Iisraeli tanki nimi. Merkava peamine lahingutank. Paigutus: põhimõtteline erinevus analoogidest

Iisraellased peavad oma riiki suureks tankijõuks ja maailma parimaks peamiseks lahingutankiks näevad nad enda tankitehaste juurde ehitatud tanki Merkava. Mõlemad avaldused on õigustatud – Lähis-Ida kõige võitlusvõimelisema ja produktiivsema armee Iisraeli kaitseväe tankipargis (heebrea keeles IDF – “Tsva hagana le-israel”, lühendatult IDF) on tõepoolest kuni 3000 tankiga ja spetsiaalselt Lähis-Ida operatsioonide teatri jaoks loodud Merkava tank on praegu töös olevate seas endiselt üks arenenumaid.

Huvitaval kombel aitasid inglased Merkava tanki varajasele ilmumisele mitmel viisil kaasa. "Inglanna jama" - kuulsale Vene komandörile Aleksandr Suvorovile omistatud märksõnad, mida kasutatakse Suurbritannia erinevate "intriigide" määratlemiseks, on selle juhtumiga üsna kooskõlas. Aga sellest lähemalt allpool.

Pean ütlema, et Iisraeli tankivägedel ei olnud alati tehnika arengu esirinnas varustust. Suure osa oma ajaloost on Iisraeli kaitsejõud pidanud leppima kasutatud tankidega – teiste riikide armeedelt heidetud tankidega. Niisiis, 1950. aastatel. IDF-i tankilaevastiku aluse moodustasid lootusetult vananenud Teise maailmasõja veteranid - keskmised Ameerika Shermani tankid, kuid oli ka mitmeid kaasaegsemaid Prantsuse kergetanke AMX-13.

Tanki "Merkava" teine ​​prototüüp Latruni muuseumis

Pean ütlema, et enamik Iisraeli Shermaneid osteti vanametalli hinnaga (mida nad tol ajal tegelikult ka olid) ja pärast Iisraeli tarnimist tuli need sõna otseses mõttes uuesti taastada. Samal ajal võeti Iisraeli araablastest vastaste juures kasutusele palju moodsamad, peamiselt Nõukogude Liidu toodangust pärit soomusmasinad. Nendes tingimustes pidi Iisraeli sõjaväelane saama oma lahingumasinate moderniseerimise ja kohalike tingimustega kohandamise spetsialistideks.

Näiteks 1960. aastate keskpaigaks IDF-i suurtükiväeladude väed viisid läbi Shermani tankide põhjaliku moderniseerimise. Need vanamehed said uue mootori (diisel Cummings 460 hj) ja vedrustuse, kuid mis kõige tähtsam - võimsa prantsuse 105-mm tankipüstoli CN 105 Fl modifitseeritud versiooni (välja töötatud Prantsuse tanki AMX-30 jaoks). See relv andis Iisraeli tankidele reaalse võimaluse edukalt võidelda isegi Egiptuse ja Süüria armee teenistusse asunud uute Nõukogude T-55 tankidega.

Iisraeli soomusjõudude embleem

Siiski olid piirid, mille ületamisel ei saanud vananenud tanke enam tõhusalt uuendada. IDF vajas hädasti moodsamaid soomusmasinaid. 1960. aastate alguses kaaluti võimalust rajada oma konstruktsiooniga tanki kere ja torni tootmine Iisraelis ise ning ülejäänud komplekteerimiseks vajalikud komponendid soetada välismaalt. Toona peeti seda ettepanekut aga liiga ambitsioonikaks ja kulukaks. Veelgi enam, "tarnijatel" õnnestus hankida IDF-i jaoks mitusada suhteliselt kaasaegset Ameerika M48 tanki, aga ka vanemaid, kuid usaldusväärseid Briti "Centurions".

Prantsuse kergetank AMX-13

Seda silmas pidades hakkas Iisrael, kes oli seni hüljanud ideest oma tanki toota, otsima sobivat sõidukit, mida saaks litsentsi alusel toota. Mõned allikad väidavad, et esimene kandidaat sellisele litsentsitud tootmisele oli Prantsuse tank AMX-30. Tõepoolest, iisraellastel olid Prantsusmaaga ulatuslikud sõjalised lepingud ja IDF-i soomusjõudude ülem kindral Israel Tal oli visiidil Prantsusmaal, et tutvuda uue AMX-30-ga. Prantsusmaaga AMX-30 ühiseks tootmiseks eelläbirääkimisi siiski ei peetud ja IDF ei kavatsenud seda kunagi omandada.

Iisraelis moderniseeritud Briti "Centurion" - antud juhul on see "Shot Kal Aleph"

Tegelikult olid peamised jõupingutused suunatud läbirääkimistele Ühendkuningriigiga uusima Briti tanki "Chieftain" tootmise litsentsi saamiseks. 1966. aasta alguses saavutati eelkokkulepe – britid olid valmis asutama tanki ühistootmist, eeldusel, et IDF jätkab vananenud ja enam mittevajalike "Centurionide" ostmist Briti armee arsenalidest. Iisrael oli valmis seda tegema.

M51 - Shermani tanki sügav moderniseerimine, mis on varustatud prantsuse 105-mm tankipüstoliga CN 105 Fl

Novembris 1966 töötas Ühendkuningriigis juba kaks Iisraeli delegatsiooni – tankiväed ja relvad, kelle ülesandeks oli pealiku igakülgne uurimine. Järgmise 1967. aasta alguses toimetati kaks Briti tanki Iisraeli, kus nendega tehti ulatuslikud katsetused. Olles need "pealikud" mootoriressurssi täielikult arendanud, saadeti nad tagasi, saades vastutasuks kaks uut tanki. Kokku kestsid katsetused kaks ja pool aastat ning nende tulemuste järgi esitas IDF oma ettepanekud tanki konstruktsiooni muutmiseks, mis muudaks selle kohalikele oludele sobivamaks.

Ameerika tank M48, moderniseeritud Iisraelis ("Magach 3") 105-mm relvaga

1968. aasta oktoobris pöördus Iisraeli valitsus ametlikult Ühendkuningriigi poole ettepanekuga osta tank Chieftain. Kõik polnud siiski nii lihtne. Pärast 1967. aasta Araabia-Iisraeli sõda langesid Iisraelile rahvusvahelised sanktsioonid, mille hulka kuulusid ka relvaembargo. Selle taustal puhkes Briti valitsuses võitlus tankide Iisraelile müümise pooldajate ja vastaste vahel. Sõjaväelased, keda esindas kaitseministeerium, olid loomulikult poolt, välisministeeriumi esindatud diplomaadid aga vastu. Lõpuks, 1969. aasta detsembris, võitsid poliitikud ja Ühendkuningriik keeldus ametlikult Iisraelist – "inglanna läks persse." Samal kuul saadeti tagasi kaks Chieftaini tanki, mida veel Iisraelis katsetati.

Tank "Chieftain"

Merkava arendusmeeskond (paremal pool, kindral Tal) testimise ajal

Tanki "Merkava" seadme skeem Mk 1. Tanki jaoks valiti esimootoriga paigutus. Põhiosa laskemoonast hoiti ahtriruumis

Antud asjaoludel ei jäänud Iisraelil muud üle, kui naasta oma tanki tootmise idee juurde. Kuigi see oli seotud suurte finantskulude ja tehnilise riskiga, lubas see sõltumatust välistest relvatarnetest. Juba 6. juunil 1970 saadeti Iisraeli kaitse- ja rahandusministeeriumile majandusuuringu tulemused oma tanki arendamise ja tootmise otstarbekuse kohta. Ja juba pooleteise kuu pärast, ilma tavapäraste viivitusteta, anti Iisraeli tankiprogrammile luba.

Programmi nimetati "Merkava programmiks" ("Tokhnit Merkava") ja hiljem sai tank ise tuntuks kui "Merkava". Sõna "Merkava" tõlgiti vene keelde erineval viisil. Näiteks kasutati mõnes allikas väljendit "sõjavanker" või "jumalik vanker". Heebrea keeles tähendab "Merkava" aga lihtsalt "vankrit" ja mitte "sõjavankrit", vaid pigem "vankrit", mida kasutas Egiptuse vaarao, kuid mitte mingil juhul jumal. Tanki kutsuti ka "Chariot", mis on tingitud topelttõlke mõjust - Chariot tähendab inglise keeles "vanker". Lisaks võib mainida, et 1970. a oli versioon, et Iisraelis arendatav uus tank kannab nime Sabra. Isegi siis, kui sai teatavaks, et uue tanki nimi on Merkava, väitsid mõned allikad, et Iisraelis töötati paralleelselt välja kahte tanki - 60-tonnist Merkavat ja 40-tonnist Sabrat.

Merkava programmi juhiks määrati kindral Israel Tal, kes juhtis projekti kuni tanki viimase (ja viimaste teadete kohaselt võib-olla viimase) modifikatsiooni Merkava Mk4 kasutuselevõtuni. Just Tal, silmapaistev tankikomandör ja andekas iseõppinud insener, võlgneb Merkava oma kõige uuenduslikumad omadused, eriti ebatavalise konfiguratsiooni.

Uue tanki projekteerimise viisid läbi riikliku ühenduse IMI (Israel Military Industry) uurimiskeskuse spetsialistid. Projekti peainseneriks määrati kolonel Israel Tilan, kes töötas sellel ametikohal kuni 1975. aastani.Vaatamata sellele, et algselt osales töös vaid 35 inimest, toimus projekteerimine väga suure tempoga. Kõik bürokraatlikud viivitused viidi miinimumini suuresti tänu Tali enda autoriteedile ning tihedamale koostööle sõjaväe ja disainerite vahel.

Tulevase tanki välimust kujundades rõhutas kindral Tal, et see peaks pakkuma enneolematut meeskonnakaitset. Iisraeli elanikkond ei ole nii suur, mistõttu on ühiskond lahinguväljal kaotuste suhtes äärmiselt tundlik. Lisaks oli IDF veendunud, et kui kahjustatud tankid saab üsna kiiresti taastada, siis uute väljaõppinud meeskondadega varustamine võtab palju rohkem aega. Loomulikult oli meeskonna kaitse esmatähtis.

Programmi raames viidi läbi lahingutes kannatada saanud soomukite (nii enda kui vaenlase) põhjalik uurimine. Nad määrasid kindlaks – tanki tabanud mürsu tüübi, löögi koha ja tekitatud kahju. Selle tulemusena tehti kindlaks, et kõige sagedamini tabati tanke eesmises piirkonnas, 60 ° nurga all. Neist tabamustest oli umbes 45% tornis. Üldiselt ei olnud see teave midagi ootamatut, isegi Teise maailmasõja ajal Kurski lahingus Nõukogude tankide saadud lahingukahjustusi uurides leiti, et torni ja tanki kere kõiki osi ei tabatud sama löögiga. tõenäosuse aste. Just eesmised elemendid said pihta hulgakaupa, samas kui kõige rohkem tabamusi oli tornil. Muide, selle statistika põhjal töötati välja Nõukogude rasketanki IS-3 diferentsiaalsoomus.

Tanki kestad. Vasakult paremale - plahvatusohtlik, kumulatiivne, alamkaliiber

Mis puutub kestadesse, siis Araabia pool kasutas laialdaselt erinevat kumulatiivset laskemoona (tankirelvade kestad, ATGM-id, RPG granaadid). Nende lõhkepea oli õhukeseseinaline kooniline lehter (tavaliselt vasest), mis oli pressitud plahvatusohtlikuks massiks (BB) ja nüri otsaga ettepoole. Lõhkeaine lõhkamisel vajus lehtri metall kokku ja venis kumulatiivse joana piki oma telge. Selline 3–4 mm läbimõõduga metallijuga saavutas kiiruse kuni 10 km/s ja avaldas tanki soomustele suurusjärku 1 miljon atmosfääri. Selle tulemusena tekkis soomusse auk, mille servad olid sulanud välimusega (omal ajal oli just see põhjus, miks kumulatiivseid kestasid ebaõigesti defineeriti soomust põletavateks).

Kuid isegi pärast soomusbarjääri ületamist säilitasid kumulatiivse reaktiivlennuki jääkelemendid piisavalt energiat, et põhjustada varustuse hävitamist, laskemoona detoneerimist või inimeste lüüasaamist soomusruumis. Hiljuti ilmunud soomust läbistavad alamkaliibrilised sulgedega kestad (BPS) kujutasid samuti surmaohtu. Nende pikk noolekujuline raskemetallidest (volfram, vaesestatud uraan) valmistatud südamik, mis jättis tankipüstoli torust kiirusega kuni 1800 m / s, läbistas tohutu kineetilise energia tõttu soomuse.

Korpuse esikülje kaitseskeem. Merkavas pandi diislikütus kere soomusplaatide vahele. Sarnased soomuskaitsesse integreeritud tankid kütusekihi paksusega 7 cm vastasid kumulatiivse mürsu tabamisel 1 cm veeretatud soomukile.

Uue laskemoona kasutamine viis olukorrani, kus "mürsk alistas soomuki". Kumulatiivsete ja alamkaliibriliste mürskude soomuse läbitung ületas enamiku tankide homogeense valtsitud soomuse kaitse paksuse ning soomuki paksuse edasine suurendamine oli selle kaalu ja mahuga seotud praktilistel põhjustel võimatu. Sellest tulenevalt tuli tankide kaitseks kasutada kas uusi materjale, mis oleksid tõhusamad kui ühtlane rullsoomus, või otsida uusi võimalusi kaitse korraldamiseks.

Vastuseks sellele väljakutsele töötati läänes ja NSV Liidus välja "kombineeritud soomus", mis koosnes erinevate materjalide (teras, keraamika) vahelduvatest kihtidest, mis kaitsesid hästi kumulatiivse laskemoona eest, kuid ei päästnud täielikult BPS-i eest. Kahjuks ei olnud Merkava tanki projekteerimise ajal sellise soomuse saladus Iisraeli arendajatele kättesaadav ja nad pidid otsima muid viise usaldusväärse kaitse tagamiseks.

Spetsiaalne tulehoidla haavlite jaoks Merkava ahtris (vaade tornist)

Meeskonna ja vägede paigutus

Torn "Merkava" ees kiilukujuline, minimaalse kõrguse ja ristlõikega

Merkava puidust makett, mida hoitakse Batey A-Osefi muuseumis (vaade ahtrist, torn on tagasi pööratud)

Merkava projekteerimisel pandi rõhku elamiskõlbliku sektsiooni varjestamisele, mitte paagi enda üldisele kaitsetasemele. Sisuliselt olid kõik peamised komponendid ja sõlmed, nagu jõuülekanne, vedrustus, kütusepaagid, akud, projekteeritud ja paigutatud selliselt, et pakkuda täiendavat kaitset lahinguruumile. Kompleksis moodustasid kõik need sõlmed täiendava kaitsekesta, mis oli integreeritud tanki konstruktsiooni - nad pidid end "ohverdama", takistades mürsu sisenemist elamiskõlblikku ruumi.

Niisiis asus Merkavas mootor koos käigukastiga ees (erinevalt klassikalisest tanki paigutusest - mootor taga ja lahinguruum ees), et see annaks täiendava panuse kaitsesse, kui paksu esisoomuse läbistas sellest hoolimata mürsk. Mürsitabamuse tagajärjel kaotab Merkava suure tõenäosusega liikuvuse, kuid tankimeeskond väldib vigastusi ja sandistamist.

Vaade lahinguruumile läbi avatud ahtriluugi (külgedel on näha selle uste avamise hoovad)

Tänu sellele, et mootor asus ees, oli kere tagaosas võimalik korraldada ristkülikukujuline luuk kahe üles-alla kokkupandava uksega. Luuk hõlbustab meeskonnal sõidukist lahkumist ja hõlbustab ka haavatud meeskonnaliikmete päästmist - nende evakueerimine tagaukse kaudu on palju lihtsam ülesanne kui nende üles tõmbamine läbi kitsaste ümmarguste luukide, nagu teistel tankidel. .

Merkava vedrustuse massiivsed plokid pakkusid meeskonnaruumile lisakaitset.

Valitud paigutus võimaldas oluliselt suurendada kasutatavat mahtu kere tagaosas, mida kasutati laskemoona hoiustamiseks. Merkavas on seda palju rohkem kui üldiselt aktsepteeritud ja seda on lihtsam täiendada (läbi suure tagaluugi). Vajadusel saab paagi tagaosast kestad ja seadmed eemaldada. Vabanenud ruumi kasutatakse purustatud tankide vigastatud meeskondade evakueerimiseks või isegi nelja-viieliikmelise jalaväe ründerühma transportimiseks intensiivse vaenlase tule tingimustes. Seega on Merkava teoreetiliselt võimeline täitma mitte ainult tanki, vaid ka kõrgelt kaitstud soomustransportööride / jalaväe lahingumasinate funktsioone.

