Ковал татяна степановна ржд биография. октомври ж.п. Октябрска железница

Срещнахме се с Татяна Степановна Ковал, ръководител на службата за управление на персонала на Руските железници, в навечерието на 8 март. И, разбира се, исках да говоря с нея за нашия пролетен празник, за цветята и тайните на женския чар. Но като героинята на Office Romance си казах: „Не, трябва да работя“ и зададох първия си въпрос.

Татяна Степановна, на заседанието на стратегическия комитет направихте презентация на тема „Образование и развитие на персонала“. Но тази работа от 25 страници е проектирана, богата на информация и структурирана по начин, който прилича повече на дисертация, предназначена за специалисти. Ето защо, за широкия читател, моля, разкажете ни за характеристиките на новата кадрова политика.

Ние се ръководим от Стратегията за развитие на човешките ресурси, приета от Руските железници до 2015 г. Въз основа на това, но съобразявайки се с нашите особености, външни и вътрешни влияния, както и резултатите от наблюдението на пътния полигон, ние ежегодно създаваме собствена стратегия, дефинираме цели и задачи. Основният фокус на нашите усилия е осигуряване и повишаване на удовлетвореността на персонала от работата в компанията. Както подчертава ръководителят на пътя Виктор Василиевич Степов, когато служителят е доволен и целите му съвпадат с целите на компанията, това дава реален производствен резултат. Другата ни, не по-малко важна цел е да предоставим на квалифициран персонал с необходимите компетенции и желание да дадат своите знания, умения и способности в полза на компанията. И третата цел е да включим персонала в решаването на проблемите на компанията, да ги включим в общата корпоративна кауза, което е мощен мотивиращ фактор, особено за перспективните млади хора.

Неслучайно във фирмата и по нашия път се отделя такова внимание на изграждането на ефективна младежка политика...

Не само на пътя, но и в целия му обхват. Например, служители на структурни подразделения, клонове, дирекции и дъщерни дружества и филиали на руските железници, разположени в границите на нашата магистрала, участват в изпълнението на проекта за развитие на активния младежки потенциал на лидера от октомври 2012 г. В днешната трудна демографска ситуация трябва да се борим за всеки млад човек, да се стремим да го задържим, да създаваме условия за развитие на потенциала. Това се улеснява по-специално от конкурса за младежки проекти „Нова връзка 2012“. Те са много сплотени и мотивирани да работят във фирмата чрез комуникация по интереси, спортни, благотворителни и други корпоративни събития, кампании за памет.

Вероятно тласъкът за създаването на нова кадрова стратегия беше реформата на компанията ...

Разбира се, когато функциите на стопанските субекти и корпоративната координация бяха разделени по време на реформите, стана невъзможно да се мисли и гради работата с персонала по стария начин. През 2011 г. Центърът за оценка, мониторинг на персонала и младежка политика проведе единно социологическо проучване. На него присъстваха повече от четири хиляди работници от мениджъри до частни лица. Бяха организирани и други проучвания, по-специално относно участието на персонала в решаването на корпоративни проблеми. Оказа се, че недоволството от условията на труд и зависимостта на заплатите от резултатите са изложени на риск. Това осигури храна за анализ и коригиращи действия. Затова и тази година ще се практикуват анкети.

Татяна Степановна, кога ще започне работа нашия корпоративен университет?

Филиалът на Корпоративния университет в Санкт Петербург ще бъде открит тази година. Ако мениджърите от първо ниво учат в Руските железници, то в нашия клон - второ ниво: ръководители на линейни предприятия, заместник-началници на служби, ръководители на отдели на дирекции, центрове и служби. За първия поток бяха избрани тези, които получиха най-високи точки при оценката на корпоративните компетенции от Центъра. В близко бъдеще ще бъде одобрена програма, включваща различни обучения и други съвременни форми на обучение.

Голяма част от казаното от вас заслужава отделно обсъждане и определено ще се върнем към него на страниците на вестника. Но днес бих искал да припомня, че една добра половина от персонала, който компанията цени толкова много, са жени...

Искам да благодаря на всички жени железопътни работници за техния принос към нашата обща кауза и особено на тези, които отговарят за социалното осигуряване на служителите. Все пак нямаме социални работници, но има кадрови служители, които изпълняват функциите си съвместно със синдиката. Тук е толкова важен индивидуалният, целенасочен подход към всеки, вниманието, скрупулезността и умението да доведете започнатото до края. Жените са тези, които определят преди всичко атмосферата в екипите, комфорта на работното място и благополучието в семействата. Искам да им пожелая да останат непоколебими, да останат жени, да изглеждат красиви. Бъди здрава и щастлива. И нека представителите на по-силната половина да ви поздравят не по необходимост, а с цялото си сърце!

