Raudteetransporditöötajate põhiülesanded. Seotud dokumendid OSG kohustused raudteel

LOENG 1.

SISSEJUHATUS LIIKLUSOHUTUSKÜSIMUSTE SPETSIALISTI KVALIFIKATSIOONINÕUDED. RAUDTEETRANSPORDI TÖÖTAJATE ÜLDKOHUSTUSED. RONGIOHUTUSE (RTS) MÕISTE RONGI- JA RAUDTEE manöövritöös.

1. Ukraina raudtee tehnilise käitamise eeskirjad (edaspidi eeskirjad) kehtestavad Ukraina raudteede ja raudteetransporditöötajate põhisätted ja töökorra, peamised mõõtmed, standardid kõige olulisemate raudteede hooldamiseks. konstruktsioonid, seadmed ja veerem ning neile kehtivad nõuded, liikluskorraldussüsteemi rongid ja signalisatsioonipõhimõtted.

2. Raudteetranspordi kõikide alajagude ja töötajate tehnilise käitamise kohustuste eeskirjad. Käitamiseeskirja täitmine tagab raudteetranspordi kõigi osade sidususe, raudtee tõrgeteta ja katkematu töö ning liiklusohutuse.

Reegleid võib muuta Ukraina transpordiministri korraldusega.

3. Ukraina raudtee tehnilise käitamise küsimust reguleerivad ka Ukraina raudteel signaliseerimise juhend ja Ukraina raudteel rongide liikumise ja manöövritööde juhend.

Kõik juhised, mis reguleerivad raudtee, rajatiste, seadmete ja veeremi tehnilise käitamise, projekteerimise ja ehitamise küsimust, peavad vastama käesoleva eeskirja nõuetele.

Raudteetransporditöötajate üldised kohustused

1.1. Raudteetransporditöötajate põhiülesanneteks on: reisijate ja kaubaveo nõuete täitmine, tagades tingimusteta liiklusohutuse ja veetava kauba säilimise, tehniliste vahendite efektiivne kasutamine, töökaitse- ja keskkonnanõuete täitmine.

1.2. Iga rongiliiklusega seotud töötaja kannab oma tööülesannete piires isiklikku vastutust tehnilise käitamiseeskirja, töökaitsenõuete ja liiklusohutuse eest.

Raudteetransporditöötajate eeskirja täitmise eest vastutavad vastavate alajagude juhid.

Eeskirjade rikkumine raudteetransporditöötajate poolt toob kaasa vastutuse vastavalt kehtivale seadusandlusele.

1.3. Iga raudteetransporditöötaja on kohustatud andma rongile või manöövrirongile peatumismärguande, samuti rakendama muid abinõusid nende peatamiseks inimeste elu ja tervist või liiklusohutust ohustavatel juhtudel. Liiklusohutust ohustavate või keskkonda reostavate konstruktsioonide või kinnituste rikete tuvastamisel peab töötaja viivitamatult rakendama abinõusid ohtliku ala tarastamiseks ja rikke kõrvaldamiseks.

1.4. Raudteetransporditöötajad peavad tagama reisijate ohutuse, looma neile vajaliku mugavuse, teenindama neid kultuurselt jaamades ja rongides, olema viisakas ja viisakas kõigi raudteetransporditeenuseid kasutavate isikutega suhtlemisel ning samas ka nõudma neid. järgima raudteeveol kehtivaid eeskirju.

1.5. Raudteetransporditöötajad peavad oma töökoha ja neile usaldatud tehnilised seadmed korras hoidma.

Töötajad, kelle jaoks kehtestatud vormiriietus ja sümboolika peavad olema riietatud vormiriietusse vastavalt Ukraina raudteetransporditöötajate distsipliini eeskirjadele.

Iga raudteetransporditöötaja on kohustatud järgima tema tehtava töö jaoks kehtestatud standardite ja metroloogiliste normide ja eeskirjade, töökaitse- ja tuleohutuse eeskirju ja juhiseid.

Vastutus käesolevate reeglite ja juhiste täitmise eest lasub vastavate alajagude täitjatel ja juhtidel.

1.6. Keelatud on lubada juurdepääsu signaalidele, lülititele, seadmetele, mehhanismidele ja muudele rongide liikumise ohutust tagavatele seadmetele, veduritel, autorongide, mootorvagunite, mootorvagunite ja muude liikuvate üksuste juhtkabiini läheduses, samuti läheduses. ruumid, kust signaale ja neid juhitakse.seadmed, isikud, kellel puudub juurdepääs neile.

Ainult selleks volitatud töötajatel on õigus juhtida vedureid, autoronge, mootorvaguneid, mootorvaguneid ja muid liikuvaid üksusi, signaale, aparaate, mehhanisme ja muid rongiliikluse ohutuse tagamisega seotud seadmeid, samuti liigutada pöörmeid oma töö teostamise ajal. ametlikud kohustused.

Raudteetransporditöötajatel, kes läbivad kehtestatud korras väljaõppe teise isikuna, võib lubada veduri, autorongi, mootorvagunit, mootorvagunit ja muid liikuvaid üksusi, signaale, pöörmeid, seadmeid ja mehhanisme ning muid ohutuse tagamisega seotud seadmeid. rongiliiklusest. , ainult neid seadmeid vahetult hooldavate töötajate järelevalve all ja isiklikul vastutusel.

1.7. Rongide liikumisega seotud raudteetranspordile tööle asujad peavad läbima erialase koolituse ning vedurimeeskonnad lisaks läbima erialavaliku, sooritama eksami ja edaspidi regulaarselt kontrollima teadmisi:

Ukraina raudtee tehnilise käitamise eeskirjad (RTE);

Ukraina raudteede signaliseerimise juhised;

Juhend rongide liikumiseks ja manöövritöödeks Ukraina raudteel (IDP);

Ametijuhendid ja muud dokumendid, mis kehtestavad töötajate kohustused;

töökaitse reeglid ja juhised;

Ukraina raudteetransporditöötajate distsipliini eeskirjad.

Kõik teised töötajad peavad teadma käesoleva eeskirja, tööohutuseeskirja ja -juhendiga, ametijuhendite ja muude töötajate kohustusi kehtestavate dokumentidega sätestatud raudteetransporditöötajate üldisi kohustusi.

Raudteetransporditöötajad, kes on kohustatud täitma rongide liikumisega seotud lisaülesandeid tööpäeva tihendamiseks või ametite ühendamiseks, võivad seda tööd teha alles pärast asjakohaste reeglite ja juhendite tundmise kontrollimist.

Käesolevas lõikes sätestatud ametikohtade ja kutsealade loetelu, mille töötajad kuuluvad kontrollimisele, teadmiste hulga iga ametikoha (kutse) kohta, töölevõtmisel ja perioodiliste kontrollide läbiviimise korra kehtestab Riigi Raudteetranspordiamet. Ukraina.

1.8. Raudteetranspordiga rongide liikumisega seotud ametikohtadele palgatud isikud peavad läbima tervisekontrolli, et teha kindlaks nende sobivus vastavaks tööks. Seejärel viiakse nende töötajate perioodiline tervisekontroll läbi Ukraina riikliku raudteetranspordiameti kehtestatud korras.

Alla 18-aastastel isikutel ei ole lubatud töötada Ukraina tervishoiuministeeriumi korraldusega kinnitatud raskete ja ohtlike ja ohtlike töötingimustega tööde loetelus sätestatud ametikohtadel ja kutsealadel, mille puhul on alaealiste töölevõtmine keelatud. 31.03.1994 nr 46, registreeritud Ukraina justiitsministeeriumis 28.07.1994 nr 176/385, mis on otseselt seotud rongiliiklusega.

1.9. Raudteetransporditöötajad peavad kaitsma raudteele usaldatud vara ja veetavat lasti.

1.10. Raudteetöötajad, kes on alkoholi-, mürgi- või narkojoobes, ei tohi oma tööülesandeid täita. Sellises seisundis leitud isikud eemaldatakse koheselt töölt ja võetakse vastutusele.

Lisa nr 10

tehnilistele reeglitele

raudtee operatsioon

Venemaa Föderatsioon

JUHISED
TEHNILISTE JA HALDUSAKTIDE KOOSTAMISE KOHTA
RAUDTEEJAAMAD

Muutuvate dokumentide nimekiri

(kehtestatud Venemaa transpordiministeeriumi 3. juuni 2016. aasta korraldusega N 145)

I. Üldsätted

1. Vastavalt eeskirja lisa nr 6 punktile 12 kehtestab raudteejaama (edaspidi TPA jaam) tehniliste vahendite kasutamise korra raudteejaamades tehniline ja haldusakt.

2. Raudteejaama tehniliste ja haldusaktide koostamise juhend (edaspidi juhend) kehtestab TPA jaama näidise ja sisu.

Jaama TPA ja nende lisade kooskõlastamise, säilitamise ja kaasatud töötajate nendega tutvumise korra kehtestab infrastruktuuri omanik, mitteavalike raudteeteede omanik.

3. Infrastruktuuri valdajad, mitteavalike raudteeteede omanikud arendavad raudteejaamade jaoks TPA jaamu, samuti harutee, läbisõidupunkte, vahepunkte (edaspidi raudteejaamad) vastavalt käesolevale juhendile. TPA jaamad ei ole mõeldud rööbasteepostidele, mis jagavad poolautomaatse blokeeringuga varustatud jaamadevahelise lõigu postidevahelisteks osadeks. Teekonnapunktide töökord on kehtestatud eeskirja lisas nr 8.

4. Lõigu raudtee ristmike jaoks:

a) TPA jaamad on välja töötatud ametikohtadele, kus pöördeid juhib selle raudteejaama, mille juurde see ametikoht kuulub (edaspidi kodujaam) valves olev isik, ning on võimalus need üle anda varujuhtimisele;

b) TPA jaamad ei ole välja töötatud postidele, mille lüliteid juhib kodujaama DSP ja puudub võimalus neid varujuhtimisele üle anda. Nende postide töökord kajastub kodujaama TPA-s.

Mitteavalike raudteede ristmikke teenindavate abipostide töökord, mis ei ole eraldiseisvad rongiliikluspunktid, on kehtestatud TPA jaama juurde lisatud eraldi juhendiga. Abipostide töö väljatöötamise ja kooskõlastamise korra kehtestab vastavalt infrastruktuuri omanik, mitteavaliku raudteetee omanik.

5. TPA jaamu ei arendata kalendriaasta jooksul rajatöödeks avatud ajutiste rajapostide jaoks.

Rohkem kui aastaks rajatöödeks avatud ajutiste rajapostide jaoks on väljatöötamisel eraldi TPA jaam.

6. TPA jaamad on välja töötatud järgmiste mudelite järgi:

Näidis 1 - sorteerimis-, reisijate-, reisijatetehno-, kauba- ja piirkonnaraudteejaamadele (käesoleva juhendi lisa nr 1);

Näidis 2 - vahepealsete raudteejaamade, haruteede, läbisõidupunktide ja teekonnapunktide jaoks (käesoleva juhendi lisa nr 2).

TPA jaama täitmise kord on toodud käesoleva juhendi II peatükis.

Üksikutele vahepealsetele raudteejaamadele, olenevalt tehtavate toimingute iseloomust ja raudteejaamade tehnilisest varustatusest, on infrastruktuuri omaniku, mitteavaliku raudteetee omaniku otsusel lubatud koostada jaam. TPA mudeli 1 järgi.

7. TPA jaamades sätestatud nõuded peavad vastama Eeskirjale, dubleerimata kehtivate normatiivaktide norme, infrastruktuuri omaniku, mitteavaliku raudtee raja omaniku akte, mis kehtivad kõikidele raudteejaamadele.

Samade normide ja sätete dubleerimine TPA jaama erinevates punktides ei ole lubatud. Vajadusel viidatakse TPA jaama vastavatele punktidele.

8. TPA jaamad ja rakendused sellele peavad vastama raudteejaama tehniliste vahendite ja töötehnoloogia tegelikule olemasolule. Jaama TPA muudatuste tegemiseks koostatakse jaama TPA muudatuste tegemise akt, mis on jaama TPA lahutamatu osa ja kinnitatakse käesoleva juhendiga kehtestatud korras.

TPA jaama muudatuste tegemise põhjused on järgmised:

a) Reeglites tehtud muudatused;

b) infrastruktuuri omaniku, mitteavaliku raudtee raja omaniku normatiivdokumentatsiooni tehtud muudatused;

c) rööbastee arenduse muutmine, konserveerimine, tehniliste vahendite väljajätmine või kasutuselevõtt, järjekorra muutmine, rongide vastuvõtt, väljumine või manöövritöö raudteejaamas;

d) töötehnoloogia muutus;

e) TPA jaama koostamisel tehtud vead või kirjavead.

9. TPA jaama ümbertööd tehakse 20 muudatusakti olemasolul, kui infrastruktuuri omaniku, mitteavaliku raudtee raja omaniku otsusega ei ole sätestatud teisiti.

Taristu omanik, mitteavaliku raudteetee omanik, määrab TPA jaama õigeaegse menetlemise ja muudatuste tegemise (uuendamise) eest vastutava isiku.

10. Taristu omaniku, mitteavaliku raudteetee omaniku otsusel võib jaama TPA-s sisalduva teabe salastada ärisaladuseks.

II. TPA jaama täitmise kord

11. Näidis 1 ja TPA jaama näidis 2 punktis 1.1 on märgitud raudteejaama töö iseloom (sorteerimisjaam, reisija-, reisijatehniline, kaubaveo-, sektsioon-, vahe-, harutee, läbisõidukoht, rööbastee post) , samuti sellele määratud klass (õppekavaväline, 1, 2, 3, 4 või 5 klassi).

Mitteavalikul raudteel asuvatele raudteejaamadele kehtestatakse raudteejaamade klassi määramise vajadus mitteavaliku raudtee raja omaniku otsusega.

12. TPA jaama näidise 1 ja näidise 2 punktis 1.2 on märgitud raudteejaamaga külgnevad lõigud kuni lähima eraldiseisva punktini, mis on jaama DSP kontrolli all, sealhulgas: rööbastee post, mida haldab jaama juht. DSP; raudteejaam, edastatakse kaugjuhtimisele noolte ja signaalidega naaberraudteejaama puitlaastplaadilt; mitte-ööpäeva- või katkendlikul režiimil töötav raudteejaam, näidates ära raudteerööbaste arvu lõigul ning iga raudteetee kohta paigaldatud signalisatsiooni- ja sidevahendid. Mitmerööpmeliste veoste puhul ja vajaduse korral (kui veose üksikutel rööbasteedel on rongide liikumise iseärasusi) ja kaherajaliste veoste puhul on samas lõigus märgitud rongide igal raudteel liikumise kord. kehtestatud vastavalt reeglitele.

Õhukontaktvõrgu seadmetega varustamata lõikudele, mille liikumine toimub autonoomsel veojõul, on TPA jaama näidise 1 ja näidise 2 alapunktides 1.2.1, 1.2.2 ja näidis 2 kinnitatud vastav märge: „Liikumine rongide käitamine toimub autonoomsel veojõul.

Samuti on TPA jaama alapunktides 1.2.1, 1.2.2 täiendavalt märgitud järgmine teave, kui see on olemas:

a) lava on varustatud seadmetega lava vabaduse jälgimiseks süsteemi telgede lugemise meetodil _______ (märgitakse süsteemi tüüp);

b) raudteejaam asub lähetamise tsentraliseerimise piirkonnas (edaspidi - DC);

c) raudteejaam töötab mitte-24-tunnisel töörežiimil (v.a alalisvoolu, kaugjuhtimistöö puhul) töörežiimi näiduga (raudteejaama sulgemine tehnoloogiliseks pausiks, töö teatud päevadel). nädal või teatud kellaajad jne);

d) raudteejaam on raudteejaamast kaugjuhtimise all _______.

Näidis 1 ja TPA jaama näidis 2 alapunktis 1.2.1 on loetletud raudteejaamaga külgnevad lõigud, kuhu see raudteejaam saadab paaritu numbriga ronge. Märgitakse voolu tüüp ja rongi veojõu tüüp.

Näidis 1 ja TPA jaama näidis 2 alapunktis 1.2.2 on loetletud raudteejaamaga külgnevad lõigud, kuhu see raudteejaam saadab paarisnumbriga ronge. Märgitakse voolu tüüp ja rongi veojõu tüüp.

Näidis 1 TPA ​​jaama alapunktis 1.2.3 on loetletud jaamasisesed ühendused ja vajadusel üksikuid raudteejaamaparke ühendavad peajaama raudteetee lõigud, mille kaudu liiguvad rongid paigaldatud signalisatsiooni- ja sidevahendite abil. Raudteeteede sellistesse kategooriatesse määramise korra kehtestab infrastruktuuri omanik, mitteavaliku raudteetee omanik. Näidis 1 TPA ​​jaamade alapunktis 1.2.3 nimetatud raudteed ei kuulu näidis 1 TPA ​​jaamade punkti 1.5 alla.

Näidis 2 TPA jaamas on sellised raudteerööpad märgitud TPA jaama punktides 1.2.1 või 1.2.2.

