Vähetuntud tankid Teisest maailmasõjast. Kerge luuretank "Lynx" (14 fotot). Saksa "ilves" Briti loomaaias Meeskond ja selle liikmete oskused
Teise maailmasõja algstaadiumis tulid soomusmasinad hästi toime luureülesannetega hitlerliku Wehrmachti tanki- ja motoriseeritud üksuste huvides. Nende kasutamist selles rollis soodustas nii Lääne-Euroopa ulatuslik teedevõrk kui ka vastase massilise tankitõrje (ATD) puudumine.
Pärast Saksamaa ründamist NSV Liitu olukord muutus. Venemaal, nagu teate, pole teid, on ainult juhised. Sügisvihmade saabudes jäi Saksa soomusluure lootusetult Venemaa mudasse kinni ega saanud enam hakkama talle pandud ülesannetega. Lisaks raskendas olukorda asjaolu, et umbes samal ajal hakkas Punaarmee laskurüksustesse jõudma üha suuremas koguses tankitõrjerelvi (ATR), mis võimaldas tankitõrjele anda massiivne tegelane. Igatahes märkis Saksa kindral von Mellenthin oma mälestustes: „Vene jalaväel on head relvad, eriti palju tankitõrjerelvi: vahel mõtled, et igal jalaväelasel on tankitõrjepüss või tankitõrjerelv. ” PTR-ist välja lastud soomust läbistav 14,5 mm kaliibriga kuul tungis kergesti kõigi Saksa soomusmasinate – nii kergete kui raskete – soomustesse.
Et olukorda kuidagigi parandada, hakati luurepataljonidesse üle viima poolroomikulisi soomustransportööre Sd.Kfz.250 ja Sd.Kfz.251 ning selleks kasutati kergetanke Pz.II ja Pz.38(t). eesmärk. Vajadus spetsiaalse luuretanki järele sai aga ilmseks. Wehrmachti relvastusdirektoraadi spetsialistid nägid aga sündmuste sellist arengut ette ja algatasid sellise töö Teise maailmasõja eelõhtul.
1938. aasta suvel alustasid MAN ja Daimler-Benz luuretanki projekteerimist, tähistusega VK 901. Formaalselt peeti seda tanki Pz.II arenduseks, kuid sisuliselt oli see täiesti uus konstruktsioon. Vaid soomusplaatide ja relvastuse paksus jäi sarnaseks “kahele” - 20-mm suurtükile KwK 38. Maanteerataste nn “malelaua” paigutusega šassii töötas välja insener Wilhelm Kniepkampf ja see koosnes viiest teest. rattad küljel. Jõuruumis oli Maybach HL 45 mootor võimsusega 150 hj. (109 kW), kiirendades 10,5 tonni kaaluva lahingumasina maksimaalseks maanteel kiiruseks 50 km/h.
Prototüüp valmistati 1939. aastal. Pärast väli- ja sõjaliste katsete lõpetamist oli kavas alustada 75-st sõidukist koosneva null-seeria tootmist, millele anti tähis Pz.II Ausf.G. Kuid 1941. aasta aprillist kuni 1942. aasta veebruarini toodeti seda tüüpi tanke vaid 12 tükki.
1940. aastal alustati tööd Pz.II Ausf.G-VK 903 moderniseeritud versiooniga. Sõiduk sai Maybach HL 66p mootori 200 hj. ja ZF Aphon SSG48 käigukast. Maksimaalne kiirus ulatus 60 km/h-ni, mis on luuresõiduki jaoks enam kui piisav. 1942. aastal loodi sellest tankist versioon katuseta torniga, mis tegi luurevalve lihtsamaks. See modifikatsioon sai nimeks VK 1301 (VK903b).
30. aprillil 1941 kinnitatud Wehrmachti tankivägede arendusprogramm “Panzerprogramm 1941” nägi ette luuretanki VK 903 tõeliselt fantastilised tootmismahud: luureversioonis pidi tootma 10 950 sõidukit, 2738 iseliikuvat. püssid 50 mm kahuriga ja 481 150 mm haubitsaga sIG 33. Tankid VK 903 ja VK 1301 said vastavalt armee tähised Pz.II Ausf.H ja M, kuid nende tootmist ei alustatud.
Relvastusdirektoraat jõudis järeldusele, et vaja on välja töötada uus luuretank, mille projekteerimisel arvestataks sõja esimeste aastate kogemustega. Ja see kogemus nõudis meeskonnaliikmete arvu suurendamist, suuremat mootori võimsusreservi, suurema levialaga raadiojaama jne.
MAN valmistas 1942. aasta aprillis 12,9 tonni kaaluva tanki VK 1303 esimese prototüübi, juunis katsetati seda Kummersdorfi katseplatsil koos välja töötatud VMM-i tankidega Pz.38(t) ja Skoda T-15. sarnase tehnilise kirjelduse järgi. Testimise käigus läbis VK 1303 2484 km. Mootor ja peasidur töötasid samal ajal laitmatult.
Tanki VK 1303 võttis Panzerwaffe kasutusele tähise Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz.123) all. MAN-i tootmistellimus ulatus 800 seda tüüpi lahingumasinani.
Luchs (“Luhs” - ilves) oli soomustatud mõnevõrra paremini kui tema eelkäija VK 901, kuid ka soomuse maksimaalne paksus ei ületanud 30 mm, mis osutus ebapiisavaks. Keevitatud kastikujuline kere jagunes kolmeks osaks: juhtseade (tuntud ka kui käigukast), võitlus- ja mootor. Kere esiosas oli vasakul juht ja paremal raadiosaatja. Mõlemal olid kere esiplaadis vaatlusseadmed, mis olid kaetud libisevate soomusklappidega, ja vaatepilud külgedel. Tankitornis asusid komandör (teise nimega laskur) ja laadur.
Keevitatud torn oli mõõtmetelt suurem kui kõigil varasematel luuretankide mudelitel, kuid erinevalt VK 901-st ja VK 903-st ei olnud lukkidel komandöri kuplit. Torni katusel oli kaks periskoopilist vaatlusseadet: üks komandöri luugikaanes, teine laaduri luugikaanes. Viimase käsutuses on torni paremal küljel asuv vaateseade. Erinevalt kõikidest lineaartankide Pz.II modifikatsioonidest asus Lukhi torn tanki pikitelje suhtes sümmeetriliselt. Torn pöörles käsitsi.
