Успех 

Материали, използвани за производството на бронежилетки.  Резервация на съвременни домашни танкове Композитна броня на танкове

Алуминиева композитна броня

Еторе ди Русо

Професор Ди Русо е научен директор на компанията "Алуминия", която е част от италианската група MCS на консорциума EFIM.

Alumina, част от италианската група MCS, разработи нов тип композитна броня, подходяща за използване на леки бронирани бойни машини (AFV). Състои се от три основни слоя алуминиеви сплави с различен състав и механични свойства, свързани заедно в една плоча чрез горещо валцуване. Тази композитна броня осигурява по-добра балистична защита от всяка стандартна монолитна броня от алуминиева сплав, която се използва в момента: алуминиево-магнезиева (серия 5XXX) или алуминиево-цинкова и магнезиева (серия 7XXX).

Тази броня осигурява комбинация от твърдост, издръжливост и здравина, което осигурява висока устойчивост на балистично проникване на кинетични снаряди, както и устойчивост на образуване на броня отломки от задната повърхност в зоната на удара. Може да се заварява и с помощта на конвенционални техники за електродъгово заваряване с инертен газ, което го прави подходящ за производството на елементи на бойни бронирани машини.

Централният слой на тази броня е изработен от алуминиево-цинкова-магнезиево-медна сплав (Al-Zn-Mg-Cu), която има висока механична якост. Предният и задният слой са направени от заваряема устойчива на удар сплав Al-Zn-Mg. Между двете вътрешни контактни повърхности се добавят тънки слоеве търговски чист алуминий (99,5% Al). Осигуряват по-добра адхезия и повишават балистичните свойства на композитната плоскост.

Такава композитна структура направи възможно за първи път да се използва много здрава сплав Al-Zn-Mg-Cu в заварена броня. Сплави от този тип обикновено се използват в самолетостроенето.

Първият лек материал, широко използван като защита на бронята при проектирането на бронетранспортьори, например M-113, е неподлежащата на термична обработка Al-Mg сплав 5083. Трикомпонентни Al-Zn-Mg сплави 7020, 7039 и 7017 представляват второ поколение леки бронирани материали. Типични примери за използването на тези сплави са: английски автомобили "Scorpio", "Fox", MCV-80 и "Ferret-80" (сплав 7017), френски AMX-10R (сплав 7020), американски "Bradley" (сплав 7039). + 5083) и испански BMR -3560 (сплав 7017).


Якостта на сплавите Al-Zn-Mg, получени след термична обработка, е много по-висока от якостта на сплавите Al-Mg (например сплав 5083), които не могат да бъдат термично обработени. В допълнение, способността на сплавите Al-Zn-Mg, за разлика от сплавите Al-Mg, да се втвърдяват чрез утаяване при стайна температура, прави възможно до голяма степен да се възстанови якостта, която те могат да загубят при нагряване по време на заваряване.

Въпреки това, по-високата устойчивост на проникване на сплавите Al-Zn-Mg е придружена от тяхната повишена склонност към разцепване на бронята поради по-ниската якост на удар.

Композитната трислойна плоскост, поради наличието на слоеве с различни механични свойства в състава си, е пример за оптимална комбинация от твърдост, якост и якост на удар. Има търговското наименование Tristrato и е патентовано в Европа, САЩ, Канада, Япония, Израел и Южна Африка..

Фиг. 1.

Вдясно: образец на бронята на Тристрато;

вляво: напречно сечение, показващо твърдостта по Бринел (HB) на всеки слой.


Балистично изпълнение

Плочите са тествани на няколко военни полигона в Италия и чужбинаТристрато дебелина от 20 до 50 mm чрез обстрел с различни видове боеприпаси (различни видове 7,62-, 12,7- и 14,5-mm бронебойни куршуми и 20-mm бронебойни снаряди).

По време на тестовете са определени следните показатели:

при различни фиксирани скорости на удара бяха определени стойностите на ъглите на срещата, съответстващи на честотите на проникване от 0,50 и 0,95;

при различни фиксирани ъгли на удар бяха определени скорости на удара, съответстващи на честота на проникване от 0,5.

За сравнение бяха проведени паралелни тестове на монолитни контролни плочи, изработени от сплави 5083, 7020, 7039 и 7017. Резултатите от теста показаха, че бронираната плочаТристрато осигурява повишена устойчивост на пробиване на избрани бронебойни оръжия с калибър до 20 мм. Това позволява значително намаляване на теглото на единица защитена площ в сравнение с традиционните монолитни плочи при запазване на същата устойчивост. В случай на обстрел с бронебойни куршуми 7,62 mm при ъгъл на среща от 0 ° се осигурява следното намаляване на масата, което е необходимо за осигуряване на еднаква устойчивост:

с 32% в сравнение със сплав 5083

с 21% в сравнение със сплав 7020

с 14% в сравнение със сплав 7039

с 10% в сравнение със сплав 7017

При ъгъл на среща от 0 o, скоростта на удара, съответстваща на честота на проникване от 0,5, се увеличава с 4 ... - но ефективна срещу 20 mm снаряди FSP , при обстрел с което посочената характеристика се увеличава с 21%.

Повишената устойчивост на плочата Tristrato се обяснява с комбинацията от висока устойчивост на проникване на куршум (снаряд) поради наличието на солиден централен елемент със способността да задържа фрагменти, които се получават, когато централният слой се пробие с пластмасов заден слой, който сам по себе си не дава фрагменти.

Пластмасов слой на гърбаТристрато играе важна роля за предотвратяване на счупване на бронята. Този ефект се засилва от възможността за разслояване на пластмасовия заден слой и неговата пластична деформация върху голяма площ в зоната на удара.

Това е важен механизъм за устойчивост на проникване на плочи.Тристрато . Процесът на обелване абсорбира енергия и празнината, образувана между сърцевината и задния елемент, може да улови снаряда и фрагментите, генерирани при счупването на материала на сърцевината с висока твърдост. По същия начин разслояването на границата между предния (лицевия) елемент и централния слой може да допринесе за унищожаването на снаряда или да насочи снаряда и фрагментите по границата.


Фиг.2.

