القوات الجوية الهندية. الحالة الفنية والحوادث. وضع القوات الجوية الهندية في القوات الجوية الهندية

في ولاية سلاح الجو الهندي

أبرزت الأحداث التي وقعت في الأيام الأخيرة الانتباه إلى حالة القوات الجوية الهندية. فوجئ الجمهور المحلي إلى حد ما بمسار التصعيد التالي للنزاع الذي طال أمده بين الهند وباكستان. يبدو أن سلاح الجو الهندي ، المجهز بمئات الطائرات الحديثة ، قد خسر بشكل موضوعي الجولة الأولى من المواجهة مع عدو طويل المدى. علاوة على ذلك ، بدلاً من استخدام المركبات القتالية الحديثة ، مثل Su-30 التي تم تسليمها من روسيا ، في الأيام الأولى من التفاقم ، دخلت MiG-21 و Mirage-2000 القديمة في المعركة. في 27 فبراير ، في ولاية كشمير الحدودية مع باكستان ، فقدت طائرة هليكوبتر من طراز Mi-17 ، وربما سقطت لأسباب لا تتعلق بأفعال العدو ، بالإضافة إلى إسقاط مقاتلة MiG-21-90 على يد الباكستانية F. -16 ثانية. تبدو مثل هذه النتيجة غريبة إلى حد ما على خلفية تفوق الهند التقني على طيران جارتها. ومع ذلك ، فإن الأمر يستحق فهم حالة القوات الجوية للبلاد بمزيد من التفصيل.

في الواقع ، ربما يكون أسطول الطائرات الهندي هو الأحدث في المنطقة. القوات الجوية المحلية مسلحة بما لا يقل عن 220 مقاتلة Su-30MKI ، تم إنتاجها بموجب ترخيص في البلاد. تم تسليم 50 طائرة أخرى من هذا النوع من روسيا في شكل مجمع.

Su-30MKI سلاح الجو الهندي

بالإضافة إلى ذلك ، فإن الطيران الهندي مزود بأكثر من 60 مقاتلة من طراز MiG-29 ، تم تسليمها من الاتحاد السوفياتي. في بداية عام 2019 ، أصبح معروفًا أن القيادة الهندية كانت تتفاوض مع الاتحاد الروسي بشأن توريد دفعة إضافية من مقاتلات MiG-29.

إلى جانب تكنولوجيا الطيران الروسية ، تحاول الهند أيضًا شراء طائرات حديثة من الدول الغربية. على وجه الخصوص ، كان من المقرر شراء مجموعة من 36 مقاتلة رافال من فرنسا. ومع ذلك ، حتى يومنا هذا ، لم تدخل الطائرات من هذا النوع الخدمة مع القوات الجوية الهندية بسبب العديد من الفضائح المتعلقة بمخططات الفساد.

بالإضافة إلى شراء طائرات من الخارج ، تحاول الهند البدء في إنتاج طائراتها الخاصة. على وجه الخصوص ، من المخطط اعتماد طائرات مقاتلة في الخدمة مع القوات الجوية المحلية. Tejas ، والتي يجب أن تحل في المستقبل محل MiG-21 القديمة. يبلغ طول المقاتلة تيجاس 13.2 مترًا ، وجناحها 8.2 مترًا ، والارتفاع 4.4 مترًا ، وتزن الطائرة الفارغة 5.5 طن ، وأقصى وزن للإقلاع 15.5 طنًا. -23 ولديها 8 نقاط صلبة للقنابل والصواريخ والقذائف. معدات الدعم. ومع ذلك ، في حين أن إنتاج الطائرات من هذا النوع بطيء للغاية.

مقاتل تيجاس

يتم تمثيل عنصر الإضراب في سلاح الجو الهندي بمعدات الطيران في السبعينيات والثمانينيات. على وجه الخصوص ، هناك أكثر من 200 مقاتلة من طراز MiG-21 ، بالإضافة إلى أن سلاح الجو الهندي لديه أكثر من 60 قاذفة مقاتلة من طراز MiG-27. استخدمت الطائرات الفرنسية على نطاق واسع في البلاد. وهكذا ، تضم القوات الجوية أكثر من 100 قاذفة مقاتلة فرنسية من طراز جاكوار ، تم إنتاج بعضها في الهند بموجب ترخيص ، بالإضافة إلى حوالي 50 مقاتلة من طراز ميراج 2000 متعددة الأغراض. كانت طائرات الميراج هي التي هاجمت المعسكرات الإرهابية في كشمير في 26 فبراير من هذا العام. يؤدي وجود أسطول ضخم من القاذفات المقاتلة المتقادمة إلى نسبة عالية من الحوادث في سلاح الجو الهندي ، ولكن سيتم مناقشة ذلك بشكل منفصل.

الهند لديها طائرات أواكس وطائرات استخبارات إلكترونية. هذا يزيد بشكل كبير من إمكانات القوة الجوية للبلاد. على وجه الخصوص ، الجيش الهندي مسلح بثلاث طائرات روسية من طراز A-50 ، والتي شاركت في عمليات ضد المسلحين في كشمير في 26 فبراير ، بالإضافة إلى 5 مركبات برازيلية الصنع DRDO AEW & CS و 3 مركبات استخبارات إلكترونية من Gulfstream و 3 بومباردييه. 5000 وردت من إسرائيل.

يبدو أسطول طيران النقل العسكري الهندي قويًا جدًا. تمتلك الهند 6 طائرات من طراز Il-78 تم استخدامها للتزود بالوقود من طراز Mirages-2000 أثناء الضربات في كشمير ، و 27 طائرة من طراز Il-76 ، وحوالي 100 طائرة نقل An-32 خضعت للتحديث ، بالإضافة إلى 10 طائرات C-17 و 5 S أمريكية. -130 هرقل. في المناطق الجبلية ، يستطيع طيران النقل العسكري في البلاد نقل التعزيزات بسرعة إلى منطقة الصراع عن طريق الجو.

القوات الجوية الهندية لديها عدد كبير من طائرات التدريب. على وجه الخصوص ، يشمل الطيران الهندي أكثر من 80 BAE Hawk Mk.132 ، و 75 Pilatus PC-7 ، وأكثر من 150 HAL Kiran ، و 80 HAL HPT-32 Deepak. يشار إلى أن ماكينات النوعين الأخيرين تم تطويرهما محليًا. في حالة نشوب حرب واسعة النطاق ، يمكن استخدام هذه الطائرات كطائرة هجومية خفيفة.

BAE Hawk Mk.132 في موكب

الهند ليس لديها العديد من طائرات الهليكوبتر الهجومية. لذا ، هناك حوالي 20 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-35 مناسبة تمامًا للعمليات القتالية في المناطق الجبلية.ومع ذلك ، يضم الجيش الهندي أكثر من 220 مركبة Mi-17 يمكنها حمل أسلحة غير موجهة. على وجه الخصوص ، خلال الأعمال العدائية ضد باكستان في عام 1999 ، تم استخدام مركبات من هذا النوع في كشمير كصدمة. أظهرت طائرات Mi-17 نفسها جيدًا في ظروف الارتفاعات العالية. بالمناسبة ، في 27 فبراير ، ولأسباب غير معروفة ، فقدت طائرة هليكوبتر من هذا النوع في كشمير ، على الأرجح تستخدم لإمداد المجموعة الحدودية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الجيش الهندي مسلح بـ 40 طائرة هليكوبتر خفيفة من طراز Aérospatiale SA 316B (HAL SA316B) ، تم شراء رخصة إنتاجها من فرنسا ، وحوالي 120 مركبة هندية من طراز HAL SA315B و HAL Dhruv الخفيفة. ومع ذلك ، فإن استخدام طائرات الهليكوبتر الخفيفة متعددة الأغراض في ظروف الارتفاعات العالية أمر مشكوك فيه. إلى جانب المركبات الموجودة في الخدمة ، وقعت الهند اتفاقية لتوريد أكثر من 20 طائرة هليكوبتر AN-64 أباتشي من الولايات المتحدة.

إلى جانب القوات الجوية الهندية ، تمتلك أسطولها البحري أيضًا طيرانًا قتاليًا. لذلك ، في روسيا ، تم طلب ما مجموعه 45 مقاتلة من طراز MiG-29K ، قادرة على حل المهام القتالية ذات الملفات الشخصية المختلفة.

يبدو أن إمكانات القوات الجوية الهندية ، التي تمتلك مئات الطائرات المقاتلة الحديثة ، والقادرة أيضًا على تجميع معدات الطيران بموجب ترخيص وإنتاج طائرات مقاتلة خاصة بها ، لا تترك لباكستان أي فرصة للنجاح. ومع ذلك ، إلى جانب تكنولوجيا الطيران الحديثة ، تمتلك القوات الجوية المحلية مئات الطائرات التي عفا عليها الزمن في الثمانينيات. ومن المفارقات أن هذه الآلات ، المتمركزة في كشمير ، هي التي اصطدمت في 27 فبراير بمقاتلات باكستانية من طراز F-16. كانت MiG-21 طائرة متطورة في وقتها ، وحتى الآن هي قادرة على ضرب أهداف أرضية ، لكنها في الواقع ليس لديها فرصة للنجاح في مواجهة مقاتلات الجيل التالي.