Tanki relvastus koosnes 20 mm Rheinmetall-Borsig KwK 38 kahurist, mille toru pikkus oli 112 kaliibrit (2140 mm) ja koaksiaalsest 7,92 mm kuulipildujast MG 34 (MG 42). Püssi tulikiirus on 220 lasku/min, soomust läbistava mürsu algkiirus on 830 m/s. Soomust läbistav mürsk läbistas 350 m kauguselt 30° nurga all asetatud 25 mm soomusplaadi. Laskuri käsutuses oli 2,5-kordse suurendusega teleskoopsihik Zeiss TZF 6/38. kahur. Sama sihikut sai kasutada ka kuulipildujast tulistamiseks. Viimane oli lisaks varustatud selle standardse sihikuga KgzF 2. Laskemoona koorem koosnes 330 padrunist ja 2250 padrunist. Kaksikpaigaldise vertikaalne juhtimine oli võimalik vahemikus -9° kuni +18°. Torni külgedele paigaldati kolm miinipildujat NbK 39 90 mm suitsugranaatide väljalaskmiseks.
Juba Lukhide projekteerimisel sai selgeks, et 1942. aasta jaoks liiga nõrk 20-millimeetrine kahur võib tanki taktikalisi võimeid oluliselt piirata. Seetõttu plaaniti alates 1943. aasta aprillist alustada 60-kaliibrilise tünni pikkusega 50-mm KwK 39 kahuriga relvastatud lahingumasinate tootmist. Sama püstol paigaldati keskmistele tankidele Pz.IIl modifikatsioonidele J, L ja M. Seda relva polnud aga võimalik paigutada tavalisse Lukhsa torni – see oli selle jaoks liiga väike. Lisaks vähendati järsult laskemoonakoormust. Selle tulemusena paigaldati tankile suurem lahtise ülaosaga torn, millesse 50 mm püss ideaalselt sobis. Sellise torniga prototüüp sai nimeks VK 1303b.
Paak oli varustatud 6-silindrilise karburaatoriga neljataktilise vedelikjahutusega reasmootoriga Maybach HL 66р, mille võimsus oli 180 hj (132 kW) kiirusel 3200 p/min ja töömaht 6754 cm3. Silindri läbimõõt 105 mm. Kolvi käik 130 mm. Surumisaste 6,5.
Mootor käivitati Bosch GTLN 600/12-12000 A-4 elektristarteriga. Võimalik oli ka käsitsi käivitamine. Kütus - pliibensiin oktaanarvuga 76 - pandi kahte paaki kogumahuga 235 liitrit. Selle toide on sunnitud, kasutades pumpa Pallas Mr 62601. Seal on kaks karburaatorit, Solex 40 JFF II. (Üks tootmispaak Pz.II Ausf.L varustati katseliselt 12-silindrilise V-kujulise diiselmootoriga Tatra 103 võimsusega 220 hj).
Käigukast koosnes Fichtel & Sachsi “Mecano” tüüpi kahekettalisest peamisest kuivhõõrdsidurist, ZF Aphon SSG48 (6+1) mehaanilisest sünkroniseeritud käigukastist, veovõllist ja MAN tüüpi piduriklotsidest.
Lukhsi paagi šassii ühele küljele kuulus: viis kummikattega teeratast läbimõõduga 735 mm, kumbki kahes reas; esiveoratas kahe eemaldatava hammastega (23 hammast) veljega; juhtratas roomiku pingutusmehhanismiga. Esimesele ja viiendale teerattale paigaldati hüdraulilised teleskoopamortisaatorid. Röövik on peensidemega, kaheharjaline, 360 mm lai.
Lukhid olid varustatud VHF-raadiojaamaga FuG 12 ja lühilaineraadiojaamaga Fspr “f”.
Seda tüüpi luuretankide seeriatootmine algas 1942. aasta augusti teisel poolel. Kuni jaanuarini 1944 tootis MAN 118 Lukhi, Henschel - 18. Kõik need tankid olid relvastatud 20-mm kahuriga KwK 38. Mis puutub 50-mm kahuriga lahingumasinatesse, siis nende täpset arvu pole võimalik välja tuua. Erinevatel andmetel lahkus tehase põrandatelt neli kuni kuus tanki.
Esimene sari "Luhs" hakkas vägedesse sisenema 1942. aasta sügisel. Nad pidid varustama ühe kompanii tankidivisjonide luurepataljonides. Kuid toodetud sõidukite väikese arvu tõttu said väga vähesed Panzerwaffe koosseisud uued tankid. Idarindel olid need 3. ja 4. tankidivisjon, läänes 2., 116. ja õppetankidiviis. Lisaks olid mitmed sõidukid SS Totenkopfi tankidivisjoni teenistuses. Lukhide kasutati neis koosseisudes kuni 1944. aasta lõpuni. Lahingkasutuse käigus tuli ilmsiks tanki relvastuse ja soomuskaitse nõrkus. Mõnel juhul tugevdati selle eesmist soomust täiendavate 20 mm paksuste soomusplaatidega. Usaldusväärselt on teada, et sarnane üritus viidi läbi ka 4. tankidiviisi 4. luurepataljonis.
Kergetankist Pz.II Ausf.L “Luhs” on tänaseni säilinud kaks näidet. Üks asub Ühendkuningriigis Bovingtoni kuninglikus tankikorpuse muuseumis, teine Prantsusmaal, Samuri tankimuuseumis.
Isegi massilise luuretanki projekteerimise ajal said MIAG ja Daimler-Benz korralduse töötada välja uus lahingumasin, mis sai VK 1602 indeksi ja nime "Leopard" ning oli mõeldud nn kehtivaks luureks.
Tank VK 1602 oli 1940. aastal toodetud eksperimentaalse VK 1601 arendus. Viimane oli mõeldud jalaväe toetusmasinaks ja sellel oli kerge tanki jaoks väga võimas soomus - 50–80 mm. Struktuurilt sarnanes see teiste tolle perioodi katsesõidukitega - VK 901 ja VK 903 - ning omas sarnaseid relvi. VK 1601 sai armee tähise Pz.II Ausf.J. Neist seitse sõidukit läbisid sõjalise katsetuse idarinde 12. tankidiviisis.
Leopard laenas aga oma eelkäijalt vaid soomusplaatide paksuse, muus osas oli tegu täiesti uue lahingumasinaga, mida mõnikord kutsutakse ka Väikeseks Pantriks.
Leopardi torni soomus oli 50–80 mm, kere 20–60 mm. Võitlusmass kasvas 26 tonnini, üldmõõtmed ulatusid pikkuseks 6450 mm, laiuseks ja kõrguseks vastavalt 3270 ja 2800 mm. Karburaatormootor HL 157 võimsusega 550 hj. (404 kW) kiirendas Leopardi maksimaalse kiiruseni 50 km/h (teistel andmetel - 60 km/h). Sõiduki eripäraks on käigukasti tagumine asukoht, mis on Saksa tankiehitusele ebatüüpiline. Voolujoonelisse keevitatud torni paigaldati 50-mm suurtükk KwK 39 toru pikkusega 60 kaliibrit ja koaksiaalne MG 42 kuulipilduja kaliibriga 7,92 mm. Relv oli varustatud kahekambrilise koonupiduriga. Tanki iseloomulikeks välistunnusteks olid komandöri kuppel ja Saukopfi tüüpi püssi valatud mantel – "sea kärss". Leopardi šassii koosnes kuuest pardal olevast maanteerattast, mis olid paigutatud ruudukujuliselt. Roomikute laius on 350 mm. Meeskond - neli inimest.