Вляво: схема, показваща механизма за устойчивост на начупване на чело с тристранна плоча;

вдясно: резултатите от удар с бронебоен с тъп нос

снаряд върху дебела плоча Тристрато;


Производствени свойства

Тристрато плочи могат да бъдат заварени по същите методи, които се използват за свързване на традиционните монолитни плочи Al-Zn-Mg сплави (методи TIG и MIG ). Структурата на композитната плоча все още изисква да се вземат някои специфични мерки, обусловени от характеристиките на химичния състав на централния слой, който трябва да се разглежда като "лошо заваряем" материал, за разлика от предните и задните елементи. Следователно, когато се разработва заварено съединение, трябва да се вземе предвид фактът, че основният принос за механичната якост на съединението трябва да бъде направен от външните и задните елементи на плочата.

Геометрията на заварените съединения трябва да локализира заваръчните напрежения по границата и в зоната на топене на отложените и основни метали. Това е важно за решаване на проблемите с корозионното напукване на външния и задния слой на плочата, което понякога се среща в Al-Zn-Mg сплави. Централният елемент, поради високото си съдържание на мед, показва висока устойчивост на корозионно напукване под напрежение.

Rrof. ETTORE DI RUSSO

АЛУМИНИЕВА КОМПОЗИТНА БРОНИРА.

МЕЖДУНАРОДЕН ПРЕГЛЕД НА ОТБРАНАТА, 1988, №12, стр.1657-1658

  • Комбинирана броня, също композитна броня, по-рядко многослойна броня е вид броня, състояща се от два или повече слоя от метални или неметални материали. „Пасивна отбранителна система (дизайн), съдържаща най-малко два различни материала (с изключение на въздушните междини), предназначени да осигурят балансирана защита срещу кумулативни и кинетични боеприпаси, използвани в боеприпасите на едно оръдие с високо налягане.“

    В следвоенния период основното средство за поразяване на тежки бронирани цели (основен боен танк, MBT) стана кумулативното оръжие, представено предимно от динамично развиващите се противотанкови управляеми ракети (ATGM) през 1950-1960 г., бронебойната способност бойни единици, от които до началото на 60-те години на миналия век надхвърлят 400 мм бронева стомана.

    Отговорът за париране на заплахата от кумулативните средства за унищожаване беше намерен в създаването на многослойна комбинирана броня с по-висока, в сравнение с хомогенната стоманена броня, антикумулативна устойчивост, съдържаща материали и дизайнерски решения, които заедно осигуряват повишена способност за гасене на струи на защита от броня. По-късно, през 70-те години на миналия век, на Запад бяха приети и широко използвани бронебойни оперени саботове на 105 и 120 мм танкови оръдия със сърцевина от тежка сплав, осигуряването на защита срещу които се оказа много по-трудна задача.

    Разработването на комбинирана броня за танкове започна почти едновременно в СССР и САЩ през втората половина на 50-те години на миналия век и беше използвано на редица експериментални американски танкове от този период. Въпреки това, сред производствените танкове, комбинираната броня е използвана на съветския основен боен танк Т-64, чието производство започва през 1964 г. и е използвано на всички следващи основни бойни танкове на СССР.

    На серийни танкове на други страни комбинираната броня с различни схеми се появява през 1979-1980 г. на танковете Leopard 2 и Abrams и от 80-те години на миналия век се превръща в стандарт в световното танкостроене. В Съединените щати комбинираната броня за бронирания корпус и купола на танка Abrams под общото наименование „Специална броня“, отразяваща секретността на проекта, или „Бърлингтън“, е разработена от Лабораторията за балистични изследвания (BRL) от 1977 г., включва керамични елементи и е предназначен за защита срещу кумулативни боеприпаси (еквивалентна дебелина за стомана не по-лоша от 600 ... 700 mm) и бронебойни оребрени снаряди от тип BOPS (еквивалентна дебелина за стомана не по-лоша от 350 . .. маса в сравнение с еднакво устойчива стоманена броня, а при по-късни серийни модификации тя последователно се увеличава. Поради високата цена в сравнение с хомогенната броня и необходимостта от използване на бронирани бариери с голяма дебелина и маса за защита от съвременни кумулативни боеприпаси, използването на комбинирана броня е ограничено до основните бойни танкове и по-рядко до основните или монтирани допълнителни брониране на бойни машини на пехотата и други леки бронирани машини.

Свързани понятия

Кумулативно-осколковият снаряд (КОС, понякога наричан още многофункционален снаряд) е артилерийски боеприпас с основно предназначение, който съчетава изразено кумулативно и по-слабо осколково-фугасно действие.

Брониран щит - защитно устройство, монтирано на оръжие (например картечница или пистолет). Използва се за защита на екипажа от куршуми и шрапнели. Наричан още брониран щит, е устройство, направено от импровизирани материали, понякога използвано на полето за защита на стрелеца от огън.

Многоцевна компоновка - вид схема на компоновка за бронирани превозни средства, при която основното въоръжение на единица бронирана машина включва повече от едно оръдие, оръдие или минохвъргачка, или една или повече многоцевни артилерийски системи (без да се броят допълнителните цевни оръжия, като картечници от различни видове или външно монтирани безоткатни пушки). Поради редица причини от техническо и технологично естество, многоцевното оформление се използва главно при създаването на самоходни ...

Блиндиран (защитен) прозорец - полупрозрачна конструкция, която предпазва хората и материалните активи в помещението от повреда или проникване отвън през отвора на прозореца.

Гусматик или гусматична гума - гума на колело, напълнена с еластична маса. Широко използвани във военното оборудване през първата половина на 20-ти век, сега гуматиката практически не се използва и се използва в ограничена степен само на някои специални (строителни и др.) Машини.

Корабната броня е защитен слой, който има достатъчно висока якост и е предназначен да предпазва частите на кораба от въздействието на вражеските оръжия.

Цементираната броня на Krupp (K.C.A.) е вариант на по-нататъшното развитие на бронята на Krupp. Производственият процес е до голяма степен същият с леки промени в състава на сплавта: 0,35% въглерод, 3,9% никел, 2,0% хром, 0,35% манган, 0,07% силиций, 0,025% фосфор, 0,020% сяра. K.C.A. имаше твърдата повърхност на бронята Круп чрез използването на въглеродни газове, но също така имаше по-висока еластичност на "влакната" в задната част на листа. Тази повишена еластичност...

Долен газов генератор - устройство в задната част на някои артилерийски снаряди, което увеличава обсега им с до 30%.

Обект 172-2М "Бивол" - съветски опитен основен боен танк. Създаден в конструкторското бюро на Уралвагонзавод. Не се произвежда серийно.