Raudteejaamaga külgnevad üksikud mitteavalikule raudteele viivad lõigud, kui nendel liikumine toimub rongiga (olenemata sellest, kellele need kuuluvad - infrastruktuuri omanik, mitteavaliku raudteetee omanik), alapunktides 1.2.1, 1.2.2 näidis 1 TPA ​​jaamu ei ole sisestatud, vaid on näidatud näidis 1 TPA ​​jaamade alapunktis 1.2.3. Kui on olemas sellised ühendused vaheraudteejaamadega, märgitakse need Mudel 2 TPA jaama alapunktis 1.2.1 või alapunktis 1.2.2.

Mitteavalike raudteeteede ristmikku raudteejaama raudteerööbastega, kui autode tarnimine ja äravedu toimub manöövri teel, ei sisaldu näidise 1 alapunktis 1.2.3 (vastavalt alapunktides 1.2.1, 1.2). .2 TPA jaama näidis 2), teave nende kohta on näidatud näidise 1 (näidise 2 punktis 2) TPA jaama punktis 1.3.

13. TPA jaama näidise 1 punktis 1.3 (näidise 2 punktis 2) esitatakse lühiteave raudteejaamaga külgnevate mitteavalike raudteeteede, sealhulgas raudteejaamale määratud mitteavalike raudteeteede kohta. ja külgnevate sektsioonide kõrval.

Juhul, kui ühel mitteavalikul raudteel on mitu ristmikku raudteejaamaga, kajastatakse igaüks neist iseseisva ristmikuna eraldi real.

Veerus 1 näidatakse mitteavalike raudteeteede ristmike seerianumbrid.

Veerus 2 märgitakse mitteavaliku raudtee rööbastee nimi või number ja organisatsiooni nimi, mille jaoks raudtee on ette nähtud (taristu omanikule kuuluvate mitteavalike raudteede puhul).

Mitteavaliku raudteerööbastee omaniku puhul märgitakse veerus 2 selle vastaspoole nimi, kelle raudteed külgnevad mitteavaliku raudteerööbastega.

Mitteavaliku raudtee tee nimetus, piirid, ristmik, täiendavad turvameetmed, raudtee rööbasteede pikkus (kokku ja iga omaniku kohta) märgitakse mitteavalikul raudteel hooldamise ja liikluse korraldamise juhendi alusel. rada. Juhtudel, kui mitteavalikku raudteed ei hooldata mingil põhjusel (leping lõpetatakse, omanik puudub vms), märgitakse selle nime järele sulgudes “mitteavalikku raudteed ei hooldata”.

Avalike raudteeteede TPA jaamade hulka kuuluvad ainult need mitteavalikud raudteed, mis külgnevad vahetult eraldi punkti avalike raudteeteede või etappide raudteerööbastega. TPA jaama alla ei kuulu mitteavalikud raudteed, mis ei külgne vahetult raudteejaamaga, andmed nende kohta ja hoolduse kord kajastuvad mitteavalike raudteeteede aruandes, mis on TPA jaama lisa. , ning juhendid hoolduseks ja liikluse korraldamiseks mitteavalikul raudteerööbastee kasutamisel.

3. veerus:

a) infrastruktuuri omanikule kuuluvate mitteavalike raudteede kohta tehakse märge „infrastruktuuri omanik”;

b) ettevõtte või organisatsiooni omanduses olevatele raudteeteedele tehakse märge «mitteavaliku raudtee rööbastee omanik»;

c) sama ristmiku mitteavalike raudteeteede puhul, mis kuuluvad infrastruktuuri (raudtee rööbaste ja pöörmete osa) ja ettevõtte, organisatsiooni (raudtee ja pöörmete osa) omanikule, märgitakse „infrastruktuuri omanik mitteavaliku raudtee raja omanik” tehakse.

Veerus 4 on märgitud mitteavalike raudteeteede ristmikud ja piirid.

Rajatakse järgmised mitteavalike raudteede ristmikupunktid:

a) nool N ___;

Kehtestatakse järgmised mitteavalike raudteeteede piirid:

d) valgusfoor;

e) signaalmärk «Mitteavaliku raudtee rööbastee piir»;

Veerus 5 on näidatud, millised ohutusseadmed, mis takistavad raudteeveeremi iseeneslikku väljumist mitteavalikult raudteelt, reeglite lisa nr 1 punktis 28 nimetatud seadmete hulgast on varustatud järgmistel ristmikel:

b) turvanool N ___;

c) jalanõu N ___;

d) teravmeelsus N ___;

Mitteavalikul raudteel asuvate jaamade TPA-s täidetakse ka avalike raudteeteede loetelu.

Juhul, kui ühel avalikul raudteel on mitu ristmikku raudteejaamaga, kajastatakse igaüks neist iseseisva ristmikuna eraldi real.

Lõikes antakse lühiteavet raudteejaamaga külgnevate avalike raudteeteede kohta, mis piirnevad külgnevate lõikudega.

Veerus 1 näidatakse avalike raudteeteede ristmike seerianumbrid.

2. veerus märgitakse avaliku raudtee rööbastee nimi.

Veerus 3 on taristu omanikule kuuluvad avalikud raudteed tähistatud sõnaga «infrastruktuuri omanik».

Veerus 4 on märgitud avalike raudteeteede ristmikud ja piirid.

Moodustatakse järgmised avalike raudteeteede sõlmpunktid:

a) nool N ___;

b) nool N ___ raudteele ___;

c) nool N ___ raudteetee N ___ jätkul;

d) raudtee rööbastee N jätkul ___.

Kehtestatakse järgmised avalike raudteeteede piirid:

a) noole N ___ piirveerg;

b) raami siini noole N ___ eesmine liigend;

c) valgusfoori vuukide isoleerimine;

d) valgusfoor;

e) signaalmärk «Mitteavaliku raudtee rööbastee piir»;

f) ettevõtte sissepääsuväravad.

Veerus 5 on märgitud, millised ohutusseadmed, mis takistavad raudteeveeremi iseeneslikku väljumist avalikult raudteelt, võrreldes eeskirja lisa nr 1 punktis 28 nimetatutega, on varustatud järgmistel ristmikel:

a) ummikseisu N ___;

b) turvanool N ___;

c) jalanõu N ___;

d) teravmeelsus N ___;

e) lähtestage nool N ___.

Kui määratud seadmeid pole, märgitakse veerus 5 “ei”.

14. TPA jaamad näitavad 1. näidise punktis 1.4 (näidise 2 punktis 2.1) raudteejaamade territooriumil asuvate teiste üksuste ja organisatsioonide hallatavate raudteeteede ristmikku ja piire vastavalt lisa nr 6 punktile 10. Reeglid, mis on sarnased punktiga 1.3 Näidis 1 (näidise 2 punkt 2) TPA jaam.

Mitteavalikul raudteel asuvatele raudteejaamadele mitteavalike raudteejaamadega külgnevad külgnemiskohad ja piirid mitteavaliku raudtee raja omaniku muude allüksuste (tootmistsehhid, üksused) hallatavate raudteedega. raudteejaama territooriumil asuv raudteetee on märgitud eeskirja lisa nr 6 punkti 10 kohaselt.

Kui ühe jaoskonna või organisatsiooni raudteeteed külgnevad teise jaoskonna või organisatsiooni raudteerööbastega, siis näidatakse ära ka ristmiku asukoht ja nendevaheline piir.

1. veerus on näidatud ristmike seerianumbrid.

2. veerus märgitakse infrastruktuuri omaniku osakonna ja organisatsioonide nimi.

Mitteavalikul raudteel asuvate raudteejaamade puhul märgitakse mitteavaliku raudtee raja, tootmisüksuse või üksuse omaniku üksuse nimi.

Veerud 3 ja 4 täidetakse, võttes arvesse samu nõudeid, mis veergude 4 ja 5 täitmisel näidis 1 TPA ​​jaama punktis 1.3.

Infrastruktuuri omaniku, mitteavaliku raudtee rööbastee omaniku muude üksuste ja organisatsioonide jurisdiktsiooni üle antud raudteeveeremi raudteele saabumise ja lahkumise kord on lühidalt ära toodud näidise 1 punktis 3.7. TPA jaama näidise 2) punkt 27. Liikluse pidamise ja korraldamise kord sellistel rööbasteedel on näidatud infrastruktuuri omaniku, mitteavalike raudteeteede omaniku poolt välja töötatud juhendis. Osakondade ja organisatsioonide loetelu, kellele sellised juhised koostatakse, kehtestab infrastruktuuri omanik, mitteavaliku raudteetee omanik.

Mitteavalikul raudteel asuvate raudteejaamade puhul on teiste osakondade ja organisatsioonide jurisdiktsiooni alla antud raudteeveeremi raudteele saabumise ja väljumise kord lühidalt näidatud näidis 1 TPA ​​jaama punktis 3.7. Teiste üksuste ja organisatsioonide alluvusse antud raudteeteedel liikluse pidamise ja korraldamise kord on näidatud infrastruktuuri omaniku, mitteavalike raudteeteede omaniku poolt välja töötatud juhendis. Osakondade ja organisatsioonide loetelu, kellele sellised juhised koostatakse, kehtestab mitteavaliku raudtee raja omanik.

15. Näidis 1 punktis 1.5 (näidise 2 punktis 3) on märgitud jaama TPA raudteejaama juhi jurisdiktsiooni alla kuuluvad raudteerööpad. Reisijate-, reisijatetehno-, sorteerimis-, kauba- ja rajooniraudteejaamades märgitakse raudteerööbaste kuuluvus konkreetsesse sõidukiparki selle pargi raudteerööpaid iseloomustava teabe täitmisele eelnevates alamrubriikides.

Veerg 1 sisaldab kõigi raudteerööbaste numbreid, sealhulgas peamiste parki või raudteerööbaste rühma kuuluvate rööbaste numbreid. Peamiste raudteerööbaste numbrid on tähistatud rooma numbritega.

Veerus 2 iga raudteetee numbri vastas on märgitud selle otstarve, võttes arvesse sellel raudteel tehtavate toimingute laadi.

Põhi- ja vastuvõtvate ning väljuvate raudteerööbaste puhul tuleb märkida lõiku mööda sõitvate rongide liik ja liikumissuund (paaris, paaritu).

Veergudes 3 ja 4 on näidatud nooled, mis piiravad antud raudteerada (selle kasulikku pikkust). Raudtee ummikteede puhul märgitakse veergu 3 sellele raudteerööbastele viiva noole number, veerus 4 märgitakse sõna „peatus” või „rööbastee tõkkenäidik” (varustamata raudteede puhul). Raudteeteedel, mille jätk on mitteavalik raudtee, märgitakse “mitteavaliku raudtee rööbastee piirid”.

Põhi- ning vastuvõtvate ja väljuvate raudteeteede lõikude puhul, mis ühelt poolt on piiratud mitte nooltega, vaid otse marsruudifooriga, on veergudes 3–4 märgitud noole number ja marsruudifoori täht. Kui raudteerööbastee lõik on mõlemalt poolt piiratud marsruudifooridega, siis kirjutatakse nende tähed mõlemasse veergu. Raudtee kõrvalrööbastelt väljasõitu blokeerivaid marsruudifoore, samuti väljasõidu- ja manöövrifoore ei märgita raudtee piiravateks rööbasteks.

Veerus 5 märgitakse raudteerööbaste kasulik pikkus meetrites (täisarvudes, ümardatuna allapoole) vastavalt eeskirja II peatüki nõuetele.

Vajalikel juhtudel, kui rööbasteede elektriisolatsiooniga raudteejaamades erineb sama rööbastee kasulik pikkus paaris- ja paarissuunas rohkem kui ühe autorongi pikkuse kokkuleppelise ühiku pikkuse võrra, tuleb veerus 5 märkida. andmed iga suuna liikumiste kohta eraldi.

6. veerus on näidatud raudteerööbaste läbilaskevõime, mis määratakse järgmiselt:

a) rongide vastuvõtmiseks mõeldud põhi-, vastuvõtu- ja väljasaatmis-, sorteerimis- ja väljasaatmis-, lähetus-, raudteeliinidel - veerus 5 näidatud kasulikust pikkusest lahutatakse lõigul liikuva rongitüübi maksimaalne pikkus ja sellest tulenev vahe jagatakse 14-ga. Jagamise jagatis annab raudteerööbastee läbilaskevõime määramiseks antud raudteerööbastee läbilaskevõime tavaühikutes, see arv on näidatud veerus 6 ümardatuna lähima täisarvuni. Lõigudel, kus liiklusgraafik näeb ette rongide topeltveo või liikumissuuna muutmise veduri kinnitamisega rongi sabast, määratakse selliste raudteerööbaste läbilaskevõime kahe veduri pikkust arvestades;

b) kõikidel muudel raudteeteedel määratakse läbilaskevõime põhi-, vastuvõtu- ja väljasaatmis-, sorteerimis- ja väljasaatmis-, väljasaatmis-, kuid veduri pikkust maha arvamata (v.a heitgaaside rööbaste puhul). Veorööbaste puhul lahutatakse rööbastee kasulikust pikkusest manööverveduri maksimaalne pikkus.

Reisijate- ja reisijatetehniliste raudteejaamade puhul, mis teostavad toiminguid ainult reisirongide vastuvõtuks, väljumiseks ja töötlemiseks, näidatakse veerus 6 raudteerööbaste läbilaskevõime füüsilistel neljateljelistel sõiduautodel. Sel juhul on punkti märkuses kirjas: "Rööbasteede läbilaskevõime N _____ on näidatud neljateljelistel sõiduautodel pikkusega 24,54 m."

Raudtee läbilaskevõimet, millel kauba- ja sõiduautodega tehakse operatsioone, võib näidata murdarvuna: lugejas - 14, nimetajas - 24,54. Samamoodi raudteede puhul, kuhu saabuvad (paigutuvad) valdavalt neljateljelised paakvagunid, tsemenditankerid ja muud samalaadsed autod, märkides nende pikkuse meetrites (sajandiku pärast koma, ümardamata).

Veerg 7 näitab elektriisolatsiooni olemasolu raudteel (raudtee kasuliku pikkuse piires).

Kui raudteel on elektriisolatsioon, märgitakse “Jah”, kui raudteel puudub elektriisolatsioon, märgitakse “Ei”. Kui elektriisolatsiooniga on varustatud ainult osa raudteerööbastest, siis näidatakse varustatud lõigu pikkus (meetrites) ja see, millisel pool (paaris või paaris) väljasõidufoori (marsruudi, manöövri) foori see lõik asub. raudteel on elektriisolatsioon.

Veerg 8 näitab kontaktvõrgu olemasolu raudteerööbas (raudtee kasuliku pikkuse piires). Kui kontaktliin katab täielikult raudteerööbastee, märgitakse sõna “Jah”, kui kontaktliin ei kata raudteed täielikult, siis märgitakse, kummal pool ja mil määral raudtee kasuliku pikkuse piirist. rada (foor, piirpost) kontaktvõrk on peatatud.

Kui kontaktvõrk on katkenud või katkendlik, näidatakse selle kohta teavet kauba märkuses.

Raudteejaamades, kus on ühendatud erinevat tüüpi veovoolud, näidatakse voolu tüüp: alalis-, vahelduv- või lülitatav.

Veerg 9 näitab veduri automaatse signaalimise rööbasteeseadmete olemasolu ja tüüpi. Kui on olemas rööbasteeseadmed vedurite automaatseks signalisatsiooniks, sisestatakse veergu rööbasteeseadmete tüüp ja kui ei ole, siis “Ei”. Kui seadmed töötavad ainult ühes suunas, näitab see veerg tüüpi ja suunda.

TPA jaama mudeli 1 punkti 1.5 (mudeli 2 punkt 3) märkus näitab:

1) magistraal- (reisi- ja kaubaveo) ja manöövrivedurite pikkus ja tüüp, mida võetakse põhi-, vastuvõtu- ja väljasaatmis-, väljasaatmis-, sorteerimis- ja väljasaatmis-, rongi vastuvõtu- ja väljalasketeede võimsuse arvutamisel. Põhiliini veduri puhul näidatakse peamiselt lõigul töötava veduri tüüp;

2) piduriautomaatse juhtimissüsteemi seadmete - SAUT - olemasolu raudteejaama raudteeteedel;

3) raudteerööbaste loetelu ühe juhi teenindatavate reisirongide vastuvõtmiseks ja läbimiseks;

5) rattaheite (kallaku) jalatsite, punktide, noolte olemasolu raudteel, märkides ära nende numbrid, juhtimisviisi (tsentraliseeritud või mittetsentraliseeritud) ja paigalduskoha;

6) elektrifitseerimata kaldteede olemasolu elektrifitseeritud raudteeteede vahel;

7) jaamaraudteed omanike raudteeveeremi hoidmiseks lepingu alusel infrastruktuuri omanikuga, mitteavaliku raudtee raja omanikuga;

8) libisenud raudteerööpad ja pikka aega (üle ühe aasta) liikluseks suletud raudteerööpad.

