Soomustatud ristleja. Soomustatud ristleja "Varyag. Kere ja soomus

Reserveerimisskeem soomusristlejale, millel on soomustekk (punane joon). Soomustatud teki nõlvadest kõrgemal asuvad söekaevad.

Soomustatud ristleja- 19. sajandi lõpus ja 20. sajandi alguses levinud ristlejatüüp, mille mehhanismide ja püssisalve kaitseks oli soomustekk, tasane või kumer (karapats).

Esimestel 2010. aastate alguses ehitatud kiirristlejatel puudus veeväljasurve vähendamiseks soomus; laeva elutähtsate osade – laskemoona, katelde ja mootorite salved – kaitse tagati nende paigutamisega oluliselt allapoole veeliini ja külgmisi söekaevu. Küll aga kõige esimesed katsetused võitluskasutus sellised ristlejad näitasid oma äärmist haavatavust isegi keskmise kaliibriga suurtükiväe suhtes.

Esimene soomusristleja oli Briti ristleja Comus, mis pandi linnas maha ( Comus), millel oli veepiirist allpool tasane 38-mm soomustekk, mis kattis laeva keskosa. Suurbritannias pandi maha Arethusa klassi ristlejad ( Arethusa), mille 38-mm soomustekil olid külgedel kalded, mis mingil määral kompenseerisid soomusrihma puudumist piki veeliini; sellist soomustatud tekki nimetati karapassiks.

Soomustatud ristleja edasine areng järgis soomusteki paksendamise joont ja selle levikut kogu laeva pikkuses. Üleminek horisontaalsetelt aurumasinatelt vertikaalsetele viis selleni keskosa karaatsiga soomustekk tõusis 0,5–0,75 m üle veepiiri; kalded külgedele langesid 1,0–1,2 m veepiirist allapoole. Soomuste paksus nõlvadel ületas tavaliselt soomusteki horisontaalse osa oma. Külgede ääres (nendest 0,8–1 m kaugusel) ristlejate keskmise ja soomustatud tekkide vahel asus veekindel vahesein, mis moodustas tammi, mis oli jagatud sagedaste vaheseintega sektsioonideks. Mõnel ristlejal olid need sektsioonid täidetud korgi või tselluloosiga. Soomustatud ristlejate kaitsele lisandusid tavaliselt tekirelvade soomuskilbid, kasemaatidele mõeldud soomused ja juhttornid; soomuk moodustas umbes 1/10 laeva veeväljasurvest.

Soomustatud ristlejaid ehitati kõikides mereriikides; veeväljasurve, soomuse paksus, relvastus, kiirus ja reisiulatuvus varieerusid suuresti sõltuvalt laevastike ülesannetest.

Briti mereväes jagati soomusristlejad kolme auastmesse (klassi). Esimese järgu ristlejad - suured laevad veeväljasurvega üle 6000 tonni, relvastatud kuni 234 mm kaliibriga relvadega - olid ette nähtud sideoperatsioonideks ja kaugluureks. Teise järgu ristlejate veeväljasurvega 3000–5000 tonni 152 mm peakaliibriga relvadega ülesandeks oli patrullteenistus ja vaenlase kaubalaevade hävitamine. Sõnumitooja ja statsionaarset teenust (Briti huvide kaitsmine kolooniates ja välissadamates) teostasid kolmanda järgu ristlejad - 1500–3000 tonnised laevad 102–119 mm kaliibriga relvadega.

Teistes riikides kasutati üldiselt Briti soomusristlejate klassifikatsiooni. Mõnel laevastikul (sealhulgas Venemaa omal) ei olnud kolmanda järgu soomusristlejaid.

Soomustatud ristlejate kaitse varieerumist vastavalt lahingukasutuse kavandatavale iseloomule saab hõlpsasti jälgida 20. sajandi alguses ehitatud Venemaa 1. järgu ristlejate Varyag, Askold ja Bogatyr näitel, mis on sarnase veeväljasurvega, identsed. ligikaudu võrdse paksusega relvad ja soomustekid . Kui "Varyagil" polnud relvadel soomuskilpe üldse, siis "Askoldil" olid nii relvad kui ka teenijad juba soomustega kaetud ning "Bogatyril" paigutati neli 152-mm relva soomustornidesse, neli kasematides ja neli tekil soomuskilpide taga.

Soomustatud ristlejad - laevade relvastus aastatel 1877–1912.

Soomustatud ristlejate üheks iseloomulikuks ja eristavaks tunnuseks oli nende kaitse ja laevade relvastus, kaitse piirdus ühe “kilpkonna kestaga” tekil, samuti mõnel juhul nn “kärjetekiga”. See terrass kattis "kaitseteki" katust ja kõiki õhukesi seinu ning koosnes paljudest väikestest lahtritest, mille moodustasid mitmed tekil pikuti ja risti ristuvad vaheseinad. Need kambrid täideti kerge, mahuka materjaliga, näiteks korgiga, või neid kasutati söepunkritena.

Nii moodustasid nad soomusristlejatele kaitsekonstruktsiooni, mida suudeti vaenlase tulega hävitada ilma laevale tõsist kahju tekitamata ning kaitsesid selle taga asuvaid pulbrisalve ja laskemoonaladusid mürskude ja šrapnellide tabamuse eest. Selle "kärgstruktuuri" teki leiutas itaallane Benedetto Brin, kes paigaldas selle aastatel 1875–1885 ehitatud lahingulaevadele Italia ja Lepanto; seda ideed aga ei aktsepteeritud ning enamus soomusristlejatest piirdusid vaid kaitseteki ja külgsöepunkritega – nendes hoiti laevade relvi.

