Kuhu panna vanad rehvid? Vanade rehvide vastuvõtt. Autorehvide töötlemise tehas. Rehvide taaskasutus kui äri Kus taaskasutada vanu autorehve

Rehvide ringlussevõtu küsimus Venemaal on üsna terav. Selle kategooria jäätmete loomulikuks lagunemiseks kulub 120–140 aastat ning prügilatesse ja sageli ka loata jäätmete ladustamiskohtadesse jõudvad mahud on lihtsalt tohutud. Samas on see nõutud tooraine paljudele tööstusharudele (teekatted, täiteainena, uute kummitoodete regenereerijana...), mis avab laialdased väljavaated kasumliku äri arendamiseks.

Erinevalt Euroopa riikidest on siseturul rehvide ümbertöötlemisega ülemaailmselt tegelevaid ettevõtteid vähe. Seetõttu ei tohiks oodata suurt konkurentsi. Samas pidurdab tööstuse arengut turule sisenemise kõrge barjäär, mis ulatub umbes 20 miljoni rubla ulatuses, samuti tsentraliseeritud riikliku poliitika puudumine jäätmekäitluse osas. Kuid seadusandlust täiustatakse järk-järgult, mis tähendab, et need, kes on valmis ühendama keskkonnaväärtused ja võimaluse saada stabiilset sissetulekut, peaksid seda tüüpi ettevõtlusele tähelepanu pöörama.

Turu olukord

Maailma rehvijäätmete varud ulatuvad umbes 80 miljoni tonnini. Igal aastal suureneb see kogus 10 miljoni tonni võrra. Ja isegi riikides, kus on pikka aega pädevat tööd tehtud, ei tule rehvide taaskasutusettevõtted olemasolevate mahtudega toime.

Mis puudutab Venemaad, siis vastavate toorainete koguosast töödeldakse vaid 20%. Veelgi enam, 60% sellest summast jaotatakse nelja suurettevõtte vahel:

• Volžski regeneratiivrehvide remonditehas (Volgogradi oblast);
• Tšehhovi regenereerimisjaam (Moskva piirkond);
• "KST-ökoloogia" (Smolenski piirkond);
• Rehvide taaskasutustehas nr 1 (Vladimiri piirkond).

Sellise olukorra üheks põhjuseks on asjaolu, et enamik nii suuri kui ka väikeseid ettevõtteid võtab rehve ringlusse ilma nende maksumuse osalise hüvitamiseta. Sellest lähtuvalt on elanikel kasulikum prügi lihtsalt prügilasse viia, kui see oma kuludega taaskasutusse toimetada.

Seega on algajal ettevõtjal kolm võimalust oma äri arendada: järgida tooraine tasuta kättesaamise “traditsioone”, määrata kättesaamisele majanduslikult põhjendatud hind või sõlmida lepingud prügilate, tanklate ja teiste “tarnijatega”, kes sellest kasu saaksid. kasutatud rehvide territooriumilt äraviimisest. Viimasel juhul võite proovida valla või ökoloogide toetust.

Milliseid taaskasutatavaid materjale saab rehvidest saada?

Kõige tavalisem töötlemistehnoloogia hõlmab rehvide mehaanilist purustamist spetsiaalsetes üksustes. Selle protsessi käigus moodustuvad järgmised materjalid:

• kummipuru fraktsioonide suurustega 1 mm, 2-3 mm, 4-5 mm (igaühel neist on oma kasutusala);
• tekstiilpael, mis sobib pärast pürolüüsitehnoloogiaga töötlemist kütuste ja määrdeainete tootmiseks;
• sulatamiseks mõeldud metallnöör.

Arenenud riikides on levinud tava, et kulunud rehvid korrastatakse ettenähtud otstarbel. See hõlmab uue profiili rakendamist vanale raamile.

Töötlemise tehnoloogia

Rehvide puruks töötlemise protsess hõlmab mitmeid järjestikuseid etappe:

• Vastuvõetud rehvide kvaliteedikontroll. Tooteid kontrollitakse hoolikalt naelu ja muude töötlemiseks sobimatute elementide olemasolu suhtes.
• Eellihvimine. Rehvid lõigatakse segmentideks, mille mõõtmed on 200x200 mm.
• Metallfraktsiooni eemaldamine. Toormaterjalid suunatakse läbi konveieri purustajasse järgmiseks jahvatusastmeks. Samal ajal eemaldatakse massist magnetseadme abil helme traat ja muud metallelemendid.
• Lihvimine lõpliku fraktsioonini. Rootorpurustis viiakse materjal etteantud fraktsiooni suuruseni ja puhastatakse ka metallnöörist.
• Eraldamine. Separaatoris eemaldatakse massist tekstiilnööri ja metallnööri jäägid.
• Sorteerimine fraktsioonide järgi. Selleks lastakse materjal läbi vibreerivate ekraanide süsteemi.
• Pakendamine ja ladustamine. Materjal pakitakse kottidesse ja saadetakse lattu.

Seadmed rehvide puruks töötlemiseks + Video

Universaalne liin sisaldab järgmisi komponente:

• nuga autorehvide lõikamiseks;
• lintkonveier;
• purustajad esmaseks jahvatamiseks (2 tk.);
• väikesed tsüklonid (2 tk.);
• ventilaator (3 tk.);
• pneumaatiline konveier;
• ühikud magneteraldamiseks (3 tk.);
• purusti;
• vibratsioonisõelad (2 tk.);
• suured tsüklonid;
• elektriseadmed;
• tolmuimeja;
• nöörlintkonveier;
• metallist karkass.