Asetage püssimees "Merkava", nähtav sihik ja tulejuhtimissüsteemi elemendid

Muidugi oli ka Merkava ebatavalisel paigutusel oma miinused. Selle paigutusega üksuste massi jaotus nõudis tanki kere ülijäiksust ja see muutis sõiduki raskemaks. Lisaks tuli elektrijaama eesmise asendi tõttu tankipüstol ahtrisse nihutada, mille tulemusel oli püstoli ettepoole kaldenurk Merkava juures vaid - 8,5 ° (tüüpiliste lääne tankide puhul, umbes - 10 °). Arvestades asjaolu, et IDF-i tankerite lemmikpositsioonid olid küngaste nõlvadel, piiras see tulistamise võimalust. Täpse sihtimise tegi keeruliseks ka töötava mootori kohale tõusev kuumutatud õhu udu. Sellest tulenev soojuskiirgus hõlbustas ka paagi avastamist ja hõivamist infrapuna suunavate ATGM-ide abil.

Uudsused Merkava kaitse korralduses ei piirdunud vaid erinevate agregaatide kasutamisega Merkava ülemise esiosa puitmudelil, mis on paigaldatud vaatlusseadmetega džiibile Prototüüp koos põlistorni puidust mudeliga, mis paigaldati lisakilp. Arendajate läbiviidud katsed on näidanud, et sobiva konstruktsiooni korral pole isegi kütusepaagid enam pelgalt potentsiaalne tuleohu allikas, mis vajab kaitset, vaid hakkavad ise turvalisusesse panustama.

Merkavas pandi diislikütus kere külgede ja põhja soomusplaatide vahele. Näiteks kere V-kujuline põhi (see kuju valiti tankitõrjemiinide efektiivsuse vähendamiseks) tehti välistest ja sisemistest soomusplaatidest, nende vahele valati kütust. Sellised soomuskaitsesse integreeritud tankid kütusekihi paksusega 7 cm võrdusid kumulatiivse mürsuga tabamisel 1 cm veeretatud soomukiga, kuid sellised kütuseelemendid olid alakaliibriliste mürskude vastu vähem tõhusad.

Laskemoona plahvatamise tõenäosuse vähendamiseks ei paigutatud püssi lasud torni, vaid lasti selle õlarihma alla, kere sisse. Lisaks paigutati haavlid spetsiaalsetesse lukustatavatesse tuletõrjekastidesse (kuus kasti mahutas igasse kaks lasku ja üheteistkümnesse poodi neli). Vaid kuus esimese etapi lasku oli laaduri kõrval. Seega oli Merkava laskemoona standardkoormus 62 padrunit, kuid nagu juba mainitud, sai seda evakuatsiooniluugi piirkonnas ahtriruumi kasutades suurendada 85 padrunini.

Tulevase Merkava puidust mudel, millel disainerid kontrollisid sõlmede ja koostude paigutust

Centurioni pikendatud kerel jooksev makett, millel kontrolliti mootori asetust, põhisüsteemide integreeritust jms.

Prototüüp koos paigaldatud puidust põlistorni maketiga

Merkava esimene prototüüp (Ts-820001 või lihtsalt "0001") lahkus montaažikojast, ootamata ära oma algset torni. Kaalu kompenseerimiseks paigaldati sellele tankist M48 pärinev torn

Üks esimesi katsetatava Merkava prototüüpe. Suure dünaamilise rullikäiguga vedrustus on hästi näha.

Iisraeli peamist lahingutanki Merkava (Chariot) näidati esmakordselt 1979. aastal ja see üllatas paljusid oma paigutusega, muutudes lõpuks vaidluste objektiks, kas selline moodne MBT disain on õigustatud. Selle väljatöötamisel arvestati peamiselt kaitselahingu taktikaga ja meeskonna maksimaalse kaitse vajadusega, mis tõi kaasa prioriteetide muutumise. Enamik MBT-sid on konstrueeritud tulejõu-kaitse-mobiilsuse põhimõttel, samas kui Merkaval on kaitse prioriteet.

Iisraellased lõid MBT, mida pidi kasutama ainult nende riigis ja mitte eksportima teistele. Seetõttu vastab Merkava täielikult nende spetsiifilistele nõuetele, omades samal ajal puudusi, mis oleksid märgatavad teistes armeedes, kuid me räägime neist artikli lõpus.

Disain

Peakonstruktor Yisrael Tal juhtis Suessi kriisi ajal soomusbrigaadi ja Kuuepäevase sõja ajal diviisi, mistõttu teadis ta, nagu keegi teine, sõjapidamise iseärasusi ja mõjutas oluliselt Iisraeli soomusõpetust.

Tema sõnul tuli kõrgusemuutuste tõttu suurem osa lahingutest läbi viia eelnevalt ettevalmistatud kaitsepositsioonidelt looduslikes varjendites. Seega on sageli ainult torn vaenlase tule suhtes haavatav. Seetõttu vähendati Merkava arendamisel selle torni esisiluetti nii palju kui võimalik ja lahingukamber viidi nii palju kui võimalik kerele.

Teise ülesandena tuli lahendada meeskonna maksimaalne kaitse. Ja siin paistab auto jälle silma. Selle paigutus ei sarnane teiste kaasaegsete MBT-dega, kuna mootor, jõuülekanne ja kütusepaak liiguvad ettepoole, eraldatakse soomustatud vaheseinaga ja eraldatakse meeskonnast teise soomustatud vaheseinaga, mis on seega kaitstud mitte ainult esisoomusega.

Lisaks on laevakere lahingukamber maksimeeritud ja tagauksega, nii et Merkava MBT suudab transportida 6 langevarjurit, 4 kanderaami koos haavatud või täiendava laskemoonaga, mis on ainulaadne omadus.

soomuskaitse

Iseenesest on paagi kaitse ebatavaline ja eristub teistest. Erinevused on juba mainitud paigutuses, milles mootor ja käigukast toimivad lisasoomusena ning suur kõrgus aitab kaasa rohkematele tabamustele. Kere ja torn on valatud, tugeva kaldega ning ülemine soomusplaat on eemaldatav ning sellel on spetsiaalne ripp, mis sulgeb torni ja kere ristmiku.

Kere külgedel on ekraanid, mis kaitsevad alusvankrit.

Merkava tornil, nagu juba mainitud, on väike esiprojektsioon, mille tagab kiilukujuline kuju, mis suurendab ka tagasilöögi võimalust. Selle disain on originaalne, kuna kaitse koosneb kahest kihist vahedega asetatud soomust, mille seinte vahel on kuulipildujate padrunikarbid. Liibanoni lahingud näitasid, et sellest ei piisanud, nii et järgmised modifikatsioonid said täiendavat soomust.

Huvitavaks omaduseks on esituled, mis on soomuskatte all kere sisse peidetud ja kasutamise ajal lahti.

Iga modifikatsiooniga kasvab Merkava soomuskaitse ülespoole. Näiteks ilmuvad lisaekraanid ja moodulsoomus.

Relvastus

Esialgu paigaldasid nad Ameerika 105 mm M68, mis on ingliskeelse L7A1 litsentsitud versioon, kuid nägi kohe ette ka suurema kaliibriga relva paigaldamise torni konstruktsiooni. Laskemoona on 62 padrunit, kuid seda saab alati lahingukambriga suurendada.

Alates modifikatsioonist Mk.3 hakati tanki varustama Iisraelis toodetud 120 mm kahuriga MG251.

Abirelvastus koosneb koaksiaalsest 7,62 mm kuulipildujast ja kahest täiendavast eemaldatavast kuulipildujast FN MAG torni katusel. Laskemoona kogukoormus on 2000 padrunit. Soovi korral saab relva mantlile paigaldada 12,7 mm M2NV kuulipilduja.

Suitsukatete püstitamiseks on kaasas mört, mis võimaldab tulistada soomuskatte all alates Mk.2-st.

Matadori tulejuhtimissüsteem on kõrgel tasemel ja seda uuendatakse iga modifikatsiooniga. Täpsus ja tulekiirus on aga üsna kesisel tasemel. Selle põhjuseks on nii paigutus kui ka Iisraeli sõjaväe nõuded.

Nagu kõigis kaasaegsetes MBT-des, toimub sihtmärki sihtimine vaatlusseadmete abil. Probleem on selles, et ette paigaldatud kuuma õhu jugadega mootor vähendab oluliselt nende seadmete võimekust, luues paagi ümber pideva soojusvälja. See on osaliselt lahendatud eelnevalt ettevalmistatud positsioonidelt ja külma mootoriga tulistamise taktikaga, kuid praktikas pole see kaugeltki alati rakendatav.

Veelgi enam, paigutuse tõttu on Merkava esiosa tugevalt ülekaaluline, mis tekitab tulistamisel tugevaid pikivõnkumisi, mis vähendavad oluliselt korduva lasu täpsust ning sunnivad tulistamiskiirust laskumiste vaheliste pauside tõttu mitu korda langema.

Kuid seda kõike ei pea Iisraeli sõjavägi kriitiliseks taktika ja korrigeeriva laskemoona kasutamise tõttu, mis võimaldab tabada sihtmärke esimese lasuga peaaegu 100% täpsusega.

Šassii ja mootor

Iisraeli insenerid otsustasid ehitada Centurioni baasil veermiku, kuna selle vedrustus oli suurepärase vastupidavusega miinidele ja lõhkekehadele. See kasutab spiraalvedrusid ja nelja poldi kinnitust iga kõva otsa kere külge, mis muudab kahjustatud osade vahetamise lihtsaks ja muudab kere põhja V-kujuliseks, altpoolt tulevate plahvatuste suhtes vastupidavaks.

Kokku on Merkava mõlemal küljel 6 kummikattega teeratast, 5 tugirulli, veoratas ees ja tagumine juhik.

Röövikud on samuti laenatud Centurionilt.

Enamik tanke on varustatud Ameerika AVDS-1790 diiselmootoritega 900 hobujõuga. ja modifitseeritud Ameerika Allisoni CD-850-6B poolautomaatkäigukastid. Oma spetsiifilise asukoha tõttu immobiliseerib sõiduki peaaegu iga mürsk, mis tungib läbi esisoomuse. Kuid need on kokku pandud ühte moodulisse, mis võimaldab kiiret ja lihtsat vahetamist põllul. Taaskord ei ole Merkava nagu teised MBTd, milles osa meeskonnast on sellises olukorras invaliidistunud, kuid tank ise ei kaota oma liikumisvõimet.

Modifikatsioonid

Merkava mk.1

Esimene versioon, seeriatootmine algas 1979. aastal, kokku loodi umbes 250 ühikut. Osaleti 1982. aasta Liibanoni sõjas, misjärel, arvestades ilmnenud puudusi ja haavatavust, otsustati luua uus versioon, mille tulemuseks oli Merkava MK.2 (Merkava Mk.1B) modifikatsioon. Kõik esimese modifikatsiooni tankid viidi hiljem uuele tasemele.

Merkava mk.2

Liibanoni sõja kogemuse põhjal loodud versioon. Sai palju parema kaitse, suurenenud tulejõu ja suurenenud murdmaavõime. Vahetati küljeekraanid ja parandati tornikaitset ülaekraanide paigaldamisega. Torni taha on paigaldatud varakorvid ja riputatud kuulidega metallketid, see kõik annab täiendava kaitse kumulatiivse laskemoona eest.

Paigaldati MSA Matador-2 ja termokaamera, käigukast asendati Iisraeli "Ashotiga", kütusepaakide mahtu suurendati 25% ja vedrustust moderniseeriti.

Kokku toodeti neid tanke umbes 600 tükki.

Merkava mk.3

Tankis kasutati kere ja torni jaoks moodulsoomuskaitset, mis koosneb kere ja torni külge poltidega kinnitatud spetsiaalsetest moodulitest. See disain võimaldab lihtsalt ja kiiresti vahetada kahjustatud soomuse osi ning suurendada Merkava kaitset, asendades lihtsalt moodulid täiustatud moodulitega.

Ilmus laserkiirgussüsteem LWS-2, mis hoiatas meeskonda erinevate relvade tanki sihtimise eest, FCS asendati Matador-3-ga, torni pööramise ja püstoli sihtimise hüdroajamid asendati elektrilistega, lisades võimaluse käsitsi paljundamine.

Tulejõu suurendamiseks paigaldati kohapeal toodetud 120 mm sileraudne püstol MG251 ja liikuvuse parandamiseks tõsteti diiselmootor AVDS-1790-9AR 1200 hj. ja vahetas käigukasti Iisraeli omaga, parandas ka vedrustust.

Kokku toodeti selliseid modifikatsioone umbes 640 ühikut.

Merkava mk.4

Uusim ja arenenum versioon.

Kaitset on veelgi suurendatud, tänu sellele on suurenenud mõõtmed, mass on jõudnud 70 tonnini. Liikuvuse säilitamiseks paigaldati uus 1500 hj GD 883 mootor. Paigaldatud on Trophy aktiivkaitsekompleks, mis kaitseb Merkavat juhitavate rakettide ja tankitõrjegranaadiheitjate eest.

Torn on mõõtmetelt kasvanud, on kaitstud moodulsoomusega ja sellel on ainult üks komandöri kasutuses olev luuk, paigaldatud on uus komandöri kuppel. Lisatud põhja kaitse.

Merkava Mk.4 tank tõotab jääda sarja viimaseks, misjärel asendatakse see põhimõtteliselt uue järgmise põlvkonna sõidukiga.

Epiloog

Nagu artiklist näha, loodi Merkava tank puhtalt Iisraeli armee vajadusteks, seetõttu on sellel tugevad ja nõrgad küljed. See ei olnud mõeldud pikamaavedudeks, seega ei mõjuta suur kaal ja mõõtmed praktiliselt midagi. Täpse laskmise võimatust minimaalsete pausidega, aga ka käigult tulistamist korrigeerivad järk-järgult uued SLA-d ja reguleeritav laskemoon, lisaks võimaldavad kaasaegsed tehnoloogiad korrigeerida suurenenud soojusvälja valveseadmete ees. Tanki suutmatust liikuda pärast esisoomuki läbimurdmist kompenseerib enam kui meeskonna kaitse, mis, kuigi muutub pärast tanki lüüasaamist lihtsaks jalaväeks, jääb ellu ja see on Merkava idees peamine. .

Seda tanki on vale võrrelda teiste kaasaegsete MBT-dega, kuna neid püütakse muuta universaalseks ja kohandada erinevate kliima- ja lahingutingimustega. Merkava on hoopis teistsugune.

Iisraeli terasrusikas
Iisraeli peetakse õigustatult suureks tankiriigiks: IDF-i tankilaevastik on üks maailma suurimaid - see on relvastatud 4–5 tuhande tankiga, Iisraeli tankitehastes ehitatud Merkava tank on paljude ekspertide sõnul parim. Iisraeli tankeritel on maailma peamine lahingutank hindamatu lahingukogemus, mis on omandatud paljudes sõdades ja relvakonfliktides. Iisraeli lahingunäidis mõjutas oluliselt soomusjõudude strateegia ja taktika väljatöötamist.

Linnas võitlevad Iisraeli tankid Merkava Mk1. Beirut, 1982

Kõik õigused kuuluvad Alexander Shulman(c) 2003-2009
2003-2009 Alexander Shulmani poolt. Kõik õigused kaitstud
Materjali kasutamine ilma autori kirjaliku loata on keelatud.
Kõikide rikkumiste eest karistatakse Iisraelis kehtiva autoriõiguse seadusega.

Aleksander ŠULMAN
Iisraeli terasrusikas

Iisraeli peetakse õigustatult suureks tankiriigiks: IDF-i tankilaevastik on üks maailma suurimaid - see on relvastatud 4–5 tuhande tankiga, Iisraeli tankitehastes ehitatud Merkava tank on paljude ekspertide sõnul parim. Iisraeli tankeritel on maailma peamine lahingutank hindamatu lahingukogemus, mis on omandatud paljudes sõdades ja relvakonfliktides.

Iisraeli lahingunäide avaldas märkimisväärset mõju soomusjõudude strateegia ja taktika kujunemisele: USA soomusjõudude kindral Pattoni keskuses asuvas Suurte Tankikomandöride saalis on esindatud Iisraeli tankikindralid Israel Tal ja Moshe Peled, koos Saksa feldmarssal Erwin Rommeli ja Ameerika kindral George Pattoniga .

Iisraeli soomusjõudude embleem (Heil HaShiryon) Tankivägede loomine

Iisraeli soomusjõud, IDF maavägede peamine löögijõud, sündisid Vabadussõja lahingutes. 1948. aasta veebruaris loodi Yitzhak Sade'i juhtimisel soomusteenistus, kuid tanke endid veel polnud - peamised tankitootjad - USA, Suurbritannia ja Prantsusmaa kehtestasid juudiriigile relvade müügikeelu.

Juba Vabadussõja lahingute käigus hangiti 10 tanki Hotchkiss H-39, mis koos brittidelt varastatud tankiga Sherman M4 ja kahe Cromwelli tankiga läksid teenistusse esimese tankiüksuse - 82. tankipataljoniga. Pataljoni ülemaks oli endine Poola armee major Felix Beatus, kes oli läinud Stalingradist Berliini. Pataljoni meeskondadesse kuulusid tankistid - juudi vabatahtlikud üle maailma, kes võitlesid Briti armee ja Poola armee ridades natside vastu.

