Nimed 

Kodused relvad ja sõjavarustus. Kodused relvad ja sõjatehnika Mida moderniseerimine on andnud

T-72B "objekt 184" on tanki T-72A täiustatud modifikatsioon, masstootmine algas 1984. aastal.

Sõiduk oli varustatud hingedega dünaamilise kaitsega, diiselmootoriga V-84-1 (V-84M) võimsusega 840 hj ja 9K120 Svir juhitava relvasüsteemiga, mille sihtmärgil olid laserjuhitavad raketid.

Juba loomise ajal osutus T-72B tulejuhtimiskompleksi (1A40-1) poolest vananenuks.

Sellel polnud üldse automatiseeritud juhtimissüsteemi. T-72B jäi maha nii välismaistest Leopard-2 ja Abrams tankidest kui ka kodumaistest T-80BV, T-64BV, T-80U ja T-80UD.

Tankikaitse töötati välja, võttes arvesse NSV Liidus Iisraeli BPS M111 katseid, mis läbistasid tanki T-72A ülemise esiosa. Disain loobus klaaskiust, asendades selle terasplaatide komplekti disainiga. Hiljem nn. "poolaktiivsed" soomused "peegeldavate" linadega.

Paagi liikuvus suurenes samuti väga pisut (T-72A 760 hj-lt 840 hj-ni)

Üldiselt kasvas paagi jõudlus BPS-i kaitse osas 20% võrreldes T-72AV-ga, mootori võimsus - 10%. Tanki massi kasvupiirangute ja kaasaegse mootori puudumise, projekteerimisbüroo enda nõrga potentsiaali tõttu oli tanki T-72A täiustamine väga aeglane. Selle tulemusena läks 80ndate keskel teenistusse vananenud tank. T-72 uue modifikatsiooni peamine saavutus oli juhitav relvasüsteem.

Kompleks kujutas endast tõhusat ja lihtsat tankiraketi relvastust, mis oli omadustelt võrreldav Cobraga, kuid oli disainilt ja töölt palju lihtsam.

Paigutus

Tankil on klassikaline üldine paigutus kolmeliikmelise meeskonna ja põikmootoriga. Paigutus kordab täielikult T-72, T-72A tankidel vastu võetud paigutust, mis laenati T-64-lt.


Raam. Eest parempoolne vaade: 1 - ülemine ninaleht; 2 - poomid DZ-mahutite paigaldamiseks; 3 - esitule kaitseklamber; 4 - eesmine veokonks; 5 - alumine ninaleht; 6 - tasakaalustaja kronstein.


Raam. Tagantvaade vasakul: 1 - kaitsetorn; 2 - rööviku ribahakkur; 3 - väljalasketoru; 4 - kronsteinid ja tõkked kaablite paigaldamiseks; 5 - väljapääsu ruloodega tala; 6 - tünni kinnitusklamber; 7 - kronstein varuosade kasti kinnitamiseks traalidele ja PSK kassettidele; 8 - palgi kinnitusklamber; 9- varuradade kinnitused; 10 - ventilaatori luugi kate; 11 - söödaleht; 12 - pukseerimiskonks; 13 - avariipistikupesa ja gabariidi ümbris; 14 - rööviku sõrmede hakkur; 15 - käigukasti korpus; 16 - tasakaalustaja rõhuasetus; 17 - tugirulli kronstein; 18 - hüdraulilise amortisaatori kronstein; 19 - juhtratta vända kronstein.


Torn: 1 - komandöri kuppel; 2 - üldkulud; 3 - katus; 4 - korpus laskuri vaatlusseadme paigaldamiseks; 5 - äärik sihiku paigaldamiseks 1K13-49; 6 - torud elektrijuhtmete jaoks;

7, 25 - esitulede kinnitusklambrid; 8 - kaugusmõõturi sihiku kaitsepea; 9, 15, 18, 27 - kinnituskonksud; 10 - rihm; 11 - kaare põsed; 12, 13 - püstoli välimise kaitsekatte kinnitamiseks mõeldud soon; 14 - kronsteini prožektor L-4A; 16-klamber NSV kuulipilduja laskemoonaga kasti kinnitamiseks; 17, 19, 22, 24 - sulgud OPVT kastide kinnitamiseks; 20 - antenni kinnitusäärik; 21,

26 - koopiamasinad; 23 — luugi väljaviskamine ja kaubaaluse eemaldamine; 28 - kronstein suitsugranaadiheitjate paigaldamiseks; 29 - laskuri luuk; a - sihiku kaugusmõõturi tagumise vedrustuse auk; b - puurimine haru all; in - PKT kuulipilduja süvend; g - auk maandumispesa paigaldamiseks.