"Esmeralda I" peetakse soomusristleja prototüübiks. See ehitati Armstrongi Briti laevatehases Tšiili mereväe jaoks aastatel 1881–1884 ja seda ei tohiks segi ajada samanimelise soomustatud ristlejaga, mille ehitas samuti Armstrong aastatel 1893–1897. ja asus teenistusse pärast seda, kui Esmeralda I müüdi Jaapanisse ja nimetati ümber Izumiks. Esimesel Esmeraldal oli ümarate vööridega terasest kere, sile tekk, ilma ülaosa ega kakata ning keskne pealisehitus, mis kandis külgkasemaatides kuut 6-tollist (152 mm) relva; lisaks oli vööris ja ahtris kaks 10-tollist (254 mm) relva, mis olid kaetud soomuskilpidega. Laevade relvastus komplekteeriti seitsme kuulipilduja ja kolme torpeedotoruga. Mis puudutab relvi ja soomust, siis soomusristlejad jäid selles osas soomusristlejatest otsustavalt alla. Briti merevägi oli aga sunnitud paigutama sõjalaevu oma paljudesse ülemerekolooniatesse ja seetõttu ehitati suur number soomustatud ristlejad, mis olid palju odavamad, sest suur soomusristleja võis maksta rohkem kui lahingulaev. Ameerika Ühendriikide merevägi seevastu ei soosinud soomustamata ristlejaid, kuigi ehitas hiljem mitu seda klassi. Soomustatud ristlejatel olid toetajad teistes merevägedes, samuti Briti laevastikus; see hõlmas Itaalia, Prantsuse, Austria, Saksamaa ja Argentina mereväeosakondi.

1879. aastal andis Briti merevägi laevastiku laevadega teenistusse esimese Comus-klassi ristleja. Need laevad, mis klassifitseeriti kolmanda järgu ristlejateks (kuigi neil olid soomusristlejatele iseloomulikud omadused, olid need siiski varustatud mastide ja purjedega ning neil oli 1,4-tolline (28 mm) osaliselt soomustatud tekk, kaks 7-tollist (178 mm) relva ja kaksteist kuuskümmend neli naelast püssi ja ühe kruviga jõuallikas, mis võimaldasid laeval saavutada peaaegu 14-sõlmese kiiruse.

Üksteist Pelorus-klassi alust moodustasid teise soomusristlejate klassi. Need läksid tööle aastatel 1897-1898. ja nad olid relvastatud kaheksa 4-tollise (102 mm) püssiga, mis asusid peatekil üksikutel alustel, kaheksa 1,8-tollist (47 mm) püssi ja kahe pinnapealse torpeedotoruga, mis paiknesid peateki keskel. Kaitseteki paksus oli 1–2 tolli (25–51 mm).

Hermes-klassi ristlejatel, millest esimene võeti kasutusele 1899. aastal, oli veeväljasurve 5600 tonni ja relvastuseks oli üksteist 6-tollist (152 mm) ja üheksa 3,5-tollist (90 mm) relva, mis olid kaitstud mõlema varustusega põhiteki küljed, samuti 3 tolli (76 mm) paksune kaitsetekk. Need olid kahe kruviga laevad, mille kiirus oli 18 sõlme ja autonoomne navigeerimisraadius 900 miili kiirusel 10 sõlme.

Paljudel Prantsuse mereväe soomusristlejatel oli sama perioodi soomusristlejale Dupuy de Lome ja mitmele teisele Prantsuse raudkattega iseloomulik kerekuju.

1890. aastal kasutusele võetud Tazhil oli sibulakujuline (st sibulakujuline, kumera põhjaosaga) kere ja allapoole kitsenevad küljed. Lisaks 1,9-tollisele (50 mm) kaitsetekile oli sellel veel kaks 3,9-tollist (100 mm) paksust soomuspõrandat, mis määrasid piirid keskselt paiknevale suurtükiväe peatornile, millel ei olnud soomustega kaetud seinu ja kuhu mahtus. kümme sihtmärgile suunatud 5,4-tollist (138 mm) relva. Peatekil oli veel kaheksa 6,4-tollist (164 mm) relva, mis olid kinnitatud mõlemale küljele üksikutele platvormidele. Ülejäänud relvastus koosnes seitsmest fikseeritud pinnaga torpeedotorust, kolm mõlemal küljel ja üks vööris. Teise järgu ristlejateks klassifitseeritud "Algier", "Jean Bar" ja "Isly" ​​(1891-1892) veeväljasurve oli 4300 tonni võrreldes "Tazhi" veeväljasurvega 7590 tonni ja need kuulusid väheste ristlejate hulka. mille 35-tollisel (90 mm) kaitsetekil oli "kärjekate". Nad olid relvastatud nelja 6,4-tollise (164 mm) ja nelja 5,4-tollise (138 mm) relvaga külgkahuri platvormidel, lisaks kaks 5,4-tollist (138 mm) kahurit ees ja taga. Neil oli ka kakskümmend väikest 1,8-tollist (47 mm) ja 1,4-tollist (37 mm) kahurit pealisehitustel ja vaatlusplatvormidel ülaosas, kus mastid puutuvad kokku topmastidega), pluss neli torpeedotoru, paar mõlemal küljel.

Kaheksal Chasslu-Loba tüüpi teise järgu ristlejal, mis asusid teenistusse neli aastat hiljem, oli kaks relvaplatvormi tugevatel silindrilistel tugedel, mis ulatusid mõlemal küljel külgedest kaugemale. Laevade relvastus koosnes kuuest 6,4-tollisest (164 mm) kahurist: üks vööris, teine ​​ahtris ja neli ülalmainitud platvormidel. Lisaks oli laevadel neli 3,9-tollist (100 mm) ja viisteist 1,8-tollist (37 mm) kahurit ning neli torpeedotoru.

