Мъж и жена 

Toyota Hilux кой двигател е по-добър. Toyota Hilux: спецификации, описание и прегледи. Интериор и оборудване

Основните технически характеристики на 7-мо поколение пикап Toyota Hilux, произведен от 2005 г. до наши дни.

Пикап Toyota Hilux Double Cab 2015г

Автомобилът е произведен в три версии: 4 врати, 2 врати, 2 врати Extended Cab.

Toyota Hilux беше оборудвана с един от четирите силови агрегата, като бяха разработени общо 8 модификации:

  • 2.5TD MT AWD;
  • 2.5TD AT AWD;
  • 2.5 TD MT AWD (с компресор);
  • 2.7AT AWD;
  • 2.7MT AWD;
  • 3.0TDMT;
  • 4.0MT AWD.

Сега можете да закупите две версии: с 2,5 и 3 литров дизелов двигател с двойна кабина.

За преглед ще вземем най-добрия вариант - 2,5-литров двигател с ръчна скоростна кутия 2.5 TD MT AWD, след рестайлинг през 2014 г.


Основни характеристики на Toyota Hilux 2.5 MT (144 к.с.)

Производителност на превозното средство

Обемът на резервоара за гориво е 80 литра. Зарежда се с дизелово гориво.

Моторът е в състояние да ускори пикап до 100 километра за 13,3 секунди (с двигател 2,5 MT). Максималната ограничение на скоростта е 170 км/ч.

Това са данните, обявени от производителя, реално разходът за смесен цикъл е 11-13 литра.

Двигател и трансмисия

Това е 4-цилиндров бензинов двигател с обем 2494 cm 3. Диаметърът на всеки цилиндър е 92 милиметра. Местоположението е ред. На двигателя е монтиран разпределителен инжекцион, няма интеркулер. Ходът на буталото е 93,8 милиметра. Моторът има следните характеристики:

  • Мощност - 144 конски сили;
  • Пиков въртящ момент - 343 N * m;
  • Обороти при максимална мощност - от 3400 об/мин;
  • Обороти при максимален въртящ момент - от 1600 до 2800 об/мин.

Двигателят се предлага в 5-степенна механична и 5-степенна автоматична трансмисия. Посочената по-горе динамика се отнася за модификация с ръчна скоростна кутия. Независимо от вида на скоростната кутия, пикапът има пълно задвижване или по-скоро щепселно пълно задвижване с изключен преден диференциал.

Размери на Toyota Hilux


Размери на пикапа: височина, ширина, междуосие и дължина на Hilux.
основни параметри
Дължина 5260 мм
ширина 1760 мм
Височина 1860 мм
задна следа 1510 мм
предна следа 1510 мм
Пътен просвет (просвет) 212 мм
Междуосие 3085 мм
Товарно отделение (ДxШxВ) 1545x1515x450 мм
изходен ъгъл 22°
Входен ъгъл 30°
Предни гуми
Диаметър на гумата 15 мм
Височина на профила 70 мм
Ширина на профила 255 мм
Задни гуми
Диаметър на гумата 15 мм
Височина на профила 70 мм
Ширина на профила 255 мм
Дискове
Диаметър на джантата R15
Ширина на джантата 10

Обем и маса

  • Товароносимост на ремаркето (товароносимост) - 695 кг;
  • Собствено тегло 1885 кг;
  • Собствена маса 2690 кг.

Обем на багажника 1053 литра. Максималното тегло на теглено ремарке със спирачки е 2500 кг, без спирачки 750 кг.

Окачване и спирачки

Предницата на Toyota Hilux VII поколение е с независимо окачване с торсионна греда. Дизайнът има стабилизираща щанга и е монтиран на двойни носачи. Отзад има пружинно зависимо окачване от типа "мост". Радиус на завиване 9,6 метра.

Що се отнася до спирачките, за задните колела са предвидени барабанни спирачки. Предните колела са оборудвани със стандартни вентилирани дискови спирачки.

