Ajalugu ja üksikasjalik kirjeldus. Keskmine Saksa tank Tiger Panzerkampfwagen IV. Ajalugu ja üksikasjalik kirjeldus Pz.VI disaini kirjeldus

Keskmine tank Pz Kpfw IV
ja selle modifikatsioonid

III Reichi populaarseim tank. Toodetud oktoobrist 1937 kuni sõja lõpuni. Kokku toodeti 8519 tanki Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, millest - 1100 lühikese toruga 7,5 cm KwK37 L/24 relvaga, 7 419 tanki pika toruga 7,5 cm KwK40 L/43 või L/48 relvaga).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Meeskond - 5 inimest.
Mootor - Maybach HL 120TR või TRM (Ausf A - HL 108TR).

12-silindrilise karburaatormootori Maybach HL 120TR (3000 p/min) võimsus oli 300 hj. Koos. ja võimaldas tankil saavutada maanteel maksimaalse kiiruse kuni 40 - 42 km/h.

Kõigil Pz Kpfw IV tankidel oli 75 mm kaliibriga tankipüstol (saksa terminoloogias 7,5 cm). Seeriasse modifikatsioonist A kuni F1 paigaldati lühikese toruga 7,5 cm KwK37 L/24 relvad soomust läbistava mürsu esialgse kiirusega 385 m/s, mis olid Nõukogude T-34 ja KV tankide soomuki vastu jõuetud. samuti enamiku Briti ja Ameerika tankide vastu. Alates 1942. aasta märtsist hakati viimaseid F modifikatsiooni sõidukeid (175 F2 tähisega sõidukit), samuti kõiki modifikatsioonide G, H ja J tanke relvastama pika toruga 7,5 cm KwK40 L/43 või L/48 relvadega. (Püstol KwK 40 L/48 paigaldati G-seeria sõidukite osadele ning seejärel modifikatsioonidele H ja J.) Pz Kpfw IV tankid, mis on relvastatud KwK40 relvadega, mille soomust läbistava mürsu esialgne kiirus oli 770 m/s, saavutas mõningase tuleüleoleku T-34 ajast (1942. aasta 2. pool - 1943)

Tankid Pz Kpfw IV oli relvastatud ka kahe kuulipildujaga MG 34. Modifikatsioonides B ja C puudus raadiooperaatori kuulipilduja; selle asemel on vaatepilu ja püstoliava.

Kõikidel tankidel on FuG 5 raadiod.

Keskmise toega tank Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)

Krupp-Guzon tootis oktoobrist 1937 kuni märtsini 1938 35 tanki.

Võitluskaal - 18,4 tonni Pikkus - 5,6 m Laius - 2,9 m Kõrgus - 2,65 m.
Soomus 15 mm.
Mootor - Maybach HL 108TR. Kiirus - 31 km/h. Jõuvaru - 150 km.

Võitluskasutus: nad sõdisid Poolas, Norras, Prantsusmaal; võeti teenistusest ära 1941. aasta kevadel.

Keskmine tugipaak Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

Pz Kpfw IV Ausf B tanke toodeti 42 (aprillist septembrini 1938) ja 134 Pz Kpfw IV Ausf C tanki (september 1938 kuni august 1939).

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Paigaldati teistsugune mootor ja uus 6-käiguline käigukast. Kiirus tõusis 40 km/h-ni. Esisoomuse paksust on suurendatud 30 mm-ni. Paigaldatud on uus komandöri kuppel. Ausf C modifikatsioonis muudeti mootori paigaldust ja täiustati torni pöörlevat rõngast.

Võitlusmass - 18,8 tonni (Ausf B) ja 19 tonni (Ausf C). Pikkus - 5,92 m Laius - 2,83 m Kõrgus - 2,68 m.
Soomus: kere ja torni esiosa - 30 mm, külg ja taga - 15 mm.

Modifikatsioonides B ja C ei olnud raadiooperaatori kuulipildujat; selle asemel on vaatepilu ja püstoliava.

Võitluskasutus: Tankid Pz Kpfw IV Ausf B ja Ausf C võitlesid Poolas, Prantsusmaal, Balkanil ja idarindel. Pz Kpfw IV Ausf C jäi kasutusse kuni 1943. aastani. Pz Kpfw IV Ausf B langes järk-järgult kasutusest 1944. aasta lõpuks.

Keskmine tugipaak Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)

Oktoobrist 1939 kuni maini 1941 toodeti 229 tanki.

Ausf D modifikatsiooni peamine erinevus oli soomuse paksuse suurendamine külgedel ja ahtris 20 mm-ni.

Võitluskaal - 20 tonni Pikkus - 5,92 m Laius - 2,84 m Kõrgus - 2,68 m.
Soomused: kere ja torn ees - 30 mm, külg ja taga - 20 mm.
Kiirus - 40 km/h. Jõuvaru - 200 km.

Võitluskasutus: võitles Prantsusmaal, Balkanil, Põhja-Aafrikas ja idarindel kuni 1944. aasta alguseni.

Keskmine tugipaak Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)

Septembrist 1940 kuni aprillini 1941 toodeti 223 tanki.

Peal Ausf E suurendas kere esisoomuse paksust 50 mm-ni; Ilmus uut tüüpi komandöri kuppel. Pealisehitise otsmikul (30 mm) ning kere ja tekiehitise külgedel (20 mm) kasutati soomusvooderdusi.

Võitluskaal - 21 tonni Pikkus - 5,92 m Laius - 2,84 m Kõrgus - 2,68 m.
Soomused: kere esikülg - 50 mm, pealisehitus ja torn ees - 30 mm, külg ja taga - 20 mm.

Võitluskasutus: Tankid Pz Kpfw IV Ausf E osalesid lahingutes Balkanil, Põhja-Aafrikas ja idarindel.

Keskmine tugipaak Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

Aprillist 1941 kuni märtsini 1942 toodeti 462 tanki, millest 25 ehitati ümber Ausf F2-ks.

Peal Pz Kpfw IV Ausf F-i soomust suurendati taas: kere ja torni esiosa oli kuni 50 mm, torni ja kere küljed kuni 30 mm. Torni külgedel olevad ühelehelised uksed asendati kaheleheliste vastu ning rööpmelaius suurenes 360-lt 400 mm-le. Modifikatsioonide Pz Kpfw IV Ausf F, G, H mahuteid toodeti kolme ettevõtte tehastes: Krupp-Gruson, Fomag ja Nibelungenwerke.

Võitluskaal - 22,3 tonni Pikkus - 5,92 m Laius - 2,84 m Kõrgus - 2,68 m.

Kiirus - 42 km/h. Jõuvaru - 200 km.

Võitluskasutus: Pz Kpfw IV Ausf F1 tankid võitlesid aastatel 1941-44 idarinde kõigis sektorites ja osalesid . Sisenes teenusesse ja.

Keskmine paak Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Toodeti märtsist juulini 1942, 175 tanki ja 25 sõidukit, mis on ümber ehitatud Pz Kpfw IV Ausf F1-st.

Alates sellest mudelist olid kõik järgnevad varustatud pika toruga 7,5 cm KwK 40 L/43 (48) püstoliga. Püssi laskemoonakoormust suurendati 80-lt 87-le.

Võitluskaal - 23 tonni Pikkus - 5,92 m Laius - 2,84 m Kõrgus - 2,68 m.
Soomus: kere esiosa, pealisehitus ja torn - 50 mm, külg - 30 mm, taga - 20 mm.
Kiirus - 40 km/h. Jõuvaru - 200 km.

Nad asusid teenistusse uute tankirügementide ja motoriseeritud diviisidega, samuti kaotuste korvamiseks. 1942. aasta suvel suutsid Pz Kpfw IV Ausf F2 tankid vastu pidada Nõukogude T-34-le ja KV-le, võrdsustades viimastega tulejõult ning edestades selle perioodi Briti ja Ameerika tanke.

Keskmine paak Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)

Maist 1942 kuni juulini 1943 toodeti 1687 sõidukit.

Kasutusele on võetud uus relva suudmepidur. Torni külgedele paigaldati suitsugranaadiheitjad. Vaatamiskohtade arvu tornis on vähendatud. Umbes 700 Pz Kpfw IV Ausf G tanki said lisaks 30 mm esisoomuse. Viimastel sõidukitel paigaldati kere külgedele ja torni ümber õhukesest terasest (5 mm) soomusekraanid. Modifikatsioonide Pz Kpfw IV Ausf F, G, H mahuteid toodeti kolme ettevõtte tehastes: Krupp-Gruson, Fomag ja Nibelungenwerke.

Võitluskaal - 23,5 tonni Pikkus - 6,62 m Laius - 2,88 m Kõrgus - 2,68 m.
Soomus: kere esiosa, pealisehitus ja torn - 50 mm, külg - 30 mm, taga - 20 mm.
Kiirus - 40 km/h. Jõuvaru - 210 km.

Keskmine paak Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)

1943. aasta aprillist kuni 1944. aasta juulini toodeti 3774 sõidukit.

Ausf H modifikatsioonide seeria - kõige levinum - sai 80 mm kere esisoomuse (tornisoomuse paksus jäi samaks - 50 mm); tornikatuse soomuskaitse tõusis 10 mm-lt 15 mm-le. Paigaldatud väline õhufilter. Raadioantenn viidi kere tagaossa. Õhutõrjekuulipilduja kinnitus on paigaldatud komandöri kuplile. Kerele ja tornile paigaldati 5 mm külgsõelad, mis kaitsevad kumulatiivsete kestade eest. Mõnel tankil olid kummikatteta (terasest) tugirullid. Ausf H modifikatsiooni paake toodeti kolme ettevõtte tehastes: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) ja Fomag Plauenis. Kokku toodeti 3774 Pz Kpfw IV Ausf H ja veel 121 šassii iseliikuvatele ja ründerelvadele.

Võitluskaal - 25 tonni Pikkus - 7,02 m Laius - 2,88 m Kõrgus - 2,68 m.

Kiirus - 38 km/h. Jõuvaru - 210 km.

Keskmine paak Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)

1944. aasta juunist kuni 1945. aasta märtsini toodeti Nibelungenwerke tehases 1758 sõidukit.

Torni elektriline horisontaalsihtimissüsteem on asendatud kahe mehaanilise manuaalsihtimissüsteemiga. Vabale pinnale paigaldati täiendav kütusepaak. Jõuvaru on suurendatud 320 km-ni. Lähivõitluseks paigaldati torni katusesse mört, mis tulistab killu- või suitsugranaate, et võita tankile roninud vaenlase sõdureid. Torni külguste ja tagaosa vaateavad ja püstoliavad on eemaldatud.

Võitluskaal - 25 tonni Pikkus - 7,02 m Laius - 2,88 m Kõrgus - 2,68 m.
Soomus: kere ja pealisehituse esiosa - 80 mm, torni esiosa - 50 mm, külg - 30 mm, taga - 20 mm.
Kiirus - 38 km/h. Jõuvaru - 320 km.

Keskmiste tankide Pz Kpfw IV kasutamine võitluses

Enne sissetungi Prantsusmaale oli vägedel 280 Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D tanki.

Enne algust Operatsioon Barbarossa Saksamaal oli 3582 lahinguvalmis tanki. Nõukogude Liidu vastu paigutatud 17 tankidiviisi kuulusid 438 Pz IV Ausf B, C, D, E, F tanki. Nõukogude tankidel KV ja T-34 oli eelis sakslaste Pz Kpfw IV ees. Tankide KV ja T-34 mürsud tungisid Pz Kpfw IV soomustesse märkimisväärse vahemaa tagant. Pz Kpfw IV soomust tungisid läbi ka 45 mm Nõukogude tankitõrjekahurid ning kergetankide T-26 ja BT 45 mm kahurid. Ja lühikese toruga Saksa tankipüss suutis tõhusalt võidelda ainult kergete tankidega. Seetõttu hävitati 1941. aasta jooksul idarindel 348 Pz Kpfw IV-d.

5. tankidiviisi tank Pz Kpfw IV Ausf F1 novembris 1941 Moskva lähedal

Juunis 1942 aastatel oli idarindel 208 tanki Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 ja umbes 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 ja Ausf G tanki pika toruga relvaga.

1942. aastal tankipataljon Pz Kpfw IV pidi koosnema neljast tankikompaniist 22 Pz Kpfw IV pluss kaheksast tankist rügemendi staabikompaniis.

Tank Pz Kpfw IV Ausf C ja panzergrenaderid

1943. aasta kevad

" Raske, võimsate soomuste ja surmava 88-mm kahuriga tank eristas seda täiusliku, tõeliselt gooti ilu poolest. Kõige olulisemat rolli II maailmasõja ajaloos mängis aga hoopis teistsugune sõiduk - Panzerkampfwagen IV (või PzKpfw IV, aga ka Pz.IV). Vene historiograafias nimetatakse seda tavaliselt T IV-ks.

Panzerkampfwagen IV on Teise maailmasõja enim toodetud Saksa tank. Selle sõiduki võitlustee algas 1938. aastal Tšehhoslovakkias, seejärel Poolas, Prantsusmaal, Balkanil ja Skandinaavias. 1941. aastal oli just tank PzKpfw IV Nõukogude T-34 ja KV ainus vääriline vastane. Paradoks: kuigi oma põhiomaduste poolest jäi T IV Tigerile märkimisväärselt alla, võib seda konkreetset sõidukit nimetada välksõja sümboliks, sellega on seotud Saksa relvade peamised võidud.

Selle sõiduki elulugu võib ainult kadestada: see tank võitles Aafrika liivas, Stalingradi lumes ja valmistus Inglismaal maanduma. Keskmise tanki T IV aktiivne väljatöötamine algas kohe pärast natside võimuletulekut ning T IV pidas oma viimase lahingu 1967. aastal Süüria armee koosseisus, tõrjudes Iisraeli tankide rünnakud Hollandi kõrgendikele.

Natuke ajalugu

Pärast Esimese maailmasõja lõppu tegid liitlased kõik endast oleneva, et Saksamaa ei saaks enam kunagi võimsaks sõjaliseks jõuks. Tal ei keelatud mitte ainult tanke omada, vaid isegi selles valdkonnas tööd teha.

