Ajalugu ja üksikasjalik kirjeldus. Keskmine Saksa tank Tiger Panzerkampfwagen IV. Ajalugu ja üksikasjalik kirjeldus Projekti kirjeldus Pz.VI

Keskmine tank Pz Kpfw IV
ja selle modifikatsioonid

III Reichi massiivseim tank. Toodetud oktoobrist 1937 kuni sõja lõpuni. Kokku toodeti 8519 tanki Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, millest - 1100 lühikese toruga relvaga 7,5 cm KwK37 L / 24, 7 419 tanki - pika toruga püstoliga 7,5 cm KwK40 L / 43 või L / 48).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Meeskond - 5 inimest.
Mootor - "Maybach" HL 120TR või TRM (Ausf A - HL 108TR).

Maybach HL 120TR 12-silindrilise karburaatormootori (3000 p/min) võimsus oli 300 hj. koos. ja võimaldas tankil arendada maanteel maksimaalset kiirust kuni 40–42 km / h.

Kõigil Pz Kpfw IV tankidel oli 75 mm (saksa terminoloogias 7,5 cm) kaliibriga tankipüstol. Seeriasse modifikatsioonist A kuni F1 paigaldati lühikese toruga 7,5 cm KwK37 L / 24 relvad soomust läbistava mürsu esialgse kiirusega 385 m / s, mis olid Nõukogude T-34 ja KV tankide soomuse vastu võimetud, samuti enamiku Briti ja Ameerika tankide vastu. Alates 1942. aasta märtsist olid viimased F-sõidukid (175 F2-ga tähistatud sõidukit), samuti kõik tankid G, H ja J relvastatud pika toruga 7,5 cm KwK40 L/43 või L/48 relvadega. (Kahur KwK 40 L / 48 paigaldati G-seeria sõidukite osadele ning seejärel H ja J modifikatsioonidele.) Tankid Pz Kpfw IV, mis on relvastatud kahuritega KwK40, mille soomust läbistava mürsu koonukiirus on 770 m / s, sai mõnda aega tuleüleoleku T-34 ees (2. pool 1942-1943)

tankid Pz Kpfw IV-d olid relvastatud ka kahe kuulipildujaga MG 34. Modifikatsioonides B ja C ei olnud raadiooperaatori kuulipildujat; selle asemel - vaatepilu ja püstoli ambrasüür.

Kõikidel tankidel on FuG 5 raadiod.

Keskmise toega tank Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)

Krupp-Guson tootis oktoobrist 1937 kuni märtsini 1938 35 tanki.

Võitluskaal - 18,4 tonni Pikkus - 5,6 m Laius - 2,9 m Kõrgus - 2,65 m.
Soomus 15 mm.
Mootor - "Maybach" HL 108TR. Kiirus - 31 km/h. Jõuvaru - 150 km.

Võitluskasutus: nad sõdisid Poolas, Norras, Prantsusmaal; võeti teenistusest ära 1941. aasta kevadel.

Keskmise toega paak Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

Pz Kpfw IV Ausf B tanke toodeti 42 (aprillist septembrini 1938) ja 134 Pz Kpfw IV Ausf C tanki (september 1938 kuni august 1939).

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Paigaldatud teine ​​mootor, uus 6-käiguline käigukast. Kiirus tõusis 40 km/h-ni. Esisoomuse paksust on suurendatud 30 mm-ni. Paigaldatud on uus komandöri kuppel. Ausf C modifikatsioonis muudeti mootori paigaldust ja täiustati torni pöörderõngast.

Võitlusmass - 18,8 tonni (Ausf B) ja 19 tonni (Ausf C). Pikkus - 5,92 m Laius - 2,83 m Kõrgus - 2,68 m.
Soomus: kere ja torni otsmik - 30 mm, külg ja ahter - 15 mm.

Modifikatsioonides B ja C ei olnud raadiooperaatori kuulipildujat; selle asemel - vaatepilu ja püstoli ambrasüür.

Võitluskasutus: tankid Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C võitlesid Poolas, Prantsusmaal, Balkanil ja idarindel. Pz Kpfw IV Ausf C jäi teenistusse kuni 1943. aastani. Pz Kpfw IV Ausf B oli 1944. aasta lõpuks järk-järgult kasutusest väljas.

Keskmise toega paak Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)

Oktoobrist 1939 kuni maini 1941 toodetud 229 tanki

Peamine erinevus Ausf D modifikatsiooni vahel oli külgede ja ahtri soomuse paksuse suurendamine 20 mm-ni.

Võitluskaal - 20 tonni Pikkus - 5,92 m Laius - 2,84 m Kõrgus - 2,68 m.
Soomus: kere ja torni otsmik - 30 mm, külg ja ahter - 20 mm.
Kiirus - 40 km/h. Jõuvaru - 200 km.

Võitluskasutus: võitles Prantsusmaal, Balkanil, Põhja-Aafrikas ja idarindel kuni 1944. aasta alguseni.

Keskmise toega paak Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)

Septembrist 1940 kuni aprillini 1941 toodetud 223 tanki

peal Ausf E suurendas kere esisoomuse paksust 50 mm-ni; tekkis uut tüüpi komandöri kuppel. Pealisehitise otsmikul (30 mm) ning kere ja tekiehitise külgedel (20 mm) kasutati soomusplaate.

Võitluskaal - 21 tonni Pikkus - 5,92 m Laius - 2,84 m Kõrgus - 2,68 m.
Soomus: kere otsmik - 50 mm, pealisehituse ja torni otsmik - 30 mm, külg ja ahter - 20 mm.

Võitluskasutus: tankid Pz Kpfw IV Ausf E osalesid lahingutes Balkanil, Põhja-Aafrikas ja idarindel.

Keskmise toega paak Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

1941. aasta aprillist kuni 1942. aasta märtsini toodeti 462 tanki, millest 25 sõidukit ehitati ümber Ausf F2-ks.

peal Pz Kpfw IV Ausf F-i soomust suurendati taas: kere ja torni otsmik oli kuni 50 mm, torni ja kere küljed kuni 30 mm. Torni külgedel olevad üksikuksed asendati kahepoolsete ustega, rööbastee laius suurenes 360-lt 400 mm-le. Modifikatsioonide Pz Kpfw IV Ausf F, G, H mahuteid toodeti kolme ettevõtte tehastes: Krupp-Gruson, Fomag ja Nibelungenwerke.

Võitluskaal - 22,3 tonni Pikkus - 5,92 m Laius - 2,84 m Kõrgus - 2,68 m.

Kiirus - 42 km/h. Jõuvaru - 200 km.

Võitluskasutus: tankid Pz Kpfw IV Ausf F1 võitlesid aastatel 1941-44 idarinde kõigis sektorites, osalesid. Nad asusid teenistusse aastal ja.

keskmine paak Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Toodetud märtsist juulini 1942. Pz Kpfw IV Ausf F1-st ümberehitatud 175 tanki ja 25 sõidukit.

Alates sellest mudelist olid kõik järgnevad mudelid varustatud pika toruga püstoliga 7,5 cm KwK 40 L/43 (48). Püstoli laskemoonakoormust suurendati 80-lt 87-le.

Võitluskaal - 23 tonni Pikkus - 5,92 m Laius - 2,84 m Kõrgus - 2,68 m.
Soomus: kere otsmik, pealisehitus ja torn - 50 mm, külg - 30 mm, etteanne - 20 mm.
Kiirus - 40 km/h. Jõuvaru - 200 km.

Nad asusid teenistusse uute tankirügementide ja motoriseeritud diviisidega, samuti kaotuste täiendamiseks. 1942. aasta suvel suutsid Pz Kpfw IV Ausf F2 tankid vastu pidada viimastega tulejõu poolest võrreldavatele Nõukogude T-34-dele ja KV-dele ning edestasid selle perioodi Briti ja Ameerika tanke.

keskmine paak Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)

1942. aasta maist kuni 1943. aasta juulini toodeti 1687 sõidukit.

Kasutusele on võetud uus relva suudmepidur. Torni külgedele paigaldati suitsugranaadiheitjad. Tornis vähendati vaatamiskohtade arvu. Umbes 700 Pz Kpfw IV Ausf G tanki said lisaks 30 mm esisoomuse. Viimastel masinatel paigaldati kere külgedele ja torni ümber õhukesest terasest (5 mm) valmistatud soomustatud ekraanid. Modifikatsioonide Pz Kpfw IV Ausf F, G, H mahuteid toodeti kolme ettevõtte tehastes: Krupp-Gruson, Fomag ja Nibelungenwerke.

Võitluskaal - 23,5 tonni Pikkus - 6,62 m Laius - 2,88 m Kõrgus - 2,68 m.
Soomus: kere otsmik, pealisehitus ja torn - 50 mm, külg - 30 mm, etteanne - 20 mm.
Kiirus - 40 km/h. Jõuvaru - 210 km.

keskmine paak Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)

1943. aasta aprillist kuni 1944. aasta juulini toodeti 3774 sõidukit.

Ausf H modifikatsiooniseeria - kõige massiivsem - sai 80 mm kere esisoomuse (tornisoomuse paksus jäi samaks - 50 mm); tornikatuse soomuskaitse tõusis 10 mm-lt 15 mm-le. Paigaldatud on väline õhufilter. Raadiojaama antenn viidi kere tagaossa. Õhutõrjekuulipilduja kinnitus on paigaldatud komandöri kuplile. Kerele ja tornile paigaldati 5-mm külgsõelad, mis kaitsesid neid kumulatiivsete mürskude eest. Osadel tankidel olid kummeerimata (terasest) tugirullid. Ausf H modifikatsiooni tankid toodeti kolme ettevõtte tehastes: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) ja Fomag Plauenis. Kokku toodeti 3774 Pz Kpfw IV Ausf H ja veel 121 šassii iseliikuvatele ja ründerelvadele.

Võitluskaal - 25 tonni Pikkus - 7,02 m Laius - 2,88 m Kõrgus - 2,68 m.

Kiirus - 38 km/h. Jõuvaru - 210 km.

keskmine paak Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)

1944. aasta juunist kuni 1945. aasta märtsini toodeti Nibelungenwerke tehases 1758 autot.

Torni elektriline traavers asendati kahekordse mehaanilise traaversiga. Vabale istmele paigaldati täiendav kütusepaak. Sõiduulatus suurenes 320 km-ni. Lähivõitluseks paigaldati torni katusele mört, mis tulistab killu- või suitsugranaate, et võita tankile roninud vaenlase sõdureid. Külgustes ja torni taga olevad vaateavad ja püstoliavad on eemaldatud.

Võitluskaal - 25 tonni Pikkus - 7,02 m Laius - 2,88 m Kõrgus - 2,68 m.
Soomus: kere ja pealisehituse otsmik - 80 mm, torni otsmik - 50 mm, külg - 30 mm, etteanne - 20 mm.
Kiirus - 38 km/h. Jõuvaru - 320 km.

Keskmiste tankide Pz Kpfw IV kasutamine võitluses

Enne sissetungi Prantsusmaale oli vägedel 280 tanki Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.

Enne algust Operatsioon Barbarossa Saksamaal oli 3582 lahinguvalmis tanki. Nõukogude Liidu vastu paigutatud 17 tankidiviisi kuulusid 438 Pz IV Ausf B, C, D, E, F tanki. Nõukogude tankidel KV ja T-34 oli eelis sakslaste Pz Kpfw IV ees. Tankide KV ja T-34 kestad läbistasid märkimisväärse vahemaa tagant Pz Kpfw IV soomust. Pz Kpfw IV soomust tungisid läbi ka 45-mm Nõukogude tankitõrjekahurid ning kergetankide T-26 ja BT 45-mm kahurid. Ja lühikese toruga Saksa tankipüss sai tõhusalt hakkama ainult kergetankidega. Seetõttu hävitati 1941. aasta jooksul idarindel 348 Pz Kpfw IV-d.

5. tankidiviisi tank Pz Kpfw IV Ausf F1 novembris 1941 Moskva lähedal

Juunis 1942 aastatel oli idarindel 208 tanki Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 ja umbes 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 ja Ausf G tanki pika toruga relvaga.

1942. aastal Pz Kpfw IV tankipataljon pidi koosnema neljast tankikompaniist 22 Pz Kpfw IV pluss kaheksast tankist rügemendi staabikompaniis.

Tank Pz Kpfw IV Ausf C ja panzergrenaderid

1943. aasta kevad

". Raske, võimsa soomuse ja surmava 88 mm kahuriga tank paistis silma täiusliku, tõeliselt gooti iluga. Kõige olulisem roll Teise maailmasõja ajaloos oli aga hoopis teistsugusel masinal - Panzerkampfwagen IV (või PzKpfw IV, samuti Pz.IV). Vene ajalookirjutuses nimetatakse seda tavaliselt T IV-ks.

Panzerkampfwagen IV on II maailmasõja kõige massiivsem Saksa tank. Selle masina võitlustee algas 1938. aastal Tšehhoslovakkias, seejärel olid Poola, Prantsusmaa, Balkan ja Skandinaavia. 1941. aastal oli just tank PzKpfw IV Nõukogude T-34-de ja KV-de ainus vääriline vastane. Paradoks: kuigi põhiomaduste järgi jäi T IV Tigerile märkimisväärselt alla, kuid seda konkreetset sõidukit võib nimetada välksõja sümboliks, on sellega seotud Saksa relvade peamised võidud.

Selle sõiduki elulugusid võib ainult kadestada: see tank võitles Aafrika liivadel, Stalingradi lumes ja valmistus Inglismaal maandumiseks. Keskmise tanki T IV aktiivne arendus algas vahetult pärast natside võimuletulekut ning T IV pidas oma viimase lahingu 1967. aastal Süüria armee koosseisus, tõrjudes Iisraeli tankide rünnakud Hollandi kõrgustele.

Natuke ajalugu

Pärast Esimese maailmasõja lõppu tegid liitlased kõik endast oleneva, et Saksamaa ei saaks enam kunagi võimsaks sõjaliseks jõuks. Tal ei keelatud mitte ainult tanke omada, vaid isegi selles piirkonnas tööd teha.

