Кога се появиха първите танкове в СССР? Когато първите танкове се появиха в СССР Сравнение с ОБТ на потенциален враг

Танковете Т-80 са основните бойни машини, които се произвеждат масово още в СССР, започвайки през 1978 г. Операцията е проведена до 1998 г. Тази бойна единица беше първата по рода си, оборудвана със система за динамична защита от снаряди, както и с електроцентрала на базата на газова турбина.

Леки танкове Т-80 също се произвеждат в периода от 1942 до 1943 г. Бяха пуснати само 70 проби. Впоследствие в завода неговото „щамповане“ беше заменено с производството на артилерийски системи СУ-76М. Леки танкове Т-80 вече не се произвеждаха.

История на създаването

Историята на танка датира от 1964 г., когато на заседание на ЦК на КПСС беше решено да се разработи нова бойна машина на базата на Т-64. Иновативният танк е замислен като носител на газотурбинен двигател, който ще допринесе за пробег от 450 километра при 1000 конски сили и гаранционен срок от 500 часа.

Причината за вземане на такова решение се дължи на остаряването на Т-64. Ръководството разчиташе на средство за подобряване на оперативните характеристики на бойната единица. Характеристика на този механизъм беше липсата на необходимост от загряване преди започване на работа, което значително намали времето за привеждане на екипажа на танка в бойна готовност. Особено при сурови зимни условия.

Първи тестове

От около 1968 до 1974 г. експерименталните танкове Т-80 (тогава все още носещи скромни експериментални имена като "Обект-219") преминаха серия от изпитания. Някои показаха незадоволителни резултати при работата на нов тип двигател, други напълно се провалиха.

След редица подобрения оборудването беше отново изпробвано - или в условия на висока запрашеност, или по време на маневри по девствен сняг.

Танковете Т-80 с дизелов двигател се отличават с високата си маневреност при взаимодействие с танка.Автомобилът лесно се премества на предни позиции, за да атакува противника, развивайки скорост от 20 до 30 км/ч.

На различни видове терен тези резервоари показаха средна скорост от 20 до 40 км / ч, докато разходът на масло беше нулев, а разходите за гориво варираха от 435 до 840 литра.

Танк Т-80. Характеристики и модернизация

През 1976 г. "Обект-219" е пуснат на въоръжение под обозначението Т-80. Така се появяват първите резервоари с газотурбинен двигател. За сравнение: американският танк "Абрамс" е пуснат на поток едва през 1980 г.

Танкът Т-80 (снимката по-долу) имаше корпус, изработен от заварени бронови плочи, в много отношения подобен по дизайн на своите предшественици - Т-72 и Т-64А.

Кулата е изцяло отлята от бронирана стомана, има сложна конфигурация и е оборудвана с далекомер. Калибърът на пистолета е 125 мм, пистолетът е снабден с кожух в основата на цевта, механизмът за зареждане и системата за зареждане на снаряда в много отношения са подобни на T-64A. Също така на кулата се намира зенитната картечница "Клиф" и пехотната ПКТ.

Стоманени валцувани и ляти, както и комбинирани. Теглото на танка Т-80 беше 42 тона. Дължина (с оръдие) - приблизително 9656 мм, корпус - 6780 мм, ширина - 3525 мм, височина (от най-ниската точка до върха на кулата) - 3525 мм.

T-80BV и други подобрения

Технологичният прогрес не стои на едно място. През 1978 г. се появява подобрена версия - T-80B. Отличаваше се с наличието на управлявана оръжейна система Cobra, тактическия димен гранатомет Tucha и подсилена броня както на корпуса, така и на кулата.

В същото време моделът Т-80БК се разработваше в завода в Омск.

През 1985 г. моделът T-80BV влезе в експлоатация. Той се различава от своя предшественик по наличието на динамична защита на купата и корпуса.

Последната и най-успешна модификация беше моделът T-80U, разработен през същата 1985 г. Принципите на дизайна, наследени от предишните модели на "осемдесетте". Теглото се увеличи до 46 тона.

Системата за управление на огъня получи редица подобрения, като системата за нощно и дневно прицелване на артилеристите и компютърния механизъм за насочване на командира.

Иновациите направиха възможно борбата не само с бронирани цели, но и с ниско летящи хеликоптери благодарение на интегрираната система за управление на ракетата Reflex. Изстреляният снаряд се насочва от указател на лазерен лъч на разстояние от 100 до 5000 метра.

TTX на нови продукти

Танковете Т-80 с право се смятаха за едно от най-напредналите постижения на вътрешната дизайнерска мисъл. За сравнение трябва да се вземат предвид техните експлоатационни характеристики.

T-80BV тежеше 43,7 тона, докато T-80U беше по-тежък и тежеше цели 46.

Дължината на първия, заедно с пистолета, беше 9651 мм, докато подобреният модел беше по-къс - 9556 мм.

Що се отнася до самото тяло, е обратното. T-80B е с дължина 6982 мм, ширина 3582 мм, а T-80U е имал характеристиките съответно 7012 мм и 3603 мм.

Разликата във височината е почти незабележима с просто око. Цифрите показват разликата само в документацията - 2219 срещу 2215 мм.