Реликвата е руски модулен комплекс за динамична защита от трето поколение, разработен от Научноизследователския институт по стомана, който беше пуснат на въоръжение през 2006 г. за унифициране на танковете Т-72Б2 Урал, Т-90СМ и Т-80 по ниво на защита. Това е еволюционно развитие на съветския комплекс за динамична защита "Контакт-5"; предназначени за модернизиране на бронирани превозни средства от средни и тежки категории (бойна машина БМПТ, танкове Т-80БВ, Т-72Б, Т-90), за да осигурят защита срещу най-модерните ОБПС западно производство...

Активната защита е вид защита на бойна машина (BM), използвана в активен режим на самолети (LA), бронирани превозни средства и др.

Танк (на английски tank) - бронирана бойна машина, най-често на гъсеница, обикновено с оръдейно въоръжение, обикновено във въртяща се пълновъртяща се кула, предназначена главно за директен огън. а след Втората световна война се провеждат експерименти за създаване на танкове с ракетни оръжия като основни. Известни са варианти на танкове с огнехвъргачно оръжие. Определения...

Пневматично оръжие - вид стрелково оръжие, при което снарядът излита под въздействието на газ под налягане.

Бронебойна авиационна бомба (във ВВС на СССР и Военноморските сили на СССР е съкратено BrAB или BRAB) е клас авиационни бомби, предназначени за унищожаване на обекти с мощна бронезащита (големи бойни кораби, бронирани крайбрежни батареи, бронирани конструкции с дълга дължина). -термин отбранителни конструкции (бронирани куполи и др.) Те също така можеха да поразяват всички тези цели (с изключение на писти с твърдо покритие), за унищожаването на които редовно се използваха бетонобойни авиационни бомби....

Въздушна бомба или въздушна бомба, един от основните видове авиационни оръжия (ASP). Пуска се от самолет или друг летателен апарат, като се отделя от държачите под действието на гравитацията или с малка начална скорост (с принудително отделяне).

Осколочно-фугасният снаряд (OFS) е артилерийски боеприпас с основно предназначение, който съчетава осколково и високоексплозивно действие и е предназначен за унищожаване на голям брой видове цели: поразяване на живата сила на противника в открити райони или в укрепления, унищожаване на леко бронирани превозни средства, разрушаване на сгради, укрепления и укрепления, прокарване на проходи в минни полета и др.

Точка (индекс GRAU - 9K79, съгласно Договора за INF - OTR-21) - съветска тактическа ракетна система от дивизионно ниво (от края на 80-те години е прехвърлена на ниво армия), разработена от Конструкторското бюро за машиностроене в Коломна под ръководството на Сергей Павлович Непобедим.

Противотанковата управляема ракета (съкр. ATGM) е вид управляеми ракетни боеприпаси, предназначени за стрелба от цевна артилерия и танкови оръжия (пушки или пушки). Често се идентифицира с противотанкова управляема ракета (ATGM), въпреки че двата термина не са синоними.

Малокалибрен високоексплозивен снаряд е вид боеприпаси, пълни с експлозиви, чийто увреждащ ефект се постига главно благодарение на ударната вълна, образувана по време на експлозията. Това е основната му разлика от фрагментиращите боеприпаси, чийто увреждащ ефект върху целта се свързва главно с фрагментационното поле, образувано в резултат на фрагментиране на тялото на снаряда по време на детонацията на експлозивен заряд.

Подкалибрени боеприпаси - боеприпаси, чийто диаметър на бойната глава (ядрото) е по-малък от диаметъра на цевта. Най-често се използва за борба с бронирани цели. Увеличаването на проникването на броня в сравнение с конвенционалните бронебойни боеприпаси се дължи на увеличаване на началната скорост на боеприпасите и специфичното налягане в процеса на проникване на бронята. За производството на активната зона се използват материали с най-голямо специфично тегло - на базата на волфрам, обеднен уран и др. За стабилизиране...

"Тигър" - руско многоцелево превозно средство с висока проходимост, бронирана кола, армейско превозно средство с висока проходимост. Произвежда се в Арзамаския машиностроителен завод с двигатели ЯМЗ-5347-10 (Русия), Cummins B-205. Някои ранни модели са оборудвани с двигатели GAZ-562 (лицензиран Steyr), Cummins B-180 и B-215.

Противотанковата граната е експлозивно или запалително устройство, използвано от пехотата за борба с бронирани превозни средства, използвайки мускулна сила или неартилерийски устройства. Противотанковите мини формално не принадлежат към тази категория оръжия, но имаше универсални гранатни мини и противовъздушни мини, подобни по дизайн на гранати. Противотанковите ракети могат да бъдат класифицирани като "гранати", в зависимост от националната класификация на такива оръжия ...

Минохвъргачка (на английски gun-mortar) - артилерийско оръжие от междинен тип между минохвъргачка и тип артилерийска система, която в момента се нарича минохвъргачка - имаща къса цев (с дължина на цевта по-малка от 15 калибър), заредена от муцуната или от затвора на цевта и монтиран върху масивна плоча (освен това импулсът на отката се предава на плочата не директно от цевта, а индиректно чрез конструкцията на лафета). Този тип дизайн стана широко разпространен през ...

Кумулативен ефект, ефект на Мънро - засилване на ефекта от експлозия чрез концентрирането му в дадена посока, постигнато чрез използване на заряд с нарез, противоположен на мястото на детонатора и обърнат към целта. Кумулативната вдлъбнатина обикновено има конична форма, покрита с метална облицовка, чиято дебелина може да варира от части от милиметър до няколко милиметра.

Бронебоен куршум - специален тип куршум, предназначен да удря леко бронирани цели. Отнася се за така наречените специални боеприпаси, създадени за разширяване на тактическите възможности на малките оръжия.

Всички защитни конструкции на бронежилетки могат да бъдат разделени на пет групи в зависимост от използваните материали:

Текстилна (тъкана) броня на основата на арамидни влакна

Днес балистичните тъкани на базата на арамидни влакна са основният материал за граждански и военни бронежилетки. Балистичните тъкани се произвеждат в много страни по света и се различават значително не само по имена, но и по характеристики. В чужбина това са Kevlar (САЩ) и Twaron (Европа), а в Русия - редица арамидни влакна, които значително се различават от американските и европейските по своите химични свойства.

Какво е арамидно влакно? Арамидът изглежда като тънки жълти тънки влакна (други цветове се използват много рядко). Арамидните нишки са изтъкани от тези влакна и впоследствие от нишките се изработва балистична тъкан. Арамидните влакна имат много висока механична якост.