Need piirangud ei saanud aga takistada Saksa sõjaväel soomusjõudude kasutamise teoreetiliste aspektide kallal töötamist. Alfred von Schlieffeni poolt 20. sajandi alguses välja töötatud välksõja kontseptsiooni viimistlesid ja täiendasid mitmed andekad Saksa ohvitserid. Tankid mitte ainult ei leidnud selles oma kohta, vaid muutusid selle üheks põhielemendiks.

Vaatamata Versailles' lepinguga Saksamaale kehtestatud piirangutele jätkus praktiline töö uute tankimudelite loomisel. Samuti käis töö tankiüksuste organisatsioonilise ülesehituse kallal. Kõik see toimus range salastatuse õhkkonnas. Pärast natsionalistide võimuletulekut heitis Saksamaa keelud kõrvale ja asus kiiresti looma uut armeed.

Esimesed Saksa tankid, mis võeti masstootmisse, olid kerged Pz.Kpfw.I ja Pz.Kpfw.II sõidukid. One oli sisuliselt õppesõiduk, samas kui Pz.Kpfw.II oli mõeldud luureks ja oli relvastatud 20 mm kahuriga. Pz.Kpfw.III peeti juba keskmiseks tankiks, see oli relvastatud 37 mm kahuri ja kolme kuulipildujaga.

Otsus töötada välja uus tank (Panzerkampfwagen IV), mis on relvastatud lühikese toruga 75 mm kahuriga, tehti 1934. aastal. Sõiduki põhiülesanne oli olla otsetoetus jalaväeüksustele, see tank pidi tõrjuma vaenlase laskepunkte (eeskätt tankitõrjesuurtükke). Oma disainilt ja paigutuselt oli uus sõiduk suures osas sama, mis Pz.Kpfw.III.

1934. aasta jaanuaris said kolm ettevõtet tanki arendamiseks tehnilised andmed: AG Krupp, MAN ja Rheinmetall. Sel hetkel üritas Saksamaa endiselt mitte reklaamida oma tööd Versailles' lepingutega keelatud relvaliikidega. Seetõttu anti sõidukile nimi Bataillonsführerwagen või B.W., mis tõlkes tähendab "pataljoniülema sõiduk".

Parimaks tunnistati AG Kruppi arendatud projekt VK 2001(K). Sõjaväelased ei olnud selle vedrustusega rahul, nad nõudsid, et see asendataks täiustatud torsioonvarrasvedrustusega, mis tagab tankile sujuvama sõidu. Kuid disainerid suutsid omaette nõuda. Saksa armeel oli hädasti tanki vaja ja uue šassii väljatöötamine võis võtta palju aega, mistõttu otsustati vedrustus jätta samaks, seda lihtsalt tõsiselt modifitseerida.

Paagi tootmine ja selle modifikatsioonid

1936. aastal alustati uute masinate masstootmist. Tanki esimene modifikatsioon oli Panzerkampfwagen IV Ausf. V. Selle tanki esimestel näidistel oli kuulikindel soomus (15-20 mm) ja halb valveseadmete kaitse. Panzerkampfwagen IV Ausf. A võib nimetada eeltootmiseks. Pärast mitmekümne PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp sai kohe tellimuse Panzerkampfwagen IV Ausf täiustatud mudeli tootmiseks. IN.

Mudel B oli teistsuguse kere kujuga, sellel ei olnud ette kinnitatud kuulipildujat ja täiustati ka vaateseadmeid (eriti komandöri kupli). Tanki eesmist soomust tugevdati 30 mm-ni. PzKpfw IV Ausf. See sai võimsama mootori, uue käigukasti ja selle laskemoonakoormust vähendati. Tanki kaal kasvas 17,7 tonnini, kiirus aga tänu uuele elektrijaamale 40 km/h. Kokku veeres tootmisliinilt maha 42 Ausfi tanki. IN.

T IV esimene modifikatsioon, mida võib nimetada tõeliselt laialt levinud, oli Panzerkampfwagen IV Ausf. S. See ilmus 1938. aastal. Väliselt erines see auto eelmisest mudelist pisut, sellele paigaldati uus mootor ja tehti muid väiksemaid muudatusi. Kokku toodeti umbes 140 Ausfi ühikut. KOOS.

1939. aastal alustati järgmise tankimudeli tootmist: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Selle peamine erinevus oli torni välismaski välimus. Selles modifikatsioonis suurendati külgsoomuse paksust (20 mm) ja tehti mitmeid muid täiustusi. Panzerkampfwagen IV Ausf. D on rahuaja tanki viimane mudel, enne sõja algust jõudsid sakslased valmistada 45 Ausf.D tanki.

1. septembriks 1939 oli Saksa armeel 211 erineva modifikatsiooniga tanki T-IV. Need sõidukid toimisid hästi Poola kampaania ajal ja neist said Saksa armee peamised tankid. Lahingukogemus näitas, et T-IV nõrk koht oli soomuskaitse. Poola tankitõrjerelvad tungisid kergesti nii kergetankide kui ka raskemate "neljade" soomust.

Võttes arvesse sõja esimestel aastatel omandatud kogemusi, töötati välja uus sõiduki modifikatsioon - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Sellel mudelil oli esisoomus tugevdatud 30 mm paksuste hingedega plaatidega ja 20 mm paksuste külgedega. Tank sai uue kujundusega komandöri kupli ja torni kuju muudeti. Väikesed muudatused tehti tanki šassiis, täiustati luukide ja kontrollseadmete konstruktsiooni. Sõiduki kaal kasvas 21 tonnini.

Paigaldatud soomusekraanide paigaldamine oli irratsionaalne ja seda võis pidada vaid vajalikuks meetmeks ja võimaluseks esimeste T-IV mudelite kaitse parandamiseks. Seetõttu oli uue modifikatsiooni loomine, mille kujundus arvestaks kõiki kommentaare, vaid aja küsimus.

1941. aastal alustati Panzerkampfwagen IV Ausf.F mudeli tootmist, milles hingedega ekraanid asendati integreeritud soomustega. Esiosa soomuse paksus oli 50 mm ja külgede paksus 30 mm. Nende muudatuste tulemusena kasvas sõiduki kaal 22,3 tonnini, mis tõi kaasa pinnase erikoormuse olulise suurenemise.

Selle probleemi kõrvaldamiseks pidid disainerid suurendama roomikute laiust ja tegema muudatusi paagi šassiis.

Algselt ei sobinud T-IV vaenlase soomusmasinate hävitamiseks, “nelja” peeti jalaväe tuletoetustankiks. Kuigi tanki laskemoona hulka kuulusid soomust läbistavad kestad, mis võimaldasid tal võidelda kuulikindlate soomustega varustatud vaenlase soomukitega.

Saksa tankide esimesed kohtumised T-34 ja KV-ga, millel oli võimas ballistiline soomus, paiskasid aga Saksa tankimeeskonnad šokisse. Neli osutus Nõukogude soomushiiglaste vastu absoluutselt ebaefektiivseks. Esimene häirekell, mis näitas T-IV kasutamise mõttetust võimsate rasketankide vastu, olid lahingukokkupõrked Inglise tankiga Matilda aastatel 1940-41.

Juba siis sai selgeks, et PzKpfw IV tuleks varustada teistsuguse relvaga, mis sobiks paremini tankide hävitamiseks.

Alguses sündis idee paigaldada T-IV-le 50-mm püstol pikkusega 42 kaliibrit, kuid esimeste lahingute kogemus idarindel näitas, et see relv jäi oluliselt alla Nõukogude 76-millimeetrise relva. , mis paigaldati KV-le ja T-34-le. Nõukogude soomusmasinate totaalne paremus Wehrmachti tankidest oli Saksa sõdurite ja ohvitseride jaoks väga ebameeldiv avastus.

Juba novembris 1941 alustati tööd T-IV uue 75-mm kahuri loomisega. Uue relvaga sõidukid said lühendi Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Nende sõidukite soomuskaitse jäi aga endiselt alla Nõukogude tankidele.

Just seda probleemi tahtsid Saksa disainerid lahendada, töötades 1942. aasta lõpus välja tanki uue modifikatsiooni: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Selle tanki esiossa paigaldati täiendavad 30 mm paksused soomusekraanid. Mõned neist sõidukitest olid varustatud 75 mm kahuriga pikkusega 48 kaliibrit.

Kõige populaarsem T-IV mudel oli Ausf.H, mis esimest korda veeres konveierilt maha 1943. aasta kevadel. See modifikatsioon ei erinenud praktiliselt Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Sellele paigaldati uus jõuülekanne ja paksendati tornikatust.

Pz.VI disaini kirjeldus

T-IV paak on valmistatud klassikalise disaini järgi, elektrijaam asub kere tagaosas ja juhtkamber ees.

Tanki kere on keevitatud, soomusplaatide kalle on vähem ratsionaalne kui T-34-l, kuid see annab sõidukile rohkem siseruumi. Tankil oli kolm vaheseintega eraldatud sektsiooni: juhtimiskamber, lahingukamber ja jõukamber.

Juhtruumis asusid juht ja laskur-raadiooperaator. Selles asusid ka käigukast, instrumendid ja juhtnupud, raadiosaatja ja kuulipilduja (mitte kõigil mudelitel).

Tanki keskel asuvas lahinguruumis oli kolm meeskonnaliiget: komandör, laskur ja laadur. Torn oli varustatud kahuri ja kuulipilduja, vaatlus- ja sihtimisseadmete ning laskemoonaga. Ülema kuppel tagas meeskonnale suurepärase nähtavuse. Torni pööras elektriajam. Laskuril oli teleskoopsihik.

Elektrijaam asus paagi tagaosas. T-IV oli varustatud erinevate mudelite 12-silindrilise vesijahutusega karburaatormootoriga, mille töötas välja ettevõte Maybach.

Neljal oli suur hulk luuke, mis tegi meeskonna ja tehnilise personali elu lihtsamaks, kuid vähendas sõiduki turvalisust.

Vedrustus oli vedruline, šassii koosnes 8 kummikattega teerattast ja 4 tugirullist ning veorattast.

Võitlus kasutamine

Esimene tõsine kampaania, milles Pz.IV osales, oli sõda Poola vastu. Tanki varased modifikatsioonid olid nõrgad soomustega ja said Poola suurtükiväelastele kergeks saagiks. Selle konflikti käigus kaotasid sakslased 76 Pz.IV üksust, millest 19 olid pöördumatud.

Vaenutegevuses Prantsusmaa vastu ei olnud “neljade” vastasteks mitte ainult tankitõrjerelvad, vaid ka tankid. Hästi esinesid prantslaste Somua S35 ja inglaste Matildas.

Saksa sõjaväes põhines tankide klassifikatsioon relva kaliibril, mistõttu peeti Pz.IV rasketankiks. Idarindel puhkedes aga nägid sakslased, milline on tõeline rasketank. NSV Liidul oli ülekaalukas eelis ka lahingumasinate arvu osas: sõja alguses oli läänerajoonides üle 500 KV tanki. Lühiraudne Pz.IV kahur ei suutnud neile hiiglastele isegi lähedalt kahju teha.

Tuleb märkida, et Saksa väejuhatus tegi väga kiiresti järeldused ja asus neljakesi muutma. Juba 1942. aasta alguses hakkasid idarindel ilmuma pika relvaga Pz.IV modifikatsioonid. Samuti suurendati sõiduki soomuskaitset. Kõik see võimaldas Saksa tankeritel T-34 ja KV vastu võidelda võrdsetel tingimustel. Arvestades Saksa sõidukite paremat ergonoomikat ja suurepäraseid sihikuseadmeid, sai Pz.IV-st väga ohtlik vastane.

Pärast pika toruga relva (48 kaliibrit) paigaldamist T-IV-le paranesid selle lahinguomadused veelgi. Pärast seda võis Saksa tank tabada nii Nõukogude kui ka Ameerika sõidukeid ilma nende relvade laskeulatusse sisenemata.

Märkida tuleb kiirust, millega Pz.IV konstruktsioonis muudatusi tehti. Kui võtame nõukogude "kolmkümmend neli", siis paljud selle puudused ilmnesid tehase katsetamise etapis. NSV Liidu juhtkonnal kulus T-34 moderniseerimise alustamiseks mitu aastat sõda ja tohutuid kaotusi.

Saksa T-IV tanki võib nimetada väga tasakaalustatud ja mitmekülgseks sõidukiks. Hilisematel Saksa raskeveokitel on selge eelarvamus turvalisuse poole. Neli võib nimetada ainulaadseks masinaks sellele omase moderniseerimisreservi poolest.

See ei tähenda, et Pz.IV oleks ideaalne tank. Sellel olid puudused, millest peamised olid mootori ebapiisav võimsus ja vananenud vedrustus. Elektrijaam ei vastanud selgelt hilisemate mudelite massile. Jäiga vedrustuse kasutamine vähendas sõiduki manööverdusvõimet ja selle manööverdusvõimet. Pika püstoli paigaldamine suurendas märkimisväärselt tanki lahinguomadusi, kuid tekitas tanki esirullikutele lisakoormuse, mis tõi kaasa sõiduki olulise õõtsumise.

Pz.IV varustamine kumulatsioonivastaste kilpidega polnud samuti kuigi hea lahendus. Kumulatiivset laskemoona kasutati harva, ekraanid suurendasid ainult sõiduki kaalu, mõõtmeid ja halvendasid meeskonna nähtavust. Samuti oli väga kallis idee värvida tankid Zimmeritiga, mis on spetsiaalne magnetmiinide vastase antimagnetiline värv.

Paljud ajaloolased peavad aga Saksamaa juhtkonna suurimaks valearvestuseks rasketankide "Panther" ja "Tiger" tootmise alustamist. Peaaegu kogu sõja vältel olid Saksamaa ressursid piiratud. Tiger oli tõeliselt suurepärane tank: võimas, mugav ja surmava relvaga. Aga ka väga kallis. Lisaks suutsid nii “Tiiger” kui ka “Panter” kuni sõja lõpuni vabaneda paljudest “lapsepõlvehaigustest”, mis on igale uuele tehnoloogiale omased.

