Üks mu lemmikteemasid. Keskmaa rakettidest. Kuidas von Braunil ei õnnestunud maailma esimest satelliiti teele saata

Jupiteri keskmaa ballistiline rakett (MRBM) on Redstone'i raketi otsene järeltulija, mis loodi V. Von Brauni juhtimisel Ordnance Guided Missile Centeris. "Redstone" maksimaalne lennukaugus oli umbes 240 km. Samal ajal kui töö Redstone'i raketi kallal alles käis, hakkas USA armee lahingumoona osakond välja töötama nõudeid paljulubavale raketile, mille laskekaugus on vähemalt 1600 km. Juba 1953. aastal jõudis V. von Braun Redstone'i programmi edukast rakendamisest julgustatuna järeldusele, et laiendatud tegevusraadiusega raketi väljatöötamine on võimalik ning pöördus suurtükiväe osakonna ülema poole, et saada luba alustada uue raketi väljatöötamist. löögirelv. Armee juhtkond tundis aga von Brauni ettepaneku vastu esialgu vähest huvi ja uue raketi väljatöötamise programm liigitati madala prioriteediga uurimisprogrammiks.

Kõik muutus 1955. aastal pärast nn üleskutset. Killiani komitee president D. Eisenhowerile. Komitee raportis märgiti, et koos ICBM-ide väljatöötamisega peaksid USA viivitamatult alustama MRBM-ide väljatöötamist, mille tegevusulatus on umbes 2400 km. Uut rakettide klassi kavatseti paigutada nii maal (USA baasides Euroopas) kui ka merele (kaaluti uute rakettide rajamiseks allveelaevadele, aga ka spetsiaalsetele alustele). Uue raketiklassi väljatöötamise vajadust tõestasid viited luureandmetele, mis näitavad, et NSV Liit oli juba alustanud oma MRBM-ide väljatöötamist. 1955. aasta lõpuks teatasid USA armee, õhuvägi ja merevägi oma põhimõttelisest valmisolekust alustada MRBM-ide väljatöötamist. Konkreetse tegevuse alustamist takistas aga ebakindlus, milline osakond vastutab uute rakettide väljatöötamise eest. Novembris 1955 teatas kaitseminister Charles Wilson, et õhuvägi vastutab maismaal asuvate IRBM-ide väljatöötamise eest ning armee/mereväe ühine meeskond merel asuvate IRBM-ide väljatöötamise eest. 1955. aasta detsembris hindas president D. Eisenhower MRBM-i arendusprogrammi üheks prioriteetsemaks programmiks. Arvestades armee ulatuslikke kogemusi rakettide arendamise alal, nõustus mereväe juhtkond prototüüpide arendamise ja tootmisega läbi viima armee Redstone'i arsenalis. Uue programmi juhtimiseks loodi 1956. aasta veebruaris Redstone'i arsenalis armee ballistiliste rakettide agentuur.

Vaatamata paljutõotavale algusele sattus uue MRBMi väljatöötamise programm aga peagi raskustesse. Septembris 1956 keeldus USA merevägi IRBM-i arendusprogrammis osalemast, eelistades sellele Polarise programmi. Sama aasta novembris otsustas kaitseminister Wilson, et kõiki rakette, mille lennuulatus on suurem kui 200 miili, ehitab ja käitab ainult õhuvägi. See vähendas järsult armee huvi oma MRBM väljatöötamise programmi vastu. Kuid lõpuks otsustati jätkata "armee" MRBM-i loomist Redstone'i arsenalis, nimega "Jupiter" ja tähistatud SM-78. Analüütikud selgitasid seda otsust arvukate raskustega, mis õhuväel tekkisid Thori MRBM-i väljatöötamisel.

1955. aasta septembris algasid IRBM-i prototüübi, nimega "Jupiter A" katselaskmised Atlandi raketikatsetuspiirkonna ("Atlantic Missile Range") stardiplatvormidelt. Jupiter A raketi katsetamisel oli rõhk peamiste konstruktsioonilahenduste kontrollimisel, juhtimissüsteemi ja mootorite testimisel. Mõnevõrra hiljem sisenes katsetustesse rakett Jupiter C, mille abil testiti lõhkepead ja eraldussüsteemi. Septembrist 1955 kuni juunini 1958 lasti välja 28 Jupiter A ja Jupiter C raketti. Tavapärasele lähedases konfiguratsioonis Jupiteri rakett katsetati 1956. aastal. Mais 1956 Atlandi raketikatsetuspaigast välja lastud Jupiter IRBM lendas umbes 1850 km kaugusele. 1958. aasta juuliks oli välja lastud 10 Jupiteri IRBM-i.

Jupiteri programmi edu koos Thori programmi ebaõnnestumistega andis armee juhtkonnale lootust, et tootmiseks ja kasutuselevõtuks valitakse "nende" rakett. Kuid hirmu kiiluvees, mille põhjustas Nõukogude Liidu Sputnik One’i edukas käivitamine 4. oktoobril 1957, andis president Eisenhower korralduse mõlema MRBM-i täismahus tootmiseks. Armee meelepahaks hakkas õhuvägi vastavalt kaitseministri varasemale otsusele järk-järgult kogu Jupiteri programmi endale alluma – juba 1958. aasta veebruaris avas õhuvägi oma alalise esinduse Redstone'i arsenalis, ja sama aasta märtsis lõi õhuvägi spetsiaalse sidejaoskonna, mille peamiseks ülesandeks oli koordineerida kõiki tegevusi maaväe ja vastavate õhuväejuhatuste vahel. 1958. aasta jaanuaris aktiveerisid õhujõud Huntsville'is 864. strateegiliste rakettide eskadrilli, et koolitada Jupiteri IRBM-i meeskondi. Sama aasta juunis aktiveeriti Huntsville'is 865. ja 866. strateegiliste rakettide eskadrill.

Samal ajal kui õhujõud koolitas personali uue IRBM-i jaoks, pidas USA välisministeerium aktiivselt läbirääkimisi mitme Euroopa riigiga Jupiteri rakettide paigutamise üle nende territooriumile. Esialgu kavatseti Prantsusmaa territooriumile paigutada 45 raketti, kuid läbirääkimised ebaõnnestusid. Lõpuks leppisid Itaalia ja Türgi kokku rakettide paigutamises oma territooriumile. Esimesena nõustus Itaalia – juba 1958. aasta märtsis nõustus riigi valitsus põhimõtteliselt kahe raketieskadrilli (mõlemad 15 MRBM-i) paigutamisega Itaalia territooriumile, lõplik otsus tehti sama aasta septembris ning põhikokkulepe allkirjastati märtsis 1959. Vastutasuks aga soovisid itaallased rakettide üle kontrolli teostada iseseisvalt, oma rahvusliku õhuväe organisatsioonilise struktuuri raames. Ameeriklased ei olnud vastu (seda enam, et kehtivate reeglite järgi pidi termotuumalõhkepeade kontrolli niikuinii teostama Ameerika isikkoosseis, ka MRBM-id jäid ameeriklaste omandisse). 1959. aasta mais saabusid esimesed Itaalia sõjaväelased, kes valiti teenima Jupiter IRBM-il, Lacklandi õhuväebaasi (Texas) väljaõppele. Sama aasta augustis kajastus kõigi ülejäänud küsimuste lahendamine spetsiaalselt allkirjastatud kahepoolses lepingus. Itaalia isikkoosseisu väljaõpe USA-s lõppes 1960. aasta oktoobris, misjärel itaallased vahetasid järk-järgult välja suurema osa Ameerika isikkoosseisust juba osaliselt Itaaliasse paigutatud rakettide stardipaikadel. 1959. aasta oktoobri lõpus nõustus ka Türgi valitsus (samadel tingimustel kui Itaalia) paigutama oma territooriumile ühe raketieskadrilli (15 MRBM-i). Nagu Itaalia puhul, kajastus kõigi ülejäänud küsimuste lahendamine 1960. aasta mais allkirjastatud kahepoolses lepingus.

Esimene toodetud IRBM "Jupiter" veeres konveierilt maha 1958. aasta augustis. Jupiteri rakettide tootmiseks valiti järgmised töövõtjad:

• Chrysleri korporatsiooni ballistiliste rakettide osakond - kerekomponentide tootmine ja raketi kui terviku lõplik kokkupanek;
• North American Aviation Corporationi Rocketdyne'i osakond – tõukejõusüsteemide tootmine;
• Ford Instrument ettevõte - juhtimissüsteemide tootmine;
• General Electric Corporation - lõhkepeade tootmine.

1962. aastal, kui õhujõudude tähistussüsteem muutus, sai rakett uue nimetuse PGM-19A.

Samal ajal kui uue raketi tootmine ja kasutuselevõtt oli lahendatud (novembris 1959 sõlmiti õhuväe ja armee vahel leping, mille kohaselt alates 1959. aastast vastutas Jupiteri programmi elluviimise eest täielikult õhuvägi) Strateegilise õhuväejuhatuse personali koolitati Redstone'i raketi abil. Hiljem, osana ISWT (Integrated Weapons System Training) programmi Redstone Arsenal, personali väljaõpe, kasutades otse Jupiteri rakette ja varustust nende jaoks. Jupiteri MRBM-i viimane katsesatkas toimus 1960. aasta veebruaris. Jupiter IRBM-i esimene väljalaskmine simuleeritud lahinguolukorras Atlandi raketikatsetuspaiga koolitatud õhujõudude SACi personali poolt viidi läbi 1960. aasta oktoobris. Selleks ajaks, juba mitu kuud (alates juulist 1960), hakkasid raketid Itaalias, Itaalia õhujõudude baasis Gioia delle Colli lahinguteenistuses käima. Kõigi 30 Itaalia MRBM-i täielik lahinguvalmidus saavutati juunis 1961. Itaalia territooriumil asuv baas sai koodnimetuse NATO I. 15 “Türgi” raketi täielik lahinguvalmidus saavutati 1962. aasta aprillis (esimesed raketid läksid teenistusse 1961. aasta novembris). Raketid asusid Türgi õhujõudude baasis Tigli, baas kandis koodnime NATO II. Nagu Itaalia puhul, hooldasid rakette algul ainult Ameerika töötajad, Türgi isikkoosseis asendas enamiku Ameerika isikkoosseisust 1962. aasta maiks. Esimene MRBM-i lahinguväljaõppe start Itaalia personali poolt viidi läbi 1961. aasta aprillis.

Esimene MRBM-i lahinguväljaõppe käivitamine Türgi personali poolt viidi läbi 1962. aasta aprillis.

1960. aasta detsembris veeres koosteliinidelt maha viimane IRBM, Jupiter.

Loomulikult tekitasid 45 Jupiteri MRBM-i (millele tuleks lisada veel 60 Ühendkuningriigis kasutusele võetud Thori MRBM-i) koos USA selge üleolekuga paigutatud ICBM-ide ja strateegiliste pommitajate arvu osas tekitada teravat muret. sõjalis-poliitiline juhtkond NSV Liit. Olukorda arvesse võttes otsustati reageerida saarele Nõukogude R-12 ja R-14 MRBM-ide paigutamisega. Kuuba osana operatsioonist Anadyr, mille tulemuseks oli kuulus kriis 1962. aasta oktoobris. NSV Liidu ja USA juhtkonna vahel sõlmitud kokkuleppe raames viidi Nõukogude raketid Kuubalt välja vastutasuks Jupiteri rakettide deaktiveerimisele Itaalias ja Türgis (Thori rakettide deaktiveerimise otsus Ühendkuningriigis tehti enne kriisi, augustil 1962). Otsus deaktiveerida "Itaalia" ja "Türgi" raketid teatati 1963. aasta jaanuaris, samal kuul sooritasid Itaalia töötajad Jupiter MRBM-i viimase, kuuenda, lahinguväljaõppe stardi. 1963. aasta veebruaris alustasid õhujõud ettevalmistusi IRBM-i eemaldamiseks lahingutegevusest operatsioonide Pot Pie I ("Itaalia" raketid) ja Pot Pie II ("Türgi" raketid) raames. 1963. aasta aprilli lõpuks viidi kõik raketid Itaaliast välja ja sama aasta juuli lõpuks Türgist.

Ühend

Jupiteri IRBM (vt diagramm) koosnes kahest osast, mille kokkupanek viidi läbi välitingimustes:

• montaažikamber vedela raketikütuse mootori ja kütusekomponentide paakidega;
• dokitud lõhkepeaga instrumendi/mootoriruum.

MRBM-i tõukejõusüsteem töötati välja Redstone'i arsenalis. Põhimootoriks on S3D. Kütuse komponendid: kütus - RP-1 raketipetrooleum, oksüdeerija - vedel hapnik. Peamootori düüsi juhitakse, painutatakse vedrustusüksuses, et juhtida raketti piki kalde- ja pöördekanaleid. Puudusid aerodünaamilised juhtpinnad ja stabilisaatorid. Mootori põlemiskamber eraldati teistest kaugjuhtimispuldi komponentidest spetsiaalse kuumakindla seinaga. Raketi saba nahal, kus asus juhtplokk, oli tugevusomaduste parandamiseks gofreeritud nahk. Kütusekomponentide paagi kamber asus kaugjuhtimispuldi kambri peal ja oli viimasest eraldatud spetsiaalse vaheseinaga. Omakorda eraldati spetsiaalse vaheseinaga ka oksüdeerija (alumine) ja kütusepaagid (ülemine). Kütusepaagi instrumendiruumist eraldas spetsiaalne vahesein. Jupiteri raketil oli toetav tankikonstruktsioon. Kere oli keevitatud alumiiniumpaneelidest. Kütuse etteandetorustik läks läbi oksüdeerija paagi ning sinna jooksid ka juhtimissüsteemi kaablid. Kütusekomponendid tarniti põlemiskambrisse pumpade abil, mida käitati peamiste kütusekomponentide põlemisproduktidel töötava turbiiniga. Heitgaasi kasutati raketi juhtimiseks mööda veerekanalit. Paagid olid enne käivitamist rõhu all, kasutades spetsiaalsest paagist pärit lämmastikku (vt paigutusskeemi).

Lõhkepea, mis kandis sõjalist nimetust Mk3, oli varustatud orgaanilistest materjalidest ablatiivse (põleva) termokaitsega ja sisaldas termotuumalõhkepead W-49 võimsusega 1,44 Mt, mis võimaldas kindlalt tabada piirkonna sihtmärke. Peaosa ühendati instrumendi/mootoriruumiga, milles paiknes inertsiaalne juhtimissüsteem ning tahke raketikütuse asendi reguleerimise ja stabiliseerimise mootorite plokk. Tahkekütuse põhimootor (vernier) käivitas 2 sekundit pärast MS/instrumendiruumi komplekti eraldamist agregaadi kambrist (need olid ühendatud 6 püropoldi abil) ja reguleeris koostu kiirust täpsusega ±0,3 m/s. Pärast seda, kui koost oli läbinud trajektoori apogee, käivitati kaks väikese võimsusega tahkekütusemootorit, mis selle stabiliseerimiseks keerlesid. Pärast seda eraldati instrumendi/mootori kamber lõhkepeast detoneeriva nööri abil ja põletati seejärel atmosfääri tihedates kihtides (vt trajektoori diagramm).

Jupiteri rakett loodi mobiilse MRBM-ina, mille transportimine toimus maanteetranspordiga. Jupiteri MRBM-eskadrill koosnes 15 raketist (5 lendu 3 MRBM-iga) ning ligikaudu 500 ohvitseri ja sõdurist. Iga lüli asus üksteisest mitme kilomeetri kaugusel, et vähendada haavatavust tuumalöögi suhtes. Samal eesmärgil paigutati sama lüliga raketid üksteisest mitmesaja meetri kaugusele. Iga üksust teenis positsioonil vahetult viis ohvitseri ja kümme sõdurit (vt stardipositsiooni diagrammi).

Iga lüli varustus ja raketid paigutati umbes 20 sõidukile:

• kaks elektritoitemasinat;
• üks toitejaotusmasin;
• kaks teodoliitidega masinat;
• hüdrauliline ja pneumaatiline masin;
• oksüdeerija täitmise masin;
• kütusetanker;
• kolm oksüdeerija paakautot;
• keeruline juhtimismasin;
• vedela lämmastiku paagi masin;
• sõidukid MRBMide ja lõhkepeade transportimiseks;
• abimasinad.

Rakett asetati spetsiaalsele stardiplatvormile, mille külge see dokiti, misjärel viidi kogu konstruktsioon vertikaalasendisse ning raketi alumine kolmandik kaeti spetsiaalse kergmetallist varjendiga, mis võimaldas teenindada. rakett halva ilmaga. Rakett täideti kütusekomponentidega 15 minutiga. Üksuse raketid lasid erisõidukilt välja ühe ohvitseri ja kahe sõduri meeskonna käsul. Iga eskadrill teostas seadmete hooldust spetsiaalses baasis, mille käsutuses olid kõik vajalikud materjalid, samuti vedela hapniku ja vedela lämmastiku tootmise tehas.

Massiteadvuses, eriti vene omas, näib tõsiasi, et esimese maa tehissatelliidi (AES) käivitas Nõukogude Liit, peaaegu ajaloolise paratamatusena – eriti kui võtta arvesse Ameerika AES-i ebaõnnestunud esmasaatmist. , ja Ameerika mahajäämus mehitatud kosmoseuuringutes kuuekümnendate esimesel poolel. Vähesed inimesed mõistavad, kui lähedal olid ameeriklased (õigemini Wernher von Brauni meeskond) maailma esimese satelliidi orbiidile.