بالإضافة إلى وجود معدات قديمة في الطيران الهندي ، هناك مشاكل خطيرة مع العامل البشري. لذلك ، أصبح معدل الحوادث المرتفع كارثة حقيقية لسلاح الجو المحلي. خلال عام 2018 ، فقدت 13 طائرة على الأقل في حوادث. وتحطمت 5 طائرات أخرى منذ بداية العام الجديد 2019. وكانت قيادة سلاح الجو في البلاد نفسها تافهة إلى حد ما بشأن إمكانات القوات الجوية الباكستانية. من الواضح أن وضع طائرات MiG-21 التي عفا عليها الزمن في منطقة الصراع وإرسالها إلى المعركة ضد المقاتلات الباكستانية من طراز F-16 ناتج عن التقليل المبتذل من العدو ، مما أدى إلى فقدان معدات الطيران.

ديمتري فاليوزينيتش لـ ANNA-News

لم يتم التحقق من الإصدار الحالي من الصفحة

لم تتم مراجعة النسخة الحالية من الصفحة من قبل أعضاء ذوي خبرة وقد تختلف بشكل كبير عن النسخة التي تمت مراجعتها في 15 أبريل 2019 ؛ الشيكات مطلوبة.

سلاح الجو الهندي(هندي भारतीय वायु सेना ; بهارتيا فايو سينا) أحد فروع القوات المسلحة الهندية. من حيث عدد الطائرات ، فهي في المرتبة الرابعة بين أكبر القوات الجوية في العالم (بعد الولايات المتحدة وروسيا والصين).

تأسس سلاح الجو الهندي في 8 أكتوبر 1932 ، وظهر السرب الأول في تكوينه في 1 أبريل 1933. لقد لعبوا دورًا مهمًا في القتال على الجبهة البورمية خلال الحرب العالمية الثانية. في الأعوام 1945-1950 ، حملت القوات الجوية الهندية البادئة "ملكي". قام سلاح الجو الهندي بدور نشط في الحروب مع باكستان ، وكذلك في عدد من العمليات والصراعات الأصغر.

في عام 2007 ، كان لدى القوات الجوية الهندية أكثر من 1130 مقاتلة و 1700 طائرة وطائرة هليكوبتر مساعدة. مشكلة خطيرة هي ارتفاع معدل الحوادث. من أوائل السبعينيات إلى أوائل القرن الحادي والعشرين ، خسر سلاح الجو الهندي ما معدله 23 طائرة وطائرة هليكوبتر سنويًا. تم حساب أكبر عدد من حوادث الطيران من قبل المقاتلات السوفيتية من طراز MiG-21 الهندية الصنع ، والتي تشكل أساس أسطول القوات الجوية الهندية واكتسبت سمعة "التوابيت الطائرة" و "صانعي الأرامل". من عام 1971 إلى أبريل 2012 ، تحطمت 482 طائرة ميج (أكثر من نصف 872 تم استلامها).

القوة الجوية الهندية هي رابع أكبر قوة جوية في العالم بعد الولايات المتحدة وروسيا والصين. تاريخ إنشاء سلاح الجو الهندي هو 8 أكتوبر 1932 ، عندما بدأت الإدارة الاستعمارية البريطانية في روسالبور ، الموجودة حاليًا في باكستان ، في تشكيل أول سرب طيران "وطني" لسلاح الجو الملكي البريطاني من بين الطيارين المحليين. تم تنظيم السرب بعد ستة أشهر فقط - 1 أبريل 1933.

تشكلت القوات الجوية لجمهورية الهند ، التي نالت استقلالها عام 1947 ، فور حصولها على السيادة. منذ الأيام الأولى ، كان على القوات الجوية الهندية الدفاع عن مصالح البلاد في معارك دامية مع باكستان والصين. من عام 1947 إلى عام 1971 ، اندلعت ثلاث حروب هندية باكستانية ، شارك فيها طيران الدولتين المشكلتين حديثًا بشكل مباشر.

يعتبر سلاح الجو الهندي من الناحية التنظيمية جزءًا لا يتجزأ من الفرع المشترك للقوات المسلحة - القوات الجوية والدفاع الجوي (الدفاع الجوي). يقود القوة الجوية رئيس الأركان. يتكون المقر الرئيسي للقوات الجوية من الإدارات: العملياتية ، والتخطيط ، والتدريب القتالي ، والاستخبارات ، والحرب الإلكترونية (EW) ، والأرصاد الجوية ، والمالية والاتصالات.

تخضع خمسة أوامر طيران للمقر الرئيسي ، والتي تدير الوحدات في الميدان:

تمتلك القوات الجوية 38 مقرًا لجناح الطيران و 47 سربًا من سرب الطائرات القتالية.

الهند لديها شبكة مطارات متطورة. تقع المطارات العسكرية الرئيسية بالقرب من المدن: أودهامبور ، ليه ، جامو ، سريناغار ، أمبالا ، أدامبور ، هالوارا ، شانديغار ، باثانكوت ، سيرسا ، مالاوت ، دلهي ، بوني ، بوج ، جودبور ، بارودا ، سولور ، تامبارام ، جورهات ، تيزبور ، هاشيمارا ، باجدوجرا ، باركبور ، أجرا ، باريلي ، جوراخبور ، جواليور وكاليكوندا.

بيانات عن معدات وأسلحة سلاح الجو الهندي مأخوذة من صفحة مجلة Aviation Week & Space Technology.

تحتفظ الهند بأكثر من 40 قمراً صناعياً لتصوير الأرض في المدارات القطبية.

اللغة الإنجليزية هي اللغة الرسمية للقوات المسلحة الهندية. توجد جميع الرتب العسكرية باللغة الإنجليزية فقط ولا يتم ترجمتها أبدًا إلى أي لغة من اللغات الهندية. يستخدم نظام الرتب العسكرية البريطانية في القوات المسلحة الهندية مع تغيير طفيف أو بدون تغيير.

من حيث عدد الطائرات ، فهي في المرتبة الرابعة بين أكبر القوات الجوية لدول العالم (بعد الولايات المتحدة وروسيا والصين).
تأسست القوات المسلحة الهندية البريطانية في 8 أكتوبر 1932. خلال الحرب العالمية الثانية ، شاركوا في المعارك مع اليابانيين على الجبهة البورمية. في عام 1947 ، نالت الهند استقلالها عن بريطانيا العظمى. بسبب الرسم غير العادل للحدود ، اندلعت على الفور اشتباكات بين الهندوس والسيخ والمسلمين ، مما أدى إلى مقتل أكثر من نصف مليون شخص. في الأعوام 1947-1949 و 1965 و 1971 و 1984 و 1999 ، حاربت الهند مع باكستان في عام 1962 - مع جمهورية الصين الشعبية. تجبر الحدود غير المستقرة الدولة في شبه جزيرة هندوستان التي يبلغ عدد سكانها 1.22 مليار نسمة على إنفاق مبالغ ضخمة من المال على صيانة القوات المسلحة. في عام 2014 ، تم تخصيص حوالي 40 مليار دولار أمريكي لهذه الأغراض.
سلاح الجو الهنديهيكل

فريق الأكروبات الجوية الهندي SURYA KIRAN Surya Kiran ، والذي يترجم إلى أشعة الشمس لدينا

يعتبر سلاح الجو الهندي (أكثر من 150 ألف شخص) من الناحية التنظيمية جزءًا لا يتجزأ من الفرع المشترك للقوات المسلحة - القوات الجوية والدفاع الجوي (الدفاع الجوي). يقود القوة الجوية رئيس الأركان. يتكون المقر الرئيسي للقوات الجوية من الإدارات: العملياتية ، والتخطيط ، والتدريب القتالي ، والاستخبارات ، والحرب الإلكترونية (EW) ، والأرصاد الجوية ، والمالية والاتصالات.
تخضع خمسة أوامر طيران للمقر الرئيسي ، والتي تدير الوحدات في الميدان:

سنترال (مدينة الله أباد) ،
الغربية (دلهي) ،
الشرقية (شيلونج) ،
الجنوب (تريفاندرم) ،
الجنوبية الغربية (جانديناغار) ، وكذلك التعليمية (بنغالور).

تمتلك القوات الجوية 38 مقرًا لجناح الطيران و 47 سربًا من سرب الطائرات القتالية. الهند لديها شبكة مطارات متطورة. تقع المطارات العسكرية الرئيسية بالقرب من المدن: أودهامبور ، ليه ، جامو ، سريناغار ، أمبالا ، أدامبور ، هالوارا ، شانديغار ، باثانكوت ، سيرسا ، مالاوت ، دلهي ، بوني ، بوج ، جودبور ، بارودا ، سولور ، تامبارام ، جورهات ، تيزبور ، هاشيمارا ، باجدوجرا ، باركبور ، أجرا ، باريلي ، جوراخبور ، جواليور وكاليكوندا.

