Нумерология 

Основните цели и задачи на атп. Производствена и финансова дейност на ATP

Въведение……………………………………………………………………….…….3

1. Система за управление на организацията……………………………………………….4

1.1. Същността на управлението на персонала в ATP………………………………..4

1.2 Организационна структура на ATP……………………………………..…….7

1.3 Анализ външна среда ATP…………………………………………………..14

2. Характеристики на предприятието "West-avto" LLC…………………………….16

2.1. Обща информация за организацията, нейната мисия и цели……………………...16

2.2.Структура на стратегическото управление на West-avto LLC………………..18

2.3 Управление на персонала в West-avto LLC……………………………..23

Заключение…………………………………………………………………………..32

Препратки……………………………………………………………………..33

Приложения…………………………………………………………………………..34

Въведение

Основната задача на транспорта е навременно, висококачествено и пълно задоволяване на нуждите на предприятията и населението в транспорта, повишаване на икономическата ефективност на работата му, осигуряване на координирано развитие на единната транспортна система на страната, взаимодействието й с други отрасли.

Транспортът е отрасъл на материалното производство с особен характер на трудовите процеси и специфична форма на производство на продукти, той е полезен и неотделим от производството на продукти. Чрез транспортните средства се създава производствен процес, който отговаря за движението на стоки и хора. Потребителната стойност на транспортните продукти е транспортирането на стоки, доставката на продукти от производителя до потребителите (както директна доставка, така и доставка до точките на продажба), както и транспортирането на хора.

Това срочна писмена работае да се постигне максимална ефективност на автотранспортното предприятие "Запад-авто".

Предмет на изследване е управленската дейност на АТП.

Обектът на работа е предприятието West-avto LLC.

Работни задачи:

    Извършване на анализ на работата на предприятието за 2011 г.;

    Определете с какви проблеми е изправена компанията;

    разработване на стратегия, специални политики на предприятието;

    изготвя план за изпълнение на краткосрочната стратегия на компанията LLC "West-avto" за 2012-2013 г.;

    обосновете ефективността на предложените мерки за отстраняване на грешки в предприятието.

Глава 1 Система за управление на автотранспортното предприятие

    1. Същността на управлението на персонала в ATP

Правилно изграденото управление на предприятието винаги е било един от най-важните фактори в работата на организацията. Усъвършенстването на технологиите, нарастващата конкуренция и повишаването на качеството на продуктите ни карат да погледнем по нов начин на редица проблеми на управлението. Един от важните въпроси тук е високата социална отговорност, която носят мениджърите.

Модерното предприятие е преди всичко постоянно променящи се технологии, така да се каже - реален поглед към околната среда. Основният фактор за успеха на съвременното предприятие е правилната работа на мениджъра, способността му да взема решения, да поставя цели и да намира начини за тяхното изпълнение. Но способността на лидера да управлява човешките ресурси все още остава на преден план.

Обект на контрол е отделен работник или определена група работници (екип).

Обектът на управление е управленският персонал, с други думи, група от специалисти, които действат като кадровици, изпълняващи управленски функции по отношение на своите подчинени.

Съвкупността от субект и обект на управление образува система за управление на персонала.

Принципите на управление на персонала са правилата, основните положения и норми, които субектът на управление трябва да следва в процеса на управление на персонала.

Методите за управление на персонала са различни начини за въздействие върху персонала, осигурявайки най-подходящото за нуждите на предприятието.

Методите за управление на персонала се класифицират според редица критерии:

    принадлежи на обща функцияуправление (методи на регулиране, планиране, организация, координация, регулиране, мотивация, стимулиране, контрол, анализ, счетоводство и др.)

    принадлежност към специфична функция на управление на персонала (методи за набиране, подбор и приемане на персонал, оценка на бизнеса, кариерно ориентиране и трудова адаптация, мотивация трудова дейност, организация на системата за обучение, управление на конфликти и стрес, управление на сигурността, организация

труд, управление на бизнес кариера и обслужване и професионално издигане, освобождаване на персонал и др.)

Най-характерно е разделянето на методите за управление на персонала на три групи: административни, икономически и социално-психологически.

Нека разгледаме по-подробно съдържанието на всяка група:

    Административните методи на управление се основават на връзката на дисциплината

и отговорност

    Икономическите методи са елементи на икономическия механизъм за управление на организацията. Икономическата група включва методи за мотивиране на трудовата дейност.

    Мотиваторите включват:

    • икономически стандарти

      заплати и бонуси

      състав и размер на обезщетенията

      условия и съдържание на работа

      взаимоотношения в екипа и семейството

      признание от другите

      възможността за самореализация и творчество на това работно място и др.

    Социално-психологическите методи се основават на използването на законите на социологията и психологията. Обектът на тяхното влияние е човек на работното място или група хора в организацията. Социологическите методи ви позволяват да зададете социални цели, критерии, място и роля на служителите в екип, да идентифицирате лидери, да премахнете конфликти.

Целите на системата за управление на персонала определят нейните задачи. Основните задачи на системата за управление на персонала включват:

    осигуряване на предприятието с персонал с необходимата квалификация;

    създаване на необходимите условия за ефективно използване на знанията, уменията, опита на служителите;

    подобряване на системата за заплащане и мотивация;

    предоставяне на възможност на служителите да развиват и подобряват своите умения.

    управление на вътрешни движения и кариери на служителите;

Функциите на управлението на персонала се определят от задачите на системата за управление на персонала. Съставът на функциите определя ефективността на формирането и използването на персонала, неговото развитие. В съвременната литература по общо управление и управление на персонала се предлагат различни групи функции за управление на персонала.

Обща характеристика на предприятието:

Автотранспортно предприятие (ATP) - организация, която транспортира по шосе, както и съхранение, поддръжка (TO) и ремонт на подвижен състав.

Основните задачи на автотранспортното предприятие са:

  • организиране и изпълнение на транспорта в съответствие с плана и задачите;
  • съхранение, поддръжка и ремонт на подвижен състав;
  • материално-техническо осигуряване на предприятието;
  • поддръжка и ремонт на сгради, конструкции и оборудване;
  • подбор, разположение и повишаване на квалификацията на персонала;
  • организация на труда, планиране и отчитане на производствената и финансовата дейност.

Основни процеси производствени дейностиавтотранспортните фирми са:

  • първично производство;
  • спомагателно производство;
  • производство на услуги;
  • контрол на производството;

Основното производство в автомобилния транспорт е извършването на превози, което е определящо за едно автотранспортно предприятие. Основното производство обаче се нуждае от поддръжка и комплекс от спомагателни работи.