Need piirangud ei saanud aga takistada Saksa sõjaväel soomusjõudude kasutamise teoreetiliste aspektide kallal töötamist. Alfred von Schlieffeni poolt 20. sajandi alguses välja töötatud välksõja kontseptsiooni viimistleti ja täiendasid mitmed andekad Saksa ohvitserid. Tankid mitte ainult ei leidnud selles oma kohta, vaid muutusid selle üheks põhielemendiks.

Vaatamata Versailles' lepinguga Saksamaale kehtestatud piirangutele jätkus praktiline töö uute tankide mudelite loomisel. Samuti käis töö tankiüksuste organisatsioonilise ülesehituse kallal. Kõik see toimus range salastatuse õhkkonnas. Pärast natsionalistide võimuletulekut loobus Saksamaa keeldudest ja asus kiiresti looma uut armeed.

Esimesed seeriatootmisse pandud Saksa tankid olid kerged sõidukid Pz.Kpfw.I ja Pz.Kpfw.II. "Edinichka" oli tegelikult õppesõiduk ja Pz.Kpfw.II oli mõeldud luureks ja oli relvastatud 20 mm kahuriga. Pz.Kpfw.III peeti juba keskmiseks tankiks, see oli relvastatud 37 mm kahuri ja kolme kuulipildujaga.

Otsus töötada välja uus tank (Panzerkampfwagen IV), mis on relvastatud lühikese toruga 75 mm relvaga, tehti 1934. aastal. Sõiduki põhiülesanne oli olla jalaväeüksuste otsetoetus, see tank pidi suruma maha vaenlase laskepunktid (eeskätt tankitõrjesuurtükid). Oma disaini ja paigutuse poolest kordas uus sõiduk suuresti Pz.Kpfw.III.

1934. aasta jaanuaris said tanki arendamiseks lähteülesanded korraga kolm ettevõtet: AG Krupp, MAN ja Rheinmetall. Sel hetkel üritas Saksamaa veel Versailles' lepingutega keelatud relvaliikidega seotud töid mitte reklaamida. Seetõttu anti autole nimi Bataillonsführerwagen ehk B.W., mis tõlkes tähendab "pataljoniülema auto".

Parimaks tunnistati AG Kruppi arendatud projekt VK 2001(K). Sõjaväelased ei olnud selle vedrustusega rahul, nad nõudsid selle asendamist arenenumaga - torsioonvardaga, mis tagab tankile sujuvama sõidu. Kuid disainerid suutsid omaette nõuda. Saksa armeel oli hädasti tanki vaja ja uue vedrustuse väljatöötamine võis võtta palju aega, vedrustus otsustati jätta samaks, et seda ainult tõsiselt modifitseerida.

Tankide tootmine ja modifikatsioonid

1936. aastal alustati uute masinate masstootmist. Tanki esimene modifikatsioon oli Panzerkampfwagen IV Ausf. V. Selle tanki esimestel näidistel oli kuulivastane soomus (15-20 mm) ja seireseadmete halb kaitse. Panzerkampfwagen IV Ausf. A võib nimetada eeltootmiseks. Pärast mitmekümne tanki vabastamist PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp sai kohe tellimuse täiustatud Panzerkampfwagen IV Ausfi tootmiseks. AT.

Mudelil B oli teistsuguse kujuga kere, sellel polnud kursikuulipildujat, täiustati vaatamisseadmeid (eriti komandöri kupli). Tanki esisoomust suurendati 30 mm-ni. PzKpfw IV Ausf. B sai võimsama mootori, uue käigukasti ja selle laskemoonakoormust vähendati. Tanki mass kasvas 17,7 tonnini, selle kiirus aga tänu uuele elektrijaamale 40 km/h. Kokku lahkus koosteliinilt 42 Ausfi tanki. AT.

T IV esimene modifikatsioon, mida võib nimetada tõeliselt massiivseks, oli Panzerkampfwagen IV Ausf. S. Ta ilmus 1938. aastal. Väliselt erines see auto eelmisest mudelist vähe, sellele paigaldati uus mootor ja tehti muid väiksemaid muudatusi. Kokku umbes 140 Ausf. KOOS.

1939. aastal alustati järgmise tankimudeli tootmist: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Selle peamine erinevus seisnes torni välismaski välimuses. Selles modifikatsioonis suurendati küljesoomuse paksust (20 mm) ja tehti ka mitmeid täiendavaid täiustusi. Panzerkampfwagen IV Ausf. D on viimane rahuaegne tankimudel, enne sõja algust jõudsid sakslased teha 45 Ausf.D tanki.

1. septembriks 1939 oli Saksa armeel 211 erineva modifikatsiooniga tanki T-IV ühikut. Need sõidukid toimisid hästi Poola kampaania ajal ja neist said Saksa armee peamised tankid. Lahingukogemus näitas, et T-IV nõrk koht oli soomuskaitse. Poola tankitõrjerelvad läbistasid kergesti nii kergetankide kui ka raskemate "neljade" soomust.

Võttes arvesse sõja esimestel aastatel omandatud kogemusi, töötati välja masina uus modifikatsioon - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Sellel mudelil oli esisoomus tugevdatud 30 mm paksuste hingedega plaatidega ja külgsoomus oli 20 mm paksune. Tank sai uue disainiga komandöri torni, torni kuju muudeti. Väiksemaid muudatusi tehti tanki veermikus, täiustati luukide ja vaateseadmete disaini. Masina mass on kasvanud 21 tonnini.

Hingedega soomusekraanide paigaldamine oli irratsionaalne ja seda sai pidada vaid vajalikuks meetmeks ja võimaluseks esimeste T-IV mudelite kaitse parandamiseks. Seetõttu oli uue modifikatsiooni loomine, mille kujundus arvestaks kõiki kommentaare, vaid aja küsimus.

1941. aastal alustati Panzerkampfwagen IV Ausf.F mudeli tootmist, milles hingedega ekraanid asendati integreeritud soomustega. Esiosa soomuse paksus oli 50 mm ja külgede paksus 30 mm. Nende muudatuste tulemusena kasvas masina kaal 22,3 tonnini, mis tõi kaasa pinnase erikoormuse olulise suurenemise.

Selle probleemi kõrvaldamiseks pidid disainerid suurendama roomikute laiust ja tegema muudatusi paagi veermikus.

Esialgu ei sobinud T-IV vaenlase soomusmasinate hävitamiseks, "neljakest" peeti jalaväe tuletoetustankiks. Kuigi tanki laskemoona hulka kuulusid soomust läbistavad kestad, mis võimaldasid tal võidelda kuulikindlate soomustega varustatud vaenlase soomukitega.

Saksa tankide esimesed kohtumised T-34 ja KV-ga, millel oli võimas mürsuvastane soomus, vapustasid aga Saksa tankereid. "Neli" osutus Nõukogude soomushiiglaste vastu absoluutselt ebaefektiivseks. Esimene äratus, mis näitas T-IV kasutamise mõttetust võimsate rasketankide vastu, olid lahingukokkupõrked Briti tankiga Matilda aastatel 1940-41.

Juba siis sai selgeks, et PzKpfw IV tuleks varustada teise relvaga, mis sobiks paremini tankide hävitamiseks.

Alguses sündis idee paigaldada T-IV-le 50-mm püstol pikkusega 42 kaliibrit, kuid esimeste lahingute kogemus idarindel näitas, et see relv jäi oluliselt alla Nõukogude 76-millimeetrise relva. relv, mis paigaldati KV-le ja T-34-le. Nõukogude soomusmasinate totaalne paremus Wehrmachti tankidest oli Saksa sõdurite ja ohvitseride jaoks väga ebameeldiv avastus.

Juba novembris 1941 alustati tööd T-IV jaoks uue 75-mm püstoli loomisega. Uue relvaga sõidukid said lühendi Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Nende sõidukite soomuskaitse jäi aga endiselt alla Nõukogude tankidele.

Just seda probleemi tahtsid Saksa disainerid lahendada, töötades 1942. aasta lõpus välja tanki uue modifikatsiooni: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Selle tanki esiossa paigaldati täiendavad 30 mm paksused soomusekraanid. Mõnele neist masinatest paigaldati 75-mm kahur pikkusega 48 kaliibrit.

Ausf.H-st sai T-IV enim toodetud mudel, mis esimest korda veeres konveierilt maha 1943. aasta kevadel. See modifikatsioon praktiliselt ei erinenud Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Sellele paigaldati uus jõuülekanne ja paksendati torni katus.

Disaini kirjeldus Pz.VI

T-IV paak on valmistatud klassikalise skeemi järgi, kus elektrijaam asub kere tagaosas ja juhtkamber ees.

Tanki kere on keevitatud, soomusplaatide kalle on vähem ratsionaalne kui T-34-l, kuid see annab sõidukile rohkem siseruumi. Tankil oli kolm vaheseintega eraldatud sektsiooni: juhtimiskamber, lahingukamber ja jõukamber.

Juhtimise osakonnas oli koht autojuhile ja laskurile-raadiooperaatorile. See sisaldas ka käigukasti, instrumente ja juhtnuppe, raadiosaatjat ja kursikuulipildujat (mitte kõigil mudelitel).

Tanki keskel asuvas lahinguruumis oli kolm meeskonnaliiget: komandör, laskur ja laadur. Torni paigaldati kahur ja kuulipilduja, vaatlus- ja sihtimisseadmed ning laskemoon. Ülema kuppel tagas meeskonnale suurepärase nähtavuse. Torni pööras elektriajam. Laskuril oli teleskoopsihik.

Tanki ahtris oli elektrijaam. T-IV oli varustatud erinevate mudelite 12-silindrilise vesijahutusega karburaatormootoriga, mille töötas välja ettevõte Maybach.

"Neljal" oli suur hulk luuke, mis tegid meeskonna ja tehnilise personali elu lihtsamaks, kuid vähendasid auto turvalisust.

Vedrustus - vedru, šassii koosnes 8 kummiga kaetud teerattast ja 4 tugirullist ning veorattast.

Võitlus kasutamine

Esimene tõsine kampaania, milles Pz.IV osales, oli sõda Poola vastu. Tanki varased modifikatsioonid olid nõrgad soomustega ja said Poola laskuritele kergeks saagiks. Selle konflikti käigus kaotasid sakslased 76 Pz.IV üksust, millest 19 olid pöördumatud.

Võitluses Prantsusmaa vastu ei olnud "neljade" vastasteks mitte ainult tankitõrjerelvad, vaid ka tankid. Prantslaste Somua S35 ja inglaste Matildas näitasid end väärikalt.

Saksa sõjaväes põhines tankide klassifikatsioon püssi kaliibril, mistõttu peeti Pz.IV rasketankiks. Idarindel puhkedes aga nägid sakslased, milline on tõeline rasketank. NSV Liidul oli ülekaalukas eelis ka lahingumasinate arvu osas: sõja alguses oli läänerajoonides üle 500 KV tanki. Lühiraudne püss Pz.IV ei suutnud neile hiiglastele isegi lähedalt kahju tekitada.

Tuleb märkida, et Saksa väejuhatus tegi väga kiiresti järeldused ja alustas "neljade" muutmist. Juba 1942. aasta alguses hakkasid idarindel ilmuma pika relvaga Pz.IV modifikatsioonid. Samuti suurendati sõiduki soomuskaitset. Kõik see võimaldas Saksa tankeritel T-34 ja KV vastu võidelda võrdsetel alustel. Arvestades Saksa sõidukite parimat ergonoomikat, suurepäraseid sihikuid, on Pz.IV-st saanud väga ohtlik vastane.

Pärast pika toruga relva (48 kaliibrit) paigaldamist T-IV-le paranesid selle lahinguomadused veelgi. Pärast seda võis Saksa tank tabada nii Nõukogude kui ka Ameerika sõidukeid ilma nende relvade laskeulatusse sisenemata.

Märkida tuleb kiirust, millega Pz.IV konstruktsioonis muudatusi tehti. Kui võtame nõukogude "kolmkümmend neli", siis paljud selle puudused ilmnesid isegi tehase katsetamise etapis. NSV Liidu juhtkonnal kulus T-34 moderniseerimise alustamiseks mitu aastat sõda ja tohutuid kaotusi.

Saksa T-IV tanki võib nimetada väga tasakaalustatud ja mitmekülgseks sõidukiks. Hilisemates Saksa rasketes sõidukites on selgelt kaldutud turvalisuse poole. "Neli" võib nimetada ainulaadseks masinaks sellele omase moderniseerimisreservi poolest.

Ei saa öelda, et Pz.IV oli ideaalne tank. Tal oli vigu, millest peamist võib nimetada mootori ebapiisavaks võimsuseks ja vananenud vedrustuseks. Elektrijaam ei vastanud selgelt hilisemate mudelite massile. Jäiga lehtvedrustuse kasutamine vähendas sõiduki manööverdusvõimet ja maastikul sõitmise võimet. Pika püstoli paigaldamine suurendas märkimisväärselt tanki lahinguomadusi, kuid see tekitas tanki esirullikutele lisakoormuse, mis viis selle sõiduki olulise õõtsumiseni.

Pz.IV varustamine kumulatsioonivastaste ekraanidega polnud samuti kuigi hea otsus. Kumulatiivset laskemoona kasutati harva, ekraanid suurendasid ainult sõiduki kaalu, mõõtmeid ja halvendasid meeskonna nähtavust. Samuti oli väga kallis idee värvida tankid zimmeriidiga, mis on spetsiaalne magnetmiinide vastane antimagnetiline värv.

Paljud ajaloolased peavad aga raskete Pantheri ja Tigeri tankide tootmise alustamist Saksamaa juhtkonna suurimaks valearvestuseks. Peaaegu kogu sõja vältel olid Saksamaa ressursid piiratud. "Tiiger" oli tõesti suurepärane tank: võimas, mugav, surmava relvaga. Aga ka väga kallis. Lisaks suutsid nii "Tiiger" kui ka "Panter" kuni sõja lõpuni vabaneda paljudest "lapsepõlvehaigustest", mis on igale uuele tehnoloogiale omased.

