Страна под морското равнище. Холандия - рекултивирана от морето

"Долна земя" - така звучи името на малката европейска държава Холандия в превод от холандски език. Официално тази държава се нарича Кралство Холандия, тъй като е наследствена конституционна монархия. Често Холандия се нарича Холандия, което по принцип е погрешно, тъй като само две провинции на кралството се наричат Холандия (Северна и Южна). Вярно, това са икономически най-развитите провинции в Холандия.

Холандия е морска държава, чиито земи на запад излизат на Северно море. Трябва да се отбележи, че около половината от цялата територия на държавата е малко по-ниска от морското равнище. Всъщност затова наричат страната "Долна земя" или "Ниски земи". Трудолюбивите холандци "отвоюваха" земята от морето, изграждайки доста сложна система от язовири, язовири и канали. Такива земи, които някога са били морско дъно, се наричат полдери. През втората половина на 20 век холандците реализират грандиозен проект, наречен „Проект Делта“. Удивителна в своето инженерно решение, системата от шлюзове, бариери, язовири и язовири беше призната от международната общност на хидроинженерите като наистина уникална.

Кралство Нидерландия е най-населената държава в Европа. Около 17 милиона души живеят постоянно на сравнително малка територия, прорязана от реки и канали. Не е изненадващо, че почти всяко парче земя се използва рационално: или за строителство, или за отглеждане на всякакви култури. Доста много земя е отделена за отглеждане на цветя, продажбата на които в много страни по света е значителна част от холандския бюджет.

Холандия с право се нарича туристическа страна. Всяка година се посещава от милиони туристи от цял свят. В Холандия има толкова много природни и архитектурни забележителности, че са достатъчни за няколко държави. Може би, на първо място, хората обръщат внимание на неразделна част от холандския пейзаж - известните вятърни мелници, някои от които работят правилно от 300 години.

Без изключение всички градове на страната имат много културни и архитектурни забележителности, паметници, музеи. На първо място, това се отнася за столицата на страната - Амстердам. Историческият център на града, който заема доста голяма част от градската зона, е заобиколен от мрежа от големи и малки канали, през които са прехвърлени около 1200 моста. Известните амстердамски музеи, включително Музеят на Ван Гог, Музеят Стеделийк с интересни експозиции, известната Къща-музей на Рембранд, Райксмузеум, винаги са пълни с посетители. Разходката по улиците на Амстердам с посещения на магазини, ателиета, кафенета и Квартала на червените фенери може да добави малко „жар“ към холандското пътуване.

Хага е неофициалната столица не само на Холандия, но и на Европейския съюз. Именно в красивата Хага се намират сградите на парламента на страната, правителствения квартал, резиденцията на холандските монарси, централите и офисите на европейски и международни организации.

Ротердам е вторият по големина град в Холандия след Амстердам и най-голямото пристанище в Европа. Най-известните исторически и съвременни забележителности на града, като наблюдателната кула Euromast, мостът Еразъм, морското пристанище и кубичните къщи в Ротердам, се посещават годишно от няколко милиона туристи от цял свят.

Маастрихт е най-старият град в кралството, чиито укрепления са построени по време на управлението на Римската империя. Останките от тези укрепления все още могат да се видят на брега на река Маас, а в центъра на града можете да се възхитите на архитектурата на древните църкви Св.

Град-музей е древният Утрехт, чиято история датира от повече от 1000 години. Градът е забележителен с факта, че именно в него през 1579 г. е провъзгласено създаването на Холандската република. Други големи градове на страната могат да се похвалят със своите забележителности: Харлем, Делфт, Лайден.

Холандия е много оригинална и живописна, така че пътуването през тази невероятна страна няма да остави никого безразличен.

Изброените тук суверенни държави са различни от другите. Основен критерий за различие са или природните дадености, или демографските характеристики, а някъде дори туристическите особености.
Държава-континент - Австралия

Почти всеки континент има повече от една държава, с изключение на Австралия. Австралия е единствената държава в света, която е континент, и единственият континент, който е държава. Площта на Австралия е 7 686 850 кв. км, което я прави шестата по големина държава в света. Тази държава-континент е малко по-малка от САЩ, но 31,5 пъти по-голяма от Великобритания.

Най-непосещаваната страна - Тувалу

Тувалу е една от най-малките държави в света. Намира се между Австралия и Хавай. Експертите прогнозират, че Тувалу ще бъде първата страна, която ще бъде наводнена, когато глобалното затопляне повиши достатъчно високо морското равнище. Освен това е много трудно да се стигне до тук, а полетите от Фиджи са много скъпи. Така едва 1100 туристи посещават Тувалу всяка година.

Държава под морското равнище - Холандия

Изненадващо, приблизително 50% от Холандия е под морското равнище. Именно на тези земи живее повече от 60 процента от населението на страната (15,8 милиона души). Само в южната част на тази държава нивото над морето се издига с 30 метра или повече.

Най-застрашената страна - Украйна

Украйна е страната с най-ниска раждаемост, а естественият спад на населението тук е 0,8% годишно. Според прогнозите Украйна ще загуби приблизително 28% от населението си до 2050 г. Ако в момента броят им е 46,8 милиона, то през 2050 г. тази цифра ще бъде 33,4 милиона души.

Държава в джунглата - Суринам

91% от територията на Суринам е покрита с гори - това е 14,8 милиона хектара или 57 хиляди квадратни метра. мили. Ниските темпове на обезлесяване тук се дължат на огромни и непроходими гори, както и на малко население - около 400 хиляди души. Почти цялото население живее в столицата или крайбрежните градове, а само 5% от населението живее в тропическите гори - това са местни народи и шест племена от чернокожи.

Държава с най-малка гъстота на населението - Монголия

Гъстотата на населението в Монголия е приблизително 4,4 души на квадратна миля или 1,7 на квадратен километър. Населението на Монголия от 2,5 милиона живее на над 600 000 квадратни мили земя (около 1 560 000 кв. км). Повечето от тези хора са в градските райони, тъй като развитието на пасищата в пустините на Монголия е трудно поради сушата и честите прашни бури.

Пустинна страна - Либия

Либия е страната с най-висок процент пустиня - 99 процента. Либийската пустиня е и най-сухото място на земята. На някои места може да остане без дъжд в продължение на десетилетия, а дори във високите части вали рядко - веднъж на 5-10 години.

Държава с повече от 17500 острова - Индонезия

Цялата територия на Индонезия се състои от повече от 17,5 хиляди острова. Дължината на пълната брегова линия е 81 350 км. Най-големите острови тук са Ява, Суматра, Борнео, Сулавеси, Бали, Ломбок и Флорес. Приблизително 6 хиляди от всички острови са населени. Освен това Индонезия съдържа 10-15 процента от световните коралови рифове.

