Раздяла 

Какво оборудване да поставите на Mk cruiser 1. Cruiser Tank Mk.II - Средни танкове - Сухопътни сили - Каталог на статиите - Оръжия за война, Оръжия за война. Стандартен първокласен екипаж за активни действия

Официално обозначение: Cruiser Tank Mk.I
Алтернативно обозначение: A9
Начало на проектирането: 1935г
Дата на построяване на първия прототип: 1936 г
Степен на завършеност на работата: масово производство през 1936-1937 г.

Британският RTC (Royal Tank Corps) посрещна новата 1936 г. в далеч от най-добрата си форма. Докато потенциалните противници създаваха масово производство на танкове от голямо разнообразие от видове, последиците от икономическата криза все още се усещаха до голяма степен във Великобритания. От дузината обещаващи дизайни само леки танкове от Vickers са произведени в сравнително големи серии. По отношение на танковете от други класове ситуацията беше по-трудна - производството на средните танкове Medium Mk.II беше преустановено през 1934 г. и никой не беше избран да замени тежките танкове Mk.V. Дори не беше въпрос на сложност на дизайна. Основният проблем беше цената на готовия продукт. Именно поради тази причина Vickers никога не получава поръчки за масово производство на трикулообразните танкове Medium Mk.III (A6) и петкулообразните A1E1. Представителите на RTC обаче не се отказаха от надеждата да получат наистина модерни танкове и такава възможност им се представи през 1934-1936 г.

Един от основните фактори, които накараха Генералния щаб да обърне повече внимание на преоборудването на бронираните сили, бяха маневрите на Червената армия, на които бяха поканени представители на „враждебни“ страни. Ефектът от масовото използване на леки танкове BT и T-26 е просто огромен - през 1935 г. британците се свързват с J.W Christie, за да придобият прототипи и документация за неговите превозни средства, което дава началото на серия от крайцерски танкове под индекс A13. В същото време представители на британската военна мисия бяха доста изненадани от присъствието на танкове Т-28 с три кули, чийто брой далеч не беше изолиран. Разбирайки отлично кой е „родоначалникът“ на тези машини, Генералният щаб реши спешно да компенсира загубеното време. Вярно е, че все още нямаше достатъчно финансиране и разработчиците трябваше да осигурят по-евтин проект за крейсерски танк с много кули под обозначението A9.

Техническото задание е издадено от генералния инспектор на RTC на Vickers-Armstrong в края на 1934 г., който вече проактивно работи върху нова машина. Предполагаше се, че танкът ще има една основна и две картечни кули, ще бъде оборудван с търговски бензинов двигател, а теглото му не трябва да надвишава 10 тона. Като цяло изискванията задават тона за възможно най-евтиния дизайн.

Сър Джон Кардън се зае с разработването на проекта, въпреки че задачата пред него беше много трудна. Решено е да се запази концепцията на Medium Mk.III, но да се направи дизайнът му по-лек. По този начин корпусът на танка A9 напълно заимства оформлението на предишния модел. В носа са разположени надлъжно две цилиндрични картечни кули, в които е монтирана една 7,71 mm картечница Vickers. В покрива на кулата беше предвиден люк за кацане на картечници. Секторът на стрелба за всяка от кулите беше приблизително 120°; Между кулите, по надлъжната ос на корпуса и леко напред, беше поставено мястото на водача, на чиято глава беше монтирана рулева рубка във формата на кутия. В предния лист на кабината имаше устройство за наблюдение, защитено от брониран панел. Покривът на кабината беше сглобен от две бронирани плочи, предната част на която беше люк, който се сгъваше напред по посока на движението.

Средната част на корпуса беше заета от главното бойно отделение, на покрива на което беше монтирана кула с три човека. Предните, задните и страничните бронирани плочи бяха свързани под леки ъгли на наклон, което придаде на купола формата на пресечена пирамида. В предната плоча на купола е монтирана маска за 2-фунтов оръдие QF 2 pdr (40 mm метричен калибър) и коаксиална 7,71 mm картечница Vickers. От лявата страна имаше телескопичен мерник No.24B Mk.I. Боеприпасите се състоят от 100 патрона и 3000 патрона. Покривът на главната кула получи предна наклонена броня. Бяха направени изрези в задната хоризонтална броня за люка на командира с перископно устройство Vickers (вляво), до което имаше и скоба за монтиране на фар за дълги светлини и двукрил люк за товарача ( отдясно). В задната част на кулата е направена малка ниша, предназначена за монтиране на радиостанция № 9 или № 11 с антена с камшик. Комуникацията вътре в резервоара се осигуряваше от телефонна система. За първи път в британското танкостроене въртенето на главната кула се извършва с помощта на хидравличната система на Наш и Томпсън, докато куполите на картечниците могат да се въртят само ръчно. Също така за първи път в бойното отделение е монтиран изпускателен вентилатор.

Отделението за двигател и трансмисия беше разположено в задната част на корпуса. За прототипа на танка A9E1Избран е 7,67-литров 6-цилиндров бензинов двигател Rolls-Royce “Phantom” II с течно охлаждане. Отстрани има вентилатори, въздушни филтри и резервоари за гориво с вместимост 327 литра. Мощността от двигателя се прехвърля към механична скоростна кутия Meadows 22, която осигурява 5 предни скорости и една задна скорост. Двигателят е стартиран със стартер, захранван от електрическа система с 12-волтово мрежово напрежение. Танкът е оборудван с допълнителен бензинов двигател, който може да се използва както за стартиране на основния двигател, така и за зареждане на батерии и задвижване на изпускателния вентилатор.

Шасито на резервоара A9 имаше много интересен дизайн, в чието разработване участваха инженер С. Хортсман и капитан Роки, които по това време работеха в компанията Slow Motion Suspension Co. Ltd. Тъй като многоролковата схема беше трудна за производство и имаше тенденция да увеличава износването на основните елементи, беше решено да се използва по-малък брой опорни колела, като се увеличи диаметърът им и се оборудват с гумени гуми. В резултат на това всяка страна на резервоара има две талиги с по три опорни колела, оборудвани със заключено балансирано окачване с винтови пружини и хидравличен амортисьор. Първата ролка на предната талига (както и третата ролка на задната талига) имаха диаметър 24 инча (610 мм), докато другите две бяха по 19,5 инча (495 мм). Друга иновация, която впоследствие предизвика много оплаквания, беше използването на външни барабанни спирачки, монтирани на задвижващите колела на фенера. Верижните вериги се състоеха от стоманени едногребенни вериги с ширина 315 mm. Горният клон на гъсеницата беше поддържан от три опорни ролки от всяка страна.