Спомагателното производство на автотранспортно предприятие е набор от производствени процеси, които имат собствен резултат от труда под формата на определена техническа готовност на подвижния състав, който се използва в основното производство.

Индустриите на услугите не създават материален продукт. Осигуряват основното и спомагателното производство с енергийни ресурси, информационно обслужване, контролират качеството Поддръжкаи ремонт. За успешна работа автотранспортното предприятие трябва да се състои от редица структурни звена с определени функции и строго определени взаимоотношения.

Автотранспортното предприятие се състои от администрация и основни служби:

  • оперативна - организира и осъществява превоза на товари и пътници в съответствие с установени планове и задачи.
  • технически - осигурява техническата готовност на превозните средства за работа на линията, ръководена от главния инженер.
  • обслужване - осигурява производството с енергийни ресурси, информационно обслужване, почистване на помещения и територия, контролира качеството на поддръжката и ремонта.

Техническата служба включва следните звена:

  • производствени и спомагателни цехове или участъци: (агрегатни, метални, ел., акумулаторни, горивни съоръжения, ремонт на хладилни агрегати, гумни, ковашки и ресорни, измивно-смазочни, заваръчни, медицински, каросерийни, бояджийски);
  • зона за текущ ремонт;
  • първа зона за поддръжка;
  • втора зона за поддръжка;
  • зона за ежедневна проверка.

Услугата по поддръжка включва:

  • гараж,
  • контролно-пропускателен пункт

Класификация на предприятията за автомобилен транспорт:

Според естеството на транспорта и вида на подвижния състав АТП се делят на пътнически таксита, леки автомобили за обслужване на институции и организации, автобуси, камиони, смесени (извършват както товарни, така и пътнически превози) и специални, т.е. медицински грижи, комунални услуги и др.

Според предназначението, характера на производството стопанска дейност, подчинение и форми на собственост АТП могат да бъдат: ведомствени, акционерни, частни и др. Според организацията на производствената дейност АТП се делят на автономни и кооперативни. Автономните АТП включват независими предприятия, които извършват транспортна работа, съхранение и всички видове поддръжка и ремонт на подвижния състав. Размерът на тези превозни средства зависи главно от броя и вида на подвижния състав. Типът автономна ATP има широк диапазон; за камиони? от 100 до 500 единици подвижен състав, за автобуси? от 100 до 400, за пътнически таксита? от 200 до 1000 единици. Общественият автомобилен транспорт разполага с големи автономни ATP (автомобилни заводи) с брой превозни средства от 600 до 1500 или повече, включително специализирани по вид транспорт и тип подвижен състав. Кооперациите включват АТП, чиято дейност се осъществява на базата на централизация транспортна работа, както и пълна или частична специализация и коопериране в производството на поддръжка и ремонт на подвижен състав.

Организационно-правни форми на автомобилните транспортни предприятия. Малки предприятия и индивидуално предприемачество в автомобилния транспорт:

Предприятието е независима икономическа единица, създадена (учредена) в съответствие с действащото законодателство за производство на продукти, извършване на работа или предоставяне на услуги с цел задоволяване на обществените нужди и реализиране на печалба.

Организационно-правна форма - начин за обезпечаване и използване на имуществото от икономически субект и неговия правен статут и бизнес цели, произтичащи от това. В общоруския класификатор на организационно-правните форми (OKOPF) (OK 028-99 (изменен с изменение № 1/99)) всяка правна форма съответства на двуцифрен цифров код, името на правната форма, и алгоритъма за събиране.

В автомобилния транспорт, търговски и нетърговски търговски организациикоито имат различни цели за своята дейност.

Търговските организации като основна цел на своята дейност предвиждат печалба. Организациите, които нямат такава цел и не разпределят получените печалби между участниците, се класифицират като нестопански. Търговски и Не-правителствени Организациимогат да създават сдружения под формата на асоциации и съюзи.

Функционирането на юридически лица, които са търговски организации, се характеризира с такива организационни и правни форми като бизнес партньорства и дружества, производствени, кооперативни, държавни и общински предприятия.

В автомобилния транспорт, във връзка с протичащата икономическа реформа, се създават такива организационни и правни форми на дейност, в които участниците (учредителите) имат задължителни права върху собствеността. Това са бизнес партньорства и дружества, производствени и потребителски кооперации. Ако учредителите имат право на собственост или друго вещно право, се създават държавни и общински унитарни предприятия, включително дъщерни дружества, както и институции, финансирани от собственика.

Най-често срещаните организационно-правни форми на дейност в автомобилния транспорт са: търговски дружества и дружества, акционерни дружества (открити и затворени), производствени кооперации, държавни унитарни предприятия и др.

Бизнес партньорства и дружества се признават като правило търговски организации с уставния капитал, разделен на акции (вноски) на учредителите (участниците). В изключителни случаи бизнес партньорство може да бъде създадено от едно лице, което става негов единствен участник.

Бизнес партньорствата се създават под формата на събирателно дружество и командитно дружество (екипно партньорство).

Партньорството се признава за пълно партньорство, чиито участници (генерално отговорни партньори), в съответствие със сключеното между тях споразумение, са ангажирани в предприемаческа дейностот името на дружеството и отговарят за задълженията му с имуществото си. Общо дружество се създава и действа въз основа на учредителен договор, който се подписва от всички негови участници. Учредителен договор, освен Общи изисквания(Име юридическо лице, неговото местоположение, процедура на управление, предмети и цели на дейност, условия за прехвърляне на имущество, условия и ред за разпределение на печалбите и загубите между участниците, управление на дейността, оттегляне на учредителите от неговия състав) съдържа условия за размера и състав Уставният капиталпартньорства; данни за размера и реда за промени в дяловете на всеки от участниците в уставния капитал, размера, състава, времето и реда за извършване на техните вноски; определя отговорността на участниците за нарушаване на задълженията за вноски, задълженията на участник в общо партньорство и др.

Участниците в общото партньорство са солидарно и поотделно отговорни с имуществото си за задълженията на партньорството. Напусналият участник в общото дружество отговаря за задълженията на партньорството в рамките на две години от датата на одобряване на отчета за дейността на партньорството за годината, през която е напуснал партньорството. Участник в общо партньорство има право, със съгласието на останалите участници, да прехвърли своя дял в уставния капитал или част от него на друг участник в партньорството или на трето лице.