Държава с 3 милиона езера - Канада

Повече от 60 процента от световните езера се намират в Канада. Тук има толкова много резервоари, че дори точният им брой все още не е известен. В някои райони на всеки 100 кв. km има повече от 30 езера.

ПОД МОРСКОТО РАВНИЩЕ

„През цялото лято Слънцето се криеше зад облаците, сякаш вече не искаше да гледа към Земята. На Земята царуваше вечна тишина и влажна мъгла, като мокро платно, висеше над жилищата и полетата ... Тогава започна земетресението, сякаш предвещаваше края на света ... Реките промениха курса си и нови острови от пясък и утайки, образувани в устията им. Това продължи 3 години, след което се възцари спокойствие и отново се появиха гори. Много държави са изчезнали под вода, на редица места са се появили нови континенти. Ето как книгата на фризийците "Ура Линда Бук" разказва за една от ужасните катастрофи, случили се през ранното средновековие по бреговете на Северозападна Европа.

Споменът за древното фризийско племе (между другото, 400 хиляди техни потомци живеят и днес) е отразен в имената на холандската провинция Фризия и веригата от източни и западни фризийски острови, които се простират в права линия почти успоредно до брега на Северно море. Тези острови също са спомен, спомен за това, че сухопътната граница е била още през 1-вото хилядолетие след Христа. отиде много по на север.

Едва ли има друга област на нашата планета, където за сравнително кратък период от човешката история биха се случили такива резки обрати в съдбата на земята и морето. Досега говорихме за флуктуации на земната повърхност в рамките на отделни потънали или потъващи градове. Тук, в северната част на Европа, промените обхванаха териториите на няколко държави наведнъж, от Англия до Финландия.

По времето на първите египетски фараони и шумерите Британските острови все още не са съществували, не е имало проливите Па дьо Кале и Ламанша, а цяла Северна Европа е имала облик, различен от съвременния. Едва през III хилядолетие пр.н.е. окончателно отделен от континенталната част на остров Британия. Северно море наводни ниските райони на Северозападна Европа.

Но земята не се предаде. Утайките на множество реки и морски находища създават Холандия, почти цялата територия на която до 1 век. AD (т.е. по времето, например, в разцвета на Боспорското царство) е била огромна блатиста низина с голяма морска лагуна в северозападната част.

Разбира се, реките не биха могли да се справят сами с морската стихия. Те бяха подпомогнати от щастлива комбинация от преобладаващите посоки на вятъра и два прилива и два отлива, редуващи се през деня. Именно те създадоха невероятна структура от северноевропейска природа - дюните. Раздухани от вятъра пясъчни хълмове с височина 10–30 m (до 60 m) и широки до няколко километра образуваха защитен язовир, който ограждаше Холандия от морето и предпазваше страната от наводнения.

Геоморфолозите разграничават два вида дюни. Една от тях, така наречените стари дюни, се е образувала в праисторически времена в западната част на Холандия от пясъчни укрепления, успоредни на сегашната брегова линия. Нови дюни (по-високи) са създадени от природата през 9-11 век. Някои от тях се издигат върху старите дюни, други са разположени на запад.

Зад старите дюни в рамките на бившата лагуна своевременно са се образували специфични типове почви. Първо, това са морски глини, нанесени от морска вода, проникваща през откритото пространство между дюните. Второ, това са торфени слоеве, които са се образували, когато лагуната е станала по-плитка.

И така, в края на 1-во хилядолетие сл. н. е., когато много древни антични градове на Средиземно море вече са били погълнати от морето, на южния бряг на Северно море възниква нова земя, която започва бързо да се заселва и развива.

През 7-10в Морето започна да отмъщава. В началото на 2-ро хилядолетие неговата офанзива придобива гигантски размери и катастрофален характер, както се съобщава в легендите на тогавашните жители на Холандия.

На Деня на Вси светии през 1170 г. приливът откъсва от сушата сегашните Фризийски острови. До 1290 г. водата достига езерото, разположено далеч на континента. Флево и, наводнявайки земите, където са живели около 50 хиляди души (според легендата, толкова много са загинали), образува нов залив на Северно море - Zuiderzee.

Настъплението на морето продължава през XIII-XIV век. В резултат на наводненията от 1218, 1287 и 1377г. на северния бряг се появи друг нов залив Доларт и почти едновременно заливът Лауерс. Средновековна хроника от 15 век. продължава да съобщава за нови набези на морето. На Елисаветовден 1421 г. той поглъща 65 села. Дълго време холандските рибари смятаха, че чуват камбаните на потъналите църкви.

До края на Средновековието югозападната част на страната отново се превръща в морска лагуна, сред която се издигат отделни острови. Така те бяха кръстени - Zeeland, което означава "земя на морето".

В непрекъснатата борба между морето и сушата се е развила днешна Холандия („ниски земи“), 27% от чиято територия е, образно казано, под вода, т.е. под морското равнище. Между другото, 60% от общото му население живее в тази част на страната. Най-ниската точка (-6,7 м) е в северната част на Ротердам. Останалата част от Холандия също не е много висока: повече от половината от нея се намира на не по-висока от 1 м надморска височина, така че дори и най-малкият прилив на вода може да я наводни.

Морето не само постоянно държи Холандия под заплахата от наводнения, то се врязва дълбоко в самата земя със своите заливи. Общата дължина на бреговата линия на страната достига 1075 km, което е повече от 3 пъти дължината на холандската територия по права линия от най-югозападната до най-североизточната точка и 8 пъти нейната ширина.

Вярно е, че в допълнение към низините има и издигнати Холандия. Това е югоизточната и източната част на страната, където дори има свои собствени "планини". Най-високата точка от 321 м надморска височина се намира в крайния югоизток. В средната част на Холандия, в провинциите Утрехт, Оверейсел и Хордерланд, малки хълмове, наречени Stevwallen, се простират от север на юг. Холандците ги ценят толкова много, че не ги населяват и не застрояват, а ги използват като зона за отдих. Цялата територия с височини над 50 м в Холандия е само 2% от общата площ на страната.

"Deus mare, Batavus litora fecit" - "Бог създаде морето, а холандците създадоха бреговете", както гласи старата холандска поговорка. Още в древни времена жителите на крайбрежието осъзнават, че за да оцелеят, трябва да се борят с морето. Все пак природата не е завършила начинанието си. Дюните не се простираха навсякъде по крайбрежието, те само частично защитаваха земята от наводнения, те зееха дупки, през които морето непрекъснато нахлуваше в ниско разположената Холандия.