Prototüübi tootmine algas 30. aprillil ja lõppes 1. septembril 1942. aastal. “Panzerprogramm 41” nägi ette 339 “raske luurelennuki” tootmist. Seeriatootmine oli planeeritud 1943. aasta juunisse, kuid veebruaris tellimus tühistati. See otsus pole üllatav, sest “raske luure” osutus kehtivaks luureks liiga raskeks. Keskmise Pz.IIl tanki massist suurema massiga Leopard oli relvastatud täpselt samamoodi ja erines paremuse poole vaid võimsama soomuse ja paremate manööverdusomaduste poolest. Kuid need mõlemad ei jätnud talle mingit võimalust kohtumisel Nõukogude T-34 või Ameerika Shermaniga. Nii et peale prototüübi ei ehitatud ühtegi Leopardi. Selle tanki jaoks mõeldud torni kasutati rasketel neljateljelistel soomukitel Sd.Kfz.234/2 “Puma”, kuigi mõnevõrra kergemas versioonis - ilma komandöri kuplita.
| Taktikalised ja tehnilised omadused |
Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs
Võitluskaal, t................................................. 11,8 Meeskond, inimesed... ..... ...................................... 4 Üldmõõtmed, mm: pikkus. .... ...................................... 4630 Laius... ................................... 2480 kõrgus.. ...................... ................................... 2210 kliirens... ........ ................................ 400 Soomuse paksus, mm: kere esiosa....... ................................ 30 külg ja ahter .............. .............................. 20 katus ja põhi... .............. ....................... 10 torni otsmik................... ................ .............................. 30 külge....................................... ...................... 20 Maksimaalne kiirus, km/h: vastavalt maanteele................. ..............................60 maastik........................ .................. 30 Jõuvaru, km: maanteel....................... ................. 290 maastik................................... ......... 175 Ületatavad takistused: kõrgusnurk, rahe................................... .... 30 kraavi laius, m....................................... 1,6 seina kõrgus, m......... ........................... 0,7 fordi sügavus, m.... .............. ........................ 1.4 Erirõhk, kg/cm 2 .... ............ ............ 0,98 Erivõimsus, hj/t................... ....... .. 16.7Tanki väljatöötamist alustas MAN 1939. aastal T-II tanki väljavahetamiseks. 1943. aasta septembris läks uus tank masstootmisse. Struktuuriliselt oli see T-II tankide arendamise jätk. Erinevalt eelmistest mudelitest oli sellel sõidukil šassiis rataste astmeline paigutus, tugirullikud eemaldati ja kasutati kõrgele paigaldatud poritiibade katteid. Tank ehitati Saksa tankidele tavapärase paigutuse järgi: taga oli jõukamber, keskel lahingukamber ning ees juhtimiskamber, jõuülekanne ja veorattad.
Tanki kere on valmistatud ilma soomusplaatide ratsionaalse kaldeta. Silindrilise mantliga mitmetahulisse torni on paigaldatud 20-mm automaatkahur tünni pikkusega 55 kaliibrit. Selle tanki baasil toodeti ka iseliikuv leegiheitja (spetsiaalne sõiduk 122). Tank Lux oli edukas kiirluuremasin, millel oli hea maastikuvõimekus, kuid nõrga relvastuse ja soomuki tõttu oli sellel piiratud lahinguvõime. Tanki toodeti septembrist 1943 kuni jaanuarini 1944. Kokku toodeti 100 tanki, mida kasutati tanki- ja motoriseeritud diviiside tankiluureüksustes.
1934. aasta juulis andis Waffеnamt (relvastuse direktoraat) välja korralduse 20-mm automaatkahuriga relvastatud 10 tonni kaaluva soomuki väljatöötamiseks. 1935. aasta alguses esitlesid mitmed ettevõtted, sealhulgas Krupp AG, MAN (ainult šassii), Henschel & Son (ainult šassii) ja Daimler-Benz Landwirtschaftlicher Schlepper 100 (LaS 100) - põllumajandustraktori prototüüpe. Põllumajandusmasinate prototüübid olid mõeldud sõjaliseks katsetamiseks. Seda traktorit tuntakse ka 2 cm MG "Panzerwagen" ja (VK 6222) (Versuchkraftfahrzeug 622) nimede all. Traktor, tuntud ka kui kerge tank "Panzerkampfwagen", oli mõeldud täiendama tanki "Panzerkampfwagen" I kui tugevamini relvastatud sõidukit, mis on võimeline tulistama soomust läbistavaid ja süütekilpe.
Krupp esitles esimesena prototüüpi. Sõiduk oli tugevdatud relvastusega LKA I tanki (Kruppi tanki Panzerkampfwagen I prototüüp) suurendatud versioon. Kruppi masin kliendile ei sobinud. Valik tehti MANi väljatöötatud šassii ja Daimler-Benzi kere kasuks.
1935. aasta oktoobris katsetati esimest prototüüpi, mis ei valmistatud mitte soomustest, vaid konstruktsiooniterasest. Waffenamt tellis kümme tanki LaS 100. 1935. aasta lõpust kuni 1936. aasta maini täitis MAN tellimuse, tarnides kümme nõutud sõidukit.
Krupp LaS 100 tanki prototüüp - LKA 2
Hiljem said nad nimetuse Ausf.al. Tank Panzerkampfwagen II (Sd.Kfz.121) oli suurem kui Panzerkampfwagen I, kuid jäi siiski kergeks sõidukiks, mõeldud rohkem tankimeeskondade väljaõppeks kui lahingutegevuseks. Seda peeti vahepealseks tüübiks tankide Panzerkampfwagen III ja Panzerkampfwagen IV kasutuselevõtu ootuses. Nii nagu Panzerkampfwagen I, ei olnud ka Panzerkampfwagen II tank võitluses kuigi tõhus, kuigi see oli aastatel 1940–1941 Panzerwaffe põhitank.
Sõjalisest seisukohast nõrk sõiduk oli aga oluline samm võimsamate tankide loomisel. Heades kätes oli hea kergetank tõhus luuremasin. Sarnaselt teiste tankidega oli ka Panzerkampfwagen II tanki šassii aluseks paljudele ümberehitustele, sealhulgas tankihävitaja Marder II, iseliikuva haubitsa Vespe, leegiheitja tank Fiammpanzer II Flamingo (Pz.Kpf.II(F)), amfiibtanki ja iseliikuva suurtükiväe mägi "Sturmpanzer" II "Bison".
Kirjeldus.