Iisraeli tank Sherman M4. Sõda iseseisvuse eest. 1948. aastal

Nende hulgas oli mitu endist Punaarmee tankiohvitseri. Neid kutsuti "enesetaputerroristiteks" – nad deserteerusid Saksamaal Nõukogude okupatsioonivägede eest ja jõudsid erineval viisil Eretzi Israeli. NSV Liidus mõisteti nad tagaselja surma "reetmise" eest. Nad läbisid surmavaid ohte, et juudi riigi eest võidelda.

Juba 1948. aasta keskpaigaks moodustati 7. ja 8. tankibrigaad, mis osalesid lahingutes araabia agressoritega.

Iisraeli tankikindral Moshe Peled. Portree galeriist "Suured tankikomandörid" in

Neil aastatel hakkas kujunema IDF-i omaks võetud tankisõja doktriin. See põhineb järgmistel põhimõtetel:
Esimene on "Totality of the Tank". See tähendab, et tankikoosseisud on tänu liikuvusele, soomukile ja tulejõule võimelised iseseisvalt lahendama maasõja põhiülesandeid.
Teine on peamise tankimanööverina soomustatud rusikas, mis seisneb suurte tankivägede sissetoomises läbimurdele, mis on võimelised suurel kiirusel pealetungi läbi viima, hävitades nende teel olevad vaenlase jõud.
Iisraeli soomusjõudude peamine lahinguüksus on tankibrigaad. Sõjategevuse käigus moodustatakse tankibrigaadidest tankidiviisid ja korpused.

Iisraeli tankikindral Yisrael Tal. Portree galeriist "Suured tankikomandörid" in
Kindral Pattoni järgi nimetatud USA soomusjõudude keskus

Tankilahingute analüüs näitas suurt ohvrite protsenti tankiülemate hulgas. Selle põhjuseks on Iisraeli armees vastu võetud omamoodi käsureeglistiku nõuded:
"Minu taga!" - IDF-i põhimeeskond, ülem on kohustatud juhtima oma alluvaid isikliku eeskujuga.
Tankid lähevad lahingusse avatud luukidega – avatud luugiga tankitornis seisev komandör juhib meeskonna tegevust. See avardab vaadet oluliselt ja võimaldab võidelda "avatud silmadega", kuid komandörist saab vaenlase tule esmane sihtmärk.

Tankivägede moodustamine

Selle doktriini esimene lahingukatse toimus operatsiooni Kadesh ajal 1956. aastal. Kolme päevaga tungisid 7. ja 27. tankibrigaad, suheldes jalaväe- ja langevarjuüksustega, vaenlase kaitsele ning Siinai kõrbest möödudes jõudsid Suessi kanalini. Lahingu käigus hävitati või vangistati kuni 600 vaenlase soomukit, Iisraeli kaotused ulatusid 30 tanki ja soomustransportöörini.

Iisraeli tankid AMX-13. Operatsioon Kadesh 1956

IDF-i tankilaevastikku hakati täiendama kaasaegse sõjatehnikaga. Võitluste ajal näitasid end hästi Prantsusmaalt ostetud tankid AMX-13 - esimesed kaasaegsed tankid, mis läksid IDF-i teenistusse. Kokku sai IDF siis umbes 200 neid tanke.
60ndate alguses läksid IDF-i teenistusse sajad Super-Sherman M-50 ja M-51 tankid.

Iisraeli Super Shermani tankid

1960. aastate alguses nõustus USA lõpuks müüma Iisraelis Magahi nime all tuntud tankid M48, kuid ameeriklased püüdsid seda tehingut oma araablastest sõprade eest varjata. Seetõttu sõlmiti tehing Saksamaa ja USA vahel, kusjuures Iisrael ostis need tankid ametlikult Saksamaalt. Kokku läks selle tehingu raames IDF-i teenistusse üle 200 M48 tanki.

Iisraeli tankid Magah M48.

Umbes samal ajal asus soomusvägede teenistusse mitusada Briti Centurioni tanki, mis said Iisraelis nime Shot (heebrea keelest tõlgitud - "piits")

Iisraeli tank Shot Centurion.

Selle uuendatud tankilaevastikuga pidi Iisrael pidama ägedaid tankilahinguid
Kuuepäevane sõda 1967 ja 1973. aasta Yom Kippuri sõda.

1964. aastal sai tankivägede ülemjuhataja kindral Israel Tal. See kõige kogenum tanker töötas lahingukogemuse põhjal välja täiesti uue tankisõja taktika. Nende hulgas on snaipritule sooritamine tankitornirelvadest pikkadel ja ülipikatel vahemaadel - kuni 5-6 kilomeetrit ja isegi 10-11 kilomeetrit. See andis lahingus kohe märgatavaid eeliseid.

Uut taktikat katsetati lahingus "Veelahingu" ajal aastatel 1964-1966. Seejärel üritas Süüria Jordani jõe vett mujale juhtida ja sellega Iisraeli veevarud ilma jätta. Süürlased hakkasid rajama ümbersuunamiskanalit, mida Iisrael lubada ei saanud.
Ehitust katnud vaenlase pinnase teisaldusseadmed, tankid ja suurtükipatareid otsustati tankirelvade tulega hävitada.

Selleks komplekteeris Iisraeli väejuhatus tankide Sherman ja Centurion üksused väljaõpetatud meeskondadega ning kindral Tal asus isiklikult ühes tankis laskuri kohale ning 7. tankibrigaadi ülem kolonel Shlomo Lahat. laaduri koht.

Söödaks saatsid iisraellased traktori eikellegimaale. Süürlased ostsid selle kavaluse kohe sisse ja avasid tule. Kohe märgati sihtmärke. Kõik kuni 6 kilomeetri kauguselt valitud sihtmärgid hävitati Iisraeli tankisnaipritules ning seejärel kanti tankituli üle 11 kilomeetri kaugusel asuvatele sihtmärkidele.

Selliseid tankitulerünnakuid korraldati aasta jooksul mitu korda. Süürlased kandsid suuri kaotusi ja olid sunnitud vee ärajuhtimise plaanidest täielikult loobuma.

Kuuepäevane sõda. 1967. aastal
1967. aasta kuuepäevane sõda oli Iisraeli tankivägede jaoks tõeline triumf. Esimest korda tegutsesid Iisraeli tankiformeeringud üheaegselt kolmel rindel. Nende vastu seisid viie araabia riigi mitu korda paremad jõud, kuid see ei päästnud araablasi täielikust lüüasaamisest.


Kuuepäevane sõda 1967 Iisraeli tankerid

Lõunarindel andsid löögi kolme tankidiviisi kindralid Tal, Sharon ja Ioffe väed. Rünnakuoperatsioonis, mida nimetatakse "Marsiks üle Siinai", tegid Iisraeli tankiformatsioonid, suheldes lennunduse, motoriseeritud jalaväe ja langevarjuritega, välklambi vaenlase kaitsesüsteemis ja liikusid läbi kõrbe, hävitades ümbritsetud araablaste rühmad. Põhjarindel edenes mööda keerulisi mägiradu kindral Peledi 36. tankidiviis, mis pärast kolmepäevast ägedat võitlust jõudis Damaskuse äärelinna. Idarindel ajasid Iisraeli väed Jordaania üksused Jeruusalemmast välja ja vabastasid iidsed juutide pühapaigad võõrvallutajate eest.

Lahingu käigus hävitati üle 1200 vaenlase tanki, vangi saadi tuhandeid soomusmasinaid, peamiselt Venemaal toodetud. Vangistatud Vene tankid T-54/55 läbisid Iisraeli tankitehastes põhjaliku moderniseerimise ja asusid tankivägede koosseisu nimetuse "Tiran-4/5" all.

Vangistati Kuuepäevases sõjas vangi võetud Vene soomusmasinad Jeruusalemma paraadil.

9. septembril 1969 toimetati dessantlaevadega salaja Suessi kanali Egiptuse rannikule soomusrühm, mis koosnes kuuepäevases sõjas vangi langenud 6 vangistatud Vene tankist T-55 ja kolmest soomustransportöörist BTR-50. Peamine eesmärk oli Venemaa õhutõrjesüsteemi hävitamine, mis segas Iisraeli lennunduse tegevust. Selle suurepäraselt väljamõeldud ja teostatud operatsiooni, nimega Raviv, ajal läbisid Iisraeli tankerid 9 tundi tulevõlliga vaenlase tagaosa, hävitades halastamatult radarijaamu, raketivägede ja suurtükiväe positsioone, peakortereid, ladusid ja armee baase. Olles reidi kaotusteta edukalt lõpetanud, naasis Iisraeli soomusrühm dessantlaevadel turvaliselt oma baasi.

Yom Kippuri sõda. 1973. aastal

Iisraeli jaoks oli kõige raskem katsumus Jom Kippuri sõda, mis algas 6. oktoobril 1973, juutide ühe tähtsaima püha päeval, mil enamik sõjaväelasi oli puhkusel. Iisraeli ründasid ootamatult kõigil rinnetel agressorite tohutult ülekaalukad jõud, sealhulgas Egiptuse, Süüria, Iraagi, Maroko, Jordaania, Liibüa, Alžeeria, Liibanoni, Sudaani armeed, tuhanded Vene "sõjalised nõuandjad", Kuuba ja Põhja-Korea "vabatahtlikud". Siinaist Golani kõrgendikku ulatuvas avarustes rullus lahti üks maailma sõjaajaloo suurimaid tankilahinguid – mõlemal poolel osales selles kuni kuus tuhat tanki.

Eriti ohtlik olukord kujunes välja Golani kõrgendikel – seal astus 40-kilomeetrisel lõigul vastu vaid 7. ja 188. tankibrigaadi 200 tanki peaaegu 1400 Süüria tankile. Iisraeli tankerid võitlesid surmani, demonstreerides massilist kangelaslikkust.

Vaenlase peatanud tankikangelaste nimed sisenesid Iisraeli ajalukku. Nende hulgas on rühmaülem leitnant Zvi Gringold, kompaniiülem kapten Meir Zamir, hüüdnimega "Tiiger", pataljoniülem kolonelleitnant Kahalani.

Leitnant (pildil juba kapten) Zvi Gringold on tankist, kes sai hakkama enneolematu vägiteoga: umbes ööpäeva kestnud lahingus hävitas ta kuni 60 Vene tanki.

Tankerid võitlesid viimse mürsuni, lahingus ellu jäänud tankistidest, kes just põlevatest tankidest lahkusid, moodustati kohe uued meeskonnad, kes läksid taas lahingusse remonditud lahingumasinatel. Leitnant Gringold läks uutel sõidukitel lahingusse kolm korda. Olles mürsušokis ja haavatud, ei lahkunud ta lahinguväljalt ja hävitas kuni 60 Vene tanki. Iisraeli tankerid jäid ellu ja võitsid, kindral Dan Laneri juhtimisel asuv 210. tankerdiviis saabus õigel ajal vaenlast alistama.

Iisraeli tankid Centurion. Jom Kippuri sõda 1973 Siinai kõrb

Iisraeli tank Centurion. Sõda Yom Kippur 1973. Golani kõrgused

Lahingu käigus sai lüüa ka süürlastele appi saadetud Iraagi tankikorpus. Iisraeli väed alustasid vastupealetungi ja olid 14. oktoobril juba Damaskuse eeslinnas.

Hävitatud ja kinni võetud Vene soomusmasinad – tankid T-62. oktoober 1973 Golani kõrgused

Sama äge tankilahing toimus Siinai liivastel, kus araablastel õnnestus algul tõrjuda osa kindral Mendleri 252. tankidiviisist. Kindral Mendler suri lahingus, kuid peatas vaenlase edasise edasitungi. 7. oktoobril astusid lahingusse 162. tankidivisjon kindral Breni juhtimisel ja 143. tankidivisjon kindral Ariel Sharoni juhtimisel. Raskete tankilahingute käigus hävitati araablaste põhijõud.

162. tankidiviisi ülem kindral Avraham Adan (Bren)

14. oktoobril toimus pärast Teist maailmasõda suurim vastutulev tankiformatsioonide lahing "tankid tankide vastu", milles hävitati 260 vaenlase tanki. Iisraeli tankerid kaotasid 20 oma lahingumasinat.

16. oktoobril alustasid Iisraeli tankiväed vastupealetungi. Kindral Sharoni tankerid murdsid rindelt läbi, püstitasid pontoonparvlaeva üle Suessi kanali ja Iisraeli tankid valasid Aafrika rannikule. Järgnenud lahingutes piirati Egiptuse armee sisse, hävitati kõik selle reservid ja avati otsetee Kairo ründamiseks.

Video 14. soomusbrigaadi võitlusest Yom Kippuri sõja ajal Siinail

Sõda Yom Kippur. oktoober 1973

Yom Kippuri sõja ägedates tankilahingutes tõestasid Iisraeli tankiväed taas oma paremust: lahingutes hävitati üle 2500 vaenlase tanki (T-62, T-55, T-54) ja tuhandeid muid soomusmasinaid. Võidu eest tuli aga maksta kõrget hinda – lahingutes sai surma üle tuhande kangelaslikult võidelnud Iisraeli tankisti.

Merkava tank

Möödunud sõdade üheks tulemuseks oli meie oma tanki loomine, mille käigus rakendati kõige täielikumalt Iisraeli tankerite nõudeid lahingumasinale ja võeti arvesse nende lahingukogemust. Teine põhjus, mis ajendas Iisraeli tanki looma, oli sõjavarustuse tarnimise embargo, mille välismaised tootjad kehtestasid iga kord, kui sõda puhkes. See olukord oli talumatu, kuna pidev Vene relvavoog läks alati araablastele.

Iisraeli tankiprojekti eesotsas oli kindral Israel Tal, lahingutankiohvitser, kes oli läbinud kõik sõjad. Tema juhtimisel loodi vaid mõne aastaga esimese Iisraeli tanki "Merkava-1" projekt, mis juba 1976. aastal pandi Iisraeli tankitehastes masstootmisse. Selline tankitööstuse loomise tempo pole veel maailma tankiehituse ajalugu tundnud.

Langevarjurite brigaadi ülem kolonel Rafael Eitan ja tankidiviisi ülem kindral Israel Tal. 1967. aastal Kuuepäevane sõda

Kindral Tal andis uuele tankile nime "Merkava", mis tähendab heebrea keeles "sõjavanker". See sõna tuli Tanakhist, seda mainitakse prohvet Hesekieli raamatu esimeses peatükis liikumise, jõu ja stabiilse aluse sümbolina.

Esimese põlvkonna paak Merkava Mk1


Teise põlvkonna paak Merkava Mk2


Kolmanda põlvkonna paak Merkava Mk3


Neljanda põlvkonna paak Merkava Mk4

Esimesed Merkava tankid olid varustatud tankipataljoniga, mida juhtis kindral Tali poeg. Merkava tank on tunnistatud maailma parimaks tankiks Lähis-Ida operatsioonide teatri jaoks. Nüüd toodetakse Merkava tankide neljandat põlvkonda ja Iisraeli tankitööstusest on saanud üks maailma suurimaid - kümneid tuhandeid insenere ja töötajaid töötab enam kui 200 ettevõttes.

Sõda Liibanonis. 1982. aastal

"Shlom a-Galil" (Rahu Galileas) – nii nimetas Iisraeli kindralstaap 6. juunil 1982 alanud Iisraeli sissetungi Liibanoni. vastuseks Liibanoni territooriumilt tegutsevate Palestiina terroristide rünnakutele.

Liibanoni piirile on Iisrael koondanud 11 diviisi, mis on ühendatud kolmeks armeekorpuseks. Igale korpusele määrati oma vastutusala või suund: läänesuunda juhtis kindralleitnant Yekutiel Adam, kesksuunda kindralleitnant Uri Simkhoni, idasuunda kindralleitnant Janusz Ben-Gal. Lisaks paigutati kaks diviisi Golani kõrgendikele, Damaskuse vahetusse lähedusse, kindralleitnant Moshe Bar Kochba juhtimisel. Soomusdiviisidel oli 1200 tanki. Operatsiooni üldine juhtimine usaldati kindralstaabi ülemale kindralpolkovnik R. Eitanile ja Põhja sõjaväeringkonna ülemale kindralleitnant A. Drorile.

Tankidiviisid edenesid ranniku suunas ja sisenesid juba 10. juunil Liibanoni pealinna Beiruti eeslinna. Hiljem vallutasid Iisraeli väed Beiruti täielikult. Rünnaku ajal viidi läbi suurim dessantdessant, kui Iisraeli mereväe dessantlaevadelt maanduti vaenlase liinide taha tanki- ja motoriseeritud jalaväeüksused.

Eriti äge võitlus arenes välja idasuunal, kus pealetungi eesmärgiks oli strateegiliselt oluline maantee Beirut-Damaskus. Vaherahulepingu tingimuste kohaselt peatati Iisraeli tankid umbes 30 kilomeetri kaugusel Süüria pealinnast Damaskusest.

Beirutis võitlevad Iisraeli tankid ja jalavägi. 1982. aastal operatsioon Liibanonis. 2006

Liibanoni operatsioonil juulis-augustis 2006. IDF praktiseeris täiesti uusi sõjapidamise meetodeid terrorirühmituste vastu.