Arvatakse, et kui "Pantrite" tootmiseks kulutatud ressursse kasutataks täiendavate "neljade" tootmiseks, tekitaks see Hitleri-vastase koalitsiooni riikidele palju rohkem probleeme.

Tehnilised andmed

Video tankist Panzerkampfwagen IV

Kui teil on küsimusi - jätke need artikli all olevatesse kommentaaridesse. Meie või meie külastajad vastavad neile hea meelega.

11. jaanuaril 1934 kinnitati Wehrmachti relvastusosakonna koosolekul tankidivisjonide relvastamise põhiprintsiibid. Varsti pärast seda sündis tulevase PzKpfw IV paagi prototüüp, mida salatsemise eesmärgil nimetati juba tuttavaks "keskmise traktori" määratluseks - Mittleren Tractor. Kui vajadus vandenõu järele kadus ja lahingumasinat hakati avalikult nimetama pataljoniülema tankiks - Batail-lonfuhrerswagen (BW).

See nimi kestis kuni Saksa tankide ühtse tähistussüsteemi kasutuselevõtuni, mil BW muutus lõpuks keskmiseks tankiks PzKpfw IV. Keskmised tankid pidid olema jalaväe toetamiseks. Sõiduki kaal ei tohtinud ületada 24 tonni, see pidi olema relvastatud lühikese toruga 75 mm kahuriga. Üldine paigutusskeem, soomusplaatide paksus, meeskonna paigutuse põhimõte ja muud omadused otsustati laenata eelmiselt tankilt PzKpfw III. Uue tanki loomisega alustati 1934. aastal. Ettevõte Rheinmetall-Borsig oli esimene, kes esitles tulevase masina vineerist mudelit ja järgmisel aastal ilmus tõeline prototüüp, tähisega VK 2001 / Rh.

Prototüüp oli valmistatud pehmest keevitatavast terasest ja kaalus ligikaudu 18 tonni. Tal ei olnud aega tootja seinte vahelt lahkuda, kuna ta saadeti kohe Kummersdorfi testimisele. (Just Kummersdorfis tutvus Adolf Hitler esimest korda Wehrmachti tankidega. Sellel õppereisil tundis Hitler suurt huvi armee motoriseerimise ja soomusvägede loomise vastu. Soomusjõudude direktoraadi staabiülem Guderian korraldas demonstratsiooni Reichi kantsleri motoriseeritud vägede katsed. Hitlerile näidati mootorratast ja tankitõrjerühmi, samuti kergete ja raskete soomusmasinate salke. Guderiani sõnul jäi füürer külaskäiguga väga rahule.)

Tankid PzKpfw IV ja PzKpfw III Bovingtoni "Tankfestil".

Daimler-Benz, Krupp ja MAN ehitasid ka oma uue tanki prototüübid. "Krupp" esitles lahingumasinat, mis oli peaaegu sarnane nende varem pakutud ja tagasi lükatud rühmaülema sõiduki prototüübile. Tankivägede tehniline osakond valis pärast katseid masstootmiseks Kruppi pakutud variandi VK 2001 / K, tehes selle konstruktsioonis väiksemaid muudatusi. 1936. aastal ehitati 7,5 cm tanki Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) esimene prototüüp, soomusmasin 75 mm kahuriga (eksperimentaalmudel 618).

Esialgne tellimus oli 35 sõidukit, mis toodeti Friedrich Krupp AG kontserni Essenis asuvates tehastes 1936. aasta oktoobrist 1937. aasta märtsini. Nii algas kõige massiivsema Saksa tanki tootmine, mis jäi kolmanda Reichi soomusvägede teenistusse kuni sõja lõpuni. Keskmine tank PzKpfw IV võlgneb oma kõrged lahinguomadused täielikult disaineritele, kes said suurepäraselt hakkama tanki soomuse ja tulejõu tugevdamise ülesandega, ilma põhikonstruktsioonis olulisi muudatusi tegemata.

PzKpfw IV PAAGI MUUDATUSED

Tank PzKpfw IV Ausf A sai eeskujuks kõigi järgnevate modifikatsioonide loomisel. Uue tanki relvastus koosnes 75mm KwK 37 L/24 kahuri koaksiaalist koos tornikuulipildujaga ja kere sees paiknevast esikuulipildujast. Jõujaamana kasutati 12-silindrilist vedelikjahutusega Maybach HL 108TR karburaatormootorit, mis arendas võimsust 250 hj. Keres oli ka täiendav mootor, mis toidab elektrigeneraatorit, mis andis toite torni elektriajamile. Tanki lahingumass oli 17,3 tonni, esisoomuse paksus ulatus 20 mm-ni.

Tanki Pz IV Ausf A iseloomulik tunnus oli silindriline komandöri kuppel, millel oli kaheksa soomustatud klaasplokkidega kaetud vaatepilu.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf A

Ühe külje alusvanker koosnes kaheksast teerattast, mis olid paarikaupa blokeeritud nelja pöördvankrina, mis riputati veerandelliptilistel lehtvedrudel. Peal oli ette nähtud neli väikest maanteeratast. Veoratas - eesmine asukoht. Tühirattal (lohjal) oli roomiku pingutusmehhanism. Tuleb märkida, et tanki PzKpfw IV Ausf A veermiku sellist konstruktsiooni tulevikus praktiliselt ei muudetud. Tank PzKpfw IV Ausf A - esimene seda tüüpi tootmispaak.

Keskmise mahuti PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161) jõudlusnäitajad

Loomise kuupäev .............................. 1935 (esimene tank ilmus 1937. aastal)
Võitluskaal (t) ..........................18.4
Mõõtmed (m):
pikkus..........................5,0
laius........................2.9
kõrgus..........................2.65
Relvastus: ............ peamine 1 x 75 mm KwK 37 L/24 kahur sekundaarne 2 x 7,92 mm MG 13 kuulipildujad
Laskemoona-pea ................................... 122 lasku
Broneering (mm): ..................... maksimaalselt 15 minimaalselt 5
Mootori tüüp..............Maybach HL 108 TR (3000 p/min)
Maksimaalne võimsus (hj) ..................250
Meeskond...................5 inimest
Maksimaalne kiirus (km/h) ..................32
Sõiduulatus (km) ............... 150

Järgmine paagi modifikatsioon: PzKpfw IV Ausf B- varustatud täiustatud Maybach HL 120TRM mootoriga 300 hj. 3000 p/min juures ja viiekäigulise SSG 75 asemel uus kuuekäiguline käigukast ZFSSG 76. Peamine erinevus PzKpfw FV Ausf B vahel oli sirge kereplaadi kasutamine eelkäija katkise plaadi asemel. Samal ajal demonteeriti ka kursuskuulipilduja. Selle asemel oli raadiosaatja vaateseade, mis võis läbi lünka tulistada isiklikest relvadest. Esisoomus tõusis 30 mm-ni, mille tõttu lahingumass tõusis 17,7 tonnini. Vahetati ka komandöri torn, mille vaateavad suleti eemaldatavate katetega. Uute "neljade" (nimega endiselt 2 / BW) tellimus oli 45 autot, kuid vajalike osade ja materjalide puudumise tõttu suutis Krupp toota vaid 42.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf B

tankid PzKpfw IV versioon Ausf C ilmus 1938. aastal ja erines väga vähe sõidukitest Ausf B. Väliselt on need tankid nii sarnased, et neid võib olla väga raske eristada. Täiendava sarnasuse eelmise versiooniga annab sirge esiplaat ilma MG kuulipildujata, mille asemele ilmus täiendav vaatamisseade. Väiksemad muudatused mõjutasid MG-34 kuulipilduja toru soomustatud korpuse kasutuselevõttu, samuti spetsiaalse kaitseraua paigaldamist relva alla, mis painutas antenni torni pööramisel, vältides selle purunemist. Kokku toodeti ligikaudu 140 ühikut 19-tonniseid Ausf C tanke.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf C

Järgmise mudeli tankid - PzKpfw IVD- sai relvamaski täiustatud kujunduse. Tankide kasutamise praktika sundis meid tagasi pöörduma katkise esiplaadi esialgse kujunduse juurde (nagu PzKpfw IV Ausf A tankidel). Esikuulipilduja paigaldust kaitses ruudukujuline soomusümbris ning külg- ja tagasoomus suurenes 15 mm-lt 20 mm-le. Pärast uute tankide katsetamist ilmus sõjaväe ringkirjas (nr. 685 27.09.1939) järgmine sissekanne: "PzKpfw IV (75-mm kahuriga) SdKfz 161 tunnistatakse sellest hetkest edukaks kasutamiseks ja sõjaliseks sobivaks. koosseisud" "" .

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf D

Kokku toodeti 222 Ausf D tanki, millega Saksamaa astus Teise maailmasõtta. Poola sõjakäigu ajal naasid mitmed "neljad" sõjaväljadelt auväärselt kodumaale remonti ja parendusi tegema. Selgus, et uute tankide soomuki paksus oli nende ohutuse tagamiseks ebapiisav, mistõttu oli olulisemate sõlmede kaitseks hädasti vaja täiendavaid soomusplaate. On kurioosne, et Briti tolleaegsete sõjaväeluure aruannetes sisaldub oletus, et tankide lahingusoomuki tugevdamine toimus sageli "illegaalselt", ilma vastava ülaltkäsuta ja mõnikord isegi sellest hoolimata. Niisiis oli brittide poolt kinni peetud Saksa sõjaväejuhatuse korraldusel rangelt keelatud täiendavate soomusplaatide omavoliline keevitamine Saksa tankide kerele. Käskkirjas selgitati, et „soomusplaatide käsitöö* kinnitamine ei suurenda, vaid vähendab tanki kaitset, mistõttu Wehrmachti väejuhatus käskis komandöridel rangelt järgida lahingumasinate soomuskaitse tugevdamise tööd reguleerivaid juhiseid.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf E

Peagi sündis kauaoodatud "neli". PzKpfw IV Ausf E, mille projekteerimisel võeti arvesse kõiki varem tuvastatud PzKpfw IV Ausf D puudusi.Eelkõige viitas see soomuskaitse tugevdamisele. Nüüd kaitsesid kere 30 mm esisoomust täiendavad 30 mm plaadid ja küljed kaeti 20 mm lehtedega. Kõik need muudatused viisid selleni, et lahingumass kasvas 21 tonnini. Lisaks ilmus Pz-4 Ausf E tankidele uus komandöri kuppel, mis nüüd tornist peaaegu ei jõudnudki. Kursusekuulipilduja sai kuulikinnituse Kugelblende 30. Torni tagaseinale paigaldati kast varuosade ja varustuse jaoks. Veermikus kasutati vanade asemel uusi lihtsustatud veorattaid ja uut tüüpi laiemaid roomikuid laiusega 400 mm, laiusega 360 mm.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf F1

Tank oli järgmine variant. PzKpfw IV Ausf F1. Nendel tankidel oli ühes tükis 50 mm paksune esiplaat ja 30 mm küljed. Torni otsaesine sai ka 50 mm soomuse. See tank oli viimane mudel, mis oli relvastatud lühikese toruga 75-millimeetrise kahuriga, mille koon oli väike.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf F2

Varsti käskis Hitler isiklikult selle ebaefektiivse relva asendada pika toruga 75-mm KwK 40 L / 43 - nii sündis keskmine tank PzKpfw IV F2. Uus relv nõudis muudatusi torni lahinguruumi konstruktsioonis, et mahutada suurenenud laskemoonakoormust. Nüüd paigutati torni 32 lasku 87-st. Tavalise soomust läbistava mürsu algkiirus on nüüdseks tõusnud 740 m/s-ni (eelmise relva 385 m/s vastu) ning soomuse läbitungimine on suurenenud 48 mm ja ulatus 89 mm-ni varasema 41 mm vastu. soomust läbistav mürsk 460 meetri kaugusel 30° kohtumisnurga juures) . Uus võimas relv muutis kohe ja igaveseks uue tanki rolli ja kohta Saksa soomusjõududes. Lisaks sai PzKpfw IV uue Turmzielfernrohr TZF Sf sihiku ja teistsuguse kujuga kahurimaski. Nüüdsest taandub keskmine tank PzKpfw III tagaplaanile, rahuldudes toetustanki ja jalaväe saatja rolliga ning PzKpfw IV-st saab pikaks ajaks Wehrmachti peamine "ründetank". Lisaks Krupp-Gruson AG-le liitusid PzKpfw IV tankide tootmisega veel kaks ettevõtet: VOMAG ja Nibelungenwerke. Moderniseeritud "neljade" Pz IV operatsiooniteatri lavale ilmumine muutis liitlaste positsiooni märkimisväärselt keerulisemaks, kuna uus relv võimaldas Saksa tankil edukalt võidelda enamiku NSV Liidu ja koalitsiooniliikmesriikide soomusmasinate vastu. . Kokku toodeti kuni 1942. aasta märtsini 1300 "nelja" varajast Ausfi (A-st F2-ni).

PzKpfw IV nimetatakse Wehrmachti põhitankiks. Rohkem kui 8500 "neljast" moodustasid Wehrmachti tankivägede aluse, selle peamise löögijõu.

Järgmine suuremahuline versioon oli tank PzKpfw IV Ausf G. Maist 1942 kuni juunini 1943 loodi neid palju rohkem kui varasemate modifikatsioonide masinaid, üle 1600 ühiku.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf G

Esimene Pz IV Ausf G praktiliselt ei erinenud PzKpfw IV F2-st, kuid tootmisprotsessi käigus tehti põhidisainis palju muudatusi. Esiteks puudutab see kahekambrilise koonpiduriga 75-mm püstoli KwK 40 L / 48 paigaldamist. Tankipüstoli KwK 40 täiustatud versiooni suubumiskiirus oli 750 m/s. "Nelja" tanki uus mudel oli varustatud täiendavate 5-mm kaitseekraanidega, et kaitsta kere torni ja külgi, mis sai vägedes naljatleva hüüdnime "põll". Alates 1943. aasta märtsist toodetud tank Pz Kpfw IV Aufs G oli relvastatud 75-mm kahuriga, mille tünni pikkus oli L / 48, senise 43-kaliibrilise tünni pikkuse asemel. Kokku toodeti seda modifikatsiooni 1700 masinat. Vaatamata täiustatud relvastusele ei suutnud PZ-4 endiselt konkureerida Venemaa T-34-dega.
Nõrk soomuskaitse muutis nad liiga haavatavaks. Sellel fotol on näha, kuidas Pz Kpfw IV Ausf G tank kasutab lisakaitsena liivakotte. Loomulikult ei saanud sellised meetmed olukorda oluliselt parandada.