Nii arenes USA-s viiekümnendate esimesel poolel suhteliselt iseseisvalt välja kolm ballistiliste rakettide perekonda. Õhuvägi töötas Atlase programmi kallal, armee (st armee) Redstone'i programmi kallal ja merevägi Vanguardi kallal – viimane oli neljakümnendatel aastatel Glenn L. valmistatud raketi Viking arendus. Martin Co.

Wernher von Brauni meeskond töötas Redstone'i ballistilise raketi kallal. Selle operatiiv-taktikalise raketi pikkus oli 21,1 m, läbimõõt 1,78 m ja mass 27,8 tonni.


Redstone peaosa eraldati laskekauguse suurendamiseks. Raketi jõuallikaks oli Rocketdyne NAA75-100 etanool/vedelhapnik vedel rakettmootor, mis tootis 347 kN tõukejõudu.

Viiekümnendate keskel teatas USA administratsioon, et rahvusvahelise geofüüsika aasta 1957–1958 raames saadavad ameeriklased orbiidile maailma esimese satelliidi. Armee ja mereväe ühisprojekt (Project Slug / Project Orbiter), mille Brown pakkus välja Redstone'i ja Vanguardi põhjal, kaaluti ja lükati tagasi puhtalt tsiviilotstarbelise Vanguardi kasuks - 29. juulil 1955 teatati, et see konkreetne rakett lennutaks esimese satelliidi teele 1957. aastal. Eisenhoweri administratsioon ei soovinud esimest satelliiti "lahingraketi" abil välja saata ega tahtnud seda au anda meeskonnale, mille tuumaks oleksid varem Natsi-Saksamaal töötanud Saksa insenerid.

Pettunud von Braun (alloleval fotol paremalt teine, keskel Obert) jätkas armee tööd järgmise põlvkonna lahingrakettide kallal. 1. veebruaril 1956 loodud armee ballistiliste rakettide agentuur alustas Jupiteri koodnimega ICBM-i väljatöötamist.

Jupiter-C (Composite Re-entry Test Vehicle) oli modifitseeritud Redstone, millel oli pikem esimene etapp ja kaks täiendavat etappi. Teine etapp koosnes üheteistkümnest Thiokol Baby Sergeant tahkekütuse mootorist (need olid kolm korda väiksemad koopiad MGM-29 Sergeant mootorist), kolmas etapp koosnes kolmest sellisest mootorist.

1956. aasta teisel poolel pidi toimuma selle raketi esimene katselask Canaverali neemelt. Kasuliku koormana kavatsesid nad raketile panna maketi satelliidist koos neljanda astmega, mis koosnes teisest Baby Sergeant TT mootorist – von Braun ei loobunud kunagi katsest luua maailma esimest kanderaketti. Valge Maja administratsioon kahtlustas aga Browni õigustatult, et too proovib teel kosmosesse Vanguardist vaikselt mööduda. Pärast Pentagonist järele jõudmist helistas ABMA juht kindral Medaris von Braunile ja käskis tal isiklikult kontrollida, kas raketi neljas aste on inertne. Selle tulemusena asendati mootorikütus neljandas etapis liivaballastiga.

Rakett, mis kannab koodnimetust "UI" ja oli varustatud Redstone #27 võimendiga, lasti õhku 20. septembril 1956, saavutades tolleaegse rekordkõrguse 1097 kilomeetrit ja lennuulatuse 5472 kilomeetrit.

Neljanda etapi prototüübi kogukaal ei küündinud tiirlemiskiiruseni vaid paarsada meetrit sekundis. Nii demonstreeriti edukalt esimese satelliidi käivitamise võimalust Jupiter-C abil. Tegelikult, kui neljas etapp oleks olnud aktiivne ja edukalt toiminud (mille tõenäosus oli väga suur, kuna see oli kogu hunniku kõige lihtsam), oleks kosmoseajastu alanud juba 1956. aasta septembris.

Eisenhoweri administratsioon jäi siiski pühenduma esimesele satelliidi käivitamisele Vanguardil. Tänutäheks Jupiter-C eduka stardi eest keelas USA kaitseminister Wilson kaks kuud hiljem 1956. aastal üldiselt ABMA-l rakettide väljalaskmise kaugemal kui 200 kilomeetrit (!) – pikema tegevusraadiusega rakettidest pidi saama õhuvägi. Seda korraldust minu arusaamist mööda de facto eirati, kuid see demonstreerib suurepäraselt meeleolu, mis tol ajal USA poliitilise juhtkonna kõrgeimas ešelonis valitses.

Samal ajal, augustis 1957, täitis Nõukogude R-7 (nr. 8L) esimest korda edukalt kavandatud lennuplaani, sooritades tavaliselt kogu lennu aktiivse osa ja jõudes stardipaigast kaheksa tuhande kilomeetri kaugusele antud alale. Korolev saatis kohe keskkomiteele taotluse lubaks kasutada kahte R-7 raketti kõige lihtsama satelliidi PS-1 eksperimentaalseks startimiseks, mille väljatöötamist alustati 1956. aasta novembris, ja sai N. S. Hruštšovilt nõusoleku. 2. oktoobril allkirjastas Korolev PS-1 lennukatsetuste korralduse ja saatis Moskvasse teate valmisoleku kohta. Vastusjuhiseid ei saadud ja Korolev otsustas iseseisvalt paigutada raketi koos satelliidiga stardipositsioonile. Kaks päeva hiljem "Piiks! Piiks!" Maa-lähedaselt orbiidilt kuulutas uue ajastu algust inimkonna ajaloos.

USA-s viis Sputniku edukas käivitamine Nõukogude Liidu poolt ühiskonna loomulikku šokiseisundisse – Eisenhoweri administratsioon alahindas selgelt tugevalt sellise saavutuse propagandamõju. 8. novembril, viis päeva pärast Nõukogude Maa teise satelliidi edukat starti, sai von Braun lõpuks loa valmistada Jupiter-C ette Ameerika satelliidi startimiseks. Tõsi, prioriteet sai taas Vanguardi projekt – selle käivitamine oli kavandatud 6. detsembrile 1957 ja von Brauni vaimusünnitus pidi olema tagavaraks. Kuid nagu ma juba postituse esimeses lauses mainisin, oli duublit tõesti vaja. "Kaputnik", nagu seda ajakirjanduses kiiresti nimetati, kukkus vahetult pärast starti stardiplatvormile ja plahvatas:

31. jaanuaril 1958 lasti edukalt välja rakett Juno I, tähisega "UE" (Redstone #29).

Maa orbiidile saadeti esimene Ameerika satelliit Explorer I – diagrammi paremal küljel on näha sama Baby Sergant tahkekütusemootor, mis oli satelliidi külge kinnitatud.

Esimese Ameerika satelliidi struktuur (joon. K. Rusakov, "Kosmonautikauudised" 2003 nr 3):


1 - nina koonus;
2 - temperatuuriandur;
3 - väikese võimsusega saatja (10 mW, 108 MHz);
4, 14 - välistemperatuuri mõõtja;
5, 10-pesaline antenn;
6 - sektsioonid kosmiliste kiirte ja mikrometeoriitide uurimiseks (dr. J. Van Alleni seadmed);
7 - mikromeetri mikrofon;
8 - võimas saatja (60 mW; 108 MHz);
9 - sisetemperatuurimõõtur;
11 - tühi neljanda etapi korpus;
12 - mikrometeoriidi erosioonimõõturid;
13 - painduv antenn 56 cm pikk

Peale "elava" neljanda astme olemasolu ei erinenud Jupiter-C selles stardis 1956. aastal välja lastud raketist. Veelgi enam, rakett, mis käivitas Explorer 1, oli 1956. aasta septembris välja lastud raketi duplikaat. Esimese raketi eduka väljalaskmise tõttu ei läinud teist tol hetkel vaja ja see saadeti hoiule. Lõpuks, see RLV ise meenutas väga algset Project Orbiterit, mille Brown pakkus välja viiekümnendate aastate keskel.

Kokkuvõtteks: see oli ainult ja ainult Ameerika valitsuse poliitiline keeld, mis takistas kosmoseajastu alamist 1 aasta ja 2 nädalat varem, kui see algas. Pealegi oleks see ajastu võinud alata hiljem, kui mitte Koroljovi visadus - kohe pärast R-7 edukat testimist, selle asemel, et loorberitele puhkama jääda, hakkas ta kohe keskkomitees satelliidi väljasaatmise nimel lobitööd tegema. See puudutab indiviidi rolli ajaloos – lõppude lõpuks, kui esimene satelliit olnuks Ameerika, poleks 20. sajandi teisel poolel inimkonna ajalugu nii palju mõjutanud kosmoserassi võib-olla juhtunud.

Raamat räägib tuumariikide strateegiliste tuumaraketijõudude loomise ajaloost ja tänapäevast. Arvesse võetakse mandritevaheliste ballistiliste rakettide, allveelaevade rakettide, keskmaarakettide ja stardikomplekside konstruktsioone.

Väljaande koostas Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi ajakirja “Army Collection” lisaosakond koos riikliku tuumaohu vähendamise keskuse ja kirjastusega Arsenal-Press.

Tabelid piltidega.

Selle lehe jaotised:

Esimeste sõjaliste ballistiliste rakettide loomisel kogunenud kogemused võimaldasid disaineritel hakata projekteerima suurema laskekaugusega rakette. Nõukogude raketiteadlased olid esimesed, kes seda tööd alustasid. Kohe pärast R-2 raketi kallal töö lõpetamist sai valitsus 1952. aastal korralduse kavandada rakett, mille lennukaugus on üle 1000 km. Ülesanne määrati TsKB-1-le. Juba 1953. aastal esitati rakett nimetusega R-5 lennukatseteks, mis viidi läbi Kapustin Yari katsepaigas.

Katsed viidi läbi vahelduva eduga. Kõigist raskustest hoolimata raketi arendamine jätkus. R-5 oli üheastmeline rakettmootor, mille jõuallikaks oli vedel hapnik (oksüdeerija) ja 92-protsendiline etüülalkohol (kütus). Tõukejõuna kasutati raketi R-2 täiustatud rakettmootorit, tähistusega RD-103. See tehti ühekambriliseks, TNA-ga, mida juhivad kontsentreeritud vesinikperoksiidi katalüütilise lagunemise produktid gaasigeneraatoris. Mootoril oli täiustatud jahutussüsteem põlemiskambripeade ja düüside jaoks. Kasutusele võeti lõõtsatorud oksüdeerija ja elastsed kütuse jaoks, paigaldati tsentrifugaalpump vesinikperoksiidi varustamiseks ja parandati üldist paigutust. Kõik rakettmootori süsteemid ja elemendid on muutunud. Kõik see võimaldas tõsta mootori tõukejõudu maapinnale 41 tonnini, samal ajal kui mootori üldkõrgus vähenes 0,5 m ja kaal 50 kg.

Raketi konstruktsiooni täiustamine on andnud positiivseid tulemusi. Lennukatsete käigus ulatus lennuulatus 1200 km-ni.

Rakett oli varustatud tavapärase lõhkeainega täidetud lõhkepeaga, mis sõjaväele eriti ei sobinud. Disainerid otsisid oma palvel võimalusi võitlusvõime suurendamiseks. Leiti ebatavaline lahendus. Lisaks tavalisele lõhkepeale tehti ettepanek kinnitada R-5-le kaks ja veidi hiljem neli täiendavat lõhkepead. See võimaldaks tulistada piirkonna sihtmärke. Lennutestid kinnitasid idee elujõulisust, kuid samal ajal vähendati lennuulatust vastavalt 820 ja 600 km-ni.

Nõukogude tuumateadlaste poolt 1953. aastal rakettidele paigutamiseks sobiva väikese tuumalaengu loomine avas tee rakettide lahinguvõime järsule suurendamisele. See oli eriti oluline Nõukogude Liidu jaoks, millel erinevalt USA-st puudus võimas strateegiline lennundus. 10. aprillil 1954 anti välja valitsuse määrus katsetatud R-5 baasil tuumalõhkepeaga varustatud raketi loomise kohta.

Vähem kui aasta hiljem, 20. jaanuaril 1955, toimus Kapustin Yari katsepolügoonis esimene raketi R-5M katselaskmine. See on indeks, mille nad otsustasid uuele tootele määrata. 2. veebruaril 1956 viidi läbi tuumalaenguga lõhkepeaga varustatud R-5M esimene start. Vaatamata üldisele põnevusele ja sellistel puhkudel vältimatule põnevusele, mida süvendas kõrgete võimude kohalolek, töötas lahingumeeskond kõrge professionaalsusega. Rakett startis ohutult ja jõudis sihtpiirkonda. Tuumalaengu automaatne lõhkamine töötas usaldusväärselt. 1956. aasta suve alguseks valmis raketi R-5M lennukatsete programm ja 21. juulil võtsid selle valitsuse määrusega vastu RVGK inseneribrigaadid, kuhu see jäi 1961. aastani.

Raketil R-5M oli sama tõukejõusüsteem koos automaatse tõukejõu juhtimissüsteemiga. Juhtimissüsteem on autonoomne, külgmise raadioparandussüsteemiga. Selle töökindluse suurendamiseks pakuti põhiseadmete koondamist: automaatne stabiliseerimine, rongisisesed toiteallikad, kaabelvõrk teatud piirkondades.

300 kt tuumalaenguga lõhkepea eraldati lennu ajal raketi korpusest. Lõhkepea löögipunkti ringtõenäosuslik kõrvalekalle (CPD) arvestuslikust sihtpunktist oli 3,7 km.

) 1956

R-5M raketiga lahinguraketisüsteem oli eelkäijatest arenenum. Raketi start oli täielikult automatiseeritud. Stardieelse ettevalmistuse käigus jälgiti kõiki stardioperatsioone. Käivitamine viidi läbi maapealsest kanderaketist (stardiplatvorm). Raketti stardiplatvormile paigaldamisel polnud vaja seda esmalt paigaldaja peale laadida. Kuid raketisüsteemil oli ka puudusi. R-5M-i stardieelsed kontrollid, tankimis- ja sihtimistoimingud viidi läbi ilma automaatikaseadmeteta, mis pikendas oluliselt stardi ettevalmistusaega. Kiiresti aurustuva vedela hapniku kasutamine raketikütuse ühe komponendina ei võimaldanud raketti kütusena hoida üle 30 päeva. Hapnikuvaru tootmiseks oli raketiüksuste baasikohtades vaja võimsaid hapnikutehaseid. Kõik see muutis raketisüsteemi passiivseks ja haavatavaks, mis piiras selle kasutamist relvajõududes.

Rakette R-5 ja R-5M kasutati ka rahumeelsetel eesmärkidel geofüüsikaliste rakettidena. Aastatel 1956–1957 loodi rakette R-5A, R-5B, R-5V, et uurida atmosfääri ülemisi kihte, Maa magnetvälja, Päikese ja tähtede kiirgust ning kosmilisi kiiri. Koos geofüüsikaliste protsessidega seotud nähtuste uurimisega kasutati neid rakette meditsiiniliste ja bioloogiliste uuringute läbiviimiseks loomade abil. Rakettidel oli käivitatav lõhkepea. Käivitamine viidi läbi kuni 515 km kõrgusel.

R-5A lennul

Samal ajal erinesid geofüüsikalised raketid lahingurakettidest mitte ainult peaosa, vaid ka suuruse poolest. Seega oli rakettide R-5A ja R-5B pikkus 20,75 m ja stardikaal 28,6 tonni Rakett R-5B oli 23 m. Aastatel 1958–1977 lasti edukalt välja 20 selle seeria raketti .

R-5M-i kallal töötamise ajal toimus Korolevi projekteerimisbüroos lõhe. Fakt on see, et Korolev toetas madala keemistemperatuuriga raketikütuse komponentide kasutamist. Kuid oksüdeerijana kasutatav vedel hapnik ei võimaldanud lahingrakettidel kõrget lahinguvalmidust saavutada, kuna seda oli võimatu pikka aega, hinnanguliselt kümnete kuude, kadudeta raketitankides hoida. Kuid selle kasutamine kosmoseobjektide kanderakettidel tõotas teatud eeliseid. Ja Sergei Pavlovitš mäletas alati oma kauaaegset unistust kosmosesse lennata. Kuid tal oli vastaseid, eesotsas andeka disaineri Mihhail Kuzmich Yangeliga. Nad uskusid, et kõrge keemistemperatuuriga kütusekomponente kasutavad lahinguraketid on paljutõotavamad. 1955. aasta alguse konflikt võttis üsna teravaid vorme, mis ei soodustanud tulemuslikku tööd. Kuna Yangel oli raketikonstruktorite maailmas silmapaistev tegelane ja konflikt segas selgelt äritegevust, tehti tark otsus. Valitsuse otsusega loodi uus erikonstrueerimisbüroo nr 586 eesotsas M. Yangeliga, mis asus Dnepropetrovskis. Talle usaldati kõrge keemistemperatuuriga raketikütuse komponente kasutavate lahingrakettide väljatöötamine. Nii et Nõukogude raketiteadlastel oli sisemine konkurents, mis hiljem mängis positiivset rolli. 13. augustil 1955 anti valitsuse määrusega uuele projekteerimisbüroole ülesandeks töötada välja tuumalaenguga lõhkepeaga varustatud keskmaarakett.

