Военен хеликоптер Apache. Нощен ловец на апачи. За изискванията към американския "грамофон"
AH-64 "Апаш"(Англ. Apache) - основният боен хеликоптер на американската армия от средата на 80-те години.
История на създаването
Успешното използване на AH-1 Cobra във Виетнам потвърди жизнеспособността на идеята за боен хеликоптер. В същото време остана неясна ситуацията с предполагаемия "наследник" на "Кобрата". Амбициозната и скъпа програма AH-56 Cheyenne продължи около десетилетие и най-накрая беше закрита през 1972 г. Опитите да се намери временна замяна под формата на модела Sikorsky S-67, модификации на S-61 и други хеликоптери също бяха неуспешни. И накрая, през 1972 г. американската армия започва програма за усъвършенствани бойни хеликоптери (Advanced Attack Helicopter, AAH), предназначени основно да се справят с вражески танкове по всяко време на деня и при лоши метеорологични условия.
Основните изисквания към хеликоптера AAH:
Пет фирми за производство на самолети участваха в конкурса: Boeing-Vertol, Bell, Hughes, Lockheed, Sikorsky. През юни 1973 г. две от тези фирми (Bell и Hughes) получават договори за разработване и производство на прототипи. Bell предлага YAH-63 (модел 409) като развитие на AH-1; прототипът прави първия си полет на 22 ноември 1975 г. Малко по-рано, на 30 септември, за първи път полетя Hughes YAH-64, пилотиран от пилотите-изпитатели Робърт Фери и Роли Флетчър. В хода на сравнителните тестове, проведени от армията, моделът Hughes показа значително превъзходство над конкурента по отношение на скоростта на изкачване и маневреността и като цяло характеристиките му надхвърлиха изискванията на армията. Аварията на ЯХ-63 при един от тестовите полети също изигра своята роля. През декември 1976 г. Хюз печели състезанието за хеликоптери YAH-64.
След като спечели конкурса, компанията продължи продължителните тестове на хеликоптера, като направи редица промени в дизайна и бордовото оборудване. Общо обемът на полетните изпитания възлиза на 2400 часа. Поради редица трудности решението за серийно производство беше отложено с две години. Само през лятото на 1981 г. започват военни тестове на хеликоптера. Бойните екипажи са доволни от новата машина и на 19 декември същата година е решено хеликоптерът да се произвежда масово под обозначението AH-64A и името "Apache".
За производството на Apaches е построен завод в Меса (Аризона). Пускането на първия сериен автомобил се състоя на 30 септември 1983 г., точно осем години след първия полет на AH-64. На следващата година Hughes е закупен от McDonnell-Douglas Corporation, която поема и производството на хеликоптера. Апашите започнаха да навлизат във войските и бяха разпределени по 18 хеликоптера на ескадрила. Първата ескадрила достига бойна готовност през юли 1986 г. От 1989 г. Apaches започнаха да влизат в Националната гвардия на САЩ. Серийното производство за нуждите на въоръжените сили на САЩ е завършено през декември 1994 г. след построяването на 827 автомобила. Средната цена на един хеликоптер от ранна модификация AH-64A се оценява на около 14,5 милиона долара.
Характеристики на дизайна
Радар APG-78
- предупреждение за ракетна атака
- летене на ниски височини
- коригира излъчващи радари
- автоматично откриване на движещи се и неподвижни цели и тяхното класифициране.
Електронно-оптична система TADS (Target Acquisition and Designation Sights, Pilot Night Vision System).
- лазерен далекомер-целеуказател (LRF/D);
- IR система за нощно виждане (FLIR) с 30x увеличение;
- оптична система за директно виждане (DVO);
- система за телевизионен дисплей през деня (DT);
± 120 по азимут
+30/-60 надморска височина
Модификации
Въоръжение
- калибър 30 мм
- скорострелност 600-650 изстрела в минута
- начална скорост на черупките 792 m / s.
- боекомплект 1200 патрона.
- видове използвани боеприпаси:
> патрон с осколочно-фугасен снаряд M799 оборудване 43 g експлозив,
> патрон с бронебойно-кумулативен снаряд М789 с бронепробиваемост около 50 мм хомогенна броня.
Самолетно оръдие M230
AGM-114 и Hydra
Бойно използване
"Бойното кръщение" на AH-64 се състоя по време на американската инвазия в Панама през декември 1989 г. Натрупаният боен опит беше доста символичен: в операцията участваха само 11 превозни средства. Има няколко успешни изстрелвания на ракети AGM-114. Няма загуби, три хеликоптера са получили леки повреди.
По-сериозен тест беше операцията "Пустинна буря" през 1991 г. Апачите дадоха първите изстрели в тази война, атакувайки през нощта на 17 януари две иракски радарни станции в района на Багдад, което представляваше заплаха за коалиционната авиация над иракската столица. И двата радара са унищожени. Впоследствие AH-64 участват в редица гранични сблъсъци с иракските сили по време на въздушната фаза на кампанията. На 24 февруари започна сухопътната офанзива на Многонационалните сили; за четири дни наземна война AH-64 се оказа ефективно противотанково оръжие. Те също така оказваха непосредствена подкрепа за войските, като понякога взаимодействаха с щурмови самолети A-10. Загубите бяха много ниски за такава мащабна операция - само три хеликоптера (включително един загубен от вражески огън), а един от тях беше загубен при наземна стрелба преди началото на военните действия.
По време на военната операция на НАТО срещу Югославия през 1999 г. ескадрилата AH-64 е изпратена в Албания и е предназначена да подкрепи евентуална сухопътна офанзива в Косово. Въпреки това в края на април - началото на май двама апаши бяха изгубени по време на тренировъчни полети над Албания, екипажът на единия от тях загина. В крайна сметка AH-64 не са участвали в бойни действия. Според някои неофициални сръбски източници около дузина апачи са били извадени от строя на 26 април в резултат на сръбски въздушен удар срещу авиобаза Ринас, но самият факт на тази операция не се потвърждава нито от командването на НАТО, нито от официалните сръбски представители.