Tankist sai kõige massiivsem seeria PzKpfw IV Ausf N, toodeti üle 4000 ühiku, sealhulgas erinevad iseliikuvad relvad, mis loodi T-4 ("neli") šassiile.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf H

Seda tanki eristasid võimsaim esisoomus (kuni 80 mm), kere ja torni 5 mm külgekraanide kasutuselevõtt, komandöri tornile paigaldatud õhutõrjekuulipilduja MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42, uus, täiustatud käigukast ZF SSG 77 ja pisimuudatused käigukastis.Selle modifikatsiooni Pz IV lahingumass ulatus 25 tonnini. Viimane versioon "neljast" oli tank PzKpfw IVJ, mille tootmist jätkati kuni 1945. aasta märtsini. 1944. aasta juunist kuni 1945. aasta märtsini toodeti neid masinaid üle 1700. Seda tüüpi paagid olid varustatud suure mahutavusega kütusepaakidega, mis võimaldas suurendada sõiduulatust 320 km-ni. Kuid üldiselt on viimased “neljad” võrreldes varasemate mudelitega oluliselt lihtsustatud.

PAAGI KONSTRUKTSIOONI KIRJELDUS PzKpfw IV

PAZ IV TORN JA KERE

Pz-4 tanki kere ja torn olid keevitatud. Torni mõlemal küljel olid meeskonnaliikmete maandumiseks ja sealt lahkumiseks evakuatsiooniluugid.

Tank Pz IV koos sellele paigaldatud kaitsega kumulatiivsete mürskude eest

Torn oli varustatud komandöri kupliga, millel oli viis vaatepilu, mis olid varustatud soomustatud klaasplokkidega – tripleks- ja kaitsvate soomuskatetega, mida langetati ja tõsteti iga pilu all asuva väikese hoova abil.

Pz IV Ausf G paagi sees.Foto tehtud parempoolse luugi (laaduri) küljelt.

Torni põrand pöörles koos sellega. Relvastus koosnes 75 mm (lühiraudse KwK 37 või pika toruga KwK 40) kahurist ja koaksiaaltorniga kuulipildujast, samuti kuulikinnituses kere esisoomusesse paigaldatud kuulipildujast MG. laskur-raadiooperaatori jaoks. See relvastusskeem on tüüpiline kõigile "neljade" modifikatsioonidele, välja arvatud versiooni C tankid.

Tanki Pz IV Ausf G sees.Foto on tehtud vasaku luugi küljelt (kahur).

Tanki PzKpfw IV paigutus- klassikaline, ette paigaldatud käigukastiga. Tanki kere sees jagati kahe vaheseinaga kolmeks sektsiooniks. Tagaruumis oli mootoriruum.

Nagu ka teistel Saksa tankidel, kanti kardaan mootorist käigukasti ja veoratastele, viidi torni põranda alt läbi. Mootori kõrval asus torni pöörlemismehhanismi abimootor. Seetõttu nihutati torni piki tanki sümmeetriatelge vasakule 52 mm võrra. Keskse lahinguruumi põrandale torni põranda alla paigaldati kolm kütusepaaki kogumahuga 477 liitrit. Lahinguruumi tornis asusid ülejäänud kolm meeskonnaliiget (komandör, laskur ja laadur), relvad (kahur ja koaksiaalkuulipilduja), vaatlus- ja sihtimisseadmed, vertikaalsed ja horisontaalsed juhtimismehhanismid. Kuullaagrisse paigaldatud kuulipildujast tulistav juht ja laskur-radiooper asusid kere esiruumis, mõlemal pool käigukasti.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf A. Vaade juhiistmele.

Tanki PzKpfw IV soomuse paksus pidevalt suurenenud. T-4 esisoomus oli keevitatud valtsitud soomusplaatidest pinnakarburiseerimisega ning oli tavaliselt paksem ja tugevam kui külgsoomus. Täiendavat kaitset soomusplaatidega ei kasutatud kuni tanki Ausf D loomiseni.Kaitsemaks tanki kuulide ja kumulatiivsete mürskude eest kanti kere alumisele ja külgpinnale ning torni külgpindadele simmeriitkate Testimine. T-4 Ausf G brittide poolt Brinelli meetodil saadud tulemused: esiotsa plaat kaldtasandil (välispind) - 460-490 HB; eesmine vertikaalne plaat (välispind) - 500-520 HB; sisepind -250-260 HB; torni otsmik (välispind) - 490-51 0 HB; kere küljed (välispind) - 500-520 HB; sisepind - 270-280 HB; torni küljed (välispind) -340-360 HB. Nagu eespool mainitud, kasutati viimaste versioonide "neljatel" täiendavaid soomustatud "ekraane", mis olid valmistatud teraslehtedest, suurusega 114 x 99 cm ning mis on paigaldatud kere ja torni külgedele 38 cm kaugusel. korpusest. Torni kaitsesid 6 mm paksused soomusplaadid, mis olid kinnitatud ümber taha ja külgedele ning kaitseekraanis olid luugid, mis paiknesid täpselt torni luukide ees.

TANKI RELVASTUS.

Tankidele PzKpfw IV Ausf A - F1 paigaldati lühikese toruga 75-mm KwK 37 L / 24 püstol, mille toru pikkus oli 24 kaliibrit, vertikaalne katik ja mürsu esialgne kiirus ei ületanud 385 m / s. Tankid PzKpfw III Ausf N ja ründerelvad StuG III olid varustatud täpselt samade relvadega. Püstoli laskemoon sisaldas peaaegu igat tüüpi kestasid: soomust läbistavat jälitusseadet, soomust läbistava jälitusseadme alamkaliibrit, kumulatiivset, plahvatusohtlikku killustikku ja suitsu.

Vaade kahelehelisele evakuatsiooniluugile Pz IV tanki tornis

Püstoli pööramiseks ettenähtud 32° juures (-110 kuni + 21 oli vaja 15 täispööret. Pz IV tankides kasutati nii elektriajamit kui ka käsitsi ajamit torni keeramiseks. Elektriline ajami jõuallikaks oli generaator, mida käitas kahesilindriline kahetaktiline vesijahutusega mootor. Karedaks Selleks jagati tanki tornikahuri horisontaalse tule nurk, mis oli võrdne 360°, kaheteistkümneks jaotuseks. kella sihverplaadil numbri 12 traditsioonilisele asukohale vastav jaoskond näitas tanki liikumissuunda.komandöri tornis olev sälguline rõngas pandi liikuma.

Vaade tanki PZ IV ahtrile

Tänu sellele seadmele sai komandör määrata sihtmärgi ligikaudse asukoha ja anda laskurile vastavaid juhiseid. Juhiiste oli varustatud torni asendi indikaatoriga (kahe tulega) kõigil PzKpfw IV paagi mudelitel (välja arvatud Ausf J). Tänu sellele seadmele teadis juht torni ja tankipüstoli asukohta. Eriti oluline oli see läbi metsa sõites ja asulates. Püstol paigaldati koos koaksiaalse kuulipilduja ja TZF 5v teleskoopsihikuga (varajaste modifikatsioonide tankidele); TZF 5f ja TZF 5f/l (paakidel alates PzKpfw IV Ausf E). Kuulipilduja jõuallikaks oli painduv metallteip, laskur tulistas spetsiaalse jalgpedaali abil. Teleskoopne 2,5-kordne sihik oli varustatud kolme ulatuse skaalaga (pearelva ja kuulipilduja jaoks).

Vaade Pz IV tankitorni esiosale

Kursuskuulipilduja MG-34 oli varustatud teleskoopsihikuga KZF 2. Laskemoona täiskoormus koosnes 80-87 (olenevalt modifikatsioonist) suurtükipadrunist ja 2700 padrunist kahele 7,92 mm kuulipildujale. Alates modifikatsioonist Ausf F2 asendatakse lühikese toruga relv võimsama pikaraudse 75-mm KwK 40 L / 43 kahuriga ja uusimad modifikatsioonid (alates Ausf H-st) saavad täiustatud L / 48 relva tünni pikkus 48 kaliibrit. Lühiraudsetel relvadel oli ühekambriline suudmepidur, pikaraudsed tulid varustada kahekambrilistega. Tünni pikkuse suurendamine nõudis vastukaalu. Selleks tarniti uusimad Pz-4 modifikatsioonid raske survevedruga, mis oli paigaldatud torni pöörleva põranda esiküljele kinnitatud silindrisse.

Mootor ja käigukast

PzKpfw IV esimesi versioone kasutas sama mootor, mis PzKpfw III seeria paakidel - 12-silindriline Maybach HL 108 TR võimsusega 250 hj, mis vajas bensiini oktaanarvuga 74. hakkas kasutama täiustatud Maybach HL 120 TR ja HL 120 TRM mootoreid 300 hj Mootorit tervikuna eristas kõrge töökindlus ja vastupidavus äärmuslikele temperatuuridele, kuid see ei kehtinud Lõuna-Venemaa Aafrika kuumuse ja lämbe piirkondade tingimuste kohta. Et vältida mootori keetmist, pidi juht paagiga sõitma võimalikult ettevaatlikult. Talvistes tingimustes kasutati spetsiaalset paigaldust, mis võimaldas pumbata kuumutatud vedelikku (etüleenglükooli) jooksvast paagist käivitamist vajavasse paaki. Erinevalt PzKpfw III tankidest asus T-4 mootor asümmeetriliselt, kere paremal küljel. T-4 tanki väikesemõõtmelised röövikud koosnesid 101 või 99 lülist (alates F1-st), mille laius (lisavarustus) oli PzKpfw IV Ausf A-E 360 mm ja Ausf F-J - 400 mm, nende kogukaal lähenes 1300 kg-le. . ekstsentrilisele teljele paigaldatud tagumine juhtratas. Põrkmehhanism takistas telje tagasipööramist ja roomiku longust.

RASDADE REMONT.
Pz IV tanki iga meeskonna käsutuses oli roomikutega sama laiusega tööstusvöö. Rihma servad olid perforeeritud nii, et augud sobisid veoratta hammastega. Kui röövik ebaõnnestus, kinnitati kahjustatud kohale rihm, lasti üle tugirullikute ja kinnitati veoratta hammaste külge. Peale seda käivitati mootor ja käigukast. Veoratas pöördus ja tõmbas röövikut koos rihmaga ettepoole, kuni röövik enam ratta külge ei haakunud. Igaüks, kes on kunagi rasket pikka röövikut "vanaaegsel viisil" - nöörijupi või sõrmedega - maha tõmmanud, hindab, millise pääste see lihtne skeem meeskonna jaoks on saanud.

TANKIDE LAHINGUKROONIKA Pz IV

"Nelik" alustas oma võitlusteed Poolas, kus vaatamata väikesele arvule muutusid nad kohe märgatavaks löögijõuks. Poola sissetungi eelõhtul oli Wehrmachti vägedes "neljalisi" peaaegu kaks korda rohkem kui "kolmekesi" – 211 98 vastu. "Neljakeste" võitlusomadused äratasid koheselt Heinz Guderiani tähelepanu, kes nüüdsest peale nõuab pidevalt oma toodangu suurendamist. 217 tankist, mille Saksamaa kaotas 30-päevases sõjas Poolaga, oli ainult 19 "nelja". Selleks, et paremini ette kujutada PzKpfw IV lahingutee Poola etappi, pöördume dokumentide poole. Siin tahan tutvustada lugejaid Varssavi okupeerimisel osalenud 35. tankirügemendi ajalooga. Esitan teie tähelepanu katkendeid peatükist, mis käsitleb rünnakut Poola pealinnale, mille on kirjutanud Hans Schaufler.

«See oli sõja üheksas päev. Astusin just brigaadi staapi sideohvitserina. Olime väikeses Ohhota äärelinnas, mis asub Rawa-Russkaja-Varssavi maantee ääres. Saabus järjekordne rünnak Poola pealinnadele. Väed on täies valmisolekus. Tankid rivistati kolonni, taga - jalavägi ja sapöörid. Ootame tellimust ette. Mäletan kummalist rahu, mis vägedes valitses. Ei kuuldud püssipaugu ega kuulipilduja lõhkemist. Vaid aeg-ajalt katkestas vaikuse konvoi kohal lennanud luurelennuki mürin. Istusin komandopaagis kindral von Hartliebi kõrval. Kui aus olla, siis paagis oli natuke rahvast. Brigaadi adjutant kapten von Harling uuris hoolikalt topograafilist kaarti koos rakendatud olukorraga. Mõlemad radistid klammerdusid oma raadiote külge. Üks kuulas diviisi staabi sõnumit, teine ​​hoidis kätt võtmel, et asuda kohe osade kaupa käske edastama. Mootor mürises kõvasti. Järsku kostis vaikust vile, mis järgmisel sekundil vaibus valju plahvatusega. Esmalt plahvatas meie autost paremale, siis vasakule, siis taha. Mängu tuli suurtükivägi. Oli kuulda haavatute esimesi oigamisi ja hüüdeid. Kõik on nagu ikka – Poola püssimehed saadavad meile oma traditsioonilise "tere".
Lõpuks sai käsk rünnakule asuda. Mootorid mürisesid ja tankid liikusid Varssavisse. Üsna kiiresti jõudsime Poola pealinna äärelinna. Tankis istudes kuulsin kuulipilduja lõhkemist, käsigranaatide plahvatusi ja kuulide klõbinat meie sõiduki soomuskülgedel. Meie raadiosaatjad said ühe sõnumi teise järel. "Edasi - tänava barrikaadile *," edastas ta ka 35. rügemendi staabist. "Tankitõrjuja – viis tanki hävitatud – ees mineeritud barrikaad," teatasid naabrid. „Käsk rügemendile! Pöörake otse lõunasse!" mürises kindrali bass. Ta pidi õues kostva põrguliku mürina peale karjuma.

