الحب 

Zavatsky A.V. ، Polozov P.Yu. أنظمة الإمداد بالطاقة للمرافق الخاصة - ملف n1.doc

تضمن الأغشية الخرسانية المسلحة 1D 26.20 ذات الرف الواحد التشغيل الآمن للمباني والمنشآت الشاهقة. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل أغشية التقوية على ربط جميع عناصر هيكل المبنى في وحدة واحدة.


القطاعات الرئيسية للبناء التي تستخدم فيها أغشية الخرسانة المسلحة أحادية الجرف 1D 26.20 هي الإنشاءات السكنية والصناعية. يتم تعيين البيانات لكل طابق ، تغطي الارتفاع الكامل للمبنى ، مما يؤثر بشكل إيجابي على استقرار المباني ومقاومة الرياح والأحمال الزلزالية والأفقية الأخرى ، وكذلك الأحمال الناشئة عن وزن الهياكل العلوية و المعدات الموجودة في المباني.


تستخدم أغشية الصلابة 1D 26.20 ذات الرف الواحد في تشييد المباني متعددة الطوابق من الخرسانة المسلحة المتجانسة أو مسبقة الصنع أو المتجانسة مسبقة الصنع في الغاز غير العدواني أو البيئات شديدة العدوانية. أثناء تشييد المباني والهياكل في بيئة معتدلة العدوانية ، تتم إضافة إضافات خاصة إلى المنتجات الخرسانية لتحييد تأثير هذه البيئة.


يتم تثبيت الأغشية 1D 26.20 للخرسانة المسلحة ذات الرف الواحد في المسافة بين الأعمدة ومتصلة بها بمساعدة القضبان المتقاطعة. في بعض الحالات ، من الممكن استخدام أغشية بدون عوارض عرضية. في هذه الحالات ، ترتكز بلاطات أرضيات المباني مباشرة على أرفف الأغشية. لاستيعاب وحدات التحكم الخاصة بأعمدة الحجاب الحاجز في الجزء العلوي ، يوجد بها قطع زاوية خاصة. في أماكن القطع السفلية ، توجد منافذ للتعزيز ، والتي تعمل على ربط الأغشية بتفاصيل الأعمدة.


يتم تثبيت أغشية صلابة 1D 26.20 رف واحد بعد تركيب العارضتين وألواح المباعدة الموجودة في المنطقة الأقرب ، وإزالة الموصلات الحجمية من الأعمدة المجاورة لها. بعد ضبط واستقامة موضع أغشية التقوية ، يتم إجراء لحام منافذ التسليح والأجزاء المدمجة من الأغشية والأعمدة ، مما يؤدي إلى تحقيق اتصال قوي ودائم للهياكل الجاهزة.


يتم تصنيع الأغشية 1D 26.20 من الخرسانة المسلحة ذات الرف الواحد وفقًا لسلسلة II-04-6 "العناصر الجاهزة لمباني هيكل الهيكل. أغشية الصلابة "، 1.020-1 / 87 الإصدار 4" الهياكل الهيكلية للاستخدامات المحددة للمباني العامة متعددة الطوابق والمباني الصناعية والمرافق التابعة للمؤسسات الصناعية. أغشية الصلابة "و B 1.020.1-7 الإصدار 4-1" نظام الإطار الأحادي الصنع MVB-01 مع الأسقف المستوية للمباني ذات الأغراض المختلفة. أغشية صلابة لفترات 3 ؛ 4.5 ؛ 6 ؛ 6.6 و 7.2 م وارتفاع الأرضية 2.8 ؛ 3.3 و 4.2 م.


أغشية 1D 26.20 رف واحد لتقوية هيكل المباني مصنوعة من الخرسانة الثقيلة. فئة مقاومة الانضغاط مأخوذة من B15 وما فوق. يُسمح بقوة التقسية للمنتجات في فترة الصيف بنسبة 70 ٪ على الأقل من قوة التصميم ، في فترة الشتاء - 100 ٪.


أغشية الصلابة 1D 26.20 يتم تقوية الخرسانة المسلحة أحادية الرف بإطارات وشبكات ملحومة مسطحة مدمجة في إطارات مكانية باستخدام اللحام التلامسي أو سلك الربط. لتصنيع شبكات وإطارات التعزيز ، يتم استخدام حديد التسليح المدلفن على الساخن من الفئتين A-I و A-III وسلك التسليح المسحوب على البارد من الفئة B-I. لتصنيع حلقات الرفع ، يتم استخدام الفولاذ الأملس المدلفن على الساخن من الفئة A-I.


يجب تصنيع أغشية الخرسانة المسلحة 1D 26.20 ذات الرف الواحد وفقًا لرسومات السلاسل والمشاريع. لا تتجاوز الانحرافات المسموح بها القيم التالية: ± 8 مم - بطول المنتجات ، ± 5 مم - بطول العرض والسماكة. يجب ألا يتجاوز إزاحة الأجزاء المدمجة في مستوى الهياكل ± 5 مم ، خارج المستوى - 0 + 3 مم.


