Kes leiutas elektrilise taskulambi. Kuidas taskulamp leiutati. Valgusallikate rakendamine

29.05.2011

Paljud peavad imelikuks, et selline pealtnäha lihtne seade nagu kõigile tuttav on väga värske leiutis. See leiutati 19. sajandi lõpus, hoolimata asjaolust, et sel ajal valgustati maju juba peaaegu kõikjal elektripirnidega.

Tõenäoliselt pidurdas kompaktse kaasaskantava taskulambi loomist asjaolu, et neil päevil polnud kuivpatareisid. Tol ajal eksisteerinud akud olid vedela elektrolüüdiga täidetud anumad, mida oli raske kaasas kanda. Seetõttu tasub antud leiutisest rääkides esmalt mainida Karl Gassnerit – just tema leiutas ja patenteeris 1886. aastal esmakordselt aku, millest, ükskõik kuidas vaadata, elektrolüüti ei lekkinud.

Lambi enda, millest sai tänapäevaste elektriliste taskulampide prototüüp, lõi 1899. aastal Ameerika leiutaja David Maisell. Samal aastal müüs ta oma patendi ettevõttele American Electrical Novelty and Manufacturing Company, mille asutas Valgevene emigrant Conrad Hubert. Väliselt meenutas Maiselli leiutis väga moodsat võtmehoidja taskulampi, ainult suurendatud kujul - see oli paks papptoru, millesse oli paigaldatud lambipirn koos läätse ja metallist helkuriga. Toru sees oli kolm silindrilist jõuallikat. Esimesel taskulambil oli oma disainilt väga ebatavaline lüliti - selle süütamiseks tuli vajutada korpust katva metallrõnga külge kinnitatud metallrõngast. See üsna ebamugav disain asendati peagi ergonoomilisema ja töökindlama lülitiga, mille leiutas Conrad Hubert.

Kuna akud ei olnud pikka kasutusiga, siis esimesed taskulambid särasid üsna tuhmilt ja erinevalt tänapäevastest toodetest kasutati neid mitte ereda valguse allikana, vaid välguna, mis võis hetkeks midagi vajalikku valgustada. Seetõttu said ameeriklased oma kaasaskantavale taskulambile vastava nimetuse: taskulamp – vilkuv tuli või valgusvälk. Kuid britid andsid taskuelektrilisele taskulambile teise nime - tõrvik, see tähendab taskulamp. Tõenäoliselt on see tingitud asjaolust, et need seadmed jõudsid Foggy Albioni täiustatud kujul. Muidugi polnud see veel nii ere LED-taskulamp, mis meile praegu tuttav, kuid siiski on see läbi teinud olulisi muudatusi paremuse poole.

Kogu selle aja töötasid Maissell ja Hubert koos elektrilise taskulambi disaini täiustamise nimel, kuid kuulsaks said nad alles siis, kui New Yorgi politseiametnikud hindasid nende vaimusünnitust – leiutajad kinkisid neile taskulambid reklaami eesmärgil.

Eveready kaubamärgi all toodetud laternate seeriatootmise asutas 1905. aastal The American Ever Ready Company, mille järgi Hubert oma ettevõtte ümber nimetas. Nüüd on need laialt levinud ja neid saab kasutada kõikjal.

Megalinnade võimas valgustus ja väikeasulate tänavavalgustus on muutnud tänapäeva inimeste elu aktiivseks olenemata kellaajast. Samas ei mõtle keegi küsimuse peale – kes leiutas elektrilise tänavavalgustuse? , ja kuidas laternad loodi.

Esimesed tänavavalgustid ja nende loojad

Kunstlik tänavavalgustus on kasutusele võetud alates 15. sajandist. Kõige esimene latern andis väikese valgustusala, kuna kasutas parafiinküünlaid või kanepiõli. Tänu petrooleumile tõsteti tänavate heledust. Kuid revolutsiooniline läbimurre toimus siis, kui leiutati esimene elektrilamp, mille konstruktsioonis kasutati süsinik- ja seejärel volfram- ja molübdeenfilamente.

Jan van der Heijden

17. sajandil tegi Hollandi kunstnik ja leiutaja Hayden ettepaneku paigutada Amsterdami tänavatele õlilaternad. Tänu Haydeni leiutatud süsteemile vähenes 1668. aastal tarastamata kanalitesse kukkujate arv, kuritegude arv tänavatel ning tuletõrjujate töö tulekahjude kustutamisel kergendati.

William Murdoch

19. sajandil esitas William Murdoch huvitava idee tänavate gaasiga valgustamiseks, kuid tema üle naerdi. Vaatamata naeruvääristamisele näitas Murdoch selgelt, et see on võimalik. Nii süttisid 1807. aastal Londoni tänavatel esimesed gaasivalgustusseadmed. Veidi hiljem levis leiutaja kujundus teistesse Euroopa pealinnadesse.

Pavel Yablochkov

1876. aastal leiutas vene insener Pavel Nikolajevitš Yablochkov elektriküünla ja paigaldas selle klaassfääri. Disain oli lihtne, kuid tõhus. Süsinikniit jooksis üle küünalde. Kui see vooluga kokku puutus, põles niit läbi ja küünalde vahel süttis kaar. See nähtus, mida nimetatakse kaarelektriks, tähistas esimeste elektriseadmete algust. Vene "küünlad", nagu neid nimetati, paigaldati Liteiny sillale 1879. Samuti põlesid üle Neeva ülestõstetud sillal 12 Yablochkovi lampi. Elektrilise tänavavalgustuse leiutamine tähistas uue ajastu algust elektrivoolu kasutamises.

Huvitav fakt: 1883. aastal, keiser Aleksander III kroonimise ajal, valgustasid hõõglambid Päästja Kristuse katedraali ja Kremli lähedal asuvat ringikujulist ala.

Leiutise vilju kasutati ära Euroopa pealinnades.
Pariisi ja Berliini tänavad, poed, rannikualad - kõike valgustasid selle Yablochkovi tehnoloogia abil loodud tänavavalgustid. Elanikud nimetasid tänavavalgustust sümboolselt: "Vene valgus" ja elektrilise tänavavalgustuse leiutanud vene insener Pavel Yablochkov sai sel ajal tuntuks kõigis Euroopa valgustatud ringkondades.

Kuid pärast seda, kui paljud maailma pealinnad olid valgustatud Yablochkovi "küünalde" ereda, kuid lühiajalise elektrikaare valgusega, kestsid need seadmed vaid paar aastat. Need asendati arenenumate hõõglampide vastu. Vene inseneri leiutis unustati praktiliselt ja Pavel Nikolajevitš ise suri Saraatovi provintsis vaesuses.

Uus etapp tänavavalgustuse arendamisel

Olulise panuse elektrilise tänavavalgustuse arendamisse andsid vene teadlane Aleksandr Nikolajevitš Lodygin ja ameeriklane Thomas Alva Edison.

Lodygin lõi lambipirni disaini, mis põhines spiraalis keerdunud molübdeen- ja volframfilamentidel. See oli läbimurre elektriavastuste valdkonnas. Valgustusseadme üks olulisemaid kriteeriume on töö kestus. Just Lodygin tõstis oma lampide ressursi 30 minutilt mitmesajale töötunnile. Ta oli esimene, kes hakkas kasutama vaakumiga lampe, pumbates neist õhku välja. See võimaldas oluliselt pikendada valgustusseadme kasutusiga.

Esimest korda ilmusid Lodygini hõõglambid Peterburi Odesskaja tänava tänavavalgustusse 1873. aastal.

Olles saanud oma leiutise eest patendi ja auhinna, ei suutnud Aleksander Nikolajevitš seda massidele levitada. Andekal inseneril puudus ettevõtlikkus ja ta ei suutnud tootmist vajalikus mahus viia.

Teine insener, ameeriklane Thomas Edison, paistis silma järjekindlusega oma eesmärgi saavutamisel. Just tema täiustas Lodygini leiutist aluseks võttes selle disaini ja suutis selle laialdaselt kasutusele võtta. Ei saa öelda, et Edison sai oma kuulsuse teenimatult. Lõppude lõpuks viis ta järjekindlalt läbi tuhandeid katseid ja arendas elektrivalgustuses välja väga olulise etapi - vooluallikast tarbijani, mis võimaldas käivitada elektrivalgustuse tervete linnade skaalal.

Nii asendati tänu vene inseneri Lodygini teadmistele ja Ameerika teadlase Edisoni väledusele gaasilambid elektriline tänavavalgustus.

Millised nägid välja esimesed laternad: video

Ajaloo järgi esimesed katsed kasutada kunstlik valgustus linna peal tänavatel pärinevad 15. sajandi algusest.

Aastal 1417 andis Londoni linnapea Henry Barton korralduse poomiseks tänavavalgustid talveõhtud. Ta astus selle sammu, et hajutada läbitungimatut pimedust Briti pealinnas. Prantslased otsustasid mitte maha jääda ja mõne aja pärast haarasid nad tema initsiatiivi.

Baselona Gaudi laternad

Päris 16. sajandi alguses pidi iga Prantsusmaa pealinna elanik hoidma tänava poole jäävate akende läheduses lampe. Louis XIV ajal oli Pariis täidetud arvukate laternate tuledega. 1667. aastal andis ta välja dekreedi tänavavalgustuse kohta, mille eest sai hüüdnime "Päikesekuningas". Legendi järgi hakati just tänu sellele dekreedile Louisi valitsemisaega nimetama hiilgavaks.

Veneetsia

Esimesed tänavavalgustid andsid suhteliselt vähe valgust, kuna kasutasid tavalisi küünlaid ja õli. Hiljem, kui hakati kasutama petrooleumi, suurendati oluliselt valgustuse eredust, kuid tõeline revolutsioon tänavavalgustuses toimus alles 19. sajandi alguses, kui ilmusid gaasilambid. Need leiutas inglise leiutaja William Murdoch. Alguses teda loomulikult naeruvääristati.
Voronež

Walter Scott ise kirjutas ühele oma sõbrale, et mingi hull teeb ettepaneku Londonit suitsuga valgustada. Need naeruvääristused ei takistanud Murdochil oma ideed ellu viimast ja ta demonstreeris edukalt gaasivalgustuse eeliseid.

Saksamaa

1807. aastal paigaldati Pall Mallile uue disainiga laternad, mis vallutasid peagi kõik Euroopa pealinnad. Venemaal ilmus Peeter I ajal tänavavalgustus.

Egiptus

1706. aastal käskis ta riputada mõne Peetruse ja Pauluse kindluse lähedal asuva maja fassaadile laternad, et tähistada Kaliszi lähedal võitu rootslaste üle.

Kiiev See lühter toimib tänavavalgustina kohviku lähedal

1718. aastal ilmusid Peterburi tänavatele esimesed statsionaarsed lambid ja 12 aastat hiljem tellis keisrinna Anna Ioannovna need Moskvas paigaldada.

Hiina

Elektrivalgustuse ajalugu seostub eelkõige vene leiutaja Aleksandr Lodygini ja ameeriklase Thomas Edisoni nimedega.

Lviv

1873. aastal konstrueeris Lodygin süsinikhõõglambi, mille eest sai ta Peterburi Teaduste Akadeemia Lomonossovi preemia. Selliseid lampe hakati peagi kasutama Peterburi Admiraliteedi valgustamiseks. Mõni aasta hiljem demonstreeris Edison täiustatud lambipirni – heledam ja odavam toota.

Moskva

Oma välimusega kadusid gaasilambid linnatänavatelt kiiresti, andes teed elektrilistele.

Budapest

Brjanskis

Veneetsia

Venna

Dubrovnik

Muna loss Baieri Alpid

Zichron Yaakov 19. sajand

Hispaania

Hiina linn Shenzhen

Kroonlinnas

London

Lviv

Moskva

Damaskuse kohal

Odessa

Pariis

Kiievi Ševtšenko park

Peeter

Kilpkonnaala Siena

Rooma

Talin

Vaata ringi, maailm on ikka ilusaid asju täis...

1417. aastal käskis Londoni linnapea Henry Barton talveõhtutel riputada laternad, et hajutada Briti pealinnas valitsevat läbitungimatut pimedust. Mõne aja pärast võtsid prantslased tema initsiatiivi enda kätte. 16. sajandi alguses pidid Pariisi elanikud hoidma lampe tänava poole jäävate akende läheduses. Louis XIV ajal täitus Prantsusmaa pealinn arvukate laternate tuledega. Päikesekuningas andis 1667. aastal välja spetsiaalse dekreedi tänavavalgustuse kohta. Legendi järgi hakati just tänu sellele dekreedile Louisi valitsemisaega nimetama hiilgavaks.

Esimesed tänavavalgustid andsid suhteliselt vähe valgust, kuna kasutasid tavalisi küünlaid ja õli. Petrooleumi kasutamine võimaldas oluliselt tõsta valgustuse heledust, kuid tõeline revolutsioon tänavavalgustuses toimus alles 19. sajandi alguses, kui ilmusid gaasilambid. Nende leiutaja, inglane William Murdoch sai alguses naerualuseks. Walter Scott kirjutas ühele oma sõbrale, et mingi hull teeb ettepaneku Londonit suitsuga valgustada. Vaatamata sellisele kriitikale demonstreeris Murdoch edukalt gaasivalgustuse eeliseid. 1807. aastal paigaldati Pall Mallile uue disainiga laternad, mis vallutasid peagi kõik Euroopa pealinnad.

Peterburist sai esimene linn Venemaal, kuhu ilmusid tänavavalgustid. 4. detsembril 1706, rootslaste üle võidu tähistamise päeval, riputati Peeter I korraldusel Peeter-Pauli kindluse poole jäävate tänavate fassaadidele tänavavalgustid. Uuendus meeldis tsaarile ja linlastele, laternaid hakati süütama kõigil suurematel pühadel ja nii pandi Peterburi tänavavalgustuse algus. 1718. aastal andis tsaar Peeter I välja dekreedi “Peterburi linna tänavate valgustamise kohta” (Ema Tooli valgustamise määruse allkirjastas keisrinna Anna Ioannovna alles 1730. aastal). Esimese tänavaõlilaterna disaini kujundas Jean Baptiste Leblond, arhitekt ja "paljude erinevate kunstide vilunud tehnik, millel on Prantsusmaal suur tähtsus". 1720. aasta sügisel eksponeeriti Peeter Suure Talvepalee lähedal Neeva kaldapealsel 4 Yamburgi klaasivabrikus valmistatud triibulist kaunitari. Klaaslambid kinnitati valgete ja siniste triipudega puitpostidele metallvarraste külge. Nendes põles kanepiõli. Nii saime tavalise tänavavalgustuse.

1723. aastal süüdati tänu politseiülema kindral Anton Divieri pingutustele linna kuulsamatel tänavatel 595 laternat. Seda valgustusseadet teenindasid 64 lambisüütajat. Asja käsitlus oli teaduslik. Laternad süüdati augustist aprillini, juhindudes Akadeemiast saadetud “pimedate tundide tabelitest”.

Peterburi ajaloolane I.G Georgi kirjeldab seda valgustust tänavatel järgmiselt: „Selleks on tänavate ääres sinimustvalgeks värvitud puitsambad, millest igaüks raudvardale toetab kerakujulist laternat, mis on puhastamiseks ploki peale alla lastud. ja valasin õli..."

Peterburi oli esimene linn Venemaal ja üks väheseid Euroopas, kus regulaarne tänavavalgustus tekkis vaid paarkümmend aastat pärast selle asutamist. Õlilaternad osutusid sitkeks – need põlesid linnas iga päev 130 aastat. Ausalt öeldes ei paistnud neist palju valgust. Lisaks üritati möödujaid kuumade õlitilkadega pritsida. "Jumala eest, laternast kaugemale!" - loeme Gogoli loost Nevski prospekt, "ja mööduge kiiresti, nii kiiresti kui võimalik. See on veelgi õnnelikum, kui pääsete sellest, et ta kallab haisvat õli üle oma nutika mantli."

Põhjapealinna valgustamine oli tulus äri ja kaupmehed olid seda nõus tegema. Nad said iga põleva laterna eest preemiat ja seetõttu hakkas laternate arv linnas suurenema. Nii oli 1794. aastaks linnas juba 3400 laternat, palju rohkem kui üheski Euroopa pealinnas. Veelgi enam, Peterburi laternaid (mille projekteerimisel osalesid sellised kuulsad arhitektid nagu Rastrelli, Felten, Montferrand) peeti maailma kauneimaks.

Valgustus ei olnud täiuslik. Kogu aeg on kurdetud tänavavalgustuse kvaliteedi üle. Tuled paistavad tuhmilt, mõnikord ei sütti üldse, need kustutatakse enne tähtaega. Oli isegi arvamus, et lambisüütajad säästsid oma õli pudru jaoks.

Aastakümneid põletati õli laternates. Ettevõtjad mõistsid valgustite tasuvust ja hakkasid otsima uusi võimalusi tulu teenimiseks. Ser. 18. sajand Petrooleumi hakati kasutama laternates. 1770. aastal loodi esimene 100-liikmeline laternameeskond. (värbab), määrati 1808. aastal politseisse. Aastal 1819 Aptekarsky saarel. Ilmusid gaasilambid ja 1835. aastal loodi Peterburi gaasivalgustuse selts. Piirituslambid ilmusid 1849. aastal. Linn oli jagatud erinevate ettevõtete vahel. Mõistlik oleks muidugi näiteks petrooleumivalgustus igal pool asendada gaasivalgustusega. Kuid see polnud naftaettevõtetele kasumlik ja linna äärealad valgustati jätkuvalt petrooleumiga, kuna võimudel polnud kasulik kulutada gaasile palju raha. Aga õhtuti pikka aega tormasid linnatänavatel lambisüütajad õlgadel redelid, mis jooksid kiiruga laternapostist laternavalgustini.

Aritmeetikaõpik on ilmunud rohkem kui ühes väljaandes, kus oli antud ülesanne: „Lambisüütaja süütab linnatänaval lambid, jookseb ühest paneelist teise. Tänava pikkus on verst kolmsada sülda, laius on kakskümmend sülda, külgnevate lampide vahe on nelikümmend sülda, lambisüütaja kiirus on kakskümmend sülda minutis. Küsimus on selles, kui kaua tal kulub oma töö lõpetamiseks? (Vastus: 64 sellel tänaval asuvat lampi saavad lambisüütaja põlema 88 minutiga.)

Siis aga saabus 1873. aasta suvi. Mitmetes suurlinna ajalehtedes avaldati erakorraline teade, et "11. juulil näidatakse Peskil Odesskaja tänava ääres avalikkusele elektrilise tänavavalgustuse katseid".

Seda sündmust meenutades kirjutas üks selle pealtnägijatest: “... ma ei mäleta, millistest allikatest, ilmselt ajalehtedest, ma sain teada, et sellisel ja sellisel päeval, sellisel ja sellisel tunnil, kuskil Peski kandis. näidata avalikkusele elektrivalgustuse katseid Lodygini lampidega. Tahtsin kirglikult seda uut elektrivalgustit näha... Paljud inimesed kõndisid meiega samal eesmärgil. Varsti avastasime end pimedusest mõnelt ereda valgustusega tänavalt. Kahes tänavalaternas asendati petrooleumilambid hõõglampidega, mis kiirgasid eredat valget valgust.

Rahvahulk oli kogunenud vaiksele ja väheatraktiivsele Odessa tänavale. Mõned tulijad võtsid kaasa ajalehed. Esiteks lähenesid need inimesed petrooleumilambile ja seejärel elektrilambile ning võrdlesid lugemiskaugust.

Selle sündmuse mälestuseks paigaldati Suvorovski avenüü majale number 60 mälestustahvel.

1874. aastal andis Peterburi Teaduste Akadeemia A.N.Lodyginile süsinikhõõglambi leiutamise eest Lomonossovi preemia. Kuid ilma valitsuselt ega linnavõimudelt toetust saamata ei suutnud Lodygin luua masstootmist ja kasutada neid laialdaselt tänavavalgustuseks.

1879. aastal süüdati uuel Liteiny sillal 12 elektrituld. Arhitekt Ts.A. Kavose projekti järgi valmistatud lampidele paigaldati P.N. Yablochkovi “küünlad”. "Vene valgus", nagu elektritulesid nimetati, tekitas Euroopas sensatsiooni. Hiljem viidi need legendaarsed laternad praegusele Ostrovski väljakule. 1880. aastal hakkasid Moskvas särama esimesed elektrilambid. Nii valgustati kaarlampide abil 1883. aastal, Aleksander III pühal kroonimise päeval, Päästja Kristuse katedraali ümbrus.

Samal aastal alustas tööd jõel asuv elektrijaam. Moika politseisilla (Siemens ja Halske) lähedal ning 30. detsembril valgustas Nevski prospekti Bolšaja Morskaja tänavast Fontankani 32 elektrituld. Aasta hiljem tekkis naabertänavatele elektrivalgustus. Aastatel 1886-99 töötas valgustusvajadusteks juba 4 elektrijaama (Heliose selts, Belgia seltsi tehas jne) ja põles 213 sarnast lampi. Kahekümnenda sajandi alguseks. Peterburis oli umbes 200 elektrijaama. 1910. aastatel ilmusid metallniitidega lambipirnid (alates 1909. aastast - volframlambid). Esimese maailmasõja eelõhtul oli Peterburis 13 950 tänavavalgustit (3020 elektrilist, 2505 petrooleumi, 8425 gaasi). 1918. aastaks valgustasid tänavad ainult elektrivalgustid. Ja 1920. aastal läksid isegi need vähesed välja.

Petrogradi tänavad sukeldusid tervelt kaheks aastaks pimedusse ja nende valgustus taastati alles 1922. aastal. Alates eelmise sajandi 90ndate algusest hakati linnas suurt tähelepanu pöörama hoonete ja rajatiste kunstilisele valgustamisele. Traditsiooniliselt kaunistatakse nii arhitektuurikunsti meistriteoseid, muuseume, monumente ja administratiivhooneid kõikjal maailmas. Peterburi pole erand. Ermitaaž, Kindralstaabi kaar, Kaheteistkümne Kolledži hoone, Peterburi suurimad sillad - Palee, Liteiny, Birževoi, Blagoveštšenski (endine leitnant Schmidt ja veel varem Nikolajevski), Aleksander Nevski... Nimekiri läheb edasi. Ajaloomälestiste kõrgel kunstilisel ja tehnilisel tasemel loodud valguskujundus annab neile erilise kõla.

Öösel mööda muldkehasid jalutamine on unustamatu vaatepilt! Linnakodanikud ja linnakülalised saavad õhtuse ja öise Peterburi tänavatel ja muldkehadel hinnata pehmet valgust ja üllast lampide disaini. Ja sildade meisterlik valgustus rõhutab nende kergust ja raskust ning loob tunde selle hämmastava linna terviklikkusest, mis asub saartel ning on täis jõgesid ja kanaleid.