An-32 طائرات النقل العسكرية متعددة الأغراض التابعة لسلاح الجو الهندي

حاليا ، القوات الجوية للجمهورية في طور إعادة التنظيم: عدد الطائرات آخذ في التناقص ، والطائرات القديمة والمروحيات يتم استبدالها تدريجيا بنماذج جديدة أو حديثة ، وتحسين تدريب الطيارين على الطيران ، واستبدال التدريب على المكبس بأخرى جديدة. الطائرات.

المدربة "كيران" من سلاح الجو الهندي

سلاح الجو الهندي مسلح بـ 774 طائرة قتالية و 295 طائرة مساعدة. يشمل الطيران القاذف 367 طائرة ، مجمعة في 18 سربًا:

واحد -
ثلاثة - ميج 23
أربعة - "جاكوار"
ستة - MiG-27 (يخطط معظم الهنود MiG-27 للتوقف عن العمل بحلول عام 2015)
أربعة - ميج 21.

يبلغ عدد الطائرات المقاتلة 368 طائرة في 20 سربًا:

14 سربًا من طراز MiG-21 (تعتزم 120 MiG-21s العمل حتى عام 2019)
واحد - MiG-23MF و UM
ثلاثة - ميج 29
اثنين - ""
ثمانية أسراب من طائرات Su-30MK.

في طيران الاستطلاع ، هناك سرب واحد من طائرات كانبيرا (ثماني طائرات) وواحدة من طراز ميج 25R (ست طائرات) ، بالإضافة إلى طائرتين من طراز ميج 25 يو وبوينج -707 وبوينج 737 لكل منهما.

يشمل طيران الحرب الإلكترونية: ثلاث طائرات أمريكية من طراز جلف ستريم III ، وأربع طائرات كانبيرا ، وأربع طائرات هليكوبتر من طراز HS-748 ، وثلاث طائرات أواكس روسية الصنع من طراز A-50EI.

Il-38SD-ATES القوات الجوية والبحرية الهندية

طيران النقل مسلح بـ 212 طائرة ، مدمجة في 13 سربًا: ستة أسراب من An-32 الأوكرانية (105 طائرة) ، اثنان من طراز Do 228 ، BAe 748 و Il-76 (17 طائرة) ، بالإضافة إلى طائرتان من طراز Boeing-737-200 وسبع طائرات من طراز BAe-748 وخمس طائرات أمريكية من طراز C-130J Super Hercules.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن وحدات الطيران مسلحة بـ 28 طائرة VAe-748 ، و 120 Kiran-1 ، و 56 Kiran-2 ، و 38 Hunter (20 R-56،18 T-66) ، و 14 Jaguar ، و 9 MiG-29UB ، و 44 البولندية TS -11 إيسكرا ، 88 مدربًا على NRT-32 وطائرة إدارية شديدة التحمل من طراز Boeing-737-700 BBJ.

يشمل طيران الهليكوبتر 36 طائرة هليكوبتر هجومية ، مدمجة في ثلاثة أسراب من Mi-25 (نسخة تصدير من Mi-24) و Mi-35 ، بالإضافة إلى 159 طائرة هليكوبتر للنقل والنقل القتالية Mi-8 و Mi-17 و Mi- تم دمج 26 و Chitak (النسخة الهندية المرخصة من Alouette III الفرنسية) في أحد عشر سربًا.

مروحيات Mi-17 التابعة لسلاح الجو الهندي. 2010

المشكلة الرئيسية لسلاح الجو الهندي هي معدل الحوادث المرتفع للغاية الناجم عن استهلاك المعدات ، وارتفاع كثافة الرحلات الجوية وعدم كفاية مؤهلات الطيارين الجدد. تحدث غالبية حوادث الطيران في مقاتلات MiG-21 السوفيتية القديمة من الإنتاج الهندي. لذلك من عام 1971 إلى عام 2012 ، تحطمت 382 طائرة ميج من هذه السلسلة. لكن في الهند ، تنخفض أيضًا الطائرات الغربية الصنع.
سلاح الجو الهنديبرنامج إعادة التنظيم

يخطط سلاح الجو الهندي لإدخال 460 وحدة من الطائرات المقاتلة المبنية حديثًا في السنوات العشر القادمة ، بما في ذلك:

إنتاجها من المقاتلات الخفيفة LCA (طيار قتالي خفيف) "تيجاس" (148 وحدة) لتحل محل الميج 21 القديم ،
رافالي الفرنسية (126 وحدة) ،
144 مقاتلاً من الجيل الخامس من FGFA (تم إنشاؤه بموجب اتفاقية حكومية دولية بين روسيا والهند)
و 42 Su-ZOMKIs روسية إضافية (بعد تنفيذ هذا البرنامج ، سيصل إجمالي عدد Su-ZOMKIs إلى 272 وحدة).
بالإضافة إلى ذلك ، اشترت القوات الجوية ست طائرات من طراز Airbus A300 MRTT تم تجميعها في أوروبا (بالإضافة إلى الست طائرات الروسية Il-78 MKI المتوفرة بالفعل) ، وعشر طائرات نقل أمريكية من طراز Boeing C-17 Globemaster III ونماذج أخرى من مختلف الطائرات والمروحيات من مختلف دول العالم.

فلاديمير شيرباكوف

الهند الحديثة هي دولة عالمية المستوى تتطور بسرعة. تتزايد أهميتها أيضًا باستمرار كقوة فضائية قوية. على سبيل المثال ، تمتلك الدولة قاعدة SHAR الفضائية الحديثة الخاصة بها في جزيرة Sriharikata ، ولديها مركز مراقبة طيران فضاء مجهز جيدًا ، وصناعة صاروخية وفضاء وطنية متطورة ، تقوم بتطوير وبناء مركبات إطلاق قادرة على إطلاق حمولات في الفضاء (بما في ذلك) المدارات الثابتة بالنسبة للأرض). دخلت البلاد بالفعل السوق الدولية للخدمات الفضائية ولديها خبرة في إطلاق أقمار صناعية أجنبية إلى الفضاء. هناك أيضًا رواد فضاء ، وأولهم - الرائد بالقوات الجوية روكيش شارما - ذهب إلى الفضاء على متن المركبة الفضائية السوفيتية سويوز في أبريل 1984.

سلاح الجو (القوة الجوية) لجمهورية الهند هو أصغر فرع من القوات المسلحة الوطنية. التاريخ الرسمي لتشكيلهم هو 8 أكتوبر 1932 ، عندما بدأت الإدارة الاستعمارية البريطانية في روسال بور (الموجودة الآن في باكستان) في تشكيل أول سرب طيران للقوات الجوية الملكية لبريطانيا العظمى من ممثلي السكان المحليين. . تم تشكيل القيادة العامة للقوات الجوية الهندية فقط بعد حصول البلاد على استقلالها في عام 1947.

في الوقت الحاضر ، تعد القوات الجوية الهندية هي الأكثر عددًا وجاهزة للقتال من بين جميع دول جنوب آسيا ، بل إنها تعد من بين أكبر عشر وأقوى القوات الجوية في العالم. بالإضافة إلى ذلك ، لديهم خبرة حقيقية وغنية إلى حد ما في العمليات القتالية.

من الناحية التنظيمية ، تتكون القوات الجوية لجمهورية الهند من مقر (يقع في دلهي) ، وقيادة تدريب ، وقيادة لوجستية (MTO) وخمسة أوامر تشغيلية (إقليمية) للطيران (AK):

حزب العدالة والتنمية الغربي مع المقر الرئيسي في بالا-ما (منطقة دلهي): تتمثل مهمتها في توفير دفاع جوي لمنطقة كبيرة ، من كشمير إلى راجاستان ، بما في ذلك عاصمة الولاية. في الوقت نفسه ، وبالنظر إلى الوضع المعقد في منطقة لاداخ وجامو وكشمير ، تم تشكيل فرقة عمل منفصلة هناك ؛

جنوب غرب حزب العدالة والتنمية (المقر الرئيسي في غاندي-ناجار): يتم تحديد راجستان وغوجارات وساوراشترا على أنها منطقة مسؤوليتها ؛

وسط AK مع المقر الرئيسي في الله أباد (اسم آخر هو Ilahabad): منطقة المسؤولية تشمل تقريباً كامل سهل الغانج الهندي ؛

Eastern AC (المقر الرئيسي في Shillong): الدفاع الجوي للمناطق الشرقية من الهند ، التبت ، وكذلك الأراضي على الحدود مع بنغلاديش وميان موي ؛

جنوب AC (المقر الرئيسي في تريفاندرم): تم تشكيله عام 1984 ، وهو مسؤول عن الأمن الجوي في الجزء الجنوبي من البلاد.