16. Näidise 1 punktis 1.6 (proovi 2 punktis 3) on TPA jaam kajastatud järgmised probleemid:

näidis 1 TPA ​​jaama alapunktis 1.6.1 on näidise 1 punktis 1.5 (näidise 2 punktis 3) loetletud TPA jaama rööbasteed märgitud vastavalt eeskirja lisa nr 8 nõuetele. , mis on eraldatud VM-iga rongide vastuvõtmiseks, väljumiseks ja läbimiseks. Samuti viidatakse, et vedurita VM-ga rongi puhul, mis jäetakse ajutiselt raudteejaama (erandiks on parkimine raudteejaama tehnoloogiliste toimingute ajal: veduri vahetamine, laialisaatmise ootamine ja muud tehnoloogilised toimingud), peavad olema kinnitatud ja kaitstud kaasaskantavate stoppsignaalidega; vastavale raudteeteele viivad pöörmed peavad olema paigaldatud ja lukustatud isoleerivasse asendisse; juhtpaneelide noolekäepidemetele (nuppudele) tuleb kinnitada punased korgid. Samas lõigus on märgitud nende toimingute tegemise kord ja nende sooritajad, samuti on märgitud isikud, kes hoiavad lukustatud noolte võtmeid;

Näidis 1 TPA ​​jaama alapunktis 1.6.2 on raudteerööpad märgitud vastavalt eeskirja lisa nr 8 ja eeskirja lisa nr 6 punkti 33 nõuetele, mis on ette nähtud üksikute autode parkimiseks. Rõhu all olevate veeldatud ja surugaaside VM-id ja mahutid, välja arvatud raudteel paiknevate sorteerimisväljakute all paiknevad autod. Näidis 1 TPA-jaama alapunktis 1.6.1 on näidatud samad nõuded.

Raudteejaamades, kus HM kaubaga operatsioone ei teostata, on märge „Raudteejaamas ei teostata operatsioone klassi 1 (VM) ohtlike kaupadega. HM kaubaga autode ajutiseks parkimiseks, avastamise korral tehnilistest ja kaubanduslikest riketest marsruudil, kui nendel autodel ei ole võimalik rongis sõita, kasutatakse raudteed __________ (numbrid on märgitud)";

Näidis 1 TPA ​​jaama alapunktis 1.6.3 on märgitud raudteeteed (kohad), kuhu tuleb lekke, lasti lekke või tulekahju korral saata ohtliku kaubaga autod hädaabikaardil märgitud meetmete elluviimiseks.

See alapunkt sätestab ka, et manöövrite korral auto teisaldamiseks raudtee rööbastele (kohale), mis on ohtliku kaubaga avariiolukorras ja võib kujutada täiendavat ohtu inimeste elule ja raudteejaama objektidele, on jaama õhk. liiklusjärelevalve osakond võib sõltuvalt olukorrast teha teistsuguse otsuse.

Juhtudel, kui hädaolukorra kõrvaldamiseks suunatakse autod lõigul asuvatele põhiraudtee lõikudele, on nende kinnitusstandardite arvutamine näidatud näidise 1 punktis 3.9.1 (2. näidise punktis 24). TPA jaamast;

Näidis 1 TPA ​​jaama alapunktis 1.6.4 näidatakse rongide vastuvõtmiseks, väljumiseks ja läbimiseks mõeldud raudteed, mille hulka kuuluvad ka mittegabariitse kaubaga autod. Iga piiratud läbilaskevõimega raudteetee kohta tuleb märkida ülegabariidilise liikluse tsoonid ja astmed ning lisatingimused selliste rongide läbimiseks.

17. TPA jaama näidise 1 punktis 1.7 (2. näidise punktis 4) on näidatud raudteejaama tsentraliseeritud ja mittetsentraliseeritud pöörmete täielik loetelu ning nende toimimise nõuded vastavalt punktidele 14–23. eeskirja lisa nr 6 punktist.

TPA jaama näidise 1 alapunkt 1.7.1 (näidise 2 alapunkt 4.1) kajastab tsentraliseeritud kommutaatorite tööga seotud küsimusi.

Märgitud on kõik pöörmed, sealhulgas need, mis asuvad mitteavalikul raudteel, infrastruktuuri omaniku allüksuste või organisatsioonide rööbasteedel, mida juhitakse jaama DSP-postilt.

Samuti on näidatud nooled, mida juhitakse kohalikelt juhtimispostidelt (tulbad), kui neid nooli ei saa DSP jaamapostilt keskjuhtimisele edastada. Need noolte numbritega postid (veerud) kirjutatakse jaama puitlaastpostist eraldi üles, kusjuures kõik selle alampunkti veerud on täidetud.

1. veerus on loetletud tsentraliseerimispostide numbrid või nimed (haldus-, tegevjuht, küür), millelt lüliteid juhitakse. Raudteejaamades, kus pöörmete juhtpult on jagatud eraldi tsoonideks, millest igaühes liigutab pöörmeid eraldi jaama DSP valves olev töötaja või tema korraldusel tsentraliseerimispunkti operaator (edaspidi - OPC). ), peavad need tsoonid kajastuma vastavalt veerus 1 (iga tsoon registreeritakse eraldi).

Veerus 2 on järjestikuses järjekorras (reas) kaela kaupa ja kasvavas numbrite järjekorras loetletud kõigi konkreetsesse posti või kontrolltsooni kuuluvate tsentraliseeritud noolte, langevate noolte, punktide, kingade numbrid. Paaritud nooled on tähistatud murdosaga.

Veerus 3 on iga punkti või pöörme juhtimistsooni kohta märgitud sellesse posti või tsooni kuuluvaid pöörmeid liigutava raudteejaama töötaja ametikoht (DSP jaam, DSP post, OPC).

Veergudes 4 ja 5 on vastavalt eeskirja lisa nr 8 nõuetele märgitud, millises järjekorras pöörmeid käitav töötaja veendub enne üleviimist, et need on vabad raudteeveeremist. Sel juhul on tsentraliseerimisseadmete normaalse töö tingimustes veerus 4 kirjutatud "juhtimisseadmete poolt". Kui seadmete normaalne töö on häiritud, märgitakse veerus 5 olenevalt konkreetsetest töötingimustest: "Jaama DSP isiklikult või __________ (teise töötaja ametikoht) ettekandel."

Liigutatava ristsüdamikuga nooled on samuti loetletud veerus 2. Nende seadmete kasutamise protseduur, samuti nende tõlke protseduur, mis näitab nende toimingute tegemise eest vastutavaid töötajaid, on näidatud juhendis signalisatsiooniseadmete kasutamise kord, mis on TPA jaama lisa .

Selle lõigu märkuses on loetletud:

a) pneumaatiliste puhumisseadmetega varustatud punktid;

b) elektrikütteseadmetega varustatud punktid;

c) nooled, lähtestusnooled, lähtestuspunktid, rataste lähtestamise (lähtestus) jalatsid, mis näitavad nende tavaasendit;

d) nooled, lähtestusnooled, lähtestuspunktid, rataste lähtestamise (lähtestus) jalatsid, mis on varustatud automaatse tagastusseadmetega;

e) liigutatava ristsüdamikuga käed;

f) mitteavalikel raudteeteedel, infrastruktuuri omaniku osakondade või organisatsioonide raudteerööbastes asuvad pöörded, pöördepunktid, rataste mahaviskamise (äraviskamise) jalanõud.

Noolte, sealhulgas turvanoolte puhul, mis viivad ohutusse ummikusse ja ei ole varustatud automaatse tagastusseadmetega, näidatakse nende tavalist asendit, tagades nende paigaldamise selliste ummikteede suunas.

TPA jaama näidise 1 (näidise 2 alapunktis 4.2) alapunktis 1.7.2 on loetletud tsentraliseeritud lülitid, mida saab üle anda TPA jaama kohalikule juhtimisele (mudel 1 alapunktis 1.7.1 loetletud lülitite hulgast) ja selliste lülitite kasutamise põhitingimused. Osutajad, mida juhitakse ainult kohalikelt juhtimispostidelt (tulpadest) ja mida ei saa üle kanda DSP jaama keskjuhtimisele, ei kuulu sellesse TPA jaama alapunkti (need peaksid sisalduma näidise alapunktis 1.7.1 1) TPA jaama.

1. veerus on loetletud veergude või kohalike kontrollpostide numbrid.

Veerus 2, veeru (juhtjaama) numbri vastas, on loetletud veerus (juhtimisjaamas) sisalduvate noolte numbrid (real).

Veerus 3 on loetletud raudteejaama töötajad, kellele (vastavalt eeskirja lisa nr 6 punktile 20) on pandud ülesandeks pöörmete teisaldamine kohalikust juhtimispunktist (veerg).

Veergude 4 ja 5 täitmisel võetakse arvesse samu nõudeid, mis TPA jaama näidise 1 alapunktis 1.7.1 (näidis 2 alapunktis 4.1) veergude täitmisel ja sõltuvalt juhtimisseadmete olemasolust kohalikus asutuses. kontrollpost (dosaator).

Kohalike omavalitsuste ametikohtade (veerude) koipallide puhul täidetakse ainult veerud 1 ja 2 ning veergudesse 3–5 märgitakse kriips.

TPA jaama näidise 1 alapunktis 1.7.3 (näidis 2 alapunktis 4.3) on toodud vajalikud andmed mittetsentraliseeritud pöörmete kohta postide ja piirkondade lõikes. Loetletakse mittetsentraliseeritud pöörmed, mida teenindab pöörmepunkti korrapidaja, DSP-jaam, samuti rongide vastuvõtmise ja väljumise marsruudil olevad pöörmed.

Alapunktis loetletakse mittetsentraliseeritud kommutaatorid, mida ei teeninda vahetuspunkti valveametnik (eeskirja lisa nr 6 punkti 20 kohaselt võõrandatud teiste töötajate poolt).

Veerus 1 on loetletud nende pöörmete arvud, kus raudteejaamas on vanem pöörmeteenistus.

Kui vahetuspunkti vanemkorrapidaja on määratud ainult valvevahetuspunktide töö jälgimiseks, siis paremal asuvaid veerge 2 - 7, mis asuvad vahetult pärast ringkonnanumbrit, ei täideta. Teabe täitmine nendes veergudes algab sel juhul piirkonna numbri all oleva reaga, kus veerus on loetletud teave igas ringkonnas sisalduvate vahetuspostide kohta. Kui vahetuspunkti vanemkorrapidaja vastutab ka ametikoha vahetu hoolduse eest, siis märgitakse selle valdkonna numbri kõrvale veergu 2 selle ametikoha number ning seejärel on veerus kirjas info selle ja selle vahetuste kohta. muud sellesse valdkonda kuuluvad postitused. Kui vahetuspunkti vanemkorrapidaja teenindab vahetult pöördpunkti ja muid tema kontrolli all olevaid ametikohti ei ole, siis loetakse selline vahetuspunkt samaaegselt pöörmealaks (kajastatud ühel real). Kui vahetuspostil ei ole ette nähtud vanemkorrapidajate kohustust, siis veergu 1 ei täideta.

Raudteejaamades, kus üksikuid pöörmeposte teenindab otse jaama puitlaastplaat, on see märgitud lõigu lõpus: "Pöördeposte ______ teenindab otse jaama puitlaastplaat."

3. veerus on loetletud kõigi lülitipostis sisalduvate lülitite numbrid. Noole number kirjutatakse vastava postituse numbri vastas. Iga nool on kirjutatud eraldi reale. Kui posti käsutuses on raudteeveeremi väljasõitu takistavad seadmed, mida teenindab pöörmeposti korrapidaja (pöörmete, punktide ja jalatsite mahalaskmine), märgitakse need ka sellesse veergu.

Veerg 4 täidetakse nende noolte kohta, mis tuleb eeskirja lisa nr 6 punktis 20 sätestatud juhtudel paigaldada tavaasendisse. Iga noole näidatud asukoht peab vastama selle noole tavalisele asukohale, mis on toodud marsruutide, noolte ja signaalide tabelis.

Sõltuvalt noole lukustamise viisist tuleks veergu 5 sisestada järgmised lühendid:

EZ - elektriline lukk;

MLN – Melentjevi loss;

MLNK/z - võtmesõltuvusega Melentjevi loss;

ShKZ-MLN - Melentjevi lukuga liigendsulgur;

ShKZ-N - tabalukuga liigendsulgur;

ShKZ - hingedega vändaga sulgur;

N - tabalukk;

Z - järjehoidja.

6. veerus tuleb märkida koht, kus hoitakse lukustatud punktide võtmeid. Mittelukustatavate noolte puhul veergu 6 ei täideta.

Veerg 7 sisaldab teavet nooleindikaatorite valgustuse olemasolu kohta: valgustatud indikaatorite jaoks - sõnaga "on", valgustamata - "ei".

Selle punkti märkuses loetletakse raudteejaama juhi alluvuses olevate pöörmete, pöörmete ja punktide numbrid, mis asuvad infrastruktuuri omaniku üksuste jurisdiktsiooni alla antud raudtee rööbasteede territooriumil. , mitteavaliku raudteetee omanik.

Näidis 1 alapunktis 1.7.3 (näidise 2 alapunktis 4.3) TPA jaam, alapunktis 1.7 taristu omaniku, mitteavaliku raudtee raja omaniku muude allüksuste raudtee territooriumil asuvad mittetsentraliseeritud pöörangud. .4 TPA jaamade näidises 1 (näidise 2 alapunkt 4.4).

TPA jaama näidise 1 alapunktis 1.7.4 (näidise 2 alapunktis 4.4) on märgitud mittetsentraliseeritud lülitid, mida ei teeninda vahetuspunkti valveametnik.

Veerus 1 on näidatud vahetusalade numbrid (nimed), mis hõlmavad mittetsentraliseeritud pöörmeid, mida ei teeninda vahetuspunkti valveametnik. Kui noolealasid pole, siis veergu 1 ei täideta.

2. veerus on näidatud selles lülitusalas sisalduvate lülitite (langetavad lülitid ja jalatsid) arv. Iga nool on kirjutatud eraldi reale.

Veerus 3 on näidatud tsentraliseerimata noolte tavaasend eeskirja lisa nr 6 punktis 20 nimetatud juhtudel.

Veerus 4 tähistavad TPA jaama mudeli 1 alapunktis 1.7.3 (mudel 2 alapunktis 4.3) toodud lühendatud sümbolid osuti lukustussüsteemi.

Veerus 5 on näidatud raudteejaama töötajate ametikohad, kellel on lubatud üle anda mittetsentraliseeritud pöörmeid.

Veerus 6 on märgitud raudteejaama töötajate ametikohad, kes teostavad pöörmete hooldust ja puhastust.

7. veerus märgitakse raudteejaama töötajate ametikohad, kes hoiavad lukustatud mittetsentraliseeritud pöörmete võtmeid.

Veerg 8 sisaldab teavet nende noolte indikaatorite valgustuse kohta.

TPA jaama näidise 1 punktis 1.7 (näidise 2 punkt 4) on loetletud raudteejaama juhi alluvuses olevate pöörmete, nullimispöörmete ja punktide numbrid, mis asuvad raudteejaamale üleantud rööbasteede territooriumil. infrastruktuuri omaniku, mitteavaliku raudteetee omaniku üksuste jurisdiktsiooni.

18. Jaama TPA näidise 1 (näidise 2 punkt 5) punkt 1.8 täidetakse vastavalt raudteejaama konkreetsetele töötingimustele OPC, signaalijate ja pöörmepostiteenijate jaoks.

1. veerus on loetletud töötajate töövaldkonnad ja ametikohad.

2. veerus märgitakse töötaja ametikoht, kelle alluvusse kuuluvad OPC, signalisaatorid ja vahetuspostiteenindajad.

3. veerus (Jaama näidis 2 TPA veerus 2) on ära toodud peamised kohustused, mis antud raudteejaama tingimustes töötajale on pandud. Töötaja peamised kohustused on loetletud, täpsustamata, kuidas neid täita.

Pärast töötaja põhiülesannete loetlemist signalisatsiooniseadmete normaalse töö tingimustes näidatakse tema kohustused nende töö katkemise korral, kuid neid kohustusi loetlemata, vaid ainult viitega TPA jaama asjakohastele lõigetele ja alapunktidele.

19. TPA jaama näidise 1 punktis 1.9 (2. näidise punktis 6) tabalukkude, nööride, punaste korkide hoiukohad (eraldi lülitite käepidemetel ja signaalnuppudel), “Väljas”, “Käru”, “ Pinge eemaldatud” märgid kehtestatakse nende kasutamiseks rikke või tsentralisatsioonist lahtiühendamise tõttu signaalseadmete normaalse töö häirete korral, märkides iga posti juures vajaliku (vastavalt töötingimustele) koguse. Muude seadmete sisestamine sellesse esemesse ei ole lubatud. Kurbelite puhul on nende numbrid märgitud koguse järel sulgudes.

20. Näidis 1 TPA ​​jaama punktis 1.10 kirjeldatakse lühidalt raudteejaamas saadaolevaid sorteerimisseadmeid - kühmud ja profileeritud heitgaaside raudteerööpad (raudteejaamades, kus rongid laiali lähevad).

1. veerus on loetletud raudteejaamas saadaolevad seadmed autode sorteerimiseks.

2. veerus on näidatud nende seadmete töösuunad.

3. veerus on näidatud tõukejõu raudteerööbaste arv.

Veerus 4 on näidatud laiali läinud raudteerööbaste arv.

5. veerus näidatakse sorteerimisraudtee rööbaste arv.