Първото нещо, което древните фризийци започнаха да правят, беше да изградят язовири в пролуките между дюните. „Около Фризия“, пише в законодателен акт от 13-ти век, „навсякъде, където соленото море се вълнува, язовири, една точно като другата ... Ние, фризийците, ще защитим тази земя с тройни оръжия: лопата , лопата и ръчна количка.“ А в Sakeon Mirror, съставен през 1230 г., беше казано директно: който не иска да построи язовир, няма място зад язовира. Средновековният герб на Зеландия дори включва изображение на лъв, който се бори с вълните.

Язовирите се строяха лесно. Глинеста почва беше докарана с ръчни колички, поставена между дюните и внимателно уплътнена. Външният скат на язовирната стена е бил укрепен със зидария или зидария. За защита на брега са използвани и чували с пясък. Често крайбрежието е било защитено от тревна покривка, храсти и дървета, които са оцелели и до днес. Ширината на язовирите на редица места достига до 100 m, а височината до 15 m (средната височина на язовирите е 7 m). Най-интензивното изграждане на язовир обхваща северозападния и северния бряг, които са защитени от почти непрекъснат пояс от земни язовири, граничещи с дюните.

Холандски хидравлични инженери още през 13 век. не само се защитаваха от морето с язовири, но и напредваха по него, пресушаваха земите, оградени от тях. Така за първи път в историята се появи понятието полдер - парче земя, оградено от язовири и отводнено чрез изпомпване на вода и изхвърлянето й в морето (фиг. 84).

Дренираните земи на полдерите обикновено се пресичат от паралелни хоризонтални дренажи, които в наше време все повече се заменят със затворен тръбен дренаж, който е описан по-горе. Това дава възможност да се организира селскостопанското развитие на дренирани земи - полагане на транспортни пътища, селскостопанска работа, прибиране на реколтата и др. Дренажният дренаж отвежда излишната вода от почвата и я отвежда в колектор, който е положен по протежение на язовира. На определено място се изгражда дренажен кладенец, откъдето се изпомпва вода. В древността вятърните мелници са били използвани за задвижване на помпи. С течение на времето вятърните мелници бяха заменени от парни двигатели, след това от дизелови двигатели, последвани от електрически помпи.

Първоначално размерите на полдерите бяха много малки. Първо, защото нямаше земни и строителни механизми (всичко се правеше на ръка и имаше малко от тях в селските общности и беше трудно да се направят много от тях), и второ, вятърните мелници имаха ниска мощност и следователно помпите за изпомпване на вода имат малка производителност.

Дренажните работи придобиха особено голям мащаб за времето си в „златния“ за Холандия 17 век. В резултат на общоевропейската Тридесетгодишна война, според Вестфалския мир (1648 г.), страната най-накрая получава независимост, създава се фактическа република на Съединените провинции и манифактурното производство започва да се развива бързо. Холандия придоби множество колонии в Югоизточна Азия, Южна Америка и Африка. „Образцова капиталистическа страна от 17-ти век“ - така К. Маркс нарича Холандия от онова време.

Ориз. 84. Схема на полдерен дренаж

план; b - разрез;

1 - язовир; 2 - дренажи; 3 - помпена станция; 4 - дренажен и изпускателен канал (резервоар)

Бързото развитие на търговията и индустрията доведе до увеличаване на населението. Израснаха големи пристанищни градове като Амстердам (вече през 1650 г. имаше 150 хиляди души), Ротердам и др.. Съответно започна да се развива селското стопанство, което изискваше все повече и повече нови земи. Десетки нови полдери се появиха на мястото на бивши езера в Холандия, Фризия и други провинции. През XVI век. През 17 век са пресушени 710 km 2 равнинни земи. тази цифра достига 1120 km 2, а през XX век. тя е 2500 км 2. Днес половината от цялата територия на Нидерландия (целият запад и част от север) е изкуствено дренирана земя (фиг. 85).

Първият голям полдер (Gaarlem) е построен близо до Амстердам по проект, предложен от инженера Legvatter през 1641 г. Езерото Gaarlem е образувано през 16 век. от сливането на няколко малки езера и заплашваше да наводни самия Амстердам.

В продължение на 13 години полдерът Gaarlem е построен. Бяха издигнати десетки километри земни язовири и изкопани стотици километри отводнителни канавки. И така, в средата на XVII век. близо до стените на богатия холандски град Гарлем, вместо вътрешното море, възниква нов земеделски район.

Ориз. 85. Дренажни работи в Холандия

1 - дренаж на земята през 1200–1600 г.; 2 - отводняване на земята през 1600–1900 г.; 3 - отводняване на земята през 1900–1970 г.; 4 - перспективна земя за отводняване

В наши дни пейзажът на Холандия е немислим без полдери. Има стотици от тях, големи и малки, торфени и алуминиеви, ниски и високи. Рекордът за задълбочаване под морското равнище беше счупен от полдера на езерото. IJssel - 35 м. Полдерите, образувани в резултат на отводняването на езера, се намират на дълбочина 6–7 м под морското равнище. Много полдери са създадени на мястото на бивш добив на торф, те се намират на около 1 m под морското равнище. Има обаче полдери, които са на няколко метра надморска височина - това са отводнени зони в заливни низини. Тук дори не са необходими помпи за източване на водата - тя тече гравитачно в изходните канали през шлюзове - изпускателни отвори за вода, които се отварят при отлив. Във Фризия и Гронинген има много такива полдери.

Отводнените езера и други полдери, разположени далеч от морето или реката, обикновено имат два пръстеновидни язовира, между които е разположен отбивен канал. Изпомпваната вода трябва да се зауства в този канал, а не директно в морето или реката, както е в крайбрежните полдери. На езерните полдери, в допълнение към каналите в дренажната система, може да има и междинни регулиращи резервоари: резервоари или резервоари, които натрупват дренажна вода и периодично я изхвърлят в морето или реката.

Поддържането на определено ниво на подпочвените води в полдерите се извършва автоматично. Ако започне да се покачва над допустимото ниво, се задействат сензори, монтирани в канализацията или директно в дренираната почва, сигналът се предава на помпената станция и тя започва да работи. Веднага след като нивото на водата отново достигне желаното ниво, помпите се изключват сами.