Tulejõud

Põhirelvastus on 125 mm sileraudne 2A46M kahuriheitja. Püstoli konstruktsioon võimaldab vahetada toru väljal ilma seda torni küljest lahti võtmata. Laskmise täpsuse parandamiseks on kahe tagasilöögipiduri silindrid fikseeritud sümmeetriliselt ava suhtes tuharu paremas ja alumises vasakus nurgas.


Tankipüstol 2A46M: 1 - termiline kaitsekate; 2 - pagasiruumi; 3 - häll; 4 - katik; 5 - tara; 6 - tõstemehhanism; 7 - libisevate osade pidur; 8 - rihvel; 9 - baar; 10 - kruvi; 11 - traat; 12 - kompenseeriv kaal; B - vahe 8-13 mm; B - vahe 8-12 mm.


Tulistamine toimub soomust läbistavate alamkaliibritega, kumulatiivsete, suure plahvatusohtlike kildmürskude ja kumulatiivse lõhkepeaga juhitava raketi laskudega.

Automaatlaadur on sarnane T-72-l kasutatavale, mehhaniseeritud laskemoona koorem on 22 padrunit.

See on väiksem kui

ja see asub miinide jaoks väga haavatavas kohas, mis lõhkamisel lülitab tanki välja, ilma et oleks võimalik seda taastada


Sõlmede A3 asukoht: 1 - rammer; 2 - kasseti tõstemehhanism; 3 - väljutusluuk; 4 - lõks; 5 - väljutusluugi ajam; 6 - sõita püüdja ​​juurde; 7 - käsiveo käepide kuni korgi VT külge; 8 - elektromagnetiline kork VT; 9 - põrandakate VT; 10 - rull; 11 - raam; 12 - tugirull; 13 - ülemine õlarihm; 14 - alumine õlarihm; 15 - klaas; 16-kassett; 17-püüdmine; 18 - kaubaaluste peatus; 19 - raam; 20 - elektromagnetilise püüdja ​​kork; 21 - kaabel.


Tsüklogramm iseloomustab tankipüstoli automaatse laadimise täistsükli protsessi.

Tsüklogrammilt on näha, et tsükli kestuse vähendamiseks ja sellest tulenevalt ka tehnilise tulekiiruse tõstmiseks kombineeritakse osade mehhanismide toime osaliselt või täielikult ajas. Näiteks relva viimine laadimisnurga alla, selle lukustamine ja BT pööramine.

Tsükogramm näitab, et täislaadimise ja süütamise tsükkel VT kaheks kassetiks muutmisel kestab< 8 с.

Kui järgmised lasud on laadimisjoonel, on tehniline tulekiirus suurem, kuna sel juhul on laadimise ja tulistamise täistsükkel ilma BT-d pööramata > 7 s.

Püstoli laskemoona on 45 padrunit ja see on virnastatud järgmiselt: 22 padrunit automaatlaaduri pöörlevale konveierile, 23 - mehhaniseerimata virnastamisel.

VT-s saab tüübi järgi kaadreid virnastada mis tahes vahekorras. Mehhaniseerimata virnastamise korral virnatakse kaadreid nende tüübist sõltumata, välja arvatud konkreetselt määratud kohad. Kuna kasutatakse BT laskemoonakoormust, täiendab meeskond VT-d laskemoonariiulitelt lasudega, kui olukord seda võimaldab, või laadib relva käsitsi otse laskemoonariiulitelt.