Vene ristleja Svetlana, mis ehitati Prantsusmaal aastatel 1895–1897, oli samasuguse kerekujuga ja ka “kärgstruktuuriga”. See oli relvastatud kuue 6-tollise (152 mm) relvaga, mis olid paigaldatud samamoodi nagu Chasselou-Lobale. "Svetlana" oli esimene varustatud laev elektrigeneraator ja elektrimootorid laskemoona tõstmiseks.

Itaalia merevägi ostis oma esimesed soomustatud ristlejad Suurbritanniast Armstrongilt. Need olid "Dogali", "Bosan" ja "Piedmonte". Hiljem ehitati Itaalias kolm Etna-klassi ristlejat ja Liguria-klassi alust (modeldatud vastavalt Bosanil ja Piemontel).

Piedmonte oli relvastatud kuue 6-tollise (152 mm) relvaga: üks vööris, üks ahtris ja kaks mõlemal küljel. Ligurial oli ka kuus 6-tollist (152 mm) relva, kuid need olid paigutatud kolme sümmeetrilisesse paari. Teistel selle klassi laevadel oli aga mõlemal küljel kaks 6-tollist (152 mm) kahurit ja kuus 4,7-tollist (120 mm) kahurit, kolm kummalgi küljel laeva keskel. Nii Piedmonte kui seitse Liguria-klassi ristlejat osalesid Esimeses maailmasõjas, misjärel need demonteeriti. 29. augustist 1903 kuni 18. aprillini 1905 valmistas Liguria ümbermaailmareis Abrutzi hertsogi juhtimisel. Ameerika Ühendriikide mereväel oli suhteliselt vähe soomusristlejaid. Erandiks olid osaliselt soomustatud "Atlanta" ja "Boston" (1886), suurem "Chicago" (1889), "Newark" (1891), "Charleston" (1889), "San Francisco" (1890), "Balty" Mor "(1890), "Philadelphia" (1890), "Columbia" ja "Minneapolis" (1894), "New Orleans" (1898), "Albany" (1900), "Olympia" (1895) ja kuus laeva "klass" Chattanooga" (1904-1905).

Sellised laevad nagu Atlanta soomusristlejad olid relvastatud kahe 8-tollise (203 mm) relvaga ja see suure kaliibriga kasutati ka Olümpias. Huvitav omadus Suurtükiväe paigutus Atlantale seisnes selles, et 8-tollised relvad ei asunud piki keskjoont, vööri nihutati vasakule ja ahtrit paremale. Peatorni kaks 6-tollist (152 mm) vööri- ja ahtrikahurit olid paigutatud sarnaselt, ainult tagurpidi, ülejäänud neli aga sümmeetriliselt. Kõik need relvad olid soomuskaitse, ja 8-tollist (203 mm) kaitses ka 1,9-tolline (50 mm) paksune barbett. Kaitsekate oli 1,2 tolli (33 mm) paksune. Olympial oli neli 8-tollist (203 mm) relva kahes kahes pöörlevas tornis keskjoon, mida kaitseb 4 tolli (102 mm) soomus nii pöörlevas osas kui ka fikseeritud barbettidel. Lisaks oli laeval kümme 5-tollist (127 mm) kahurit peatekil asuvas peatorni kasemaatides, kümme 2,2-tollist (57 mm) kahurit patarei tekil ja neli pealisehitisel. Olympia oli kahe kruviga laev, mis sõitis 21 sõlme autonoomse reisiraadiusega 12 000 miili. Samuti oli tal mõlemal pool kaitstud tekki "kärjetekk". Chattanooga-klassi ristlejatel oli 3100-tonnine ümberpaigutamine. Neil oli kümme 5-tollist (127 mm) relva: üks vööris, üks ahtris (mõlemad kaitstud kinnitustes) ja kaheksa kasemati relva tekil. Torpeedotorusid neil polnud. Atlanta ja Chattanooga klasside silmapaistvad omadused olid nende väga kõrged suitsutornid ja mastid, mis olid algselt mõeldud spenkeri (trapetsikujulise pikipuri) kandmiseks.

Väikestel mereväeriikidel olid ka soomustatud ristlejad, nagu austerlane Franz Joseph, Triestes ehitatud Kaiserin Elisabeth ja Danzigis ehitatud sakslaste Gefion. Seevastu Argentina 25 De Mayo, Hiina Hai Chi ja Haitien, Brasiilia Almirante Baroso ja Uruguay Montevideo ehitas Ühendkuningriigis Armstrong, seda tüüpi soomusristlejate rahvusvaheline tarnija. Uudishimulik detail: Brasiilia soomusristleja Tamandare ehitati Rio de Janeiro mereväe laevatehases brittide abiga, kuid see toitepunkt ja relvad toodi kõik Inglismaalt. Paljudel soomusristlejatel oli raudkere kohal vasklehtedega kaetud puitkate. Näiteks Briti Pelorus ja Comus, Ameerika Chattanooga-klassi alused, Argentina Buenos Aires ja Brasiilia Almirante Baroso.

Varyag (soomustatud ristleja)

Varyag (soomustatud ristleja)

sõjaväe ristleja Varangian

Rohkem kui 300 aastat tagasi heisati Peeter Suure dekreediga Vene laevadel esmakordselt Püha Andrease lipp. Sellest ajast peale on laevastiku ajalukku kirjutatud palju kangelaslikke lehekülgi, kuid ristleja "Varjag", mis keeldus 1904. aastal tohutu vaenlase eskadrilli ees lipukirja langetamast, jääb inimeste mällu kõige enam. särav sümbol kartmatus, eneseohverdus ja sõjaline vaprus.