Tavaliselt saate sellist liini osta 12-15 miljoni rubla piires. Samuti on tehase käivitamiseks vaja osta tööstuslikud kaalud (20 tuhat rubla), kottide pakkimisüksus (10 tuhat rubla) ja kotid ise (10 tuhat rubla), tööriistad ja kulumaterjalid paigalduse teenindamiseks (30 tuhat rubla). rubla.).

Veel umbes 100 tuhat rubla. seadmete tarnimiseks on vaja eelarvestada umbes 150 tuhat rubla. selle paigaldamiseks ja kasutuselevõtuks. Sel juhul sõltuvad transpordikulud piirkonna kaugusest tootmisettevõttest. Kasutuselevõtu kord, garantii- ja garantiijärgse hoolduse tingimused ning muud punktid on toodud tarnelepingus. See on optimaalne, kui tarnija kohustub muuhulgas koolitama teie töötajaid üksustega töötamiseks.

Liini toimimise näide:

Nõuded töökoja ja laopinna paigutusele

Rehvide puruks töötlemise tehas peab sisaldama otsest tootmistsehhi pindalaga vähemalt 200 m², toorme ladustamisala kütmata angaari või lihtsalt aiaga piiratud ala kujul, samuti ladu valmistoodete jaoks. tooted. Samuti on vajalik sanitaarruumide olemasolu. Bürooosa korraldatakse sõltuvalt ettevõtte omaniku eelistustest ja rahalistest võimalustest.

Ruume on võimalik osta või üürida. Sageli on esimene võimalus alustavale ettevõtjale ebareaalne, mistõttu saab optimaalseks lahenduseks üürileping. Selle maksumus sõltub otseselt piirkonnast ja Venemaal võib see olla vahemikus 20 tuhat kuni 100 tuhat rubla kuus.

Personal

150 tonni rehve kuus töötleva liini käitamiseks on vaja minimaalselt 10 inimest. Samas on oluline, et meeskonnas oleks tootmisprotsessi jälgima suuteline tehnoloog ja inimene, kes tegeleb liinide tavahooldusega. Oluliste rikete kõrvaldamiseks ja hoolduse teostamiseks on mõistlik kaasata seadmetootja esindajad. Selleks, nagu eespool mainitud, tuleks see punkt lepingusse kirja panna.

Samuti on ettevõtte kvaliteetseks toimimiseks vaja raamatupidajat, koristajaid, turvatöötajaid ja vähemalt ühte veokijuhti, kes tarnib rehve ja valmistoodangut.

Sellises olukorras on palgafondi ligikaudne suurus umbes 400–450 miljonit rubla. Siin sõltub aga palju ka piirkonna keskmisest palgast.

Litsentsi saamine

Mitmest allikast leiate teavet rehvide puruks töötlemise ettevõtte valikulise litsentsimise kohta. Siiski ei ole. Kasutatavad toorained kuuluvad neljandasse ohuklassi. Vastavalt Venemaa õigusaktidele on selliste tahkete jäätmete vastuvõtt ja kõrvaldamine kohustusliku litsentsi alusel.

Enne dokumentide esitamist peab ettevõtja täitma järgmised sammud:

• Registreerige ettevõte (selles äris on see optimaalne).
• Valmistage ette tootmispinnad, sealhulgas tööstusala ja sanitaarala.
• Valmistage ette seadmete dokumendid ja sertifikaadid.
• Hankige Rospotrebnadzori, Rosprirodnadzori ja tulekontrolli load.

Litsents väljastatakse 45 päeva jooksul. Selle maksumus on 7500 rubla. Kui soovite protsessi lihtsustada, kasutades vahendajate teenuseid, suurenevad kulud mitu korda.

Kui palju kummipuru maksab?

Millist tulu saab rehvide töötlemine puruks võimsusega 150 tonni kuus?

Kummigraanulite keskmine maksumus turul on 150 tuhat rubla. Seega, saades kuus 100 tonni puru, on meil 1,5 miljonit rubla.

Samuti moodustub töötlemise käigus 30 tonni metalli ja 20 tonni tekstiilnööri väärtusega 90 tuhat rubla. ja vastavalt 40 tuhat rubla.

Seega võib kogu räpane sissetulek ulatuda 1,68 miljoni rublani. Lahutades sellest summast igakuised kulud, saame puhaskasumi. Samal ajal mõjutavad ettevõtte kasumlikkust sellised tegurid nagu ettevõtte asukoht (rendikulud, transpordikulud), müügiturgude kättesaadavus, tooraine allikad, turunduspoliitika ja muud. Keskmiselt tasuvad investeeringud seda tüüpi ärisse ära pooleteise kuni kahe aasta jooksul.

Otsige turge

Müügiturgude otsimisel tuleb hoolikalt analüüsida konkreetses piirkonnas tegutsevate tootmisettevõtete tegevusala. Ainult suurtel töötlemisettevõtetel on mõttekas keskenduda ülevenemaalisele turule ja välistarnetele, kuna transpordikulud toovad kaasa materjali hinna olulise tõusu.