Прекратяване на производството

Танкът Т-80 (снимка по-долу) имаше редица модификации, предназначени за износ в различни страни по света. Те са безброй. Например моделът "осемдесетте" на дизелов двигател, произведен в Харков под маркировката Т-80УД, формира основата на украинската военна техника: "Оплот", БМ "Оплот" и Т-84.

Производството на "осемдесетте" е прекратено през 1998 година. Причините, за съжаление, не са известни. Въпреки това бойната машина все още е на въоръжение в армията на Руската федерация.

"Армата"

На 5 май 2016 г. на парада на Червения площад на широката публика беше представен танкът от ново поколение Т-14 на платформата "Армата".

Разработен е като част от проекта Combat Systems of the Future, както и за участие в „мрежово-центричната война“. Този термин се отнася до прокламираната от страните от НАТО военна доктрина, която представлява координация на действията на настъпателните или отбранителните сили, обединени в единна информационна мрежа.

Т-14 беше първият стелт танк в Русия. Корпусът на превозното средство е конструиран от специален материал, който затруднява разпознаването на превозните средства от основните известни радарни вълни и значително намалява разстоянието, необходимо за залавяне на цел от системите за насочване на ракети Javelin или Brimstone.

Особеността на танка е, че екипажът е изцяло разположен в корпуса. Кулата остава необитаема, което също допринася за защитата на членовете на екипажа в бойни условия.

Комплексът "Армата" е оборудван със система "Афганит", която позволява прехващане на снаряди. Вградената система за образуване на димно-метални завеси ви позволява да „заслепявате“ радиоуправляеми дронове и мини поради изкривяване на сигнала от споменатите частици. Това от своя страна не вреди на пехотата и техниката, придружаваща бойната машина.

Т-14 е оборудван с динамична броня, чийто принцип се основава на изстрелване с бронови плочи към летящ снаряд. Смята се, че този метод на резервация също е в състояние да отразява изстрели от противотанков гранатомет.

Технологичният прогрес не стои на едно място, всеки ден в тайни лаборатории се разработват нови видове оръжия. Известно е, че "Армата" е пусната в масово производство до 2020 г. И те не планират да прекъсват „щамповането“ на иновативните технологии дори в криза.

Но каква ще бъде новостта, която може да надмине Т-14, наистина ли са футуристични ходещи танкове? Времето ще покаже.

Т-80 - съветски лек танк от Великата отечествена война. Разработен е през лятото-есента на 1942 г. в танковото конструкторско бюро на Автомобилния завод в Горки.

Ръководител на работата беше Николай Александрович Астров, водещ разработчик на цялата вътрешна линия от леки танкове от онези времена.

През декември 1942 г. танкът Т-80 е приет от Червената армия и се произвежда масово в завод номер 40 (Mytishchi). Производството на танка Т-80 продължава до септември 1943 г., когато е заменен от самоходната артилерийска установка СУ-76М на производствените линии на завод №40.

Общо са произведени 75-85 танка Т-80, които участват в битките на Великата отечествена война през 1943 г. Тъй като инсталацията имаше ненадежден двигател, въоръжението, което беше слабо за 1943 г., както и голямата нужда на Червената армия в СУ-76М, танкът Т-80 беше прекратен.

В началото на 1943 г. е построен експериментален танк на базата на танка Т-80, оборудван с 45-милиметрово танково оръдие ВТ-43 с голяма мощност, но не е приет на въоръжение. Така танкът Т-80 стана последният лек танк от съветския дизайн по време на войната.

Още от първия момент, когато лекият танк Т-70 беше приет от Червената армия, съветските военни експерти посочиха основната му слабост - едноместна кула. Но дизайнът на танка все още имаше резерви, които биха могли да се използват за отстраняване на този недостатък. Конструкторско бюро на танкове ГАЗ, ръководено от Н.А. Астровите обещаха това на военните още когато беше показан прототипът на ГАЗ-70 и започнаха работа почти веднага след стартирането на серийното производство на Т-70. През късната пролет, лятото и началото на есента на 1942 г. се установява, че монтирането на двуместна купола значително ще увеличи натоварването на двигателя, трансмисията и ходовата част на танка. Изпитванията до танка Т-70, натоварен до 11 тона, напълно потвърдиха тези опасения - по време на изпитанията торсионните пръти на окачването се спукаха, релсите се счупиха, трансмисионните възли и възлите се провалиха. Следователно основната работа беше извършена за укрепване на тези конструктивни елементи. Той завърши успешно с приемането на модификацията Т-70М от Червената армия. Също до есента беше произведена и успешно изпитана двуместна купола за танка Т-70, но две препятствия застанаха на пътя на масовото производство.

Първата от тях беше недостатъчната мощност на двойната задвижваща система GAZ-203. Беше планирано да се увеличи чрез форсиране до 170 литра. с. общо поради увеличаване на коефициента на пълнене на цилиндрите и увеличаване на степента на сгъстяване. Второто препятствие произтича от изискването за осигуряване на големи ъгли на издигане на оръдието за поразяване на цели на горните етажи на сградите в градски битки. Това би могло също така да направи възможно увеличаването на възможностите за противопожарни мерки срещу вражески самолети. По-специално, за това настоя командващият на Калининския фронт генерал-лейтенант И.С. Конев.

