Neid kutsuti "öönõiadeks". Suur Isamaasõda ja naiskangelased. Läinud on üks viimastest "öönõidadest"

Sõjal ei ole naiselikku nägu... Võib-olla sellepärast vaatamegi nii pingsalt naiste pilte sõjalistel fotodel, huvitab meid nende saatus sõjas. Just naiste sõjaväelood peegelduvad eriti liigutavalt nii ilukirjanduses kui ka kinos. Allpool räägime lennurügemendist, mis moodustati fašistliku sissetungija vastu võitlemiseks. "Öised nõiad" - nii kutsusid vaenlased seda rügementi. Kõik tema sõdalased – pilootidest ja navigaatoritest tehnikuteni – olid naised.

46. ​​lennurügemendi loomise ajalugu

B 1941 гoду, в гopoдe Энгeльc пoд личную oтвeтcтвeннocть cтapшeгo лeйтeнaнтa гocбeзoпacнocти Mapины Pacкoвoй был ocнoвaн 46 гвapдeйcкий нoчнoй бoмбapдиpoвoчный жeнcкий aвиaциoнный пoлк, кoтopый в будущeм oкpecтили «Hoчными вeдьмaми».

Marina Raskova on naislennurügemendi asutaja.
1941. aastal oli Marina Raskova 29-aastane.

Selleks pidi Marina kasutama oma isiklikke ressursse ja isiklikku tutvust Staliniga. Õieti ei lootnud keegi edule, kuid andis “hea” ja varustati vajalik varustus. Rügemendi ülemaks määrati kümneaastase kogemusega piloot Evdokia Beršanskaja. Tema alluvuses võitles rügement sõja lõpuni. Mõnikord kutsuti seda rügementi naljaga pooleks: "Dunkini rügement", vihjates täiesti naiselikule koosseisule ja õigustades end rügemendi ülema nimega.
Vaenlane nimetas piloote "Öisteks nõidadeks", kes ootamatult vaikides väikestele lennukitele ilmusid.

46. ​​Tamani kaardiväerügement on ainulaadne ja ainus formatsioon Punaarmees Suure Isamaasõja ajal. Kokku oli kolm lennurügementi, milles lendasid naised: hävitaja, raskepommitajad ja kergepommitajad.

Natalja Meklin (Kravtsova), 20-aastaselt võeti ta õhurügementi. NSV Liidu kangelane.

Kaks esimest rügementi olid segatud ja ainult viimane, mis lendas kerge pommitaja Po-2, oli eranditult naissoost. Piloodid ja navigaatorid, komandörid ja komissarid, instrumentide operaatorid ja elektrikud, tehnikud ja relvastajad, ametnikud ja personalitöötajad – kõik need olid naised. Ja kõik, ka kõige raskem töö tehti naiste kätega. Ühelgi asendajatel polnud öise lendamise kogemust, mistõttu lendasid nad varikatuse alla, mis tekitas pimeduse imitatsiooni. Varsti viidi rügement üle Krasnodari ja üle Kaukaasia hakkasid lendama öönõiad.

Rügemendis polnud mehi, nii et "naiselik vaim" avaldus kõiges: vormiriietuse korrasolekus, hosteli puhtuses ja mugavuses, vaba aja veetmise kultuuris, ebaviisakate ja nilbete sõnade puudumises ning kümnetes asjades. muid pisiasju. Mis puutub võitlusse ...

Meie rügement saadeti täitma kõige raskemaid ülesandeid, me lendasime täieliku füüsilise kurnatuseni. Oli juhtumeid, kui meeskonnad ei saanud väsimuse tõttu kabiinist välja ja neid tuli aidata

Lend kestis umbes tund – piisavalt, et lennata sihtmärgini vastase vahetus tagalas või rindel, visata pomme ja naasta koju. Ühel suveööl õnnestus neil sooritada 5–6 lendu, talvel 10–12. Nad pidid töötama nii Saksa prožektorite pistoda kiirtes kui ka tugevate mürskude all,” meenutas Evdokia Rachkevitš.

"Öiste nõidade" lennukid ja relvad

"Öised nõiad" lendasid Polikarpovi biplaanidega ehk Po-2-dega. Lahingumasinate arv kasvas paari aastaga 20-lt 45-le. See lennuk ei loodud algselt mitte lahinguks, vaid õppuste jaoks. Sellel polnud isegi õhupommide sektsiooni (mürsud riputati lennuki "kõhu" alla spetsiaalsetele pommiriiulitele). Maksimaalne kiirus, mida selline masin suudab arendada, on 120 km/h. Nii tagasihoidlike relvadega näitasid tüdrukud piloodi imet. Seda hoolimata asjaolust, et iga Po-2 kandis suure pommitaja koormat, sageli kuni 200 kg korraga. Piloodid võitlesid ainult öösel. Pealegi sooritasid nad ühe öö jooksul mitu väljalendu, hirmutades vaenlase positsioone. Tüdrukutel ei olnud pardal langevarju, olles sõna otseses mõttes enesetaputerroristid. Lennuki mürsu tabamise korral võisid nad vaid kangelaslikult surra. Piloodid laadisid tehnika poolt langevarjudele reserveeritud kohad pommidega. Veel 20 kg relvi oli lahingus tõsiseks abiks. Kuni 1944. aastani ei olnud need õppelennukid varustatud kuulipildujatega. Nii piloot kui ka navigaator said neid juhtida, nii et kui esimene hukkus, võis tema partner lahingumasina lennuväljale tuua.

«Meie õppelennukid ei ole loodud sõjalisteks operatsioonideks. Puidust biplaan, millel on kaks teineteise taga paiknevat avatud kokpitti ja kaks juhtnuppu – piloodile ja navigaatorile. (Enne sõda koolitati nendel masinatel piloote). Ilma raadiosideta ja soomustatud seljataga, mis suudab meeskonda kuulide eest kaitsta, väikese võimsusega mootoriga, mis võib saavutada maksimaalse kiiruse 120 km / h. Lennukil polnud pommilahti, pommid riputati pommiriiulitesse otse lennuki lennuki alla. Vaatamisväärsusi polnud, lõime need ise ja kutsusime PPR-iks (lihtsam kui aurutatud naeris). Pommlasti kogus varieerus 100-300 kg. Keskmiselt võtsime 150-200 kg. Kuid öö jooksul jõudis lennuk sooritada mitu lendu ja kogu pommikoormus oli võrreldav suure pommitaja koormaga.Ka lennukite kuulipildujad ilmusid alles 1944. aastal. Enne seda olid pardal ainsad relvad TT-püstolid.- meenutasid piloodid.

Tänapäeva keeles võiks vineerist pommitajat Po-2 nimetada varglennukiks. Öösel madalal ja madalal lennul Saksa radarid seda tuvastada ei suutnud. Saksa hävitajad kartsid maapinnale liiga lähedale pugeda ja sageli päästis see pilootide elud. Seetõttu said ööpommitajate rügemendi tüdrukud sellise kurjakuulutava hüüdnime – öönõiad. Kui aga Po-2 prožektori valgusvihku kukkus, polnud seda raske alla tuua.

Sõda. Lahingu tee

Pärast öiseid lende jäid kanged tüdrukud vaevalt kasarmusse. Sõbranna, kes oli juba soojaks läinud, viis nad otse kabiinist minema, sest tema külmast köetud käed ja jalad ei allunud.

• Lahingu käigus sooritasid lennurügemendi piloodid 23 672 lendu. Pausid lendude vahel olid 5-8 minutit, mõnikord tegi meeskond suvel 6-8 ja talvel 10-12 lendu öö kohta.
• Kokku oli lennuk õhus 28 676 tundi (1191 täispäeva).
• Piloodid viskasid alla üle 3 tuhande tonni pomme, 26 000 süütemürsku. Rügement hävitas ja kahjustas 17 ülesõidukohta, 9 raudteeešeloni, 2 raudteejaama, 26 ladu, 12 kütusepaaki, 176 sõidukit, 86 laskepunkti, 11 prožektorit.
• Põhjustas 811 tulekahju ja 1092 suurt plahvatust.
• Samuti visati ümberpiiratud Nõukogude vägedele alla 155 kotti laskemoona ja toiduga.

Enne lahingut Novorossiiski pärast, baasi Gelendžiki lähedal

Kuni 1944. aasta keskpaigani lendasid rügemendi meeskonnad langevarjudeta, eelistades kaasa võtta 20 kg lisapomme. Kuid pärast suuri kaotusi pidin sõbrustama valge kupliga. Me ei hakanud seda väga meelsasti tegema - langevarju liikumine oli aheldatud, hommikuks valutasid õlad ja selg rihmadest.
Kui öölende polnud, siis päeval mängisid tüdrukud malet, kirjutasid omastele kirju, lugesid või, olles kogunenud ringi, laulsid. Nad tikid ka “Bulgaaria ristiga”. Mõnikord korraldasid tüdrukud isetegevusõhtuid, kuhu kutsusid naaberrügemendi lendurid, kes lendasid ka öösel aeglaselt liikuvatel sõidukitel.