Peamiste kummipuru tarbijate hulgas:

• õmblusteta põrandakatete (isetasanduvate põrandate) paigaldamisele spetsialiseerunud ettevõtted;
• plaatide ja valtspõrandakatete tootjad;
• teedeehitusega tegelevad ettevõtted (peamiselt piirkondlikud keskused);
• ettevõtted, mis täidavad riiklikke tellimusi spordikomplekside, kõnniteede ja muude rajatiste ehitamisel.

Väikeses koguses kummipuru rehvidest ostavad hea meelega ettevõtted, mis tegelevad mänguväljakute skulptuuride, piirdeaedade, äärekivide, poksikottide, rattakottide, bituumenmastiksite, kummijalatsite, isolatsioonimaterjalide jms tootmisega.

Samas ei piisa potentsiaalsete kummipuru tarbijate tuvastamisest – võtke kõhklemata ühendust otse ettevõtete juhtkonnaga, et teada saada, kas nad on teie pakkumisest huvitatud, millises mahus on nad valmis toorainet ostma ja mis kvaliteediga.

Kuidas lõkse vältida?

Nende ettevõtjate peamine viga, kes otsustavad rajada ettevõtte rehvide puruks töötlemisele, on seadmete vale valik. Fakt on see, et erinevalt välismaistest rehvidest sisaldavad kodumaised rehvid segatud või tekstiilist diagonaalnööri. Peaaegu kõik Euroopa turule toodetud masinad ei ole nende materjalidega töötamiseks kohandatud, mistõttu võivad isegi kallid seadmed olla kasutud.

Järeldus: kontrollige, milliseid rehve iga üksus on ette nähtud töötlemiseks.

Teine pakiline probleem on uute seadmete defektide olemasolu. Enamasti juhtub see Hiinas valmistatud üksustega. Tootja enda analüüs aitab teil säilitada tasakaalu kvaliteedi ja optimaalse hinna vahel. Reeglina tegelevad vastutustundlikud tarnijad koos tööpinkide valmistamisega rehvide töötlemisega ja saadud toorainest erinevate toodete valmistamisega. Lisaks ei tasu uskuda jutte seadmete ülikõrgest jõudlusest – mida suurem on kiirus, seda suurem on oht, et seade puruneb, kui võõrkeha satub “noa alla”, mis on väga levinud olukord. .

See ei ole kogu nimekiri olukordadest, mis võivad kasumi teenimise teel tekkida. Näiteks toob toorainepuudus sageli kaasa vajaduse osta elanikelt rehve, mis võib kaasa tuua killustiku kallinemise. Igal juhul võimaldab üksikasjalik analüüs algfaasis sujuvalt ärisse siseneda ja investeeringu kiiresti tagasi teenida.

Rehvide taaskasutus - mis see on + protsessitehnoloogia + äritegevusega seotud riskid ja raskused + tehase avamise samm-sammult protsess + finantsarvutused.

Kapitaliinvesteeringud: 3 265 000 rubla
Tasuvusaeg: umbes 1 aasta

Igal aastal suureneb autoomanike arv, mistõttu muutub rehvide taaskasutamise probleem üha aktuaalsemaks.

Kasutatud rattad visatakse lihtsalt prügimäele ja teatavasti kulub kummi lagunemiseks umbes 150 aastat.

Kuid seevastu planeet ei ole kummist, nii et sellistel toimingutel on keskkonnale negatiivne mõju.

Sellepärast rehvide taaskasutus- see pole lihtsalt lahendus keskkonnaprobleemile, vaid ka suurepärane idee tõeliselt kasuliku ettevõtte alustamiseks.

Viimasel ajal võite märgata seda trendi - paljud inimesed ei soovi oma ettevõtet alustada, kuna paljud nišid on juba lihtsalt täidetud.

Kuid sel juhul on ettevõtjal:

• minimaalsed konkurendid;
• juurdepääs odavale või isegi tasuta toorainele;
• võimalus alustada nõutud äri.

Rehvide taaskasutamine: mis see on?

Statistika järgi suunatakse taaskasutusse vaid viiendik rehvidest.

Ülejäänud rehvid utiliseeritakse või lagunevad jätkuvalt maa sees prügilas.

Mis puudutab rehvide ringlussevõttu, siis seda tehakse neljal viisil:

Tee	Kirjeldus
Rehvide taaskasutamine puruks	Rehvid purustatakse väikesteks tükkideks, mida saab hiljem kasutada muude kaupade tootmiseks. Kõige ratsionaalsem viis, mis kahjustab keskkonda minimaalselt.
Pürolüüs	Meetod hõlmab rehvide eksponeerimist kõrgetele temperatuuridele, et eraldada neist kütteõli. Sellist töötlemist ei saa nimetada ratsionaalseks, sest see kahjustab keskkonda, pealegi on see kallis ja võtab kaua aega, et end ära tasuda.
Põlemine	Seda meetodit kasutatakse rehvide täielikuks taaskasutamiseks. Selle tulemusena saate energiat, kuid selle nimel peate atmosfääri vabastama palju toksiine, sealhulgas tahma ja väävlit.
Taastumine	See on rehvide taaskasutamise uus põlvkond. Nende taastamisel vähenevad naftakulud 6 korda, mis viitab meetodi ratsionaalsusele ja kuluefektiivsusele.