Вече разработената двойна купола за Т-70 не отговаряше на това изискване и беше преработена, за да позволи изстрелването на оръдието под голям ъгъл на издигане. Вторият прототип с новата купола получи фабричното обозначение 080 или 0-80.

За по-удобно поставяне на оръдие с възможност за противовъздушен огън и двама членове на екипажа, беше необходимо да се разшири диаметърът на раменната лента и да се направи бронен пръстен-барбет с дебелина 40-45 мм под наклонените страни на кулата .

Поради по-широкото рамо на кулата стана невъзможно да се демонтира двигателят, без първо да се отстрани купола - бронираният пръстен започна да отива върху подвижната бронирана плоча над двигателя.

През декември 1942 г. прототипът 080 успешно преминава полеви изпитания и е приет от Червената армия под символа Т-80.

Организацията на пускането му обаче не беше планирана в GAZ, тъй като преходът на автомобилния гигант Горки към производството на "осемдесетте" може да доведе до намаляване на производството на танкове SU-76 и самоходни оръдия, което би могло не се допускат във военно време. Следователно задачата за овладяване на производството на Т-80 беше поверена на новоорганизирания завод № 40 в Митищи.

Съвременни бойни танкове на Русия и света снимки, видеоклипове, снимки за гледане онлайн. Тази статия дава представа за съвременния танков парк. Тя се основава на принципа на класификация, използван в най-авторитетния справочник до момента, но в леко модифициран и подобрен вид. И ако последният в оригиналния си вид все още може да се намери в армиите на редица страни, то други вече са се превърнали в музеен експонат. И всичко това в продължение на 10 години! За да следваме стъпките на ръководството на Джейн и да не разглеждаме тази бойна машина (впрочем, любопитна по дизайн и яростно обсъждана по онова време), която формира основата на танковия флот от последната четвърт на 20-ти век, авторите го смятат за несправедливо.

Филми за танкове, където все още няма алтернатива на този вид въоръжение на сухопътните войски. Танкът беше и вероятно ще остане модерно оръжие за дълго време поради способността да съчетава такива на пръв поглед противоречиви качества като висока мобилност, мощни оръжия и надеждна защита на екипажа. Тези уникални качества на танковете продължават да се усъвършенстват непрекъснато, а опитът и технологиите, натрупани в продължение на десетилетия, предопределят нови граници на бойни свойства и постижения на военно-техническо ниво. Във вековната конфронтация "снаряд - броня", както показва практиката, защитата от снаряд се подобрява все повече и повече, придобивайки нови качества: активност, многопластовост, самозащита. В същото време снарядът става по-точен и мощен.

Руските танкове са специфични по това, че ви позволяват да унищожите врага от безопасно разстояние, имат способността да извършват бързи маневри по непроходими пътища, замърсен терен, могат да „вървят“ през територията, заета от противника, да завземат решаващ плацдарм, да предизвикат паника в тила и потушаване на врага с огън и гъсеници. Войната от 1939-1945 г. стана най-трудният тест за цялото човечество, тъй като почти всички страни по света участваха в нея. Това беше битката на титаните - най-уникалният период, за който теоретиците спореха в началото на 30-те години на миналия век и през който танковете бяха използвани в голям брой от почти всички воюващи страни. По това време се извършва „проверка за въшки“ и дълбока реформа на първите теории за използването на танкови войски. И най-силно засегнати от всичко това са съветските танкови войски.

Танкове в битка, които се превърнаха в символ на изминалата война, гръбнакът на съветските бронетанкови сили? Кой ги е създал и при какви условия? Как СССР, загубил по-голямата част от европейските си територии и изпитвайки затруднения при набирането на танкове за отбраната на Москва, успя да изстреля мощни танкови формирования на бойното поле още през 1943 г.? Тази книга, която разказва за развитието на съветските танкове "в дните на изпитанията“, от 1937 г. до началото на 1943 г. При написването на книгата са използвани материали от архивите на Русия и частни колекции на танкостроителите. Имаше един период в нашата история, който се отложи в паметта ми с някакво депресиращо чувство. Започна с завръщането на първите ни военни съветници от Испания и спря едва в началото на четиридесет и трета, - каза бившият генерален конструктор на самоходните оръдия Л. Горлицки, - имаше някакво предбурено състояние.

Танкове от Втората световна война, именно М. Кошкин, почти под земята (но, разбира се, с подкрепата на „най-мъдрия от мъдрия водач на всички народи“), успя да създаде този танк, който за няколко години по-късно ще шокира германските танкови генерали. И нещо повече, той не просто го е създал, дизайнерът е успял да докаже на тези глупави военни, че имат нужда от неговия Т-34, а не просто поредната „магистрала“ с колела. Авторът е в малко по-различен позиции, които той формира след среща с предвоенните документи на RGVA и RGAE. Следователно, работейки върху този сегмент от историята на съветския танк, авторът неизбежно ще противоречи на нещо "общоприето". Тази работа описва историята на съветския танк. танкостроенето в най-трудните години - от началото на радикално преструктуриране на цялата дейност на конструкторските бюра и народните комисариати като цяло, по време на неистова надпревара за оборудване на нови танкови формирования на Червената армия, прехвърляне на индустрията към военновременните релси и евакуация.