Novorossiysk võetakse - tüdrukud tantsivad

Rügemendi lahingukaotused ulatusid 32 inimeseni. Vaatamata sellele, et piloodid hukkusid rindejoone taga, ei peeta neist ühtki kadunuks. Pärast sõda kasutas rügemendi komissar Evdokia Jakovlevna Ratškevitš kogu rügemendi kogutud raha, sõitis kõikidesse kohtadesse, kus lennukid hukkusid, ja leidis kõigi hukkunute hauad.

Rügemendi koosseis

23. mail 1942 lendas rügement rindele, kuhu jõudis 27. mail. Siis oli selle arv 115 inimest – enamik vanuses 17–22 aastat.

Nõukogude Liidu piloodid kangelased - Rufina Gasheva (vasakul) ja Natalja Meklin

Sõja-aastatel pälvis 24 rügemendi sõjaväelast Nõukogude Liidu kangelase tiitli.

Kasahstani Vabariigi kangelase tiitel anti ühele piloodile: Guards Art. leitnant Dospanova Khiuaz - rohkem kui 300 lendu.

Kui oleks võimalik koguda lilli kogu maailmast ja panna need teie jalge ette, siis isegi sellega ei saaks me väljendada oma imetlust Nõukogude lendurite vastu!

Normandia-Niemeni rügemendi prantsuse sõdurid kirjutasid.

Kaotused

Rügemendi korvamatud lahingukaotused ulatusid 23 inimese ja 28 lennukini. Vaatamata sellele, et piloodid hukkusid rindejoone taga, ei peeta neist ühtki kadunuks.

Pärast sõda kasutas rügemendi komissar Evdokia Jakovlevna Ratškevitš kogu rügemendi kogutud raha, sõitis kõikidesse kohtadesse, kus lennukid hukkusid ja leidis kõigi hukkunute hauad.

Kõige traagilisem rügemendi ajaloos oli 1943. aasta 1. augusti öö, mil kaotati korraga neli lennukit. Pideva öise pommitamise pärast nördinud Saksa väejuhatus viis rügemendi tegevuspiirkonda ööhävitajate rühma. See oli täielik üllatus Nõukogude pilootidele, kes ei saanud kohe aru, miks vaenlase õhutõrjesuurtükivägi oli passiivne, kuid lennukid süttisid üksteise järel. Kui saabus arusaam, et nende vastu tulistati ööhävitajaid Messerschmitt Bf.110, lennud peatati, kuid enne seda jäi alles hommikul Raudristi Rüütliristi kandjaks saanud Saksa ässlendur Josef Kociok õnnestus koos meeskondadega õhku põletada kolm Nõukogude pommitajat, millel polnud langevarju.

Veel üks pommitaja läks õhutõrjetule tõttu kaduma. Sel ööl surid Anna Võssotskaja koos navigaatori Galina Dokutovitšiga, Evgenia Krutova navigaatori Jelena Salikovaga, Valentina Polunina koos navigaatori Glafira Kaširinaga, Sofia Rogova koos navigaatori Jevgenia Sukhorukovaga.

Kuid lisaks lahingutegevusele tuli ka muid kaotusi. Nii suri 22. augustil 1943 haiglas tuberkuloosi rügemendi sideülem Valentina Stupina. Ja 10. aprillil 1943, juba lennuväljal, maandus üks pimedas maanduv lennuk otse teisele, mis oli just maandunud. Selle tagajärjel surid koheselt piloodid Polina Makagon ja Lida Svistunova, Julia Paškova suri saadud vigastustesse haiglas. Elus jäi vaid üks piloot - raskeid vigastusi saanud Khiuaz Dospanova - jalad olid murtud, kuid pärast mitu kuud kestnud haiglaid naasis tüdruk teenistusse, ehkki valesti sulanud luude tõttu sai temast 2. rühma invaliid.
Meeskonnad hukkusid ka enne rindele saatmist, õppusel toimunud õnnetustes.

Pilootide foto. Öised nõiad. Sõda

1 28-st

Nõukogude Liidu piloodid kangelased - Rushina Gasheva (vasakul) ja Natalja Meklin

Novorossiysk võetakse - tüdrukud tantsivad

Mälestusi sõjast

Maksimaalselt ööd

Piloot Marina Chechneva sai 21-aastaselt 4. eskadrilli komandöriks

Marina Chechneva meenutab:
«Üle mägede lendamine on raske, eriti sügisel. Ootamatult pilves kuhjuvad, surudes lennuki maapinnale, õigemini mägedele, tuleb lennata kurudes või üle ebaühtlaselt kõrgete tippude. Siin ähvardab iga väiksemgi pööre väikseimgi langus katastroofiga, lisaks tekivad mäenõlvade lähedal tõusvad ja laskuvad õhuvoolud, mis autot võimukalt üles korjavad. Sellistel juhtudel on õigel kõrgusel püsimiseks vaja piloodilt märkimisväärset meelekindlust ja oskusi ...

... Need olid "maksimaalsed ööd", mil olime kaheksa kuni üheksa tundi järjest õhus. Pärast kolme-nelja lendu vajusid silmad iseenesest kinni. Sel ajal, kui navigaator läks komandopunkti lennust aru andma, magas piloot mitu minutit kokpitis, samal ajal kui relvajõud riputasid pomme, mehaanikud täitsid lennukit bensiini ja õliga. Navigaator naasis ja piloot ärkas ...

"Maksimaalsed ööd" andis meile tohutu füüsiline ja vaimne jõupinge ning koidiku saabudes läksime vaevu jalgu liigutades söögituppa, unistades hommikusöögist ja võimalikult kiirest magama jäämisest. Hommikusöögi ajal anti meile veini, mis pidi olema lendurid pärast lahingutööd. Kuid unenägu oli siiski häiriv - unistas prožektoritest ja õhutõrjerelvadest, mõnel oli püsiv unetus ... "

Mehaanika saavutus

Memuaarides kirjeldavad piloodid ööpäevaringselt töötama pidanud mehaanikute vägitegu. Õhusõidukite tankimine öösel, lennukite hooldus ja remont päeval.

“... Lend kestab umbes tund ning mehaanikud ja relvajõud ootavad maas. Nad suutsid kolme kuni viie minutiga lennuki üle vaadata, tankida, pomme riputada. Raske uskuda, et noored kõhnad tüdrukud riputasid öösiti käte ja põlvedega, ilma igasuguste seadmeteta üles kuni kolm tonni pomme. Need tagasihoidlikud abipiloodid näitasid tõelisi vastupidavuse ja oskuste imesid. Ja mehaanika? Terved ööd töötasid stardis ja päeval remonditi autosid, valmistudes järgmiseks ööks. Oli juhtumeid, kui mehaanikul ei olnud mootori käivitamisel aega kruvilt maha põrgata ja tema käsi katkes ...

... Ja siis võtsime kasutusele uue teenindussüsteemi – valves olevad vahetusmeeskonnad. Igale mehaanikule määrati kõikidel lennukitel teatud operatsioon: kohtumine, tankimine või vabastamine ... Pommidega autode juures olid valves kolmekesi relvastatud mehed. Juhendab üks AE vanemtehnik.

Võitlusööd hakkasid meenutama hästi toimiva tehase koosteliini tööd. Missioonilt naasnud lennuk oli viie minutiga uueks lennuks valmis. See võimaldas pilootidel mõnel talveööl sooritada 10-12 lendu.

Puhkuse minut

“Muidugi jäid tüdrukud tüdrukuteks: vedasid kassipoegi lennukites, tantsisid lennujaamas mittelendava ilmaga, otse kombinesoonis ja karvasaabastes, tikkisid jalarätikutele unustajaid, lahustasid selleks siniseid kootud aluspükse ja nutsid. kibedalt, kui nad lendamise keelataks"

Tüdrukud koostasid oma mängureeglid.
"Ole uhke, sa oled naine. Vaadake meestele ülevalt alla!
Ära peksa peigmeest naabrist välja!
Ära kadesta sõpra (eriti kui ta on kleidis)!
Ärge raseerige. Säästa oma naiselikkus!
Ära talla oma saapaid. Ei mingeid uusi!
Armastan võitlejat!
Ära vala vähki välja, anna sõbrale!
Ära vandu!
Ärge eksige!"

Naislendurid kirjeldavad memuaarides oma kottis vormi ja tohutuid saapaid. Nende jaoks sobivat kuju kohe ei õmmeldud. Siis ilmusid kahte tüüpi vormirõivad - igapäevane pükstega ja kleit seelikuga.
Missioonidel lendasid nad välja muidugi pükstes, seelikuga vorm oli mõeldud väejuhatuse pidulikeks koosolekuteks. Muidugi unistasid tüdrukud kleitidest ja kingadest.