قيادة MTO ، التي يقع مقرها الرئيسي في مدينة ناجبور ، مسؤولة عن العديد من المستودعات ومحلات الإصلاح (الشركات) ومجمعات تخزين الطائرات.

يقع المقر الرئيسي لقيادة التدريب في بنغالور وهي مسؤولة عن التدريب القتالي لأفراد القوات الجوية. لديها شبكة متطورة من المؤسسات التعليمية من مختلف الرتب ، يقع معظمها في جنوب الهند. يتم تنفيذ التدريب الأساسي على الطيران للطيارين المستقبليين في أكاديمية القوات الجوية (Dandgal) ، ويتم إجراء المزيد من التدريب للطيارين في المدارس الخاصة في بيدار وهاكيمبيت على طائرات التدريب TS. 11 إسكرا وكيران. في المستقبل القريب ، ستتلقى القوات الجوية الهندية أيضًا مدربي طائرات MI 32 Hawk. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مراكز تدريب خاصة كجزء من قيادة التدريب ، مثل College of Air Warfare (College of Air Warfare).

هناك أيضًا قيادة مشتركة متعددة الأنواع في الشرق الأقصى للقوات المسلحة (يستخدم اسم Andamano-Nicobar Command أيضًا) مع المقر الرئيسي في ميناء بلير ، حيث تخضع وحدات القوة الجوية والوحدات الفرعية المتمركزة في تلك المنطقة من الناحية التشغيلية.

يرأس هذا النوع من القوات المسلحة الهندية قائد القوات الجوية (يُطلق عليه محليًا رئيس أركان القوات الجوية) ، وعادة ما يكون برتبة قائد جوي. القواعد الجوية الرئيسية (AFB): الله أباد ، بامرولي ، بنغالور ، دانديغال (حيث تقع أكاديمية القوات الجوية الهندية) ، هاكيمبيت ، حيدر أباد ، جامناغار ، جوجبور ، ناجبور ، دلهي وشيلونج. هناك أيضًا أكثر من 60 مطارًا رئيسيًا واحتياطيًا VVB ومهبطًا جويًا في أجزاء مختلفة من الهند.

وبحسب الأرقام الرسمية فإن العدد الإجمالي للقوات الجوية الهندية يصل إلى 110 آلاف شخص. هذا النوع من القوات المسلحة الوطنية للجمهورية مسلح بأكثر من 2000 طائرة وطائرة هليكوبتر قتالية وطيران مساعد ، بما في ذلك:

قاذفات قنابل مقاتلة

المقاتلين ومقاتلي الدفاع الجوي

حوالي 460 ؛

طائرات استطلاع - 6 ؛

طائرات النقل - أكثر من 230 ؛

أكثر من 400 طائرة تدريب قتالية ؛

مروحيات دعم النيران - حوالي 60 ؛

طائرات هليكوبتر متعددة الأغراض للنقل والاتصالات - حوالي 600.

بالإضافة إلى ذلك ، تخضع العشرات من فرق الدفاع الجوي لقيادة القوات الجوية ، والمسلحة بأكثر من 150 نظامًا صاروخيًا مضادًا للطائرات من مختلف الأنواع ، خاصة من الإنتاج السوفيتي والروسي (أحدثها 45 نظام دفاع جوي من طراز Tunguska M-1 ).

الطائرات التابعة لمكتب تصميم ميكويان ، والتي تعمل في الخدمة مع القوات الجوية الهندية ، في تشكيل موكب.

قاذفة مقاتلة من جاكوار ومقاتلة MiG-29 من سلاح الجو الهندي

مقاتلة قاذفة ميج 27 مل "بهادور"

القوات الخاصة التابعة لسلاح الجو الهندي ، والتي تسمى وحداتها Garud ، هي أيضًا في وضع خاص. وتتمثل مهمتها في الدفاع عن أهم عناصر سلاح الجو وإجراء عمليات مكافحة الإرهاب والتخريب.

ومع ذلك ، يجب التأكيد على أنه نظرًا لارتفاع معدل الحوادث في سلاح الجو الهندي ، لا يمكن الإشارة بدقة إلى التكوين الكمي لأسطولهم ، ولكن هذا غير ممكن في الوقت الحالي. على سبيل المثال ، وفقًا لمجلة Aircraft amp ؛ الفضاء آسيا والمحيط الهادئ ، للفترة 1993-1997 فقط. فقدت القوات الجوية الهندية ما مجموعه 94 طائرة وطائرة هليكوبتر من مختلف الأنواع. جزئيًا ، يتم تعويض الخسائر ، بالطبع ، عن طريق الإنتاج المرخص للطائرات في مصانع الطائرات الهندية أو عمليات الشراء الإضافية ، ولكن ، أولاً ، جزئيًا ، وثانيًا ، لا يحدث هذا بالسرعة الكافية.

كانت الوحدة التكتيكية الرئيسية في سلاح الجو الهندي تقليديًا سربًا للطيران (AE) ، والذي يبلغ متوسط عدد الطائرات فيه 18 طائرة. وفقًا لبنود الإصلاح الجاري للقوات المسلحة ، بحلول عام 2015 ، يجب أن يكون هناك 41 وحدة طيران قتالية (بما في ذلك طائرات هليكوبتر مع مروحيات هجومية). علاوة على ذلك ، يجب أن يكون ثلث العدد الإجمالي على الأقل عبارة عن أسراب مجهزة بطائرات متعددة الأغراض - معظمها من طراز Su-ZOMKI. اعتبارًا من بداية عام 2007 ، كان هناك أكثر من 70 طائرة هجومية في سلاح الجو الوطني ، بما في ذلك:

مقاتلة دفاع جوي - 15 ؛

هجوم مقاتل - 21 ؛

الطيران البحري - 1 ؛

الذكاء - 2 ؛

النقل - 9 ؛

ناقلات التزود بالوقود - 1 ؛

صدمة مروحية - 3 ؛

النقل والاتصالات والمراقبة بطائرات الهليكوبتر - أكثر من 20 ،

على الرغم من أسطول الطائرات وطائرات الهليكوبتر المثير للإعجاب ، فإن القوات الجوية الهندية تواجه حاليًا صعوبات خطيرة للغاية في الحفاظ على جميع الطائرات في حالة تقنية جيدة. وفقًا للعديد من المحللين ، فإن جزءًا كبيرًا من الطائرات والمروحيات السوفيتية الصنع عفا عليها الزمن تقنيًا وأخلاقيًا وهي في حالة غير صالحة للعمل. تعتبر معدلات الحوادث عالية في سلاح الجو الهندي ، كما ذكرنا سابقًا ، والتي هي أيضًا على الأرجح نتيجة لضعف الاستعداد الفني للأنواع القديمة من الطائرات والمروحيات. وهكذا ، وفقًا لوزارة الدفاع الهندية ، من 1970 إلى 4 يونيو 2003 ، فقدت 449 طائرة: 31 Jaguars و 4 Mirages و 414 MiGs من أنواع مختلفة. في الآونة الأخيرة ، تحسن هذا الرقم إلى حد ما - وصل إلى 18 طائرة في عام 2002 (أي 2.81 طائرة لكل 1000 ساعة طيران) وحتى أقل في السنوات اللاحقة - لكنه لا يزال "يضعف" بشكل ملحوظ مراتب الطيران الهندي.

هذا الوضع لا يسعه إلا أن يثير القلق بين قيادة القوات الجوية الوطنية والقوات المسلحة ككل. لذلك فليس من المستغرب أن تكون ميزانية القوات الجوية للسنة المالية 2004-2005. زيادة كبيرة وبلغت حوالي 1.9 مليار دولار. وفي نفس الوقت ، يتم تمويل شراء معدات الطيران والذخيرة والمعدات في إطار بنود منفصلة من الميزانية العامة للقوات المسلحة ، والتي بلغت لهذه الفترة 15 مليار دولار (زيادة قدرها 9.45٪ مقارنة بالسنة المالية السابقة تبلغ حوالي 2.12٪ من الناتج المحلي الإجمالي) بالإضافة إلى 5.7 مليار دولار أخرى - الإنفاق على البحث والتطوير وشراء الأسلحة والمعدات العسكرية خلال الفترة 2004-2007.

هناك طريقتان لحل مشاكل أسطول الطيران. هذا هو التحديث القديم وشراء معدات وأسلحة طيران جديدة. الأول ، بالطبع ، هو برنامج التحديث المستمر لـ 125 مقاتلة من طراز MiG-21bis (تم توفير MiG-21 في مختلف التعديلات من قبل الاتحاد السوفيتي وتم إنتاجه في الهند بموجب ترخيص ، ووصلت المجموعة الأولى من موظفي مكتب التصميم إلى البلاد لتنظيم إنتاج هذه الطائرات في الموقع في عام 1965). حصل التعديل الجديد على التصنيف MiG-21-93 وهو مجهز برادار Spear الحديث (JSC Fazotron-NIIR Corporation) ، وأحدث إلكترونيات الطيران ، إلخ. تم الانتهاء من برنامج التحديث في الربع الأول من عام 2005.