Танкове Уикипедия авторът иска да изрази специалната си благодарност за помощта при подбора и обработката на материали на М. Коломиец, както и да благодари на А. Солянкин, И. Желтов и М. Павлов, авторите на справочната публикация „Домашни бронирани превозни средства. XX век. 1905 - 1941", защото тази книга помогна да се разбере съдбата на някои проекти, неясни преди. Бих искал също така да припомня с благодарност онези разговори с Лев Израелевич Горлицки, бивш главен конструктор на УЗТМ, които помогнаха да се погледне по нов начин цялата история на съветския танк по време на Великата отечествена война на Съветския съюз. Днес по някаква причина у нас е прието да се говори за 1937-1938 г. само от гледна точка на репресиите, но малко хора си спомнят, че именно през този период се раждат онези танкове, които се превръщат в легенди за военното време ... "От спомените на Л. И. Горлинкого.

Съветските танкове, подробна оценка за тях по това време прозвуча от много устни. Много стари хора си припомниха, че именно от събитията в Испания стана ясно на всички, че войната е все по-близо до прага и Хитлер е този, който трябва да се бие. През 1937 г. в СССР започват масови чистки и репресии и на фона на тези тежки събития съветският танк започва да се превръща от "механизирана кавалерия" (в която едно от нейните бойни качества стърчи чрез намаляване на други) в балансиран бой. превозно средство, което едновременно разполагаше с мощни въоръжения, достатъчни за потискане на повечето цели, добра проходимост и мобилност с бронирана защита, способни да поддържат бойните си способности при обстрел на потенциален противник с най-масивните противотанкови оръжия.

Препоръчва се в състава да се въведат големи резервоари в допълнение само специални резервоари - плаващи, химически. Сега бригадата разполагаше с 4 отделни батальона от по 54 танка и беше подсилена от преминаването от три танкови взводи към пет танкови. Освен това Д. Павлов обосновава отказа за формиране през 1938 г. на четирите съществуващи механизирани корпуса още три, като смята, че тези формирования са неподвижни и трудни за управление и най-важното изискват различна тилна организация. Тактико-техническите изисквания към перспективните танкове, както се очаква, бяха коригирани. По-специално, в писмо от 23 декември до ръководителя на конструкторското бюро на завод № 185 на име. СМ. Киров, новият началник поиска да укрепи бронята на нови танкове, така че на разстояние 600-800 метра (ефективен обхват).

Най-новите танкове в света при проектирането на нови танкове е необходимо да се предвиди възможността за повишаване на нивото на бронезащита по време на модернизация с поне една стъпка... „Този проблем може да бъде решен по два начина: Първо, чрез увеличаване дебелината на броневите плочи и, второ, "чрез използване на повишена бронеустойчивост". Лесно е да се предположи, че вторият начин се смята за по-обещаващ, тъй като използването на специално закалени бронирани плочи или дори двуслойна броня може да, като се запази същата дебелина (и масата на танка като цяло), увеличете устойчивостта му с 1,2-1,5. Именно този път (използването на специално закалена броня) беше избран в този момент за създаване на нови типове танкове.

Танкове на СССР в зората на производството на танкове, бронята беше най-масово използвана, чиито свойства бяха идентични във всички посоки. Такава броня се наричаше хомогенна (хомогенна) и от самото начало на бизнеса с доспехи майсторите се стремяха да създадат точно такава броня, тъй като еднородността осигуряваше стабилност на характеристиките и опростена обработка. Въпреки това, в края на 19 век се забелязва, че когато повърхността на бронената плоча е наситена (на дълбочина от няколко десети до няколко милиметра) с въглерод и силиций, нейната повърхностна якост се увеличава рязко, докато останалата част от плочата остава вискозна. Така че хетерогенната (хетерогенна) броня влезе в употреба.

Във военните танкове използването на хетерогенна броня беше много важно, тъй като увеличаването на твърдостта на цялата дебелина на бронената плоча доведе до намаляване на нейната еластичност и (в резултат) до увеличаване на крехкостта. Така най-издръжливата броня, при равни други условия, се оказа много крехка и често убодена дори от изблици на фугасни осколъчни снаряди. Следователно, в зората на производството на доспехи при производството на хомогенни листове, задачата на металурга беше да постигне възможно най-високата твърдост на бронята, но в същото време да не загуби нейната еластичност. Повърхностно втвърдената от насищане с въглерод и силициева броня се наричала циментирана (циментирана) и по това време се смятала за панацея за много болести. Но циментирането е сложен, вреден процес (например обработка на котлон със струя осветителен газ) и сравнително скъп, поради което развитието му в серия изисква високи разходи и повишаване на производствената култура.

Танк от военните години, дори в експлоатация, тези корпуси бяха по-малко успешни от хомогенните, тъй като без видима причина в тях се образуваха пукнатини (главно в натоварени шевове) и беше много трудно да се поставят кръпки върху дупки в циментирани плочи по време на ремонт . Но все пак се очакваше, че танк, защитен с 15-20 мм циментирана броня, ще бъде еквивалентен по отношение на защитата на същия, но покрит с 22-30 мм листове, без значително увеличение на масата.
Също така, до средата на 30-те години на миналия век, в танкостроенето, те се научиха как да втвърдяват повърхността на относително тънки бронирани плочи чрез неравномерно втвърдяване, известно от края на 19-ти век в корабостроенето като „метод на Круп“. Повърхностното втвърдяване доведе до значително увеличаване на твърдостта на предната страна на листа, оставяйки основната дебелина на бронята вискозна.

