любов 

Височини, от които скачат парашутисти с парашут. Те скачат от леглото и във въздушнодесантните сили правят парашутни скокове Въздушни скокове с парашут в съвременната руска армия

  • „От пет хиляди жители на Ростов, празнуващи Деня на ВВС, само една и половина хиляди всъщност са служили в десантните войски“

Днес е Денят на ВВС!

Ден на ВДВ!

Ден на парашутистите или "Денят на парашутистите"!

Разбира се, всяка година Десантните войски стават все по-тихи. Грандиозните битки и разправии с мафията "Динята" по пазарите бавно се превръщат в минало. И все пак страната ни става все по-твърда към всякакви беззакония, от една страна, от друга, на някои места на бала сме във война. И отдавна се забелязва, че ако армията на страната води истински бойни действия, по-малко хора се къпят във фонтани и излизат на протестни митинги.

Ето защо винаги е актуален въпросът как да различим истински парашутист от някой, който просто облича жилетка и я взима или може би е направил татуировка „Изхвърляне“, блъска във фонтана и разказва армейски приказки.

Между другото, московчаните се различават по това. Всеки, който е служил във ВДВ, знае, че сред призованите от Москва гнилите войници са по-чести ...

Разбира се, не всички, сред момчетата от Москва има много отлични бойци. Аз самият имах "дружбан" от Столицата в армията.

Но честно казано, всеки знае, че сред жителите на Москва има „не съвсем добри другари“, повече, отколкото от покрайнините на страната ...

Имахме „Москвич” в нашата рота, единственият комунист сред войниците. Между другото, той беше изпратен в армията след „балка“ (балка или друг жаргонен израз в армията и въздушно-десантните сили) в цивилния живот. Беше освободен секретар на Комсомола, не помня къде. Имаше закъснение, но долетя и беше изпратен да служи в елитните войски. Сигурен съм, че се къпе във фонтана и тропа с барета и жилетка.

Но за един истински парашутист има няколко фалшиви. Така че нека започнем да се учим да идентифицираме измамника. По-долу ще дам няколко въпроса и някои подробни отговори на тези въпроси.

Знаейки отговорите на тези въпроси, можете да идентифицирате фалшиво „Кацане“!

1. Къде служихте?

Отговорът на ВДВ или ДСБ не работи, както и ДМБ (това е демобилизация!). Като мястото на служба, като Псков, Рязан и така нататък. Може би беше чувал достатъчно от армейските приказки на по-големия си брат или съсед. Между другото, освен това във военния лагер на десантното поделение може дори да има работници от строителния батальон. Например в Псков. Ако някой си спомня, войници от строителния батальон отидоха при фотографа и направиха снимки в „демобилизационния парад с аксели“ и синя барета. Изпратиха ги у дома и смело им казаха, че служат във ВДВ. Разбира се, че са го правили тайно. Войските на строителния батальон не обичаха много. В Псков е имало гарнизонен отсек (стража), това е мястото, където се държат войници и офицери за леки и големи нарушения на военната дисциплина. Заливът се охраняваше от охраната на Псковската дивизия

2. Номер на част?

Всяка военна част има номер. Номерът на единицата се забива в главата на войника. Както и номера на машината и военната книжка. Служих преди почти 30 години и все още помня.

3. VUS какво?

ВУС, тази военнорегистрационна специалност се записва във Военната книжка. Ако такъв войник ви покаже своя войник, тогава като погледнете неговия VUS, ще разберете кой всъщност е той. „Военнорегистрационна специалност (VUS) - указание за военна специалност на действащ или в запасен военнослужещ от руските въоръжени сили и други войски и формирования. Информацията за ВУС ​​се въвежда във военната книжка. Всички VUS са разделени на групи, самото обозначение на VUS е многоцифрено число (например VUS-250400).

Възможен списък на военните специалности

Очевидно няма отворени източници, съдържащи декодирането на кодовете на всички действащи в момента VUS: каталогът на VUS е документ на руското Министерство на отбраната със степен на секретност „Секретна“.

Първите три цифри на VUS на офицери, сержанти, бригадири и войници показват специализация (VUS код), например:

100 - пушка
101 - снайперисти
102 - гранатомети
106 - военно разузнаване
107 - части и поделения на специалните сили
122 - BMD
461 - КВ радиостанции
998 - без военна подготовка, годен за военна служба
999 - същото, само ОГРАНИЧЕНО годни за военна служба и т.н.

Следващите три цифри показват позицията (код на позицията):

97 - ЗКВ
182 - КО
259 - МВ
001 - акумулатор и др.