Veerus 6 on märgitud sorteerimisseadmete varustus automaatika- ja mehhaniseerimisseadmetega.

21. Jaama TPA näidise 1 punktis 1.11 on märgitud jalatsite paigaldusjalatsite ja jalatsivabastite olemasolu ja arv jaama raudteeteedel.

1. veerus loetletakse raudteerööpad ja pargid, kuhu on paigaldatud jalatsipuisturid või jalatsivabastajad.

Nende raudteerööbaste ja parkide veerus 2 on näidatud asukoht (mis suunas) seadmed on paigaldatud.

Veergudes 3 ja 4 on näidatud paigaldatud jalatsiaplikaatorite ja jalatsivabastajate arv ja tüüp.

22. Jaama TPA näidise 1 punktis 1.12 on märgitud statsionaarsete seadmete olemasolu jaama raudteerööbastele rongide või suurte autorühmade turvamiseks.

1. veerus loetletakse pargid ja raudteerööpad, millel rongid on fikseeritud statsionaarsete seadmetega.

Veerus 2, veerus 1 tehtud kande vastas, on märgitud statsionaarsete seadmete asukoht.

Kui raudteerööbas on ette nähtud erinevatelt suundadelt saabuvate rongide vastuvõtmiseks, siis rongi kinnitamiseks saab raudteetee mõlemasse otsa paigaldada kaks statsionaarset seadet. Nendel juhtudel on vaja märkida iga seadme otstarve.

3. veerus näidatakse igal raudteel paiknevate statsionaarsete seadmete tüüp ja arv ning seadmete juhtimissüsteem.

23. Näidise 1 punktis 1.13 (näite 2 punktis 7) märgivad TPA jaamad andmed raudteejaama reisijate- ja kaubaveoseadmete kohta.

Veerus 1 on märgitud raudteerööpad, mille läheduses või vahel asuvad reisija- ja lastiseadmed.

2. veerus näidatakse reisijate ja lasti seadmete tegelik nimetus.

Reisijate platvormide veerus 3 on näidatud platvormi pikkus (meetrites), muude seadmete puhul - laadimis- ja mahalaadimisrinde pikkus (meetrites) või mahutavus (teatud tüüpi autodel).

24. Näidis 1 TPA ​​jaama punkt 1.14 näitab vedurite varustamiseks, autopidurite katsetamiseks, loomade jootmiseks ja muudeks seadmeteks olevate seadmete olemasolu raudteejaama raudteel.

1. veerus on loetletud raudteejaama raudteel olevad seadmed rongivedurite varustamiseks, autopidurite testimiseks, loomade jootmiseks ja muudeks seadmeteks.

2. veerus on näidatud nende seadmete asukoht.

3. veerus on näidatud, millistele rongidele seade on mõeldud.

25. Jaama TPA näidise 1 punktis 1.15 (näidise 2 punktis 8) märgitakse raudteerööbaste valgustus vastavalt valgustuspunktide olemasolule ja välisvalgustuse sisselülitamise asukohale.

1. veerus on näidatud valgustuspunktide paigalduskoht.

Veerud 2–6 täidetakse vastavalt nende nimetusele.

26. Näidis 1 TPA ​​jaama punkt 1.16 täidetakse iga raudteejaama juhtimispunkti kohta, näidates ära tehnoloogilise telekommunikatsiooni tüübid, millega see punkt on varustatud.

Veerus 1 on märgitud ainult rongide vastuvõtu ja väljumise ning manöövrite sooritamise halduspunktid.

2. veerus on märgitud telefoni otsesuhtluse liigid, mis salvestatakse järgmises järjekorras: “Rongi juhtimisruum ______-ga”; "Rongivahejaam puitlaastplaadijaamaga ______"; "Lülita ühendust võrguga ______"; "Otse jaamasiseselt ______"; "Telefoni otseühendus ______."

3. veerus on näidatud kõik raadioside tüübid.

Veerus 4 on märgitud halduskeskuse ja alade (pargid, pöörangud) vahel kasutatav pargisidesüsteem ning kas see on kahe- või ühesuunaline.

Veerus 5 näidatakse, kui need on olemas, muud tüüpi tehnoloogilised sidevahendid ja dokumentide edastamise vahendid: "Teletüüp", "Faks", "Telegraaf", "Pneumaatiline post" jne. Kui DSP jaama postil on ühendus signalisti postiga, siis tagasisidet (signaalimees koos DSP-jaamaga) selles lõigus märgitud ei ole.

27. TPA jaama näidise 1 punktis 1.17 (näidise 2 punktis 9) teave pääste- ja tuletõrjerongide, päästemeeskondade, piirkondliku sidekeskuse remondi- ja taastamismeeskondade, kontaktvõrgu, meditsiini- ja veterinaarpunktide kohta, ja näidatakse politseid.

Veerus 1 näidatakse hädaolukorras ja mittestandardsetes olukordades kutsutavate vahendite nimetus: päästerong, tuletõrjerong, meditsiinikeskus, veterinaarjaam, politsei, organisatsiooni või sideüksuse remondi- ja taastamismeeskond, kontaktvõrgu meeskond, energiavarustusmeeskond, päästemeeskond või mobiilne üksus, mis on vajalik hädaolukordade ja nende tagajärgede likvideerimiseks.

Veerus 2 näidatakse käesoleva lõike veerus 1 nimetatud raha omavate üksuste lähimad registreerimise (asukoha) raudteejaamad.

Veerus 3 näidatakse pääste- ja tuletõrjerongide, päästemeeskondade, piirkondliku sidekeskuse remondi- ja taastamismeeskondade, kontaktvõrgu, meditsiini- ja veterinaarkeskuste ning politsei väljakutsumise kord.

28. Näidise 1 TPA-jaama punktis 2.1 on märgitud EAF-jaama rongide vastuvõtmise ja väljumise juhtimispiirkonnad ning piiritletud vastutus, sealhulgas juhtudel, kui kaks või enam EAF-jaama asuvad samas ruumis ja töötavad jaama erinevates osades. üks juhtseade.

Kui juhtimisaparaat ei ole jagatud sektsioonideks (st seal on ainult üks juhtimisala) ja kaks EAF-i jaama töötavad vahetuses - üks juhtpaneelil ja teine ​​​​täites operaatori funktsioone (nad vahetavad perioodiliselt kohti registreerimisel rongiliikluspäevikusse), siis on märgitud: "Jaamas on üks jaama puitlaastplaat" ja selle lõike märkus võib viidata sellele, et operaatorile töötab teise jaama puitlaastplaat.

Juhtudel, kui üks jaama ühel ametikohal töötav DSP on määratud vahetuse ülemaks, on käesolevas lõikes sätestatud tema ülesanded vanemana.

Kui vahetuses töötab ühe jaama puitlaastplaat, siis märgitakse: "Jaamas on ühe jaama puitlaastplaat."

Kui jaama DSP-s on operaatorid või muud töötajad, kes osalevad rongide vastuvõtmisel ja väljumisel või teevad sellega seotud toiminguid (päevikute pidamine, hoiatuste andmine, andmete sisestamine infosüsteemidesse), näidatakse käesolevas lõigus nende ülesanded, mida täidetakse juhiste ja juhiste alusel. Puitlaastplaadi jaama juhtimine.

Selle punkti täitmisel tuleb meeles pidada, et jaama lennujuhtimiskeskuse kohustused rongide vastuvõtmisel ja väljumisel on kehtestatud Eeskirja nõuetega ning neid ei ole lubatud siin loetleda. See punkt käsitleb vastutuse jaotust juhul, kui vahetuses töötab kaks või enam EAF-i jaama (erinevatel ametikohtadel või ühel ametikohal raudteejaama erinevate alade juhtimisel sektsioonideks jagatud konsoolilt).

Kui raudteejaama manöövri dispetšer on kaasatud mis tahes otseselt rongide vastuvõtmise ja väljumisega seotud toimingute teostamisse, sealhulgas signalisatsiooniseadmete normaalse töö häirete korral, on tema kohustused sätestatud jaama TPA käesolevas punktis. Samas viidatakse, et neid teostab raudteejaama manöövri dispetšer jaama dispetšerkeskuse korraldusel ja juhendamisel, kes üksi kontrollib rongide vastuvõttu ja väljumist ning vastutab liiklusohutuse tagamise eest.

29. TPA jaama näidise 1 punktis 2.2 (näidise 2 punktis 21.1) on märgitud kõigi raudteejaama ja sellega külgnevate lõikude olemasolu raudteejaamale läheneva distantsi esimesel plokkilõigul.

1. veerus märgitakse ülekäigukoha nimi ja asukoht.

2. veerus on näidatud sõidukite ülekäiguraja tüüp.

Veerus 3 on näidatud jaama puitlaastplaadi toimingud ülekäiguraja häire korral. Ülekäigukohtade puhul, mida ei teeninda valves olev töötaja või puudub ülekäiguraja signalisatsioon, veergu 3 ei täideta.

DSP jaama kord ülekäiguraja signaalseadmete rikke korral ja ülekäiguraja valvekorrapidajaga töötamise kord ülekäigukohal tõkkepuu häire sisselülitamisel ja sõidukite läbipääsu korraldamine nupu "Hädaavamine" kasutamisel Ülekäiguraja juhtpaneelil on selles lõigus näidatud ülekäiguradade järgmine asukoht:

1) ülesõidukoht asub oma raudteejaamale lähemal, ülekäiguraja häire töövõimet jälgitakse oma raudteejaama juhtpuldis, ülesõidukohta teenindab valves olev töötaja, kellega jaama DSP-l on kontakt;

2) sarnaselt käesoleva juhendi punkti 29 lõikega 1, kuid ilma ülesõidukohal tööl oleva töötajata;

3) ülesõidukoht asub naaberraudteejaamale lähemal, jaama lennujuhtimissüsteem ei kontrolli häireseisundit ja sidet ülesõidukohal valves oleva töötajaga (või puudub);

4) ülesõidukoht asub tema raudteejaama piires.

Muud ülesõidukohtadel (valel raudteel, tagasipöördumisega) rongide läbimisega seotud probleemid on märgitud käesoleva lõike märkuses.

30. TPA jaama näidise 1 punktis 2.3 (näidise 2 punktis 11) vastavalt eeskirja lisale nr 8 manöövrite peatamise kord pöörmetel ja raudteeteedel, mis ei ole eraldatud trassist. rongi eelseisvat vastuvõttu või väljumist ning veendumust sellesse jaama DSP-sse näidatakse enne signaali avamist või muu loa väljastamist rongi vastuvõtmiseks või lahkumiseks. Sel juhul toimub raadioside, kahesuunaline pargiside ja võimalusel lülitusside, juhiste edastamine ja aruannete vastuvõtmine manöövrijuhilt ja juhilt valvelüliti, signalisti, tsentraliseerimisposti operaatori või isiklikult. jaama lennujuhtimisjaamast tuleb kasutada.

31. Näidise 1 punkt 2.4 (näidise 2 punkt 12) TPA jaam täidetakse vastavalt eeskirja lisale nr 8. Raudtee vastuvõturadade olemasolu kontrollimise korra kehtestab infrastruktuuri omanik, mitteavaliku raudtee raja omanik, olenevalt kohalikest tingimustest - raudteede elektriisolatsiooni olemasolust, töötingimustest raudteel, raudteerööbaste olemasolu kontrollimisega seotud töötajate asukoht. Taatlusmeetod võib üksikute raudteeteede ja parkide puhul olla erinev, olenevalt pimedast või valgest kellaajast, raudteerööbaste asukohast plaanis (kurvide olemasolu). Ühe või mitme raudteerööbastee vabade kohtade varajasel kontrollimisel osutatakse vajadusele piirata iga kontrollitud raudtee teisaldatavate peatusmärguannetega.

Näidise 1 alapunktis 2.4.1 (näidise 2 punktis 12.1) on märgitud TPA jaam raudteeteede elektriisolatsiooniseadmed.

Raudteeteede elektriisolatsiooniseadmete olemasolul ja normaalsel tööl on märgitud: "Vastavalt juhtimisaparaadi juhtseadmete näitudele." Raudteeteede elektriisolatsiooni puudumisel näidise 1 alapunkti 2.4.1 (näidise 2 punkt 12.1) jaama TPA ei täideta.

TPA jaama näidise 1 (näidise 2 punktis 12.2) alapunktis 2.4.2 on iga raudteegrupi või üksikute parkide kohta näidatud raudteeteede olemasolu kontrollimise kord raudteejaamades, kus puudub elektriisolatsioon, samuti nagu raudteejaamades, kus see on, kuid selle tavapärane tegevus on häiritud.

Kui vahepealsetes raudteejaamades kontrollitakse peamiste raudteeteede vakantsust mööduvate rongide tagavagunite signaalide olemasoluga, tuleks selles lõikes näidata täiendavad meetmed, et tagada raudtee täielik puhkus rongi poolt (raadioside juhi, postitöötaja, ülesõidu korrapidaja ja muud meetmed).

Raudteeteede olemasolu kontrollimisel elektriisolatsiooniseadmete normaalse töö rikkumise korral koos kontrollimeetodi kehtestamisega näidatakse ära selle toiminguga seotud raudteejaama töötaja ametikoht.

Kahe või enama vastuvõtva ja väljuva raudtee täituvuse elektrilise kontrolli rikkumise või selle puudumise korral peab jaama ESP nende raudteerööbaste hõivatuse logi või ajakava.

32. Näidis 1 punktis 2.5 (näidise 2 punktis 13) TPA jaam on näidatud rongide vastuvõtmise ja väljumise marsruutide õige ettevalmistamise jälgimise kord.

Jaama TPA näidise 1 (näidise 2 punktis 13.1) alapunktis 2.5.1 on näidatud, kuidas jaama lennujuhtimine jälgib signaalseadmete tavapärase töötamise ajal rongide vastuvõtu- või väljumismarsruutide õiget ettevalmistamist.

Näidise 1 alapunktis 2.5.2 (näidise 2 punktis 13.2) näitab jaama TPA, kuidas jaama DSP jälgib marsruutide valmisolekut signalisatsiooniseadmete normaalse töö häirimise tingimustes.

Näidatakse, kuidas jaama puitlaastplaat jälgib lülitite õiget asendit ja nende sulgemist (kinnitust, lukustumist) rongi vastuvõtu- või väljumismarsruudil erinevate signaalimisseadmete normaalse töö rikkumiste korral, mis tuleks rühmitada vastavalt jaama puitlaastplaadi toimingute sarnasuse põhimõte:

a) raudteerööbaste, pöörmete ja pöörmeteta eraldatud lõikude vale hõivatuse, vale tühja koha korral, samuti nende väljalülitamisel ilma signaale kasutamata;

b) tsentraliseeritud noolte asukoha kontrolli puudumisel;

c) kui tsentraliseeritud nooli pole võimalik juhtpaneelilt liigutada ja neid käsitsi liigutada, kasutades kurba;

d) lülituslukkude, liigendlukkude (sobivat tüüpi) ja marsruudi juhtimisseadmete rikke korral;

e) noolte väljalülitamisel, säilitades samal ajal signaalide kasutamise;

f) noolte väljalülitamisel ilma signaale kasutamata;

g) sisend-, marsruudi- ja väljundfooride rikke korral, kuid jaamas ülejäänud signaalseadmete normaalse töö korral, samuti väljundfoori avamise võimatuse korral esimese ploki rikke tõttu eemaldamise sektsioon (automaatse blokeerimisega) või poolautomaatsed blokeerimisseadmed.

Lisaks näidatakse ära töötajad, kes jaama DSP korraldusel eelpool loetletud juhtudel rongide vastuvõtu- ja väljumismarsruutide ettevalmistamisega seotud toiminguid teevad, ning vastutava isiku kohaloleku vajadus. isikud raudteejaamas.

Iga ülaltoodud rikke korral näidatakse, kas rong tuleks vastu võtta või saata vastavalt foori lubavale või keelavale näidule.

Lõpus on märgitud ka raudteejaama rongi- ja manöövritööde korraldamise üldine kord signalisatsiooniseadmete lõpetamisel (vastava avalduse olemasolul TPA jaamale tuleb teha link sellele).

Lubatud on lisada teatud lisasätteid, mis tulenevad kohalike olude eripärast (näiteks raudteejaamades veovoolu tüübi muutmisel).

Sellesse lõiku ei ole lubatud sisestada teavet, mis ei ole seotud selle päises määratletud sisuga.

33. Näidise 1 punktis 2.6 (näidise 2 punktis 10) TPA jaam on näidatud maksimaalne aeg, mis kulub marsruutide ettevalmistamiseks rongide vastuvõtmiseks (väljumiseks) signaalseadmete normaalse töö häirete korral. Selle aja määramisel võetakse arvesse antud marsruudil tehtavate toimingute maksimaalset arvu: kõigi noolte liigutamine äärekiviga, lukustamine järjehoidjate ja tabalukkudega, marsruudil vähemalt ühe noole kinnitamine standardse klambriga.

Väiksema operatsioonide arvuga (kõiki pöördeid ei keerata äärekiviga, lukustatakse) ja ka veduriga tööliste toimetamiseks nende toimingute teostamise kohtadesse saab marsruudi ette valmistada lühema ajaga. TPA jaama sellesse punkti ei ole lubatud teha muudatusi (sh aastaaja osas, kuna ilmastikutingimused võivad olla sama ebasoodsad igal aastaajal) ega märkusi.

