"القطارات النووية" الروسية في طريقها. صواريخ بظهرك "أحسنت" ترجع القطار بالصواريخ النووية

في روسيا ، يتم إعداد سلاح نووي جديد للمرحلة النهائية من الاختبار - نظام صاروخ السكك الحديدية القتالية (BZHRK) "Barguzin" ، الذي تم إنشاؤه على أساس سابقه ، BZHRK "Molodets" (SS-24 Scalpel) ، والذي كانت في مهمة قتالية من 1987 إلى 2005 وتم سحبها من الخدمة باتفاق مع الولايات المتحدة في 1993. ما الذي أجبر روسيا على العودة إلى إنشاء هذه الأسلحة مرة أخرى ، عندما أكد الأمريكيون مرة أخرى نشر منشآتهم الدفاعية الصاروخية في أوروبا في عام 2012 ، صاغ الرئيس الروسي فلاديمير بوتين رد روسيا بقسوة شديدة على ذلك. وصرح رسميًا أن إنشاء نظام دفاع صاروخي أمريكي "يبطل في الواقع إمكاناتنا الصاروخية النووية" ، وأعلن أن ردنا سيكون "تطوير أنظمة الصواريخ النووية الضاربة." أحد هذه المجمعات كان Barguzin BZHRK ، الذي قامت به الولايات المتحدة العسكريون على وجه الخصوص لم يعجبهم ، مما تسبب في قلقهم الشديد ، لأن اعتماده يجعل وجود الدفاع الصاروخي الأمريكي في حد ذاته عديم الفائدة عمليًا. سلف "Bargruzin" "أحسنت"حتى عام 2005 ، كانت BZHRK في الخدمة بالفعل مع قوات الصواريخ الاستراتيجية. المطور الرئيسي لها في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كان Yuzhnoye Design Bureau (أوكرانيا). مصنع الصواريخ الوحيد هو مصنع بافلوجراد الميكانيكي. بدأت اختبارات BZHRK بصاروخ RT-23UTTH Molodets (وفقًا لتصنيف الناتو - SS-24 Scalpel) في إصدار السكك الحديدية في فبراير 1985 وانتهت بحلول عام 1987. بدت BZHRK وكأنها قطارات عادية مصنوعة من المبردات وأمتعة البريد وحتى سيارات الركاب. كان يوجد داخل كل قطار ثلاث قاذفات بصواريخ مولوديت تعمل بالوقود الصلب ، بالإضافة إلى النظام بأكمله لدعمهم بمركز قيادة وأطقم قتالية. تم وضع أول BZHRK في الخدمة القتالية في عام 1987 في كوستروما. في عام 1988 ، تم بالفعل نشر خمسة أفواج (ما مجموعه 15 قاذفة) ، وبحلول عام 1991 ، كانت ثلاث فرق صواريخ: بالقرب من كوستروما وبيرم وكراسنويارسك ، تتألف كل منها من أربعة أفواج صواريخ (ما مجموعه 12 قطارًا من طراز BZHRK). ويتألف كل قطار من عدة سيارات. إحدى السيارتين هي مركز قيادة ، والثلاث الأخرى - بسقف مفتوح - قاذفات صواريخ. علاوة على ذلك ، كان من الممكن إطلاق الصواريخ من مواقف السيارات المخطط لها ومن أي نقطة على الطريق. للقيام بذلك ، توقف القطار ، وأزيلت الأسلاك المعلقة من الأسلاك الكهربائية بجهاز خاص ، ووضعت حاوية الإطلاق في وضع عمودي ، وبدأ الصاروخ.
كانت المجمعات على مسافة حوالي أربعة كيلومترات من بعضها البعض في ملاجئ ثابتة. داخل دائرة نصف قطرها 1500 كيلومتر من قواعدهم ، جنبًا إلى جنب مع عمال السكك الحديدية ، تم تنفيذ العمل لتقوية المسار: تم وضع قضبان أثقل ، واستبدال العوارض الخشبية بالخرسانة المسلحة ، وتناثر الحصى على الجسور. مع صاروخ يحتوي على ثماني عجلات لكل منها ، وبقية سيارات الدعم بها أربع عجلات لكل منها). خلال النهار ، يمكن أن يقطع القطار حوالي 1200 كيلومتر. كان وقت دوريته القتالية 21 يومًا (بفضل الاحتياطيات الموجودة على متنه ، كان بإمكانه العمل بشكل مستقل لمدة تصل إلى 28 يومًا). تم إيلاء أهمية كبيرة لـ BZHRK ، حتى الضباط الذين خدموا في هذه القطارات كان لديهم رتب أعلى من نظرائهم في مواقع مماثلة من مجمعات الألغام.
السوفياتي BZHRK– صدمة لواشنطنيروي Rocketeers إما أسطورة أو قصة حقيقية أن الأمريكيين أنفسهم دفعوا مصممينا لإنشاء BZHRK. يقولون أنه بمجرد تلقي استخباراتنا معلومات تفيد بأنهم في الولايات المتحدة يعملون على إنشاء مجمع للسكك الحديدية يمكن أن يتحرك عبر الأنفاق تحت الأرض ، وإذا لزم الأمر ، يظهر من تحت الأرض في نقاط معينة من أجل إطلاق صاروخ استراتيجي بشكل غير متوقع. للعدو ، حتى الصور التي تم إرفاقها بتقرير المخابرات هذا القطار. على ما يبدو ، تركت هذه البيانات انطباعًا قويًا على القيادة السوفيتية ، حيث تقرر على الفور إنشاء شيء مشابه. لكن مهندسينا تعاملوا مع هذه المشكلة بشكل أكثر إبداعًا. قرروا: لماذا قيادة القطارات تحت الأرض؟ يمكنك وضعها على خطوط السكك الحديدية التقليدية ، متخفية في زي قطارات الشحن. سيكون الأمر أسهل وأرخص وأكثر فاعلية ، ولكن تبين لاحقًا أن الأمريكيين أجروا دراسات خاصة أظهرت أن BZHRK لن تكون فعالة بما فيه الكفاية في ظروفهم. لقد قاموا ببساطة بإخبارنا بمعلومات خاطئة من أجل تغيير الميزانية السوفيتية مرة أخرى ، مما أجبرنا ، كما بدا لهم في ذلك الوقت ، على مصاريف غير مجدية ، وتم التقاط الصورة من نموذج صغير كامل الحجم.
ولكن بحلول الوقت الذي أصبح فيه كل هذا واضحًا ، كان الوقت قد فات بالفعل على المهندسين السوفييت للعودة إلى العمل. لقد صنعوا بالفعل ، وليس فقط في الرسومات ، سلاحًا نوويًا جديدًا بصاروخ موجه فرديًا ، يصل مداه إلى عشرة آلاف كيلومتر بعشرة رؤوس حربية بسعة 0.43 مليون طن ومجموعة جادة من الوسائل للتغلب على الدفاع الصاروخي. واشنطن ، هذا الخبر أحدث صدمة حقيقية. لا يزال! كيف تحدد أي من "قطارات الشحن" يجب تدميرها في حالة الضربة النووية؟ إذا أطلقت النار دفعة واحدة ، فلن تكفي رؤوس حربية نووية. لذلك ، من أجل تتبع حركة هذه القطارات ، التي أفلتت بسهولة من مجال رؤية أنظمة التتبع ، كان على الأمريكيين الاحتفاظ بكوكبة من 18 قمرا صناعيا للتجسس بشكل شبه دائم فوق روسيا ، وهو ما كان مكلفا للغاية بالنسبة لهم. خاصة عندما تفكر في أن أجهزة المخابرات الأمريكية لم تتمكن من تحديد BZHRK على طريق الدوريات ، لذلك بمجرد أن سمح الوضع السياسي في أوائل التسعينيات ، حاولت الولايات المتحدة على الفور التخلص من هذا الصداع. في البداية ، حصلوا من السلطات الروسية على أن BZHRK لن تتجول في جميع أنحاء البلاد ، ولكن سيتم وضعها. سمح لهم ذلك بالاحتفاظ باستمرار بروسيا بدلاً من 16-18 قمراً صناعياً للتجسس ، فقط ثلاثة أو أربعة. ثم أقنعوا سياسيينا بتدمير BZHRK أخيرًا. ووافق هؤلاء رسمياً بحجة "انتهاء فترة الضمان لتشغيلهم".