“Pärast formeerimist kogunes kogu väejuhatus meie staapi, andsime komandörile aru oma tööst ja probleemidest, sealhulgas tohututest tentsaabastest ... Ta polnud ka meie pükstega väga rahul. Ja mõne aja pärast võtsid nad kõigilt mõõdud ja saatsid meile sinise seeliku ja punaste kroomisaabastega pruunid tuunikad – Ameerika. Nad lasevad ainult vett läbi nagu blotter.
Kaua pärast seda kaalusime seelikutega vormiriietust "Tyulenevskaya" ja panime selle selga rügemendi korraldusel: "Esirõivavorm". Näiteks kui nad said kaardiväe lipukirja. Seelikutes lendamine või pommide riputamine või mootori puhastamine oli muidugi ebamugav ... "

Lõõgastushetkedel meeldis tüdrukutele tikkida:
“Valgevenes hakkasime aktiivselt tikanditega “haigestuma” ja see jätkus kuni sõja lõpuni. See algas unustajatest. Oi, millised kaunid unustajad välja tulid, kui lahustada sinised kootud aluspüksid ja tikkida õhukestele suvistele jalarättidele lilli! Sellest saab teha salvrätiku ja see läheb padjapüürile. See haigus, nagu tuulerõuged, vallutas kogu rügemendi ...

Tulen pärastlõunal relvastatud meeste juurde. Vihm leotas ta läbi, kallas kõigist pragudest, lompidest põrandale. Keskel seisab tüdruk toolil ja tikib mingit lille. Ainult värvilisi niite pole. Ja ma kirjutasin oma õele Moskvasse: “Mul on teile väga oluline palve: saada mulle värvilisi niite ja kas saaksid meie naistele kingituse teha ja rohkem saata. Meie tüdrukud juurduvad iga niidi järele, iga riiet kasutatakse tikkimiseks. Kui teete suurepärast tööd, on kõik väga tänulikud." Samast kirjast: “Ja täna pärast õhtusööki moodustasime seltskonna: mina istun unustajate tikandi juures, Bershanskaja tikib roose, ristiga, Anka tikkib mooni ja Olga loeb meile ette. Ilma ei olnud…”

Mälestus ja uudistesaade 46. lennurügemendi kohta

Luuletused öistest nõidlenduritest

Lume, vihma ja hea ilma all
Oma tiibadega lõikad sa pimeduse üle maa.
"Öised nõiad" teemal "taevalik nälkjas"
Nad pommitasid fašistide positsioone tagalas.

Isegi vanuse ja iseloomu järgi - tüdrukud ...
On aeg armuda ja olla armastatud.
Piloodi kiivrite alla peitsid sa tukk
Ja nad tormasid taevasse, et lüüa Isamaa vaenlast.

Ja kohe lendavate klubide töölaudade juurest pimedusse õhku tõusta
Ilma langevarjuta ja ilma relvata, ainult TT-ga.
Tõenäoliselt meeldis teile tähistaevas.
Teie ja madalal tasemel olete alati tipus.

Olete oma võitlejate jaoks "taevased olendid",
Ja võõrastele - "öönõiad" Po-2-l.
Sa tekitasid hirmu Doni ja Tamani ees,
Jah, ja Oderil levis teie kohta kuulujutt.

Kõik, mitte kõik ei tule öisest lahingust tagasi.
Mõnikord on tiivad, keha hullemad kui sõel.
Nad istusid imekombel maha kuhjaga vaenlase auke.
Plaastrid - päeval ja öösel jälle - "Kruvist!"

Niipea kui päike siseneb tema angaari kolmandiku võrra ja
Tehnikud teenindavad tiibadega aparaati,
Nad tõusevad õhku mööda "öönõidade" riba,
Korraldada sakslastele maa peal vene põrgu.

Laul k.f. "Öised nõiad taevas"

Vaadake filmi "Öised nõiad taevas" (1981)

Telesari "Öised nõiad" ehk "Öine pääsukesed" 2012

See on film naistest lennunduses, kes võitlesid Suure Isamaasõja ajal Punaarmee ridades võrdsetel alustel meestega.
Näitlejate koosseis pole halb, näitlejatöö on ka hea.

Sakslased nimetasid neid "öönõiadeks" ja marssal Rokossovski nimetas neid legendideks. Marssal oli kindel, et lendurid jõuavad Berliini, ja tal oli õigus. “Öiste nõidade” aeglased ööpommituslennukid PO-2 pommitasid sakslasi, sõltumata ilmastikuoludest ja kõikidest õhutõrjesüsteemidest ning roolis oli alati naine. 46. ​​kaardiväe ööpommitajate lennurügemendi resultatiivseimatest ässadest - materjalis "Kaitse Venemaad".

Irina Sebrova, Natalia Meklin, Jevgenia Žigulenko. Nad teenisid legendaarses Marina Raskova naislennurügemendis (46. kaardiväe ööpommitajate lennurügement) ja nende rindeelulood on paljuski sarnased. Igaüks neist oli kirglik lennunduse vastu ja Suure Isamaasõja esimestest päevadest peale pürgis rindele, igaühel oli kolm aastat sõda ja teekond Kaukaasiast Saksamaale. Lendurid said samal päeval – 23. veebruaril 1945 – isegi Nõukogude Liidu kangelaste tiitlid.

Kuid samal ajal on "öönõidade" vägiteod ainulaadsed - pommitajate arvele langes umbes 1000 lendu ja kümneid tonne vaenlase positsioonidele visatud pomme. Ja seda puidust PO-2 kaheplaanilistel lennukitel, mis ei loodud üldse sõjaliseks otstarbeks ja Saksa õhutõrjejõud ei osanud suurt midagi vastata!

"Ilma raadiosideta ja soomustatud seljataga, mis suudab meeskonda kuulide eest kaitsta, väikese võimsusega mootoriga, mis võib saavutada maksimaalse kiiruse 120 km / h. (...) pommid riputati pommiriiulitesse otse lennuki lennuki alla,” meenutas piloot Natalia Kravtsova (Mecklin) pärast sõda.

Irina Sebrova, 1004 lendu

"Ira Sebrova tegi rügemendis kõige rohkem lende - 1004, seda on isegi hirmutav öelda. Arvan, et kogu maailmast ei leia nii paljude lendudega lendurit,” kirjutasid piloodi kolleegid Irina Rakobolskaja ja Natalja Kravtsova (Meklin) raamatus “Meid kutsuti öönõidadeks”.

Irina oli üks esimesi, kes pöördus Marina Raskova poole palvega registreerida ta tekkivasse naislennurügementi. Ja tüdrukul oli vaidlusi - juba siis, oktoobris 1941, oli Sebrova kogenud piloot: ta lõpetas Moskva lennuklubi, töötas instruktorina ja vabastas enne sõda mitu kadettide rühma.

Lahingud Donbassi piirkonnas mais 1942 kujunesid pommitajate tuleristimiseks. Kerged pommitajatel PO-2 sooritasid nad olenemata ilmast mitu lendu öö kohta. Nii kulges Irina rindeargipäev, nii saadi kogemusi.

"Talle meeldib lennata, ta on lendudel tähelepanelik, iseseisev, enda suhtes nõudlik, distsiplineeritud," seisis Sebrova kirjelduses.

Peagi sai selgeks, et tüdruku jaoks pole võimatuid ülesandeid: tahke udu, vihm, nähtavuse puudumine, mäed, vaenlase prožektorid ja õhutõrjerelvad - ta ei saanud raskustest vähem hoolida.

Donbassi, Novorossiiski ja Eltigeni kohal Valgevenes, Poolas ja Saksamaal tõstis Sebrova oma lennuki vaenlase vastu. Sõja-aastatel tõusis ta valvuri vanemleitnandi auastmeni, sai lihtsast piloodist lennukomandöriks. Teda autasustati kolm korda Punase Lipu ordeniga, Punase Tähe ordeniga ja Isamaasõja II järgu ordeniga, palju medaleid, sealhulgas "Kaukaasia kaitse eest".

Lenini ordeni ja Kangelase Kuldtähe sai lendur 23. veebruaril 1945 792 lennu eest. Kuni sõja lõpuni ja hiilgava tulemuseni 1000 lendu (1000-1008 - arv varieerub olenevalt allikast; 15.06.1945 Punalipu ordeni esituses on märgitud 1000) oli vähem kui kolm kuud ...

Natalja Meklin (Kravtsova), 980 lasku

Natalia kasvas üles Ukrainas, Kiievis ja Harkovis. Seal lõpetas ta kooli ja lennuklubi ning 1941. aastal kolis ta Moskvasse ja astus Moskva Lennuinstituuti.

Algas sõda ja tüdruk läks koos teiste õpilastega Brjanski lähedale kaitsekindlustusi ehitama. Naastes pealinna, astus ta nagu teisedki tulevased "öönõiad" Marina Raskova naislennundusüksusesse, lõpetas Engelsi sõjaväelenduri kooli ja läks mais 42 rindele.

Ta oli navigaator ja õppis hiljem piloodiks ümber. Ta tegi oma esimesed lennud piloodina Tamanya kohal taevas. Olukord rindel polnud kerge, Saksa väed osutasid Nõukogude pealetungile meeleheitlikult vastupanu ja õhutõrje okupeeritud liinidel oli viimse piirini küllastunud. Sellistes tingimustes sai Nataljast tõeline äss: ta õppis lennukit vaenlase prožektoritest ja õhutõrjerelvadest eemale viima, et pääseda tervena Saksa ööhävitajate eest.