Пресушаването на земята е само половината от битката. Разработването на полдери обикновено отнема много години. Първоначално е абсолютно невъзможно да се строи, засажда или просто да се разхожда по дъното на някогашното море или езеро. Калната почва не може да издържи и най-малкото натоварване, разпространява се и поглъща всичко, което пада върху нея. Дори след консолидирането и уплътняването му (утаяването на земната повърхност достига 0,5–1 m), което обикновено отнема няколко години, сградите трябва да бъдат изградени върху пилоти с дължина най-малко 6 м. През целия период на развитие работата на полдерите се извършва от държавата и едва след това пресушената земя се отдава под наем на земеделски производители.

Говорейки за отводняване на полдер, не може да се премълчи един неприятен страничен резултат от многогодишно изпомпване на дренажна вода, което преди това не е било предвидено от никого. Това е интрузия, интрузия отдолу от солени морски води, процес, който беше описан по-горе. Води до засоляване на почвата в полдерите и загиване на селскостопанските растения. За да премахнат последствията от проникването, холандците използват методи за изкуствено попълване на подземната прясна вода чрез свободно протичане на повърхностни води през пясъчни почви в района на дюните.

В Холандия има и обществена услуга за експлоатация на полдери, възникнала през Средновековието, когато всяка земеделска или градска общност е избирала свой собствен „пазач на язовир“. Има повече от 1,5 хиляди отдела за надзор на полдери, техните директори се избират от собствениците на парцели, разположени в рамките на един или друг полдер - Ingelandens. Отделите са подчинени на провинциалните власти и наблюдават състоянието на язовири, канали, помпени станции и дренажни системи, понякога цялото водно управление на района, а също така извършват дейности за опазване на природата.

Най-впечатляващата победа на холандците над морето е осъществяването на проекта за пресушаване на целия морски залив - Zuider Zee. Образувано само преди няколко века точно пред очите на шокираното население на тогавашната Фризия, това плитко, но обширно вътрешно море отдавна е чакало своите завоеватели. Първият проект за отводняването му е изготвен през 1667 г. от Х. Стевин, който е вдъхновен от победата над езерото Гарлем. По онова време обаче този проект изглеждаше твърде смел.

Основното решение за източване на Zuiderzee, впоследствие прието за изпълнение с някои промени, е предложено в края на 19 век. хидроинженер К. Лели. В продължение на 1,1 години той провежда проучвания за своя проект и дори става секретар на специална асоциация. Лели предложи изграждането на широк защитен язовир, свързващ бреговете на Фризия и Северна Холандия. Този язовир трябваше да остави в морето само малък залив на Ваденско море, но цялата основна част на Zuider Zee се превърна във вътрешно езеро. Ийселмер. Постепенно езерото трябва да бъде обезсолено поради факта, че морската вода няма да влезе в него и ще започне да служи на градовете и индустрията като източник на водоснабдяване. Водните запаси на IJsselmeer трябва да се попълват от едноименната река, вливаща се в езерото, чийто излишък от наводнения се изхвърля в морето чрез два бента, вградени в защитен язовир на лявото и дясното рамо.

Следващият етап от плана за отводняване на Zuiderzee е изграждането на пет големи полдера край бреговете на езерото IJssel с обща площ от 2,2 хиляди km 2, което дава увеличение на територията на Холандия с повече от 6% . В същото време най-плодородните земи са предназначени за развитие на селското стопанство (зеленчукопроизводство, цветарство).

Първоначално този проект на Zuiderzee беше посрещнат с недоверие, тъй като работата по неговото изпълнение изглеждаше твърде трудоемка и скъпа. По това време никъде другаде никой не е строил язовири с дължина няколко десетки километра или се е опитвал да откъсне цял залив от морето. Почти четвърт век холандският парламент, вслушвайки се в мнението на данъкоплатците, отхвърли въпроса за финансирането на проекта.

Самата природа оказва натиск върху общественото мнение: през 1916 г. Холандия е засегната от катастрофално наводнение с многометрови вълни от морска вода. Това е последната "капка" към всички предишни атаки на морето и към сериозния недостиг на земеделска земя и храна, който е особено изразен в суровите и гладни години на Първата световна война.

Проектът за отводняване на Zuiderzee започна. В същото време последователността на работа беше донякъде променена, започнаха строителни работи не само в района на защитната дига, но и в участъците на полдерите. През 1927 г. близо до северозападния бряг на ез. Eysell е построен малък експериментален полдер Andijk с площ от 40 хектара, който послужи като модел за друг голям участък от полдерен дренаж - Wieringermeer с площ от 20 хиляди хектара, пуснат в експлоатация през 1930 г.

Изграждането на защитна дига, която отделя залива от морето и е с дължина 30 км и ширина 90 м, започва на шест места едновременно. Долната част на язовира е построена за първи път по време на периоди на отлив, след което започват да запълват почвата директно във водата. На 28 май 1932 г., след шест години интензивно строителство, последната празнина е затворена в празнична атмосфера и морският залив Zuider Zee престава да съществува. На географската карта на Европа се появи ново езеро - IJsselmeer, предназначено за последващо отводняване (фиг. 86). Малко по-късно, през 1937-1942 г. е построен североизточен полдер с площ от 48 хиляди хектара с център в Емелорд. Територията му се намира на 4,5 м под морското равнище. Водата се изпомпва от три помпени станции, всяка от които има 8 центробежни помпи с електродвигатели с капацитет 4 хиляди m 3 / h.

На 7 април 1945 г., няколко седмици преди края на войната, отстъпващите германски войски взривиха защитната дига на полдера Wieringermeer и безсмислено я наводниха. След войната 1950-1957г. е построен най-големият полдер - източният Флеволанд с площ 54 хиляди хектара, чиято територия е заровена на 5 м под морското равнище. Има и три помпени станции за изпомпване на вода. Непосредствено до този обект е четвъртият полдер, завършен през 1968 г. - южният Флеволанд (43 хиляди хектара) с една мощна дренажна помпена станция, разположена близо до северозападния язовир.

Ориз. 86. Отводняване на Zuider Zee

1 - брегова линия през 1920 г.; 2 - язовир; 3 - язовир в процес на изграждане; 4 - помпена станция; 5 - маркировка под морското равнище; 6 - изход за шлюзова вода; 7 - постоянна връзка с шлюза; 8 - мост; 9 - прясна вода; 10 - солена вода

Още първите години от експлоатацията на североизточния полдер показаха уместността на защитата на заобикалящата крайбрежна зона. Факт е, че интензивното изпомпване на дренажни води доста бързо доведе до пресушаване на почвите в съседните земи. Понижаването на нивото на подземните води се разпространи в голяма крайбрежна зона на Фризия, а радиусът на фунията на депресията достигна няколко десетки километра. Беше решено, въпреки значителното увеличение на разходите за работа, да се изградят полдери, заобиколени от обходни пръстеновидни канали. Поради това южните и източните полдери на Флеволанд не граничат с брега и са отделени от него чрез канал, разделен от система от шлюзове. Това позволява не само бързо да се регулира нивото на подземните води на съседните брегове, но и да се осигури воден транспорт по нови начини.