Събирателното дружество се прекратява въз основа на общия член 61 и член 72, параграф 1 Граждански кодекс Руска федерацияили когато в партньорството е останал само един член.

Командитно дружество се организира, ако наред с участниците, които извършват предприемачески дейности от името на партньорството и отговарят за задълженията на партньорството със своето имущество (комплексно отговорни съдружници), има един или повече участници на сътрудници (командитисти). които носят риска от загуби, свързани с дейността на партньорството, в рамките на размера на направените от тях вноски и не участват в изпълнението на предприемачески дейности от партньорството. Правилата за общото партньорство се прилагат за командитните дружества.

В автомобилния транспорт се организират дружества с ограничена отговорност и дружества с допълнителна отговорност. Дружество с ограничена отговорност се учредява от едно или повече лица. Уставният му капитал е разделен на дялове, чийто размер се определя от учредителните документи. Членовете на дружеството с ограничена отговорност не отговарят за неговите задължения и не носят риска от загуби, свързани с дейността на дружеството, до размера на стойността на вноските си.

Учредителните документи на дружество с ограничена отговорност са учредителният договор, подписан от неговите учредители, и одобреният от тях устав. Ако дружеството е одобрено от едно лице, неговият учредителен документ е уставът.

Дружество с ограничена отговорност може да бъде реорганизирано или ликвидирано доброволно с единодушно решение на неговите участници. Дружеството има право да се преобразува в акционерно дружество или производствена кооперация.

Дружество с допълнителна отговорност е дружество, създадено от едно или повече лица, чийто уставен капитал е разделен на дялове, определени от учредителните документи. Участниците в такова дружество носят солидарна субсидиарна отговорност за задълженията си със своето имущество в еднакъв размер за всички до стойността на техните вноски, определена от учредителните документи на дружеството. В случай на неплатежоспособност (фалит) на един от участниците, неговата отговорност за задълженията на дружеството се разпределя между останалите участници пропорционално на техните вноски, освен ако в учредителните документи на дружеството не е предвидена друга процедура за разпределение.

В автомобилния транспорт на Русия организацията на отворени и затворени акционерни дружества е широко разпространена.

Акционерно дружество е дружество, чийто уставен капитал е разделен на определен брой акции. Самите участници акционерно дружество(акционери) не носят отговорност за задължения и не носят риска от загуби, свързани с дейността на дружеството, в рамките на стойността на техните дялове. Правният статут на акционерното дружество, правата и задълженията на акционерите се определят въз основа на Гражданския кодекс на Руската федерация и в съответствие със закона за акционерните дружества. Особености легален статутакционерните дружества, създадени в резултат на приватизацията на държавни и общински предприятия, също се определят със закони и др. правни актовеприватизация на тези предприятия.

Акционерно дружество, в което участниците могат да отчуждават своите акции без съгласието на други акционери, се признава за отворено акционерно дружество. Отворено акционерно дружество има право да провежда открита подписка за акциите, които издава, и тяхната безплатна продажба при подходящи условия. Като общо правило, отвореното акционерно дружество е длъжно да публикува ежегодно за обществеността годишен отчет, баланса, отчет за приходите и разходите.

В затворено акционерно дружество акциите се разпределят само между учредителите или лицата от друг, предварително определен кръг лица. Такова дружество няма право да провежда открита подписка за издадените от него акции или по друг начин да ги предлага за закупуване на неограничен кръг лица. Акционерите на затворено акционерно дружество имат право да придобиват акции, продадени от други акционери на това дружество.

Основната цел на акционерните дружества за автомобилен транспорт е да създадат механизъм за управление на транспортния процес, осигуряващ гарантирано удовлетворение на икономиката на страната и населението от превоза на товари и пътници на основата на конкуренцията и баланса на търсене и предлагане в общ пазаруслуги.

Учредителите на отворено акционерно дружество могат да бъдат транспортни организации, големи производители и потребители на продукти, спедиторски организации, както и местни власти, които съвместно използват както собственото си, така и наето имущество, което става неделима собственост на дружеството като законно образувание.

От икономическа гледна точка създаването на акционерно дружество позволява да се организира инфраструктурата на реалното пазарно ценообразуване, основано на концентрацията и централизацията на стоките и финансови ресурсии свързват производството на стоки и тяхното потребление.

Учредителите на акционерно дружество сключват споразумение помежду си, което определя реда за съвместната им дейност за създаване на дружество, размера на уставния капитал на дружеството, категориите акции, които ще бъдат издадени, и реда за тяхното поставяне, както и други условия, предвидени в закона за акционерните дружества. В допълнение към договора, учредителният документ на акционерно дружество е неговият устав. Уставът на акционерното дружество, в допълнение към общоприетите изисквания, трябва да съдържа условия за категориите акции, издадени от дружеството, тяхната номинална стойност и брой; определя размера на уставния капитал на дружеството; определя правата на акционерите, състава и компетентността на органите на управление на дружеството и реда за вземане на решения от тях.

Акционерното дружество може да бъде създадено от едно лице или да се състои от едно лице, ако един акционер придобие всички акции на дружеството. Акционерното дружество обаче не може да има като единствен участник друго стопанско дружество, състоящо се от едно лице.

Уставният капитал на акционерно дружество се състои от номиналната стойност на акциите на дружеството, придобити от акционерите. Уставният капитал на дружеството се определя минимален размеримущество на дружеството, което гарантира интересите на неговите кредитори.

Делът на привилегированите акции в общия размер на уставния капитал на акционерното дружество не трябва да надвишава 25%.

В допълнение към акциите, акционерното дружество има право да издава облигации за сума, която не надвишава размера на уставния капитал или размера на обезпечението, предоставено на дружеството за тази цел от трети страни.

Акционерното дружество може да се реорганизира или ликвидира доброволно по решение обща срещаакционери. Има право да се преобразува в дружество с ограничена отговорност или производствена кооперация.

В практическата дейност на автотранспортните предприятия могат да се образуват дъщерни и зависими търговски дружества. Търговско дружество се признава за дъщерно дружество, ако друго (основно) търговско дружество или партньорство, по силата на преобладаващото си участие в уставния му капитал, има способността да определя решенията, взети от дъщерното дружество. пристрастен икономическо обществотакова дружество се признава, ако друго (преобладаващо, участващо) дружество притежава повече от 25% от акциите с право на глас на акционерното дружество или 25% от уставния капитал на дружеството с ограничена отговорност.