  • НЕ ЗНАМ НО ЕДИН МЕТЪР ВРАТИ ВЗЕМА ЕДИН ПАСАЖ ПО КОРЕМЕТЕ САМ БЕЗ ЛОПАТА...
    • Момче, в кой клас си и каква оценка имаш по граматика???…
  • Вие карате с него 9000 км на месец или се занимавате с транспорт ...
  • Александър Искам да сложа goodrich a / t (мозъци) на high lux 2010 размер 265/70 16 кажете ми дали стават? ...
    • ДЕНИС ДЖАНТИ С УДЪЛЖЕНИЕ 30 И ГУМИ 265 75 16 БЕЗ ЛИФТ КОМПЛЕКТ ЩЕ ВИДВАТ ...
      • Сергей Искам да сложа БГ М / Т 265/75/16 на кои дискове да сложа? С минус надвес и ще се побере 8.0 на мястото на 7.5 (размер на диска) ...
  • уебсайт

    Toyota Hilux - Технически характеристики Toyota Hilux

    Toyota Hilux - Технически характеристики Toyota Hilux
    Спецификации 2,5 л, дизел,
    5-ст. кожа,    		 2,5 л, дизел,
    5-ст. кожа,    		 3.0 л, дизел,
    5-ст. машина,
    Plug-in задвижване на всички колела, 4 врати пикап, 5 места
    Двигател
    Модели двигатели 2KD-FTV 1KD-FTV
    Обем (cm3) 2494 2982
    тип на двигателя Двигател с турбокомпресор и система за директно впръскване COMMON RAIL
    клапанен механизъм 4 клапана на цилиндър (16), DOHC 4 клапана на цилиндър (16), DOHC
    Тип гориво Дизелово гориво с цетаново число 48 или по-високо
    Брой и разположение на цилиндрите 4, в ред
    Диаметър x ход (mm) 92,0 x 93,8 96,0 x 103,0
    Съотношение на компресия 18,5:1 17,9: 1
    Максимална мощност (hp (kW) при rpm) 144 (106) при 3400 170 (126) при 3600
    Максимален въртящ момент (Nm при rpm) 343 при 1600-2800 360 при 1400-3200
    Предаване
    Тип задвижване Plug-in задвижване на всички колела с изключване на предния диференциал (ADD) и диференциал с ограничено приплъзване (LSD) Plug-in задвижване на всички колела с изключване на предния диференциал (ADD) и диференциал с ограничено приплъзване (LSD) Plug-in задвижване на всички колела с изключване на предния диференциал (ADD)
    Тип скоростна кутия ръчна скоростна кутия ръчна скоростна кутия автоматична скоростна кутия
    Джанти и гуми
    Размер на гумата 205 / 70 R16 255 / 70 R15 265 / 65 R17
    Лети джанти няма няма стандартен
    Експлоатационни характеристики
    Максимална скорост (км/ч) 170 170 175
    0-100 км/ч (сек.) 12,5 12,5 11,6
    Разход на гориво (л/100 км)
    градски цикъл 10,1 10,1 11,7
    селски цикъл 7,2 7,2 7,3
    Смесен цикъл 8,3 8,3 8,9
    Съдържание на CO2 в отработените газове* (g/km) * Съгласно Директива 80/1268/CEE (последна промяна 2004/3/CE).
    Стандарт за емисии на отработени газове Евро 4
    градски цикъл 266 266 309
    селски цикъл 192 192 194
    Смесен цикъл 219 219 236
    Тяло/габаритни размери
    Дължина, мм - със задна броня (без задна броня) 5255 (5130) 5255 (5130) 5255 (5130)
    ширина (mm) 1760 1835 1835
    Височина (mm) 1820 1820 1820
    Междуосие (mm) 3085 3085 3085
    Следа на предните колела (mm) 1540 1540 1540
    Следа на задните колела (mm) 1540 1540 1540
    Преден надвес (mm) 885 885 885
    Заден надвес (mm) 1285 1285 1285
    Мин. пътен просвет (mm) 292 292 292
    Входен ъгъл (градус) 30 30 30
    Ъгъл на отклонение (градус) 22 22 22
    Дължина на товарната платформа (mm) 1547 1547 1547
    Ширина на товарната платформа (mm) 1515 1515 1515
    Височина на товарната платформа (mm) 450 450 450
    Вътрешни размери и обеми
    Вътрешна дължина (mm) 1765
    Вътрешна ширина (mm) 1475
    Вътрешна височина (mm) 1200
    Капацитет на резервоара за гориво (L) 80
    Тегло
    Собствено тегло (кг) (с шофьор) 1815-1940 1810-1945 1870-1975
    - на предния мост 1040-1110 1055-1115 1080-1140
    - на задната ос 755-830 755-830 790-835
    Максимално тегло на превозното средство (кг) 2690 2690 2730
    - на предния мост 1220 1230 1250
    - на задната ос 1470 1460 1480
    Свиване
    • Сергей каква е функцията на plug-in задвижване на четирите колела с изключване на предния диференциал (ADD). може ли колата да се движи със задвижване на всички колела в режим на нормална скорост? Или ...
    • Пикап Toyota Hilux Exclusive: нова топ серия - в Русия от август 2018 г.
      • autotranskont.ru Обичам тази машина...
    • Възможно ли е да станете HBO в голям лукс? Кой остана, къде и цената на въпроса ?? ...
    • Йермек Момчета! Някой има ли официален график за поддръжка на Hilux 2.7? ...
    • Сергей Имам стар сърф 1987 г. с две врати. Исках да сменя купето на 5 врати. Как може да стане това сега. Колата е много добра. но сега ново...
    • провалят се Моля, отговорете ми, можете ли да поддържате Toyota Hilux на празен ход със земния дизел ...
    • drive.ru Новият пикап Toyota Hilux попадна в обектива за първи път...
    • Тимур Здравейте, имам каросерия Toyota Hilux LN85L-TRRMSWA 1991 г., какъв радиус на колелото може да се сложи на него и каква схема на болтовете, моля, кажете ми.…
    • Евгений Защо температурата на двигателя пада на празен ход
    • 4x4 Семеен тунинг. Тест драйв на Toyota Hilux.…
      • Brainbox Auto Сравнителен тест драйв на три пикапа: Toyota Hilux, Volkswagen Amarok и Nissan Navara...
    • Зад колелото Партизан. Тест драйв Toyota Hilux (Toyota Hilux):...
    • Роман Защо двигателят 2kd дизел 2500 от 2007 г. не се загрява дори и с демонтиран вентилатор
      • Няма термостат или измерването в отворено положение в голям кръг не работи, .. Сменете ... ...
    • колела Камиони. Тест драйв Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Mazda BT-50:…
      • тулпано Предлагам кунгове за пикапи цената е най ниска при запитване)))…
    • Профил Работен комплект. Тест драйв Toyota Hilux (Toyota Hilux):...