Koos rügemendiga läbis kaardiväe ülem leitnant Natalja Meklin kolmeaastase teekonna Terekist Berliini, sooritades 980 lendu. Veebruaris 1945 sai temast Nõukogude Liidu kangelane.

Ta on julge ja kartmatu piloot. Ta pühendab kogu oma jõu, kõik oma võitlusoskused lahinguülesannete täitmisele,” öeldakse riigi peaauhinna kätteandmisel. "Tema lahingutöö on eeskujuks kogu personalile.

Pärast sõda kirjutas Natalja Kravtsova (tema abikaasa perekonnanimi) romaane ja lugusid Suurest Isamaasõjast. Tuntuim raamat on “Meid kutsuti öönõiadeks. Nii võitles naiste 46. kaardiväe ööpommitajate rügement,” kirjutati koos rindesõbranna Irina Rakobolskajaga.

Jevgenia Žigulenko, 968 lendu

"Sakslased kutsusid meid "öönõidadeks" ja nõiad olid vaid 15-27-aastased," kirjutas Jevgenia Žigulenko oma memuaarides.

Ta oli 21-aastane, kui läks 1942. aasta mais rindele 46. ööpommitajate rügemendis, mille moodustas Marina Raskova.

Ta tegi oma esimesed lahingureisid taevas Donbassi kohal navigaatorina, töötades koos Polina Makogoniga. Juba oktoobris 1942 pälvis ta 141 öise lennu eest PO-2 lennukiga oma esimese autasu - Punase lipu ordeni. Etendus ütles: “Seltsimees. Žigulenko on rügemendi parim laskur-skoorija.

Varsti, olles kogemusi omandanud, kolis Zhigulenko ise kokpitti ja temast sai rügemendi üks produktiivsemaid naispiloote.

Novembris omistati 44. kaardiväeleitnant Jevgenia Žigulenkole Nõukogude Liidu kangelase tiitel. Piloodi lahinguomadustes märgiti "kõrget võitlusoskust, visadust ja julgust", kirjeldati 10 ohtlikku, kuid alati produktiivset lendu.

“... Kui minu lendudele piloodina algust tehti, olin ma kõrgeima ridades esimene ja seda kasutades õnnestus mul esimesena lennukile joosta ja esimesena lahingumissioonile lennata. Tavaliselt jõudis ta öösel sooritada ühe lennu rohkem kui teised piloodid. Nii sai minust tänu oma pikkadele jalgadele Nõukogude Liidu kangelane, ”naljatas Jigulenko.

Vaid kolme rindeaasta jooksul sooritas piloot 968 lendu, heites natsidele alla umbes 200 tonni pomme!

Pärast sõda pühendus Jevgenia Žigulenko kinole. 70ndate lõpus lõpetas ta Üleliidulise Riikliku Kinematograafiainstituudi, tegi filme. Üks neist, “Öised nõiad taevas”, on pühendatud 46. kaardiväe ööpommitajate lennurügemendi lahingutegevusele.

46. ​​kaardiväe ööpommituslennukite punalipulise Tamani Suvorovi ordeni 3. klassi rügement Ainus täielikult naisrügement (segarügemente oli veel kaks, ülejäänud olid eranditult meessoost), 4 eskadrilli, need olid 80 pilooti (23 said Nõukogude Liidu kangelase) ja maksimaalselt 45 lennukit, sooritati kuni 300 lendu. öösel, kumbki viskas 200 kg pomme (60 tonni öö kohta). Tegime 23 672 lendu (ligi viis tuhat tonni pomme). Pommilennukid olid enamasti edasijõudnud, nii et uinumisel riskis sakslasel mitte ärgata. Lahingu täpsus on hämmastav, lend on vaikne, seda pole radaril näha. Seetõttu muutus U-2 (Po-2), mida sakslased algselt põlglikult "Vene vineeriks" kutsusid, väga kiiresti sõna-sõnalt "öönõidade" rügemendiks.

Kord olime Tereki ääres. Meie kaitseliin seisis seal väga pikka aega ja üks piloot (me ei tea, kes, kuigi võime arvata) laskus üle Tereki ja hüüdis meie võitlejatele: "Mis kuradi pärast te istud ega liigu edasi?! Me lendame, pommitame sind siin ja sa istud paigal! Ja ülevalt, kui gaasi eemaldate, on kõik hästi kuuldav. Ja hommikul tõusis see pataljon püsti ja läks lahingusse. Me ei teadnud sellest midagi, kuid siis tuli jalaväe ülemalt kiri: "Leia naine, kes ülevalt karjus," tahtsin talle oma tänu avaldada. Irina Rakobolskaja memuaaridest

Sõja ajal kuulus Irina Rakobolskaja 46. kaardiväe ööpommitajate lennurügementi, milles lendasid ainult naised. Nad lendasid 1928. aastal pilootide koolitamiseks loodud puidust U-2 kaheplaaniliste lennukitega ja pommitasid öösiti sakslasi, vaikselt, väljalülitatud mootoriga nende kohal hõljudes. Madala võimsusega mootor võimaldas arendada kiirust vaid 120 km / h ja piloodid tegid pommitamiseks sihikuid ise, neid kutsuti PPR-ks - “Lihtsam kui aurutatud naeris”. Lahingutes karastunud fašistid kartsid neid nagu tuld ja kutsusid neid "Öisteks nõidadeks". Rügemendi lennumeeskonna veidi enam kui 200 inimesest on täna elus vaid viis ja üks neist on Irina Vjatšeslavovna.

Pärast sõda sai temast professor, Moskva Riikliku Ülikooli füüsikateaduskonna kosmiliste kiirte ja kosmosefüüsika osakonna juhataja, osales nõukogude tuumaprogrammi töös ja kasvatas üles kaks poega, kellest igaühest sai ka professor. .

U-2 ise loodi õppelennukina, oli äärmiselt lihtne ja odav ning sõja alguseks aegunud. Kuigi see toodeti enne Stalini surma ja 33 tuhat neist olid needitud (üks massiivsemaid lennukeid maailmas). Lahinguoperatsioonide jaoks varustati see kiiresti instrumentide, esitulede, pommi vedrustusega. Raami tugevdati sageli ja ... Kuid see on pikk lugu masina ja selle looja Polikarpovi poole sajandi pikkusest elueast. Tema auks pärast tema surma vähktõve tõttu 1944. aastal nimetati lennuk ümber Po-2-ks. Aga tagasi meie naiste juurde.

Kõigepealt lükkame ümber müüdi kaotustest. Nad lendasid nii tõhusalt (sakslased öösel praktiliselt keegi ei lennanud), et kogu sõja jooksul hukkus väljalendudel 32 tüdrukut. Po-2 kummitas sakslasi. Iga ilmaga ilmusid nad üle rindejoone ja pommitasid neid madalal kõrgusel. Tüdrukud pidid sooritama 8-9 lendu öö kohta. Kuid oli selliseid öid, kui nad said ülesande: pommitada "maksimaalselt". See tähendas, et väljalende peaks olema võimalikult palju. Ja siis jõudis nende arv ühe ööga 16-18ni, nagu Oderil. Piloodid võeti sõna otseses mõttes kokpitist välja ja kanti süles – nad ei suutnud jalgadel seista.
Meenub Shcherbinina Tanya Relvameister

Pommid olid rasked. Mehel pole lihtne nendega toime tulla. Noored rindesõdurid, kes surusid, nutsid ja naersid, kinnitasid nad lennuki tiiva külge. Aga enne oli veel vaja välja mõelda, mitu kesta öösel vaja läheb (reeglina läks 24 tükki), võtta, karbist välja võtta ja lahti teha, kaitsmed määrdest puhtaks pühkida, kruvida need põrgumasinasse.

Tehnik hüüab: "Tüdrukud! Tööjõu järgi!" See tähendab, et on vaja riputada killupomme, kõige kergemaid, igaüks 25 kilogrammi. Ja kui lennatakse pommitama näiteks raudteed, siis tiiva külge kinnitati 100-kilosed pommid. Sel juhul töötasid nad koos. Ainult nemad tõstavad selle õlgade tasemele, elukaaslane Olga Erokhina ütleb midagi naljakat, mõlemad purskavad välja - ja kukutavad põrguliku masina maapinnale. Sa pead nutma, aga nemad naeravad! Jälle võtavad nad raske "sea" üles: "Ema, aita mind!"

Oli rõõmsaid öid, mil navigaatori puudumisel piloot kutsus: "Ronige kokpitti, lendame!" Väsimus kadus. Õhku täitis metsik mürin. Võib-olla oli see kompensatsioon pisarate eest?

Eriti raske oli talvel. Pommid, mürsud, kuulipildujad - metallist. Kas on võimalik näiteks kuulipildujat kinnastesse laadida? Käed külmuvad, võetakse ära. Ja käed on tütarlapselikud, väikesed, vahel jäi nahk härmas metallile.