Samal ajal hakkasid nad välismaal kavandama ballistilisi rakette, mis suudaksid tabada sihtmärke stardikohast 3000 km kaugusel. USA-s ei olnud vaja kunstlikku konkurentsi luua. Seal oli kõik hästi. Kuid just see asjaolu sundis Ameerika maksumaksjaid lisaraha välja võtma. Sõjaliste tellimuste rahastamist USA kaitseministeeriumis teostavad relvajõudude harud (igal harul on oma ministeerium, kes on relvamudelite tellija). Juhtus nii, et armeeministeerium ja õhuväeministeerium väljastasid erinevatele ettevõtetele peaaegu identsete omadustega tehnilisi spetsifikatsioone MRBM-ide arendamiseks üksteisest sõltumatult, mis lõpuks tõi kaasa töö dubleerimise.

Armee juhtkond usaldas oma raketi arendamise Redstone'i arsenalile. Selleks ajaks oli Wernher von Braun suures osas eelmise raketi kallal töö lõpetanud ja suutis koondada oma põhilised jõupingutused uuele. Töö tõotas tulla huvitav mitte ainult sõjalisest aspektist. Ta mõistis suurepäraselt, et selle klassi rakett võib kosmosesse saata tehissatelliidi. Seega võis von Brauni nooruse unistus täituda, sest 20ndate lõpus hakkas ta rakettidega tegelema eesmärgiga vallutada avakosmost.

Projekteerimistööd edenesid edukalt ja juba 1956. aasta varasügisel viidi rakett katsetamiseks üle. Seda soodustas suuresti asjaolu, et SM-78 tähistusega raketi ja veelgi hiljem Jupiteri projekteerimisel kasutati palju Redstone raketil katsetatud lahendusi ja disainielemente.

IRBM "Jupiter" (USA) 1958

20. septembril 1956 lasti idapoolsest katsepaigast (Metro Canaveral) välja Jupiteri rakett, mis ulatus 1098 km kaugusele. Esimene start maksimumkauguselt toimus 31. mail 1957. aastal. Kokku viidi kuni 1958. aasta juulini läbi 38 starti, millest 29 loeti edukaks või osaliselt õnnestunuks. Eriti palju oli ebaõnnestumisi esimestel startidel.

Veel enne raketi teenistusse võtmise otsust (vastu võetud 1958. aasta suvel), 15. jaanuaril 1958 alustati strateegiliste rakettide 864. eskadrilli ja veidi hiljem teise, 865. eskadrilli formeerimist. Iga eskadrill oli relvastatud 30 raketiga. Pärast asjakohast ettevalmistust viidi nad Itaaliasse ja Türki. Nende raketid olid suunatud Nõukogude Liidu Euroopa osas asuvatele sihtmärkidele. Mitu raketti viidi üle Suurbritannia kuninglikele õhujõududele. Jupiteri raketid olid kasutuses kuni 1963. aastani, mil need likvideeriti vastavalt NSV Liidu ja USA vahelise Kuuba raketikriisi lahendamise lepingu tingimustele.

Üheastmelisel ballistilisel raketil Jupiter olid spetsiaalsest sulamist suurtest paneelidest keevitatud kandvad integreeritud kütusepaagid. Kütusekomponentidena kasutati vedelat hapnikku ja TR-1 petrooleumi. Peamasin oli ühekambriline turbopumba kütusevarustusega. Juhtjõudude saamiseks muudeti põlemiskamber läbipaindetavaks.

Lennu ajal juhtis raketti inertsiaalne juhtimissüsteem. Güroskoopide täpsuse suurendamiseks töötati nende jaoks välja spetsiaalsed õhkvedrustused. Huvitavalt lahenes küsimus raketi juhtimisest selle kaldenurga järgi. Selleks kasutati turbopumbaseadme liigutatavat (kardaani sisse kinnitatud) väljalasketoru.

Rakett oli varustatud tuumalõhkepeaga, mille võimsus oli 1 Mt. Et kaitsta lõhkepea ülekuumenemise eest trajektoori passiivses osas atmosfääri tihedatesse kihtidesse sisenemisel, kaeti see spetsiaalse kattega. Maksimaalse lennuulatuse saavutamiseks vajaliku kiiruse andmiseks varustati lõhkepea täiendava pulbermootoriga. Raketisüsteemi peeti mobiilseks. Raketti transporditi rataskonveieril ja lasti välja pärast seda, kui see oli paigaldatud stardiseadmele, millel oli algne tugisüsteem kokkupandavate kroonlehtede kujul.

Douglas Aircrafti poolt USA õhujõudude jaoks välja töötatud keskmaa ballistiline rakett sai tähise SM-75. Bromberg määrati raketisüsteemi peakonstruktoriks ja kolonel Edward Hall määrati kogu programmi juhiks.

Esimene rakett esitati staatilisele katsele 1956. aasta oktoobris, varem kui Jupiteri rakett. Toote, mis selleks ajaks sai nime "Thor", esmaesitlus toimus 25. jaanuaril 1957, aasta pärast projekteerimise algust. Disaineritel oli kiire, mis mõjutas raketi lennuomadusi. Kohe pärast kanderaketilt eraldumist see plahvatas. 1957. aasta esimesel poolel toimus stardiks ettevalmistamisel veel neli raketi plahvatust ja palju rikkeid. Need ebaõnnestumised läksid kolonel Hallile maksma tema töö.

Disainerid pidid raketi lendamiseks palju vaeva nägema. Alles 1957. aasta septembris õnnestus testkäivitus. Rakett lendas 2170 km. Edukad olid ka järgnevad testkäivitused. 1958. aasta suvel toimus väeosadele mõeldud mobiilsest kanderaketist katselaskmine. Samal aastal võtsid USA õhujõud Thori omaks.

Rakett oli üheastmeline. Kaks kolmandikku korpusest moodustas kütusekamber, mis oli keevitatud spetsiaalse alumiiniumisulami suurtest lehtedest. Raketikütuse komponentidena kasutati vedelat hapnikku ja petrooleumi. Rakett oli varustatud Rocketdyne'i välja töötatud painduva vedeliku rakettmootoriga LR-79, mis arendas maapinnal 68 tonni tõukejõudu, mille tööaeg oli 160 sekundit. Vedel rakettmootori kõrgus oli 3,9 m.

Kütusekomponentide varustamiseks kasutati paralleelvõllidega turbopumbaseadet, millest ühele paigaldati aksiaal-tsentrifugaaloksüdeerija ja kütusepumbad ning teisele aksiaalne kaheastmeline aktiivturbiin. Turbiini väljalaskeavasse paigaldati soojusvaheti - vedela hapniku aurusti. Saadud gaasi kasutati oksüdeerija paagi survestamiseks. Kütusekomponentide süttimine põlemiskambris toimus hülsis sisalduvast käivituskütusest (trietüülalumiinium), mis hävib spetsiaalsest käivituspaagist tuleva põhikütuse rõhu toimel. Pöördenurga kontrolljõudude tekitamiseks kasutati väikese tõukejõuga LR-101 juhitavaid vedelkütuse rakettmootoreid, mille kütus tarniti peamasina kütusepumbast.

Rakett oli varustatud General Motorsi inertsiaalse juhtimissüsteemiga. Raketi peas oli tuumalaeng võimsusega 1,5 Mt. Maksimaalne lennukaugus oli 3180 km.

Thori MRBM-i eskadrillid, millest igaüks oli relvastatud 15 raketiga, asus Itaalias, Türgis ja Inglismaal. Raketti oli mugav transpordilennukitega transportida. Osa rakettidest viidi 1961. aastal üle Suurbritanniasse, kus need paigutati Yorkshire'i ja Suffolki raketibaasidesse. Thori ja Jupiteri raketid ehitati väikese seeriana. Nende koguarv USA õhujõududes ja armees ulatus 105 üksuseni.

Ameeriklased kasutasid raketti Thor aktiivselt terve kanderakettide perekonna (nimetatakse kui LB-2) esimese etapina. Seda täiustati pidevalt. Nii oli Tor-Delta kanderaketil kasutatud LB-2 viimase modifikatsiooni pikkus 22,9 m, stardi kaal 84,8 tonni (koos kütusega - 79,7 tonni). See oli varustatud vedela raketikütusega mootoriga, mille tõukejõud maapinnal oli 88 tonni ja tööaeg 228 sekundit. Thori raketi baasil töötati välja Toradi esimene etapp, mis erines põhilisest monteeritud tahkekütuse rakettmootorite olemasolu poolest.

Umbes samal ajal, kui töö Ameerika Ühendriikide Thori ja Jupiteri MRBM-ide loomisel lõppes, lõpetas NSVL M. Yangeli juhitud disainimeeskonna poolt OKB-586 juures loodud uue keskmaaraketi R-12 lennukatsetused. .

Raketi R-12 esimene katselaskmine toimus 22. juunil 1957, peaaegu kaks aastat pärast projekteerimistööde algust. Lennukatsetused toimusid kuni 27. detsembrini 1958 Kapustin Yari polügoonil. Lahinguraketisüsteem koos maapealse R-12 raketiga võeti kasutusele 4. märtsil 1959. aastal. R-12-st sai esimene tuumalõhkepeaga Nõukogude lahingrakett, mida toodeti suure seeriana. Just nendest rakettidest sai 1959. aasta detsembris loodud NSV Liidu relvajõudude uue haru – strateegiliste raketivägede – peamine raketirelvastus.

Rakett R-12 (tööstuse tähistus 8K63) on üheastmeline, kandepaakide ja vedelkütusel töötava rakettmootoriga. Raketikütuse komponentidena kasutati lämmastikhappe oksüdeerijat ja süsivesinikkütust. Põhikütuse süütamiseks kasutati spetsiaalset käivituskütust TG-02.

IRBM "Thor" (USA) 1958

MRBM R-12 stardipositsioonil

Raketi jõusüsteem koosnes 60-tonnise tõukejõuga maapinnal neljakambrilisest rakettmootorist RD-214, mille mass oli 645 kg, kõrgus 2,38 m, tööaeg 140 sekundit. RD-214-l oli neli kambrit, kütusepump, gaasigeneraator, juhtseadmed ja muud elemendid. Vedel rakettmootori kambrid - ühendatud kestadega, regeneratiivse ja kardina kütusejahutusega, seinte vahel gofreeritud vahetükkidega. Kambrid on valmistatud terasest ja kinnitatud jäigasse plokki, mille külge kinnitatakse pealt spetsiaalsel raamil TNA. See sisaldab kolme tsentrifugaalset üheastmelist pumpa ja aksiaalset kaheastmelist aktiivturbiini, mis asuvad kahel koaksiaalvõllil. Ühele võllile on paigaldatud oksüdeerijapump ja turbiin, teisele aga kütuse- ja 80-protsendilised vesinikperoksiidipumbad gaasigeneraatori toiteks. Kütuse süütamine kambris on keemiline, kasutades käivituskütust, mis valatakse torusse kuni peamise kütuseventiilini. Mootori tõukejõudu reguleeritakse töövedeliku voolukiiruse muutmisega läbi gaasigeneraatori. Raketimootor kinnitatakse raketi külge tugede abil, mis asuvad kambrite ülemises osas.

Rakett oli varustatud autonoomse juhtimissüsteemiga, mille täidesaatvad elemendid olid gaasijoa tüürid. Selleks, et parandada raketi stabiliseerimist lennu ajal, jagati oksüdeerijapaak esimest korda kodumaises raketiteaduses kaheks osaks. Lisaks oli rakett varustatud nelja aerodünaamilise fikseeritud stabilisaatoriga. Juhtimissüsteem sisaldas seadmeid massikeskme normaalseks ja külgmiseks stabiliseerimiseks, näiva kiiruse reguleerimise süsteemi ja automaatset vahemiku juhtimist koos lülituskanalite dubleerimisega. Juhtimissüsteem andis maksimaalselt 2000 km kaugusele lennates lõhkepea kokkupõrkepunktide CEP 2,3 km.

Rakett R-12 lasti välja maapealsest kanderaketist, kuhu see paigaldati stardi ettevalmistamiseks kütuseta olekus. Pärast tankimisoperatsioone ja sihtimist oli rakett stardivalmis. Stardi ettevalmistamise koguaeg ulatus kolme tunnini ja sõltus suuresti lahingumeeskondade väljaõppe tasemest. Lisaks oli maapealse kompleksi vastupidavus madal. Seetõttu said Yangeli disainibüroo disainerid ülesandeks luua spetsiaalselt kavandatud silohoidlates R-12 rakettidel põhinev ballistiliste rakettide süsteem.

30. detsembril 1961 toimus R-12U-nimelise moderniseeritud raketi esimene väljalaskmine. Katsetused viidi läbi kuni 1963. aasta oktoobrini Kapustin Yari polügoonil, kus ehitati spetsiaalseid siloheitjaid ja 5. jaanuaril 1964 võeti kasutusele BRK raketiga R-12U. R-12U rakettide stardipositsioon koosnes neljast silost ja komandopunktist.

Raketi R-12 lennukatsete programm pole veel lõppenud, kuid juba on selgunud, et pikka lennukaugust see rakett saavutada ei suuda. Selleks, et katta kogu mandri sõjaväljade keskmaa ulatus, oli vaja uut raketti. 2. juulil 1958 sai Yangeli disainibüroo valitsuse ülesande kavandada rakett, mille lennuulatus on 3600 km ja mille jõudlusnäitajad on R-12-st kõrgemad.

Projekteerimismeeskond, kes oli selleks ajaks kogunud piisavalt kogemusi, suutis probleemi kahe aasta jooksul edukalt lahendada. 6. juulil 1960 toimus uue raketi, tähisega R-14, esimene katselaskmine. Kuigi seda peeti õnnestunuks, ei läinud tegelikult kõik libedalt. Esimesed proovilaskmiste seeriad näitasid, et uus rakett oli edukas, kuid kavitatsiooni nähtust täheldati. Disainerid tegelesid selle probleemiga üsna kiiresti. Lennukatsetused viidi Kapustin Yari polügoonil läbi kuni 15. veebruarini 1961 ja pärast nende edukat sooritamist, sama aasta 24. aprillil, võeti BRK koos raketiga R-14 kasutusele strateegiliste raketivägede poolt.

BRSD R-12 (NSVL) 1958

MRBM R-14 stardipositsioonil

Rakett R-14 on üheastmeline, kandvate kütusepaakidega. Esimest korda kasutati raketikütuse komponentidena lämmastikhapet (oksüdeerija) ja ebasümmeetrilist dimetüülhüdrasiini (kütust), mis vastastikusel kokkupuutel süttisid. Esmakordselt paigaldati raketikütuse iga komponendi torudesse ka membraanventiilid, mis eraldasid raketimootori kütusepaakidest, mis võimaldas raketti pikka aega kütusena hoida.

Rakett oli varustatud peamootoriga RD-216, mis koosnes kahest identsest mootoriplokist, mida ühendas korpusega kinnitusraam ja millel oli ühine stardisüsteem, millest igaühel oli kaks põlemiskambrit, kütusepump, gaasigeneraator. ja automaatikasüsteem. Esimest korda töötas TNA kütuse põhikomponentide kallal, mis võimaldas loobuda vesinikperoksiidi kasutamisest ja lihtsustada raketi tööd. Vedelkütusel töötav rakettmootor arendas maapinnal tõukejõudu 138 tonni, selle kuivmass oli 1325 kg ja kõrgus 3,49 m. Selle tööaeg oli umbes 170 sekundit.

R-14 MRSD paigaldamine stardipositsioonile

Vedelkütusega rakettmootori põlemiskambrid on joodetud-keevitatud sisemise ja regeneratiivse jahutusega. Kaamera korpuse moodustavad kaks kesta – pronksist tulemüür ja terassärg, mis on omavahel ühendatud läbi lainepapi vahetükkide. TNA sisaldas kahte kahepoolsete sisenditega tsentrifugaalkütuse kruvipumpa ja kahel võllil paiknevat aksiaalset kaheastmelist aktiivturbiini. TPU-ajami gaas toodeti gaasigeneraatoris, põletades väikese osa kütusest liigse kütusega. Heitgaasid väljutati turbopumba abil spetsiaalse düüsi kaudu. Automaatikaüksused käivitasid elektri- ja pürokäsklused, samuti lämmastiku kontrollrõhu, mis toodi käigukasti pardasilindritest. Vedelkütuse rakettmootorit reguleeriti tõukejõu osas, muutes kütusekulu läbi gaasigeneraatori ja kütuse komponentide vahekorda - muutes oksüdeerija tarbimist. Tõukejõu vektori juhtimine viidi läbi gaasitüüride abil.

Raketil R-14 oli autonoomne inertsiaalne juhtimissüsteem. Esmakordselt kasutati güroskoopide õhkvedrustusega güroskoopidega stabiliseeritud platvormi, samuti programmi impulsi generaatorit. Juhtseadmetena kasutati gaasijoa roolisid. Juhtimissüsteem andis sõiduulatuse umbes 1,9 km.