34. TPA jaama näidise 1 punktis 2.7 (näidis 2 punktis 14) on märgitud pöörmete numbrid (infrastruktuuri omaniku, mitteavaliku raudtee omaniku poolt kinnitatud pöörmete numbrite loetelust rööbastee), mille asukohta vastavalt eeskirja lisa nr 8 nõuetele ei ole lubatud kontrollida enne rongi iga saabumist või väljumist ning perioodiliselt. Noolte asukoha kontrollimise sagedus määratakse vastavalt raudteejaama töötingimustele.

35. TPA jaama näidise 1 punktis 2.8 (näidise 2 punktis 15) märgitakse rongide möödasõidu või manöövri tegemise kord raudteejaamas seisva reisirongi ja reisijatehoone vahel asuvatel raudteerööbastel. loetledes konkreetsed meetmed, mida tuleks sel juhul rakendada reisijate pardalemineku ja sealt väljumise ohutuse tagamiseks vastavalt eeskirja lisa nr 8 nõuetele üleminekusilla või -tunneli puudumisel.

36. Näidis 1 TPA ​​jaama punktis 2.9 on näidatud raudteejaama saabuvate rongide vastuvõtmise kord.

Näidis 1 TPA ​​jaama alapunktis 2.9.1 tuleb näidata rongide kategooriad ja rongi kohtumiskoht DSP jaamas.

Raudteejaamade või teatud piirkondade puhul, kus jaama liikluspolitsei ei vastuta rongide vastuvõtmise ja saatmise eest, seda punkti ei täideta.

Jaama TPA näidise 1 alapunkt 2.9.2 täidetakse raudteejaama töötajate poolt rongide koosoleku korraldamise korral vastavalt infrastruktuuri omaniku kehtestatud rongide koosoleku korraldamise korrale. mitteavalik raudtee.

Veerus 1 on loetletud pargid (ja vajadusel üksikud raudteerööpad), mis vastavatelt suundadelt ronge vastu võtavad.

Veergudes 2–4, iga veerus 1 tehtud sissekande vastas, on märgitud kõik vastuvõetud rongide marsruutide ettevalmistamisega seotud juhtivad ametikohad ja pöörmealad, sealhulgas sissepääsupostid, mis asuvad vastuvõtvate raudteerööbaste teises otsas, ja postid, mis hõlmavad turvamehi. nooled. Juhul, kui rongide vastuvõtu marsruudid koostab jaama EAF täielikult, siis neid veerge ei täideta.

5. veerus on märgitud tööl olevad töötajad, kes vastutavad rongide vastuvõtmise eest, märkides kohtumiskoha.

37. Näidise 1 punkt 2.10 (näidise 2 punkt 17) Jaama TPA täidetakse vastavalt eeskirja lisade nr 6 ja 7 nõuetele.

Veerus 1 on loetletud pargid (vajadusel üksikud raudteerööpad), mis vastavate suundade ronge vastu võtavad.

Veerus 2 iga veerus 1 tehtud sissekande vastas on näidatud, kuidas jaama puitlaastplaat tagab rongide täies jõus saabumise. Rongide kohta, mis saabuvad lõikudelt, mis on varustatud täisrongi raudteejaama saabumiseks automaatblokeeringu või automaatjuhtimisseadmetega, on selles veerus kirjas: "Juhtimisaparaadi juhtseadmete näitude järgi."

Muude signaalimis- ja sidevahendite ning rongi saabumise automaatjuhtimise seadmete puudumisel kinnitab jaama lennujuhtimissüsteem täisrongi saabumist rongi viimasel vagunil oleva rongisignaaliga. Sellise signaali olemasolu rongi viimasel vagunil kontrollib isiklikult jaama lennujuhtimisosakond või üks töötajatest (märgitakse töötaja ametikoht ja ametikoha number).

Automaatblokeeringu korral lisatakse käesolevasse lõikesse täiendav juhis: „Kui hõivatud lõigu näit jääb alles pärast rongi saabumist raudteejaama, kui sellel lõigul ei ole teisi möödasõitvaid ronge ja kui väljundsignaal annab naaberjaama raudteejaam on suletud, jaama liikluskorraldusosakond on kohustatud kontrollima saabuvaid (liiklevaid) ronge täies jõus, lähtudes rongisignaali olemasolust viimasel vagunil.

Samamoodi peab jaama lennujuhtimine tagama rongi saabumise (reisi) täies mahus juhul, kui automaatblokeering vastaval rööbasteel suletakse ja lülitub üle telefonisidele, samuti teate vastuvõtmisel. saabuva rongi juhi teade isepidurduse või piduritorustiku rõhulanguse tõttu lõigul peatumise kohta.

Rongi märguande puudumisel tagavagunil tehakse kindlaks rongi saabumine (sõit) tervikuna, võrreldes sabavaguni numbrit tegeliku lehega raadioside kaudu rongijuhiga või pärast rongi peatumist kl. see (või marsruudil järgmine) raudteejaam.

38. TPA jaama näidise 1 punktis 2.11 (näidise 2 punktis 18) rongide vastuvõtmise kord raudteejaamas, kui sissesõidu (marsruudi) foorituli on keelatud ja valel raudteel (puudumisel). sissesõidufoori kohta sellel raudteel) on näidatud.

TPA jaama näidise 1 alapunktis 2.11.1 (näidise 2 punktis 18.1) on märgitud luba keelava märguandega foorist möödumiseks.

1. veerus loetletakse kõik raudteejaamas olevad sissepääsu ja marsruudi (sissepääsu juures) valgusfoorid nii õigete kui ka ebaõigete raudteeteede ääres.

Kahe- ja mitmerööpmelistel lõikudel märgitakse sissesõidufoori puudumisel valel raudteel saabuvatele rongidele: “Valel raudteel alates __________ (raudteejaama nimi).”

Veerus 2 iga veerus 1 antud kirje vastas on loetletud jaama liikluspolitsei käsutuses olevad vahendid, mille abil saab ta anda juhile loa liikuda raudteejaama, kui vastav foorituli on keelatud (erandiks on kirjalik luba).

Jaama TPA näidise 1 alapunktis 2.11.2 (näidise 2 punktis 18.2) on vastavalt eeskirja lisale nr 8 raudteejaama töötajate ametikohad, mis on volitatud üle andma kirjaliku loa rongi vastuvõtmiseks kellaajal. raudteejaam vedurijuhile ja on märgitud nende kättetoimetamise kohad.

39. TPA jaama näidise 1 punktis 2.12 (näidise 2 punktis 19) on kohalikest tingimustest lähtuvalt märgitud lisameetmed, mille eesmärk on tagada liiklusohutus reisija, posti ja pagasi, reisija ja kauba-reisija parkimisel. rongid.

Märgitakse kord, mille kohaselt võtab rongidispetšer pärast nimetatud rongide saabumist, mis peatuvad raudteejaamas, DSP-jaamas ja dispetšertsentralisatsiooniga varustatud aladel, võimalusel vajalikke meetmeid ohutuse tagamiseks. kindlaksmääratud kategooria rongide liikumisest (lülitite seadmine turvaasendisse; signaalnuppudele punaste korkide riputamine ja muu).

40. TPA jaama näidise 1 punktis 2.13 (näidise 2 punktis 20) on märgitud pika laskumise (tõusuga) lõigud ja nendelt rongide raudteejaama vastuvõtmise kord.

1. veerus märgitakse lõigud, millel on raudteejaamast pikk laskumine (tõus).

Veerus 2 on näidatud rongide vastuvõtu kord raudteejaamas pika laskumise (tõusuga) lõigult. Üherööpmelistel liinidel kahe rongi samaaegsel lähenemisel vastassuundadest raudteejaamale võetakse esimesena vastu rong, mille peatumise või startimise tingimused suletud sissesõidufoori juures on ebasoodsamad või rong, millele järgneb teine ​​rong jne. Kord määratakse igal juhul kohalikest tingimustest lähtuvalt, arvestades rongiliikluse ohutuse tagamise nõudeid.

41. Jaama TPA näidise 1 punktis 2.14 vastavalt eeskirja lisa nr 8 nõuetele tõukurvedurite, samuti raudteele saabuvate üksikvedurite ja mootorrongide vastuvõtmise kord. jaama (depoosse või rongikoosseisude all olevast depoost).

42. TPA jaama näidise 1 punktis 2.15 (2. näidise punktis 16) rongide kategooriad ja rongide suunad, rongide kogunemiskoht ja raudteejaama töötaja ametikoht, kes kohtub või suunab ära. rongid on näidatud.

Selle alapunkti täitmisel tuleb meeles pidada, et kui raudteejaamale (pargile) on määratud rongide saatmine, siis vastutab jaama (pargi) DSP lisa nr 6 punkti 81 nõuete täitmise eest. Reeglid. Ei tohi teha järgmist kirjet: "Jaama puitlaastplaat saadab rongid läbi akna postiruumi, kontrollides rongi paremat (või vasakut) külge."

43. TPA jaama näidise 1 punktis 2.16 (näidise 2 punktis 16) on näidatud, millistes parkides, pöörmealadel ja raudteejaama missugustel postidel on rongidele vastu pöörmepostiteenindajad, signalisaatorid ja OPT-d. Juhtivate ametikohtade puudumisel veerge 2-4 ei täideta.

44. Näidise 1 punkt 2.17 (näidise 2 punkt 21) TPA jaam täidetakse rongi väljumise korral, kui väljasõidufoor on keelatud või raudteedelt, millel puuduvad väljasõidufoorid, säilitades olemasolevad signalisatsiooni- ja sidevahendid. , välja arvatud juhud, mil üleminek telefonisidele, rongide väljumine suletud lõigule või kui kõik signalisatsiooni- ja sidevahendid on katkenud.

Veerus 1 näidatakse rongide väljumise raudteerööpad (pargid), nende sõidusuund, millisele raudtee põhimarsruutile rong väljub ning väljasõidufoori täht. See lõige ei hõlma marsruudifoore, nende läbimise järjekord väljuvate rongide poolt on kehtestatud eeskirja lisa nr 8 nõuetega.

Veergudes 2 - 4 märgitakse juhi luba veoga tegelemiseks, raudteejaama töötaja ametikoht, kes annab juhile loa veoga tegelemiseks, juhised rongi väljumise võimaluse kohta, kui väljasõidufoori põleb. keelatud, samuti raudteedelt, kus puuduvad väljasõidufoorid. 4. veeru kanded tuleb teha vastamisi veergude 2–3 kannetega, mis puudutavad ainult kirjalikku luba.

Lava hõivamise luba väljastatakse vastavalt eeskirja lisale nr 8.

Kui lõigul liikumine toimub elektrilise taktikepisüsteemi, telefoniside, ühe takti abil või rongidispetšeri korraldusel, mis edastatakse otse rongijuhile raadioside kaudu, siis selle lõigu TPA jaama kirje on pole täidetud.

Seda jaama TPA punkti ei täideta juhul, kui väljasõidufoori avamise võimatuse korral minnakse üle telefonisidevahenditele (näiteks poolautomaatse blokeerimisega, samuti ühesuunalise automaatblokeeringuga lõigu vale raudteetee või vabale lõigule, millel ei ole foori ja mis pole varustatud võlukepi võtmega).

45. Näidis 1 TPA ​​jaama punktis 2.18 on täpsustatud raudteejaamades rongide eritingimuste kohta hoiatuste andmise kord rongide moodustamiseks ning vedurite ja vedurimeeskondade vahetamiseks vastavalt eeskirja nõuetele:

a) raudteejaamades, kus ronge moodustatakse - jaama liikluspolitsei (pargi korrapidaja) teavitamise kord, kes annab hoiatusi liikuvate üksuste kaasamise kohta rongi, mis nõuavad erilisi sõidutingimusi;

b) raudteejaamades, kus vahetatakse vedureid (meeskondi) - kohustuslik kontroll rongi saatva jaama puitlaastplaadi poolt vastavalt täismahus lehele ja rongi dispetšeri kaudu sellise raudteeveeremi olemasolu kohta. rong.

46. ​​TPA jaama näidise 1 punktis 2.19 (näidise 2 punktis 27) on toodud täiendavad juhised rongide vastuvõtmiseks ja väljumiseks sõltuvalt kohalikest töötingimustest, kordamata teistes TPA jaama punktides sätestatud nõudeid. .

Lõige kajastab järgmisi küsimusi:

a) rongide tehnilisele hooldusele ja kaubanduslikule kontrollile esitamise kord;

b) rongidele hoiatuste andmise kord, märkides ära järgmised andmed: hoiatuste raamatut pidava ja rongidele hoiatusi väljastava raudteejaama töötaja ametikoht (üksikrongidele hoiatuste andmise osas viidatakse 2.18. Mudel 1 TPA-jaam);

c) töötajate eelseisvast rongide saabumisest ja väljumisest teavitamise kord;

d) rongide enne väljumist kontrollimise kord vastavalt eeskirja lisa nr 6 punkti 82 nõuetele;

e) külgnevatel lõikudel raudteeveeremi seisukorda jälgivate seadmete olemasolu ja jaama EAF töökord nende käivitumisel (viide asjakohastele juhistele);

f) rongide raudteerööbastelt, millele vagunid jäävad, väljumise kord, märkides järelejäänud vagunite turvamise toimingute teostajad ja jaama DSP kontrolli nende teostamise üle;

g) raudteejaamale lähenevate VM-klassi 1 ohtlike kaupadega rongide kohta teabe hankimise kord, nende rongide töötlemisega seotud töötajate teavitamine nende saabumisest ja laiali saatmisest (või töötlemiseta transiitrongidena töötlemiseta) paigaldatud rööbastele. näidis 1 TPA ​​jaama alapunktis 1.6.1. See protseduur tuleb selles lõigus täpsustada olenemata kohalikest juhistest VM-idega koormatud autodega töötamise protseduuri kohta.

Vajadusel, lähtuvalt kohalikest tingimustest, võib käesolev lõige kajastada ka muid antud raudteejaamas rongiliikluse ohutuse tagamisega seotud nõudeid, mis oma sisust tulenevalt ei kuulu kohustuslikule lisamisele teistesse TPA jaama punktidesse. seadmete normaalse töö häiretega seotud küsimused Signalisatsioonisüsteemid ei sisaldu selles punktis, kuid need on kajastatud TPA jaama 1. näidise lõigus 2.5.2 (2. näidise punktis 13.2).

47. Näidis 1 TPA ​​jaama punktis 2.20 on näidatud rongide või manöövrirongide liikumise järjekord mitteavalike raudteeteede eraldi punktide vahel vastavalt eeskirja lisa nr 6 punktile 86, mis kajastab:

a) eraldi punktide nimetused, mille vahel kehtestatakse rongide (kolonnide) liikumisjärjekord, nende piirid;

b) rongi (kolonni) eraldi punktist väljumise loa üleandmise kord ja viis;

c) rongi (kolonni) marsruudi koostamise ja kontrollimise kord;

d) koht, kus rong või manöövrirong peatub pärast eraldi punktist väljumist, ja viis, kuidas vedurijuht või manöövrite juht leppib kokku kõrvalasuva eraldi punkti korrapidajaga külgnevasse eraldiseisvasse punkti sõitmise võimaluses. punkt;

e) raudteeveeremi maksimaalne arv rongis;

f) koht, kus vedur rongile (rongile) paigutatakse;

g) kehtestatud liikumiskiirus eraldi punktide vahel;

h) rongi (rongi) saabumise tagamise kord tervikuna.

48. Näidis 1 TPA ​​jaama punktis 3.1 on näidatud manöövritöö juhtimise vastutuse jaotus.

Vastavalt eeskirja lisa nr 6 punktile 24 märgitakse punktis raudteejaamas manöövreid juhtiva raudteejaama töötaja ametikoht. Kui raudteejaamas on mitu manöövritööpiirkonda, näitab see lõige manöövritöö juhtimise eest vastutavate juhtide vahel vastutuse jaotust.

49. TPA jaama näidise 1 punktis 3.2 (näidise 2 punktis 22) kehtestatakse raudteejaamas manöövrialad. Raudteejaama jaotuse manöövrialadeks määrab raudteejaama rööbastee areng, iseloom, töömaht ning see ei sõltu raudteejaamas töötavate manöövrivedurite arvust.

Näidis 1 TPA-jaama punkti 3.2 veergude täitmine.

Veerus 1 omistatakse igale manööverdamisalale konkreetne number (näidatud araabia numbritega), mis asetatakse piirkonda iseloomustavate sõnade ette.

Käesolevas lõikes kehtestatud manöövrialad koos neile määratud numbritega peavad jääma muutumatuks kõigis mudeli 1 TPA ​​jaama punkti 3 sätetes.

Manöövriala mainimisel teistes TPA jaama punktides märgitakse ainult piirkonna number (ilma selle tunnuseid kordamata).

Raudteejaamade piirkondi muude tähtaegadega määrata ei ole lubatud.

Samas veerus on märgitud manööverdamisalade piirid. Sel juhul saab pargi eri külgedel paiknevate manöövrialade piir olla selle pargi teljeks ning “Kaubahoovi” ala piiriks võib olla manöövrifoor, mis piirab väljapääsu määratud alalt.