Писмото в края показва "специални знаци за обслужване":

А - без никакви
Б - специалисти по ракетно оръжие
D - ВВС
K - екипаж на надводни кораби
М - депутат
П - В.в.
R - PV (FPS)
S - Министерство на извънредните ситуации (?)
Т - строителни единици и подразделения
F - SpN и др.
E - Полетен персонал за прапорщици, сержанти, войници

4. Колко пъти скочи? Обикновено ще чуете умопомрачителни числа от 30-40-50 и може би 100 скока. „Годишната норма за наборник е 12 скока, по 6 във всеки тренировъчен период. Като цяло парашутната подготовка е предпоставка за служба във ВДВ. Всички кацат - от генерала до частния "- интервю с Шаманов. Който не знае, Владимир Шаманов, командир на ВДВ и генерал-полковник. Дори в СССР скачането повече от 20 пъти за военна служба беше проблематично. Защото един войник пое охрана (това е, когато човек с пистолет пази Губа, складове и паркове с оборудване), отиде на екипировка в парка (където е оборудването), накрая да се облече в трапезарията (където се обели картофи, постави масата и изми чиниите), стоеше „на нощното шкафче“ (облекло за компанията) и така нататък ... В армията, самообслужване, войникът правеше всичко сам и за да направи скока, не един го пусна. Разбира се, в армията имаше спортни роти. Това са безплатни единици, където войниците се обучават и изпълняват основно за частта. Например, където служих, имаше "ескадрила". Наборниците са парашутисти, които само скачаха и се състезаваха. Но това е отделна каста, те дори отидоха в особена форма, офицерски палта и пагони на наборниците. Началото на договорната армия. Не говоря за контрактни сержанти и прапорщици. Тогава вече бяха професионални войници. Но обикновен парашутист не скачаше много. Точно както сега. Само „за демобилизация“ можеха да си купят „гаден“ (парашутист със значка под формата на купол с висулка под формата на числа според броя на скокове) с голям брой скокове.

5. Скачал ли си в битка? Много фалшиви парашутисти не знаят, че ВДВ и всички видове специални части могат да скачат по няколко начина.

Ето най-простите:

Без оръжия и RD (парашутист раница)

С РД и оръжие в транспортно положение. Автоматично, SVD и дори RPG, в специален транспортен куфар, "завинтени" зад гърба на рязко кацане.

С RD и GK (товарен контейнер)

С оръжия "в битка", на гърдите под гръдния джъмпер на системата за окачване. Позволява ви да стреляте, докато се спускате с парашут, директно от небето.

След това има нощни, на гората, на водата, високи и така нататък.Само вътре в оборудването никой не скача, въпреки че тази опция е разработена за война. Синът на легендарния основател на ВДВ Василий Маргелов, Александър Маргелов, през 1973 г. направи скок с парашут в БМД-1. За този подвиг той беше удостоен със званието Герой на Русия, след 20 години ... Оттогава повече от 110 души са скочили в оборудването, но това са тестери. Обикновен парашутист, който ще ви разкаже за това, просто пи ....!

6. Скачал ли си с МКС? За справка, MKS е многокуполна система за оборудване за кацане, например MKS-5-760. Човек просто не може да скочи с тази глупост. Но срещнах Десантни войски, които твърдяха, че са скочили с нея ... Във ВДВ те скачат основно с парашути: D-1-8 е най-старият парашут, създаден през 1959 г. Този парашут има основното предимство, купола покритието се придържа през удължителен фал към самолет или хеликоптер. Парашутистът дори няма пръстен. Отведе до люка, ритна в задника. Тогава всичко работи автоматично без никакви устройства. Това е идеалният парашут за първи скок. 300% гаранция, основното при полагане е да не се усукват линиите. D-1-5U е най-старият управляван парашут. D-6 и всички негови модификации. Виждали сте този купол в повечето филми за ВДВ. Парашутистите летят известно време върху стабилизиращ малък навес. Същият сенник удължава основния сенник на парашута, ако дръпнете пръстена или при задействане на предпазното устройство от типа PPK-U. PPK-U - Полуавтоматичен парашутен комбиниран унифициран (устройство) - предназначен за отваряне на парашутния пакет (след определен период от време на определена височина). Сега планират да вкарат D-10 във войските. PSN - Парашут със специално предназначение. Скочих от PSN-71, по-управляем е. Има ролки за по-добро управление (които ни беше забранено да махнем отметката) и ключалки на системата на окачването. При кацане можете веднага да разкопчаете купола. Например при вятъра, при скачане във водата или в битка. Създаден е за спецназа на ГРУ и разузнавателните части на ВДВ. Софтуер - Shell за планиране. Това са същите правоъгълни „крила“ или „дюшеци“, на които сега скачат всички атлети. От ПО-9, от времето на СССР, до съвременните ПО-16, ПО-17 и прочутите "Арбалети". С такива куполи не е скачал един наборник!

7. И накрая какво е „Бръснач – усмивка“? Или сте били обръснати с усмивка? Това е гъвкава фиби от същото устройство PPK-U. Във ВДВ и цивилни парашутисти, най-модерният ключодържател и сувенир. На врата, на ключовете и така нататък. Фибичката, когато се огъва, специално се придържа към космите, не по-лошо от епилатор. В армията се използва като наказание за небрежни бойци и просто „за забавление“. Въздушен хумор, обръснах се с усмивка. Бръснат ли сте с усмивка? Разбираемо само за парашутисти.