AH-64 се използват активно от първия ден на нахлуването в Ирак през март 2003 г. За първи път бяха включени машини за модификация AH-64D. Като цяло апачите потвърдиха високата си репутация в този конфликт. Проблемите възникнаха главно поради неуспешна тактика на прилагане, най-известният пример за която е нападението срещу бригада от Мединската дивизия на Републиканската гвардия на 24 март 2003 г. Изправени пред непотисната и добре организирана система за противовъздушна отбрана на противника, 30 от 33-ма апачи, участващи в нападението, получават бойни повреди. В този епизод отново беше потвърдена високата жизненост на AH-64: само един от свалените хеликоптери направи аварийно кацане на вражеска територия (неговият екипаж беше заловен, а самият хеликоптер беше унищожен от въздушен удар, така че оборудването му да бъде да не падне в ръцете на врага).
Въпреки това, с началото на партизанската война в Ирак, загубите на AH-64 започват да нарастват. Основната причина за това е неочакваността на наземния огън, който е характерен за партизанската война, особено при прелитане над градски блокове, когато е невъзможно да се определи откъде идва огънят. Хеликоптерът просто няма време да извърши противовъздушна маневра. Освен това резервацията на Apache е предназначена само за защита от картечен огън и отчасти малокалибрени зенитни оръдия. Като всеки друг хеликоптер, той е уязвим от ракети MANPADS.
В бойните действия в Афганистан се използват американски, британски и холандски хеликоптери. Загубите тук се оказаха малки и се дължаха главно на технически проблеми.
Израелските хеликоптери са използвани за първи път в бойни действия през 1991 г. в Ливан. Те са използвани по време на ограничени военни операции срещу Хизбула през 1993 и 1996 г. Апачите бяха широко използвани по време на втората палестинска интифада от 2000-2005 г. Като правило те нанасяха демонстративни удари срещу палестински организации в отговор на продължаващи саботажи, но също така участваха в реална подкрепа за сухопътните войски по време на операцията Защитна стена през март-април 2002 г. По време на ливанската кампания през лятото на 2006 г. AH-64 бяха използвани за поразяване на цели в Ливан. Три превозни средства са загубени, включително две, които са се сблъскали едно с друго във въздуха. По предварителни данни всички загуби са небойни, въпреки че Хизбула пое отговорност за свалянето и на трите хеликоптера.
На 7 август 2011 г. британските хеликоптери AH-64 Apache, действащи от хеликоптероносача Ocean на британския флот, атакуваха позициите на либийските правителствени сили с ракети Hellfire и въздушна артилерия по време на военната операция на коалиционните сили.
Струва си в сервиз
Летателни характеристики
Говорител на Министерството на отбраната на САЩ пусна съобщение, в което се казва, че Boeing е получила договор за ударни хеликоптери AH-64 Apache.
За нуждите на американската армия изпълнителят Boeing ще достави 35 хеликоптера от най-новата модификация на стойност 591 милиона долара.
Boeing AH-64 Apache е хеликоптер с четири лопатки, оборудван с колесен колесник и екипаж от 2 пилота.
Хеликоптерът е въоръжен с 30 mm автоматично оръдие M230 Chain Gun с боеприпаси от 1200 изстрела, разположено под основния колесник, под предната част на фюзелажа на хеликоптера. За разполагане на оръжие са монтирани 4 външни блока за окачване, където по правило са монтирани ракетни установки AGM-114 Helifire и Hydra 70. За да се увеличи жизнеспособността, хеликоптерът е оборудван с допълнителни резервни системи за основните работни процеси по време на полет.
Моделът AH-64 Apache замени бойния хеликоптер AH-1 Cobra. Последната модификация на хеликоптера се произвежда в заводите на Boeing Defense от 1997 г. до днес. Общо са произведени повече от 2000 самолета.
В американската армия хеликоптерът е основното бойно средство, като се използва и от въоръжените сили на Гърция, Япония, Израел, Холандия и Сингапур. Произвежда се по лиценз в Обединеното кралство под името Agusta Westland Apache.
Първите образци на хеликоптер Apache влязоха в армията през 1981 г. След строги тестове на полето и по време на бойни операции, те бяха одобрени за масова доставка на части на американската армия. В хода на трансформациите в Boeing и подобренията на проекта от 1997 г. Apache се произвежда в заводите на компанията.
По време на модернизацията на хеликоптера са произведени модификации на Apache: AH-64A, AH-64A + / D, AH-64E, WAH-64D.
AH-64 Apache има четири лопатки на главния ротор и четири лопатки на опашния ротор. Екипажът в кабината на хеликоптера е разположен в тандем: стрелецът седи отпред, а пилотът седи на повдигната платформа отзад. Хеликоптерите са оборудвани със силова установка, състояща се от два турбовални двигателя GE T700 с мощност (в зависимост от модификацията) от 1696 - 2100 к.с. Една от характеристиките на хеликоптера Apache беше използването на интегрирана каска с дисплей на системи за наблюдение (IHADSS). Шлемът позволяваше на пилота да контролира насочването на автоматичното оръдие с насочен огън по врага.
AH-64 е проектиран да изпълнява бойни мисии денонощно при неблагоприятни условия, чрез използване на системи за нощно виждане.
Спецификации на хеликоптера
екипаж - 2 души;
тегло (празен) - 5165 кг;
тегло (снаряжен) - 8000 кг;
максимално излетно тегло - 10433 kg;
електроцентрала - 2 турбовални двигателя GE T700-GE-701$
максимална скорост - 293 км / ч;
крейсерска скорост - 265 км / ч;
боен радиус - 476 км и 295 минути;
· максимална височина на издигане - 6400 м (с минимално натоварване);
въоръжение: 1x3ohm M230 Chain Gun с 1200 патрона,
· ракети Hydra 70 -70 mm и CRV 70 - 70 mm, въздух - земя, AGM-114 Hellfire.
Хеликоптерът продължава да влиза на въоръжение в американската армия и нейните съюзници, като преминава през постоянна модернизация и преоборудване.