    Toyota HiLux е пикап от среден размер, който е в света от 1968 г. В офроуд гамата на Toyota Hilux се намира между Toyota Highlander (Kluger) и Toyota Land Cruiser/T100/Tundra. В Северна Америка и части от Южна Америка Tacoma се продаваше вместо Hilux. Конкуренти и аналози на HiLux: Mitsubishi L200 (Triton), Ford Ranger, Honda Ridgeline, Chevrolet Colorado, Volkswagen Amarok, Dodge Dakota, Nissan Navara (Frontier) и други средни пикапи.

    Двигателите Hilux са типични за този клас редови четворки с работен обем от 1,6 до 2,7 литра. Заедно с тях са монтирани и V6, с обем 3.0, 3.4 и 4.0 литра. Тези двигатели се припокриват с двигателите на Toyota Land Cruiser Prado. В допълнение към бензиновите двигатели на Toyota Hilux бяха инсталирани и дизелови двигатели с редова четирицилиндрова конфигурация. Това са предимно 2,5-литрови двигатели, но има и 3,0, 2,8 и др.
    За да видите актуална информация за двигателите Hilux, просто изберете вашия модел в списъка по-долу. Там ще намерите и прегледи и технически характеристики на всички модели двигатели, техните проблеми, надеждност, неизправности и ремонти. В същото време е представено препоръчителното масло за двигателя на Toyota Hilux, честотата на смяната му, колко да се налива. Има информация за ресурса на мотора, настройка, възможни надстройки и много други.