Друга негативна последица от отводняването на Zuiderzee е влошаването на риболова. След изграждането на защитен язовир, който елиминира залива, който дотогава буквално гъмжеше от риба, много рибарски селища бяха празни - нямаше какво да се лови. Особено сериозна заплаха е надвиснала над известната змиорка, уникална риба; който, подчинявайки се на някакъв мистериозен закон, отива да хвърля хайвера си оттук в Северно море.

Тези и други екологични проблеми сега поставиха под въпрос целесъобразността на отводняването на петия полдер - Маркервард, който вече беше в процес на изграждане.

Освен това в новите условия се появиха нови съображения. Преди това екстензивният характер на селското стопанство изискваше все повече и повече нови площи. В съвременните условия интензификацията на селскостопанското производство, широкото използване на химически торове, успехът на растениевъдството, развитието на мощна селскостопанска технология позволяват получаването на високи добиви дори от малка площ земеделска земя. Поради това дренираните земи в Холандия все повече се използват за промишлено и жилищно развитие, организиране на зони за отдих, транспорт, енергийно строителство и др.

Пример е вече частично завършеният строителен проект в източен Флеволанд на големия нов град Лелистад (в памет на К. Лели) с население от 50 хиляди жители. Подобно строителство е планирано за южната част на Флеволанд, където град Алмере също ще служи за намаляване на компресията на пренаселената северна част на западна Холандия. Към новия град ще граничат индустриална зона, зони за отдих и природни резервати. Има нова, 12-та провинция на Холандия.

Окуражени от успеха в борбата с морето, холандските хидроинженери започнаха да защитават територията от наводнения. Всъщност в Холандия има устия на трите най-големи реки в Европа - Рейн, Маас, Шелд, и те далеч не се държат спокойно. В допълнение към основните канали, всеки от тях има много канали и разклонения. Поради това общата дължина на всички водни течения в Холандия е огромна сума - 7 хиляди км, т.е. 7 пъти дължината на силно разчленените морски брегове на страната.

На 1 февруари 1953 г. ужасно природно бедствие сполетя югоизточна Холандия: катастрофално наводнение удари цялата област на делтите на Рейн, Маас и Шелд. В участък от над 100 метра водата проби язовирите, само за една нощ загинаха 1800 души, разрушени бяха над 40 000 къщи и стопански постройки, наводнена е площ от около 160 000 хектара, а щетите възлизат на 250 милиона долара. Това събитие ускори изпълнението на проекта Delta, който беше предназначен не само за предотвратяване на наводнения, но и за решаване на много други проблеми с управлението на водите (включително напояване) и транспорта.

Веднага след бедствието от 1953 г. на холандския IJssel източно от Ротердам е построен сгъваем язовир, който може бързо да се монтира в случай на наводнение. Този бараж сега защитава повечето от полдерите на западна Холандия. След това са изградени язовири в дълбините на делтовите ръкави, а след това и на границата им с морето. В допълнение към защитата от наводнения, както в случая с Zuider Zee, резултатът от ограждането на делтата от морето ще бъде образуването на резервоари с прясна вода. Към това се добавя значително намаление - бреговата линия: разстоянието между крайните точки A и B (фиг. 87) е намалено 10 пъти - от 800 на 80 km, а пътят от Ротердам до Vlissingen е намален с 40 km.

Ориз. 87. Развитие на делтата

1 - язовир; 2 - бараж за защита от наводнения; 3 - канал; 4 - ключалка-изход; 5 - главната транспортна магистрала; 6 - път; 7 - мост; 8 - транспортна ключалка; 9 - солена вода; 10 - прясна вода; 11 - дюни; 12 - наводнени райони по време на наводнението от 1953 г

Голяма работа се извършва и за подобряване на условията за корабоплаване по Рейн. В долното му течение са изградени три язовира с шлюзове. Най-източният от тях позволява част от течението на реката да бъде канализирано в басейна на IJssel. За да се концентрира целият речен поток в един канал, водите на Маас и Ваал са отрязани от Haringvliet - северния ръкав на делтата, и са насочени към морето покрай Ротердам, което прави долното течение на Рейн по-пълноводно.

Проектът Delta предвижда значително увеличение на промишлеността и търговията по новите маршрути от Ротердам до Антверпен и на юг от Източния Шелд. Териториите около делтата, например района на Ротердам - Европортът, също се очаква да бъдат широко развити. Крайбрежните земеделски земи също печелят - благодарение на появата на големи количества прясна вода се предотвратява засоляването на почвата, което досега беше една от постоянните грижи на холандските цветари и зеленчукопроизводители. В допълнение към ефекта на обезсоляване, сладководните резервоари ще донесат и пряка полза на фермерите - те ще се превърнат в нов източник на напояване.

До 1972 г. по проекта Delta, който предвижда свързването чрез язовири на пет крайбрежни ръкава на долното течение на Рейн, Маас и Шелд, по-голямата част от работата е завършена. Северният ръкав е превърнат в пълноводен плавателен канал, като в същото време е подобрен подходът към пристанището на Ротердам. На бреговете на южния клон на Западен Шелд, по цялата дължина на подходния канал Nieuwe Waterweg, са изградени или реконструирани стари защитни язовири, за да се предотврати наводняването на крайбрежните зони на Антверпен в случай на наводнения. Трите средни протока трябваше да бъдат напълно блокирани от единадесет глухи земни бентове, отделящи акваторията им от морето. Поради спирането на доставките на морска солена вода тук и преминаването на речния поток, те постепенно трябваше да се превърнат във вътрешни езера - резервоари с прясна вода, които могат да се използват за напояване на земеделски земи и захранване на градовете и индустрията. Освен това се е имало предвид, че съществуващата заплаха от засоляване на крайбрежните земи, постоянен бич за реколтите на холандските фермери, най-накрая ще изчезне.

До 1972 г. седем от планираните единадесет земни язовира са построени върху средните разклонения на делтата. През първата половина на 70-те години в Холандия започва шумна екологична кампания и много видни експерти и общественици се противопоставят на пълното изпълнение на проекта Делта. Това беше и фактът, че точно по това време традиционният риболов на жителите на делтата започна рязко да намалява - развъждане и риболов на стриди, скариди, миди. Развитието им в тази зона е свързано със специални хидроложки условия, когато поради постоянното навлизане на прясна солена вода в прясна вода във водата се образуват фунии, които насърчават растежа на млади риби и мекотели. Спирането на морските приливи променя условията на местообитанията на много видове водна флора и фауна в района.