كيف تم قطع "المباضع"تم إرسال آخر أفراد مقاتلين لإعادة صهرهم في عام 2005. قال شهود عيان إنه عندما هزت عجلات السيارات على القضبان في شفق الليل وانطلق "قطار الأشباح" النووي بصواريخ Scalpel في رحلته الأخيرة ، حتى أقوى الرجال لم يتمكنوا من تحمله: دموع تنهمر من عيون المصممين ذوي الشعر الرمادي وضباط الصواريخ. قالوا وداعًا للأسلحة الفريدة ، والتي تجاوزت في العديد من الخصائص القتالية كل ما كان متاحًا وكان من المخطط اعتمادها في المستقبل القريب. لقد أدرك الجميع أن هذا السلاح الفريد في منتصف التسعينيات أصبح رهينة الاتفاقات السياسية بين قيادة البلاد وواشنطن. ونكران الذات. من الواضح إذن أن كل مرحلة جديدة في تدمير BZHRK تزامنت بشكل غريب مع الشريحة التالية من قرض صندوق النقد الدولي ، وكان لرفض BZHRK عدد من الأسباب الموضوعية. على وجه الخصوص ، عندما "فرت" موسكو وكييف في عام 1991 ، أضرت على الفور بالقوة النووية لروسيا. صُنعت جميع صواريخنا النووية تقريبًا خلال الحقبة السوفيتية في أوكرانيا بتوجيه من الأكاديميين يانجل وأوتكين. من بين الأنواع العشرين التي كانت تعمل في ذلك الوقت ، تم تصميم 12 نوعًا في دنيبروبيتروفسك ، في مكتب تصميم يوجنوي ، وتم إنتاجها هناك ، في مصنع يوجماش. تم صنع BZHRK أيضًا في بافلوغراد الأوكراني.
ولكن في كل مرة أصبح من الصعب أكثر فأكثر التفاوض مع المطورين من Nezalezhnaya لإطالة عمر الخدمة أو الترقية. نتيجة لكل هذه الظروف ، كان على جنرالاتنا أن يبلغوا قيادة الدولة بوجوه حزينة بأنه "وفقًا للتخفيض المخطط لقوات الصواريخ الاستراتيجية ، تمت إزالة BZHRK أخرى من الخدمة القتالية." ولكن ما يجب فعله: وعد السياسيين - يضطر الجيش للوفاء. في الوقت نفسه ، فهموا تمامًا: إذا قطعنا الصواريخ وأزلناها من الخدمة القتالية بسبب الشيخوخة بنفس الوتيرة كما في أواخر التسعينيات ، فعندئذٍ في غضون خمس سنوات فقط ، بدلاً من الـ 150 Voevods الحالية ، لن يكون لدينا أي منها من هذه الصواريخ الثقيلة. وبعد ذلك لن يكون هناك ضوء Topols يجعل الطقس أكثر - وفي ذلك الوقت كان هناك حوالي 40 منهم فقط. بالنسبة لنظام الدفاع الصاروخي الأمريكي ، هذا ليس شيئًا. لهذا السبب ، بمجرد أن غادر يلتسين مكتب الكرملين ، بدأ عدد من الأشخاص من القيادة العسكرية للبلاد ، بناءً على طلب رجال الصواريخ ، في إثبات للرئيس الجديد بحاجة إلى إنشاء مجمع نووي مشابه لـ BZHRK. وعندما أصبح واضحًا أخيرًا أن خطط الولايات المتحدة لإنشاء نظام دفاع صاروخي خاص بها لن يتم التخلي عنها تحت أي ظرف من الظروف ، بدأ بالفعل العمل على إنشاء هذا المجمع. والآن ، في المستقبل القريب جدًا ، ستقوم الدول بذلك مرة أخرى يتلقون صداعهم السابق ، الآن في شكل جيل BZHRK جديد يسمى "Barguzin". علاوة على ذلك ، كما يقول علماء الصواريخ ، ستكون هذه صواريخ فائقة الحداثة ، حيث تم القضاء على جميع أوجه القصور التي كان بها المبضع.
"بارجوزين"– الورقة الرابحة الرئيسية ضد الدفاع الصاروخي الأمريكيالعيب الرئيسي الذي لاحظه معارضو BZHRK هو البلى المتسارع لمسارات السكك الحديدية التي سارت على طولها. غالبًا ما كان يتعين إصلاحها ، والتي كان للجيش وعمال السكك الحديدية خلافات أبدية حولها. والسبب في ذلك صواريخ ثقيلة - وزنها 105 أطنان. لم يتسعوا لسيارة واحدة - كان لابد من وضعهم في اثنتين من مجموعات العجلات المعززة عليهم. اليوم ، عندما ظهرت قضايا الربح والتجارة في المقدمة ، ربما لم تكن السكك الحديدية الروسية جاهزة ، كما كانت من قبل ، التعدي على مصالحهم من أجل الدفاع الوطني ، وكذلك تحمل تكلفة إصلاح اللوحة القماشية في حالة اتخاذ قرار بضرورة تشغيل BZHRK مرة أخرى على طرقهم. إن السبب التجاري ، بحسب بعض الخبراء ، يمكن أن يصبح اليوم عقبة أمام القرار النهائي بتبنيها ، لكن الآن تمت إزالة هذه المشكلة. الحقيقة هي أنه لن يكون هناك صواريخ ثقيلة في BZHRK الجديدة. المجمعات مسلحة بصواريخ RS-24 الأخف وزنًا ، والتي تُستخدم في مجمعات Yars ، وبالتالي فإن وزن العربة يمكن مقارنته بالوزن المعتاد ، مما يجعل من الممكن تحقيق تمويه مثالي للأفراد المقاتلين. صحيح. ، صواريخ RS-24 لديها أربعة رؤوس حربية فقط ، وكان هناك عشرات. ولكن هنا يجب ألا يغيب عن البال أن صواريخ Barguzin نفسها لا تحمل ثلاثة صواريخ ، كما كانت من قبل ، بل إنها تحمل ضعف ذلك العدد بالفعل. هذا ، بالطبع ، هو نفسه - 24 مقابل 30. لكن يجب ألا ننسى أن Yars هي عمليًا أحدث تطورات وأن احتمال التغلب على الدفاع الصاروخي أعلى بكثير من سابقاتها. تم أيضًا تحديث نظام الملاحة: الآن لا تحتاج إلى تعيين إحداثيات الأهداف مسبقًا ، يمكن تغيير كل شيء بسرعة.
يمكن لمثل هذا المجمع المتنقل أن يغطي ما يصل إلى 1000 كيلومتر في اليوم ، مبحرة على طول أي خطوط للسكك الحديدية في البلاد ، ولا يمكن تمييزها عن القطار العادي ذي السيارات المبردة. زمن "الحكم الذاتي" شهر. ليس هناك شك في أن مجموعة BZHRK الجديدة ستصبح رد فعل أكثر فاعلية على نظام الدفاع الصاروخي الأمريكي من حتى نشر صواريخنا التكتيكية إسكندر بالقرب من حدود أوروبا ، والتي يخشى الغرب منها بشدة. ولا شك أيضًا من الواضح أن فكرة BZHRK للأمريكيين لن تحبها (على الرغم من أن إنشائها لن ينتهك نظريًا الاتفاقيات الروسية الأمريكية الأخيرة). شكلت BZHRK في وقت من الأوقات أساسًا لتجميع الضربة الانتقامية في قوات الصواريخ الاستراتيجية ، نظرًا لأنها زادت من قابليتها للبقاء مع وجود احتمال كبير يمكن أن تبقى على قيد الحياة بعد الضربة الأولى التي أطلقها العدو. لم تكن الولايات المتحدة أقل خوفًا منه من "الشيطان" الأسطوري ، لأن BZHRK كان عاملاً حقيقياً في الانتقام الحتمي. حتى عام 2020 ، من المقرر أن يتم وضع خمسة أفواج من BZHRK "Barguzin" في الخدمة - هذه هي 120 رأسًا حربيًا ، على التوالى. على ما يبدو ، ستصبح BZHRK أقوى حجة ، في الواقع ، الورقة الرابحة الرئيسية لدينا في الخلاف مع الأمريكيين بشأن استصواب نشر نظام دفاع صاروخي عالمي.