"Andke sõnum diviisi staabile," käskisin raadiosaatjaid. - Tulge Varssavi äärelinna. Tänavad on barrikaaditud ja mineeritud. Pööra paremale*. Mõne aja pärast tuleb rügemendi staabist lühike teade: -Barrikaadid on võetud *.
Ja jälle kuulide hääl ja valjud plahvatused meie tankist vasakul ja paremal... Tunnen, kuidas keegi lükkab mind tagant. "Vaenlase positsioonid on kolmsada meetrit otse ees," hüüdis kindral. - Pöörame paremale!* Kohutav röövikute ragin munakivisillutisel - ja sõidame mahajäetud platsile. - Kiiremini, neetud! Veelgi kiiremini!*- karjub kindral raevukalt. Tal on õigus, ei saa viivitada – poolakad lasevad väga täpselt. "Me sattusime tugevate mürskude alla," teatab 36. rügement. * 3. polk! vastab kindral kohe. "Taotlege kohe suurtükiväe katet!" Soomusel on kuulda kivide ja mürsukildude trummeldamist. Löögid muutuvad tugevamaks. Järsku kostab väga lähedalt koletu plahvatus ja ma löön oma pea kiigega raadiosse. Tank viskab üles, viskab külili. Mootor seiskub.
Läbi kaevukaane näen silmipimestavalt kollast leeki.

Tank PzKpfw IV

Võitluskambris on kõik tagurpidi, gaasimaskid, tulekustutid, matkakausid, muud pisiasjad on laiali kõikjale ... Paar sekundit kohutavat uimasust. Siis kõik raputavad end, vaatavad üksteisele murelikult otsa, tunnevad end kiiresti. Jumal tänatud, elus ja terve! Juht lülitab sisse kolmanda käigu, ootame hinge kinni pidades tuttavat heli ja hingame kergendatult, kui paak kuulekalt minema hakkab. Tõsi, õigelt rajalt kostab kahtlast koputamist, kuid oleme liiga rõõmsad, et selliseid pisiasju arvesse võtta. Kuid nagu hiljem selgus, polnud meie mured veel kaugeltki lõppenud. Enne kui jõudsime paar meetrit sõita, raputas uus tugev tõuge tanki ja viskas selle paremale. Igast majast, igast aknast paistis meid raevukas kuulipilduja tuli. Poolakad loopisid katustelt ja pööningult meie suunas käsigranaate ja süütepudeleid kondensbensiiniga. Vaenlasi oli vist sada korda rohkem, kui möödusime, aga tagasi me ei pöördunud.

Jätkasime kangekaelselt liikumist lõuna suunas ning meid ei suutnud peatada ümberkukkunud trammide barrikaad, väänatud okastraadid ja maasse kaevatud rööpad. Aeg-ajalt sattusid meie tankid tankitõrjekahurite tule alla. "Jumal, vaata, et nad meie tanki välja ei lööks!"- palvetasime vaikselt, olles täiesti teadlikud, et iga sunnitud peatus jääb viimaseks meie elus. Vahepeal muutus rööviku hääl valjemaks ja ähvardavamaks. Lõpuks sõitsime mingisse viljapuuaeda sisse ja peitsime end puude taha. Selleks ajaks õnnestus mõnel meie rügemendi üksusel läbi murda Varssavi eeslinnadesse, kuid edasine edasiliikumine muutus üha raskemaks. Raadiost tuli pidevalt pettumust valmistavaid sõnumeid: "Rünnak peatas vaenlase tugev suurtükituli - tanki õhkis miin - tanki tabas tankitõrjekahur - hädasti on vaja suurtükiväe toetust.".

Samuti ei õnnestunud meil viljapuude võra all hinge tõmmata. Poola püssimehed võtsid kiiresti oma suunda ja vallandasid meie peale metsiku tule. Iga sekundiga muutus olukord aina hirmutavamaks. Üritasime ohtlikuks muutunud varjupaigast lahkuda, kuid siis selgus, et kahjustatud röövik oli täiesti rivist väljas. Vaatamata meie pingutustele ei saanud me end liigutadagi. Olukord tundus lootusetu. Kohapeal oli vaja röövikut parandada. Meie kindral ei saanud isegi ajutiselt operatsiooni juhtimisest lahkuda, ta dikteeris sõnumi teate, korralduse käsu järel. Istusime jõude ... Kui Poola relvad korraks vaikisid, otsustasime kasutada seda lühikest hingetõmbeaega, et kahjustatud veermik üle vaadata. Kuid niipea, kui luugikaane avasime, algas tulekahju uuesti. Poolakad asusid end kuskile väga lähedale ja meile nähtamatuks jäädes muutsid meie auto suurepäraseks sihtmärgiks. Pärast mitmeid ebaõnnestunud katseid õnnestus meil siiski paagist välja saada ja okkalistesse põldudesse peitudes saime lõpuks kahjustused üle vaadata. Ülevaatuse tulemused valmistasid suurimat pettumust. Plahvatusest kõverdunud viltune esiplaat osutus vigastustest kõige väiksemaks. Veermik oli kõige haletsusväärsemas seisus. Mitmed rööbastee lõigud lagunesid ja väikesed metallosad läksid teel segamini, ülejäänud jäid tingimisi vabadusse. Kahjustada ei saanud mitte ainult roomikud ise, vaid isegi teerattad. Suure vaevaga pingutasime kuidagi lahtised osad, eemaldasime roomikud, kinnitasime rebenenud roomikud uute sõrmedega... Oli näha, et isegi kõige soodsama tulemuse korral annavad need meetmed võimaluse veel paar kilomeetrit läbida, kuid midagi muud sellistes tingimustes teha polnud võimatu. Pidin tanki tagasi ronima.

Veel hullemad uudised ootasid meid seal. Diviisi staabist teatati, et õhutoetus on võimatu ja suurtükivägi ei suutnud vaenlase ülemate jõududega toime tulla. Seetõttu kästi meil kohe tagasi pöörduda.

Kindral juhtis oma üksuste taganemist. Tank tanki järel, rühm rühma järel meie omad taganesid ja poolakad sadasid neile oma relvade metsiku tulega alla. Mõnes sektoris oli edasiliikumine nii raske, et mõneks ajaks unustasime oma tanki kahetsusväärse seisukorra. Lõpuks, kui viimane tank põrguks muutunud eeslinnast välja pääses, oli aeg enda peale mõelda. Pärast nõupidamist otsustasid nad taanduda sama teed pidi, kuhu tulid. Algul läks kõik vaikselt, kuid selles rahulikkuses oli tunda mingit varjatud ohtu. Kurjakuulutav vaikus mõjus närvidele palju tugevamini kui tuttavad kahurihelid. Keegi meist ei kahelnud, et poolakad varjasid end mitte juhuslikult, et nad ootasid sobivat hetke, et meid ära teha. Aeglaselt edasi liikudes tunnetasime oma nahaga nähtamatu vaenlase vihkavaid pilke meie poole... Lõpuks jõudsime kohale, kus saime esimese kahju. Mõnesaja meetri kaugusel laius jaoskonna asukohta viiv kiirtee. Kuid tee maanteele blokeeris veel üks barrikaad – mahajäetud ja vaikne, nagu kogu ümbrus. Viimasest takistusest saime ettevaatlikult üle, sisenesime kiirteele ja ületasime end.

Ja siis tabas kohutav löök meie tanki nõrgalt kaitstud ahtrit. Sellele järgnes veel ja veel... Ainult neli lööki. Juhtus halvim – sattusime tankitõrjekahuri sihitud tule alla. Mootori müristamisel tegi tank meeleheitliku katse mürsu eest põgeneda, kuid järgmisel sekundil paiskas meid tugev plahvatus kõrvale. Mootor seiskunud.
Esimene mõte oli – kõik on läbi, poolakad hävitavad meid järgmise lasuga. Mida teha? Hüppas paagist välja, tormas maapinnale. Ootame, mis saab... Möödub minut, siis teine... Aga millegipärast pole võttu ja ei. Mis viga? Ja järsku vaatame – tanki ahtri kohal on musta suitsu sammas. Minu esimene mõte on, et mootor põleb. Aga kust see kummaline vilistav heli tuleb? Vaatasime lähemalt ja ei uskunud oma silmi – selgub, et barrikaadilt tulistatud mürsk tabas meie auto ahtris asuvaid suitsupomme ning tuul puhus suitsu taevani. Meid päästis see, et otse barrikaadi kohal rippus must suitsupilv ja poolakad otsustasid, et tank põleb.

Animeeritud tank PzKpfw IV

* Brigaadi staap - diviisi staap * - püüdis kindral ühendust saada, kuid raadio vaikis. Meie tank nägi kohutav välja – must, kortsus, räbaldunud ahtriga. Röövik, mis lõpuks oli lennanud, lebas seal lähedal ... Ükskõik kui raske see ka polnud, tuli tõele näkku vaadata - tuli autost lahkuda ja püüda jalgsi oma inimeste juurde pääseda. Tõmbasime välja kuulipildujad, võtsime raadiosaatjad ja kaustad dokumentidega ning vaatasime veel viimast korda rikutud tanki. Süda vajus valust... Juhendi järgi pidi avariiline tank õhku laskma, et vaenlane seda kätte ei saaks, aga keegi meist ei saanud selle üle otsustada... Selle asemel maskeerisime auto okstega nii hästi kui oskasime. Kõik lootsid sisimas, et kui asjaolud on soodsad, tuleme peagi tagasi ja pukseerime auto meie...
Siiani meenutan õudusega tagasiteed ... Üksteist tulega kattes, lühikesed kriipsud, kolisime majast majja, aiast aeda ... Kui õhtul lõpuks omade juurde jõudsime, kukkusime kohe pikali. ja jäi magama.
Siiski ei õnnestunud mul kunagi piisavalt magada. Mõne aja pärast avasin õudusest silmad ja muutusin külmaks, meenutades, et olime oma tanki maha jätnud... Ma nägin, kuidas see kaitsetu ja lahtise torniga seisis otse Poola barrikaadi vastas... Kui ärkasin unest uuesti üles, siis kuulsin enda kohal juhi kähedat häält: "Kas sa oled meiega?" Ma ei saanud ärkamisest aru ja küsisin: "Kus?" «Leidsin remondiauto,» selgitas ta napisõnaliselt. Hüppasin kohe püsti ja läksime oma tanki päästma. Läheb kaua aega, et rääkida, kuidas me sinna jõudsime, kuidas me oma rikutud auto elustamise kallal askeldasime. Peaasi, et tol ööl saime siiski oma komandöri “nelja” liikuma panna (Memuaaride autor eksib suure tõenäosusega, kui nimetab oma tanki “neljaks”. Fakt on see, et Pz. Kpfw. IV tankid algasid ümberehitada komandöri sõidukeid alles alates 1944. aastast. Tõenäoliselt räägime Pz.Kpfw.III versioonil D põhinevast juhtimistankist.)
Kui ärganud poolakad meid tulega takistada püüdsid, olime töö juba lõpetanud, nii et ronisime kiiresti torni ja lahkusime. Olime südames õnnelikud... Kuigi meie tank sai pihta ja sai kõvasti kannatada, ei saanud me seda siiski jätta võiduka vaenlase rõõmuks! Kuu aega kestnud kampaania kehvade Poola teede ja lahtise soise pinnase tingimustes mõjus Saksa tankide seisukorrale kõige ebasoodsamalt. Autod vajasid kiiresti remonti ja taastamist. See asjaolu mõjutas muu hulgas natside sissetungi Lääne-Euroopasse edasilükkamist. Wehrmachti väejuhatus sai õppida Poola sõja kogemusest ja tegi olulisi muudatusi seni kehtinud lahingumasinate remondi ja hoolduse korraldamise skeemis. Uue Wehrmachti tanki remondi- ja taastamissüsteemi tõhusust saab hinnata ajaleheartikli põhjal, mis avaldati ühes Saksa ajalehes ja trükiti Inglismaal mais 1941. Artikkel kandis nime "Saksa tankide lahingujõu saladus" ja sisaldas üksikasjalik loetelu meetmetest remonditeenuse ja taastamise tõrgeteta toimimise korraldamiseks, mis oli iga tankide divisjoni osa.
«Saksa tankide edu saladuse määrab suuresti laitmatult korraldatud vigastatud tankide evakueerimise ja parandamise süsteem, mis võimaldab teha kõik vajalikud toimingud võimalikult lühikese ajaga. Mida suurema vahemaa peavad tankid marssimise ajal läbima, seda olulisem on veatult silutud mehhanism ebaõnnestunud sõidukite remondiks ja hoolduseks.
1. Iga tankipataljoni käsutuses on spetsiaalne remondi- ja restaureerimisrühm, mis annab väiksemate vigastuste korral hädaabi. See salk, mis on väikseim remondiüksus, asub rindejoone vahetus läheduses. Rühma kuuluvad mootoriremondimehaanikud, raadiomehaanikud ja teised spetsialistid. Rühma käsutuses on kergveokid vajalike varuosade ja tööriistade transportimiseks, samuti spetsiaalne tankist ümberehitatud soomustatud päästeauto nende osade transportimiseks rikki läinud tanki. Rühma juhib ohvitser, kes saab vajadusel mitmelt selliselt rühmalt abi kutsuda ja kõik koos kiirabi vajavasse piirkonda saata.