Panzerkampfwagen II tanki soomust peeti väga nõrgaks, see ei kaitsenud isegi kildude ja kuulide eest. Relvastust, 20-millimeetrist kahurit, peeti sõiduki kasutuselevõtmise ajal piisavaks, kuid see aegus kiiresti. Selle relva kestad võisid tabada ainult tavalisi, soomuseta sihtmärke. Pärast Prantsusmaa langemist uuriti Panzerkampfwagen II tankide relvastamist Prantsuse 37 mm SA38 relvadega, kuid katsetamisest kaugemale ei jõutud. Tankid Panzerkampfwagen Ausf.A/I - Ausf.F olid relvastatud automaatkahuritega KwK30 L/55, mis on välja töötatud õhutõrjekahuri FlaK30 baasil. Püstoli KwK30 L/55 tulekiirus oli 280 lasku minutis. Suurtükiga ühendati kuulipilduja Rheinmetall-Borzing MG-34 7,92 mm. Vasakpoolsesse mantli oli monteeritud kahur, paremale kuulipilduja.
Püstol oli varustatud optilise sihiku TZF4 erinevate versioonidega. Varasematel modifikatsioonidel oli torni katusel komandöriluuk, mis hilisematel versioonidel asendati torniga. Torn ise on nihutatud kere pikitelje suhtes vasakule. Lahinguruumis oli 180 mürsku klambrites, igaühes 10 tükki ja 2250 kuulipilduja laskemoona (17 rihma kastides). Mõned tankid olid varustatud suitsugranaadiheitjatega. Tanki Panzerkampfwagen II meeskond koosnes kolmest inimesest: komandör/kahur, laadur/raadiooperaator ja autojuht. Komandör istus tornis, laadur seisis lahinguruumi põrandal. Komandöri ja juhi vaheline suhtlus toimus kõnetoru kaudu. Raadioseadmete hulka kuulusid FuG5 VHF vastuvõtja ja 10-vatine saatja.
Raadiojaama olemasolu andis Saksa tankimeeskonnale taktikalise eelise vaenlase ees. Esimestel “kahedel” oli kere esiosa ümardatud, hilisematel sõidukitel moodustasid ülemised ja alumised soomusplaadid 70 kraadise nurga.Esimeste paakide gaasipaagi maht oli 200 liitrit, alustades Ausf.F modifikatsioonist , hakati paigaldama paake mahuga 170 liitrit. Põhja-Aafrikasse suunduvad tankid olid varustatud filtrite ja ventilaatoritega ning nende tähistusele lisati lühend “Tr” (troopiline). Töö ajal muudeti paljusid "kahte" ja eriti paigaldati neile täiendav soomuskaitse.
Tanki Panzerkamprwagen II viimane modifikatsioon oli Lux - "Panzerkampfwagen" II Auf.L (VK 1303, Sd.Kfz.123). Seda kerget luuretanki toodeti MANi ja Henscheli tehastes (väikestes kogustes) 1943. aasta septembrist 1944. aasta jaanuarini. Plaanis oli toota 800 sõidukit, kuid ehitati vaid 104 (andmed on toodud ka 153 ehitatud tanki kohta), šassiinumbrid 200101 -200200. Kere arendamise eest vastutas ettevõte MAN, kere ja torni pealisehitused töötas välja Daimler-Benz.
"Lux" oli VK 901 (Ausf.G) tanki arendus ja erines oma eelkäijast moderniseeritud kere ja šassii poolest. Paak oli varustatud 6-silindrilise Maybach HL66P mootoriga ja ZF Aphon SSG48 käigukastiga. Tanki mass oli 13 tonni, sõiduraadius maanteel 290 km. Tanki meeskonnas on neli inimest: komandör, laskur, radist ja autojuht.
Raadioseadmete hulka kuulusid FuG12 MW vastuvõtja ja 80W saatja. Meeskonnaliikmete vaheline suhtlus toimus tanki sisetelefoni kaudu.
Kerged luuretankid "Lux" tegutsesid nii ida- kui ka läänerindel Wehrmachti ja SS-i vägede soomusluureüksuste koosseisus. Idarindele saatmiseks mõeldud tankid said täiendava rindesoomuki. Väike hulk sõidukeid varustati täiendava raadioseadmega.
Lux tankid plaaniti relvastada 50-mm KWK39 L/60 kahuritega (tanki VK 1602 Leopard standardrelvastus), kuid ainult variant 20-mm KWK38 L/55 kahuriga, mille tulekiirus on 420- Tehti 480 lasku minutis. Püstol oli varustatud optilise sihikuga TZF6.
On andmeid, mis ei ole aga dokumenteeritud, et 31 Luxi tanki said 50-mm Kwk39 L/60 püssid. Plaanis oli ehitada soomustatud päästeautod "Bergepanzer Luchs", kuid ühtegi sellist ARV-d ei ehitatud. Samuti ei rakendatud Luxi tanki pikendatud šassiil põhineva õhutõrje iseliikuva relva projekti. VK 1305. ZSU pidi olema relvastatud ühe 20- või 37-mm õhutõrjekahuriga Flak37.
Ärakasutamine.
"Twos" asus teenistusse 1936. aasta kevadel ja jäi Saksa esmaliini üksuste teenistusse kuni 1942. aasta lõpuni.
Pärast rindeüksuste tegevuse lõpetamist viidi sõidukid reserv- ja väljaõppeüksustesse ning neid kasutati ka partisanide vastu võitlemiseks. Neid kasutati väljaõppena kuni sõja lõpuni. Esialgu olid esimestes tankidivisjonides Panzerkampfwagen II tankid rühma- ja kompaniiülemate sõidukiteks. On andmeid, et Hispaania kodusõjas osales väike arv sõidukeid (tõenäoliselt Ausf.b ja Ausf.A modifikatsioonid) 88. kergtankide tankipataljoni koosseisus.
Ametlikult arvatakse aga, et esimesed tankide lahingukasutuse juhtumid olid Austria anšluss ja Tšehhoslovakkia okupeerimine. Deuce osales 1939. aasta septembris Poola kampaanias peamise lahingutankina. Pärast ümberkorraldamist 1940.-1941. Panzerwaffe, Panzerkampfwagen II tankid asusid teenistusse koos luureüksustega, kuigi neid kasutati jätkuvalt peamiste lahingutankidena. Enamik sõidukeid eemaldati üksustest 1942. aastal, kuigi 1943. aastal nähti rindel üksikuid Panzerkampfwagen II tanke. "Kaheliste" ilmumist lahinguväljale märgiti 1944. aastal, liitlaste dessandi ajal Normandias ja isegi 1945. aastal (1945. aastal oli teenistuses 145 "kahekest").