Rakett oli varustatud monobloki tuumalõhkepeaga, mille võimsus oli 1 Mt, mis eraldati lennu ajal. Vältimaks raketi kere kokkupõrget lõhkepeaga esimestel sekunditel pärast eraldumist, kasutati kolme pulberpidurdusrakettmootorit, mis lülitati sisse hetkel, mil tugirakettmootori töö lõpetas. Raketil olid süsteemid lõhkepea avariilõhkamiseks ja kaugjuhtimispuldi väljalülitamiseks juhul, kui rakett oluliselt kaldub määratud lennutrajektoorist. Rakett lasti välja maapealsest kanderaketist. Raketti tankiti ja sihiti pärast selle paigaldamist stardiplatvormile.

Disaineritel õnnestus saavutada raketi kõrgem stardivalmidus võrreldes varem kasutusele võetud raketimudelitega. Uus raketisüsteem oli töökindlam, kuid töö selle täiustamiseks jätkus. Soov suurendada vastupidavust viis raketi R-14 silopõhise versiooni väljatöötamiseni. Moderniseeritud raketi R-14U esimene start toimus 11. veebruaril 1962. aastal. Katsed viidi läbi Kapustin Yari katseplatsil, kus ehitati spetsiaalne siloheitja. Järgmise aasta oktoobris viidi need edukalt lõpule ja strateegilised raketiväed võtsid kasutusele uue DBK ja seda kasutati kuni 80ndate keskpaigani. Viimane R-14U rakett kõrvaldati vastavalt INF-lepingu sätetele.

BRSD R-14 (NSVL) 1961

Modifitseeritud rakett oli arenenum kui R-14. See oli varustatud kaugjuhtimissüsteemiga tankimiseks ja surugaaside jaoks. Siloheitjatel oli maapealsete kaatrite ees olulisi eeliseid kaitse osas tuumaplahvatuse kahjustavate tegurite eest ning samuti tagati rakettide pikaajaline stardivalmidus.

Raketti R-14 kasutati kosmoseeesmärkidel. Selle põhjal loodi geofüüsikaline rakett "Vertical", mida kasutati sotsialismimaade rahvusvahelise koostööprogrammi elluviimiseks kosmose uurimise ja kasutamise alal (Intercosmos). Raketi tipus asus kõrgsond koos teaduslike seadmete ja teenindussüsteemidega. Raketid lasti välja 500-1500 km kõrgusele. Pärast programmi lõppu laskus sond koos teadusaparatuuriga langevarjusüsteemi abil Maale. Vertical raketi esimene start Intercosmose programmi raames toimus 28. novembril 1970. aastal.

1962. aastal oli maailm tuumasõja lävel. Kuuba revolutsiooni järgse Kariibi mere sõjalis-poliitilise olukorra negatiivse arengu tagajärjel puhkes kriis, mis andis Põhja-Ameerika ettevõtete majandushuvidele olulise hoobi. Ameeriklaste sekkumise oht Kuubal oli reaalne. Nendel tingimustel otsustas NSVL anda Kuuba valitsusele abi, sealhulgas sõjalist abi. Arvestades, et Türgist pärit Ameerika Jupiteri raketid võivad jõuda Nõukogude Liidu elutähtsatesse keskustesse vaid 10 minutiga ja Nõukogude ICBM-id vajasid Ameerika territooriumil vastutegevuseks vähemalt 25 minutit, andis Hruštšov käsu paigutada Kuubale Nõukogude IRBM-id koos Nõukogude sõjaväelastega.

Vastavalt operatsiooni Anadyr plaanile kavatseti Kuuba territooriumile paigutada kolm R-12 rakettide rügementi (24 kanderaketti) ja kaks R-14 rakettide rügementi (16 kanderakett), mis said käsu signaali peale valmis olla. Moskvast, et lüüa USA tähtsaimatele rajatistele.

Range saladuse tingimustes toimetati raketid R-12 Kuubale, kus Nõukogude sõjaväelased ehitasid neile stardiplatvormid. Ameerika luure ei suutnud neid õigel ajal tuvastada. Vaid kuu aega pärast kolme raketirügemendi saarele saabumist suutis Ameerika õhuluurelennuk U-2 pildistada stardiplatvorme ja rakette, mis tekitasid suurt muret Pentagonis ja seejärel ka president John Kennedys.

Oktoobri lõpuks olid ligikaudu pooled saarele tarnitud 36-st R-12 raketist valmis kütuse ja oksüdeerijaga täitmiseks ning tuumalõhkepeadega dokkimiseks. Kuuba ranniku mereblokaadi tõttu raketid R-14 saarele ei jõudnud. Just sel ajal jõudsid NSV Liidu ja USA juhid järeldusele, et konflikt tuleb lahendada rahumeelselt. Läbirääkimiste käigus leppisid pooled kokku Nõukogude MRBMide eemaldamises Kuubalt ning Ameerika omad Türgist ja Euroopast. Ja ometi jäi üks P-12 vabaduse saarele, aga monumendiks. Seda tüüpi raketid olid ainsad kõigist strateegiliste raketivägede teenistuses olnud rakettidest, mis pidid reisima väljapoole Nõukogude Liitu.

Geofüüsikaline rakett "Vertikaalne" (NSVL)

Kuuba raketikriis mõjutas märkimisväärselt strateegiliste relvade, sealhulgas MRBM-ide arendamist. Nõukogude Liidu ja USA jaoks toimus selle klassi rakettide uute mudelite loomisel oluline paus muudel põhjustel. Seega oli NSV Liidu käsutuses kaks selleks ajaks täiuslikku keskmaaraketisüsteemi, mis alates 1964. aastast viidi üle silopõhisele meetodile. Ja Ameerika Ühendriigid, kes olid kaotanud keskmaarakettide baaspiirkonnad Euroopas ja Türgis, kaotasid enam kui 10 aastaks huvi IRBM-ide vastu, keskendudes oma põhilised jõupingutused allveelaevadelt lastavate ballistiliste rakettide väljatöötamisele, mis suudaksid neid asendada.

60ndate esimesel poolel asus Hiina arendama oma raketivägesid. Mao Zedong esitas idee luua suur Hiina, millest pidi saama kogu Aasia maailma juht. Selliste püüdluste toetamiseks oli vaja võimsat raketi rusikat. Isegi ajal, mil Nõukogude Liidu ja Hiina vahel eksisteerisid heanaaberlikud, sealhulgas sõjalised sidemed, sai viimane raketi R-12 kohta tehnilist teavet. Kuid pärast suhete purunemist lakkas igasugune sõjaline abi Hiinale. Hiina disaineritel ei jäänud muud üle, kui proovida Nõukogude raketi baasil luua oma analoog. Kulus seitse pikka aastat, enne kui hiinlased suutsid oma raketi masstootmisse viia. Tuleb märkida, et Hiina on raketitehnoloogia teabe liigitamisel edestanud isegi Nõukogude Liitu. See seletab Hiina raketitehnoloogia kohta avalikus ajakirjanduses ilmuva teabe nappust.

Raketi ja kogu kompleksi tehnilised omadused osutusid madalaks. Kui see 1970. aastal lahinguüksustesse sisenes, oli see juba vananenud. Madal tootmistehnoloogia ja masinaehituse ebapiisav tase määrasid lõhkepeade sihtmärgile toimetamise väikese tõenäosuse - 0,5.

Dun-1 rakett (Hiina on võtnud ballistiliste rakettide jaoks kasutusele erineva klassifikatsiooni, mis erineb Euroopa omast) on üheastmeline, valmistatud tavapärase paigutuse järgi ja on välimuselt väga sarnane Nõukogude R-12-ga. See koosnes peaosast, adapterist, oksüdeerijast ja kütusepaakidest, paakidevahelises ruumis asuvast instrumendiruumist ja sabaruumist.

MRBM S-2 (Prantsusmaa) 1971

Käiturisüsteem sisaldas neljakambrilist vedelkütusega mootorit koos ühe ühise turbopumbaseadmega. Kütusekomponentidena kasutati petrooleumi ja inhibeeritud lämmastikhapet.

Raketile paigaldati inertsiaalne juhtimissüsteem, mis tagas umbes 3 km tabamuse täpsuse maksimaalse lennukaugusega 2000 km. Täitevorganid olid gaasidünaamilised tüürid.

Hiinlastel oli suuri raskusi raketi tuumalaengu loomisega. Kuni 1973. aastani oli Dun-1 varustatud 20 kt võimsusega lõhkepeaga, mis oli sellise täpsusega ballistilise strateegilise raketi kohta väga tagasihoidlik. Ja alles siis oli võimalik tõsta laadimisvõimsust 700 kt-ni.

Rakett oli paigal. Kompleksi turvalisus oli nõrk - ainult 0,3 kg/cm?. Et vältida ühe lahinguüksuse poolt mitme rühmaheite lüüasaamist, hakati alates 70. aastate keskpaigast looma eraldi maapealseid kaatreid, mis paiknesid üksteisest väikese vahemaa tagant. Kuid see ei suutnud üldist pilti parandada. Isegi Hiina sõjaväejuhid, keda relvade kõrged lahinguomadused ei hellitanud, kurtsid selle raketisüsteemi väga oluliste puuduste üle.

Nendel samadel aastatel alustas Prantsusmaa (ainus Lääne-Euroopa riik) teises maailma osas sõjalistel eesmärkidel oma ballistiliste rakettide väljatöötamist. Pärast NATO sõjalisest organisatsioonist lahkumist seadis Prantsusmaa juhtkond suuna oma tuumapoliitika elluviimisele. Sellisel iseseisvusel oli ka negatiivseid külgi. Arendust tuli alustada nullist. Esimese keskmise ulatusega raketi loomiseks meelitati mitmeid ettevõtteid. Hiljem ühendasid jõud juhtivad ettevõtted “Aerospatial”, “Nord Aviation”, “Sud Aviation”. Loodi Prantsuse labor ballistiliste ja aerodünaamiliste uuringute jaoks.

60ndate alguses valmis teoreetiline arendusprogramm. Alžeerias asuvas katsepaigas viidi läbi rakettide prototüüpide lennukatsetused. 1963. aastal hakkasid disainerid looma raketti, mis pidi kasutusele võtma. Tehniliste kirjelduste tingimuste kohaselt tuli see läbi viia tahkekütuse mootoritega. Baseerimine ja vettelaskmine – kaevandusest.

1966. aastal viidi kaheastmeline ballistiline rakett S-112 üle lennukatsetele. Sellest sai esimene Prantsuse rakett, mis lasti välja silost. Sellele järgnes eksperimentaalne S-01 ja lõpuks, 1969. aasta mais, hakati katsetama esimest keskmaa ballistilise raketi prototüüpi S-02. Need kestsid kaks aastat ja lõppesid täieliku eduga. 1971. aasta suvel algas S-2 MRBM-i seeriatootmine ja kahe raketirühma moodustamine raketisüsteemi opereerimiseks vägede seas. Rühmad paigutati Provence'i provintsi Albioni platool.

Kaheastmeline S-2 rakett valmistati "tandem" konstruktsiooni järgi järjestikuse astmete paigutusega. Esimene neist oli varustatud tahkekütuse rakettmootoriga, millel oli neli pöörlevat düüsi. See arendas maapinna tõukejõu 55 tonni ja suutis töötada 76 sekundit. Lava korpus oli terasest.

Teine etapp oli väiksem ja kergem kui esimene. Tõukejõuna kasutati nelja pöörleva düüsiga tahkekütuse rakettmootorit, mis arendas tõukejõudu 45 tonni, mille tööaeg oli 50 sekundit. Segakütus, mõlemal mootoril sama.

Spetsiaalses instrumendikambris asuv inertsiaalne juhtimissüsteem võimaldas raketi lennu juhtimist trajektoori aktiivses osas ja lõhkepea sihtmärgile suunamist 1 km täpsusega, kui tulistada maksimaalselt 3000 km kaugusele. Raketile täiendava stabiilsuse andmiseks kinnitati esimese astme tagumise äärisega aerodünaamilised stabilisaatorid. Rakett oli varustatud monobloki tuumalõhkepeaga, mille võimsus oli 150 kt ja mis oli lennu ajal eemaldatav.

IRBM S-3 silos

S-2 MRBM-iga raketisüsteem oli stardivalmis kõrgel tasemel. Rakett lasti õhku siloheitjast tänu esimese astme töötavale kaugjuhtimispuldile. Stardieelsed operatsioonid toimusid automaatselt pärast käsu saamist raketirühma komandopunktist.

Selleks ajaks, kui kõik 18 raketti olid täielikult kasutusele võetud, jõudis Prantsuse sõjaväe juhtkond järeldusele, et rakett tuleks moderniseerida, kuna see ei vastanud enam IRBM-i nõuetele. Seetõttu alustati juba 1973. aastal tööd selle moderniseerimise ja kogu DBK muutmise kallal.

1976. aasta detsembris tegi oma esimese lennu uus Prantsuse keskmaarakett, tähistus S-3. See loodi selliselt, et asendada oma eelkäija silohoidla minimaalsete muudatustega. Selle nõude täitmiseks tuli S-2 esimene aste jätta uuele raketile. Kuid teine ​​etapp tehti põhjalikult ümber. Tahkekütuse mootoril oli nüüd ainult üks pöörlev otsik. Segakütuse energiaomaduste suurenemine võimaldas vähendada kere pikkust ja lava massi, suurendades samal ajal maksimaalset lennuulatust 3700 km-ni. Rakett oli varustatud täiustatud inertsiaaljuhtimissüsteemiga, mis tagab 700 m tabamuse.

IRBM "Dong-2" (Hiina) 1975

Samuti on muutunud lahinguvarustus. Nüüd oli peaosa võimsus 1,2 Mt. Lisaks kandis rakett endas vahendeid vaenlase raketitõrje ületamiseks (enne seda oli selline süsteem Euroopas vaid ühes riigis – Nõukogude Liidus). Tehniline valmisolek stardiks oli 30 sekundit.

Samuti vahetati välja osa raketigruppide komandopunktide varustusest. Paigaldati uus automaatne lahingujuhtimissüsteem ning suurendati stardikäsu edastamise usaldusväärsust komandopunktist silohoidlasse. Viimastel on suurenenud kaitse, eriti tuumalaengu plahvatusest tuleneva neutronvoo eest. Uus DBK koos raketiga S-3 võeti kasutusele 1980. aastal ja on töös tänaseni.

Aga lähme tagasi 60ndate lõppu, Hiinasse. Seal hakkasid raketidisainerid sel ajal looma uut, arenenumat keskmise ulatusega raketi. Dun-2 raketi piiratud ulatusega lennukatsetused algasid 1971. aastal. Kogu katsetusprogramm lõpetati alles 1975. aastal, misjärel hakati seda raketti väeosadesse tarnima.

Dun-2 rakett on üheastmeline, mootorid töötavad vedelkütusel (kütus – asümmeetriline dimetüülhüdrasiin, oksüdeerija – inhibeeritud lämmastikhape). Käiturisüsteem koosneb kahest identsest kahekambrilisest mootorist, millest igaühel on oma turbopump.

Inertsiaaljuhtimissüsteem andis raketi lennu juhtimise trajektoori aktiivses osas ja tabamuse täpsuse 2,5 km, kui tulistada maksimaalselt 4000 km kaugusele. Süsteemi täidesaatvad elemendid olid gaasidünaamilised roolid. Sabaääre külge kinnitati stabilisaatorid, et anda raketile täiendavat stabiilsust, kui see läbib tihedaid atmosfäärikihte.

"Dun-2" kandis sama lõhkepead nagu tema eelkäija. Kompleksi arendajatel õnnestus jõudlusomadusi veidi parandada. Stardieelne ettevalmistusaeg vähenes ja oli 2–2,5 tundi. Kui rakett oli eeltäidetud kütusekomponentidega, vähendati seda aega 15–30 minutini. "Dun-2" sai käivitada maapinnalt või siloheitjalt, kuhu see paigaldati enne starti. Tavaliselt hoiti rakette maa-aluses turvalises hoidlas.

Kaks aastat hiljem pandi lahinguteenistusse uus Dong-2-1 MRBM (Hiina klassifikatsiooni järgi - keskmise ulatusega rakett). See oli kaheetapiline. Esimene etapp võeti Dun-2-st ilma muudatusteta. Teisel etapil, mis oli dokitud sõrestikukonstruktsiooni ühenduskambriga esimesega, oli ühekambriline vedelkütuse mootor, mille tõukejõusüsteemiks oli pöörlev otsik.

Hiinlastel ei õnnestunud inertsiaalset juhtimissüsteemi parandada. Maksimaalselt 6000 km kauguselt tulistades suurenes tõenäoline möödalask 3,5 km-ni. Tõsi, tuumalõhkepea võimsus tõusis 2 Mt-ni, mis mõnevõrra kompenseeris üsna suure kõrvalekalde arvestuslikust sihtpunktist. Kuid rakett ei olnud endiselt võimeline tabama kõrgelt kaitstud sihtmärke, mis piiras sihtmärkide valikut. Dun-2-1 töövõime jäi eelkäija tasemele. Ka rakettide tehniline töökindlus jäi madalaks.

Muidugi on raske kõiki selle perioodi Hiina MRBM-e täiuslikuks nimetada, kuid siiski oli vaja nendega arvestada. Nõukogude Liidu suhted Hiinaga võtsid 60. aastate lõpuks konfliktse vormi ja pärast Hiina relvastatud provokatsioone NSV Liidu Kaug-Ida piiril halvenesid need täielikult. Nendes tingimustes nõudis tuumarelvaga MRBM-i ilmumine agressiivsele naabrile vastumeetmeid.

