Pioneer е най-големият кораб в света. История с името

Така се случи, че контейнеровозите и супертанкерите си спечелиха репутацията на най-големите кораби. Но много по-малко видимите кораби, предназначени да извършват техническа и производствена работа, отдавна ги надминават по тези параметри. И в зависимост от поставените цели те ще стават все повече.

Съвсем скоро беше пуснат на вода нов рекордьор - крановият кораб Pioneering Spirit, собственост на швейцарска компания, гигантски строително-монтажен катамаран, който няма аналози в съвременното корабостроене. Решихме да разгледаме по-подробно как и защо е построен този господар на вълните, чиято ширина надхвърля дължината на футболно игрище.

Характеристики

Pioneer е кораб с гигантски размери. Достигайки 124 метра ширина и 382 метра, параметрите му се равняват на известния Емпайър Стейт Билдинг, а ширината му надвишава дължината на футболно игрище. Товароподемността е висока дори за кораби от същия тип - 48 хиляди тона. Цената на проекта също е рекордно висока и възлиза на почти 3 млрд. долара.

Предназначение

За разлика от петролните танкери или контейнеровозите, корабите с кранове са специализирани в транспортирането на многотонни товари и участват в офшорното строителство. Този кораб ще се използва за инсталиране на нефтени и газови платформи.

Фаза на строителство

Клиентът на най-големия кран в света е Allseas, който няма да спре дотук: следващият кораб, който ще построят, ще бъде 160 метра широк и 400 метра дълъг. Новият кораб ще бъде въведен в експлоатация не по-късно от 2020 г. Строителството на гигантите се извършва в корабостроителници в Южна Корея.

Построен в доковете на Южна Корея, Pieter Schelte беше изпратен в Ротердам за окончателно довършване и спускане на вода. От зоната Maasflakte 2, където е построен специален сух док за новия кораб, гигантският офшорен кран ще отпътува за Кейптаун и след това на първата си мисия.

Катамаранът се поддържа от екип от 571 души, включително моряци, инженери, специалисти по повдигане и инсталиране на офшорни сондажни платформи и помощен персонал.

Електроцентрали

Енергията, необходима за придвижване на плавателния съд, се генерира от осем дизелови двигателя MAN, всеки с мощност 11,2 MW, които са групирани в отделни отделения по двойки. Електрическата енергия, генерирана от електрически генератори, кара лопатките на 13 силови агрегата с мощност 5,5 MW, произведени от Rolls Royce, да се въртят и тяхната мощност е достатъчна, за да ускори кораба до скорост от 14 възела.

История с името

Трябва да се отбележи, че корабът първоначално е кръстен на Peter Schelte Heerem, морски инженер, баща на основателя на Allseas и на непълно работно време нацистки престъпник. По време на Втората световна война Питер Шелте служи във Waffen-SS, а след края на войната холандски съд осъди Херем на три години затвор за военни престъпления. В края на миналата година провокативното име беше сменено и корабът стана Пионер.

Така се случи, че контейнеровозите и супертанкерите си спечелиха репутацията на най-големите кораби. Но много по-малко видимите кораби, предназначени да извършват техническа и производствена работа, отдавна ги надминават по тези параметри. И в зависимост от поставените цели те стават все по-големи.

Пуснат на вода новият рекордьор Pioneering Spirit, собственост на швейцарска компания - гигантски строително-монтажен катамаран, който няма аналог в съвременното корабостроене. Решихме да разгледаме по-подробно как и защо е построен този господар на вълните, чиято ширина надхвърля дължината на футболно игрище.

Характеристики

Pioneer е кораб с гигантски размери. Достигайки 124 метра ширина и 382 метра дължина, параметрите му се равняват на известния Емпайър Стейт Билдинг, а ширината му надхвърля дължината на футболно игрище. Товароподемността е висока дори за кораби от същия тип - 48 хиляди тона. Цената на проекта също е рекордно висока и възлиза на почти 3 млрд. долара.

Предназначение

За разлика от петролните танкери или контейнеровозите, корабите с кранове са специализирани в транспортирането на многотонни товари и участват в офшорното строителство. Този кораб ще се използва за инсталиране на нефтени и газови платформи.

Фаза на строителство

Клиентът на най-големия кран в света е Allseas, който няма да спре дотук: следващият кораб, който ще построят, ще бъде 160 метра широк и 400 метра дълъг. Новият кораб ще бъде въведен в експлоатация не по-късно от 2020 г. Строителството на гигантите се извършва в корабостроителници в Южна Корея.

Маршрут

Построен в доковете на Южна Корея, Pathfinder е изпратен в Ротердам за окончателна разработка и пускане на вода. От зоната Maasflakte 2, където е построен специален сух док за новия кораб, гигантският офшорен кран ще пътува до Кейптаун и след това на първата си мисия.

Екип

Катамаранът се поддържа от екип от 571 души, включително моряци, инженери, специалисти по повдигане и инсталиране на офшорни сондажни платформи и помощен персонал.

Електроцентрали

Енергията, необходима за придвижване на плавателния съд, се генерира от осем дизелови двигателя MAN, всеки с мощност 11,2 MW, които са групирани в отделни отделения по двойки. Електрическата енергия, генерирана от генераторите, върти лопатките на 13 силови агрегата с мощност 5,5 MW, произведени от Rolls Royce, които са достатъчно мощни, за да ускорят кораба до скорост от 14 възела.

История с името

Трябва да се отбележи, че корабът първоначално е кръстен на Peter Schelte Heerem, морски инженер, баща на основателя на Allseas и на непълно работно време нацистки престъпник. По време на Втората световна война Питер Шелте служи във Waffen-SS, а след края на войната холандски съд осъди Херем на три години затвор за военни престъпления. В края на миналата година провокативното име беше сменено и корабът стана Пионер.

До днес считах за най-големия кораб или напр

С течение на времето технологиите се развиват. Така се случи, че контейнеровозите и супертанкерите си спечелиха репутацията на най-големите кораби. Но много по-малко видимите кораби, предназначени да извършват техническа и производствена работа, отдавна ги надминават по тези параметри. И в зависимост от поставените цели те стават все по-големи.

Пуснат на вода новият рекордьор Pioneering Spirit, собственост на швейцарска компания - гигантски строително-монтажен катамаран, който няма аналог в съвременното корабостроене.

Нека да разгледаме по-подробно как и защо е построен този господар на вълните, чиято ширина надвишава дължината на футболно игрище.

Снимка 2.

Pioneer е кораб с гигантски размери. Достигайки 124 метра ширина и 382 метра дължина, параметрите му се равняват на известния Емпайър Стейт Билдинг, а ширината му надхвърля дължината на футболно игрище. Товароподемността е висока дори за кораби от същия тип - 48 хиляди тона. Цената на проекта също е рекордно висока и възлиза на почти 3 млрд. долара.

Снимка 3.

За разлика от петролните танкери или контейнеровозите, корабите с кранове са специализирани в транспортирането на многотонни товари и участват в офшорното строителство. Този кораб ще се използва за инсталиране на нефтени и газови платформи.

Снимка 4.

Клиентът на най-големия кран в света е Allseas, който няма да спре дотук: следващият кораб, който ще построят, ще бъде 160 метра широк и 400 метра дълъг. Новият кораб ще бъде въведен в експлоатация не по-късно от 2020 г. Строителството на гигантите се извършва в корабостроителници в Южна Корея.

Снимка 5.

Построен в доковете на Южна Корея, Pathfinder е изпратен в Ротердам за окончателна разработка и пускане на вода. От зоната Maasflakte 2, където е построен специален сух док за новия кораб, гигантският офшорен кран ще пътува до Кейптаун и след това на първата си мисия.

Катамаранът се поддържа от екип от 571 души, включително моряци, инженери, специалисти по повдигане и инсталиране на офшорни сондажни платформи и помощен персонал.

Снимка 6.

Най-големият кораб в света струва на собствениците си Allseas Corporation 1,7 милиарда долара, а проектът е проектиран от финландските корабостроители Deltamarin. Договорът за създаването на гигантски кораб от Allseas Corporation беше подписан през юни 2010 г., след което започна разработването на проектна и техническа документация и започна полагането на огромния кораб в Южна Корея в корабостроителницата Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. През 2013 г. беше пуснат на вода най-големият кораб в света Pieter Schelte.

Снимка 7.

Благодарение на използването на корпус от катамаран, размерите на най-новия кораб се оказаха впечатляващи: максимална дължина 382 м, ширина 117 м. Този дизайн позволи да се постави собствена инфраструктура на палубата на плаващия град. както и възможност за транспортиране на малка нефтена платформа.

Силовата установка на кораба включва осем дизелови двигателя с мощност 15 640 к.с. и тринадесет дизелови генератора Rolls-Royse с обща мощност 97 000 к.с.

Трябва да се отбележи, че корабът първоначално е кръстен на Peter Schelte Heerem, морски инженер, баща на основателя на Allseas и на непълно работно време нацистки престъпник. По време на Втората световна война Питер Шелте служи във Waffen-SS, а след края на войната холандски съд осъди Херем на три години затвор за военни престъпления. В края на миналата година провокативното име беше сменено и корабът стана Пионер.

Снимка 8.

Най-големият кораб в света е оборудван с три палубни крана с товароподемност 50 тона и един с товароподемност 600 тона. Диаметърът на полаганите тръби варира от 2 до 68 инча, а специално товарно отделение може да побере тръби с общо тегло 27 хиляди тона.

Най-големият плавателен съд в света е оборудван с най-съвременна система за динамично позициониране и е предназначен за транспорт, монтаж и пускане в експлоатация на сондажни платформи. Максималната товароподемност на най-широкия кораб в света е 48 хиляди тона. За целта той е оборудван с уникална 65-метрова килова система, произведена по специална поръчка в Италия.

Снимка 9.

Собствениците възлагат големи надежди на най-новия кораб и са уверени, че той ще счупи всички рекорди за дълбочина и скорост на полагане на тръби, за това разполага с цялото необходимо оборудване. По-специално, седем автоматични заваръчни станции и шест станции за нанасяне на защитен слой върху тръбите ще бъдат инсталирани по цялата дължина на най-големия кораб в света. Също така вече е известно, че Allseas възнамерява да поръча втори многофункционален кораб, който ще бъде по-голям от своя предшественик. Най-големият кораб в света е планиран да бъде въведен в експлоатация през 2020 г., като основната му цел ще бъде инсталирането и демонтирането на най-големите нефтени и газови платформи.

Снимка 10.

Снимка 11.

Снимка 12.

Снимка 13.

Снимка 14.

Снимка 15.

Снимка 16.

Снимка 17.

Снимка 18.

Снимка 19.

Снимка 20.

Снимка 21.

Снимка 22.

Снимка 23.

Снимка 24.

Снимка 25.

Снимка 26.

Снимка 27.

Снимка 28.

Снимка 29.

Снимка 30.

Снимка 31.

Снимка 32.

Така се случи, че контейнеровозите и супертанкерите си спечелиха репутацията на най-големите кораби. Но много по-малко видимите кораби, предназначени да извършват техническа и производствена работа, отдавна ги надминават по тези параметри. И в зависимост от поставените цели те ще стават все повече.

Съвсем скоро беше пуснат на вода нов рекордьор - крановият кораб Pioneering Spirit, собственост на швейцарска компания, гигантски строително-монтажен катамаран, който няма аналози в съвременното корабостроене. Решихме да разгледаме по-подробно как и защо е построен този господар на вълните, чиято ширина надхвърля дължината на футболно игрище.

Pioneer е кораб с гигантски размери. Достигайки 124 метра ширина и 382 метра дължина, параметрите му се равняват на известния Емпайър Стейт Билдинг, а ширината му надхвърля дължината на футболно игрище. Товароподемността е висока дори за кораби от същия тип - 48 хиляди тона. Цената на проекта също е рекордно висока и възлиза на почти 3 млрд. долара.

Предназначение

За разлика от петролните танкери или контейнеровозите, корабите с кранове са специализирани в транспортирането на многотонни товари и участват в офшорното строителство. Този кораб ще се използва за инсталиране на нефтени и газови платформи.

Фаза на строителство

Клиентът на най-големия кран в света е Allseas, който няма да спре дотук: следващият кораб, който ще построят, ще бъде 160 метра широк и 400 метра дълъг. Новият кораб ще бъде въведен в експлоатация не по-късно от 2020 г. Строителството на гигантите се извършва в корабостроителници в Южна Корея.

Маршрут

Построен в доковете на Южна Корея, Pathfinder е изпратен в Ротердам за окончателна разработка и пускане на вода. От зоната Maasflakte 2, където е построен специален сух док за новия кораб, гигантският офшорен кран ще пътува до Кейптаун и след това на първата си мисия.

Екип

Катамаранът се поддържа от екип от 571 души, включително моряци, инженери, специалисти по повдигане и инсталиране на офшорни сондажни платформи и помощен персонал.

Електроцентрали

Енергията, необходима за придвижване на плавателния съд, се генерира от осем дизелови двигателя MAN, всеки с мощност 11,2 MW, които са групирани в отделни отделения по двойки. Електрическата енергия, генерирана от генераторите, върти лопатките на 13 силови агрегата с мощност 5,5 MW, произведени от Rolls Royce, които са достатъчно мощни, за да ускорят кораба до скорост от 14 възела.

История с името

Трябва да се отбележи, че корабът първоначално е кръстен на Peter Schelte Heerem, морски инженер, баща на основателя на Allseas и на непълно работно време нацистки престъпник. По време на Втората световна война Питер Шелте служи във Waffen-SS, а след края на войната холандски съд осъди Херем на три години затвор за военни престъпления. В края на миналата година провокативното име беше сменено и корабът стана Пионер.

Така се случи, че контейнеровозите и супертанкерите си спечелиха репутацията на най-големите кораби. Но много по-малко видимите кораби, предназначени да извършват техническа и производствена работа, отдавна ги надминават по тези параметри. И в зависимост от поставените цели те стават все по-големи.

Пуснат на вода новият рекордьор Pioneering Spirit, собственост на швейцарска компания - гигантски строително-монтажен катамаран, който няма аналог в съвременното корабостроене. Решихме да разгледаме по-отблизо как и защо е построен този властелин на вълните, чиято ширина надвишава дължината на футболно игрище

Характеристики
Pioneer е кораб с гигантски размери. Достигайки 124 метра ширина и 382 метра дължина, параметрите му се равняват на известния Емпайър Стейт Билдинг, а ширината му надхвърля дължината на футболно игрище. Товароподемността е висока дори за кораби от същия тип - 48 хиляди тона. Цената на проекта също е рекордно висока и възлиза на почти 3 млрд. долара.

Предназначение
За разлика от петролните танкери или контейнеровозите, корабите с кранове са специализирани в транспортирането на многотонни товари и участват в офшорното строителство. Този кораб ще се използва за инсталиране на нефтени и газови платформи.

Фаза на строителство
Клиентът на най-големия кран в света е Allseas, който няма да спре дотук: следващият кораб, който ще построят, ще бъде 160 метра широк и 400 метра дълъг. Новият кораб ще бъде въведен в експлоатация не по-късно от 2020 г. Строителството на гигантите се извършва в корабостроителници в Южна Корея.

Маршрут
Построен в доковете на Южна Корея, Pathfinder е изпратен в Ротердам за окончателна разработка и пускане на вода. От зоната Maasflakte 2, където е построен специален сух док за новия кораб, гигантският офшорен кран ще пътува до Кейптаун и след това на първата си мисия.

Екип
Катамаранът се поддържа от екип от 571 души, включително моряци, инженери, специалисти по повдигане и инсталиране на офшорни сондажни платформи и помощен персонал.

Електроцентрали
Енергията, необходима за придвижване на плавателния съд, се генерира от осем дизелови двигателя MAN, всеки с мощност 11,2 MW, които са групирани в отделни отделения по двойки. Електрическата енергия, генерирана от генераторите, върти лопатките на 13 силови агрегата с мощност 5,5 MW, произведени от Rolls Royce, които са достатъчно мощни, за да ускорят кораба до скорост от 14 възела.

История с името
Трябва да се отбележи, че корабът първоначално е кръстен на Peter Schelte Heerem, морски инженер, баща на основателя на Allseas и на непълно работно време нацистки престъпник. По време на Втората световна война Питер Шелте служи във Waffen-SS, а след края на войната холандски съд осъди Херем на три години затвор за военни престъпления. В края на миналата година провокативното име беше сменено и корабът стана Пионер.

Публикации от този журнал „Корабостроене“ Етикет

• В израелските корабостроителници ще бъде построена ултрамодерна корвета

  Израелска частна корабостроителна компания Israel Shipyards Ltd. ще проектира малка корвета от клас Reshef, която ще дойде до...

• Damen ще достави на китайската корабостроителница кормилна система за петия полярен круизен кораб от клас Infini

  Damen Marine Components (DMC, част от Damen Shipyards Group) получи договор за доставка на кормила и кормилни механизми за...

• Корабостроителният холдинг Смарт Меритайм Груп, като никой друг, осъзнава важността на непрекъснатата модернизация и обновяване на своя производствен флот.…