Selle laeva ajalugu sai alguse enam kui 100 aastat tagasi 1898. aastal Ameerika linnas Philadelphias. Kergesoomusristleja "Varyag" ehitati USA-s Vene mereministeeriumi tellimusel. Laeva ehituspaigaks valiti Ameerika ettevõtte William Cramp & Sons laevatehas Philadelphias Delaware'i jõe ääres. Pooled sõlmisid lepingu 11. aprillil 1898. aastal. Selle valimine laevaehitusfirma ei olnud juhuslik. Taim oli Venemaal hästi tuntud. Siin parandati ja paigaldati Ameerikast Vene laevastikule ostetud laevu ja ristlejaid. Lisaks lubas firma laeva tarnida 20 kuuga. See oli palju kiirem kui laevaehituse tempo Venemaa riigitehastes.

Kõik Varyagi relvad valmistati aga Venemaal. Püssid Obuhhovi tehases, torpeedotorud Metallitehases Peterburis. Iževski tehas valmistas kambüüsi varustust, ankrud telliti Inglismaalt.

19. oktoobril 1899 lasti ristleja pidulikult vette pärast valgustamist ja palveteenistust. “Varyag” hämmastas kaasaegseid mitte ainult oma vormide ilu ja täiuslike proportsioonidega, vaid ka selle ehitamisel kasutatud paljude tehniliste uuendustega.

Esmakordselt laevaehituse ajaloos valmistati kogu ristleja Varyagi mööbel metallist ja värviti puidu sarnaseks. See suurendas laeva vastupidavust lahingus ja tulekahju ajal. Ristlejast "Varyag" sai ka esimene Venemaa laev, millele paigaldati telefoniaparaadid peaaegu kõikidesse teeninduspiirkondadesse, sealhulgas relvade juurde.

Püha Andrease lipp ja vimpel heisati ristlejale "Varyag" 2. jaanuaril 1901. aastal. Sama aasta märtsis lahkus laev igaveseks Philadelphiast. 3. mai hommikul 1901 heitis “Varjag” Suure Kroonlinna reidile ankru. Kaks nädalat hiljem toimus ülevaatus, kus osales ka keiser Nikolai II ise. Tsaarile meeldis laev nii väga, et sama võeti Euroopasse suunduva keiserliku jahi “Standard” koosseisu. Pärast ametlikke visiite Saksamaale, Taani ja Prantsusmaale suundus ristleja Varyag oma alalisse baasi Kaug-Idas. 25. veebruaril 1902 saabus sõjalaev Port Arturi reidile. Enne seda jõudis ristleja Varyag külastada Pärsia lahte, Singapuri, Hongkongi ja Nagasakit. Kõikjal jättis uue suurejoonelise Vene laeva ilmumine tohutu mulje.

Jaapan, kes polnud rahul Venemaa mõju tugevnemisega Kaug-Idas, valmistus palavikuliselt sõjaks Venemaaga. Selle laevastik ehitati praktiliselt ümber Inglismaa laevatehastes. Armeed suurendati 2,5 korda. Varustuse jaoks võeti relvatüübi kõige arenenumad arendused. Tõusva päikese maa, nagu ka Venemaa, pidas Kaug-Ida oma elutähtsate huvide tsooniks. Eelseisva sõja tulemuseks pidi jaapanlaste sõnul olema venelaste väljatõrjumine Hiinast ja Koreast, Sahhalini saare eraldamine ja Jaapani ülemvõimu kehtestamine. vaikne ookean. Pilved kogunesid Port Arturi kohale.

• 27. detsembril 1903 sai ristleja “Varyag” komandör Vsevolod Fedorovitš Rudnev Venemaa kubernerilt korralduse minna Korea rahvusvahelisse Chemulpo sadamasse (praegune Inchhoni sadam, Lõuna-Korea). Juhatuse plaani kohaselt pidi ristleja looma usaldusväärse side Port Arturi ja meie saadiku vahel Soulis, samuti näitama Vene sõjaväe kohalolekut Koreas. Chemulpo sadamast oli keelatud lahkuda ilma kõrgema komando käsuta. Raske faarvaatri ja madala vee tõttu heitis Varyag ankru välimisele reidile. Mõni päev hiljem liitus temaga kahurpaat "Korean". Üsna pea sai selgeks, et jaapanlased valmistuvad suureks maandumisoperatsiooniks. 25. jaanuaril andis ristleja komandör V.F. Rudnev isiklikult käis Venemaa suursaadik, et ta peale võtta ja kogu missiooniga koju minna. Kuid suursaadik Pavlov ei julgenud saatkonnast ilma oma osakonna käsuta lahkuda. Päev hiljem blokeeris sadama 14 laevast koosnev Jaapani eskadrilli armaad. Lipulaevaks oli soomusristleja Osama.
• 27. jaanuaril sai ristleja Varyag komandör admiral Uriolt ultimaatumi. Jaapani komandör pakkus välja, et lahkub sadamast ja annab end võitjate armule, vastasel juhul ähvardas ta rünnata Vene laevu otse reidil. Olles sellest teada saanud, laevad välisriigid saatis protesti - lahingusse minna neutraalsel reidil, samal ajal keelduti venelastega merele saatmast, kus neil oleks rohkem võimalusi manööverdamiseks ja rünnaku tõrjumiseks.

Ristleja "Varyag" ja kahurpaat "Koreets" hakkasid lahinguks valmistuma. Traditsiooni kohaselt riietusid kõik madrused ja ohvitserid puhastesse särkidesse. Kell 10:45 pöördus V.F. Rudnev. Laevapreester õnnistas meremehi enne lahingut.