Индийските военни въз основа на резултатите от техническите тестове решиха да закупят американски хеликоптери AH-64D Apache, разработени от Boeing, а не руски щурмови хеликоптери Ми-28N Night Hunter.
Информацията за това е потвърдена пред руските агенции от индийското министерство на отбраната и Комисията за доставки на оръжия.Според неназовани източници мотивите за избора на индийската страна „не са от политическо естество". Причините за изоставянето на хеликоптера Ми-28 са от техническо естество.Според нашите експерти Ми-28Н не отговаря на изискванията на търга по 20 точки, за разлика от хеликоптера Apache, който показа най-добри характеристики", цитира РИА Новости негов събеседник от комисията по оръжейни поръчки През май тази година на авиошоуто в Льо Бурже беше обявено, че Русия е подписала договор за доставка на Индия на 80 хеликоптера Ми-17.Плановете на индийското министерство на отбраната за закупуване на хеликоптерно оборудване също предвиждат в бъдеще още няколко конкурса, включително доставка на многоцелеви хеликоптери за ВМС на страната. Според експерти през следващите десет години Индия ще приеме около 700 нови хеликоптера.
Технически и политически причини
Причината за загубата на руския боен хеликоптер Ми-28Н в индийския търг са редица фактори, като техническото състояние на машината не е най-важният сред тях, каза Руслан Пухов, директор на Центъра за анализ на стратегиите. и технологии, каза РИА Новости.Според Пухов три блока са изиграли роля в причините за това поражение.
„В момента в Индия се провеждат още два търга за вертолети: за закупуване на многоцелеви вертолет, в който участва руският Ка-226, и свръхтежък – тук руският участник е Ми-226. 26. И двата хеликоптера имат много сериозни шансове за успех. И индийците просто не могат да дадат и трите победи на Русия", каза той.
Освен това, според него, важна роля в решението на индийското министерство на отбраната е изиграло сегашното „увлечение" от американските оръжия. В същото време директорът на CAST каза, че Ми-28Н не е финализиран за идеално състояние.В момента в Индия се провеждат още два търга за доставка на хеликоптери: 12 тежки транспортни хеликоптера и 197 леки многоцелеви.Въз основа на резултатите от тези търгове се сключват договори на обща стойност 2,5 милиарда долара. В първото състезание финалисти станаха руският хеликоптер Ми-26Т2 и американският Chinook, а във второто - Ка-226Т и Eurocopter AS550. Според плана той трябва да замени вертолетите Ми-24.Руското министерство на отбраната по-рано обяви намерението си да закупи 300 нощни ловци за нуждите на армията.
За да разберете, трябва да разгледате техническите характеристики.
Боен хеликоптер от ново поколение Ми-28Н ("Нощен ловец") е предназначен за търсене и унищожаване на вражески танкове, бронирани машини, жива сила; унищожаване на защитени обекти и унищожаване на районни цели (линии на окопи, отбранителни съоръжения и др.); полагане на минни полета; търсене и унищожаване на лодки и други малки плавателни съдове; борба с високоскоростни и нисколетящи самолети на противника; унищожаване на нискоскоростни въздушни цели денем и нощем при прости и неблагоприятни метеорологични условия.
Ми-28Н - разработка на Московския вертолетен завод. М.Л. Mile, базиран на бойния хеликоптер Ми-28 (базовият хеликоптер понякога се нарича Ми-28А).
Преди да изготвят техническото задание за Ми-28Н, в продължение на няколко години специалистите на завода, съвместно с институтите на Министерството на отбраната, формираха облика на този хеликоптер. Хеликоптерът е предназначен за работа със сухопътните войски, така че специфичните характеристики на тези войски (работа по всяко време на деня, в прости и трудни метеорологични условия, далеч от летища и стационарни бази, съвместимост на горива и смазочни материали, боеприпаси, комуникации и оборудване за управление, лекота на работа с приложената технология) изискват подходящи качества от Ми-28Н.
Първият прототип беше изваден от монтажния цех на 16 август 1996 г., а на 14 ноември 1996 г. хеликоптерът излетя за първи път.
На 24 декември 2008 г. държавната комисия въз основа на резултатите от държавните изпитания препоръча бойният хеликоптер Ми 28Н да бъде приет от руското министерство на отбраната и пуснат в серийно производство. Ми-28Н ще се произвежда от Ростовския завод (АО "Роствертол").
Ми-28Н е двуместен (пилот и навигатор-оператор) хеликоптер с класическа еднороторна конструкция с петлопатен основен ротор и Х-образен опашен ротор, управляван от стабилизатор, колесно фиксиран колесник с опашка поддържа. Крилото служи за окачване на оръжия и допълнителни резервоари за гориво.
Хеликоптерът е оборудван с набор от бордово радиоелектронно и инструментално оборудване (авионика), което осигурява използването на оръжия и решаването на летателни и навигационни задачи денем и нощем при прости и трудни метеорологични условия на изключително ниски височини с автоматичен избягване на терена и избягване на препятствия.
Авиониката също така осигурява контрол върху работата на електроцентралата и други системи; гласово известяване на екипажа; радиовръзка между хеликоптери и с наземни станции; комуникация между членовете на екипажа и запис на техните разговори.
Конструктивните характеристики осигуряват висока жизнеспособност на хеликоптера. Оцеляването на екипажа при аварийно кацане с вертикални скорости до 12 m/s се осигурява от използването на пасивна защитна система с енергопоглъщащи конструктивни елементи (шаси, седалки, елементи на фюзелажа).
Тактико-технически характеристики на хеликоптера:
Екипаж - 2 души (при необходимост могат да се транспортират още 2-3 души в задния отсек).
Електроцентралата е 2 двигателя TV3 117VMA с мощност от 2200 конски сили всеки.
Тегло при излитане:
нормална - 10700 кг
максимална - 12000 кг
Бойно тегло на товара - 2300 кг
Скорост на полета:
максимална - 305 км / ч,
крейсерска - 270 км / ч.
Статичен таван - 3600м.
Динамичен таван - 5700м.