كانت هناك معلومات حول الإطلاق الناجح لصاروخ من مجمع السكك الحديدية القتالية "Barguzin". حتى الآن ، لا يوجد تأكيد رسمي.

RT-23 UTTH "أحسنت".

كانت هناك معلومات حول الإطلاق الناجح لصاروخ من مجمع السكك الحديدية القتالية (BZHRK) "Barguzin" ، والذي يتم تطويره في روسيا ليحل محل مجمع "Molodets" ، الذي تم إنشاؤه في الثمانينيات. ومع ذلك ، لم يكن هناك تأكيد لهذه المعلومات من وزارة الدفاع حتى الآن. من المحتمل جدًا أننا كنا نتحدث (بدون توضيح) عن بداية اختبارات الرمي التي كان من المقرر إجراؤها في الربع الأخير من عام 2016.

لأول مرة بعد ثمانينيات القرن الماضي ، تولى الأكاديمي يو إس. نفذ سولومونوف إطلاقًا ناجحًا لصاروخ بارجوزين ، وهذا ما يسمى بـ "البداية الشاردة". نظام الصواريخ القتالية للسكك الحديدية "بارجوزين" هو نظام صاروخي متنقل واعد لقوات الصواريخ الاستراتيجية التابعة للقوات المسلحة الروسية.

فلاديمير بوتين ويوري سولومونوف

تقلع صاروخ "بارجوزين" من عربة شحن قطار عادي ، أي القطار نفسه هو ميناء فضائي. كانت هذه الصواريخ - أربع قذائف BZHRK - في الخدمة مع قوات الصواريخ الاستراتيجية لدينا منذ أواخر الثمانينيات ، لكن غورباتشوف أولاً ، ثم قام يلتسين بتدمير جميع المجمعات الأربعة. كان الأمريكيون يخشون مثل هذه الصواريخ أكثر من أي شيء آخر ، لأنه في ليلة واحدة يمكن لمثل هذه القطارات الذهاب إلى أي مكان في أي مكان في الاتحاد السوفيتي.

أعاد فلاديمير بوتين ومعهد الأبحاث "معهد موسكو للهندسة الحرارية" ، برئاسة بطل العمل في الاتحاد الروسي ، الأكاديمي يوري سيمينوفيتش سولومونوف ، صنع هذا السلاح العظيم من نقطة الصفر تقريبًا. حتى اليوم ، كنا متقدمين على الأمريكيين والصينيين في علم الصواريخ بحوالي 10 - 15 عامًا ، ومن هذه اللحظة نحن بالفعل متقدمون عليهم بنصف قرن! هنأ جميع قادة البلاد بالفعل عالم الصواريخ الروسي العظيم يوري سولومونوف على البداية الناجحة. نحن نشارك في تهنئتهم.

في مايو 2016 ، ظهرت معلومات حول نهاية عملية تطوير التوثيق لـ BZHRK "Barguzin". من المفترض أن يحمل المجمع الجديد صواريخ أكثر حداثة وخفيفة تم إنشاؤها على أساس RS-24 Yars. سيتضمن قطار واحد ستة صواريخ - يقع كل منها في سيارة منفصلة ، متخفية كسيارة مبردة قياسية. للجر ، سيتم استخدام قاطرة واحدة تعمل بالديزل بدلاً من ثلاثة ، كما هو الحال في "مولوديت" BZHRK.

هذا الخيار لنشر الصواريخ الباليستية ينتقد بشدة من قبل دول الناتو. الحقيقة هي أنه مع مثل هذا التنسيب ، من الصعب جدًا تتبع حركة هذه القطارات. من الأعلى ، السيارات متطابقة بشكل عام ويمكن أن تغير الاتجاه في أي وقت ، مما يجعل تدمير المجمع في حالة الإطلاق صعبًا للغاية. على الرغم من أن المعاهدة الدولية ستارت -3 لا تحظر إنتاج مثل هذه الأسلحة ، إلا أن كل خبر عن عودة "القطارات الشبحية" يقابل بموجة من الانتقادات في الصحافة الغربية.

الصواريخ الباليستية العابرة للقارات (ICBM) / نظام صواريخ السكك الحديدية العسكرية (BZHRK). بدأ البحث والتطوير لإنشاء BZHRK في عام 2012 ويتم إجراؤه بواسطة معهد موسكو للهندسة الحرارية (MIT). حتى ديسمبر 2014 ، تمت مناقشة أن إنشاء المجمع ممكن إما على أساس RS-24 Yars ICBM أو على أساس RS-26 Rubezh ICBM أو باستخدام التطورات على 3M30 Bulava العابرة للقارات SLBM. ولكن في ديسمبر 2014 ، ظهرت معلومات في وسائل الإعلام تفيد بأن المجمع سيشمل صواريخ باليستية عابرة للقارات من نوع Yars أو Yars-M.
من غير المحتمل أن يكون Yu.S Solomonov هو المصمم الرئيسي للمجمع. في خطاباته لوسائل الإعلام ، تحدث مرارًا وتكرارًا ضد BZHRK كفئة من أنظمة الصواريخ. حتى عام 2020 ، من المخطط إكمال أعمال التطوير وإنشاء واختبار النماذج الأولية لـ BZHRK (وفقًا لخطط عام 2012). بعد عام 2020 ، ستبدأ المجمعات في الدخول إلى الخدمة مع قوات الصواريخ الاستراتيجية.

في 23 أبريل 2013 ، قال نائب وزير الدفاع الروسي يوري بوريسوف أن التصميم الأولي لـ BZHRK قيد التنفيذ حاليًا ، والعمل جار على المشاريع الفنية. في 18 ديسمبر 2013 ، أعلن قائد قوات الصواريخ الاستراتيجية ، العقيد الجنرال سيرجي كاراكاييف ، أن التصميم الأولي سيكتمل في النصف الأول من عام 2014 ، لكن القرار النهائي بشأن تصميم BZHRK لم يتخذ بعد. ونتيجة لذلك ، تم الانتهاء من التصميم الأولي للمجمع في نهاية عام 2014. وذكرت وسائل الإعلام أنه اعتبارًا من منتصف عام 2015 ، بدأت المرحلة الأولى من البحث والتطوير لإنشاء المجمع.

في ديسمبر 2014 ، صرح نائب القائد العام لقوات الصواريخ الاستراتيجية في وسائل الإعلام أن تطوير BZHRK يمكن أن يبدأ قريبًا ، وأعلن القائد العام لقوات الصواريخ الاستراتيجية في اليوم التالي أن المجمع الجديد كان يسمى Barguzin. بدأ تطوير وثائق التصميم في عام 2015 ومن المقرر الانتهاء منه في منتصف عام 2016. على الرغم من أنه في وقت لاحق في ديسمبر 2015 ، أخبر مصدر في صناعة الدفاع الروسية وسائل الإعلام أنه بسبب الوضع المالي الصعب ، فإن الجدول الزمني لإنشاء Barguzin تم تأجيله لأكثر من عام ولن ينتهي قبل عام 2020. في 12 مايو 2016 ، ذكرت وسائل الإعلام أنه "تم إعداد وثائق التصميم ، ويتم إنشاء العناصر الفردية للمجمع ، ولكن لا يوجد إطار زمني محدد من أجل إنشائها واعتمادها في الخدمة ، "سيصبح التوقيت واضحًا في 2018 م ..

من المتوقع أن لا يبدأ نشر BZHRK الجديد قبل عام 2018 ، ولكن على الأرجح في عام 2019 في نهاية عام 2015. تم تحديد تاريخ بدء نشر المجمع - 2020.

رسوم توضيحية لبراءة اختراع مكتب التصميم المركزي تايتان لقاذفة السكك الحديدية.
تشير الأرقام الموجودة في الرسم البياني إلى: 1 - عربة أو منصة سكة حديدية ، 2 - عارضة مرتكزة ثابتة ، 3 - ذراع رفع ، 4 - آلية رفع ذراع ، 5 - إطار متحرك مثبت على ذراع الرافعة مع إمكانية الحركة الطولية ، 6 - TPK مع صاروخ ، 7 - دعامات تلسكوبية ، 8 - لوحات قاعدة ، 9 - قضبان دوارة "لتوجيه" الدعامات على قضبان سرير السكك الحديدية.

قاذفة - BZHRK - نظام صاروخي للسكك الحديدية القتالية. يتم الإطلاق من TPK ، والذي يتم إحضاره إلى وضع البداية عند نقطة البداية من عربة سكة حديد خاصة ذات سقف منسدل. قد يتضمن تكوين BZHRK من الناحية الفنية العديد من العربات المزودة بصواريخ باليستية عابرة للقارات ، بالإضافة إلى عربات للخدمة القتالية ، وربما صيانة المجمع.