Arvatakse, et kui "Pantrite" tootmiseks kulutatud ressursse kasutataks täiendavate "neljade" tootmiseks, tekitaks see Hitleri-vastase koalitsiooni riikidele palju rohkem probleeme.

Tehnilised andmed

Video tankist Panzerkampfwagen IV

Kui teil on küsimusi, jätke need artikli all olevatesse kommentaaridesse. Meie või meie külastajad vastavad neile hea meelega

11. jaanuaril 1934 kinnitati Wehrmachti relvastusdirektoraadi koosolekul tankidivisjonide relvastamise põhiprintsiibid. Varsti pärast seda sündis tulevase PzKpfw IV tanki prototüüp, mida vandenõu eesmärgil nimetati juba tuttavaks "keskmise traktori" määratluseks - Mittleren Tractor. Kui salastatuse vajadus kadus ja lahingumasinat hakati avalikult nimetama pataljoniülema tankiks - Batail-lonfuhrerswagen (BW).

See nimi kestis kuni Saksa tankide ühtse tähistussüsteemi kasutuselevõtuni, mil BW-st sai lõpuks PzKpfw IV keskmine tank. Keskmised tankid pidid olema jalaväe toetuseks. Sõiduki kaal ei tohtinud ületada 24 tonni ja see pidi olema relvastatud lühikese toruga 75-millimeetrise kahuriga. Üldine paigutus, soomusplaatide paksus, meeskonna paigutuse põhimõte ja muud omadused otsustati laenata eelmiselt tankilt PzKpfw III. Uue tanki loomisega alustati 1934. aastal. Ettevõte Rheinmetall-Borsig oli esimene, kes esitles tulevase masina vineerist mudelit ja järgmisel aastal ilmus tõeline prototüüp nimega VK 2001/Rh.

Prototüüp valmistati kergelt keevitatud terasest ja kaalus ligikaudu 18 tonni. Kohe, kui ta oli tootmistehase seinte vahelt lahkunud, saadeti ta kohe Kummersdorfi testimisele. (Just Kummersdorfis tutvus Adolf Hitler esimest korda Wehrmachti tankidega. Sellel tutvumisreisil tundis Hitler suurt huvi armee motoriseerimise ja soomusvägede loomise küsimuste vastu. Soomusjõudude staabiülem Guderian korraldas näidiskatseid Reichi kantsleri motoriseeritud mehhaniseeritud väed. Hitlerile näidati mootorratta- ja tankitõrjerühmi, samuti kergete ja raskete soomusmasinate rühmitusi. Guderiani sõnul oli füürer külaskäiguga väga rahul.)

PzKpfw IV ja PzKpfw III tankid Tankfestil Bovingtonis

Daimler-Benz, Krupp ja MAN ehitasid ka oma uue tanki prototüübid. Krupp esitles lahingumasinat, mis oli peaaegu sarnane rühmaülema sõiduki prototüübile, mille nad olid varem välja pakkunud ja tagasi lükanud. Tankivägede tehniline osakond valis pärast katsetusi masstootmiseks Kruppi pakutud versiooni VK 2001/K, tehes selle konstruktsioonis väiksemaid muudatusi. 1936. aastal ehitati 7,5 cm Geschiitz-Panzerwagen tanki (VsKfz 618) esimene prototüüp, soomusmasin 75 mm kahuriga (eksperimentaalmudel 618).

Esialgne tellimus oli 35 sõidukile, mida tootsid Friedrich Krupp AG tehased Essenis 1936. aasta oktoobrist 1937. aasta märtsini. Nii algas kõige massiivsema Saksa tanki tootmine, mis jäi kolmanda Reichi soomusvägede teenistusse kuni sõja lõpuni. Keskmise tanki PzKpfw IV võlgneb oma kõrged lahinguomadused täielikult disaineritele, kes said suurepäraselt hakkama tanki soomuse ja tulejõu suurendamise ülesandega ilma põhikonstruktsioonis olulisi muudatusi tegemata.

PzKpfw IV PAAGI MUUDATUSED

Tank PzKpfw IV Ausf A sai kõigi järgnevate modifikatsioonide loomise mudeliks. Uue tanki relvastus koosnes 75mm KwK 37 L/24 kahurist, koaksiaalne koos tornikuulipildujaga ja kere sees paiknevast ette paigaldatud kuulipildujast. Elektrijaamaks oli 12-silindriline karburaatoriga vedelikjahutusega Maybach HL 108TR mootor, mis arendas võimsust 250 hj. Keres oli ka täiendav mootor, mis ajas elektrigeneraatorit, mis andis elektriajamile toite torni pööramiseks. Tanki lahingumass oli 17,3 tonni, esisoomuse paksus ulatus 20 mm-ni.

Tanki Pz IV Ausf A iseloomulikuks tunnuseks oli silindriline komandöri kuppel, millel oli kaheksa soomustatud klaasplokkidega kaetud vaatepilu.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf A

Ühele küljele kinnitatud šassii koosnes kaheksast teerattast, mis olid paarikaupa blokeeritud neljaks pöördvankriks, mis riputati veerandelliptilistel lehtvedrudel. Peal oli neli väikest maanteeratast. Veoratas on ette paigaldatud. Juhtrattal (laiskjal) oli mehhanism roomikute pingutamiseks. Tuleb märkida, et seda PzKpfw IV Ausf A paagi šassii konstruktsiooni tulevikus praktiliselt ei muudetud. PzKpfw IV Ausf A paak on esimene seda tüüpi tootmispaak.

Keskmise tanki PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161) taktikalised ja tehnilised omadused

Loomise kuupäev........................ 1935 (esimene tank ilmus 1937)
Võitluskaal (t) ........................... 18.4
Mõõtmed (m):
pikkus........................5,0
laius........................2.9
kõrgus........................2.65
Relvastus: ............ peamine 1 x 75 mm KwK 37 L/24 kahur sekundaarne 2 x 7,92 mm MG 13 kuulipildujad
Laskemoon - põhi...................122 padrunit
Soomus (mm): ....................maksimaalselt 15 minimaalselt 5
Mootori tüüp...................Maybach HL 108 TR (3000 p/min)
Maksimaalne võimsus (hj) ..................250
Meeskond...................5 inimest
Maksimaalne kiirus (km/h) ..................32
Sõiduulatus (km)...................150

Järgmine paagi modifikatsioon: PzKpfw IV Ausf B- varustatud täiustatud Maybach HL 120TRM mootoriga võimsusega 300 hj. 3000 p/min juures ja uus kuuekäiguline ZFSSG 76 käigukast viiekäigulise SSG 75 asemel. Peamine erinevus PzKpfw FV Ausf B vahel seisnes sirge kereplaadi kasutamine eelkäija katkise asemel. Samal ajal demonteeriti ka ette paigaldatud kuulipilduja. Selle asemel oli raadiosaatja vaateseade, mis võis läbi lünka tulistada isiklikke relvi. Esisoomus tõusis 30 mm-ni, mille tõttu lahingumass tõusis 17,7 tonnini. Muudatusi läbis ka komandöri kuppel, mille vaateavad olid kaetud eemaldatavate katetega. Uue “nelja” (tänini nimega 2/BW) tellimus oli 45 sõidukit, kuid vajalike osade ja materjalide puudumise tõttu suutis ettevõte Krupp toota vaid 42.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf B

Tankid PzKpfw IV versioon Ausf C ilmus 1938. aastal ja erines väga vähe sõidukitest Ausf B. Väliselt on need tankid nii sarnased, et nende eristamine võib olla väga raske. Täiendava sarnasuse eelmise versiooniga annab sirge esiplaat ilma MG kuulipildujata, mille asemele on ilmunud täiendav vaatamisseade. Väiksemad muudatused mõjutasid kuulipilduja MG-34 torule soomustatud korpuse kasutuselevõttu, samuti spetsiaalse kaitseraua paigaldamist relva alla, mis painutas torni pööramisel antenni, vältides selle purunemist. Kokku toodeti ligikaudu 140 ühikut 19-tonniseid Ausf C tanke.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf C

Järgmise mudeli tankid - PzKpfw IV D- sai relva mantli täiustatud kujunduse. Tankide kasutamise praktika sundis naasma katkise esiplaadi esialgse kujunduse juurde (nagu PzKpfw IV Ausf A tankidel). Esiosa kuulipilduja kinnitust kaitses kandiline soomuskest ning külg- ja tagumine soomus suurenes 15 mm-lt 20 mm-le. Pärast uute tankide katsetamist ilmus sõjaväe ringkirjas (nr 685 27.09.1939) järgmine sissekanne: „PzKpfw IV (75-mm kahuriga) SdKfz 161 on nüüdsest tunnistatud sobivaks sõjaväes edukaks kasutamiseks. koosseisud.” .

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf D

Kokku toodeti 222 Ausf D tanki, millega Saksamaa astus Teise maailmasõtta. Poola kampaania ajal naasid mitmed “neljad” kuulsusetult lahinguväljadelt kodumaale remonti ja muudatusi tegema. Selgus, et uute tankide soomuki paksus ei olnud piisav nende ohutuse tagamiseks, mistõttu vajati kiiremas korras lisasoomusplaate olulisemate komponentide kaitseks. On kurioosne, et Briti tolleaegse sõjaväeluure teated viitavad sellele, et tankide lahingsoomuki tugevdamine toimus sageli “illegaalselt”, ilma vastavate korraldusteta ülalt ja mõnikord isegi sellest hoolimata. Nii keelas inglaste pealtkuulatud Saksa sõjaväejuhatuse korraldus rangelt täiendavate soomusplaatide volitamata keevitamise Saksa tankide kerele. Käskkirjas selgitati, et „soomusplaatide kiirkinnitus* ei suurenda, vaid vähendab tanki kaitset, mistõttu Wehrmachti väejuhatus käskis komandöridel rangelt järgida lahingumasinate soomuskaitse tõhustamise tööd reguleerivaid juhendeid.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf E

Peagi sündis kauaoodatud “kvartett”. PzKpfw IV Ausf E, mille disainimisel võeti arvesse kõiki varem tuvastatud PzKpfw IV Ausf D puudusi. Esiteks oli see seotud soomuskaitse suurendamisega. Nüüd kaitsesid kere 30 mm esisoomust täiendavad 30 mm plaadid ja küljed kaeti 20 mm lehtedega. Kõik need muudatused viisid selleni, et lahingumass kasvas 21 tonnini. Lisaks oli tankidel Pz-4 Ausf E uus komandöri kuppel, mis nüüd peaaegu ei ulatunud tornist kaugemale. Kursusekuulipilduja sai kuulikinnituse Kugelblende 30. Torni tagaseinale paigaldati kast varuosade ja varustuse jaoks. Šassiil kasutati vanade 360 ​​mm laiuste asemel uusi lihtsustatud veorattaid ja uut tüüpi laiemaid roomikuid laiusega 400 mm.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf F1

Järgmine variant oli tank PzKpfw IV Ausf F1. Nendel tankidel oli tugev esiplaat paksusega 50 mm ja külgedega 30 mm. Torni otsaesine sai ka 50 mm soomuse. See tank oli viimane mudel, mis oli relvastatud lühikese toruga 75 mm kahuriga, mille suukorv oli väike.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf F2

Peagi käskis Hitler isiklikult selle ebaefektiivse relva asendada pika toruga 75 mm KwK 40 L/43 vastu – nii sündis keskmine tank PzKpfw IV F2. Uus relv nõudis muudatusi torni lahinguruumi konstruktsioonis, et mahutada suurenenud laskemoonakoormust. Nüüd pandi torni 32 lasku 87-st. Tavalise soomust läbistava mürsu algkiirus on nüüd tõusnud 740 m/s-ni (võrreldes eelmise relvaga 385 m/s) ja soomuse läbitungimine on suurenenud 48 mm ja ulatus 89 mm-ni võrreldes varasema 41 mm-ga (koos soomust läbistav mürsk 460 meetri kaugusel 30° lööginurgaga) . Uus võimas relv muutis kohe ja igaveseks uue tanki rolli ja kohta Saksa soomusjõududes. Lisaks sai PzKpfw IV uue Turmzielfernrohr TZF Sf sihiku ja teistsuguse kujuga relva mantli. Nüüdsest taandub keskmine tank PzKpfw III tagaplaanile, rahuldudes jalaväe toetus- ja saatetanki rolliga ning PzKpfw IV-st saab pikka aega Wehrmachti peamine ründetank. Lisaks Krupp-Gruson AG-le liitusid PzKpfw IV tankide tootmisega veel kaks ettevõtet: VOMAG ja Nibelungenwerke. Moderniseeritud Pz IV “neljade” ilmumine operatsiooniteatrile raskendas märkimisväärselt liitlaste positsiooni, kuna uus relv võimaldas Saksa tankil edukalt võidelda enamiku NSV Liidu ja koalitsiooniliikmesriikide soomusmasinate vastu. Kokku toodeti 1942. aasta märtsini 1300 varajast Ausf-neli (A-st F2-ni).

PzKpfw IV nimetatakse Wehrmachti põhitankiks. Rohkem kui 8500 "neljast" moodustasid Wehrmachti tankivägede aluse, selle peamise löögijõu.

Järgmine suuremahuline versioon oli tank PzKpfw IV Ausf G. Maist 1942 kuni juunini 1943 toodeti neid palju rohkem kui varasemate modifikatsioonide sõidukeid, üle 1600 ühiku.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf G

Esimesed Pz IV Ausf G-d ei erinenud praktiliselt PzKpfw IV F2-st, kuid tootmisprotsessi käigus tehti põhidisainis palju muudatusi. Esiteks puudutab see 75-mm KwK 40 L/48 kahuri paigaldamist kahekambrilise suudmepiduriga. Tankikahuri KwK 40 täiustatud versiooni mürsu algkiirus oli 750 m/s. Kvarteti tanki uus mudel varustati kere torni ja külgede kaitseks täiendavate 5-mm kaitseekraanidega, mis sai vägede seas humoorika hüüdnime “põll”. Alates 1943. aasta märtsist toodetud tank Pz Kpfw IV Aufs G oli relvastatud 75-mm kahuriga, mille toru pikkus oli L/48, senise 43-kaliibrilise tünnipikkuse asemel. Kokku toodeti seda modifikatsiooni 1700 sõidukit. Vaatamata suurenenud relvastusele ei suutnud PZ-4 ikkagi Vene T-34-ga võistelda.
Nõrk soomuskaitse muutis nad liiga haavatavaks. Sellel fotol on näha, kuidas Pz Kpfw IV Ausf G tank kasutab lisakaitsena liivakotte. Loomulikult ei saanud sellised meetmed olukorda oluliselt parandada.