Обхват на полета:
нормално - 450 км
във версия ферибот - 1100 км
Габаритни размери на хеликоптера:
дължина -7,01м
височина 3,82м
ширина 5,89м
Диаметър на ротора - 17.2м
За изпълнение на бойни мисии на хеликоптер се използват следните оръжия:
Стационарна подвижна оръдейна установка НППУ 28Н с оръдие 2А42 калибър 30 мм с боекомплект 250 патрона.
Универсални оръдейни контейнери УПК 23 250 (2 бр.) с 23 мм оръдие ГШ 23Л и 250 патрона във всеки контейнер.
Противотанкова ракетна система 9 А2313 "Атака-В" с управляеми ракети 9М120, 9М120Ф, 9А 2200 (до 16 бр.).
Управлявани ракети с термична глава за самонасочване "Игла" (до 8 бр.).
Неуправляеми ракети тип C 8 калибър 80 mm в блокове B8V20 A (до 4 блока).
Неуправляеми ракети тип C 13 калибър 122 mm в блокове B13L1 (до 4 блока).
Унифицирани контейнери за малогабаритни товари KMGU 2 (до 4 блока).
Ударен хеликоптер AH-64 Apache
В началото на 1984 г. първата група хеликоптери AH-64A Apache влезе на въоръжение в американската армия. AH-64A, според експертите на НАТО, е най-модерният от всички бойни хеликоптери на въоръжение в страните от алианса. Създаден е за борба с вражески танкове в условия на висока наситеност на бойното поле с военни системи за противовъздушна отбрана. Възложените му задачи AH-64 Apache може да изпълнява в сложни метеорологични условия, условия на лоша видимост, денем и нощем. Според експерти AH-64 Apache е хеликоптер на XXI век. Има добра маневреност и висока скорост на полета. Дизайнът му е проектиран за претоварване от -1,5 до + 3,5 Двигателите са оборудвани със специално устройство, което разпръсква струята и намалява температурата на отработените газове, което намалява вероятността хеликоптерът да бъде ударен от ракети с инфрачервена глава за насочване. Лопатките на главния ротор са обвити в слоеста структура от стомана и композитни материали. Приложени са принципно нови решения при закрепването на лопатките към главината на витлото. Острието остава работоспособно при попадение от куршуми с калибър 12,7 mm. Колесникът - не се прибира, което значително увеличи полезния товар на хеликоптера. AH-64A има X-образен опашен ротор, който е много по-ефективен от обикновено. AH-64 Apache е оборудван с модерно електронно оборудване. За първи път на боен хеликоптер е монтирана система за насочване на целта, монтирана на каска, която ви позволява да управлявате малки оръжия и ракетни оръжия с движение на главата.
Хеликоптерът AH-64A има следното въоръжение: противотанкови управляеми ракети Hellfire с лазерна система за насочване, автоматично оръдие Hughes H230A-1 Chaingun, монтирано между основния колесник, контейнери с неуправляеми авиационни ракети. Използването на две независими хидравлични системи, бронирана пилотска кабина и най-важните системи и секции на корпуса, както и използването на резервоари за гориво със специална форма и дизайн, позволиха на разработчиците да създадат превозно средство, способно да изпълни бойна мисия и връщане в базата след поразяване на хеликоптер със снаряди с калибър 23 мм. От 1985 г. Съединените щати започнаха да разработват нов хеликоптер AH-64B Apache Bravo, който има по-голям размах на крилото и двигатели с повишена мощност. Модификацията включва подмяна на електронно оборудване. Комплектът на хеликоптера включва нож за рязане на проводници за високо напрежение. AH-64A Apache се представи добре по време на войната в Ирак (1991 г.). McDonnell-Douglas в момента произвежда нов модел хеликоптер AH-64D, наречен Apache Longbow. AH-64D е оборудван с по-модерна система за управление на оръжията, която осигурява насочен огън от големи разстояния. Холандските военновъздушни сили и Кралските военновъздушни сили на Великобритания планират да закупят съответно 30 и 67 хеликоптера AH-64D.
Модификации на хеликоптер AH-64
AH-64A Apache - първата серийна модификация.
AH-64B Apache Bravo - модернизирана версия на AH-64A, с нов радар и нов газотурбинен двигател и възможност за използване на ракети въздух-въздух AIM-9L Sidewinder.
AH-64C Apache - подобрена версия на AH-64A до стандарта AH-64D.
AH-64D Longbow Apache - подобрена версия на атакуващия хеликоптер AH-64 Apache със система за управление на огъня Longbow, базирана на радар с милиметрови вълни на Westinghouse над главината на ротора, по-мощни газотурбинни двигатели General Electric T700-GE-701 (1417 kW или 1930 к.с.), усъвършенствана ATGM AGM-114D Longbow Hellfire, доплерова навигационна система и процесор. Хеликоптерът е оборудван със система, позволяваща получаване на информация от комплекса Joint-STARS на ВВС на САЩ. AH-64D е оборудван със система за прицелване, базирана на прицел за указване на целта (TADS - AN / ASQ-170) и сензор за нощно виждане на пилота (PNVS - AN / AAQ-11). Първият хеликоптер със системата Longbow направи първия си полет на 11 март 1991 г., първото изстрелване на Hellfire ATGM беше направено през май 1995 г., доставките за американската армия започнаха през 1996 г. Хеликоптерите също се планират да бъдат доставени на армията на Великобритания и Холандия. Английската версия на хеликоптера ще бъде оборудвана с газотурбинен двигател Rolls-Royce/Turbomeca RTM322.
AH-64 Sea Apache - версия на хеликоптера за Корпуса на морската пехота с авионика на самолета F / A-18, радар APG-65 и възможност за използване на AGM-84 Harpoon и / или AGM-119 Penguin anti-ship ракети и AIM-120 ракети въздух-въздух AMRAAM или AIM-132 ASRAAM.
Въоръжение AH-64 Apache: 1 30 mm M230 Chain Gun с 1200 патрона. Бойно натоварване - 771 kg на 4 точки на твърдост: 16 (4x4) AGM-114 Hellfire ATGM или 4 пускови установки M260 или LAU-61 / A с 19x70-mm NUR, 4 ракети въздух-въздух AIM-92 Stinger или комбинации от тях.