По принцип все още има много информация, която могат да знаят само тези, които са служили във ВДВ. Но мисля, че написаното от мен ще бъде достатъчно, за да идентифицираме фалшиви парашутисти, които позоряват славното име на Войските на чичо Вася. Василий Маргелов е основателят на ВДВ и бащата на всички парашутисти!

Честит Ден на ВДВ на всички истински парашутисти!
Никой освен нас!

Работя като фитнес инструктор. Имам професионално образование и 25 години треньорски опит. Помагам на хората да отслабнат или да натрупат мускулна маса и да останат здрави в същото време. Провеждам тренировки през Интернет или във фитнес клуб Mamba в град Ростов на Дон.

Десантните войски трябва да преминат обучение за скокове на етапа на обучение. Тогава уменията за скачане с парашут вече се използват по време на военни операции или демонстрационни изпълнения. Скачането има специални правила: изисквания за парашути, използвани самолети, обучение на войници. Всички тези изисквания трябва да бъдат известни на кацащата група за безопасен полет и кацане.

Парашутист не може да скочи без подготовка. Обучението е задължителен етап преди началото на истински въздушни скокове, по време на който се провеждат теоретична подготовка и практика по скачане. Цялата информация, която се казва на бъдещите парашутисти по време на обучението, е дадена по-долу.

Самолет за транспортиране и кацане

От какви самолети скачат парашутисти? В момента руската армия използва няколко самолета за десантиране на войски. Основният е IL-76, но се използват и други летателни машини:

  • АН-12;
  • МИ-6;
  • МИ-8.

Ил-76 остава предпочитаният избор, защото е най-удобно оборудван за кацане, има голямо багажно отделение и поддържа добре налягането дори на голяма надморска височина, ако десантът трябва да скочи там. Корпусът му е херметизиран, но в случай на спешност отделението за парашутисти е оборудвано с индивидуални кислородни маски. Така всеки парашутист няма да изпита липса на кислород по време на полета.

Самолетът развива скорост от приблизително 300 км в час и това е оптималният показател за кацане във военни условия.

Височина на скок

От каква височина обикновено скачат парашутистите с парашут? Височината на скока зависи от вида на парашута и самолета, използван за кацане. Препоръчителната оптимална височина за кацане е 800-1000 метра над земята. Този индикатор е удобен в бойни условия, тъй като на такава височина самолетът е по-малко изложен на огън. В същото време въздухът не е твърде разреден, за да кацне парашутиста.

От каква височина обикновено скачат парашутистите при нетренировъчни действия? Отварянето на парашута D-5 или D-6 по време на кацане от IL-76 става на височина 600 метра. Обичайното разстояние, необходимо за пълно разкриване, е 200 метра. Тоест, ако кацането започне от височина 1200, тогава отварянето ще се случи на около 1000. Максимално допустимото за кацане е 2000 метра.

Разбирам: Кога се празнува Денят на ВМС в Русия?

По-модерните модели парашути ви позволяват да започнете да кацате от марка от няколко хиляди метра. И така, модерният модел D-10 ви позволява да кацнете на максимална височина не повече от 4000 m над земята. В същото време минималното допустимо ниво за разгръщане е 200. Препоръчително е разгръщането да започне по-рано, за да се намали вероятността от нараняване и твърдо кацане.

Видове парашути

От 90-те години на миналия век в Русия се използват два основни типа парашути за кацане: D-5 и D-6. Първият е най-простият, не ви позволява да коригирате мястото за кацане. Колко линии има парашутът на парашутиста? Зависи от модела. Линии в D-5 28, краищата са фиксирани, поради което е невъзможно да се регулира посоката на полета. Дължината на линиите е 9 метра. Теглото на един комплект е около 15 кг.

По-усъвършенстван модел D-5 е парашутният парашут D-6. При него краищата на линиите могат да бъдат освободени и нишките да се изтеглят, като се регулира посоката на полета. За да завиете наляво, трябва да издърпате линиите отляво, за да маневрирате от дясната страна, издърпайте конеца отдясно. Площта на парашутния купол е същата като тази на D-5 (83 квадратни метра). Теглото на комплекта е намалено - само 11 килограма, най-удобно е за все още обучени, но вече обучени парашутисти. По време на обучението се правят около 5 скока (с експресни курсове), D-6 се препоръчва да се издаде след първия или втория. В комплекта има 30 греди, четири от тях ви позволяват да управлявате парашута.

За напълно начинаещи са разработени комплекти D-10, това е актуализирана версия, която едва наскоро беше предоставена на армията. Тук има още греди: 26 основни и 24 допълнителни. От 26 фута, 4 ви позволяват да управлявате системата, дължината им е 7 метра, а останалите 22 - 4 метра. Оказва се, че има само 22 външни допълнителни линии и 24 вътрешни допълнителни линии. Такъв брой шнурове (всички те са изработени от найлон) ви позволяват да контролирате полета колкото е възможно повече, да коригирате курса по време на слизане. Площта на купола при D-10 е цели 100 квадратни метра. В същото време куполът е направен във формата на скуош, удобен зелен цвят без шарка, така че след кацане на парашутист да бъде по-трудно да го откриете.