Rehvide tootmisel kasutatakse erinevaid väärtuslikke polümeere, mis taluvad sõiduki töötamise ajal tohutuid koormusi.

Kuna autorehvide keemiline koostis kasutamise käigus ei muutu, siis see tähendab, et neid saab kasutada uueks tootmiseks.

Ühe tonni rehvi pealt saad:

• 700 kg kummi, mida saab kasutada erinevatel eesmärkidel;
• 270 kg tahma ja 450 kg toksiine, mis satuvad atmosfääri.

Seetõttu on valik ilmne: parem on kasutatud rehvid taaskasutada ja selle eest raha saada, kui need lihtsalt ära põletada, kahjustades keskkonda.

Olenevalt valitud rehvitöötlemismeetodist saate hankida erinevaid tooteid:

Toode	Kirjeldus
Kummipuru	Purustatud puru kasutatakse edasises tootmises - hügieenikatted, jalatsitallad, automatid, kummiplaadid, laste- ja spordiväljakute põrandakatted, poksikottide täiteained, uued autorehvid ja muu.
Kütus	Taaskasutatud rehvidest saab toota kütteõli, petrooleumi ja isegi kõrgema oktaanarvuga bensiini.
Metallist juhe	Velgedelt eemaldatud randirõngast saab kasutada uute rehvide edasisel tootmisel või müüa vanarauaks.
Gaas	Saadud gaasi saab kasutada kütusena rehve töötlevas reaktoris.
Süsimusta	Seda toodet kasutatakse betooni värvainena, uute rehvide tootmisel ja sõjatööstuses.

Rehvide kummipuruks muutmise protsess

Vaatame rehvide taaskasutamise protsessi laia kasutusalaga kummipuru tootmise näitel.

Niisiis, protsess koosneb järgmistest etappidest:

1. Rehvide ettevalmistamine: selleks läbivad kulunud rehvid visuaalse kontrolli ebavajalike osade olemasolu suhtes.
2. Mittevajalike osade eemaldamine: naelte, kivide, kildude, helmestraadi eemaldamine.
3. Rehvide lõikamine ribadeks ja edasine purustamine kuni 4 mm suurusteks tükkideks.
4. Saadud osad saadetakse magnetseparaatorisse, kust eemaldatakse ülejäänud metalljuhe.
5. Saadud kummiosakesed jahvatatakse 1 mm suuruseks puruks.

Seejärel saab saadud puru muundada kütuseks/gaasiks/kütteõliks.

Kuid selline töötlemine nõuab lisavarustust ja veelgi suuremaid kapitaliinvesteeringuid.

Rehvide ringlussevõtu tehase avamine: samm-sammult protsess

Töötlemisrajatise avamine hõlmab juba teadaolevaid etappe:

1. turuanalüüs - konkurentide ja äriväljavaadete uurimine;
2. ettevõtte registreerimine - tulevase ettevõtte organisatsioonilise ja juriidilise vormi valimine ning vajalike lubade saamine;
3. ruumide otsimine - rehvide taaskasutustöökoda peab vastama sanitaar-, epidemioloogilistele ja tuleohutusstandarditele;
4. seadmete valik - selle ostmine, paigaldamine ja seadistamine;
5. kvalifitseeritud töötajate värbamine, kes saavad töötada ostetud seadmetega;
6. müügikohtade otsimine - turundusuuringute läbiviimine ja ostjate otsimine;
7. finantsplaan - kapitaliinvesteeringute arvestus ja tuluprognoos;
8. võimalike riskide tuvastamine – negatiivsete tegurite hindamine ja nende minimeerimiseks võimaluste otsimine.

Turuanalüüs ja ettevõtte asjakohasus

Rehvide taaskasutus alles kogub hoogu, seega on nišš praktiliselt hõivamata.

Paljudes SRÜ riikides pole kasutatud rehve ladustamiskohti, mistõttu ei mõtle paljud sellise ettevõtte loomisele.

Statistika näitab, et aastane kasutatud rehvide hulk kipub miljoni tonnini.

Autode juurdekasv on ca 5-7%, mis kinnitab töötlemiseks vajaliku tooraine pidevat kasvu.

Kust saada toorainet?

Autosid omavate ettevõtetega saate sõlmida lepinguid kasutatud rehvide tarnimiseks ja luua ka rehvide kogumispunkte.

Seega on rehvide ringlussevõtt asjakohane, kuna:

• lahendab keskkonnaprobleemi ja vähendab ka kasutatud rehvide hoidmiseks mõeldud alade pindala;
• loob uue toote, mida teised tööstused vajavad.

Tootmiskoha leidmine

Äriidee elluviimise esimene etapp on sobivate ruumide leidmine.

See peab olema suur, et see mahutaks tootmist ennast ja ladusid tooraine ja valmistoodangu hoidmiseks, samuti varustada tööliste olmeruume.

Ruum ise peab vastama järgmistele standarditele:

• pindala vähemalt 150-200 ruutmeetrit. m.;
• kaugus elamurajoonist - vähemalt 300 meetrit. Parem on valida tööstuspiirkonnad, mis asuvad linnast eemal;
• kommunikatsioonide olemasolu - elekter, vesi, kanalisatsioon, ventilatsioon.

Ruumid vajavad remonti vastavalt kõikidele SES- ja tulekontrolli standarditele.

Ettevõtte registreerimine

Äritegevuse alustamiseks tuleb see registreerida.

Selleks saate kas LLC-d, pärast mida seda maksuametis ei registreerita.

Vastavalt Vene Föderatsiooni seadusele "Teatud tüüpi tegevuste litsentsimise kohta" ei nõua rehvide ringlussevõtt litsentsi, kuna see kuulub V jäätmeohuklassi.

Kuid ikkagi on parem selles küsimuses konsulteerida spetsialistidega, kes aitavad teil koguda ka kõik vajalikud dokumendid erinevate lubade saamiseks.

Pärast ettevõtte registreerimist on vaja saada load sanitaar- ja epidemioloogiajaamast, keskkonna- ja tuletõrjeteenistusest.

Rehvide taaskasutusseadmed

Huvitav fakt:
Esialgu olid autorehvid heledad, enamasti valged või beežid. Ja tuttav must värv ilmus juba üheksateistkümnenda sajandi lõpus, pärast seda, kui tootjad hakkasid kummialusele süsinikku lisama.

Rehvide taaskasutusäri käivitamise kõige olulisem punkt on vajalike seadmete ostmine.

Esiteks on see kapitaliinvesteeringute suurim kuluartikkel ja teiseks sõltub sellest kogu tootmisprotsess.

Rehvide kummipuruks töötlemise liini loomiseks peate ostma järgmised seadmed:

Seadme nimi	Iseloomulik	Kogus
Seadmed rehvi rantide purustamiseks	Masin lõikab rehvidesse rantirõngad, misjärel tõmbab teine ​​masin selle välja. Väljundiks on traat, mille saab müüa vanarauaks.	1
Varustus rehvidelt randirõngaste eemaldamiseks:		1
Spetsiaalsed käärid rehvide lõikamiseks	Lõikab rehvid vajaliku suurusega tükkideks	1
Purustaja (purusti)	Esimesel tasemel purustab see rehvitükid suurusega 100*100 mm ja teisel tasemel 15*15 mm.	1
Transpordiventilaator	Vajalik saadud osakeste tarnimiseks järgmisse töötlemisetappi	1
Tsükloni koostamine	Eraldab õhust kummipuru, terasnööri ja tekstiili	2
Magnetseparaator	Eraldab metallnööri kummipurust	2
Defibraator	Eraldab metallnööri purujääkidest	1
Vibratsioonilaud nr 1	Need eraldavad tekstiilnööri purust kahes etapis	1
Vibratsioonilaud nr 2		1
Punker metalli jaoks	Mahuti, kuhu eraldatud terasnöör lõpeb	1
Rotatsioonpurusti	Jahvatab 6-8 mm suuruseks kummipuru	1
Tekstiili eraldaja jäme- ja peenpuhastuseks	Eraldab tekstiilnööri purust, misjärel see läbib täiendava puhastuse	1 iga
Vibreeriv sõel	Jagab kummipuru vajaliku läbimõõduga osadeks	1
Kõrgsurve ventilaator	Transpordib tooteid pneumaatilisel teel	1
Tolmu settija	Puhastab õhu tolmust	1

Tootmisliini ligikaudne maksumus varieerub kahest kuni viie miljoni rublani.

Värbamine

Rehvide töötlemise minitehase avamiseks on vaja töötajaid, kes hooldavad tootmisliini ise, samuti haldus- ja juhtimispersonali.

Osariik näeb välja selline:

Töö nimetus	Palk, hõõruda.	Kogus	Palgaarvestus, hõõruda.
Kokku:			201 000 hõõruda.
Tootmine
Vahetuse vanem	20 000	2	40 000
Operaatorid	15 000	4	60 000
Laadurid	13 000	2	26 000
Haldus ja juhtimine
Direktor	35 000	1	35 000
Müügijuht	20 000	1	20 000
Raamatupidaja	20 000	1	20 000

Personali kohustuste hulka kuuluvad:

• Direktor - kontroll tootmisprotsessi üle, tegevuste administreerimine;
• Müügijuht- ostjate otsimine ja nendega kaubandustehingute sõlmimine;
• Raamatupidaja - aruannete pidamine ja koostamine;
• Vahetuste juht - tootmiskontroll ja raamatupidamine, toodangu aruandlus;
• Operaator - toodete tootmine, töökoha koristamine;
• Laadija - tooraine ja vastuvõetud toodete peale-/mahalaadimine.

Rehvide taaskasutamise tootmise finantsplaan

Mis tahes ettevõtte käivitamisel on kõige olulisem punkt kapitaliinvesteeringute suurus.

Väärib märkimist, et rehvide töötlemine nõuab üsna suurt stardikapitali, sest tegelikult on see täisväärtuslik tootmine, mis nõuab tõsiste ja kallite seadmete ostmist.

Kapitaliinvesteeringud rehvide ümbertöötlemistehase avamiseks on järgmised:

Kulude liik	Summa, hõõruda.
Kokku:	3 265 000 RUB
Ettevõtte registreerimine	10 000
Ruumide remont ja kommunikatsioonide rajamine	50 000
Seadmete ostmine	2 500 000
Seadmete paigaldamine ja seadistamine	150 000
Veoauto ostmine	400 000
Kontoritehnika (parandus, elektroonikaseadmed)	100 000
Reklaam ja müük	40 000
Muud kulud	15 000

Ettevõtte ülalpidamiseks peate sellesse igakuiselt investeerima (sealhulgas püsi- ja muutuvkulud):

Igakuised kulud	Summa, hõõruda.
Kokku:	595 000 RUB
Püsiv:
Tootmispindade rent	50 000
Laohoone rent	35 000
Palgaarvestus	201 000
Palgamaksud (34%)	69 000
Administratiivkulud (Internet, telefon)	10 000
Muutujad:
Tooraine (100 tonni 1500 hõõruda/t)	150 000
Kommunaalmaksed	45 000
Prügi äravedu	15 000
Kütus autodele	15 000
muud kulud	5 000

Saadud toodete maksumus on:

• kummipuru - 14 000 hõõruda./t;
• vanametall - 6500 rub./t;
• tekstiilpael - 600 rub./t.

Selle tulemusena saate järgmise sissetuleku:

Saadud andmete põhjal võime öelda, et äri tasub end ära umbes aastaga.

Kus ja kuidas müüa?

Kuna SRÜ riikides pole selline äri veel laialt levinud, tasub ausalt öelda, et kummipurule on ostjaid üsna raske leida, kuid see on siiski võimalik.

Nagu eespool mainitud, on kummipuru kasutusala lai.

Potentsiaalsed ostjad võivad olla:

• kummiplaatide või katusekatete tootmiseks;
• treeningväljakute ja mänguväljakute spordipindade tootjad;
• rehvitootjad;
• kingavabrikud;
• sanitaartehnikatootjad.

Tähelepanu tasub pöörata ka sellele, et seda tööstusharu toetab riik, nii et oma äri edendamiseks võite pöörduda kohalike omavalitsuste poole, kes teevad koostööd spordivarustuse tootjatega.

Allolev video näitab rehvide puruks töötlemise protsessi:

Millised riskid ja raskused võivad rehvide ringlussevõtuga kaasneda?

Rehvide ringlussevõtu äriplaan peaks sisaldama riskianalüüsi ja tegevuste kavandamist nende minimeerimiseks:

Seadme rike

Selle riski minimeerimiseks on vaja seadmeid pidevalt kontrollida ja tootmisliini järjepidevalt hooldada ning kahjustatud osi vahetada.

See hõlmab ka töötajate koolitust ja täiendkoolitust.

Tooraine hilinenud tarned

Juba tootmisliini paigaldamise ja seadistamise etapis on vaja otsida usaldusväärseid tarnijaid ja sõlmida nendega pikaajalised lepingud.

Valmistoodete müügi häired

Siin, nagu eelmises lõigus, on vaja sõlmida ostjatega pikaajalised lepingud, milles on sätestatud tarneajad ja müüdavate toodete kogus.

Valmistoodete ebaõige ladustamine

Purukumm “kardab” kõrget õhuniiskust, mistõttu on vaja tagada ladudes kuiv õhk.

Rehvide taaskasutus- see pole mitte ainult asjakohane ja paljutõotav äri, vaid ka nõutud äri, mis lisaks materiaalsele kasule toob kasu ka keskkonnale.

Sellise tootmise peamised eelised on madalad toorainekulud ja konkurentide minimaalne arv.

Need tegurid võimaldavad teil luua kasumliku ja kasumliku ettevõtte.

Kasulik artikkel? Ärge jääge uutest ilma!
Sisestage oma e-posti aadress ja saate uusi artikleid meili teel

Rehvid-33 taaskasutusrehvid! Rehvid-33, ettevõte, mis ei hooli mitte ainult autodest, vaid ka keskkonnast. Tahame selle maailma vähemalt natuke puhtamaks muuta. Hakkasime tegema koostööd erinevate tehastega autorehvide töötlemiseks ja utiliseerimiseks. Vanad kasutatud rehvid võtame vastu Moskvas ja saadame töötlemiseks tehastesse. Rehvid saate tagastada meilt aadressil Rehvid-33. Hoolime keskkonnast! Rehvides-33 toimub vanade rehvide ringlussevõtt föderaalseaduse "Tootmis- ja tarbimisjäätmete kohta" alusel. Rehvid-33 aktsepteerib:

Sõitjate rehvide lunastamine, kiire hindamine WhatsAppi kaudu

Kui Sinu rehvid on veel töökorras, saada fotod rehvidest ja vastame kiirelt, kas ostame ja mis hinnaga!

Sõitjate- ja naastrehvide ringlussevõtu kulu

Vanade rehvide taaskasutustehasesse transportimise eest maksate. Kulunud naastrehvid on eraldi juhtum. Tehnoloogiliselt on seda raskem taaskasutada, seega suhtuvad tehased sellistesse rehvidesse pehmelt öeldes ettevaatlikult. Ja utiliseerimiskulud on kallimad, kuna siin kasutatakse osaliselt ka käsitsitööd.

Ketta suurus	R13 järgi	R14	R15	R16	R17	R18	Alates R19
Tavalised rehvid	50 hõõruda.	50 hõõruda.	70 hõõruda.	70 hõõruda.	70 hõõruda.	70 hõõruda.	100 hõõruda.
Naastrehvid	75 hõõruda.	75 hõõruda.	100 hõõruda.	100 hõõruda.	100 hõõruda.	100 hõõruda.	150 hõõruda.

Annino

Vladivostoki autojuhid "vahetavad" aktiivselt oma autosid. Seda on märgata ka vigastatud rehvide prügimäel, mille juhid ära viskavad. Aeg-ajalt paneb keegi need kuhjad põlema, mürgitades õhku. Vanade rehvide probleemi lahendamiseks avati Artjomis kaks aastat tagasi rehvide taaskasutustehas - kus vanadest velgedest tehakse spordiväljakute uus turvakate.

Tehas võtab ringlussevõtuks vastu kummi hinnaga 3 rubla 1 kilogrammi kohta. Siin töödeldakse igas suuruses rehve alates väikestest sõiduauto velgedest kuni hiiglaslike BELAZ rehvideni.

See on pilt taime ees asuval saidil ja see on vaid väike osa:
1.

Kasutatakse igasuguste vigastustega rattaid: olgu selleks kulunud turvis või hernia. Peamine tingimus on, et rehvid peavad olema puhtad, õli- ja värvijälgedeta ning põlemisjälgedeta.
2.

Rehve töödeldakse tehases mehaaniliselt, mis tähendab, et tootmine on kahjutu ja keskkonnasõbralik. Enne rehvi taaskasutusse saatmist eemaldatakse sellelt metalltraat.
3.

Spetsiaalne masin, millel rehvi keskosa välja lõigatakse:
4.

See on rehvidelt eemaldatud raudtraat:
5.

Rehvi südamikud, milles traat asub, asetatakse eraldi kõrvale:
6.

Siis läheb rehv selle töökoja tugevamate kuttide kätte - nad lõikavad rattad 10 kg tükkideks, mida kasutatakse siis hüdrokääride jaoks.
7.

Ettevalmistatud rehvitükid tarnitakse konveierile prioriteetsuse järjekorras:
8.

Avamiseks valmistatakse ette järgmist rehvi:
9.

Hüdrauliliste kääride alt läheb kumm purustusmasinasse, ületab granulaatori ja kaks vibratsioonilauda.
10.

Puru jaguneb rännates suureks ja väikeseks ning kukub kahte erinevasse paaki, kust need 25 kg kottidesse laiali.
13.

28 ühikut erinevat tehnikat 10 meistri juhendamisel toodavad 3 tonnist rehvidest üle pooleteise tonni puru vahetuses. Seda puru kasutatakse isetasanduvate katete tootmiseks, millest valmistatakse kunstlikud vigastuskindlad staadionid.

Primorye suurimad tootmis- ja transpordiettevõtted tarnivad tehasesse kuni 2 tonni kummi aastas. Järgmiseks aastaks plaanib juhtkond töödelda kuni 5000 tonni kummi aastas. Tehase peadirektori Sergei Lazarevi sõnul on aga linna ühe tõsise probleemi täielikuks lahendamiseks vaja 10 000 tonni töötlemisvõimsust aastas ja tsentraliseeritud rehvikogumissüsteemi piirkonnas.

Kogumissüsteemi peamine lüli peaks olema rehviteenused. Vladivostokis on mitu “akrediteeritud” rehvipoodi, mis on sõlminud tehasega lepingu. Enamik teenuseid viivad rehvid linnast välja ja viskavad minema.

Ohuklasside 1-5 jäätmete äravedu, töötlemine ja kõrvaldamine

Teeme koostööd kõigi Venemaa piirkondadega. Kehtiv litsents. Täielik sulgemisdokumentide komplekt. Individuaalne lähenemine kliendile ja paindlik hinnapoliitika.

Selle vormi abil saate esitada teenusetaotluse, taotleda kommertspakkumist või saada meie spetsialistidelt tasuta konsultatsiooni.

Saada

Kaasaegsete tehnoloogiate arenedes ja elanikkonna elatustaseme paranedes suureneb kasutusel olevate autode arv. Sellest tulenevalt kasvab kummirehvide tootmise maht iga aastaga. Rehvide utiliseerimine on keskkonnakaitsjate sõnul väga pakiline probleem kogu maailmas. Statistika järgi on ühe autorehvikomplekti kasutusiga keskmiselt 4 hooaega. Fakte kõrvutades võib järeldada, et suure osa kõigist taaskasutatud jäätmetest moodustavad rehvid. Autorehvid saastavad kuludes keskkonda nii väikeste aerosoolide kujul olevate osakestega kui ka lenduvate ainetega.

Koostis ja haigused

Kaasaegsed rehvid koosnevad:

• looduslik või sünteetiline kautšuk
• süsimust
• lisandid - vaigud

On tõestatud, et need väikesed osakesed tungivad inimese kopsudesse ja põhjustavad:

• bronhiaalastma
• allergilised reaktsioonid
• patogenees
• onkoloogilised haigused
• konjunktiviit

Autorehvide täielikuks lagunemiseks kulub rohkem kui 100 aastat. Sellise pikaajalise säilivuse tagab toote eriline koostis. Lagunemisprotsessi käigus eraldub ligikaudu 150 erinevat ühendit, mis on ohtlikud inimese tervisele ja keskkonnale. Kuna autode arv kasvab aasta-aastalt, kasvab vastavalt ka kasutatud rehvide arv.

Miks on taaskasutust vaja?