Kõige populaarsem seeria oli tank PzKpfw IV Ausf N, toodeti neist üle 4000, sealhulgas erinevad iseliikuvad relvad, mis loodi T-4 (nelja) šassiile.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf H

Seda tanki eristas võimsaim esisoomus (kuni 80 mm), kere ja torni 5-mm külgekraanide kasutuselevõtt, õhutõrjekuulipilduja MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 õhutõrjekuulipilduja kinnitus, mis oli paigaldatud komandörile. torn, uus täiustatud käigukast ZF SSG 77 ja pisimuudatused käigukastis.Pz IV modifikatsiooni lahingumass ulatus 25 tonnini. Kvarteti uusim versioon oli tank PzKpfw IV J, mida jätkati kuni 1945. aasta märtsini. 1944. aasta juunist kuni 1945. aasta märtsini toodeti neid sõidukeid üle 1700. Seda tüüpi paagid olid varustatud suure mahutavusega kütusepaakidega, mis suurendasid sõiduulatust 320 km-ni. Kuid üldiselt on viimased “neljad” võrreldes varasemate mudelitega oluliselt lihtsustatud.

PzKpfw IV PAAGI KONSTRUKTSIOONI KIRJELDUS

TORN JA TANKI KERE Pz IV

Pz-4 tanki kere ja torn olid keevitatud. Torni mõlemal küljel olid evakuatsiooniluugid meeskonnaliikmete pardaleminekuks ja sealt lahkumiseks.

Paak Pz IV paigaldatud kaitsega kumulatiivsete kestade eest

Torn oli varustatud komandöri kupliga, millel oli viis vaatepilu, mis olid varustatud soomustatud klaasplokkidega – tripleks- ja kaitsvate soomuskatetega, mida langetati ja tõsteti iga pilu all asuva väikese hoova abil.

Pz IV Ausf G paagi sees.Foto on tehtud parempoolsest luugist (laadur).

Torni varras pöörles koos temaga. Relvastus koosnes 75 mm (lühiraudse KwK 37 või pika toruga KwK 40) kahurist ja koaksiaaltorniga kuulipildujast, samuti kere esisoomusesse monteeritud kuulikinnituses kuulipildujast MG-kursus. mõeldud raadiooperaatorile. See relvastusskeem on tüüpiline kõigile "neljade" modifikatsioonidele, välja arvatud versiooni C tankid.

Pz IV Ausf G tanki sees.Foto tehtud vasakust luugist (kahur).

PzKpfw IV paagi paigutus- klassikaline, esikäigukastiga. Seest jagati tanki kere kahe vaheseinaga kolmeks sektsiooniks. Tagumises ruumis oli mootoriruum.

Nagu teistelgi Saksa tankidel, paiskus mootorist kardaan käigukasti ja veoratastele, mis jooksis torni põranda alla. Mootori kõrval oli torni pöörlemismehhanismi abimootor. Seetõttu nihutati torn piki tanki sümmeetriatelge vasakule 52 mm võrra. Keskse lahinguruumi põrandale, torni põranda alla paigaldati kolm kütusepaaki kogumahuga 477 liitrit. Lahinguruumi tornis paiknesid ülejäänud kolm meeskonnaliiget (komandör, laskur ja laadur), relvad (kahur ja koaksiaalkuulipilduja), vaatlus- ja sihtimisseadmed, vertikaalsed ja horisontaalsed juhtimismehhanismid. Kuulliigendisse paigaldatud kuulipildujast tulistav juht ja radist asusid kere esiruumis, mõlemal pool käigukasti.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf A. Vaade juhiistmele.

PzKpfw IV tanki soomuse paksus suurenes pidevalt. T-4 esisoomus oli keevitatud valtsitud soomusplaatidest pinnatsementatsiooniga ning oli tavaliselt paksem ja tugevam kui külgsoomus. Täiendavat kaitset soomusplaatide abil ei kasutatud kuni tanki Ausf D loomiseni. Tanki kuulide ja kumulatiivsete mürskude eest kaitsmiseks kanti kere alumisele ja külgpinnale ning torni külgpindadele zimmeritkate. brittide poolt Brinelli meetodil läbiviidud T-4 Ausf G andis järgmised tulemused: eesmine esiplaat kaldtasandil (välispind) - 460-490 HB; eesmine vertikaalne plaat (välispind) - 500-520 HB; sisepind -250-260 HB; torni otsmik (välispind) - 490-51 0 HB; kere küljed (välispind) - 500-520 HB; sisepind - 270-280 HB; torni küljed (välispind) -340-360 HB. Nagu eespool mainitud, kasutati Quarteti viimastel versioonidel täiendavaid soomustatud “ekraane”, mis olid valmistatud teraslehtedest mõõtmetega 114 x 99 cm ning mis olid paigaldatud kere ja torni külgedele, kerest 38 cm kaugusele. Torni kaitsesid ümber taha ja külgedele kinnitatud 6 mm paksused soomusplaadid ning kaitseekraanil olid luugid, mis paiknesid täpselt torniluukide ees.

TANKIRELVASTA.

Tankid PzKpfw IV Ausf A - F1 olid varustatud lühikese toruga 75 mm KwK 37 L/24 kahuriga, mille toru pikkus oli 24 kaliibrit, vertikaalne polt ja mürsu algkiirus ei ületanud 385 m/s. Tankid PzKpfw III Ausf N ja ründerelvad StuG III olid varustatud täpselt samade relvadega. Püstoli laskemoona kuulus peaaegu igat tüüpi kestad: soomust läbistav jälitusseade, soomust läbistav jälitusseade, kumulatiivne, plahvatusohtlik killustumine ja suits.

Vaade kahelehelisele evakuatsiooniluugile Pz IV tanki tornis

Püstoli pööramiseks vajaliku 32° võrra (-110 kuni +21 oli vaja 15 täispööret. Pz IV tankidel kasutati torni pööramiseks nii elektriajamit kui ka manuaalset ajamit. Elektriajam sai toite generaatori jõul. kahesilindrilise kahetaktilise vesijahutusega mootoriga. Karedaks Sihtmärgi tähistamiseks kasutati kella tüüpi süsteemi. Selleks jagati tanki tornikahuri horisontaalse tule nurk, mis võrdub 360° kaksteist diviisi ning tanki liikumissuunda näitas kella sihverplaadil numbri 12 traditsioonilisele positsioonile vastav diviis.. Teine ülekanne liigendvõlli kaudu ajas komandöri kuplis olevat käigurõngast liikuma pandud, see rõngas oli samuti lõpetanud 1 kuni 12 a. Lisaks oli pearelva sihverplaadile vastav kupli välimine skaala varustatud fikseeritud osutiga.

Vaade PZ IV paagi tagaküljelt

Tänu sellele seadmele sai komandör määrata sihtmärgi ligikaudse asukoha ja anda laskurile vastavaid juhiseid. Kõigil PzKpfw IV paagi mudelitel (välja arvatud Ausf J) oli juhiasend varustatud torni asendi indikaatoriga (kahe tulega). Tänu sellele seadmele teadis juht torni ja tankipüstoli asukohta. See oli eriti oluline metsas liikudes ja asustatud kohtades. Püstol paigaldati koos koaksiaalse kuulipilduja ja TZF 5v teleskoopsihikuga (tankide varajaste modifikatsioonide korral); TZF 5f ja TZF 5f/l (paakidel alates PzKpfw IV Ausf E paakidest). Kuulipilduja jõuallikaks oli painduv metallriba ja laskur tulistas spetsiaalse jalgpedaali abil. Teleskoopiline 2,5-kordne sihik oli varustatud kolme ulatuse skaalaga (pearelva ja kuulipilduja jaoks).

Vaade Pz IV tanki torni esiosale

Kursuskuulipilduja MG-34 oli varustatud teleskoopsihikuga KZF 2. Täismoonakoormus koosnes 80-87 (olenevalt modifikatsioonist) suurtükipadrunist ja 2700 padrunist kahele 7,92 mm kuulipildujale. Alates modifikatsioonist Ausf F2 asendatakse lühiraudne püstol võimsama pikaraudse 75-mm KwK 40 L/43 kahuriga ning viimased modifikatsioonid (alates Ausf H-st) saavad täiustatud L/48 relva tünni pikkus 48 kaliibrit. Lühiraudsetel relvadel oli ühekambriline suudmepidur, pikaraudsetel tuli aga varustada kahekambrilised. Tünni pikkuse suurendamine nõudis vastukaalu. Selle saavutamiseks varustati Pz-4 uusimad modifikatsioonid raske survevedruga, mis paigaldati pöörleva tornipõranda esiküljele kinnitatud silindrisse.

Mootor ja käigukast

PzKpfw IV esimesed versioonid olid varustatud sama mootoriga, mis PzKpfw III seeria paagid - 12-silindriline Maybach HL 108 TR võimsusega 250 hj, mis vajas bensiini oktaanarvuga 74. hakkas tanki kasutama elektrijaamana.täiustatud Maybach HL 120 TR ja HL 120 TRM mootoreid 300 hj võimsusega. Mootorit tervikuna eristas kõrge töökindlus ja vastupidavus temperatuurimuutustele, kuid see ei kehtinud Aafrika kuumuse ja Lõuna-Venemaa lämbe piirkondade tingimuste kohta. Mootori keetmise vältimiseks pidi juht paagiga sõitma võimalikult ettevaatlikult. Talvistes tingimustes kasutati spetsiaalset paigaldust, mis võimaldas pumbata kuumutatud vedelikku (etüleenglükooli) tööpaagist käivitamist vajavasse paaki. Erinevalt PzKpfw III tankidest asus T-4 mootor asümmeetriliselt, kere paremal küljel. T-4 tanki väikese lüliga röövikud koosnesid 101 või 99 lülist (alates F1-st), mille laius (variandid) PzKpfw IV Ausf A -E oli 360 mm ja Ausf F-J - 400 mm, nende koguarv kaal oli ligi 1300 kg.Rööviku pinget reguleeriti ekstsentrilisele teljele paigaldatud tagumise juhtrattaga. Põrkmehhanism takistas telje tagasipööramist ja rööbastee vajumist.

RAJA REMONT.
Pz IV tanki iga meeskonna käsutuses oli roomikutega sama laiusega tööstusvöö. Rihma servad olid perforeeritud nii, et augud langesid kokku veoratta hammastega. Kui rada ebaõnnestus, kinnitati vigastatud kohale rihm, lasti üle tugirullikute ja kinnitati veoratta hammaste külge. Pärast seda käivitati mootor ja käigukast. Veoratas pöördus ja tõmbas roomikut ja rihma ettepoole, kuni roomik ratta külge haakus. Igaüks, kes on kunagi rasket pikka röövikut maha tõmmanud "vanaaegsel viisil" - köiejuppi või sõrmi kasutades, hindab seda, milline pääste see lihtne skeem meeskonna jaoks oli.

Pz IV TANKI LAHINGUREKORD

“Nelik” alustas oma lahinguteed Poolas, kus vaatamata väikesele arvule sai neist koheselt märgatav löögijõud. Poola sissetungi eelõhtul oli Wehrmachti vägedes “neljalisi” peaaegu kaks korda rohkem kui “kolmekesi” – 211 versus 98. “Neljakeste” võitlusomadused äratasid koheselt Heinz Guderiani tähelepanu, kes sellest ajast peale tõmbas. nõudksid pidevalt oma toodangu suurendamist. 217 tankist, mille Saksamaa kaotas 30-päevases sõjas Poolaga, oli ainult 19 "nelja". Selleks, et paremini ette kujutada PzKpfw IV lahingutee Poola etappi, pöördume dokumentide poole. Siinkohal tahan lugejatele tutvustada Varssavi okupeerimisel osalenud 35. tankirügemendi ajalugu. Esitan teie tähelepanu katkendid Hans Schaufleri kirjutatud peatükist, mis on pühendatud Poola pealinna ründamisele.

«See oli sõja üheksas päev. Astusin just brigaadi staapi sideohvitserina. Seisime väikeses Ochota äärelinnas, mis asus Rawa-Ruska-Varssavi maantee ääres. Saabus järjekordne rünnak Poola pealinnale. Väed on täies valmisolekus. Tankid olid rivistatud kolonni, nende taga jalavägi ja sapöörid. Ootame tellimust ette. Mäletan kummalist rahu, mis vägede seas valitses. Püssilaske ega kuulipilduja tuld ei kuulnud. Vaid aeg-ajalt katkestas vaikuse kolonni kohal lennanud luurelennuki mürin. Istusin komandopaagis kindral von Hartliebi kõrval. Kui aus olla, siis paagis oli natuke kitsas. Brigaadi adjutant kapten von Harling uuris hoolikalt olukorda näitavat topograafilist kaarti. Mõlemad radistid klammerdusid oma raadiote külge. Üks kuulas diviisi staabi sõnumit, teine ​​hoidis kätt võtmel, et asuda viivitamatult üksustele käske edastama. Mootor nurrus valjult. Järsku lõikas vaikusest läbi vile, järgmine sekund uppus valju plahvatusega. Kõigepealt tabas see meie autost paremale, siis vasakule, siis tagant. Suurtükivägi asus tegutsema. Oli kuulda haavatute esimesi oigamisi ja hüüdeid. Kõik on nagu tavaliselt – Poola suurtükiväelased saadavad meile oma traditsioonilise “tere”.
Lõpuks saadi käsk rünnakule asuda. Mootorid mürisesid ja tankid liikusid Varssavi poole. Üsna kiiresti jõudsime Poola pealinna äärelinna. Tankis istudes kuulsin kuulipildujatuld, käsigranaatide plahvatusi ja kuulide klõbinat meie sõiduki soomuskülgedel. Meie raadiosaatjad said ühe sõnumi teise järel. "Edasi tänavabarrikaadile*," edastati 35. polgu staabist. "Tankitõrjekahur – viis tanki hävitati – ees on mineeritud barrikaad," teatasid naabrid. “Telli rügemendile! Pöörake otse lõunasse!" - müristas kindrali bass. Ta pidi karjuma üle põrguliku müra väljas.