Повечето експерти в областта на разработването на бронежилетки смятат, че потенциалът на руските арамидни влакна все още не е напълно реализиран. Например, бронираните конструкции, изработени от нашите арамидни влакна, превъзхождат чуждите по отношение на "защитни характеристики / тегло". И някои композитни структури в този показател не са по-лоши от структурите, изработени от полиетилен с ултрависоко молекулно тегло (UHMWPE). В същото време физическата плътност на UHMWPE е 1,5 пъти по-малка.

Марки балистични тъкани:

  • Kevlar ® (DuPont, САЩ)
  • Twaron ® (Teijin Aramid, Холандия)
  • SVM, RUSAR® (Русия)
  • Heracron® (Колон, Корея)

Метална броня на базата на стомана (титан) и алуминиеви сплави

След дълго прекъсване от времето на средновековната броня, бронираните плочи са направени от стомана и са широко използвани по време на Първата и Втората световна война. Леките сплави започват да се използват по-късно. Например, по време на войната в Афганистан, бронежилетките с елементи от броня от алуминий и титан станаха широко разпространени. Съвременните бронирани сплави позволяват да се намали дебелината на панелите два до три пъти в сравнение с панелите, изработени от стомана, и следователно да се намали теглото на продукта два до три пъти.

Алуминиева броня.Алуминият превъзхожда стоманената броня, осигурявайки защита срещу 12,7 mm или 14,5 mm AP куршуми. Освен това алуминият е снабден със суровинна база, по-технологичен е, заварява се добре и има уникална антиосколкова и противоминна защита.

титанови сплави.Основното предимство на титановите сплави е комбинацията от устойчивост на корозия и високи механични свойства. За да се получи титанова сплав с предварително определени свойства, тя се легира с хром, алуминий, молибден и други елементи.

Керамична броня на базата на композитни керамични елементи

От началото на 80-те години в производството на бронирани облекла се използват керамични материали, които превъзхождат металите по отношение на съотношението "степен на защита / тегло". Използването на керамика обаче е възможно само в комбинация с композити от балистични влакна. В същото време е необходимо да се реши проблемът с ниската жизнеспособност на такива бронирани панели. Освен това не винаги е възможно ефективно да се реализират всички свойства на керамиката, тъй като такъв брониран панел изисква внимателно боравене.

В руското министерство на отбраната задачата за висока жизнеспособност на керамичните бронирани панели беше идентифицирана още през 90-те години. Дотогава керамичните бронирани панели са много по-ниски от стоманените по този показател. Благодарение на този подход днес руските войски имат надеждна разработка - бронираните панели от семейството "Гранит-4".

По-голямата част от бронежилетките в чужбина се състоят от композитни бронирани панели, които са изработени от твърди керамични моноплочи. Причината за това е, че за войник по време на бойни действия шансът да бъде ударен многократно в областта на един и същ броневи панел е изключително малък. Второ, такива продукти са много по-напреднали в технологично отношение; по-малко трудоемки и следователно тяхната цена е много по-ниска от цената на набор от по-малки плочки.

Използвани елементи:

  • Алуминиев оксид (корунд);
  • борен карбид;
  • Силициев карбид.

Композитна броня на базата на високомодулен полиетилен (ламинирана пластмаса)

Към днешна дата бронираните панели на базата на UHMWPE влакна (полиетилен с ултрависок модул) се считат за най-модерния тип бронирано облекло от клас 1 до 3 (по отношение на теглото).

UHMWPE влакната имат висока якост, догонвайки арамидните. Балистичните продукти от UHMWPE имат положителна плаваемост и не губят защитните си свойства, за разлика от арамидните влакна. UHMWPE обаче е напълно неподходящ за производството на бронежилетки за армията. Във военни условия има голяма вероятност бронежилетката да влезе в контакт с огън или горещи предмети. Освен това бронежилетките често се използват като постелки. И UHMWPE, независимо какви свойства има, все още остава полиетилен, чиято максимална работна температура не надвишава 90 градуса по Целзий. Въпреки това UHMWPE е отличен за производство на полицейски жилетки.

Струва си да се отбележи, че мек брониран панел, изработен от влакнест композит, не е в състояние да осигури защита срещу куршуми с карбидно или термично укрепено ядро. Максимумът, който може да осигури мека тъканна структура, е защита от пистолетни куршуми и шрапнели. За защита от куршуми от дългоцевни оръжия е необходимо да се използват бронирани панели. При излагане на куршум от оръжие с дълга цев се създава висока концентрация на енергия в малка площ, освен това такъв куршум е остър поразителен елемент. Меките тъкани в торби с разумна дебелина вече няма да ги държат. Ето защо е препоръчително да се използва UHMWPE в дизайн с композитна основа от бронирани панели.

Основните доставчици на UHMWPE арамидни влакна за балистични продукти са:

  • Dyneema® (DSM, Холандия)
  • Spectra® (САЩ)

Комбинирана (пластова) броня

Материалите за бронежилетки от комбиниран тип се избират в зависимост от условията, в които ще се използва бронежилетката. Разработчиците на NIB комбинират използваните материали и ги използват заедно - по този начин беше възможно значително да се подобрят защитните свойства на бронежилетките. Текстилно-метални, керамично-органопластични и други видове комбинирани брони днес се използват широко в целия свят.

Нивото на защита на бронежилетките варира в зависимост от използваните в тях материали. Днес обаче решаваща роля играят не само материалите за самите бронежилетки, но и специалните покрития. Благодарение на напредъка в нанотехнологиите вече се разработват модели, чиято устойчивост на удар е увеличена многократно при значително намаляване на дебелината и теглото. Тази възможност възниква благодарение на нанасянето на специален гел с нанопочистващи средства върху хидрофобизирания кевлар, който повишава устойчивостта на кевлара на динамично въздействие пет пъти. Такава броня може значително да намали размера на бронежилетката, като същевременно поддържа същия клас на защита.

Прочетете за класификацията на ЛПС.

Използването на неметални композитни материали в бронята на бойни превозни средства не е тайна за никого от много десетилетия. Такива материали, в допълнение към основната стоманена броня, започнаха да се използват широко с появата на ново поколение следвоенни танкове през 60-те и 70-те години. Например съветският танк Т-64 имаше челна броня на корпуса с междинен слой от бронирано фибростъкло (STB), а в челните части на купола бяха използвани керамични пръти. Това решение значително увеличи устойчивостта на бронирания обект към въздействието на кумулативни и бронебойни подкалибрени снаряди.