Terroriorganisatsioon Hezbollah lõi Lõuna-Liibanoni kindlustatud alade sügavuses süsteemi, mis hõlmas palju maskeeritud maa-aluseid punkriid, mida ühendasid kümnete kilomeetrite pikkused tunnelid. Sõjaväelaste kogutud relvadest ja varustusest oleks nende plaanide kohaselt pidanud piisama mitmeks kuuks kaitseks, mille jooksul nad ootasid Iisraeli armeele suuri kaotusi.

Terroristid pöörasid erilist tähelepanu tankitõrjesõjale - nad teostasid tankiohtlikes piirkondades pidevat kaevandamist, sealhulgas kümnete maamiinide paigutamist, millest igaühes oli sadu kilogramme trotüüli. Terroristid olid relvastatud Venemaa moodsamate tankitõrjerelvadega: ATGM-id Malyutka, Fagot, Konkurs, Metis-M, Kornet-E, samuti granaadiheitjatega RPG-7 ja RPG-29 Vampire.

Vaatamata sellisele muljetavaldavale võitlejate väljaõppele täitis IDF edukalt kõik määratud ülesanded minimaalsete kaotustega ja likvideeris täielikult terroristide kohaloleku piirialadel.

Iisraeli andmetel sooritasid võitlejad lahingute ajal sadu tankitõrjerakettide väljalaskmisi, kuid nende efektiivsus oli üsna madal: tankisoomukisse tungiti vaid 22 korral, kahjustatud tankid naasid pärast lahingute käigus tehtud remonti. Liibanonis. Pöördumatu kahju ulatus vaid 5 tankini, millest kaks lasti õhku maamiinide poolt. Lahingu käigus hukkus 30 Iisraeli tankerit.

Iisraeli soomusjõud

Kõik sõjaväeeksperdid märgivad Iisraeli tankide, eriti kaasaegseima tanki Merkava 4 kõrget vastupidavust.
Liibanoni lahingute kogemus näitas, et vaatamata soomusmasinate minimaalsele kaotusele lahingute ajal, on tankitõrjerelvadest küllastunud lahinguväljal põhilahingutanki ja selle meeskonna ellujäämise probleemi lahenduseks kõrgete relvade kasutamine. -tehniline aktiivne kaitse tähendab, mis tagab trajektoori muutuse või lööb igat tüüpi sissetuleva kumulatiivse laskemoona.

Iisraelis tegeleb soomukite aktiivse kaitse väljatöötamisega sõjatööstuskontsern RAFAEL, arvukate projektide hulgas tuleb ära märkida aktiivkaitsekompleksid Iron Fist ja Trophy. Iisrael on selles suunas eesotsas – Trophy aktiivkaitsesüsteem on maailmas esimene, mis on paigaldatud masstoodanguna toodetud Merkava Mk4 tankidele.

Iisraeli tankiväed on läbinud kuulsusrikka sõjalise tee ja neid peetakse õigustatult üheks tugevaimaks maailmas - avatud andmetel on praegu teadaolevalt IDF-i teenistuses kuni 5000 tanki. Seda on rohkem kui näiteks sellistes riikides nagu Ühendkuningriik, Prantsusmaa ja Saksamaa. Kuid Iisraeli soomusjõudude peamine tugevus seisneb inimestes, kelle hindamatu lahingukogemus ja julgus on Iisraeli julgeoleku tagaja.
Alex Shulman Shaon )

Pisikest Iisraeli peetakse õigusega kolmandaks (Reichi ja NSV Liidu järel) suureks tankiriigiks, mis pole üllatav: iisraellased on 20. sajandi teise poole, kuuepäevase sõja grandioossete tankilahingute enim võidelnud tankistid. ja Doomsday War ei jää oma ulatuse, intensiivsuse ja dünaamilisuse poolest alla II maailmasõja lahingutele ning legendaarset Merkavat ei nimetata asjata üheks parimaks kaasaegseks tankiks (kui mitte parimaks), mis on tõestanud oma kõrgeimat efektiivsust nii sõjas ja terrorismivastaste operatsioonide käigus. Juhtiva soomusajaloolase uus raamat avaldab austust juudi "vankritele" (nii on sõna "merkava" heebrea keelest tõlgitud), taastades KÕIKI tüüpi Iisraeli tankide lahingukasutuse tõelise ajaloo KÕIKIS Araabia-Iisraelis. sõjad ja paljude müütide ja juttude ümberlükkamine, mille on loonud salatsemisrežiim, millega Pühal Maal on kõik korras - NSVL puhkab! See raamat on tõeline Iisraeli tankiväe entsüklopeedia, mis on illustreeritud sadade eksklusiivsete jooniste ja fotodega.

• Iisraeli kaitseväe tankid

* * *

Järgmine väljavõte raamatust Iisraeli tankid lahingus (M. B. Baryatinsky, 2012) pakub meie raamatupartner – firma LitRes.

Pühendatud mu enneaegselt lahkunud emale

Iisraeli kaitseväe tankid

IDF-i esimesed tankid

Iisraeli kaitseväe soomusvägede paigutamine algas Vabadussõja perioodil 1947-1949. Sündmus, mis sai selle sõja alguspunktiks, oli ÜRO Peaassamblee hääletus 29. novembril 1947 pärast Esimest maailmasõda Suurbritannia kontrolli all olnud Palestiina jagamise üle. Kell 17.31 New Yorgi aja järgi võeti otsus vastu häälteenamusega 33 poolt- ja 13 vastuhäält ning 10 erapooletut.

Palestiina küsimuses ÜRO otsuse eelõhtul kohtus Jišuvi (Palestiina juudi elanikkond) delegatsioon Araabia Riikide Liiga (LAS) juhtkonnaga, et püüda leida jagunemise osas kompromisslahendus. mõjusfääridest Palestiinas. See katse pälvis tagasilükkamise. Araabia Liiga esimees, Egiptuse diplomaat Azzam Paša andis juudi saadikutele mõista, et Palestiina rahumeelset jagamist ei toimu ja nad peavad oma õigust selle territooriumi mis tahes osale kaitsma relvadega.

Vastavalt ÜRO Peaassamblee 29. novembri 1947. aasta resolutsioonile nr 181 Palestiina jagamise kohta loodi selle territooriumil kaks iseseisvat riiki – juudi ja araablaste riik, samuti Suur-Jeruusalemm – ÜRO kontrolli all olev territoorium. Iga osariik pidi koosnema kolmest territooriumist, mis piirnesid üksteisega ainult nurkades. Juudid nõustusid jagama, araablased aga keeldusid seda tunnustamast ja nõudsid ühtse riigiüksuse loomist Palestiinas. Juba järgmisel päeval pärast hääletust, 30. novembril, tulistasid araablased Netanyast Tel Avivi suundunud juute täis bussi, tappes viis ja vigastades seitset inimest. Sõda on alanud.

Sõja esimesel etapil, 29. novembrist 1947 kuni 15. maini 1948, kasvasid alates 1930. aastate keskpaigast toimunud madala intensiivsusega relvakokkupõrked täiemahuliseks vaenutegevuseks peaaegu kõigis juutide ja araablaste vahelistes kontaktipiirkondades. . Seda sõjafaasi iseloomustas vastasseis juudi ja araabia ründemeeste vahel. Briti väed valmistusid eelseisvaks evakuatsiooniks ega tundnud toimuva vastu suurt huvi. Juutide ja araablaste poolsõjaväelased seevastu püüdsid maksimeerida territooriumi hõivamist ja kontrolli side üle, hõivates võtmepunktid vahetult pärast Briti vägede lahkumist.

14. mail 1948 kuulutati välja Iisraeli riigi iseseisvus ja ööl vastu 15. maid tungisid viie araabia riigi väed Palestiinasse. Vabadussõja sündmuste kirjeldamine pole aga selle raamatu eesmärk. Oleme tegelikult huvitatud tankidest.

Kergetank H39 "Hotchkiss" on välja pandud Iisraeli tankimuuseumis Latrunis. Komandöri kupli kuju järgi otsustades oli see masin Teise maailmasõja ajal sakslaste käes.

Iisraeli kaitseväe 82. tankipataljoni "Vene" kompanii ridades. 1948. aastal Masinal numbriga "612" on prantsuse stiilis komandöri kuppel. Tähelepanu väärivad nõukogude stiilis tankikiivrid. Selliseid Tšehhoslovakkia toodetud kiivreid kasutati IDF-is kuni 1950. aastate lõpuni.

Nii vallutasid esimesed tankid juudi poolsõjalise organisatsiooni "Haganah" üksused 20. mail 1948. Need olid 2-3 Süüria R35 kerget tanki. 31. mail 1948 muudeti "Haganah" Iisraeli regulaarseks kaitseväeks (IDF). Juunis formeeriti selle koosseisus 82. tankipataljon, millest sai Vabadussõja ajal ainus IDF-i tankiüksus. See oli relvastatud 10 Hotchkiss H39 tankiga, mis osteti Prantsusmaalt märtsis ja jõudsid Iisraeli juunis 1948. Nende masinate tehniline seisukord jättis aga soovida ja juba 1948. aasta oktoobris otsustati need lahingujõust välja tõmmata. Selle asemel osteti Itaalias asuvast prügilast vanametalli hinnaga 30 Shermani keskmist tanki ilma relvadeta. "Shermanidest" räägime aga eraldi.

Lisaks Hotchkissedele oli 82. pataljonis ka kaks Cromwelli tanki (erinevatel andmetel Mk III või Mk IV modifikatsioonid), mis varastati öösel vastu 30. juunit 1948 Haifa linna lähedal asuvast Briti sõjaväebaasist.

"Cromwell" ja "Sherman" 82. tankipataljoni "inglise" kompaniist

Detsembris 1948 - jaanuaris 1949 tulistati Egiptuse vägedega peetud lahingutes alla ja vallutati üheksa M22 Locast tanki, millest kolm asus teenistusse 82. pataljoni koosseisus. Tõsi, see juhtus pärast sõja lõppu. 1. märtsi 1949 seisuga oli üks seda tüüpi tank kasutuskõlblikuna kirjas ja kaks olid remondis.

Kõik ülaltoodud tankid ei saanud Iisraelis mingeid erimärke, vaid neid nimetati lihtsalt Renault, Hotchkiss, Cromwell ja Locast, ilma mudeleid ja modifikatsioone täpsustamata. Kõik need lahingumasinad eemaldati teenistusest 1952. aastal.

Olgu öeldud, et Vabadussõjaga seoses mainitakse ka teist tüüpi tanke. Nii näiteks võeti 1948. aastal Egiptuse vägede käest kinni mitu Suurbritannias toodetud kergetanki Mk VI, kuid neid ei võetud kasutusele. 1950. aasta juulis oli üks Valentine tank remondis. Selle päritolu on teadmata, see võib olla leitud ühe mahajäetud Briti sõjaväebaasi vanaraudteejaamast. Samuti ei võetud seda kasutusele.

Iisraeli sõdurid kontrollivad kinni võetud Süüria Renault R35 tanki. 1948. aastal

Märtsis - aprillis 1948 osteti USA-st 35 (teistel andmetel - 38) kerget tanki M5A1 Stuart. 1948. aasta juulis aga konfiskeeris FBI nad ja nad ei jõudnud Iisraeli. 1948. aastal peeti Tšehhoslovakkiaga läbirääkimisi 32 kahte tüüpi kergetanki ostmiseks, mida dokumentides nimetatakse "9-tonniseks" ja "16-tonniseks". Jutt oli tankidest Pz.38(t) ja tankihävitajatest Hetzer, õigemini LT-38/37 ja ST-1. Tehingut ei toimunud, kuna pooled ei leppinud hinnas kokku.

Sherman ja AMX-13

Esimene Shermani tank anti Haganah organisatsiooni esindajatele üle 14. mail 1948. aastal. Seda tegid juutidele sümpaatsed Inglise sõdurid, kes tegelesid Palestiinast ekspordile mittekuuluvate soomusmasinate hävitamisega. Tegemist oli M4A2 modifikatsioonisõidukiga, millel oli vigane kahur ja käiguosa, mis vajas remonti. Kuni 3. juunini 1948 oli see tank rivist väljas ja sõjategevuses ei osalenud. Teine tank M4A2 avastati lammutamise juurest 1948. aasta suvel ja parandati oktoobriks.

"Sherman" M4A2 IDF 7. tankibrigaadist Tel Avivi paraadil. aprill 1953

1948. aasta septembris osteti Itaaliast 41 Shermani tanki. Mõned allikad teatavad, et tegemist oli Continentali mootori ja 105 mm haubitsatega tankidega M4A1. M4A1(105) modifikatsiooni siiski polnud. Tuletoetuse versioonis toodeti ainult keevitatud kerega tanke M4 ja M4A3. Samal ajal oli ainult esimene varustatud Continental radiaalmootoriga. Nii et tõenäoliselt osteti Itaaliast modifikatsiooni M4 (105) tankid või pigem vanametalli, mitte tankid. Kõigil sõidukitel oli vigane veermik, puudusid kuulipildujad, optika, sideseadmed jne. Aga mis peamine, põhirelvastus neil praktiliselt puudus. Formaalselt olid relvad olemas, kuid ilma luukideta ja autogeenselt mitmest kohast lõigatud tüvedega. Kuid ainult 30 ühikut selliseid autosid õnnestus tarnida ja ülejäänud konfiskeeriti Itaalia võimude poolt. 1948. aasta novembrist 1949. aasta jaanuarini saabunud sõidukitest oli sõja lõpuks täielikult taastatud vaid 4 Shermani, veel 5 olid liikvel, kuid neil polnud relvi ning neid kasutati väljaõppe ja traktoritena.

Tankid "Sherman" modifikatsioon M4A4 Tel Avivi paraadil iseseisvuspäeva auks. aprill 1953

Kokku oli 1949. aasta novembri seisuga liikvel vaid 14 Shermani tanki. Kuid ainult neljal neist olid relvad - kolm 75 mm M3 tankirelvi ja üks 77 mm Krupp välikahur. Viiskümmend neist Esimese maailmasõja aegsetest relvadest osteti 1948. aasta augustis Šveitsist. Seejärel paigaldati Kruppi relvad (mõnikord ekslikult 75 mm) veel viiele Shermanile. Kuid 1950. aasta keskel, pärast 50 75-mm M3 relva ostmist Prantsusmaal, peatati töö Shermanidele 77-mm relvade paigaldamisel ja juba sel viisil relvastatud tankid varustati uuesti 105-mm relvaga. Iisraelis remonditud tankhaubitsad M4.

1955. aastal saadi Ühendkuningriigist 10 Sherman Crab miinijahtijat, mis olid varustatud miinipildujatega.

Siinkohal oleks kasulik meenutada, et esimene kaitsearmeesse astunud Sherman oli mõnda aega relvastatud 20-millimeetrise Hispano-Suiza õhutõrjekahuriga, mille torule pandi suurema läbimõõduga korpuse toru, imiteerides kaitseväkke. tõelise 75-mm relva välimus.

1950. aasta lõpus jõudis Iisraeli 14 Filipiinidelt ostetud Shermani (12 M4A3 ja 2 M4A1). 1951. aastal osteti Prantsusmaalt veel 40 tanki M4A4 koos 75 mm M3 kahuritega. Need sõidukid tarniti Iisraeli enne 1952. aasta lõppu.

Tank "Sherman Degem Bet", relvastatud 105-mm haubitsaga. Taustal on tankihävitaja M10, mis on Iisraelis uuesti varustatud 17-naelise Inglise relvaga.

1951. aasta alguses oli Iisraeli kaitseväel 31 töökorras Shermani tanki (26 kahuriga M3 ja 5 Kruppiga; lisaks oli remondis üks tank haubitsaga M4). 1953. aasta lõpus oli vägedes juba 76 "shermani" (30 "itaallast", 40 "prantsust" ja 6 "filipiinlast"; kõik M3 relvadega).

Tankid "Super Sherman" M1 iseseisvuspäeva paraadil Tel Avivis. aprill 1957

1954. aastal tegi Iisraeli sõjaväe juhtkond põhimõttelise otsuse keskenduda vanametalli seisundis olevate Shermani tankide ostmisele ning nende hilisemale remondile ja moderniseerimisele Iisraelis. Selle otsuse raames osteti aastatel 1951-1954 181 tanki. Sellest arvust 120 autot moodustas 1954. a. Aasta hiljem osteti veel 10 Shermani, aastatel 1956 - 160 (millest 120 oli Prantsusmaal, sealhulgas 88 76 mm relvaga), 1957 - 40, 1958 - 8, 1963 - 49, 1964 - 113. ja 1965. aastal - 3. Aastatel 1959-1962 Iisrael Shermani tanke ei ostnud ning alates 1966. aastast on nende sõidukite ostmine täielikult lõppenud. Tuleb märkida, et peale 1956. aastal Prantsusmaalt ostetud tankide osteti kõik ülejäänud vanametalli hinnaga, mida tegelikult ka oli.

