Tunnete psühholoogia 

Millal avati meretee Indiasse? Kes avastas meretee Indiasse ja millal see juhtus? Vasco da Gama kuulus ekspeditsioon

Vasco da Gama avastas meretee Indiasse ümber Aafrika (1497-99)

́sko da Ga ́ ema ( Vasco da Gama, 1460-1524) - suurte geograafiliste avastuste ajastu kuulus Portugali meresõitja. Ta avas esimesena meretee Indiasse (1497–1499) ümber Aafrika. Ta töötas Portugali India kubernerina ja asekuningana.

Rangelt võttes ei olnud Vasco da Gama puhas meresõitja ja avastaja, nagu näiteks Caen, Dias või Magellan. Ta ei pidanud veenma volitusi oma projekti teostatavuses ja kasumlikkuses, nagu Christopher Columbus. Vasco da Gama määrati lihtsalt Indiasse viiva meretee avastajaks. Portugali juhtkond, keda esindab kuningas Manuel I jaoks loodud jah Gama sellised tingimused, et tal oli lihtsalt patt mitte avada teed Indiasse.

Vasco da Gama / Lühike elulugu/

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">Sündis

1460 (69) Sinesis, Portugalis

Ristitud

Vasco da Gama monument selle kiriku lähedal, kus ta ristiti

Vanemad

Isa: Portugali rüütel Esteva da Gama. Ema: Isabel Sodre. Lisaks Vascole oli peres 5 venda ja üks õde.

Päritolu

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Gama perekond oli eesliite "jah" järgi otsustades üllas. Ajaloolaste sõnul ei pruugi ta olla Portugali kuulsaim, kuid siiski üsna iidne ja oma riiki teeninud. Alvaro Annis da Gama teenis kuningas Afonso juhtimisel III , paistis silma lahingutes mauride vastu, mille eest ta rüütliks löödi.

Haridus

Täpsed andmed puuduvad, kuid kaudsete tõendite kohaselt sai ta hariduse aastal matemaatika, navigatsioon ja astronoomiaÉvoras. Ilmselt peeti Portugali standardite kohaselt haritud inimest, kes valdas neid teadusi, mitte seda, kes "räägib prantsuse keelt ja mängib klaverit".

Amet

Põlvnemine ei andnud Portugali aadlikele suurt valikut. Kuna ta on aadlik ja rüütel, peab ta olema sõjaväelane. Ja Portugalis oli rüütelkonnal oma tähendus – kõik rüütlid olid mereväeohvitserid.

Millega ta kuulsaks sai Vasco da Gama enne tema reisi Indiasse

1492. aastal jäädvustasid Prantsuse korsaarid () Guineast Portugali sõitnud karavelli kullaga. Portugali kuningas käskis Vasco da Gamal minna mööda Prantsuse rannikut ja püüda kinni kõik Prantsuse sadamate reididel olevad laevad. Noor rüütel täitis ülesande kiiresti ja tõhusalt, misjärel Prantsuse kuningas Charles VIII ei jäänud muud üle, kui tagastada arestitud laev selle õigusjärgsetele omanikele. Tänu sellele rünnakule prantslaste tagalasse sai Vasco da Gamast "keisri lähedane tegelane". Otsustusvõime ja organiseerimisvõime avas talle häid väljavaateid.

Kes asendas Juani II aastal 1495 Manuel I jätkas tööd Portugali ülemere laiendamiseks ning asus ette valmistama suurt ja tõsist ekspeditsiooni meretee avamiseks Indiasse. Sellist ekspeditsiooni tuleks loomulikult juhtida. Kuid uus ekspeditsioon vajas mitte niivõrd navigaatorit, kuivõrd organiseerijat ja sõjaväelast. Kuninga valik langes Vasco da Gamale.

Maismaatee Indiasse

Paralleelselt meretee otsimisega Indiasse Juan II püüdis sinna maismaatee leida. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Põhja-Aafrika oli vaenlase – mauride – käes. Lõuna pool asus Sahara kõrb. Kuid kõrbest lõuna pool oli võimalik proovida tungida itta ja pääseda Indiasse. 1487. aastal korraldati Peruu da Covilha ja Afonso de Paivu juhtimisel ekspeditsioon. Covilhal õnnestus Indiasse jõuda ja, nagu ajaloolased kirjutavad, edastada oma kodumaale teade, et India Võib olla jõuda meritsi ümber Aafrika. Seda kinnitasid mauride kaupmehed, kes kauplesid Kirde-Aafrika, Madagaskari, Araabia poolsaare, Tseiloni ja India piirkondades.

1488. aastal sõitis Bartolomeo Dias ümber Aafrika lõunatipu.

Selliste trumpidega oli tee Indiasse peaaegu kuningas Juani käes II.

Saatusel oli aga oma tee. Kuningaspärija surma tõttu kaotas ta peaaegu huvi poliitika vastu India pooldaja laienemine. Ettevalmistused ekspeditsiooniks takerdusid, kuid laevad olid juba projekteeritud ja maha pandud. Need ehitati Bartolomeo Diase juhtimisel ja arvamust arvesse võttes.

João II suri 1495. Tema järglaseks sai Manuel I ei koondanud oma tähelepanu kohe Indiasse tormamisele. Aga elu, nagu öeldakse, sundis meid ja ettevalmistused ekspeditsiooniks jätkusid.

Esimese ekspeditsiooni ettevalmistamine Vasco da Gama

Laevad

Spetsiaalselt selle India ekspeditsiooni jaoks ehitati neli laeva. "San Gabriel" (lipulaev), "San Rafael" Vasco da Gama venna Paulo juhtimisel, mis olid nn "nao" - suured ristkülikukujuliste purjedega kolmemastilised laevad veeväljasurvega 120-150 tonni ; "Berriu" on kerge ja manööverdatav viltuste purjedega ja kapten Nicolau Coelhoga karavell. Ja “Nimetu” transport on laev (mille nime pole ajalugu säilitanud), mis oli mõeldud varude, varuosade ja kaupade veoks vahetuskaubanduseks.

Navigeerimine

Ekspeditsiooni käsutuses olid tolleaegsed parimad kaardid ja navigatsiooniriistad. Peanavigaatoriks määrati Peruu Alenker, silmapaistev meremees, kes oli varem koos Diasega Hea Lootuse neemele sõitnud. Lisaks põhimeeskonnale olid pardal preester, ametnik, astronoom, aga ka mitmed tõlgid, kes oskasid araabia keelt ja ekvatoriaal-Aafrika emakeeli. Meeskonna koguarv oli erinevatel hinnangutel 100–170 inimest.

See on traditsioon

Naljakas, et korraldajad võtsid kõikidele ekspeditsioonidele kaasa süüdimõistetud kurjategijad. Eriti ohtlike ülesannete täitmiseks. Omamoodi laevatrahv. Kui jumal tahab, naasete reisilt elusana, nad vabastavad teid.

Toit ja palk

Diase ekspeditsiooni ajast alates on hoiulaeva olemasolu ekspeditsioonil näidanud oma tõhusust. “Laos” ei hoitud mitte ainult varuosi, küttepuid ja taglast, kaubanduslikuks vahetamiseks mõeldud kaupu, vaid ka proviandi. Meeskonda toideti tavaliselt kreekerite, pudru, soolaliha ja veiniga. Tee ääres asuvatest peatustest saadi kala, rohelist, magedat vett ja värsket liha.

Ekspeditsioonil osalenud meremehed ja ohvitserid said rahapalka. Keegi ei ujunud "udu pärast" ega seiklusarmastuse pärast.

Relvastus

15. sajandi lõpuks oli meresuurtükivägi juba üsna arenenud ja laevu ehitati püsside paigutust arvestades. Kahel "NAO-l" oli pardal 20 relva ja karavellil 12 relva. Meremehed olid relvastatud mitmesuguste teradega relvade, hellebardide ja ambidega ning neil oli kaitsev nahkrüü ja metallist küraasid. Tõhusaid ja mugavaid isiklikke tulirelvi sel ajal veel ei eksisteerinud, nii et ajaloolased ei maini nende kohta midagi.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Nad kõndisid tavalist marsruuti mööda Aafrikat lõunasse, ainult Sierra Leone ranniku lähedal, Bartolomeo Diase nõuandel pöördusid nad edela suunas, et vältida vastutuult. (Diash ise eraldus ekspeditsioonist eraldi laeval ja suundus São Jorge da Mina kindlusesse, mille komandandiks määras Manuel I .) Olles teinud tohutu tiiru Atlandi ookeanile, nägid portugallased peagi taas Aafrika mulda.

4. novembril 1497 heitsid laevad ankrusse lahte, mis sai nimeks Püha Helena. Siin tellis Vasco da Gama remondiks peatuse. Peagi sattus meeskond aga konflikti kohalike elanikega ja toimus relvastatud kokkupõrge. Hästi relvastatud meremehed tõsiseid kaotusi ei kandnud, kuid Vasco da Gama ise sai noolega jalga haavata.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
1497. aasta novembri lõpus ületas laevastik pärast mitmepäevast tormi suurte raskustega Tormide neeme (teise nimega), misjärel pidi ta lahes remonti tegema. Mosseli laht. Kaubalaev sai nii tõsiselt kannatada, et otsustati see põletada. Laeva meeskonnaliikmed laadisid varusid ümber ja liikusid ise edasi teistele laevadele. Siin said portugallased põliselanikega kohtudes osta neilt toitu ja elevandiluust ehteid vastutasuks kaasavõetud kaupade eest. Seejärel liikus flotill piki Aafrika rannikut edasi kirdesse.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> 16. detsembril 1497 läbis ekspeditsioon viimase padran, mille seadis Dias aastal 1488. Seejärel jätkus reis peaaegu kuu aega ilma vahejuhtumiteta. Nüüd sõitsid laevad mööda Aafrika idarannikut põhja-kirde suunas. Ütleme kohe ära, et need polnud üldse metsikud ega asustamata piirkonnad. Iidsetest aegadest oli Aafrika idarannik araabia kaupmeeste mõju- ja kaubandussfäär, nii et kohalikud sultanid ja pashad teadsid eurooplaste olemasolust (erinevalt Kesk-Ameerika põliselanikest, kes kohtusid Kolumbuse ja tema kaaslastega taevast saadikutena ).

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Ekspeditsioon aeglustus ja tegi Mosambiigis vahepeatuse, kuid ei leidnud kohaliku administratsiooniga ühist keelt. Araablased tajusid kohe portugali keeles konkurente ja hakkasid ratastesse kodaraid panema. Vasco tulistas pommidega ebasõbralikku rannikut ja liikus edasi. Lõpuks veebruaril lähenes ekspeditsioon kaubasadamale Mombasa, siis juurde Malindi. Kohalik šeik, kes oli Mombasaga sõjas, tervitas portugallasi kui liitlasi leiva ja soolaga. Ta sõlmis portugallastega liidu ühise vaenlase vastu. Malindis kohtusid portugallased esimest korda India kaupmeestega. Suure vaevaga leidsid nad hea raha eest piloodi. Just tema tõi da Gama laevad India rannikule.

Esimene India linn, kuhu portugallased sammud seadsid, oli Calicut (tänapäeval Kozhikode). ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Zamorin (ilmselt - linnapea?) Calicut tervitas portugallasi väga pidulikult. Kuid moslemikaupmehed, tundes, et nende äris on midagi valesti, hakkasid portugallaste vastu vandenõu pidama. Seetõttu läks portugallastel halvasti, kaubavahetus oli ebaoluline ja zamorinid käitusid äärmiselt külalislahkelt. Vasco Da Gamal oli temaga tõsine konflikt. Aga kuidas on, portugallased kauplesid enda kasuks ikka palju vürtse ja ehteid. Vasco da Gama, kes oli sellest vastuvõtust ja kasinast ärikasumist mõnevõrra heitunud, pommitas linna kahuritega, võttis pantvange ja purjetas Calicutist. Pisut põhja poole kõndinud püüdis ta Goasse kauplemispunkti rajada, kuid ka ebaõnnestus.

Vasco da Gama pööras lonksu võtmata oma laevastiku kodu poole. Tema missioon sai põhimõtteliselt täidetud – meretee Indiasse oli avatud. Ees ootas palju tööd, et tugevdada Portugali mõju uutel territooriumidel, mida hiljem tegid ka tema järgijad ja Vasco da Gama ise.

Tagasireis ei olnud vähem seikluslik. Ekspeditsioon pidi tõrjuma Somaalia piraate (). See oli talumatult kuum. Inimesed nõrgenesid ja surid epideemiatesse. 2. jaanuaril 1499 lähenesid linnale da Gama laevad Mogadishu, mis tähelepanu hajutamiseks pommidest tulistati.

7. jaanuaril 1499 külastasid nad taas peaaegu pärismaist Malindit, kus puhkasid veidi ja tulid mõistusele. Viie päeva jooksul tulid meremehed tänu šeiki pakutud heale toidule ja puuviljadele mõistusele ning laevad liikusid edasi. 13. jaanuaril tuli üks laevadest Mombasast lõuna pool asuvas kohas põletada. 28. jaanuaril möödusime Sansibari saarest. 1. veebruaril tegime peatuse Mosambiigi lähedal asuval Sao Jorge saarel. 20. märtsil tiirutasime ümber Hea Lootuse neeme. 16. aprillil viis korralik tuul laevad Cabo Verde saartele. Portugallased olid siin, koduseks peetud.

Vasco da Gama saatis Cabo Verde saartelt edasi ühe laeva, mis 10. juulil edastas uudise ekspeditsiooni õnnestumisest Portugali. Kapten-komandör ise jäi venna Paulo haiguse tõttu hiljaks. Ja alles augustis (või septembris) 1499 saabus Vasco da Gama pidulikult Lissaboni.

Koju naasis ainult kaks laeva ja 55 meeskonda. Rahaliselt oli aga Vasco da Gama ekspeditsioon ülimalt edukas – Indiast toodud kauba müügist saadud tulu oli 60 korda suurem ekspeditsiooni enda kuludest.

Vasco da Gama Manueli teened I märkis kuninglikult. Indiasse viiva tee avastaja sai doni tiitli, maatükid ja märkimisväärse pensioni.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">

Nii lõppes järjekordne suurte geograafiliste avastuste ajastu suur reis. Meie kangelane sai kuulsuse ja materiaalse rikkuse. Temast sai kuninga nõuandja. Ta purjetas rohkem kui korra Indiasse, kus oli tähtsatel ametikohtadel ja edendas Portugali huve. Vasco da Gama suri seal, õnnistatud India maal 1524. aasta lõpus. Muide, tema rajatud Portugali koloonia India läänerannikul Goas jäi Portugali territooriumiks kuni kahekümnenda sajandi teise pooleni.

Portugallased austavad oma legendaarse kaasmaalase mälestust ja tema auks nimetati Euroopa pikim sild üle Tejo jõe suudme Lissabonis.

Padran

Nii nimetasid portugallased sambaid, mille nad paigaldasid äsjaavastatud maadele, et enda jaoks territooriumi välja tuua. Nad kirjutasid padranites. kes ja millal selle koha avas. Padraneid valmistati eksponeerimiseks enamasti kividest. et Portugal tuli sellesse kohta tõsiselt ja pikaks ajaks

Sa kohustad seda väga jagades seda materjali sotsiaalvõrgustikes

Suurte geograafiliste avastuste ajastu rändurid

Vene rändurid ja pioneerid

Afanasy Nikitini teekond: mida autor nägi ja mida õigeusu tsensorid "koristasid"? 1. osa

Ida on alati meelitanud uudishimulikke eurooplasi: ühed tormasid sinna uute kaubandus- ja poliitiliste sidemete pärast, teised otsisid vaimset tõde ja kultuurilist rikastumist. Esimene eurooplane, kes 15. sajandil Indiat külastas, oli vene kaupmees Afanasi Nikitin. Realnoe Vremya kolumnist, ajaloolane Bulat Rakhimzyanov analüüsib meie veebilehele kirjutatud autoriveerus rohkem kui 500 aasta taguseid reisimärkmeid – “Kõndimine üle kolme mere” ning leiab sealt huvitavaid fakte Astrahani tatarlaste ja India elanike kohta.

Afanasy Nikitini tunnistus, kes aastatel 1468–1474 reisis läbi tänapäevase Iraani (Pärsia), India ja Türgi (Ottomani impeerium) territooriumi ning koostas selle teekonna kuulsa kirjelduse raamatusse “Kõndimine üle kolme mere”, näitab meile. ebastandardne, enamuse säilinud allikate poolt aktsepteerimata pilk erinevate rahvaste suhetele, mida lahutavad nii territoorium kui usk. See tekst võimaldab meil panna teatud rõhku, sealhulgas Moskva ja tatari maailma vastastikuse tajumise küsimustele.

Kes on Afanasy Nikitin?

Afanassy Nikitin (suri 1475) - vene reisija, kirjanik, Tveri kaupmees, kuulsate reisidokumentide autor, mida tuntakse nime all "Kõndimine üle kolme mere". Temast sai esimene eurooplane, kes jõudis Indiasse 15. sajandil, rohkem kui 25 aastat enne Portugali meresõitja Vasco da Gama reisi.

Afanasy sündis talupoeg Nikita perekonda ("Nikitin" on Afanasy isanimi, mitte tema perekonnanimi). Aastatel 1468–1474 reisis Afanasy Nikitin läbi Pärsia (Iraan), India ja tänapäevase Türgi territooriumi ning koostas selle teekonna kuulsa kirjelduse raamatusse “Kõndimine üle kolme mere”. Kolm merd on Derbent (Kaspia meri), Araabia (India ookean) ja Must. 1475. aastal jõudis tema käsikiri Moskva ametniku Vassili Momõrevi kätte ja selle tekst lisati 1489. aasta kroonikasse, mida dubleeriti Sofia II ja Lvovi kroonikas. Samuti säilitati Nikitini märkmeid 15. sajandi Trinity kollektsioonis. Kroonikasse kuuluv tekst oli lühendatud; terviklikum, kuid samas koostaja poolt rohkem toimetatud tekst on saadaval Trinity kogus.

Athanasiuse rännakud

Afanasy teos oli esimene vene kirjanduses, mis kirjeldas mitte palverännakut, vaid ärireisi, mis oli täidetud tähelepanekutega teiste riikide poliitilise süsteemi, majanduse ja kultuuri kohta. Nikitin ise nimetas oma teekonda "patuseks" ja see on esimene palverännakuvastase kirjeldus vene kirjanduses. Autor külastas Kaukaasiat, Pärsiat, Indiat ja Krimmi. Enamik märkmetest olid aga pühendatud Indiale: selle poliitilisele struktuurile, kaubandusele, põllumajandusele, tavadele ja traditsioonidele. Teos on täis lüürilisi kõrvalepõikeid ja autobiograafilisi episoode.

See oli tavaline kommertsekspeditsioon mööda Volgat Tverist Astrahani suunduva jõelaevade karavani osana, millega loodi majandussidemed Aasia kaupmeestega, kes kauplesid mööda Suurt Siiditeed.

Nikitin ja tema kaaslased varustasid kaks laeva, laadides need kaubaks erinevate kaupadega. Afanasy toode, nagu tema märkmetest näha, oli "rämps", see tähendab karusnahk. Ilmselgelt sõitsid karavanis ka teiste kaupmeeste laevad. Peab ütlema, et Afanasy Nikitin oli kogenud kaupmees, julge ja otsustav. Enne seda oli ta rohkem kui korra külastanud kaugeid riike - Bütsantsi, Moldovat, Leedut, Krimmi - ja naasnud turvaliselt koju ülemerekaubaga.

Huvitav on see, et Nikitin ei plaaninud esialgu Pärsiat ja Indiat külastada.

A. Nikitini teekonna võib jagada neljaks osaks:

  1. reisida Tverist Kaspia mere lõunakaldale;
  2. esimene reis Pärsiasse;
  3. reisida mööda Indiat ja
  4. tagasitee läbi Pärsia Venemaale.

Esimene etapp on rännak mööda Volgat. See läks ohutult kuni Astrahani välja. Astrahani lähedal ründasid ekspeditsiooni kohalikud tatarlased, laevad uputati ja rüüstati:

Ja me läbisime Kaasani vabatahtlikult, kedagi nägemata, ja läbisime Hordi, läbisime Uslani ja Sarai ja läbisime berekezanid. Ja sõitsime Buzanisse. Siis tulid meie juurde kolm räpast tatarlast ja teatasid meile valeuudiseid: "TO Aysym Saltan valvab Buzanis külalisi ja koos temaga kolm tuhat tatarlast » . Ja suursaadik Shirvanshin Asanbeg andis neile ühe paberitüki ja lõuendi, et nad Khaztarahanist mööda juhataks. Ja nemad, räpased tatarlased, võtsid ükshaaval ja andsid uudise Khaztarahani (Astrahani) kuningale. Ja ma lahkusin oma laevalt ja ronisin saadiku ja kaaslastega laevale.

Sõitsime Khaztarahanist mööda ja kuu paistis ja kuningas nägi meid ja tatarlased hüüdsid meid: « Kachma, ära jookse! " A Me ei kuulnud midagi, aga põgenesime nagu puri. Meie patu tõttu saatis kuningas kogu oma hordi meile järele. Nad püüdsid meid Boguni pealt kinni ja õpetasid tulistama. Ja me tulistasime ühte meest ja nemad kaks tatarlast. Ja meie väiksem laev jäi kinni ning nad võtsid meid ja siis rüüstasid meid ning minu väike rämps oli kõik väiksemas laevas.

Astrahani lähedal ründasid ekspeditsiooni kohalikud Astrahani tatarlased, laevad uputati ja rüüstati. Foto tvercult.ru

Astrahani elanikud võtsid kaupmeestelt ära kõik kaubad, mis ilmselt osteti laenuga. Venemaale naasmist ilma kauba ja rahata ähvardas võlalõks. Afanasy seltsimehed ja tema ise, tema sõnul: nuttes ja mõned läksid laiali: kellel oli Venemaal midagi, see läks Venemaale; ja kes iganes peaks, aga ta läks sinna, kuhu ta silmad viisid.

Nii sai Afanasy Nikitinist vastumeelne rändur. Kodutee on suletud. Kaubelda pole millegagi. Jääb üle vaid üks - minna saatuse ja omaette ettevõtlikkuse lootuses välisriikidesse luurele. Nikitin, kes rääkis tõenäoliselt kaht või kolme türgi keelt ja farsi keelt, otsustas ülejäänud kaubad välisriikidesse müüa. Kuulnud India muinasjutulistest rikkustest, suunab ta sammud sinna. Läbi Pärsia. Ränddervišit teeseldes peatub Nikitin igas linnas pikaks ajaks ning jagab oma muljeid ja tähelepanekuid paberil, kirjeldades oma päevikus elanike elu ja kombeid ning nende paikade valitsejaid, kuhu saatus teda viis.

Afanasy Nikitini esimene teekond läbi Pärsia maade, Kaspia mere lõunakaldalt (Chebukar) Pärsia lahe kallastele (Bender-Abasi ja Hormuz) kestis üle aasta, 1467. aasta talvest kevadeni. aastast 1469.

India

Pärsiast, Hormuzi (Gurmyzi) sadamast läks Afanasy Nikitin Indiasse. Afanasy Nikitini teekond läbi India kestis väidetavalt 4 aastat: 1468. aasta kevadest 1472. aasta alguseni (teistel andmetel 1474). Just tema Indias viibimise kirjeldus on see, mis hõivab suurema osa A. Nikitini päevikust. Ta oli üsna üllatunud sellest, mida ta nägi talle seni tundmatutel maadel, jagades neid tähelepanekuid:

Ja siin on India riik ja inimesed kõnnivad kõik alasti ja nende pead pole kaetud ja nende rinnad on alasti ja nende juuksed on põimitud ühte patsi ja kõik kõnnivad kõhuga ja lapsed sünnivad igal aastal ja neil on palju lapsi. Ja mehed ja naised on kõik alasti ja kõik on mustad. ... Ja naised käivad ringi katmata peaga ja paljad rinnanibud; ja poisid-tüdrukud kõnnivad kuni seitsmeaastaseks saamiseni alasti, ilma prügiga kaetud.

Just tema Indias viibimise kirjeldus on see, mis hõivab suurema osa A. Nikitini päevikust. Foto tvercult.ru

Hindude kombeid ja elulaadi on “Kolme mere ääres jalutades” edasi antud detailselt, arvukate detailide ja nüanssidega, mida autori uuriv silm märkas. Üksikasjalikult kirjeldatakse India vürstide rikkalikke pidusööke, reise ja sõjategevust. Hästi kajastub ka tavainimeste elu, aga ka loodus, taimestik ja loomastik. A. Nikitin andis oma hinnangu suurele osale nähtust:

Jah, kõik on seotud usuga, nende katsumustega ja nad ütlevad: me usume Aadamat, aga näib, et buty on Aadam ja kogu tema rass. Ja indiaanlastel on 80 ja 4 usku ning kõik usuvad butasse. Aga usuga me ei joo ega söö ega abiellu. Teised aga söövad boraniini ja kanu, kala ja mune, aga härgade söömisse pole usku.

Mida täpselt Afanasy Nikitin tegi, mida ta sõi, kuidas elatist hankis - selle kohta võib vaid oletada. Igatahes autor ise seda kuskil ei täpsusta. Võib oletada, et temas oli tunda kommertslikkust ja ta tegeles mõne väikese kaubandusega või palgati kohalikke kaupmehi teenindama. Keegi ütles Afanasy Nikitinile, et Indias on täisverelised täkud kõrgelt hinnatud. Väidetavalt saavad nad head raha tuua. Ta tõi Indiasse kaasa täku:

Ja patune keel tõi täku India maale ja ma jõudsin Chunerisse, Jumal andis mulle kõik hea tervisega ja ma sain väärt saja rubla.

Ja Chuneris võttis khaan minult täku ja närtsis ära, et Yaz pole germaan, vaid venelane. Ja ta ütleb: « Ma annan täku ja tuhat kuldset daami ning seisan meie usus - Mahmeti päeval; ja kui sa meie usuga ei ühine, võtan ma Mahmati päeval sulle täku ja tuhat kuldmünti pähe » …. Ja Issand Jumal halastas oma ausa puhkuse peale, ei jätnud mulle, patusele, halastust ega käskinud mul Chyuneris koos õelatega hukkuda. Ja Spasovi eelõhtul tuli omanik Makhmet Khorosanets ja peksis teda laubaga, et ta minu pärast kurvastaks. Ja ta läks linna khaani juurde ja palus mul lahkuda, et nad mind ei pööraks, ja võttis mu täku temalt ära. See on Issanda ime Päästjapäeval.

Jätkub

Bulat Rakhimzjanov

Viide

Bulat Raimovitš Rakhimzjanov- ajaloolane, Ajaloo Instituudi vanemteadur. Sh Marjani Tatarstani Vabariigi Teaduste Akadeemiast, ajalooteaduste kandidaat.

  • Lõpetanud Kaasani Riikliku Ülikooli ajalooteaduskonna (1998) ja magistriõppe (2001). IN JA. Uljanov-Lenin.
  • Umbes 60 teaduspublikatsiooni, sealhulgas kahe monograafia autor.
  • Viinud 2006-2007 õppeaastal läbi teadusuuringuid Harvardi ülikoolis (USA).
  • Osaleja paljudel teadus- ja haridusüritustel, sh rahvusvahelistel teaduskonverentsidel, koolides, doktoriõppe seminaridel. Ta on esinenud ettekannetega Harvardi Ülikoolis, Peterburi Riiklikus Ülikoolis, Sotsiaalteaduste Kõrgkoolis (EHESS, Pariis), Johannes Guttenbergi Ülikoolis Mainzis ja Kõrgemas Majanduskoolis (Moskva).
  • Tema teine ​​monograafia “Moskva ja tatari maailm: koostöö ja vastasseis muutuste ajastul, XV-XVI sajand”. avaldas hiljuti Peterburi kirjastus “Eurasia”.
  • Teaduslike huvide valdkond: Venemaa keskaegne ajalugu (eriti Moskva riigi idapoliitika), Venemaa keiserlik ajalugu (eriti rahvuslikud ja usulised aspektid), vene tatarlaste etniline ajalugu, tatari identiteet, ajalugu ja mälu.

Ida vapustav rikkus on eurooplasi pikka aega köitnud. Kaubandus idapoolsete, eriti India kaupadega tõi tohutut kasumit, kuigi pikal teekonnal ootasid kaupmehi suurimad raskused ja ohud.

Indiasse viiva meretee otsimise põhjused

13. sajandi keskel hakkas kõik muutuma. Esiteks vallutasid mongolid Bagdadi, rikka linna, mis oli Suure Siiditee peamine transiitpunkt. Nii et kaubandus ei olnud nende jaoks prioriteet kaupade teekond Hiinast ja Indiast Euroopasse on muutunud keerulisemaks. Bagdadi järel langes ka Araabia kalifaat, kuid põhilised idakaupade varud läände käisid läbi selle territooriumi Mesopotaamias. Ja lõpuks, aastal 1291, kaotasid eurooplased Saint-Jean d'Acre linna – oma viimase bastioni idas, mis kuidagi toetas hääbuvat kaubandust. Sellest hetkest alates lakkas Euroopa kaubavahetus India ja Hiinaga peaaegu täielikult. Nüüd haldasid seda täielikult araabia kauplejad, kes said sellest vapustavaid dividende.

Esimene katse

Oli vaja otsida teist teed mööda merd. Eurooplased teda aga ei tundnud. Sellegipoolest valmistati kohe pärast Saint-Jean d'Acre kaotust Genovast ette ekspeditsioon Indiasse. Tolle aja allikad teatavad vendade Vivaldide kohta, kes läks merele kahes kambüüsis, mis olid varustatud toiduvarude, vee ja muu vajalikuga. Nad saatsid oma laevad Maroko Ceutasse, et sealt edasi ookeani seilata, leida India riike ja osta sealt tulusaid kaupu. Kas nad jõudsid Indiasse - selle kohta pole usaldusväärset teavet. On vaid teada, et pärast 1300. aastat ilmusid merekaardid, mis näitasid Aafrika mandri piirjooni üsna täpselt. See viitab sellele, et vendadel Vivaldidel õnnestus Aafrikast vähemalt lõunast mööda minna.

Portugali teatejooks

Järgmine katse tehti 150 aastat hiljem tänu uute merendustehnoloogiate ja laevade tulekule. Seekord on Veneetsia Alvise Cadamosto aastal 1455 jõudis ta Gambia jõe suudmesse ja sai seda uurida. Pärast teda läks initsiatiiv üle portugallastele, kes hakkasid väga aktiivselt mööda Aafrika rannikut lõuna poole liikuma. 30 aastat pärast Cadamosto Diogo Cannes suutis sellest kaugemale jõuda. Aastatel 1484-1485 jõudis ta Edela-Aafrika randadele. Sõna otseses mõttes liikus selja poole Bartolomeo Dias, kes 1488. aastal jõudis Aafrika mandri äärmisesse lõunapoolsesse punkti, mille ta nimetas Tormide neemeks. Tõsi, kuningas Henry Navigator temaga ei nõustunud ja nimetas selle ümber Hea Lootuse neemeks. Dias tegi ümber neeme ja tõestas, et Atlandilt on tee India ookeani äärde. Tugev torm ja sellele järgnenud meeskonna mäss sundisid teda aga tagasi pöörama.

Kuid Bartolomeo Diasi kogemused ei läinud kaotsi. Seda kasutati järgmise ekspeditsiooni laevade ehitamisel ja marsruudi koostamisel. Laevad ehitati erilise disainiga, kuna Dias pidas traditsioonilisi karavelle nii tõsiste reiside jaoks sobimatuks.

Et aidata tulevasi meremehi Indiasse Pedro da Covilha saadeti mööda maad, valdab vabalt araabia keelt, mille ülesandeks on koguda võimalikult palju teavet Ida-Aafrika ja India meresadamate kohta. Reisija sai oma ülesandega suurepäraselt hakkama. Ei maksa unustada, et suures geograafilises võidujooksus teatas Portugali igipõline rivaal Hispaania Christopher Columbuse suu kaudu Indiasse viiva läänetee avamisest. Aga kes tegelikult avastas meretee Indiasse?

Vasco da Gama ekspeditsioon

1497. aasta suveks oli neljast laevast koosnev laevastik täielikult valmis pikamaa-ekspeditsiooniks Indiasse. Portugali troonile tõusnud kuningas Manuel I määras isiklikult komandöri Vasco da Gama. See intelligentne ja kompetentne, palee intriigide alal kogenud mees poleks saanud paremini sobida navigaatorite maadeuurija rolli. Bartolomeo Dias, kes algusest peale juhtis uue ekspeditsiooni ettevalmistamist, juhtis Vasco da Gama reisi ettevalmistusi kuni lahkumiseni.

Lõpuks, 8. juulil 1497, lõppesid viimased ettevalmistavad meetmed ja kõik neli Vasco da Gama laeva asusid teele. Pardal oli 170 parimat Portugali meremeest, kellest mõned olid sõitnud koos Diasega. Merelaevadele paigaldati moodsaimad navigatsiooniriistad ja võeti kõige täpsemad kaardid. Algstaadiumis saatis flotilliga Bartolomeo Dias ise.

Nädal hiljem jõudsid laevad Kanaaridele, kust pöörati Cabo Verde saarte poole. Seal läks Dias kaldale ja ekspeditsioon asus omal jõul teele. Et vältida rahulikku riba Guinea lahel, pöördusid laevad läände ja hiiglasliku tiiru tehes pöördusid tagasi oma marsruudile, keerates Lõuna-Aafrika poole.

Vasco da Gama (1469-1524)

Portugali navigaator. Aastatel 1497-1499. purjetas Lissabonist Indiasse, sõites ümber Aafrika ja tagasi, olles teerajajaks mereteel Euroopast Lõuna-Aasiasse.

Aastal 1524 määrati ta India asekuningaks. Suri Indias oma kolmandal reisil. Tema põrm saadeti 1538. aastal Portugali.

Mööda Aafrika mandrit

Kolm järelejäänud ekspeditsiooni laeva (üks laev uppus Hea Lootuse neeme lähedal) olid juba jõule tähistanud, liikudes mööda Aafrika idarannikut põhja poole. Navigeerimine oli raske: vastutulev edelavool segas. Olles aga läbinud 2700 km, 2. märtsil laevad saabus Mosambiiki. Kuigi portugallased ei säästnud ekspeditsiooni varustamisel kulusid, arvutasid nad kahjuks oma kaupade ja kingituste kvaliteedi valesti. Halba rolli mängis ka komandör da Gama täielik diplomaatilise ande puudumine. Püüdes suhteid Mosambiigis valitseva sultaniga parandada, rikkusid portugallased suhted temaga vaid oma odavate kingitustega. Ekspeditsioon, nagu öeldakse, pidi parema vastuvõtu lootuses oma huvides edasi minema.

Olles läbinud veel 1300 km, laevad jõudis Mombassasse, aga ka seal ei läinud hästi. Ja alles järgmises Malindi sadam vastuvõtt oli parem. Kohalik valitseja andis Vasco da Gamale isegi oma parima navigaatori Ahmed ibn Majidi, kes juhtis ekspeditsiooni sihtkohta.

1498 – India avastamine!

20. mai 1498 laevad sildunud Calicuti sadamas. Siin, India Malabari rannikul, oli vürtsikaubanduse keskus. Portugallaste suhted kohaliku printsi ja moslemikaupmeestega paraku ei klappinud ning läksid seejärel sootuks nii ära, et laevad ei suutnud tagasisõiduks piisavalt valmistuda. Pärast jõhkrat skandaali, mis lõppes mõlema poole pantvangide võtmisega, lahkus ekspeditsioon sadamast, ootamata isegi õiglast tuult.

Raske tee koju

Tee tagasi Malindisse üle Araabia mere oli äärmiselt raske. Laevad läbisid tervelt 3 kuud 3700 km, mille jooksul suri skorbuudi tõttu 30 inimest. Ülejäänud meremehi päästis vaid Malindi sultani lahkus, kes varustas laevu apelsinide ja värske lihaga. Siin tuli halva seisukorra ja meeskonna puudumise tõttu põletada laev "San Rafael". Selle meeskonnaliikmed jaotati ülejäänud laevade vahel.

Siis läks asi paremaks ja märtsi teisel poolel keerasid ekspeditsiooni laevad mööda Aafrika läänerannikut põhja poole. Aga isegi siit nende kodumaale Portugali sõitmiseks kulus kuus kuud. Alles 18. septembril 1499, olles läbinud 38 600 km üle mere, naasid väga räsitud laevad Lissaboni. Tee õigsuse kinnitamiseks toodi kuningale kingitus - 27 kilogrammi kaaluv kuldne iidol, mille silmad olid smaragdist ja mille rinnal sädeles pähkli suurune rubiin. Kuningas Manuel I ja Vasco da Gama võidukäik oli täielik. Ja kuigi vähem kui kolmandik laevameeskondade meremeestest suutis kodumaale naasta, suutsid nad avada oma riigile hiiglaslikud võimalused, mida see peagi ära kasutas.

Vasco da Gama avastatud meretee Indiasse määras ajaloo edasise käigu. Pärast teda algas kiire sündmuste jada, mis muutis maailma. Juba järgmisel aastal asus Indiasse teele terve 13 laevast koosnev eskadrill Admiral Cabrali juhtimisel. Vasco da Gama kampaaniast on möödunud vähem kui pool sajandit ja Portugal suutis jõuda Jaapanisse, asutades sellega hiiglasliku impeeriumi. Kuid kuigi hiljem muutus see meretee sõna otseses mõttes tavaliseks, oli keskaegsete meremeeste saavutus see, et nad olid esimesed.

Kaasaegses maailmas on mõned geograafilised objektid saanud nime navigaator Vasco da Gama järgi:

  • Euroopa pikim sild üle Tejo jõe Lissabonis;
  • Linn Indias Goa osariigis, umbes 5 km kaugusel Dabolimi lennujaamast;
  • Suur põrkekraater Kuu nähtaval küljel.

India avastamine on üks suurimaid geograafilisi avastusi inimkonna ajaloos. Seda poleks olnud, kui eurooplased poleks hädasti vajanud otsekontakte maaga, kust vürtse mandrile toodi. Arutelu selle üle, kes avastas India, on kestnud palju sajandeid. Ametlik versioon on, et Vasco da Gama leidis tee Indiasse oma ekspeditsiooni ajal.

Ekspeditsiooni taust

India 13. sajandi lõpus. oli eurooplaste jaoks salapärane ja väga kauge riik. Teave selle olemasolust jõudis Euroopa elanikeni kaupmeeste ja meremeeste kaudu. Otsetee otsimine Indiasse muutus aktuaalseks 13. sajandi lõpus, kui Araabia kalifaat lagunes ja mongolid asusid kiiresti vallutama Suurel Siiditeel asunud linnu ja kaubanduskeskusi.

Kui araablaste jaoks oli kaubandus välispoliitikas üks esimesi kohti, siis Kuldhordi valitsejad ei pidanud vajalikuks seda arendada. Kui mongolid Hiina ja India täielikult vallutasid, lakkasid vürtsid kuninglikesse õukondadesse voolamast. Suurel Siiditeel kaubanduse monopoliseerinud araablased kandsid samuti tohutut rahalist kahju.

Teine tegur, mis avaldas tohutut mõju Euroopast Indiasse suunduva marsruudi otsimisel, oli Portugali kuninga huvi. Monarhia toetus andis meremeestele rahalise, moraalse toetuse ja poliitilise kaitse. Portugal vajas lihtsalt uut marsruuti Indiasse, kuna kuningriik asus kaubateedest kaugel. Seetõttu ei osalenud riik maailmakaubanduses ega saanud sealt ka dividende. Nii soovisid 15. sajandil Vasco da Gama ekspeditsiooni patroneerivad Portugali monarhid riigikassat täiendada ja oma rahvusvahelist positsiooni tugevdada.

Lissaboni lipu all

Portugali geograafilise asukoha iseärasused võimaldasid uurida Aafrika läänerannikut. Seda kasutas Portugali prints Henrique Henry Navigator, kes püüdis leida mereteed Indiasse. Huvitav on see, et Enrique ise ei sõitnud kunagi laevaga, kuna kannatas merehaiguse käes. Kas see on tõsi või müüt, pole teada, kuid meresõitja Enrique inspireeris teisi meremehi ja kauplejaid reisima Aafrikasse ja kaugemale selle läänepoolsetest äärealadest.

Tasapisi jõudsid portugallased Guineasse ja teistele lõunapoolsetele maadele, tuues kodumaale kulda, orje, vürtse, väärtuslikke kaupu ja kangaid. Samal ajal arenesid aktiivselt astronoomilised ja matemaatilised teadmised ning laevandus.

Kui Enrique suri, lakkasid mõneks ajaks ekspeditsioonid, et leida teed mööda meritsi vürtside maale. Navimeeste entusiasm rauges, kui ükski ekspeditsioon ekvaatorile ei jõudnud.

Olukord muutus kardinaalselt, kui 1480. a. Portugalist pärit ohvitser leidis tee Indiasse mööda maismaad. Ta kinnitas, et sellesse riiki pääseb ka meritsi. Tema sõnad monarhide ees olid tõesed, sest B. Diasil õnnestus sõita ümber Atlandi ookeani, siseneda India ookeani ja avastada Hea Lootuse neem. Kui Diase meremehed poleks keeldunud neemest kaugemale purjetamast, oleks navigaatorist saanud esimene inimene, kes Indiasse jõudnud. Kuid ajalugu määras teisiti. B. Diasi laevad pöördusid tagasi Lissaboni ja Vasco da Gammat ootas jätkuvalt avastaja au.

Vennad Vivaldi

Esimese katse leida alternatiivne marsruut Indiasse tegid genovalased, kui langes Euroopa viimane tugipunkt Aasias, Saint-Jean d'Acre linn. Ekspeditsiooni Genovast juhtisid vennad Vivaldid, kes varustasid kaks laeva varustuse, vee ja varustusega teekonnaks kaugele maale. Nende marsruut pidi kulgema läbi Ceuta sadama, mis asub Marokos ja sealt üle ookeani. Ookeani ületanud vennad Vivaldid kavatsesid leida India, osta sealt kaupu - vürtse, siidi, ürte - ja naasta Genovasse.

Kirjalikest allikatest ei leia ajaloolased täpset teavet selle kohta, kas sellel ekspeditsioonil õnnestus talle määratud ülesanded täita või mitte. Siiski arvavad teadlased, et osa Vivaldi teest oli siiski kaetud, kuna Aafrika täpne kirjeldus hakkas ilmuma 14. sajandi alguses koostatud kaartidele. Tõenäoliselt sõitsid Genova meremehed ümber Aafrika mandri lõunaküljelt.

Ettevalmistus ujumiseks

Vasco da Gamal olid suurepärased teadmised navigatsioonist, navigaatori kogemus ja ta teadis, kuidas tulla toime sõnakuulmatute inimestega, sealhulgas meremeestega. Da Gama oli ka osav diplomaat, nii et ta sai alati, mida tahtis, teiste Euroopa kuningriikide monarhidelt ja barbarite maailma valitsejatelt.

Vasco da Gama, tema vend Paulo ja Bartolomeu Dias valmistusid reisiks. Viimase eestvedamisel ehitati neli laeva, koostati uued kaardid ja osteti navigatsiooniriistad. Leiva küpsetamiseks paigaldati laevadele kahurid ja spetsiaalsed ahjud. Piraatide rünnakute eest kaitsmiseks olid meremehed relvastatud terarelvade, ambde ja hellebardidega.

Igasse laeva laaditi kreekerid, kala, juust, vesi, vein, äädikas, mandlid, riis, läätsed ja jahu.

Esimene ekspeditsioon ja India avastamine

Laevad väljusid Lissabonist da Gamma juhtimisel 8. juulil 1497. aastal. Ekspeditsioon kestis kolm aastat. Laevadel olid meremehed, teadlased, preestrid, tõlkijad ja kurjategijad. Reisijate koguarv varieerus ajaloolaste hinnangul 100 inimesest 170 inimeseni.

Pärast India ookeani sisenemist tegid laevad Mosambiigis peatuse. Sultanile ei meeldinud eurooplaste kingitused ja käitumine, seetõttu olid nad sunnitud Mosambiigist kiiresti purjetama. Mombasas peatudes püüdsid portugallased saaki – laeva, inimesi, kaupu.

Edasi läks marsruut Malindisse (meie ajal Kagu-Keenia), kus da Gama palkas professionaalse araabia piloodi, kes näitas portugallastele teed Indiasse. Lootsi juhtimisel ületas laevastik läänest India ookeani ja sisenes 20. mail 1498 Calicuti sadamasse. Ei kingitused ega Vasco da Gama ei jätnud kohalikule valitsejale õiget muljet. Tema ja Calicuti suverääni õukonnas viibinud kaupmehed olid piraadid, mitte meresõitjad. India sadamas müüdi kaup halvasti ja India võimude kõrgete tollimaksude tõttu tekkisid pidevalt tülid.

Nähes, et olukord pole portugallaste kasuks, andis da Gama käsu tagasi Portugali purjetada. Kodutee polnud kerge. Ekspeditsiooni laevu röövisid piraadid, meeskonnaliikmed olid haiged, toiduvarust ja magevett nappis. Da Gama meremehed ise rüüstasid, vallutasid kaubalaevu ja rannikuterritooriume.

Pärast Roheliste saarte ümbersõitu otsustas Vasco da Gama saata ühe laeva Manuel I juurde. Laev jõudis Lissaboni sadamasse 1499. aasta juulis. Meeskonnaliikmed tõid uudise, et teed mööda vett Indiasse on sillutatud. Ekspeditsiooni juht ise ja veel üks laev naasis paar kuud hiljem Portugali. Esimese India rannikureisi peamised tulemused on järgmised:

  • Personali kaotus.
  • Kahe laeva kaotus neljast.
  • Vallutati uusi maid, millele ulatus Portugali kuninga võim.
  • Suure hulga kaupade püüdmine, mille müügist saadud raha võimaldas täielikult hüvitada ekspeditsiooni varustamise kulud (60 korda!).

India koloniseerimine

Portugallaste uus reis Indiasse algas 1502. aastal ja kestis aasta. Kuningas ei soovinud mitte ainult uusi geograafilisi avastusi, vaid ka kaubandussuhete loomist teiste riikide valitsejatega. Ekspeditsiooni määras juhtima Pedro Alvares Cabral, kes ei suutnud kasumlike kaubandussuhete loomise missiooni täita. Haprad kontaktid Calicuti kaupmeestega katkesid.

Seetõttu otsustas kuningas, et võimu India üle saab saavutada ainult relva jõuga. Ja taas pöördus Manuel Esimene Vasco da Gama poole, kes oli tuntud oma kompromissituse poolest. Da Gama teine ​​ekspeditsioon oli edukam kui esimene:

  • Kogu Aafrika mandri lõunarannikule rajati linnuseid ja kauplemisfaktoreid.
  • Kohalikud emiirid allusid austusavaldusele.
  • Asutati Portugali võim Calicuti sadama üle.
  • vallutas Cochini linna.

Aastal 1503 naasis laevastik tohutute kingitustega Portugali. Da Gama sai privileege, autasusid ja koha monarhide õukonnas. Tema nõuandeid hindas väga kõrgelt Manuel I India edasise arengu plaanide väljatöötamisel.

Pole teada, kas portugallased oleks 15. sajandi lõpus avanud meretee Indiasse, kui kuningas ise poleks sellest avastusest huvitatud olnud ning sellega poleks kaasnenud olulisi poliitilisi ja materiaalseid muutusi riigi positsioonis maailmas. . Lõppude lõpuks, hoolimata sellest, kui osavad ja kartmatud meremehed olid, oli ilma (eeskätt rahalise) toetuseta kuninga isikus sellistel suuremahulistel retkedel eduvõimalused väikesed.

Miks siis oli vaja mereteed Indiasse?

Peab ütlema, et Portugalil oli tollal lihtsalt vaja meritsi jõuda kaugesse, kuid nii ahvatlevasse Indiasse oma rikkustega. See Euroopa riik oli oma geograafilise asukoha tõttu väljaspool 15. sajandi peamisi kaubateid ega saanud seetõttu täielikult osaleda maailmakaubanduses. Portugallastel ei olnud palju oma tooteid, mida müüki panna, ja kõiksugu väärtuslikku idast pärit kaupa (vürtsid jms) tuli osta väga kallilt. Riiki nõrgestasid rahaliselt Reconquista ja sõjad Kastiiliaga.

Kuid Portugali asukoht maailma geograafilisel kaardil andis talle kindlasti suuri eeliseid Aafrika lääneranniku uurimisel ja andis siiski lootust avada meretee “vürtside maale”. Seda ideed hakkas ellu viima Portugali prints Enrique, kes sai maailmas tuntuks kui Henry Navigator (ta oli Portugali kuninga Afonso V onu). Hoolimata sellest, et prints ise kunagi merel ei käinud (arvatakse, et ta kannatas merehaiguse käes), sai temast Aafrika randade merereiside ideoloogiline inspireerija.

Teie jaoks kõige huvitavam!

Tasapisi liikusid portugallased edasi lõuna poole ja tõid Guinea rannikult üha rohkem orje ja kulda. Ühest küljest oli Infante Enrique idaekspeditsioonide algataja, meelitas ligi astronoome, matemaatikuid, töötas välja kogu laevastiku programmi ning samal ajal allutati kõik tema tegevused isekatele kaalutlustele - saada rohkem kulda ja orje. , võtta aadli seas märkimisväärsem positsioon. Selline oli aeg: voorus ja pahe segunesid lahti hargnevaks puntraks...

Pärast Henry Navigatori surma jäid mereekspeditsioonid mõneks ajaks seisma. Pealegi ei jõudnud Enrique varustatud meremehed vaatamata arvukatele katsetele isegi ekvaatorini. Kuid peagi olukord muutus. 15. sajandi 80. aastate lõpus kinnitas maismaad pidi Indiasse jõudnud Portugali ohvitser, et "vürtside maale" pääseb meritsi. Ja samal ajal avastas Bartolomeu Dias Hea Lootuse neeme: tal õnnestus läbida Aafrika mandri ümber ja lahkus Atlandi ookeanist India ookeani.

Nii purunesid lõpuks muistsete teadlaste oletused, et Aafrika on lõunapooluseni ulatuv manner. Muide, võib-olla võis Bartolomeu Diase arvele võtta meretee avamise Indiasse, kuid tema meremehed keeldusid pärast India ookeani vetesse sisenemist kindlalt edasi purjetamast, mistõttu ta oli sunnitud Lissaboni tagasi pöörduma. Dias aitas hiljem Vasco da Gamat tema ekspeditsioonide korraldamisel.

Miks Vasco da Gama?

Tänapäeval ei saa me usaldusväärselt teada, miks Vasco da Gama valiti idaekspeditsiooni juhtima, sest selle märkimisväärse reisi kohta pole ajaloos palju teavet säilinud. Kõik selle perioodi kroonikate uurijad nõustuvad, et sellise ulatusega sündmuse kohta on ekspeditsiooni ettevalmistamise kohta üllatavalt vähe andmeid.

Suure tõenäosusega langes valik Vascole, sest lisaks suurepärastele navigeerimisalaste teadmistele ja kogemustele oli tal ka “õige” iseloom. Loe lähemalt Vasco da Gama eluloost. Ta tundis hästi inimloomust, teadis, kuidas laevameeskonnaga hakkama saada ja suutis taltsutada mässulisi meremehi (mida ta demonstreeris rohkem kui korra). Lisaks pidi ekspeditsiooni juht oskama kohtus käituda ja suhelda välismaalastega, nii tsiviliseeritud kui ka barbaritega.

Da Gama ühendas kõik need omadused: ta oli suurepärane meremees - ettevaatlik, osav ja osav, ta valdas tolleaegset navigatsiooniteadust, samal ajal teadis ta, kuidas õukonnas käituda, olla kohusetundlik ja järjekindel. aega. Samas ei olnud ta eriti sentimentaalne ja hell – ta oli üsna võimeline orje püüdma, jõuga rüüstama, uusi maid vallutama – mis oli Portugali idaretke põhieesmärk. Kroonikad märgivad, et da Gama perekond oli tuntud mitte ainult oma julguse, vaid ka oma tahte ja kalduvuse poolest tülitseda.

Kuidas Vasco da Gama ekspeditsiooni ette valmistati

Ekspeditsioon Indiasse pidi toimuma kohe pärast julgustava teabe saamist, mis kinnitaks meretee olemasolu Indiasse. Kuid kuningas João II poja surm lükkas selle sündmuse mitu aastat edasi: kuningas oli nii kurb, et ei suutnud nii ulatuslikke projekte ellu viia. Ja alles pärast João II surma ja kuningas Manuel I troonile tõusmist hakkas õukond taas aktiivselt rääkima meretee avamisest itta.

Kõik valmistati ette kõige hoolikamal viisil. Aafrika lähistel vetes käinud Bartolomeu Diasi juhtimisel ehitati ümber 4 laeva: lipulaev "San Gabriel", "San Rafael", mille komandöriks oli Vasco da Gama vend Paulo, karavell "Berriu" ja veel üks transpordilaev. Ekspeditsioon oli varustatud uusimate kaartide ja navigatsioonivahenditega.

Muuhulgas valmistati väljakujunenud tava kohaselt pardale kolm kivist padraani sammast, mis näitavad äsja avastatud või vallutatud Portugali maade omandiõigust. Manuel I käsul said need padraanid nimedeks "San Rafael", "San Gaboteal" ja "Santa Maria".

Lisaks meremeestele osalesid sellel ekspeditsioonil astronoom, kirjatundja, preester, araabia ja emakeeli rääkivad tõlkijad ning isegi kümmekond kurjategijat, kes võeti spetsiaalselt kõige ohtlikumate ülesannete täitmiseks. Kokku osales ekspeditsioonil vähemalt 100 inimest (üksikute ajaloolaste hinnangul - 140–170).

Kolmeaastane reis nõudis märkimisväärseid toiduvarusid. Peamiseks toiduaineks olid kreekerid, mille kuivatamiseks paigaldati Manuel I korraldusel sadamasse spetsiaalsed ahjud. Trümmid laaditi täis juustu, soolaliha, kuivatatud ja soolatud kala, vett, veini ja äädikat, oliiviõli, aga ka riisi, läätsi ja muid ube, jahu, sibulat, küüslauku, suhkrut, mett, ploome ja mandleid. Rikkalikult võeti kaasa püssirohtu, kivi- ja pliipalle ning relvi. Igale laevale anti kolm purje- ja trossivahetust mitmeks aastaks sõitmiseks.

Tuleb märkida, et Aafrika ja India valitsejatele kingiti kõige odavamad asjad: klaasist ja plekist helmed, laiad triibulised püksid ja säravad helepunased mütsid, mett ja suhkur... ei kulda ega hõbedat. Sellised kingitused olid rohkem mõeldud metslastele. Ja see ei jää hiljem märkamata.Kõik laevad olid suurepäraselt varustatud suurtükiväega (igas laevas 12-20 relva), ka isikkoosseis oli relvastatud - terarelvad, hellebardid, ambid. Enne merele minekut peeti kirikutes pidulikud jumalateenistused ja kõik pikal merereisil osalejad vabastati eelnevalt oma patud. Sellel reisil ilmutas Vasco da Gama rohkem kui korra oma parimaid omadusi: julmust, sageli mõttetust, ahnust, kuid tal oli juba ette järeleandmine.

Kuninga hüvastijätt ekspeditsiooniga

Don Manueli pidulik hüvastijätt da Gama ja tema ohvitseridega leidis aset Montemor novos, ühes Portugali vanimas linnas, mis asub 28 miili Lissabonist idas. Kõik oli sisustatud tõeliselt kuningliku hiilguse ja suursugususega.

Kuningas pidas kõne, milles avaldas lootust, et tema alamad teevad selle jumalakartliku teo sooritamiseks kõik võimaliku ja võimatu, sest Portugali maade ja valduste laiendamine, aga ka rikkuse suurendamine on riigile parim teenus. Vasco da Gama tänas oma vastusekõnes kuningat talle antud kõrge au eest ning andis vande teenida oma kuningat ja riiki kuni viimase hingetõmbeni.

Esimene reis Indiasse (1497-1499)

8. juulil 1497 lahkusid neli Vasco da Gama laeva pidulikult Lissabonist. Ekspeditsiooni esimesed kuud möödusid üsna rahulikult. Portugallased ei peatunud Kanaari saartel, et hispaanlastele oma reisi eesmärki mitte paljastada, täiendasid nad Cabo Verde saartel (siis olid need Portugali valdused) magevee ja toiduvarusid.

Järgmine maandumine toimus 4. novembril 1497 Püha Helena lahel. Siin tekkis meremeestel aga konflikt kohalike elanikega, portugallased suuri kaotusi ei kandnud, küll aga sai da Gama jalast haavata. Novembri lõpus jõudsid laevad Hea Lootuse neemele, mis seekord käitus nagu Tormide neem (selle eesnimi).

Tormid olid nii tugevad, et peaaegu kõik madrused nõudsid kaptenilt kodumaale naasmist. Kuid nende silme all viskas meremees kõik kvadrandid ja navigatsiooniriistad merre märgiks, et tagasiteed pole. Kuigi ajaloolased nõustuvad, et ilmselt mitte kõik, vaid peaaegu kõik. Tõenäoliselt oli kaptenil veel varuinstrumente.

Nii tegi flotill pärast Aafrika lõunatipu ümbersõitu Mosseli lahes sundpeatuse. Varusid vedanud transpordilaev sai nii tõsiselt kannatada, et see otsustati maha laadida ja põletada. Lisaks suri osa meremehi skorbuudi kätte ja inimesi ei jätkunud isegi kolme ülejäänud laeva teenindamiseks.

16. detsembril 1497 jättis ekspeditsioon selja taha Bartolomeu Diase viimase padransamba. Järgmisena kulges nende tee piki Aafrika idarannikut. India ookeani veed, kuhu Vasco sisenes, olid olnud sajandeid araabia riikide merekaubateed ja Portugali pioneeril oli raske. Nii sai ta Mosambiigis kutse sultani kambritesse, kuid Euroopa kaubad ei avaldanud kohalikele kaupmeestele muljet.

Portugallased jätsid sultanile negatiivse mulje ja laevastik oli sunnitud kiiruga taganema. Solvatud Vasco da Gama andis käsu tulistada rannakülade pihta suurtükkidest mitu salve. Veidi hiljem sattus sadamalinnas Mombasas, kuhu ekspeditsioonilaevad veebruari lõpus sisenesid, portugallaste kätte ja rüüstasid araabia laev ning 30 meeskonnaliiget võeti vangi.

Malindis võeti neid külalislahkemalt vastu. Siin suutis Da Gama pärast pikka otsimist palgata kogenud piloodi, kes teadis marsruuti Indiasse, kuna ta mõistis, et nad peavad ületama seni tundmatu India ookeani. Selle piloodi isiksusel tasub üksikasjalikumalt peatuda. Ibn Majid Ahmad (täisnimi Ahmad ibn Majid ibn Muhammad al-Saadi of Najd, ligikaudsed eluaastad 1421–1500) oli Omaanist pärit araabia meremees, 15. sajandi piloot, geograaf ja kirjanik. Ta oli pärit navigaatorite perest; tema vanaisa ja isa sõitsid India ookeanil laevadega.

Kui eakas meremees ja tema väärikalt San Gabrieli pardale astus, suutis Vasco da Gama vaevu oma elevust tagasi hoida, piilus araablase läbimõtlematusse näkku, püüdes mõista, kui palju ta navigeerimisest aru sai. See on mõistetav, sellest mehest sõltus kogu ekspeditsiooni saatus.

Vasco da Gama demonstreeris Ahmad ibn Majidile astrolabi ja sekstanti, kuid need instrumendid ei jätnud talle õiget muljet. Araablane heitis neile vaid pilgu ja vastas, et araablastest navigaatorid kasutavad muid instrumente, võttis need välja ja andis Da Gamale vaadata. Lisaks pandi Vasco ette detailne ja täpne araabiakeelne kaart kogu India rannikust koos paralleelide ja meridiaanidega.

Pärast seda suhtlust ei kahelnud Portugali ekspeditsiooni juht, et ta on selles piloodis omandanud suure väärtuse. Araablased ja türklased ise nimetasid Ahmad ibn Majidi "merelõviks", portugallased aga andsid talle hüüdnime Malemo Kana, mis tähendab "mereasjade ja astronoomia asjatundjat".