Veerg 2 näitab, mis toimib kapuutsina ja selle piir.

3. veerus on märgitud piirkonnas tehtavate tööde põhilaad.

Veerus 4 on näidatud selles piirkonnas töötavate manöövrivedurite seeria.

Veerus 5 on loetletud antud piirkonnas manöövrite ajal kasutatud tehnilised vahendid (sidevahendeid selles lõigus märgitud ei ole).

Täiendavate tehniliste vahendite puudumisel veergu 5 ei täideta.

Kui raudteejaamas on küngas, märgitakse see ka manöövrialaks (antud numbriga), kuid veerge 3 - 5 ei täideta, vaid viidatakse mäe tööjuhendile. , mis on TPA jaama lisa.

Näidis 2 TPA jaama punkti 22 veergude täitmine.

1. veerus näidatakse tehtud töö olemust.

2. veerus näidatakse raudteejaamas manöövritöid tegevate vedurite seeriat (manöövritööd, dispetšervedurid, samuti kokkupandavate ja eksportrongide vedurid).

3. veerus näidatakse vedurite ja vedurimeeskondade koosseis.

50. Punkt 3.3 täidetakse vastavalt eeskirja lisa nr 6 punkti 25 nõuetele.

1. veerus on näidatud manöövrialade arvud, kus manöövrite ajal kasutatakse raadiosidet ja pargisidet.

Veerus 2, iga veerus 1 tehtud kande vastas, on märgitud sellel manöövrialal kasutatavad sideliigid.

Veerus 3 märgitakse raadiosidevahendite ja pargiside kasutamise õigust omavate raudteejaama töötajate ametikohad ning määratakse ka nende töötajate poolt tööülesannete raames edastatavate juhiste ja teadete olemus.

Edastatavate juhiste, käskude ja teadete olemus on toodud reeglite lisas nr 8.

Näidis 1 TPA ​​jaama alapunktis 3.3.1 vastavalt eeskirja lisa nr 8 nõuetele, olenevalt kohalikest tingimustest ja raudteejaama tehnilisest varustusest töötajate tegutsemise kord, kui näidatakse raadioside äkilist katkemist. Kõige ohtlikum on ootamatu raadioside rike rongi koostaja ja juhi vahel, kui manöövrirong liigub autodes edasi. Näidatud on töötajate tegevuse protseduur, mis võimaldab õigeaegselt tuvastada raadioside rikke fakti. Selle tingimuseks on rongi koostaja ja juhi vaheliste läbirääkimiste pidamise korra täpne järgimine manöövrirongi autodega edasiliikumise ajal: enne starti, liikumise ajal, sihtraudtee rajale sisenemisel ja seisvatele autodele lähenemisel. Kui juhi ja rongi ettevalmistaja vaheline raadioside stabiilne toimimine on häiritud või kui üks manöövritöös osalejatest ei saa side olemasolu kinnitavat teadet, tuleb manöövrirong koheselt peatada. Sõltuvalt teeninduspiirkonnast (raudteejaama manöövripiirkond) saavad rongi koostaja ja vedurijuht enne raadiojaama väljavahetamist lülituda käsitsi või helisignaalidele.

Läbirääkimiste kord ja vormid on märgitud TPA jaama lisas "Manöövritöödel raadioside läbirääkimiste eeskiri".

51. Näidis 1 TPA ​​jaama punktis 3.4 on näidatud manöövritööde teostamisega seotud tunnused raudteejaama igas piirkonnas (iga manöövriala kohta eraldi).

1. veerus on näidatud manöövrialade arv.

Veerus 2 näidatakse antud piirkonnas töötavate koostamismeeskonna (meeskondade) isikute arv, mille määrab infrastruktuuri omanik, mitteavaliku raudteetee omanik.

Kui ühe veduriga on määratud tööle rongikoostajana kaks töötajat, siis üks neist vahetuse alguses tööle asumisel määratakse jaama DSP poolt manöövrite juhiks ja teine ​​täidab rongikoostaja abi ülesandeid. märgitud selle lõigu märkuses.

Veerus 3 on Eeskirja lisa nr 7 punkti 84 alusel näidatud, milliste vahenditega edastatakse raudteerööbaste pöörmete paigaldamise ülesanne pöörmeteenistuse korrapidajale, OPC-le või signalistile (raadioside kaudu kaks -tee pargisuhtlus, veduri vile, rongi koostaja isiklikult).

Juhul, kui manöövrite ajal liigutab pöörmeid jaama DSP, kuvatakse veerus 3: "Rongikorraldaja taotleb jaama DSP-d raadioside kaudu." Mittetsentraliseeritud pöörmetel manööverdamisel võib teha märkuse: "Rongi direktor liigutab manöövrite ajal pöörmeid isiklikult."

Veerus 4 on näidatud, kuidas juhile antakse luba manöövrirongist pöörmete juurest lahkumiseks (manöövrifoori näidates, käsitsi märguandega valvepostilt N __________, näidates jaama liikluskorralduskeskust, jaama operaatori poolt tsentraliseerimispost raadioside kaudu).

Veerus 5 märgitakse alade kohta, kus manöövritööd tehakse süstemaatiliselt tõukudes, raudteejaama töötaja ametikoht, kes pidurdab raudteel liikuvaid lõikeid: “auto kiiruseregulaator”, “rongi koostaja assistent”. Kui tõukemanöövreid ei tehta, siis veergu ei täideta.

52. Näidis 1 TPA ​​jaama punktis 3.5 on näidatud vajalikud täiendavad ohutusmeetmed vastavalt eeskirja lisa nr 8 nõuetele raudteejaamadele, kus ühes manöövripiirkonnas on lubatud töötada kahel või enamal manöövriveduril.

Peamised tingimused kahe või enama manöövriveduri samaaegseks tööks ühes manöövripiirkonnas on järgmised:

a) kahe või enama raudteerööbaste olemasolu, mida saab kasutada kattena (paralleelsed rööpad);

b) manöövrite täieliku vastastikuse isoleerimise võimalus, seades lülitid kaitseasendisse;

c) signalisatsiooniseadmete normaalne töö, tagades manöövriteedel pöörmete sulgemise.

Piirkondades, kus kahe või enama manöövriveduri töötamine ei ole lubatud, tuleb märkida: "Kahe või enama manöövriveduri samaaegne töötamine ühes manöövrialal ei ole lubatud."

53. Näidise 1 punkt 3.6 (näidise 2 punkt 23) Jaama TPA täidetakse vastavalt eeskirja lisa nr 8 nõuetele.

Veerus 1 on loetletud manöövriveduri tööpiirkondade manöövritööpiirkondade numbrid.

Veerus 2 iga veeru 1 kirje vastas on märgitud raudteerööpad või depood, kus töötingimustest tulenevalt on vaja rakendada erilisi ettevaatusabinõusid vältimaks autode väljumist raudtee kasulikust pikkusest, autode väljumist ja kokkupõrget. manöövrijaama tööpiirkonna vastas asuv raudteejaam (depoo) vedur Kui manöövervedur töötab raudteejaama (depoo) paarisnumbrilisel küljel, on näidatud meetmed, et vältida autode väljumist raudteejaama (depoo) paaritu numbriga poolel raudteetee kasulikust pikkusest kaugemale.

54. Näidis 1 TPA ​​jaama punkt 3.7 täidetakse vastavalt eeskirja lisa nr 8 nõuetele.

Veerus 1 on märgitud piirkonnad, kuhu manöövervedurite, rongide ja spetsiaalse iseliikuva raudteeveeremi sisenemine on lubatud ainult eelneval kooskõlastamisel.

Veerus 2 märgitakse manöövriveduri piirkonda sisenemise võimalikkust kooskõlastavate raudteejaama töötajate ametikohad ja kooskõlastamise kord.

Veerus 3 märgitakse manöövriveduri, rongide, raudtee eriliikuri veeremi tagasisaatmise kord pöörmeteenistuse mitteteenitavast piirkonnast.

Veerus 4 on vajadusel märgitud lisatingimused, mida tuleb jälgida manöövrivedurite teatud aladele sisenemisel.

55. Näidis 1 TPA ​​jaama punkt 3.8 täidetakse vastavalt eeskirja lisa nr 8 nõuetele.

Veerus 1 on lühidalt märgitud, kuhu ja kuhu manöövrirongi ümber paigutatakse.

Veerg 2 näitab lühidalt (ilma kõiki marsruudil olevaid nooli loetlemata) manöövrirongi raudteemarsruuti.

3. veerus märgitakse maksimaalne autode arv manöövrirongis, kui manöövrirong sisaldab sama tüüpi autosid.

Vastasel juhul on selles veerus märgitud "ei". Manöövrirongis olevate autode tüüp on märgitud käesoleva lõigu märkuses.

Veerus 4 on näidatud manöövrirongi pikkuse määramiseks maksimaalne pikkus tavaühikutes.

Veerus 5 märgitakse sõnadega «Lülita sisse» või «Ära lülita sisse» manöövrirongis automaatpiduri sisselülitamise vajadust ja seda toimingut teostava raudteejaama töötaja ametikohta (rongi koostaja, peakonduktor).

Veerus 6 märgitakse manöövrirongi ümberkujundamise ajal saatva raudteejaama töötaja ametikoht.

Vajadusel näidata manöövrirongi saatva töötaja asukoht ümberkorraldamise ajal. Kui manöövrirongil lubatakse edasi sõita ilma saatjata, siis märgitakse “Saatjata”.

Veerus 7 on olenevalt kohalikest oludest märgitud ümberkorraldamisega seotud vajalikud lisatingimused.

56. TPA jaama näidise 1 punktis 3.9 (näidise 2 punktis 24) on raudteejaama raudteeveeremi raudteeveeremi turvamise kord ja normid ning raudteeveeremi turvalisuse kontrollimise kord. näidatud.

Raudteeveeremi kindlustamise arvestus toimub vastavalt eeskirja lisa nr 8 nõuetele. Vajaliku piduriklotside arvu saab määrata kinnitusnormide arvutamise automatiseeritud süsteemi abil.

TPA jaama näidise 1 alapunktis 3.9.1 (näidise 2 punktis 24) on märgitud autode ja muu raudteeveeremi kinnitamise standardid sõltuvalt telgede arvust, autode asukohast turvatud raudteeveeremis. (rühm) ja nende kaaluomadused, samuti nende toimingute teostamise järjekord. Need andmed sisestatakse iga raudtee ja raudteejaama pargi kohta eraldi. Pargi nimi kirjutatakse terve rea pikkuses.

Veerus 1 märgitakse raudteejaama raudteerööbaste numbrid, millel on lubatud raudteeveerem ilma vedurita jätta, sealhulgas sorteerimis- või sorteerimisjaamade raudteerööpad. Pärast raudteetee numbrit näidatakse, millisest raudteetee otsast hakkab asuma raudteeveerem (rühmad, rongid).

Kinnituse arvutamisel suvalises kohas märgitakse ainult raudteetee number.

Raudteerööbastee keskmise kalde olemasolu üle 0,0025 ei ole aluseks sellele, et käesolevasse lõikesse ei lisata raudteeveeremi sellel raudteel kinnitamise standardeid.

Teatud ühendus-, väljatõmbe- ja mõnel muul raudteel, millel raudteejaama tehnoloogia kohaselt ei jäeta raudteeveeremit vedurita, võib keelata selle lahkumise, nagu on märgitud põhjuse märkuses. Sel juhul turvastandardeid ei arvutata ega näidata.

Põhi- ning vastuvõtu- ja väljumisradadele, mille keskmine kalle on üle 0,0025, arvutatakse ja sisestatakse kinnitusnormid ning vastavad piirangud või keelud vagunite vedurita jätmisel on märgitud märkusse. Märkuses on märgitud ka üle 0,0025 kaldega raudteetee lõigud, millel puuduvad seadmed, mis takistaksid raudteeveeremi sisenemist rongide vastuvõtu- ja väljumisteedele või sellega külgnevale lõigule, millel on keelatud raudteeveeremit vedurita jätta.

Veerus 2 näidatakse raudteerööbaste lõikude keskmised kalded, millel asuvad autode rühmad, mis on kinnitatud vastavalt ühe, kahe või enama piduriklotsiga kuni raudtee täisvõimsuseni, mille keskmine kalde väärtus on näidatud kogu raudtee ulatuses. raudtee kasulik pikkus. Kalde väärtused on näidatud tuhandikutes murdosa kümnendiku täpsusega: 6. veeru lugejas, 7. veeru nimetajas.

Veerus 3 on märgitud, millisel küljel (olenevalt vagunite võimaliku väljumise suunast) raudteeveerem on kinnitatud.

4. veerus märgitakse raudteeveeremi fikseerimise statsionaarsete seadmete olemasolu antud raudteel numbriga 1 (ainult raudtee ühes otsas) või 2 (raudtee mõlemas otsas), mis peavad vastama kannetele. TPA jaama punktis 1.12. Arv 1 või 2 sisestatakse ainult veeru 4 esimesse reale ja see kehtib kogu raudtee kohta. Kui selliseid seadmeid pole, siis veergu 4 ei täideta.

Veerus 5 näidatakse veeru eraldi ridadel piduriklotside arv kasvavas järjestuses kuni maksimaalse arvuni, mis on vajalik vagunite kinnitamiseks, kui raudtee kogu kasulik pikkus on maksimaalselt täidetud.

Olenemata statsionaarsete kinnitusseadmete olemasolust raudteel, on raudteeveeremi piduriklotsidega kinnitamise normid täielikult täpsustatud. Normidest allapoole (ühele või mitmele raudteerööpale) on märgitud raudteeveeremi kaalukarakteristikud, milleks lähtuvalt raudtee rööbasteede tegelikest kallakutest lisaks nende kinnitamisele statsionaarse seadmega piduriklotside paigaldamine. on nõutav, märkides nende numbri. Statsionaarse seadme rikke korral või muul põhjusel, mis takistab selle kasutamist, toimub kinnitamine vastavalt veergudes 5–7 toodud standarditele.

Veergudes 6 ja 7 märgitakse järjestikku vastavalt veerus 5 näidatud piduriklotside arvule maksimaalne telgede arv rongis või autode rühmas, mis tuleb kinnitada etteantud arvu piduriklotsidega vastavalt eeskirja lisa nr 8 kohaselt arvutatud normid.

Veergudes 6 ja 7 5. veerus näidatud esimese piduriklotside vastas olevate telgede arvu (näiteks 40) registreerimine tähendab, et üks piduriklots peab kinnitama kahe kuni 40 teljega autode rühma. Kirje järgmisel real kahe piduriklotside vastu (näiteks 80) tähendab, et 42–80 teljega autode grupp tuleb kinnitada kahe piduriklotsiga.

Veergude 6 ja 7 telgede arv kirjutatakse ühele reale veerus 5 näidatud vastava piduriklotside arvu vastas ja kui see saavutab veeru 6 maksimumi (näiteks 3), siis veerus 6 järgmisi ridu ei täideta. veerus 7 täidetakse jätkuvalt selle veeru piduriklotside maksimaalse arvuni (näiteks 7).

Veergudes 8 ja 9 märgitakse piduriklotsid kinnitava või eemaldava raudteejaama töötaja ametikoht, piduriklotside kinnitamiseks või eemaldamiseks juhiseid andva raudteejaama töötaja ametikoht, jaamatöötajate ametikoht, kellele ta annab aru. piduriklotside kinnitamine või eemaldamine.

Sarnaselt täidetakse kirje autode kinnitamisel statsionaarsete seadmetega lokaalsetest juhtkolonnidest või jaama puitlaastplaadist.

Kinnitamine toimub enne veduri lahtihaakimist ja kinnitus eemaldatakse pärast selle ühendamist.

Ühe, kahe, kolme või enama piduriklotsiga kinnitatud telgede arv tuleb arvutada sõltuvalt:

a) raudteeveeremi asukoht mis tahes kohas raudteel (va mägiprofiilitüüp);

b) raudteeveeremi asukoht raudteetee lõpust (foorist, piirsambast) ja/või eraldi raudteelõigul (mitte raudteetee lõpus).

Ühe või mitme variandi valiku raudteeveeremi kindlustamise normide arvutamiseks konkreetsetele raudteeteedele määrab infrastruktuuri omanik, mitteavalike raudteede omanik vastavalt eeskirja lisa nr 8 nõuetele. , mis põhineb tegelikul profiilil, töötehnoloogial ja ohutusnõuetel.

Juhtudel, kui TPA jaama näidise 1 (näidise 2 punkt 3) punkti 1.5 kohaselt arvutatakse raudteerööbaste läbilaskevõime ka teist tüüpi raudteeveeremile (sõiduautod, paakid, punkerdosaatorid jne). ), kindlaksmääratud raudteeveeremi tüübi jaoks Kinnitusnormide arvutus tehakse eraldi.

Raudteeteede puhul, kus töötehnoloogia näeb erandina ette autode püsiva mahajätmise teatud raudteelõikudel (mitte raudteetee lõpus), arvutatakse kinnitusnormid nende tegeliku kalde alusel. lõigud viiakse läbi eraldi. Sel juhul on veerus 1 märgitud nende raudteelõikude piirid.