Разбирам: Възможно ли е да взема академичен отпуск за служба в армията

Правила за слизане от самолет

Парашутистите слизат от кабината в определен ред. В IL-76 това се случва в няколко потока. За слизане има две странични врати и рампа. По време на тренировъчните дейности те предпочитат да използват изключително странични врати. Слизането може да се извърши:

  • в един поток от две врати (с минимум персонал);
  • в два потока от две врати (със среден брой парашутисти);
  • на три или четири потока от две врати (с мащабни образователни дейности);
  • в два потока и от рампата, и от вратите (по време на военни действия).

Разпределението на потоци се извършва така, че джъмперите да не се сблъскват един с друг при кацане и да не могат да бъдат закачени. Прави се малко забавяне между нишките, обикновено няколко десетки секунди.

Парашутен полет и механизъм за разгръщане

След кацане парашутистът трябва да изчисли 5 секунди. Не може да се счита за стандартен метод: "1, 2, 3 ...". Ще се окаже твърде бързо, истинските 5 секунди още няма да минат. По-добре е да се брои така: "121, 122 ...". Сега най-често използваният акаунт започва от 500: "501, 502, 503 ...".

Веднага след скока стабилизиращият парашут се отваря автоматично (етапите на отварянето му могат да се видят на видеото). Това е малък купол, който не позволява на парашутиста да започне да „кръжи“ по време на падането. Стабилизацията предотвратява преобръщания във въздуха, при които човек започва да лети с главата надолу (тази позиция не позволява на парашута да се отвори).

След пет секунди стабилизацията се премахва напълно и основният купол трябва да бъде активиран. Това става или с помощта на пръстен, или автоматично. Добрият парашутист трябва да може сам да регулира отварянето на парашута, така че на обучените ученици се дават комплекти с пръстен. След активиране на пръстена главният купол се отваря напълно при 200 метра падане. Задълженията на обучен парашутист-парашутист включват и камуфлаж след кацане.

Разбирам: Взимат ли новобранци в армията с татуировки

Правила за безопасност: как да защитим кацането от нараняване

Парашутите изискват специално отношение, грижи, така че скокове с тях да са възможно най-безопасни. Веднага след употреба, парашутът трябва да бъде правилно сгънат, в противен случай експлоатационният му живот ще бъде драстично намален. Неправилно сгънат парашут може да не се разгърне по време на кацане, което да доведе до смърт.

Въздушнодесантните войски изпълняват огромен набор от бойни мисии. А въздушните скокове са един от основните козове, които използват парашутистите. За целта се използват специално обучени самолети и хеликоптери. ВВС са оборудвани с голям брой съвременни ефективни оръжия, специална техника, военна техника, които позволяват да се справят с възложените им задачи с висока ефективност.

Задачата на въздушно-десантните войски е да превземат стратегически промишлени обекти, административни и политически центрове, райони на концентрация и сили на потенциален противник, да превземат и задържат инфраструктурни възли, планински проходи, кръстовища, комуникационни линии; унищожаване на оръжия за масово унищожение, електроцентрали, писти и летища и други ключови съоръжения; нарушаване на работата на противника в дълбокия и близкия тил и координацията на силите му, нарушаване на движението на противниковите резерви.

Една от основните задачи на ВДВ е свързана с осъществяването на оперативно-тактически десант в особено важни райони на потенциални локални конфликти.

Изпълнението на такава задача е невъзможно без парашутни скокове на ВДВ. Във въздушно-десантните войски личният състав е особено щателно обучен. Поради това парашутистите са запознати внимателно с теоретичните основи на парашутните скокове, техниките за кацане, съвременните системи от парашутно-реактивни и парашутни типове, контейнери за кацане, платформи и системи, с помощта на които се извършва монтаж и кацане на оръжия и военна техника. извършено. Особено внимание се отделя на изследването на съвременната военнотранспортна авиация.

Въздушни скокове на етапа на появата и развитието на въоръжените сили


Първият скок във ВДВ се извършва през тридесетте години на миналия век. Тогава в Червената армия се появи нов вид войски - Въздушнодесантните войски. Първите парашутисти трябваше да изпълнят напълно достъпна задача – да кацнат в даден район, където бяха доставени със самолет. Първоначално парашутистите се транспортираха с парашути на всеки самолет в експлоатация: стратегически тежки бомбардировачи TB-1 или учебни U-2, които не бяха най-доброто решение за младия клон на армията. Изборът на самолет зависи от броя на превозваните парашутисти.