Съвременните танкове са оборудвани с комбинирана броня, предназначена да намали значително въздействието на увреждащите фактори на новите противотанкови оръжия. По-специално, фибростъкло и керамични пълнители се използват в комбинираната броня на домашни танкове T-72, T-80 и T-90, подобен керамичен материал се използва за защита на британския основен резервоар Challenger (броня Chobham) и френския основен Leclerc резервоар. Композитните пластмаси се използват като облицовка в обитаемите отделения на танкове и бронирани превозни средства, като се изключва увреждането на екипажа от вторични фрагменти. Напоследък се появиха бронирани машини, чийто корпус се състои изцяло от композити на основата на фибростъкло и керамика.

Домашен опит

Основната причина за използването на неметални материали в бронята е тяхното относително ниско тегло с повишено ниво на якост, както и устойчивост на корозия. И така, керамиката съчетава свойствата на ниска плътност и висока якост, но в същото време е доста крехка. Но полимерите имат както висока якост, така и вискозитет и са удобни за оформяне, което е недостъпно за бронираната стомана. Особено си струва да се отбележи фибростъкло, на базата на което експерти от различни страни отдавна се опитват да създадат алтернатива на металната броня. Подобна работа започва след Втората световна война в края на 40-те години. По това време възможността за създаване на леки танкове с пластмасова броня беше сериозно обмислена, тъй като тя, с по-малка маса, теоретично направи възможно значително повишаване на балистичната защита и повишаване на антикумулативната устойчивост.

Корпус от фибростъкло за резервоар ПТ-76

В СССР през 1957 г. започва експерименталното разработване на броня, устойчива на куршуми и снаряди, изработена от пластмаса. Научноизследователската и развойната работа беше извършена от голяма група организации: VNII-100, Научноизследователски институт по пластмаси, Научноизследователски институт по фибростъкло, Научноизследователски институт-571, Московски физико-технологичен институт. До 1960 г. клонът на VNII-100 разработи дизайна на бронирания корпус на лекия танк PT-76, използвайки фибростъкло. Според предварителните изчисления е трябвало да се намали теглото на тялото на бронирания обект с 30% или дори повече, като същевременно се запази устойчивостта на снаряда на нивото на стоманена броня със същото тегло. В същото време по-голямата част от спестяванията на маса са постигнати благодарение на силовите структурни части на корпуса, тоест дъното, покрива, твърдостта и др. Макетът на корпуса, чиито детайли са произведени в завода Карболит в Орехово-Зуево, премина тестове за обстрел, както и морски изпитания чрез буксиране.

Въпреки че прогнозираната устойчивост на снаряда беше потвърдена, новият материал не даде никакви предимства в други отношения - очакваното значително намаляване на радарната и топлинната видимост не се случи. В допълнение, по отношение на технологичната сложност на производството, възможността за ремонт на място и техническите рискове, бронята от фибростъкло е по-ниска от материалите, изработени от алуминиеви сплави, които се считат за по-предпочитани за леки бронирани превозни средства. Развитието на бронирани конструкции, състоящи се изцяло от фибростъкло, скоро беше ограничено, тъй като създаването на комбинирана броня за нов среден танк (по-късно приет от Т-64) започна с пълна сила. Въпреки това фибростъклото започна активно да се използва в гражданската автомобилна индустрия за създаване на колесни превозни средства за всички терени от марката ZiL.

Така че като цяло изследванията в тази област напредваха успешно, тъй като композитните материали имаха много уникални свойства. Един от важните резултати от тези работи беше появата на комбинирана броня с керамичен лицев слой и подсилен пластмасов субстрат. Оказа се, че такава защита е много устойчива на бронебойни куршуми, докато масата й е 2-3 пъти по-малка от стоманената броня с подобна здравина. Такава комбинирана бронезащита още през 60-те години започва да се използва на бойни хеликоптери за защита на екипажа и най-уязвимите единици. По-късно подобна комбинирана защита започва да се използва при производството на бронирани седалки за пилоти на армейски хеликоптери.

Резултатите, постигнати в Руската федерация в областта на разработването на неметални бронирани материали, са показани в материалите, публикувани от специалисти на OAO NII Stali, най-големият разработчик и производител на интегрирани системи за защита в Русия, сред които Валери Григорян (президент, Директор по науката на OAO NII Stali ”, доктор на техническите науки, професор, академик на Руската академия на науките), Иван Беспалов (ръководител на отдел, кандидат на техническите науки), Алексей Карпов (водещ изследовател на JSC „NII Steel”, Доктор на техническите науки).

Тестове на керамични бронирани панели за подобряване на защитата на BMD-4M

Специалисти от Изследователския институт по стомана пишат, че през последните години организацията е разработила защитни структури от клас 6а с повърхностна плътност 36-38 килограма на квадратен метър на базата на борен карбид, произведен от VNIIEF (Саров) върху субстрат от полиетилен с високо молекулно тегло . ONPP Технология, с участието на JSC Research Institute of Steel, успя да създаде защитни структури от клас 6а с повърхностна плътност 39-40 килограма на квадратен метър на базата на силициев карбид (също върху субстрат от полиетилен с ултрависоко молекулно тегло - UHMWPE ).

Тези конструкции имат неоспоримо предимство в теглото в сравнение с бронираните конструкции на основата на корунд (46-50 килограма на квадратен метър) и стоманените бронирани елементи, но имат два недостатъка: ниска жизнеспособност и висока цена.

Възможно е да се постигне увеличаване на жизнеспособността на органично-керамичните елементи на бронята до един изстрел на квадратен дециметър, като се направят подредени от малки плочки. Засега могат да се гарантират един или два изстрела в брониран панел с подложка UHMWPE с площ от пет до седем квадратни дециметра, но не повече. Неслучайно чуждестранните стандарти за устойчивост на куршуми изискват изпитване на бронебоен куршум само с един изстрел в защитна конструкция. Постигането на живучест до три изстрела на квадратен дециметър остава една от основните задачи, които водещите руски разработчици се стремят да решат.

Висока устойчивост може да се постигне чрез използване на дискретен керамичен слой, т.е. слой, състоящ се от малки цилиндри. Такива бронирани панели се произвеждат например от TenCate Advanced Armor и други компании. При равни други условия те са с около десет процента по-тежки от плоските керамични панели.