В автомобилния транспорт също се създават производствени кооперации. Производствената кооперация (артел) е доброволно сдружение на граждани въз основа на членство за съвместна производствена или друга стопанска дейност (производство, преработка, търговия с промишлени, селскостопански и други продукти, извършване на работа, търговия, битово обслужване, предоставяне на други услуги), въз основа на тяхното лично трудово участие и обединяването на неговите членове (участници) на имуществени дялови вноски. Производствената кооперация е търговска организация.

В автомобилния транспорт има държавни и общински обединени предприятия.

Единно предприятие е организация, която не е надарена с правото на собственост върху имуществото, възложено му от собственика. Имуществото на единно предприятие е неделимо и не може да се разпределя между вноски (акции, акции), включително между служители на предприятието.

Хартата на единно предприятие, в допълнение към Главна информация, съдържа информация за предмета и целите на предприятието, както и за размера на уставния капитал на предприятието, за реда и източниците за неговото формиране. Имуществото на държавно или общинско унитарно предприятие принадлежи на такова предприятие въз основа на правото на икономическо управление или оперативно управление.

Единно предприятие, основано на правото на икономическо управление, се създава с решение на упълномощеното лице държавна агенцияили орган на местно самоуправление, който одобрява учредителния документ на предприятието - неговия устав. Размерът на уставния капитал на предприятието не може да бъде по-малък от размера, определен от закона за държавните и общинските унитарни предприятия. Единно предприятие, основано на правото на икономическо управление, може да създаде друго образувание като юридическо лице. унитарно предприятиекато му прехвърли по предписания начин част от имуществото си за стопанско управление (дъщерно предприятие). Основателят одобрява устава на дъщерното дружество и назначава неговия ръководител.

Единно предприятие, основано на правото на оперативно управление, се формира с решение на правителството на базата на федерална собственост (федерално държавно предприятие). Държавно предприятие може да бъде реорганизирано или ликвидирано с решение на правителството.

Федералното държавно транспортно предприятие е Министерството на транспорта на Руската федерация, на което са поверени функциите по управление различни видоветранспорт: шосеен, въздушен, морски, воден вътрешен.

Малки предприятия в автомобилния транспорт.

За да определите размерите и да класифицирате ATP като малък, среден или голям, най-често вземете предвид броя производствен персонал, обемът на брутната продукция и цената на дълготрайните производствени активи. В световната икономическа практика няма единна дефиниция за какъвто и да е размер на ATP и се използват различни критерии за класифициране на предприятията като малки, средни или големи.

Чуждите икономисти идентифицират четири черти на характераспецифични за малкия бизнес:

  • 1. В малките предприятия основните управленски позиции доста често се заемат от основателите на предприятието, техните роднини.
  • 2. В малките предприятия не само обемът, но и асортиментът от произвеждани продукти е сравнително малък.
  • 3. В управлението на малките предприятия методите на стратегическо управление са слабо развити.
  • 4. Самата система за управление, като правило, не е структурирана.

Малките ATP се характеризират със специфични методи за предотвратяване на риска. За разлика от големите и средните предприятия, те предпочитат избягване на риска чрез разсейване и компенсиране. Така малкото предприятие не е по-малка версия на голямо или средно предприятие, а организация със специфични характеристики на дейност.

В автомобилния транспорт малкият бизнес получи много широко развитие в сравнение с други видове транспорт.

Основните форми на предприемаческа дейност са индивидуални (частно предприемачество) и колективни (предвижда се създаването на юридическо лице).

Съгласно ал.1 на чл. 23 от Гражданския кодекс на Руската федерация, гражданинът има право да се занимава с предприемаческа дейност от момента, в който държавна регистрациякато индивидуален предприемач. Той получава статут на индивидуален предприемач след държавна регистрация по начина, предвиден от закона. Предприемач, предоставящ транспортни услуги, трябва да обърне внимание на разпоредбите на раздел. 40 „Транспорт“ от Гражданския кодекс на Руската федерация, който урежда отношенията на страните, свързани с предоставянето транспортни услуги, и въз основа на които общи условияавтомобилният транспорт се определя от транспортни харти и кодекси, други закони и правила, издадени в съответствие с тях. Тези документи, разбира се, трябва да се имат предвид при извършване на подобен вид дейност. Следва обаче да се има предвид, че специфичните условия за превоз на стоки, пътници и багаж с определени видове транспорт, както и отговорността на страните за тези превози, се определят по споразумение на страните, освен ако не е предвидено друго. по закон (клауза 2, член 784 от Гражданския кодекс на Руската федерация).

Спецификата на транспортните системи, обединени в автотранспортни предприятия (АТП).

АТП е организирано за превоз на конкретни товари, конкретни предприятия и е обединение на конкретни транспортни комплекси(транспортни системи). Спецификите на транспортните системи, обединени в АТП са:

в хомогенността на производствените процеси (транспортиране на стоки или пътници, въпреки че може да има смесени ATP);

в териториална компактност (интегрируем транспортни системиможе да работи в една или повече близки административни области);

в повтарящ се производствен процес, в които научно-техническият прогрес, като правило, се проявява в свързани отрасли - автомобилостроене, пътно строителство, PfP, което ограничава обхвата научно изследванев ATP.

За организиране на превоза на стоки на определена територия се създава автотранспортно предприятие. Транспортната фирма оценява различни опциидвижение на стоки, като се има предвид тяхното съответствие със задачите на обслужваните предприятия, търси възможни стимули за подобряване на ефективността на функционирането на транспортните комплекси, обобщава и разработва изисквания към подвижния състав на автомобилния транспорт. На ниво АТП се решават въпроси на стратегията на транспортните комплекси, развитието на транспортната мрежа, определянето на рационални маршрути и др.

Основните процеси на производствената дейност на АТФ.

Основните процеси от производствената дейност на АТП са: основно производство, спомагателно производство, обслужващо производство и управление на производството.

В автомобилния транспорт основното производство е транспортният процес. Транспортният процес е определящ за ATP, но той се нуждае от поддръжка и набор от спомагателни работи, като поддръжка и текущ ремонт на подвижния състав и товаро-разтоварни механизми, производство на малка механизация на товаро-разтоварните операции и др.

Спомагателното производство на ATP е съвкупност от процеси на материално производство, което има свой собствен предмет на труда, собствен резултат от производството под формата на определен коефициент на техническа готовност на подвижния състав, който се използва в основното производство.

Индустриите на услугите не създават материален продукт. Техният продукт са услуги за основното и спомагателно производство, като информационно обслужване, обслужване на енергийните ресурси, контрол на качеството на поддръжката и текущите ремонти и други работи.