Оказа се, че е по-трудно да се реши въпросът с транспортирането на автомобили, бронирани автомобили или оръжия. Решихме да изберем бомбардировача TB-1. За създаване на специализирани системи, с които е трябвало да кацнат успешно оборудването, е създадено конструкторско бюро. Сред първите видове оръжия, пригодени за въздушен транспорт и кацане, трябва да се нарече 76-мм планинско оръдие, изобретено през 1909 г., избрано поради подходящото тегло и размери. Екипажът на оръдието беше транспортиран заедно с пистолета и имаше възможност да скача с парашут от самолет, което леко намалява полетните характеристики на бомбардировача. Тогава се осъществи първият скок с парашут във ВДВ и оттогава парашутистите изминаха дълъг път.

Въздушни парашутни скокове в съвременната армия на Русия


Бързо напред към съвременния живот на войниците от ВДВ. През 2012 г. военнослужещите от този род войски, които са на военна служба, само за седмица извършиха над 11 хиляди парашутни скока! Включително въздушните скокове от Ila-76 възлизат на повече от четиристотин. В наше време скокове през дълги дневни часове се извършват с интензивност от два скока с парашут в минута и дори по-често.

Имаше съобщение колко скокове се правят във ВДВ, например в поделение, разположено в Иваново. Както се оказа, 2800 скока на дивизия. В планинската десантна десантна част, разположена в Новоросийск, и въздушнодесантната дивизия на Тула, парашутисти правят по 2000 скока. Кадетите на Рязанската школа успяват да направят повече от хиляда и половина скока за една седмица.

Въздушните скокове бяха по-редовни в Съветската армия. Да речем, през 80-те години обикновен парашутист направи около 30 въздушни скока от Ил-76 за военна служба. През 90-те години броят им рязко намалява, но днес отново може да се наблюдава постепенно нарастване на ролята на бойната подготовка на парашутисти, което означава увеличаване на броя на парашутните скокове във въздуха за кадети и военнослужещи.

Обучение на новобранци във въздуха в изкуството на кацането


Много скокове правят представители на младото попълване, пристигащо във ВДВ. Младите войници трябва да преминат много въздушно-десантни тренировки. Те получават гордото звание парашутисти, след като правят първите скокове с парашут.

Освен това в Рязан постоянно се обучават и обучават техници, специализирани в парашутни устройства. Там се провеждат и семинари за преподготовка на командири на десантни части. Изучават въпросите за десанта и подготовката на военната техника. През летния период, който се характеризира с благоприятни метеорологични условия, руските парашутисти планират да извършат над 35 000 въздушни парашутни скока.

Категорично е невъзможно да се принуждават хора, които не знаят как да се контролират в небето, да правят скокове с парашут. За да се предотврати случайно падане, парашутите D-5 и D-6 са оборудвани със стабилизиращ изпускателен купол. Поради наличието на купола парашутистът не може да бъде отнесен при произволно падане. На неопитен човек изглежда, че земята е навсякъде от него. Функцията на стабилизиращия купол е линиите да не пречат на парашутиста да отиде в небето. Първо излиза куполът, след което устройството PPK-u се активира в рамките на пет секунди, отваряйки чантата. Раницата е снабдена с ключалка с два конуса, която може да се отваря както с пръстен, така и с устройство. Парашутистът може да дръпне пръстена, без да чака изтичането на пет секунди свободно падане. С помощта на стабилизиращ парашут сенникът се изтегля напълно от парашутната чанта.

Скачащи ВДВ с Ил-76


Говорейки за обучението на парашутисти, не може да не се спомене ролята на военнотранспортната авиация. Въздушните скокове от Ил-76 могат да се нарекат най-ефективните днес. Основният военнотранспортен самолет Ил-76 лесно се справя със следните задачи:

  • парашутно кацане на l/s единици;
  • парашутно кацане на редовна военна техника и товари;
  • кацане десант л/с подразделения на ВДВ;
  • десант десант на военна техника и товари с установените размери;
  • транспортиране и евакуация на ранените в тила.

Всяка от горните опции предвижда използването на специализирано оборудване.

При кацане от Ил-76 те използват:

  • два потока в страничните врати, за да се сведе до минимум възможността за сближаване на парашутисти във въздуха;
  • три потока, единият от които отива към рампата, а другите два - към страничните врати;
  • четири потока - два в рампата и страничните врати (при наличие на бойни условия).

По време на кацането на персонала скоростта на самолета достига 300 км/ч. Обърнете внимание на херметичността на товарното отделение на IL-76. Ако е необходимо да се извършват полети на дълги разстояния на голяма надморска височина, налягането в кабината на самолета е равно на налягането на височина 2,5 km. Въздушните скокове от Ил-76 се считат за един от най-безопасните и ефективни видове кацане от много години. В спешни случаи всички седалки са оборудвани с кислородни маски, така че всички парашутисти имат възможност да получават кислородно хранене поотделно.

Предскокова подготовка във ВДВ

Преди да подготвите истински парашутист, трябва да преминете сериозна бойна подготовка. Предскоковата подготовка във ВДВ е поставена на най-модерно ниво. Нито един парашутист няма право да скочи с парашут без задълбочена специална подготовка.