هناك احتمال أن يتم تطوير قاذفة BZHRK من قبل مكتب التصميم المركزي للمؤسسات الموحدة للدولة الفيدرالية "Titan" (Volgograd) - وقد سجلت هذه الشركة براءة اختراع لـ "قاذفة لنقل وإطلاق صاروخ من وسيلة نقل وحاوية الإطلاق موضوعة في عربة سكة حديد أو على منصة "(RU 2392573). المصممون (مؤلفو براءة الاختراع) - V.A. Shurygin و BM Abramovich و D.N. Biryukov و IV Shapkin.

من المرجح أن يتم تطوير معدات الإطلاق بواسطة KBSM في إطار موضوع Barguzin. في عام 2013 ، نفذت KBSM تطوير مشروع تصميم لوحدات النظام والمجمع ككل ، وشكلت تعاونًا بين الشركات المتعاقدة من الباطن ، ووضعت المواصفات الفنية للمقاولين.

بالإضافة إلى ذلك ، فيما يتعلق بموضوع "Barguzin-RV" في عام 2013 ، تم تطوير مسودة تصميمات لتشكيلات السكك الحديدية الخاصة في مكتب التصميم المركزي لهندسة النقل.

وفقًا لتقارير وسائل الإعلام ، اعتبارًا من عام 2014 ، يتم النظر في نسخة مختلفة من قطار BZHRK "Barguzin" مع 6 قاذفات - وهو ما يعادل فوج قوات الصواريخ الاستراتيجية. ستضم فرقة الصواريخ 5 أفواج من BZHRK "Barguzin".

صاروخ - ربما استخدام صاروخ مشابه لأنظمة الصواريخ العابرة للقارات التي تم إنشاؤها سابقًا مع حد أدنى من الوقت للجزء النشط من المسار ومع MIRV. كخيارات ، يمكن اعتبار الصواريخ الباليستية العابرة للقارات من نوع RS-24 "Yars" والصواريخ البالستية العابرة للقارات من نوع RS-26 "Rubezh" و SLBM 3M30 "Bulava" كصواريخ أساسية. مع وجود احتمال كبير ، ستكون درجة توحيد الصواريخ عالية ، لكن أقل من 100٪.

وفقًا لتقارير وسائل الإعلام ، اعتبارًا من عام 2014 ، يتم النظر في نسخة مختلفة من قطار سكة حديد Barguzin BZHRK مع 6 قاذفات مع صواريخ Yars أو Yars-M.

تصميم الصاروخ عبارة عن صاروخ من ثلاث مراحل بتصميم كلاسيكي مع ترتيب متسلسل للمراحل. مع وجود احتمال كبير ، سيتم تجهيز الصاروخ بمجموعة من وسائل التغلب على الدفاع الصاروخي (KSP PRO).

نظام التحكم والتوجيه مستقل بالقصور الذاتي.

المحركات - محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب في جميع المراحل.

أنواع الرؤوس الحربية - MIRV IN. من الممكن استخدام معدات قتالية مناورة متقدمة.

الحالة: روسيا
- 2012 - بدأ معهد موسكو للهندسة الحرارية أعمال التطوير لإنشاء BZHRK.

2013 - تطوير مسودة التصاميم لمكونات المجمع.

فيما يتعلق بتدمير معاهدة حظر القذائف المتوسطة والقصيرة المدى ، يجري تصحيح هيكل الأسلحة الاستراتيجية في كل من بلدنا والولايات المتحدة. مع وجود درجة عالية من الاحتمالية ، يمكن الافتراض أن الأمريكيين سيبدأون في نشر صواريخ متوسطة المدى في أوروبا وآسيا في المستقبل المنظور. تم بالفعل إطلاق إنشائها ، والعمل على قدم وساق. يتضح هذا ، على سبيل المثال ، من خلال اختبار نماذج أولية لصاروخين من هذا القبيل هذا العام ، والتي ينبغي أن تصبح تعديلات أرضية لصواريخ كروز توماهوك البحرية "القديمة الجيدة".

يعتقد إيغور كوروتشينكو ، رئيس تحرير مجلة الدفاع الوطني ، أن أحد الإجابات على هذه العمليات يمكن أن يكون إحياء مشروع نظام صواريخ Barguzin القتالي للسكك الحديدية (BZHRK). توقف تنفيذه في عام 2017. لكن في الواقع ، كان المشروع على وشك الانتهاء. في ربيع عام 2016 ، بدأ إنتاج نموذج أولي BZHRK ، أو بالأحرى ، عناصره الفردية. وفي خريف العام نفسه ، تم إجراء تجارب صاروخية. كان من المفترض أن تبدأ اختبارات الطيران في عام 2019.

سبب ايقاف المشروع هو تصحيح ميزانية الدفاع لعدم كفاية الاموال. تم توجيه جميع القوات ، وبالطبع الموارد المالية من حيث إنشاء أسلحة جديدة لقوات الصواريخ الاستراتيجية ، إلى صاروخ سارمات الثقيل القائم على الصومعة.

الميزة الرئيسية لـ Barguzin هي سريتها ، واستحالة تحديد موقع المجمع حتى بمساعدة معدات الاستطلاع الفضائية والجوية الأكثر تقدمًا. نظرًا لأن BZHRK لا يبدو مختلفًا عن قطارات الشحن العادية ، حيث تتحرك عدة آلاف منها على مدار الساعة على شبكة السكك الحديدية الروسية.

أي أن Barguzin مثالية في ذلك الجزء من متطلبات أسلحة الصواريخ الاستراتيجية التي تتعلق بحمايتها من التدمير من قبل العدو. وهذا ضروري من أجل الحفاظ على قدرة الصاروخ النووي على توجيه ضربة انتقامية.

إن فكرة "برجزين" ليست جديدة. تم تنفيذه بالفعل في الاتحاد السوفيتي في عام 1987 ، عندما تم اعتماد BZHRK RT-23 UTTKh Molodets (مشرط SS-24 وفقًا لتصنيف الناتو). المطور الرئيسي للمجمع كان مكتب تصميم دنيبروبيتروفسك "Yuzhnoye".

تم تجهيز "مولوديت" بصواريخ باليستية عابرة للقارات 15Zh61 تعمل بالوقود الصلب بثلاث مراحل مع عشرة رؤوس حربية قابلة للاستهداف الفردي بسعة 550 كيلو طن لكل منها. كان التعقيد في إنشاء المجمع هو أن الصاروخ يزن 105 أطنان ، بينما تم تصميم عربات السكك الحديدية القياسية لحمل أقصاه 60 طناً. وهذا بدوره أدى إلى حقيقة أنه ، أولاً ، كان من الضروري إنشاء سيارات لا يمكن تمييزها ظاهريًا عن السيارات القياسية ، ولكن بخصائص قوة متزايدة. ثانياً ، كان من الضروري توزيع الحمل على القضبان بحيث لا يتجاوز الضغط المحدد عليها الحدود المسموح بها.

بالطبع ، كان هناك العديد من المشكلات الأخرى التي واجهها المطورون السوفييت لأول مرة. لذلك ، استمر إنشاء "مولوديتس" عقدًا ونصفًا.

كان أول قطار سوفييتي والوحيد BZHRK في العالم مزودًا بثلاث صواريخ باليستية عابرة للقارات 15ZH61 عبارة عن قطار لا يختلف ظاهريًا عن القطار التقني التقليدي الذي يخدم شبكات السكك الحديدية. ثلاث سيارات كانت متخفية في هيئة سيارات ركاب ، 14 - ثلاجات. كان هناك أيضًا خزان وقود لمحركات الديزل. بسبب الوزن الزائد للقطار ، تم استخدام ثلاث قاطرات ديزل ذات قوة متزايدة. وهذا يعني أن "أحسنت صنعًا" يمكن أن يتحرك على طول المسارات غير المكهربة. يتكون الطاقم القتالي للمجمع من 70 فردًا عسكريًا. بلغ الحكم الذاتي شهر.

كان من المفترض أن تحافظ BZHRK على الاستعداد القتالي حتى في حالة تأثير موجة الصدمة التي تحدث أثناء انفجار نووي. تم اختبار هذا المطلب في الاختبارات في ملعب تدريب بليسيتسك ، عندما تم في عام 1991 تفجير هرم بارتفاع 20 مترًا مصنوعًا من ألغام مضادة للدبابات تمت إزالته من ألمانيا الشرقية بالقرب من مولوديتس. كانت قوة الانفجار 1000 طن من مادة تي إن تي. تشكل قمع قطر 80 مترا وعمق 10 امتار. مباشرة بعد الانفجار ، قاذفة المجمع عملت بشكل منتظم.