TTX AH-64
Година на осиновяване 1984г
Диаметър на ротора 14,63м
Диаметър на опашния ротор 2,79 m
Дължина на хеликоптера с въртящи се витла 17,3 m
Дължина 14,97м
Височина 4,66м
Работна площ на ротора 168,1 кв.м
Екипаж 2 души
Практичен таван 6400м
Статичен таван 4570м
Максимална далечина на полета (само с вътрешно гориво) 400 км
Максимална далечина на полета (с външно захранване с гориво) 1900 км
Вътрешен капацитет за гориво 1157 кг
PTB 4 x 871
Максимална продължителност на полета 3 ч. 9 м. (с вътрешно гориво)
Двигатели 2 x General Electric T700-GE-701C
Мощност 2 х 1825 к.с (1342 kW)
Максимална скорост на изкачване 942 м/мин
Максимална вертикална скорост на изкачване 474 м/мин
Скорост - Максимална 365 км/ч
Скорост - Крейсерска 293 км/ч
Скорост на изкачване 14,6 m/s
Тегло - Максимално 9520 кг
Тегло - Нормално 5550 кг
Тегло - празен 5165 кг
Сега, като сравним числата, можете да видите къде загубихме.
Втората половина на 20-ти век е "най-добрият час" за развитието на хеликоптерите. Такива машини почти не се използват през Втората световна война, но вече в Корейската война хеликоптерите се използват най-активно. Пионерите в използването на хеликоптер на бойното поле бяха американците. Развитието на хеликоптерната индустрия в Съединените щати се свързва с името на Игор Сикорски, талантлив инженер, родом от Киев, който заминава за САЩ след Октомврийската революция.
Въпреки това, трябва да се отбележи, че в началото тези машини имаха голям брой противници. Военновъздушните сили на САЩ изобщо не искаха да купуват хеликоптери, позовавайки се на ниските летателни характеристики, трудностите в поддръжката и възможната уязвимост на системите за противовъздушна отбрана. Уви, военните много често страдат от инертност на мисленето. Но това отношение много бързо се промени в противоположното. Хеликоптерите се оказаха отлични в Корейската война.Те са били използвани за коригиране на огъня, разузнаване, евакуация на ранени, десанти и други цели. След няколкомесечни военни действия американските генерали поискаха да им се дадат „повече грамофони“.
Преди появата на хеликоптерите бойците, които са получили средни или тежки наранявания, са били практически обречени (90% са загинали). След началото на ерата на "хеликоптерите" смъртността падна до 10%. До края на корейския конфликт малките леки картечници започнаха да се инсталират на хеликоптери. Американската армия вече имаше няколко вида хеликоптери.
Корейската война показа, че хеликоптерът е отлично средство за решаване на тактически проблеми, свързани предимно с прехвърлянето на войски и тяхното снабдяване. През втората половина на XX имаше много локални конфликти, колониални войни, в които една от страните беше принудена да води антипартизанска борба. И се оказа, че хеликоптерът е идеално средство за подобен род военни операции.
Хеликоптерът все повече се превръща не само в превозно средство, но и в атакуващо превозно средство, идеален атакуващ самолет и средство за поддръжка на сухопътните сили. Хеликоптерите започнаха да инсталират неуправляеми ракети и картечници, а с появата на противотанкови управляеми ракети хеликоптерът се превърна в мощно средство в борбата с бронираните превозни средства.
Важен крайъгълен камък в развитието на бойните хеликоптери беше войната във Виетнам. Истинският символ на тази война беше американският хеликоптер Bell UH-1, по-известен като Huey. Това е красива, надеждна и непретенциозна кола, която все още се произвежда. Друг хеликоптер, който се използва активно във виетнамската джунгла, беше атакуващият хеликоптер. Основната му задача беше да поддържа войските и да нанася удари по врага.
До края на военните действия в американската армия бяха формирани специални дивизии, които бяха въоръжени само с хеликоптери. Войната във Виетнам даде рязък тласък на развитието на хеликоптерната индустрия в Съединените щати.
В края на 70-те години на миналия век Съединените щати започнаха да мислят за създаването на нов атакуващ хеликоптер, който трябваше да абсорбира целия опит, натрупан във Виетнам, и да замени машините Bell AH-1 Cobra. Няколко от най-големите американски компании за производство на самолети участваха в конкурса за разработка на нов хеликоптер. Хюз печели през 1976 г., а през 1981 г. се появява хеликоптерът AH 64 Apache, който все още е на въоръжение в американската армия и се смята за един от най-добрите бойни хеликоптери в света. От 1984 г. AN 64 се произвежда масово.
Описание на бойния хеликоптер AN 64 Apache
Тази машина първоначално е създадена като атакуващ хеликоптер за поддръжка на сухопътните сили по всяко време на деня и при всякакви метеорологични условия. Също така, една от основните функции на Apache е борбата срещу вражеските бронирани превозни средства, които те многократно са демонстрирали блестящо по време на различни конфликти.
Първоначално изискванията към новия хеликоптер бяха много строги. AN 64 трябваше да лети в дъжд и през нощта, да изпълнява бойна мисия, дори след като е ударен от куршум с калибър 12,7 mm, да може да лети с "инструмент" и да атакува при лоша видимост, както и да гарантира безопасността на екипажа при аварийно кацане със скорост 12 .8 m/s.
Хеликоптерът има няколко модификации. Последният и най-модерният от тях е AN 64D Apache Longbow, първата подобна машина се вдигна във въздуха в началото на 1991 г.
"Апаш" е изработен по класическата схема с една опашка и един основен ротор. И главният, и опашният ротор имат четири перки. Дължината на лопатката на главния ротор на хеликоптера Apache е 6 метра, лопатките имат специална конструкция: отвътре са метални, покрити с фибростъкло отгоре, задният ръб е от композитен материал, а предният ръб е от титан. Тази структура позволява на хеликоптера да докосва малки препятствия с перките си (клони, малки дървета). Опашният ротор е с Х-образна форма, което е много по-ефективно от традиционното.