Производствената структура на автотранспортното предприятие се формира от състава: основната услуга е службата за организация на транспорта, спомагателното производство е техническо обслужванеобслужващо производство - службата на главния механик и енергетиката, услугата за спомагателна и спомагателна работа (почистване на помещения, територия и др.), Управленски услуги. Всяка услуга има свои изпълнители. Тези функционални единици се нуждаят от информация за поведението на техния контролен обект. Получената информация изисква анализ, а при отклонение от нормата – въздействие чрез вземане на решение. Има нужда от управление.

Тази или онази организация на производството се формира под въздействието на редица фактори, които според формата и моделите на тяхното въздействие върху конкретен обект се разделят на класове - групи с относително постоянно действие и относително променливо действие. Факторите от първата група включват: оборудване, производствени площи, състав на услугите и тяхното местоположение, информационна система, микроклимат и др.

Под влияние на организационни и технически мерки те могат да се променят, но веднъж променени продължават да действат относително дълго време(например състава на парка на подвижния състав на ATP). Втората група включва: номенклатурата на превозваните товари, обемът на превоза, размерът на разходите, времето на транспортния цикъл и цикъла на транспортиране и др.

ATP, за да функционира успешно, трябва да се състои от редица структурни звена с определен брой служители, между които трябва да има строго определени количествени отношения (фиг. 1).

В диалектическото разбиране всяка система не е статична, тя е в непрекъснато развитие, което протича във времето и пространството. Следователно и производствена систематрябва да бъде във всичките си структурни елементи, във времеви и пространствени отношения.

Министерство на образованието и науката на Украйна

Запорожски национален технически университет

отдел "автомобили"

звук

относно бакалавърската практика

Виконав: студент гр.Ца-135 Трусевич В.Ю.

Прието от: сертификатор Дударенко О.В.

Запорожие, 2011 г

1 ATP. СТРУКТУРА. ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

2 ПРИНЦИПА ЗА ДИАГНОСТИКА НА ОКАЧВАНЕТО НА АВТОМОБИЛ

2.1 Анализ на повреди в окачването, възникващи по време на експлоатацията на превозното средство.

3.2 Основни разпоредби за диагностика на окачването на лек автомобил

3 ПОСТАНОВКА НА ПРОБЛЕМА ЗА ТОПЛИНЕН ПРОЕКТ

ПРИЛОЖЕНИЕ А

СПИСЪК С ВРЪЗКИ

ВЪВЕДЕНИЕ

Една от най-важните задачи на народното стопанство е подобряването на поддръжката и ремонта на моторните превозни средства. Това до голяма степен се улеснява от широкото въвеждане на съвременни методи и средства за техническа диагностика в технологичните процеси за поддръжка и ремонт на автотранспортни предприятия (RTA) и сервизи (SRT).

Въвеждането на методи и средства за техническа диагностика на автомобили може да намали сложността и разходите за поддръжка (с 5-7%), да намали разхода на гориво (до 8-10%) и резервни части (с 3-5%). В резултат на въвеждането на методи и средства за диагностика се намалява специфичният компонент на броя на пътнотранспортните произшествия по технически причини, експлоатацията на превозни средства с високо съдържание на токсични веществав изгорелите газове.

Понастоящем са разработени нови методи и диагностични средства, препоръчани за внедряване и въведени в системата за поддръжка и ремонт на превозни средства в LTP и сервизи, осигуряващи необходимата точност и надеждност на измерванията на широк спектър от диагностични параметри. Широко използвани са автоматизираните диагностични системи, принципно нови средства за оценка на мощността на двигателя, преносими устройства за диагностика на спирачните системи и кормилното управление на автомобили. Дори при такова високо ниво на оборудване за диагностични процеси, разходите за материали и труд за контрол и настройка възлизат на 40% от общите работи по поддръжката. В същото време подготвителното и крайното време за инсталиране, свързване и демонтаж на диагностични сензори (преобразуватели) остава високо (до 50% от продължителността на диагностичната работа). В тази връзка, за да се намалят разходите за работа по контрол и настройка, автомобилите са оборудвани с вградени диагностични системи. Най-оптималната е комбинираната система от вградена и стационарна диагностика. Специализирани средства за проверка се използват и за подобряване на метрологичната поддръжка на средствата за техническа диагностика (STD) и повишаване на надеждността на диагностичната информация. STD за специализирани диагностични постове в големите сервизи трябва да бъде по-универсален, осигуряващ възможност за цялостна оценка техническо състояние(включително функционална) и задълбочена диагностика. Освен това за големите бензиностанции е препоръчително да ги комбинирате в технологични автоматизирани или автоматични комплекси, които в бъдеще трябва да бъдат оборудвани с устройство за прогнозиране на остатъчния живот и съответно блок памет за стандартни стойности.

1 Atp. Структура. Предназначение

Товарният автомобилен транспорт превозва стоки във всички

индустрии Национална икономикаи по този начин пряко участва в производството на материални блага, необходими за задоволяване на нуждите на обществото.

Основната задача на организиране и планиране на производството във всеки

автотранспортното предприятие е рационална комбинация и

използване на всички производствени ресурси с цел извършване на максимална транспортна работа при превоз на товари и по-добро обслужваненаселение по пътникопоток. Според предназначението си автотранспортните предприятия се разделят на автотранспортни, автосервизни и авторемонтни.

I Автотранспортните предприятия са предприятия от интегриран тип, които извършват превоз на товари или пътници, съхранение, поддръжка и ремонт на подвижен състав, както и доставка на необходимите експлоатационни, ремонтни материали и резервни части.

Автотранспортните предприятия според характера на извършваната транспортна работа се делят на

1) товар,

2) пътнически (автобус, такси, леки автомобили)

обслужване на отделни организации),

3) смесени (товарни и пътнически)

4) специални (линейка и др.).

Според извънведомствената принадлежност и характера на производствените дейности се разграничават АТП

а) за общо ползване, включени в системата на министерствата на автомобилния транспорт на съюзните републики,

б) ведомствени АТП към отделни министерства и ведомства. АТП с обща употреба извършват превоз на товари за всички предприятия и организации, независимо от ведомствената принадлежност, превоз на пътници в автобуси и таксита по градски, крайградски и международни маршрути.

Ведомствените АТП се създават в промишлени, строителни и селскостопански предприятия и организации и като правило извършват превоз на стоки, свързани с технологичния процес на производство.

Производственият капацитет на ATP.