لإطلاق الصاروخ توقف القطار. قام جهاز خاص بإزالة سلك التلامس جانبًا. تم نقل الأسقف من ثلاث سيارات متتالية ، واحتلت منصات الإطلاق وضعًا رأسيًا. من حاويات الإطلاق ، تم إطلاق الصواريخ بمساعدة معززات البارود ، ورفع الصواريخ الباليستية العابرة للقارات إلى ارتفاع 20 مترًا ، وأخذها بعض المسافة من القطار حتى لا تتسبب شعلة محرك الصاروخ الذي تم تشغيله في إتلاف القطار.

كان نظام التحكم بالقصور الذاتي ، مما يوفر انحرافًا دائريًا محتملاً عن الهدف بمقدار 400 متر. في هذه الحالة ، يمكن إجراء الإطلاق من أي نقطة على الطريق. مدى الطيران الأقصى هو 10100 كم. يبلغ طول الصاروخ في حاوية الإطلاق 23.3 مترًا ، وقطرها 2.4 مترًا.

كان التوقيت ضيقًا للغاية. من تلقي أمر من هيئة الأركان إلى إطلاق الصاروخ الأول ، كان من المفترض ألا يستغرق الأمر أكثر من ثلاث دقائق.

في عام 1989 ، كان 12 "قطارًا صاروخيًا" مسلحًا بإجمالي 36 صاروخًا باليستي عابر للقارات يعمل بالفعل على شبكات السكك الحديدية في الاتحاد السوفيتي. لم يُعرف أي شيء عن موقع كل منهم في البنتاغون ، الأمر الذي أثار قلق القيادة الأمريكية بشكل كبير. لذلك ، حتى أثناء البيريسترويكا ، بدأت واشنطن في الإصرار على أنه "باسم تقليل التهديد النووي" لحرمان BZHRK من ميزتها الرئيسية - السرية. وفي عام 1991 ، مُنع نصف المجمعات من مغادرة المستودع الذي كانت إحداثياته ​​معروفة تمامًا. وسمح للنصف الثاني بالابتعاد عن قواعدهم الدائمة بما لا يزيد عن 20 كيلومترا.

وفي عام 1993 ، عندما تم التوقيع على معاهدة START-2 ، تم حظر المجمعات. تم التخلص من 10 "قطارات صاروخية" في مصنع بريانسك للإصلاح الميكانيكي. 2 - نزع سلاحه وإرساله إلى المتاحف - إلى متحف هندسة السكك الحديدية في محطة البلطيق في سانت بطرسبرغ وإلى متحف AvtoVAZ الفني.

يستخدم Barguzin نفس مبدأ وضع الصواريخ والمعدات اللازمة في عربات السكك الحديدية. ومع ذلك ، لم يكن على المصممين حل مشكلة تعويض الكتلة الزائدة للصاروخ. يستخدم هذا المجمع صاروخ يارس الجاهز. لا يتجاوز وزن الصاروخ 50 طناً.

يعطي تفتيح التركيبة ميزة أخرى - انخفاض في الاتجاه المطلوب. وبالتالي ، لن يستغرق الأمر بالنسبة لـ "Barguzin" 3 قاطرات ديزل ، بل أقل من ذلك. ومع ذلك ، فإن ثلاث قاطرات ديزل تحمل قطارًا يتألف من 17 سيارة تعتبر زائدة عن الحد بالنسبة لقطار تقليدي. لذلك ، لا يمكن اعتبار "Molodets" BZHRK مقنعة تمامًا.

المطور الرئيسي للمشروع هو معهد موسكو للهندسة الحرارية ، الذي أنشأ Topol و Yars ICBMs ، بالإضافة إلى صاروخ Bulava للغواصات الإستراتيجية. ولكن ، بالطبع ، سيتم استخدام تعديل خاص لـ Yars. ستكون القوة الإجمالية للوحدات القتالية للتوجيه الفردي وعددها أقل من صاروخ BZHRK Molodets - 4x500 كيلو طن أو 6 × 150 كيلو طن. ومع ذلك ، فإن مدى الإطلاق سيرتفع إلى 12000 كيلومتر. في الوقت نفسه ، تتمتع Yars بقدرة متزايدة على التغلب على الدفاع الصاروخي للعدو بسبب قسم قصير نشط عند تشغيل محرك الصاروخ ونظام الحرب الإلكترونية ونظام طرد الهدف الخاطئ. ستزداد دقة التصوير أيضًا.

كما يُزعم أن تركيبة "برجوزين" لن تكون مجهزة بثلاثة صواريخ ، بل ستة صواريخ. في الوقت نفسه ، سيتم تخفيض عدد قاطرات الديزل إلى قاطرتين أو حتى واحدة.

ميزة أخرى لـ BZHRK هي قدرتها على الانتقال بسرعة - يمكن للقطار السفر لمسافة تصل إلى 1000 كيلومتر في اليوم.

مراجعة عسكرية: F-15 Eagle for Ukraine: ليسوا نسورًا ضد "مجففات" روسية

أخبار عسكرية: وزارة الدفاع الأمريكية: قواتنا في سوريا محاصرة

كان هناك وقت كانت فيه قطارات فريدة من نوعها تجوب بلادنا. ظاهريًا ، كانت تشبه القطارات المألوفة. لكنهم اختلفوا عنهم في أنهم لم يتوقفوا قط في المحطات ، وفضلوا الصم أنصاف المحطات ، والمحطات المزدحمة في المدن ، إذا أحضروا هناك بالقدر (أو بأمر!) ، حاولوا الانزلاق عند الفجر ، عندما كان هناك عدد أقل من الناس.

قبل بضع سنوات ، كانت القطارات السرية تمر عبر شبكة السكك الحديدية الروسية. ظاهريًا ، لم يكونوا مختلفين تقريبًا عن قطارات الركاب المعتادة. لكن المرسلون حاولوا جدولة تحركاتهم بطريقة تسمح لهم بالمرور عبر المحطات المزدحمة والمزدحمة في المدن الكبيرة في الليل أو عند الفجر. لم يكن من المفترض أن يكونوا في نظر الجمهور. قامت قطارات الأشباح ، أو BZHRK - أنظمة صواريخ السكك الحديدية القتالية - بحمل ساعة قتالية في التايغا السيبيرية ، في الشمال والشرق الأقصى بأسلحة نووية. وإلى جانب السفن التي تعمل بالطاقة النووية والطيران والقوات الصاروخية ، فقد حافظوا على التوازن الاستراتيجي في العالم وحافظوا عليه.

كان المصممون الرئيسيون لـ BZHRK هم الأكاديميون الأخوان فلاديمير وأليكسي أوتكين. توفي الاكبر - فلاديمير فيدوروفيتش - بالفعل. كانت اليد اليمنى لفلاديمير فيدوروفيتش في العمل على إنشاء قطار صاروخي شقيقه أليكسي.
كيف ولدت فكرة إنشاء القطارات الصاروخية؟ وفقًا لإحدى الروايات ، زرعها الأمريكيون علينا. حصل ضباط المخابرات السوفيتية على معلومات: المجمع الصناعي العسكري الأمريكي يستعد لإنشاء قطار قادر على إطلاق صواريخ باليستية. ويُزعم أن صورته سقطت في أيدي أجهزة المخابرات.

كما لو تم التقاط الصورة بمهارة نموذجًا صغيرًا لقطار صاروخي لم يكن موجودًا في الطبيعة. يقولون إن "الصقور" في الخارج كانوا يعتزمون في البداية صنع قطار نووي ، لكنهم تخلوا عن هذه الفكرة بعد ذلك. لماذا ا؟ شبكة السكك الحديدية الخاصة بهم ليست واسعة النطاق ، واتضح أن تكلفة المشروع كانت رائعة. لإرشاد علمائنا على طول الطريق المؤدي إلى طريق مسدود ، قاموا بإلقاء "الزيزفون" على الروس. دعهم يكسرون رؤوسهم! و "نقرت" القيادة السياسية عليها واتخذت قرارا حازما: "اللحاق بالركب وتجاوز" الاستراتيجيين الخارجيين.