L ولها لمقاتلي MiG-29

لم يتم استبعاد الدول الأخرى. على سبيل المثال ، في عام 2002 ، وقعت الشركة الأوكرانية Ukrspetsexport اتفاقية بتكلفة تقديرية تبلغ حوالي 15 مليون دولار لإصلاح ست طائرات تدريب قتالية من طراز MiG-23UB من السرب الجوي 220. كجزء من العمل الذي قام به مصنع Chuguev لإصلاح الطائرات التابع لوزارة الدفاع الأوكرانية ، تم إصلاح محركات R-27F2M-300 (المنفذ المباشر هنا كان مصنع Lugansk لإصلاح الطائرات) ، وهيكل الطائرة ، إلخ. الطائرة تم تسليمهم إلى سلاح الجو الهندي في أزواج في يونيو ويوليو وأغسطس 2004.

شراء وشراء معدات جديدة. البرنامج الرئيسي هنا ، بلا شك ، هو الحصول على 32 مقاتلة Su-ZOMKI متعددة الوظائف والإنتاج المرخص لـ 140 طائرة أخرى من هذا النوع موجودة بالفعل على أراضي الهند نفسها (روسيا نقلت "رخصة عميقة" دون الحق في إعادة - تصدير هذه الطائرات). تقدر تكلفة هذين العقدين بحوالي 4.8 مليار دولار ، ومن سمات برنامج Su-ZOMKI أن الطائرة ممثلة على نطاق واسع بإلكترونيات طيران من الهند وفرنسا وبريطانيا وإسرائيل ، والتي تم دمجها بنجاح من قبل المتخصصين الروس في مجمع على متن المقاتل.

تم تضمين أول Su-30s (في التعديل "K") في الهجوم المقاتل الرابع والعشرون AE "Hunting Falcons" ، التابعة لقيادة الطيران الجنوبية الغربية. منطقة مسؤولية الأخيرة هي المناطق الأكثر أهمية من الناحية الاستراتيجية المتاخمة لباكستان وغنية بالنفط والغاز الطبيعي وما إلى ذلك ، بما في ذلك تلك الموجودة على الجرف البحري. بالمناسبة ، جميع مقاتلات MiG-29 تقريبًا تحت تصرف نفس القيادة. هذا يشهد على التقييم العالي الذي قدمه الجيش والسياسيون الهنديون للطائرات الروسية.

تم اعتماد Su-ZOMKIs التي قدمتها شركة Irkut رسميًا من قبل القوات الجوية الهندية وتم تضمينها في القوة القتالية لـ 20 Fighter-Assault AE ، ومقرها في Lohegaon VVB بالقرب من مدينة بيون. حضر الحفل وزير الدفاع السابق جورج فرنانديز.

ومع ذلك ، في وقت مبكر من 11 يونيو 1997 ، خلال الحفل الرسمي لدمج أول ثماني طائرات Su-ZOK في سلاح الجو ، الذي عقد في قاعدة Lohegaon الجوية ، القائد العام للقوات الجوية الهندية ، قائد القوات الجوية المارشال ساتيش صرح كومار ساري أن "Su-ZOK هي المقاتلة الأكثر كمالًا ، وتفي تمامًا بالاحتياجات الحالية والمستقبلية للقوات الجوية." أعرب ممثلو قيادة القوات الجوية لباكستان المجاورة مرارًا وتكرارًا عن "قلقهم العميق" بشأن دخول مثل هذه الطائرات الحديثة في الخدمة مع الطيران الهندي. لذلك ، وفقًا لهم ، "أربعون طائرة من طراز Su-30 لها نفس القوة التدميرية مثل 240 طائرة من الطراز القديم ، وهي في الخدمة مع القوات الجوية الهندية ، ولديها مدى أكبر من صواريخ بريثفي." (بيل سويتمان. التطلع إلى مستقبل مقاتل. مراجعة جين الدولية للدفاع. فبراير 2002 ، ص 62-65)

في الهند ، يتم إنتاج هذه الطائرات في مصانع شركة Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) ، التي استثمرت حوالي 160 مليون دولار في تركيب خط تجميع جديد. تم نقل أول Su-30MKI تم تجميعها في الهند في 28 نوفمبر 2004. يجب نقل آخر مقاتل مرخص إلى القوات في موعد لا يتجاوز 2014 (كان من المخطط سابقًا إكمال البرنامج بحلول عام 2017).

وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى حقيقة أن المصادر الهندية أعربت مرارًا وتكرارًا عن رأي مفاده أن أحدث طائرة روسية ستكون قادرة على تجديد قائمة مركبات إيصال الأسلحة النووية الهندية. خاصة في حالة أن المفاوضات بشأن شراء قاذفات Tu-22MZ بمدى طيران يبلغ حوالي 2200 كم وحمولة قتالية قصوى تبلغ 24 طنًا لن تنتهي بلا شيء. وكما تعلم ، تولي القيادة العسكرية السياسية في الهند أهمية كبيرة لزيادة القدرات القتالية لقيادة القوات النووية الاستراتيجية ، التي تم إنشاؤها في 4 يناير 2003 ، والتي كان يرأسها في الماضي طيار مقاتل ، والآن طيران المارشال ت. أستانا (القائد السابق لقيادة الطيران الجنوبية لسلاح الجو الهندي).

ترقية مقاتلة MiG-21-93

مروحية نقل من طراز Mi-8T

أما بالنسبة للأسلحة النووية نفسها ، وفقًا للبيانات المتاحة ، في عام 1998 ، أثناء التجارب النووية التي أجريت في صحراء راجاستان في ميدان جيش بوخران ، استخدم المتخصصون الهنود أيضًا قنابل جوية ذات قدرة أقل من كيلوطن واحد. لذا فهم يخططون لتعليقهم تحت "المجففات". نظرًا لوجود ناقلات التزود بالوقود في سلاح الجو الهندي ، فإن Su-30MKI ، باعتبارها ناقلة للأسلحة النووية منخفضة القوة ، يمكن أن تتحول حقًا إلى سلاح استراتيجي.

في عام 2004 ، تم أخيرًا حل إحدى أكثر المشاكل إلحاحًا لسلاح الجو الهندي - بتزويدهم بطائرات تدريب حديثة. نتيجة لعقد قيمته 1.3 مليار دولار مع شركة VAB Systems البريطانية ، سيحصل الطيارون الهنود على 66 طائرة تدريب من طراز Hawk Mk132.

وافقت اللجنة الحكومية لشراء الأسلحة والمعدات العسكرية على هذه الاتفاقية مرة أخرى في سبتمبر 2003 ، ولكن تم تحديد توقيت القرار النهائي تقليديًا ليتزامن مع حدث مهم ، وهو معرض Defexpo India-2004 ، الذي أقيم في فبراير 2004 في عاصمة البلاد. من بين 66 طائرة تم طلبها ، سيتم تجميع 42 طائرة مباشرة في الهند في مؤسسات الشركة الوطنية HAL ، وسيتم تجميع الدفعة الأولى من 24 طائرة في مصانع BAE Systems في Broe (شرق يوركشاير) و Wharton (لانكشاير). ستكون النسخة الهندية من Hawk من نواحٍ عديدة مشابهة لتعديل Mk115 Hawk ، والذي يتم استخدامه كجزء من برنامج تدريب الطيارين التابع لحلف الناتو في كندا (NFTC).

ستؤثر التغييرات على بعض معدات قمرة القيادة ، كما ستتم إزالة جميع الأنظمة الأمريكية الصنع. بدلاً من ذلك وجزء من المعدات الإنجليزية ، سيتم تثبيت جهاز مشابه لهذا الغرض ، ولكنه مصمم ومصنع في الهند. في المقصورة المسماة "زجاجية" ، من المفترض أن يتم تركيب شاشات عرض متعددة الوظائف على لوحة القيادة (شاشة عرض متعددة الوظائف لأسفل) ، وشاشة على الزجاج الأمامي (شاشة عرض رأسية) ونظام تحكم مع موقع الأدوات على خام (Hand-On-Throttie-And-Stick ، أو HOT AS).

بالإضافة إلى ذلك ، تعمل صناعة الطيران الهندية بنجاح على تطوير HJT-36 Intermediate Jet Trainer (تستخدم المصادر الهندية الاسم Intermediate Jet Trainer أو IJT) ، المصمم ليحل محل طائرة HJT-16 Kiran القديمة. أكمل النموذج الأولي للطائرة HJT-36 ، التي طورتها وصنعتها HAL منذ يوليو 1999 ، رحلة تجريبية ناجحة في وقت مبكر من 7 مارس 2003.