Всеки ATP има определен производствен капацитет. Под него се разбира максималното количество продукти от определена номенклатура, което може да се произведе от производствена единица (предприятие, цех, обект) годишно с определен обем и структура на дълготрайните активи, съвършена технология и организация на производството и подходяща квалификация. на персонала.

Производственият капацитет на АТП зависи от броя на подвижния състав и неговата товароносимост.

Производственият капацитет на техническите и ремонтните зони на подвижния състав, цеховете и участъците на ATP се определя от максималната производителност на водещите производствени връзки, линии за поддръжка, ремонтни постове и др.

Камион ATP.

Товарните АТП в момента са до голяма степен специализирани в транспортирането на определен вид товари (тухли, стоманобетон, хлебни изделия и др.). Това ви позволява да използвате определен тип специализиран подвижен състав и да получавате икономически ефектчрез подобряване на използването му, повишаване на безопасността на товари и други превозни средства за превоз на товари, в повечето случаи те се намират в периферията на градовете (за разтоварване на центъра от транспорт) и са изградени под формата на едноетажни сгради на индустриален тип.

В зависимост от структурата на управление автотранспортните асоциации се делят на два вида:

1) Първият тип асоциации има предприятие майка (база), в което функциите на планиране, счетоводство, връзки с бюджета и клоновете са централизирани, напълно или частично лишени законни права;

2) Вторият тип асоциации нямат предприятие майка (база), а предприятията (клоновете), включени в асоциацията, са лишени от юридически права, но имат самостоятелни баланси и работят на базата на вътрешно счетоводство на разходите.

Най-разпространен е първият тип двигателни асоциации. Основната задача на автотранспортната фирма са.

1. Ефективно използванежив труд чрез правилния подбор и разполагане на персонала, систематичното повишаване на тяхната квалификация, въвеждането

научна организация на труда и в съответствие с това изграждане на система за заплащане на труда.

Правилната организация на работата и заплатитрябва да осигури системно повишаване на производителността на труда и растеж на заплатите. В същото време темпът на растеж на производителността на труда трябва да изпреварва темпа на растеж на заплатите.

2. Ефективно използване на дълготрайните активи на предприятието и на първо място на подвижния състав. Последното се постига чрез въвеждането на нови, по-прогресивни форми и методи за организиране на автомобилния транспорт, които позволяват да се повиши оперативната производителност на превозните средства и следователно да се увеличи производителността на подвижния състав и да се намалят транспортните разходи.

3. Провеждане на системна работа по техническото усъвършенстване на производството чрез:

Оборудване на автотранспортно предприятие с нови модели подвижен състав с по-високи технико-икономически качества;

Реконструкция и изграждане на нов индустриални помещенияпозволяваща по-ефективна техническа поддръжка на подвижния състав;

Оборудване на автотранспортно предприятие със съвременна техника, въвеждане на съвременни технологии за поддръжка и ремонт, механизация и автоматизация на транспортни и гаражни процеси.

4. Подобряване на планирането на работата на автотранспортните предприятия (определяне на най-ефективните планирани показатели, подобряване на планирането на натоварването на автомобили и др.).

5. В областта на икономическите и финансовите дейности е необходимо: да се извършва ежедневна работа за спестяване на материални и трудови ресурси, премахване на непродуктивни разходи и премахване на загубите в производството;

стриктно спазвайте финансовата дисциплина;

по-широко въвеждане на вътрешностопанското счетоводство (в колони, цехове, екипи и др.) като метод, насочен към получаване на най-добри показатели за ефективност при най-ниски производствени разходи.

Пътнически ATP.

Пътническите АТП (автобуси) обикновено се разполагат на места с най-голям брой маршрути, за да се получат най-малките нулеви писти и се изграждат под формата на едноетажни промишлени сгради.

Такси ATP.

Таксиметровите АТП са разположени в централните части на градовете и се изграждат едноетажни и многоетажни. Многоетажните сгради позволяват да се намали размерът на парцелите, което е много важно при изграждането на съоръжения в града.

Заедно със сложните АТФ,

1) съхранение,

2) Поддръжка или

3) ремонт.

II Автосервизните предприятия включват: гаражи, сервизи, бензиностанции, пътнически и товарни станции, спедиторски предприятия.

Гаражите са специализирани съоръжения за съхранение на автомобили. Понякога те извършват работи по поддръжката (в рамките на ежедневната поддръжка и TO-1) и доставката на оперативни материали.

Обществените гаражи са предназначени за съхранение на автомобили, принадлежащи предимно на индивидуални собственици. Те могат да бъдат къща, квартал, квартал, както и построени за временно съхранение на автомобили с цел разтоварване на улиците и площадите на градовете (в близост до гари, стадиони, център за пазаруванеи т.н.).

Автосервизите са специализирани предприятия, които извършват поддръжка, текущ ремонт на автомобили, доставка на резервни части и някои експлоатационни материали. По производствена база се делят на сервизи за товарни автомобили, леки автомобили и смесен тип. На териториален принцип те се делят на градски, областни и пътни.

Бензиностанциите са специализирани предприятия за снабдяване на подвижния състав с експлоатационни материали: гориво, моторно масло, трансмисионни масла, греси и др.

Бензиностанциите са специализирани в вида гориво, което зареждат: бензин, дизелово гориво, LPG гориво.

На териториален принцип те се делят на градски, областни и пътни. Капацитетът на станцията се определя от броя на бензиностанциите и тяхната производителност. Пътническите и товарните гари също са обслужващи предприятия. На пътническите гари се продават билети, извършват се операции с багажа, предоставят се необходимите помещения на пътниците за почивка и изчакване на заминаване, а на товарните гари

извършват се спедиционни и складови операции с товари.

На договорна основа ТЕП използват подвижния състав на АТП, а най-големите имат собствен подвижен състав и автотранспортни предприятия, които са част от производствените асоциации за транспортни и спедиторски услуги на населението. ТЕП предоставят основни услуги за доставка на мебели, стоки, горива, строителни материали на населението, извършват превоз на битови вещи, товари в контейнери и малки пратки в международен трафик, разбират от отделни собственици за ремонт на автомобилни гуми, осигуряват услуги за съхранение на автомобили на платени паркинги, за предварителна продажба на билети за всички видове транспорт, за приемане на поръчки за транспортни услуги, извършване на превоз на селскостопански стоки и др.

III Авторемонтните предприятия на автомобилния транспорт включват заводи и работилници за ремонт на автомобили, агрегати и гуми, станции за ремонт и зареждане на акумулатори и специализирани работилници и работилници.