كيف كانت حقيقية؟ بعد أن نشر الأمريكيون صواريخ بيرشينج في ألمانيا ، كان من الضروري الرد بشكل مناسب على التهديدات الجديدة لأمن دولتنا. لذا عدنا إلى فكرة القطارات الصاروخية. فكر العلماء المحليون في هذا المشروع حتى قبل ذلك ، لكن في الوقت الحالي لم يشرعوا في حله بسبب التكلفة العالية وكثافة العمالة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت الإمكانات الدفاعية الحالية كافية تمامًا للرد بشكل مناسب على الأمريكيين. بالمناسبة ، في البداية كان يُنظر إليه على أنه سلاح انتقامي. ما هي ميزته؟

في المراوغة. على عكس الصواريخ القائمة على الصومعة ، حيث تُعرف إحداثيات الأهداف مسبقًا. مع BZHRK ، كان لدى خصومنا الكثير من الأسئلة التي لم يتمكنوا من العثور على إجابات لها. لتتبعهم في أوائل التسعينيات ، أنشأ الأمريكيون مجموعة من الأقمار الصناعية العسكرية. ولكن حتى من الفضاء لم يكن من السهل اكتشاف آثارها. لذلك ، حتى أحدث التقنيات غالبًا ما تغيب عن بالهم. لقد كانت بعيدة المنال بفضل شبكة السكك الحديدية المتطورة بشكل رائع في الاتحاد السوفيتي. بعد سنوات عديدة ، اعترف الجنرال الأمريكي باول لأكاديمي: "البحث عن قطاراتك الصاروخية مثل إبرة في كومة قش".

بل إن الأمريكيين توصلوا إلى عربة خاصة مجهزة بأحدث المعدات ، ولم تدم طويلا ......

عملت 30 وزارة ووزارة وأكثر من 130 شركة دفاعية على إنشاء قطارات للصواريخ القتالية. للوهلة الأولى ، تضمنت الفكرة البسيطة التي اقترحها المصممون - رفع العمود من الأرض ووضعه على عجلات - عددًا كبيرًا من المشكلات التنظيمية والفنية.

ما هي إحدى المشاكل الرئيسية؟ خذ الرماية. عندما يتم دفعها من صومعة الصواريخ ، يُعرف السمت والارتفاع ونقطة البداية. يعد تحديد موقعك من أصعب المشاكل. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري معرفة الحمل على القضبان في مكان معين. والتربة ، كما تعلم ، مختلفة. لا توجد ظروف متطابقة في الطبيعة على الإطلاق. لذلك ، حتى لا تسقط العربات بجوار السكة الحديد ، توصلوا إلى "إطلاق هاون" خاص. إذا لم تخوض في التفاصيل ، فإن جوهرها هو أن الصاروخ يتم إلقاؤه أولاً على ارتفاع ، وعندها فقط يبدأ.

كيف تهدف؟ قبل القيام بذلك ، تحتاج إلى إيقاف القطار ، وبدء تشغيل الجيروسكوبات ، وتحديد الشمال والجنوب ومكان التصوير. لا تنس أنك لا تزال بحاجة لقبول الأوامر والأوامر "من أعلى". لتدع

صاروخ في الوقت المحدد بالضبط وإطاعة قائدك في أي ، حتى في أكثر الظروف غير المواتية للقتال الحديث ، في ظروف استخدام أسلحة عالية الدقة ، تحتاج إلى تلقي هذا الأمر. لذا فإن القطار الصاروخي هو معقد. وعندما كان الأمريكيون يعملون على هذه الفكرة ، واجهوا عددًا من الصعوبات الفنية ، وبالتالي ، على الأرجح ، تخلوا عن المشروع العلمي المكثف.

وفي حالة وجود أسلاك عالية الجهد فوق رأسك مباشرةً. - تم اختراع فرع خاص من الأسلاك ، وبالإضافة إلى ذلك تم قطع التيار الكهربائي للمحطات الفرعية آلياً ، أما الحمولة المحورية فلا يجب أن تزيد عن 25 طناً. ويبلغ وزن صاروخ مع حاوية إطلاق أكثر من 100 طن بالإضافة إلى السيارة نفسها ، لذلك اتضح أنه حوالي 200 طن. لقد توصلوا إلى فكرة تفريغ مجمع الإطلاق على حساب السيارات الأخرى.

من الضروري مراعاة حقيقة أن القطار يخضع لاهتزاز قوي أثناء الحركة. هذا يعني أنه من الضروري ليس فقط إيقاف القطار ، ولكن أيضًا "إيقاف" الينابيع - لا تنتظر حتى تهدأ!

لا تنس أن هناك ضباط وجنود في القطار. إنهم بحاجة إلى غرف نوم ومراحيض وغرفة طعام وغرف راحة ... وإمدادات غذائية ووقود ومياه مطلوبة أيضًا! لذا فإن المعقد هو الأكثر تعقيدًا ...
- للوهلة الأولى ، قد يبدو أن بلدنا كبير ومليء "بزوايا الدببة" حيث يمكن أن تختبئ أنظمة الصواريخ بأمان.

أصبحت صواريخ خصومنا المحتملين أكثر دقة ، ويمكنهم بسهولة "تغطية" الألغام. لذلك ، كان من الضروري اتخاذ تدابير لضمان موثوقية الضربة الوقائية. بالطبع ، كانت Pershings صواريخ جيدة. على الرغم من أن بعض الخبراء بالغوا إلى حد ما في قدراتهم. حتى أنهم تحدثوا عن حقيقة أنهم يمكن أن يصطدموا بحصة مطرقة في الأرض على بعد ألف كيلومتر.

كان الجواب صاروخ مشرط. انه "يلائم" اطار الاتفاق مع الاميركيين. تم صنعه في نسختين: نسختين ولإقامة على السكك الحديدية. من الصعب تخيل عدد بيرشينغ الذي كان يجب إطلاقه من أجل تدمير القطار الصاروخي.

هذه ليست معركة فردية ، كما هو الحال في نسخة الألغام ، هنا توازن القوى مختلف تمامًا ... وبالتالي ، فإن مثل هذا المركب القتالي ، بالطبع ، فريد من نوعه. ومع ذلك ، فإن الفكرة الرئيسية لتطوير أنظمة الصواريخ القتالية هي زيادة إمكانية الردع ، حتى لا يظن أحد أنه بإمكانه الضغط على زر مع الإفلات من العقاب!

يُظهر التاريخ أننا لم نكن البادئين بسباق التسلح. لقد اضطررنا إلى اللحاق بالركب طوال الوقت وفعلنا ذلك بطريقة لم يكن لدى أحد أي أوهام بأن هناك ميزة. لقد حدد تأثير الردع باستمرار حالة صناعة الدفاع لدينا ، وطالما أننا نستطيع البقاء على قدم المساواة ، فلن تكون هناك حرب نووية.

قمنا على الفور بإعداد أربعة مجمعات. في حالة ظهور مشكلة في سيارة واحدة ، يتم إنشاء لجنة لمعرفة أسباب الحادث. تتمثل مهمة المصمم العام في إقناع العميل بإثبات إجراء جميع الاختبارات اللازمة. أنت بحاجة إلى نقل "السيارة" من مكانها ، وبعد ذلك ستذهب من تلقاء نفسها ... وفي هذا الوقت في بليسيتسك أول انطلاق من قطار صاروخي ، وبطبيعة الحال ، تذهب إلى هناك. يمكن أن يذهب نائب الاختبار أيضًا إلى الإطلاق الثاني والثالث ، ولكن كقاعدة عامة ، يجلس هناك بشكل دائم تقريبًا ...

غادر أول قطار المصنع عام 1987 ، والأخير - الثاني عشر - عام 1991. فترة الضمان عشر سنوات. ولكن عادة ما يتم تمديدها بعد ذلك ، كل شيء يعتمد على الأفكار التي تم تضمينها في المجمع. لقد صمدوا أمام اختبار الزمن.