Tuleb rõhutada, et remondi- ja restaureerimisrühma efektiivsus sõltub otseselt vajalike varuosade, tööriistade ja sobivate sõidukite olemasolust. Kuna lahingutingimustes on aeg kulda väärt, on remondirühma peamehaaniku käsutuses alati põhikomponentide, sõlmede ja osade varu. See võimaldab tal sekunditki raiskamata esimesena kahjustatud paagi juurde minna ja tööle asuda, samal ajal kui ülejäänud vajalike materjalide varu transporditakse veoautoga.Kui paagi poolt saadud kahju on nii tõsine, et seda ei saa kohapeal parandada või remondib kaua, masin saadetakse tagasi tehasesse.
2. Iga tankirügemendi käsutuses on remondi- ja restaureerimisfirma, kus on olemas kogu vajalik tehnika ja tööriistad. Remondifirma mobiilsetes töökodades tegid kogenud meistrid akulaadimist, keevitustöid ja keerukaid mootoriremonti. Töökojad on varustatud spetsiaalsete kraanade, frees-, puur- ja lihvimismasinatega ning spetsiaalsete tööriistadega metalli-, puusepa-, värvimis- ja plekitöödeks. Iga remondi- ja restaureerimiskompanii koosseisu kuulub kaks remondirühma, millest ühe saab määrata maleva konkreetsesse pataljoni. Praktikas liiguvad mõlemad rühmad pidevalt rügemendi ümber, tagades taastumistsükli järjepidevuse. Igal rühmal oli oma veok varuosade kohaletoimetamiseks. Lisaks kuulus remondi- ja taaskasutusfirmasse tingimata salk avariiremondi- ja päästeautosid, mis toimetavad rikkis paagid remonditöökotta või kogumispunkti, kuhu seejärel saadeti tankide remondirühm või kogu ettevõte. Lisaks kuuluvad ettevõtte koosseisu ka relvaremondirühm ja raadiojaamade remonditöökojad.
Praktikas liiguvad mõlemad rühmad pidevalt rügemendi ümber, tagades taastumistsükli järjepidevuse. Igal rühmal oli oma veok varuosade kohaletoimetamiseks. Lisaks kuulus remondi- ja taaskasutusfirmasse tingimata salk avariiremondi- ja päästeautosid, mis toimetavad rikkis paagid remonditöökotta või kogumispunkti, kuhu seejärel saadeti tankide remondirühm või kogu ettevõte. Lisaks kuuluvad ettevõtte koosseisu ka relvaremondirühm ja raadiojaamade remonditöökojad.

3. Juhul, kui rindejoone taga või meie poolt okupeeritud territooriumil on hästi varustatud remonditöökojad, kasutavad väed neid sageli transpordi säästmiseks ja raudteeliikluse vähendamiseks. Sellistel puhkudel tellitakse kõik vajalikud varuosad ja seadmed Saksamaalt ning väljastatakse ka kõrgelt kvalifitseeritud meistrite ja mehaanikute kollektiiv.
Võib täie kindlusega väita, et ilma läbimõeldud ja hästi toimiva remondiüksuste tööskeemita poleks meie vaprad tankistid tõelises sõjas suutnud nii suuri vahemaid läbida ja nii hiilgavaid võite võita* .

Enne sissetungi Lääne-Euroopasse moodustasid "neljad" Panzerwaffe tankidest veel absoluutse vähemuse – 2574st lahingumasinast vaid 278. Sakslaste vastu oli üle 3000 liitlaste sõiduki, millest enamik olid prantslased. Pealegi ületasid paljud Prantsuse tankid sel ajal märkimisväärselt isegi Guderiani poolt nii armastatud "nelja" nii soomuskaitse kui ka relvade tõhususe poolest. Siiski oli sakslastel vaieldamatu strateegia eelis. Minu arvates väljendab "blitzkriegi" olemust kõige paremini Heinz Guderiani lühike fraas: "Ära tunneta sõrmedega, vaid löö rusikaga!" Tänu välksõja strateegia hiilgavale elluviimisele võitis Saksamaa kergelt Prantsusmaa kampaania, milles sussid PzKpfw IV väga edukalt tegutsesid. Just sel ajal suutsid Saksa tankid luua endale tohutu hiilguse, mis oli mitu korda suurem kui nende halvasti relvastatud ja ebapiisavalt hästi soomustatud sõidukite tegelikud võimalused. Eriti palju PzKpfw IV tanke oli Rommeli Afrika Korpsis, kuid Aafrikas määrati neile liiga kauaks abijalaväe toetusroll.
1941. aasta veebruaris avaldati Briti ajakirjanduses regulaarselt avaldatavas Saksa ajakirjanduse ülevaates uutele PzKpfw IV tankidele pühendatud erivalik.Artiklitest selgub, et iga Wehrmachti tankipataljoni käsutuses on kümneliikmeline kompanii. PzKpfw IV tankid, mida kasutatakse esiteks ründesuurtükiväerelvana ja teiseks kiiresti edasiliikuvate tankikolonnide kõige olulisema elemendina. PzKpfw IV tankide esimest eesmärki selgitati lihtsalt. Kuna välikahurvägi ei suuda koheselt ühes või teises suunas soomusvägesid toetada, võttis PzKpfw IV selle rolli üle oma võimsa 75-millimeetrise kahuriga. Teised "nelja" kasutamise eelised tulenesid asjaolust, et selle 75-millimeetrine relv, mille maksimaalne laskeulatus oli üle 8100 m, võis dikteerida lahingu aega ja kohta ning tayki kiirus ja manööverdusvõime muutsid selle äärmiselt ohtlikuks. relv.
Eelkõige sisaldavad artiklid näiteid selle kohta, kuidas kuut PzKpfw IV tanki kasutati suurtükiväe formeeringuna edeneva liitlaste kolonni vastu, kuidas neid kasutati ka relvana vastupatareide vastuvõitluses ning kuidas nad tegutsesid ka varitsusest, kuhu Briti tankid sattusid. meelitatud mitme Saksa soomuki poolt. Lisaks kasutati PzKpfw IV-sid ka kaitseoperatsioonidel, mille näiteks võib olla Aafrika kampaania järgmine episood.16. juunil 1941 piirasid sakslased Briti väed Capuzzo piirkonnas ümber. Sellele eelnes brittide ebaõnnestunud katse Tobrukini läbi murda ja Rommeli vägede poolt piiratud kindlus tagasi vallutada. 15. juunil tiirutasid nad mäeaheliku Halfaya kurust kagus ja liikusid läbi Ridot ta Capuzzo põhja poole peaaegu Bardiani. Sündmuste otsene osaleja Briti poolelt meenutab seda järgmiselt:

“Soomukid sirutasid laia esiosa. Nad liikusid kaks või kolm ja kui kohtasid tõsist vastupanu, pöördusid nad kohe tagasi. Sõidukitele järgnesid jalaväelased veoautodel. See oli täiemahulise rünnaku algus. Tankimeeskonnad tulistasid tapma, tule täpsus oli 80-90%. Nad paigutasid oma tankid nii, et nad vaatasid meie positsioone ette ja külgedele. See võimaldas sakslastel meie relvi tõhusalt tabada, jäädes samal ajal liikumatuks. Liikvel olles tulistasid nad harva. Mõnel juhul avasid PzKpfw IV tankid ootamatult oma relvadest tule ja nad ei tulistanud mitte ühegi konkreetse sihtmärgi pihta, vaid lihtsalt tekitades liikumise käigus tulemüüri vahemikus 2000-3600 m. Seda kõike tehtigi. et hirmutada meie kaitsjaid. Ausalt öeldes õnnestus neil päris hästi.»

Esimene kokkupõrge Ameerika ja Saksa vägede vahel Tuneesias toimus 26. novembril 1942, kui Aafrika korpuse 190. tankipataljoni väed Materi piirkonnas puutusid kokku 13. rügemendi 2. pataljoniga. 1. tankidiviisist. Sakslastel oli selles piirkonnas umbes kolm PzKpfw III tanki ja vähemalt kuus uut tanki PzKpfw IV pika toruga 75-mm suurtükkidega KwK 40. Nii on seda episoodi kirjeldatud raamatus Old Ironsides.
«Sel ajal, kui vaenlase väed põhjast kogunesid, ei raisanud pataljon Waters aega asjata. Kaevades sügavaid kaitseliine, maskeerides oma tanke ja tehes muid vajalikke töid, ei olnud neil mitte ainult aega valmistuda kohtumiseks vaenlasega, vaid nad eraldasid endale isegi täiendava hingamispäeva. Järgmisel päeval ilmus kohale Saksa kolonni juht. Siglini seltskond valmistus vaenlase poole tormama. Rünnakurelvade salk leitnant Ray Waskeri juhtimisel liikus vaenlase pealtkuulamiseks ja hävitamiseks edasi. Kolm 75-millimeetrist haubitsat poolroomikute soomustransportööride šassiil, mis paiknesid tiheda oliivisalu serval, lasid sakslased umbes 900 m kõrgusel sisse ja avasid kiirtule. Vaenlase tankidele pihta saamine polnud aga nii lihtne. Sakslased tõmbusid kiiresti tagasi ja vastasid peaaegu täielikult liiva- ja tolmupilvede alla peitu oma võimsate relvade löökidega. Mürsud lõhkesid meie positsioonidele väga lähedal, kuid esialgu nad tõsist kahju ei tekitanud.

Peagi sai Wasker pataljoniülemalt käsu suitsupommid põlema panna ja oma iseliikuvad suurtükialused ohutusse kaugusesse tõmmata. Sel ajal ründas Siglini kompanii, mis koosnes 12 kergest tankist M3 "Kindral Stuart", vaenlase läänetibe. Esimesel rühmal õnnestus läbi murda vastase positsioonidele kõige lähemalt, kuid itaalia-saksa väed ei kaotanud pead, leidsid kiiresti sihtmärgi ja tõid sellele oma relvad täisvõimsusel alla. Mõne minutiga kaotas kompanii A kuus oma tanki, kuid vaatamata sellele suutis ta siiski vaenlase masinaid tagasi lükata, paigutades need kompanii B positsioonide taha. Sellel oli lahingus otsustav roll. Kompanii B langetas oma relvade tule Saksa tankide kõige haavatavamates kohtades ja, laskmata vaenlasel mõistusele tulla, keelas kuus PzKpfw IV ja ühe PzKpfw III. Ülejäänud tankid taganesid segaduses (selleks, et lugeja tunneks ameeriklaste sattunud olukorra kiireloomulisust, on võrdluseks mõttekas tuua välja kerge tanki M 3 Stuart peamised jõudlusomadused: lahingumass - 12,4 tonni; meeskond - 4 inimest; broneerimine - 10-45 mm; relvastus - 1 x 37 mm tankipüstol; 5 x 7,62 mm kuulipildujad; mootor "Continental" W 670-9A, 7-silindriline, karburaatori võimsus 250 hj; kiirus - 48 km / h; sõiduulatus (maanteel) - 113 km.).
Ausalt öeldes tuleb märkida, et ameeriklased ei tulnud Saksa tankivägedega peetud duellidest alati võitjana. Palju sagedamini arenesid asjaolud vastupidiselt ja ameeriklased pidid kandma tõsiseid kaotusi sõjavarustuses ja inimestes. Ent antud juhul saavutasid nad tõesti veenva võidu.

Hoolimata asjaolust, et Venemaale sissetungi eelõhtul suurendas Saksamaa märkimisväärselt tankide PzKpfw IV tootmist, moodustasid need siiski kõigest kuuendiku kõigist Wehrmachti lahingumasinatest (439 3332-st). Tõsi, selleks ajaks oli vananenud kergtankide PzKpfw I ja PzKpfw II arv oluliselt vähenenud (tänu Punaarmee tegevusele) ning tšehhi LT-38 (PzKpfw 38 (1) ja Saksa “troikad” hakkasid kokku leppima. enamus Panzerwaffe.Selliste jõududega asusid sakslased rakendama Nõukogude Liidu kerge üleolek sõjatehnikas ei ajanud OKW strateege liialt segadusse, neil polnud kahtlustki, et Saksa sõidukid saavad selle hiiglasliku vananenud Vene tankide pargiga kiiresti hakkama. Alguses see nii läks, kuid uue Nõukogude keskmise tanki T-34 ja raske KV-1 ilmumine muutis olukorda dramaatiliselt.Enne Pantrite ja Tiigrite loomist ei suutnud ükski Saksa tank nende suurepäraste tankidega konkurentsi pidada. . Lähedalt tulistasid nad sõna otseses mõttes alla nõrgalt soomustatud Saksa sõidukeid. Muutus mõnevõrra uue "nelja" ilmumisega 1942. aastal, mis oli relvastatud pika toruga 75 mm KwK 40 relvaga. Nüüd tahan tutvustada Siin on väljavõte 24. tankirügemendi endise tankisti mälestustest, "mis kirjeldab uue "nelja" duelli Nõukogude tankiga 1942. aasta suvel Voroneži lähedal.
«Voroneži pärast toimusid verised tänavalahingud. Ka teise päeva õhtuks ei pannud vaprad linnakaitsjad relvi maha. Ootamatult tegid peamiseks kaitseväeks olnud Nõukogude tankid katse läbi murda linna ümber sulgunud vägede ringist. Järgnes äge tankilahing. Seejärel tsiteerib autor üksikasjalikku
Seersant Freyeri aruanne: „7. juulil 1942 asusin oma pika toruga relvastatud PzKpfw IV-l positsioonile Voroneži strateegiliselt tähtsal ristteel. Hästi maskeerituna peitsime end ühe maja lähedal asuvas tihedas aias. Puidust tara varjas meie tanki tänava äärest. Saime käsu toetada tulega meie kergete lahingumasinate edasiliikumist, kaitstes neid vaenlase tankide ja tankitõrjekahurite eest. Algul oli kõik suhteliselt rahulik, välja arvatud üksikud kokkupõrked laiali hajutatud venelaste gruppidega, sellegipoolest hoidis lahing linnas meid pidevas pinges.