Дълги и разгорещени дискусии доведоха до факта, че през 1976 г. холандският парламент прие резолюция за преразглеждане на проекта Delta.

В резултат на ревизията на проектните решения беше решено да се прорежат плътните земни подпорни бентове на средните клонове на делтата с широки водостоци. През язовир Haringvliet (клон на Маас) са положени 17 шлюза-изпускатели със стоманени порти, които ще бъдат затворени само по време на наводнения. На съседния язовир Брауърс са построени три дънни изхода под формата на тунели с дължина 200 м. Сега свободният водообмен се извършва между устията на Маас, Шелд и морето по време на високи приливи. Беше решено изобщо да не се блокира Западният шелд и да се ограничи до крайбрежните защитни язовири, споменати по-горе.

Особено много възражения предизвика тази част от проекта, която предвиждаше изграждането на сляп язовир през клона на Източната Шелда (Osterschelde) - най-широкия клон на делтата. Победата бе спечелена от специалисти, които счетоха за необходимо да се изгради тук, макар и по-скъпа, но екологично чиста система от водостоци и прегради, които блокират потока на морската вода само в крайни случаи. Това предложение е прието и започва строителството, което продължава близо 10 години.

Ориз. 88. Бариера против буря в устието на Западен Шелд - "гребен" с 65 стоманени порти, всяка с тегло 500 тона (Тази офшорна инженерна структура е една от най-големите в света)

На 4 октомври 1986 г. на тържествена церемония в присъствието на кралицата на Холандия и представители на много чужди правителства се състоя откриването на защитните структури на Osterschelde (фиг. 88). С това завърши изграждането на последния обект "Делта", с което приключи тридесетгодишната история на реализацията на един от най-амбициозните проекти на 20 век.

За блокиране на пролива, чиято ширина на строителната площадка беше 9 км, бяха използвани естествени пясъчни ивици, които бяха превърнати в острови чрез насипване на пясъчна почва. В резултат на това проливът е разделен на три канала с ширина 2,5, 1,8 и 1,2 км.

Най-големият от тях, остров Neeltje Jans, с размери 4x0,8 km, е използван като основна строителна площадка за производството на 15 сглобяеми кухи стоманобетонни мостови колони. За производството на всяка от тези подпори - стълб с височина 40 м и тегло 18,5 хиляди тона, са използвани 7 хиляди м 3 бетон. Бяха направени общо 65 стоманобетонни блока-звени, от които бяха сглобени опорите на язовира.

Тези блокове са направени в три специални строителни изкопа на дълбочина 15 m от морското равнище под защитата на земни бентове. Производството на всяка част продължи около 1,5 месеца, няколко броя бяха направени едновременно.

След като подпорите бяха готови, бентовете бяха скъсани и окопите бяха наводнени от морето. След това понтонният U-образен кораб Ostreye („Стрида“) изплува в прохода в язовира до строителната площадка, който с помощта на два 10 000-тонни асансьора откъсна опората от дъното, фиксира я с хидравлични амортисьори и тръгва, като доставя всяка опора на мястото й.

Монтажът на опори, които бяха спуснати на дълбочина 25–30 m под нивото на водата, беше извършен главно в спокойни морски условия, въпреки че корабът Ostrea позволява работа при височина на вълната до 1 m. бетонни конструкции е извършено с помощта на 6 компютърно контролирани котвени лебедки и ориентация на бреговата линия. Точността на монтиране на подпори на морското дъно е 5 см, допустимите отклонения за монтиране на отделни стоманобетонни конструкции не надвишават 1 см. Точността на монтажа се контролира с лазерно устройство.

След монтажа на дъното, вътрешната кухина на опорите беше запълнена в долната част с глина, в горната част с пясъчна почва, която играеше ролята на баласт и не позволяваше на опорите да изплуват под действието на архимедовата сила. Почвата в подпорите беше уплътнена с вибратори. В долната част опорите също бяха покрити с камък - камъни с тегло до 0,1 kN, донесени от Финландия, Германия, Белгия и Швеция, тъй като в Холандия практически няма големи камъни.

Стоманобетонните опори отгоре бяха свързани с кухи стоманобетонни греди. На дъното на морето са положени метални канали между опорите, върху които са монтирани стоманени порти с ширина 42 m, с тегло от 2,6 до 4,8 kN. Височината на портите се определя от дълбочината на водата по време на даден период на бурен прилив от морето. Общият брой на щитовете е 62.

Повдигането и спускането на щорите, отстраняването им настрани се извършва с помощта на хидравлични задвижващи механизми. Операцията по блокиране и на трите протока отнема 60 минути.

Беше извършена много и важна работа за укрепване на основата на конструкцията. В естественото си състояние финото пясъчно дъно на морето, покрито с тиня, не можеше да издържи на тежките натоварвания от тежки опори. Уплътняването на долния слой пясък с дебелина до 15 м се извършва от четири иглени вибратора, спуснати от плаваща понтонна инсталация Mytilus ("Мида"). На уплътняване е подложена ивица от морското дъно с дължина 3 км и ширина 80 м.

Изравняването на дъното беше извършено от смукателна драга, монтирана на друг строителен кораб Cardium („Cormoidal Mollusk“), който се движеше по язовирната площадка с отклонение от курса не повече от 0,5 м. Той беше оборудван с 12 работни органа. която изравнява дъното с точност до 10 см. В долната вдлъбнатина е положена рогозка с ширина 42 м и дебелина 35 см, развиваща се от барабан, която е като дюшек под формата на мрежа от изкуствени влакна, пълни с натрошени камък. Отгоре е положена още една по-тънка защитна рогозка с ширина 32 м. Общо 130 рогозки са положени по предната част на водоудържащите съоръжения. Такова укрепване на дъното не само създава солидна опорна повърхност за язовирните конструкции, но и надеждно защитава основата им от ерозия от дънните течения.

За контрол на подводните строителни работи, както и последващи дребни ремонти на подводни механизми по време на експлоатацията на язовира, е проектирано автоматично водолазно устройство - робот, наречен Portunus ("Краб"), оборудван с телевизионна камера и механични манипулатори.

И така, защитният щит Osterschelde влезе в действие. Предполага се, че необходимостта от пълно блокиране на водостоците на язовира може да възникне 1-2 пъти годишно, когато морският прилив съвпадне с екстремното вълнение на вятъра. Освен това веднъж месечно ще се извършва контролно и ремонтно спускане на портите.