Първият прототип на крейсерския танк с три кули A9E1 е готов през април 1936 г. Тестовете на пилотния модел показаха, че избраният тип двигател не позволява постигане на зададените характеристики и той беше заменен от AEC Type 179 с обем 9,64 литра и мощност 150 к.с. Тази електроцентрала се използва и в автобуси и се е доказала в експлоатация. Впоследствие беше възможно да се постигне максимална скорост от 40 км/ч и пробег на шофиране по павирани пътища от 240 км. Пълният радиус на завиване не надвишава 7,92 метра. Това доста устройва представителите на RTC, които препоръчват танка за масово производство. Впоследствие прототипът A9E1 е оборудван с 15-фунтова минохвъргачка.

Серийното производство на танкове A9 започва през юли 1936 г., но доставките се извършват през цялата 1937 г. Бяха създадени две поточни линии във Vickers и Harland & Wolff в Белфаст, където бяха сглобени съответно 50 и 75 автомобила. През същата година системата за обозначение е променена и танковете A9 получават ново обозначение.

Някои от танковете са произведени в модификации Mk.ICS(Близка поддръжка). Тези превозни средства са оборудвани с 3,7-инчова (94 мм) гаубица с цев 15-калибър, вместо стандартното 2-фунтово оръдие, и са танкове за огнева поддръжка. Боеприпасите за пистолета съответно бяха намалени до 40 патрона и включваха само високоексплозивни фрагменти и димни снаряди, но сега имаше 5000 патрона за картечниците. Бойното тегло се увеличи до 12 700 кг, но като цяло това не се отрази на характеристиките на танка. Някои източници сочат, че обсегът е намален до 202 км.

Масовото използване на крайцерски танкове A9 започва едва през 1939 г., когато заплахата от война с Германия е по-очевидна от всякога. Първата бойна формация, която получи превозни средства от този тип, беше 1-ва бронирана дивизия, чието формиране започна в същия период. Дивизията имаше много разнообразен състав и се състоеше от 2-ра и 3-та танкови бригади, всяка от които имаше по три полка. Така 2-ра бригада включва 2-ри драгунски гвардейски полк Queen Bays, 9-ти улански и 10-ти хусарски, които са кавалерийски формирования. В същото време 3-та танкова бригада е съставена от 2-ри, 3-ти и 5-ти танкови полкове. Съответно възгледите за използването на танкове сред „танкистите“ и „кавалеристите“ бяха донякъде различни, което през първите няколко години доведе до взаимно неразбиране. Въпреки това процесът на обучение беше успешен и личният състав на 1-ва танкова дивизия показа добра подготовка по време на маневрите през 1939 г.

През май 1940 г. 1-ва бронирана дивизия е прехвърлена във Франция, където ще се бие като част от Британските експедиционни сили. Интересно е, че до 10 май британците разполагат на континента предимно само с леки танкове Mk.VIb и различни видове бронирани машини. Първите части на 2-ра танкова бригада започнаха да се разтоварват в Хавър едва на 16 май, докато 3-та бригада се разтовари в Шербур на 24 май, и то не в пълен състав - три дни по-рано в Кале, заедно с 30-та пехотна бригада, Пристигна 3-ти танков полк. При пристигането става ясно, че в допълнение към различни площадки за кацане, дивизията е оставила почти цялата си пехота, артилерия и сапьори на британска земя.

Въпреки факта, че не беше възможно да се събере 1-ва танкова дивизия в пълна сила, полковник Еванс още на 16 май получи заповед да премине към линията Арас-Амиен, където съюзническите войски се изтегляха. Крейсерските танкове трябваше да направят 300-километров марш, на който британците явно не разчитаха. И двете бригади всъщност действаха отделно и успяха да ги обединят едва на 27 май при Абевил, където съюзническото командване планира мощна контраатака. Липсвайки собствена пехота и артилерия, британците поискаха помощ от французите, но те, след като разпределиха малки сили, не успяха да координират действията си със съюзниците. В резултат на това танковете влязоха в битка в прекрасна изолация и въпреки че успяха да постигнат частичен успех в първата фаза на битката, до края на деня поражението стана очевидно. Общо след провала на офанзивата при Абевил британците липсват 120 от 180 танка. В същото време бяха свалени 69 „крайцера“, което беше най-голямата загуба. Впоследствие очуканите формации на 1-ва танкова дивизия водят отбраната на Нормандия, а последните танкове A9 са използвани за покриване на евакуациите при Шербур и Дюнкерк.

Действащ отделно от 3-ти танков полк, оборудван с крайцерски танкове A9 и A13, той е изпратен да подсили гарнизона в Булон. В същото време германците направиха дълбок рейд в тила на съюзниците и докато танковете все още вървяха между двата града, врагът вече беше нахлул в Булон. Осъзнавайки, че пътищата за бягство са почти отрязани, на 22 май командването нарежда на полка да се обърне и да се върне обратно. Маршовете и в двете посоки се провеждат при постоянни въздушни нападения на Луфтвафе, което по никакъв начин не допринася за поддържане на бойната ефективност. Нямайки данни за движението на противника, командирът на полка изпраща рота от леки танкове Mk.VI за разузнаване, която загива в пълен състав, без да даде никаква информация. Сутринта на 23 май в околностите на град Сен Омер се проведе контратанкова битка между части на 3-ти танков полк и 1-ва немска танкова дивизия. Въпреки факта, че около половината от германските танкове са леки Pz.II, битката завършва с ново поражение за британските сили. След като загуби 12 „крайцера“ и приблизително същия брой леки танкове, полкът беше принуден да се оттегли към Кале, където останките от съюзническите сили се биеха заобиколени от тях. Към 24 май защитниците на града разполагаха с 12 леки и 9 крайцерски танка, които задържаха настъплението на танковете на Гудериан през останалите два дни.

Общите загуби на крайцерските танкове A9 от двете модификации по време на френската кампания се оценяват на 24 единици. По време на срещите с германските танкове Pz.III и Pz.IV бързо става ясно, че снарядите от 40-мм оръдия са неефективни срещу тяхната броня. В същото време защитата на крейсерските танкове Mk.I очевидно не отговаря на настоящите изисквания - бронираните плочи с дебелина 10-14 мм бяха перфектно пробити от бронебойни „заготовки“ дори от 37 мм късоцев немски танкови оръдия. Това беше частично коригирано на танковете от серията Mk.II (A10), но като цяло ситуацията остана плачевна до появата на A27 „Cromwell“. Беше грешка да се използват крайцерски танкове Mk.I на върха на „ударния клин“, както и като превозни средства за пряка поддръжка на пехотата, но по време на битките за Франция това беше необходима мярка, която поне по някакъв начин ограничи напредването на германците.

Танковете A9 са в Северна Африка много по-отдавна. 7-ми хусарски полк, който се биеше в Африка и беше част от 7-ма танкова бригада на 7-ма дивизия, беше един от загиналите, които започнаха да получават крайцерски танкове Mk.I, въпреки че първоначално броят им беше много скромен. Например през август 1939 г. полкът е напълно оборудван с леки танкове Mk.VI, но до април 1940 г. включва една ескадра от крайцери A9 (9 танка) и две ескадрили от леки Mk.VI (48 танка). Освен това, като част от реорганизирания 2-ри танков полк на 7-ма танкова дивизия, няколко A9 също бяха прехвърлени в Западната пустиня. Впоследствие към нея се присъединява 2-ра танкова дивизия, така че в края на 1940 г. вече има няколко дузини танкове A9.