SPU DBK "Pioneer"

IRBM "Dong-2-1" (Hiina) 1977

IRBM "Pioneer"

IRBM "Pioneer" (NSVL) 1976

1 - lõhkepea kaitsekate; 2 - võitlusetapi mootorikate; 3 - kaablikarp; 4 - tugirihm; 5 - pidurimootori kaitsekate; 6 - kaablikarp; 7 - aerodünaamilise rooli kinnitamise kohad; 8 - aerodünaamilised roolid; 9 - teise astme pidurimootor; 10 - tahkekütuse rakettmootori ülemine kate; 12 - kütuse laeng; 13 - termokaitse; 14 - tahkekütuse rakettmootori alumine kate; 15 - gaasi sissepritseseade otsikusse; 16 - esimese etapi pidurimootor; 17 - raketi korpus; 18 - tahkekütuse raketimootori esimese astme ülemine kate; 19 - tahkekütuse rakettmootori esimese astme tagumine kate; 20 - gaasidünaamiline rool; 21 - roolimehhanismid; 22 - aerodünaamiliste ja gaasidünaamiliste tüüride mehaaniline ühendus; 23 - kaitseotsiku kate.

Tekkis küsimus – mida teha? Ehitage uued positsioonid rakettidele nagu R-12 ja R-14 või pakkuge välja midagi uut. Siin tulid kasuks Moskva disainibüroo arendused akadeemik A.D. Nadiradze juhtimisel. See töötas välja keskmise ulatusega raketi, kasutades segatud tahket kütust. Sellise raketiga uue raketisüsteemi suureks plussiks pidanuks olema mobiilse baasi meetodi kasutamine, mis lubas tõsta vastupidavust, kuna ebakindlus stardi asukoha suhtes. Vajadusel avanes väljavaade teisaldada mobiilsed kanderaketid ühest operatsiooniruumist teise, mis rakettide statsionaarse baasi korral on võimatu.

70ndate alguses anti tööle lisakiirendus. Pärast raketisüsteemi uute raketi- ja maapealsete üksuste erinevate tehniliste lahenduste praktilist katsetamist said disainerid alustada viimast etappi. 21. septembril 1974 algasid Kapustin Yari katsepaigas raketi Pioneer (tehasetähis 15Zh45) lennukatsetused. Raketi arenduse lõpuleviimiseks ja kavandatud katseprogrammi täitmiseks kulus ligi poolteist aastat. 11. märtsil 1976 allkirjastas riiklik komisjon akti DBK raketiga 15Zh45 (teine ​​nimetus RSD-10) vastuvõtmise kohta strateegiliste raketivägede koosseisu. Kompleksile anti ka nimi "Pioneer". Kuid see DBK polnud esimene mobiilikompleks. Veel 60ndate keskel katsetati NSV Liidus mobiilset raketisüsteemi, mille roomikšassiile paigaldati vedelkütuse rakettmootoriga rakett. Kuid konstruktsiooni suure massi ja muude puuduste tõttu ei viinud nad seda masstootmisse.

Uusi komplekse paigutati mitte ainult Nõukogude Liidu ida-, vaid ka lääneossa. Mõned vananenud keskmaarakettid, peamiselt R-14, eemaldati teenistusest ja nende asemele asusid pioneerid. Viimase ilmumine tekitas NATO riikides suurt segadust ja väga kiiresti sai uus Nõukogude rakett tuntuks kui SS-20 - “Euroopa äikesetorm”.

Pioneeri raketil oli kaks tugilava ja instrumentaalüksus, mis ühendati omavahel ühendussektsioonide abil. Esimese astme tõukejõusüsteem oli konstruktsioon, mis koosnes suure energiatarbega segakütusest valmistatud klaaskiust korpusest, millele oli kinnitatud tahke raketikütuse laeng, terasest esipõhjast ja düüsikattest ning düüsiplokist. Lava sabaosas paiknesid pidurimootorid ja rooliajamid. Juhtjõud loodi nelja gaasidünaamilise ja nelja aerodünaamilise rooliga (viimased on valmistatud võre kujul).

Teise astme tõukejõusüsteem oli sarnase konstruktsiooniga, kuid juhtimissisendite saamiseks kasutati muid meetodeid. Seega viidi kalde- ja kaldenurkade juhtimine läbi gaasigeneraatorist gaasi puhumise teel düüsi ülekriitilisse osasse ning veeremise juhtimine toimus gaasi möödajuhtimisega läbi spetsiaalse seadme. Mõlemal mootoril oli tõukejõu väljalülitussüsteem (esimesel etapil - hädaolukord) ja tööaeg umbes 63 sekundit.

Raketile paigaldati parda-digitaalarvutikompleksil põhinev inertsiaalne juhtimissüsteem. Töökindluse suurendamiseks olid kõik kanalid koondatud. Peaaegu kõik juhtimissüsteemi elemendid asusid suletud instrumendiruumis. Disaineritel õnnestus maksimaalselt 5000 km tulistades tagada üsna kõrge tabamuse täpsus (HPA) - 550 m.

Pioneer MRBM-ide ja nende konteinerite kõrvaldamine

Mõõteriistamisüksus tagas kolme 150 kilotonni tootlikkusega lõhkepea oma tarbeks kasutuselevõtu. Raketi lennukatsetused viidi läbi ka 1 Mt võimsusega monoplokklõhkepeaga. Kuna valitud aladel puudusid raketitõrjesüsteemi tõenäolised sihtmärgid, ei olnud raketil selle ületamiseks kompleksi.

Mobiilse kanderaketi šassiiks valiti kuueteljeline ratassõiduk MAZ-547. Suletud transpordi- ja stardikonteinerisse paigutatud rakett, milles hoiti pidevalt vajalikke temperatuuri ja niiskuse tingimusi, oli enne starti horisontaalasendis. Stardi ettevalmistamisel tõsteti TPK vertikaalasendisse. Selleks, et kanderaketti mitte hävitada, kasutasid disainerid "mördi" käivitusmeetodit. Stardieelsed ettevalmistus- ja stardioperatsioonid toimusid automaatselt peale erikäskluse saamist juhtimispunktist.

10. augustil 1979 esitleti lennukatsetele rakett 15Zh53, millel olid kõrgemad lahinguomadused. Katsed viidi läbi Kapustin Yari polügoonil kuni 14. augustini 1980 ja sama aasta 17. detsembril võtsid strateegilised raketiväed kasutusele uue DBK nimetusega "Pioneer UTTH" (täiustatud taktikalised ja tehnilised omadused).

Pioneer UTTH raketil oli sama esimene ja teine ​​aste, mis Pioneer raketil. Muudatused puudutasid juhtimissüsteemi ja mõõteseadet. Pardajuhtimissüsteemi käsuinstrumentide ja tööalgoritmide täiustamisega oli võimalik tõsta lasketäpsust 450 m-ni. Uute suurema energiaga mootorite paigaldamine mõõteriistaüksusele võimaldas suurendada ​lõhkepead, millel oli suur tähtsus hävitamise sihtmärkide kavandamisel.

Mõlemad kompleksid töötasid kuni 1991. aastani ja likvideeriti vastavalt INF-i lepingu tingimustele. Osa rakette kõrvaldati stardi teel, mis võimaldas kontrollida nende töökindlust ja kinnitada kavandatud omadusi. Erilist huvi pakkusid Pioneer raketid, mis olid töös olnud üle 10 aasta. Käivitused viidi edukalt lõpule. Kokku lõigati üle 700 paigutatud ja hoiustatud RSD-10 raketi.

IRBM "Pioneer" käivitamise hetkel

70ndate alguses pöördusid USA tagasi MRBMide loomise juurde, mis oli NSV Liiduga seotud sõjalis-poliitilise tasakaalu muutumise tagajärg. Reaalne võimalus saada oma territooriumil võimas vastulöök sundis Ameerika strateege ja poliitikuid otsima vastuvõetavat väljapääsu. Kui nad piisavalt hoolikalt otsivad, leiavad nad selle peaaegu alati. Ameerika strateegid töötasid välja "piiratud tuumasõja" kontseptsiooni. Selle peamine tipphetk oli idee viia tuumakonflikt üle Euroopa avarustesse, loomulikult koos Nõukogude Liidu territooriumi hõivamisega. Uute ideede elluviimiseks oli vaja uusi vahendeid. 1972. aastal algasid selle probleemi teoreetilised uuringud, mis võimaldasid välja töötada tulevase raketisüsteemi taktikalised ja tehnilised nõuded. Alates 70. aastate keskpaigast on mitmed rakettetootmisettevõtted teinud arendustööd, et luua MRBM-i prototüüp, mis suudab kliente rahuldada.

Võidu saavutas Martin-Marietta (emafirma), kellega 1979. aastal sõlmiti leping lahinguraketisüsteemi täiemahuliseks arendamiseks. Samal ajal alustasid poliitikud aktiivset koostööd oma Euroopa liitlastega Põhja-Atlandi blokis, et saada luba uute Ameerika rakettide paigutamiseks. Nagu alati, kasutati tõestatud trumpi - “Nõukogude raketioht” ja ennekõike rakettidest SS-20. Nõusolek MRBM-i rajamiseks saadi Saksamaa valitsuselt.

Vahepeal lõppesid projekteerimistööd ja 1982. aasta aprillis läks rakett, mis oli selleks ajaks saanud nime “Pershing-2”, lennukatsetustele. Plaanis oli sooritada 14 kontroll- ja 14 nn sõjalist kaatrit ehk tavameeskondade poolt.

Esimesed kaks starti, 22. juunil ja 19. novembril, lõppesid ebaõnnestunult. Disainerid leidsid põhjused kiiresti ja sellele järgnenud 7 katsestardit järgmise aasta jaanuaris-aprillis distantsil 100–1650 km loeti edukaks. Kokku viidi läbi 18 katselaskmist, misjärel otsustati kompleks raketiga Pershing 2 võtta kasutusele USA maavägede 56. brigaadiga Euroopas, mille ümberrelvastumist alustati 1983. aasta lõpus.

Ausalt öeldes tuleb märkida, et Ameerika strateegid ei kavatsenud kunagi kasutada Lääne-Saksamaa territooriumile paigutatud 120 Pershing-2 MRBM-i Nõukogude SS-20 rakettide vastu. Seda järeldust on lihtne teha, kui võrrelda vähemalt mõlema raketi arvu: 120 ameeriklastel ja üle 400 Nõukogude Liidu territooriumil kuni Uuraliteni. Pershingide eesmärk oli hoopis teine. Omades suurt tabamuse täpsust ja lühikest sihtmärkidele lähenemise aega, mida ei ICBM-id ega SLBM-id pakkuda ei suutnud, olid need "esimese löögi" relvad. Nende põhieesmärk on lüüa strateegiliselt olulisi sihtmärke ja ennekõike NSV Liidu relvajõudude ja strateegiliste raketivägede komandopunkte, et vastumeetmete tuumalööki nii palju kui võimalik nõrgestada, kui mitte täielikult häirida.

Oma paigutusskeemi järgi oli Pershing-2 MRBM kaheastmeline rakett, mille etappide järjestus oli ühendatud lõhkepeaga üleminekusektsioonide kaudu. Raketi iseloomulikuks tunnuseks on selle juhtimissüsteemi paigutamine peasektsiooni, samuti mõlema tahkekütuse astme tõukejõu väljalülitussüsteemi olemasolu, mida Ameerika rakettidel pole varem nähtud.

Sustainer-astmete tahkekütuse rakettmootorite konstruktsioon oli sama ja koosnes järgmistest põhielementidest: Kevlar-49 kiududel põhinevast komposiitmaterjalist kere soojusisolatsioonikattega, korpuse külge jäigalt kinnitatud düüsiplokk. tahke raketikütuse laengust, süüturist, tõukejõuvektori juhtajamist ja tõukejõu väljalülitussüsteemist. Disainerid kasutasid suurema paisumisastmega düüse, mis suunati kõrvale elektriliselt juhitava hüdraulilise ajamiga. Mootori tööaeg kuni kütuse täieliku ärapõlemiseni on esimesel ja teisel etapil vastavalt 55 ja 40 sekundit. Tõukejõu väljalülitussüsteemi kasutamine võimaldas saada laias valikus lennuulatusi.

Lõhkepea koosnes kolmest sektsioonist: esiosa (selles paiknesid plahvatusandurid ja juhtimissüsteemi elemendid), keskmine (lõhkepea) ja tagumine (inertsiaalne juhtimissüsteem ja selle täiturmehhanismid).

Raketi lennujuhtimine trajektoori aktiivses osas kalde- ja lengerdusnurkades viidi läbi tahkekütuse raketimootori düüside kõrvalekaldumisega. Veeremise juhtimine esimese etapi mootori töötamise ajal viidi läbi kahe aerodünaamilise rooliga, mis olid paigaldatud selle etapi sabaosale. Kaks teist samas kohas asuvat rooli kinnitati jäigalt ja toimisid stabilisaatoritena. Tahkekütuse rakettmootori teise astme töötamise ajal kontrolliti veeremist nelja peaosa aerodünaamilise rooli abil.

Juhtimissüsteemi täiendas lõhkepea juhtimissüsteem trajektoori lõpuosas, kasutades piirkonna radarikaarti (RADAG-süsteem). Sellist süsteemi pole ballistiliste rakettide puhul varem kasutatud. Kearfotti juhtimisseadmete kompleks asus stabiliseeritud platvormil, mis oli paigutatud silindrilisse korpusesse ja sellel oli oma elektrooniline juhtseade. Juhtimissüsteemi töö tagas Bendixi parda-digitaalne arvutikompleks, mis paiknes 12 eemaldatavas moodulis ja mida kaitses alumiiniumist korpus.

RADAG-süsteem koosnes pardaradarijaamast ja korrelaatorist. Radar oli varjestatud ja sellel oli kaks antenniplokki. Üks neist oli mõeldud piirkonna radari heleduse pildi saamiseks. Teine on lennukõrguse määramiseks. Rõngakujuline kujutis pea all saadi skaneerimisel ümber vertikaaltelje nurkkiirusega 2 p/s. Digitaalsesse arvutimällu salvestati maatriksi kujul neli eri kõrguste sihtala võrdluspilti, mille iga lahter kujutas kahekohalise kahekohalise numbrina kirjutatud vastava maastikuala radari heledust. Radarilt saadud tegelik maastikupilt taandati sarnaseks maatriksiks, seda võrdluspildiga kõrvutades sai kindlaks teha inertsiaalsüsteemi vea.

Lõhkepea lendu korrigeerisid täidesaatvad elemendid - surugaasi silindri jõul töötavad reaktiivdüüsid väljaspool atmosfääri ja hüdraulilise ajamiga aerodünaamilised roolid atmosfääri sisenemisel.

Lahinguvarustusena kandis rakett muutuva TNT ekvivalendiga tuumamonoplokki. Enne starti võis stardijuhtimismeeskond valida ühe neljast võimalikust võimsusest: 0,3, 2, 10, 80 kt. Kõrgelt kaitstud objektide hävitamiseks töötati välja 50–70 m sügavusele maa sisse tungiv tuumalaeng.

Rakett Pershing 2 asetati ratastega poolhaagisele paigaldatud kanderaketile ja tõsteti enne starti vertikaalasendisse. Erinevalt Nõukogude RSD-10-st ei olnud sellel transpordi- ja stardikonteinerit. Raketi kaitsmiseks sademete, tolmu ja mustuse eest marssi ajal kasutati spetsiaalseid katteid.

Kõik 108 Pershing 2 raketti, mis anti lahinguülesannetele, asusid kuni 1990. aastani Lääne-Saksamaal, kuni need likvideeriti vastavalt INF-lepingu sätetele. Hoolimata asjaolust, et see rakett kavandati 70ndate teisel poolel, on see endiselt maailma kõige arenenum MRBM.

1980. aastatel töötasid Prantsusmaa ja Hiina välja keskmaa ballistilisi rakette. Ja kui esimene riik eriti aktiivsust ei näita, kulutab Aasia hiiglane sellele palju raha. Hiina raketispetsialistid, kasutades ära riigi majanduses toimunud positiivseid muutusi, lõid 80ndate teisel poolel raketi Dong-4 lennukaugusega kuni 6000 km. Selle stardimass ulatub 90 tonnini. Juhtsüsteemide valdkonnas on saavutatud märkimisväärseid edusamme. Uus inertsiaalne juhtimissüsteem tagab 2Mt lõhkepea toimetamise sihtmärgini 700 m täpsusega Vedelkütuse komponentidega täidetud rakettide silopaigutus tagab stardieelse ettevalmistuse ja stardi 3–5 minuti jooksul. Alates 1988. aastast on Dun-4 rakette tarnitud vananenud süsteemide asendamiseks.

Hiinlased arendavad ka tahkekütusemootoritega rakette. Sellel on kaks tugietappi, monoplokklõhkepea võimsusega 350 kt, maksimaalne lennuulatus umbes 3000 km ja lasketäpsus 500 m. Raketi vastupidavuse suurendamiseks on kasutusele võetud mobiilne stardimeetod. valitud. Eeldatakse, et see läheb teenistusse PLA tuumajõududega 90ndate lõpus. Edu korral võib see rakett saada kõigist Hiina ballistilistest rakettidest kõige arenenumaks ja viia Hiina strateegilised tuumajõud uuele kvalitatiivsele tasemele.