نجاح آخر لا شك فيه لصناعة الدفاع الهندية يمكن اعتباره مروحية Dhruv ، المصممة بمفردها ، المصممة لتحل محل الأسطول الكبير من طائرات الهليكوبتر Chita و Chitak. تم التبني الرسمي للمروحية الجديدة في الخدمة مع القوات المسلحة الهندية في مارس 2002. منذ ذلك الحين ، تم تسليم عشرات الطائرات إلى القوات (سواء في القوات الجوية أو في الجيش) ، والتي تخضع لاختبارات مكثفة. من المفترض أنه خلال السنوات القادمة ، ستدخل 120 طائرة هليكوبتر Dhruv على الأقل القوات المسلحة للجمهورية. علاوة على ذلك ، فإن هذا الأخير لديه أيضًا تعديل مدني ، يروج له الهنود في السوق الدولية. يوجد بالفعل عملاء حقيقيون ومحتملون لهذه الطائرات العمودية. -

مقاتلة "ميراج" 2000N

طائرات النقل An-32

وإدراكًا منها أنه في ظل الظروف الحديثة أصبح وجود طائرات أواكس في سلاح الجو بالفعل ضرورة حيوية ، في 5 مارس 2004 ، وقعت القيادة الهندية عقدًا مع الشركة الإسرائيلية IAI لتزويد ثلاث مجموعات من نظام فالكون أواكس ، والتي سيتم تركيبها على طائرات IL محولة خصيصا لهذا الغرض. يشتمل مجمع أواكس على رادار بمصفوفة هوائي مرحلي E. 1 / إلتا M-2075وأنظمة الاتصال وتبادل البيانات ، وكذلك معدات الاستخبارات الإلكترونية والتدابير الإلكترونية المضادة. يتم تصنيف جميع المعلومات حول نظام فالكون تقريبًا ، لكن بعض المصادر الإسرائيلية والهندية تدعي أنه من حيث خصائصه فإنه يفوق المجمع المماثل لطائرة أواكس A-50 الروسية ، التي تم تطويرها أيضًا على أساس طائرة النقل Il-76 ( أما بالنسبة للمتخصصين الهنود ، فيمكنهم القيام بمثل هذه التصريحات ، لأنه في صيف عام 2000 أتيحت لهم الفرصة للتعرف على شركة Avax الروسية عن كثب خلال تدريبات القوات الجوية ، التي شاركت فيها طائرتان من طراز A-50 بشكل خاص (رانجيت ب. الراي. القوة الجوية في الهند - مراجعة لسلاح الجو الهندي والبحرية الهندية ، Asian Military Review ، المجلد 11 ، العدد 1 ، فبراير 2003 ، ص 44. تبلغ قيمة العقد 1.1 مليار دولار ، تعهدت الهند بدفعها 350 مليون دولار مقدمًا في غضون 45 يومًا من تاريخ توقيع الاتفاقية ، وسيتم تسليم الطائرة الأولى إلى سلاح الجو الهندي في نوفمبر 2007 ، والثانية - في أغسطس 2008 والأخيرة - في فبراير 2009.

وتجدر الإشارة إلى أن الهنود حاولوا حل هذه المشكلة بأنفسهم وطوروا مشروعًا لتحويل العديد من طائرات النقل HS.748 ، المنتجة في الهند بموجب ترخيص باللغة الإنجليزية ، إلى طائرة أواكس (أطلق على البرنامج اسم ASP). يبلغ قطر رادوم فطر الرادار ، الموجود على جسم الطائرة الأقرب إلى الذيل ، 4.8 متر وتم توفيره من قبل شركة DASA الألمانية. عُهد بأعمال التحويل إلى فرع HAL في مدينة كانبور. قامت الطائرة النموذجية بأول رحلة لها في نهاية عام 1990. ولكن تم تعليق البرنامج بعد ذلك.

تطلب تنفيذ العقيدة العسكرية الجديدة للقوات المسلحة الهندية ، التي تم تبنيها في مطلع القرن ، أن تقوم قيادة الطيران بإنشاء أسطول من طائرات الناقلات. إن وجود مثل هذه الطائرات سيسمح للقوات الجوية الهندية بحل مهامها على مستوى مختلف تمامًا. وفقًا للعقد المبرم في عام 2002 ، استلمت الهند ست ناقلات للتزود بالوقود من طراز Il-78MKI ، وعهد ببنائها إلى مصنع طشقند للطيران. يمكن لكل طائرة Il تحمل 110 أطنان من الوقود وإعادة تزويد سبع طائرات بالوقود في رحلة واحدة (تم تحديد الميراج و Su-30K / MKI كأول مرشحين للعمل مع الناقلات). تبلغ تكلفة طائرة واحدة حوالي 28 مليون دولار ، ومن المثير للاهتمام أن صناعة الطيران الإسرائيلية "مزقت قطعة" هنا أيضًا ، حيث أبرمت عقدًا لتجهيز Ils نفسها بنظام للتزود بالوقود أثناء الطيران.

تواصل شركة HAL الهندية برنامج تطوير الطائرة المقاتلة الخفيفة الوطنية LCA ، والتي بدأت في عام 1983. تم وضع الشروط المرجعية للطائرة من قبل القوات الجوية الهندية في عام 1985 ، بعد ثلاث سنوات ، بموجب عقد بقيمة 10 ملايين دولار. أكملت الشركة الفرنسية Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation تصميم الطائرة ، وفي عام 1991 بدأ بناء LCA التجريبي. في البداية ، كان من المقرر دخول الطائرة الجديدة إلى الخدمة في عام 2002 ، لكن البرنامج بدأ في التعثر وتم تأجيله باستمرار. السبب الرئيسي هو نقص الموارد المالية والصعوبات الفنية التي يواجهها المتخصصون الهنود.

على المدى المتوسط ، يجب أن نتوقع دخول طائرة نقل روسية هندية جديدة في الخدمة ، والتي حصلت حتى الآن على التصنيف Il-214. تم التوقيع على الاتفاقية المقابلة خلال زيارة قام بها إلى دلهي يومي 5 و 8 فبراير 2002 وفد روسي يتكون من ممثلين عن عدة وزارات وإدارات برئاسة وزير الصناعة والعلوم والتكنولوجيا لروسيا آنذاك إيليا كليبانوف. وفي الوقت نفسه ، عُقد الاجتماع الثاني للجنة الحكومية الدولية الروسية الهندية المعنية بالتعاون العسكري التقني. روسيا هي المطور الرئيسي للطائرة ، وسيتم إنتاجها في مصانع شركة إيركوت الروسية وشركة هال الهندية.

ومع ذلك ، وفقًا للجيش الهندي ، يجب أن ينصب التركيز الرئيسي على المدى القصير على شراء أحدث الذخيرة ، وخاصة أسلحة جو - سطح عالية الدقة ، والتي لا وجود لها عمليًا في سلاح الجو الهندي. وبحسب مصادر هندية ، فإن الغالبية العظمى من أسلحة الطائرات الحديثة للطيران الهندي هي قنابل تقليدية وصواريخ عفا عليها الزمن من مختلف الفئات. في ظل الظروف الحالية للحرب عالية التقنية ، يلزم وجود قنابل موجهة وصواريخ "ذكية" متوسطة وطويلة المدى ، بالإضافة إلى أحدث وسائل الكفاح المسلح.

الأكروبات المشتركة من طراز MiG-29 و F-15 خلال إحدى التدريبات الأمريكية الهندية

في نوفمبر 2004 ، وافقت قيادة القوات الجوية الهندية مبدئيًا على خطة عمل ، والتي تنص على استخدام أوسع لأموال الميزانية المخصصة لهذا النوع من القوات المسلحة لشراء أسلحة الطيران. ويفترض لهذه الأغراض تخصيص نحو 250 مليون دولار سنويا لقيادة القوات الجوية.

وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى أنه من المخطط تجهيز المركبات الجوية غير المأهولة من طراز Searcher و Mark-2 و Geroi تحت تصرف القوات الجوية بذخائر موجهة من العيار الصغير مع مستقبلات GPS وأنظمة استطلاع ومراقبة حديثة من أجل فعاليتها. تستخدم في المناطق الجبلية (بشكل رئيسي على الحدود مع باكستان). كإجراء ذي أولوية لتعزيز الدفاع الجوي لمجموعات الطيران ، اقترحت قيادة القوات الجوية على قيادة وزارة الدفاع وضع ما لا يقل عن 10 فرق من أنظمة الدفاع الجوي قصيرة المدى "شورد" في القوات.

تسعى القيادة العسكرية السياسية الهندية جاهدة من أجل التنمية الشاملة للتعاون العسكري التقني مع مختلف الدول الأجنبية ، ولا تريد أن تعتمد على أي شريك واحد. يتضمن التاريخ الأطول روابط عسكرية تقنية مع بريطانيا العظمى (وهو أمر طبيعي تمامًا ، بالنظر إلى الماضي الاستعماري الطويل للبلاد) ومع روسيا. ومع ذلك ، فإن دلهي تحصل تدريجياً على شركاء جدد.