Как танковете снимат видеоклипове до половината от дебелината на плочата, което, разбира се, беше по-лошо от карбуризирането, тъй като въпреки факта, че твърдостта на повърхностния слой беше по-висока, отколкото при карбуризирането, еластичността на листовете на корпуса беше значително намалена. Така че „методът на Круп“ в танкостроенето направи възможно увеличаването на здравината на бронята дори малко повече от карбуризирането. Но технологията за втвърдяване, използвана за морска броня с голяма дебелина, вече не беше подходяща за сравнително тънка броня на танка. Преди войната този метод почти никога не е бил използван в нашето серийно танкостроене поради технологични трудности и относително висока цена.

Бойно използване на танкове Най-разработеното за танкове беше 45-мм танково оръдие мод 1932/34. (20K), а преди събитието в Испания се смяташе, че мощността му е достатъчна за изпълнение на повечето танкови задачи. Но битките в Испания показаха, че 45-мм оръдието може да задоволи само задачата за борба с вражеските танкове, тъй като дори обстрелът на жива сила в планините и горите се оказа неефективен и беше възможно да се деактивира вкопан враг огнева точка само в случай на пряко попадение . Стрелбата по укрития и бункери беше неефективна поради малкото фугасно действие на снаряд с тегло само около два кг.

Снимка на видове танкове, така че дори един удар на снаряд надеждно деактивира противотанково оръдие или картечница; и трето, за да се увеличи проникващият ефект на танково оръдие върху бронята на потенциален враг, тъй като, като се използва примерът на френски танкове (вече имащи дебелина на бронята от порядъка на 40-42 мм), стана ясно, че бронираната защита на чуждестранните бойни машини има тенденция да бъде значително повишена. Имаше правилен начин да се направи това - увеличаване на калибъра на танковите оръдия и едновременно увеличаване на дължината на цевта им, тъй като дълго оръдие с по-голям калибър изстрелва по-тежки снаряди с по-висока начална скорост на по-голямо разстояние, без да коригира пикапа.

Най-добрите танкове в света имаха оръдие с голям калибър, също имаха голям затвор, значително по-голямо тегло и повишена реакция на откат. И това изискваше увеличаване на масата на целия резервоар като цяло. Освен това поставянето на големи изстрели в затворения обем на резервоара доведе до намаляване на натоварването на боеприпасите.
Ситуацията се влошава от факта, че в началото на 1938 г. внезапно се оказва, че просто няма кой да даде поръчка за проектиране на ново, по-мощно танково оръдие. Репресирани са П. Сячинтов и целият му дизайнерски екип, както и ядрото на болшевишкото конструкторско бюро под ръководството на Г. Магдесиев. Свободна остава само групата на С. Маханов, който от началото на 1935 г. се опитва да донесе новото си 76,2-мм полуавтоматично единично оръдие Л-10, а екипът на завод № 8 бавно докарва „четиридесет и петте“.

Снимки на танкове с имена Броят на разработките е голям, но в масово производство в периода 1933-1937 г. нито един не беше приет... „Всъщност нито един от петте танкови дизелови двигателя с въздушно охлаждане, които се работиха през 1933-1937 г. в двигателния отдел на завод № 185, не беше докаран в серията. Освен това, въпреки решенията за най-високите нива на прехода в резервоаростроенето изключително към дизелови двигатели, този процес беше възпрепятстван от редица фактори. Разбира се, дизелът имаше значителна ефективност. Той изразходвал по-малко гориво за единица мощност на час. Дизелово гориво е по-малко податлив на запалване, тъй като точката на възпламеняване на неговите пари е много висока.

Дори и най-модерният от тях, танковият двигател МТ-5, изискваше реорганизация на производството на двигатели за серийно производство, което се изразяваше в изграждането на нови работилници, доставката на модерно чуждо оборудване (все още нямаше машинни инструменти с необходимата точност ), финансови инвестиции и укрепване на персонала. Планирано е през 1939 г. този дизелов двигател с мощност 180 к.с. ще отидат на серийни танкове и артилерийски трактори, но поради следствена работа за установяване на причините за авариите на танковите двигатели, продължили от април до ноември 1938 г., тези планове не са изпълнени. Започна и разработката на леко увеличен шестцилиндров бензинов двигател No 745 с мощност 130-150 к.с.

Марки танкове със специфични показатели, които подхождаха доста добре на танкостроителите. Изпитанията на танкове са проведени по нова методика, специално разработена по настояване на новия началник на АБТУ Д. Павлов във връзка с военната служба във военно време. Основата на изпитанията беше пробег от 3-4 дни (поне 10-12 часа ежедневен непрекъснат трафик) с еднодневна почивка за технически преглед и възстановителни работи. Освен това беше разрешено ремонтът да се извършва само от полеви работилници без участието на фабрични специалисти. Последва "платформа" с препятствия, "къпане" във водата с допълнителен товар, симулиращо десант на пехота, след което танкът е изпратен за изследване.

