Признаци и суеверия 

Cs центрофугирани стоманобетонни пилоти. Потапяне на центрофугирани пилоти. Маркиране на бетонни стълбове

Центрофугирани пилоти се използват в основите на електропроводи.

Центрофугираните пилоти са с диаметър 42 и 56 см. При дългия кофраж се произвеждат едновременно няколко пилотни единици - пилотни шахти. За производството на пилоти с диаметър 0,42 m се използват кофражи с дължина 20 и 24 m, като във всеки кофраж се прави пилотна заготовка, включваща от 6 до 2 еднакви по дължина звена на пилоти, използвани като задвижвани валове , както и винтовите пилоти, връзките имат 3 вида армировка.

За производството на пилоти с диаметър 0,56 m се използват кофражи от унифицирани стелажи от стоманобетонни опори с дължина 22,2 и 26,4 m, докато във всеки кофраж се прави заготовка за купчина, включваща 2 или 3 връзки със същата дължина. Връзките имат 2 вида подсилване. Пилотите се сглобяват от връзки на пилоти и капачки, заварени към тях отгоре и върхове отдолу.

Конструкциите са от тежък бетон с клас на якост на натиск В40. Класът на бетон за устойчивост на замръзване не е по-нисък от F150, за водоустойчивост W6. Степента на бетон за пилоти, използвани в райони с прогнозна температура под минус 40 ° С, трябва да се използва за устойчивост на замръзване не по-ниска от F200, за водоустойчивост W8.

Като надлъжна армировка за центрофугирани пилоти се използва горещовалцована стомана от клас A-V съгласно GOST 5781-82 клас 23Kh2G2T за заварени конструкции от стомани съгласно GOST 19281-73, GOST 19282-73.

Използва се горещовалцована прътова стомана от клас A-I по GOST 5781-82 и GOST 380-71. Спиралата се използва от обикновена армировъчна тел от периодичен профил от клас VR-I съгласно GOST 6727-80 и GOST 380-71.

Монтажните контури на конструкциите трябва да бъдат изработени от гладка горещовалцувана арматурна стомана от клас A-I Vst3ps2 и Vst3sp2 в съответствие с GOST 5781-82. Стомана клас VSt3ps2 не е разрешено да се използва за монтиране на контури в пилоти, предназначени за повдигане и монтаж при температури на въздуха под минус 40 ° С.

Заварените армировъчни и вградени части трябва да отговарят на изискванията на GOST 10922-75. Анкерните болтове (шипове) трябва да се използват от стомана клас Vst3sp2 съгласно GOST 380-71.

Тези продукти отговарят на изискванията на текущата стандартна серия 3.407.9-146

Маркировката на продукта се приема по азбучно-цифрови групи:

Пример: CA 42.10-1, където,

TsS - центрофугирана купчина;

42 – диаметър, см;

10 – дължина, m;

1 - първият тип армировка.

Продуктите трябва да се съхраняват в купчини в хоризонтални редове в специално помещение. Между хоризонталните редове купчини по време на съхранение трябва да се поставят дистанционери, за да се осигури стабилност на купчината. При товарене, разтоварване трябва да се избягва повреда на пилотите, както и влачене по земята. При транспортиране трябва да се спазва ограничението на скоростта. Складирането и съхранението на конструкциите се извършва в съответствие с изискванията на GOST 13015.4 - 84 и SNiP III-4-80.



Чрез центрофугиране се получават кухи кръгли пилоти с диаметър 0,4–0,8 m и черупкови пилоти с диаметър до 2 m и дължина от 3 до 12 m.

Производство на центрофугирани пилоти

Производството на центрофугирани кръгли пилоти се извършва на специално оборудване с въртяща се сгъваема цилиндрична форма. В долната половина на матрицата е положена армировъчна клетка, закрепена е горната част на матрицата. След началото на въртенето (скорост 100–250 rpm) в крайните отвори на формата се подава бетон, който под действието на центробежни сили се уплътнява върху страничните му стени. След парене и отлежаване формата се разглобява. Готовата купчина е куха отвътре, дебелината на стената е 80 - 200 mm.