Rügemendikomissar E. Ratškevitš, eskadrilliülemad E. Nikulina ja S. Amosova, eskadrilli komissarid K. Karpunina ja I. Drjagina, rügemendi ülem E. Beršanskaja
Kolimisest väsinud. Ainult nišše, ümberminekutega kaikaid ehitavad tüdrukud maskeeritult, okstega kaetud, lennukid ja õhtul karjub rügemendiülem suutorusse: "Tüdrukud, valmistage lennukid ümber paigutamiseks ette." Nad lendasid paar päeva ja liikusid uuesti. Suvel oli lihtsam: tehti onnid mingisse õngenööri või isegi magasid maas, presendisse mässitud, ja talvel tuli külmunud mulda lihvida, lennurada lumest vabastada.

Peamine ebamugavus on suutmatus end korda seada, pesta, pesta. Päevi peeti pühadeks, kui ühika asukohta saabus "pesija" - selles praeti tuunikad, lina, püksid. Pestud asju sagedamini bensiiniga.

Rügemendi lennupersonal

Tõuske õhku! (Ikka uudistesarjast)


N. Uljanenko ja E. Nosali meeskond saab Beršanskaja rügemendi ülemalt lahinguülesande.

Navigaatorid. Stanitsa Assinovskaja, 1942.


Meeskond Tanya Makarova ja Vera Belik. Nad surid 1944. aastal Poolas.

Nina Khudyakova ja Lisa Timchenko


Olga Fetisova ja Irina Dryagina


talvel


Lendude jaoks. Kevadine sula. Kuban, 1943.
Rügement lendas "hüppelennuväljalt" - võimalikult lähedale rindejoonele. Piloodid jõudsid sellele lennuväljale veoautodega.

Piloot Raya Aronova oma lennukis

Relvajõud sisestavad pommidele kaitsmed
Lennuki külge riputati 4 50 või 2 100 kg pommi. Päeva jooksul riputasid tüdrukud igaüks mitu tonni pomme, kuna lennukid tõusid õhku viieminutilise intervalliga ...
30. aprillil 1943 sai rügemendist kaardivägi.


Kaardilipu esitlemine rügemendile. kaks meeskonda

Kaevu ääres


Kõik kolm võtet tehti Gelendžiki lähedal Ivanovskaja külas enne Novorossiiski tormirünnakut.

"Kui rünnak Novorossiiskile algas, saadeti maavägedele ja mereväelastele appi lennundus, sealhulgas 8 meeskonda meie rügemendist.
... Teekond kulges üle mere ehk üle mägede ja kurude. Iga meeskond jõudis sooritada 6-10 lendu öö kohta. Lennuväli asus rindejoone lähedal, vaenlase mereväe suurtükiväele ligipääsetavas tsoonis.
I. Rakobolskaja, N. Kravtsova raamatust "Meid kutsuti öönõiadeks"

47. ShAP õhujõudude Musta mere laevastiku eskadrilli ülem M.E. Efimov ja asetäitja. rügemendi ülem S. Amosov arutab dessandi toetamise ülesannet

Rügemendi ülema asetäitja S. Amosova seab ülesande toetamiseks määratud meeskondadele.
maandumine Novorossiiski oblastis. september 1943

«Tuleti viimane öö enne Novorossiiski rünnakut, öö vastu 15.-16. septembrit. Lahinguülesande saanud piloodid ruleerisid starti.
... Terve öö surusid lennukid maha vaenlase vastupanu taskud ja juba koidikul saadi käsk: pommitada fašistlike vägede peakorterit, mis asus Novorossiiski kesklinnas linnaväljaku lähedal, ja meeskonnad lendasid uuesti. Peakorter hävitati."
I. Rakobolskaja, N. Kravtsova raamatust "Meid kutsuti öönõiadeks"
"Rünnakul Novorossiiskile sooritas Amosova rühm 233 väljalendu. Juhtkond autasustas piloote, navigaatoreid, tehnikuid ja relvajõude ordenite ja medalitega.

M. Tšetšneva raamatust "Taevas jääb meie omaks"

Novorossiysk on vallutatud! Katya Ryabova ja Nina Danilova tantsivad.
Tüdrukud mitte ainult pommitasid, vaid toetasid ka Malaya Zemlja langevarjureid, varustades neid toidu, riiete ja postiga. Samal ajal pidasid sinisel joonel sakslased ägedalt vastu, tuli oli väga tihe. Ühel taevalennul põlesid neli meeskonda oma sõprade silme all maha ...

"... Sel hetkel süttisid ees prožektorid ja tabasid kohe meie ees lennanud lennuki. Po-2 nägi talade ristis välja nagu võrku mässitud hõbekoi.
... Ja sinised tuled hakkasid uuesti põlema – otse ristis. Leegid haarasid lennuki endasse ja see hakkas alla kukkuma, jättes endast maha lookleva suitsuriba.
Põlev tiib kukkus maha ja peagi kukkus Po-2 maapinnale, plahvatades ...
... Sel ööl põlesid neli meie Po-2 sihtmärgi kohal maha. Kaheksa tüdrukut...
I. Rakobolskaja, N. Kravtsova "Meid kutsuti öönõidadeks"

"11. aprillil 1944 tormasid Kertši oblastis vaenlase kaitsest läbi murdnud Eraldi Primorski armee väed 4. Ukraina rinde üksustega ühendust võtma. Öösel andis rügement massilisi rünnakuid taganevate kolonnide vastu. natsid.25 tuhat kilogrammi pomme.
Järgmisel päeval saime käsu Krimmi ümber asuda.
M.P. Chechneva "Taevas jääb meie omaks"

Panna Prokopjeva ja Ženja Rudneva

Ženja õppis Moskva Riikliku Ülikooli mehaanika ja matemaatika osakonnas, õppis astronoomiat ja oli üks võimekamaid tudengeid. Unistasin tähtede uurimisest...
Üks asteroidivöö väikeplaneetidest kannab nime "Jevgenia Rudneva".
Pärast Krimmi vabastamist saab rügement käsu asuda ümber Valgevenesse.

Valgevene, koht Grodno lähedal.
T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Rjabova, E. Nikulina, N. Popova

Poola. Rügement ehitati auhindade üleandmiseks.
Siinkohal kaldun veidi ajaloost kõrvale, meenutades fotograafiahuvilisi. See foto on keskosa 9x12 fotost, mille leidsin Bershanskaja albumist. Skaneerisin selle eraldusvõimega 1200. Seejärel printisin kahele 20x30 lehele. Siis kahel lehel 30x45. Ja siis ... - te ei usu seda! Rügemendi muuseumi jaoks on tehtud 2 meetri pikkune foto! Ja kõik näod olid loetud! See oli optika!
Fragment foto kaugemast otsast

Ma pöördun tagasi loo juurde.
Rügement liikus lahingutega läände. Lennud jätkusid...

Poola. Lendude jaoks.


Talv 1944-45. N. Mecklin, R. Aronova, E. Rjabova.
Muide, kui keegi mäletab filmi "Öised nõiad taevas" - siis selle lavastas Natalja Meklin (Kravtsovi abikaasa järgi). Ta on kirjutanud ka mitu raamatut. Raisa Aronova kirjutas ka huvitava raamatu 60ndate reisist lahinguväljadele. Noh, kolmas siin on minu ema Jekaterina Ryabova.

Saksamaa, Stettini piirkond. asetäitja rügemendi ülem E. Nikulin seab meeskondadele ülesande.
Ja meeskonnad kannavad juba eritellimusel valmistatud pidulikke kleite. Foto on loomulikult lavastatud. Kuid lennud olid ikkagi tõelised ...
Kaks fotot rügemendi ülema Evdokia Bershanskaja albumist.


Komandörid saavad lahinguülesande 20. aprillil 1945. aastal.

Berliin on vallutatud!

Võitlustöö on lõppenud.


Rügement valmistub lendama Moskvasse, et osaleda võiduparaadil.
Paraku perkallennukeid paraadile ei lastud... Aga nad tunnistasid, et väärivad puhtast kullast monumenti!..


Evdokia Bershanskaya ja Larisa Rozanova


Marina Chechneva ja Jekaterina Ryabova

Rufina Gaševa ja Natalja Meklin


Hüvasti rügemendi lipuga. Rügement saadeti laiali, lipukiri viidi üle muuseumi.

Kuulus ja legendaarne juba enne sõda, rügemendi looja ja U-2 ööpommitajana kasutamise idee esivanem. Marina Raskova, 1941

Marssal K.A. Veršinin annab rügemendile üle Punalipu ordeni Feodosia vabastamise lahingute eest.

Monument Peresypis
Need, kes sõjast ei naasnud, pidage meeles:

Makarova Tanya ja Belik Vera põlesid Poolas 29. augustil 1944 maha.

Malakhova Anna

Vinogradova Maša

Tormosina Lilia

Komogortseva Nadia, isegi enne lahinguid, Engels, 9. märts 1942

Olkhovskaja Ljuba

Tarasova Vera
Donbass, tulistati alla juunis 1942

Efimova Tonya
suri haigusesse, detsembris 1942

suri 1943. aasta kevadel haigusse.