يتم تخزين أغشية الصلابة 1D 26.20 رف فردي في مناطق مفتوحة في أكوام على فواصل خشبية. يتم أخذ الحد الأدنى لسمك الحشيات في حدود 100-120 مم ، ولكن ليس أقل من ارتفاع حلقات التثبيت أو الأجزاء البارزة من المنتج. يتم وضع الحشوات في مواقع تركيب أجهزة الرافعة على نفس المسافة من حافة كل منتج مخزّن في كومة. يتم تخزين أغشية الصلابة التي يصل ارتفاعها إلى 3.3 متر ونقلها في وضع رأسي مع التثبيت في مواقع التخزين في علب شبكية.


يتم نقل أغشية الخرسانة المسلحة 1D 26.20 ذات الرف الواحد عن طريق البر أو السكك الحديدية. يوصى بالنقل البري باستخدام مركبات خاصة ، على سبيل المثال ، نصف مقطورات مع جرارات. من أجل سلامة الهياكل الخرسانية المسلحة الجاهزة ، يجب مراعاة الشروط التالية: يجب أن تتوافق الأماكن التي يتم فيها دعم المنتجات مع تلك المشار إليها في الرسومات ؛ يجب تطوير مخططات لتثبيت المنتجات على عربات السكك الحديدية. بالإضافة إلى ذلك ، يجب اتخاذ تدابير لمنع الصدمات والصدمات والتشوهات القوية والاهتزازات التي تحدث أثناء حركة المركبات.


(وثيقة)

  • بوبوفا إن إف ، بوبوفا ن. الأنظمة الإدارية والقانونية الخاصة (وثيقة)
  • Polozov A.A. ، Polozova N.N. نماذج التركيب النفسي في الرياضة (وثيقة)
  • Kulmach P.P. أنظمة التثبيت لحمل الأجسام الطافية (مستند)
  • خلودنوف ف. تحليل النظام واتخاذ القرار. نمذجة الكمبيوتر وتحسين كائنات التكنولوجيا الكيميائية في MathCad و Excel (مستند)
  • كيريلوف ن. خصائص الفئة وتعريف مفهوم الأنظمة التقنية (وثيقة)
  • Kostin V.N. أنظمة الإمداد بالطاقة والشبكات الكهربائية (وثيقة)
  • محاضرات - أساسيات الأتمتة (الجزء الأول) (مستند)
  • أساسيات تصميم نظام المراقبة بالفيديو الموزع الهجين (مستند)
  • Gerasimov S.V. ، Tulchinsky G.L. إدارة الأحداث الخاصة (وثيقة)

    • n1.doc

    1.3 الغرض والتكوين والبيانات الفنية لمولد الديزل DGM-100-T / 400A وتصميمه.

    1.3.1. تعيين مولد ديزل.

    تم تصميم مولد الديزل DGM-100-T / 400A (U45A) للاستخدام في محطات الطاقة المتنقلة المؤتمتة التي توفر الكهرباء للمستهلكين بأحمال الطاقة والإضاءة ، في التشغيل المستقل والمتوازي.

    DGM - ديزل - مولد نوع دولاب الموازنة ،

    100 - القدرة المقدرة (kW) ،

    T - ثلاث مراحل ،

    يعمل المدير العام بشكل موثوق في ظل الظروف التالية:


    1. t 0 الهواء المحيط من -50 إلى +55 0 درجة مئوية ، بينما يجب أن يكون الهواء الداخل إلى مشعب سحب الديزل -5 0 درجة مئوية على الأقل ،

    2. تصل الرطوبة النسبية للهواء إلى 98٪ عند درجة حرارة 0 + 30 ± 5 0 درجة مئوية ،

    3. الارتفاع فوق مستوى سطح البحر يصل إلى 4000 متر ،

    4. يصل محتوى الغبار في الهواء المحيط إلى 0.5 جم / م 3. يسمح بتشغيل محرك ديزل بمحتوى غبار هواء يصل إلى 1 جم / م 3 لمدة لا تزيد عن ساعتين وما يصل إلى 1.5 جم / م 3 لمدة 5 دقائق ،

    5. لفة حتى 28.5 0 ، تشذيب حتى 15 0 ،

    6. يمكن أن يتحمل الضغط الزائد لمولد الديزل ما يصل إلى 0.2 ضغط جوي.،

    7. تدفق النيوترون 10 12 ن / سم 2 ،

    8. عند تعرضها لأي هطول جوي ، فإنها تعمل بثبات.

    1.3.2. تكوين مولد الديزل.