Kell 11.20 kaalusid ristleja "Varyag" ja kahuripaat "Koreets" ankru ja suundusid Jaapani eskadrilli poole. Imetluse märgiks meremeeste julguse üle rivistasid prantslased, britid ja itaallased oma laevade meeskonnad tekkidele. Varyagil mängis orkester osariikide hümne ja vastuseks kõlas hümn Itaalia laeval. Kui reidile ilmusid Vene laevad, andsid jaapanlased märguande, mis kutsus neid alla andma, ja ristleja komandör käskis vaenlase signaalidele mitte reageerida. Admiral Urio ootas asjatult mitu minutit vastust. Algul ei osanud ta arvata, et venelased ei tule mitte alistuma, vaid tema eskadrilli ründama. Kell 11.45 avas lipulaev Osama tule ristlejale Varyag. Üks esimesi mürske tabas ülemist vöörisilda ja hävitas kaugusmõõtjajaama, navigatsioonijaama lahinguüksus suri. Kaks minutit hiljem avas Varyag tugeva vastutule paremalt küljelt.

Eriti raske oli see ülemisel tekil olnud laskuritel. Jaapanlased kasutasid selles lahingus esimest korda uut taktikat - nad sõna otseses mõttes pommitasid ristlejat "Varyag" suure plahvatusohtlikud kestad tugev plahvatuslik toime, isegi vett tabades purunes selline mürsk sadadeks tükkideks.

Vene laevastik kasutas võimsat soomust läbistavad kestad. Nad läbistasid vaenlase laevade külgi ilma plahvatuseta.

Haavatud keeldusid oma kohtadest lahkumast, haiglasse viidi vaid need, kes enam jalgu ei saanud. Ülemine tekk oli mitmest kohast katki, kõik ristleja ventilaatorid ja võred muutusid sõelaks. Kui järjekordse plahvatuse tõttu ahtrilipp maha rebis, tõstis paadimees oma eluga riskides uue lipu. Kell 12:15 otsustas Rudnev vasaku küljerelva lahingusse tuua. Kui laev hakkas ümber pöörama, tabas seda korraga kaks suurt mürsku. Esimene tabas ruumi, kus asusid kõik roolimehhanismid, teise killud lendasid juhttorni, kolm Rudnevi kõrval seisnud inimest said kohapeal surma. Ristleja "Varyag" komandör ise sai pähe haavata, kuid hoolimata põrutusest jäi ta oma kohale ja jätkas lahingu juhtimist. Kui vastaste vahe kahanes 5 km-le, astus lahingusse kahurpaat “Koreets”.

Lahingu käigus õnnestus Varyagil tulistada vaenlase pihta 1105 mürsku. Kell 13.15 heitis reidile ankrusse haavatud ja suitsetav “Varjag”. Pealtnägijate sõnul oli kogu selle tekk verega kaetud. Ristleja söestunud ruumides lebas 130 haavatud meremeest. Lahingu käigus sai surma 22 inimest. 12 kuuetollisest relvast jäid töökorda kaks. Edasine vastupanu polnud võimalik.

Ja siis otsustas ristleja sõjaline nõukogu takistada jaapanlastel laevu uputamast ning meeskonna kokkuleppel välismaistele laevadele paigutada. Saanud Rudnevi pöördumise, saatsid Euroopa laevade komandörid viivitamatult paadid korrapidajatega. Evakueerimise käigus hukkus mitu meremeest. Prantsuse ristleja Pascal võttis kõige rohkem kaasa - 352 inimest võtsid britid 235 inimest, itaallased - 178. Kell 15.30 avati Varyagil kingstonid ja üleujutusventiilid ning korealane lasti õhku.

9. veebruaril 1904 kell 18.10 lebas kergsoomusristleja "Varyag" vasakul küljel ja kadus vee alla.

Pärast lahingut ei tabatud ühtegi ohvitseri ega meremeest. Austades selles lahingus näidatud julgust, nõustus admiral Urio lubama neil läbi lahingutsooni kodumaale naasta. Kaks kuud hiljem saabus Odessasse aurik koos meremeestega "Varyag" ja "Korean". Chemulpo kangelasi tervitati orkestrite mürina ja tuhandete meeleavaldustega. Meremehed olid üle külvatud lilledega ja enneolematu isamaaliste tunnete plahvatus. Kõiki lahingus osalejaid autasustati Jüri ristidega. Iga meremees sai keisrilt isikupärase käekella. Siis ilmusid esimesed laulud, mis olid pühendatud ristlejale “Varyag” ja kahuripaatile “Koreets”.

Ajalukku Vene-Jaapani sõda Ristleja "Varyag", mis astus ebavõrdsesse lahingusse palju paremate vaenlase jõududega, astus oma kangelaslikku...

Soomustatud ristleja "Varyag": ajalugu, saavutus, surmakoht

Masterwebist

30.05.2018 14:00

Ristleja Varyag, mis astus ebavõrdsesse lahingusse palju paremate vaenlase jõududega, kirjutas oma kangelasliku lehekülje Vene-Jaapani sõja ajalukku. Tema, aga ka "korealase" vägitegu jääb igaveseks inimeste südamesse.

Vene meremehed pidasid vastu ebavõrdsele lahingule jaapanlastega, ei alistunud vaenlasele, uputasid oma laeva ega langetanud lippu. See legendaarne lahing kuue vaenlase ristleja ja kaheksa hävitajaga jättis kustumatu mulje mitte ainult Venemaal, vaid ka välismaal. Räägime täna ristleja Varyagi ajaloost.