Авторемонтните и агрегаторемонтните заводи и работилници са специализирани предприятия за основен ремонт на комплектувани автомобили или отделни възли. Сервизите за ремонт на автомобили, като правило, имат производствена програма до 1000 дадени основни ремонта годишно, заводи за ремонт на автомобили - над 1000. Сервизите за ремонт на автомобили ремонтират подвижния състав на ATP, разположени в определена област, град и понякога регион; заводите за ремонт на автомобили могат да обслужват ATP на редица области. Сервизите и ремонтните предприятия могат да бъдат специализирани в ремонта на един или два (или повече) вида превозни средства. Това позволява използването на високопроизводително оборудване, поточни производствени методи, което гарантира добро качестворемонт и ниска цена. Техническите и икономическите показатели на ремонтното производство зависят от неговия капацитет: с увеличаване на капацитета показателите се подобряват. Заводите и сервизите за ремонт на гуми са специализирани предприятия, които извършват всички видове ремонт и възстановяване на гуми и гуми. Акумулаторните станции за ремонт и зареждане са специализирани предприятия за ремонт и зареждане на акумулатори. Специализирани работилници и цехове извършват централно основен ремонтвъзли и механизми на автомобили, възстановяване на износени части (заваряване, наваряване, галванични покрития и др.), каросерийни и бояджийски работи.

По ведомствена принадлежност предприятията за ремонт на автомобили се разделят на публични предприятия, които са част от системата на отделите и принадлежат към отделни министерства. Ремонтните предприятия за общо ползване имат много по-голям капацитет и високи технико-икономически показатели. Ведомствените предприятия, като правило, по-малко мощност, тъй като имат ограничена възможност за получаване на фонд за ремонт, те използват по-малко продуктивно оборудване. Поради тези причини ведомствените ремонтни предприятия имат по-високи разходи за ремонт на автомобили и по-лоши технически и икономически показатели.

Важно условие за развитието на авторемонтното производство е подобряването на качеството на ремонтите. Цената на основен ремонт на автомобил е 60% от цената на нов автомобил, така че основният ремонт ще бъде икономически изгоден, ако пробегът на основен ремонт на ремонтиран автомобил е повече от 60% от пробега на нов автомобил. Голямо значениеимат развитие и подобряване на работата на специализирани предприятия за основен ремонт на компоненти и механизми на превозни средства и централизирано възстановяване на износени части.


Въведение.

За кратък исторически период в нашата страна се извършват радикални икономически трансформации, които се отразяват във всички сфери на производството. Появиха се нови линии на икономическа дейност. Важна роля в трансформацията на икономиката на страната играе транспортно-пътният комплекс (TDC), който включва различни видове транспорт: железопътен, автомобилен, воден, въздушен и др.

Пазарните отношения оказват влияние върху икономиката на автомобилния транспорт, при което последните годининастъпиха значителни промени. Променена е структурата на собствеността; Предприятията за обществен транспорт на пътници бяха прехвърлени в общинска собственост. Автомобилният транспорт също е силно повлиян от нововъзникващите продуктови пазари, движени от автомобилния транспорт. Развитието на пазарните отношения допринесе за създаването на множество средни и малки транспортни и търговски частни фирми и индивидуално предприемачество, които се конкурират с големите автомобилни транспортни предприятия. Въпреки големите трудности в производствената и финансовата работа, много предприятия от автомобилния транспорт успяха да се адаптират към работа пазарни условияблагодарение на успешните маркетингови дейности на пазара на транспортни услуги, развитието на допълнителни видове услуги за организиране на ремонти Превозно средствочастни собственици, съхранение и обработка на стоки, използващи за тези цели освободените производствени площи, създаване на неосновни индустрии. В областта на товарните превози се развива терминалната система за обработка на товари и се усъвършенстват комплексните транспортни и спедиторски услуги за съоръжения на всички нива на националната икономика. В пътническия транспорт завършва преходът към система на договорни отношения с клиенти, използващи тарифи за сетълмент, и продължава създаването на модерни автоматизирани системи за оперативно управление на пътническия транспорт. Разработва се системата за таксиметров транспорт.

Пътят за подобряване на качеството на автомобилния транспорт е чрез подобряване на тяхната поддръжка и укрепване на ремонтната им база, увеличаване на централизирания транспорт, широко използване на автовлакове, увеличаване на времето за работа на подвижния състав през деня, намаляване на престоя на превозното средство по време на товарене и разтоварване, намаляване на празни писти и насрещен трафик, разработване и изграждане на система от планове за ATP, насочени към задоволяване на потребителското търсене и получаване на сравнително стабилна печалба от резултатите от тяхната икономическа дейност за дълъг период от време.

За конкурентоспособност и рентабилност в сложни променящи се пазарни условия, компанията разработва планове за развитие и анализ на дейностите.

Успехите на текущата икономическа реформав автомобилния транспорт до голяма степен зависят от нивото на знания, компетентност на служителите и способността им да работят в нови условия. Радикалните промени в автомобилния транспорт се отразяват в системата за обучение, преквалификация и повишаване на квалификацията на персонала на предприятията за автомобилен транспорт.

Основната цел на дизайна на курса е по-нататъшно задълбочаване на знанията и уменията в областта на дисциплината "Икономика на индустрията", практическо решение на производствено-икономически проблеми и проблеми на управлението. Целта е да се развие подобряване на работата на автомобилния транспорт и повишаване на ефективността на използването на превозните средства, икономично използване на труда и материалните ресурси, повишаване на производителността на труда и намаляване на себестойността на транспорта.

Основните задачи на дизайна на курса:

Систематизира знанията за взаимовръзката на няколко свързани дисциплини;

Развитие и затвърждаване на умения за самостоятелна работа;

Овладяване на методите за анализ и планиране при решаване на проблемите на анализа и икономическата обосновка на показателите на производствената програма за експлоатация на автотранспортно предприятие.

Икономически анализ на дейностите

автотранспортно предприятие в съвременни условия.


    Методологични основи на анализа на резултатите от дейността на ATP.

1.1 Комплексен анализ: същност, етапи и техните

Характеристика.