Kõik ülaltoodud arvutusvõimalused, sealhulgas ühe või mitme raudteeveeremi pausi arvessevõtmine jalakäijate või sõidukite läbipääsuks, saab teha infrastruktuuri omaniku, mitteavalike raudteede omaniku automatiseeritud süsteemide abil. .

Juhendis tuleb täpsustada sorteerimisraudtee pidurduslõikude ja autode alt piduriklotside eemaldamise kord, samuti meetmed, mis takistavad raudteeveeremi väljumist sorteerimisrööbastelt künka (kapoti) vastassuunas. küüru tööks, mis on rakendus TPA jaamale.

TPA jaama näidise 1 (näidise 2 punktis 25) alapunktis 3.9.2 on märgitud raudteejaama töötajad, kes vastutavad raudteeveeremi piduriklotsidega kinnituse kontrollimise eest enne tööle tulekut ja tööle naasmist, näidates raudteed ja pargid.

57. TPA jaama näidise 1 punktis 3.10 (näidise 2 punktis 26) on näidatud piduriklotside hoiukohad.

Vastavalt raudteejaama töötingimustele on punktis märgitud autode kinnitamiseks kasutatavate piduriklotside hoiukoht, nende laonumbrid ja kogus igas punktis, samuti nende ohutuse eest vastutavad töötajad.

58. Näidis 1 TPA ​​jaama punktis 3.11 on näidatud raudteejaamas saadaolevad manöövrivedurite seadmete asukohad.

59. Näidis 1 TPA ​​jaama punktis 3.12 on näidatud vankrikaalude asukoht, liikumiskiirus mööda neid ja nende tõstejõud.

60. TPA jaama näidise 1 (näidise 2 punktis 27) punktis 3.13 on toodud vajalikud juhised antud raudteejaama manöövritöödeks, mida TPA jaama eelmistes punktides ei sisaldu.

Näidis 2 jaama TPA punktis 27 on pärast rongitööga seotud kohustuslike positsioonide sätestamist välja toodud täiendavad juhised manöövritööde kohta.

See lõik ütleb:

1) lõhkematerjaliga koormatud autodega manöövritöö kord, ohutusabinõud ja töötajate kord eriolukordade (auto tehniline või äriline rike ja muud rikked) korral. Kui raudteejaamas on juhendid 1. klassi (lõhkematerjalid) koormatud autodega töötamise korra kohta (TPA jaama lisa), siis viidatakse nimetatud juhendile. See jaama raudteeteede kasutamise kord peab täielikult vastama näidis 1 TPA ​​jaama punkti 1.6 nõuetele;

2) autode avalikku kohta toimetamise ja puhastamise kord: saabumise ja lahkumise kooskõlastamise kord, ettevaatusabinõud saabumisel peale- ja mahalaadimistöödel.

Autode varustamise ja äraveo ning manöövrite sooritamise kord mitteavalikul raudteel on sätestatud mitteavalikul raudteel hooldamise ja liikluse korraldamise juhendis, mis ei sisaldu TPA jaama lisade loetelus.

Raudteejaamade manöövritöödega seotud muu teabe sisestamise korra kehtestab infrastruktuuri omanik, mitteavaliku raudteetee omanik.

61. TPA jaama külge kinnitatud:

1. Raudteejaama suuremahuline plaan.

9. Reisi-, posti- ja pagasi- ning reisi- ja kaubarongide raudtee vastuvõtu- ja väljumisteede täituvuse loetelu. Reisijate-, sorteerimis-, kauba- ja sektsiooniraudteejaamade (välja arvatud need, kus reisirongid liiguvad vastavaid põhiraudteid mööda teisi vastuvõtu- ja väljumisradasid sisenemata), reisijatekäibe raudteejaamade, linnalähirongide ja mootorrongide loetelu, samuti nendele vahepealsetele raudteejaamadele, kus liiklusgraafik näeb ette reisi-, posti- ja pagasi- ning kaubarongide möödasõitu või ületamist teiste sama kategooria rongidega.

10. Raadioside eeskirjad manöövritöödel.

UKRAINA TRANSPORTMINISTEERIUM

REEGLID

Ukraina raudtee tehniline käitamine

(kinnitatud MTU 20. detsembri 1996. a korraldusega nr 411, muudetud vastavalt MTU 19. märtsi 2002. a korraldusele nr 179)

SISSEJUHATUS Peatükk 1. Raudteetransporditöötajate üldised kohustused STRUKTUURID JA SEADMED 2. peatükk. Üldsätted. Mõõtmed 3. peatükk. Rööbaste rajatiste konstruktsioonid ja seadmed Tee plaan ja profiil Aluspind, rööbastee pealisehitus ja tehisrajatised Rööpad ja pöörangud Raudtee ristmikud, ristmikud ja ristmikud Tee- ja signaalmärgid 4. peatükk. Vedurite ja vagunite, veevarustuse ja kanalisatsiooni konstruktsioonid ja seadmed. Taastamisvahendid 5. peatükk. Jaamarajatiste konstruktsioonid ja seadmed 6. peatükk. Signalisatsiooni-, side- ja arvutitehnika konstruktsioonid ja seadmed Signaalid Raja automaatne ja poolautomaatne blokeerimine Punktide ja signaalide elektriline tsentraliseerimine Väljasaatmise tsentraliseerimine Automaatne veduri signalisatsioon ja autostop Noolte ja signaalide võtmesõltuvus Jaama blokeerimine Seadmed kühmude mehhaniseerimiseks ja automatiseerimiseks Automaatne ülesõidualarm ja automaattõkked Automaatne rongi hoiatussüsteem Seadmed ülekuumenenud teljepukside automaatseks tuvastamiseks Rööbastee tõkkeseadmed Ühendus Raudteetranspordi info- ja arvutussüsteem Signaali- ja sideliinid Signaal- ja sideseadmete hooldus 7. peatükk. Raudtee elektrivarustuse konstruktsioonid ja seadmed 8. peatükk. Konstruktsioonide ja seadmete ülevaatus ning nende remont Konstruktsioonide ja seadmete ülevaatus Konstruktsioonide ja seadmete remont VEEREM 9. peatükk. Üldnõuded 10. peatükk. Rattakomplektid 11. peatükk. Piduriseadmed ja automaatne haakeseadis Peatükk 12. Veeremi hooldus ja remont Vedurite ja mootorrongide hooldus ja remont Vagunite hooldus ja remont RONGILIIKLUSE KORRALDUS 13. peatükk. Rongigraafik 14. peatükk. Eraldi punktid 15. peatükk. Jaama tehnilise töö korraldus Üldnõuded Pöörmete käitamine Manöövrite tootmine Rongi moodustamine Kuidas rongis pidurit rakendada Rongide varustus ja hooldus Vedurite korraldamine rongis Peatükk 16. Rongi liikumine Üldnõuded Rongide vastuvõtt Rongide väljumised Signaali- ja sidevahendid rongi liikumiseks Rongi järjekord Rongide juhtimise kord veduri- ja mootorrongijuhtide poolt Rongi sundpeatamise protseduur venituse ajal Eemaldatavate teisaldatavate üksuste liikumine UKRAINA RAUDTEE TEHNILISE KASUTAMISE REEGLIDES KOHALDATAVAD TINGIMUSED

SISSEJUHATUS

1. Ukraina raudtee tehnilise käitamise eeskirjad (edaspidi eeskirjad) kehtestavad Ukraina raudteede ja raudteetransporditöötajate põhisätted ja töökorra, peamised mõõtmed, standardid kõige olulisemate raudteede hooldamiseks. ehitised, seadmed ja veerem ning nendega seotud nõuded, rongiliikluse korraldamise süsteem ja signalisatsioonipõhimõtted.

2. Tehnilised käitamiseeskirjad on kohustuslikud kõikidele raudteetranspordi osakondadele ja töötajatele. Käitamiseeskirja täitmine tagab raudteetranspordi kõigi osade sidususe, raudtee tõrgeteta ja katkematu töö ning liiklusohutuse.

Reegleid võib muuta Ukraina transpordiministri korraldusega.

3. Ukraina raudtee tehnilise käitamise küsimusi reguleerivad ka Ukraina raudteel signaliseerimise juhend ja Ukraina raudteel rongide liikumise ja manöövritööde juhend.

Kõik raudteede, rajatiste, seadmete ja veeremi tehnilist käitamist, projekteerimist ja ehitamist reguleerivad juhised peavad vastama käesoleva eeskirja nõuetele.

1. PEATÜKK

RAUDTEETRANSPORTTÖÖLISTE ÜLDÜLESANDED

1.1. Raudteetransporditöötajate peamisteks tööülesanneteks on: reisijate ja kauba veo vajaduste rahuldamine, tagades tingimusteta liiklusohutuse ja veetava kauba säilimise, tehniliste vahendite efektiivne kasutamine ning töö- ja keskkonnakaitsenõuete järgimine.

1.2. Iga rongiliiklusega seotud töötaja kannab oma tööülesannete piires isiklikku vastutust tehnilise käitamiseeskirja, töökaitse- ja liiklusohutusnõuete täitmise eest.

Raudteetransporditöötajate eeskirja täitmise eest vastutavad vastavate osakondade juhid.

Eeskirjade rikkumine raudteetransporditöötajate poolt toob kaasa vastutuse vastavalt kehtivale seadusandlusele.

1.3. Iga raudteetransporditöötaja on kohustatud andma rongile või manöövrirongile peatumismärguande, samuti rakendama muid abinõusid nende peatamiseks inimeste elu ja tervist või liiklusohutust ohustavatel juhtudel. Liiklusohutust või keskkonnareostust ohustavate tarindite, seadmete või veeremi kahjustuste tuvastamisel peab töötaja viivitamatult rakendama abinõusid ohtliku ala tarastamiseks ja rikke kõrvaldamiseks.

1.4. Raudteetransporditöötajad peavad tagama reisijate ohutuse, looma neile vajaliku mugavuse, teenindama neid jaamades ja rongides kultuurselt, olema viisakas ja viisakas kõigi raudteeveoteenust kasutavate isikutega suhtlemisel ning nõudma samal ajal reisijate nõuete täitmist. raudteetranspordis kehtivaid eeskirju.

1.5. Raudteetransporditöötajad peavad oma töökoha ja neile usaldatud tehnilised seadmed korras hoidma.

Töötajad, kellele kehtestatakse vormiriietus ja sümboolika, peavad olema riietatud vormiriietusse vastavalt Ukraina raudteetransporditöötajate distsipliini eeskirjadele.

Iga raudteetransporditöötaja on kohustatud järgima tema tehtava töö jaoks kehtestatud standardite ja metroloogiliste normide ja eeskirjade, töökaitse- ja tuleohutuse eeskirjade ja juhendite nõudeid.

Käesoleva eeskirja ja juhendi täitmise eest vastutavad täitjad ja vastavate osakondade juhid.

1.6. Keelatud on lubada ligipääs veduritele, mootorrongide juhtimiskabiinidele, eriiseliikuritele ja muudele liikuvatele üksustele, signaalidele, lülititele, seadmetele, mehhanismidele ja muudele rongi liikumise ohutust tagavatele seadmetele, samuti ruumid, kust signaale ja neid seadmeid juhitakse.isikud, kellel ei ole õigust neile juurde pääseda.

Vedurite, mootorrongide, erilise iseliikuva veeremi ja muude liikuvate üksuste, signaalide, seadmete, mehhanismide ja muude rongiliikluse ohutuse tagamisega seotud seadmete, samuti pöörmete liigutamise õigus on ainult selleks volitatud töötajatel. oma ametikohustustest.

Kehtestatud korras teise isikuna väljaõppe läbivatel raudteetransporditöötajatel võib lubada juhtida vedureid, mootorronge, spetsiaalset iseliikuvat veeremit ja muid liikuvaid üksuseid, signaale, pöörmeid, seadmeid ja mehhanisme ning muid transpordi tagamisega seotud seadmeid. rongiliikluse ohutust ainult neid seadmeid vahetult teenindavate töötajate järelevalve all ja isiklikul vastutusel.

1.7. Rongide liikumisega seotud raudteetranspordile tööle saavad isikud peavad läbima erialase koolituse ning vedurimeeskondade ja rongidispetšerite töötajad, lisaks läbima erialavaliku, sooritama eksami ja edaspidi regulaarselt kontrollima teadmisi:

• Ukraina raudtee tehnilise käitamise eeskirjad (RTE);

• Ukraina raudteede (ISI) signalisatsiooni juhised;

• Juhend rongide liikumiseks ja manöövritöödeks Ukraina raudteel (IDP);

• ametijuhendid ja muud töötajate kohustusi kehtestavad dokumendid;

• töökaitse eeskirjad ja juhised;

• Ukraina raudteetransporditöötajate distsipliini eeskirjad.

Kõik teised töötajad peavad teadma käesoleva eeskirja, tööohutuseeskirja ja -juhendiga, ametijuhendite ja muude töötajate kohustusi kehtestavate dokumentidega sätestatud raudteetransporditöötajate üldkohustusi.

Raudteetransporditöötajad, kellele tööaja karmistamiseks või ametite ühendamiseks on pandud täitma täiendavaid rongide liikumisega seotud tööülesandeid, on lubatud seda tööd teha alles pärast vastavate reeglite ja juhendite tundmise kontrollimist.

Ametikohtade ja kutsealade loetelu, mille töötajad kuuluvad käesolevas lõikes sätestatud kontrollimisele, iga ametikoha (kutse) teadmiste hulga, töölevõtmisel ja perioodiliste kontrollide läbiviimise korra kehtestab Ukraina transpordiministeerium.

1.8. Raudteetranspordiga rongide liikumisega seotud ametikohtadele palgatud isikud peavad läbima tervisekontrolli, et teha kindlaks nende sobivus vastavaks tööks. Seejärel viiakse nende töötajate perioodiline tervisekontroll läbi Ukraina riikliku raudteetranspordiameti kehtestatud korras.

Alla 18-aastastel isikutel ei ole lubatud töötada Ukraina tervishoiuministeeriumi korraldusega kinnitatud raskete tööde ning kahjulike ja ohtlike töötingimustega töötamise loetelus sätestatud ametikohtadel ja kutsealadel, kus alaealiste kasutamine on keelatud. kuupäevaga 31.03.1994 nr 46, registreeritud Ukraina Justiitsministeeriumis 28.07.1994 nr 176/385, mis on otseselt seotud rongiliiklusega.

1.9. Raudteetransporditöötajad peavad kaitsma raudtee usaldatud vara ja veetavat kaupa.

1.10. Alkoholi-, mürgi- või narkojoobes raudteelastel ei ole lubatud oma tööülesandeid täita. Sellises seisundis leitud isikud eemaldatakse viivitamatult töölt ja nende suhtes kohaldatakse distsiplinaarkaristust.

STRUKTUURID JA SEADMED

2. PEATÜKK

ÜLDSÄTTED. SUURUS

2.1. Raudtee konstruktsioonid ja seadmed peavad olema heas korras. Rikete vältimine ning konstruktsioonide ja seadmete pika kasutusea tagamine peaks olema nende hooldamise eest vastutavate isikute töö põhirõhk.

Konstruktsioonide ja seadmete seisukorra eest vastutavad neid vahetult hooldavad töötajad. ning nende struktuuride ja seadmete eest vastutavate ettevõtete juhid.

Need töötajad peavad vastavalt oma tööülesannetele oma objektil teadma tööreegleid ning konstruktsioonide ja seadmete seisukorda, neid süstemaatiliselt kontrollima ning tagama hoolduse, hoolduse ja remondi kõrge kvaliteedi.

2.2. Konstruktsioonid, seadmed, mehhanismid ja seadmed peavad vastama kinnitatud projektdokumentatsioonile ja tehnilistele kirjeldustele. Põhikonstruktsioonidel, seadmetel, mehhanismidel ja seadmetel peavad olema tehnilised passid, mis sisaldavad kõige olulisemaid tehnilisi ja tööomadusi.

Raudtee rajatised ja seadmed peavad vastama nõuetele, mis tagaksid rongide läbipääsu suurimatel kehtestatud kiirustel: reisija - 140 km/h, külmutus - 120 km/h, kaubavedu - 90 km/h. Teatavatel raudteelõikudel kehtestatakse vastavalt Ukraina riikliku raudteetranspordiameti kinnitatud nimekirjale diferentseeritud kiirused.

Täiendavad nõuded konstruktsioonidele ja seadmetele piirkondades, kus reisirongid sõidavad kiirusega üle 140 km/h, on kehtestatud Ukraina riikliku raudteetranspordiameti vastavate juhistega.

Konstruktsioonide ja seadmete projekti muutmine on lubatud ainult nende konstruktsioonide ja seadmete projekteerimisdokumentatsiooni kooskõlastamise õigust omavate ametnike loal.

Klassifikatsiooni, perioodiliste remonditööde tingimused ning põhikonstruktsioonide ja seadmete hoolduse standardid kehtestab Ukraina raudteetranspordiamet.

Konstruktsioonide ja seadmete hoolduse, remondi ja hoolduse juhised ja tüüpilised tehnoloogilised protsessid on heaks kiidetud Ukraina raudteetranspordi riikliku administratsiooni vastavate osakondade poolt.