Владимир Голоскоков е назначен за началник на Октябрската железница, клон на Руските железници. Това следва от материалите на ОЗД.

Бившият ръководител на OZhD Олег Валински, както следва от материалите на АО "Руски железници", е назначен за вицепрезидент - ръководител на дирекция "Тяга" на АО "Руски железници".

През 1985 г. завършва Ленинградския институт на железопътните инженери, през 1998 г. - Академията за народно стопанство при правителството на Руската федерация. Доктор на икономическите науки.

След като завършва института, той работи като помощник на гарата на Октябрската железница, след това като влаков диспечер. От 1987 до 1991 г. - началник на гара Оленегорск; от 1991 до 1994 г. - заместник, а след това началник на отдела за товарна и търговска работа на Мурманския клон на Октябрската железница, от 1994 до 1997 г. - първи заместник-началник на Мурманския клон на Октябрската железница, от 1997 до 1998 г. - началник на Мурманска дирекция за обслужване на пътници, от 1998 до 2001 г. - началник на Мурмански клон на Октябрската железница, от 2001 до 2003 г. - началник на клон Санкт Петербург на Октябрската железница, от 2003 до 2006 г. - заместник-началник на Северен Кавказ Железопътна линия за пътнически трафик; от май 2006 г. - главен инженер на Севернокавказката железница.

Вчера правителството назначи нов ръководител на Октябрската железница. Те станаха протеже на Николай Аксененко, бившият ръководител на Източносибирската железница Генадий Комаров. Уволненият шеф на пътя Александър Кузнецов, който разчиташе на подкрепата на Владимир Путин, не успя да си върне поста. Освен това Кузнецов беше уволнен "за системно неизпълнение на задълженията". Сега той вече няма да може да кандидатства за поста министър на железниците.
Историята с оставката на Александър Кузнецов започна на 15 февруари, когато министър Николай Аксененко го покани доброволно да напусне поста си в борда на Министерството на железниците. Причината е инцидент с пострадали на сцената край Малая Вишера на 26 януари, когато пътнически влак се блъсна в опашката на товарен влак. Според сътрудниците на Кузнецов Аксененко е искал да се отърве от конкурент по този начин. Кузнецов е известен с добрите си отношения с Владимир Путин (от времето си като временно изпълняващ длъжността президент в кметството на Санкт Петербург) и е смятан за първия претендент за министерския стол.
Кузнецов обаче отказа да поеме отговорност за катастрофата: все още няма официално заключение за причините за бедствието. Той заяви, че няма да подаде оставка доброволно и съдбата му трябва да бъде решена от министър-председателя (той е този, който назначава и освобождава шефовете на железниците по действащото законодателство). Тогава Аксененко издаде заповед за временно отстраняване на ръководителя на OZhD, а Кузнецов взе отпуск по болест и започна да чака резултатите от президентските избори.
Но Путин, след като спечели изборите, не се втурна да помогне на приятеля си. Напротив, възможно е Аксененко да е получил картбланш да назначи шефа на Октябрския път. Както съобщиха на кореспондент на Комерсант в правителственото информационно отделение, на 30 март премиерът подписа заповед за освобождаването на Кузнецов и назначаването на Генадий Комаров, ръководител на Източносибирската железница, на негово място. От Министерството на железниците обаче не потвърдиха тази информация вчера. Според ведомството в правителството е изпратено само предложението на борда на Министерството на железниците за назначаването на Комаров, а подписът на Путин върху този документ все още не е подписан (той трябваше да го постави снощи).
Въпреки това Генадий Комаров вече е резервирал чартър от Иркутск до Санкт Петербург, а OZhD е сигурен, че представянето на новия шеф няма да се състои утре.
Що се отнася до причините за поражението на Александър Кузнецов, има различни версии. Според някои доклади Аксененко ухажва Путин, като даде отстъпки от цените на железопътния транспорт на редица регионални фирми преди президентските избори, за да насърчи губернаторите да подкрепят Путин. Според други Кузнецов просто е надценил отношенията си с Путин.
Ако информацията на информационния отдел на правителството бъде потвърдена, тогава Александър Кузнецов ще бъде невъзможно да се върне в управленските структури на Министерството на железниците. Фразата, съдържаща се в правителствената заповед за "систематично неизпълнение на задълженията", не му оставя шанс. Самият Кузнецов обаче възнамерява да се съпротивлява. На 13 април Федералният съд на Смолнински в Санкт Петербург ще разгледа иск за обезсилване на решението за отстраняването му от длъжност.