    تتكون المديرية العامة للديمقراطية من:

    1. المحرك 6Ch 15/15 (1D20) ،

    2. مولد متزامن GSM-100 ،

    3. أنظمة إمداد الوقود

    4. أنظمة التشحيم ،

    5. أنظمة التبريد،

    6. أنظمة التدفئة (عنصر التسخين ، PZhD - 44) ،

    7. أنظمة سحب الهواء ،

    8. أنظمة التحكم،

    9. أنظمة المعدات الكهربائية.
    تم تصميم DG على إطار مشترك ، يتم توصيله بثلاث نقاط (المولد عند نقطتين ، والديزل عند نقطة واحدة ، أمام الإطار).

    اتصال المولد بمحرك الديزل مشفه. يتم توصيل دوار المولد بشكل صارم بحذافة الديزل.

    1.3.3. البيانات الفنية لمولد الديزل.


    1. قوة:
    - اسمى، صورى شكلى، بالاسم فقط،

    • الحد الأقصى خلال ساعة واحدة ،

    110 كيلو واط


    2. السرعة:

    • مصنفة ،

    • الحد الأقصى عند الخمول

    1500 دورة في الدقيقة ،

    1545 دورة في الدقيقة


    3. نوع التيار ،

    متغير ، ثلاث مراحل.

    4. الخطية U ،

    400 فولت

    5. التردد الحالي ،

    50 هرتز

    6. القوة الحالية في Unom ،

    181 أ

    7. استهلاك الوقود المحدد ،

    265 ± 13 جم / كيلو واط ∙ ساعة

    8. استهلاك الزيت المحدد ،

    7.5 جم / كيلو واط ∙ ساعة

    9. ضغط الزيت في الخط الرئيسي عند t 0 \ u003d + 85 0 ،

    5-10 أجهزة الصراف الآلي.

    10. درجة حرارة الزيت:

    • الحد الأدنى المسموح به ؛

    • عمل؛

    • الحد الأقصى المسموح به

    115 0


    11. درجة حرارة المبرد: - الحد الأدنى المسموح به ؛

    • عمل؛

    • الحد الأقصى المسموح به ؛

    • عند العمل على مضاد التجمد ،

    12. حجم أنظمة التبريد ،

    40 لتر

    13. حجم نظام النفط ،

    39 لتر

    14. كتلة الجاف DG ،

    1950 كجم

    15 أبعاد: - الطول ؛

    • العرض؛

    • ارتفاع،
    2000 مم

    1200 ملم


    16. يوفر DG عملية طويلة الأجل تحت حمولة لا تقل عن 25 كيلوواط لمدة 100 ساعة ، وتحت حمولة 15-25 كيلوواط لمدة لا تزيد عن 25 ساعة ، وبعد ذلك من الضروري العمل لمدة ساعتين تحت حمولة 70-100 كيلو واط.

    17. يجب ألا يتجاوز إجمالي وقت التشغيل تحت حمولة 15-25 كيلوواط 20٪ من مورد الديزل.

    18. بداية موثوقة على الإطلاق t 0 لا تقل عن +5 0 درجة مئوية.

    19. بدء التشغيل الطارئ وقبول حمل 100٪ في دقيقة واحدة عند سائل التبريد t 0 وزيت لا يقل عن +20 0 درجة مئوية.

    20. تشغيل مستمر لمدة 240 ساعة وعند العمل على زيت MT-16P لمدة 150 ساعة.

    21. العمل بدون تجديد الزيت لمدة 12 ساعة.

    1.3.4. البيانات الفنية لمحرك الديزل 1D20.


    1. نوع المحرك ،

    6h 15/15 رباعي الأشواط ، عالي السرعة ، مع رذاذ الوقود المباشر.

    2. عدد الاسطوانات ،

    6

    3. موقع الاسطوانة ،

    الخامس - مجازي.

    4. زاوية الحدبة ،

    120 0

    5. ترتيب تشغيل الاسطوانات ،

    1l1p - 2l2p - 3l3p

    6. ترتيب ترقيم الأسطوانات ،

    جانب المبرد

    7. إزاحة الاسطوانة ،

    15.9 لتر

    8. قطر الاسطوانة ،

    150 ملم

    9. نسبة الضغط ،

    15,8

    10. دوران العمود المرفقي.

    الجانب الأيسر ، عند النظر إليه من جانب دولاب الموازنة.

    11. قوة المحرك ،

    150 حصان

    12. الطاقة القصوى لمدة 1 ساعة ،

    165 حصان

    13. السرعة الدنيا مستقرة ،

    500 دورة في الدقيقة

    14. يفتح صمام السحب إلى TDC ،

    20 0 ± 3 0

    15. يغلق بعد TDC ،

    48 0 ± 3 0

    16. يفتح صمام التحرير على BDC ،

    48 0 ± 3 0

    17. يغلق بعد TDC ،

    20 0 ± 3 0

    18. مدة السحب والعادم.