През юни 1941 г. крайцерските танкове A9, заедно с остарелите A10 и A13, участват за последен път в голяма операция с кодово име „Алебарда“. Особено жестоки боеве избухнаха следобед на 16 юни при хълм № 208, където се намираше германска крепост. Танковете Mk.I, които маршируваха първи, бяха обстрелвани от маскирани танкове Pz.III и 88-mm зенитни оръдия, но след като загубиха няколко превозни средства, британците успяха да определят позициите на 15-та германска танкова дивизия и започнаха серия на нови атаки. Общо до края на деня 2-ри танков полк загуби 10 танка, а 31 танка бяха избити от 6-ти танков полк. Операцията не донесе желания резултат; само по време на двуседмичните битки бяха загубени последните боеспособни танкове Mk.I. Използването на танкове от британското командване през този период едва ли може да се нарече успешно. В допълнение към големите загуби по технически причини, вражеският артилерийски огън нанесе големи щети.

Въпреки това, според чужди източници, съставът на вече споменатия 7-ми хусарски е леко променен. Така до началото на август 1941 г. полкът разполага с три типа крайцерски танкове: ескадрила „А” е напълно оборудвана с танкове А10, ескадрила „Б” има само 7 танка А13 (останалите се очакват), а ескадрила „С” имаше само половината от редовната численост и се състоеше от танкове A9 и A10. По време на по-нататъшни битки „хусарите“ претърпяха значителни загуби и танковите ескадрони бяха реорганизирани. В резултат на пренареждане и замяна, всички танкове A9 бяха изпратени в тила за съхранение и впоследствие изхвърлени, а ескадрила "C" получи A10 вместо тях. През втората половина на 1941 г. танковете А9 от други полкове са сполетени от същата съдба.

В момента два оцелели екземпляра от крайцерския танк A9 са изложени в Музея на танковете Боуингтън (Бовингтън, Обединеното кралство) и Музея на бронираните корпуси (Ахмеднагар, Индия).

източници:
П. Чембърлейн и К. Алис "Британски и американски танкове от Втората световна война". Москва. AST\Astrel 2003
М. Барятински „Кръстоносец и др. Британски крайцерски танкове Mk.I - Mk.VI" (Armor Collection MK 2005-06)
Британският крайцер Mk I, A9
А9 - музеен експонат

ТАКТИЧЕСКИ И ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА КРЕЙЦЕЙСКИЯ ТАНК
Cruiser Tank Mk.I модел 1937 г

БОЙНО ТЕГЛО 13042 кг
ЕКИПАЖ, хора 6
РАЗМЕРИ
Дължина, мм 5791
Ширина, мм 2502
Височина, мм 2654
Пътен просвет, мм 401
ОРЪЖИЯ едно 2-фунтово оръдие Mk.IX и три 7,71 mm картечници Vickers
БОЕПРИПАСИ 100 изстрела и 3000 патрона
ПРИЦЕЛНИ УСТРОЙСТВА оптичен прицел за картечница, телескопичен прицел, командирски перископ Vickers
РЕЗЕРВАЦИЯ чело на тялото - 10-14 мм
борд на корпуса - 10 мм
задна част на корпуса - 10 мм
покрив на корпуса - 5 мм
дъно - 7 мм
чело на купол - 14 мм
страна на кулата - 12 мм
кула кърма - 14 мм
покрив на кула - 4 мм
ДВИГАТЕЛ AEC Type 179, 6-цилиндров, редови, карбуратор, течно охлаждане, 150 к.с. при 2200 об/мин, работен обем 9500 см3.
ПРЕДАВАНЕ механичен тип: планетарна скоростна кутия Meadows 22 (5 предни скорости и 1 задна), главен съединител и крайни предавки, барабанни спирачки
ШАСИ шест гумирани опорни ролки на борда, три гумирани опорни ролки, задно задвижващо колело (зацепване на пиньон, в средата на коловоза); окачването е блокирано, балансирано със спирална пружинна пружина и хидравличен амортисьор; гъсеница с ляти вериги с ширина 267 мм
СКОРОСТ 40 км/ч по магистрала
24 км/ч по селски път
МАГИСТРАЛЕН РЕГИОН 241 км
ПРЕПЯТСТВИЯ ЗА ПРЕОДОЛЯВАНЕ
Ъгъл на повдигане, градуси. 30
Височина на стената, m 0,91
Дълбочина на Ford, m 1,00
Ширина на канавката, m 2,43
СРЕДСТВА ЗА КОМУНИКАЦИЯ радиостанция No.9 или No.19 с камшична антена

След като сър Джон Кардън завършва създаването на танка A9 през 1434 г., военното министерство го кани да разработи модификация с подобрена броня и по-подходяща за съвместни операции с пехотата. A10, както беше обозначена тази модификация, беше подобен на A9. Изискванията включват по-ниска скорост, но увеличаване на дебелината на бронята до 24 mm. Прототипът A10, изработен от мека стомана, е построен през юли 1937 г. и е даден на армията за тестване. Въз основа на техните резултати, съотношението на скоростната кутия е увеличено, за да се увеличи скоростта, дебелината на бронята е увеличена до 30 мм в съответствие с ревизираните изисквания и е монтирана допълнителна картечница в предната плоча на корпуса до водача.

A10 имаше същата кула и рационализиран корпус като A9. но с допълнителни бронирани плочи, закрепени с болтове към корпуса и купола. Това е първият британски танк с "комбинирана броня". Както при A9, е монтирано хидравлично задвижване на кулата, но малките кули са премахнати. До началото на 1938 г. A10 всъщност е твърде леко брониран, за да бъде пехотен танк. Затова го наричаха тежък крайцерски танк. През юли 1938 г. са направени поръчки за 100 превозни средства - 10 Vickcer и по 45 от Burmingham Railway Carrige Company и Metropoliten-Kemmel. Още 75 са поръчани от Burmingham Railway Carrige Company през септември 1939 г. Поръчките са изпълнени до септември 1940 г. A10s са доставени на 1-ви BTC и са използвани заедно с A9s във Франция през 1940 г. и в Западната пустиня до края на 1941 г. Повече A9s е поръчан и A10 не е издаден, тъй като през 1936-37 г. концентрира всички усилия върху създаването на високоскоростен танк с шаси тип Christie и по-добра броня.