في عام 1982 ، تم توقيع مذكرة تفاهم (في مرتبة اتفاقية حكومية دولية طويلة الأجل) بين الهند وفرنسا بشأن التعاون العسكري التقني ، بما في ذلك توريد الأسلحة والمعدات العسكرية ، والإنتاج المرخص لعدد من الأسلحة والمعدات العسكرية . هناك أيضا إمكانية ما يسمى بنقل التكنولوجيا. ولتحقيق التنفيذ الأكثر فعالية للاتفاقية ، تم إنشاء مجموعة استشارية حكومية دولية.

ثم تبعتها إسرائيل ، التي أقامت معها الهند علاقات قوية إلى حد ما في مختلف المجالات ، وأصبحت الولايات المتحدة الشريك الأكثر "حديثًا". هذا الأخير في سبتمبر 2002 في استراتيجية الأمن القومي الجديدة لأول مرة أعطت الهند مكانة "الشريك الاستراتيجي".

تم اتخاذ القرار المشترك لإقامة شراكة استراتيجية بين البلدين في نوفمبر 2001 خلال اجتماع قمة بين الرئيس الأمريكي جورج دبليو بوش ورئيس الوزراء الهندي أتال بيهاري فاجبايي. في 21 سبتمبر 2004 ، أجريت محادثات في واشنطن بين رئيس الولايات المتحدة ورئيس وزراء الهند الجديد مانموهان سينغ. عقد الاجتماع ، الذي تم خلاله بحث مجموعة واسعة من القضايا في مجالات مهمة مثل التعاون الثنائي والأمن الإقليمي وتطوير العلاقات الاقتصادية ، بعد أيام قليلة من توقيع الهند والولايات المتحدة يوم 17 سبتمبر على اتفاقية مهمة. وثيقة حول رفع القيود الأمريكية على تصدير معدات الطاقة النووية الهندية. كما تم تبسيط إجراءات ترخيص أنشطة التصدير للشركات الأمريكية في مجال برامج الفضاء التجارية ، واختفت منظمة أبحاث الفضاء الهندية (fSRO) من "القائمة السوداء" لوزارة التجارة الأمريكية.

يتم تنفيذ هذه الأنشطة كجزء من المرحلة الأولى من برنامج طويل الأجل للتعاون الاستراتيجي ، صدر في كانون الثاني / يناير 2004 ويهدف إلى إزالة جميع الحواجز أمام التعاون الثنائي في مجال التكنولوجيات العالية ، والاستخدام التجاري للفضاء الخارجي وتعزيز السياسة عدم انتشار أسلحة الدمار الشامل. في الدوائر الأمريكية ، غالبًا ما يشار إليها باسم "الخطوات التالية في الشراكة الإستراتيجية" (NSSP) ،

في المرحلة الثانية من NSSP ، ينصب التركيز الرئيسي على الاستمرار في إزالة الحواجز التي تعيق التعاون الوثيق في مجال التقنيات العالية ، والخطوات المشتركة لتعزيز نظام عدم انتشار أسلحة الدمار الشامل وتقنيات الصواريخ.

إذا تحدثنا عن روسيا ، فإن تعاونها الوثيق مع الهند ، بما في ذلك في المجال العسكري التقني ، أمر حيوي. إن الهند ليست مشترًا "ذا أولوية" لأسلحتنا فحسب ، بل هي أيضًا حليف استراتيجي ، يغطي فعليًا حدودنا من اتجاه جنوب آسيا. ناهيك عن أن الهند هي القوة المهيمنة في منطقة جنوب آسيا اليوم. في الختام ، من الجدير بالذكر أن روسيا فقط لديها "برنامج تعاون عسكري-تقني" طويل الأمد مع الهند ، تم تصميمه مبدئيًا للفترة الممتدة حتى عام 2000 ، ولكن تم تمديده الآن حتى عام 2010. ويجب ألا تكون قيادتنا العسكرية والسياسية يعني تفوت المبادرة في هذا الأمر.

تأسست القوات الجوية الهندية في 8 أكتوبر 1932 ، عندما تم إرسال أول مجموعة من الطيارين الهنود إلى المملكة المتحدة للتدريب. أصبح السرب الأول من سلاح الجو الهندي ، الذي تم تشكيله في 1 أبريل 1933 في كراتشي ، جزءًا من القوات الجوية البريطانية. أدى انهيار المستعمرة البريطانية عام 1947 إلى دولتين (الهند وباكستان) إلى انقسام قوتها الجوية. تضمنت القوات الجوية الهندية 6.5 أسراب فقط. حاليًا ، تعد القوات الجوية الهندية رابع أكبر قوة جوية بعد الولايات المتحدة والصين وروسيا.

التنظيم والقوة والقوة القتالية والأسلحة.يتم تنفيذ الإدارة العامة للقوات الجوية من قبل مقر يرأسه رئيس (وهو أيضًا القائد العام للقوات الجوية) برتبة قائد جوي. إنه مسؤول أمام حكومة البلاد عن حالة القوات الجوية ، وحل المهام الموكلة إليهم وتطويرها.

يدير المقر تطوير الخطط الوطنية للنشر التشغيلي والتعبئة ، وخطط وضوابط التدريب القتالي والتشغيلي ، ويضمن مشاركة القوات الجوية في التدريبات الوطنية ، وينظم التفاعل مع مقرات القوات البرية والبحرية. كونها أعلى هيئة تحكم تشغيلية في القوة الجوية ، فهي مقسمة إلى أجزاء تشغيلية وعامة.

من الناحية التنظيمية ، يتكون سلاح الجو الهندي من خمسة أوامر طيران - الغربية (المقر الرئيسي في دلهي) ، والجنوب الغربي (جودبور) ، والوسط (الله أباد) ، والشرقية (شيلونج) والجنوبية (تريفاندرم) ، بالإضافة إلى التدريب.

القيادة الجويةهي أعلى مجموعة عملياتية ، والتي يرأسها قائد برتبة ضابط جوي. إنه مصمم لإجراء العمليات الجوية في اتجاه واحد أو اتجاهين تشغيليين. القائد مسؤول عن الاستعداد القتالي للوحدات والوحدات الفرعية ، ويخطط وينفذ التدريبات العملياتية والقتالية والتمارين والتدريبات على نطاق القيادة الموكلة إليه. في زمن الحرب ، يتعامل مع قيادات فيلق القوات البرية وقوات الأسطول ، ويقوم بعمليات قتالية في منطقة مسؤوليته. قيادة الطيران لديها أجنحة طيران ، وأجنحة للصواريخ الموجهة المضادة للطائرات ، بالإضافة إلى وحدات ووحدات فرعية منفصلة. التكوين القتالي لهذه القيادة ليس ثابتًا: فهو يعتمد على الوضع التشغيلي في منطقة المسؤولية والمهام المسندة.

جناح الطيرانهي وحدة تكتيكية لسلاح الجو الوطني. وتتكون من مقر ، من واحد إلى أربعة أسراب طيران ، بالإضافة إلى وحدات دعم قتالي ولوجستي. كقاعدة عامة ، الأجنحة الجوية ليست من نفس النوع في التكوين ، وقد تشمل أسرابًا من مختلف فروع الطيران.

سرب الطيرانهي الوحدة التكتيكية الرئيسية في سلاح الجو الوطني ، وهي قادرة على العمل بشكل مستقل أو كجزء من جناح جوي. عادة ما تتضمن ثلاث مفارز ، اثنتان منها طيران (قتالي) ، والثالثة فنية. السرب مسلح بطائرات من نفس النوع ، وعددها (من 16 إلى 20) يعتمد على الغرض من السرب. يتمركز السرب الجوي ، كقاعدة عامة ، في مطار واحد.

القوة الجوية لديها 140 ألف شخص. في المجموع ، هناك 772 طائرة مقاتلة في الخدمة (اعتبارًا من 1 سبتمبر 2000).

يشمل الطيران القتالي قاذفة قنابل ومقاتلة وطائرات استطلاع.

يتكون طيران القاذفة المقاتلة من 17 سربًا مسلحة بطائرات MiG-21 و MiG-23 (الشكل 1) و MiG-27 (279 وحدة) و Jaguar (88).

الطيران المقاتل هو العمود الفقري لسلاح الجو الوطني. لديها 20 سربًا مسلحة بطائرات Su-30 (الشكل 2) و MiG-21 و MiG-23 و MiG-29 (الشكل 3) من مختلف التعديلات (325 وحدة) و Mi-rage-2000 (35). الوحدات ، الشكل 4).

يشمل طيران الاستطلاع سربين (16 طائرة) مجهزين بطائرات استطلاع MiG-25 (ثمانية) ، بالإضافة إلى طائرات كانبرا القديمة (ثمانية).

يتم تمثيل الطيران المقاتل للدفاع الجوي بسرب طيران واحد من طائرات MiG-29 (21 وحدة).