في عام 1991 ، تم إنشاء قطارات الصواريخ. دخل الرئيس السابق للاتحاد السوفيتي ، ميخائيل جورباتشوف ، في موقف الأمريكيين وتوصل إلى استنتاج مفاده أنه من أجل تعزيز التفاهم المتبادل بين البلدين ، من الأفضل عدم السماح لـ BZHRK بالدخول إلى الأماكن المفتوحة لروسيا. خلاف ذلك ، سيتعين على دافعي الضرائب الأمريكيين صرف مبلغ جيد مقابل نشر البنتاغون كوكبة إضافية من أقمار الاستطلاع. بعد كل شيء ، يسافر كل قطار صاروخي أكثر من 1000 كيلومتر في اليوم ، ومن أجل تحديد BZHRK واحد فقط من بين مئات القطارات التي تطير في جميع أنحاء روسيا ، ثم تتبع مسارها ، سيكون من الضروري زيادة كوكبة تتبع الأقمار الصناعية عشرات المرات . إن تنفيذ مثل هذا المشروع ، حتى في دولة غنية ومتقدمة تكنولوجيا مثل الولايات المتحدة ، كان خارج نطاق القوة.

ليس معروفًا ما هي الحجج التي تمكن الأصدقاء في الخارج من إقناع ميخائيل جورباتشوف. شيء آخر معروف: منذ وقت ليس ببعيد ، تباهت حفيدة الرئيس السابق للاتحاد ، كسينيا فيرجانسكايا ، بأغنى أغنياء العالم في باريس بفستان ديور الذي يكلف 22 ألف دولار.

وحاملات الصواريخ الهائلة الموجودة على القضبان لا يمكنها تجاوز المنطقة الفنية للوحدة. لا يوجد نقود.
صحيح أن قطار صاروخي واحد غادر المحيط الأمني ​​- كان مطلوبًا لإجراء أعمال الإصلاح في المصنع. يجب أن تتم جميع التحركات الأخرى لأطقم BZHRK داخل حدود أراضي الوحدة. ولكن ، كما اتضح ، فإن "المناورات ذات الأهمية المحلية" لا تقلل بأي شكل من الأشكال من الاستعداد القتالي الشامل لأطقم BZHRK.

لتدريب الضباط والمهندسين في القطارات ، يتم إجراء التدريبات بانتظام على طرق BZHRK. من المهم بالنسبة لهم أن يمثلوا بصريًا المناظر الطبيعية على طول مسار السكة الحديد ، وأن يعرفوا جميع المنعطفات والشوك على الطريق ، وتقريبًا كل عمود تلغراف على طول الطريق. كل هذا يسمح لك في النهاية بإدارة التكوين القتالي بكفاءة.

من الممكن حل هذه المشكلة بفضل موقع قيادة السكك الحديدية الروسية تجاه رجال الصواريخ ، ونهج دولتهم وفهمهم أن هذا يتم باسم الدفاع عن البلاد. من حيث المبدأ ، يمكن للأفراد العسكريين استخدام تدريبهم التدريبي للتدريب ، لتقليد BZHRK ، لكن نقص الأموال يؤثر. اليوم ، من المهم إنفاق الأموال على صيانة تلك القاطرات التي هي في حالة استعداد دائم للقتال.
الآن BZHRK لا تستهدف أي مكان. في لغة علماء الصواريخ ، يُطلق على هذا "مهمة طيران صفرية". تكمن الصعوبة في أنه منذ عام 1991 ، لم تطلق وحدات الصواريخ إطلاقًا من أنظمتها. في الآونة الأخيرة ، كان عليهم العمل على مهام الاستخدام القتالي للأسلحة فقط على أجهزة المحاكاة. صحيح ، في عام 1998 كان هناك استثناء واحد. أطلق الطاقم القتالي لـ BZHRK "مشرط" عادي مأخوذ من القطار باستخدام قاذفة في ساحة تدريب بليسيتسك.

تحت قيادة VF Utkin وبمشاركته المباشرة ، تم إنشاء معظم الصواريخ ، والتي يرتكز عليها درع الدفاع الصاروخي للبلاد.

من 1970 إلى 1990 ، ترأس VF Utkin مكتب تصميم Yuzhnoye ، في البداية كرئيس ثم المصمم العام. خلال هذا الوقت ، تم تطوير أربعة أنظمة صاروخية استراتيجية وتشغيلها ، وتم إنشاء العديد من مركبات الإطلاق. من بينها - مركبة إطلاق عالية الكفاءة وصديقة للبيئة "زينيث" ؛ صاروخ صلب SS-24 ؛ صاروخ استراتيجي عالي الفعالية لا مثيل له SS-18.

في مجال أبحاث الفضاء ، تم تنفيذ العديد من الأقمار الصناعية لأغراض الدفاع والأغراض العلمية. في المجموع ، تم وضع أكثر من ثلاثمائة قمر صناعي من عائلة كوزموس طورها مكتب تصميم Yuzhnoye في المدار ، مما يشكل جزءًا كبيرًا من إجمالي عدد الأقمار الصناعية في هذه السلسلة.

المبدأ المميز لعمل VF Utkin هو استخدام التطورات العلمية والتقنية الدفاعية لصالح العلم والاقتصاد الوطني. لذلك ، على أساس المركبة القتالية SS-9 ، تم إنشاء مركبة إطلاق تحويل

"Cyclone" ، مصمم لإطلاق حمولات متوسطة في المدار. واستخدم القمر الصناعي "كوزموس 1500" في سحب قوافل السفن المغطاة بالجليد في بحر سيبيريا الشرقي. كما أصبح "كوزموس 1500" مؤسس سلسلة الأقمار الصناعية المعروفة "المحيط" ، والتي توفر زيادة كبيرة في سلامة وكفاءة الملاحة.

منذ عام 1990 ، شغل VF Utkin منصب مدير المعهد المركزي لبحوث الهندسة الميكانيكية (TsNIIMASH) التابع لوكالة الطيران والفضاء الروسية (Rosaviakosmos). بمشاركة مباشرة من فلاديمير فيدوروفيتش ، تم تطوير برنامج الفضاء الفيدرالي لروسيا.

تحت قيادته ، كمصمم عام ، تم إجراء البحث والتطوير بهدف إنشاء مركبات تجريبية ذات أغراض خاصة ، وتم توفير "الدعم" العلمي والتقني للمشكلات الرئيسية المتعلقة بمحطة الفضاء الدولية (ISS). ترأس فلاديمير فيدوروفيتش المجلس العلمي والتقني التنسيقي لروسافياكوزموس والأكاديمية الروسية للعلوم للبحث والتجارب في المحطة المأهولة مير والجزء الروسي من محطة الفضاء الدولية. VF Utkin هو مؤلف أكثر من 200 ورقة علمية وعدد كبير من الاختراعات ، وحائز على 11 طلبًا و 14 ميدالية.

بدأ أول قطار إنتاج في الخدمة القتالية في عام 1987. تم وضعه على منصة خاصة. سجل الأمريكيون من الفضاء
موقع الوحدة. تم ذلك عن قصد حتى يتمكنوا من أخذ هذا القطار في الاعتبار. في الاتفاق الثنائي ، تم توضيح هذا الإجراء بالتفصيل. ثم ضاع أثره. اختبرنا القطار في بليسيتسك. كان لديه ثلاث وحدات قتالية ، "منطقة معيشة" ، مركز قيادة خاص به.

السيارات الرئيسية لـ BZHRK هي تلك التي يوجد بها نظام صواريخ PC-22 (وفقًا للتصنيف الغربي "Scalpel") ومركز قيادة الطاقم القتالي. يزن "المبضع" أكثر من مائة طن و "يحصل" على مسافة 10 آلاف كيلومتر. الصواريخ تعمل بالوقود الصلب ، وثلاث مراحل ، مع عشرة وحدات نووية نصف ميغا طن قابلة للاستهداف بشكل فردي في كل منها. يوجد العديد من هذه القطارات في فرقة كوستروما ، ولكل منها ثلاث قاذفات: اثني عشر صاروخًا ومائة وعشرون رأسًا نوويًا. يمكن للمرء أن يتخيل القوة المدمرة لهذه المستويات غير المؤذية إلى حد ما! بالإضافة إلى Kostroma ، يتم نشر BZHRK في مكانين آخرين.

ومثل هذه القطارات حرثت مساحات البلاد ، التي لا يمكن رؤيتها إلا بالصدفة ، حملت ساعة قتالية في الشمال والشرق الأقصى ، بين التايغا وفي الجبال ... وتبعها المحيط عن كثب ، مرسلة أقمار صناعية خاصة لكشفها ، وكل ساعة ، تحاول باستمرار معرفة مكانها. ولكن للقيام بذلك ، على الرغم من كل كمال التكنولوجيا الحديثة ، لم يكن ذلك ممكنًا دائمًا - فقد "اختبأت" القطارات الصاروخية تحت العادية ، وحاول تحديد أين يتجه هذا النظام الصاروخي ، وأين هو سريع نوفوسيبيرسك - موسكو ".. .