"Andke sõnum diviisi staapi," käskisin raadiosaatjaid. -Me lähenesime Varssavi äärelinnale. Tänavad on barrikaaditud ja mineeritud. Pööra paremale*. Mõne aja pärast tuleb rügemendi staabist lühike teade: -Barrikaadid on võetud*.
Ja jälle kuulide müra ja valjud plahvatused meie tankist vasakul ja paremal... Tunnen, et keegi lükkab mind tagant. "Vaenlase positsioonid on kolmsada meetrit ees," hüüdis kindral. - Pöörake paremale!* Kohutav röövikute jahvatamine munakivitänaval - ja me siseneme mahajäetud väljakule. -Kiiremini, neetud! Veel kiiremini!* - karjub kindral raevukalt. Tal on õigus, sa ei saa kahelda – poolakad lasevad väga täpselt. "Me sattusime tugeva suurtükitule alla," teatab 36. rügement. *3b rügement! - vastab koheselt üldine. "Nõudke kohe suurtükikaitset!" On kuulda kivide ja mürsukildude löömist soomust. Löögid muutuvad tugevamaks. Järsku kostab väga lähedalt koletu plahvatus ja ma löön pea raadiosse. Tank visatakse üles ja visatakse külili. Mootor seiskub.
Läbi luugikaane näen silmipimestavalt kollast leeki.

Tank PzKpfw IV

Lahinguruumis on kõik pea peale keeratud, kõikjal lebavad gaasimaskid, tulekustutid, laagrikausid ja muud pisiasjad... Paar sekundit jube tuimus. Siis kõik raputavad end, vaatavad üksteisele murelikult otsa ja tunnevad end kiiresti. Jumal tänatud, elus ja terve! Juht lülitab sisse kolmanda käigu, ootame hinge kinni pidades tuttavat heli ja hingame kergendatult, kui paak kuulekalt eemaldub. Tõsi, õigelt rajalt kostab kahtlast koputamist, kuid oleme liiga rõõmsad, et selliseid pisiasju arvesse võtta. Kuid nagu hiljem selgus, polnud meie õnnetused veel kaugeltki läbi. Enne kui jõudsime paar meetrit sõita, raputas uus tugev šokk tanki ja paiskas selle paremale. Igast majast, igast aknast pommitati meid raevukas kuulipilduja tuli. Poolakad loopisid katustelt ja pööningutelt meie suunas käsigranaate ja kondensbensiiniga süütepudeleid. Vaenlasi oli vist sada korda rohkem kui oli, aga tagasi me ei pöördunud.

Edasi liikusime kangekaelselt lõunasuunas ning ümberkukkunud trammide barrikaadid, väänatud okastraat ja maasse kaevatud rööpad ei suutnud meid peatada. Aeg-ajalt sattusid meie tankid tankitõrjekahurite tule alla. "Issand, veenduge, et nad meie tanki välja ei lööks!"- palvetasime vaikselt, olles täiesti teadlikud, et iga sunnitud peatus jääb meie elu viimaseks. Vahepeal muutus rööviku hääl üha valjemaks ja ähvardavamaks. Lõpuks sõitsime mingisse viljapuuaeda sisse ja peitsime end puude taha. Selleks ajaks õnnestus mõnel meie rügemendi üksusel läbi murda Varssavi eeslinnadesse, kuid edasine edasiliikumine muutus üha raskemaks. Aeg-ajalt tuli raadiost pettumust valmistavaid sõnumeid: "Rünnak peatas vaenlase tugev suurtükituli - tank tabas miini - tanki tabas tankitõrjekahur - suurtükiväe toetus on hädasti vajalik".

Samuti ei õnnestunud meil viljapuude varjus korralikult hinge tõmmata. Poola suurtükiväelased leidsid kiiresti oma orientatsiooni ja tõid meie pihta ägeda tule paisu. Iga sekundiga muutus olukord aina hirmutavamaks. Üritasime ohtlikuks muutunud varjendist lahkuda, kuid selgus, et kahjustatud rada oli täielikult ebaõnnestunud. Kõigist meie pingutustest hoolimata ei saanud me isegi liikuda. Olukord tundus lootusetu. Kohapeal oli vaja rada remontida. Meie kindral ei saanud isegi ajutiselt operatsiooni juhtimisest lahkuda, ta dikteeris sõnumi sõnumi, korralduse järel. Istusime jõude... Kui Poola relvad korraks vaikisid, otsustasime kasutada seda lühikest hingetõmbeaega, et kahjustatud šassii üle vaadata. Kuid niipea, kui luugikaane avasime, jätkus tulekahju. Poolakad asusid end kuskile väga lähedale ja meile nähtamatuks jäädes muutsid meie auto suurepäraseks sihtmärgiks. Pärast mitmeid ebaõnnestunud katseid õnnestus meil paagist välja ronida ja okkalistesse murakatesse varjudes saime lõpuks kahjustused üle vaadata. Eksami tulemused valmistasid suurimat pettumust. Plahvatusest paindunud kaldus esiplaat osutus kõigist kahjustustest kõige tähtsusetumaks. Šassii oli kõige nukramas seisukorras. Mitmed rööbastee lõigud lagunesid, väikesed metallosad läksid teelt kaduma, ülejäänud jäid oma ausõnale. Vigastada ei saanud mitte ainult roomikud ise, vaid isegi teerattad. Suure vaevaga pingutasime kuidagi lahtised osad, eemaldasime jäljed, kinnitasime rebenenud jäljed uute tihvtidega... Oli ilmselge, et isegi kõige soodsama tulemuse korral annavad need meetmed võimaluse veel paar kilomeetrit kõndida. , kuid sellistes tingimustes ei saanud enam midagi teha, see oli võimatu. Pidin tanki tagasi ronima.

Seal ootas meid veelgi ebameeldivam uudis. Diviisi staap teatas, et õhutoetus on võimatu ja suurtükivägi ei suutnud ülemate vaenlase jõududega toime tulla. Seetõttu kästi meil kohe tagasi pöörduda.

Kindral juhtis oma üksuste taganemist. Tank tanki järel, rühm rühma järel meie omad taganesid ja poolakad valasid neid oma relvadest metsiku tulega. Mõnes piirkonnas oli edasiminek nii raske, et mõneks ajaks unustasime oma tanki haletsusväärse seisukorra. Lõpuks, kui viimane tank põrguks muutunud eeslinnast välja sai, oli aeg enda peale mõelda. Pärast konsulteerimist otsustasime taanduda sama teed pidi, kuhu tulime. Alguses kulges kõik rahulikult, kuid selles rahulikkuses tundsime mingit varjatud ohtu. Kurjakuulutav vaikus käis närvidele palju rohkem kui tuttavaks saanud kahurihelid. Keegi meist ei kahelnud, et poolakad polnud juhuslikud, et nad ootasid õiget hetke meie elu lõpetamiseks. Aeglaselt edasi liikudes tunnetasime oma nahaga nähtamatu vaenlase vihkavat pilku meile naelutatud... Lõpuks jõudsime kohale, kus saime esimese kahju. Mõnesaja meetri kaugusel laius kiirtee, mis viib diviisi asukohta. Kuid tee maanteele blokeeris teine ​​barrikaad – mahajäetud ja vaikne, nagu ülejäänud ümbrus. Viimasest takistusest saime ettevaatlikult üle, sisenesime kiirteele ja ületasime end.

Ja siis sai meie tanki halvasti kaitstud ahtrile kohutav löök. Sellele järgnes veel ja veel... Kokku neli lööki. Juhtus halvim – sattusime tankitõrjekahuri sihitud tule alla. Mootor mürises ja tank tegi meeleheitliku katse mürsu eest põgeneda, kuid järgmisel sekundil paiskas meid tugev plahvatus külili. Mootor jäi seisma.
Esimene mõte oli – kõik on läbi, poolakad hävitavad meid oma järgmise lasuga. Mida teha? Nad hüppasid tankist välja ja tormasid maapinnale. Ootame, mis saab... Möödub minut, siis teine... Aga millegipärast võtet ei tule. Mis viga? Ja järsku vaatame – tanki ahtri kohal on musta suitsu sammas. Esimene mõte on, et mootor põleb. Aga kust see kummaline vilistav heli tuleb? Vaatasime lähemalt ega uskunud oma silmi – selgub, et barrikaadilt tulistatud mürsk tabas meie sõiduki tagaosas asuvaid suitsupomme ja tuul puhus suitsu taevasse. Meid päästis see, et otse barrikaadi kohal rippus must suitsupilv ja poolakad otsustasid, et tank põleb.

Taaselustatud PzKpfw IV tank

*Brigaadi staap – diviisi staap* – kindral püüdis ühendust saada, kuid raadio vaikis. Meie tank nägi kohutav välja – must, mõlkis, räbaldunud tagaosaga. Täiesti maha kukkunud röövik lebas seal lähedal... Ükskõik kui raske see ka polnud, pidin tõele näkku vaatama - pidin auto maha jätma ja proovima jalgsi oma inimeste juurde pääseda. Tõmbasime välja kuulipildujad, võtsime raadiosaatjad ja kaustad dokumentidega ning vaatasime veel viimast korda rikutud tanki. Süda vajus valust kokku... Juhiste järgi pidi kahjustatud tank õhku laskma, et see vaenlase kätte ei kukuks, aga keegi meist ei saanud seda otsustada... Selle asemel maskeerisime sõiduki nii hästi kui saime okstega. Südames lootsid kõik, et kui asjaolud soosivad, tuleme peagi tagasi ja pukseerime auto oma inimeste juurde...
Tänaseni mäletan õudusega tagasiteed... Üksteist tulega kattes, lühikeste kriipsudega, kolisime majast majja, aiast aeda... Kui lõpuks õhtul oma juurde jõudsime, kukkusime kohe kokku ja jäi magama.
Siiski ei õnnestunud mul kunagi piisavalt magada. Mõne aja pärast tegin õudusest silmad lahti ja läksin külmaks, meenutades, et olime oma tanki maha jätnud... Nägin seda seismas, kaitsetult, lahtise torniga, otse Poola barrikaadi vastas... Kui ma uuesti ärkasin unest, siis kuulsin enda kohal juhi kähedat häält: "Kas sa oled meiega?" Ma ei saanud pooleldi unes aru ja küsisin: "Kus?" "Leidsin remondiauto," selgitas ta lühidalt. Hüppasin kohe püsti ja läksime oma tanki päästma. Läheks kaua aega, et rääkida, kuidas me sinna jõudsime, kuidas me oma lõhki läinud auto elustamise nimel vaeva nägime. Peaasi, et tol ööl õnnestus meil ikkagi oma käsk “neli” tööle panna (Memuaaride autor eksib suure tõenäosusega oma tanki “neljaks” nimetades. Fakt on see, et Pz. Kpfw. IV tankid hakkasid varustada komandosõidukeid ümber alles alates 1944. aastast. Tõenäoliselt räägime Pz. Kpfw. III versioonil D põhinevast komandotankist.)
Kui ärganud poolakad meid tulega peatada püüdsid, olime töö juba lõpetanud, nii et ronisime kiiresti torni ja lahkusime. Olime hinges õnnelikud... Kuigi meie tank oli välja kukkunud ja tugevalt kannatada saanud, ei saanud me seda võiduka vaenlase rõõmuks siiski hüljata! Kuu aega kestnud kampaania kehvade Poola teede ja lahtise, soise pinnase tingimustes mõjus Saksa tankide seisukorrale kõige ebasoodsamalt. Autod vajasid kiiresti remonti ja restaureerimist. See asjaolu mõjutas muu hulgas Hitleri sissetungi Lääne-Euroopasse edasilükkamist. Wehrmachti väejuhatus sai Poola sõjakogemusest õppida ja tegi olulisi muudatusi varem eksisteerinud lahingumasinate remondi ja hoolduse korraldamise skeemis. Uue Wehrmachti tankide parandamise ja taastamise süsteemi tõhusust saab hinnata ajaleheartikli järgi, mis avaldati ühes Saksa ajalehes ja mis anti uuesti välja Inglismaal mais 1941. Artikkel kandis nime “Saksa tankide lahingujõu saladus” ja sisaldas üksikasjalikku loetelu abinõudest, et korraldada katkematut remonditeenust ja restaureerimist, mis oli osa iga tankidivisjonist.
«Saksa tankide edu saladuse määrab suuresti laitmatult korraldatud vigastatud tankide evakueerimise ja parandamise süsteem, mis võimaldab kõik vajalikud toimingud läbi viia võimalikult lühikese ajaga. Mida suuremad vahemaad peavad tankid marssimise ajal läbima, seda suurem on veatult reguleeritud mehhanismi tähtsus ebaõnnestunud sõidukite parandamisel ja hooldamisel.
1. Iga tankipataljoni käsutuses on spetsiaalne remondi- ja restaureerimisrühm, mis annab väiksemate vigastuste korral hädaabi. See salk, mis on väikseim remondiüksus, asub rindejoone vahetus läheduses. Rühma kuuluvad mootoriremondimehaanikud, raadiomehaanikud ja teised spetsialistid. Rühma käsutuses on kergveokid vajalike varuosade ja tööriistade transportimiseks, samuti tankist ümberehitatud spetsiaalne soomustatud remondi- ja päästeauto nende osade transportimiseks invatanki. Rühma juhib ohvitser, kes saab vajadusel mitmest sellisest rühmast abi kutsuda ja saata kõik koos kiirabi vajavasse piirkonda.