Prantsusmaal käib töö raketi S-4 kallal, mille valmimine on planeeritud järgmise aastatuhande algusesse. Eeldatakse, et see sobib kasutamiseks nii silodes kui ka iseliikuvatel kanderakettidel, selle lennuulatus on umbes 3500 km ja CEP 300 m.

India loob oma IRBM-i. Agni raketi lennukatsetusi on Chandipuri raketikatsetuspaigas tehtud alates 1989. aasta maist. Ajakirjanduse andmetel edeneb töö hästi. Rakett on kaheastmeline. Esimene aste (tahkekütusega tahkekütuse raketimootor) on võetud India kanderaketilt, mida kasutatakse satelliitide kosmosesse saatmiseks. Teine etapp on riiklikult välja töötatud Prithvi operatiiv-taktikaline rakett. See on varustatud kahekambrilise vedela raketikütusega mootoriga, millel on painduvad põlemiskambrid.

Raketi juhtimissüsteem on inertsiaalne, ehitatud pardaarvuti baasil. Agni jaoks töötatakse välja mitmeid lõhkepeade variante: tavalise 1000 kg kaaluva lõhkeainega, mahulise plahvatusega, samuti lõhkepeaga, mille parandussüsteem lennu lõpus põhineb piirkonna radaril või infrapunakaardil. sihtpiirkonnas. Kui töö on edukalt lõpule viidud, võib tulistamistäpsus (CAO) olla 30 m. Täiesti võimalik on luua tuumalõhkepea, mille tootlikkus on umbes 20 kt.

IRBM "Pershing-2" (USA) 1985

I - esimene etapp; II - teine ​​etapp; III - peaosa; IV - üleminekukamber; 1 - RADAG-süsteemi pardaradar; 2 - andur tuumalaengu spetsiaalse automaatika jaoks; 3 - lahinguüksus; 4 - lõhkepea lennujuhtimissüsteemi reaktiivdüüs; 7 - tahkekütuse raketiheitja; 8 - tahkekütuse raketimootori tõukejõu väljalülitusseade; 9 - mootori termiline kaitse; 10 - tahke kütuse laadimine; 11 - düüsi läbipaindemehhanism; 12 - tahke raketikütuse otsik; 13 - kaablikarp; 14 - roolimehhanism; 15 - esimese etapi aerodünaamiline rool

India MRBM-i stardikaal on 14 tonni, pikkus 19 m, läbimõõt umbes 1 m ja lennukaugus 2500 km. Selle vastuvõtmist oodatakse 90ndate lõpus.

Seega on uue sajandi alguses Hiinas, Prantsusmaal ja Indias kasutusel MRBM-id, kuigi on võimalik, et seda tüüpi raketid võivad ilmuda ka teistesse riikidesse.

Pikkus, m	18,3
Läbimõõt, m	2,69
Algkaal, t	49,9
Mootori tõukejõud, t	67,5
Mootori tööaeg, s	150
Maksimaalne laskeulatus, km	2700–3100
Maksimaalne lennukõrgus, km	720
Maksimaalne lennukiirus, m/s	umbes 4440
KVO, m	3600
Raketi hind, tuhat dollarit	480

Jupiteri raketi esimene start toimus 20. septembril 1956 Canaverali neemelt. See osutus ebaõnnestunuks. Rakett lendas umbes 1000 m. Ka teine ​​start lõppes ebaõnnestumisega. Alles kolmanda stardi ajal, 31. mail 1957, jõudis rakett lennukauguseni 2780 km. Kokku viidi kuni 1958. aasta juulini erinevatel eesmärkidel läbi 38 katselaskmist, millest 29 loeti edukaks või osaliselt õnnestunuks. Eriti palju rikkeid oli esimese katseseeria ajal. Alguses olid tellija esindajad isegi tõsiselt mures projekti saatuse pärast. Kuid aasta pärast esimest käivitamist suutsid disainerid enamasti tehnilistest raskustest üle saada.

Juba enne Jupiteri raketi kasutuselevõtu otsust (see võeti vastu 1958. aasta suvel) alustati 15. jaanuaril 1958 strateegiliste rakettide 864. eskadrilli ja veidi hiljem teise, 865. eskadrilli formeerimist. Pärast põhjalikku ettevalmistust, mis hõlmas lahingväljaõppe stardi läbiviimist standardvarustusest katsepaigas, viidi eskadrillid Itaaliasse (Gioia baas, 30 raketti) ja Türki (Tigli baas, 15 raketti). Jupiteri raketid olid suunatud NSV Liidu Euroopa osa kõige olulisematele objektidele.

Kuuba raketikriisi lugu ei kuulu meie töö ulatusse. Sellegipoolest ei saa jätta nördimata meie poliitikute pärast 1990. aastat tehtud avaldusi Hruštšovi seiklusliku käitumise kohta. Samal ajal muutuks mitte ainult keskmaa rakettide, vaid isegi lihtsalt vägede tarnimine Türki Euroopa suurriigi poolt automaatselt "casus belli" igale Vene keisrile Katariina Suurest Nikolai II-ni.

Hruštšovi ja Kennedy kokkuleppe tulemusena lubasid ameeriklased vastutasuks Nõukogude ballistiliste rakettide ja pommitajate Il-28 Kuubalt väljaviimise eest ametlikult Kuubat mitte rünnata. Ja Kennedy palvel, kes soovis kirglikult "nägu päästa" enne järgmisi presidendivalimisi, toimus Jupiteri ja Thori rakettide väljaviimine Euroopast ja Türgist 1963. aasta esimesel poolel ilma suurema reklaamita.

Jupiteri rakette hoiti USA ladudes kuni 1975. aastani (kaasa arvatud).

Jupiteri raketi baasil lõi Chrysler neljaastmelise kanderaketi Juno-2. Jupiteri rakett oli esimene etapp. Veel kolm ülemist astet varustati pulbermootoritega ja paigaldati Jupiteri raketi instrumendiruumi spetsiaalse katte alla.

Juno-2 kasutati tehissatelliidi Explorer orbiidile saatmiseks ning kosmoselaeva Pioneer saatmiseks Kuule ja teistele taevakehadele. Kanderakett Juno-2 esmakordselt startis kandevõimega 6. detsembril 1958. Kokku 1958.–1961. Canaverali neemelt lasti välja 10 raketti Juno-2, millest 4 starti loeti täiesti õnnestunuks.

Thori rakett. Keskmaa (sõjateatri) ballistilise raketi "Thor" SM-75 taktikalised ja tehnilised omadused olid ligikaudu samad kui "Jupiter" raketil. Põhiline erinevus seisnes selles, et see tehti õhujõudude jaoks, mitte armee jaoks, nagu Jupiter. USA-s on igal sõjaväeharul oma ministeerium, oma eelarve ja omakasupüüdlikel eesmärkidel kasutavad bürokraadid sarnaste süsteemide loomisel sageli dubleerimist.

27. detsembril 1955 sõlmis USA õhujõudude uurimis- ja arendusjuhatuse ballistiliste rakettide osakond Douglas Aircraftiga lepingu Thori raketi arendamiseks. Ballistiliste rakettide osakonna juhtimisel töötas Douglas Aircraft koos teiste firmadega välja mitte ainult Thori raketi enda, vaid kogu raketisüsteemi. Maapealsete tugiseadmete projekteerimisele ja valmistamisele on seatud ranged tähtajad, et tagada nende kättesaadavus Thori raketi käikulaskmise ajaks. Lahingurakettide tarnimise kiirendamiseks otsustas õhuvägi toota Thori raketi masstootmises, välistades sellega raketi prototüübi valmistamise tavapärase etapi. Esimese Thori raketi tootis 1956. aasta oktoobris Santa Monicas Douglas Aircraft.

Dr Bromberg määrati Thori raketisüsteemi peakonstruktoriks ja kolonel Edward Hall määrati kogu programmi juhiks.

Tööd alustanud tegi firma Douglas Aircraft kuu aja jooksul raketi eelprojekti. Tööjooniste tegemiseks kulus 7 kuud.

Esimene rakett Thor lasti välja 25. jaanuaril 1957, vaid 13 kuud pärast raketi plaanide kinnitamist ja tootmiseks loa andmist. Esimene katsetus ebaõnnestus: rakett plahvatas stardiplatvormil.

1957. aasta aprillis, mais ja augustis viidi läbi veel kolm katset, mis kõik ebaõnnestusid. (Teine Thori rakett hävis tegelikult kogemata, kuna katsepaiga turvasüsteemis tekkis talitlushäire.)

Testide tulemusena saadi uut infot mootorite ja juhtimissüsteemi töö ning lennuulatuse kohta. Selle info põhjal kõrvaldati vead ja tehti muudatusi raketi konstruktsioonis.

20. septembril 1957 tõusis ilma juhtimissüsteemita rakett Thor edukalt stardiplatvormilt ja lendas määratud 1400 km kaugusele. Järgmisel kuul saavutati uue eduka käivitamisega sõiduulatus 4250 km. Juhtimissüsteemiga raketi Thor esimene start viidi läbi 19. detsembril 1957. Rakett, lennates mööda etteantud kursi, langes sihtmärgile väga lähedale.

1958. aasta veebruaris alustati katsetega lõhkepea eraldamist ja sama aasta juunis päästeti lõhkepea koos katseseadmetega pärast üle 2400 km pikkust lendu.

Californias Vandenbergi õhuväebaasist lasti Thori rakett esimest korda välja 16. detsembril 1958. Katse viis läbi lahingumeeskond ja see oli edukas. Rakett startis 20 minutit pärast stardikäsku.

Seal enne 28. jaanuari 1959 toimunud 31 Thori raketiheitest oli 15 täielikult edukad, 12 osaliselt edukad ja 4 lõppesid täieliku ebaõnnestumisega. Need neli ebaõnnestunud starti viitavad raketi esimestele näidistele. 1959. aasta novembri lõpuks oli välja lastud 77 Thori raketti.

Thori rakett oli varustatud General Motorsi inertsiaalse juhtimissüsteemiga.

Valmistamise hõlbustamiseks jagati rakett Thor mitmeks osaks. Elektrijaama sektsioon sisaldas Rocketdyne LR-79 vedelrakettmootorit, turbopumbaseadet ja juhtseadiseid. Tagumise vaheseina külge kinnitati kaks abimootorit LR-101, mis kontrollisid raketi veeremist ja mida kasutati raketi lennukiiruse reguleerimiseks. Raketi kalde ja pöörde juhtimine tagati peamasina pööramisega. Mootoriruum oli ühendatud vedela hapniku paagiga, mis omakorda oli ühendatud raketi keskosaga. Siis tuli kütusepaak ja lõpuks juhtimis- ja juhtimissüsteemi kamber. Raketi pea oli kinnitatud juhtimis- ja juhtimissüsteemide kambri külge. (Peatükk 12)

1954. aastal suurendas NII-88 direktor ja tollane peainsener M.K.Yangel, kes määrati tollase suurima Dnepropetrovski tehase nr 586 peakonstruktoriks, järsult projekteerimisbüroo võimsust ja alustas keskmaa ballistiliste rakettide ulatuslikku arendamist. (MRBM-id), mis kasutavad kõrge keemistemperatuuriga kütusekomponente .

R-5M raketi start

Selles julgustasid teda Ukraina kõrgeimad riigi- ja parteijuhid, kellest paljud kolisid peagi Kremlisse, eriti L. I. Brežnev. Nende arvates võiks OKB-586 töö kaasa aidata Ukraina prestiiži kasvule kõrgeima võimu ees, mis andis vabariigile uusi võimalusi. Lisaks võiks Yangel tulevikus konkureerida Korolevi endaga, luues kauakestvat kütust kasutavaid ICBM-e. Kuid alguses oli kiireloomuline ülesanne esimese oma MRBM-i operatiivprojekteerimine. Uutele komponentidele üleminek eeldas mitmete probleemide lahendamist, mis on seotud konstruktsioonimaterjalide vastupidavuse suurendamisega agressiivses keskkonnas ja kütusekomponentide stabiilsuse säilitamisega, kui need jäävad pikaks ajaks raketipaakidesse. Võttes aluseks V. S. Budniku juhtimisel koostatud esialgse projekti, ei saanud ega tahtnud M. K. Yangel nimetada raketti, mille väljatöötamist ta ei alustanud, "täiesti enda omaks". Dnepropetrovski vaimusünnituse eeliste selgemaks esiletoomiseks vaadati projekt läbi ja pakuti välja IRBM, mille tööulatus on umbes 2000 km (66% rohkem kui R-5M-il), mis on võimeline kandma võimsamat. lõhkepea. Rakett sai nimeks R-12.

#

R-5M, R-12 prototüübi ja R-12 seeria rakettide skeem

13. augustil 1955 võeti vastu ministrite nõukogu resolutsioon "R-12 (8K63) raketi loomise ja tootmise kohta" koos juurdepääsuga LKI-le 1957. aasta aprillis ning oktoobris 1955 oli võimalik vabastada kohandatud eelprojekt. Suurenenud on ulatus ja viskemass, mis on toonud kaasa suhtelise kütusevaru suurenemise. Selle tulemusena muutus "toote" algmass oluliselt suuremaks. Mootori RD-211 tõukejõud osutus ebapiisavaks. M.K.Yangel ei näinud selles aga erilist probleemi – ta tundis enda selja taga V.P.Glushko võimsat toetust, kes lubas tal kiiresti välja töötada ja uute komponentide abil tarnida kõik vajalikud vedelkütusega rakettmootorid. Peab ütlema, et töö mootoriga RD-211 algas 1953. Teades varasematest kogemustest, et põlemiskambris, vedelkütuse rakettmootori selliste oluliste omaduste määramisel nagu tõukejõud ja tõukejõu eriimpulss (tõukejõu eriimpulss on a. mootori efektiivsust iseloomustav parameeter; mõõdetuna kgf /kg·s. Füüsikaline tähendus on mootori poolt välja töötatud tõukejõud kütusekulu juures 1 kg sekundis. Edaspidi tekstis lühiduse huvides lihtsalt "spetsiifiline impulss" - autori märkus), on mootori kõige kapriissem element peenhäälestamisel, soovitas Valentin Petrovitš muuta raketimootori mitmekambriliseks. Ta uskus, et lihtsam on välja töötada üks suhteliselt väike mitmekambrilise mootori kamber kui ühe suure tõukejõuga kambriga vedelkütusel töötav rakettmootor. Algne lämmastikhape RD-211 valmistati algselt nelja kambriga – iga kambri tõukejõud oli peaaegu poole väiksem kui esimesel RD-100-l – Saksa A-4 mootori analoogil. Samal 1953. aastal stendil alanud nihkekütuse etteandega lämmastikhappe põlemiskambri katse- ja arenduskatsed andsid väga häid tulemusi.

A-4 rakettmootor

Selleks ajaks osales OKB V.P. Glushko lisaks OKB-586 mootori loomisele korraga kahe mandritevahelise raketi vedelkütuse rakettmootorite kallal - Korolevi R-7 ICBM mõlema etapi jaoks (hapniku ja petrooleumi jaoks). ) ja Nõukogude ülehelikiirusega mandritevahelise tiibraketti (MCR) "Buran", mille projekteeris V. M. Myasištšev OKB-23 juures. RD-212 lämmastikhappel ja petrooleumil Burani jaoks valmistati RD-211 baasil. A.M. Isaev, kes veidi varem lõi S.A. Lavochkini disainibüroo välja töötatud esimese Nõukogude MCR "Storm" stardikiirendite jaoks vedelkütuse rakettmootori, seisis silmitsi ebameeldiva nähtusega - kütusesegu plahvatustega suletud õõnsustes. pihustipeadest. Petrooleum osutus lämmastikhappega sidumiseks kaugeltki parimast kütusest - see ei andnud isesüttimist ja andis kambrites liiga "karmi" põlemise. Olles sellest küllalt saanud, loobus Isaev kõigis oma järgmistes pikaealist kütust kasutavates mootorites petrooleumi kasutamisest isesüttiva kütuse - esmalt amiinide ja seejärel hüdrasiinipõhiste kütuste - kasuks. V.P.Glushko pääses sellest olukorrast, kasutades tärpentin-tüüpi süsivesinikkütust TM-185, millel olid sujuvad süttimisomadused ja mis tagas lämmastikhappega stabiilsema põlemise kui tavaline petrooleum või RG-1 raketikütus. Igatahes polnud OKB-456 aruannetes mainitud kütusevea tõttu tekkinud raskusi vedelkütuse rakettmootori peenhäälestamisel. RD-212 testimist ei jõutud lõpule viia väikese raketiristleja Buran taktikaliste ja tehniliste nõuete muudatuste tõttu - oli vaja tõsta stardivõimendite tõukejõudu 22% ja seetõttu arendada RD-213. algas, lõpetati 1956. aastal ametlike stendikatsetuste ja mootorite partiide tarnimisega kliendile. Samal aastal sai klient aga aru, et tal pole vaja kahte väikest raketti (“Storm” ja “Buran”), mistõttu töö viimase kallal peatati. Saadud eeltööd kasutades suutis V.P. Glushko kiiresti luua R-12 raketi jaoks võimsa ja väga töökindla mootori nimega RD-214.