Sõjas Poolaga osales 1223 Panzerkampfwagen II tanki, tol ajal olid Panzerwagenis kõige populaarsemad "kaks" tanki. Poolas kaotasid Saksa väed 83 tanki Panzerkampfwagen II. neist 32 olid lahingutes Varssavi tänavatel. Norra okupeerimisest võttis osa vaid 18 sõidukit.
920 “kahekest” olid valmis osalema välksõjas läänes. Sakslaste sissetungis Balkanile osales 260 tanki.
Operatsioonis Barbarossa osalemiseks eraldati 782 tanki, millest märkimisväärne osa langes Nõukogude tankide ja suurtükiväe ohvriteks.
Panzerkampfwagen II tanke kasutati Põhja-Aafrikas kuni Afrika Korpsi üksuste alistumiseni 1943. aastal. “Kahete” tegevus Põhja-Aafrikas osutus kõige edukamaks tänu lahingutegevuse manööverdusvõimele ja vastase tankitõrjerelvade nõrkusele. Saksa vägede suvises pealetungis idarindel osales vaid 381 tanki.
Operatsioonis Citadel – veelgi vähem. 107 tanki. 1. oktoobri 1944 seisuga oli Saksa relvajõududel 386 Panzerkampfwagen II tanki.
Tankid Panzerkampfwagen II olid teenistuses ka Saksamaaga liitunud riikide armeedega: Slovakkia, Bulgaaria, Rumeenia ja Ungari.
Praegu saab Panzerkampfwagen II Lux tanke näha Briti tankimuuseumis Bovingtonis, Saksamaal Munsteri muuseumis, Belgradi muuseumis ja USA-s Aberdeen Proving Groundi muuseumis, Prantsuse tankimuuseumis Samuris, üks tank on Venemaal Kubinkas.
Luxi tanki taktikalised ja tehnilised omadused
Veel 1938. aastal andis Saksa armee käsu välja töötada umbes 9-tonnise lahingumassiga kerge luuretank, 20-mm automaatkahur ja kuni 30 mm paksused soomused. Järgmise paari aasta jooksul lõid juhtivad soomukite arendajad sarnastest sõidukitest mitu varianti, mis aga masstootmiseni ei jõudnud. Kerge luuretanki projekt võeti vägede poolt kasutusele alles 1942. aasta lõpuks. Uut tüüpi seeriasõiduk kandis nimetust Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs.
Tanki Panzerkampfwagen II uue modifikatsiooni ilmumisele eelnes mitmeid huvitavaid sündmusi. Meenutagem, et kolmekümnendate lõpus soovis Wehrmacht saada olemasoleval Pz.Kpfw.II baasil luureülesannete täitmiseks ja vajadusel lahingutes osalemiseks võimelise kergtanki, milleks vajas vastavat kaitset ja . Sellise soomuki esimene versioon oli MANi ja Daimler-Benzi tank VK 901. Seda arendust testiti, kuid see ei saanud klientide heakskiitu ebapiisavate kaitseomaduste ja nõutava lahingumassi ületamise tõttu umbes pooleteise tonni võrra.
Hiljem ilmus VK 903 projekt, mis samuti sõjaväele ei sobinud. Külgsoomuse paksuse suurendamine 5 mm võrra ei andnud soovitud kaitset ja takistas ka kaalunõuete täitmist. Seejärel kiideti heaks kuni 12-13 tonni kaaluva kergpaagi väljatöötamine nimega VK 1301. See sõiduk, nagu ka tema eelkäijad, tootmisse ei läinud. Pealegi oli loobumise üks peamisi põhjusi samal ajal arendatava VK 1303 projekti märgatav edenemine. Samal ajal tekkisid tehnilised probleemid.
Muuseumitank Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs Saumurai Photo Wikimedia Commonsist
1940. aasta keskel kaasati Tšehhoslovakkia ettevõtted BMM ja Škoda kerge luuretanki loomise programmi, mis tõi kaasa konkurentsi tõsise kasvu ja töö mõningase kiirenemise. 1941. aasta lõpuks esitasid kõik programmis osalejad oma uue varustuse testimiseks. Huvitav fakt on see, et võistluse esimene etapp lõppes BMM-i kergetanki võiduga. MAN-i spetsialistid parandasid aga peagi oma soomusmasina versiooni, misjärel suutis see 1942. aasta keskel võita programmi teise etapi. Nüüd tehti ettepanek hakata tanki MAN massiliselt tootma ja vägede poolt kasutama.
VK 1303 tähisega projekti arendamine algas 1940. aasta lõpus. Kasutades olemasolevaid kogemusi ja varasemate kergtankide projektide arendusi, pidid MANi spetsialistid välja töötama oma versiooni nõutud omadustega soomusmasinast. Tellija nõustus selleks ajaks tõstma maksimaalse lahingumassi 13 tonnini, mis oleks pidanud projekti loomist teatud määral lihtsustama ning võimaldama ka vastuvõetava kaitse pakkumise. Lisaks võimaldas see uue paagi väljatöötamise lõpule viia suhteliselt lühikese ajaga, kuna sai võimalikuks olemasolevate komponentide ja sõlmede laialdane kasutamine ilma suuremate muudatusteta.
Valmisarenduste kasutamine viis oodatud tulemusteni. Väliselt pidi VK 1303 paak teistest varem loodud seadmetest minimaalselt erinema. Selle masina teatud välised omadused meenutasid VK 901, VK 903 ja VK 1303. Samal ajal oli teatud seadmete konstruktsioonis märgatavaid erinevusi. Kahe uusima projekti VK 1301 ja VK 1303 raames plaaniti ellu viia samu ideid, kuid eesmärki pakuti saavutada erineval viisil ja erinevaid seadmeid kasutades.
Varasematel katsetel kasutatud šassii prototüüp. Foto: Aviarmor.net
VK 1303 projektis tehti ettepanek kasutada varasemate projektide olemasolevaid arendusi, sh kere disaini ja soomuskaitsega seonduvaid. Aja säästmiseks ja järjepidevuse säilitamiseks pidi uus tank olema tolleaegsetele Saksa soomusmasinatele traditsioonilise üldise paigutusega. Mootor paigutati ahtrisse, käigukast kere ette. Nende vahele oleks tulnud paigutada elamiskõlblikud sektsioonid. Kavas oli kasutada ka väljatöötatud kere vormi, mis on kokku pandud keevitamise teel erineva konfiguratsiooniga soomusplaatidest.
Tanki VK 1303 kerel oli säilinud eelkäijatele iseloomulik esiosa, mis koosnes kolmest 30 mm paksusest lehest. Alumine ja keskmine leht asetsesid vertikaali suhtes erineva nurga all, ülemine oli paigaldatud kerge tagasikaldega. Esiosa taha asetati vertikaalsed küljed paksusega 20 mm. Sööt tehti sarnasest lehest. Katuse ja põhja paksus peaks olema vastavalt 13 ja 10 mm. Võrreldes varasemate arendustega sai tornikasti laiendatud tänu uue torni kasutuselevõtule. Siseruumi efektiivsemaks kasutamiseks voldi kere tagumine leht tagasi ja moodustas täiendava niši.