    Модел Toyota Hilux:

    5-то поколение, N80, N90, N100, N110, N120, N130 (1988 - 1997):
    Toyota Hilux (79 к.с.) - 1.8 л.
    Toyota Hilux (83 к.с.) - 1.8 л.
    Toyota Hilux (114 к.с.) - 2.4 л.
    Toyota Hilux (152 к.с.) - 3.0 л.
    Toyota Hilux D (90 к.с.) - 2.4 л.
    Toyota Hilux D (91 к.с.) - 2,8 литра.

    6-то поколение, N140, N150, N160, N170 (1997 - 2005):
    Toyota Hilux (110 к.с.) - 2.0 л.
    Toyota Hilux (144 к.с.) - 2.4 л.
    Toyota Hilux (152 к.с.) - 2,7 литра.
    Toyota Hilux (193 к.с.) - 3,4 литра.
    Toyota Hilux D-4D (97 к.с.) - 2.4 л.

    Toyota Hilux D-4D (98 к.с.) - 3.0 л.
    Toyota Hilux D-4D (105 HP) - 3.0 HP
    Toyota Hilux D-4D (125 HP) - 3.0 HP
    Toyota Hilux D-4D (126 к.с.) - 3.0 л.

    7-мо поколение, AN10, AN20 (2005 - 2015):
    Toyota Hilux (136 к.с.) - 2.0 л.
    Toyota Hilux (162 к.с.) - 2,7 литра.
    Toyota Hilux (231 к.с.) - 4.0 л.
    Toyota Hilux TRD (306 к.с.) - 4.0 л.
    Toyota Hilux D-4D (102 HP) - 2.5 HP
    Toyota Hilux D-4D (144 HP) - 2.5 HP

    Представено през 2005 г., новото поколение на Hilux получи много значителни технически промени. В класа на офроуд пикапите няма много конкуренция. Изискванията на потенциалните клиенти към пикапите са съвсем ясни. Те разчитат на дълга и безпроблемна работа дори при пълно използване на възможностите на автомобила, което всъщност се случва доста често. Освен това собствениците разчитат на добра проходимост и възможност за настройка.

    Така че? Дали новият Hilux е ексклузивен камион или истински практичен SUV? Готов ли е да изпълни всички изисквания? Мотото на Toyota обединява надеждност и комфорт. Следователно пикапът не е получил никакви динамични двигатели или сложно оборудване. Този подход обаче се оказа губещ. Конкурентите предложиха много по-модерни технологии. В резултат на това Toyota трябваше да направи редица промени. На първо място, увеличете мощността на двигателя и увеличете нивото на оборудване.

    Новото седмо поколение Hilux е изградено върху подобрена рама. Toyota увери, че благодарение на нея твърдостта на каросерията се е увеличила значително. Което от своя страна се отрази на стабилността на купето и намали нивото на шума в купето. Площта на напречното сечение на страничната греда се е увеличила със 75%: височината се е увеличила с 2 см, а ширината с 3 см. Инженерите също са работили за намаляване на броя на заваръчните шевове.

    Новото тяло е нараснало значително, станало е по-практично и рационализирано. Значителни актуализации също докоснаха шасито: появи се кормилна рейка и зъбно колело.

    Двигатели

    Двигателят отиде на пикапа от своя предшественик без промени. Това е турбодизел с модерна инжекционна система Common Rail. Но мощността му не е впечатляваща - само 102 к.с. Дори през 2005 г. това беше много малко.

    2,5-литров турбодизел със 102 к.с.? Звучи непривлекателно! Шофьорите, които предпочитат динамиката и прекарват много време в пътуване по магистралата, трябва да избягват тази версия. До 100 км/ч такъв пикап ускорява за безкрайни 18 секунди! Динамиката на по-късните модификации с двигатели с мощност 120 и 144 к.с. е много по-добра.