Модификации
Cruiser Tank Mk II.
Превозно средство със същата инсталация на 2-фунтово оръдие и коаксиална картечница Vickers. През 1940 г. в предната плоча на корпуса е поставена картечница Besa. Произведени са 13 автомобила. Известен също като A10 Mk.I.
Cruiser Tank Mk IIA.
Превозно средство с 2-фунтово оръдие в нова маска, една картечница, коаксиална с оръдието. Вторият е монтиран в предния корпус до водача. Последните произведени танкове от този тип. Известен също като A10 Mk.IA.
Cruiser Tank Mk.IIA CS.
Модификация за близка огнева поддръжка с 3,75" (94 мм) гаубица вместо 2-фунтово оръдие. Другите характеристики са подобни на Mk IIA. Построени са 30 машини. Външният вид на купола може да се види на изображението на Mk .ICS крайцерски танк Известен също като A10 Mk .IA CS.

Бойно използване
Въпреки факта, че танковете A9 и A10 се считат за временен тип, тяхната бойна употреба е доста широко разпространена. През май 1940 г. няколко десетки A10 пристигат с 1-ви BTC във Франция, за да подкрепят британските експедиционни сили. В поредица от битки с германски армейски части, включително 1-ва танкова дивизия, британците загубиха 31 танка от този тип. Дори като се вземе предвид фактът, че някои от превозните средства просто бяха изоставени от екипажите си, общият брой на загубите в бойна ситуация беше значителен.

През април 1941 г. крайцерските танкове влизат в състава на 1-ва TBG, изпратена в Гърция. Включва два танкови полка - 3-ти кралски (52 крайцерски танка A10) и 4-ти хусарски (52 леки танка Mk.Vlb); Хусарският разузнавателен полк Нортъмбърленд, въоръжен с мотоциклети и няколко бронирани коли Daimler „Динго“, и кралският конен артилерийски полк с 25-фунтови гаубици. Всички тези части пристигнаха от Египет, от 8-ма британска армия. 3-ти кралски танков полк, в навечерието на марша към Александрия, беше подсилен с танкове от 5.RTR. Тези машини бяха в лошо техническо състояние, износени, много от тях се нуждаеха от дребни и дори средни ремонти. Въпреки това на 11 март 1941 г. полкът акостира в Пирея, качва се на влак и отпътува за югославската граница. На 1-ва танкова бригадна група беше възложено да прикрива своя участък в района на Лерин.

След началото на германската офанзива танкистите на 3.RTR се бият без почивка. Още на 10 април ескадрила А е прехвърлена в Птолемаис, където подкрепя леките танкове на 4-ти хусарски полк. На 11 април при Флорина британските танкови части се натъкват на разузнаване от 40-ти германски танков корпус. Последната включваше 9-та танкова дивизия и моторизираната бригада на СС „Лайбщандарт Адолф Хитлер“; два британски танкови полка бяха точно в челните редици на германската основна атака. Британците приеха битката.

Огънят на 2-фунтовите оръдия спира леките немски танкове, а залп от олово от картечниците BESA принуждава пехотата на SS да легне. Германците, както обикновено, придвижиха артилерията си напред и извикаха военновъздушните сили. Пикиращите бомбардировачи Ju-87 удариха на 300 метра от британските позиции и не причиниха никакви щети на британците. Есесовците отново преминаха в атака с подкрепата на 37-мм противотанкови оръдия, чийто огън успя да нокаутира един A10. В същото време германците се опитват да заобиколят британските позиции. Въпреки незначителните загуби, британците толкова се страхуваха от обкръжение, че побързаха да се оттеглят към Птолемаис. Отстъплението става при трудни условия, по лоши планински пътища, задръстени от отстъпващи гръцки войски. Танковете се повредиха един след друг. Когато ескадрили „B“ и „C“ достигнаха Птолемаис, те останаха съответно с 6 и 8 изправни превозни средства.

Вечерта на 13 април позициите на 3.RTR бяха атакувани от 40 германски танка, 15 от които британците успяха да избият. Но не от 2-фунтовите оръдия на танковете А10, а от огъня на 25-фунтовите гаубици на Кралската конна артилерия. Силите обаче се оказват неравностойни и британците отново отстъпват. До 17 април в 3-ти танков полк останаха 5 изправни машини - те формираха резерва на бригадата при отбраната на прохода Термопили. Британците обаче не успяха да повторят подвига на 300-те спартанци - германците бързо избиха последните им танкове и след това ги избиха от прохода. През следващите дни екипажи, въоръжени с картечници BESA, свалени от танкове, защитават британските позиции от германските парашутисти. На 28 април 180 войници и 12 офицери - всички останали от личния състав на 3.RTR - се качват на транспорт и напускат Гърция. Полкът губи всичките си 52 танка А10 в Гърция, но само един от тях е нокаутиран от вражески огън! Останалите не успяха по технически причини.

Няколко танка A10 също се бият в Северна Африка като част от 2.RTR. Те многократно се опитваха да бъдат използвани за подкрепа на настъпващата пехота и в челните редици на танкови атаки. В резултат на това до 1942 г. само няколко единици A10 остават в експлоатация, които са изпратени в резерв веднага след получаването на по-новите крайцерски танкове „Crusaider“ и американския M3 „Lee“.

Характеристики на Mk.II:
Класификация: крайцерски танк
Бойно тегло, t: 14,39
Схема на оформление: класическа
Екипаж, хора: 5
История
Години на производство: 1938-1940
Години на действие: 1938-1941
Брой издадени бр.: 175
Размери
Дължина с пистолет напред, mm: 5588
Ширина на корпуса, мм: 2527
Височина, mm: 2654
Резервация
Тип броня: валцована стомана
Чело на тялото, мм/град.: 30
Въоръжение
Калибър и марка на оръдието: 40 mm QF 2 pounder
Тип пистолет: нарезен
Дължина на цевта, калибри: 52
Боеприпаси за оръжие: 100
Картечници: 2 × 7,92 BESA
Мобилност
Тип двигател: редови, 6-цилиндров карбуратор, течно охлаждане
Мощност на двигателя, л. стр.: 150
Скорост по магистрала, км/ч: 26
Пробег по магистралата, км: 161
Специфична мощност, l. s./t: 10,4
Тип окачване: блокирано по три, на хоризонтални пружини
Стена за преодоляване, m: 0,9
Канавка за преодоляване, m: 2,45

Известното изказване на Уинстън Чърчил заПехота резервоар Mk. IV, известен още катоЧърчил: „Танкът, който носи моето име, има повече недостатъци от мен!“ Въпреки тази оценка на британския премиер,Чърчил се оказа най-„дълготрайният“ сред британските пехотни танкове, дори успя да се бие в Корея. Не е известно какво е казал английският министър-председател за танка, на който е посветена тази статия, а за качеството Крайцер резервоар Mk .V, по-известен катоCovenanter, един факт от биографията му говори най-красноречиво. Това е най-произвежданият танк от Втората световна война, който никога не е воювал.