Taust

Arvestades ristleja "Varyag" ajalugu, oleks soovitav pöörduda sellele eelnenud sündmuste poole. Sõda Venemaa ja Jaapani vahel (1904 - 1905) peeti kahe impeeriumi vahel, et saada kontrolli Mandžuuria, Korea territooriumide üle, samuti Kollane meri. Pärast pikka pausi sai sellest esimene suurem sõjaline konflikt, milles selline uusimad relvad, nagu kaugsuurtükivägi, lahingulaevad ja hävitajad.

küsimus Kaug-Ida oli sel ajal Nikolai II esikohal. Peamine takistus Venemaa domineerimisele selles piirkonnas oli Jaapan. Nicholas nägi ette vältimatut kokkupõrget temaga ja valmistus selleks nii diplomaatiliselt kui ka sõjaliselt.

Kuid valitsuses oli endiselt lootust, et Jaapan, kartes Venemaad, hoidub otsesest rünnakust. Kuid 27. jaanuari öösel 1904 ründas Jaapani laevastik ootamatult Vene eskadrilli Port Arturi lähedal ilma sõda välja kuulutamata. Siin oli mereväebaas, mille Venemaa rentis Hiinalt.

Seetõttu olid mitmed Vene eskadrilli kuulunud tugevaimad laevad rivist väljas, mis tagas Jaapani sõjaväelaste takistusteta maabumise veebruaris Koreas.

Suhtumine ühiskonnas

Teade alanud sõjast ei jätnud Venemaal kedagi ükskõikseks. Esimesel etapil valitses rahva seas isamaaline meeleolu, teadlikkus vajadusest tõrjuda agressorit.

Pealinnas, aga ka teistes suurlinnades toimusid enneolematud meeleavaldused. Selle liikumisega ühinesid isegi revolutsiooniliselt meelestatud noored, kes laulsid hümni "Jumal hoidke tsaari!" Mõned opositsiooniringkonnad otsustasid oma tegevuse sõja ajal peatada ega esitanud valitsusele nõudmisi.

Enne ristleja "Varyag" saavutuse loo juurde asumist räägime selle ehituse ajaloost ja omadustest.

Ehitus ja katsetamine

Laev pandi maha 1898. aastal ja ehitati Ameerika Ühendriikides Philadelphias. 1900. aastal anti soomusristleja Varyag üle Venemaa mereväele ja alates 1901. aastast on see kasutusel. Seda tüüpi laevad olid levinud 19. ja 20. sajandi vahetusel. Nende mehhanisme, nagu ka relvasalve, kaitses soomustekk - tasane või kumer.

See tekk oli laeva kere lagi, mis paiknes horisontaalselt soomusplaatidest põrandakatte kujul. See oli mõeldud kaitsma ülalt kukkuvate pommide, mürskude, prahi ja šrapnelli eest. Laevad, nagu soomustatud ristleja Varyag, moodustasid sajandivahetusel enamiku merejõudude ristlevast laevastikust suurima osa.

Laeva baas oli Port Arthur. Kuigi mõned teadlased väitsid, et sellel oli kehv katla konstruktsioon ja muud ehitusvead, mis põhjustasid kiiruse olulise vähenemise, näitasid katsed vastupidist. 1903. aastal tehtud katsete käigus laev arenes suur kiirus, peaaegu võrdne kiirusega esialgsetes katsetes. Katlad teenisid hästi aastaid teistel laevadel.

Sõjaseisukord

1904. aastal saabusid veebruari alguses Korea pealinna Souli sadamasse diplomaatilisele esindusele kaks laeva Venemaalt. Need olid ristleja "Varyag" ja "Koreets", kahurpaat.

Jaapani admiral Uriu saatis venelastele teate, et Jaapan ja Venemaa on sõjas. Ristlejat juhtis 1. järgu kapten Rudnev V.F. ja paati teise järgu kapten G.P.

Admiral nõudis Varyagidelt sadamast lahkumist, vastasel juhul peetakse lahing otse reidil. Mõlemad laevad kaalusid ankrut ja mõni minut hiljem andsid nad lahinguhoiatuse. Jaapani blokaadist läbi murdmiseks pidid vene meremehed läbi kitsa kanali võitlema ja väljuma avamerele.

See ülesanne oli peaaegu võimatu. Jaapani ristlejad edastasid ettepaneku alistuda võitja armule. Kuid seda signaali eirasid venelased. Vaenlase eskadrill avas tule.

Äge võitlus

Ristleja "Varyag" lahing jaapanlastega oli jõhker. Vaatamata orkaanirünnakule, mille korraldasid laevad, millest üks liigitati raskete ja ülejäänud viis kergete (ja ka kaheksa hävitajat) alla, tulistasid Vene ohvitserid ja madrused vaenlase pihta, täitsid auke ja kustutasid tulekahju. Ristleja "Varyag" komandör Rudnev, hoolimata sellest, et ta oli haavatud ja mürsušokis, ei lõpetanud lahingu juhtimist.

Ignoreerides suurt hävingut ja tugevat tulekahju, ei peatanud Varyagi meeskond sihipärast tuld nendest relvadest, mis olid veel terved. Samal ajal ei jäänud “korealane” temast maha.

Nagu Rudnevi aruandes öeldakse, uputasid venelased 1 hävitaja ja kahjustasid 4 Jaapani ristlejat. Varyagi meeskonna kaotused lahingus olid järgmised:

• Hukkusid: ohvitserid - 1, meremehed - 30.
• Haavatute või mürsušoki all kannatanute seas oli 6 ohvitseri ja 85 madrust.
• Veel umbes 100 inimest sai kergelt vigastada.