Postitatud kaadrid:

5 kesta tornis, millest: 2 - pöörleval põrandal komandöriistme taga, 1 - soomust läbistav alamkaliiber kahuri taga pöörleval põrandal ja 2 - soomust läbistav alamkaliiber torni nišis laskuriistme taga;

Keres 18 kesta, millest: 3 - plahvatusohtlik killustumine või kumulatiivne - eesmises paagiriiulis, 4 - paigaldamisel MTO vaheseinale tüürpoordi küljel, 4 - paigaldamisel MTO vaheseinale vasakul küljel, 3 - vasakul küljel tagaküljel laskuriiste , 1 - soomust läbistav alamkaliiber AB-raami taga, 3 - vasakul pool AB-raami taga;

4 laengut tornis, millest: 1 - komandöriistme ees, 2 - komandöriistme taga, 1 - laskuriistme ees;

Juhtumis 19 tasu, millest: 1 - eesmise paagiriiuli juures tüürpoordil, 3 - eesmises paagiriiulis, 12 - keskmises paagiriiulis MTO vaheseina lähedal ja 3 - AB riiuli taga.

PKT kuulipilduja laskemoona on 2000 padrunit (8 vööd 250 padruniga).


Mööduva püssi AKMS-74 laskemoonakoormus on 300 padrunit, millest 120 laetakse nelja 30 padruniga salve ja asetatakse tavalisse kotti. 180 padrunit on kastis, mis asub väljaspool torni tüürpoordi küljel. F-1 käsigranaadid (10 tk.) Laotud viies kottis. Õhutõrjekuulipilduja NSV-12.7 laskemoona maht on 300 padrunit.


Laskemoona paigutus: 1- laeng; 2 - mürsk; 3 - kast PKT kuulipilduja padruniga; 4 - ründevintpüssi AKMS-74 padrunid; 5 - kott käsigranaatidega F-1; 6 - kastid 120 padrunile NSV-12.7 kuulipilduja jaoks; 7 - kassettide paigutamine kassettide ja riiete kasti - 180 tk; 8 - bandolier koos signaalpüstoli padruniga


Abirelvadena kasutatakse 7,62 mm PKT koaksiaalkuulipildujat ja 12,7 mm õhutõrjekuulipildujat NSVT (käsijuhtimisega tanki komandörilt). Õhutõrjekuulipildujal pole kaugjuhtimispulti, tankiülem on sunnitud tankist vööni välja tulema, et seda kasutada, seades end ohtu.


Õhutõrjekuulipilduja paigaldus: 1 - kuulipilduja NSV-12.7; 2 - tasakaalustusmehhanism; 3 - häll; 4 - lindikollektor; 5 - vaatekast; 6 - käepidekuulipildujate salk; 7 - tihvtid; 8 - kahvel; 9 - kuulipilduja kinnitustihvt; 10 - tagasilöögi summutusvedru; 11 - hälli hammastega sektor; 12 - luugi pesa kinnituskruvi; 13 - kinnituspoltpistikud pistikupessa; 14 salve padrunite jaoks; 15 - vertikaalne juhtkäepide; 16 - kuulipilduja vabastushoob; 17 - käepideme kork; 18 - kaabel; 19 - kuulipilduja vabastusvõti; 20 - horisontaalne juhtkäepide; 21 - hälli kork; 22 - keskmise õlarihma stopper; 23 - hooratta pidurivõti.

Sihtimissüsteem 1А40-1

Tankile T-72B on paigaldatud sihikusüsteem 1A40-1, mille aluseks on T-72A tankidel kasutatav laserkaugusmõõtja TPD-K1, mille vaateväli on stabiliseeritud vertikaaltasandil.


1 - sihiku kaugusmõõtja (juhtseade); 2 - plokknäidustused; 3 - vahemiku sisendplokk; 4 - elektriseade; 5 -jõuallikas; 6 - kaitseklaas; 7 - plaat (nomogrammid); 8 - üks varuosade ja tarvikute komplekt; üheksa -kuivatusaine; 10 - paranduspotentsiomeeter; üksteist -rööpküliku mehhanism.