Като субстрат за керамика се използват пресовани панели от полиетилен с високо молекулно тегло (тип Dyneema или Spectra), като най-лекият енергоемък материал. Произвежда се обаче само в чужбина. Русия също трябва да създаде собствено производство на влакна, а не само пресови панели от вносни суровини. Също така е възможно да се използват композитни материали на базата на домашни арамидни тъкани, но тяхното тегло и цена значително надвишават тези на полиетиленовите панели.

По-нататъшното подобряване на характеристиките на композитната броня на базата на керамични бронезащитни елементи по отношение на бронираните превозни средства се извършва в следните основни области.

Подобряване на качеството на бронираната керамика.През последните две-три години Научноизследователският институт по стомана тясно си сътрудничи с производителите на бронирана керамика в Русия - NEVZ-Soyuz OJSC, Alox CJSC, Virial LLC по отношение на тестването и подобряването на качеството на бронираната керамика. Чрез съвместни усилия беше възможно значително да се подобри качеството му и практически да се доведе до нивото на западните проби.

Разработване на рационални дизайнерски решения.Комплект керамични плочки има специални зони в близост до фугите, които имат намалени балистични характеристики. За изравняване на свойствата на панела е разработен дизайн на "профилирана" бронеплоча. Тези панели са инсталирани на автомобила "Punisher" и са преминали успешно предварителните тестове. В допълнение, структури на базата на корунд със субстрат от UHMWPE и арамиди с тегло от 45 килограма сила на квадратен метър бяха тествани за панел от клас 6a. Въпреки това използването на такива панели в обекти AT и BTVT е ограничено поради допълнителни изисквания (например устойчивост на странична детонация на взривно устройство).

Кокпит, тестван с обстрел, защитен от комбинирана броня с керамични плочки

За бронирани превозни средства като бойни превозни средства на пехотата и бронетранспортьори е характерен повишен огневи ефект, така че максималната плътност на лезиите, която керамичният панел, сглобен по принципа на „твърдата броня“, може да бъде недостатъчен. Решението на този проблем е възможно само при използване на дискретни керамични възли от шестоъгълни или цилиндрични елементи, съизмерими със средствата за унищожаване. Дискретното оформление осигурява максимална издръжливост на панела от композитна броня, чиято крайна плътност на повреда е близка до тази на металните бронирани конструкции.

Въпреки това, тегловните характеристики на дискретните керамични бронирани композиции с основа под формата на алуминиева или стоманена бронирана плоча са с пет до десет процента по-високи от тези на твърдите керамични панели. Предимството на панелите от дискретна керамика е, че не е необходимо да се залепват към основата. Тези бронирани панели са монтирани и тествани на прототипи на BRDM-3 и BMD-4. В момента такива панели се използват като част от научноизследователските и развойни проекти Typhoon и Boomerang.

Задграничен опит

През 1965 г. специалисти от американската компания DuPont създават материал, наречен кевлар. Това беше арамидно синтетично влакно, което според разработчиците е пет пъти по-здраво от стоманата за същата маса, но в същото време има гъвкавостта на конвенционалното влакно. Кевларът се използва широко като материал за броня в авиацията и при създаването на лични предпазни средства (бронежилетки, каски и др.). В допълнение, кевларът започна да се въвежда в защитната система на танкове и други бронирани бойни превозни средства като облицовка за защита срещу вторично увреждане на екипажа от фрагменти от броня. По-късно подобен материал е създаден в СССР, но не е използван в бронирани превозни средства.

Американски експериментален BBM CAV с корпус от фибростъкло

Междувременно се появиха по-модерни кумулативни и кинетични оръжия и с тях нараснаха изискванията за бронирана защита на оборудването, което увеличи теглото му. Намаляването на масата на военното оборудване без компромис със защитата беше почти невъзможно. Но през 80-те години развитието на технологиите и най-новите разработки в химическата промишленост направиха възможно връщането към идеята за броня от фибростъкло. По този начин американската компания FMC, занимаваща се с производство на военни превозни средства, създаде прототипна кула за бойното превозно средство на пехотата M2 Bradley, чиято защита беше едно цяло парче подсилен с фибростъкло композит (с изключение на предната част). През 1989 г. започват тестовете на BMP Bradley с брониран корпус, който включва две горни части и дъно, състоящи се от многослойни композитни плочи, и лека рамка на шасито, изработена от алуминий. Според резултатите от тестовете беше установено, че по отношение на нивото на балистична защита това превозно средство съответства на стандартния BMP M2A1 с намаление на телесното тегло с 27%.

От 1994 г. в САЩ, като част от програмата Advanced Technology Demonstrator (ATD), е създаден прототип на бронирана бойна машина, наречена CAV (Composite Armored Vehicle). Корпусът му трябваше да се състои изцяло от комбинирана броня, базирана на керамика и фибростъкло, използвайки най-новите технологии, поради което беше планирано да се намали общата маса с 33% при ниво на защита, еквивалентно на бронираната стомана, и съответно да се увеличи мобилността. Основната цел на машината CAV, чиято разработка беше поверена на United Defense, беше ясна демонстрация на възможността за използване на композитни материали при производството на бронирани корпуси за перспективни бойни машини на пехотата, бронетранспортьори и други бойни превозни средства.

През 1998 г. беше демонстриран прототип на верижно превозно средство CAV с тегло 19,6 т. Корпусът е направен от два слоя композитни материали: външният е направен от керамика на базата на алуминиев оксид, вътрешният е направен от фибростъкло, подсилено със стъкло с висока якост фибри. В допълнение, вътрешната повърхност на корпуса имаше антифрагментационна облицовка. Дъното от фибростъкло, за да се увеличи защитата срещу експлозии на мина, имаше структура с основа от пчелна пита. Ходовата част на автомобила е покрита със странични екрани от двуслоен композит. За настаняване на екипажа в носа е предвидено изолирано бойно отделение, направено чрез заваряване от титанови листове и с допълнителна броня от керамика (чело) и фибростъкло (покрив) и противоосколкова облицовка. Автомобилът е оборудван с дизелов двигател с мощност 550 к.с. и хидромеханична трансмисия, скоростта му достига 64 км / ч, обхватът на плаване е 480 км. Като основно въоръжение на корпуса е монтирана повдигаща се платформа с кръгово въртене с 25-мм автоматично оръдие M242 Bushmaster.

Тестовете на прототипа CAV включваха изследвания на способността на корпуса да издържа на ударни натоварвания (дори беше планирано да се инсталира 105-мм танково оръдие и да се проведат серия от стрелби) и морски изпитания с общ пробег от няколко хиляди километра. Общо до 2002 г. програмата предвиждаше изразходване на до 12 милиона долара. Но работата така и не напусна експерименталната сцена, въпреки че ясно демонстрира възможността за използване на композитни материали вместо класическа броня. Ето защо, разработките в тази посока бяха продължени в областта на усъвършенстването на технологиите за създаване на тежки пластмаси.