Направено набързо

Укрепването на бронята на крайцерския танк Cruiser Tank Mk.III, което доведе до появата на Cruiser Tank Mk.IV, беше половин мярка, която не беше в състояние радикално да подобри бойните свойства на превозното средство. За британското военно министерство беше очевидно, че възможностите за подобряване на превозните средства в тази база са практически изчерпани. За да може танкът да отговори на очакванията на военните, беше необходима много дълбока модернизация и то в най-кратки срокове.

Министерството на войната и по-специално подполковник Giffard Le Quesne Martel, един от идеолозите на концепцията за крайцерски танкове, не седяха на едно място. Още през 1936 г. е разработена спецификация за "тежък" крайцерски танк. Факт е, че Мартел видя не само БТ, но и Т-28 по време на маневри в СССР. Интересното е, че самият Т-28 по едно време е създаден под впечатлението от английския среден танк с три кули Medium Tank Mk.III.

Две компании се заеха с работата - Nuffield Mechanization & Aero и London Midland & Scottish Railway Company (LMS). LMS стартира програма за разработване на тежък крайцерски танк A14, който всъщност се оказа подобен на Т-28. Нафийлд възприе различен подход. Резултатът от нейната работа беше превозно средство, което беше по-сходно по концепция с експерименталния Т-29. Въпреки че разликата в масата между двата танка се оказа 9 тона, като цяло характеристиките им се оказаха сходни. До началото на 1939 г. е построен по един прототип, A14 и A16. И военните, и самите компании за разработка не бяха доволни от тях, защото се оказаха същите „крайцери“, само по-големи, по-бавни и по-скъпи.

На 2 февруари 1939 г. са разработени спецификации за нов крайцерски танк. Според него максималната дебелина на бронята на автомобила е трябвало да бъде 40 мм. Окачването на системата Christie беше запазено, а въоръжението трябваше да бъде 2-фунтово (40 mm) оръдие и картечница BESA. Бойното тегло на танка трябваше да съответства приблизително на теглото на превозните средства, базирани на A13 (Cruiser Tank Mk.III и Mk.IV). С появата на тази спецификация Nuffield Mechanization & Aero и LMS сами поискаха от Военното министерство да отмени поръчката за „тежки“ крайцерски танкове, тъй като нямаше смисъл да се укрепва тяхната броня. Необходима беше съвсем различна машина, много по-лека.

Работата по новия танк, който получи индекс A13 Mk.III, е извършена от три компании. LMS разработи самия корпус и шаси, докато на Nuffield беше възложена ролята на разработчик на купола. Третата компания, участваща в разработването на A13 Mk.III, е производителят на двигатели Henry Meadows. Това решение отчасти се дължи на неласкавите отзиви, получени от Nuffield-Liberty motors. В същото време участието в проекта A13 Mk.III не означава, че Nuffield се отказва от разработването на собствен танк. Вместо „отхвърления“ A16, започна работа по по-лек автомобил, обозначен като A15.

Проектът за танк A13 Mk.III е готов до средата на април 1939 г. Вместо дълбока модернизация, LMS получи напълно нов танк, който наследи само шасито от своя предшественик. Въпреки това дори окачването му е различно от това на оригиналния автомобил. Вместо вертикално стоящи свещи, инженерите на LMS ги инсталираха под ъгъл, което направи възможно намаляването на височината на тялото. В същото време резервоарът се оказа не само по-нисък, но и по-къс от своя предшественик.

Благодарение на елементите на окачването, монтирани под ъгъл, беше възможно да се намали височината на корпуса на резервоара Covenanter

В допълнение към преработеното окачване, височината на корпуса също е намалена благодарение на 16-литровия DAV двигател, разработен от Хенри Медоус. Този 12-цилиндров двигател с мощност 300 конски сили е направен по противоположна конструкция, което позволява да се намали височината на двигателното и трансмисионното отделение. Предполагаше се, че планетарната трансмисия на Wilson ще работи в тандем с двигателя.

Желанието на дизайнерите да създадат най-компактното и ниско тяло доведе до някои конфликти със здравия разум. В двигателно-трансмисионното отделение (MTO) нямаше място за радиатори на охладителната система и инженерите на LMS не намериха нищо по-добро от това да ги преместят в предната част на тялото. Радиаторите са разположени вляво по посока на движението, а шофьорската кабина е изместена вдясно. Достъпът на въздух до радиаторите се осъществяваше през щорите, които бяха на най-критичното от гледна точка на обстрела място. Предната част на щорите беше защитена с броня, но тя покриваше толкова тесен сектор, че ефективността му беше почти нулева. В MTO нямаше място за въздушни филтри, които бяха поставени върху плочата на двигателя и покрити с леки капаци за чистене на съвестта. Заслужава да се спомене също, че радиаторите са допълнително охлаждани от вентилатори, които се задвижват... от въртящ се двигател на купола.


Боксерен двигател Meadows DAV, който също направи възможно намаляването на височината на корпуса

Първоначално е планирано корпусът на резервоара да бъде заварен. Но още в началото на лятото на 1939 г. става ясно, че не може да се намери необходимия брой заварчици. Затова LMS преработи дизайна, който стана със 100 килограма по-тежък. Сега, вместо заваряване, доколкото е възможно, се използва занитване, което е съвсем естествено за една локомотивна компания. Друг специален детайл, който отличава рожбата на LMS, е „слоестата“ броня. Това означаваше, че бронята се състои не от една, а от две части, които са монтирани без празнина. Например, челната част се състоеше от два листа с дебелина 21 и 19 мм, а вътрешният лист не беше от бронестомана.

Кулата, проектирана от Nuffield, също имаше специфични характеристики. От една страна, на бронираните му плочи бяха дадени рационални ъгли на наклон. От друга страна, по някаква причина те направиха това само със страните и кърмата. Предната част остана направена почти под прав ъгъл. Странностите не свършиха дотук. Някаква умна глава от Nuffield реши, че танкът не се нуждае от командирска купола и вместо това монтира перископ Mk.IV на покрива. Те поставиха същия този перископ ясно в центъра на кулата, на мястото, където се намира затворът на оръдието. Разбира се, беше възможно да се използва по някакъв начин, но когато точно до брадичката му имаше оръдие, което също стреляше в битка, командирът вероятно стана малко неудобен. Друг перископ е поставен отдясно по посока на движението;

Дизайнерите решили да подсладят хапчето с помощта на люк. Близо до кулата имаше само една, но беше голяма. В прибрано положение люкът се сгъва назад и може да служи като седалка. В допълнение към 2-фунтовото оръдие и коаксиалната картечница BESA, 2-инчов (50,8 mm) минохвъргачка със затворно зареждане е монтирана в купола отдясно на оръдейната стойка. Използван е за изстрелване на димни гранати.