Sihtimissüsteem sisaldab ballistilist korrektorit, mis viib automaatselt sisse parandused laengu ja õhu temperatuuri, atmosfäärirõhu, sihtmärgi ja tanki nurkkiiruse, tanki kiiruse ja muude lasketingimuste suhtes, mis suurendab tabamise tõenäosust. esimene lask. Ballistiline korrektor ei võta aga arvesse kõiki muutuvaid tulistamistingimusi, nagu juhtub siis, kui tankis on ballistilise arvutiga automatiseeritud juhtimissüsteem, sest võtab arvesse ainult kogukorrektsiooni, mis sisestatakse sellesse käsitsi enne tulistamise algust, arvutatuna tanki komandöri poolt relva tuharule kinnitatud nomogrammidest.

Öösel pildistamisel kasutatakse kombineeritud sihikut 1K13-49, mis võib töötada aktiivses või passiivses režiimis.

Sihtmärgi tuvastamine öösel passiivses režiimis (ENO 0,005 LK-ga) on ette nähtud vähemalt 500 m kaugusel, aktiivses režiimis, kui sihtmärk on valgustatud infrapunaprožektoriga - kuni 1200 m.


Prožektor L-4A: 1 - alus; 2 - sulg; 3 - maandumispesa; 4 - tang; 5 - reguleeritav veojõud; 6 - veojõud reguleerimata; 7 - bonk; 8 - telg; 9 - libisemissidur; 10, 12 - lukustusmutrid; 11 - reguleerimispolt; 13 - seadistuskruvi; 14 - polt; 15 - tagakaas; 16 - esiraam; 17 - kruvi; 18 - kaitsekate; 19, 21 - kruvid; 20 - hüppaja; 22 - DK lamp L-250-ga; 23 - kassett; 24 - IR-filter; 25 - surverõngas; 26 - kinnituspolt; 27 - peegli paraboolne reflektor.


Nägemisjuhtimisseade 1K13-49

Kere soomus

Esimeste modifikatsioonide T-72B kere ülemine osa koosnes suurenenud kõvadusega terasest eraldatud takistustest. Hiljem hakati kasutama keerukamat broneerimisvõimalust, kasutades "helkurlehti", mis toimis sarnaselt tankitornis kasutatavale pakendile. Passiivse soomuse samaväärne takistus on võrreldes T-72A-ga kasvanud 360-lt 490 mm-le.


Foto T-72S kerede kokkupanemisest Iraanis. VLD täiteaine pakend on nähtav.

Alates 1988. aastast tugevdati VLD-d ja torni Kontakt-V DZ kompleksiga, mis pakub kaitset mitte ainult kumulatiivse PTS-i, vaid ka BPS-i eest.


T-72 pardal paigaldati DZ-konteinerid otse kummist kangast ekraanidele. See mõjutas selle tööd negatiivselt, külgekraanidel olevad DZ-mahutid kukkusid töö ajal maha, ekraanid deformeerusid.

Haavatavad piirkonnad

Tanki T-72B tornsoomuse mõõtmed on võrreldes T-72A-ga suurenenud tänu massiivse täiteaine paigaldamisele. See tõi kaasa tornikatuse nõrgestatud tsoonide suurenemise.

T-72B esiprojektsiooni põhisoomuse nõrgestatud tsoonide skeemid: 1 - nõrgestatud tsoon 100-mm BPS BM-8 kestade ajal; 2 - nõrgenenud tsoon 125-mm BPS BM-26 kestade ajal

Nõrgestatud tsoonide takistus on palju madalam kui peamiste soomusosade takistus, seetõttu tungitakse nendesse pikkade vahemaade tagant ja suure soomuse läbitungimisvaruga, mis toob kaasa lahingumasina tõsise, sageli pöördumatu kahjustuse. Nagu näitavad tanki T-72B kere ja torni mürsukatsed, viidi läbi BM-26 kestad, mille soomust läbis 200 mm keskmise kõvadusega terassoomust 60 ° nurga all 2 km kauguselt ja BM. -22 soomuse läbitungiga 170 mm / 60 ° 2 km kauguselt, nõrgestatud tsoonid jõudsid eemalt:
Juhi tsoon (piki nõrgestatud tsooni keskjoont) - 1700 m.
Torni katus - 3700 m.
Komandöri luuk - 3900 m.
Püstoli trellide poolt nõrgendatud tsoon on 1650 m.