    Но 2,5-литровият турбодизел има своите предимства. Например, много е икономичен. На магистралата е напълно възможно да се постигне резултат от 6,5-7 л / 100 км. Моторът също радва със своята еластичност. Скоростите могат лесно да се включват, дори ако скоростта е паднала под 1500 об./мин. Но за по-динамични движения е по-добре да използвате версията с 3-литров турбодизел. Тази модификация първоначално е оборудвана с 4-степенен автоматик, а по-късно с 5.

    Много собственици на пикапи обаче се интересуват повече от надеждността. В това отношение двигателите на Toyota се показаха доста добре, но не и перфектни. Много агрегати (предимно версии със 120 конски сили с междинен охладител) бяха оборудвани с дефектен турбокомпресор. Някои от тях бяха сменени в рамките на гаранционен ремонт. В случай на повреда на турбокомпресора е много по-евтино да го ремонтирате. Цената на нов турбокомпресор от официални дилъри надхвърля 100 000 рубли. За щастие инжекторите не създават много проблеми. Но доста често съединителят се износва след 50 000 км.


    Предаване

    Твърдо окабелената предна ос е един от основните недостатъци на автомобила. Системата 4WD не може да се използва на павирани пътища като асфалт. Електронната помощна система VSC беше инсталирана само в скъпи нива на оборудване. Любителите на Hilux могат да се възползват от предложението на немската марка Nestle, която за 3400 евро предлага комплект за монтиране на централен диференциал с пълен блокаж.

    Няколко проблема с трансмисията се откриват в превозни средства, чиито собственици са злоупотребявали със задвижването на четирите колела върху твърди повърхности, като асфалт. Автоматично свързаният съединител е привилегия на по-скъпите модификации.

    шаси

    По отношение на управлението и стабилността Hilux е сравнително поносим, ​​но по отношение на комфорта малко изостава от конкуренцията. Един от условните недостатъци на ходовата част е скърцането на задните пружини. Стабилизаторите и биалетите са доста издръжливи. Благодарение на големия ход на окачването, пикапът се чувства достатъчно уверен на пътя.

    Интериор и оборудване


    Вътре Hilux може да бъде различен. Достатъчно е да изброите възможните видове тапицерия. Основната версия е опакована във винил. В по-скъпите нива на оборудване материалите са малко по-добри. А във версията SR5 седалките са велурени. Топ вариациите се отличават с кожа. Същото е и с оборудването. Базовите версии са с 2 въздушни възглавници и ABS. Общо могат да бъдат 6 възглавници. Има и случаи без удобни допълнения.

    По-често обаче се срещат прилично оборудвани екземпляри с пълно захранване и климатик. Климатичният контрол се появи едва след рестайлинг през 2008 г. Броят на местата зависи от кабината. Някои от тях имат широка седалка до седалката на водача, предназначена за двама души. Но заедно на такава седалка ще бъде пренаселено. В разширена кабина не трябва да разчитате много на задните седалки: там е тясно и неудобно. В двуредна кабина задният диван вече е доста удобен.

    Превоз на товари


    По товарен капацитет Hilux принадлежи към средния клас. Отзад е в състояние да превозва до 800 кг товар и да тегли ремарке с тегло до 2250 кг. Всъщност не е много. Модификацията със задвижване на задните колела 2WD поема още по-малко. Но не трябва да разчитате на него, тъй като е слабо адаптиран към нашите условия.

    Типични проблеми и неизправности

    Тялото има един неприятен недостатък - ниска устойчивост на корозия. Огнища на корозия се намират около прозорците, вратите и капака на товарното отделение. При чести пътувания извън пътя рамката също трябва да бъде допълнително защитена от корозия.

    Сред другите неизправности могат да се отбележат проблеми с генератора (от 13 000 рубли), триене на тръбите на климатичната система, износване на лагерите и кръстове на карданния вал. Течове на масло през уплътненията на предния мост понякога се срещат вече след 20-30 хиляди км. С течение на времето трансферната кутия също започва да тече.