Lisaks tankidele osteti 1951. aastal Suurbritannias 21 tankihävitajat M10 Vulverin, 1957. aastal veel 30, 1960. aastal 50 ja kokku 101 sõidukit. Kõik nad olid relvastatud Ameerika 76 mm M7 relvadega. Iisraelis varustati osa sõidukitest uuesti 1956. aastal Egiptusest vallutatud Archeri tankihävitajatelt võetud 75-millimeetriste Prantsuse M50 kahurite ja 17-naeliste Briti relvadega. M10 vaenutegevuses ei osalenud ja eemaldati teenistusest 1966. aastal. M10 tankihävitajad, muide, on sageli tankidega samasse nimekirja kantud, mis toob arvutustesse mõningast segadust ja on lahknevuste aluseks.

Iisraeli Shermani tankide nimedega on segadust. Fakt on see, et pikka aega olid Iisraeli algsed nimed teadmata ja lääne ajakirjanduses kasutati nende oma. Enamasti rändasid nad Venemaa väljaannetesse. Proovime sellele lõpu teha.

Vahetult pärast iseseisvussõda standardiseerisid Iisraeli kaitsejõud kahte tüüpi Shermanid. 75 mm M3 kahuriga tank sai nimetuse Sherman Degem Alef (Sherman Mk 1) ja tank 105 mm M4 haubitsaga Sherman Degem Bet (Sherman Mk 2). 1952. aastal loobuti nendest nimedest, liikudes tähistusele "Sherman" vastavalt neile paigaldatud relvade kaubamärkidele. Nii hakati kahte ülalnimetatud näidist nimetama vastavalt "Sherman" M3 ja "Sherman" M4. IDF-is teenistusse asunud 76-mm M1 relvaga tanke M4A1 hakati nimetama Sherman M1-ks. Samal ajal nimetati horisontaalse vedrustusega HVSS ja 24-tolliste roomikutega tanke "Super Sherman" M1 või lihtsalt "Super Sherman".

Siiani oleme rääkinud Shermani tanki standardsetest modifikatsioonidest, see tähendab, et need ei erine nendest, mis olid kasutusel Ameerika Ühendriikide ja teiste riikide armeedes. Kuid peale nende oli IDF-il ka otse Iisraelis loodud modifikatsioone.

M50 tanki iseloomulikuks väliseks jooneks oli koos pika toruga püstoliga torni mahukas keevitatud nišš, mis muuhulgas täitis vastukaalu.

Sherman M50 on Shermani tank, mis on relvastatud Prantsuse 75 mm kahuriga CN75-50. Selle kergtankile AMX-13 paigaldatud relva ballistika laenati Pantheri tanki Saksa relvalt KwK 42. Tema soomust läbistava mürsu algkiirus oli 1000 m/s. Idee paigaldada see relv Shermani tanki tekkis millalgi 1953. aasta septembris, kuid tehnilised raskused lükkasid selle projekti elluviimise edasi. Alles 1955. aasta lõpus lõpetasid Bourges'i arsenali Prantsuse spetsialistid, kes täitsid Iisraeli tellimust, relva CN75-50 paigaldamise Shermani tankitorni. Selleks oli vaja muuta maski kujundust ja keevitada tornile uus ahtriosa väljaarendatud niši kujul, kus paiknesid raadiojaam ja ventilaator. Peale uue massiivsema tuharaga relva asetamist ei jäänud torni enam kummagi jaoks ruumi. Lisaks mängis nišš vastukaalu rolli, tasakaalustades pikka ja rasket kahuritoru. On ütlematagi selge, et Shermanis kaotas relv oma automaatlaaduri. Uuenduskomplektid (kaasa arvatud kahur) valmistati Prantsusmaal ja lõplik kokkupanek viidi läbi Iisraelis. IDF relvateenistus alustas tankide kokkupanemist 1956. aasta märtsi alguses. Relv CN75-50 sai Iisraelis nime M50 ja sellega tank - Sherman M50. Samal ajal olid esimesed 50 autot vertikaalse vedrustuse ja Continental R975 karburaatormootoriga ning ülejäänud horisontaalse vedrustuse ja 460 hj Cumminsi diiselmootoriga. 1964. aasta lõpuks uuendati kuni 300 Shermani tanki M50 variandiks.

"Sherman" M50 taktikaliste harjutuste ajal. Niši katusel on hästi näha ventilaatori kapott ja kaks antennisisendit.

Sherman M51 on Shermani tank, mis on relvastatud 105 mm Prantsuse CN105-F1 kahuriga, mis on mõeldud tankile AMX-30. Siiski selgus, et seda relva, mille toru pikkus oli peaaegu 6 m ja soomust läbistava mürsu algkiirus 1000 m / s, ei saanud tagasipööramiseks ruumi puudumise tõttu Shermani torni paigaldada. . Püstoli toru tuli lühendada 1,5 m võrra ja varustada massiivse koonupiduriga, mis oli ehituselt sarnane soomusauto Panar AML-90 90-mm püstoli piduriga. See koonpidur sai paagi iseloomulikuks väliseks tunnuseks. Terava peaga soomust läbistava mürsu koonu kiirus on vähenenud 800 m/s-ni. Uue relva, mis sai Iisraelis tähise M51, paigaldamine nõudis M50 omast veelgi suurema vastukaalu nišši paigutamist torni tagaossa. Täiendati 180 Shermani tanki, enamasti valatud kerega, mida peeti kõige sobivamaks raske torni paigaldamiseks. Osa M50 tanke varustati ka ümber. Kõik tankid olid varustatud HVSS horisontaalse vedrustusega, 23-tollise roomikuga, Ameerika Cummins VT8-460 mootoritega 460 hobujõuga. ja automaatkäigukastid. Neid tanke hakati nimetama M51-ks.

Keskmine tank "Sherman" M51, relvastatud 105 mm kahuriga

Ajavahemikul 1952–1954 oli Shermani tank ainuke IDF-tüüpi tank ja kuni 1960. aastate lõpuni jäi see Iisraeli kõige massiivsemaks tankiks. 1957. aasta märtsi seisuga oli kaitseväes 183 lahinguvalmis šermani (ja kokku 203), 1958. aastal - 405 (sh 51 tankihävitajat M10), 1962. aastal - 487 (sh 101 M10). 1967. aasta alguseks oli lahinguvalmis Shermanide arv jõudnud 522-ni (selleks ajaks olid M10-d teenistusest kõrvaldatud).

Iseliikuv 155-mm haubits M50 tankimuuseumi ekspositsioonis Latrunis. Taustal on 290-mm Episkopi kanderakett, mis on samuti valmistatud Shermani tanki baasil.

1967. aasta sõja ajal moodustasid Shermanid 46% IDF-i tankipargist ja kuni 56% keskmiste tankide laevastikust. Lahingu alguseks oli teenistuses 515 lahinguvalmis Shermani (107 M1, 231 M50 ja 177 M51).

1973. aastal jäi kasutusse 341 Sherman M50 (ainult diisel) ja M51 tanki. Nad olid varustatud osa reservtankibrigaadide pataljonidest. Pärast sõda viidi Shermanid uuesti reservi ja 1980. aastate alguses eemaldati nad teenistusest.

Shermani tankil põhinev 160-mm iseliikuv mört, millele järgneb 155-mm Roem iseliikuv haubits

Kasutuselt kõrvaldatud tankid varustati uuesti iseliikuvate relvadega M50 ja Roem (lääne kirjanduses tuntud kui L33), 160-mm iseliikuvate mörtide, Episkopi kanderakettide, Ivri MLRS-i ja mitmete erisõidukite variantidega. Mitmed tankid anti üle "major Haddadi armeele" Lõuna-Liibanonis ja Falangistide miilitsale Beirutis ning osalesid kodusõjas. Iisrael müüs väikese arvu seda tüüpi lahingumasinaid Ugandasse ja Nicaraguasse. Viimases osalesid "shermanid" lahingutes sandinistide partisanidega. 1980. aastate alguses tarniti Tšiilisse 117 (teistel andmetel kuni 150) M50 ja M51 tanki. Seal paigaldasid nad uued mootorid ja töötasid 20. sajandi lõpuni.

Kergetank AMX-13 Latrunis

Mis puutub Prantsuse kergetesse tankidesse AMX-13, siis esimesed viis sõidukit (lisaks võimalus 25 lisaautole) osteti 1954. aastal ja jõudsid Iisraeli 1955. aasta veebruaris. 1955. aastal realiseeriti ka 25 eelnimetatud tanki optsioon (kõik saabusid enne 1955. aasta novembrit) ja osteti juurde 30 (saabusid 1956. aasta veebruaris). Juulis-septembris 1956 toimetati Iisraeli kiirabina veel 120 Prantsuse armee üksustest ja ladudest konfiskeeritud AMX-13. Tanke saabus 30 partiidena. Kokku oli 1956. aasta sõjaks IDF-il 180 AMX-13 tanki, millest 65 (teistel andmetel - 61) osalesid lahingutes ja millel polnud pöördumatuid kaotusi. Samal ajal aga läks rikete tõttu üles märkimisväärne hulk tanke ning 31. oktoobril 1956 said Iisraeli lennukite eksliku rünnaku tagajärjel kannatada kaks AMX-13. 1962. aastal omandas Iisrael veel neli AMX-13. Selle tulemusena sai kaitsearmee neid tanke 184.

1967. aasta sõjaks olid kõik need tankid kasutuses (sh 4. juunil 1967 töötasid neist 174) ja sõdisid kõigil rinnetel. Seda tüüpi Iisraeli tankide kaotuste kohta andmed puuduvad, kuid ilmselt olid need üsna suured, kuna AMX-13 võeti teenistusest kohe pärast sõda, kuna need ei vastanud tänapäevases lahingus tankidele esitatavatele nõuetele. Avaldati andmed 72 AMX-13 tanki müügi kohta 1969. aastal Singapurile.

Detsembris 1958 sõlmiti leping 60 Centurioni tanki tarnimiseks Iisraeli (võimalusega veel 20-30 sõidukit). 1959. aastal vaadati see leping üle ja ostetud tankide arvu vähendati 30-le (16 kasutatud Mk 5 ja 14 uut Mk 7). Kuid juba 1960. aasta mais sõlmiti uus leping, mis nägi ette veel 60 kasutatud "sajandi" Mk 5 tarnimise. 1961. aastal sõlmiti leping originaalse 20-naelise (83, mm relva L7) asendamiseks. . 1962. aastal ostetud 45 kasutatud Mk 5 105 mm relva paigaldati Ühendkuningriigis juba varem. Samuti tehti kapitaalremont. Umbes 1964. aastast alates viidi Iisraelis läbi relvade väljavahetamist ja soetatud tankide kapitaalremonti. Lisaks paigaldati paakidele täiendav kütusepaak ja tehti muid muudatusi. Nii näiteks paigaldati komandöri luukidele 12,7-mm Browning M2 kuulipilduja pöördpaigaldus.

Tankid "Shot" 20-naelaliste relvadega. 1965. aasta

Tank "Centurion" - "Shot" Mk 5 tavalise 20-naelise (83,8 mm) relvaga

Keskmine tank "Shot Kal Gimel" tankimuuseumis Latrunis

Tankide "Centurion" tarned Iisraeli

Märge. On tõendeid selle kohta, et tarned jätkusid 1973. aastal. Mõnede allikate kohaselt ostis Iisrael kokku 1000 või isegi 1100 Centurioni tanki.

Keskmine tank "Shot Kal"

Võttes arvesse 1967. aasta alguses Kuuepäevases sõjas tarnitud, oli Iisraelil 385 Centurioni tanki, millest 293 olid lahinguvalmis (26,3% kogu tankilaevastikust), 283 105-mm kahuriga. Vaid 10 sõidukil, mis võitlesid Keskrindel (Jordaania vastu), olid endiselt 20-naelised relvad.

1969. aasta detsembris alustas sõjaväetankide remonditehases tööd Centurioni tankide moderniseerimise liin. Moderniseerimine seisnes peamiselt Meteori bensiinimootori ja Merritt-Browni manuaalkäigukasti asendamises Teledyne Continental AVDS-1790-2AC diisliga (modifikatsioon AVDS-1790-2A; siin C on Centurionilt) ja Allison CD-850-6 hüdromehaanilise automaatkäigukastiga. edastamine (siis CD-850-6A). Uus mootoriülekanne oli vanast suurem, nii et ahtri kereplekk tuli vertikaalsest 3,5 ° võrra kõrvale kalduda ja MTO katus üles tõsta. Samuti oli võimalik suurendada kütusepaakide mahutavust, mis koos bensiinimootorist vähem “räpane” diiselmootori paigaldamisega tõi kaasa võimsuse reservi peaaegu kahekordse suurenemise. Lisaks jõuallika moderniseerimisele täiustati pidureid, paigaldati uued tulekustutus- ja toitesüsteemid, mõned sõidukid said relvatoru kohale paigaldatud 12,7-mm kuulipilduja. Kuulipildujast tulistamine viidi läbi kaugjuhtimisega, kasutades elektrilist päästikut. Väliselt eristas moderniseeritud "Centurioni" kõrgendatud kõrgusega MTO, kere tagumine soomusplaat ja poritiival asuv õhupuhasti.

1970. aastal moderniseeriti 185 tanki, 1971. aastal - 248, 1972. aastal - 258 (teistel andmetel - 276), kokku 691 ehk 709 sõidukit. Moderniseerimine jätkus aastatel 1973-1974, kuid täpsed andmed selle kohta puuduvad. 1973. aasta sõja alguseks oli Iisraeli kaitseväel 787 moderniseeritud ja 222 moderniseerimata tanki Centurion, kokku 1009. Need moodustasid sõja alguses umbes poole Iisraeli tankilaevast. Kindlalt on teada, et 1. aprillil 1973 oli Iisraelil 2009 tanki, sealhulgas 975 Centurionit (48,5%).

Iisraelis sai tank "Centurion" nimeks Shot ("lask" - nuhtlus, piits). Kuid laialdaselt kasutati ka algset nime, samuti kombinatsiooni Centurion Shot.

Tank "Shot Kal Gimel", mis on varustatud dünaamilise kaitse bleiseriga. 1980. aastad

Uue mootori ja käigukastiga täiustatud tank sai nimeks Shot Kal ("Shot Kal"). Sõna-sõnalt tähendab see "kerge lask", seega on nimes märgitud tanki suurenenud liikuvus. Siiski on ka sõnamäng: “Kal” on lühend mootoritootja nimest “Continental”. Sellel tankil tehti mitu modifikatsiooni.

Shot Kal Alef ("Shot Kal Alef", see tähendab "Shot Kal" Mk 1 või Mk A) - täiendatud põhinäidis.

Keskmine tank "Shot Kal Dalet" - tanki "Centurion" Iisraeli moderniseerimise uusim versioon

Shot Kal Bet ("Shot Kal Bet", see tähendab Mk 2 või Mk B) - torni ja püstoli juhtimisajamid muudeti elektrilistest hüdraulilisteks, sama mis tankil M48A3. Mk A moderniseerimine Mk B-ks toimus 1970. aastate keskpaigast kuni lõpuni, mõnede andmete kohaselt oli täiustatud sõidukite koguarv väike, neid tanke võttis vastu ainult üks soomusbrigaad.

Shot Kal Gimel ("Shot Kal Gimel", see tähendab Mk 3 või Mk C) - lisaks hüdraulilistele ajamitele sai see tank relvastabilisaatori, mis on sama, mis M60A1-l. Heitgaas juhitakse tagasi kahe iseloomuliku toru kaudu. Paigaldati generaator voolutugevusega 650 A, see tähendab, et mootor uuendati variandiks AVDS-1790-2AG (G - Generatorilt). Seejärel sai tank Blazeri hingedega dünaamilise kaitse ja uued suitsugranaadiheitjad CL-3030. Mõnede teadete kohaselt sai Shot Kal Gimel tulejuhtimissüsteemi. Mk B moderniseerimine Mk C-ks toimus 1970. aastate lõpust 1980. aastate alguseni.

Shot Kal Dalet (“Shot Kal Dalet”, see tähendab Mk 4 või Mk D) - lisaks varasematele täiustustele sai tank uue FCS “Barak-Or” (heebrea keeles “barak” - välk, “või” - valgus). Püssitorule paigaldati soojust isoleeriv korpus, Browning М1919A4 kuulipildujad asendati MAG 58 vastu. Mk C moderniseerimine Mk D-ks toimus umbes 1984-1988.

Raske soomustransportöör "Nagmashon"

Iisraeli kaitsejõudude Shot Kal tankide laevastiku suurus pärast 1973. aasta sõda jääb vahemikku 900–1100 ühikut. 2002. aastaks vähendati seda 800 (teistel andmetel kuni 1000) üksuseni (sealhulgas tankil põhinevad rasked soomustransportöörid). 21. oktoobril 1992 viidi läbi ametlik tseremoonia nende tankide teenistusest kõrvaldamiseks, kuid ilmselt räägiti ainult tavaüksustest ja ainult otse tankidest. Mõnede teadete kohaselt olid Shot Kal tankid aga reservtankiüksustega teenistuses kuni 2001. aastani. Teenist välja võetavad tankid ehitatakse ümber rasketeks soomustransportöörideks ja soomustransportöörideks.