Hoone katusele tehti ettepanek paigaldada torn, mis sarnaneb varasemates projektides kasutatule. Torni korpus koosnes mitmest erineva kujuga lehest, mis olid paigaldatud sissepoole kaldega. Jõudluse parandamiseks ja konstruktsiooni kergemaks muutmiseks olid torni külgede ees ja taga kalded. Eestpoolt kaitses torni tule eest otsmik ja 30 mm paksune mask. Torni küljed pakuti teha 15 mm paksustest lehtedest ja ahter 20 mm paksustest lehtedest. Torni tipp oli kaetud 13-millimeetrise kaldkatusega. VK 1303 projekti huvitav omadus oli torni asukoht kere keskel, mitte küljele nihutatud, nagu Pz.Kpfw.II muude modifikatsioonide puhul.
Luchsi paagi diagramm. M. Barjatinski joonis "Luurajad lahingus"
Uus tank säilitas oma eelkäijate elektrijaama. Tagumises mootoriruumis asus Maybach HL 66P karburaatormootor võimsusega 180 hj. Mootor oli varustatud elektristarteriga, kuid seda sai käivitada ka manuaalse süsteemi abil. Käigukast sisaldas Fichtel & Sachsi peamist Mecano kuivhõõrdsidurit, ZF Aphon SSG48 käigukasti kuue edasi- ja ühe tagasikäiguga, samuti MAN-i piduriklotsid. Kere tagumisse sektsiooni paigutati koos mootoriga kaks kütusepaaki kogumahuga 235 liitrit.
VK 1303 tanki šassii oli varasemates projektides kasutatud üksuste edasiarendus. Samal ajal, nagu ka VK 1301 puhul, toimusid mõned konstruktsioonimuudatused, et tugevdada üksusi ja kompenseerida suurenenud lahingumassi. Šassii sai viis maanteeratast läbimõõduga 735 mm mõlemal küljel. Kummirehvidega rullid olid varustatud individuaalse väändevardaga vedrustusega. Lisaks said esi- ja tagumised rullipaarid täiendavad hüdraulilised amortisaatorid. Rullid paigaldati ruudukujuliselt kahte rida: kolm seest ja kaks väljast.
Taas kasutati laternaülekandega kodaraga esiveorattaid. Ahtrisse paigutati pingutusmehhanismidega juhtrattad. Uues projektis kasutati 360 mm laiust väikest roomikut, mis töötati välja ühe varasema luuretanki jaoks.
Tanki soomustornis pidid olema kõik vajalikud kuulipildujad ja kahurirelvad. Huvitav on see, et projekteerimise käigus tehti torni- ja relvasüsteemis mõningaid muudatusi. Nii oli VK 1303 projekti esimeses versioonis ette nähtud relvapaigaldise asümmeetriline paigutus, kuid hiljem otsustati relv paigutada torni pikiteljele. See võimaldas torni sisemahtude ergonoomikat teatud määral parandada ilma selle konstruktsioonis olulisi muudatusi tegemata.
Üks täielikest prototüüpidest. Foto: Aviarmor.net
Uue tanki põhirelvaks valiti 20-mm automaatkahur KwK 38, mida kasutati juba mitmel varasemal Pz.Kpfw.II modifikatsioonil. See 55-kaliibrilise toruga relv suutis kiirendada mürske kiiruseni umbes 1050 m/s ja tulistada 220 lasku minutis. Püssi kõige tõhusam soomust läbistav laskemoon suutis 100 m kauguselt läbistada kuni 35-40 mm homogeenset soomust.Püssi toideti laskemoonaga metallkastidesse paigutatud rihmade abil. Lahinguruumi sees oli 330 mürsku suurune laskemoonakoormus.
Suurtükiga samasse paigaldusse paigaldati 7,92 mm kaliibriga koaksiaalne kuulipilduja MG 34. Kuulipilduja laskemoona mahutavus on 2250 padrunit.
Relv tehti ettepanek suunata käsitsi ajamite abil, mis tagas torni pöörlemise ja püssialuse tõstmise. Selliste mehhanismide abil oli võimalik tulistada igas suunas, kui tünnid tõusid -9° kuni +18°. Püstol oli varustatud Zeissi sihikuga TZF 6/38, mida sai kasutada kahurist ja kuulipildujast tulistamiseks. Lisaks oli kuulipilduja varustatud oma KgzF 2 sihikuga.
Aja jooksul sai kergtank täiendavaid relvi kahe kolmetorulise suitsugranaadiheitja näol. Need seadmed pidi olema paigutatud torni külgede ette. 90 mm granaadiheitjate eesmärk oli pakkuda kamuflaaži erinevates lahinguolukordades.
Võitlusruumi sisemus. Foto Pro-tank.ru
Uue tanki meeskond koosnes neljast inimesest. Juht ja raadiosaatja pidid asuma kere eesmises juhtimisruumis. Meeskonna istmetele pääsemiseks oli juhtimisruumi katusel kaks luuki. Kere esiplaadis ja külgedel oli neli luuki keskkonna jälgimiseks. Raadiooperaatori töökohale plaaniti paigaldada raadiojaamad FuG 12 ja FuG Spr “a”. Ühe jaama antenn asetati torni tagaküljele ja teine, panikeltüüpi, pidi olema paigaldatud spetsiaalsesse topsi tornikasti paremal küljel.
Tornis asusid komandöri ja laskuri töökohad, kes pidid töötama ka laadurina. Komandöri kupli kasutamisest otsustati loobuda, mistõttu tehti nüüd ettepanek vaatlust läbi viia kahe luukides oleva periskoobi abil. Torni paremale küljele ilmus ka piluvaateseade.
VK 1303 projekti käigus suutsid MANi disainerid täita kliendi nõuded masina mõõtmete ja kaalu osas. Tanki pikkus oli 4,63 m, laius - 2,48 m, kõrgus - 2,21 m. Võitlusmass ei ületanud 11,8-12 tonni.Arvestuslik maksimaalne kiirus ulatus 60 km/h, ristlemisulatus - 290 km. Sellise suure liikuvuse pidi tagama tanki suhteliselt hea erivõimsus: vähemalt 15 hj. tonni kohta.
Pz.Kpfw.II Ausf.L tank ees. Foto: Aviarmor.net
1941. aasta keskpaigaks oli VK 1303 projekt jõudnud prototüübi šassii katsetamise faasi. MANi tehases pandi kokku sõiduki prototüüp, mis ei olnud varustatud täieõigusliku kere ja torniga. Disaini lihtsustamiseks sai see sõiduk lahinguruumi asemel tühja ruumi, mis tanki kaalu simuleerimiseks täideti osaliselt lastiga. Eksperimentaalsõiduk sai ka tuuleklaasi ja mitmeid muid soomuslahingumasinatele täiesti ebaomaseid, kuid testijate tööd kergendavaid detaile.