Ristlejale "Varyag" tekitatud kriitilised kahjustused sundisid seda tund hiljem lahe reidile tagasi pöörduma. Pärast kahjustuste ulatust hävitati võimalusel lahingujärgsed relvad ja varustus. Laev ise uputati lahte. “Korealane” kaotusi ei kandnud, kuid meeskond lasi ta õhku.

Chemulpo lahing, algus

Korea linna Chemulpo (praegu Incheon) lähedal asuval reidil olid itaallaste, brittide, korealaste ja ka Venemaa laevad - "Varyag" ja "Koreets". Seal sildus ka Jaapani ristleja Chiyoda. Viimane lahkus 7. veebruari öösel tunnustulesid põlema panemata reidilt ja asus teele avamerele.

8. veebruaril umbes kell 16.00 kohtus lahest lahkuv “korealane” Jaapani eskadrilliga, mis koosnes 8 hävitajast ja 7 ristlejast.

Üks ristlejatest, nimega "Asama", blokeeris meie suurpaadi tee. Samal ajal tulistasid hävitajad tema pihta 3 torpeedot, millest 2 lendas mööda ja kolmas uppus mõne meetri kaugusel Vene paadi küljelt. Kapten Beljajev andis käsu minna neutraalsadamasse ja peita Chemulpos.

Arengud

• 7.30. Nagu eespool mainitud, saadab Jaapani eskadrilli komandör Uriu lahel paiknevatele laevadele telegrammi venelaste ja jaapanlaste sõjaseisukorra kohta, kus viidati, et ta on sunnitud ründama neutraallahte kl. Kell 16, kui venelased kella 12-ks avamerele ei ilmunud.
• 9.30. Briti laeva Talbot pardal viibinud Rudnev sai telegrammist teada. Siin toimub lühike kohtumine ja tehakse otsus lahelt lahkuda ja jaapanlastele lahing anda.
• 11.20. "Korea" ja "Varyag" lähevad merele. Samal ajal olid neutraalsust jälginud võõrvõimude laevadel rivistatud oma meeskonnad, kes tervitasid kindlasse surma minevaid venelasi hüüdega "Hurraa!"
• 11.30. Jaapani ristlejad olid Ritchie saare juures lahingurivistuses, katsid väljapääsud merele, hävitajad nende taga. "Chiyoda" ja "Asama" alustasid liikumist venelaste poole, järgnesid "Niitaka" ja "Naniwa". Uriu tegi venelastele allaandmise ettepaneku ja keelduti.
• 11.47. Jaapanlaste täpsete rünnakute tagajärjel põleb Varyagi tekk, kuid see on kustutatav. Osa relvi sai vigastada, oli haavatuid ja hukkunuid. Rudnev oli mürsušokis ja sai raskelt haavata selga. Tüürimees Snigirev jääb teenistusse.
• 12.05. Varyagi roolimehhanismid on kahjustatud. Otsustatakse täielikult tagasi pöörduda, ilma vaenlase laevadel tuld katkestamata. Asama tagumine torn ja sild invaliidistati ning algasid remonditööd. Kahe ristleja relvad said viga ja üks hävitaja uputati. Jaapanlased tapsid 30 inimest.
• 12.20. Varyagil on kaks auku. Otsustatakse Chemulpo lahte naasta, kahjustused parandada ja lahingut jätkata.
• 12.45. Lootused enamiku laevarelvade kordategemiseks ei ole õigustatud.
• 18.05. Meeskonna ja kapteni otsusel uputati Vene ristleja Varyag. Samuti uputati plahvatuskahjustusi saanud kahurpaat.

Kapten Rudnevi aruanne

Tundub, et huvitav on tutvuda Rudnevi ettekande katkendite sisuga, mille tähendus taandub järgmisele:

• Esimene lask tulistati ristlejalt Asama 8-tollise relvaga. Sellele järgnes kogu eskadrilli tuli.
• Pärast nullimist avasid nad Asama pihta tule 45 kaabli kauguselt. Üks esimesi Jaapani mürske hävitas ülemise silla ja tekitas tule navigaatori toas. Samal ajal hukkusid kaugusmõõtja ohvitser krahv Nirod, kesklaevamees, aga ka ülejäänud 1. jaama kaugusmõõtjad. Pärast lahingut leidsid nad krahvi käe, mis hoidis kaugusmõõtjat.
• Pärast ristleja "Varyag" kontrollimist ja veendumist, et lahingusse ei saa minna, otsustasid nad ohvitseride koosolekul selle uputada. Ülejäänud meeskond ja haavatud viidi välismaistele laevadele, mis avaldasid palvele vastates täielikku nõusolekut.
• Jaapanlased said suuri kaotusi ja laevadel juhtus õnnetusi. Eriti tugevalt sai kannatada dokki läinud Asama. Samuti sai auku ristleja Takachiho. Ta võttis pardale 200 haavatut, kuid teel Sasebosse purunesid tema laigud, purunesid vaheseinad ja ta uppus merel, hävitaja aga lahingus.

Kokkuvõtteks pidas kapten oma kohuseks teatada, et laevad mereväe üksus, mis talle usaldati, ammendas kõikvõimalikud vahendid läbimurdeks, takistas jaapanlastel võitu saada, tekitas vaenlasele palju kaotusi, hoides au väärikalt Venemaa lipp. Seetõttu palus ta meeskonda premeerida kohusetundliku täitmise ja samal ajal üles näidatud ennastsalgava julguse eest.

Autasud

Pärast lahingut võtsid vene meremehed vastu välismaised laevad. Neile anti kohustus, et nad edaspidises sõjategevuses ei osale. Meremehed naasid Venemaale neutraalsete sadamate kaudu.