يشمل الطيران الإضافي وحدات طيران النقل وطائرات الاتصالات وسربًا حكوميًا بالإضافة إلى أسراب القتال والتدريب. وهم مسلحون بـ: 25 طائرة من طراز Il-76105 An-32 (الشكل 5) ، و 40 Do-228 (الشكل 6) ، وطائرتان من طراز Boeing 707s ، وأربع طائرات Boeing 737120 HJT-16 "Kiran-1" ، و 50 HJT "Kiran- 2 "(انظر الملصق الملون) ، 38" هنتر "، بالإضافة إلى 80 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-8 (الشكل 7) ، 35 Mi-17 ، عشر طائرات Mi-26.20" Chitak ". بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك القوات الجوية ثلاثة أسراب من طائرات الهليكوبتر القتالية من طراز Mi-25 (32 وحدة).

شبكة المطارات.وفقًا للصحافة الأجنبية ، يوجد 340 مطارًا في البلاد (منها 143 مطارًا صناعيًا: 11 بها مدارج يزيد طولها عن 3000 متر ، 50 - من 2500 إلى 3000 متر ، 82 - من 1500 إلى 2500 متر). في وقت السلم ، تم تخصيص حوالي 60 مطارًا من فئات مختلفة لتأسيس القتال والطيران الإضافي ، وأهمها ما يلي: دلهي ، سريناغار ، باثانكوت ، أمبالا ، جودبور ، بوج ، جامناغار ، بيون ، تامبارام ، بنغالور ، تريفاندروم ، أغرا ، الله أباد ، جواليور ، ناجبور ، كاليكوندا ، باجدوجرا ، جوهاتي ، شيلونج (الشكل 8).

تدريب وإعادة تدريب أفراد القوة الجويةيتم تنفيذها في المؤسسات التعليمية التي هي جزء من قيادة تدريب القوات الجوية ، والتي تدرب المتخصصين لجميع أنواع الطيران والمقار والمؤسسات والخدمات التابعة للقوات الجوية. يتم تدريب الطيارين والملاحين ومشغلي الراديو في كلية الطيران بالقوات الجوية (جودبور). يتم قبول خريجي قسم الطيران في أكاديمية الدفاع الوطني وفيلق الكاديت الوطني في هذه المؤسسة التعليمية. عند الانتهاء ، تستمر الدراسة في أحد الأجنحة التدريبية لقيادة تدريب الطيران ، وبعد ذلك يتم منح الخريجين رتبة ضابط.

الدفاع الجويالهند هي في الأساس ذات طبيعة موضوعية. وتتركز جهوده الرئيسية على تغطية أهم المنشآت العسكرية والصناعية العسكرية والمراكز الإدارية من هجوم جوي. تشمل قوات ووسائل الدفاع الجوي وحدات طائرات الدفاع الجوي المقاتلة ، ومجمعات الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات ، ونقاط ومراكز التحكم ، وكذلك وسائل الكشف والمعالجة ونقل البيانات ، وتزويد جميع مكونات نظام الدفاع الجوي بالمعلومات اللازمة.

في الوقت الحاضر ، تنقسم أراضي الهند بأكملها إلى خمس مناطق دفاع جوي (الغربية والجنوبية الغربية والوسطى والشرقية والجنوبية) ، والتي تتوافق حدودها مع مناطق مسؤولية القيادة الجوية المعنية. تنقسم مناطق الدفاع الجوي إلى قطاعات. هذا القطاع هو أدنى وحدة دفاع جوي إقليمية ، حيث يتم التخطيط للعمليات القتالية ، وكذلك إدارة قوات الدفاع الجوي ووسائله.

أرز. 7. مجموعة مروحيات نقل وهبوط من طراز Mi-8

الوحدة التنظيمية الرئيسية للدفاع الجوي هي جناح SAM. كقاعدة عامة ، تتكون من مقر ، من اثنين إلى خمسة أسراب إطلاق نار من طراز SAM وسرب تقني.

تتم السيطرة العملياتية لقوات الدفاع الجوي ووسائله على ثلاثة مستويات: مركز عمليات الدفاع الجوي في الهند ، والمراكز العملياتية لمناطق الدفاع الجوي ، ومراكز التحكم والإنذار لقطاعات الدفاع الجوي.

مركز عمليات الدفاع الجويهي هيئة القيادة والسيطرة العليا للدفاع الجوي في البلاد ، والتي تقوم بجمع ومعالجة البيانات المتعلقة بالوضع الجوي وتقييمه. أثناء سير الأعمال العدائية ، يصدر تعيينات الأهداف لمناطق الدفاع الجوي ، ويدير توزيع القوات ووسائل المناطق لصد هجوم جوي في أكثر الاتجاهات خطورة.

مراكز عمليات مناطق الدفاع الجويحل المهام التالية: تقييم الوضع الجوي وتوجيه القوات ووسائل الدفاع الجوي وتنظيم اعتراض الأهداف الجوية في منطقة مسؤوليتها.

مراكز التحكم والإنذار بقطاع الدفاع الجويهي الهيئات الإدارية الرئيسية في نظام الدفاع الجوي. تشمل وظائفهم: مراقبة المجال الجوي ، وكشف وتحديد الأهداف الجوية وتتبعها ، وإرسال إشارات التحذير ، وإعلان الإنذارات ، وإرسال الأوامر لنقل المقاتلين في الهواء وتوجيههم نحو الهدف ، وكذلك إرسال تسميات الهدف والأوامر لفتح النار باستخدام مضاد. - أنظمة صواريخ الطائرات.

تم نشر شبكة من نقاط الرادار الثابتة والمتحركة لمراقبة الوضع الجوي في الهند. يتم تبادل البيانات بينها وبين مراكز الدفاع الجوي باستخدام خطوط الكابلات وأنظمة اتصالات التروبوسفير والراديو ، بالإضافة إلى نظام التحكم الآلي للقوات الجوية الهندية.

أسراب سام مسلحة بـ 280 قاذفة صواريخ للدفاع الجوي من طراز S-75 Dvina و S-125 Pechora.

أرز. 8. موقع القواعد الجوية الرئيسية لسلاح الجو الهندي

التدريب العملياتي والقتاليالقوات الجوية الهندية إلى تحسين مستوى تدريب هيئات القيادة والتحكم على جميع المستويات ، والجاهزية القتالية والتعبئة للتشكيلات والتشكيلات والوحدات الجوية ، والحفاظ عليها في درجة عالية من الاستعداد القتالي ، وكذلك تحسين أشكال وأساليب استخدام قوات ووسائل الطيران والدفاع الجوي في الحروب الحديثة. في الوقت نفسه ، في سياق تقييد الحكومة للاحتياجات المالية للقوات المسلحة ، تضمن قيادة القوات الجوية ككل تنفيذ أنشطة التدريب القتالي الرئيسية المخطط لها بشكل رئيسي من خلال نهج متكامل لتنظيم تنفيذها وتحسين تكوين القوات والأصول المشاركة. بالنظر إلى أن القيادة الهندية تعتبر باكستان الخصم الرئيسي المحتمل ، يتم تنفيذ معظم أنشطة التدريب والقتال للقيادات الجوية الغربية والجنوبية الغربية والوسطى للقوات الجوية الهندية على خلفية تفاقم الوضع على الهند- الحدود الباكستانية ، مع التصعيد اللاحق للنزاع الحدودي إلى عمليات عسكرية واسعة النطاق.

تطوير القوة الجوية.تولي القيادة العسكرية السياسية في الهند اهتمامًا مستمرًا لتطوير القوات الجوية وتعزيز قدراتها القتالية. على وجه الخصوص ، من المتوقع أن تزيد القوات من تحسين هيكلها التنظيمي وزيادة القدرات القتالية ، والتحسين النوعي لأسطول الطائرات وتطوير شبكة المطارات ، والاستخدام الواسع لمعدات الحرب الإلكترونية ، فضلاً عن إدخال أنظمة التحكم الآلي. تعتبر قيادة القوات الجوية أنه من الضروري الاستمرار في اعتماد مقاتلات Su-30I متعددة الأدوار ، لتكثيف تنفيذ برنامج التحديث لمقاتلات MiG-21 و MiG-23 المتقادمة ، لاتخاذ قرار بشأن تسليم 10 طائرات ميراج 2000 طائرات من فرنسا ، وبمساعدة المتخصصين البريطانيين ، للبدء في إنتاج مقاتلات جاكوار التكتيكية الحديثة في الخطوط الجوية الهندية. تشمل البرامج الوطنية ذات الأولوية التي يجري تنفيذها حاليًا تطوير نماذج أولية لطائرة مقاتلة خفيفة وطائرة هليكوبتر قتالية خفيفة ونظام دفاع جوي قصير المدى Trishul ونظام دفاع جوي متوسط المدى Akash.

بشكل عام ، وفقًا للقيادة الهندية ، سيؤدي تنفيذ خطة تحديث القوات الجوية إلى زيادة القدرات القتالية لهذا الفرع من القوات المسلحة بشكل كبير وجعلها تتماشى مع متطلبات العقيدة العسكرية الوطنية.

للتعليق ، يجب عليك التسجيل في الموقع.