Ил-76 е самолет, който напълно отговаря на задачите, които се поставят пред парашутистите. В кабината на самолета са предвидени всички нюанси, благодарение на които се постига безопасността при скачане с парашут. Светофарите са монтирани на всички изходи от самолета. От двете страни на рампата има светофари. Зелената светлина светва с надпис „Отиди“, жълтата – с командата „Пригответе се“, червената – с командата „Затвори“. При включване на жълтия светофар едновременно се включва къса сирена, а при включване на зеления светофар се включва дълга ревяща сирена. Тя продължава да реве, докато в самолета не остане нито един парашутист.

Всеки парашутист, изпълнявал парашутни скокове във ВДВ, никога няма да може да забрави тази сирена. По време на полет на дълги разстояния двигателят бръмчи равномерно и спокойно, което е благоприятно за сън, но заради звука на сирена нищо не остава от сън. След командата „Готов“ и кратка предупредителна сирена всеки парашутист скача в очакване на командата да скочи в небето.

Снимка и видео на скокове във въздуха


Снимките на скокове във въздуха са особено ефектни. Можете да се полюбувате на парашутистите, летящи в небето, втората окачена палуба на транспорта Ил-76МД, товарното отделение на Ил-76. Поради увеличения капацитет, товарното отделение на транспорта Ил-76 може да побере три БМД-1 и може да ги спуска с парашут или метод на кацане.

Сред възможностите на самолета е кацането на четири товара с тегло 10 тона всеки, или два товара с тегло по 21 тона. Ил-76МД се произвежда в двупалубна версия и е в състояние да превозва до 225 изтребителя и не повече от 145 изтребителя, както в еднопалубната версия.

Гледането на кацането на техника от самолета Ил-76 винаги е възхитително. Видео за скачане на ВДВ, благодарение на интернет днес всеки може да гледа. Интересен факт е установяването на световни рекорди на голяма надморска височина от съветските парашутисти. Тези скокове на нашите парашутисти са правени през 1975 г., а след това и през 1977 г. Момичета скочиха с парашути от самолет Ил-76, летящ на височина над петнадесет хиляди метра. И никой не е успял да счупи поставените тогава рекорди.

Видео от скачането с парашут на ВДВ може да предаде външното впечатление от този уникален и вълнуващ процес. А самите парашутисти смятат това за най-вълнуващите моменти в живота си. Всеки скок е различен от предишния. Особено много емоции доставя първият скок.

За да скочите с парашут D-5 е необходима височина от 800 до 1000 метра. С минимална височина на хвърляне 600 метра. Периодът от момента, в който слезете от самолета до момента, в който трябва да се отвори парашутът, е 200 метра. Парашутистът трябва да лети под купола на около шестстотин метра.

Днес, вместо парашутите на старите системи, те използват парашут D-10 кацане, с куполна площ от 100 квадратни метра, подобрени параметри и форма, наподобяваща скуош. ВВС получиха и D-12, Listik, признат за отлична парашутна система, която няма аналози в света.

Скачането с парашут е популярно в съвременния свят. Някои хора се занимават професионално с този спорт, за други скачането с парашут е начин да погъделичкате нервите си и да получите доза адреналин. Някой чудил ли се е колко линии имат парашутите?

Какво е парашут?

Парашутът е гениално и просто изобретение на инженер от Санкт Петербург Котельников Глеб Евгениевич. Той е първият, който създава устройство за раница, получава патент за изобретението си през 1912 г.

Парашутът е полусфера, изработена от плат, към която е прикрепен товар или система за окачване чрез ремъци. Той е предназначен да забавя и смекчава падания от височина. Използва се за безопасно кацане на човек или товар, има няколко разновидности.

Колко линии имат парашутите?

Това разбира се е много интересен въпрос. Има няколко вида парашути, всички с различен брой линии. Има основен парашут и резервен, десант, армия и товар. Има основни и допълнителни сапани, всички те са изработени от висококачествени издръжливи влакна, издържат на натоварване (всеки) до двеста килограма. За да отговорите на въпроса колко линии имат парашутите, трябва да разгледате всеки екземпляр поотделно.

армейски парашут

Въоръжените сили използват парашути от същата серия от много години. От шейсетте години до наши дни това са парашути D-5 и D-6. Те се различават по размер, тегло и брой линии.

Колко линии има един армейски парашут D-5? Те са двадесет и осем, по девет метра. Самият парашут има формата на купол, не е възможно да се управлява. Приземете се с него как и където имате късмет. Това е единственият, но сериозен минус на тази серия.

След пуснат парашут D-6. Има тридесет реда. Двадесет и осем са нормални, а две са за контрол на купола. Те са разположени в страничните секции на парашута. Ако издърпате тези линии, можете да завъртите и разгърнете купола в желаната посока. Това е много полезно качество, ако кацането се извършва не на полигон, а в планински условия, гори или на място, където има водоеми.