Eraldi tuleb rõhutada, et remondi- ja restaureerimisrühma efektiivsus sõltub otseselt vajalike varuosade, tööriistade ja sobiva transpordi olemasolust. Kuna aeg on lahingutingimustes kulda väärt, on remondirühma peamehaaniku käsutuses alati põhikomponentide, sõlmede ja osade varu. See võimaldab tal sekunditki raiskamata esimesena minna kahjustatud paagi juurde ja alustada tööd, samal ajal kui ülejäänud vajalike materjalide varu kantakse veokile. Kui paagi poolt saadud kahju on nii tõsine, et seda ei saa kohapeal remonditud või remont nõuab pikka aega, saadetakse auto tagasi tootjale.
2. Iga tankirügemendi käsutuses on remondi- ja restaureerimisfirma, kus on olemas kogu vajalik tehnika ja tööriistad. Remondifirma mobiilsetes töökodades tegid kogenud meistrid akude laadimist, keevitustöid ja keerukaid mootoriremonti. Töökojad on varustatud spetsiaalsete kraanade, frees-, puur- ja lihvimismasinatega ning spetsiaalsete tööriistadega torutöödeks, puusepa-, värvimis- ja plekksepatöödeks. Iga remondi- ja restaureerimiskompanii koosseisu kuulub kaks remondirühma, millest ühe saab määrata konkreetsele rügemendi pataljonile. Praktikas liiguvad mõlemad rühmad pidevalt rügemendi ümber, tagades taastustöötsükli järjepidevuse. Igal rühmal oli oma veok varuosade transportimiseks. Lisaks kuulus remondi- ja restaureerimisfirmasse tingimata salk avariiremondi- ja päästeautosid, mis toimetavad rikkis paagid remonditöökotta või kogumispunkti, kuhu siis tankide remondirühm või kogu ettevõte saadeti. Lisaks kuuluvad ettevõttesse ka relvaremondirühm ja raadiote remonditöökojad.
Praktikas liiguvad mõlemad rühmad pidevalt rügemendi ümber, tagades taastamistööde tsükli järjepidevuse. Igal rühmal oli oma veok varuosade transportimiseks. Lisaks kuulus remondi- ja restaureerimisfirmasse tingimata salk avariiremondi- ja päästeautosid, mis toimetavad rikkis paagid remonditöökotta või kogumispunkti, kuhu siis tankide remondirühm või kogu ettevõte saadeti. Lisaks kuuluvad ettevõttesse ka relvaremondirühm ja raadiote remonditöökojad.

3. Kui rindejoone taga või meie poolt okupeeritud territooriumil on hästi varustatud remonditöökojad, kasutavad väed neid sageli transpordi säästmiseks ja raudteeliikluse vähendamiseks. Sellistel puhkudel tellitakse Saksamaalt kõik vajalikud varuosad ja seadmed ning määratakse kõrgelt kvalifitseeritud meistritest ja mehaanikutest koosnev personal.
Võib täie kindlusega väita, et ilma põhjalikult läbimõeldud ja selgelt toimiva remondiüksuste töö skeemita poleks meie vaprad tankistid tõelises sõjas suutnud nii suuri vahemaid läbida ja nii hiilgavaid võite võita*.

Enne sissetungi Lääne-Euroopasse moodustasid nelikud Panzerwaffe tankidest endiselt absoluutse vähemuse – 2574st lahingumasinast vaid 278. Sakslastele astus vastu üle 3000 liitlaste sõiduki, millest enamik olid prantslased. Veelgi enam, paljud Prantsuse tankid olid sel ajal märkimisväärselt paremad isegi Guderiani poolt nii armastatud "neljast" nii soomuskaitse kui ka relvade tõhususe osas. Siiski oli sakslastel vaieldamatu strateegia eelis. Minu arvates väljendab “blitzkriegi” olemust kõige paremini Heinz Guderiani lühike fraas: “Ära puuduta sõrmedega, vaid löö rusikaga!” Tänu välksõja strateegia hiilgavale rakendamisele võitis Saksamaa hõlpsalt Prantsusmaa kampaania, milles PzKpfw IV oli väga edukas. Just sel ajal suutsid Saksa tankid luua endale hirmuäratava maine, ületades mitu korda nende nõrgalt relvastatud ja ebapiisavalt soomustatud sõidukite tegelikke võimeid. Eriti palju PzKpfw IV tanke oli Rommeli Afrika Korpsis, kuid Aafrikas määrati neile liiga kauaks jalaväe toetuse abiroll.
1941. aasta veebruaris avaldati Briti ajakirjanduses regulaarselt avaldatud Saksa ajakirjanduse ülevaates uutele PzKpfw IV tankidele pühendatud spetsiaalne valik.Artiklitest selgub, et iga Wehrmachti tankipataljoni käsutuses on kümnest PzKpfw IV tankist koosnev kompanii. mida kasutatakse esiteks ründesuurtükiväerelvana ja teiseks kiiresti edasiliikuvate tankikolonnide kõige olulisema elemendina. PzKpfw IV tankide esimest eesmärki selgitati lihtsalt. Kuna välikahurvägi ei suuda koheselt ühes või teises suunas soomusjõude toetada, võttis PzKpfw IV oma rolli oma võimsa 75 mm kahuriga. Teised kvarteti kasutamise eelised tulenesid sellest, et selle 75 mm relv, mille maksimaalne laskeulatus oli üle 8100 m, suutis dikteerida lahingu aega ja kohta ning relva kiirus ja manööverdusvõime muutsid selle äärmiselt ohtlikuks relvaks. .
Eelkõige sisaldavad artiklid näiteid selle kohta, kuidas kuut PzKpfw IV tanki kasutati suurtükiväe formeeringuna edasitungiva liitlaste kolonni vastu, kuidas neid kasutati ka relvana vastupatareide vastuvõitluses ja kuidas nad tegutsesid ka varitsusest, kuhu Briti tankid sattusid. meelitatud mitme Saksa soomuki poolt. Lisaks kasutati PzKpfw IV-sid ka kaitseoperatsioonidel, mille näiteks on järgmine Aafrika kampaania episood 16. juunil 1941 piirasid sakslased Capuzzo piirkonnas Briti väed sisse. Sellele eelnes brittide ebaõnnestunud katse murda läbi Tobrukini ja vallutada tagasi Rommeli vägede poolt piiratud kindlus. 15. juunil tiirutasid nad mäeaheliku Halfaya kurust kagus ja liikusid läbi Ridot ta Capuzzo põhja poole peaaegu Bardiani. Nii meenutab sündmustes otsene osaline Briti poolelt:

“Soomukid sirutasid laia esiosa. Nad liikusid kahe-kolmekaupa ja kui kohtasid tõsist vastupanu, pöördusid kohe tagasi. Sõidukitele järgnesid jalaväelased veokites. See oli täiemahulise rünnaku algus. Tankimeeskonnad tulistasid tapma, tule täpsus oli 80-90%. Nad paigutasid oma tankid nii, et nende esiosa ja küljed olid meie positsioonide vastas. See võimaldas sakslastel meie relvi tõhusalt tabada, jäädes liikumatuks. Liikudes tulistasid nad harva. Mõnel juhul avasid PzKpfw IV tankid ootamatult oma relvadest tule ja nad ei tulistanud ühtegi konkreetset sihtmärki, vaid tekitasid 2000-3600 m kaugusel liikudes lihtsalt tulemüüri. Seda kõike tehti hirmutamiseks. meie kaitsjad. Ausalt öeldes õnnestus neil päris hästi.»

Esimene kokkupõrge Ameerika ja Saksa vägede vahel Tuneesias toimus 26. novembril 1942, kui Afrika Korpsi 190. tankipataljoni väed Mateuri piirkonnas puutusid kokku 1. tankidiviisi 13. rügemendi 2. pataljoniga. Sakslastel oli selles piirkonnas ligikaudu kolm PzKpfw III tanki ja vähemalt kuus uut tanki PzKpfw IV pikaraudsete 75-mm suurtükkidega KwK 40. Nii on seda episoodi kirjeldatud raamatus “Old Ironsides”.
"Sel ajal, kui vaenlase väed põhjast kogunesid, ei raisanud Watersi pataljon aega. Olles kaevanud sügavad kaitseliinid, maskeerinud oma tankid ja teinud muid vajalikke töid, ei olnud neil mitte ainult aega vaenlasega kohtumiseks valmistuda, vaid nad eraldasid endale isegi lisapuhkusepäeva. Järgmisel päeval ilmus kohale saksa kolonni juht. Siglini seltskond valmistus vaenlase poole tormama. Leitnant Ray Waskeri juhtimisel asunud ründerelvade salk liikus vaenlase pealtkuulamiseks ja hävitamiseks edasi. Kolm 75-millimeetrist haubitsat poolroomikute soomustransportööride šassiil, mis paiknesid tiheda oliivisalu serval, tõid sakslased umbes 900 meetri kõrgusele ja avasid kiire tule. Vaenlase tankide tabamine polnud aga nii lihtne ülesanne. Sakslased taganesid kiiresti ja peaaegu täielikult liiva- ja tolmupilvede poolt varjatuna vastasid võimsate püsside löökidega. Mürsud plahvatasid meie positsioonidele väga lähedal, kuid esialgu ei tekitanud tõsiseid kahjustusi.

Peagi sai Wasker pataljoniülemalt käsu süüdata suitsupommid ja viia oma iseliikuvad suurtükiväeüksused ohutusse kaugusesse. Sel ajal ründas Siglini kompanii, mis koosnes 12 M3 kergetankist General Stewart, vaenlase läänetibe. Esimesel rühmal õnnestus läbi murda vastase positsioonidele kõige lähemalt, kuid Itaalia-Saksa väed ei olnud kaotusseisus, leidsid kiiresti sihtmärgi ja lasid sellele oma relvad täisvõimsusel alla. Mõne minutiga kaotas kompanii A kuus oma tanki, kuid vaatamata sellele suutis ta siiski vaenlase masinaid tagasi lükata, pöörates need seljaga kompanii B positsioonide poole. Sellel oli lahingus otsustav roll. Kompanii B langetas oma relvade tule Saksa tankide kõige haavatavamatesse kohtadesse ja, laskmata vaenlasel mõistusele tulla, keelas kuus PzKpfw IV ja ühe PzKpfw III. Ülejäänud tankid taandusid segaduses (selleks, et lugeja tunneks olukorra tõsidust, millesse ameeriklased sattusid, on võrdluseks mõttekas tuua välja kergetanki M 3 Stuart peamised tööomadused: lahingumass - 12,4 tonni ; meeskond - 4 inimest; reservatsioon - 10 kuni 45 mm; relvastus - 1 x 37 mm tankipüstol; 5 x 7,62 mm kuulipildujad; mootor "Continental" W 670-9A, 7-silindriline, karburaatori võimsus 250 hj; kiirus - 48 km/h ; jõuvaru (maanteel) - 113 km.).
Ausalt öeldes tuleb märkida, et ameeriklased ei väljunud lahingutest Saksa tankivägedega alati võitjana. Palju sagedamini osutusid asjaolud täpselt vastupidiseks ning ameeriklased pidid kandma tõsiseid kaotusi sõjavarustuses ja inimestes. Sel juhul saavutasid nad aga tegelikult veenva võidu.

Hoolimata asjaolust, et Venemaale sissetungi eelõhtul suurendas Saksamaa märkimisväärselt tankide PzKpfw IV tootmist, moodustasid need ikkagi kõigest kuuendiku kõigist Wehrmachti lahingumasinatest (439 3332-st). Tõsi, selleks ajaks oli vananenud kergetankide PzKpfw I ja PzKpfw II arv oluliselt vähenenud (tänu Punaarmee tegevusele) ja enamuse Panzerwaffest hakkasid moodustama Tšehhi LT-38 (PzKpfw 38 ( 1) ja Saksa „troikad". Selliste jõududega asusid sakslased ellu viima „Barbarossa" plaani. Nõukogude Liidu teatav üleolek sõjatehnikas ei ajanud OKW strateege liialt segadusse, neil polnud kahtlustki, et Saksa sõidukid saaks kiiresti hakkama selle hiiglasliku vananenud Vene tankide laevastikuga. Algul see nii läks, kuid uue Nõukogude keskmise tanki T-34 ja raske KV-1 ilmumine operatsioonide teatrilavale muutis olukorda radikaalselt . Enne Panthersi ja Tiigrite loomist ei suutnud ükski Saksa tank nende suurepäraste tankidega konkurentsi pidada. Lähedalt tulistasid nad sõna otseses mõttes alla nõrgalt soomustatud Saksa masinaid. Olukord muutus mõnevõrra uue "nelja" ilmumisega 1942. aastal. ”, mis on relvastatud pika toruga 75-mm kahuriga KwK 40. Nüüd tahan teile tutvustada katkendit 24. tankirügemendi endise tankisti mälestustest”, mis kirjeldab uue “nelja” kahevõitlust a. Nõukogude tank 1942. aasta suvel Voroneži lähedal.
«Voroneži pärast toimusid verised tänavalahingud. Ka teise päeva õhtuks ei pannud vaprad linnakaitsjad relvi maha. Ootamatult üritasid peamiseks kaitsejõuks olnud Nõukogude tankid linna ümber suletud vägede ringist läbi murda. Järgnes äge tankilahing." Seejärel tsiteerib autor üksikasjalikult
Seersant Freyeri aruanne: „7. juulil 1942 võtsin oma pika toruga kahuriga relvastatud PzKpfw IV-l positsiooni Voronežis strateegiliselt tähtsal ristteel. Hästi maskeerituna peitsime end ühe maja lähedal asuvas tihedas aias. Puidust tara varjas meie tanki tänavapoolsest küljest. Saime käsu toetada tulega meie kergete lahingumasinate edasiliikumist, kaitstes neid vaenlase tankide ja tankitõrjekahurite eest. Algul oli kõik suhteliselt rahulik, välja arvatud mõned kokkupõrked laiali hajutatud venelaste gruppidega, kuid sellegipoolest hoidis lahing linnas meid pidevas pinges.