Супер танковете онлайн след работата по подобрението изглежда премахнаха всички претенции от танковете. И общият ход на тестовете потвърди фундаменталната правилност на основните промени в дизайна - увеличаване на работния обем с 450-600 кг, използването на двигателя GAZ-M1, както и трансмисията и окачването на Komsomolets. Но по време на тестовете отново се появиха множество дребни дефекти в резервоарите. Главният конструктор Н. Астров беше отстранен от работа и няколко месеца беше под арест и следствие. Освен това танкът получи нова подобрена защитна кула. Модифицираното оформление направи възможно поставянето на танка на по-голям товар от боеприпаси за картечница и два малки пожарогасители (преди нямаше пожарогасители на малки танкове на Червената армия).

Американски танкове като част от работата по модернизация, върху един сериен модел на танка през 1938-1939 г. беше изпитано окачването на торсион, разработено от конструктора на Конструкторското бюро на завод № 185 В. Куликов. Отличава се с дизайна на композитен къс коаксиален торсионен прът (дългите моноторсионни пръти не могат да се използват коаксиално). Такава къса торсионна щанга обаче не показа достатъчно добри резултати при тестовете и следователно окачването на торсиона не проправи веднага пътя си в хода на по-нататъшната работа. Препятствия за преодоляване: издигане не по-малко от 40 градуса, вертикална стена 0,7 m, припокриващ се ров 2-2,5 m.

YouTube за танкове работи по производството на прототипи на двигатели D-180 и D-200 за разузнавателни танкове не се извършва, което застрашава производството на прототипи. „Оправдавайки избора си, Н. Астров каза, че колесно-гусенични неплаващи разузнавателни самолети (заводско обозначение 101 10-1), както и версията на танка-амфибия (заводско обозначение 102 или 10-2), са компромисно решение, тъй като не е възможно да се изпълнят напълно изискванията на ABTU. Вариант 101 беше танк с тегло 7,5 тона с корпус според типа на корпуса, но с вертикални странични листове от закалена броня с дебелина 10-13 мм, тъй като: „Наклонените страни, причиняващи сериозно тегло на окачването и корпуса, изискват значително ( до 300 мм) разширяване на корпуса, да не говорим за усложняването на танка.

Видео ревюта на танкове, в които силовият агрегат на танка е планиран да бъде базиран на 250-конски сили на самолетния двигател MG-31F, който е усвоен от индустрията за селскостопански самолети и автожири. Бензинът от 1-ви клас беше поставен в резервоар под пода на бойното отделение и в допълнителни бордови газови резервоари. Въоръжението отговаряше напълно на задачата и се състоеше от съосни картечници ДК калибър 12,7 мм и ДТ (във втората версия на проекта се появява дори ШКАС) калибър 7,62 мм. Бойното тегло на танк с торсионно окачване е 5,2 т, с пружинно окачване - 5,26 т. Изпитанията са проведени от 9 юли до 21 август по утвърдената през 1938 г. методика, като специално внимание се обръща на танковете.

В битките той показа, че за танк, въоръжен с оръдие, екипажът; Състоящ се от двама души, вече е недостатъчен: командирът на танка трябваше да изпълнява функциите на артилерист и товарач, което се отрази неблагоприятно на контрола на танка в битка и скоростта на огъня. В допълнение, постоянно развиващите се средства за борба с танкове са принудени да засилят защитата на бронята. Въз основа на тези предпоставки през 1943 г. конструкторското бюро на завода ГАЗ разработва нов лек танк Т-80 с екипаж от 3 души, с усилена бронирана защита. Една от характеристиките на танка беше големият ъгъл на издигане на 45 мм оръдие (до 65 градуса).За да се осигури стрелба при големи ъгли на издигане, например, когато се бият в град, танкът беше оборудван с зенитно колиматорен мерник K-8T. Тази гледка направи възможно стрелбата по въздушни цели. Резервоарът е пуснат в производство в завод № 40 в Митищи, но след производството на 81 танка, производството е преустановено. Една от причините за това решение беше трудността при овладяването на производството на новия двигател GAZ-80.

През есента на 1942 г. конструкторското бюро на Автомобилния завод в Горки, под ръководството на Н. А. Астров, разработи лек танк Т-80, за да замени лекия танк Т-70, който беше прекратен. Прототипна машина през декември 1942 г. премина полеви изпитания. Резервоарът е пуснат в производство в завод номер 40 в град Митищи, Московска област. През 1943 г. освобождаването им е прекратено. Танкът Т-80 беше последният пример за местни леки танкове по време на Великата отечествена война. Недостатъчният екипаж на танка Т-70 (двама души: командирът, който също е стрелец и товарач и водач) затруднява изключително управлението на танка и огъня. Още от първия момент, в който лекият танк Т-70 беше приет от Червената армия, основната му слабост беше очевидна за съветските военни специалисти - единична кула. Но дизайнът на танка все още имаше резерви, които биха могли да се използват за отстраняване на този недостатък.