Производство на Cruiser Tank Mk.V в завода LMS. април 1941 г

Въпреки много нестандартните решения, използвани в дизайна, новият танк беше доста задоволителен за военното министерство. На 17 април 1939 г. LMS получава договор за производство на сто танка, които получават серийни номера в диапазона T.7095-T.7194. В същото време първоначално не е имало никакви планове за изграждане на прототипи, танкът е щял да бъде пуснат в производство незабавно. По-късно обаче последва поръчка за „пилотния” танк T.7195.

До септември 1939 г. е планирано да се включат English Electric и Leyland Motors в производството на автомобила. Първият от тях получи поръчка за 100 танка (номера T.15295-T.15394), вторият получи по-голям договор за 151 превозни средства (номера T.15395-T.15545). Танкът A13 Mk.III е пуснат в експлоатация под наименованието Cruiser Tank Mk.V още преди да бъде построен първият екземпляр на превозното средство.

Такова бързане беше лесно обяснимо. Невил Чембърлейн и неговите действия в Мюнхен може да се различават, но той донесе на Англия година на мир. И тази година се оказа решаваща за Англия в много отношения. Това важи и за неговата танкова индустрия. През есента на 1938 г. британците просто нямаше с какво да се бият. Производството на нови танкове едва започва, а основата на британските танкове са леки превозни средства от 4-тонен клас, еквивалентни на Pz.Kpfw.I. Ето защо британските военни бяха принудени да поемат рискове.

Надеждност? Не, не сме!

По време на конструирането на първия Cruiser Tank Mk.V става ясно, че планетарната трансмисия Wilson трябва да бъде забравена. Вместо това е необходимо да се инсталира стандартна скоростна кутия Meadows от Cruiser Tank Mk.IV, която е комбинирана с планетарен ротационен механизъм Wilson. Това доведе до допълнителни проблеми, свързани с охлаждането на получената структура. Друга загуба беше отказът да се използват колела от алуминиева сплав. Въпреки че всяка такава ролка тежеше почти 10 килограма по-малко от стоманена, трябваше да се направят опростявания.


Covenanter I от 1-ва бронирана дивизия по време на учение Bumper. септември 1941 г

Междувременно първият експериментален танк T.7195 все още имаше алуминиеви ролки и планетарна трансмисия Wilson. Вместо лостове, завоите се извършват с помощта на волан. Обемът на двигателното отделение в сравнение със серийните резервоари беше увеличен, което имаше положителен ефект върху охлаждането на двигателя. В допълнение, първите два танка бяха оборудвани с картечница BESA, очевидно за да не се отегчава шофьорът в битка.

Експериментален танк без купола пристига на полигона Фарнборо на 23 май 1940 г. По време на тестовете той измина 802 мили (1283 км), достигайки максимална скорост от 60 км/ч. Тъй като беше оборудван с експериментално оборудване за охладителна система, не бяха открити проблеми с прегряване. По-късно на танка е монтирана експериментална трансмисия Merritt-Brown, с която той изминава още 839 мили (1342 км).

Истинските проблеми започват с пристигането на втория танк, T.7095, на 29 септември 1940 г. С изключение на картечницата в стаята на водача, това превозно средство е напълно съвместимо с производствения Cruiser Tank Mk.V. След 50 минути каране температурата на водата в охладителната му система достигна 75 градуса по Целзий, а след 2,5 часа - 177 градуса! Наблюдава се прегряване в системата за охлаждане на маслото, имаше проблеми и със скоростната кутия.


Типично забавление за екипажите на Covenanter. В този случай екипажът на Covenanter I от 9-та танкова дивизия имаше „късмет“

Опитите да се поправи ситуацията доведоха до факта, че началото на производството на Cruiser Tank Mk.V трябваше да бъде отложено. Първите танкове излизат от заводите едва в края на декември, а до края на 1940 г. са произведени само 7 от тях. Те отидоха направо в Бовингтън, където участваха във военни изпитания. Имаше буквално купчина оперативни оплаквания. Изключително гъстото разположение на двигателния отсек доведе до големи проблеми при поддръжката му. Много коментари се отнасяха и до удобството на работа в бойното отделение. Последният се оказа еквивалентен на бойното отделение на конкурент под формата на танка Cruiser Tank Mk.VI, който вече беше влязъл в експлоатация с войските по това време.

И двата танка имаха проблеми с шасито. Тъй като гусеници с ширина 242,5 mm и стъпка 102 mm бяха прехвърлени от по-лекия Cruiser Tank Mk.IV, специфичният натиск на превозното средство върху земята се увеличи. В същото време експлоатационният живот на релсите намаля. Поради това започна разработването на нова писта с ширина 272 мм и стъпка 103 мм. Тестовете показват, че такива писти са по-здрави. При използването им специфичният натиск върху земята намалява с 10%, а броят на пистите намалява от 120 на 114 в един пояс. По-късно се произвежда и трети вид писта, различаваща се по материала, от който е изработена, както и по модифицираните щифтове.


Covenanter II от 9-та танкова дивизия, 1942 г. Ясно се забелязва, че радиаторните въздухозаборници на танковете са преработени

Въпреки факта, че проблемите с охладителната система не бяха отстранени, производството на Cruiser Tank Mk.V не беше отменено. LMS, Leyland и English Electric съвместно произвеждат 81 танка през първото тримесечие на 1941 г., 186 през второто и 212 през третото. Това обаче далеч не бяха обемите, които военното министерство искаше да види. Нуждата на британската армия от крейсерски танкове към януари 1941 г. се оценява на не по-малко от 9930 единици. Следователно договорите за резервоара, който през пролетта на 1941 г. получи името Covenanter, паднаха върху предприятията, които го сглобиха, сякаш от рог на изобилието. LMS, колкото и да е странно, произвежда най-малко танкове. В допълнение към гореспоменатите сто танка от първи ред, компанията построи още 60 превозни средства (номера T.81347-T.81406).

English Electric получи договори за производство на машини от следните серии:

  • T.18361-T.18660 (300 резервоара);
  • T.18661-T.18760 (100 резервоара);
  • T.78244-T.78346 (103 резервоара);
  • T.81407-T.81446 (40 резервоара);
  • T.81447-T.81612 (166 резервоара);
  • T.81613-T.81862 (250 резервоара);
  • T.130695-T.130719 (25 резервоара).

Общо English Electric произвежда малко повече от половината от общия обем на танковете Covenanter. В случая с тази диверсифицирана компания интересен факт е, че успоредно с танковете тя произвежда бомбардировачи Hampden и Halifax.

Автопроизводителите от Leyland по-късно произвеждат танкове от семейството A27 (A27L Centaur), а след войната се занимават с производството на средния танк Centurion. Що се отнася до Covenanter, компанията получи следните договори за тази машина:

  • T.23104-T.23203 (100 резервоара);
  • T.81863–81902 (40 резервоара);
  • T.81903-T.81962 (60 резервоара);
  • T.81963-T.82087 (125 резервоара);
  • T.130720-T.130769 (50 резервоара).