Päev oli palav, kuid pärast päikeseloojangut tundus, et läks veelgi palavamaks. Õhtul kella kaheksa paiku ilmus meist vasakule Vene keskmine tank T-34, mis selgelt kavatses ületada meie poolt valvatavat ristmikku. Kuna T-34-le järgnes veel vähemalt 30 tanki, ei saanud me sellist manöövrit lubada. Ma pidin tule avama. Algul oli õnn meie poolel, juba esimeste laskudega suutsime kolm Vene tanki välja lüüa. Siis aga teatas meie püstol, allohvitser Fisher raadio teel: "Püstol on kinni!" siinkohal tuleb täpsustada, et meie esisihik oli täiesti uus ja sellega oli sageli probleeme, mis seisnes selles, et iga teise-kolmanda mürsu laskmise järel jäi tühi varrukas tuharseisu kinni. Sel ajal valas teine ​​Vene tank raevukalt tuld üle kogu seda ümbritseva ruumi. Meie laadur, kapral Groll, sai tõsiselt pähe haavata. Tõmbasime ta paagist välja ja panime pikali ning raadiosaatja võttis laaduri vabanenud koha. Püssimees tõmbas kulunud padrunikesta välja ja jätkas tulistamist... Veel paar korda pidime allohvitser Schmidtiga vaenlase tule all kahuripulgaga palavikuliselt tünni näppima, et kinni jäänud padrunikestad välja tõmmata. Vene tankide tuli lõhkus puidust piirdeaia puruks, kuid meie tank siiski kahju ei saanud.

Kokku lõime välja 11 vaenlase sõidukit ja venelastel õnnestus läbi murda vaid korra, hetkel, kui meie relv takerdus uuesti. Lahingu algusest möödus peaaegu 20 minutit, enne kui vaenlane suutis meie pihta oma relvadest sihitud tule avada. Laskuvas hämaruses andsid mürsuplahvatused ja möirgavad leegid maastikule mingi jubeda, üleloomuliku ilme... Ilmselt leidsid nad meid just selle leegi järgi. Nad aitasid meil jõuda Voroneži lõunaservas paikneva rügemendi asukohta. Mäletan, et vaatamata väsimusele ei saanud ma kurnava kuumuse ja umbsuse tõttu magada... Järgmisel päeval märkis kolonel Rigel meie teeneid rügemendi ordenis:
"Füürer ja kõrgeim ülemjuhatus autasustavad 4. rühma Freyeri seersanti Rüütliristiga. Voroneži lähedal toimunud lahingus hävitas tanki PzKpfw IV komandör seersant Freyer 9 keskmist Vene tanki T-34 ja kaks T- 60 kergtanki.See juhtus hetkel, kui 30-st Vene tankist koosnev kolonn üritas kesklinna tungida.Vaenlase valdavast enamusest hoolimata jäi seersant Freyer oma sõjaväekohustustele truuks ega lahkunud ametikohalt.Ta lubas vaenlane lähenes ja avas tema pihta oma tankist tule.Selle tulemusel hajus Vene tankikolonn laiali ja meie jalaväel õnnestus vahepeal pärast raskeid verisi lahinguid linn hõivata.
Kogu rügemendi ees tahaksin esimesena õnnitleda seersant Freyerit kõrge autasu puhul. Kogu 24. tankirügement tunneb uhkust meie Rüütliristi kandja üle ja soovib talle jätkuvat edu edaspidistes lahingutes. Kasutan ka võimalust, et avaldada erilist tänu ülejäänud tanki vaprale meeskonnale:
Gunner allohvitser Fischer
Autojuhile, allohvitser Schmidtile
Laadimine kapral Groll
Raadiooperaator kapral Muller

ja väljendada minu imetlust nende tegude üle 7. juulil 1942. Teie saavutus läheb meie vapra rügemendi hiilguse kuldsesse aastaraamatusse.

Kaasaegsed Venemaa ja maailma lahingutangid fotod, videod, pildid, mida veebis vaadata. See artikkel annab ülevaate kaasaegsest tankipargist. See põhineb seni kõige autoriteetsemas teatmeteoses kasutatud klassifitseerimise põhimõttel, kuid veidi muudetud ja täiustatud kujul. Ja kui viimast leidub algsel kujul veel mitme riigi sõjaväes, siis teistest on saanud juba muuseumieksponaat. Ja seda kõike 10 aastat! Et järgida Jane'i teejuhi jälgedes ja mitte arvestada selle lahingumasinaga (üsna muide, disainilt uudishimulik ja tol ajal ägedalt arutatud), mis oli aluseks 20. sajandi viimase veerandi tankipargile, autorid pidasid seda ebaõiglaseks.

Filmid tankidest, kus seda tüüpi maavägede relvastusele pole ikka veel alternatiivi. Tank oli ja jääb ilmselt pikka aega kaasaegseks relvaks tänu võimalusele ühendada sellised näiliselt vastuolulised omadused nagu suur liikuvus, võimsad relvad ja usaldusväärne meeskonnakaitse. Neid tankide ainulaadseid omadusi täiustatakse pidevalt ning aastakümnete jooksul kogutud kogemused ja tehnoloogiad määravad kindlaks uued lahinguomaduste piirid ja sõjalis-tehnilise taseme saavutused. Nagu praktika näitab, paraneb igivanas vastasseisus "mürsk - soomus" üha enam kaitset mürsu eest, omandades uusi omadusi: aktiivsus, mitmekihilisus, enesekaitse. Samal ajal muutub mürsk täpsemaks ja võimsamaks.

Vene tankid on spetsiifilised selle poolest, et võimaldavad hävitada vaenlase ohutust kaugusest, neil on võimalus sooritada kiireid manöövreid läbimatutel teedel, saastunud maastikul, nad võivad "kõndida" läbi vaenlase okupeeritud territooriumi, haarata otsustava sillapea, indutseerida. paanika tagalas ja vaenlane tule ja röövikutega maha suruda . Sõda aastatel 1939–1945 sai kogu inimkonna jaoks kõige raskemaks proovikiviks, kuna sellega olid seotud peaaegu kõik maailma riigid. See oli titaanide lahing – kõige ainulaadsem periood, mille üle teoreetikud 1930. aastate alguses vaidlesid ja mille jooksul peaaegu kõik sõdivad pooled kasutasid suurel hulgal tanke. Sel ajal toimus "täide kontroll" ja tankivägede kasutamise esimeste teooriate põhjalik reformimine. Ja see kõik puudutab kõige rohkem Nõukogude tankivägesid.

Tankid lahingus, millest sai möödunud sõja sümbol, Nõukogude soomusvägede selgroog? Kes ja mis tingimustel need lõi? Kuidas suutis NSV Liit, olles kaotanud suurema osa oma Euroopa territooriumidest ja kellel oli raskusi Moskva kaitseks tankide värbamisega, juba 1943. aastal lahinguväljal võimsaid tankiformatsioone käivitada? See raamat, mis räägib Nõukogude tankide arengust "a. katsetamise päevad ", 1937. aastast 1943. aasta alguseni. Raamatu kirjutamisel kasutati materjale Venemaa arhiividest ja tankiehitajate erakogudest. Meie ajaloos oli periood, mis talletus mu mällu mingi masendava tundega. See algas meie esimeste sõjaliste nõustajate tagasitulekuga Hispaaniast ja lõppes alles neljakümne kolmanda alguses, - ütles endine iseliikuvate relvade peakonstruktor L. Gorlitski, - valitses mingi tormieelne seisund.

Teise maailmasõja tankid, see oli M. Koškin, peaaegu maa all (aga loomulikult "kõigi rahvaste targema juhi" toel), kes suutis luua tanki, mis mõne aasta pärast šokeeriks hiljem Saksa tankikindraleid. Ja veelgi enam, ta ei loonud seda lihtsalt, vaid disainer suutis neile lollidele sõjaväelastele tõestada, et neil on vaja just tema T-34, mitte lihtsalt järjekordset ratastel roomikutega kiirteed. seisukohti, mille ta kujundas pärast kohtumist RGVA ja RGAE sõjaeelsete dokumentidega. Seetõttu läheb autor Nõukogude tanki ajaloo selle lõigu kallal paratamatult vastuollu millegagi "üldtunnustatud". See töö kirjeldab Nõukogude Liidu ajalugu. tankiehitus kõige raskematel aastatel - alates projekteerimisbüroode ja üldiselt rahvakomissariaatide kogu tegevuse radikaalse ümberkorraldamise algusest, meeletu võidujooksu ajal Punaarmee uute tankiformatsioonide varustamiseks, tööstuse üleminekust sõjaaegsetele rööbastele ja evakueerimine.

Tanks Wikipedia autor soovib avaldada erilist tänu abi eest materjalide valikul ja töötlemisel M. Kolomijetsile, samuti tänada A. Soljankinit, I. Želtovit ja M. Pavlovit, teatmeväljaande "Kodusoomused" autoreid. sõidukid. XX sajand. 1905 - 1941", sest see raamat aitas mõista mõne varem ebaselge projekti saatust. Samuti tahaksin tänuga meenutada neid vestlusi UZTM-i endise peakonstruktori Lev Izraelevich Gorlitskiga, mis aitasid Nõukogude Liidu Suure Isamaasõja ajal heita värske pilgu kogu Nõukogude tanki ajaloole. Tänapäeval on millegipärast meie riigis kombeks rääkida 1937.-1938. ainult repressioonide seisukohalt, kuid vähesed mäletavad, et just sel perioodil sündisid need tankid, millest said sõjaaja legendid ... "L.I. Gorlinkogo memuaaridest.

Nõukogude tankid, kõlas nende üksikasjalik hinnang tol ajal paljudelt huulilt. Paljud vanad inimesed meenutasid, et just Hispaania sündmustest sai kõigile selgeks, et sõda läheneb lävele ja just Hitler peab võitlema. 1937. aastal algasid NSV Liidus massipuhastused ja repressioonid ning nende keeruliste sündmuste taustal hakkas Nõukogude tank muutuma "mehhaniseeritud ratsaväest" (milles üks selle võitlusomadusi taandus teisi) tasakaalustatud võitluseks. Sõiduk, millel oli samaaegselt võimsad relvad, mis on piisavad enamiku sihtmärkide mahasurumiseks, hea murdmaavõime ja soomuskaitsega liikuvus, mis suudab säilitada oma võitlusvõime potentsiaalse vaenlase tulistamisel kõige massiivsemate tankitõrjerelvadega.

Kompositsioonile soovitati lisada ainult spetsiaalsed mahutid - ujuvad, kemikaalid. Brigaadis oli nüüd 4 eraldi pataljoni, millest igaühes oli 54 tanki, ja seda tugevdas üleminek kolmest tankist viie tankiga rühmadele. Lisaks põhjendas D. Pavlov 1938. aastal formeerimisest keeldumist veel nelja olemasoleva mehhaniseeritud korpusega, arvates, et need formeeringud on liikumatud ja raskesti juhitavad ning mis kõige tähtsam, nõuavad teistsugust tagalakorraldust. Ootuspäraselt on korrigeeritud taktikalisi ja tehnilisi nõudeid paljutõotavatele tankidele. Eelkõige 23. detsembri kirjas nimelise tehase nr 185 projekteerimisbüroo juhile. CM. Uus pealik Kirov nõudis uute tankide soomuse tugevdamist nii, et see oleks 600–800 meetri kaugusel (efektiivne laskekaugus).

Maailma uusimate tankide projekteerimisel on uute tankide projekteerimisel vaja ette näha võimalus tõsta soomuskaitse taset moderniseerimise ajal vähemalt ühe sammu võrra ... "Seda probleemi saab lahendada kahel viisil: Esiteks, suurendades soomusplaatide paksus ja teiseks," kasutades suurendatud soomustakistust". On lihtne arvata, et teist viisi peeti paljulubavamaks, kuna spetsiaalselt karastatud soomusplaatide või isegi kahekihiliste soomuste kasutamine võib säilitades sama paksuse (ja kogu tanki massi), suurendage selle takistust 1,2–1,5 võrra. Just see tee (spetsiaalselt karastatud soomuse kasutamine) valiti sel hetkel uut tüüpi tankide loomiseks.

NSV Liidu tankides kasutati tanki tootmise koidikul kõige massilisemalt soomust, mille omadused olid igas suunas identsed. Sellist soomust nimetati homogeenseks (homogeenseks) ja soomusäri algusest peale püüdsid käsitöölised luua just sellist soomust, kuna ühtlus tagas omaduste stabiilsuse ja lihtsustas töötlemist. 19. sajandi lõpul aga märgati, et kui soomusplaadi pind oli küllastunud (mitme kümnendiku kuni mitme millimeetri sügavuseni) süsiniku ja räniga, suurenes selle pinnatugevus järsult, samal ajal kui ülejäänud soomusplaadi pind suurenes järsult. plaat jäi viskoosseks. Nii et kasutusele tulid heterogeensed (heterogeensed) soomused.

Sõjaväetankides oli heterogeensete soomuste kasutamine väga oluline, kuna soomusplaadi kogu paksuse kõvaduse suurenemine põhjustas selle elastsuse vähenemise ja (selle tulemusena) rabeduse suurenemise. Nii osutusid kõige vastupidavamad soomused, kui muud asjad võrdsed, väga hapraks ja sageli torgatud isegi plahvatusohtlike kildkestade purunemisest. Seetõttu oli soomuste tootmise koidikul homogeensete lehtede valmistamisel metallurgi ülesandeks saavutada soomuse kõrgeim võimalik kõvadus, kuid samal ajal mitte kaotada oma elastsust. Süsinik- ja ränisoomusega küllastumisega karastatud pinda nimetati tsementeeritud (tsementeeritud) ja seda peeti sel ajal imerohuks paljude hädade vastu. Kuid tsementeerimine on keeruline, kahjulik protsess (näiteks kuumutusplaadi töötlemine valgustusgaasi joaga) ja suhteliselt kulukas ning seetõttu nõudis selle seeriana väljatöötamine suuri kulutusi ja tootmiskultuuri tõstmist.