    Заключение

    Тойота оправда очакванията. Хайлукс е здрава кола. Но е по-добре да не го разглеждате като алтернатива на SUV или кросоувър. Това е истински пикап.

    Семейството автомобили 4Runner, Hilux Surf, Tacoma, Hilux има доста голяма гама от мощности. В същото време както бензиновите, така и дизеловите двигатели са често срещани. За първото и второто поколение това са бензинови двигатели 22R, 22R-E, 3Y-E, 3VZ-E и дизелови двигатели 2L, 2L-T, 2L-TE, 3L, 1KZ-T, за третото поколение - 3RZ -FE и 5VZ-FE, дизелови двигатели 3L, 5L, 1KZ-TE, 1KZ-TI, за четвъртото поколение това са бензинови двигатели 3RZ-FE, 5VZ-FE, 2UZ-FE, 1GR-FE и дизелови двигатели 5L-E , 1KD-FTV, 2KD- FTV. Всички двигатели са доста надеждни, някои са малко слаби. Има тенденция за увеличаване на обема на бензиновите двигатели по време на прехода към ново поколение. Дизелите практически не са засегнати от тази тенденция и имат обем от 2,4 до 3,0 литра за всички поколения. Вижте по-долу за повече подробности относно двигателите.

    Двигатели 22R и 22R-E.
    Това са четирицилиндрови редови бензинови двигатели SOHC с работен обем 2,4 литра (2366). Верижно задвижване на времето. 22R-E - инжектор. 22R има максимална мощност от 108 к.с. при 5000 об/мин. (По-нататък [имейл защитен]) и максимален въртящ момент 185Nm@3400. 22-RE развива мощност (hp) [имейл защитен]и въртящ момент (Nm) [имейл защитен]Тези двигатели са доста разпространени в САЩ и са много отзивчиви към модификации. Очевидно, следователно, голям брой следпродажбени продукти се произвеждат за тяхната модификация, например: TRD (Toyota racing development) разпределителен вал (разпределителен вал за увеличаване на мощността); изпускателен колектор с ниско съпротивление от LC Engeneering (по-модерно наричан паяк за настроен J ауспух); заглушители с намалено съпротивление са необходими при използване на такъв колектор и много други. Всичко това е достъпно, за съжаление, само в чужбина. Има много добър сайт за американски любител 4Runner, който инсталира всичко това на своя 22R-E.

    Двигател 3Y-E.
    Четирицилиндров редови бензинов двигател с обем 2 литра (1998 г.). Има максимална мощност (hp) [имейл защитен]и въртящ момент (Nm) [имейл защитен]Рядък двигател. Среща се при модели с десен волан.

    Двигател 3VZ-E.
    Това е най-разпространеният двигател за второто поколение 4Runner. V-образната "шест" с два клапана на цилиндър (SOHC) развива максимална мощност (к.с.) [имейл защитен]и въртящ момент (Nm) [имейл защитен]Този двигател е доста надежден, но изисква внимание по отношение на прегряването. При прегряване "води" главата. Двигателното отделение на 4Runner с този двигател се пълни много плътно.

    Двигатели 2L, 2L-T, 2L-TE.
    Четирицилиндрови редови SOHC дизелови двигатели с обем 2,4 литра. Модел 2L - атмосферни, 2L-T и 2L-TE - турбо. Атмосферната версия е доста слаба - максимална мощност (к.с.) [имейл защитен], въртящ момент (Nm) [имейл защитен]За SUV или пикап тази мощност не е достатъчна. Турбо версията има по-интересни характеристики и е доста добре разпространена. Максимална мощност 2L-T (hp) [имейл защитен], въртящ момент (Nm) [имейл защитен]Двигателят 2L-TE е с електронно контролирана инжекционна помпа, максимална мощност (к.с.) [имейл защитен]и въртящ момент [имейл защитен]Двигатели от тази серия могат да бъдат намерени и на други превозни средства, като например Land Cruiser 70 Light Duty.