Spetsiaalselt Lõuna-Liibanoni operatsioonide jaoks loodi raskete soomustransportööride ja ründetehnika sõidukite perekond. Esimene oli Nagmashot - sapööride rünnaksoomustransportöör, mis ilmus 1982. aastal. Kasutades oma töökogemust, on Iisrael välja töötanud kaks uut masinat – Nagmachoni ja Nakpadoni. Nagmachon asus teenistusse 1980ndate lõpus ja Nakpadon 1990ndate alguses. Mõnede nende valmistamiseks kasutati Nagmashoti šassiid. Mõlemas kujunduses kasutati sama maandumismustrit. Sõdurid lahkusid esmalt kerest ülemiste luukide kaudu ning seejärel ületasid mootoriruumi katuse ja hüppasid maapinnale. Nagmachonil oli võimsam dünaamiline soomuskomplekt kui Nagmashotil. Sellele olid paigaldatud ka rasked külgekraanid. Iga ekraan koosnes seitsmest sektsioonist, millest igaüks oli riputatud topelthingedele, mis võimaldas veermiku hoolduseks sektsiooni tõsta. Dünaamiline kaitse asus neljas eesmises osas ja tagumised kolm olid valmistatud lihtsatest teraslehtedest. Sageli kinnitati tagumised linad maabuvate jalaväelaste kaitseks tõstetud olekus. Lisaks oli Nagmachonil tõhustatud kaitse miinide eest.

Soomustransportööri Nakpadon turvatase oli veelgi kõrgem. Iisraeli armee hoidis hingedega dünaamiliste soomuste disaini pikka aega saladuses ja alles hiljuti sai teatavaks, et selle kaasaegsetel näidistel on mitmekihiline struktuur, mis sisaldab lisaks teraslehtedele ja lõhkeainetele ka kummi- ja keraamikakihte. See disain võimaldab teil kaitsta autot tankitõrje juhitavate rakettide, RPG-7 käsigranaadiheitjate ja kuni 20 mm kaliibriga soomust läbistava laskemoona eest.

Kõigil kohalikeks konfliktideks mõeldud raskesoomustransportööridel on suitsugranaadiheitjad. Nagmachonil on Cl-3030 Instant Curtain Systemi jaoks neli kanderaketti ja Nakpadonil kaks. Mõlemat tüüpi sõidukid on varustatud elektroonilise vastumeetmete süsteemiga, mis on võimeline blokeerima raadiosignaalide läbipääsu isevalmistatud lõhkekehade plahvatamiseks. Selle süsteemi antenn on paigaldatud masina ahtrisse.

Raske soomustransportöör "Puma"

Raskete soomustransportööride relvastus koosnes neljast 7,62 mm kuulipildujast või ühest 12,7 ja kolmest 7,62 mm kuulipildujast. Need asetati soomuskabiini nurkadesse pöördalustele. Mis puutub Nagmachon-Mifleseti modifikatsiooni, siis see sai täielikult soomustatud kõrge torni nelja kuulipilduja kinnitusega nurkades.

Mõlema masina mass on umbes 50–55 tonni Nagmachonil on 750 hj diiselmootor, Nakpadonil mootoriruum AVDS-1790-6A mootoriga 900 hj. laenatud Merkava 1 tankist.

Centurioni tankil põhineva raskesoomustransportööri viimane versioon oli Puma. Kui aga täpne olla, siis see masin loodi insenerivägede standardseks lahingumasinaks. Selles funktsioonis kasutati peamiselt Pumat. Selle sõiduki välisilme iseloomulikud detailid olid kabiini kui sellise ja Merkava tankist laenatud kaitsevalli puudumine.

"Tyrann" ja muud Nõukogude vangistatud tankid

1967. aasta kuuepäevase sõja ajal vallutasid Iisraeli väed Siinail kuni 820 Egiptuse tanki ja iseliikuvat relva, sealhulgas mitusada T-54 ja T-55 (mõnede allikate kohaselt 291 T-54 ja 82 T-55 ). Veel 15 T-54 ja 5 T-55 püüti kinni Golani kõrgendikel. Umbes 200 tabatud sõidukit olid täielikult töökorras, teiste hulgas oli palju väiksemate vigastustega tanke. Kogedes pidevat vajadust tankilaevastikku täiendada, otsustasid iisraellased võtta kasutusele võetud Nõukogude tankid. Juba 1967. aasta juulis võeti kasutusele esimesed 130 tanki: 81 T-54 ja 49 T-55. Esimeses etapis tehti remonti, vahetati kuulipildujaid ja raadioseadmeid ning tehti mitmeid muid väiksemaid muudatusi (osad valmistati osaliselt kohapeal, osaliselt osteti Soomest). Kokku võtsid Iisraeli kaitseväed aastatel 1968–1969 kasutusele 146 tanki – 1968. aastal 139 ja 1969. aastal 7 tanki. Edasise moderniseerimise ja tankide kaitsearmee standarditele viimise käigus asendati originaal 100-mm kahur 105-mm Ameerika M68-ga.

Tankid "Tiran-4Sh" Jeruusalemma paraadil. 1973. aastal

Tankid T-54/55 osalesid aastatel 1969-1970 kurnamissõjas, sealhulgas 9. septembril 1969 operatsioonil Raviv - 6 T-55 ja 3 BTR-50 rünnakul koos langevarjuritega piki Suessi lahe Aafrika rannikut, ja seejärel kohtuotsuste sõja päevil 1973. aastal. Selle sõja alguseks moodustasid nad 7,6% Iisraeli tankilaevast. T-54/55 pöördumatud kahjud ulatusid 7 sõidukini. Siiski tuleb märkida, et nende tankidega varustatud brigaad astus lahingusse alles 12. oktoobril 1973. aastal.

1973. aastal vallutas Iisrael umbes 1500 Araabia tanki (sealhulgas umbes 200 T-62), neist 550 olid tehniliselt korras. Nendest tankidest võeti kasutusele 400, sealhulgas 72 T-62. 1970. aastate keskel moodustasid T-54/55 ja T-62 kuni 20% IDF tankipargist.

Tank "Tiran-5Sh" IDF-i tankivägede muuseumi ekspositsioonis Latrunis

Iisraeli kaitsejõududes nimetati tanke T-54/55 ja seejärel T-62 Tiraniks. Pealegi pole see nimi laenatud Punase mere Eilati lahe väljapääsu juures asuvalt saarelt, vaid "türanni" tähenduses "julma valitseja". Sellel tankil tehti mitu modifikatsiooni.

"Tiran-4" - T-54 tavalise 100-mm püstoliga. Kaks või kolm 7,62 mm Browning M1919A4 kuulipildujat (haagitud ja pöördalustel komandöri ja laaduri luukide juures) ja üks 12,7 mm Browning M2NV kuulipilduja (jäigalt püssitoru kohal, elektrilise kaugpäästikuga), 60 mm mört paremal küljel torn (sõidukite osadel), mahukad kastid varustuse jaoks torni tüürpoordi ja ahtri ning kere ahtri jaoks, uus raadiojaam ja PPO süsteem.

Tank "Tiran-6" polügoonil Negevi kõrbes

"Tiran-4Sh" - "Tiran-4" 105-mm püstoliga M68. Siin "SH" (heebrea keeles täht "shin") - sõnast "sharir" (tugev) - nii nimetas IDF 105-mm inglise relva (nii originaal L7 kui ka selle Ameerika versioon M68, samuti versioon, mis on toodetud Iisraelis IMI litsentsi alusel). Laskemoona riiul on vahetatud 105 mm padrunite vastu.

"Tiran-5" - T-55 tavalise 100-mm püstoliga. Ülejäänud on sarnane tankiga Tiran-4.

"Tiran-5Sh" - "Tiran-5" 105-mm püstoliga M68.

"Tiran-6" - T-62 tavalise 115-mm püstoliga. Kolm 7,62 mm Browning M1919A4 kuulipildujat (haagitud ja pöördalustel komandöri ja laaduri luukide juures) ja üks 12,7 mm Browning M2NV kuulipilduja (jäigalt püssitoru kohal, elektrilise kaugpäästikuga), 60 mm mört tüürpoordi tornides, mahukad kastid torni tüürpoordi ja ahtri ning kere tagumise varustuse jaoks, uus raadiojaam ja PPO süsteem.

Mudel “S” on 1984. aastal ilmunud tankide Tiran-5Sh ja Tiran-6 moderniseerimise ekspordiversioon. Paak on varustatud: Detroiti diiselmootoriga 8V-71T võimsusega 609 hj; poolautomaatne hüdromehaaniline käigukast; dünaamiline kaitse Blazer; relva stabilisaator firmalt HR Textron Incorporated; MSA Matador; püstoli soojusisoleeriv korpus; uus komandöri kuppel; komandöri, laskuri ja juhi passiivsed ööseadmed, uued tanki juhtseadised (rool); uued varustuse kastid jne.

Iisraeli tankide T-55 baasil loodi raskesoomustransportöör Achzarit. Selle töötas välja 1980. aastate alguses NIMDA. Need soomustransportöörid asusid teenistusse 1989. aastal. Torn eemaldati tankist ja paigaldati kergem relvastus. Tugevdati kere külgede ja katuse soomust. Mootoriruum on täielikult ümber kujundatud, mootor on asendatud Ameerika omaga ja paigutatud taha - vasakule, et jätta ruumi maandumiseks. Maandumine toimub tagant mööda hüdrauliliselt juhitavat kaldteed, samal ajal kui maanduja liigub üle jõuülekande. Kolm meeskonnaliiget – juht, komandör ja laskur on ees. Relvastus - lahingumoodul OWS firma Rafael. Autosse mahub 7 langevarjurit.

Achzaritil on kõrge kaitsetase kogumassiga 44 tonni Esiosas on sõiduk kaitstud 125 mm kaliibriga soomust läbistava laskemoona eest. Kere tagaossa on paigaldatud perforeeritud teraslehtedest vahedega TOGA soomus. Eraldatud soomuse sees olevat ruumi kasutatakse maandumisvarustuse ja joogiveevarude mahutamiseks. Lisaks suurendavad ellujäämist kollektiivkaitsesüsteemid, PPO ja suitsukaitse. Lisaks on mootor varustatud suitsu väljalaskesüsteemiga.

soomustransportöör "Ahzarit"

Algselt paigaldati Achzariti soomustransportöörile kolm OWS-i lahingumoodulit. Neil on modulaarne disain, mis võimaldab paigaldada 7,62 või 12,7 mm kaliibriga kuulipildujaid. Teise võimalusena saab paigaldada 40 mm granaadiheitja. Peamiseks võimaluseks säästlikkuse huvides on aga FN Herstal M240 kaliibriga 7,62 kuulipilduja. Kaal OWS 160 kg. Seeriamasinatele on paigaldatud ainult üks moodul.

Masina elektrijaam on laenatud iseliikuvatelt relvadelt M109. See kasutab 650 hj mootorit. Detroidi diisel Allisoni automaatkäigukastiga. NIMDA töötas välja ka uuema versiooni soomustransportöörist Achzarit 2 850 hj mootoriga.

Iisraeli ametlikel andmetel kasutati seda soomustransportööri 1997. aasta lõpus kahes jalaväebrigaadis – ühes tavalises ("Golani") ja ühes reservibrigaadis. Nendega plaaniti varustada kõik jalaväeüksused. Mootoriga jalaväepataljonis Achzariti soomustransportööril on selliseid masinaid 37, mis annab brigaadi 3 pataljoni põhjal kokku 222 ühikut. Arvestades väljaõppeüksusi, ei ületa 1997. aastal nende masinate arv AOI-s tõenäoliselt 250-300 ühikut. 2002. aasta keskpaiga seisuga oli Achzaritil tavalistest jalaväebrigaadidest veel ainult Golani. Kuid aastatel 2000–2002 Palestiina aladel toimunud sõjategevuse ajal kasutasid neid soomustransportööre ka teised jalaväeüksused.

Tirani tankide laevastikku AOI-s pole lihtne hinnata. Ilmselt 1990. aastate keskel need masinad kasutusest kõrvaldati. Võib-olla on mitukümmend sõidukit veel reservkoosseisudes laos. Otsustades Iisraeli ajakirjanduses ilmunud teadete järgi, algas 2005. aasta lõpus Lõuna sõjaväeringkonna üksustes "türannide" asendamine Magachi tankidega. Vanad "türandid" muudetakse rasketeks soomustransportöörideks.

Alates 1980. aastate algusest on tanke Tiran 4 ja Tiran 5 tarnitud Liibanoni kristlikele relvajõududele, aga ka Lõuna-Liibanoni armeele (SLA). Näiteks 1987. aastal tarniti SLA-le umbes 18 Tiran 4. Alates 1980. aastate lõpust on AJL-il olnud mõlemat modifikatsiooni pidevalt umbes 30 tanki. Pärast AJL-i kokkuvarisemist 2000. aasta mais naasis osa tanke Iisraeli, osa hävitati (sh Iisraeli lennukite pommitamine) ja mitmed tabasid Hizbollah'd. Tuleb märkida, et Liibanoni toimetati ainult Nõukogude 100-mm relvadega relvastatud tankid.

Iisraeli vägede poolt vangi võetud tank IS-3 Tel Avivi paraadil. 1967. aastal

1990. aastal müüdi Etioopiasse 30 Tiran 5 tanki ja aastatel 1997-1998 Uruguaysse 15 S-mudeliga sõidukit.

Kerged amfiibtankid PT-76 püüti esmakordselt Egiptusest kinni 1967. aastal. Sõja alguseks oli Egiptuses Siinail 28 sellist tanki ja peaaegu kõik neist said Iisraeli trofeed. Kui palju neist oli heas seisukorras ja kui palju vajas remonti, andmed puuduvad. Usaldusväärselt on teada, et IDF kasutas 1973. aasta sõjas kümmekond PT-76 (1973. aasta mai seisuga oli neid tanke opereerivas üksuses kasutuses 7 PT-76). 1973. aasta sõja ajal vallutati märkimisväärne hulk PT-76 tanke. Piisab, kui öelda, et sõjategevuse alguseks oli Egiptuses 101 sellist tanki ja Süürial 90. Lisaks oli Iraagil 20 tanki PT-76 ja võib-olla kõik või osa neist sõdisid Süürias Iraagi ekspeditsioonijõudude koosseisus. . Lääne andmetel oli aastatel 1974-1981 IDF-il 65 PT-76. Need võeti teenistusest ära 1980. aastate alguses.

Rääkides vangistatud Nõukogude tankidest Iisraeli kaitseväes, tuleb mainida, et üle 300 tanki T-34-85 püüti Egiptusest 1956., 1967. ja 1973. aastal, Süüriast 1967. ja 1973. aastal ning palestiinlastelt 1982. aastal. Neid sõidukeid ei võetud kasutusele. Siiski leidsid nad mingit kasutust. Eraldi tankid viidi üle muuseumidele (nii Iisraeli kui ka välismaistele), aga ka asulatele monumentidena. Mitmelt 1956. aastal püütud T-34-85-lt eemaldati diislid, et neid kasutada Shermani tankidel, kuid katsetest kaugemale ei jõutud. Üksuse T-34-85 kered lõigati läbi ning sel viisil saadud soomusplaate kasutati mõne Shermanil põhineva erisõiduki täiendavaks soomutamiseks. Laevadel kasutati sihtmärkidena suurt hulka tanke.

Vangistati Nõukogude tank PT-76 IDF-i tankivägede muuseumi ekspositsioonis Latrunis

Kõige huvitavam on tankide IS-3 kasutamine (neid nimetati Iisraelis "Stalini tankiks" või "Stalin-3 tankiks"). 1967. aastal püüti Egiptusest kinni kuni 40 neist sõidukitest. Mootor ja jõuülekanne eemaldati mitmest sellisest tankist, vabastatud ruumi paigutati täiendav laskemoon ja tankid ise paigaldati kaldega betoonpindadele, mis võimaldas anda nende püstolitorudele standardse suhtes 45 ° tõusunurk. 19 °. Kahte sellist IS-3 kasutati kurnamissõja ajal aastatel 1969–1970 Bar-Leva liini Tempo Strongholdis (OP) (kõige põhjapoolsem OP, mis asub Suessi kanali ääres, 10 km Port Saidist lõunas), veel kahte - OP "Budapest" (Vahemere ääres, 12 km Port Saidist idas). Pärast püütud 122-mm laskemoona varude ammendumist lõpetati tankide IS-3 kasutamine. Kahjuks puuduvad andmed selle kohta, kas need kõik võeti OP-st välja või jäeti kasutamata ning kas IS-3-sid oli ka teistes OP-des. On vaid teada, et 1973. aasta sõja ajal oli üks selline tank saadaval (kuid mitte kasutatud) OP-s "Budapest".