    248 0

    19. الخلوص بين مقعد الصمام ومؤخرة الكامة ،

    2.34 ± 0.1 مم

    20. أنواع الوقود: - DL
    ما يصل إلى 0 0 درجة مئوية

    ما يصل إلى -50 0 درجة مئوية


    21. زاوية تقدم الوقود ،

    26-28 0

    22. فوهة حقن الضغط

    250 ± 3 أجهزة الصراف الآلي.

    23. أداء مضخة تحضير الوقود ،

    2 لتر / دقيقة

    24- أنواع الزيوت.

    MT-16P

    M14-B2


    25. أداء مضخة الزيت ،

    58 لتر / دقيقة

    26. المبرد.

    التجمد

    27. أداء مضخة المياه.

    28. ST-722 كاتب ،

    29- ضغط الهواء الداخل إلى نظام سحب الهواء:


    • أقصى؛

    • الحد الأدنى
    140 لتر / ساعة
    15 حصان

    70 صراف آلي.


    30- كتلة الديزل الجاف.

    750 كجم

    31- الأبعاد:

    • طول؛

    • عرض؛

    • ارتفاع.

    750 ملم

    1.3.5. تكوين الديزل 1D20.

    يتكون الديزل من:

    1. كتلة - علبة المرافق

    2. رؤوس الكتلة:

    3. الات:

    • موازنة

    • تحويلات

    • توزيع الغاز

    1. نظام:

    • الوقود؛

    • زيوت التشحيم.

    • تبريد؛

    • بداية.

    1.3.6. محرك ديزل 1D20.

    ديزل 1D20 سداسي الأسطوانات ، رباعي الأشواط ، عالي السرعة مع حقن مباشر للوقود ، تبريد سائل ، يستنشق بشكل طبيعي. الهيكل العظمي لمحرك الديزل عبارة عن علبة مرافق على شكل حرف V 1 (الشكل 1.9) من نوع نفق بزاوية حدبة كتلة تبلغ 120 0. تربط كل كتلة 3 أسطوانات مغلقة برأس مشترك (4) مع آلية توزيع الغاز المركبة فيه.

    تم تركيب العمود المرفقي (9) في التجويف المركزي لعلبة المرافق. يتم توصيل دولاب الموازنة (8) بالعمود المرفقي ، والذي يتم من خلاله تنفيذ قوة الإقلاع الرئيسية.

    من
    المروحة (13) مثبتة على الجانب الآخر من العمود المرفقي.
    الشكل 1.9. ديزل (مقطع طولي)
    1 - علبة المرافق 2 - قضيب توصيل متشعب ؛ 3 - مكبس 4 - رأس كتلة 5 - عمود الحدبات 6 - كم اسطوانة ؛ 7 - غلاف دولاب الموازنة. 8 - دولاب الموازنة 9 - العمود المرفقي. 10 - عمود آلية التوازن ؛ 11 - مقطع 12 - الغلاف الأمامي 13- مروحة 14- كأس من أول (فحوى) تحمل.
    عادةً ما يتم أخذ ترقيم الأجزاء ووحدات التجميع التي تحمل الاسم نفسه ، وتعيين الجانبين الأيمن والأيسر ، والأجزاء الأمامية والخلفية من جانب المروحة. يتم تثبيت قضبان التوصيل المشقوقة (2) ذات المكابس (3) العاملة في الكتلة اليسرى على دواليب قضيب التوصيل في العمود المرفقي.

    على الرأس السفلي لقضبان التوصيل المتشعبة ، يتم تثبيت قضبان التوصيل الداخلية (23) بواسطة مكابس تعمل في الكتلة اليمنى (الشكل 1.10).



    الشكل 1.10. الديزل (المقطع العرضي)
    15 - صمام مدخل 16 - مشعب العادم. 17 - فلتر الزيت 18 - مضخة الوقود 19 - فلتر الوقود 20 - فوهة 21 - صمام الانطلاق 22 - أنبوب الالتفافية ؛ 23 - ربط قضيب داخلي ؛ 24 - مضخة مياه 25 و 28 - أغطية ؛ 26 - سدادة تصريف الزيت ؛ 27 - كاتب. 29 - قواطع. 30 - مشعب السحب ؛ 31 - قضيب التعادل.

    يتم نقل الدوران من العمود المرفقي إلى أعمدة ووحدات توزيع الغاز بواسطة التروس المحفزة.

    يتم تركيب مضخة وقود عالية الضغط (18) مزودة بجهاز تحكم في السرعة ومضخة تحضير وقود ووقود (19) وفلتر زيت (17) في انهيار الكتل. على الجانب الأيمن من محرك الديزل ، يتم تركيب كتلة ماء (24) ومضخات زيت ، على الجانب الأيسر - بداية (27).