Фюзелажът на AH 64 Apache се състои от алуминиеви сплави със специална здравина, хеликоптерът има крило с малко удължение (подвижно) и неприбиращ се колесник. Кабината на AN 64 е предназначена за двама членове на екипажа, които седят един над друг. Кабината е силно бронирана. Дизайнът на хеликоптера може да издържи на големи претоварвания. "Апаш" има два двигателя, които са раздалечени отстрани на автомобила.Всеки от двигателите има специално устройство, което разпръсква изпускателната струя и намалява видимостта на хеликоптера в инфрачервения диапазон.
Бойният хеликоптер използва двойна хидравлична система, резервоарите за гориво са защитени, най-важните компоненти на машината са покрити с броня.
На AN 64 е инсталирано много различно електронно оборудване, особено това може да се каже за най-новата модификация - AN 64D Apache Longbow. Основата на всички оръжия на AN 64 е TADS - система за насочване и откриване на цели. Състои се от няколко елемента.
- Система за нощно виждане с многократно увеличение;
- Оптична система;
- ТВ система, работеща през деня;
- Освен това за първи път на хеликоптерите Apache беше използвана система за обозначаване на целта, монтирана на каска, която ви позволява да стреляте, като движите главата си. Електронните системи за управление позволяват на пилота да управлява хеликоптера възможно най-удобно и да води бой. Особено добре обмислен контрол "Apache" за полети на ултра ниски височини, с обвивка на елементите на ландшафта. Това значително увеличава шанса за оцеляване на превозното средство и неговия екипаж.
Apache има четири опорни точки на крилата си и може да носи неуправляеми или управляеми ракети. До 700 кг могат да бъдат прикрепени към всеки колан. Хеликоптерът може да бъде оборудван с 16 управляеми ракети Helfire. Между колесника е монтирано оръдие Hughes H230A-1 "Chaingun" с калибър 30 mm.
По-долу са техническите характеристики на всички модификации на бойния хеликоптер AN-64 Apache.
Технически характеристики на експлоатационните характеристики на хеликоптер AH-64 "Apache"
| Модел | AH-64A | АХ-64С | Дълъг лък AH-64D |
| Спецификации | |||
| Екипаж | 2 | ||
| Дължина, m | 17,76 | ||
| Диаметър на ротора, m | 14,63 | ||
| Диаметър на опашния ротор, m | 2,79 | ||
| Тегло при излитане, кг | 6 650 | 6 552 | 7 530 |
| Максимално тегло при излитане, кг | 8 000 | 9 525 | 10 432 |
| Двигател | Т700-GE-701 | Т700-GE-701C | |
| Мощност, к.с | 2 × 1695 (1270) | 2 × 1890 (1409) | |
| Летателни характеристики | |||
| Максимално допустима скорост, км/ч | 365 | ||
| Максимална скорост, км/ч | 300 | 293 | 265 |
| Практически обхват, км | 690 | 482 | 407 |
| Практичен таван, м | 6 100 | 6 400 | 5 915 |
| Максимална скорост на изкачване, m / s | 12,27 | ||
| Вертикална скорост на изкачване, m/s | 12,7 | 7,5 | |
| Максимално експлоатационно претоварване | +3,5/−1,0g | +3,5/−0,5g | |
| Въоръжение | |||
| Автоматичен пистолет | 30 mm (625 rds/min) | ||
| Боеприпаси | до 1200 патр. | ||
| управляеми ракети | 4×4 | ||
| NAR | 4 × 19 × 70 mm Hydra | ||
Модификации AH-64 "Apache"
Има няколко модификации на този хеликоптер.
- AH-64A Apache- това е първата серийна модификация, може да се каже, основният модел на автомобила.
- АН-64С- Това е модернизиран базов вертолет. Модернизацията започва през 1992 г., през 1993 г. тази програма е затворена. Не разполага с радар Longbow.
- AH-64D "Apache longbow"- най-модерната модификация на хеликоптера. Лесно се разпознава визуално: над равнината на въртене на главния ротор е монтирана антена с форма на гъба на радара Longbow от милиметровия диапазон. Хеликоптерът е оборудван и с по-мощен двигател T700-GE-701 C. Хеликоптерът е оборудван с ракети Hellfire („стреляй и забравяй“).
- AH-64 Sea Going Apache- модификация на хеликоптера за ВМС и Морската пехота, с противокорабни ракети.
- WAH-64D- модификация за британската армия, произведена по лиценз. Има двигатели Rolls Royce.
Хеликоптерът Apache участва в много конфликти и винаги показва най-добрата си страна. Тази машина с право се счита за един от най-модерните бойни хеликоптери от второ поколение.Дебютът му се състоя през 1989 г. в Панама. След това беше войната в Ирак, Югославия, втората инвазия в Ирак и Афганистан.
В момента този хеликоптер се използва в повече от петнадесет страни. Водят се преговори за продажба на автомобила на още няколко клиенти. Най-вероятно доказаният AH-64D ще остане основният атакуващ хеликоптер на американската армия през следващите десет години.
Видео с хеликоптер Apache
Ако имате въпроси - оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим.
Военновъздушните сили на САЩ през 80-те години попълниха новия хеликоптер AH-64, по-известен като "Apache", предназначен за офанзивни операции. Той стана първият армейски боен хеликоптер, предназначен за съвместни бойни действия със сухопътните сили и противотанкови операции.
AH-64 играе важна роля във формирането на американските ВВС, превръщайки се в култов модел. Хеликоптерът е участвал в няколко въоръжени конфликта, а също така е използван при заснемането на филми. Към днешна дата той е вторият най-разпространен в света (първенството се запазва от съветския Ми-24).
История
Идеята за използване на бойни хеликоптери беше потвърдена от резултатите от използването на машини AH-1 Cobra във войната във Виетнам. Не беше ясно кой модел ще стане основа в бойните части.
Основният претендент за това място, програмата за развитие на хеликоптера AH-56 Cheyenne, беше затворена през 1972 г. поради високи разходи. Опитите за замяна на AH-1 със S-67 и модернизираната версия на S-61 се провалиха.