1942. aasta mais-juunis toimusid mitmete erinevate ettevõtete poolt välja töötatud kergete luuretankide võrdluskatsed. Need katsed näitasid VK 1303 paagi selget paremust teiste sõidukite ees. Võrdlustulemuste põhjal tegid sõjaväelased oma valiku – armee pidi saama MANilt kergetanke. Teised masinad olid vähem kõrgete omadustega ja seetõttu ei suutnud see klienti huvitada.
1942. aasta keskel võeti tank VK 1303 kasutusele nimetuse Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs ("Ilves") all. Varsti ilmus tellimus seadmete seeriaehituseks. Wehrmacht tellis uue mudeli 800 kergtanki ehitamise ja tarnimise. Nende seadmete tootmine usaldati MANile ja Henschelile. 1942. aasta sügisel (mõned allikad mainivad 1943. aasta sügist) veeresid koosteliinilt maha esimesed tootmismahutid.
1942. aasta lõpuks tekkis ettepanek uut tanki moderniseerida, et parandada selle põhiomadusi. Seega tekitasid kasutatud relvad tõsiseid kaebusi. Selleks ajaks oli 20-mm KwK 38 automaatkahur aegunud ja kaotanud võime tabada massiivseid vaenlase tanke. Sellega seoses alustati täiustatud relvadega Lynxi uue versiooni väljatöötamist. Mõnes allikas on sellist masinat mainitud nimetuse VK 1303b all.
Muuseumi näidis. Foto: Modelwork.pl
Peamiseks tulejõu suurendamise vahendiks valiti 50 mm kaliibriga 5 cm püstol KwK 39 L/60. Selline relv võimaldas probleemi lahendada, kuid nõudis soomuki ümberkujundamist. Olemasolev torn, mis oli mõeldud KwK 38 relva jaoks, ei mahutanud uut suure võimsusega relva. Töötati välja torni uus versioon, mida iseloomustasid suurenenud mõõtmed ja mõne allika kohaselt katuse puudumine.
Projekti arendamise teatud etapis tekkis ettepanek varustada tank Pz.Kpfw.II Ausf.L võimsama mootoriga. Olemasoleva Maybach HL 66P asemel tehti ettepanek kasutada 220 hj diiselmootorit Tatra 103. Üks tootmismahutitest läbis sellise modifikatsiooni, kuid moderniseerimine ei edenenud. Seeriasoomukid olid varustatud ainult standardsete karburaatormootoritega.
Kõigist pingutustest hoolimata ei õnnestunud kaheksasaja uut tüüpi tanki ehitamise tellimust täita. Erinevatel andmetel ei ehitatud enne 1944. aasta algust rohkem kui 100-142 Luchs-tüüpi sõidukit. Mõnedel andmetel ehitati mitu tanki ümber eksperimentaalsetest VK 1301-dest, ülejäänud sõidukid ehitati aga nullist. Kokku ehitas MAN kuni 118 tanki ja Henschel kuni 18 sõidukit. 1944. aasta jaanuaris tootmist piirati. Selleks ajaks olid töövõtjate tehased koormatud mitme kõrge prioriteediga tellimustega, mistõttu nad ei suutnud enam toota ebaselgete väljavaadetega kergeid tanke. Selle tulemusel ei valminud esialgsest tellimusest viiendikkugi.
Tugevdatud relvastusega kergtanki versiooni erinevate allikate väitel metallis ei kasutatud või see ei lahkunud testimisetapist. Mõned allikad väidavad, et sellist soomusmasinat ei ehitatudki, teised aga räägivad mitme prototüübi kokkupanemisest. Lisaks mainitakse 31 tanki tootmist 50 mm kahuritega. Enamiku allikate väitel aga Lynx püstoliga KwK 39 tootmisse ei jõudnud.
Tänaseni säilinud tank, vaade ahtrile. Foto Lesffi.vraiforum.com
Seal on viited kahele uuel kergpaagil põhinevale erivarustuse projektile. Olemasolevale šassiile tuginedes tehti ettepanek ehitada Bergepanzer Luchs remondi- ja päästeauto, mis sobib mitut tüüpi kergpaakide teenindamiseks. Lisaks kaaluti võimalust luua Flakpanzer Luchsi iseliikuv õhutõrjekahur, millel on originaalne lahingukamber, mis on varustatud 37-mm automaatkahuriga.
Esimesed Pz.Kpfw.II Ausf.L tankid võeti kasutusele 1942. aasta sügisel. Tehti ettepanek jagada luuremasinaid mitmes üksuses olemasolevate suurte koosseisude vahel. Eeldati, et tankidivisjonide luurepataljonidesse ilmub uus Luchsi tankidega varustatud kompanii. Esialgne korraldus võimaldas varustada suure hulga formeeringuid uue varustusega, kuid praktikas viibis ümberrelvastumine ja seejärel vähendati.
Seoses uute tankide tootmise seiskumisega pärast 100–142 ühikut õnnestus varustust vastu võtta vaid üksikutel formatsioonidel: 2., 3., 4. ja 116. tankidiviis, Wehrmachti väljaõppedivisjon ja 3. SS Totenkopfi tankidivisjon. Nende koosseisude pataljonidesse üle viidud sõidukite ülesandeks oli osaleda luures ja täiendada juba teenistuses olevat varustust.
Mõnede teadete kohaselt ei olnud mõned Pz.Kpfw.II Ausf.L tankide operaatorid selle varustuse omadustega rahul. Seega on teada omatehtud soomuse tugevdamine, paigaldades kere esiosadele täiendavad 20 mm lehed. Selline sõjaväetöökodade tingimuste muutmine võimaldas märkimisväärselt tõsta sõiduki kaitsetaset ja vastupidavust lahinguväljal.
Publiku ees “esineb” muuseumitank. Foto Pro-tank.ru
Enamiku allikate kohaselt kasutati Luchsi tanke pikka aega aktiivselt. Viimased teated selliste seadmete massilisest kasutamisest luureeesmärkidel pärinevad 1944. aasta lõpust. Veelgi enam, kuni 1944. aasta suveni kasutati Lynx-tüüpi sõidukeid ainult idarindel ja pärast lahingute algust Lääne-Euroopas viidi osa sellise tehnikaga relvastatud koosseisudest üle uude sõjaliste operatsioonide teatrisse. Nii suutsid mitme diviisiga teenistuses olnud kerged luuretankid võidelda kõigil Euroopa rinnetel ja võidelda mitme Hitleri-vastase koalitsiooni riigi soomukitega.