يبدأ

خرج اثنان من "الكفوف" متداخلة بطول ثلاثة أمتار من أسفل أسفل السيارة واستقرت على ركائز خرسانية مسلحة خاصة ، مما أدى إلى تثبيت سيارة الانطلاق بشكل صارم. في السيارة نفسها كانت هناك أيضًا منصة تصويب ، والتي ، عندما تم إصلاح السيارة ، استقرت بإحكام على مسار السكة الحديد ، وقراءة إحداثيات موقع الوحدة. وهكذا ، في كل نقطة من مهام القتال ، تلقى كل صاروخ برنامجًا واضحًا ومسار طيران محددًا إلى الهدف الحقيقي لعدو محتمل. عندما تكون عربة البدء مثبتة بالفعل في نقطة معينة على السكة الحديدية ، بأمر من المشغل ، ترفع رافعات التثبيت الهيدروليكية سقفها. ثم يتم تنشيط الرافعات الهيدروليكية النهائية بشكل متزامن ، وتنفتح السيارة مثل الصندوق ، في نصفين فقط. في الوقت نفسه ، تبدأ المضخة الهيدروليكية الرئيسية للرافعة الهيدروليكية الرئيسية في العمل بنشاط ، ويصبح "السيجار" الضخم لـ TPK عموديًا بسلاسة ويتم تثبيته بأقواس جانبية. الجميع! الصاروخ جاهز للإطلاق!

يحمل الصاروخ مركبة عائدة متعددة من نوع MIRV بها 10 رؤوس حربية بقوة 500 كيلو طن لكل منها. (القنبلة الذرية التي يبلغ وزنها 10 كيلو طن أسقطت على هيروشيما). مدى الرحلة 10 آلاف كيلومتر.
أكمل صانعو آلات Mariupol هذه القطارات بأنظمة THR (درجة حرارة ورطوبة) موثوقة للغاية وأنظمة إطفاء حريق. تم إجراء اختبارات طيران للصاروخ في الفترة من 27 فبراير 1985 إلى 22 ديسمبر 1987. تم إجراء ما مجموعه 32 عملية إطلاق.
بالمناسبة ، من أجل الاختبار الناجح لـ "المبضع" في بليسيتسك ، تم منح مجموعة من كبار المصممين وبناة الآلات الأوكرانيين جوائز حكومية عالية. حصلوا بشكل أساسي على ميدالية "For Work Valor" ، ولكن سرعان ما حصلوا على الألقاب الفخرية "تكريم عامل النقل في الاتحاد السوفياتي". على الرغم من أنه وفقًا للوائح السارية آنذاك ، كانت "المسافة" بين الجائزة والجائزة ثلاث سنوات على الأقل. وتلقى التماسًا خاصًا من وزير الفرع للتكليف المبكر بـ "الشرف".
في عام 1991 ، تم وضع القائمة على الطاولة لميخائيل جورباتشوف ، الذي كان من المقرر أن يترك رئاسة رئيس القوة العظمى في غضون أسبوع أو أسبوعين. ما اعتقده ميخائيل سيرجيفيتش حينها ، هو وحده يعرف. لكن مع المرشحين "المكرمين" تصرف بروحه المميزة في اتخاذ قرارات غير متوقعة. قرر جورباتشوف: آخر مواطن في الاتحاد السوفيتي ، الذي كان سيخصص له هذا اللقب الرفيع "المستحق" ، سيكون ... ألا بوريسوفنا بوجاتشيفا. التوقيع - رئيس اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ...

16 يونيو 2005 قبل الأخيرة من أنظمة الصواريخ القائمة على السكك الحديدية "مشرط"تم إرساله من تشكيل كوستروما لقوات الصواريخ إلى قاعدة التخزين للتصفية اللاحقة. ومن المقرر تدمير اخرها فى سبتمبر 2005. السبب الرسمي لماذا "المباضع"يُطلق على الإزالة من الخدمة انتهاء مدة الخدمة ، على الرغم من أننا إذا أخذنا في الاعتبار أنه تم أخذها في الخدمة في 91-94 ، فيجب أن تنتهي هذه الفترة فقط بحلول عام 2018 ، بشرط أن يتم إجراء الصيانة الدورية من قبل الشركة المصنعة. لكن المصنع في بافلوفغراد (أوكرانيا) يصنع الآن حافلات ترولي باص بدلاً من الصواريخ. وأوكرانيا ، بعد أن أصبحت قوة غير نووية ، بموجب شروط الاتفاقية لا يمكنها امتلاك أو إنتاج أو الاحتفاظ بأسلحة نووية ، خاصة الآن بعد أن حددت السلطات الأوكرانية الجديدة مسارًا نحو الغرب. ويتم صهر معدات إنتاج الصواريخ التي تعمل مع روسيا.

ويكيبيديا BZHRK "مولوديتس"

أخبر إيغور كوروتشينكو ، الخبير العسكري ورئيس تحرير مجلة الدفاع الوطني ، وكالة ريا نوفوستي عن هذه الخطط. ووفقًا له ، فإن الخطوة المنطقية على خلفية العلاقات الباردة بين الولايات المتحدة وروسيا ستكون تنفيذ برنامجين: إنشاء BZHRK محدث ، بالإضافة إلى مجمع إطلاق جديد متوسط ​​المدى غير ممهد. وأشار كوروتشينكو إلى أن هذه إجراءات استجابة متطرفة ، لكن الاستعداد لها ضروري مسبقًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الخيار الأكثر ترجيحًا لتعزيز القدرة الدفاعية للبلاد هو تحديث وتعزيز الدفاع الجوي على الحدود الغربية.

كانت القطارات الحاملة للصواريخ في الخدمة بالفعل مع الاتحاد السوفياتي وروسيا من 1987 إلى 2005. كان المجمع الذي يحمل الاسم الرمزي "مولوديتس" ("مشرط" حسب تصنيف الناتو) مسلحًا بثلاث قاذفات للصواريخ الباليستية العابرة للقارات (آي سي بي إم) RT-23. على مدى 11000 كيلومتر ، كانت قادرة على إلقاء عشرة رؤوس حربية بسعة تصل إلى 550 كيلو طن من مادة تي إن تي. يتكون التركيب من ثلاث قاطرات ديزل وما لا يقل عن 11 سيارة ، ثلاثة منها (إطلاق) ثمانية محاور. أجبر الوزن الكبير للصاروخ في حاوية الإطلاق (أكثر من 126 طنًا) المصممين على استخدام أجهزة خاصة لنقل الحمولة جزئيًا إلى السيارات المجاورة. على الرغم من ذلك ، كان القطار لا يزال بحاجة إلى تعزيز مسار السكة الحديد على طول الطريق بأكمله. تم الإطلاق بعد التوقف وإطلاق الدعامات ، ولم يستغرق الإعداد أكثر من ثلاث دقائق. بعد انتهاء العمر التشغيلي للصواريخ ، تم إرسال جميع المجمعات المبنية إما إلى المتحف أو نشرها للخردة. المطور والشركة المصنعة لكل من صاروخ RT-32 ومعدات مجمع الإطلاق هو الأوكراني Yuzhnoye Design Bureau.

منظر للفنان لحامية قطار السلام

تم تطوير نظام مماثل في الولايات المتحدة وكان يسمى Peacekeeper Rail Garrison. تم تقليص تطويرها مع نهاية الحرب الباردة باعتبارها غير ضرورية. من حيث عدد من المعلمات ونتائج الاختبار ، فقد تجاوزت التطور السوفيتي: لم تتطلب خطوط سكة حديد معدة ، كانت السيارات متطابقة تمامًا مع المركبات المدنية (4 محاور ، الطول القياسي) ، كان طاقم الإطلاق أصغر - 42 شخصًا بما في ذلك الأمن ضد 70 في Molodets. سيكون المشروع الروسي الذي تم إغلاقه سابقًا Barguzin أقرب إلى التطورات الأمريكية من حيث المفهوم منه إلى سابقتها السوفيتية. من المفترض إطلاق صواريخ RS-24 Yars منها - Topol-M أو RS-26 أو 3M30 Bulava. تتناسب كتلتها مع القدرة الاستيعابية لعربة السكك الحديدية القياسية ، مما يعني أن تمويه وتطوير مجمع الإطلاق بأكمله يصبح أسهل.