Makagon Polina

Svistunova Lida
kukkus maandumisel 1. aprillil 1943, Paškovskaja

Paškova Julia
suri 4. aprillil 1943 pärast õnnetust Paškovskajas

Nosal Dusya
hukkus 23. aprillil 1943 lennukis

Võssotskaja Anya

Dokutovitš Galja

Kiimas Sonya

Sukhorukova Zhenya

Polunina Valya

Kashirina Irina

Krutova Ženja

Salikova Lena
põles üle Sinise liini 1. augustil 1943. aastal

Belkina Pasha

Frolova Tamara
tulistati alla 1943, Kuban
Maslennikova Luda (foto puudub)
hukkus pommirünnakus, 1943

Volodina Taisiya

Bondareva Anya
kaotas orientatsiooni, Taman, märts 1944

Prokofjeva Panna

Rudneva Ženja
põles Kertši kohal 9. aprillil 1944 maha

Varakina Lyuba (foto puudub)
suri lennuväljal teises rügemendis 1944. aastal

Sanfirova Lelya
tabas põlevalt lennukilt hüppamist miini 13. detsembril 1944, Poola

Kolokolnikova Anya (foto puudub)
avarii mootorrattaga, 1945, Saksamaa.

Mängufilm Taevas "Öised nõiad"

Taevas "Öised nõiad" – see film räägib Teise maailmasõja sündmustest. Natsid nimetasid kartmatuid nõukogude naislende "Öö nõidadeks". Nad võitlesid "öiste" pommitajate PO-2 peal. Tüdrukute jaoks oli see hüüdnimi kõrgeim hinnang nende panusele võitu. Vastutus riigi saatuse eest, väsimusest nutmine, igatsus lähedaste, sugulaste, lähedaste, tõeliste sõdalaste järele raskel sõjaajal.

Režissöör Jevgenia Žigulenko - Nõukogude Liidu kangelane, algul navigaator, seejärel selle rügemendi piloot (46. kaardivägi), sooritas 968 lendu.

Välja antud: 1981

Osades: Valentina Grušina, Yana Druz, Dima Zamulin, Nina Menšikova, Valeria Zaklunnaja, Tatjana Mikrikova, Jelena Astafjeva, Alexandra Sviridova, Sergei Martõnov, Dodo Chogovadze, Stanislav Korenev, Valentina Kljagina

Suvorovi 46. kaardiväe Tamani punase lipu orden, 3. klassi ööpommitajate lennurügement.

“Kõigepealt lennukid ja siis tüdrukud,” lauldakse Leonid Utjosovi kuulsas laulus. Õhuvägi pole aga kuulus mitte ainult meeste, vaid ka naislendurite poolest. Nii osalesid Suure Isamaasõja ajal paljud naislendurid vaenutegevuses, paljudele neist omistati Nõukogude Liidu kangelase tiitel. Kuid erilist tähelepanu tahaksin pöörata legendaarsele "Öö nõidadele".

Üks kuulsamaid piloote on Moskvast pärit Marina Raskova, Nõukogude Liidu kangelane. Pärast II maailmasõja algust kasutas ta NKVD eriosakonna ja riigi julgeoleku vanemleitnandi volitusena oma ametiseisundit, aga ka isiklikku tutvust Staliniga ning sai loa moodustada naislahingüksusi. Juba oktoobris 1941 ilmus Engelsi linna tema juhtimise alla 46. kaardiväe ööpommitajate naislennurügement, rohkem tuntud kui "Öised nõiad". Lisaks loodi siin, Engelsis, veel kaks naisrügementi, mis siis segati.

"Öiste nõidade" ainulaadsus seisneb selles, et kuni sõja lõpuni olid selle koosseisus vaid õrnema soo esindajad. 27. mail 1942 jõudsid rindele 115-liikmelised "Öised nõiad", kelle vanus jäi vahemikku 17-22 aastat, ja nad sooritasid oma esimese väljasõidu 12. juunil.

"Öised nõiad" lendasid U-2 (Po-2) lennukitel, mis loodi algselt pilootide väljaõppeks mõeldud õppelennukiteks. Lahingtegevuseks see praktiliselt ei sobinud, kuid tüdrukutele meeldis selle kergus, manööverdusvõime ja müramatus. Seetõttu varustati lennuk kiiresti kogu vajaliku varustusega. Edaspidi ta ka moderniseeris. Jõudes aga kiiruseni kuni 120 km/h, oli see kerglennuk väga haavatav, selle sai tegelikult kuulipildujaga alla tulistada.

Algselt nimetasid sakslased U-2 põlglikult "Vene vineeriks", kuid "Öiste nõidade" haarangud sundisid neid meelt muutma.

Tüdrukud, nagu teate, tegid oma lende ainult öösel. Korraga võtsid nad pardale kuni 300 kilogrammi pomme ja paljud jätsid meelega langevarjud paari lisamürsu kasuks. Iga naispiloot sooritas vaid ühe öö jooksul 8-9 lendu, põhjustades vaenlase vägedele märkimisväärset kahju. Talvel, kui ööd olid pikemad, võis lendude arv tõusta 18-ni. Pärast selliseid öid kanti haprad, kurnatud naised süles kasarmusse. Lisage sellele lennuki lahtised kokpitid ja öine karge külm ning kujutage ette, kui raske see neil oli.

U-2 oli radaril võimatu märgata. Lisaks liikus lennuk peaaegu hääletult, nii et öösel magama jäänud sakslane ei pruugi hommikul ärgata. Alati polnud aga võimalik vaenlast üllatusena tabada. Peaaegu pärast iga väljasõitu tuli ka naistest koosnev tehniline personal vineerlennuki kere sisse lappida auke, mis on pigem kurn. Kogu sõja jooksul kaotas rügement 32 naislendurit. Tüdrukud surid sageli rindejoone taga ja põletati elusalt oma võitlevate sõbrannade silme all.

Kõige traagilisem öönõidade ajaloos on 1943. aasta 1. augusti öö. Sakslased, kes otsustasid kartmatud nõukogude tüdrukud tagasi lüüa, moodustasid oma öövõitlejate rühma. Pilootidele oli see täielik üllatus. Sel õhtul läks kaduma 4 lennukit, mille pardal oli 8 tüdrukut: Anna Võssotskaja, Galina Dokutovitš, Evgenia Krutova, Jelena Salikova, Valentina Polunina, Glafira Kaširina, Sofia Rogova ja Evgenia Sukhorukova.

Kuid kaotused ei olnud alati võitluslikud. Nii istus 10. aprillil 1943 üks täielikus pimeduses maanduvatest lennukitest kogemata teise otsa. Selle tagajärjel suri sel ööl kolm pilooti ja neljas, jalad murdnud Khiuaza Dospanova, veetis mitu kuud haiglas, kuid ei saanud valesti sulanud luude tõttu teenistusse naasta.

Kuid see oli raske mitte ainult pilootidele ja navigaatoritele, vaid ka Öönõidade tehnilisele personalile. Nad mitte ainult ei lappinud pärast öiseid lende lennukites auke, vaid kinnitasid ka raskeid pomme lennukite tiibadele. Ja on hea, kui reidi sihtmärgiks oli vaenlase tööjõud - kildpommid kaalusid igaüks 25 kilogrammi ja olid kõige kergemad. 100 kilogrammi kaaluvate pommide paigaldamine strateegiliste maapealsete sihtmärkide tabamiseks oli palju keerulisem. Nagu relvameister Tatjana Štšerbina meenutas, tõstsid haprad tüdrukud koos raskeid kestasid, mis sageli nende jalge alla kukkusid.

Kuid kõige hullem kõigist "Öö nõidadest" oli talvel tugevate külmadega. Pommi kinnitamine labakindadesse tiivale on peaaegu võimatu ülesanne, nii et nad töötasid ilma nendeta ja üsna sageli jäid kestadele õrnade tüdrukulike käte nahatükid.

"Öised nõiad" sooritasid sõja-aastatel enam kui 23,5 tuhat lendu, visates vaenlasele umbes 3 miljonit kilogrammi pomme. Nad osalesid lahingutes Kaukaasia, Krimmi, Poola ja Valgevene vabastamise eest. Lisaks varustasid "Öised nõiad" öö varjus laskemoona ja toiduga Nõukogude sõdureid, kes olid Saksa vägede poolt ümber piiratud.
Legendaarsed "Öised nõiad" on Venemaa õhujõudude uhkus ja nende saavutusi on vaevalt võimalik üle hinnata.

Neid kutsuti "öö nõidadeks" ja "legendideks" - kangelaslikeks tüdrukuteks, kes võitlesid Suure Isamaasõja ajal meeleheitlikult meie riigi võidu eest. Vaprad võitlevad tüdrukud vanuses 15–29 aastat 46. kaardiväe ööpommitajate lennurügemendi koosseisus osalesid Novorossiiski vabastamisel, lahingutes Kubanis, Krimmis, Valgevenes, Poolas ja jõudsid Berliini. Puudulikel andmetel hävitas ja kahjustas rügement 17 ülesõidukohta, 9 raudteeešeloni, 2 raudteejaama, 46 ladu, 12 kütusepaaki, 1 lennukit, 2 praami, 76 sõidukit, 86 laskepunkti, 11 prožektorit. Põhjustas 811 tulekahju ja 1092 suurt plahvatust. Samuti visati ümberpiiratud Nõukogude vägedele alla 155 kotti laskemoona ja toitu.