Püstoli ambreas on kaitstud ainult 100 m kauguselt 12,7 mm kaliibriga soomust läbistava kuuli B-32 eest.

Dünaamiline kaitse

Kumulatiivse laskemoona vastupidavuse suurenemine saavutati hingedega dünaamilise kaitsekompleksi paigaldamisega. Tankis on 227 konteinerit, millest 61 on kerel, 70 tornil ja 96 külgekraanidel.

Pealegi paigaldatakse konteinerid otse torni külge, andmata neile kaldenurka, mis tagab kaugseire efektiivseima töö.

On teada, et dünaamilise kaitseseadme kumulatiivsele joale avalduva löögi efektiivsus sõltub oluliselt kumulatiivse joa löögi nurgast konteineriga. Kohtumisnurkade korral (nurka mõõdetakse normaalnurgast anuma pinnani) 60 ... 70 kraadi saavutatakse konteineri metallplaatide liikumise suurim efektiivsus kumulatiivsel joal.

Konteineri pinnaga normaalsele lähedaste kohtumisnurkade korral kaotab seade suurema osa oma efektiivsusest ega suuda reeglina kaitsta peamist soomusbarjääri kumulatiivse joa eest. Selle tulemusena vähenes oluliselt tornile paigaldatud kaugseiresüsteemi efektiivsus.


Sisseehitatud universaalne kaugjuhtimispult "Contact-5"

Alates 1988. aastast on seeriatankidel T-72B kasutatud sisseehitatud dünaamilist kaitset.Teraseuuringute instituudi andmetel sisseehitatud dünaamilise kaitsega "Contact-5" varustatud tankid pakuvad kaitset soomust läbistava alamkaliibrilise mürsu M829 eest.


Dünaamilise kaitse paigaldamine tornile: 1, 2 - plokid; 3, 4, 12, 16 - kaaned; 5 - polt M8; 6 - polt M16; 7 - bonk; 8 - M12 polt; 9 - tihend; 10 - dünaamilise kaitse element; 11 - keha; 13 - kuulikindel baar; 14 - telg; 15 - splind.

Dünaamilise kaitse paigaldamine paagi vöörilehele: 1, 2,3, 4, 5, 6, 7, 8 - dünaamilise kaitse sektsioonid; 9, 10 - kaaned; 11 - element;

12 - kaubaalus; 13 - mutter, 14 - kruvi; 15 - kummist stopper; 16, 20 - kork; 17 - vedruseib; 18 - polt; 19 - munemine

Dünaamilise kaitse paigaldamine pardale: 1 - ekraanid; 2 - külgmised kilbid; 3 - silmus; 4 - kaubaalus; 5 - soomuskate; 5. element; 7 - kork;

8 - polt; 9 - torsioonvarras; 10 - stopperi telg; 11 - sulg; 12 - vedru splind; 13 - baar; 14 - telg.

Liikuvus

Tank on varustatud mootoriga V-84-1, mis on varasemalt kasutatud V-46-6 mootori moderniseerimine. Mõlemad mootorid on paigaldamisel vahetatavad.

B-84-1 mootorit eristab suurenenud võimsus, täiendav inertsiaalne tõuge, mis on tingitud iga sisselaskekollektori jagamisest kaheks osaks, ja kolvikonfiguratsioon.

V-84-1 mootor on mitmekütuseline, põhikütuseks on diisel. Mootor töötab ka T-1, T-2 ja TS-1 kütustel, madala oktaanarvuga bensiinil.

Mootor on paigaldatud paagi jõusektsiooni risti selle pikiteljega põhja külge keevitatud vundamendile. Mootori jalad on vundamendi külge kinnitatud kaheksa poldi ja mutriga. Esimene vasakpoolne polt ja mutter on pikendatud. Käppade alla saab paigaldada erineva paksusega tihendeid, mille abil tsentreeritakse mootori väntvõlli varba kitarri veoajamiga.

