينية: دبابات T-55 و PT-85 و Pokphunho (تعديل محلي) و BMP-1 و BTR-60 و BTR-80 و BTR -40 (عدة مئات من القطع) و VTT-323 ، تم إنشاؤها على أساس BMP VTT-323 الصيني. هناك معلومات تفيد بأن الجيش الشعبي الكوري لا يزال يستخدم حتى T-34-85 السوفياتي ، المحفوظة من الحرب الكورية.

تمتلك القوات البرية الكورية الشمالية عددًا كبيرًا من أنظمة الصواريخ المختلفة المضادة للدبابات ، ومعظمها من النماذج السوفيتية القديمة: "Baby" ، "Bumblebee" ، "" ، "".

القوات الجوية

يبلغ عدد القوات الجوية للجيش الشعبي الكوري حوالي 100 ألف فرد. عمر الخدمة في القوات الجوية وقوات الدفاع الجوي هو 3-4 سنوات.

يتكون سلاح الجو لجمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية من أربعة أوامر ، كل منها مسؤول عن التوجيه الخاص به ، وستة فرق طيران. القوة الجوية للبلاد مسلحة بـ 1.1 ألف طائرة وطائرة هليكوبتر ، مما يجعلها واحدة من أكثر القوات عددًا في العالم. تمتلك القوات الجوية الكورية الشمالية 11 قاعدة جوية ، يقع معظمها بالقرب من الحدود مع كوريا الجنوبية.

يتكون أساس أسطول القوات الجوية من طائرات سوفيتية أو صينية عفا عليها الزمن: MiG-17 و MiG-19 و MiG-21 وكذلك Su-25 و MiG-29. يمكن قول الشيء نفسه عن طائرات الهليكوبتر القتالية ، الغالبية العظمى منها مركبات سوفيتية ، Mi-4 و Mi-8 و Mi-24. هناك أيضًا 80 طائرة هليكوبتر من طراز Hughes-500D.

تمتلك كوريا الشمالية نظام دفاع جوي قوي إلى حد ما ، والذي يضم حوالي 9 آلاف نظام مدفعي مختلف مضاد للطائرات. صحيح أن جميع أنظمة الدفاع الجوي الكورية الشمالية عبارة عن مجمعات سوفيتية من الستينيات أو السبعينيات من القرن الماضي: أنظمة الدفاع الجوي S-75 و S-125 و S-200 و Kub. وتجدر الإشارة إلى أن كوريا الديمقراطية لديها الكثير من هذه المجمعات (حوالي ألف وحدة).

القوات البحرية

يبلغ عدد القوات البحرية لكوريا الشمالية حوالي 60 ألف شخص (اعتبارًا من 2012). وهي مقسمة إلى مكونين: أسطول البحر الشرقي (يعمل في بحر اليابان) وأسطول البحر الغربي (مصمم لحل المهام القتالية في خليج كوريا والبحر الأصفر).

اليوم ، تضم البحرية الكورية الشمالية ما يقرب من 650 سفينة ، يتجاوز إجمالي إزاحتها 100000 طن. كوريا الشمالية لديها أسطول غواصات قوي إلى حد ما. يتكون من حوالي مائة غواصة من مختلف الأنواع وعمليات النزوح. أسطول الغواصات الكوري الشمالي قادر على حمل صواريخ باليستية برأس نووي.

يتم تمثيل معظم تكوين سفن البحرية في جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية بواسطة قوارب من أنواع مختلفة: صاروخ ، طوربيد ، مدفعية وهبوط. ومع ذلك ، هناك أيضًا سفن أكبر: خمس طرادات بصواريخ موجهة ، وما يقرب من عشرين سفينة صغيرة مضادة للغواصات. المهمة الرئيسية للقوات البحرية لكوريا الشمالية هي تغطية الساحل والمنطقة الساحلية.

قوات العمليات الخاصة

ربما تمتلك كوريا الديمقراطية أكبر عدد من قوات العمليات الخاصة في العالم. تقدر مصادر مختلفة عددهم من 80.000 إلى 125.000 جندي. وتشمل مهام القوات عمليات استطلاع وتخريب ومواجهة القوات الخاصة للولايات المتحدة وكوريا الجنوبية وتنظيم حركة حزبية خلف خطوط العدو.

يشمل MTR لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية وحدات استطلاع ووحدات مشاة خفيفة ووحدات قنص.

قوات الصواريخ

في عام 2005 ، أعلنت كوريا الشمالية رسمياً إنتاج أسلحتها النووية. منذ ذلك الحين ، كانت إحدى أولويات المجمع الصناعي العسكري في البلاد هي إنشاء صواريخ قادرة على حمل رأس حربي نووي.

جزء من التسلح الصاروخي للقوات المسلحة لجمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية عبارة عن صواريخ سوفيتية قديمة أو نسخ منها. على سبيل المثال ، يعد Hwaseong-11 أو Toksa صاروخًا تكتيكيًا ، وهو نسخة من صاروخ Tochka-U السوفيتي بمدى طيران يصل إلى 100 كيلومتر ، أو Hwaseong-5 هو نظير للصاروخ السوفيتي R-17 بمدى طيران يبلغ 300 كيلومتر. .

ومع ذلك ، فإن معظم صواريخ كوريا الشمالية من تصميمها الخاص. تصنع كوريا الشمالية الصواريخ الباليستية ليس فقط لاحتياجات جيشها ، ولكن أيضًا تقوم بتصديرها بنشاط. يعتقد الخبراء الأجانب أن بيونغ يانغ باعت على مدى السنوات العشرين الماضية حوالي 1200 صاروخ باليستي من مختلف الأنواع. ومن بين المشترين مصر وباكستان وإيران والإمارات وسوريا واليمن.

اليوم ، القوات المسلحة لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية هي:

صاروخ Hwaseong-6 قصير المدى ، بدأ في عام 1990. إنه تعديل محسّن لصاروخ Hwaseong-5 بمدى يصل إلى 700 كيلومتر. يُعتقد أن ما بين 300 و 600 من هذه الصواريخ في الخدمة حاليًا ؛
صاروخ متوسط المدى Hwaseong-7. تم اعتماده في عام 1997 ، يمكنه ضرب أهداف على مسافة 1300 كم ؛
صاروخ متوسط المدى "No-Dong-2" ، دخل الخدمة في عام 2004 ، مداها 2000 كم ؛
صاروخ باليستي متوسط المدى Hwaseong-10. كانت في الخدمة منذ عام 2009 ، ومدى الطيران يصل إلى 4.5 ألف كيلومتر. ويعتقد أن بيونغ يانغ قد يكون لديها اليوم ما يصل إلى 200 من هذه الصواريخ.
الصاروخ الباليستي العابر للقارات "هواسونغ -13" بمدى يصل إلى 7.5 ألف كيلومتر. تم عرضه لأول مرة في العرض العسكري في عام 2012. يمكن لـ "Hwaseong-13" الوصول إلى أراضي الولايات المتحدة ، مما يسبب بطبيعة الحال قلقًا كبيرًا بين الأمريكيين. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن كوريا الديمقراطية عضو في نادي دول الفضاء. في نهاية عام 2012 ، تم إطلاق القمر الصناعي Gwangmyeonsong-3 في مدار الأرض.

إذا كان لديك أي أسئلة - اتركها في التعليقات أسفل المقالة. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم.