Схема на домашна проста стойка за проверка на запалителни свещи. Направи си сам тестер за свещи - домашен. Проверка с пиезоелемент от запалка

Неговият неразделен атрибут са свещите. Понякога те се провалят и колата се държи по различен начин. В днешната статия ще разгледаме как сами да проверите запалителните свещи на инжектора.

Основни симптоми

Можете да определите неизправността на тези елементи по естеството на поведението на автомобила. Основните симптоми са трудно запалване, нестабилна работа на двигателя, плаващи обороти на празен ход. Един от признаците за неизправност е увеличеният разход на гориво. Не гори в цилиндъра, тъй като няма искра. В същото време мощността на автомобила пада, тъй като работи на три (ако вземем предвид съвременните леки автомобили) цилиндъра. Трудното стартиране също е причина за неизправни запалителни свещи. Искрата може да изчезне или да отсъства напълно. В резултат на това коляновият вал се върти, но мощността на запалване в останалите цилиндри не е достатъчна за нормалната му работа. И това се случва дори при загрял двигател. Понякога липсата на искра в един от цилиндрите провокира повреда на катализатора. Сместа, която е приготвена и подадена в горивната камера, не се запалва и навлиза в катализатора, където нейните елементи се окисляват.

Лош студен старт

Това се случва поради "мокри" свещи. Върху електрода може да се натрупа конденз. Излишната вода може да намали напрежението на пробив в междината на електрода. Напрежението излиза през мокрия керамичен корпус.

Ако е така и двигателят започна да стартира лошо, тогава как сами да проверите свещите? За да направите това, развийте ги навън и вижте състоянието на електрода. Обърнете внимание на депозитите. Ако има повреда в областта на керамичното тяло, свещта може да повреди. Също така е недопустимо да има бензин върху него.

Проводници за високо напрежение

Понякога те са проблемът. Те също могат да се провалят. Проверката на състоянието им е много проста - просто стартирайте двигателя през нощта и отворете капака. Искрите не трябва да пускат близо до проводници с високо напрежение.

Ако е така, значи се е разпаднал. Обикновено бронираните проводници "вървят" много дълго време - около сто хиляди километра. Но никой не изключва риска от брак или фалшификация. Между другото, не се препоръчва да правите теста през светлата част на деня - много е трудно да забележите искри. Те са малки по размер и се появяват за кратко от различни места. По-долу има подробна инструкция "Как сами да проверите свещите."

искров тест

Първо трябва да премахнете проводниците с високо напрежение. Направете това много внимателно - понякога те залепват за контактите. Не дърпайте жицата със сила - това ще отреже вътрешността й, което ще доведе до повреди. След това ще ви трябва шестнадесетичен ключ за свещ. В зависимост от марката на автомобила, той може да бъде с различни диаметри. Когато купувате такъв ключ, не забравяйте да кажете на продавача марката и модела на вашия автомобил, както и обема на силовия агрегат. Без този инструмент е просто невъзможно да развиете свещите. След като извадихме елемента, започнахме внимателно да го почистваме от сажди. По принцип не трябва да е на повърхността. Но преди да проверим сами свещите, ги почистваме от всички натрупани замърсявания. Първият симптом на неизправност е голямо разстояние между електродите. За да го определите, ви е необходима специална измервателна сонда. Хлабините на клапаните на колите с карбуратор се измерват по същия начин. Можете да закупите такава сонда на всеки автомобилен пазар.

Нормалната разлика в свещите е от 1 до 1,13 милиметра. Ако тази стойност не съвпада с вашите данни, не бързайте да изхвърляте свещите. Можете да коригирате празнината със собствените си ръце. За да направите това, трябва да чукате долната част (където е електродът) на елемента върху метален предмет. Това може да бъде наковалня или част от двигателя, като капак на клапана (ако е метален). С леки удари променяте празнината. Ако сте прекалили, можете да го поправите с минусова отвертка или нож. В резултат на това разстоянието до електрода трябва да бъде около милиметър.

Как сами да проверите запалителните свещи с мултицет

По-добре е да проверите елементите със специален тестер.

Благодарение на мултиметъра можете да проверите всяка електрическа верига в автомобила. Свещите не правят изключение. Тестерът ги проверява за вътрешно късо съединение. Между другото, те също могат да диагностицират нови елементи. Как сами да тествате нови свещи? Диагностиката на старите не се различава от проверката на новите. За да направите това, трябва да хвърлите проводниците от мултиметъра към запалителната свещ. Единият кабел е свързан към входа, другият към изхода (базата). Резултатът трябва да е искра между контактите. Ако не е там, свещта е дефектна - има късо съединение.

Диагностика с пистолет

Това устройство изглежда така:

Това, може да се каже, е остарял начин за диагностициране. Как сами да проверите иридиевите свещи по този метод? За да направите това, поставяме отстранената част в специален жлеб и поставяме капачка върху нея. След това натискаме спусъка на нашия пистолет и виждаме дали се е появила искра. Електрическа крушка ясно ще ни сигнализира за това. Както можете да видите, принципът на диагностика е много прост. Можете да си купите такъв пистолет за малко пари във всеки автомобилен магазин. Но преди да проверите свещите за изправност по този начин, имайте предвид, че пистолетът не дава 100% гаранция за проверка. Той може да "отхвърли" напълно изправна част. Работата е там, че налягането, създадено в пистолета, е с порядък по-ниско от това, което произвежда самият двигател на автомобила.

Диагностика без инструменти

Как сами да проверите запалителните свещи при липса на необходимите тестери? Направете го възможно за всички. Има доказан начин. Но имате нужда от помощник. За да направите това, развийте свещта и поставете отново проводника за високо напрежение върху нея. Асистентът завърта стартера. По това време насочваме една част от свещта към масата - облягаме се върху всяка метална част на двигателя. Важно е върху него да няма боя, в противен случай няма да се получи контакт. Искрата трябва да е синя.

Ако липсва или е червен, значи частта е дефектна. В този случай само замяната ще помогне.

Може ли да се почисти?

Ако върху електрода и основата има характерни сажди, това е признак за неизправност на двигателя. Ако просто почистите свещта и я поставите обратно, саждите ще се възобновят отново. Цветът на депозитите може да покаже много. Това е неправилно приготвена смес, наличие на масло в горивната камера и др. Между другото, греста навлиза в цилиндъра поради набраздяване или износен пръстен за скрепиране на маслото. Обърнете внимание на това.

Що се отнася до почистването, това може да се направи с ацетон или други химикали. Подходящи са препарати като "Silit-Beng" или "Fairy". Автомобилистите също използват оцетна киселина. Но най-добрият метод за почистване е пясъкоструенето. Но може да се направи само със скъп апарат. Също така, когато почиствате, обърнете внимание на ресурса на свещите. Ако не са сменяни повече от 60 хиляди километра, замяната им би била подходящо решение. Между другото, старите свещи имат следи от ерозия. Може да се дължи и на използването на бензин с ниско октаново число. Ако има златно покритие, най-вероятно в камерата е попаднало масло. Проверете състоянието на уплътненията на стеблото на клапана.

Заключение

И така, разбрахме как сами да проверите запалителните свещи със и без инструменти. Както можете да видите, не е необходима стойка за това. В заключение бих искал да отбележа следното. Правилната работа на свещите е ключът към отличната работа на двигателя. Всяко нарушение в подаването на искри - и двигателят започва да се утроява. Шофирането с такава неизправност е силно обезкуражено. Свещите са евтини, а щетите, които един „куц“ двигател може да причини, се измерват в стотици долари. Опитните шофьори носят комплект свещи в багажника, за да ги сменят навреме в случай на неизправност.

Тази стойка ще ви помогне да определите състоянието на свещта, както и да разгледате нейната работа под налягане. Ще бъде полезно за тези, които самостоятелно поддържат колата си, както и се занимават с дребни ремонти.

За да направите стойка за проверка на запалителни свещи със собствените си ръце, ще ви трябва:
* 12V автомобилен преносим компресор
* Превключвател с окабеляване от автомобил "Жигули"
* Запалителна бобина с брониран проводник
* Два превключвателя
*Вентилатор за компютър с три пина
* Променлив резистор
* Поялник, флюс, спойка
* Малко парче маркуч
* Камера за високо налягане с резба на свещта
* Метален лист с дебелина 2 мм
* Машина за заваряване
* Кутия с боя
* Маска за заваряване, клин
* Предпазни очила, антифони, ръкавици
* Ъглошлайф, режещо колело
* Електрическа бормашина

Първа стъпка.
Основната част на стойката е камерата за високо налягане.

Поръчван е от стругар, но ако желаете можете да си го направите сами, ако имате струг за метал. Тази камера е изработена от кръгла метална заготовка, в нея е издълбан отвор и е поставено огледало под ъгъл 45 градуса, нарязани са резби на тялото и на капака.

В капака е монтиран плексиглас с дебелина около 4 мм, за плътно прилягане има гумен пръстен вътре в капака, а върху самото тяло е поставен пръстен, но с по-голям диаметър, което осигурява най-голямо уплътнение.

На самото тяло се пробива дупка и се нарязва резба за свещ и на 180 градуса спрямо този отвор се заварява изпускателен клапан, чиято роля играе нипел, той е предназначен да освобождава налягането в камерата преди да развиете свещта.

Също така на самото тяло има фитинг за свързване на маркуча към компресора, от едната страна са пробити два отвора и е нарязана резба за монтаж на стойка.

Свързваме частите според схемата, след което проверяваме работната верига, като свързваме 12-волтовото захранване.

Когато захранването е свързано, вентилаторът започва да се върти и бобината на запалването произвежда искра, а с помощта на променлив резистор можете да промените честотата на биене на искрата, тоест да симулирате скоростта на двигателя.

След проверка запояваме здраво проводниците с помощта на поялник и спойка, за по-добро запояване използваме флюс, след което изолираме оголените проводници.

Стъпка трета.
От лист с дебелина 2 мм изрязваме части от кутията с ъглошлайф, тук няма специални изисквания, основното е всички детайли на стойката да пасват в кутията. Когато работите с ъглошлайф, бъдете внимателни, носете предпазни очила, ръкавици и слушалки.След това с помощта на заваръчна машина заваряваме тялото от метални листове. Когато работите със заваръчна машина, не забравяйте да използвате заваръчна маска и гамаши.

След това монтираме всички части вътре в кутията, закрепваме бобината на запалването към дъното и превключвателя към стената, закрепваме и компресора.

За да премахнете въздуха в страничната стена, пробиваме дупки в кръг и монтираме вентилатор.

За да контролираме скоростта на горния капак, закрепваме променлив резистор в предварително пробити отвори, както и два превключвателя, единият за включване на компресора, другият за включване на запалителната бобина и вентилатора. Също така закрепваме камерата за високо налягане към горния капак с два болта, свързваме маркуча от компресора към неговия фитинг. От кутията извличаме проводници за свързване на захранване и брониран проводник със свещник.

Стъпка четвърта.
Последната стъпка е боядисване на готовата стойка с кутия боя.

След изсушаване можете да преминете към тестване на запалителните свещи.
Първо завийте ръчно свещта в камерата за високо налягане, след което я затегнете добре с гаечен ключ.




Включваме превключвателя, отговорен за бобината на запалването и вентилатора, в прозореца можете да видите как избухва искра, ако няма повреди в кутията, увеличаваме налягането в камерата.

Запалителните свещи са едни от най-важните компоненти на двигателя, които трябва да се сменят по-често от останалите. Те прилагат електрически разряд с високо напрежение към цилиндрите, запалвайки въздушно-горивната смес и двигателят започва да работи. Условията на екстремно високо налягане, при които са изложени електродите, непредвидимият искров скок между тях, водят до повреда на детайла.

След това двигателят започва да работи на прекъсвания и за да сте сигурни в причината, трябва да проверите свещите. Диагностиката у дома не дава ясна представа за състоянието им, но можете да прецените тяхното представяне. Повече от век практика на шофиране създаде техники, които позволяват да се направи без специално оборудване, въпреки че някои устройства могат да бъдат направени на ръка.

1 Характеристики на проверка на запалителни свещи в гаража

Ако колата се запалва трудно и двигателят е нестабилен дори на празен ход, това е знак, че ще трябва да вдигнете капака и да се погрижите за свещите. В идеалния случай те могат да работят около 30 хиляди км, но рано или късно проблемите не могат да бъдат избегнати. Неизправността им се доказва и от увеличения разход на газ, увеличения дим от отработените газове и външния вид - те са мокри. Ако се появи поне един от симптомите, е време да проверите запалителните свещи.

Има много причини за неуспех:

1. Естествено производство, което се случва след пробег от 30 хиляди км. Ако дойде по-рано, виновни са некачественото гориво или добавките, съдържащи се в маслото. Експлоатационният живот също се намалява, ако двигателят прегрее или детонира.
2. Саждите се появяват, ако съставът на гориво-въздушната смес не е балансиран или е лош бензин. Наличието на масло показва износване на частите от групата цилиндър-бутало. Причината при двигателите с турбина е нейната частична повреда. Отлаганията от шлака или лак са резултат от добавки в двигателното масло и горивото.
3. Централният електрод става неработещ, ако запалването е настроено неправилно. Отлаганията по повърхностите на горивната камера, дефектните клапани и нискокачественото гориво също влияят. Това понякога дори води до стопяване на електродите.

Последицата от повреда винаги е нестабилна работа на запалителната свещ. Незапалена въздушно-горивна смес навлиза в изпускателната система, остатъците изгарят в катализатора, което води до неговата повреда. Ако това устройство не е налице, както например при класическите модели VAZ, бензинът се отделя през изпускателната тръба, замърсявайки атмосферата. На практика това се изразява в прекъсвания на двигателя - моторната троит.

При изследване на обърната свещ често се оказва, че изглежда работеща, няма признаци на счупване. При късо съединение към маса между електродите прескача стабилна и мощна искра. Когато го инсталирате на място, двигателят все още работи лошо, забелязва се значителен прекомерен разход на гориво. Необходима е проверка, за да се разбере каква е причината за дефекта.

Сместа е силно компресирана преди да се запали в камерата. Това важи особено за двигатели, които използват дизелово гориво като гориво. Самият дизел показва причината за неизправността, така че не е необходимо да проверявате елементите на запалването в него. Налягането в цилиндрите понякога достига 20 атмосфери или повече. При такива условия се пробива свещ, която е особено характерна за евтините и нискокачествени аналози. Искрата е много слаба или изобщо не се появява, има прекъсвания в работата на електроцентралата.

Най-сигурният вариант за диагностика е наблюдението в специални стендове. Те дават най-точна характеристика, защото възпроизвеждат условията, в които работи свещта. Тестовете се провеждат в специална камера, където се създава високо налягане. Постепенно се вдига нивото му и се наблюдава искрата - има ли я, какво е качеството.

Такава инсталация дори не се предлага във всеки автосервиз. У дома те създават някакво подобие, но ще са необходими по-скоро специфични подробности. Поради това е по-лесно да се прилагат методи, които не изискват специално оборудване или устройства, които се предлагат в почти всеки гараж.

2 Диагностика с помощта на импровизирани средства - всички налични методи

Ако погледнете добре обърнатата свещ, се забелязват малки пукнатини, чипове или драскотини. При продължителна работа той пробива тялото, генерираният разряд протича през отвора, образуван в изолатора. В резултат на това няма искра и тя вече няма да се появи, а водачът е изправен пред факта, че има спадове и трептения при шофиране. Двигателят е нестабилен дори на празен ход, трудно се стартира.

Понякога, въпреки че няма видими дефекти на свещта, проблемите остават . Един от ефективните начини за определяне на неизправността в такава ситуация е проверката на двигателя на тъмно. Ако има микропукнатини, веднага се забелязват сини електрически разряди около корпуса.

Старомоден метод - доказан и надежден

Винаги се прибягва до него на първо място, когато има проблеми с двигателя, се чува неговото утрояване. Диагностиката е възможна дори на път, защото не са необходими инструменти освен ключ за свещи и клещи.

Такъв метод всъщност се състои от два последователни. Първо се определя неработеща свещ, не е необходимо да я изваждате от двигателя. За да направите това, вдигнете капака и стартирайте колата, запомнете звука. След това, един по един, изключете високоволтовите проводници и слушайте какъв тип двигател работи.

Ако промените са забележими, свещта може да се използва. Когато няма застойно усилване, се открива проблемният цилиндър. Обикновено се наблюдава повреда в един, но всичко се проверява - случва се дефектът да се прояви в няколко.

След това изключете свещта и проверете. Понякога е достатъчно да го почистите от сажди, бензин или масло и той ще работи отново. Но преди това те проверяват за наличие на разряд: поставят проводник с високо напрежение, вземат го с клещи с изолирани дръжки и го поставят с конец на земята.

Завъртете коляновия вал със стартера, като следите за искра. Трябва да е силен, син на цвят, със звуци от изпускане. Не е много удобно да го направите сами, така че е добре, когато има помощници. Обикновено се страхуват от токов удар, въпреки че не заплашва, но са в състояние да завъртят ключа в ключалката. Променя се счупена свещ - трябва да имате запаси на пътя.

Инжекторът не позволява използването на този метод. Тези превозни средства имат електронен блок за управление и друго чувствително оборудване. Има голям риск да го деактивирате.

Проверката с мултиметър е съмнителен и ненадежден метод

Мнозина вярват, че тъй като устройството е предназначено за измерване на електричество, то ще се побере за диагностика на запалителни свещи. Всъщност това не е съвсем вярно: можете да разберете нещо, но трудно можете да получите информация за работоспособността. Тестерът се използва за тестване на проводниците и определяне на късо съединение.

Използва се по следния начин: мултиметърът се настройва на позиция 20 Ком. Едната сонда е свързана към високоволтовия проводник, а другата към централния електрод. Ако устройството покаже нещо, изолаторът е повреден. Искрата не може да се контролира. В допълнение, свещите, в зависимост от вида, имат различно съпротивление, чиито параметри не винаги са известни на водача.

За стартиране на студен дизелов двигател се използват специални свещи, които създават блясък, който може да запали горивото. Не се препоръчва неспециалист да ги отстранява за проверка, но най-простата диагностика се извършва с мултицет.

Индустриална сонда – диагностичното качество е подобрено

Има устройство, което ви позволява да проверявате запалителните свещи със собствените си ръце, което поради външната си прилика получи името „пистолет“ от шофьорите. Продава се в автокъщи, но не във всички, а предимно в престижни или сервизни центрове. Шофьорите, които често имат подобни проблеми, се запасяват с такова устройство. Дизайнът му не е много сложен и следователно е сравнително евтин. Принципът на работа в много отношения напомня на специален стенд, на който се проверява работоспособността под високо налягане.

Това е малък апарат, в който има вдлъбнатина под формата на жлеб, където се поставя свещта, която ще се проверява. Върху него се поставя капачка от изолационен материал. Натиснете бутона, възниква разряд, който проверява електродите. Някои устройства са оборудвани със светлинен индикатор, който показва работоспособността.

Такъв метод не дава 100% характеристика, тъй като точните условия на работа в цилиндъра не се възпроизвеждат, а само се имитират в малка степен. Когато елементът се върне на мястото си, той е подложен на съвсем различно налягане. Дори ако е прескочила искра по време на теста с пистолет, тя може да не се появи в цилиндъра. Едно нещо може да се каже със сигурност: ако по време на диагностиката няма положителен резултат, тогава свещта абсолютно определено има неизправност.

3 Домашни уреди - три варианта

Ако няма пистолет за сонда, но не искате да купувате или не е възможно, у дома те правят устройство от запалка за газови печки. Разглобява се и пиезоелементът се отстранява. Проводникът е удължен до 15 см, кръстовището е изолирано. Предназначен е за закрепване към горния контакт на запалителната свещ. Блокът е комбиниран с тялото, те натискат бутона, който е върху него. Ако няма искра, това показва неизправност на свещта и необходимостта от нейната подмяна.

Това е най-простото устройство, но ако има желание, те правят опция, която практически не е по-ниска от индустриалния дизайн. Отстранете металния накрайник на запалката, изхвърлете го - няма да ви е необходим. Многожилен кабел с голям "крокодил" в другия край е запоен към жицата, която отиде към него. Точките на свързване са внимателно изолирани.

Вземат високоволтов кабел от колата, свалят капачката за разпределителя и контакта. Свързва се с друг по-лек проводник. "Крокодилът" улавя тялото на свещта, а кабелът BB се поставя на централния му контакт. Устройството е готово. Натиснете бутона и го освободете. Между електродите трябва да има видими и звукови поне 8 разряда. Ако изобщо няма такива или от две до пет, тогава има неизправност. Изтичането на ток е ясно видимо на тъмно.

Ако проверите на открито, няма да има точен резултат. Тя ви позволява да получите само специална стойка, която възпроизвежда условията, при които се случва запалването на сместа въздух-гориво. Можете да направите устройство, което в известен смисъл създава подобни условия. Използва се медицинска спринцовка 20cc и подходящ goujon - гилза с резба. Събирайте както следва:

• отрежете носа;
• лепило се нанася върху това място и съседната вътрешна стена;
• инсталирайте goujon;
• допълнително изолирайте закрепването му с тел или уплътнител.

Използва се просто: свещ се завинтва, поставя се проводник с високо напрежение, кутията е затворена към земята. Стартирайте двигателя и натиснете буталото на спринцовката. Ако искрата не се появи, слаба е или се счупи настрани, тя е дефектна. Допустимо е да се използва домашно устройство от пиезо запалка като източник на напрежение.

Ако е възможно, направете специална камера под налягане, за да проверите свещта под налягане. Основната част изисква струговане. Състои се от тяло, в което има отвор с резба, заварен нипел, изход за маркуч. Отгоре има капак от плексиглас с дебелина 4-5 мм, вътре е монтирано огледало под ъгъл 45 °. Освен това ще ви трябва:

• компресор с манометър;
• Табло Жигули с окабеляване;
• бобина;
• два превключвателя;
• вентилатор от компютър за симулиране на сензор за скорост;
• маркуч;
• променлив резистор.

Всичко е сглобено по горната схема, поставено в кутията. Завийте свещта и постепенно повишавайте нивото на налягане. Гледат искрата в огледалото: ако започне да пронизва тялото, значи е дефектна.

Това са всички възможни методи за проверка на запалителни свещи в гараж. Не трябва само да забравяме, че преди диагностиката те се почистват от въглеродни отлагания, изсушават се и се проверява разстоянието между електродите.

Запалителните свещи в бензинов автомобилен двигател са предназначени да създават искра, чрез която горимата смес се запалва в цилиндрите. Повредата на поне един означава невъзможност за нормална работа на съответния цилиндър и прекъсвания в работата на двигателя. Въпреки това, нестабилна работа и други неизправности на двигателя, въпреки че имат подобни симптоми, могат да възникнат и по причини, които нямат нищо общо със запалителните свещи. Не искайки да харчите пари всеки път, за да закупите нов комплект от последните, би било полезно за много шофьори да разберат как се проверяват запалителните свещи, направени сами?

Първична диагностика на двигателя

Разбира се, за диагностика можете да се свържете с автосервиз, където има специална стойка и искрова междина. Въпреки това, проверката на запалителните свещи, ако желаете, може да се извърши независимо.

За индиректна експресна диагностика няма да имате нужда от стойка или друго устройство. Много е лесно да извършите първоначална проверка със собствените си ръце. Необходимо е да изключите проводниците за високо напрежение един по един и да наблюдавате как работи двигателят. Ако при изключване на цилиндър естеството на работата не се променя, тогава причината е точно тук.

Този метод обаче не гарантира 100% сигурност, че повредата е точно в свещта, тъй като не са изключени проблеми с други елементи на системата за запалване, например с модула за запалване или с проводник за високо напрежение.

Премахване и проверка на хлабината

За да премахнете свещта, ще ви е необходим гаечен ключ за свещи. Първо трябва да изключите проводника за високо напрежение и след това внимателно развийте свещта с ключа.

Преди да проверите празнината, е необходимо да почистите свещите от отлагания. Разстоянието между електродите се проверява с помощта на плосък щуп. Обърнете се към Ръководството за обслужване и ремонт или опаковката на частите за указаното разстояние.

Проверка на функционирането на свалените свещи

След проверка и настройка на необходимата междина е необходимо да се провери искрянето. Може да се направи по различни начини:

• проверка на автомобила в свалено състояние;
• проверка с мултицет;
• проверка с пиезопушка;
• проверка с помощта на контролно устройство „направи си сам“.

Проверка на автомобила в разглобено състояние

Схемата е следната:

1. отстранете капачките на проводниците с високо напрежение;
2. развийте свещите;
3. свържете ги с метален проводник през контактни глави;
4. затворете края на проводника към земята, тоест към всяка метална част на автомобила;
5. поставете проводници с високо напрежение;
6. завъртете двигателя със стартера и наблюдавайте външния вид и характера на искрата.

Използвайки такава искрова междина, може да се установи, че ако искрата е слаба, тогава най-вероятно ресурсът на частта изтича и тя трябва да бъде заменена.

Проверка с мултицет

Друг индиректен диагностичен метод, който не гарантира 100% достоверност на резултата, може да се приложи с помощта на устройство като тестер за електрически вериги (мултиметър).

Схема за проверка:

• устройството е настроено на съпротивление от 20 kOhm;
• единият проводник на мултиметъра е свързан към контактната глава, а другият към централния електрод.

Ако има контакт (тестерът показва съпротивление), тогава причината за неизправността може да е повреда на изолатора. За съжаление, това устройство не е искрова междина, следователно недостатъкът на тази техника е невъзможността за контролиране на искрата. Освен това за различните видове свещи трябва да се зададе собствена стойност на съпротивлението, което не винаги е известно.

Проверка с пиезоелектричен тестер

Автомобилните магазини продават специален пиезоелектричен тестер (piezogun), с който можете да проверите искрата. Използването на такова устройство е просто: просто трябва да поставите свещ в устройството и да натиснете бутона. Работеща свещ, фиксирана в пистолет, ще даде искра. Не можете да закупите подобна искрова междина, но да я направите сами с помощта на запалка. Краят на проводника, идващ от пиезоелектрическия блок, трябва да бъде свързан към контактната глава, а самият блок с бутона трябва да бъде притиснат към тялото на свещта. Домашната искрова междина е готова. Ако при натискане на бутона не се появи искра, запалителната свещ е дефектна.

Грешка

Основният недостатък на описаните методи за изпитване на открито е разликата в налягането (атмосферно и работно), в резултат на което дори повредена свещ може да искри при проверка от тестер, тъй като е необходима искра в цилиндъра на двигателя под свръхналягане да генерира искра, отколкото при нормални условия. Ето защо такива методи не могат да гарантират 100% точност на резултата.

Специален тестов стенд, който се предлага в автосервизите, симулира работата под налягане в цилиндъра, като доближава диагностичните условия до реалните. Можете обаче сами да направите такова устройство.

Проверка със самоделно устройство

За да сглобите домашна искрова междина, ще ви трябват следните материали:

• спринцовка (20 ml);
• goujon (втулка с резба според диаметъра на свещта);
• лепило;
• малка спринцовка за нанасяне на лепило;

Схемата за сглобяване е следната. Носът на спринцовката се отрязва. Лепилото се нанася върху разреза и съседната вътрешна равнина и се монтира goujon. Няма да е излишно допълнително да изолирате закрепването на goujon с тел или уплътнител. Домашната стойка е готова.

Използването на дистанционер е много лесно. За да направите това, трябва да извадите свещта, да я завиете в гуджона, да поставите проводник с високо напрежение. Тялото на свещта трябва да е затворено към земята. По-добре е да фиксирате спринцовката. След като стартирате двигателя на автомобила, трябва да натиснете буталото на спринцовката. Ако искра не се появи под налягане, слаба е или се измества от пространството между електродите към тялото или централния електрод, тогава такава свещ е дефектна.

AutoLirika.ru

Проверка на свещите

Запалителните свещи са специално устройство, което е предназначено за бързо запалване на горимата смес вътре в горивната камера. Запалителните свещи се използват широко в двигателите с вътрешно горене.

Запалването на сместа се осъществява чрез създаване на искров разряд на електрически ток с високо напрежение в края на свещта.

За пълноценната работа на двигателя е изключително важно всички свещи, предоставени от производителя, да са в добро състояние. Това гарантира неговата стабилна работа и възможно най-висока ефективност.

Признаци на неизправност на свещи

Ако двигателят работи неравномерно на празен ход, когато е топъл, или се пали трудно, това е сигурен знак за неизправна свещ. В допълнение, той може да не развие пълна мощност, а разходът на гориво в същото време се увеличава значително.

Тези признаци най-често показват неизправност на 1 свещ, ако двигателят е 4-цилиндров, 2 или повече, ако има 6-8 цилиндъра.

Начини за откриване на дефектна свещ

1. Той е най-простият и изисква повишено внимание, тъй като включва работа, свързана с докосване на проводници с високо напрежение. За да определите дефектна свещ, е необходимо последователно да издърпате високоволтовите проводници, монтирани на върховете на свещите. Ако свещта работи, тогава работата на двигателя трябва да се промени драстично, а именно скоростта рязко намалява и отива до факта, че двигателят в крайна сметка ще спре. В този случай поставете жицата на място и се опитайте да издърпате следващата. Ако при отстраняване на проводника работата на двигателя остане непроменена, тогава свещта, прикрепена към този проводник, не работи.

внимание! Когато използвате този метод, трябва да работите с една ръка и да избягвате контакт на други части на тялото с тялото на автомобила, за да изключите възможността от токов удар. В идеалния случай е по-добре да извършите такава операция с диелектрични ръкавици.

2. За да изпълните този метод, силно се препоръчва да приложите същите предпазни мерки, както при първия метод. Свещта трябва да се развие и да се свърже към проводник с високо напрежение. Поставете края на запалителната свещ върху капака на главата на цилиндъра и накарайте съотборник да включи и изключи стартера незабавно. В момента на въртене на стартера в края на работещата свещ ще се появи искра с ярко син цвят. Това показва, че свещта е в добро състояние. Искра от всеки друг цвят показва неизправност на свещта, най-често нейната вътрешна верига.

3. Ако първите два метода са "народни" и опасни, то следващият метод е професионален и по същия начин не изисква специални умения и способности. Извършва се с помощта на специално устройство - пистолет за проверка на запалителни свещи.

Уред за проверка на запалителни свещи "ТЕСТ-М"

Това е най-простият и евтин тестер за свещи. Представлява пистолет с накрайник (сонда), индикаторна лампа и пластмасова капачка със сърцевина вътре, свързани с проводник. Вътре в устройството е инсталиран малък генератор, който служи за тестване на свещта. По време на диагностиката на свещите не изисква стартиране на двигателя и ще спести бензин за собственика на автомобила.

Преди да проверите, уверете се, че няма външни дефекти на свещите, тъй като при диагностициране на външно дефектни свещи устройството не гарантира висока точност на показанията.

За да проверите, е необходимо да премахнете проводника за високо напрежение и да поставите капачката на устройството на мястото му. Сондата на устройството трябва да опира в главата на цилиндъра. След това натиснете бутона на пистолета няколко пъти и го освободете. Наличието на мигания на индикаторната лампа показва, че свещта е в добро състояние, а липсата показва неизправност на свещта.

Цената на такова устройство е средно 200 рубли, което го прави достъпно не само за работниците в автосервизите, но и за обикновените шофьори, които практикуват ремонт на автомобили със собствените си ръце.

Видео - Как да проверите запалителните свещи под налягане

Това е всичко. Както забелязахте, проверката на свещите със собствените си ръце не е сложна операция и не изисква от водача специални знания и умения, които се преподават в специални институции. Успех по пътищата!

VipWash.ru

Направи си сам тестер за свещи - домашен

Дата: 2017-05-18

Поради факта, че тези части са основният елемент, който задвижва цилиндрите чрез запалване на горимата смес, има тестер за запалителни свещи. Промишлени дизайни, които се предлагат в сервизи или се продават в специализирани магазини. Но можете да го направите сами, което ще помогне на шофьора да спести значителна финансова сума. Следователно как да направите устройство за почистване и проверка на запалителни свещи със собствените си ръце и функциите на индустриалните продукти ще бъдат обсъдени по-долу.

Съществуващи инструменти за изпитване на запалителни елементи

В свещта най-важният елемент е искрата, която възниква между нейните електроди и запалва горивната смес. Именно от нейната сила ще зависи мощността на двигателя и правилната му работа. Ясно е, че ако шофьорът забележи, че захранващият му агрегат не работи правилно, той трябва първо да се увери, че има искра, но да направи това, ако свещта е в блока на двигателя, не е реалистично.

Следователно пред него възниква въпросът как да се проверят запалителните свещи. Разбира се, можете веднага да отидете в сервиза, където професионалистите ще го направят срещу заплащане, можете да отидете в специализиран магазин, където можете да закупите необходимото оборудване, или можете да направите всичко сами.

Помислете за устройство за проверка на запалителни свещи sl 100, което е универсално и на негова база работи цялото специализирано оборудване в сервиза.

Това е специална кутия, вътре в която има оборудване, доставящо необходимия ток за проверка на запалителните свещи, както и захранващ блок под налягане, който може да създаде налягане, равно на скоростта на двигателя от 1000 до 5000 об / мин, тоест цикълът при които работят елементите на запалването, се повтаря напълно. , които са в силовия агрегат по време на работа на автомобила.

Принципът на неговото действие е следният:

• свещта с работната си част се завинтва в специално стъкло, което има прозорец за наблюдение, за това върху повърхността му се завинтва метално стъкло с резба, за да се провери искрата, където се завинтва свещта, отгоре на която има наблюдателно стъкло, така че да можете да видите искрата;
• проводник с високо напрежение се свързва към тестваната свещ и се прилага висок ток, това се прави с помощта на устройство, което напълно възпроизвежда работата на запалителната бобина в захранващия блок, това е необходимо за проверка на свещите за силата на получената искра, която може да се наблюдава през прозореца за наблюдение на устройството;
• набор от необходими обороти, важна част от проверката на работата на тези елементи е тяхното изпитване под налягане, т.е. автомобилист или специалист проверява образуването на искра и нейната сила при различни обороти (в диапазона 1000-5000 об / мин) .

Важно е да запомните, че това устройство ще може да определи дори прекъсвания на запалването, причините, поради които възникват.

Това се прави, когато тестването се извършва при минимални и максимални скорости.

Какво може да се определи с това устройство

Тестването на елементите на запалването следователно дава следните резултати, като види, че шофьорът ще може да получи пълна картина на тяхната работа.

1. мощност на искра. По цвета си шофьорът винаги може да разбере дали запалва горивната смес достатъчно. Най-силната искра е бяла и синя, най-слабата е розовата. Или може би изобщо не съществува.
2. Поведение на искра при различни скорости. Както бе споменато по-горе, това устройство също диагностицира работата на електродите под налягане, пресъздавайки минималните и максималните обороти. Следователно, като наблюдава образуването на искра при различни налягания, шофьорът ще види поведението на електродите под налягане и как те образуват искра.
3. Можете също да използвате този инструмент за почистване на запалителни свещи. Това се прави просто. Ако електродите на свещите са направени от благородни метали, тогава за почистването на свещите е необходима само мощна искра. В крайна сметка горивото, което трябва да се запали, липсва, без да се отделят допълнителни сажди на електродите. Тоест върху повърхността, която трябва да се почисти, действа мощна искра, която буквално при високо налягане ще започне да изгаря въглеродните отлагания, образувани от повърхността на електродите.

Тези важни функции са налични на устройството, обозначено с sl 100.

Има и други устройства, които могат да проверяват само запалителните елементи за искра. Но за съжаление те не дават такъв ефект като пълна диагностика на работния цикъл.

Трябва да се помни, че може да възникне ситуация, при която тестването на електродите ще покаже безупречна работа при всички скорости и след завинтването им в захранващия блок колата няма да работи добре. В този случай контактната група на ключа за запалване може да бъде възможна причина за лоша работа на двигателя. В него може да възникне късо съединение, което ще повлияе на силата на тока в цялата верига на машината.

Изработка на самоделно диагностично устройство

Разбира се, ако шофьорът има голямо желание сам да провери електродите на запалителните елементи, без да прави големи разходи, той трябва сам да направи горното устройство.

Веднага трябва да се каже, че домашно приготвено устройство за почистване и проверка на запалителни свещи, базирано на sl 100, ще изпълнява същите функции като индустриално, но монтажът му ще струва няколко пъти по-евтино от магазина.

Следователно, за да го направи сам, шофьорът трябва да се запаси с малко търпение и да купи (намери в гаража си) някои части.

Подробната му схема е показана на снимката:

Основните елементи за неговото производство ще бъдат следните детайли:

• автомобилна запалителна бобина, можете да използвате употребявана, но в изправност;
• метално стъкло с прозорец за наблюдение, там се завинтва свещ и е свързан тонометър, с устройство за създаване на налягане, може да бъде с диаметър 203 mm;
• тонометър с усилвател на налягането;
• клеми за свързване на устройството към електричество;
• части, които преобразуват слаб ток в силен ток.

Както можете да видите, в това устройство няма нищо сложно и лесно се прави у дома.

Основното условие е наличието на висококачествени части, с които ще бъде произведено такова устройство. Прави се в гараж, но спестява много време и средства.

Важно е да запомните, че в интернет можете да намерите много съвети за направата на такова устройство. Ако шофьорът няма достатъчно познания, но има голямо желание да го направи, тогава е по-добре да се обърнете към специалист за помощ.

Устройството, направено от него, все още ще бъде по-евтино от колегата в магазина.

Устройството за тестване на тези елементи на силовия агрегат носи функции като способността да се види искрата, създадена от свещите, и да се определи нейната сила, както и да се тества работата на тези части при различни натоварвания, подобни на тези, които възникват при изгаряне камера.

carsmotion.ru

Проверка на свещите

Съдържание:

1. Симптоми
2. Карбоново почистване
3. Методи за проверка

Със сигурност в живота на почти всеки шофьор са възникнали ситуации, когато двигателят на автомобила внезапно започне да се държи по напълно странен начин. Както показва практиката, в по-голямата част от случаите вината е в проблеми със запалителните свещи. В такава ситуация трябва незабавно да се заемете с тяхната подмяна, в противен случай това може да доведе до сериозни проблеми с двигателната система на автомобила. В тази статия ще се опитаме да разберем как сами да проверите запалителните свещи, без да прилагате прекомерни усилия.

Симптоми

Като начало си струва да разберете какво е свещ. И така, това е устройство, чрез което се извършва запалването на работната смес в горивната камера. По правило подмяната на свещите трябва да се извършва на всеки 35-45 хиляди км. Сред основните признаци, показващи неизправност на този компонент, се разграничават следните:

• Трудности при стартиране на двигателя;
• Странен шум по време на работа на двигателя, дори на празен ход;
• Повишен разход на гориво;
• Повишен брой вредни вещества в отработените газове;
• Газови свещи.

Ако се открие поне един от горните признаци, е необходимо незабавно да се извърши диагностика. Струва си да се отбележи, че тази процедура не е особено трудна, благодарение на която дори начинаещ шофьор може да се справи с нея.

Карбоново почистване

Като начало трябва да почистите свещите, като се отървете от съществуващите сажди. Почистването може да се извърши по един от двата начина:

• Механичен - при който се използва някакъв остър, метален предмет. Вярно е, че трябва да сте подготвени за това, че поради неопитност можете да надраскате свещта, в резултат на което по-нататъшната й работа ще стане невъзможна;
• Химически - при който свещта се обезмаслява, внимателно се измива с бензин, изсушава се и се потапя в разтвор на амониев ацетат за тридесет минути, не повече. След това се почиства с мека четка или найлонов конец.

Методи за проверка

Проверката може да се извърши по различни начини. Но сред най-популярните и популярни опции се открояват следните:

1. Първо - необходимо е да изключите проводника, който отива към разпределителя от свещта един по един. След като изключите всеки контакт, струва си да слушате звука на двигателя. Ако ритъмът на работата му остане непроменен, тогава тази свещ просто се провали;
2. Вторият е също толкова прост и ефективен. Същността му се състои в това, че е необходимо да изключите проводника от свещта и да го докоснете до цилиндровия блок. По наличието на искра и нейния външен вид можем да заключим, че елементът работи и качеството на работата му.

Освен това можете да използвате устройство за проверка на запалителни свещи, фабрично произведени, закупени във всеки магазин за автомобили или направени сами, с основа, изработена от пиезоелектричен компонент от обикновена запалка. Принципът на работа на устройството е доста прост - проводникът, излизащ от модула, е прикрепен към върха на свещта, а самата свещ е фиксирана към устройството, след което се натиска бутонът на блока. Електрическият разряд, преминаващ между електродите, ще покаже работоспособността на свещта и липсата му - че трябва да помислите за замяната му.

Вместо послеслов

Време е за равносметка. Както можете да видите сами, самопроверката на свещите не е трудна и може да се направи дори без специални инструменти и приспособления. Основното нещо е да проявите малко търпение и да следвате точно препоръките в тази статия.Успех с теста.

NashiKolesa.ru

Домашен тестер за свещи

Обикновено запалителните свещи се проверяват по следния начин: първо разстоянието между електродите се настройва в диапазона 0,8–1,1 mm със сонда, след това свещта се свързва към проводник с високо напрежение и се обляга на корпуса на двигателя, след което стартерът е стартирано. Всичко, можете да погледнете искрата - ако е ярко синя, тогава всичко е наред. Наблюдава се червен разряд - най-вероятно свещта трябва да се почисти. Няма искра - сменете свещта с нова.

Струва си да се отбележи, че ще бъде трудно да се проведе такъв експеримент на много съвременни двигатели, тъй като техните проводници за високо напрежение са твърде къси, нарязани от край до край. И е трудно за един човек в колата да държи свещта и да включи стартера едновременно. Друго нещо е на мотоциклет или скутер.

Устройството, чиято електрическа схема е дадена по-долу, е мегаомметър - устройство, което измерва електрическото съпротивление на свещ. Практиката показва, че дефектните свещи имат ниско изолационно съпротивление (по-малко от 10 MΩ), така че качеството им може да се определи с мегаомметър и без да се отвива от двигателя.

Трансформаторът за високо напрежение T1 трябва да бъде сглобен от монтажник на феритно ядро ​​от стар телевизор. Остава високоволтовата намотка, която има съпротивление от 340 до 380 ома - навива се от 1200 оборота, с проводник PEV-2, с диаметър 0,1 mm. Първичната намотка, състояща се от две намотки от 24 оборота, трябва да бъде навита независимо чрез сгъване на PEV проводника с диаметър 0,8 mm наполовина и след това разпръскване на свободните му краища.

За да получите напрежение от 2000 V, имате нужда от умножител U1 от стар телевизор. Благодарение на токоограничаващия резистор R10, токът в тестовата верига ще бъде безопасен за хората - не повече от 200 μA. Трябва да се отбележи, че изходното напрежение не трябва да надвишава 2000 V, тъй като през свещта ще започне да прескача искра и тестерът няма да работи.

Транзисторите VT3 и VT4 на изходните ключове трябва да бъдат завинтени към малки алуминиеви пластини с ефективна повърхност на радиатора от около 10 cm2. Няма нужда да поставяте транзистори VT1 ​​и VT2 на мултивибратора на радиатори.

Устройството се захранва от батерия 12 V. Консумира нищожен ток - около 300 mA.

Като показващ инструмент е необходим микроамперметър 200 μA PA1 от тип M4206. Въпреки че можете да използвате индикатор за микроамперметър от 100 μA магнетофон, но с шунт със съпротивление от 1,5 kOhm.

Резистор R12, който е маркиран със звездичка на диаграмата, трябва да регулирате тока на изхода на тестера, за да проверите свещите. След като съедините високоволтовите проводници „към свещта“ и „корпуса“, ​​трябва да се уверите, че стрелката на устройството PA1 е настроена точно на 200 μA. Ако микроамперметърът излезе извън скалата, тогава е необходимо да се намали съпротивлението R12.

Готовото устройство трябва да бъде сглобено в пластмасова кутия, а проводниците за свързване към свещта и корпуса на двигателя трябва да бъдат взети с двойна изолация. Проводниците с високо напрежение не трябва да са дълги.

Когато правите измервания, от съображения за безопасност първо свържете проводниците и след това подайте високо напрежение само чрез натискане на бутона SB1.

Необходимо е да се прецени годността на свещта по показанието на милиамперметър. Ако стрелката достигне средата или дори надхвърли 100 μA, тогава тази свещ има ниско изолационно съпротивление, равно или по-малко от 10 MΩ и трябва да се смени или да се измие добре с ацетон или препарат за почистване на карбуратор.