Последният договор е подписан през август 1941 г., но самото производство отнема много повече време. Модификацията Cruiser Tank Mk.V, известна още като Covenanter I, е произведена до есента на 1941 г., като са произведени общо 500 броя. Ранните производствени танкове имаха маска на оръжието, моделирана след Cruiser Tank Mk.IVA. По-късните превозни средства получиха мантия с по-успешен дизайн, който предотврати заглушаване от вражески снаряди.


Covenanter е участвал в различни експерименти. Например на него е тествано морско оборудване

През октомври 1941 г. започва производството на Covenanter III. Основните разлики между резервоара на тази модификация бяха в задната част на корпуса. Резервоарът получи по-усъвършенствани въздушни филтри, а двигателното му отделение беше силно преработено, което подобри охлаждането. Версията стана най-разпространена - бяха построени общо 680 танка от този тип. Резервоарите от по-късно производство получиха допълнителен резервоар за гориво, разположен в задната част.

LMS не беше много разстроен от факта, че общият обем на договорите за освобождаването на Covenanter се оказа малък за него. През април 1942 г. неговият завод започва модернизация на вече произведените танкове от модификацията Covenanter I. Танковете получават подобрена система за охлаждане, по-модерни филтри и друго оборудване, което превръща обслужването на техните екипажи от кошмар в просто трудно. Модернизираните танкове получиха индекса Covenanter II, някои от танковете бяха преработени в Covenanter IICS.


Covenanter III от 9-та танкова дивизия по време на обучение, 1942 г. Ясно се забелязва колко различна е задната му част от задната част на танкове от други модификации

Последната модификация, Covenanter IV, влиза в производство през юни 1942 г. Корпусът на превозното средство напомняше повече на корпусите на Covenanter I и II. Тази модификация е оборудвана с трети тип въздушни филтри, същите като тези, използвани в по-късния Crusader. Трябва да се отбележи, че танковете продължават да се произвеждат с 2-фунтови оръдия, докато Crusader и Cavalier са оборудвани с 6-фунтови (57 mm) оръдия. Има сериозни подозрения, че по това време военното министерство е било добре запознато с перспективите на Covenanter и просто не е искало да инсталира оскъдни оръдия върху него. Някои танкове са произведени като Covenanter IV CS с 3-инчова гаубица.

Последните танкове Covenanter са произведени в началото на 1943 г. Произведени са общо 1771 танка Covenanter във всички модификации. 20 Covenanter I и 60 Covenanter IV по-късно са превърнати в Covenanter Bridgelayers.

Учебно бюро

Първата част, която получи Cruiser Tank Mk.V, беше 1-ва танкова дивизия. До този момент неговите танкери са успели да изпробват Light Tank Mk.VII, който е отхвърлен от тях. Новият крайцерски танк също не предизвика у тях топли чувства. През септември 1941 г. 1-ва танкова дивизия участва в учение под кодовото име „Bumper“. След завършване дивизията предаде танковете си, като вместо това получи Crusader и отиде в Северна Африка.


Covenanter Bridgelayer се тества, 1943 г. Според изследванията на Питър Браун, това е преработен първи прототип на A13 Mk.III.

Танковете Covenanter са „наследени“ от 9-та танкова дивизия. Създаден е през декември 1940 г. като учебен център. Трябва да се каже, че Covenanter първоначално беше приет тук с ентусиазъм. Това не е изненадващо, тъй като преди това формированието беше въоръжено с танкове Cruiser Tank Mk.IV, които вече бяха доста износени и не особено надеждни. Ентусиазмът обаче бързо пресъхна и на производителите бяха изпратени множество прегледи на технически неизправности. Танкерите от 9-та танкова дивизия трябваше да се справят с Covenanter до септември 1942 г., когато започнаха да се прехвърлят на Centaur.

Друга единица, която получи танкове Covenanter, беше гвардейската танкова дивизия, сформирана през септември 1941 г. По-надеждните Covenanter III са приети от гвардията и остават с тях до септември 1943 г. През май 1943 г. танковете на гвардейската танкова дивизия участват в учението Columbus.


Уинстън Чърчил използва Covenanter III от 9-та бронирана дивизия като подиум. май 1942 г

Последните, които получиха тези неуспешни коли, бяха поляците. През 1942 г. е сформирана 1-ва полска танкова дивизия, която е въоръжена с танкове Valentine и Covenanter. Единствената „бойна“ загуба на танк от този тип също е свързана с поляците. В резултат на нощно нападение на германски самолети над град Кентърбъри в Кент, бомба удари танк, който е бил част от брониран влак. Поляците обслужваха танковете Covenanter до началото на 1944 г.


Полската 1-ва танкова дивизия е последната част, която използва танкове Covenanter. Снимката е направена в началото на 1944 г

Поради огромни проблеми с охладителната система, Covenanter никога не успява да стигне до бойното поле. Трябва да се каже, че танковете Crusader не бяха особено надеждни. Освен това в крайна сметка Covenanter все още победи своя конкурент по този въпрос. През юли 1942 г. се провеждат съвместни тестове на два типа превозни средства, по време на които Covenanter успява да покрие 1600 километра, докато двигателят Crusader "оцелява" само 1120 километра. Вероятно след това британските военни все пак са решили да изпратят четири танка Covenanter IV с инсталирани противопрахови екрани в Африка. Те никога не са участвали в битката, тъй като са били в тренировъчния лагер Абасия (североизточно от Кайро). Очевидно техническите им проблеми не са изчезнали.


Единствената известна снимка на Covenanter в Африка през март 1943 г. Цистерната е в обичайното си състояние - на профилактика

Covenanter е изведен от въоръжение през февруари 1944 г. Тези танкове не бяха третирани с много церемонии и само едно превозно средство е оцеляло до днес в своята цялост. Това е Covenanter III, сериен номер T.23140, произведен от Leyland в края на 1941 г. Автомобилът с правилното име Ахил беше част от 9-та танкова дивизия. Няколко десетилетия той стои на сметище, докато не се озова в музея на танковете в Бовингтън. Запазени са и два мостополагатели, базирани на Ковенант.

Източници и литература:

  • Covenanter II, Covenanter III и Covenanter IV Книга с инструкции, 1942 г.
  • Covenanter, Peter Brown, Tankette MAFVA Gagazine, № 19–3
  • Личен фотоархив на автора

Описание на резервоара:

Британски лек танк от второ ниво с избор от две оръдия и отлични ъгли на издигане. Оборудването обаче има слаба броня и лоша динамика.

Ред на изучаване на модулите:

Проучва се лек танк Vickers Medium Mk. азза 40 опит. Можете да закупите резервоар за 3000 сребро.

1. шаси A9 Mk. IIувеличава капацитета на повдигане и скоростта на завъртане.

2. пистолет 40 мм Pom-PomИма механизъм за автоматично зареждане за 4 патрона в касета, но слаба точност.

3. Кулата увеличава здравината и видимостта и дава възможност за инсталиране на по-мощно оръжие.