1904. aastal jõudsid meeskonnad aprillis Peterburi. Tsaar Nikolai II tervitas meremehi. Nad kõik kutsuti paleesse pidulikule õhtusöögile. Spetsiaalselt selleks ürituseks valmistati sööginõud, mida siis meremeestele kingiti. Kuningas kinkis neile ka isikupärase käekella.

Chemulpo lahing näitas selgelt nende inimeste kangelaslikkuse imesid, kes on võimelised au ja väärikuse säilitamiseks silmitsi seisma vältimatu surmaga.

Selle Vene meremeeste julge ja samas meeleheitliku sammu auks asutati erimedal. Meremeeste vägitegu pole aastate jooksul unustatud. Niisiis, 1954. aastal, Chemulpo lahingu 50. aastapäeval, komandör Kuznetsov N.G. mereväed Nõukogude Liit, pälvinud 15 veteranide medalit “Julguse eest”.

1992. aastal püstitati Zaoksky rajoonis Savina külas monument ristleja Rudnevi komandörile. Tula piirkond. Sinna maeti ta 1913. aastal. Vladivostoki linnas püstitati 1997. aastal kangelaslikule ristlejale Varjagi monument.

2009. aastal, pärast pikkade läbirääkimiste lõppu Korea esindajatega, toimetati Venemaale kahe Vene laeva vägiteoga seotud reliikviad. Varem hoiti neid Icheonis, muuseumi laoruumides. 2010. aastal Icheoni linnapea tollase presidendi Dmitri Medvedevi juuresolekul. Venemaa Föderatsioon, andis meie diplomaatilistele töötajatele üle ristleja “Varyag” guis’i (ninalipu). See pidulik tseremoonia toimus pealinnas Lõuna-Korea, Venemaa saatkonnas.

Nikolai II kõne Chemulpo kangelastele

Tsaar Nikolai II ütles sisse Talvepalee südamlik kõne kangelaste auks. Eelkõige ütles see järgmist:

• Ta nimetas meremehi "vendadeks" ja teatas, et tal on hea meel näha neid tervena ja tervena koju naasmas. Ta märkis, et oma verd valades panid nad sellega toime meie esivanemate, isade ja vanaisade vägitegude väärilise teo. Kirjutasime ajalukku uue kangelasliku lehekülje Vene laevastik, jättes sellesse igaveseks nimed “Varangian” ja “Korean”. Nende saavutus muutub surematuks.
• Nikolai avaldas veendumust, et iga kangelane on kuni teenistuse lõpuni saadud auhinda väärt. Ta rõhutas ka, et kõik Venemaa elanikud lugesid Chemulpo lähistel tehtud saavutustest väriseva elevuse ja armastusega. Tsaar tänas kogu südamest meremehi nii Püha Andrease lipu au kui ka Suure ja Püha Venemaa väärikuse hoidmise eest. Ta tõstis klaasi kuulsusrikka laevastiku tulevaste võitude ja kangelaste tervise eest.

Laeva edasine saatus

1905. aastal tõstsid jaapanlased ristleja “Varyag” lahe põhjast välja ja kasutasid seda väljaõppe eesmärgil, nimetades laeva “Soya”. Esimese maailmasõja ajal olid Jaapan ja Venemaa liitlased. 1916. aastal laev osteti ja arvati mereväkke. Vene impeerium eelmise nime all.

1917. aastal läks Varyag Suurbritanniasse remonti tegema. Seal konfiskeerisid britid selle äsja moodustatud ajast peale nõukogude valitsus remondi eest ei maksnud. Pärast seda müüdi laev lammutamiseks edasi Saksamaale. Pukseerimisel tabas see tormi ja uppus Iiri mere rannikul.

2003. aastal õnnestus leida ristleja Varyag hukkumise koht. Selle kõrvale, kaldale, paigaldati 2006. aastal mälestustahvel. Ja 2007. aastal asutasid nad mereväe toetamiseks fondi, andes sellele nime "Ristleja "Varyag". Üks tema eesmärke oli koguda Raha, mis on vajalik legendaarsele laevale pühendatud monumendi ehitamiseks ja paigaldamiseks Šotimaal. Selline monument avati Lendelfooti linnas 2007. aastal.

Meie uhke “Varyag” ei alistu vaenlasele

See kuulus laul on pühendatud meie poolt kirjeldatud Vene-Jaapani sõja (1904-1905) sündmusele, millest on saanud kõige kuulsam - Chemulpos ebavõrdsesse lahingusse sattunud “Varyagi” ja “Korealase” vägitegu. Lahe Jaapani eskadrilli vägedega, mis olid neist palju üle.

Selle laulu teksti kirjutas 1904. aastal Austria luuletaja ja kirjanik Rudolf Greinz, kellele vene meremeeste vägitegu jättis suure mulje. Algul avaldati ühes ajakirjas luuletus “Varjag” ja varsti pärast seda tehti mitu venekeelset tõlget.

Kõige edukamaks osutus E. Studentskaja tõlge. Selle muusikale seadis sõjaväemuusik A. S. Turishchev. Esimest korda esitati lugu Talvepalees toimunud pidulikul vastuvõtul, millest oli juttu eespool.

Legendaarsele ristlejale on pühendatud veel üks laul - “Cold Waves Splashing”. Ajalehes "Rus" ilmus 16 päeva pärast "Varjagi" ja "Koreetide" uputamist Y. Repninski luuletus, mille muusika kirjutasid hiljem V. D. Benevski ja F. N. Bogoroditski rahva poolt antud nimi on "Korea".

Kievyan Street, 16 0016 Armeenia, Jerevan +374 11 233 255