Sõja-aastate tank, isegi töös, olid need kered vähem edukad kui homogeensed, kuna nendesse tekkisid ilma nähtava põhjuseta praod (peamiselt koormatud õmblustesse) ja remondi ajal oli tsementplaatide aukudele plaastreid väga raske panna. . Kuid siiski eeldati, et 15-20 mm tsementsoomusega kaitstud tank on kaitse poolest samaväärne, kuid kaetud 22-30 mm lehtedega, ilma et mass oluliselt suureneks.
Samuti õpiti 1930. aastate keskpaigaks tankiehituses suhteliselt õhukeste soomusplaatide pinda karastama ebaühtlase karastamise teel, mida 19. sajandi lõpust tuntakse laevaehituses kui "Kruppi meetodit". Pinna karastamine tõi kaasa lehe esikülje kõvaduse olulise suurenemise, jättes soomuse peamise paksuse viskoosseks.

Kuidas tankid filmivad kuni poole plaadi paksusega videoid, mis oli muidugi hullem kui karburiseerimine, sest hoolimata asjaolust, et pinnakihi kõvadus oli suurem kui karburiseerimise ajal, vähenes kere lehtede elastsus oluliselt. Niisiis võimaldas "Kruppi meetod" tankiehituses soomuse tugevust isegi mõnevõrra rohkem tõsta kui karburiseerimine. Kuid kõvastustehnoloogia, mida kasutati suure paksusega meresoomuse puhul, ei sobinud enam suhteliselt õhukeste tankisoomuste jaoks. Enne sõda ei kasutatud seda meetodit meie seeriatankide ehituses tehnoloogiliste raskuste ja suhteliselt kõrge hinna tõttu peaaegu üldse.

Tankide kasutamine lahingutegevuses Tankide jaoks oli enim arendatud 45-mm tankipüstol mod 1932/34. (20K) ja enne sündmust Hispaanias usuti, et selle võimsusest piisab enamiku tankiülesannete täitmiseks. Kuid lahingud Hispaanias näitasid, et 45-mm püss suudab rahuldada ainult vaenlase tankide vastu võitlemise ülesannet, kuna isegi tööjõu tulistamine mägedes ja metsades osutus ebatõhusaks ning sissekaevatud vaenlast oli võimalik keelata. laskekoht ainult otsetabamuse korral . Varjenditesse ja punkritesse tulistamine oli vaid umbes kaks kg kaaluva mürsu väikese plahvatusohtliku toime tõttu ebaefektiivne.

Tankide tüübid foto nii, et isegi üks mürsu tabamus lülitab tankitõrjerelva või kuulipilduja usaldusväärselt välja; ja kolmandaks, et suurendada tankipüstoli läbitungivat mõju potentsiaalse vaenlase soomukile, kuna Prantsuse tankide (mille soomuse paksus on juba suurusjärgus 40–42 mm) näitel selgus, et soomus välismaiste lahingumasinate kaitset kiputakse oluliselt suurendama. Selleks oli õige viis - tankipüstolite kaliibri suurendamine ja samaaegselt nende toru pikkuse suurendamine, kuna suurema kaliibriga pikk püss tulistab raskemaid mürske suurema koonukiirusega suurema vahemaa tagant ilma pikapi korrigeerimata.

Maailma parimatel tankidel oli suure kaliibriga püstol, neil oli ka suur tuhar, oluliselt suurem kaal ja suurenenud tagasilöögireaktsioon. Ja see nõudis kogu paagi massi suurendamist tervikuna. Lisaks tõi suurte laskude paigutamine tanki suletud mahusse kaasa laskemoona koormuse vähenemise.
Olukorda raskendas tõsiasi, et 1938. aasta alguses selgus ootamatult, et uue võimsama tankipüstoli konstrueerimiseks pole lihtsalt kelleltki tellimust anda. Represseeriti P. Sjatšintov ja kogu tema projekteerimismeeskond, aga ka bolševike projekteerimisbüroo tuumik G. Magdesjevi juhtimisel. Vabaks jäi vaid S. Mahhanovi rühm, kes 1935. aasta algusest üritas tuua oma uut 76,2-mm poolautomaatset üksikkahuri L-10 ja tehase nr 8 meeskond tõi aeglaselt "nelikümmend viis".

Fotod nimedega tankidest Arenduste arv on suur, kuid masstootmises perioodil 1933-1937. ainsatki vastu ei võetud ... "Tegelikult ei toodud seeriasse ühtegi viiest õhkjahutusega paagiga diiselmootorist, mille kallal töötati aastatel 1933-1937 tehase nr 185 mootoriosakonnas. hoolimata otsustest, mis puudutasid paakide ehitamisel eranditult diiselmootoritele üleminekut kõige kõrgemal tasemel, pidurdasid seda protsessi mitmed tegurid.Muidugi oli diislil märkimisväärne kasutegur.See kulutas tunnis vähem kütust võimsusühiku kohta.Diislikütus on vähem süttimisohtlik, kuna selle aurude leekpunkt oli väga kõrge.

Isegi kõige arenenum neist, tankimootor MT-5, nõudis mootoritootmise ümberkorraldamist seeriatootmiseks, mis väljendus uute töökodade ehitamises, täiustatud välismaiste seadmete tarnimises (nõutava täpsusega tööpinke veel polnud). ), finantsinvesteeringud ja personali tugevdamine. Plaaniti, et 1939. aastal see diiselmootor võimsusega 180 hj. läheb seeriatankidele ja suurtükiväetraktoritele, kuid 1938. aasta aprillist novembrini kestnud uurimistöö tõttu tankimootorite avariide põhjuste väljaselgitamiseks jäid need plaanid täitmata. Samuti alustati veidi suurendatud kuuesilindrilise bensiinimootori nr 745 arendamist võimsusega 130-150 hj.

Konkreetsete näitajatega tankide kaubamärgid, mis sobisid tankitootjatele päris hästi. Tankikatsetused viidi läbi uue metoodika järgi, mis oli spetsiaalselt välja töötatud ABTU uue juhi D. Pavlovi nõudmisel seoses lahinguteenistusega sõja ajal. Katsete aluseks oli 3-4 päeva pikkune jooks (vähemalt 10-12 tundi igapäevast peatusteta liiklust) ühepäevase pausiga tehnoülevaatuseks ja taastamistöödeks. Pealegi lubati remonti teha ainult välitöökodadel ilma tehase spetsialiste kaasamata. Järgnes takistustega „platvorm“, jalaväe maandumist simuleeriv lisakoormaga vees „suplemine“, misjärel tank suunati ekspertiisi.

Supertankid võrgus pärast parendustööd näisid eemaldavat kõik nõuded tankidelt. Ja testide üldine käik kinnitas peamiste konstruktsioonimuudatuste põhimõttelist õigsust - töömahu suurenemist 450–600 kg, GAZ-M1 mootori kasutamist, samuti Komsomoletsi käigukasti ja vedrustust. Kuid katsete ajal ilmnes tankides taas arvukalt väiksemaid defekte. Peakonstruktor N. Astrov kõrvaldati töölt ning viibis mitu kuud vahi all ja uurimise all. Lisaks sai tank uue täiustatud kaitsetorni. Muudetud paigutus võimaldas paigutada tankile suurema laskemoonakoorma kuulipilduja jaoks ja kaks väikest tulekustutit (varem polnud Punaarmee väikestel tankidel tulekustuteid).

USA tankid moderniseerimistööde raames, tanki ühel seeriamudelil aastatel 1938-1939. katsetati tehase nr 185 projekteerimisbüroo projekteerija V. Kulikovi poolt välja töötatud väändvarraste vedrustust. Seda eristas komposiit lühikese koaksiaalse torsioonvarda konstruktsioon (pikki monotorsioonvardaid ei saanud koaksiaalselt kasutada). Nii lühike väändevarras ei näidanud aga katsetes piisavalt häid tulemusi ja seetõttu ei sillutanud väändevarda vedrustus kohe edasise töö käigus oma teed. Ületavad takistused: tõus mitte alla 40 kraadi, vertikaalsein 0,7 m, kattuv kraav 2-2,5 m.

YouTube tankide töö kohta luuretankide mootorite D-180 ja D-200 prototüüpide tootmisel ei toimu, mis seab ohtu prototüüpide tootmise. "Oma valikut põhjendades ütles N. Astrov, et ratastel roomikutega mitteujuv luurelennukid (tehasetähis 101 10-1), samuti amfiibtanki versioon (tehasetähis 102 või 10-2) on kompromisslahendus, kuna ABTU nõudeid ei ole võimalik täielikult täita. Variant 101 oli 7,5 tonni kaaluv tank kerega vastavalt kere tüübile, kuid 10-13 mm paksuse karkassiga karastatud soomuse vertikaalsete külglehtedega, sest: "Kaldused küljed, mis põhjustavad vedrustuse ja kere tõsist raskust, nõuavad märkimisväärset ( kuni 300 mm) kere laienemine, rääkimata paagi keerukusest.

Tankide videoülevaated, milles tanki jõuallikas oli kavandatud põhinema 250-hobujõulisel MG-31F lennukimootoril, mille tööstus on õppinud põllumajanduslennukite ja girolennukite jaoks. 1. klassi bensiin paigutati lahinguruumi põranda all olevasse paaki ja täiendavatesse pardagaasipaakidesse. Relvastus täitis ülesande täielikult ja koosnes koaksiaalkuulipildujatest DK kaliibriga 12,7 mm ja DT (projekti teises versioonis ilmub isegi ShKAS) kaliibriga 7,62 mm. Torsioonvarrasvedrustusega tanki lahingumass oli 5,2 tonni, vedrustusega - 5,26 tonni.Katsetused viidi läbi 9. juulist kuni 21. augustini 1938. aastal kinnitatud metoodika järgi, kusjuures erilist tähelepanu pöörati tankidele.

Ülevaade videojuhipaagist Pz.Kpfw. IV Tankide maailm

Pz.Kpfw. IV tank, mis on mängus esindaja ja on 5. arengutasemel. Pz.Kpfw jaoks. IV juhend ei ole peamine võtmekasutusjuhend, juhend annab põhiteavet ja väikeseid soovitusi, vastasel juhul peaksite tegutsema hetkeolukorrast lähtuvalt. Sellel mudelil on mängijate seas väga hea maine ja sellel on päriselus olevad prototüübid. See tank osales Teises maailmasõjas ja näitas päris head lahingupotentsiaali. Mis puutub mängu, siis selle täieliku uuendamisega ei tohiks probleeme tekkida ja pärast paari lahingut saate jätkata arendust, mida esindab ka VK 36.01 H. Parim variant oleks jätkata haru VK-ga 36.01 H, kuna selles olevad sõidukid on üsna paljulubavad.

Pz.Kpfw jaoks. IV ülevaade on informatiivne ja võimaldab teil analüüsida selle masina tugevaid ja nõrku külgi. Varustus on suurepärase murdmaavõimekuse ja relvastusega, esineb vigu broneerimisel. Selle tulepotentsiaali jaoks kasutab see masin 75 mm püstolit, mille läbitungimiskiirus on 110 mm ja kahjustus 110 HP. Selle stsenaariumi tulekiirus ulatub 15 laskuni minutis.

Maksimaalne kiirus on 48 km / h, kaal ulatub 28 tonnini ja mootori võimsus on 440 hj. Tuleb meeles pidada, et ülevaatuse piirang on 350 meetrit.

Tankisoomus on:

• Kere: otsmik - 80 mm, küljed - 30, karma - 20 mm.
• Torn: otsmik - 50, külg - 30 mm, torni tagaosa - 30 mm.

Ilma täiendavate mooduliteta on sõjavarustus lihtsalt lihtne sihtmärk, mis saab mõne lasuga hävitada:

• Rammer - parandab relva uuesti laadimist;
• Kaetud optika – võimaldab vaateindikaatoril piirkonda palju paremini skaneerida;
• Täiustatud ventilatsioon – parandab meeskonna oskuste sooritust.

• paranduskomplekt;
• tulekustuti;
• esmaabikarp.

Meeskond.

Ärge unustage meeskonda, mis on praktiliselt lahingumasina jõusüsteem.

• Komandör: Eagle Eye, Combat Brotherhood, Remont;
• Juht-mehaanik: remont, bb, sujuv töö;
• Gunner: sujuv tornipööre, bb, remont;
• Raadiooperaator: remont, bb, raadio pealtkuulamine;
• Laadija: remont, bb, meeleheitel.

Pz.Kpfw. IV Tankide maailm

Nõrgad kohad

Aga mis puutub Pz.Kpfw 4 nõrkustesse, see on selles osas üsna nõrk. Selle väljaulatuvad osad on sarnase tasemega keskmise relvaga väga kergesti läbitavad. Soomuse reitingu põhjal peaks torn olema rünnaku prioriteet, kuna sellel on madalaim soomusreiting. Kuid arvestades kere esiprojektsiooni, võite julgelt tulistada ristkülikukujulisi paneele, täpsemalt kohtades, kus asuvad kuulipilduja maskid. Mis puutub teistesse prognoosidesse, siis need murravad läbi üsna lihtsalt ja lasevad peaaegu alati kriitilisest kahjust mööda vaadata.

Tehnoloogia võrdlus.

Kuid lahingupotentsiaali võrdlemisel oli meie Saksa teraskoletis reitingu teisel real koos oma kaaslase Pz.Kpfwga. III/IV. Liidrikoht kuulub, kolmas rida läks ameeriklasele ja M7-le. Kuid hiinlased sulgevad reitingu.

Pz.Kpfw. IV milline relv panna

Lahingu taktika.

Kuid nagu sageli juhtub, ei ole tehnilised näitajad kaugeltki tehnoloogia taktikalise kasutamise peamised määrajad. Pz.Kpfw. IV sobib suurepäraselt snaipritule tutvustamiseks ja liitlaste toetamiseks. Ärge kunagi proovige selle tankiga imesid teha, need ikka ei tööta, kõige parem on mängida ettevaatlikult, kasutades planeerimist. Aidates oma liitlasi, tagate mitte ainult meeskonna võidu, vaid teenite ka palju raha.