парашутист парашут

За да се чувстват комфортно парашутистите по време на скока, те са снабдени с парашути от серия D-10. Това е подобрена версия на D-6. Има формата на тиква, размерът на купола е сто квадратни метра! Този парашут може лесно да се управлява дори от начинаещ парашут. Лесното управление зависи от това колко линии има в парашута за кацане: колкото повече има, толкова по-лесно е да се контролира.

D-10 има двадесет и шест основни линии: двадесет и две четириметрови линии и две седемметрови линии, прикрепени към бримки в слотовете на купола. Има и двадесет и две допълнителни линии, разположени отвън, дължината им е три метра, изработени от издръжлив шнур ShKP-150.

Има и двадесет и четири допълнителни вътрешни линии. Те са прикрепени към допълнителни ремъци. Две допълнителни са прикрепени към втория и четиринадесетия наведнъж. Това е отговорът на въпроса колко линии има във въздушния парашут. D-10 се смята за един от най-безопасните парашути в историята.

Защо имате нужда от резервен парашут?

Резервният парашут трябва да се носи от парашутиста по време на скока. Предназначен е за аварийно разгръщане, когато основният не се отваря или ако е усукан. В такава ситуация няма значение дали сенникът се управлява или не, колко линии имат парашутите - нито една от допълнителните няма да помогне. Разбира се, опитен парашутист ще се опита първо да изправи основния парашутист, на което ще загуби допълнително време. Ако не беше възможно да се изправи, тогава резервният парашут ще спаси ситуацията. Отваря се бързо и лесно.

За да научите как да използвате резервно колело, не е нужно да преминавате през много обучение, дори дете може да се справи с тази задача.

Колко линии има резервният парашут? Обикновено такива парашути са еднакви за всички основни видове. Това са серии 3 и 4. Линиите в резервната част са подредени в четири групи. Всеки има шест реда. Получаваме общо двадесет и четири. Разбира се, резервният парашут не е предназначен за управление, основната му задача е бързо да се отвори и да спаси живота на човек.

Какво трябва да знаете, когато скачате с парашут за първи път?

Ако не сте вътре и скачането с парашут е просто мечта, а не военно задължение, тогава си струва да започнете като курс за обучение. Дори ако е решено да скачате с инструктор в тандем, обучението е необходимо, за да не навредите нито на себе си, нито на инструктора. Той вече се страхува да скочи с човек и дори да отговори за нечий живот. Такива курсове струват от три хиляди рубли - зависи от компанията, предоставяща тези услуги.

Преди да отидете в клуба, погрижете се да получите медицинско свидетелство: сърдечен удар по време на скок е сериозно и опасно нещо. Но може да се случи, защото когато скочиш в бездната, толкова адреналин изпръсква, че ще стигне за една година. Да, и страхът от скачане също може да доведе до тъжни последици, ако сърцето е палаво. Налягането също трябва да бъде същото като при влизане в космическите сили. Ако има наднормено тегло, тогава също си струва да се консултирате с лекар дали си струва да скачате или не.

Ако сте под осемнадесет години, ще ви трябва писмено разрешение от родителите си, за да скочите. Не забравяйте да ги предупредите какво ще правите, без писменото им съгласие инструкторът няма да ви пусне да отидете до парашута и на километър. Хората с психични разстройства, след скорошни операции, със заболявания на опорно-двигателния апарат, с респираторни заболявания не се допускат да скачат.

Ако теглото ви е повече от сто и двадесет килограма, тогава ще ви бъде отказано тандемен скок. Теглото под четиридесет и пет килограма е противопоказание за единичен скок. Бременни жени също не се допускат. Първо, изведете спокойно детето, не криете позицията си от инструктора, за да направите скока.

Скачането с парашут е мечтата на мнозина. Не пийте алкохол предварително. Ясно е, че радостта се преобръща, но е по-добре да отпразнувате това събитие след събитието, особено след като няма да ви бъде позволено да скачате с миризмата на алкохол. И ако решите да пиете, за да не е страшно, тогава е по-добре да се въздържите от тази идея изобщо. И успех на всички преминали медицинския преглед!

Начало RSS статия

Парична награда за скачане с парашут (кацане с оборудване)

170. На военнослужещи за парашутни скокове (кацане с оборудване) от самолети (хеликоптери), предвидени в утвърдения план за бойна (тренировъчна) подготовка, както и опитни скокове, извършвани по указание на главнокомандващия на ВВС. или съответно на командващия ВДВ, началника на ВВС и ПВО на ВМС, паричната награда се изплаща в следните размери:

Парично възнаграждение за всеки скок като процент от заплатата според 10-та тарифна категория

1-ви скок

2 - 25 скок

26 - 50 скок

51 - 100 скок

101 и последващи скокове

а) наборен военен персонал;

б) военнослужещи, които отбиват военна служба по договор (с изключение на тези със званието инструктор по парашутна подготовка);

в) военнослужещи на военна служба по договор със званието инструктор по парашутна подготовка