Кухите пилоти, направени чрез центрофугиране, имат редица предимства в сравнение с монолитните:

  • при същото количество бетон кухата купчина поема голямо натоварване;
  • по-малко метал се изразходва за куха центрофугирана купчина за армировъчна рамка;
  • кухият пилот има по-голяма здравина по време на транспортиране и монтаж в пилота.

Технология на потапяне

Центрофугирани купчини с диаметър до 0,6 m се потапят в земята със стоманена или стоманобетонна обувка, затворена отдолу. За тяхното потапяне се използват ударни и вибрационни методи. С диаметър по-голям от 0,6 m, пилот, забит със затворен край, може да се срути от прекомерен натиск на почвата върху страничните стени.

Пилоти с диаметър над 0,6 m се потапят отворени отдолу, докато почвата частично запълва вътрешната кухина на купчината. В някои случаи почвата от вътрешната кухина на купчината се отстранява по време на процеса на потапяне, след което в получената празнина се вкарва бетонна маса. За потапяне се използва методът на нискочестотни вибрации.

Натрупването на пилоти с голям диаметър изисква значително усилие, поради което в тези случаи се използват особено мощни вибрационни драйвери, монтирани на главата на пилота, а долният край на купчината е снабден със стоманен пръстеновиден нож, заварен към армировъчната клетка, което опростява движение в земята.

Ако е необходимо да се получи голяма дължина на пилотния вал по време на процеса на потапяне, те се изграждат с допълнителни пилотни връзки, като се използват заварени и фланцови болтови методи за свързване.

Ние произвеждаме висококачествени пилоти, като на повърхността не се допуска наличието на пукнатини от свиване с дебелина над 0,2 мм. Центрофугираните пилоти са RC продукти, които се считат за редки и специфични. Благодарение на опростената структура на корпуса се увеличава технологичният марж на безопасност и устойчивост на сложни природни явления. Подпората е устойчива на външни фактори и не се поддава на процеси на деформация.

Трудно е за клиент, който трябва да закупи пилоти, за да провери качеството на стоманобетона и производствената технология. Суровините за продукта трябва да бъдат обучени по стандарти, които гарантират спазването на технологичния процес на всички етапи от производството. В този случай остава да се надяваме на почтеността на производителя. Ние произвеждаме пилоти и продаваме с гаранция за качество.
Купувачът на центрофугирани продукти има причина да не се доверява на посредници, които могат да препродават купища от неизвестни производители. Дори наличието на сертификат за качество не дава увереност, че продуктите са с високо качество. В тази връзка цената на пилотите също не може да бъде критерий, по който се определя якостта на стоманобетонните продукти.
Затова контактът с нас е най-правилният изход от ситуация, в която клиентът иска да се довери на доставчика от първата сделка. Ние произвеждаме пилоти със стандартни размери и по поръчка, ако са необходими специални видове конструкции, в съответствие с нестандартни проекти. Бетонните продукти са придружени от метални вградени елементи от монолитна конструкция за крепежни елементи с решетки.
В производството центрофугираните пилоти се проверяват и тестват за качество. В допълнение към внимателното дозиране на бетонови смеси, визуален контрол на продуктите на изхода, стелажите са подложени на тестови натоварвания, в резултат на което можете да сте сигурни в първоначалната твърдост, стабилност и здравина.
Продажбата на пилоти от производителя гарантира дълъг експлоатационен живот на продукта във висококачествено състояние без заплаха от разрушаване на стоманобетонната конструкция под въздействието на атмосферни и механични фактори. От голямо значение при производството на центрофугирани пилоти е използването на специална форма за бетон.

Центрофугирани пилоти

Конусни стълбове или центрофугирани пилоти за създаване на основа за електропреносни кули са стоманобетонни продукти с повишена якост със заострен кръгъл прът. Те се забиват в земята със специално техническо средство. Благодарение на технологията за инсталиране на основи за опори, които не изискват изкопаване на дупки, монтажните работи се извършват с високи темпове, което увеличава скоростта на полагане на електрически линии.
Центрофугирани пилоти се препоръчват за използване при сеизмична активност до девет точки. Структурата на продукта поема целостта на тялото по време на производството чрез изливане на формата с бетон с висока плътност. За увеличаване на якостта и устойчивост на влага и агресивни фактори на околната среда, към състава на тежък бетон се добавят специални добавки, а самото тяло е подсилено с пръти и мрежи от устойчиви на замръзване стомани.