    Двигатели 3л и 5л.
    3L е много надежден атмосферен четирицилиндров SOHC дизел с работен обем 2,8 литра (2779). За съжаление максималната му мощност (к.с.) е само [имейл защитен]и момент (Nm) [имейл защитен]Въпреки това двигателят е добре разпространен и популярен. Двигателят 5L е своеобразно развитие на 3L. Обемът е увеличен до 3 литра (2986). Максимална мощност (hp) [имейл защитен], въртящ момент (Nm) [имейл защитен]През последните години се появи модификация на 5L-E с мощност (к.с.) [имейл защитен]и въртящ момент (Nm) [имейл защитен]Двигателите от тази серия са инсталирани главно на Hilux и автобуса HiAce.

    Двигатели 1KZ-T, 1KZ-TE, 1KZ-Ti.
    Това е една от най-успешните дизелови серии на Toyota. Има висока надеждност, съчетана с отлични динамични характеристики. Всички двигатели са турбо, четирицилиндрови SOHC, предкамерни, с обем 3 литра (2982). Задвижване на горивната помпа за високо налягане - чрез зъбни колела от коляновия вал, задвижване на времето - чрез къс ремък от горивна помпа за високо налягане. Стартер 24V (Съответно всички модели с такива двигатели са оборудвани с две батерии 12V). Двигателят 1KZ-T е най-простият и в същото време най-надеждният, тъй като има напълно механична инжекционна помпа. Максимална мощност (hp) [имейл защитен], въртящ момент (Nm) [имейл защитен] 1KZ-TE е оборудван с електронно контролирана инжекционна помпа, която направи възможно увеличаването на мощността (hp) до [имейл защитен]и подобряване на динамиката на ускорението, но максималната стойност на въртящия момент (Nm) е намаляла до [имейл защитен]Модел 1KZ-Ti е най-мощният в серията. Започва да се произвежда в края на 90-те години. В допълнение към електронно контролираната инжекционна помпа, той е оборудван с междинен охладител. Максимална мощност (hp) [имейл защитен], въртящ момент (Nm) – [имейл защитен]Двигателите от серия 1KZ също са инсталирани на Land Cruiser 70, Land Cruiser 90. Разходът на гориво на автомобил 4Runner от второ поколение с двигател 1KZ-T е 12 литра дизел на 100 км в градския цикъл и 10 литра на 100 км на магистралата.

    Двигател 3RZ-FE.
    Четирицилиндров бензинов инжекционен двигател с обем 2,7 литра (2693). Четири клапана на цилиндър (DOHC). Максимална мощност (hp) - [имейл защитен], въртящ момент (Nm) [имейл защитен]Много често срещано при 3-то поколение 4Runners и Surfs. Доста икономичен.

    Двигател 5VZ-FE.
    Това е двигателят, който всички чакаха в средата на 90-те. Мощността на добрия стар 3VZ-E вече не беше достатъчна, за да поддържа новия водещ компактен SUV на Toyota на ниво. Моделът 5VZ-FE започна да се инсталира на новото (3-то) поколение 4Runner и Hilux Surf, което се роди в края на 1996 г. и продължава да се инсталира и до днес. Това е много успешен V-образен "шест" DOHC с обем 3,4 литра (3378). Максимална мощност (hp) [имейл защитен]Максималната стойност на въртящия момент - 300 Нм се постига при относително ниска скорост за бензинов двигател - 3600 об / мин, което е в полза на SUV. В същото време двигателят е доста икономичен и много надежден. Също така, този двигател беше инсталиран до 2002 г. на Land Cruiser 90 (Prado), който беше доставен в Европа вместо 4Runner и продължава да се монтира на новия Land Cruiser 90 от 2003 г. и Hilux Surf 2003 за японския пазар. За европейския пазар новият Land Cruiser 90 идва с нов 4-литров V-6, който ще бъде описан по-долу.