Германия също не остана встрани от общата тенденция и от края на 80-те години на миналия век. провежда активни изследвания в областта на неметалните бронирани материали. През 1994 г. бронираната композитна броня Mexas, устойчива на куршуми и снаряди, разработена от IBD Deisenroth Engineering на базата на керамика, беше приета за доставка в тази страна. Има модулна конструкция и се използва като допълнителна шарнирна защита за бойни бронирани машини, монтирана върху основната броня. Според представителите на компанията, композитната броня Mexas ефективно защитава от бронебойни боеприпаси с калибър до 14,5 мм. Впоследствие бронираните модули Mexas започнаха да се използват широко за повишаване на сигурността на основните танкове и други бойни машини от различни страни, включително танка Leopard-2, бойните машини на пехотата ASCOD и CV9035, бронетранспортьорите Stryker, Piranha-IV, Dingo и Бронирани машини Fennec.“, както и самоходна артилерийска установка PzH 2000.

В същото време от 1993 г. във Великобритания се работи по създаването на прототип на машина ACAVP (Advanced Composite Armored Vehicle Platform) с корпус, изработен изцяло от композит на основата на фибростъкло и пластмаса, подсилена с фибростъкло. Под общото ръководство на DERA (Агенция за оценка и изследване на отбраната) на Министерството на отбраната, специалисти от Qinetiq, Vickers Defense Systems, Vosper Thornycroft, Short Brothers и други изпълнители създадоха композитен монококов корпус като част от единна развойна работа. Целта на разработката беше да се създаде прототип на верижна бронирана бойна машина със защита, подобна на металната броня, но със значително намалено тегло. На първо място, това беше продиктувано от необходимостта да има пълноценна военна техника за силите за бързо реагиране, която да може да се транспортира от най-масивния военнотранспортен самолет C-130 Hercules. В допълнение към това, новата технология направи възможно намаляването на шума на машината, нейната топлинна и радарна видимост, удължаване на експлоатационния живот поради висока устойчивост на корозия и в бъдеще намаляване на производствените разходи. За да се ускори работата, бяха използвани компоненти и агрегати на серийния британски BMP Warrior.

Британски опитен AFV ACAVP с корпус от фибростъкло

До 1999 г. Vickers Defense Systems, която извърши проектирането и цялостната интеграция на всички прототипни подсистеми, изпрати прототипа ACAVP за тестване. Масата на автомобила беше около 24 тона, двигателят с мощност 550 к.с., комбиниран с хидромеханична трансмисия и подобрена охладителна система, ви позволява да достигнете скорост до 70 км / ч по магистралата и 40 км / ч по неравен терен. Автомобилът е въоръжен с 30 мм автоматично оръдие, сдвоено с картечница 7,62 мм. В този случай е използвана стандартна кула от серийния Fox BRM с метална броня.

През 2001 г. тестовете на ACAVP бяха успешно завършени и според разработчика демонстрираха впечатляващи показатели за сигурност и мобилност (в пресата беше амбициозно заявено, че британците уж са създали композитна бронирана машина „за първи път в света“). Композитният корпус осигурява гарантирана защита срещу бронебойни куршуми до 14,5 mm в странична проекция и от 30 mm снаряди в челната проекция, а самият материал елиминира вторичното увреждане на екипажа от шрапнели при пробиване на бронята. Осигурена е и допълнителна модулна броня за подобряване на защитата, която е монтирана върху основната броня и може бързо да се демонтира при транспортиране на превозното средство по въздух. Общо автомобилът измина 1800 км по време на тестовете и не бяха регистрирани сериозни повреди, а корпусът успешно издържа на всички ударни и динамични натоварвания. Освен това се съобщава, че теглото на машината е 24 тона - това не е крайният резултат, тази цифра може да бъде намалена чрез инсталиране на по-компактен двигател и хидропневматично окачване, а използването на леки гумени вериги може сериозно да намали ниво на шума.

Въпреки положителните резултати, прототипът ACAVP се оказа непотърсен, въпреки че ръководството на DERA планира да продължи изследванията до 2005 г. и впоследствие да създаде обещаващ BRM с композитна броня и екипаж от двама души. В крайна сметка програмата беше съкратена и по-нататъшното проектиране на обещаващо разузнавателно превозно средство вече беше извършено съгласно проекта TRACER, използвайки доказани алуминиеви сплави и стомана.

Въпреки това работата по проучването на неметални бронирани материали за оборудване и лична защита продължи. В някои страни се появиха собствени аналози на материала Kevlar, като Twaron на датската компания Teijin Aramid. Това е много здраво и леко пара-арамидно влакно, което се предполага, че се използва в бронята на военна техника и според производителя може да намали общото тегло на конструкцията с 30-60% в сравнение с традиционните аналози. Друг материал, наречен "Dynema", произведен от DSM Dyneema, е високоякостно полиетиленово влакно с ултрависоко молекулно тегло (UHMWPE). Според производителя UHMWPE е най-издръжливият материал в света - 15 пъти по-здрав от стомана (!) И 40% по-здрав от арамидно влакно със същата маса. Предвижда се да се използва за производство на бронежилетки, каски и като броня за леки бойни машини.

Леки бронирани машини от пластмаса

Отчитайки натрупания опит, чуждестранните експерти заключиха, че разработването на перспективни танкове и бронетранспортьори, напълно оборудвани с пластмасова броня, все още е доста спорен и рискован бизнес. Но се оказа, че новите материали са търсени при разработването на по-леки колесни превозни средства, базирани на серийни автомобили. И така, от декември 2008 г. до май 2009 г. в Съединените щати на полигона в Невада беше тествана лека бронирана кола с корпус, изработен изцяло от композитни материали. Превозното средство, обозначено като ACMV (All Composite Military Vehicle), разработено от TPI Composites, премина успешно жизнени и морски изпитания, като измина общо 8000 километра по асфалтови и черни пътища, както и извън страната. Бяха планирани тестове за пожар и разрушаване. Базата на експерименталната бронирана кола беше известната HMMWV - "Hammer". При създаването на всички конструкции на тялото му (включително греди на рамката) са използвани само композитни материали. Благодарение на това TPI Composites успяха значително да намалят теглото на ACMV и съответно да увеличат неговата товароносимост. Освен това се планира да се удължи експлоатационният живот на машината с порядък поради очакваната по-голяма издръжливост на композитите в сравнение с метала.