До 1972 г. американските военновъздушни сили обявиха програма за разработване на актуализиран боен хеликоптер с кодово име AAH (Advanced Attack Helicopter). AN-64 "Apache" (или модел 77) е създаден от "Hughes Helicopters, Inc." и е позициониран като хеликоптер за унищожаване на вражески бронирани превозни средства при всякакви условия и по всяко време на деня.
Името си получи в чест на индианското племе със същото име, което преди това е живяло в Съединените щати.
Готовият образец е тестван през септември 1975 г. Шест години по-късно той получава официалното име - "Апаш". Първият сериен хеликоптер е вдигнат във въздуха едва през 1984 г., а доставките на този модел започват година по-късно. По това време компанията за развитие става част от Mc Donnell Douglas Corporation.
Производството на този модел продължава и до днес, докато производството се извършва паралелно от Boeing Integrated Defense Systems.
Модификации
Въоръжените сили на САЩ похвалиха колата. С течение на времето се появиха все повече и повече нови версии на Apache и дизайнерите модифицираха хеликоптера за изпълнение на различни бойни мисии.
Модел AN-64A, предназначен специално за защита на флота и морската пехота от вражеските военноморски сили, както и за разузнаване в особено отдалечен район.
Хеликоптерът Apache е способен да действа на разстояние до 240 км от базовата точка.
Версия на AN-64V, актуализирана на базата на опита, натрупан в конфликтите в Персийския залив. Основните разлики бяха:
- увеличен размах на крилата в сравнение с оригиналната версия;
- модифицирано оформление на пилотската кабина;
- принудителна електроцентрала;
- използвани са резервоари за гориво с увеличен обем, което е осигурило разширяване на обхвата с 200 км.
Третата модификация на Apache беше AN-64S, която включваше премахнатия радар Longbow и модернизирани двигатели. Колата е вдигната във въздуха през 1992 г. Първите резултати насърчиха клиента и беше решено да се донесе партида от 308 хеликоптера от модификацията AH-64A към стандарта 64C. Но до 1993 г. програмата беше счетена за неефективна и след това затворена.
Серията AH-64D "Longbow" представлява още един опит за подобряване на характеристиките на хеликоптера. Машините издигнаха антената над самолетите на витлата и монтираха подобрена версия на двигателя Dash 701C и T700-GE-701C. Списъкът на оръжията беше допълнен с противотанкови ракети AGM-114 Hellfire. Модернизирани са 227 хеликоптера Apache. Обновените модели са пуснати в експлоатация през 1996 г.
Моделът AH-64E "Guardian" е по-нататъшно развитие на AH-64D. В сравнение с предшественика си има значителни промени:
- Перките на витлото Apache са изработени от композитни материали;
- използвана е подобрена версия на двигателя с мощност от 2000 к.с. всеки;
- инсталирана нова електроника и система за управление;
- използвани са актуализиран радар за контрол на оръжията, система за откриване на цели и предаване на данни.
Дизайн
Фюзелажът на "Апаш" е стандартна форма (полумонокок), изработен от алуминиеви сплави и високоякостни и здрави материали. Машината е изградена по еднороторна схема с 4-лопатни главен и заден винт. Опашният ротор с X-конфигурация е по-малко шумен, а лопатките под различни ъгли потискат част от шума, произвеждан от главния ротор.
Има подвижно крило с малко удължение.
За кацане "Apache" отговаря на 3-стойка, тромав колесник с едно задно колело и подобрено поглъщане на удари. Може да издържи нормално кацане (до 3,05 m/s) и аварийно кацане (до 12,8 m/s). Разрешено е излитане и кацане на хеликоптер от повърхности с малък ъгъл на наклон (до 12° в надлъжно направление и до 15° в напречно направление).
На хеликоптера Apache е използвано модерно оборудване по време на създаването. Всички системи за насочване, проследяване на целта и оценка на бойното поле бяха разположени в носа.
Оборудването на хеликоптера AH-64 включва:
- Система за откриване и насочване TADS.
- Системата PNVS, която е подобрена версия на комплекса FLIP, отговаря за осигуряването на нощно виждане на пилотите. Оборудването включва бордова система за IR-изглед за предната полусфера с 30-кратно увеличение.
- Шлемовете на пилотите на Apache бяха оборудвани с интегрирана система за прицелване IHADSS. Това дава възможност за пълен контрол на съществуващите оръжия чрез движение на главата.
Електрооптичната система TADS (примери за засичане и обозначаване на цели, система за нощно виждане) включва:
- лазерна показалка, оборудвана със система за проследяване (LRF/D);
- система за IR-изглед на предната полусфера;
- система за дневен (DT) телевизионен дисплей.
Системата PNVS даде на пилота Apache цялата необходима информация за изпълнение на бойни мисии. Цялото хеликоптерно оборудване даде на пилотите следните ъгли на видимост:
- ± 120° по азимут.
- +30°/-60° надморска височина.
Два турбовални двигателя са отговорни за полета на хеликоптера Apache, мощността на излитане на всеки е 1695 к.с. Моторите AH-64 са монтирани в гондоли отстрани на фюзелажа. Захранването с гориво се извършва от два защитени резервоара, чийто общ капацитет е 1157 литра. Един резервоар е монтиран зад седалката на пилота, а вторият - зад главната скоростна кутия. Освен това, 4 извънбордови резервоара за гориво от 870 литра всеки могат да бъдат прикрепени към опорите на крилата на оръжията.
Отдолу и отстрани пилотската кабина е защитена от броня. Между седалките има прозрачна защитна преграда от кевлар и полиакрилат. Бронята AH-64 осигурява частична защита срещу бронебойни куршуми с калибър до 12,7 mm и малокалибрени зенитни оръдия. Резервоарите за гориво носят допълнителна защита, използва се и дублиране на хидравлични системи.
Екипажът на машината Apache се състои от 2 души, разположени тандем в пилотската кабина. Отпред е мястото на втория пилот-оператор на бордовото оръжие. Зад него е основното работно място на пилота, повдигнато с 483 мм.