Управлението на всеки обект изисква преди всичко познаване на първоначалното му състояние, информация за това как обектът е съществувал и се е развивал в периоди, предшестващи настоящето. Само след получаване на достатъчно пълна и достоверна информация за дейността на обекта в миналото, за текущите тенденции в корпоратизацията и развитието му, е възможно да се разработят уверени управленски решения, бизнес планове и програми за развитие на обекти за бъдещи периоди. Посочената разпоредба се отнася за предприятия, фирми, независимо от тяхната роля, мащаб, вид дейност, форма на Икономически резултат- основният критерий за оценка на дейностите за повечето предприятия. Въпреки това, точно както целите и задачите на едно предприятие са многобройни, съществуват и различни методи за определяне на икономическите резултати. Също така тук.

запомнете различните интереси на партньорските групи на предприятието. В тази връзка може би основният проблем е анализът на икономическите резултати.

Основни целиАнализът на икономическите резултати, според общото мнение, се състои в оценка на динамиката на показателите за печалба и рентабилност за анализирания период, в изучаване на източниците и структурата на балансовата печалба, в идентифициране на резерви за увеличаване на балансовата печалба на предприятието и чиста печалба. В условията на пазарна икономика е особено важно да се определи икономическата устойчивост на предприятията, тоест състоянието на икономическите ресурси, при които предприятието може свободно да маневрира с парични средства, за да осигури непрекъснат процес на производство и продажба на продукти чрез тяхното ефективно използване , както и да направи разходи за разширяване и обновяване на производствената база.

Определянето на границите на икономическата устойчивост на предприятията е един от най-важните проблеми в пазарната икономика. Недостатъчната икономическа стабилност може да доведе до несъстоятелност на организациите, до липса на средства за финансиране на текущи или инвестиционни дейности, до фалит, а прекомерната икономическа стабилност ще попречи на развитието, ще доведе до появата на излишни запаси и резерви, увеличаване на периода на оборот на капитала, намаляване на печалбите.

Обосноваването на параметрите на такава стабилност позволява икономически анализ. Подобен анализ обаче не само дава възможност да се прецени състоянието на предприятието, но този момент, но и служи като основа, необходима предпоставка за разработване на стратегически решения, които определят перспективите за развитие на компанията. Необходимостта от икономически анализ винаги съществува, независимо от вида на икономическите отношения, които се развиват в обществото, но акцентите, които се поставят в процеса му, са различни, те зависят от социално-икономическите условия.

По този начин в една централизирана, контролирана от директиви икономика анализът обикновено предшества формирането на планове за развитие на предприятието, използва се за обосноваване на планове и е строго обвързан с набора от планирани и одобрени от държавата отчетни статистически показатели и стандарти.

В условията на пазарна икономика стопанските субекти прибягват до анализиране на икономическото състояние на предприятията периодично в процеса на регулиране, контрол, наблюдение на състоянието и дейността на предприятията, изготвяне на бизнес планове и програми, както и в специални ситуации.

Неотложна необходимост от икономически анализ възниква в хода на трансформацията на организационно-правните структури и реорганизацията на съществуващи предприятия, в процеса на приватизация и корпоратизация, както и при разработването на мерки за подпомагане и подобряване (оздравяване) на несъстоятелно състояние -собствени предприятия (фалирали).

Отбелязваме също, че там, където има висока култура на управление на предприятието, всеки годишен и дори тримесечен отчет за дейността на предприятието е придружен от икономически анализ на неговата дейност.

Анализът на икономическата и икономическата дейност на предприятията е свързан с обработката на обширна информация, характеризираща най-разнообразните аспекти на функционирането на предприятието като производствен, икономически, имуществен, социален комплекс. Най-често тези данни са концентрирани в икономическите отчетни документи, баланса на предприятието, счетоводните листове.

По този начин счетоводните данни служат като документална и информационна основа за анализ на икономическото състояние и икономическата дейност на предприятията. Тези данни сами по себе си позволяват да се направи преценка за състоянието на компанията, но задълбоченият анализ изисква и тяхната обработка.

Както знаете, счетоводството в предприятията не е само за цели.

отразяване на бизнес операции и сделки, извършени от предприятието,

фиксиране на парични средства, доходи, източници на тяхното формиране. Данните от икономическата отчетност се използват в процеса на разработване, обосноваване и вземане на управленски решения. Планирането на посоката и областите на дейност, развитието на предприятието, разработването и внедряването на иновативни и промишлени проекти, организационни и кадрови мерки за подобряване на дейността на предприятието, повишаване на ефективността на работата, по един или друг начин, са свързани с предварителна анализ на отчетността.

Разбиране на важността важна роляикономически и финансови отчетисъответните икономически услуги започват да се оформят в повечето предприятия, докато предишните управленски функции, свързани със счетоводството и икономиката, бяха подценявани. В пазарни условия значението на икономическите лостове на управление, паричното обращение се увеличава, а икономическото състояние на предприятието се превръща в една от ключовите характеристики на неговото състояние, условие за успешно функциониране, оцеляване в конкурентна среда и заплаха от фалит.

Основната цел на икономическия анализ- получаване на няколко основни, най-информативни параметъра, които дават обективна и точна картина на икономическото състояние на предприятието, неговите печалби и загуби, промени в структурата: активи и пасиви, разплащания с длъжници и кредитори. Такава информация

могат да бъдат получени в резултат на цялостен анализ на икономически доклади, използвайки научно обоснована методология.

Резултатът от икономическия анализ е оценка на състоянието на предприятието, неговото имущество, активи и пасиви на баланса, скоростта на оборот на капитала, рентабилността на използваните средства.

Анализ на икономическото състояние на предприятиетови позволява да проследявате тенденциите на неговото развитие, да давате цялостна оценка на икономическата, търговската дейност и по този начин служи като връзка между разработването на управленски решения и действителните производствени и предприемачески дейности.

Различни видове бизнес анализи и техните резултати се използват широко от голямо разнообразие от заинтересовани страни.

Обикновено в стопанската дейност се разграничават стопанско счетоводство и управленско (счетоводно) счетоводство. Икономическото счетоводство се основава на счетоводна информация, която освен че се използва във фирмата, се докладва от ръководството на тези извън организацията.

Управленско счетоводствообхваща всички видове счетоводна информация, която се измерва, обработва и предава за вътрешно ползване от ръководството, развилото се в практиката разделяне на счетоводството поражда разделяне на анализа на външен и вътрешноикономически анализ.

Външен икономически анализмогат да се извършват от заинтересовани страни. Основата на такъв анализ е главно официалната икономическа отчетност на предприятието, както публикувана в пресата, така и представена на заинтересованите страни под формата на баланс. Например, за да оцени стабилността на определена банка, клиентът разглежда балансите на банките и въз основа на тях изчислява определени показатели за сравнение със стабилни банки.