• Iga autojuht mõtleb varem või hiljem, kuidas vabaneda kasutatud rehvidest.
• Rehve on võimatu lihtsalt põletada, kuna põlemisprotsessi käigus eraldub atmosfääri suur hulk kahjulikke aineid, mis saastavad atmosfääri.
• Tahkete jäätmete lihtne ladustamine prügilas ei ole kohaldatav.
• Taaskasutatud rehve teisese toorainena kasutades säästetakse esmaseid ressursse.

Taaskasutusstatistika

Kasutatud rataste utiliseerimine on toimunud Euroopa arenenumates riikides alates eelmise sajandi 70ndatest. Venemaa puutus selle probleemiga kokku alles 2000. aastal, kuna venelaste motoriseerituse tase saavutas kõrge taseme. Kõrgelt arenenud Euroopa riikides läheb 70-100% kõigist vanarehvidest taaskasutusse. Välismaal võtavad nad keskkonnaprobleeme tõsiselt. Autorehvide taaskasutust on juba aastaid teostanud spetsiaalsed ettevõtted, kellel on selles valdkonnas juba kogemusi. Paljude arenenud riikide valitsused eraldavad rehvide ringlussevõtuks suuri eelarveid, kuna seda tüüpi kummijäätmed on mahult suurimad.

Kuidas on kummi taaskasutus meie riigis tagatud? Selleks tegutsevad linnades kohalikud taaskasutuspunktid. Seal saate oma vanu rehve taaskasutada. Venemaa näitajad tunduvad Euroopa omadega võrreldes äärmiselt kehvad. Rehvide ringlussevõtt toimub meie riigis vaid 15-17%. 20% jäätmetest põletatakse ja ülejäänud 60-63% jäätmetest ladestatakse spetsiaalsetes prügilates. Sellised matused on kasvukohaks närilistele ja erinevatele putukatele, kes on esimesed haiguste ja epideemiate levitajad. Selle kõrvaldamismeetodiga, nagu prügilasse ladestamine, lähevad olulised teisesed ressursid kaotsi, seega on kummi ringlussevõtt oluline protsess.

Puru tootmine

Vanaautorehvides sisalduvate “kasulike” komponentide kasutamiseks tekkisid kummipuru tootmise tehased, kummitöötlemine andis aluse uuele ärile. Praegu on Moskva piirkond tõusnud puru tootmise liidriks. Siin toodetakse 2014. aasta andmetel 5,65 tuhat tonni materjali. Autorehvide ringlussevõtu protsess Venemaal toimub 15 ringlussevõtu tehases.

Need asuvad:

1. Moskva piirkond
2. Irkutsk
3. Tver
4. Kaltane
5. Vladimir
6. Vyazma
7. Nakhodka
8. Kaliningrad
9. Volžsk
10. Kursk
11. Vladivostok
12. Mezhdurechensk
13. Habarovsk
14. Novokuznetsk
15. Nevinnomõsk

Saadud puru leiavad oma rakenduse erinevates tootmisprotsessides:

1. Seda kasutatakse kattematerjalide tootmiseks.
2. Välis- ja sisepõrandakatete tootmiseks: staadionirajad, tenniseväljakud, mänguväljakute katted.
3. Autotööstuses kasutatakse seda uute autode mattide ja porilappide tootmiseks.

Autokummi ringlussevõtu probleem

Kulunud rehvide kasutamine on väga riskantne äri. Kuni viimase ajani ei stimuleerinud riik seda tüüpi tegevust kuidagi. Samal ajal on selle avamiseks vaja osta kalleid seadmeid, samuti leida turg valmis toorainele.

Tavaliselt valmistatakse ettevõtetele mõeldud seadmed eritellimusel vastavalt tehase tehnilistele kirjeldustele. Peate ootama 1,5 kuni 6 kuud. Veoautorehvide töötlemine eeldab erinevalt sõiduautode rehvidest erinevate seadmete kasutamist. Seda seletatakse asjaoluga, et veoautorehve iseloomustab kõrge tekstiilisisaldusega segatüüpi nöör, samuti kaldkoorega. See mõjutab nii saadud tooraine kvaliteeti kui ka seadmete jõudlust. Veoautorehvide ringlussevõtt on töömahukam protsess, kuna valmis tooraines on tohutul hulgal tekstiili.

Ka meil on selgelt väljendunud töödeldava tooraine kogumise probleem. Mõnikord peavad ettevõtted materjali hilisemaks kasutamiseks või hävitamiseks ise koguma ja transportima. Seega nõuab vanade rehvide utiliseerimine Venemaal märkimisväärseid kulutusi. Tänapäeval on meie riigis rehvide kogumine taaskasutuspunktides vähem aktuaalne kui plastmahutite või vanapaberi kogumine.

Mõned arenenud ja arengumaad on kehtestanud uue toote müümisel rahalise tasu vanade rehvide utiliseerimise eest. Seejärel kantakse see tasu edasi edasise töötlemisega tegelevatele ettevõtetele. Sellise tasu kehtestamine meie riigis mängiks olulist rolli selle uue ja paljutõotava äri arendamisel ja edendamisel. Oluline on leida toorainele ostja tehasele endale lähemalt, et vähendada valmistoodangu transpordikulusid. Nõudlus nende taaskasutatavate materjalide järele on stabiilne, kuid tootmine ja transport ei ole odavad.