Въоръжението AH-64 "Apache" е разположено на 4 висулки под къси крила.
Въоръжението беше комбинирано в различни пропорции, в зависимост от целите и задачите на операцията. Публикувано тук:
- до 16 противотанкови ракети Hellfire (които поразяват точкови цели и са оборудвани с автономна система за насочване);
- 76 броя 70-мм ракети със сгъваемо оперение "Хидра";
- в краищата на двете крила беше възможно да се постави Stinger UR.
В допълнение, под фюзелажа на Apache е монтирано едноцевно автоматично оръдие M230E1 "Chain Gun" с максимален боекомплект от 1200 снаряда.
Бойно използване
Различни модификации на Apache бяха използвани в известни военни конфликти, например по време на военните действия в Панама през 1989 г. или по време на операцията Пустинна буря през 1991 г. (тогава бяха включени повече от 200 хеликоптера AH-64).
За първи път в битка AH-64 Apache беше тестван по време на американското нахлуване в Панама през декември 1989 г. Опитът от употреба беше малък: участваха само 11 хеликоптера от този модел, а ракетите AGM-114 бяха изстреляни (успешно) няколко пъти.
Те изиграха по-значима роля по време на операция „Пустинна буря“. Тогава апачите изстреляха първите изстрели от тази война, поразявайки ирански радарни станции в Багдад и унищожавайки и двата радара. Във военните действия с иранските войски АН-64 се оказа ефективно противотанково оръжие (унищожени са от 200 до 500 танка и други бронирани превозни средства).
Хеликоптерите се доказаха като техника, подходяща за подкрепа на сухопътните сили. За целия период на операцията са загубени само 3 хеликоптера Apache.
Бойното оборудване позволи на "Apache" успешно да унищожава танкове, нанасяйки удари от големи разстояния.
Това не само направи хеликоптера недостъпен за наземни превозни средства, но също така позволи на AH-64 да унищожава цели далеч от най-близката зона на противовъздушната отбрана на противника (до 8 км), което прави Apache по-трудна цел. В резултат на това ПЗРК от онова време (Игла, Стингър и Уилоу) също не можеха да ударят хеликоптера и да покрият танковете си от огъня им.
Освен това Apache бяха използвани през 1999 г. в Югославия. "Apache" по време на операцията на силите на НАТО бяха използвани в Албания и подкрепиха планираната сухопътна офанзива в Косово. Хеликоптерите никога не са участвали в реални бойни действия, само няколко пъти са участвали в тренировъчни полети и са участвали в защитата на въздушни бази.
Пиковата употреба на AH-64 дойде през 2003 г. Тогава се проведе нахлуването в Ирак, където те бяха активно използвани в бойни действия. Тук бяха тествани няколко модификации на хеликоптера Apache, например AH-64D.
В момента в сервиз ли е
Американската армия все още използва AH-64 "Apache" с шестстотин хеликоптера. Този модел е придобит от съюзническите въоръжени сили на Америка:
- Израел.
- Саудитска Арабия.
- Египет.ОАЕ.
- Гърция.
- Англия.
- Китай.
- Холандия.
- Индия.
- Южна Кореа.
- Япония и няколко други по-малки държави.
Общо са произведени повече от 2000 хеликоптера Apache. Конструктивните характеристики на AH-64 позволяват да се надгради с нови, по-модерни бойни системи.
Тактико-технически характеристики
Цената на един "грамофон" беше около 50 000 000 долара. По-долу е сравнение на AH-64 "Apache" с два други хеликоптера, произведени приблизително по същото време - MI 24 и MI 28.
| Характеристики | АН-64 | МИ-24 | МИ-28 |
|---|---|---|---|
| Дължина на фюзелажа, m | 10,59 | 17,51 | 16,85 |
| Ширина на фюзелажа, m | 2,03 | 1,7 | 2.27 |
| Височина на хеликоптера, m Височина на хеликоптера, m | 4,66 | 3,9 | 3, 82 |
| Диаметър на ротора, m | 14,63 | 17,3 | 17,2 |
| Диаметър на опашния ротор, m | 2,79 | 3,908 | 3,82 |
| Екипаж, хора | 2 | 2 (до 8 парашутисти) | 2 |
| Максимално тегло при излитане, кг | 9525 | 11500 | 11700 |
| Двигатели, брой и мощност, к.с | 2*1 890 | 2*2500 | 2*1950 |
| Максимална скорост, км/ч | 293 | 335 | 300 |
| Таван, м | 4570 | 4950 | 5700 |
| Обхват на полета, км | 482 | 450 | 435 |
МИ-24 е един от първите модели ударни хеликоптери, произведени в СССР. Първоначално е предназначен за транспортиране на войски зад вражеските линии и подкрепа на приятелски сили от въздуха. Но по-късно стана ясно, че е по-лошо подходящ за прехвърляне на войници, отколкото за нападателни мисии.
заключения
Ключовият момент в историята на използването на AH-64 беше войната в Ирак. Хеликоптерът Apache получи характеристиките на модел, предназначен да поддържа наземни части от въздуха и да унищожава вражески бронирани превозни средства.
Стана по-трудно, когато започна партизанска война срещу американците в Ирак. Поради промяната в тактиката броят на изгубените AH-64 се увеличи. Няколко апачи бяха свалени, докато летяха над градски блокове по време на неочакван обстрел от земята, изненадайки пилотите. В такива моменти е трудно да се определи откъде идва ударът, така че пилотите не могат да извършат противовъздушни маневри.
Тук се появиха и недостатъците на резервацията на хеликоптер. Бронята покриваше по-голямата част от корпуса, но защитаваше само от картечен огън и някои малокалибрени зенитни оръдия. Тъй като беше близо до ПЗРК, АН-64 беше най-уязвим. Освен това има документирани случаи, когато пилоти на апачи са били ранени от изстрели на Калашников по колата.
Хеликоптерът Apache не се превърна в идеално оръжие, но успешно изпълни възложените му задачи. Хеликоптерната индустрия се развива активно и САЩ заеха водеща позиция в производството на такива самолети.
Видео