4. Двигател AEC тип 179увеличава мощността с 30 к.с. с., поради което максималната скорост и динамичните характеристики се увеличават.

5. Радиостанции WS № единадесетИ WS № 9увеличаване на обхвата на комуникация със 100 и 125 метра.

Екипаж:

Екипажът на танка се състои от шест души: командир, стрелец, стрелец, водач, радист, товарач.

Проучване на умения и способности от членовете на екипажа за активни действия:

И командирът има умения. Умението ускорява ремонта на повредени модули и Шесто чувство, което намалява разсейването на пистолета в движение; и умението ще намали общата видимост на танка.

Стандартен първокласен екипаж за активни действия:

1 2 3 4

Изучаване на уменията на членовете на екипажа за Ambush Sniper:

На първо място, изучаваме уменията за всички членове на екипажа и уменията за командира. Умението ще намали общата видимост на резервоара и Шесто чувствоще ви позволи да определите дали вашият танк е бил открит от врага. Всички членове на екипажа трябва да учат, което за подобряване на нивото на владеене на специалността, всички членове на екипажа трябва да учат едновременно. За командира научаваме умение, което увеличава обхвата на видимост. За първия стрелец научаваме умението, което намалява дисперсията при завъртане на кулата; и умение, което намалява разпространението на повредено оръжие. Научаваме умение за втория стрелец, което увеличава шансовете за причиняване на щети на модули и членове на екипажа; и умение, което ви позволява да виждате врага за две секунди по-дълго в сектора за оръжия. Обучаваме шофьора на умение, което увеличава скоростта на завиване; и умение, което намалява съпротивлението върху меки и средни почви при движение. За радиооператора научаваме умение, което увеличава обхвата на гледане; и умение, което увеличава обхвата на комуникация на радиостанцията с 20%. За товарача научаваме умение, което увеличава силата на стелажа с боеприпаси; и умението ускорява ремонта на повредени модули.

Стандартен първокласен екипаж за Ambush-Sniper:

1 2 3 4

Оборудване, оборудване и боеприпаси:

Списък на оборудването, което може да се монтира на Cruiser Mk. аз:

Оборудване за танка Cruiser Mk. аз:

За тактиката Активни действияСтрува си да инсталирате оборудването: подсилени задвижвания за прицелване, подобрена вентилация и оптика с покритие. На първия слот инсталираме сложно оборудване: Усилени задвижвания за насочване, което увеличава скоростта на насочване на пистолета с 10%. На втория слот инсталираме комплексно оборудване Подобрена вентилация, което повишава нивото на владеене на основната специалност и допълнителни умения с 5%. На последния слот инсталираме комплексно оборудване Оптика с покритие, което увеличава обхвата на радиуса на гледане с 10%.

За тактиката Снайперист от засадаСтрува си да инсталирате оборудването Подобрена вентилация, Стерео тръба и Камуфлажна мрежа. В първия слот инсталираме комплексно оборудване Подобрена вентилация, което повишава нивото на владеене на основната специалност и допълнителни умения с 5%. На втория слот инсталираме подвижното оборудване Stereo Tube, което увеличава радиуса на гледане 3 секунди след спиране. На последния слот инсталираме сменяемото оборудване Camouflage Network, което намалява видимостта на неподвижен резервоар след спиране след 3 секунди.

Списък на оборудването, което може да се монтира на Cruiser Mk. аз:

Оборудване:

Оборудването трябва да бъде оборудвано със стандартен комплект оборудване: Малък комплект. Пожарогасителят може да бъде заменен с такъв, което ще увеличи мощността на двигателя с 5% и скоростта на въртене на купола. За турнири или когато има много сребро, можете да замените пожарогасителя с, което ще добави 10% към всички умения.

Боеприпаси:

Към пистолета 40 мм Pom-PomДа вземем по-голямата част от боеприпасите от бронебойни снаряди, а за по-бронирани противници си струва да вземем няколко подкалибрени снаряда, което ще улесни играта. Високоексплозивните осколъчни снаряди на такова ниско ниво няма да ни бъдат полезни. Общият боекомплект е 160 снаряда.

Към пистолета QF 2-pdr Mk. IXДа вземем по-голямата част от боеприпасите от бронебойни снаряди, а за по-бронирани противници си струва да вземем няколко подкалибрени снаряда, което ще улесни играта. Високоексплозивните осколъчни снаряди на такова ниско ниво няма да ни бъдат полезни. Общият боекомплект е 100 снаряда.

Сглобяване на оборудване, оборудване и боеприпаси за активни операции:

Сглобяване на оборудване, консумативи и боеприпаси за Ambush Sniper:

Предимстваи недостатъци на резервоара:

Предимства:

Изборът между две отлични оръжия;

Горният пистолет има автоматична зареждаща касета;

Отлични ъгли на повдигане;

Висок обхват на видимост.

недостатъци:

Слаба броня;

лоша динамика;

Ниска мощност на двигателя;

Екипажът се състои от шест члена, което изисква много злато;

Голяма конвергенция между кадрите.

По-подробна информация за техниката:

Лек танк Cruiser Mk. Вече със заглавието казвам това на британския клон. Имаме избор от две оръдия: 40 mm Pom-Pom и QF 2-pdr Mk. IX. Първото оръжие е подходящо за къси и средни разстояния, благодарение на предимството на клъстерното зареждане с 4 снаряда, което е достатъчно за пълното унищожаване на първо ниво, оставяйки малка граница на безопасност за второто ниво. Въпреки това има дълга конвергенция между изстрелите, така че си струва незабавно да проучите стрелците за злато, ако е възможно. Второто оръжие е подходящо за битка на дълги разстояния, има по-голямо проникване и отлична точност, но скоростта на прицелване няма да се справи с презареждането, което ще ви принуди да чакате да губите време за пълно прицелване. Отличните ъгли на повдигане ви позволяват да използвате терена във ваша полза. Достатъчно висок обхват на видимост с камуфлаж ще ви позволи да откриете врага, преди той да ви види. Бронята на танка е много слаба и може да бъде пробита от повечето оръдия в битка. Въпреки че бронята е слаба, членовете на екипажа практически не получават сътресение. Екипажът се състои от шест члена, което ви принуждава да отделите повече опит, за да ги надградите напълно. Скоростта на танка е доста висока - 40 км/ч, но маломощният двигател не му позволява да достигне тази скорост дори на равна повърхност и оказва силно влияние при изкачвания. Поради тази скорост няма да можем да се справим с нашите бързи съюзници, но това не е минус, за нас най-важното е да стигнем до желаната позиция.

Резултат:

Танков крайцер Mk. Аз съм много интересен танк, който ще донесе много впечатления дори на опитен играч. Можете да добавите този танк към вашата колекция, за да тренирате начинаещи и да им покажете кои са професионалистите. Пълното проучване отнема много малко време, което ви позволява бързо да преминете към следващия резервоар.