24. aprillil 1498 juhtis araabia loots Portugali laevad Malindast välja ja suundus kirdesse. Ta teadis, et siin puhuvad sel ajal korralikud mussoontuuled. Piloot juhtis flotilli hiilgavalt, lõigates läbi India ookeani lääneosa peaaegu läbi keskpaiga. Ja 20. mail 1498 sildusid kõik kolm Portugali laeva India linnas Calicutis (tänapäeval Kozhikode).

Hoolimata asjaolust, et Calicuti valitseja kohtus portugallastega rohkem kui külalislahkelt - neid tervitas enam kui kolme tuhande sõduri paraad ja Vasco da Gama ise sai valitseja juures audientsi, ei saanud tema viibimist idas nimetada edukaks. . Õukonnas teeninud araablastest kauplejad pidasid portugallaste kingitusi ebaväärikateks ning da Gama ise meenutas neile pigem piraadi kui Euroopa kuningriigi suursaadikut.

Ja kuigi portugallastel lubati kaubelda, läks nende kaubal kohalikul turul kehvasti. Lisaks tekkisid erimeelsused tollimaksude tasumise osas, mida India pool nõudis. Kuna Vasco ei näinud mõtet kauemaks jääda, andis Vasco käsu Calicutist välja sõita ja võttis samal ajal kaasa paarkümmend kalurit.

Tagasi Portugali

Portugallased ei piirdunud ainult kauplemistoimingutega. Tagasiteel rüüstasid nad mitu kaubalaeva. Ka neid endid ründasid piraadid. Goa valitseja püüdis eskadrilli kavalusega meelitada, et kasutada laevu oma sõjalistes kampaaniates naabrite vastu. Lisaks oli kolme kuu jooksul, mil reis Aafrika rannikule kestis, väljakannatamatu kuumus ja meeskond oli väga haige. Sellises kahetsusväärses seisus lähenes laevastik 2. jaanuaril 1499 Magadisho linnale. Gama ei julgenud ankrusse jääda ja kaldale minna - meeskond oli liiga väike ja kurnatud -, kuid "oma kohaloleku teatavaks tegemiseks" käskis ta linna laevarelvadest tulistada.

7. jaanuaril heitsid meremehed ankru Malindi sadamas, kus mitmepäevane puhkus, hea toit ja värske puuvili võimaldasid meeskonnal taastuda ja taas jõudu koguda. Kuid sellegipoolest olid meeskonna kaotused nii suured, et üks laev tuli põletada. 20. märtsil möödusime Hea Lootuse neemest. 16. aprillil saatis Vasco da Gama Cabo Verde saartelt ühe laeva edasi ja 10. juulil sai Portugali kuningas teate, et meretee Indiasse on loodud. Vasco da Gama ise astus oma kodumaale alles 1499. aasta augusti lõpus - septembri alguses. Teel viibis ta venna Paulo haiguse ja surma tõttu.

Neljast laevast ja 170 meremehest naasis vaid 2 laeva ja 55 inimest! Kui aga vaadata finantskomponenti, siis esimene Portugali mereväe ekspeditsioon Indiasse oli väga edukas – toodud kaup müüdi 60 korda suurema summa eest, kui oli selle varustuse maksumus!

Teine reis Indiasse (1502-1503)

Pärast seda, kui Vasco da Gama sillutas meretee Indiasse, varustas Portugali kuningas Pedro Alvares Cabrali juhtimisel järjekordse ekspeditsiooni “vürtside maale”. Kuid Indiasse purjetamine oli nüüd vaid pool võitu, oli vaja luua kaubandussuhted kohalike valitsejatega. Just see Senor Cabral ei suutnudki: portugallased tülitsesid araabia kaupmeestega ja Calicutis alanud koostöö andis teed vaenulikkusele. Selle tulemusena põletati Portugali kaubapost lihtsalt maha ja India kaldalt sõitnud Pedro Cabrali laevad tulistasid oma pardarelvadest Calicuti rannikut.

Selgus, et kõige kiirem ja “otsem” viis Indiasse elama asuda oli näidata Portugali sõjalist jõudu. Vasco da Gamast sobivamat juhti sellisele ekspeditsioonile ehk ei leitud. Ja aastal 1502 paneb kuningas Manuel I eskadrilli etteotsa kogenud ja kompromissitu meremehe. Kokku läks teele 20 laeva, millest 10 allusid "India mere admiralile", viis saadeti takistama araabia kaubalaevu ja veel viis, mida juhtis muide admirali vennapoeg Estevan da Gama. , pidid valvama Portugali kaubaposte Indias .

Sellel reisil tõestas Vasco da Gama, et keegi teine ​​poleks selle ülesandega paremini hakkama saanud. Teel rajas ta Aafrika lõunarannikule – Sofalasse ja Mosambiigis – linnuseid ja kaubanduspunkte ning avaldas austust Kilwa linna araabia emiirile. Ja selleks, et araabia kaupmeestele oma kavatsuste tõsidust näidata, käskis da Gama põletada araabia laev, mille pardal olid ainult palverändurid. See juhtus Malabari ranniku lähedal.

Kannanuri linnas võeti ekspeditsiooni lahkelt vastu ja laevad olid hästi vürtsidega koormatud. Ja siis oli Calicuti linna kord. Linna Zamorin (valitseja) vabandas Da Gama eelmise visiidi ajal kaubaposti põletamise pärast ja lubas kahjud hüvitada, kuid vääramatu admiral võttis kinni kõik sadamas seisnud India laevad ja muutis linna sõna otseses mõttes varemeteks. suurtükiväe tuli.

India pantvangid poodi Portugali laevade mastidesse ning vangide mahalõigatud osad kätest ja jalgadest ning peadest saadeti Zamorinidele. Et hirmutada. Kaks päeva pärast linna uut mürsku lahkusid Zamorinid Calicutist. Missioon sai täidetud. Vahepeal läks Vasco da Gama Cochini linna, kus laadis laevad vürtside ja ürtidega ning hakkas valmistuma tagasisõiduks.

Araabia kaupmeeste abiga flotilli kokku pannud Zamorin üritas portugallastele vastu panna, kuid Euroopa laevade pardal olnud suurtükivägi otsustas lahingu tulemuse – kerged araabia laevad taganesid pommitaja tule all. Oktoobris 1503 naasis Vasco da Gama suure eduga kodumaale.

Kolmas reis Indiasse (1503-1524)

Teise ja kolmanda reisi vaheline periood oli võib-olla Vasco da Gama elu rahulikum. Ta elas koos perega rahulolus ja õitsengus, nautides kuninglikus õukonnas au ja privileege. Kuningas Manuel I võttis tema soovitusi arvesse India edasise koloniseerimise plaanide väljatöötamisel. Eelkõige nõudis India mere admiral merepolitseijõudude loomist Portugali valduste ranniku lähedal "vürtside maal". Tema ettepanek viidi ellu.

Samuti kehtestati Vasco da Gama nõuandel 1505. aastal kuninga määrusega India asekuninga ametikoht. Seda ametikohta pidasid erinevatel aegadel Francisco d'Almeida ja Affonso d'Albuquerque. Nende poliitika oli lihtne ja otsekohene – Portugali võim India kolooniates ja India ookeanis suruti peale "tule ja mõõgaga". Kuid Albuquerica surmaga 1515. aastal ei leitud väärilist järglast. Ja kuningas Johannes III otsustas vaatamata Vasco da Gama kõrgele (eriti nende aegade) vanusele - selleks ajaks oli ta juba 55-aastane - nimetada ta India asekuninga ametikohale.

Nii asus kuulus meremees 1515. aasta aprillis oma viimasele reisile. Temaga koos lahkusid ka tema kaks poega Estevan ja Paulo. Flotill koosnes 15 laevast, mis mahutasid 3000 inimest. On legend, et kui laevad ületasid 17° põhjalaiust Dabuli linna lähedal, langesid nad veealuse maavärina tsooni. Laevade meeskonnad olid ebausklikus õuduses ning rahulikuks jäi vaid rahutu ja ambitsioonikas admiral, kes kommenteeris loodusnähtust järgmiselt: "Meie ees väriseb isegi meri!"

Esimese asjana, mida ta India ookeanis Portugali peamisesse tugipunkti Goasse saabudes tegi, asus Vasco da Gama kõige otsustavamalt korda taastama: ta peatas araablastele relvade müügi, eemaldas oma ametikohalt omastajad, määras aastal trahve. Portugali võimude kasuks ja võttis kasutusele muid repressiivseid meetmeid, et kellelgi polnud kahtlust, kes on nende maade omanik. Kuid asekuningal ei olnud aega kõiki oma plaane täielikult ellu viia - ta jäi ootamatult haigeks. Ja jõululaupäeval, 24. detsembril 1524, suri Vasco da Gama Cochini linnas. 1539. aastal veeti tema põrm Lissaboni.

zkzakhar