Купчина центрофугирана енергия CA 56.9-1 – дълъг цилиндричен прът със заострен край, изработен от тежки видове бетон.С помощта на купчина се създават различни видове основи за кули за пренос на енергия. 55-500 kV въздушни линии и трябва да отговарят на редица строги изисквания както за здравина, така и за безопасност. Енергийните купчини TsS 56.9.1 са идеални за това - те са проектирани да носят натоварвания на издърпване и натиск.

В допълнение към основната си функция - надеждна фиксация на конструкцията, благодарение на създаването на увеличена опорна равнина, енергийните купчини се справят с натискане и теглене на товари.

Стоманобетонните пилоти се използват широко в електроенергетиката във всички видове почви, в които има възможност за тяхното потапяне и икономическа целесъобразност. Долните краища на пилотите се поддържат върху всички видове почви, с изключение на скалисти и вечно замръзнали почви, торф, торфени почви, слаби почви като тиня, консистенция на глинеста течност и някои други.

Специалните производствени изисквания и проектните чертежи включват серия 3.407.9-146. Според серията енергийните пилоти се произвеждат с дължина от 6 до 12 метра. Центрофугираните пилоти са с диаметър -560 cm. При производството такива пилоти се сглобяват от отделно произведени връзки.

По своя дизайн TsS 56.9-1 са подобни на обикновените кръгли пилоти - имат заострен край за лесно рязане на почвата. Това улеснява задълбочаването на пилотите и надеждното им фиксиране.

За освобождаването на центрофугирани пилоти се избира един от най-здравите бетони - якостта на натиск трябва да бъде най-малко B40. Такъв бетон има не само висока плътност, но и добра устойчивост на замръзване - не по-ниска от F150 и водоустойчивост не по-ниска от W4. В случай, че купчината е предназначена за работа в среда, агресивна към бетона или в условия на изключително ниски температури (под -40 ° С), класът на устойчивост на замръзване и водоустойчивостта се увеличават значително.

Предимствата на бетонната купчина са нейната повишена надеждност - с нея могат да се издигнат конструкции за кратко време в блатисти райони, в условия на дълбоко замръзнала и размразена почва.

Укрепването на пилота става в зависимост от очакваното натоварване върху него, както и от това колко пилоти ще съставляват крайната фундаментна конструкция. Центрофугираната купчина обикновено е подсилена с предварително напрегната армировка под формата на свързани с тел клетки и стоманена спирала от клас A-V. Рамката е надеждно защитена - слоят пилотен бетон е 18 мм. Накрайникът за прорязване на почвата е подсилен с отделна рамка.

Масата на енергийната купчина TsS 56.9.1 е 2170 kg, повдигането се извършва с помощта на вградените в конструкцията подемни стоманени контури.

Монтирането на пилоти за електропроводи е критична част от процедурата за инсталиране на нов електропровод. Създаването на еднопилотна основа се извършва чрез заваряване на капачки към главите на пилотите за закрепване на обувките на свободно стоящи опори. Или чрез закрепване към главите на пилотите с болтове / скоби за закрепване на опорите; чрез инсталиране на опорни сферични плочи върху горния ръб на пилотите за фиксиране на опорите с опънати проводници. Купчина, която възприема издърпване или хоризонтални натоварвания, се потапя на дълбочина най-малко 4,0 m, а за основи от дървени опори - най-малко 3,0 m.

Маркировка на продукта

Символът за енергийна купчина се състои от буквено-цифрова комбинация. Посочва се типът на продукта C - купчина, когато се използва напрегната армировка, тя се допълва с буквата H. След това посочете дължината в метри и числовия индекс на армировка.

Например, помислете за TsS 56.9-1 (9000x 560x 560 mm):

  • C - центрофугирана купчина;
  • Числото е диаметърът;
  • Брой - дължина в метри;
  • Числото е вида на армировката.