Mootor RD-214

RD-214 (arenduse algus 1955. aastal) sai kõige arenenumaks vedelkütusega rakettmootoriks kogu lämmastikhappel ja petrooleumil töötavate OKB-254 mootorite perekonnast ning ainus neist, mis on saanud praktilist rakendust. 1957. aastal algasid selle tulearenduskatsed, mis viidi läbi kahes etapis. Vedelkütusel töötavat rakettmootorit testiti kohe selle täielikus neljakambrilises konfiguratsioonis. Esimeses etapis harjutati käivitamist ja kontrolliti mootori jõudlust etteantud tööaja jooksul. On tuvastatud arvukalt käivitamise ja seiskamise siirdeid. Eelkõige selgus, et hilinenud lähenemine nominaalsele tõukejõu režiimile põhjustab põlemiskambrites kõrgsageduslikke pulsatsioone. Selle tulemusena viidi edukalt läbi esimene arendustestide seeria ja lõplikud arendustestid. Edukalt läbiti ka tarbemootorite partii kontroll- ja tehnoloogilised tulekatsetused. Märtsis 1957 algasid Zagorskis NII-229 stendis raketi R-12 osana RD-214 katsetestid. LCI alguseks olid sellised katsed läbinud neli vedelkütusega rakettmootorit. Samast partiist valiti mootorid R-12 raketi LCI jaoks. Tulekatsete teine ​​etapp oleks suunatud järelmõju impulsi leviku vähendamisele, samuti mootori töökindluse kohta vajaliku statistika kogumisele. Selgus, et optimaalne viis järelmõju impulsi vähendamiseks on enne selle väljalülitamist lülituda lõpliku tõukejõu astme režiimile. Katsed on aga näidanud, et kui rõhk kambrites langeb alla teatud väärtuse, tekivad neis madalsageduslikud vibratsioonid, mis võivad viia vedelkütuse rakettmootori hävimiseni. Selle tulemusel määrati kindlaks lõppfaasi jõudmise režiim ja tõukejõu suurus enne seiskamist.

Raketi R-12 šassii (otsavaade)
Nähtavad pistikud gaasitüüride düüside ja juhthoobade kriitilistes osades

Juba raketi R-12 LCT ajal 1959. aastaks läbis RD-214 edukalt kogu lõpliku arenduse ja lennukatsetuste ulatuse, see pandi seeriatootmisse ja võeti Nõukogude armee poolt kasutusele. R-211/R-214 perekonna edust inspireerituna asus V. P. Glushko "seitsmetele" mootoreid ümber korraldama ühekambrilisest neljakambriliseks, kui oli vaja suurendada tõukejõudu, kuna suurenes raketi stardimass. Pärast seda hakkas Himki disainibüroo laialdaselt kasutama vedelkütuse rakettmootori mitmekambrilist paigutust ühe turbopumbaga.

R-5M ja R-12 rakettide paigutus transpordikärudel

RD-214 kasutamine mõjutas raketi R-12 välimust: oli vaja oluliselt muuta sabaosa, võttes kasutusele koonilise kaitseseeliku. Tuuletunnelites raketimudeleid puhudes selgus aga, et sellisel seelikul on raketi stabiilsusele positiivne mõju. R-12 välimusest rääkides võib öelda, et see erines oluliselt R-5M välimusest: endine siledate kontuuride elegants asendus lihtsate kontuuride hakitud sirgusega, mis tekkis silindrilise kambri ühendamisel. tankid pea ja sabaseeliku koonustega. S. P. Korolev, nähes selle raketi joonist esimest korda, ei jätnud märkimata: "See "pliiats" ei lenda..." Teine vastuoluline küsimus, milles M. K. Yangel püüdis iseseisvat positsiooni kaitsta, oli raketi juhtimine. süsteem. Vanad güroskoopilised seadmed - Saksa A-4 "gürohorisontide" ja "gürovertikaatide" pärijad - hajutasid lõhkepead liiga palju pikkadel laskekaugustel. Täpsuse suurendamiseks tegid mõned eksperdid sel ajal ettepaneku võtta trajektoori aktiivses osas kasutusele raadioparandussüsteem. S. P. Korolev suhtus sellistesse ettepanekutesse positiivselt - kõigil tema rakettidel, alates R-2-st, oli (mõnel põhi-, teistel abistav) raadiokanal külgtrajektoori korrigeerimiseks. M.K. Yangel arvas, et on vaja välja töötada puhtalt autonoomsed inertsiaalsed juhtimissüsteemid, mis põhinevad güroskoopide täiustamisel. See andis ballistilisele raketile suurema haavamatuse - sellist süsteemi ei saa raadiohäiretega "ummistada". Nende nõuete kohaselt töötati R-12 jaoks välja inertsiaalne ja täielikult autonoomne juhtimissüsteem. Aeg on näidanud, et lahingrakettide puhul oli selline lähenemine igati õigustatud. Huvitav on märkida, et R-12 juhtimissüsteemi testid viidi läbi raketi R-5M abil.

R-12, R-14 ja R-16 rakettide skeem

R-12 lennukatsetused algasid 22. juunil 1957 GCP-st nr 4 Kapustin Yar ja kestsid kuni detsembrini 1958. Need viidi läbi kolmes etapis; kokku lasti välja 25 raketti. Kõik tööd selle raketi kallal, sealhulgas katseseeria R-12 tootmine, selle LKI valmistamine katseplatsil ja seeriatootmiseks ettevalmistamine, lõpetati 1959. aastal. Sama aasta 4. märtsil valmis maapealne R-12 kompleks võeti kasutusele ning tehas nr 586 ja OKB-586 pälvisid Lenini ordeni. Sotsialistliku töö kangelaste tiitli pälvisid M.K.Yangel, L.V.Smirnov (tehase direktor) ja V.S.Budnik. Valitsuse autasude üleandmiseks juulis 1959 külastas N. S. Hruštšov tehast. Peaaegu paralleelselt selle raketi lennukatsega viis OKB-586 meeskond läbi uusi arendusi. 1957. aasta septembriks koostati mereväe allveelaevade relvastamiseks mõeldud raketi R-15 esialgne projekt, mis vabastati Ministrite Nõukogu 17. augusti 1956. aasta resolutsiooni kohaselt ja 1957. aasta novembriks disainerid vastavalt resolutsioonile. Ministrite Nõukogu 17. detsembri 1956. aasta otsus “Mandritevahelise ballistilise raketi R-16 (8K64) loomise kohta” koostas oma ICBM-i eelprojekti. See pidi jõudma oma LKI-ni 1961. aasta juuniks. Mõne konstruktsioonilahenduse katsetamise kiirendamiseks töötas Dnepropetrovski meeskond samal ajal välja raketi projekti, mis asendaks R-12 – täiustatud MRBM-i, mille ulatus on kaks korda suurem kui varem. 2. juulil 1958 anti välja ministrite nõukogu resolutsioon ballistilise raketi R-14 (8K65) väljatöötamise kohta lennukaugusega 4000 km, et siseneda LKI-sse 1960. aasta aprillis. 1958. aasta detsembriks oli eelprojekt oli valmis. Vahepeal käis aktiivselt R-12 masstootmise loomine mitte ainult Dnepropetrovskis, vaid ka Omskis. Kuna RVGK inseneribrigaadid olid varustatud rakettidega R-5M ja R-12, on nende lahinguvõime ja tulejõud oluliselt kasvanud. Lisaks brigaadidele, mis selleks ajaks allusid reaktiivüksuste staabile, lennuüksuste baasil 1956.–1959. Moodustati kaugmaalennunduse raketiüksused. 17. detsembril 1959 anti välja ministrite nõukogu otsus nende üksuste liitmise kohta üheks strateegiliseks raketivägedeks (strateegilised raketiväed) suurtükiväe marssal Mitrofan Ivanovitš Nedelini juhtimisel. R-12 sai aluseks keskmaarakettide rühma loomisele. Esimesed maapealsete R-12 rakettidega strateegiliste raketivägede rügemendid paigutati 15.–16. mail 1960 Valgevenes Slonimi, Novogrudoki ja Pinski, Kaukaasia Gezgaly ja Balti riikides Plunge asulatesse. Rakettide arendamise ja hilisema kasutuselevõtu tempo ei saa jätta muljet avaldamata. Aeg oli aga selline ja peamiseks loosungiks jäi "Overtake America!" «See ei olnud abstraktne võidujooks – NATO arsenalid polnud sugugi väljamõeldud. Juba 1. detsembril 1955 kuulutas president Eisenhower ballistiliste rakettide mootorsõiduki loomise programmi prioriteediks ja sellest hetkest alates läksid ameeriklased meiega sõna otseses mõttes "pea vastu", pidades praktiliselt tähtaegadest kinni. mõnikord jõuda rakettide teatud omaduste osas edasi. Läbiviidud arenduste tulemusena lõi USA korraga kaks süsteemi, mis on paljuski R-12 ja R-14 analoogid. 14. märtsil 1956 alustati USA armee ballistiliste rakettide direktoraadi jaoks mõeldud Jupiteri raketi katsetamist Redstone'i arsenali "Saksamaa meeskonna" poolt V. von Brauni juhtimisel. (Tegelikult oli Wernher von Braun projekti peainsener ja Jupiteri programmi direktor. Mehaaniliste süsteemide otsese projekteerimise viis läbi William Mrazek, juhtimis- ja juhtimissüsteemi töötas välja Walter Hössermann, maapealsed seadmed - Hans Heuter, stardiseadmed - Kurt Debus. Töö koordineerimine ja süsteemi üldine paigutus, mida viisid läbi Heins Koelle ja Harri Ruppe.) Kolmandal stardil, 31. mail 1957, jõudis rakett hinnanguliselt 2780 km kaugusele. Kuni 1958. aasta juulini viidi läbi 38 starti, millest 29 loeti edukaks. Alates sama aasta suvest võeti SM-78 Jupiteri süsteem kasutusele USA armee 864. ja 865. strateegiliste raketieskadrillidega, mis paiknesid Itaalias ja Türgis. Igal eskadrillil on 30 raketti. Mitu Jupiterit viidi üle Suurbritannia kuninglikele õhujõududele.

Ettevalmistused Jupiteri IRBM-i startimiseks

Vähem kui kümme kuud pärast Jupiteri lennukatse algust, 25. jaanuaril 1957, startis esimest korda Douglas Aircrafti poolt Ameerika Ühendriikide õhujõudude ballistiliste rakettide divisjoni jaoks välja töötatud rakett Thor. Esimene start toimus vaid 13 kuud pärast selle raketi loomise lepingu allkirjastamist. Juba 20. septembril 1957 saavutas see lihtsustatud juhtimissüsteemiga sõiduulatuse 2400 km. Kaheksandal ja neljandal edukal lennul, 19. detsembril 1957, tabas standardse juhtimissüsteemiga varustatud Thori lõhkepea suure täpsusega sihtvahemikku. Kuni 28. jaanuarini 1959 sooritati selle raketi starti 31, millest 15 olid täiesti edukad, 12 olid osaliselt edukad ja neli lõppesid ebaõnnestunult. Esimene Thor anti 19. septembril 1958 üle RAF-i pommitajate väejuhatusele ja asus teenistusse koos Foltwelli (Norfolk) lähedal paikneva 77. strateegilise raketieskadroniga. Lisaks Suurbritanniale oli SM-75 Thor süsteem kasutuses kahe eskadrilliga, kummaski 15 raketi, mis asusid Itaalias ja Türgis.

Tor IRBM-i baasil loodud kanderaketi Tor-Able ülemiste astmete paigaldamine

“Jupiter” ja “Thor” olid disainitud erinevate firmade poolt ja erinesid välimuselt üsna oluliselt (alguses tahtis von Braun pakkuda “Jupiterit” mereväele allveelaevadest kasutamiseks ning see rakett osutus lühikeseks ja “paksuks”). Samas oli neil palju ühist. Eelkõige kasutati kütusekomponentidena vedelat hapnikku ja petrooleumi; lennu juhtimiseks kasutati ühekambrilisi vedelkütuse rakettmootoreid, mis õõtsusid kardaanis ja erinevad üksteisest ainult paigutuse poolest, kuna need on loodud sama ettevõtte poolt - Rocketdyne. Mõlemaid rakette peeti mobiilseteks, kuna neid veeti rataskonveieril ja Jupiter lasti tavaliselt välja mobiilsest kanderakettist. Rakettide sihtmärkideks olid objektid NSV Liidu Euroopa osas. "Thor" ja "Jupiter" ehitati väikese seeriana. Nende koguarv USA õhujõududes ja armees ulatus 105 üksuseni.

RS-27A on vedelkütuse rakettmootori kaasaegne modifikatsioon, mis paigaldati Jupiteri ja Thori MRBM-idele.

Tuleme aga tagasi R-12 ja selle rolli juurde strateegiliste raketivägede moodustamisel. 1960. aastaks oli maailmas kujunemas väga raske olukord. Hoolimata asjaolust, et NSVL oli juba kasutusele võtnud R-7 ICBM ja R-12 IRBM, jäi tuumalõhkepeade ja nende kohaletoimetamismasinate arvu osas prioriteet USA poolele. Esimesed "seitsmel" põhinevad Nõukogude ICBM-id ei suutnud oma väikese arvu ja kasutuspiirangute tõttu tegelikult konkureerida Ameerika rakettide ja pommitajatega. Dnepropetrovski MRBM-id on hoopis teine ​​asi – nende võrdleva lihtsuse, odavuse ja kõrge lahinguvalmiduse tõttu saaks neid kiiresti ja laialdaselt üksustes kasutusele võtta. Vastavalt uutele võimalustele loodi uus NSV Liidu sõjaline doktriin, mille põhisätted sõnastas 14. jaanuaril 1960 N. S. Hruštšov ENSV Ülemnõukogus peetud kõnes pealkirjaga „Desarmeerimine püsiva rahu ja sõpruse nimel. .” Ballistilised raketid võtsid sõjalises strateegias keskse koha, millest sai otsustav tegur vaenlase mõjutamisel nii Euroopa kui ka ülemaailmsetes sõdades. Selle doktriini järgi konstrueeriti võimalikud stsenaariumid tulevasteks sõdadeks, mis pidid nüüd algama massiivse tuumalöögiga. Strateegilised raketiväed said NSV Liidu relvajõudude tähtsaimaks osaks. R-12 raketi kohta kogumikus “Nõukogude tuumarelvad” kirjutatakse järgmiselt: “Sandal SS-4 (raketi R-12 nimi NATO terminoloogia järgi - autori märkus) kasutuselevõtuga 1958. aastal NSV Liit omandas võime alustada tuumalööke operatiivse iseloomuga, sõltumata kaugmaa strateegilistest jõududest. SS-4 täiendati peagi keskmise ulatusega ballistilise rakettiga SS-5 (R-14 - u. auto), mis asus teenistusse 1961. aastal. Kasutatud SS-3 arv (Р–5М - u. auto), SS-4 ja SS-5 saavutasid haripunkti 1960. aastate keskel, mil neid oli üle 700, kusjuures kõik peale 100 olid suunatud sihtmärkidele Lääne-Euroopas. Hoolimata asjaolust, et R-12 rakettidega maapealset kompleksi peeti tol ajal kõrgelt automatiseeritud, viidi paljud raketi stardiks ettevalmistamise ja tankimisega seotud protseduurid läbi käsitsi. Kompleksi käitamise keerukus üksustes ja koosseisudes ilmnes eelkõige 1963. aasta teisest poolest läbi viidud kompleksõppustel rakettkütuse komponentidega tankimise kohta. Rakette tankiti mitu korda ja saadeti seejärel arsenal. RSD rügementide ja formatsioonide isikkoosseisu töö oli eriti intensiivne nende väljasõitudel Kapustin Yar riigikeskusesse nr 4, et viia läbi lahinguväljaõpe.

Skeem raketi R-12 paigaldamisest stardiplatvormile

Nii meenutab selliseid hetki üks raketiveteranidest, erru läinud kindralpolkovnik Yu.P.Zabegailov: «Juulis 1964 ulatus katsepolügooni õhutemperatuur pluss 40 kraadini. Positsioonis raketi tankimisel õhk ei liigu, umbes 1–1,5 meetri kõrgusel maapinnast väljub tankerite äravoolusüsteemist kollane oksüdeerija aurude pilv. Akupersonal töötab gaasimaskides ja kaitseriietuses, palja keha peal, sest muidu ei pea nad vastu minutitki; Iga 4-5 minuti järel jooksevad sõdurid, seersandid ja ohvitserid veekandja juurde, tõmbavad kaitseülikonna kapuutsi tagasi ja kallavad voolikust kuklasse 1-2 ämbrit külma vett. Märg keha kuivab kaitseriietuse all 5 minuti jooksul. Nii päästsime end ülekuumenemisest...” Jah, sellistes tingimustes oli võimalik mitte ainult katsetada, milleks meie sõdalane isegi rahuajal võimeline on, vaid ka mõista, et käsitsitoimingute vähendamiseks on vaja võtta tõsiseid meetmeid. algpositsioonis. Lisaks, hoolimata asjaolust, et rakette R-12 hoiti kaarekujulistes betoonkonstruktsioonides, on stardikompleks ise, mis ehitati peaaegu samadel põhimõtetel nagu selle rakettide prototüübid alates A-4/R-1 kuni R-5M (kaasa arvatud). , tänu teenindusvarustuse rohkusele (sealhulgas transpordisõidukid, traktorid, tankerid, komandopunktid, sidekeskused jne) ja kaitsmata maapealse stardi tõttu oli see õhurünnaku ajal haavatav sihtmärk. Oli vaja ette näha uus baasimisviis, milleks oli raketi paigaldamine spetsiaalsetesse silodesse.