Esimesed M48 tankid saabusid Iisraeli 1960. aastate alguses Saksamaalt reparatsioonide maksmise raames. 1964. aastal sai Iisrael esimesed 40 seda tüüpi tanki. Selleks ajaks lekkis ajalehtedesse info Saksamaa sõjalistest sidemetest Iisraeliga ning araabia riigid hakkasid ähvardama SDV tunnustamise ja kaubandussidemete kärpimisega FRG-ga. Sakslased lõpetasid sõjalise abistamise, kuid USA võttis üle nende kohustuse varustada ülejäänud 110 tanki. 1970. aasta juunis tellis Iisrael USA-st veel 100 M48A1 ja 150 M60/M60A1 (ilmselt 50 M60 ja 100 M60A1). Kongress kiitis kokkuleppe heaks 1971. aasta jaanuaris ja kõik tankid tarniti enne 1971. aasta lõppu. Järgnevatel aastatel jätkus mõlemat tüüpi tankide tarnimine ja kõige intensiivsemalt pärast 1973. aasta sõda. Kokku on Iisrael alates 1964. aastast saanud umbes 800 M48 ja 1400 M60 erinevaid modifikatsioone.

Üks esimesi M48A1 tanke, mille Iisrael Saksamaalt sai. 1960. aastad

Iisraeli kaitsejõududes nimetati tanke M48 ja M60 Magachiks (“võlurid” – heebrea keeles number “neljakümne kaheksas – kolmas”, mis tähendab tanki M48A3, mille tasemele saabusid Ameerika tankid M48A1 ja M48A2C. Iisraeli uuendati algselt) ja neid uuendati korduvalt pärast nende vastuvõtmist 1965. aastal. Alguses keskendus moderniseerimine 105 mm L7 relva paigaldamisele, mida Iisrael hakkas tootma Briti litsentsi alusel. Hiljem oli kõigi Iisraeli tanki-uuenduste, nii M48 kui ka M60, ühiseks elemendiks madala profiiliga Urdani komandöri tornid, püssitorude soojusisolatsioonikatted, 60 mm mördid suitsukatte seadmiseks ja täiendavad kuulipildujad pöördalustele. . Lisaks paigaldati Ameerika ettevõtte Teledyne Continental diiselmootorid AVDS-1790-2A ja Blazer dynamic armor.

Keskmine tank "Magah-5"

1985. aastaks jäi Mage vaatamata kõikidele uuendustele üha enam maha potentsiaalsete vastaste tankidest. Eriti terav oli torni ebapiisavalt madal kaitsetase, mis tabab tanki-tanki kokkupõrgetes maksimaalse tõenäosusega. M60 tankitorni homogeense soomuse ekvivalentpaksus selle kõige laiemas kohas oli 254 mm. Ja mujal oli seda veelgi vähem. 1970. aastatel suutis tavaline 120 mm soomust läbistav alakaliibriga mürsk läbistada umbes 400 mm. Ja 1990. aastateks hakkasid 120 ja 125 mm kaliibriga soomust läbistavad kestad läbistama kuni 800 mm.

Hingedega dünaamilise kaitse komplekti Blazer mass on 800 kuni 1000 kg. Kumulatiivse laskemoona vastu suurendas see kaitset samaväärselt sellega, mida võiks anda 10 tonni terast. Vaatamata selle dünaamilise soomuse pidevale täiustamisele ja tõhususe suurenemisele ei suutnud see siiski tagada piisavat kaitset tavapäraste soomust läbistavate mürskude ja uute ATGM-ide eest. 1997. aasta novembris tabasid kaks Blazer Magach 6B-d rasketest tankitõrjerakettidest, mille Hezbollah hävitajad tulistasid. Kui 1982. aastal ei suutnud RPGd ja ATGM-id Blazerist läbi tungida, siis antud juhul löödi tankid välja. Seega on Blazeri dünaamiline soomus muutunud ebaefektiivseks mitte ainult kineetilise laskemoona, vaid ka uue põlvkonna kumulatiivse laskemoona vastu. Passiivse soomuse tugevdamine tooks kaasa vastuvõetamatu massi suurenemise. Seetõttu otsustati rakendada uusi ballistilisi materjale ja kasutada arenduse tulemusi Magachi moderniseerimiseks.

Keskmine tank "Magah-6 Bet". Tähelepanu juhitakse hingedega dünaamilise kaitse Blazeri elementidele

See protsess viis 1990. aastate keskel Magach 7 uue variandini. Neil oli kõrgendatud passiivse soomuse tase, vastavalt suurendatud mootori võimsust, et kompenseerida massi suurenemist, ja rakendati ka uut tulejuhtimissüsteemi. Magach 7-l on passiivne soomus, mis on võrdselt tõhus nii soomust läbistava kui ka HEAT laskemoona vastu. See koosneb mitmekihilisest komposiitmaterjalist, mille koostis on klassifitseeritud. Soomusplaadid on paigaldatud nii kerele kui ka tornile. Lisaks on lisatud küljeekraanid. Need on paigaldatud rasketele vedrudele, et materjal manööverdamisel lahti ei läheks. Esimesed kaks külgekraanide paneeli on valmistatud komposiitmaterjalist, ülejäänud on valmistatud terasest. Kuna moderniseerimisprotsess oli kulukas ja aeganõudev, toimus see väikeste partiidena ning kõiki masinaid sellele ei tehtud.

1999. aastal nõudis Iisraeli armee, et Magach 6B paigaldataks kallid, kuid tõhusamad soomusvestid. See tellimus täideti ülikiiresti, kõigest 10 kuuga. Uuendatud masin sai nimeks Magach 6B Batash.

Selle tanki tornil on hübriidsoomuspaketid, mis sisaldavad nii reaktiivseid kui ka passiivseid kihte. Tõenäoliselt on need optimeeritud kaitseks mitme tankitõrjerakettide tabamuse eest, mis on tüüpiline kohalikele konfliktidele. Esiosa kereplaati kaitseb teise põlvkonna dünaamiline soomus Super Blazer. Pardaekraanid on sarnased Magach 7-le installitud ekraanidega.

Tuleb märkida, et töötavatele Magahi tankidele paigaldati perioodiliselt Moked laserhoiatussüsteemid. Lisaks on need varustatud Iisraeli ettevõtte Spectronix kaasaegse PPO-süsteemiga.

Magah-6 Bet Gal. Fotol on selle modifikatsiooni peamised välised eristavad tunnused - kuumakaitsega kahuri korpus, uus korv torni tagaosas ja Merkava tankilt laenatud roomikud

Kõik Magachi variandid säilitasid 105 mm relv. Nende tulejõu kasv saavutati peamiselt tulejuhtimissüsteemi täiustamise ja tõhusama laskemoona abil. Torni hüdraulilist ajamit tugevdati, et kompenseerida suurenenud soomust põhjustatud torni massi suurenemist. Mõnele Magach 6B-le paigaldati ka täiustatud tulejuhtimissüsteem. Uus tulejuhtimissüsteem kannab nime Gal. Rahvusvahelisele turule tarnisid selle Matador nime all Elbit ja El-Op. Magach 6B koos uue FCS-iga kandis nime Magach 6B Gal. Sama Gal-juhtimissüsteem paigaldati ka Magach 7-le. Selles asendati algne optiline kaugusmõõtja laseriga ja laskur sai uue päev/öösihiku. Jõudluse parandamiseks on kahuri poolstabiliseeritud sihik ühendatud kahuriga, millel on iseseisev stabiliseerimine. Ülem sai oma nägemise integreerituna torni paremal küljel asuvasse torni. Selle all kasutatakse vanast optilisest kaugusmõõtjast vabastatud kohta.

"Magah-6 Bet Gal Batash" - M60 tanki Iisraeli moderniseerimise esimene versioon, mis kasutab võimsat täiendavat passiivset soomuskaitset

Algse M60 mass oli 49,7 tonni.Raskeim Magach 7 hakkas kaaluma kuni 55 tonni, vaatamata roomikute asendamisele kergemate vastu, millega hoiti kokku 1,7 tonni.Hinnaks suurema turvalisuse eest oli liikuvuse vähenemine. Erivõimsuse säilitamiseks 750 hj mootorid. asendati AVDS 1790-5A-ga 908 hj. Automaatkäigukastiga General Dynamics Land Systems laenatud tankilt Merkava 1. Lisaks uuendas Iisraeli firma Kinetics veermikut. Reaalses elus muutus Magach 7 meeskondade sõnul veelgi mobiilsemaks kui M60. Meeskonna väsimus on vähenenud. Tänu sellele, et liikuv keha on muutunud stabiilsemaks, on tõusnud laskmise täpsus.

Ajavahemikul 1965. aastast kuni tänapäevani on Iisraeli kaitseväes kasutatud mitmeid Magah tankide modifikatsioone.

Magach 3 – M48A1 / A2C, uuendatud tasemele M48A3.

Magach 5 - originaal Ameerika M48A5. Peamine erinevus Iisraeli Magach 3-st oli mootor - AVDS-1790-2D asemel AVDS-1790-2A ja CD-850-6A käigukast CD-850-6 asemel.

Magach 6 - M60. Sama nime kasutatakse M60 tähistamiseks üldiselt, kõikidele mudelitele.

Magach 6 Alef (st Magach 6A) – М60А1. Iisraelis moderniseeriti selle ja teiste mudelite M60: paigaldati uus Iisraelis toodetud komandöri kuppel, täiustati mootori turboülelaaduri süsteemi, paigaldati hingedega dünaamiline kaitse ja soojust isoleeriv korpus püstolitorule. Järk-järgult mindi üle metallist, arenenud kõrvadega roomikutele, sarnaselt Merkava tanki roomikutele jne.

Magach 6 Bet (e. Magach 6B) - M60A1 (RISE), s.o M60A1 täiustatud mootoriga, nn AVDS-1790-2C RISE (Reliability Improved Selected Equipment engine), originaalse AVDS-1790-2A diisli asemel. Lisaks sai tank täiustatud püssi stabiliseerimissüsteemi, samuti kummipatjadega T142 tüüpi roomikud, Magach 6A aga peenemad T97 tüüpi kiilukujulised roomikud. Järk-järgult täiustati kõigi M60A1 mootorit ja stabilisaatorit, see tähendab, et kõik Magach 6 Alefid viidi Magach 6 Beti tasemele. Selle tulemusena jäi nimi Magach 6 Alef kasutusest.

Magach 6 Bet Gal – Magach 6 Bet uue FCS Gal-ga ("Wave"), mis on loodud Merkava tanki Matador FCS baasil. Lisaks on muutunud dünaamiliste kaitseplokkide konfiguratsioon ning torni ahtrisse on paigaldatud uus korv suuremate esemete jaoks.

Magach 6 Bet Gal Batash on Magach 6 Bet Gal variant, millel on võimsad täiendavad passiivsed soomused kere torni ja esiosa jaoks, külgmised ekraanid (sellest ka selle mudeli mitteametlik nimi - Magach 6 "Memugan" - "kaitstud") . Tanki iseloomulik tunnus on täiendava tornisoomuse konfiguratsioon, mis annab sellele lameda kuju. 750 hj mootor asendatud võimsamaga, 908 hj Sõna "batash" tähendab "bitahon shutef", st "igapäevase turvalisuse pakkumine". Tavaliselt tähendab sõna “batash” suhteliselt rahumeelsete piiride valvamist, kuid antud juhul tähendas see IDF-i igapäevast tööd Liibanonis (kuni vägede väljaviimiseni sealt 2000. aasta mais) – see mudel loodi selleks. Väike arv Magach 6 Bet Gal tanke täiendati selle variandiga.

Magach 6 Bet Baz – sarnane Magach 6 Bet Gal-iga, kuid Gal FCS asemel Baz FCS-iga (nagu Merkava 3 tankil). Väike arv Magach 6 Bet tanke on sellele tasemele viidud.

Magach 6 Gimel (st Magach 6C) – М60А3.

Magach 6 Resh (st Magach 6R) – M60 (erinevalt M60A1-st ja M60A3-st) uue püstoli stabilisaatoriga (nagu Magach 6 Betil), mootor on uuendatud versioonile AVDS-1790-2AG. Peamine erinevus AVDS-1790-2AG ja AVDS-1790-2A vahel on generaator, mille voolutugevus on 650 A algse 300 A asemel, et rahuldada püstoli stabiliseerimissüsteemi (10 hj mootor) suurenenud võimsusvajadust. hüdrosüsteem, güroskoop, servorelvad ja hiljem SLA).

Magach 6 Resh * (Magach 6 R *) – Magach 6 Resh, mis on ette valmistatud uue Nachal-Oz FCS-i paigaldamiseks, kuid mitte veel selle süsteemiga.

Magach 6 Mem (Magach 6M) – Magach 6 Resh* koos FCS Nachal-Oziga.

Magach 7 on M60 põhjalik moderniseerimine. Tornile ja kerele uued täiendavad passiivsed soomused, külgekraanid, 750-hobujõuline AVDS-1790-2AG diiselmootor, mis on asendatud 908-hobujõulise automaatse starteriga AVDS-1790-5A-ga, kaks 6-raulist suitsugranaadiheitjat (selle asemel eelmised 10-voorulised) jne.

Magach 7 Alef (Magach 7A) - sellel on peaaegu vertikaalne lisasoomus torni esiosas. Nimetust Magach 7 Alef ei kasutata, kasutatakse ainult Magach 7.

Magach 7 Bet (Magach 7B) – Magach 7 on soomustatud nagu Magach 7 Gimel. Prototüüp, pole masstoodang.

Magach 7 Gimel (Magach 7C) - soomus sarnaneb Sabra tanki soomustega, st torni eesmiste soomusplaatide tugeva kaldega. Just sellel mudelil algas mootori asendamine AVDS-1790-2AG-lt AVDS-1790-5A-le.

Peamine lahingutank "Magah-7A" - saate aru, et see põhineb M60-l, ainult tagantvaates

Praegu on Iisraeli kaitsejõududes erinevatel allikatel 700–1000 erineva modifikatsiooniga tanki Magach 6 ja Magach 7. 2007. aasta seisuga oli 111 Magach 7 tanki.

Eelkõige Türgi poolt välja kuulutatud M60 tankide moderniseerimise hankel osalemiseks töötati välja Sabra variant. See täiendusvõimalus sisaldab Magach 7-ga sarnaseid muudatusi (lisasoomuse vorm sarnaneb kõige enam Magach 7 Gimeliga), lisaks asendati 105 mm M68 vintpüss 120 mm sileraudse relvaga MG251 (looja ja tootja IMI tanki Merkava 3 jaoks). Tööd relvade väljavahetamiseks tehti 1994. aastal. Laskemoon koosneb 42 lasust. Lisaks on masin varustatud 7,62-mm kaksikuga ja lisaks veel kahe kuulipildujaga, mis on paigaldatud torni katusele komandöri ja laaduri luukide ette. Samuti on võimalik paigaldada 60 mm Soltam mörti. Sabra Mk 2 lahingutank on varustatud täiustatud Knight III arvutipõhise tulejuhtimissüsteemiga laserkaugusmõõtjaga, mida tarnib El-Op (Electro-Optics) Industries Ltd. ja Elbit Systems. Paaki saab tellija soovil paigaldada Saksa firma MTU diiselmootori võimsusega 1000 hj. või AVDS-1790 1200 hj. Ameerika ettevõte General Dynamics Land Systems.

Peamine lahingutank "Magah-7S"

Iisraellased võitsid Türgi hanke. 2002. aastal tellis Türgi 170 oma M60A1 paaki moderniseerimise Sabra Mk 3 variandiks, mis hõlmas muuhulgas ka MTU 1000 HP võimsusega diiselmootori paigaldamist. ja Renk automaatkäigukast. Türgi remonditehases Kayseris algasid tööd 2006. aastal ja lõpetati 2010. aasta aprillis. Täiendatud tankid said tähise M60T (T - türgi).

"Merkava"

Võimalust toota tanke otse Iisraelis hakati esimest korda tõsiselt kaaluma 1964. aasta veebruaris. Jutt oli siis prantsuse tanki AMX-30 kokkupanemisest, selle kere aga plaaniti valmistada Iisraelis ja torn Prantsusmaalt valmis tuua. Erinevatel põhjustel sellest ettevõtmisest loobuti.

1966. aasta alguses andis Suurbritannia eelkokkuleppe Chieftaini tankide müümiseks Iisraelile ja isegi nende litsentseeritud tootmise korraldamiseks Iisraelis (algul kruvikeeraja komplekt imporditud komponentidest ja seejärel järkjärguline üleminek täielikule kodumaisele tootmisele). Novembris 1966 lahkusid kaks delegatsiooni – tankiväed ja relvateenistus – Suurbritanniasse tanki põhjalikuks uurimiseks. 1967. aasta alguses saabusid Iisraeli kaks Chieftaini tanki, et läbida ulatuslikud katsetused. Pärast mootoriressursside arendamist vahetati need sõidukid kahe uue paagi vastu. Kokku kestsid testid kaks ja pool aastat. Nende käigus tehti arvukalt ettepanekuid konstruktsiooni muutmiseks, et tanki paremini kõrbes töötamiseks kohandada. 17. oktoobril 1968 palus Iisrael Ühendkuningriigil ametlikult osta tankid Chieftain. 1969. aasta aprillis hakkas Iisraeli delegatsioon uurima Ühendkuningriigis "pealiku" tootmistehnoloogiat. Sel perioodil oli Briti valitsuses arutelu tanki Iisraelile müügi üle. Kaitseministeerium oli poolt, välisministeerium oli vastu. Lõpuks, detsembris 1969, keeldus Suurbritannia ametlikult Iisraelist. Sama kuu lõpus saadeti mõlemad tankid Iisraelis tagasi Inglismaale.