Теглото, датата на производство и маркировката на купчината са разположени на една от страничните повърхности по-близо до главата.

Контрол на качеството на продукта

Центрофугирана купчина TsS 56.9.1 като основна носеща конструкция, купчината в никакъв случай не трябва да има пукнатини в бетона. Максималната ширина на едва забележимите пукнатини от свиване е 0,2 mm.

Стъпката на спиралата, с която е укрепен пилотът, не трябва да се отклонява с повече от 25 mm. Дължината на стоманобетонния продукт не трябва да се изкривява с повече от ±30 mm, а напречното сечение - ±25 mm. Отклоненията от равнината на купчината могат да бъдат не повече от 30 mm във всяка посока. Купчината не трябва да има отворени открити краища на армировката, дебелината на бетонния слой преди нея не трябва да бъде по-малка от проектната с 5 mm.

Мивките, които са допустими в малки количества на повърхността на стоманобетонни пилоти, не трябва да са по-широки от 20 mm, в близост до бетон - не повече от 20 mm дълбочина.

Тестове за приеманеенергийните бетонни пилоти TsS 56.9-1 се извършват по отношение на якостта на бетона, качеството и съответствието на армировъчните и вградените продукти, якостта на заваряване на фугите, съответствието на размера, дебелината на бетонния защитен слой спрямо армировката, наличието и ширината на възможните пукнатини в пилотна повърхност и категория бетонна повърхност.

Съхранение и транспортиране

За да се поддържат пилотите в състояние, годно за набиване, се обръща внимание на правилното им съхранение и транспортиране. Съхраняването на стоманобетонни пилоти е възможно само в купчини хоризонтално и с една ориентация на краищата. Между редовете купчини до повдигащите контури се полагат уплътнения. Височината на купчината не трябва да надвишава ширината на купчината повече от два пъти и не трябва да надвишава 2,5 метра. Транспортирането на пилоти 56.9.1 се извършва както с камиони, така и с железопътни вагони с надеждно закрепване, което предпазва пилотите от повреда и падане.

Изработени са от висококачествен бетон, средната им плътност е 2200-2500 kg/m3. Използват се за опори за електропроводи, чието напрежение е 35-750 kV. Могат да се използват със среда, която има агресивен ефект върху стоманобетон. Дължината на стелажите е от 22 до 26 m.

  • при температура на въздуха в околната среда до 55°С.
  • В райони I–VII по натоварване от вятър.
  • В райони I–IV по ширината на ледената стена.
  • Според SNiP стелажите са в състояние да издържат на земетресения или сеизмични вълни на строителната площадка от 1 до 9 точки.

Стелажи с цилиндрична форма и стоманобетон центрофугирани

Цилиндричните стелажи се предоставят от производителя за стелажи на портали от 220-330 kV отворени идентификационни устройства, гръмоотводи, мачти и др. Цилиндричните стълбове се използват широко при нормализирането на различни електропроводи, както и на електрическата железница като комуникационна линия поддържа.

За да издържат на много голямо натоварване от електрически проводници, се използват опори на пространствена система (например, когато разстоянието между опорите е 200-300 m). Всички компоненти на такива опори се произвеждат чрез центрофугиране. Стелажи STsP (цилиндрична портална стойка), траверсите се комбинират чрез заваряване на комбинации от железни скоби към вградени части.

Маркиране на бетонни стълбове

Нека разгледаме декодирането на опорите, използвайки примера на опората на стелажа STsP (цилиндрична портална стойка). Тези продукти са маркирани с поредица от букви и цифри.

  • 26 - дължина;
  • 1 - символ на секцията на стелажа;
  • 1 - носеща способност;
  • 1 - вид армировка.

В допълнение, от едната страна на повърхността е масата и датата на производство на опората.

Гарантиране на качеството от производителя

Тъй като стелажът е носещ, по време на производството се допуска максимална ширина на пукнатини от свиване не повече от 0,2 mm. Заедно с това дължината на стълба не трябва да се променя с ±60-80 mm, напречното сечение - ±6 mm.

Съгласно изискванията на техническата документация опорите могат да имат отклонение в равнината<30 мм, а толщина бетона до арматуры не может быть <5 мм от проектной величины.