Tänu kaitse ja tulejõu spetsiifilisele kombinatsioonile, mis mõjutas otseselt lahingutõhusust ja ellujäämist lahinguväljal, olid kerged luuretangid Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs avatud tõsistele ohtudele. Nad suutsid vastu seista vaenlase jalaväe- või kergetankidele, kuid keskmised tankid ja suurtükivägi osutusid liiga suureks ohuks. Selle tulemusena kandsid luureüksused regulaarselt kaotusi. Pealegi olid peaaegu kõik Lynxi tankid sõja lõpuks invaliidistunud, hävitatud või vaenlase poolt vangistatud.
100–142 ehitatud Luchsi tankist on tänapäevani säilinud vaid mõned sõidukid, mis on praegu muuseumieksponaadid. Seda tüüpi tanke hoitakse Briti Bovingtonis, Prantsuse Saumuris, Saksa Münsteris, Vene Kubinkas ja mitmes teises muuseumis. Seda seadet on korrapäraselt restaureeritud ja see on heas korras. Lisaks on osa masinaid endiselt töökorras ja neid kasutatakse demonstratsioonidel.
Kerge luuretanki väljatöötamise projekt sai alguse 1938. aasta keskel, kuid tegelikud tulemused vajalikku tüüpi tootmisseadmete näol ilmnesid alles 1942. aasta sügisel. Sellised viivitused töös tõid Saksa armeele kaasa ebameeldivaid tagajärgi. 1942. aasta mudelitank loodi tegelikult kolmekümnendate lõpu muudetud tehniliste kirjelduste järgi, mistõttu ei suutnud see enam täielikult vastata oma aja nõuetele. Selle tulemusel ei ehitatud rohkem kui poolteistsada autot, misjärel ehitust piirati märgatavate väljavaadete puudumise tõttu. Seega sai armee püstitatud ülesanne lahendatud, kuid uue tehnoloogia täielikuks kasutamiseks liiga hilja.
Materjalide põhjal:
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
Chamberlain P., Doyle H. Täielik teatmeteos Teise maailmasõja Saksa tankidest ja iseliikuvatest relvadest. – M.: AST: Astrel, 2008.
Baryatinsky M. Skaudid lahingus // Modellidisainer. 2001. nr 11. P.32.
Kirjeldus
Töö uue kergetanki loomisega algas Saksamaal juba enne Teist maailmasõda. 1938. aasta suvel alustati uue projektiga, mille tulemuseks oli peagi kerge tank Luchs. Algses projekteerimisetapis sai tank tähise VK 901. Sõidukit peeti kergetankide seeria PzII edasiarenduseks, kuid uus projekt meenutas “kahe” ainult relvastuselt (20-mm püstol KwK38), samuti sarnase paksusega soomus. Mis puutub paagi aluse - šassii - konstruktsiooni, erines see põhimõtteliselt PzII-st - see kasutas rullikute kurikuulsat "malelaua" paigutust. Sama skeemi kasutatakse kuulsatel rasketel Tiger tankidel. Projekt ei olnud aga alguses kuigi edukas – seda tüüpi tanki toodeti tegelikult vaid veidi üle kümne. Tulevase Luchsi tanki projekti tõeline arendamine algas juba NSVL-i vastase sõja ajal, kui sakslased seisid silmitsi terava probleemiga oma luureüksuste tagamisel,.jpg)
kes Venemaa maastikutingimustes lakkasid oma ülesannetega toime tulemast. Käivitati projekt VK1303, mis nägi ette hea manööverdusvõime, töökindla šassii ja suure jõuvaruga tanki loomist, mis suudaks idarinde ekstreemsetes tingimustes luurefunktsioone täita. 1942. aasta suvel oli esimene toodetud prototüüp juba katsetused läbinud. Samas näitas see suurepäraseid tulemusi töökindluse osas, läbides rikete ja seadmete riketeta ligi 2500 kilomeetrit. Projekt kiideti heaks ja tank võeti selle nime all kasutusele Pz.II Ausf.L Luchs Uue kergtanki soomus oli juba 1942. aasta keskpaigaks üsna nõrk, kuid selle peamiseks ülesandeks oli luure, mitte tulelahing vaenlase tankidega või kindlustatud positsioonide läbimurdmine, seega on see võimalik ja seda ei tohiks pidada ilmseks puuduseks. Ka 20 mm kaliibriga automaatkahur KwK 38 oli 1942. aasta suveks juba liiga nõrk. Suure tulekiirusega (220 lasku minutis) suutis see edukalt vastu seista nii vaenlase jalaväele kui ka vananenud disainiga kergetele Nõukogude tankidele või soomusmasinatele, mille soomust tungis läbi selle nõrga relva tuli. Keskmiste ja raskete tankidega võitlemine ei tulnud kõne allagi – Luchs sellisteks ülesanneteks ei sobinud. See võiks edukalt mängida teise rea abitanki rolli - katta tagaosa, kaasas varustuskolonne, seista vastu partisanide üksustele ja mis kõige tähtsam, teha luuret eesliinil, kui puudub tugev vaenlase tankitõrje. See tähendab, et see suudab edukalt täita ülesandeid, mille jaoks see loodi. Alates sügisest 1942 kerged tankid Luchs asus teenistusse Panzerwaffe tankipataljonide luurekompaniidesse. Neid kasutati tankiüksustes nii idarindel Punaarmee vastu kui ka läänes Normandias dessandivate liitlaste vastu. .jpg)
SS-üksustes jäid seda tüüpi tankid kasutusse kuni 1944. aastani. Vaatamata asjaolule, et see tank oli selgelt abistav, piiras selle nõrk relvastus ja soomus mõnikord selle kasutamise võimalusi isegi otseste ülesannete jaoks - luureks. Sellega seoses püüti sõja ajal tanki soomust mõnevõrra tugevdada. Samuti plaaniti Luchsi tankid uuesti varustada 50 mm Kwk39 L/60 kahuritega, et tõsta nende lahingutõhusust. Ilmselt seda ei tehtud, kuigi on kontrollimata teavet, et mõned Luchsi kergetangid olid siiski nende relvadega varustatud. Selle tanki üldise hinnangu andmisel võime öelda, et see suutis edukalt täita talle määratud luurefunktsioone, kuna selle taktikalised ja tehnilised omadused, eriti selle ulatus, manööverdusvõime ja töökindlus võimaldasid tal läbi viia luuret ka kõige keerulisemas kohas. teeolud. Mis puutub tanki lahinguväärtusse, siis see pole muljetavaldav – Luchid said edukalt võidelda vaid kergesoomukite ja vaenlase jalaväega. Ka Luchsi tankide toodang oli üsna väike ega ületanud pooltteistsada ühikut, mis on väga väike võrreldes Saksamaa tankide üldise toodanguga. Nende tankide olemasolu vägedes oli nende tagasihoidliku toodangu tõttu minimaalne.