Конструкторското бюро за танкове на ГАЗ, оглавявано от Н. А. Астров, обеща това на военните още когато беше показан прототипът на ГАЗ-70 и веднага започна работа почти веднага след създаването на серийното производство на Т-70. През късната пролет, лятото и началото на есента на 1942 г. се установява, че монтирането на двуместна купола значително ще увеличи натоварването на двигателя, трансмисията и ходовата част на танка. Изпитванията на танка Т-70, натоварен до 11 тона, напълно потвърдиха тези опасения - торсионните пръти на окачването се спукаха по време на тестовете, релсите се счупиха, трансмисионните възли и възлите се провалиха. Поради това беше извършена основната работа за укрепване на тези конструктивни елементи, която завърши успешно с приемането на модификацията Т-70М от Червената армия. Също до есента беше произведена и успешно изпитана двуместна купола за танка Т-70, но две обстоятелства застанаха на пътя на масовото производство.

Първата от тях беше недостатъчната мощност на двойната задвижваща система GAZ-203. Беше планирано да се увеличи чрез форсиране до 170 литра. с. общо чрез увеличаване на коефициента на пълнене на цилиндрите и увеличаване на степента на компресия. Второто препятствие произтича от изискването за осигуряване на големи ъгли на издигане на оръдието за поразяване на цели на горните етажи на сградите в градски битки. Това би могло също така да даде възможност за леко увеличаване на възможностите за противопожарни мерки срещу вражески самолети. По-специално, на това настоя командващият на Калининския фронт генерал-лейтенант И. С. Конев. Вече разработената двойна купола за Т-70 не отговаряше на това изискване и беше преработена, за да позволи изстрелването на оръдието под голям ъгъл на издигане.

Вторият прототип с новата купола получи фабричното обозначение 080 или 0-80. За по-удобно поставяне на оръдие с възможност за противовъздушен огън и двама членове на екипажа, беше необходимо да се разшири диаметърът на раменната лента и да се направи бронен пръстен-барбет с дебелина 40 mm-45 mm под наклона страни на кулата. Поради по-широката презрамка на кулата стана невъзможно да се демонтира двигателят, без първо да се отстрани кулата - бронираният пръстен започна да влиза в подвижната бронирана плоча над двигателя.

През декември 1942 г. прототипът 080 успешно преминава полеви изпитания и е приет от Червената армия под символа Т-80. Организацията на производството му обаче не беше планирана в GAZ, тъй като преходът на автомобилния гигант Горки към производството на "осемдесетте" може да доведе до намаляване на производството на танкове SU-76 и самоходни оръдия, което е неприемливо във военновременни условия. Броня защита - бронирана. Завареният корпус на танка е изработен от валцувани бронови плочи с дебелина 6 мм, 10 мм, 15 мм, 20 мм, 25 мм, 35 мм и 45 мм. Дизайнът на бронирания корпус и разположението на основните люкове и люкове останаха практически същите като при танка Т-70, с изключение на страничните плочи, чиято дебелина беше увеличена до 25 мм, а покривът - до 15 мм- 20 мм.

Уголемената заварена кула на танка, изработена от бронови плочи с дебелина 35 мм и 45 мм, подредени с рационални ъгли на наклон, беше изместена към левия борд. Тя имаше нова амбразура и дизайн на монтиране на маска, който осигуряваше големи ъгли на повдигане на основното оръжие. Заварените съединения на кулата бяха подсилени с бронови квадрати. На покрива беше монтирана висока неподвижна командирска кула с входен люк, затворена с шарнирен брониран капак и перископно огледално устройство, поставено върху въртящата се основа на люка и осигуряващо на командира на танка поглед отвсякъде. Вляво от кулата на командира се намираше люкът за артилерист, който също беше затворен с пантирен брониран капак. Горните призми на зрителните устройства на командира, стрелеца и водача бяха бронирани. Зад кулата на командира имаше бронирано стъкло на антенния вход. За удобство на разполагане на войски върху корпуса на танка и страните на кулата бяха заварени специални парапети. Поради инсталирането на нова купола височината на превозното средство в сравнение с височината на танка Т-70М се увеличи със 135 мм.

Тактико-технически характеристики на танковете:


Бойно тегло, тонове
Екипаж, чел.
Дължина на корпуса, мм
Ширина, мм
Височина, мм
Просвет, мм
Въоръжение
Пистолет	45 мм 20k обр. 38	45-к-м 20км обр.42гр.	45 мм 20 км проба 42	45 мм 20 км проба 42
картечница	2 x 7,62 мм DT
Боеприпаси (с уоки-токи / без уоки-токи):
черупки
патрони
Резервация, мм:
чело на корпуса
страна на корпуса
покрив
кула
маска за пистолет
Двигател
Мощност, к.с
Максимална скорост по магистрала, км/ч:
Обхват на магистрала, км

Системите, които осигуряваха работата на двигателя, бяха подобни на системите на електроцентралата на танка Т-70М. Двигателите са стартирани с помощта на два електрически стартера ST-06, свързани паралелно с капацитет от 2 литра. с. (1,5 kW) всеки или механизъм за ръчно навиване. Два резервоара за гориво с общ капацитет 440 литра бяха разположени зад бронирани прегради в изолирано отделение от лявата страна на кърмовото отделение на корпуса. От дясната страна на задното отделение имаше вентилатор и радиатор за охладителната система на двигателя. Обхватът на танка по магистралата достига 320 км. Трансмисията и шасито бяха същите като на танка Т-70М.