Целият оперативен персонал на тази безпрецедентна хидротехническа система в света се състои от 50 служители, които са разположени в сградата за управление на остров Neeltje Jans. В него се помещава и музей, който разказва за проекта Delta и историята на неговото изпълнение.

Историята на връзката на жителите на Холандия със Северно море е характерен начин на взаимодействие между цивилизацията и околната среда. Започвайки със сляпо възхищение от стихийните сили на природата, страх от техните разрушителни набези, човекът постепенно премина първо към пасивна защита и защита на своите позиции, а след това към решително настъпление.

Той покори природата, завладя нови опорни точки, но изведнъж се спря и се замисли... Оприличен ли е на епирския цар Пир, който побеждава в кървави битки, но остава почти без армия.

От това време (в което живеем) започна период на съмнение и размисъл. Ще продължи ли човекът да осъществява широките си планове за преобразуване на природата или ще ги изостави и ще се загрижи повече за нейната защита и защита?

От книгата Стратагеми. За китайското изкуство да живееш и да оцеляваш. TT. 12 автор фон Зенгер Харо

29.5. Игра на карти при три градуса под нулата По време на посещението на американския президент Ричард Никсън в Китай на 21-28 февруари 1972 г. няколко пъти се организират „Потемкински села“. Когато Никсън и неговите спътници посетиха Великата китайска стена, местните власти ги събраха

От книгата Черна легенда. Приятели и врагове на Великата степ автор Гумильов Лев Николаевич

Два порядъка по-ниски.Всички горепосочени случаи на пасионарни експлозии, въпреки че обясняват промяната на етническите групи, оставят при представянето на материала сянка на съмнение: „Може би това е експлозия на етногенезиса, тласък - може ли обяснено по друг начин? Разбира се, проповядването на Мохамед в Медина и

От книгата Ден на срама. Втори Пърл Харбър от лорд Уолтър

ПОСЛЕСЛОВ, който може да се счита за предговор към публикувания по-долу материал. Много добре документирани събития в нашата история, включително историята на новото време, нямат рационално обясними причини. Това се признава днес от сериозни

От книгата Черна легенда автор Гумильов Лев Николаевич

автор Авторски колектив

2. Повишаване нивото на доходите на трудещите се Първата петилетка бе белязана от огромно увеличение на броя на работниците и служителите, заети в народното стопанство. Ако през 1913 г. в народното стопанство са били заети 12,9 млн. работници и служители (в границите на СССР до 17 септември 1939 г.) и към нач.

От книгата Създаване на основите на социалистическата икономика в СССР (1926-1932) автор Авторски колектив

3. Повишаване на равнището и подобряване на структурата на потреблението Пряко доказателство за подобряването на материалното положение на най-широките слоеве на трудещите се в града и селото през годините на първата петилетка ни дават данните за нарастването на производство на промишлени потребителски стоки на глава от населението:

От книгата Сталин е гробарят на Червената армия. Главният виновник за катастрофата от 1941 г автор Бешанов Владимир Василиевич

"Летящи ковчези" на Сталин. "Надолу, надолу и надолу..."

От книгата Евреите и животът. Как евреите са произлезли от славяните автор Дорфман Майкъл

Че сред евреите под пояса юдаизацията е била подложена не само на религиозни и теологични концепции, но и на ежедневни, прилични и не много. Процесът, наречен юдаизация, не е нещо изключително за еврейския език. Подобни процеси текат непрекъснато.

От книгата Световна история: в 6 тома. Том 3: Светът през ранното ново време автор Авторски колектив

ОТ МОРЕ ДО МОРЕ: ПОТОП И ДРУГИ ВОЙНИ Докато продължителната френско-испанска война беше към своя край в Западна Европа, източната част на континента от Балтийско до Черно море стана сцена на многостранен международен конфликт, в който , в допълнение към главните действащи лица (Русия,

От книгата Малката книга за капоейра автор Капоейра Нестор

Трите нива на играта Разделянето на три отдавна е обичаен начин за анализиране на цялото: фройдистите говорят за егото, суперегото и индивида. Индусите говорят за Брахма, Вишну и Шива. Християните говорят за Отца, Сина и Светия Дух. Нека споделим с дидактична цел

От книгата Как Зюганов не стана президент автор Мороз Олег Павлович

I. Все по-надолу и по-надолу... Как падаше рейтингът на Елцин И така, към края на 1995 г. - началото на 1996 г. Елцин се приближи с почти нулев рейтинг. Това въпреки факта, че в началото на първия президентски мандат популярността му беше много висока.За първи път Елцин стана политик номер 1 през 1990 г. AT

От книгата Антисемитизмът като закон на природата автор Бруштейн Михаил

От книгата Последната крепост на Сталин. Военни тайни на Северна Корея автор Чуприн Константин Владимирович

Чосон от море до море: география и население Северна Корея (на корейски, Корея - "Joseon", което се превежда като "Земя на утринното спокойствие") официално се нарича Корейска народнодемократична република (КНДР, "Joseon Minjujui Inmin Gongwaguk" ). от

От книгата Религиозни войни автор Live Georges

2. Покачване на цените и падане на стандарта на живот. Без да знаят истинските причини за покачването на цените, мнозинството от съвременниците се задоволяват с посочването на това покачване. Те разкриват прекомерно високата цена на стоките от първа необходимост и предизвиканото от това увеличение на данъците, намаляването на броя на

От книгата Дворът на руските императори в миналото и настоящето автор Волков Николай Егорович

XXXIII. Относно неповдигането в чин камергери на длъжностни лица под титулярния съветник и в камергери под държавния съветник

От книгата История на Украинската ССР в десет тома. Том девети автор Авторски колектив

ГЛАВА V ПОДОБРЯВАНЕ НА ЖИВОТНОТО СТАНДАРТ НА ТРУДЕЩИТЕ СЕ НА РЕПУБЛИКАТА Войната значително влоши материалното положение на съветския народ. На мястото на битките, на територията, подложена на временна окупация от нацистите, руини и пожари, разрушени жилищни сгради, училища,

Ако някога сте се изкачвали по върховете на планините, тогава знаете усещането, когато дори при дълбоко вдишване няма достатъчно кислород. Но в света има хора, които живеят, работят и почиват в такива условия. Те са се адаптирали към широк спектър от условия на околната среда, включително извисяващи се планини, издигащи се над две мили над морското равнище.

Най-високите градове в света - Ла Ринконада, Перу

Най-високият град в света се намира в Андите близо до границата с Боливия, на надморска височина над 5100 метра. Населението на града е 30 хиляди души. Според лекарите такава височина е пределна за човешкото тяло.