Päev oli kuum, kuid pärast päikeseloojangut tundus, et läks veelgi palavamaks. Umbes kella kaheksa ajal õhtul ilmus meist vasakule Vene keskmine tank T-34, mis selgelt kavatses ületada meie valvatava ristmiku. Kuna T-34-le järgnes veel vähemalt 30 tanki, ei saanud me sellist manöövrit lubada. Ma pidin tule avama. Algul oli õnn meie poolel, esimeste laskudega suutsime kolm Vene tanki välja lüüa. Siis aga teatas meie püstol, allohvitser Fischer raadio teel: "Püstol on kinni!" Siinkohal on vaja selgitada, et meie esisihik oli täiesti uus ja sellega oli sageli probleeme, nimelt iga teise-kolmanda mürsu tulistamise järel jäi tühi padrunipesa tuharseisu kinni. Sel ajal valas teine ​​Vene tank raevukalt tuld kogu enda ümber olevale ruumile. Meie laadur, kapral Groll, sai tõsiselt pähe haavata. Tõmbasime ta paagist välja ja lamasime maapinnale ning raadiosaatja asus vabanenud laaduri kohale. Püssimees tõmbas kulunud padrunikesta välja ja jätkas laskmist... Veel mitu korda pidime allohvitser Schmidtiga vaenlase tule all palavikuliselt kahurilindiga tünni näppima, et kinnijäänud padruneid välja tõmmata. Vene tankide tuli purustas puidust piirdeaia tükkideks, kuid meie tank ei saanud siiski ühtegi kahju.

Kokku lõime välja 11 vaenlase sõidukit ja venelastel õnnestus läbi murda vaid korra, hetkel, kui meie relv takerdus uuesti. Lahingu algusest möödus peaaegu 20 minutit, enne kui vaenlane suutis meie pihta oma relvadest sihitud tule avada. Langevas hämaruses andsid mürsuplahvatused ja möirgavad leegid maastikule mingi jube üleloomuliku ilme... Ilmselt just sellest leegist leidsidki meie inimesed meid. Nad aitasid meil jõuda rügemendi asukohta, mis paiknes Voroneži lõunaservas. Mäletan, et vaatamata väsimusele ei saanud ma lämmatava kuumuse ja umbsuse tõttu magada... Järgmisel päeval märkis kolonel Rigel meie teeneid rügemendi käsutusse:
"Füürer ja kõrgeim ülemjuhatus autasustavad 4. rühma seersant Freyerit Rüütliristiga. Voroneži lahingus hävitas tanki PzKpfw IV komandör seersant Freyer 9 keskmist Vene tanki T-34 ja kaks kerget T-60. tankid.See juhtus hetkel, kui 30-ne Vene tankist koosnev kolonn üritas kesklinna läbi murda.Vaenlase valdavast enamusest hoolimata jäi seersant Freyer oma sõjaväekohustusele truuks ega lahkunud oma kohalt.Ta lubas vaenlase läheneda ja tema pihta tankist tule avada.Selle tulemusel hajus Vene tankikolonn laiali ja hävis osaliselt.Vahepeal õnnestus meie jalaväel pärast rasket verist võitlust linn hõivata.
Tahan kogu rügemendi ees olla esimene, kes õnnitleb seersant Freyerit kõrge autasu puhul. Kogu 24. tankirügement tunneb uhkust meie Rüütliristi üle ja soovib talle jätkuvat edu edaspidistes lahingutes. Kasutan ka võimalust, et avaldada erilist tänu teistele vapra tankimeeskonna liikmetele:
Laskur-allohvitser Fischerile
Autojuht-mehaanik-allohvitser Schmidt
Kapral Grolli laadimine
Raadiooperaator kapral Muller

ja väljendage oma imetlust nende tegude üle 7. juulil 1942. Teie saavutus kantakse meie vapra rügemendi hiilguse kuldkroonikasse.

Venemaa ja maailma kaasaegsete lahingutankide fotosid, videoid, pilte saate veebis vaadata. See artikkel annab ülevaate kaasaegsest tankipargist. See põhineb seni autoriteetseimas teatmeteoses kasutatud klassifitseerimise põhimõttel, kuid veidi muudetud ja täiustatud kujul. Ja kui viimast leidub algsel kujul veel mitme riigi sõjaväes, siis teistest on saanud juba museaalid. Ja ainult 10 aastat! Autorid pidasid ebaõiglaseks järgida Jane'i teatmeteose jälgedes ja mitte pidada seda lahingumasinat (väga huvitav disain ja omal ajal ägedalt arutatud), mis oli aluseks 20. sajandi viimase veerandi tankipargile. .

Filmid tankidest, kus maavägede jaoks pole seda tüüpi relvadele endiselt alternatiivi. Tank oli ja jääb ilmselt pikka aega kaasaegseks relvaks tänu oma võimele ühendada sellised näiliselt vastuolulised omadused nagu suur liikuvus, võimsad relvad ja usaldusväärne meeskonnakaitse. Neid ainulaadseid tankide omadusi täiustatakse pidevalt ning aastakümnete jooksul kogutud kogemused ja tehnoloogia määravad uued piirid lahinguomadustes ja sõjalis-tehnilise taseme saavutustes. Nagu praktika näitab, paraneb "mürsu ja soomuse" igaveses vastasseisus üha enam kaitset mürskude vastu, omandades uusi omadusi: aktiivsus, mitmekihilisus, enesekaitse. Samal ajal muutub mürsk täpsemaks ja võimsamaks.

Vene tankid on spetsiifilised selle poolest, et võimaldavad hävitada vaenlase ohutust kaugusest, neil on võimalus teha kiireid manöövreid maastikul, saastunud maastikul, nad võivad "kõndida" läbi vaenlase okupeeritud territooriumi, haarata otsustava sillapea, põhjustada paanika tagalas ja suruge vaenlane maha tule ja jälgedega. Sõda aastatel 1939–1945 sai kogu inimkonna jaoks kõige raskemaks proovikiviks, kuna sellega olid seotud peaaegu kõik maailma riigid. See oli titaanide kokkupõrge – kõige ainulaadsem periood, mille üle teoreetikud 1930. aastate alguses vaidlesid ja mille jooksul peaaegu kõik sõdijad kasutasid tanke suurel hulgal. Sel ajal toimus "täide test" ja tankivägede kasutamise esimeste teooriate põhjalik reformimine. Ja see kõik puudutab kõige enam Nõukogude tankivägesid.

Lahingus olevatest tankidest on saanud möödunud sõja sümbol, Nõukogude soomusvägede selgroog? Kes ja mis tingimustel need lõi? Kuidas suutis suurema osa Euroopa aladest kaotanud ja Moskva kaitseks tankide värbamisega raskustes olnud NSV Liit juba 1943. aastal võimsaid tankiformatsioone lahinguväljadele vabastada?See raamat on mõeldud neile küsimustele vastamiseks, rääkides Nõukogude tankide arendus "katsepäevadel", 1937. aastast 1943. aasta alguseni. Raamatu kirjutamisel kasutati materjale Venemaa arhiividest ja tankiehitajate erakogudest. Meie ajaloos oli periood, mis jäi minu mällu mingi masendava tundega. See algas meie esimeste sõjaliste nõustajate tagasitulekuga Hispaaniast ja lõppes alles neljakümne kolme alguses,” ütles endine iseliikuvate relvade peakonstruktor L. Gorlitski, „mingisugust tormieelset seisundit oli tunda.

Teise maailmasõja tankid M. Koškin oli peaaegu maa all (kuid loomulikult „kõigi rahvaste targemate juhtide“ toel) suutis luua tanki, mis mõne aasta pärast vapustas Saksa tankikindraleid. Ja mitte ainult, ta mitte ainult ei loonud seda, vaid disainer suutis neile sõjaväelollidele tõestada, et see oli tema T-34, mida nad vajavad, mitte lihtsalt järjekordset ratastel roomikuga "mootorsõidukit." Autor on veidi erinevates positsioonides. , mis tekkis temas pärast kohtumist RGVA ja RGEA sõjaeelsete dokumentidega. Seetõttu läheb autor Nõukogude tanki ajaloo selle lõigu kallal paratamatult vastuollu millegagi, mis on „üldiselt aktsepteeritud“. See töö kirjeldab Nõukogude Liidu ajalugu. tanki ehitamine kõige raskematel aastatel - alates kogu projekteerimisbüroode ja rahvakomissariaatide tegevuse radikaalse ümberkorraldamise algusest, meeletu võidujooksu ajal Punaarmee uute tankikoosseisude varustamiseks, tööstuse üleviimiseks sõjaaegsetele rööbastele ja evakueerimiseks.

Tanks Wikipedia, autor avaldab erilist tänu M. Kolomietsile abi eest materjalide valikul ja töötlemisel ning tänab ka A. Soljankinit, I. Želtovit ja M. Pavlovit, teatmeväljaande „Kodumaised soomusmasinad“ autoreid. XX sajand 1905–1941”, kuna see raamat aitas mõista mõne varem ebaselge projekti saatust. Samuti tahaksin tänuga meenutada vestlusi UZTM-i endise peakonstruktori Lev Izraelevich Gorlitskiga, mis aitasid Nõukogude Liidu Suure Isamaasõja ajal kogu Nõukogude tanki ajaloole värske pilguga heita. Millegipärast on tänapäeval tavaline, et räägime 1937.–1938. ainult repressioonide seisukohalt, aga vähesed mäletavad, et just sel perioodil sündisid need tankid, millest said sõjaaja legendid...” L.I.Gorlinki mälestustest.

Nõukogude tankid, nende üksikasjalik hinnang tol ajal kõlas paljudelt huulilt. Paljud vanad inimesed meenutasid, et just Hispaania sündmustest sai kõigile selgeks, et sõda läheneb ja läheneb lävele ja just Hitler peab võitlema. 1937. aastal algasid NSV Liidus massipuhastused ja repressioonid ning nende raskete sündmuste taustal hakkas Nõukogude tank muutuma "mehhaniseeritud ratsaväest" (milles rõhutati üht selle lahinguomadust teiste arvelt) tankiks. tasakaalustatud lahingumasin, millel on samaaegselt võimsad relvad, mis on piisavad enamiku sihtmärkide tõrjumiseks, hea manööverdusvõime ja liikuvus koos soomuskaitsega, mis suudab säilitada oma lahingutõhususe, kui seda tulistatakse potentsiaalse vaenlase kõige massiivsematest tankitõrjerelvadest.

Suurtele tankidele soovitati lisada ainult spetsiaalseid tanke - amfiibtanke, kemikaalitanke. Brigaadi koosseisu kuulus nüüd 4 eraldi pataljoni, igaühes 54 tanki, ja seda tugevdati kolme tanki rühmadelt viie tankiga rühmadele üleminekuga. Lisaks põhjendas D. Pavlov keeldumist 1938. aastal neljale olemasolevale mehhaniseeritud korpusele lisaks veel kolme mehhaniseeritud korpuse moodustamisest, arvates, et need koosseisud on liikumatud ja raskesti juhitavad ning mis kõige tähtsam, vajasid teistsugust tagalakorraldust. Ootuspäraselt kohandati taktikalisi ja tehnilisi nõudeid paljutõotavatele tankidele. Eelkõige 23. detsembri kirjas nimelise tehase nr 185 projekteerimisbüroo juhile. CM. Uus boss Kirov nõudis uute tankide soomust tugevdada nii, et 600-800 meetri kaugusel (efektiivne laskekaugus).

Maailma uusimad tankid, uute tankide projekteerimisel on vaja ette näha võimalus tõsta soomuskaitse taset moderniseerimise käigus vähemalt ühe etapi võrra...” Seda probleemi saab lahendada kahel viisil: Esiteks, suurendades soomusplaatide paksust ja teiseks "kasutades soomuskindluse suurendamist." Pole raske arvata, et teist viisi peeti paljulubavamaks, kuna spetsiaalselt tugevdatud soomusplaatide või isegi kahekihiliste soomuste kasutamine, võiks, säilitades sama paksuse (ja kogu tanki massi), suurendada selle vastupidavust 1,2-1,5 võrra. Just see tee (eriti karastatud soomuse kasutamine) valiti sel hetkel uut tüüpi tankide loomiseks. .

NSV Liidu tankid tanki tootmise koidikul kasutati kõige laialdasemalt soomust, mille omadused olid kõigis valdkondades identsed. Sellist raudrüüd nimetati homogeenseks (homogeenseks) ja soomuse valmistamise algusest peale püüdsid käsitöölised luua just sellist soomust, kuna homogeensus tagas omaduste stabiilsuse ja lihtsustas töötlemist. Kuid 19. sajandi lõpul märgati, et kui soomusplaadi pind oli küllastunud (mitme kümnendiku kuni mitme millimeetri sügavuseni) süsiniku ja räniga, suurenes selle pinnatugevus järsult, samal ajal kui ülejäänud soomusplaadi pind suurenes järsult. plaat jäi viskoosseks. Nii hakati kasutama heterogeenset (ebaühtlast) soomust.

Sõjaväetankide jaoks oli heterogeensete soomuste kasutamine väga oluline, kuna soomusplaadi kogu paksuse kõvaduse suurenemine põhjustas selle elastsuse vähenemise ja (selle tagajärjel) hapruse suurenemise. Nii osutusid kõige vastupidavamad soomused, kui kõik muud asjad võrdsed, väga hapraks ja sageli purunesid isegi suure plahvatusohtlike kildkestade plahvatuste tõttu. Seetõttu oli soomuste tootmise koidikul homogeensete lehtede valmistamisel metallurgi ülesandeks saavutada soomuse maksimaalne võimalik kõvadus, kuid samal ajal mitte kaotada oma elastsust. Pindkarastatud süsiniku ja räni küllastusega soomust nimetati tsementeeritud (tsementeeritud) ja seda peeti sel ajal imerohuks paljude hädade vastu. Kuid tsementeerimine on keeruline, kahjulik protsess (näiteks kuumutusplaadi töötlemine valgustava gaasi joaga) ja suhteliselt kulukas ning seetõttu nõudis selle seeriana väljatöötamine suuri kulutusi ja täiustatud tootmisstandardeid.