Недостатъчната надеждност на форсираните двигатели и трудностите при овладяването им, както и влошаването на проходимостта на автомобила поради увеличената маса, намалиха бойните и техническите характеристики на танка.
От сводките на фронтовата линия се знае, че няколко Т-80 са били използвани в самоходни артилерийски полкове през 1944 г. Има и информация за 5-та гвардейска танкова бригада, получила на 15 февруари 1945 г. два танка Т-80, пристигнали от ремонт.

Източници:

Свирин М. Н. "Танковата сила на СССР";
Желтов И. Г., Павлов И. В., Павлов М. В., Солянкин А. Г. „Съветски малки и леки танкове 1941-1945 г.“;
Шунков В. Н. "Оръжия на Червената армия";
Г.Л. Холявски "Пълната енциклопедия на световните танкове 1915 - 2000 г.";
Стивън Дж. Залога, Джеймс Грандсен: Съветски танкове и бойни машини от Втората световна война;
Януш Магнуски. Lekki czołg rozpoznawczy T-80. "Nowa Technika Wojskowa";
Михаил Барятински "Всички танкове на СССР. Най-пълната енциклопедия".

< Назад

Разработен в GAZ през 1942 г.

Историята на създаването на Т-80

Както показа бойната употреба, екипаж от двама души не е достатъчен за танк, въоръжен с оръдие. В тази връзка през 1942 г. ГАЗ започва работа по нов танк Т-80, който трябваше да има подобрена бронирана защита, тричленен екипаж и голям ъгъл на повдигане на оръдието, за да стреля в града и по цели във въздуха .

През същата година прототипът премина полеви тестове и започна масовото му производство. Поради проблеми в завода са построени само около 80 броя, а след това производството на танка е прекратено.

експлоатационни характеристики

Главна информация

Бойно тегло - 11,6 тона;
Екипаж - 3 човека;
Броят на издадените - 75-85 бр.

Размери

Дължина на корпуса - 4285 мм;
Ширина на корпуса - 2420 мм.

Резервация

Тип броня - хетерогенно валцувана висока твърдост;
Челото на корпуса (отгоре) - 35/60° мм / градушка;
Челото на корпуса (отдолу) - 45 / -30 ° и 15 / -81 ° mm / градушка;
Борд на корпуса - 25/0° мм / градушка;
Захранване на корпуса (отгоре) - 15/76 ° мм / градушка;
Захранване на корпуса (отдолу) - 25 / −44 ° mm / градушка;
Отдолу - 10 мм;
Покрив на корпуса - 15 мм;
Маска на пистолета - 35 мм;
Страната на кулата - 35/5° мм / градушка;
Покрив на кулата - 10 и 15 мм.

Въоръжение

Калибърът и марката на пистолета е 45 мм 20-К;
Дължина на цевта - 46 калибъра;
Боеприпаси за оръжие - 94-100;
Ъгли HV: −8…+65°
GN ъгли - 360°;
Прицел - TMF-1, K-8T;
Картечници - 7,62 мм ДТ.

мобилност

Тип на двигателя - двоен редови 4-тактов 6-цилиндров карбуратор;
Мощност на двигателя - 2 × 85 к.с.;
Скорост на магистрала - 42 км / ч;
Скорост на пресечена местност - 20-25 км / ч;
Запас на мощност на магистрала - 320 км;
Запас на мощност при неравен терен - 250 км;
Специфична мощност - 14,6 к.с./т;
Тип окачване - индивидуален торсион;
Специфично налягане на земята - 0,84 kg / cm²;
Изкачване - 34 градуса;
Преодоляване на стена - 0,7 м;
Преходен ров - 1,7 м;
Преминаващ брод - 1,0м.

снимки на танкове

Модификации

Т-80 имаше оръдие, което не беше достатъчно мощно за 1942-1943 г., така че се започна активна работа за превъоръжаването му. Имаше предложение на танка да се монтира 45-мм оръдие VT-42, което беше успешно изпитано на танка Т-70. За съжаление VT042 не можеше да стреля под голям ъгъл на издигане и трябваше да бъде радикално преработен. Новият пистолет VT-43 отговаря на всички изисквания и скоро е приет от Т-80, но цялата работа по него приключи със спиране на производството на танкове.

Приложение

В мемоарите и архивите все още няма информация за бойното използване на Т-80 - на места има само оплаквания за неговата ненадеждност и претоварване. Известно е, че няколко Т-80 са били използвани през 1944 г. в самоходни артилерийски полкове и че тези танкове са били в 5-та гвардейска танкова бригада, 230-ти танков полк и 12-ти гвардейски полк. cd.

памет на резервоара

Днес е оцелял само един Т-80, който е изложен в Бронетанковия музей в Кубинка.

Резервоар в културата

Т-80, поради своята неяснота и малък брой, практически не се появява в компютърните игри, въпреки че влиянието му може да се проследи на някои места. Например в играта Panzer General T-70 е в състояние да атакува вражески самолети, въпреки че в действителност само T-80 може да направи това.