    Двигател 2UZ-FE.
    Този двигател е оборудван за първи път с Land Cruiser 100, когато се ражда в края на 1997 г. V-образният (90 градуса), осемцилиндров DOHC двигател с работен обем 4.7 (4663) има отлична „крива на въртящия момент“ за бензинов двигател, развивайки максимален въртящ момент от 422 Nm още при 3600 об / мин. В същото време максималната мощност, развита при 4800 об / мин, е 232 конски сили. За моделите, доставяни на американския пазар, максималният въртящ момент е 435Nm @ 3400, а мощността е 235к.с. [имейл защитен]Развивайки се от поколение на поколение, 4Runner ставаше все по-голям и по-голям, както и задвижването и двигателите. След като доведоха модела до 4-то поколение, инженерите на Toyota започнаха да оборудват 4Runner с двигател 2UZ-FE. Вярно е, че сред разглежданото семейство автомобили (4Runner, Hilux Surf, Tacoma, Hilux) такова оборудване е възможно само за 4Runner (т.е. за американската версия на платформата) и само за трансмисията FULL TIME 4WD. Очевидно по-щадящото задвижване Multy Mod 4WD не може да се справи с такъв въртящ момент. Също така този двигател започна да се инсталира на Lexus GX470, който е изграден на новата платформа Hilux Surf (4Runner, LC 90).

    Двигател 1GR-FE.
    Това е съвсем новият 4-литров (3956) V-образен "шест", който беше обсъден по-горе. Двигателят 1GR-FE беше обявен в средата на 2002 г. с 4-то поколение 4Runner и новото поколение Land Cruiser 90 (Prado). Тук Toyota приложи своята технология VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence). Максимална развита мощност (hp) [имейл защитен], въртящ момент (Nm) [имейл защитен]Използването на DOHC + VVT-i направи възможно постигането на много добри динамични характеристики. Този двигател е инсталиран на 4-то поколение 4Runner с Multy-Mod 4WD трансмисия.

    Двигатели 1KD-FTV и 2KD-FTV.

    Двигателят 1KD-FTV е един от най-модерните дизелови двигатели на Toyota. Появява се в началото на новия век и е инсталиран на най-новите модели Hilux Surf от 3-то поколение. Двигателят е четирицилиндров с обем 3 литра (2982). Газоразпределителен механизъм DOHC - 4 клапана на цилиндър. Система за впръскване - Common Rail Direct Injection (директно впръскване, D-4D). Двигателят е оборудван и с турбокомпресор с въздуховоди с променлив обем (дюзи) за контрол на налягането при пълнене (VN Turbo - Variable Nozzles Turbo) и междинен охладител. В резултат на това се получават отлични динамични характеристики. Максимален въртящ момент 352 N.m. идва при 1500 об/мин и е на тази стойност до 3400 об/мин. В същото време максималната мощност от 170 к.с. също идва при 3400 об./мин. Така този 3-литров турбодизел става сравним по динамика на ускорението с двигателя 5VZ-FE и в същото време напълно надминава 5VZ-FE по отношение на характеристиките на въртящия момент. Сравнителните графики са показани в таблиците по-долу. В момента двигателят 1KD-FTV е инсталиран на 4-то поколение Hilux Surf и на Land Cruiser 90 (Prado) от 2003 г. За съжаление, този двигател не се предлага в САЩ, така че тези, които искат да закупят нов 4Runner с този двигател, могат да получат само версията с десен волан - Hilux Surf. Друга добра алтернатива е новият LC 90 (Prado), доставян в Европа с двигателя 1KD-FTV. Двигателят 2KD-FTV - чийто обем е 2,5 литра (2494), е модификация с по-ниска мощност на 1KD-FTF. Динамичните характеристики на този двигател са по-скромни от тези на първия модел. Мощност (hp) е [имейл защитен], въртящ момент (Nm) [имейл защитен]В допълнение, 2KD-FTV има намалена версия. Мощност (hp) на последния - [имейл защитен], момент - [имейл защитен]И двете версии на 2KD-FTV са много икономични и са инсталирани на Hilux и Hiace, доставяни в Европа от края на 2002 г.