Rühm IDF tankivägede ohvitsere. Parempoolne - Israel Tal

Tõrked tankide litsentseeritud tootmise korraldamisel Iisraelis ilmselt kinnitasid lõpuks Iisraeli sõjaväe juhtkonna vajaduse arendada ja edasi arendada oma disainitud tanki masstootmist. Selle idee peamiseks "tõukajaks" oli loomulikult kindral Israel Tal. Kuna selle mehe rolli Iisraeli tankide loomisel on vaevalt võimalik üle hinnata, tuleks tema kohta paar sõna öelda, seda enam, et Venemaa väljaannetes kirjutatakse tema kohta põhimõtteliselt igasugust jama. Tema viimane näide on Tali kuulutamine „Nõukogude Liidu põliselanikuks”! Muidugi, andekas tankist ei saa definitsiooni järgi olla mittenõukogulik või halvimal juhul ilma nõukogude juurteta. No või õppis meie juures. Ei muud moodi! Samast klipist muinasjutust Guderianist, kes "õppis" NSV Liidus tankiäri. Pildi täiendamiseks jääb üle vaid leida kindral Pattoni Odessa juured ja kõik saab olema täiesti korras! Sellise Glavpuri obskurantismi taustal on lühike biograafiline märkus kindral Tali kohta lihtsalt vajalik.

Merkava tanki prototüüp (täpsemalt jooksev paigutus). Selle valmistamisel kasutati Centurioni tanki kere.

Niisiis, Israel Tal sündis 1924. aastal Palestiinas. Ta alustas sõjaväeteenistust 1942. aastal, kui astus vabatahtlikuna Briti armeesse, kus sõdis Põhja-Aafrikas ja Itaalias. 1946. aastal naasis Tal Suurbritannia mandaadiga Palestiinasse ja liitus Haganah organisatsiooniga. Vabadussõja ajal võitles ta jalaväes, pärast sõda juhatas Givati ​​brigaadi pataljoni ja 1956. aastal sai temast ühe IDF jalaväebrigaadi ülem. Hiljem siirdus Tal tankivägedesse, kus oli ülema asetäitja, seejärel 7. soomusbrigaadi ülem ning aastatel 1964-1969 kuuepäevase sõja ajal IDF-i tankivägede ülem. juhtis 162. tankidiviisi, edenes Siinai poolsaarest põhja pool. Kindral Tal kohtus 1973. aasta sõjaga, olles operatiivjuht ja kindralstaabi ülema asetäitja ning selle lõppjärgus juhatas ta Lõunarinnet. 1976. aastal astus Yisrael Tal tagasi ja temast sai kaitseministri abi. Sellel ametikohal juhtis ta aastaid Merkava tanki väljatöötamist ja tootmist. Kuid see pole ilmselt peamine. Kindral Tal oli silmapaistev tankiülem ja teda peetakse õigustatult Iisraeli tankivägede loojaks. Just tema juhtimisel muutusid IDF-i tankiväed tohutuks jõuks, mis mängis olulist rolli Iisraeli peetud sõdades. Kindral Tal kuulus tõeliste tankifanaatikute hulka, kes teadsid ja armastasid sõjavarustust viimse vindini. Sõdurid nägid mitu korda oma kindralit mootoriõliga määritud välivormis, kui ta koos mehaanikutega tankiüksuste rikkeid lahendas. Iisraeli tankerid andsid oma komandörile hellitava hüüdnime Talik. Kindral Tal suri 8. septembril 2010. aastal.

Üks tanki Merkava Mk 1 täisväärtuslikest prototüüpidest on eksponeeritud IDF tankimuuseumis Latrunis

Just Tali mõju all hakkas kujunema Iisraeli tanki kontseptsioon. Ta uskus, et ükski tankide mudel, olgu siis Ameerika tankid M48 ja M60 või Briti Centurion, ei vastanud Iisraeli tankidoktriini põhinõuetele. Iisraeli armee vajas täiesti uut lahingumasinat, mis vastaks kõige paremini operatsioonide teatrile ja Iisraeli tankerite lahingukogemusele. Põhirõhk koos tulejõu ja manööverdusvõimega pandi meeskonnaliikmete maksimaalsele kaitsele: tanki saab täielikult välja lülitada, kuid meeskond peab ellu jääma. See lähenemisviis erineb põhimõtteliselt üldtunnustatud lähenemisviisist, mille puhul mis tahes tanki konstruktsiooni kolm komponenti - turvalisus, liikuvus ja tulejõud - on teatud tasakaalus. Kuid see pole sugugi juhuslik riigi jaoks, kus iga sõduri surm on rahvuslik tragöödia. 6. juunil 1970 saatis kindral Israel Tal Iisraeli kaitse- ja rahandusministeeriumile majandusuuringu tulemused oma tanki arendamise ja tootmise otstarbekuse kohta. Arendusprogramm nimega "Merkava programm" kiideti valitsuse poolt ametlikult heaks 20. augustil 1970 ning riikliku ühenduse IMI (Israel Military Industry) uurimiskeskus alustas projekteerimisega. Tuleb rõhutada, et töö toimus tihedas koostöös Ameerika Ühendriikidega. Lisaks osales tanki väljatöötamisel tankiohvitseride rühm kindral Tali juhtimisel. Projekteerimine toimus väga suure tempoga, hoolimata sellest, et algselt osales töös vaid 35 inimest. Kõik bürokraatlikud viivitused viidi miinimumini suuresti tänu Talile endale ning sõjaväe ja disainerite vahelisele tihedamale koostööle.

Tehase montaažipood Tel-a-Shumeri linnas

1974. aasta detsembris anti katsetamiseks üle esimene prototüüp (sellele eelnes Centurioni tankidest ümberehitatud prototüüpide testimine). Esimesed 4 seeriaautot anti Iisraeli kaitsejõududele katsetamiseks üle 26. aprillil 1979. aastal. Merkava tanki (“merkava” - vanker) ametlik vastuvõtmine toimus 29. oktoobril 1979. Tel-a-Shumeri linna tehases on seeriatootmine toimunud alates 1979. aastast. Aastal 1980, pärast esimese 30 paagi vabastamist, oli tootmismäär 7-10 sõidukit kuus, seejärel kasvas see 10 sõidukini kuus või rohkem. 1982. aasta sõjaks oli vägedel umbes 200 Merkava Mk 1 tanki.

Merkava Mk 1

Merkava tanki disain peegeldas arendajate soovi tagada selle maksimaalne vastupidavus ja meeskonna kaitse. Tankil on põhitankide võrreldavate näidistega võrreldes suurem lahingumass ja ebatavaline paigutus. Meeskonna kaitse suurendamiseks asub mootor koos käigukastiga kere vööris ja toimib seega mürsule täiendava tõkkena, kui see läbi esisoomuse murdub. Lisaks võimaldas selline mootoriruumi paigutus vabastada sõiduki tagaosas märkimisväärse reserveeritud mahu, et mahutada täiendav kogus laskemoona. Juhtimisosakond asub MTO taga. Juurdepääs sellele on tagatud nii kere katuses oleva luugi kui ka lahingukambri kaudu. Luuki on paigaldatud kolm periskoopilist vaatlusseadet, mille keskosa saab asendada valgustamata öövaatlusseadmega. Võitluskamber asub kere tagumises osas.

Sissejuhatava lõigu lõpp.

Tanki Merkava-4, mille foto on toodud allpool, näidati laiemale avalikkusele esmakordselt 24. juunil 2002. aastal. Aasta hiljem algas selle mudeli masstootmine. Tänase seisuga on Ameerika autoriteetse sõjalise analüütilise agentuuri Forecast International andmetel üks planeedi parimaid lahingutanke ning ületab oma põhiomadustelt Saksa Leopardi ja Vene T-90. Sõna "Merkava" tähendab meie keelde tõlgituna sõjavankrit.

Mudeli looja

Merkava-4, nagu ka selle kolm varasemat modifikatsiooni, sündis tänu legendaarsele Iisraeli tankikindralile Israel Talile. Kogu oma karjääri jooksul võitles ta erinevates üksustes ja juhtis ohvitseride kursusi. Analüüsides Kuuepäevase sõja lahinguid ja Siinai kampaaniat, milles ta oli otseselt seotud, mõistis ta, et ükski tema riigiga teenistuses olev tank ei vastanud Iisraeli tanki doktriini nõuetele. Sellega seoses jõudis Tal järeldusele, et on vaja ehitada põhimõtteliselt uus lahingumasin. Selle peamiseks nõudeks oli Iisraeli tankerite soovide ja sõjalise kogemuse täielik täitmine, samuti operatsiooniteater. Selle tulemusena õnnestus tal hiljem oma plaan teoks teha. Lisaks sai temast IDF-i asutaja - soomusväed, mis saavutasid selle mehe juhtimisel kõige olulisemad võidud kõigis sõdades, milles Iisrael osales. Pole üllatav, et kindral Tali portree kuvatakse Fort Knoxis (USA) Ameerika tankivägede keskuses (Suurte tankijuhtide saalis).

Disain

Tanki Merkava-4 ajalugu sai alguse Merkava-1 modifikatsioonist. Esialgu osales projekti loomisel vaid 35 spetsialisti. Tänu oma suurele autoriteedile suutis kindral Tal kõikvõimalikud bürokraatlikud nüansid miinimumini viia. Masina väljatöötamisel ei pööratud erilist tähelepanu mitte niivõrd manööverdusvõimele ja tulejõule, kuivõrd meeskonnale võimalikult suure kaitse tagamisele. Nagu plaanitud, pidi sõdurite elu säilima ka tanki täieliku töövõimetuse korral. Kuna statistika kohaselt oli personali peamiseks surmapõhjuseks laskemoona lõhkamine, tuli meeskonnaliikmed ja laskemoon olla usaldusväärselt kaetud. 1970. aasta augustis kinnitati Merakva-1 tanki lõplik süvis, misjärel algas mudeli masstootmine.

Täiuslikkus

Igas uues Merkava põlvkonnas kehastasid Iisraeli insenerid maailma tankiehituse uusimaid ideid. Eelkõige hakati aja jooksul kere valmistama ühe valuna ja soomus paigaldati spetsiaalselt selleks loodud poltliidetele. Masina uusim versioon on varustatud täielikult arvutipõhise juhtimissüsteemiga. See töötati välja Iisraeli disainerite tehnoloogiate abil ja sellel pole analooge kogu maailmas. Tuleb märkida, et sellel mudelil oli esimest korda planeedil aktiivse soomuse põhimõte. Koosteliinidelt on maha veerenud juba neli põlvkonda. Merkava-4 tanki, mille omadusi kirjeldatakse üksikasjalikumalt allpool, võttis Iisraeli armee kasutusele pärast mitmeid katseid 2004. aastal.

Paigutus: põhimõtteline erinevus analoogidest

Masina paigutus erineb põhimõtteliselt kõigist Ameerika ja Euroopa analoogidest, mis on ehitatud klassikalise skeemi järgi. Selle esiosas on juhtimiskamber, keskel - lahingukamber ja taga - mootoriülekande sektsioon. Mudeli Merkava-4 mootor asub ees, täites seeläbi meeskonnaliikmete lisakaitse rolli, sest just esiosa võtab enda alla suurema osa kestadest.

Torn

Sõiduk sai uuendatud torni, mis oli varustatud täiesti uute soomusmoodulitega kõikidel külgedel (otsmik, küljed ja katus). Sellega seoses pidid disainerid tegema komandöri luugi massiivsemaks ja varustama selle avamise ja sulgemise elektroonilise mehhanismiga. Laaduri luuk on üldse eemaldatud. Selle kujundusega seoses eristuvad torni astmelised piirjooned. Selle paremale küljele on paigaldatud kuulipilduja, millest meeskonnaülem saab teha kaugtuld kõigis 360 kraadides. Peal on suitsugranaadiheitjate kassetid.

Püstol

Iisraeli tank Merkava-4 on varustatud 120 mm sileraudse kahuriga. Tänu mitmetele täiustustele on see nüüd võimeline taluma suurenenud survet, mis võimaldab siin kasutada võimsaid plahvatusohtlikke kildmürske. Nende eripära seisneb selles, et juba tünni laadimispüstolis toimub programmeerimine olenevalt nõutavast ülesandest. Laskmise efektiivsust suurendab oluliselt integreeritud soojust isoleeriv korpus, mis muuhulgas vähendab tünni kulumist. Kuulipilduja (7,62 mm) on paaris kahuriga. Standard on uue disainiga 60 mm mört.

Soomustatud vaheseina taga on elektritrumliga poolautomaatne kahurilaadur kümne lasu jaoks, mille see automaatselt laadimistankerile üle kannab. Ülejäänud 38 mürsku on pakitud kaitsekonteinerisse, mis aitab vältida plahvatust Merkava-4 tanki kere või torni sees.

Tulejuhtimissüsteemil on võimalus sihtmärki automaatselt jälgida. See hõlmab täiustatud tele- ja termopildikanaleid. Meeskonnaülemal ja laskuril on sõltumatud stabiliseerimissihikud.

Mootor ja käigukast

Nüüd paar sõna Iisraeli tankile Merkava-4 paigaldatud mootorist. Siin kasutatava elektrijaama omadused erinevad oluliselt teiste selliste masinate mootoritest. Mootori võimsus on 1500 hobujõudu. Disainerid on parandanud nii seadme massi-mõõtmete parameetreid, võimsusparameetreid kui ka kütusesäästlikkust. Arendajad täiustasid turboülelaaduri süsteemi, suurendasid kolbide õli- ja vedelikjahutuse intensiivsust. Toitesüsteemis kasutatakse individuaalseid juhitava kütusevarustusega kütusepumpasid. Mootor töötab sujuvalt mis tahes pankade tingimustes. See saavutati suuresti tänu uue disainiga õlivanni ja täiendava lame õlipaagi kasutamisele autos. Mootorit juhib arvuti, mis annab juhile monitori kaudu kogu vajaliku teabe. On võimatu märkimata jätta hüdrostaatilise pöörleva mehhanismiga mudeli viiekäigulist automaatset hüdromehaanilist käigukasti. Seda tarnib Saksa firma Renk.

Aktiivne kaitse

Iisraeli inseneride tõeline uhkus on tanki Merkava-4 aktiivne kaitsesüsteem, mille omadusi nimetasid paljud maailmaeksperdid pärast mudeli ilmumist revolutsiooniks soomusmasinate kaitses. See pole üllatav, sest masin suudab tuvastada, jälgida ja hävitada enamiku tänapäevaste tankitõrjerakette märkimisväärse vahemaa tagant, ilma et see kahjustaks ennast. Seda süsteemi toodavad kaks Iisraeli ettevõtet ja see kannab nime Trophy. Ausalt öeldes tuleb märkida, et eelmise sajandi kaheksakümnendatel kasutati Nõukogude tankides midagi sarnast. Mõned allikad väidavad, et "Trophy" on nende süsteemide täiustatud versioon.

Muud funktsioonid ja süsteemid

Mudeli Merkava-4 mass on 65 tonni. Masina mõõtmed pikkuses, laiuses ja kõrguses on vastavalt 7970x3720x2660 mm. Meeskonda kuulub neli inimest. Paak on võimeline kiiruseks 65 km / h ja täis paagiga jätkub tal umbes 500 kilomeetrit.

Meeskonnaülema lüüasaamise vältimiseks vaenutegevuse ajal varustasid arendajad talle spetsiaalse torni. Kerele on paigaldatud neli videokaamerat, mis kuvavad pilti juhi ekraanil, aidates teda seeläbi sõidul. Suurepärane nähtavus on samal ajal tagatud nii päevavalguses kui ka pimedas. Paak Merkava-4 on muuhulgas varustatud automaatse tulekustutussüsteemiga. Tornil on kuulidega ketid, mis kaitsevad selle alumist osa RPG granaatide eest. Juhi jaoks kitsastes kohtades manööverdamise hõlbustamiseks on kere külge kinnitatud markertihvtid.

Lõpetamine

Merkava seeria mudelid on end suurepäraselt tõestanud Iisraeli sõjalise operatsiooni käigus Liibanonis. Siis läks pöördumatult kaotsi vaid viis paaki ja peaaegu kõik kahjustatud sõidukid läksid pärast remonti taas kasutusse. See on veel üks tõend nende kõrgest tõhususest. Mudeli uusim põlvkond suudab raketiohuga suurepäraselt toime tulla. Kokkuvõtteks ei saa jätta keskendumata asjaolule, et siin kehastub tanki ööpäevaringse kasutamise kontseptsioon, mille jaoks on koht, kuhu mahutada kaks meeskonda, kellest üks saab puhata samal ajal kui teine ​​töötab.