Във Великобритания е постигнат значителен напредък в използването на композитни материали за леки бронирани превозни средства. През 2007 г. на 3-тото международно изложение за отбранителни системи и оборудване в Лондон беше демонстрирана бронирана кола Cav-Cat, базирана на камион за среден товар Iveco, оборудван с композитна броня CAMAC на NP Aerospace. В допълнение към стандартната броня е осигурена допълнителна защита на страните на превозното средство чрез инсталиране на модулни бронирани панели и противокумулативни решетки, също съставени от композит. Интегрираният подход към защитата на CavCat направи възможно значително намаляване на въздействието върху екипажа и силата на кацане от експлозии на мини, шрапнели и леки пехотни противотанкови оръжия.

Американски опитен брониран автомобил ACMV с корпус от фибростъкло

Британска бронирана машина CfvCat с допълнителни противокумулативни екрани

Струва си да се отбележи, че по-рано NP Aerospace вече демонстрира броня CAMAS на леката бронирана кола Landrover Snatch като част от комплекта броня Cav100. Сега подобни комплекти Cav200 и Cav300 се предлагат за средни и тежки колесни превозни средства. Първоначално новият материал за броня е създаден като алтернатива на металната композитна броня с висок клас на защита и обща здравина на конструкцията при относително ниско тегло. Тя се основава на пресован многослоен композит, който позволява оформянето на здрава повърхност и създаването на корпус с минимални фуги. Според производителя, материалът за броня CAMAC осигурява модулен "монококов" дизайн с оптимална балистична защита и способност да издържа на силни структурни натоварвания.

Но NP Aerospace отиде по-далеч и сега предлага да оборудва леки бойни превозни средства с нова динамична и балистична композитна защита от собственото си производство, разширявайки своята версия на защитния комплекс чрез създаване на приспособления EFPA и ACBA. Първият е пластмасови блокове, пълни с експлозиви, които са монтирани върху основната броня, а вторият е отлети блокове от композитна броня, също допълнително монтирани върху корпуса.

По този начин леките колесни бронирани бойни машини с композитна защита, разработени за армията, вече не изглеждаха като нещо необичайно. Символичен крайъгълен камък беше победата на индустриалната група Force Protection Europe Ltd през септември 2010 г. в търг за доставка на британските въоръжени сили на лека бронирана патрулна машина LPPV (Light Protected Patrol Vehicle), наречена Ocelot. Британското министерство на отбраната реши да замени остарелите армейски превозни средства Land Rover Snatch, тъй като те не се оправдаха в съвременните бойни условия в Афганистан и Ирак, с обещаващо превозно средство с броня, изработена от неметални материали. За партньори на Force Protection Europe, която има богат опит в производството на високо защитени автомобили като MRAP, бяха избрани автомобилният производител Ricardo plc и KinetiK, който се занимава с броня.

Ocelot се разработва от края на 2008 г. Дизайнерите на бронираната кола решиха да създадат фундаментално ново превозно средство, базирано на оригиналното дизайнерско решение под формата на универсална модулна платформа, за разлика от други образци, които се основават на серийни търговски шасита. В допълнение към V-образното дъно на корпуса, което повишава защитата срещу мини чрез разсейване на енергията на експлозията, е разработена специална окачена бронирана рамка с форма на кутия, наречена "скейтборд", вътре в която са карданният вал, скоростната кутия и диференциалите бяха поставени. Новото техническо решение направи възможно преразпределението на теглото на машината по такъв начин, че центърът на тежестта да е възможно най-близо до земята. Окачване на колелата - торсионна греда с голям вертикален ход, задвижвания към четирите колела - отделни, възлите на предния и задния мост, както и колелата - са взаимозаменяеми. Кабината с панти, в която се намира екипажът, е закрепена към „скейтборда“, което позволява кабината да бъде наклонена настрани за достъп до трансмисията. Вътре има места за двама членове на екипажа и четирима парашутисти. Последните седят един срещу друг, местата им са оградени от пилонови прегради, които допълнително подсилват конструкцията на корпуса. За достъп до вътрешността на кабината има врати от лявата страна и отзад, както и два люка в покрива. Предвидено е допълнително място за монтаж на различно оборудване, в зависимост от предназначението на машината. За захранване на инструментите е инсталиран спомагателен дизелов агрегат Steyr.

Първият прототип на машината Ocelot е направен през 2009 г. Масата му е 7,5 тона, масата на полезния товар е 2 тона, максималната скорост по магистралата е 110 км / ч, обхватът на движение е 600 км, радиусът на завой е около 12 м. 40 °, дълбочината на газене до 0,8 м. Ниският център на тежестта и широката основа между колелата осигуряват стабилност при преобръщане. Проходимостта се увеличава чрез използване на по-големи 20-инчови колела. По-голямата част от окачената кабина се състои от бронирани фигурни композитни бронирани панели, подсилени с фибростъкло. Има стойки за допълнителен комплект бронежилетки. Дизайнът осигурява гумирани зони за монтаж на модули, което намалява шума, вибрациите и повишава здравината на изолацията в сравнение с конвенционалното шаси. Според разработчиците основният дизайн осигурява защита на екипажа от експлозии и огнестрелни оръжия над нивото на стандарта STANAG IIB. Твърди се също, че пълната подмяна на двигателя и скоростната кутия може да се извърши на място в рамките на един час само със стандартни инструменти.

Първите доставки на бронирани превозни средства Ocelot започнаха в края на 2011 г., а до края на 2012 г. около 200 от тези машини бяха влезли в британските въоръжени сили. Force Protection Europe, в допълнение към основния патрулен модел LPPV, разработи и опции с оръжеен модул WMIK (Weapon Mounted Installation Kit) с четиричленен екипаж и товарен вариант с кабина за 2 души. В момента тя участва в търга на Министерството на отбраната на Австралия за доставка на бронирани превозни средства.

И така, създаването на нови неметални бронирани материали през последните години е в разгара си. Може би не е далеч времето, когато бронираните превозни средства, приети за въоръжение, които нямат нито една метална част в тялото си, ще станат обичайни. Леката, но издръжлива бронезащита е от особено значение сега, когато в различни части на света се разгарят въоръжени конфликти с ниска интензивност, провеждат се множество антитерористични и мироопазващи операции.