171. На военнослужещи, които имат звание майстор по парашутизъм или майстор от международен клас или заслужен майстор по парашутизъм, се изплаща парично възнаграждение за всеки скок от самолет, като се започне от 201 до 1000 скока, в размер на 12 на сто и за всеки скок, започвайки от 1001 г., - в размер на 13 на сто от заплатата за военна длъжност от 10-та тарифна категория (приложение N 2 към тази процедура).
172. За всеки усложнен скок с парашут, но за не повече от два фактора на усложнение, и за завършилия, извършил парашутен скок за не повече от три фактора на усложнение, размерът на паричното възнаграждение се увеличава с 2 на сто от заплатата на военнослужещи. позиция в 10-та тарифна категория ( Приложение № 2 към тази процедура).
Сложните скокове включват:
за изпълнение на задълженията на освобождаващ (при извършване на скок);
със закъснение за отваряне на парашута най-малко 20 s, включително със стабилизиране при падане;
на ограничена площ;
при трудни метеорологични условия (когато височината на долния край на облаците е под определената височина на изхвърляне);
когато скоростта на вятъра близо до земята е повече от 5 m/s;
до места за кацане (над 500 m над морското равнище);
през нощта, на вода (с изключение на скачане в оборудване за гмуркане) или в гора;
с оръжия (с изключение на пистолет);
с товарен контейнер с тегло над 4 кг, без сервизно оборудване;
следене на оборудването за кацане;
от височини по-малки от 500 m и повече от 4000 m;
от самолет със скорост на полет над 200 км/ч.
173. За скокове с парашут, извършени по метода на катапултиране и върху водата във водолазна екипировка, размерът на паричното възнаграждение, изчислен по реда, предвиден в ал. процента от заплатата за военна длъжност за 10 тарифна категория (приложение N 2 към тази процедура) в зависимост от сложността на скока.
За кацане в оборудването или заедно с него на всеки военнослужещ се изплаща парично възнаграждение в размер на 20 на сто от заплатата за военна длъжност от 10-та тарифна категория (приложение N 2 към тази процедура).
174. При извършване на опитни скокове над паричното възнаграждение, предвидено в параграфи 171 - 172 от тази процедура, се добавят от 3 до 10 на сто от заплатата за военна длъжност от 10-та тарифна категория (приложение № 2 към тази процедура) се заплаща, в зависимост от сложността на скока.
Размерът на допълнителното възнаграждение за всеки опитен скок се определя от главнокомандващия на ВВС или съответно от командира на ВДВ, началника на ВВС и ПВО на ВМС, когато те одобрят доклад за скока.
175. Паричното възнаграждение на военнослужещите, посочени в букви "а" и "б" на ал. 170 от тази процедура, се изплаща за не повече от два скока, на военнослужещите, посочени в алинея "в" на същия параграф - за не повече от три скока, направени за един ден. Това ограничение не важи за експериментални скокове.
На военнослужещи със званието магистър по парашутизъм или майстор от международна класа или заслужил майстор на парашутизъм се изплаща парично възнаграждение за всички парашутни скокове, извършени в рамките на един ден, но в рамките на платените скокове.
176. Парично възнаграждение през календарната година се изплаща за парашутни скокове, извършени съгласно плана за бойна (тренировъчна) подготовка, но не повече от годишните норми за платени скокове, установени за определени категории военнослужещи от длъжностни лица, посочени в ал. Процедура.
177. На военнослужещи, които са членове на спортни парашутни отбори, се изплащат парични възнаграждения за извършени парашутни скокове съгласно плана за бойна (тренировъчна) подготовка, но не повече от:
за отбори на формирования, сдружения и военнообразователни институции за професионално образование - 150 скока годишно;
за отбори от сборни служби на въоръжените сили и родовете на въоръжените сили - 200 скока годишно;
за отбори от национални отбори на Въоръжените сили и военнослужещи от 3-ти централен спортен парашутен клуб - 400 скока годишно.
Военнослужещи, които са част от сборните спортни парашутни отбори на родовете на въоръжените сили и родовете на въоръжените сили, освен посочената норма, имат право да извършват 50 платени парашутни скока в подготовка за първенството на въоръжените сили и всяко международно състезание.
178. Паричното възнаграждение се изплаща от военното поделение, в което са извършени скоковете, въз основа на заповед на командира на военното поделение, като в нея се посочва датата на всеки скок, факторите на усложнение и какъв е скокът в ред.
При определяне на размера на паричното възнаграждение се вземат предвид всички документирани парашутни скокове, извършени от военнослужещ, включително в периода преди набор (постъпване) за военна служба.
179. Не се изплаща парично възнаграждение за направени скокове с парашут:
не по плана за бойна (тренировъчна) подготовка;
повече от два или три скока на ден за съответните категории военнослужещи;
над годишната норма на платени скокове, установена за отделна категория военнослужещи.
180. Гражданите, призовани по установения ред в тренировъчни и проверяващи лагери, извършващи парашутни скокове (кацане с оборудване) по време на тези тренировъчни лагери, паричното възнаграждение подлежи на изплащане по начина и в размерите, установени с т. 170 - 179 от тази процедура за съответните категории военнослужещи.