Градът е основан върху мина, където повечето жители работят. Въпреки много суровия климат: през деня температурата се повишава с няколко градуса над нулата, през нощта е студено, хората не бързат да напуснат домовете си в търсене на по-добри условия на живот. Дори липсата на кислород не спря нарастването на населението. През 21 век той се е увеличил с 231%.

И всичко това заради богатите запаси от златна руда. Жителите работят в трудни условия. Някои от тях дори работят безплатно цял месец, за да могат в последния му ден да вземат толкова руди, колкото могат да носят сами.До града се стига само по един тесен планински път.

Най-високите градове в света - Намче Базар, Непал

Любимо място за туристи и алпинисти от цял свят, защото се намира по пътя към Еверест, а височината му е 4150 метра надморска височина. Градът служи като основна транзитна точка за хората, които ще се изкачат по-нататък до лагера на планината. Това е последното убежище на цивилизацията преди най-високата планина в света.

Градът първоначално е построен като търговска зона, където пастирите, които отглеждат стада якове високо в планините, могат да обменят маслото и сиренето, направени от млякото на тези животни за селскостопански продукти, отглеждани в по-ниските райони на Непал. Намче Базар все още е основният търговски център на региона Кхумбу.

В града има електричество, наблизо има летище (по-точно хеликоптер), но повечето туристи не могат да го използват поради протестите на местните жители. За масов туризъм се използва летище Лукла, от което туристите трябва да правят ежедневен преход до Намче Базар (в случай на много бързо ходене са достатъчни шест часа). Обслужването на туристите в този обект осигурява работа и доходи за местните жители.

В Namche Bazaar се помещават и официални офиси, полицейски контрол, поща и банка. На върха са казармите на непалската армия. В града има хотели, които имат специални стаи, които помагат на хората да се адаптират към редкия планински въздух.

Най-високите градове в света - Ел Алто, Боливия

Въпреки местоположението си на 4150 метра надморска височина, град Ел Алто е на второ място по брой на жителите в Боливия - 1 милион 700 хиляди души.

Този град е основан по време на изграждането на железопътната линия, свързваща Ла Пас и езерото Титикака. Ел Алто е един от най-бързо развиващите се градове в света. През 1992 г. тук са живели 424 хиляди души, през 2001 г. - 647 хиляди души, през 2010 г. - вече 992 хиляди, през 2011 г. броят на жителите на Ел Алто надхвърля 1 милион.

Регионът около El Alto е дом на множество индустрии; тук се намира и едно от най-високите летища в света - Ла Пас.

Най-високите планински градове в света - Потоси, Боливия

Друг планински град в Боливия се намира на надморска височина от 4090 метра. Този град по едно време е построен като миньорско селище и е бил най-популярният и най-богатият град в света. И всичко това, защото тук се добиваше сребро. Към днешна дата запасите от сребро са изсъхнали, но тази индустрия все още функционира.

Най-високите планински градове в света - Хулиака, Перу

Този град е интересен не само с местоположението си, но и с името си. Може да бъде включен в класацията на градовете със забавни имена. Градът се намира на надморска височина от 3825 метра в района на Пуно, на 45 километра от известното езеро Титикака. Градът е и важен транспортен възел за региона.

Всеки турист, пътуващ до нови страни, ще се чуди как съществуват градове, разположени под морското равнище, и защо не е необходимо да носите гумени ботуши със себе си, за да останете със сухи крака.

Ниски секцииили така наречените депресии се образуват на границите на тектоничните плочи. Образуването на вдлъбнатини възниква, когато плочите се сближават или разминават. Повечето от тези обекти се намират в северното полукълбо. Но топлината и изпарението просто предотвратяват запълването на вдлъбнатините с вода.

Първата държава, която много хора си спомнят е Холандия. Пристигайки на летище Схипхол, намиращо се на 4,5 метра под морското равнище, става страшно интересно как холандците успяват да поддържат такова неспокойно море. Най-ниската суха точка в Европа е градът Ротердамразположен на 7 метра под морското равнище. Следва Nieuwe Kerk, 6,74 метра под морското равнище, следван от Амстердам, построен върху кокили. Все още не знам

Ако отидете в САЩ в щата Луизиана, определено трябва да го посетите Ню Орлиънсразположен на 4 метра под морското равнище. Много хора помнят 2005 г. и нахлуването на урагана Катрина, който отне живота на хиляди хора, остави семействата без дом и унищожи всичко по пътя си.

Отиване в Израел и посещение Мъртво море, не забравяйте, че се намира на 422 метра под морското равнище. Трудно е за вярване, но е истина. Но тъй като вече започнахме да говорим за градове, веднага ще си припомним малко селище в Южен Израел, наречено Неве Зоар. От тук минават малко туристи, с изключение на тези, които пътуват целенасочено, няма много луксозни хотели, но именно тук можете да намерите много исторически съкровища, като римо-византийски укрепления, руините на времена на еврейските царе, както и пещери, където се намират погребения.Византийски период. Не всеки знае, че Неве Зоар е едно от най-ниските селища, разположено дори по-ниско от бреговете на Мъртво море. Коренното население е представено от 30 семейства.

Но в Република Джибути (Източна Африка) има езерото Асалразположен на 155 под морското равнище. Концентрацията на сол във водата достига 34,8%, което е дори повече, отколкото в Мъртво море. Основната индустрия тук, разбира се, е добивът на сол, която се транспортира до Судан.

Най-ниският град е Йерихонразположен на територията на частично признатата държава Палестина. Това е един от най-старите градове, споменати в Библията. Градът е известен не само като най-старият с първите следи от хора тук, но и най-ниско разположеният, намиращ се на надморска височина от -275 метра. Можете да отидете на екскурзия до Йерихон заедно с група туристи, като е желателно ръководството да координира всичко с Министерството на туризма, тъй като, както знаете, ситуацията в Палестина на границата с Израел е нестабилна. В случай, че не знаете къде да отседнете, ние сме на ваше разположение.

А сега да преминем към Апшеронски полуостров, където височината на равнината е -26 метра под морското равнище. Тук се извършва добив на нефт и газ, а освен това това място е уникално със своите исторически паметници, например крепостта Нардаран, построена през 14 век, кръглия замък от 11 век и храма на огъня, който е построен през 17-18 век. А самият Баку, столицата на Република Азербайджан, се намира на два метра под равнината и без преувеличение има какво да прави не само турист, но и пътник, който иска да прекара няколко дни тук.

Заминавате на път и искате да резервирате настаняване с отстъпка?