ЕЛЕНА Комерсант-КОННОВА, Санкт Петербург; НИКОЛАЙ Й-ИВАНОВ

Конфликтът между ръководството на Октябрската железница и Министерството на железниците на Руската федерация, изглежда, навлезе в решаваща фаза. Въпросът, разбира се, не е само в личното отхвърляне, което, както ни каза източник от министерството, съществува между служебния министър на железниците Николай Аксененко и началника на пътя Анатолий Зайцев. В края на март балансовата комисия, която провери състоянието на пътя, даде отрицателна оценка на дейността му. Но според OZhD това все още не е причина за вземане на безпрецедентно решение: да се освободят от длъжностите наведнъж петима заместници на началника на пътя и редица други специалисти от висшето ръководство на OZhD. Неяснотата на ситуацията се крие във факта, че са минали само няколко месеца, откакто октомврийската железница беше призната за най-добрата сред всички руски железници.
Ето как Иктор Лобко, заместник-началник на OZhD по кадрови и социални въпроси, коментира ситуацията: - Когато Анатолий Зайцев се върна на пътя през май 1997 г., неговият наследник Николай Аксененко, едва заемал министерския стол, започна решителни действия за премахва Анатолий Александрович от поста ръководител на пътя. Месец по-късно, за тръгването на товарен влак (без жертви и сериозни последствия), началникът на пътя беше строго порицан като последна мярка преди уволнението. Така Аксененко обяви намеренията си. В същото време той взе един блок до Зайцев, за да отстрани всички недостатъци на пътя. В същото време бяха положени усилия от министерството за усложняване на финансовото положение на пътя. Третото тримесечие обаче не се оказа провал и тогава министърът, както се казва, фалира. Той директно поиска от Зайцев да напише писмо за оставка и когато се опита да разбере причината за такова искане, той откровено заяви: „Просто имам нужда от друг човек тук“. Освен това министърът направи всичко, за да доведе човека до сърдечен удар и Зайцев се озова в болницата за повече от три месеца.
Анатолий Александрович не се счупи, възстанови се и оцеля. Тогава Аксененко започна да действа по различен начин: той реши да премахне всички, които подкрепяха Зайцев. Моля, обърнете внимание: пътят е виновен за финансови провали, а основният удар е насочен към тези, които не управляват финансите.
... По време на мандата на Аксененко като министър железопътният транспорт се превърна от естествено субсидиран сектор на икономиката (такава е световната практика) в най-големия данъкоплатец. Изпомпване на пари в бюджета и извънбюджетни фондове на всяка цена, малко мислене за поддържане на вашата икономика в работно състояние - това е същността на политиката на г-н Аксененко. Каквато и да е обосновката зад всичко това, подобна политика отслабва индустрията, която става като задвижван кон.
Второ. В същия ден, когато Николай Аксененко беше представен като нов министър, той се появи по телевизията в предаването „Герой на деня“. Модераторът зададе следния въпрос: "Вашият предшественик каза, че никога няма да позволи на индустрията да бъде разчленена, за да задоволи изискванията на Международния валутен фонд. А вие?" А новоназначеният министър отговори: "Разбира се, че няма да разчленяваме бранша. Ще го разделим." Наистина дивизията е доста активна. Между другото, пресата вече се интересува активно от този въпрос. Например от публикации във вестник „Известия“ и московския бизнес седмичник „Компания“ научихме много много интересни подробности за определени аспекти от дейността на ръководителя на бранша, за това какви са неговите лични интереси преди всичко. А Октябрският път е от особено значение в индустрията. По същество това е експортно-вносен коридор за Русия. Тук се решават не само големи икономически, финансови, но и политически въпроси. И, разбира се, по-добре е да имаш пълен съмишленик като шеф тук и още по-добре - човек, който изобщо няма собствено мнение.
В заключение Виктор Лобко каза, че ръководството на OZhD възнамерява да обжалва в съда действията на министъра за уволнение на специалистите от Октябрската железница.