Lennurügement moodustati 1941. aasta oktoobris ENSV NPO korraldusel. Marina Raskova juhtis koosseisu, ta oli vaid 29-aastane. Rügemendi ülemaks määrati kümneaastase kogemusega piloot Evdokia Beršanskaja. Tema alluvuses võitles rügement sõja lõpuni. Mõnikord nimetati seda naljaga pooleks "Dunkini rügemendiks", vihjega ainult naissoost kooslusele ja seda põhjendati rügemendiülema nimega.

stihi.ru

Rügemendi formeerimine, väljaõpe ja koordineerimine viidi läbi Engelsi linnas. Lennurügement erines teistest koosseisudest selle poolest, et oli täielikult naissoost. Kõikidel ametikohtadel olid siin ainult naised: mehaanikutest ja tehnikutest navigaatorite ja pilootideni.

"Öö nõidade" vägiteod on ainulaadsed – pommitajate arvele langeb tuhandeid lende ja kümneid tonne vaenlase positsioonidele visatud pomme. Ja seda puidust PO-2 kaheplaanilistel lennukitel, mis ei loodud üldse sõjaliseks otstarbeks ja Saksa õhutõrjejõud ei osanud suurt midagi vastata!

oldstory.info

Meie õppelennukid ei loodud sõjalisteks operatsioonideks. Puidust biplaan, millel on kaks teineteise taga paiknevat avatud kokpitti ja kaks juhtnuppu – piloodile ja navigaatorile. Enne sõda koolitati nendel masinatel piloote. Ilma raadiosideta ja soomustatud seljataga, mis suudab meeskonda kuulide eest kaitsta, väikese võimsusega mootoriga, mis võib saavutada maksimaalse kiiruse 120 km / h. Lennukil pommilahti ei olnud, pommid riputati pommiriiulitesse otse lennuki lennuki alla. Vaatamisväärsusi polnud, lõime need ise ja kutsusime PPR-iks (lihtsam kui aurutatud naeris). Pommlasti kogus varieerus 100-300 kg. Keskmiselt võtsime 150-200 kg. Kuid öö jooksul jõudis lennuk sooritada mitu lendu ja kogu pommikoormus oli võrreldav suure pommitaja omaga.

Ükski raskus piloote ei hirmutanud. Ja kui nad tahtsid tunda end lihtsalt naistena, korraldasid nad lennujaamas tantse otse kombinesoonis ja kõrgetes karusnahastes saabastes, tikkisid jalarätikutele unustajaid, lahustades selleks siniseid kootud aluspükse.

Naislendurid kirjeldavad memuaarides oma kottis vormi ja tohutuid saapaid. Nende jaoks sobivat kuju kohe ei õmmeldud. Siis ilmusid kahte tüüpi vormirõivad - igapäevane pükstega ja kleit seelikuga.
Missioonidel lendasid nad välja muidugi pükstes, seelikuga vorm oli mõeldud väejuhatuse pidulikeks koosolekuteks. Muidugi unistasid tüdrukud kleitidest ja kingadest.

värvib elu

Igal õhtul jõudsid piloodid sooritada 10-12 lendu. Langevarju nad kaasa ei võtnud, pigem eelistasid kaasa haarata lisapommi. Lend kestis tund aega, seejärel naasis lennuk baasi tankima ja pomme riputama. Lennukite ettevalmistamiseks kulus aega viis minutit.

Lend kestab umbes tund ning mehaanikud ja relvajõud ootavad maas. Nad suutsid kolme kuni viie minutiga lennuki üle vaadata, tankida, pomme riputada. Raske uskuda, et noored kõhnad tüdrukud riputasid öösiti käte ja põlvedega, ilma igasuguste seadmeteta üles kuni kolm tonni pomme. Need tagasihoidlikud abipiloodid näitasid tõelisi vastupidavuse ja oskuste imesid. Ja mehaanika? Terved ööd töötasid stardis ja päeval remonditi autosid, valmistudes järgmiseks ööks. Oli juhtumeid, kui mehaanikul ei olnud aega mootori käivitamisel propellerilt tagasi põrgata ja tema käsi katkes... Ja siis võtsime kasutusele uue teenindussüsteemi - valves olevate vahetusmeeskondade poolt. Igale mehaanikule määrati kõikidel lennukitel teatud operatsioon: kohtumine, tankimine või vabastamine ... Pommidega autode juures olid valves kolmekesi relvastatud mehed. Juhendab üks AE vanemtehnik. Võitlusööd hakkasid meenutama hästi toimiva tehase koosteliini tööd. Missioonilt naasnud lennuk oli viie minutiga uueks lennuks valmis.

Erinevad lood viisid naised sõtta. Mõned neist on traagilised. Evdokia Nosal tuli ette, et vähem mõelda oma vastsündinud poja surmale. Vahetult pärast Evdokia sünnitust algas Brestis sünnitusmaja pommitamine. Evdokia jäi ellu ja hiljem leidis ta rusude alt oma poja surnukeha.

pokazuha.ru

Dusya jäi imekombel ellu. Kuid ta ei saanud lahkuda kohast, kus alles hiljuti oli suur valgusküllane maja. Seal, rusude all, lamas poeg... Ta kraapis küüntega maad, kivide külge klammerdudes, need tõmbasid ta jõuga eemale... Dusja püüdis seda kõike unustada. Ta lendas, lendas ja suutis igal õhtul sooritada rohkem lende kui teised. Ta oli alati esimene. Ta tuli meie juurde, lendas hiilgavalt ja tema lennuki armatuurlaual oli alati portree tema abikaasast, samuti piloodist - Gritskost, nii et ta lendas temaga. Olime esimesed, kes tutvustasid Dusyale Nõukogude Liidu kangelase tiitlit.

värvib elu

Piloodi Zhenya Rudneva päevikust:

24. aprill.
Eile hommikul tulin navigaatorite juurde, kes hakkasid pommi tegema, sõimasin neid tuulejope puudumise pärast ja küsisin Nina Uljanenkolt: "Jah, Nina, sa olid lendudel, kuidas on, kas kõik on korras?" Nina vaatas mulle otsa. küsib kummaliselt ja mingil liiga rahulikul häälel: "Mis - kõik on korras?"
- Noh, kas kõik on korras?
- Dusya Nosal tapeti. Messerschmit. Novorossiiskis...
Küsisin ainult, kes on navigaator. "Kaširina. Tõi lennuki ja maandus. Jah, meil on alati midagi uut. Ja tavaliselt juhtuvad igasugused intsidendid stardis ilma minuta. Dusja, Dusja... Haav templis ja kuklas, lebab otsekui elus... Ja tema Gritsko on Chkalovis...
Ja Irinka tegi head tööd - Dusya kukkus ju esimeses kajutis käepidemele, Ira tõusis püsti, tõmbas teda kraest ja juhtis suure vaevaga lennukit. Lootes ikka, et ta minestas...
Ükskõik, mida ma eile tegin, mõtlesin kogu aeg Dusist. Aga mitte nii nagu aasta tagasi. Nüüd läks minu jaoks palju raskemaks, tundsin Dusjat lähedalt, aga mina ise, nagu kõik teisedki, muutusin teistsuguseks: kuivemaks, kalgimaks. Mitte pisar. Sõda. Alles üleeile lendasin Ljusja Klopkovaga sellele sihtmärgile ... Hommikul jõime naerdes naerdes, et meid ei tabanud: kuulsime lennukite all õhutõrjerelvi lõhkemas, kuid need ei jõudnud meieni ... "

“... Kirstus lamas ta rangelt, sidemega peaga. Raske oli öelda, mis oli valgem – kas tema nägu või side... Püssidest kostis saluut. Paar hävitajat lendas madalalt, madalalt. Nad lehvitasid tiibu, saates hüvastijätutervituse."

Omal soovil pääses etteotsa ka piloot Natalja Kravtsova. Ta kasvas üles Ukrainas, Kiievis ja Harkovis. Seal lõpetas ta kooli ja lennuklubi ning 1941. aastal kolis ta Moskvasse ja astus Moskva Lennuinstituuti.

tvc.ru

Algas sõda ja tüdruk läks koos teiste õpilastega Brjanski lähedale kaitsekindlustusi ehitama. Naastes pealinna, astus ta nagu teisedki tulevased "öönõiad" Marina Raskova naislennundusüksusesse, lõpetas Engelsi sõjaväelenduri kooli ja läks mais 42 rindele.

Ta oli navigaator ja õppis hiljem piloodiks ümber. Ta tegi oma esimesed lennud piloodina Tamanya kohal taevas. Olukord rindel polnud kerge, Saksa väed osutasid Nõukogude pealetungile meeleheitlikult vastupanu ja õhutõrje okupeeritud liinidel oli viimse piirini küllastunud. Sellistes tingimustes sai Nataljast tõeline äss: ta õppis lennukit vaenlase prožektoritest ja õhutõrjerelvadest eemale viima, et pääseda tervena Saksa ööhävitajate eest.