Sõjaaegsed tankid, isegi töös, olid need kered vähem edukad kui homogeensed, kuna nendesse tekkisid ilma nähtava põhjuseta praod (peamiselt koormatud õmblustesse) ja remondi ajal oli tsementplaatide aukudele plaastreid väga raske panna. Kuid siiski eeldati, et 15–20 mm tsementsoomusega kaitstud tank on kaitsetasemelt samaväärne, kuid kaetud 22–30 mm lehtedega, ilma olulise kaalutõusuta.
Samuti oli tankiehitus 1930. aastate keskpaigaks õppinud karastama suhteliselt õhukeste soomusplaatide pinda ebaühtlase karastamise teel, mida alates 19. sajandi lõpust tuntakse laevaehituses "Kruppi meetodina". Pinna kõvenemine tõi kaasa lehe esikülje kõvaduse olulise suurenemise, jättes soomuse peamise paksuse viskoosseks.

Kuidas tankid tulistavad video kuni poole plaadi paksusest, mis oli muidugi hullem kui tsementeerimine, kuna kuigi pinnakihi kõvadus oli suurem kui tsementeerimisel, vähenes kere lehtede elastsus oluliselt. Seega võimaldas “Kruppi meetod” tankiehituses tõsta soomuse tugevust isegi veidi rohkem kui tsementeerimine. Kuid karastustehnoloogia, mida kasutati paksude mereväesoomukite jaoks, ei sobinud enam suhteliselt õhukeste tankisoomukite jaoks. Enne sõda meie seeriatankide ehituses seda meetodit tehnoloogiliste raskuste ja suhteliselt kõrge hinna tõttu peaaegu ei kasutatud.

Tankide kasutamine lahingutegevuses Kõige enam tõestatud tankipüstol oli 45-mm tankirelva mudel 1932/34. (20K) ja enne Hispaania sündmust arvati, et selle võimsus on enamiku tankiülesannete täitmiseks piisav. Kuid lahingud Hispaanias näitasid, et 45-millimeetrine relv suudab rahuldada ainult vaenlase tankidega võitlemise ülesannet, kuna isegi tööjõu tulistamine mägedes ja metsades osutus ebaefektiivseks ning oli võimalik ainult sissekaevatud vaenlast keelata. laskekoht otsetabamuse korral . Varjendite ja punkrite tulistamine oli vaid umbes kaks kg kaaluva mürsu vähese plahvatusohtlikkuse tõttu ebaefektiivne.

Tankitüüpide fotod, et isegi üks mürsu tabamus saaks tankitõrjerelva või kuulipilduja usaldusväärselt välja lülitada; ja kolmandaks, et suurendada tankipüstoli läbitungivat mõju potentsiaalse vaenlase soomustele, kuna Prantsuse tankide (mille soomuspaksus oli juba umbes 40–42 mm) näitel selgus, et soomuskaitse välisriikide lahingumasinaid kiputakse oluliselt tugevdama. Selleks oli kindel tee - tankipüstolite kaliibri suurendamine ja samaaegselt nende toru pikkuse suurendamine, kuna suurema kaliibriga pikk püss tulistab suurema algkiirusega raskemaid mürske suurema vahemaa tagant, ilma sihtimist korrigeerimata.

Maailma parimatel tankidel oli suurekaliibriline püss, neil oli ka suurem tuhar, oluliselt suurem kaal ja suurenenud tagasilöögireaktsioon. Ja see nõudis kogu paagi massi suurendamist tervikuna. Lisaks põhjustas suuremõõtmeliste padrunite paigutamine suletud tankimahusse transporditava laskemoona vähenemise.
Olukorda raskendas tõsiasi, et 1938. aasta alguses selgus ootamatult, et uue võimsama tankipüstoli projekteerimiseks pole lihtsalt kedagi anda. Represseeriti P. Sjatšintov ja kogu tema projekteerimismeeskond, samuti bolševike projekteerimisbüroo tuumik G. Magdesjevi juhtimisel. Loodusesse jäi vaid S. Mahhanovi rühm, kes 1935. aasta algusest oli püüdnud välja töötada oma uut 76,2 mm poolautomaatset üksikkahurit L-10 ja tehase nr 8 personal oli tasapisi lõpetamas. "nelikümmend viis".

Fotod nimedega tankidest Arenduste arv on suur, kuid masstootmine perioodil 1933-1937. mitte ühtegi pole vastu võetud..." Tegelikult ei viidud seeriasse ühtegi viiest õhkjahutusega paagiga diiselmootorist, mille kallal töid tehti aastatel 1933-1937 tehase nr 185 mootoriosakonnas. Pealegi, vaatamata kõrgeimatele otsustele paakide ehitamisel ainult diiselmootoritele ülemineku kohta, piirasid seda protsessi mitmed tegurid. Muidugi oli diislil märkimisväärne kasutegur. See kulutas vähem kütust võimsusühiku kohta tunnis. Diislikütus oli tulele vähem vastuvõtlik, kuna selle auru leekpunkt oli väga kõrge.

Uute tankide video, isegi kõige arenenum neist, tankimootor MT-5, nõudis mootoritootmise ümberkorraldamist seeriatootmiseks, mis väljendus uute töökodade ehitamises, täiustatud välismaiste seadmete tarnimises (neil polnud veel oma masinad vajaliku täpsusega), rahalised investeeringud ja personali tugevdamine. Plaaniti, et 1939. aastal toodab see diisel 180 hj. lähevad tootmistankidesse ja suurtükiväetraktoritesse, kuid 1938. aasta aprillist novembrini kestnud uurimistöö tõttu tankimootorite rikete põhjuste väljaselgitamiseks jäid need plaanid ellu viimata. Samuti alustati veidi suurendatud kuuesilindrilise bensiinimootori nr 745 väljatöötamist võimsusega 130-150 hj.

Tankibrändidel olid spetsiifilised näitajad, mis sobisid tankiehitajatele päris hästi. Tanke testiti uue meetodi abil, mis töötati välja spetsiaalselt ABTU uue juhi D. Pavlovi nõudmisel seoses lahinguteenistusega sõja ajal. Katsete aluseks oli 3-4 päeva pikkune jooks (vähemalt 10-12 tundi igapäevast vahetpidamata liikumist) ühepäevase pausiga tehnoülevaatuseks ja taastamistöödeks. Pealegi lubati remonti teha ainult välitöökodadel ilma tehase spetsialiste kaasamata. Järgnes takistustega “platvorm”, jalaväe maandumist simuleeriv lisakoormaga vees “ujumine”, misjärel tank ülevaatusele saadeti.

Supertankid võrgus, pärast parendustööd, näisid eemaldavat tankidelt kõik nõuded. Ja testide üldine edenemine kinnitas peamiste konstruktsioonimuudatuste põhimõttelist õigsust - töömahu suurenemist 450–600 kg, GAZ-M1 mootori kasutamist, samuti Komsomoletsi käigukasti ja vedrustust. Kuid katsetamise ajal ilmnes paakides taas arvukalt väiksemaid defekte. Peakonstruktor N. Astrov eemaldati töölt ning viibis mitu kuud vahi all ja uurimise all. Lisaks sai tank uue täiustatud kaitsega torni. Muudetud paigutus võimaldas tankile paigutada rohkem laskemoona kuulipilduja jaoks ja kaks väikest tulekustutit (varem polnud Punaarmee väikestel tankidel tulekustuteid).

USA tankid moderniseerimistööde raames, tanki ühel tootmismudelil aastatel 1938-1939. Katsetati tehase nr 185 projekteerimisbüroo projekteerija V. Kulikovi poolt välja töötatud väändvarraste vedrustust. Seda eristas komposiit-lühikese koaksiaalse torsioonvarda konstruktsioon (pikki monotorsioonvardaid ei saanud koaksiaalselt kasutada). Nii lühike torsioonlatt ei näidanud aga katsetel piisavalt häid tulemusi ja seetõttu ei sillutanud väänvarraste vedrustus endale koheselt teed edasise töö käigus. Ületavad takistused: tõusud vähemalt 40 kraadi, vertikaalsein 0,7 m, kaetud kraav 2-2,5 m."

YouTube tankidest, luuretankide mootorite D-180 ja D-200 prototüüpide tootmisega seotud tööd ei toimu, seades ohtu prototüüpide valmistamise." Oma valikut põhjendades ütles N. Astrov, et ratastel roomikega mitte. -ujuvad luurelennukid (tehasetähis 101 või 10-1), samuti amfiibtanki variant (tehasetähis 102 või 10-2) on kompromisslahendus, kuna ABTU nõudeid ei ole võimalik täielikult täita. Valik 101 oli 7,5 tonni kaaluv tank kerega vastavalt kere tüübile, kuid vertikaalsete 10-13 mm paksuste tsementeeritud soomuste külglehtedega, kuna: "Vedrustuse ja kere kalduvad küljed nõuavad märkimisväärset ( kuni 300 mm) kere laiendamine, rääkimata tanki keerukusest.

Videoülevaateid tankidest, milles tanki jõuallikas plaaniti põhineda 250-hobujõulisel MG-31F lennukimootoril, mida tööstus arendas põllumajanduslennukite ja girolennukite jaoks. 1. klassi bensiin asetati lahinguruumi põranda all olevasse paaki ja täiendavatesse pardagaasipaakidesse. Relvastus vastas täielikult ülesandele ja koosnes koaksiaalkuulipildujatest DK 12,7 mm kaliibriga ja DT (projekti teises versioonis on loetletud isegi ShKAS) 7,62 mm kaliibriga. Torsioonvarrasvedrustusega tanki lahingumass oli 5,2 tonni, vedrustusega - 5,26 tonni Katsetused toimusid 9. juulist 21. augustini 1938. aastal kinnitatud metoodika järgi, kusjuures erilist tähelepanu pöörati tankidele.

Videojuhendi mahuti Pz.Kpfw ülevaade. IV Tankide maailm

Pz.Kpfw. IV tank, mis on mängus esindaja ja on 5. arengutasemel. Pz.Kpfw jaoks. IV juhend ei ole peamine võtmekasutusjuhend, juhend annab põhiteavet ja väikeseid soovitusi, vastasel juhul peate tegutsema hetkeolukorrast lähtuvalt. Sellel mudelil on mängijate seas väga hea maine ja sellel on päriselus olevad prototüübid. See tank osales Teises maailmasõjas ja näitas üsna head lahingupotentsiaali. Mis puutub mängu, siis selle täielikuks uuendamiseks ei tohiks teil probleeme tekkida ja pärast paari lahingut saate jätkata arendust, mida esitleb VK 36.01 H. Parim variant oleks jätkata haru VK 36.01 H-ga, kuna selles sisalduv tehnoloogia on üsna paljulubav.

Pz.Kpfw jaoks. IV ülevaade on informatiivne ja võimaldab teil analüüsida selle masina tugevaid ja nõrku külgi. Varustus on suurepärase murdmaavõimekuse ja relvastusega, kuid soomuse osas esineb vigu. Selle tulepotentsiaali jaoks kasutab see sõiduk 75 mm püstolit, mille läbitungimiskiirus on 110 mm ja kahjustus 110 HP. Sellises olukorras ulatub tulekahju kiirus 15 lasku minutis.

Maksimaalne kiirus on 48 miili tunnis, kaal ulatub 28 tonnini ja mootori võimsus on 440 hj. Tasub arvestada, et arvustuse piirang on 350 meetrit.

Tanki soomus on:

• Keha: otsmik - 80 mm, küljed - 30, tasku - 20 mm.
• Torn: ees - 50, külg - 30 mm, torni taga - 30 mm.

Ilma lisamooduliteta on sõjavarustus lihtsalt lihtne sihtmärk, mis hävitatakse mõne lasuga:

• Rammer - parandab relva uuesti laadimist;
• Kaetud optika – võimaldab vaateindikaatoril ala palju paremini skaneerida;
• Täiustatud ventilatsioon – parandab meeskonna oskusi.

• paranduskomplekt;
• tulekustuti;
• esmaabikarp

Meeskond.

Unustada ei tohiks ka meeskonda, mis on praktiliselt lahingumasina jõusüsteem.

• Komandör: kotkasilm, sõjaväevendlus, remont;
• Juht: remont, bb, sujuv sõit;
• Gunner: torni sujuv pöörlemine, bb, remont;
• Raadiooperaator: remont, bb, raadio pealtkuulamine;
• Laadija: remont, bb, meeleheitel.

Pz.Kpfw. IV Tankide maailm

Nõrgad kohad

Aga kuidas on lood Pz.Kpfw 4 nõrkustega? See on selles osas üsna nõrk. Sarnase tasemega keskmised relvad läbivad selle väljaulatuvaid osi väga kergesti. Soomusnäitajate põhjal peaks rünnaku prioriteediks olema torn, kuna sellel on madalaim soomusnäitaja. Kuid kere esiprojektsiooni vaadates saab julgelt tulistada ristkülikukujulisi paneele, täpsemalt kohtades, kus asuvad kuulipilduja mantlid. Mis puutub teistesse prognoosidesse, siis need murravad läbi üsna lihtsalt ja lasevad peaaegu alati kriitilisest kahjust mööda vaadata.

Tehnoloogia võrdlus.

Kuid lahingupotentsiaali võrdlemisel sai meie Saksa teraskoletis oma venna Pz.Kpfwga reitingus teisele kohale. III/IV. Liidrikoht kuulub, kolmanda koha said ameeriklane ja M7. Edetabeli sulgeb aga hiinlane.

Pz.Kpfw. IV millist relva paigaldada

Lahingu taktika.

Kuid nagu sageli juhtub, ei ole tehnilised näitajad kaugeltki varustuse taktikalise kasutamise peamised määrajad. Pz.Kpfw. IV sobib suurepäraselt snaipimise ja liitlaste toetamise tutvustamiseks. Ärge kunagi proovige selle tankiga imesid luua, need ei tööta niikuinii, kõige parem on mängida ettevaatlikult, kasutades planeerimist. Aidates oma liitlasi, ei taga te mitte ainult meeskonna võitu, vaid teenite ka palju raha.