Kunstniku joonistus, mis iseloomustab siloheitja Atlas ICBM tööd

Sergei Nikitovitš Hruštšov väidab oma memuaarides, et silopõhised raketid pakkus välja tema isa, mille jätame kommenteerimata. "Tehniliselt" tulid silohoidla välja esimesena ameeriklased, kuid nad kavatsesid sellesse hoiustada ainult raketi (kõigepealt Atlas, seejärel Titan-1), kaitstes seda õhurünnaku ajal kahjustuste eest. Enne starti tuli rakett koos stardiplatvormiga liftiga šahtist maapinnale tõsta ja sealt välja lasta. Hiljem otsustati otse kaevandusest vette lasta. Esimesed täisväärtuslikud siloheitjad (silod) olid Titan-2 rakettide silod.

Titan-2 ICBM rutiinne hooldus kaevanduses

Meie spetsialistid pidasid algusest peale otstarbekaks kaevandusest vette lasta. Kõigist võimalikest konstruktsioonidest valiti välja see, mis nägi ette šahti põhjas asuva stardiplatvormi paigaldatud raketi vaba väljapääsu. Raketimootorist voolavad gaasid pidid väljuma šahti siseseina ja raketti ümbritseva kaitsva metalltopsi vahel oleva rõngakujulise gaasikanali kaudu. Uue baasmeetodi testimiseks plaaniti teha täismahus katse raketiga R-12. Nendel ammustel sündmustel osaleja Nikolai Fedorovitš Šlõkov ütles R-12 rakettide jaoks esimeste silopaigaldiste loomise kohta järgmist: „Kahe esimese siloheitja loomisel katseplatsil puutusid ehitajad kokku vesiliivaga sügavuses. umbes 20 m. Kuna selleks ajaks ei olnud veel välja töötatud kulgeva liiva läbimise meetodid, otsustati šaht üles ehitada pinnase valamise teel... umbes seitsme meetri kõrguse künka kujul. Sel juhul oli rakett täielikult šahti sisse sukeldatud. Tasasel maastikul olid need künkad nähtavad umbes 10–15 km kauguselt. Need olid sageli harjutusväljakul liikumisel maamärkideks ja seetõttu kutsuti neid "majakateks". Maapealsed teenindusseadmed asusid kaevandusest ligikaudu 150 m kaugusel. Rakett paigaldati silohoidlasse 25-tonnise kraana abil, tankimine viidi läbi nulltasemel asuvate vahenditega. Kõik otsused olid katsesilo tehnilise arendamise aluseks. Detailprojekti teostasid V.P. Barmini projekteerimisbüroo ja kaitseministeeriumi projekteerimisinstituut (TsPI-31 MO). Esimene raketi start toimus ühelt selliselt "majakalt" septembris 1959. Pealtnägijate mälestused R-12 esmakordsest silost stardist on mitmetähenduslikud: mõned väidavad, et umbes 100 km lennanud rakett kaldus selle kurss ja kukkus: toimus rakettmootori hädaseiskamine - mootori töötamise ajal tekkisid võllis kavandamata vibratsioonid, mis tõid kaasa ühe neljast roolimehhanismi kahjustamise. Teised väidavad, et õnnetus juhtus proosalisemal põhjusel - võllis olevast mootorist voolavad gaasid pigistasid sissepritse õhuga suheldes selle kesta metallriba “klaasi” sisse, mis lõikas ära kolmanda stabilisaatori. rakett. Lendu kontrolliti kuni 57. sekundini, seejärel kaotas rakett kolme stabilisaatoriga asümmeetrilise konfiguratsiooni tõttu maksimaalsete aerodünaamiliste koormuste tsooni läbides stabiilsuse ja kukkus. Silohoidla kontrollimisel ilmnes kaitsetopsi deformatsioon ning lõikestabilisaator lebas šahtist mitte kaugel. Ühest küljest oli see läbikukkumine, teisalt suur võit - esimest korda NSV Liidus lasti silost välja rakett. 30. mail 1960 anti välja ministrite nõukogu resolutsioon ja 14. juunil 1960 kirjutati alla riikliku kaitsevarustuse komitee (GKOT) korraldusele lahingusiloheitjate väljatöötamise kohta koodnimedega “Dvina”. ” (raketi R-12 jaoks), „Chusovaya” (R-14 jaoks), „Sheksna” (R-16 jaoks) ja „Desna” (OKB-1 poolt välja töötatud R-9A ICBM jaoks).

R-12U rakett silos

Pärast mitmeid täiustusi (eelkõige juhtimissüsteemi moderniseerimine ja aerodünaamiliste stabilisaatorite eemaldamine) viidi 30. detsembril 1961 esimene moderniseeritud raketi, nimega R-12U, start. Selle katsetused GCP nr 4 juures kestsid kuni oktoobrini 1963. Esimesed R-12U lahingusilod ehitati 1. jaanuariks 1963 Plunges (Balti riigid) ja aasta hiljem, 5. jaanuaril 1964, lahinguraketisüsteem. Rakett R-12U võeti vastu strateegiliste raketivägede poolt.

R-12 rakettide starditoetusseadmete korraline kontroll

Nende süsteemide kasutuselevõtu ja kasutuselevõtu algperioodil ilmnes R-12-l üsna sageli rikkeid ja puudusi, mis segasid nende ohutut kasutamist. Eelkõige lekkisid torujuhtme äärikühendused. Lisaks täheldati seeriarakettide vedelate rakettmootorite tulekatsetuste ajal kambrites kõrgsageduslikke rõhupulsatsioone. Analüüs näitas, et seeriapumpadel oli suurem kasutegur kui eksperimentaalsetel ja gaasigeneraator oli varustatud väiksema katalüsaatoriga. Hilisemad tehnoloogilised meetmed kõrvaldasid mootoriavariid täielikult. Alates 1957. aasta algusest viidi läbi vedelkütusega mootorite kontrollkatseid, mille tulemuste analüüs näitas mootorite suurt töökindlust ja mitmete RD-214 seadmete kontrollloputusmeetodite kasutamist. alates 1963. aastast on võimalik täielikult loobuda mootorite kontrollist ja tehnoloogilistest katsetest. Juunis 1961 viidi läbi esimesed tuumalõhkepeadega varustatud lahingupeadega R-12 stardid (“Operatsioon Rose”). Vorkutast ida pool asuvalt välipositsioonilt plaaniti Novaja Zemlja saarel asuval katsepaigal sooritada kolm R-12 stardit (esimene start “tühja” lõhkepeaga, kaks järgmist erineva võimsusega lõhkepeadega. ). Stardiplatsil esimese raketi stardiks ettevalmistamise praktilisel väljaõppel "põleti" ühe raketi elektriahel lahingmeeskonna personali vea tõttu. Ainult stardijuhtkonna, OKB-586 peakonstruktori M.K. Yangeli ja seeriatehase direktori Ya.V. Kolupajevi kiire tegevus võimaldas kiiresti tarnida Omskist uus rakett ja viia edukalt lõpule operatsioon Rose.

Võllipea R-12SH

1962. aasta juulis korraldati operatsioonide K-1 ja K-2 käigus R-12 rakettide väljalaskmine ja tuumaplahvatused kõrgel kõrgusel, et uurida nende mõju raadiosidele, radaritele, lennundusele ja raketitehnoloogiale. Lennukatsetuste ja R-12 kasutuselevõtu alguses viidi nende rakettidega läbi arvukalt katseid erinevate sõjaliste ja teaduslike programmide huvides. Eelkõige V. N. Chelomey juhtimisel OKB-52-s välja töötatud rakettlennuki mudeli katsetamiseks viidi läbi kaks starti – aastatel 1961 ja 1963. 1960. aastate teisel poolel – 1970. aastate alguses viidi läbi katsed samaga. korduvkasutatavate kosmoselennukite "BOR-1" ja "BOR-2" (BOR - mehitamata orbitaalne rakettlennuk) raketimudelid, mis on loodud A.I. Mikoyani disainibüroo projekti "Spiraal" järgi. Märkida võib arvukalt R-12 väljalaskmisi G.V. Kisunko disainibüroo raketitõrjesüsteemide katsetamiseks.

R-12 raketi poolt välja lastud seade BOR-2

1962. aastal lasid need raketid peaaegu kogu maailma õhku. Kuuba revolutsiooni järgse Kariibi mere piirkonnas negatiivse poliitilise ja sõjalise olukorra tagajärjel tekkinud kriisi tõttu tekkis reaalne Ameerika sekkumise oht Kuubal. NSV Liit kiirustas uut liitlast abi andma. Ilmne sõjaline abi oleks liiga ilmne vastuollu USA jõupingutustele endine režiim Kuubale tagastada. N.S. Hruštšov astus sammu, mis tema arvates võib probleemidest Gordiuse sõlme ühe hoobiga läbi lõigata: ta andis juhised paigutada Kuubale Nõukogude MRBM-id koos Nõukogude isikkoosseisuga. Selle otsuse argumendid olid, et Türgi ja Itaalia territooriumilt pärit Ameerika "Jupiterid" ja "Toorad" võivad jõuda Nõukogude Liidu olulistesse keskustesse vaid 10 minutiga ning kui me saaksime Ameerika territooriumile ICBM-ide abil kätte maksta. võtab rohkem kui 25 minutit. Kuuba pidi saama stardiplatsiks ja ähvardama Nõukogude rakettidega "Ameerika põhjaosa". N. S. Hruštšovi sõnul ei julgeks ameeriklased rünnata Nõukogude meeskondade teenindatud stardipositsioone. Operatsiooni plaan nimega Anadyr nägi ette kolme maapealse R-12 rügemendi (24 kanderaketti) ja kahe maapealse R-14 rügemendi (16 kanderaketti) paigutamise Kuuba territooriumile. Selle operatsiooni läbiviimiseks Baltikumis, Odessas ja Sevastopolis, eraldati transpordid (peamiselt kuivlastilaevad veeväljasurvega 17 tuhat tonni), mis ranges saladuses laaditi seadmete ja üksuste ning personaliga. veeti spetsiaalselt ümberehitatud kuivlastilaevade trümmides. Osa väejuhatusest toimetati Kuubale reisilaevad “Admiral Nakhimov”, “Latvia” jne. Ameerika luure suutis Kuubal avastada kolm Nõukogude raketirügementi alles kuu aega hiljem, filmides U-2 stardiseadmeid. . On lihtne ette kujutada, mis juhtus pärast seda Washingtonis! 17. oktoobril 1962 avaldas ajakiri Life kaardi Nõukogude raketisüsteemide asukohast Kuubal ning kaarekujuliselt rakettide leviala ja võimalikke hävitamisalasid Ameerika territooriumil. Nendes tsoonides tekkis paanika ja algas inimeste evakueerimine ohututesse piirkondadesse. Ilmselt tundsid selle elanikud esimest korda Ameerika kui osariigi ajaloos reaalset ohtu. Sellest päevast alates alustasid USA löögilennukid Kuuba territooriumi kohal pidevat ööpäevaringset lendu. Lennukid lendasid madalal kõrgusel üle raketipositsioonide ähvardades, kuid õnneks relvi kasutamata. Oktoobri lõpuks olid pooled Kuubale tarnitud 36 P-12-st stardioperatsioonideks valmis. Mereblokaadi tõttu R-14-d saarele ei jõudnud. Iga järgmine hooletu samm kummalgi poolel võib muutuda katastroofiks. Maailm oli tuumasõja lävel. Alles pärast seda mõistmist jõudsid N. S. Hruštšov ja J. F. Kennedy järeldusele, et konflikt tuleb lahendada rahumeelselt. Läbirääkimistel leppisime kokku, et meie viime raketid Kuubalt ära, ameeriklased aga Türgist ja Itaaliast. Need sündmused sundisid raketiväelasi seda tüüpi operatsioonidele hoopis teistsuguse pilguga suhtuma: "Kuuba brigaadi" kaasamise asemel strateegiliste raketivägede koosseisu tuli neil kiiresti relvastust ja varustust kärpida ning töötajad NSV Liitu saata. Kariibi mere kriis ei mõjutanud mitte ainult kogu järgnevat ajaloo kulgu, vaid ka eelkõige strateegiliste relvade arengut. Nõukogude sõjaväelased mõistsid selliste relvade (nt MRBM) jõudu (sõjalist ja poliitilist). Siinkohal on huvitav märkida, et R-12, millest sai Dnepropetrovski disainibüroo elu etapp, samm "uute saavutuste poole", osutus kõige massiivsemaks keskmaa raketiks (Ameerika hinnangul). andmetel toodeti kogu seeriatootmise perioodi jooksul umbes 2300 ühikut R-12 12). 1960. aastate lõpuks. NSV Liidus paigutati üle 600 R-12 raketi ja umbes 100 R-14 raketi. R-12 elutsükkel kestis 1990. aastani, kuni kogu RSD klassi likvideerimiseni vastavalt NSV Liidu ja USA vahelisele lepingule.

R-12 rakett enne paraadi Punasel väljakul

© V. BOBKOV, 1997

Enne A.D. Nadiradze disainibüroo välja töötatud mobiilsete raketisüsteemide SS-20 Pioneer laiaulatuslikku kasutuselevõttu 1977. aastal jäi R-12 ja R-14 rakettidega paigutatud süsteemide arv suhteliselt muutumatuks. 10.27.1983 NLKP Keskkomitee peasekretär Yu.V. Andropov teatas, et kõik SS-5 (R-14) raketid on kasutusest kõrvaldatud. Seega pärast uuema R-14 raketi teenistusest eemaldamist jäi hulk vanemaid R-12 endiselt strateegilistes raketivägedes "teenistusse". Nõukogude-Ameerika läbirääkimiste alguseks kesk- ja lühimaarakettide (INF) likvideerimise üle olid R-12-d paigutatud Aluksne, Viru, Gussevi, Karmevala, Kolomyia, Malorita, Ostrovi, Pinski, Skala baasidesse. - Podolskaja, Sovetsk, Strõi. Pärast NSVL ja USA vahelise keskmise (1000–5500 km) ja lühema tegevusraadiusega (500–1000 km) rakettide täielikku kõrvaldamist käsitleva lepingu allkirjastamist 8. detsembril 1987 kolme aasta jooksul, alates 1. juunist 1988 hävitati kõik sellised Ameerika ja Nõukogude keskmise ja lühema lennumaa raketid klassina. Koos tuntud SS-20 Pioneer MRBM-idega likvideeriti selle lepinguga ka kompleksid R-12 rakettidega, millest 1985. aasta oktoobriks oli järel vaid 112 ühikut. 1987. aasta lõpuks oli neid vaid 65, juuniks 1988 - 60. 1989. aasta juunis võeti kõik R-12-d teenistusest välja. 1989. aasta bülletääni “Nõukogude sõjaline võim” kohaselt oli 1988. aasta aprillis kasutuses 52 SS-4 stardikompleksi 170 lahingurakettiga (65 paigutatud ja 105 mittepaigutatud), 142 tühja õpperakettiga. Rakettide arv langes järsult 608-lt aastatel 1964–1966, kuigi 1985. aasta lõpust kuni 1987. aastani paigutati 81 kanderaketile 112 raketti (79 paigutatud ja 2 mittepaigutatud). Raketi R-12 sündides vaatasid selle loojad seda uhkusega, kuigi ennustasid, et see kaob kiiresti areenilt. Isegi sõjakoolide kadettidele öeldi (ja mõjuval põhjusel), et nende väljaõppe lõpuks eemaldatakse R-12 lahingukohustusest ja nad hakkavad teenima uusimate raketisüsteemide pardal. Siiski ilmusid uued raketid, kuid R-12 kompleksid jätkasid "Emamaa valvamist". Ja alles siis, kui eilsed kadetid olid juba oma teenistuse lõpetanud, hakati rakette teenistusest eemaldama ja seda alles INF-lepingu tõttu. R-12 rakettide lammutamises osalenud armee spetsialistide juttude kohaselt korraldasid Nõukogude ja Ameerika pooled inspektorite juuresolekul vastastikused stardid. «Kui esimene Nõukogude rakett lendas taevasse, siis teine, plaksutasid ameeriklased imetlusega. Ja kui viies, kümnes taevasse tõusis... ja kõik oli õigeaegne, täpne ja ka täpselt sihikindel, lõpetasid nad aplodeerimise. Fakt on see, et nende rakettide väljalaskmisel algasid tõrked peaaegu esimestel väljalaskmistel..."

juuni 1989 Üksuste veteranide koosolek viimasel päeval enne R-12 rakettide hävitamist vastavalt Nõukogude-Ameerika INF-lepingule

© O.K.ROSLOV, 1997

Detsember 1989. Raketiüksuse ohvitserid raketiväeüksuse viimasel väljaõppel ühel viimastest MRBM-ide R-12 lahinguõppest.