2.3. Värskelt ehitatud ja rekonstrueeritud liinid, rajatised, seadmed ja ehitised peavad alaliselt kasutusele võtma vastuvõtukomisjonid vastavalt Raudteetranspordi- ja metroorajatiste lõpetatud ehituse kasutuselevõtu eeskirjale.

Vastvalminud ja rekonstrueeritud ehitised ja seadmed võetakse kasutusele alles pärast nende ekspluatatsiooni korda kehtestava ning töökaitse ja liiklusohutuse tagamise tehnilise dokumentatsiooni (tehnilised haldusaktid, tööjuhendid) kinnitamist ning pärast nimetatud dokumentatsiooni tundmise kontrollimist. neid struktuure ja seadmeid teenindavate töötajate poolt.

2.4. Ukraina raudteede üldvõrgu ning ristmikust tööstus- ja transpordiettevõtete territooriumile suunduvate juurdepääsuteede konstruktsioonid ja seadmed peavad vastama riigistandardiga kehtestatud rajatiste C lähenemiskauguse nõuetele. (Joonis 2.4, a)

Joonis 2.4a

Tehaste, tehaste, töökodade, depoode, jõe- ja meresadamate, kaevanduste, kaubaalade, baaside, ladude, karjääride, metsa- ja turbakaevandamise, elektrijaamade ja muude tööstus- ja transpordiettevõtete territooriumil ja territooriumide vahel asuvad ehitised ja seadmed ( sealhulgas Ukraina riikliku raudteetranspordi administratsiooni süsteemid) peavad vastama riikliku standardiga kehtestatud konstruktsioonide lähenemisvabaduse C p nõuetele. (joonis 2.4, b).

Joonis 2.4, b

Nõuded mõõtudele C ja C p peavad olema täidetud raudteede, juurdepääsuteede, nendel olevate rajatiste ja seadmete projekteerimisel, ehitamisel, rekonstrueerimisel, elektrifitseerimisel ja teise rööbastee ehitamisel, samuti kõigi töös olevate konstruktsioonide ja seadmete ning mis viidi eelnevalt määratud mõõtmeteni.

Mõõtmete C ja C p kasutamise tunnused raudteede, rajatiste ja seadmete uusehitamisel ja rekonstrueerimisel, nõuded olemasolevatele ehitistele ja vanade standardite järgi ehitatud seadmetele, mis ei vasta mõõtmete C ja C p nõuetele, kontrollimise kord. konstruktsioonide ja seadmete mõõtmed ning ülegabariidiliste alade kõrvaldamine, mis on sätestatud “Juhised hoonete ligikaudsete mõõtmete kasutamiseks GOST 9238-83”.

Olemasolevate konstruktsioonide ja seadmete rekonstrueerimise kavandamisel, mis ei vasta mõõtmete C ja C p nõuetele, tuleks ennekõike arvestada rajatistega, mis ei taga perspektiivse veeremi transportimist mõõtmetega Tpr ja Tc (joonis 1). 2.4, c, d, e), samuti need, mis on laaditud väljaspool veose tsoonimõõtmeid.

Joon.2.4,c

Joonis 2.4d

11. Raudteetransporditöötajad tagavad vastavalt oma ametiülesannetele käesoleva eeskirja täitmise, liiklusohutuse ja raudteetranspordi toimimise.
Kontrolli selle üle, kas raudteetransporditöötajad täidavad käesolevaid eeskirju, teostavad ravolitatud isikud ja nende töötajate suhtes tööandja ülesandeid täitvad üksikettevõtjad.

12. Raudteetransporditöötajad on kohustatud andma rongile või manöövrirongile peatumismärguande ning rakendama muid meetmeid nende peatamiseks inimeste elu ja tervist või liiklusohutust ohustavatel juhtudel. Liiklusohutust ohustava tarindite või seadmete rikke tuvastamisel peavad raudteelased viivitamatult rakendama abinõusid rikke kõrvaldamiseks ning vajadusel ohtliku koha rikke kõrvaldamiseks tarastama.

13. Nõuded raudteetransporditöötajate töökohtadele, neile usaldatud tehnilistele vahenditele ja nende hooldamise korra määravad tööandjad, võttes arvesse Vene Föderatsiooni tööseadusandluse nõudeid ja käesoleva eeskirja sätteid.
Vastavalt eeskirjale on rongiliikluse korraldamise ja reisijate teenindamisega vahetult seotud raudteetransporditöötajad kohustatud kandma ametiülesannete täitmisel vormiriietust.
Raudteetransporditöötajad peavad järgima nende töö kohta kehtestatud töökaitse- ja tuleohutuseeskirju ja -juhendeid ning töötajate elu ja tervist ohustavatest olukordadest viivitamatult teatama oma vahetule või kõrgemale juhile.

14. Juurdepääsuõigus veduritele, mitmeveoliste rongide juhtimiskabiinidele, spetsiaalsetele iseliikuvatele veeremitele ja muudele liikuvatele üksustele (edaspidi liikurüksused), signaalidele, lülititele, seadmetele, mehhanismidele ja muudele liikluse tagamisega seotud seadmetele. raudteetranspordi ohutus ja käitamine, samuti ruumides, kust signaale ja selliseid seadmeid juhitakse, on raudteetransporditöötajad, kelle töökohustused näevad ette nendes rajatistes viibimise võimaluse. Teisi isikuid käesolevas lõikes nimetatud rajatistesse ei lubata.
Liikuvaid sõlmesid, signaale, seadmeid, mehhanisme ja muid raudteetranspordi ohutuse tagamisega seotud seadmeid, samuti pöörmeid liigutada oma ametiülesannete täitmisel on õigus juhtida ainult selleks volitatud raudteetöötajatel.
Koolitatavatel raudteetransporditöötajatel võib vastavalt infrastruktuuri omanik, mitteavaliku raudtee raja omanik lubada juhtida liikuvaid sõlme, signaale, seadmeid, mehhanisme, samuti pöörmeid ja muid liikluse tagamisega seotud seadmeid. raudteetranspordi ohutus ja käitamine , ainult selle töötaja järelevalve all ja isiklikul vastutusel, kes neid seadmeid vahetult teenindab (või käitab) ja kelle juurde koolitusel olev töötaja on määratud.
Veeremi juhtimisõigust kinnitab tunnistus (Venemaa Raudteede Ministeeriumi korraldus 11.11.1997 nr 23C „Veduri, mootorrongi veeremi juhtimisõiguse katsete läbiviimise, tunnistuste väljaandmise korra kohta avalikel rööbasteedel ning kvalifikatsiooniklassi määramine veduri- ja mootorrongijuhtidele” (registreeritud Venemaa Justiitsministeeriumis 15. detsembril 1997, registreerimisnumber 1428) muudetud Venemaa Raudteeministeeriumi korraldusega kuupäev. 16. juuni 1998 nr 12C (registreeritud Venemaa Justiitsministeeriumis 23. juulil 1998, registreerimisnumber 1566)).

15. Vastavalt lõikele 3 läbivad rongide liikumise ja manöövritööga otseselt seotud tööks palgatud isikud ning töötajad, kes teevad seda tööd ja (või) puutuvad kokku kahjulike ja ohtlike tootmisteguritega, kohustuslikud eelkontrollid tööandja kulul ( tööle lubamisel) ja perioodiline (töö ajal) arstlik läbivaatus.
Avaliku raudteetranspordi töötajad, kes teostavad rongide liikumise ja manöövritööga otseselt seotud tootmistegevust vastavalt töötajate kutsealade loetelule, kelle tootmistegevus on otseselt seotud rongide liikumise ja manöövritööga avalikul raudteetranspordil, on vastavalt kohustuslikele reisi- või vahetuseeelsele tervisekontrollile, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 28. märtsi 2007. a korraldusega nr 36 (registreeritud Venemaa Justiitsministeeriumis 3. mail 2007, registreerimisnr. 9399), läbima kohustusliku reisi- või vahetuseeelse tervisekontrolli, samuti tööandja nõudmisel tervisekontrolli alkoholi, narkootilise või psühhotroopse aine tarvitamise fakti tuvastamiseks.
Lõike 4 kohaselt toimub raudteetransporditöötajate täiendõpe, kelle tootmistegevus on otseselt seotud rongide liikumisega, tööandja kulul.
Organisatsioonide töötajad, sõltumata nende organisatsioonilisest ja õiguslikust vormist ja omandivormist, kes on sõlminud töölepingu tööandjatega - üksikettevõtjad, töötajad, kelle tootmistegevus on seotud rongide liikumise ja manöövritööga avalikel raudteedel, peavad läbima sertifitseerimise. , mis hõlmab oma teadmiste kontrollimist raudtee tehniliste käitamisreeglite, rongide liikumise, manöövritööde ja raudteetranspordi signalisatsiooni juhendite, samuti muude föderaalse täitevorgani eeskirjade kohta raudteetranspordi valdkonnas.
Lasti vagunitesse, konteineritesse paigutamise, kinnitamise ja lasti mahalaadimise eest vastutavad töötajad peavad läbima sertifitseerimise, mis hõlmab oma teadmiste kontrollimist veose raudteeveeremi paigutamise ja kinnitamise tehniliste tingimuste kohta.
Töötajad, kes ei ole läbinud atesteerimist, ei tohi käesolevas lõikes nimetatud töid teha.
Alkoholi-, mürgi- või narkojoobes raudteelastel ei ole lubatud oma tööülesandeid täita. Sellises seisundis leitud isikud eemaldatakse koheselt töölt.

SISSEJUHATUS LIIKLUSOHUTUSKÜSIMUSTE SPETSIALISTI KVALIFIKATSIOONINÕUDED. RAUDTEETRANSPORDI TÖÖTAJATE ÜLDKOHUSTUSED. RONGIOHUTUSE (RTS) MÕISTE RONGI- JA RAUDTEE manöövritöös.

1. Ukraina raudtee tehnilise käitamise eeskirjad (edaspidi eeskirjad) kehtestavad Ukraina raudteede ja raudteetransporditöötajate põhisätted ja töökorra, peamised mõõtmed, standardid kõige olulisemate raudteede hooldamiseks. konstruktsioonid, seadmed ja veerem ning neile kehtivad nõuded, liikluskorraldussüsteemi rongid ja signalisatsioonipõhimõtted.

2. Raudteetranspordi kõikide alajagude ja töötajate tehnilise käitamise kohustuste eeskirjad. Käitamiseeskirja täitmine tagab raudteetranspordi kõigi osade sidususe, raudtee tõrgeteta ja katkematu töö ning liiklusohutuse.

Reegleid võib muuta Ukraina transpordiministri korraldusega.

3. Ukraina raudtee tehnilise käitamise küsimust reguleerivad ka Ukraina raudteel signaliseerimise juhend ja Ukraina raudteel rongide liikumise ja manöövritööde juhend.

Kõik juhised, mis reguleerivad raudtee, rajatiste, seadmete ja veeremi tehnilise käitamise, projekteerimise ja ehitamise küsimust, peavad vastama käesoleva eeskirja nõuetele.

Raudteetransporditöötajate üldised kohustused

1.1. Raudteetransporditöötajate põhiülesanneteks on: reisijate ja kaubaveo nõuete täitmine, tagades tingimusteta liiklusohutuse ja veetava kauba säilimise, tehniliste vahendite efektiivne kasutamine, töökaitse- ja keskkonnanõuete täitmine.

1.2. Iga rongiliiklusega seotud töötaja kannab oma tööülesannete piires isiklikku vastutust tehnilise käitamiseeskirja, töökaitsenõuete ja liiklusohutuse eest.

Raudteetransporditöötajate eeskirja täitmise eest vastutavad vastavate alajagude juhid.

Eeskirjade rikkumine raudteetransporditöötajate poolt toob kaasa vastutuse vastavalt kehtivale seadusandlusele.

1.3. Iga raudteetransporditöötaja on kohustatud andma rongile või manöövrirongile peatumismärguande, samuti rakendama muid abinõusid nende peatamiseks inimeste elu ja tervist või liiklusohutust ohustavatel juhtudel. Liiklusohutust ohustavate või keskkonda reostavate konstruktsioonide või kinnituste rikete tuvastamisel peab töötaja viivitamatult rakendama abinõusid ohtliku ala tarastamiseks ja rikke kõrvaldamiseks.

1.4. Raudteetransporditöötajad peavad tagama reisijate ohutuse, looma neile vajaliku mugavuse, teenindama neid kultuurselt jaamades ja rongides, olema viisakas ja viisakas kõigi raudteetransporditeenuseid kasutavate isikutega suhtlemisel ning samas ka nõudma neid. järgima raudteeveol kehtivaid eeskirju.

1.5. Raudteetransporditöötajad peavad oma töökoha ja neile usaldatud tehnilised seadmed korras hoidma.

Töötajad, kelle jaoks kehtestatud vormiriietus ja sümboolika peavad olema riietatud vormiriietusse vastavalt Ukraina raudteetransporditöötajate distsipliini eeskirjadele.

Iga raudteetransporditöötaja on kohustatud järgima tema tehtava töö jaoks kehtestatud standardite ja metroloogiliste normide ja eeskirjade, töökaitse- ja tuleohutuse eeskirju ja juhiseid.

Vastutus käesolevate reeglite ja juhiste täitmise eest lasub vastavate alajagude täitjatel ja juhtidel.

1.6. Keelatud on lubada juurdepääsu signaalidele, lülititele, seadmetele, mehhanismidele ja muudele rongide liikumise ohutust tagavatele seadmetele, veduritel, autorongide, mootorvagunite, mootorvagunite ja muude liikuvate üksuste juhtkabiini läheduses, samuti läheduses. ruumid, kust signaale ja neid juhitakse.seadmed, isikud, kellel puudub juurdepääs neile.

Ainult selleks volitatud töötajatel on õigus juhtida vedureid, autoronge, mootorvaguneid, mootorvaguneid ja muid liikuvaid üksusi, signaale, aparaate, mehhanisme ja muid rongiliikluse ohutuse tagamisega seotud seadmeid, samuti liigutada pöörmeid oma töö teostamise ajal. ametlikud kohustused.

Raudteetransporditöötajatel, kes läbivad kehtestatud korras väljaõppe teise isikuna, võib lubada veduri, autorongi, mootorvagunit, mootorvagunit ja muid liikuvaid üksusi, signaale, pöörmeid, seadmeid ja mehhanisme ning muid ohutuse tagamisega seotud seadmeid. rongiliiklusest. , ainult neid seadmeid vahetult hooldavate töötajate järelevalve all ja isiklikul vastutusel.

1.7. Rongide liikumisega seotud raudteetranspordile tööle asujad peavad läbima erialase koolituse ning vedurimeeskonnad lisaks läbima erialavaliku, sooritama eksami ja edaspidi regulaarselt kontrollima teadmisi:

Ukraina raudtee tehnilise käitamise eeskirjad (RTE);

Ukraina raudteede signaliseerimise juhised;

Juhend rongide liikumiseks ja manöövritöödeks Ukraina raudteel (IDP);

Ametijuhendid ja muud dokumendid, mis kehtestavad töötajate kohustused;

töökaitse reeglid ja juhised;

Ukraina raudteetransporditöötajate distsipliini eeskirjad.

Kõik teised töötajad peavad teadma käesoleva eeskirja, tööohutuseeskirja ja -juhendiga, ametijuhendite ja muude töötajate kohustusi kehtestavate dokumentidega sätestatud raudteetransporditöötajate üldisi kohustusi.

Raudteetransporditöötajad, kes on kohustatud täitma rongide liikumisega seotud lisaülesandeid tööpäeva tihendamiseks või ametite ühendamiseks, võivad seda tööd teha alles pärast asjakohaste reeglite ja juhendite tundmise kontrollimist.

Käesolevas lõikes sätestatud ametikohtade ja kutsealade loetelu, mille töötajad kuuluvad kontrollimisele, teadmiste hulga iga ametikoha (kutse) kohta, töölevõtmisel ja perioodiliste kontrollide läbiviimise korra kehtestab Riigi Raudteetranspordiamet. Ukraina.

1.8. Raudteetranspordiga rongide liikumisega seotud ametikohtadele palgatud isikud peavad läbima tervisekontrolli, et teha kindlaks nende sobivus vastavaks tööks. Seejärel viiakse nende töötajate perioodiline tervisekontroll läbi Ukraina riikliku raudteetranspordiameti kehtestatud korras.

Alla 18-aastastel isikutel ei ole lubatud töötada Ukraina tervishoiuministeeriumi korraldusega kinnitatud raskete ja ohtlike ja ohtlike töötingimustega tööde loetelus sätestatud ametikohtadel ja kutsealadel, mille puhul on alaealiste töölevõtmine keelatud. 31.03.1994 nr 46, registreeritud Ukraina justiitsministeeriumis 28.07.1994 nr 176/385, mis on otseselt seotud rongiliiklusega.

1.9. Raudteetransporditöötajad peavad kaitsma raudteele usaldatud vara ja veetavat lasti.

1.10. Raudteetöötajad, kes on alkoholi-, mürgi- või narkojoobes, ei tohi oma tööülesandeid täita. Sellises seisundis leitud isikud eemaldatakse koheselt töölt ja võetakse vastutusele.