Koos rügemendiga läbis kaardiväe ülem leitnant Natalja Meklin kolmeaastase teekonna Terekist Berliini, sooritades 980 lendu. Veebruaris 1945 sai temast Nõukogude Liidu kangelane.

wikipedia.org

Pärast sõda kirjutas Natalja Kravtsova romaane ja lugusid Suurest Isamaasõjast. Tuntuim raamat on “Meid kutsuti öönõiadeks. Nii võitles naiste 46. ööpommitajate kaardiväerügement, ”kirjutati koos tema eesliinisõbra Irina Rakobolskajaga.

Teine piloot Irina Sebrova oli üks esimesi, kes pöördus Marina Raskova poole palvega registreerida ta tekkivasse naislennurügementi. Ta lõpetas Moskva lennuklubi, töötas instruktorina ja vabastas enne sõda mitu kadettide rühma.

lib.ru

Ira Sebrova tegi rügemendis kõige rohkem lende - 1004, on isegi hirmutav öelda. Ma arvan, et kogu maailmast ei leia nii paljude lendudega pilooti.

Donbassi, Novorossiiski ja Eltigeni kohal Valgevenes, Poolas ja Saksamaal tõstis Sebrova oma lennuki vaenlase vastu. Sõja-aastatel tõusis ta valvuri vanemleitnandi auastmeni, sai lihtsast piloodist lennukomandöriks. Teda autasustati kolm korda Punase Lipu ordeniga, Punase Tähe ordeniga ja Isamaasõja II järgu ordeniga, palju medaleid, sealhulgas "Kaukaasia kaitse eest".

Piloot Jevgenia Žigulenko oli 1942. aasta mais rindele minnes vaid 21-aastane. Ta tegi oma esimesed lahingureisid taevas Donbassi kohal navigaatorina, töötades koos Polina Makogoniga. Juba oktoobris 1942 pälvis ta 141 öise lennu eest PO-2 lennukiga oma esimese autasu - Punase lipu ordeni. Etendus ütles: “Seltsimees. Žigulenko on rügemendi parim lööja-skoorija."

mtdata.ru

Varsti, olles kogemusi omandanud, kolis Zhigulenko ise kokpitti ja temast sai rügemendi üks produktiivsemaid naispiloote. Novembris omistati 44. kaardiväeleitnant Jevgenia Žigulenkole Nõukogude Liidu kangelase tiitel. Piloodi lahinguomadustes märgiti "kõrget võitlusoskust, visadust ja julgust", kirjeldati 10 ohtlikku, kuid alati produktiivset lendu.

Kui minu lendurid piloodina algasid, olin ma kõrgeima ridades esimene ja seda ära kasutades õnnestus esimesena lennukile joosta ja esimesena lahingumissioonile lennata. Tavaliselt jõudis ta öösel sooritada ühe lennu rohkem kui teised piloodid. Nii sai minust tänu oma pikkadele jalgadele Nõukogude Liidu kangelane.

Vaid kolme rindeaasta jooksul sooritas piloot 968 lendu, heites natsidele alla umbes 200 tonni pomme!

Pärast sõda pühendus Jevgenia Žigulenko kinole. 70ndate lõpus lõpetas ta Üleliidulise Riikliku Kinematograafiainstituudi, tegi filme. Üks neist - "Öised nõiad taevas" - on pühendatud 46. kaardiväe ööpommitajate lennurügemendi lahingutegevusele.

Kahjuks ei naasnud rügement sõjast täies koosseisus. Rügemendi lahingukaotused ulatusid 32 inimeseni. Vaatamata sellele, et piloodid hukkusid rindejoone taga, ei peeta neist ühtki kadunuks. Pärast sõda kasutas rügemendi komissar Evdokia Jakovlevna Ratškevitš kogu rügemendi kogutud raha, sõitis kõikidesse kohtadesse, kus lennukid alla kukkusid, ja leidis kõigi hukkunute hauad.

livejournal.com

Kõige traagilisem episood rügemendi ajaloos oli 1943. aasta 1. augusti öö, mil kaotati korraga neli lennukit. Pideva öise pommitamise pärast nördinud Saksa väejuhatus viis rügemendi tegevuspiirkonda ööhävitajate rühma. See oli täielik üllatus Nõukogude pilootidele, kes ei saanud kohe aru, miks vaenlase õhutõrjesuurtükivägi oli passiivne, kuid lennukid süttisid üksteise järel. Kui saabus arusaam, et nende vastu tulistati ööhävitajaid Messerschmitt Bf.110, siis lennud peatati, kuid enne seda sai alles hommikul Raudristi Rüütliristi kandjaks saanud Saksa ässlendur Josef Kociok. põletada koos meeskondadega õhus kolm Nõukogude pommitajat, millel ei olnud langevarju. Veel üks pommitaja läks õhutõrjetule tõttu kaduma. Sel õhtul surid Anna Võssotskaja ja navigaator Galina Dokutovitš, Jevgenia Krutova ja navigaator Jelena Salikova, Valentina Polunina ja navigaator Glafira Kaširina, Sofia Rogova ja navigaator Jevgenia Sukhorukova.

yaplakal.com

Kuid lisaks lahingutegevusele tuli ka muid kaotusi. Nii suri 22. augustil 1943 rügemendi sideülem Valentina Stupina haiglas tuberkuloosi ja 10. aprillil 1943, juba lennuväljal, maandus üks pimedas maandunud lennuk otse teisele. mis oli just maandunud. Selle tagajärjel surid koheselt piloodid Polina Makagon ja Lida Svistunova, Julia Paškova suri saadud vigastustesse haiglas. Elus jäi vaid üks piloot - Khiuaz Dospanova, kes sai raskeid vigastusi: tema jalad olid murtud, kuid pärast mitu kuud kestnud haiglaravi naasis tüdruk teenistusse, ehkki valesti sulanud luude tõttu sai temast 2. rühma invaliid. Meeskonnad hukkusid ka enne rindele saatmist, õppusel toimunud õnnetustes.

Kahjuks jäid pärast sõda ellujäänud "öönõiad" paljudele unustusse. 2013. aastal, auväärses 91-aastasena, suri vaikselt meie hulgast kaardiväemajor Nadežda Vasilievna Popova, viimane kahekümne kolmest lahingulendurist - sõja-aastatel Nõukogude Liidu kangelase kuldtähega autasustatud "öönõiad". Vaikselt, sest tema surmapäeval, 6. juulil teatasid juhtunust põgusalt vaid mõned uudisteagentuurid.

nadir.ru

surnud sõbrannad

Malakhova Anna ja Vinogradova Maša Engels, 9. märts 1942
Tormosina Lilia ja Komogortseva Nadja Engels, 9. märts 1942
Olkhovskaja Ljuba ja Tarasova Vera Donbass, tulistati alla 1942. aasta juunis
Efimova Tonya suri haigusesse detsembris 1942.
Stupina Valya suri haigusesse 1943. aasta kevadel.
Makagon Polina ja Svistunova Lida kukkusid maandumisel 1. aprillil 1943, Paškovskaja
Pashkova Julia suri 4. aprillil 1943 pärast õnnetust Paškovskajas
Nosal Dusya hukkus lennukis 23. aprillil 1943. aastal.
Anya Võssotskaja ja Galja Dokutovitš põlesid üle sinise joone 1. augustil 1943. aastal.
Rogova Sonya ja Sukhorukova Zhenya - -
Polunina Valya ja Kashirina Ira - -
Krutova Zhenya ja Salikova Lena - -
Belkina Pasha ja Frolova Tamara tulistasid alla 1943. aastal Kubanis
Maslennikova Luda suri pommitamise ajal, 1943
Volodina Taisiya ja Bondareva Anya kaotasid oma orientatsiooni, Taman, märts 1944
Prokofjeva Panna ja Rudneva Ženja põlesid Kertši kohal maha 9. aprillil 1944. aastal.
Varakina Lyuba suri lennuväljal teises rügemendis 1944. aastal.
Makarova Tanya ja Belik Vera põlesid Poolas 29. augustil 1944 maha.
Sanfirova Lelya lasi miin õhku pärast põleva lennuki pealt hüppamist 13. detsembril 1944 Poolas
Kolokolnikova Anya avarii mootorrattaga, 1945, Saksamaa

• 1981. aastal ilmus Jevgenia Žigulenko režissöör Nõukogude mängufilm "Taevas" Öised nõiad ". Üksuse prototüübiks, kus filmi kangelannad teenivad, oli Marina Raskova ettepanekul moodustatud 46. kaardiväe ööpommitajate lennurügement [ . Filmi režissöör Jevgenia Žigulenko võitles selle lennurügemendi koosseisus, oli lennuülem ja temast sai lahingujulguse eest Nõukogude Liidu kangelane.
• 2005. aastal ilmus Oleg ja Olga Greigi raamat Field Wives, kus piloote on kujutatud seksuaalselt üleliigsetena. Autorid süüdistasid neid ka selles, et auhindu anti ainult voodi kaudu. Rügemendi veteranid kaebasid autorid laimu eest kohtusse. Algatati kriminaalasi, mis lõpetati O. Greigi surma tõttu.