Käivitamine toimub elektrikäiviti, õhkkäivitussüsteemi, samuti välise vooluallika või puksiiri abil. Talvel külma mootori hädakäivitamiseks on sisselaskeõhu küttesüsteem.

Mehaaniline planetaarülekanne koosneb sisendkäigukastist, kahest viimasest käigukastist ja kahest viimasest käigukastist.

Vedrustussüsteem kasutab 1, 2 ja 6 vedrustusüksusel mõlemal küljel individuaalset väändvarraste vedrustust koos kang-tera tüüpi hüdrauliliste amortisaatoritega. Rööbasrulli kettad on valmistatud alumiiniumisulamist. Rööbasrullikutel on välimine kummist kate ja tugirullikutel on sisemine löögisummutus. Et kaitsta röövikut paagi pöörlemisel mahakukkumise eest, on veoratastele keevitatud piiravad kettad.

Kahe ja kahe tünniga kütusesüsteemi kogumaht mahuga 275 liitrit. on 1750 liitrit. Sisemiste kütusepaakide maht on 705 liitrit.


Kütusevarustussüsteem: 1 -parem vööripaak; 2,4 - täitekaelad; 3, 6, 7, 11, 14 - välispaagid; 5 - esipaagi raam; kaheksa -küttekeha kütusepump; 9 - kütusefilterkütteseade; 10 - ventiil välispaakide sulgemiseks; 12 -paisupaak; 13 - ujukventiil; 15 - adapter tünnide ühendamiseks; 16 - seadmed tünnide ühendamiseks; 17 - tünnid; 18 - otsik; 19 - kõrgsurvetorustik; 20 - pihustitest kütuse kombineeritud äravoolu torustik; 21 - kütusepump NK-12M; 22 - peen kütusefilter; 23 - kütuse täitmispump NTP-46; 24 - keskmine paagiriiuli; 25 - jäme kütusefilter; 26 - vasakpoolne vööripaak; 27 - kütuse käsitsi täitmise pump; 28-kütuse täitmispump BCN-1; 29 - kütuse jaotusventiil; 30 - äravooluliitmik; 31 - õhu väljalaskeklapp; 32, 36 - voolikud; 33 - liitmik; 34 - muda äravooluvoolik; 35 - tee; 37 - kütusemõõtur

Suhtlusvahendid

Tank on varustatud veealuse sõiduvarustusega, mis võimaldab ületada kuni viie meetri sügavusi ja umbes 1000 meetri laiuseid veetakistusi. Tankis on kasutusel Paragrahvi sidekompleks, mis sisaldab raadiojaama R-173 VHF, raadiovastuvõtjat R-173P, antennifiltrit ja kurguvõimendit. Raadiojaam töötab sagedusalas 30-76 MHz ja sellel on mäluseade, mis võimaldab ette valmistada kümme sidesagedust. See tagab vähemalt 20 km sideulatuse nii kohapeal kui ka liikvel olles keskmisel ebatasasel maastikul.

T-72B jõudlusnäitajad

Taktikalised ja tehnilised omadused T-72B

Parameeter

Mõõtühik

Täismass

4 4,5+2%

Meeskond

inimesed

Erivõimsus

hp/t

18,876

V-84MS mootor

hp

Maapinna rõhk

kgf / cm2

0,8 98

Temperatuuri töörežiim

°C

40…+ 4 0

Paagi pikkus

relvaga ettepoole

mm

9530

korpus

mm

6860

Paagi laius

mööda röövikut

mm

eemaldatavad kaitseekraanid

mm

torni katuse kõrgus

mm

laagripinna pikkus

mm

4270

kliirens

mm

428…470

rööpmelaius

mm

2730

Sõidukiirus

Kuival pinnasel teel keskmine

km/h

Maksimaalselt kõvakattega teel

km/h

Tagurpidikäigul maksimaalselt

km/h

4, 18

Kütusekulu 100 km kohta

Kuival pinnasel teel

l, kuni

300…450

Sillutatud teel

l, kuni

170…200

peamistel kütusepaakidel (kattega teel)

km

225…360 (500…600)

täiendavate tünnidega (sillutisega teel)

km

310…450 (700)

Paagi maht

1270 + 370

Laskemoon

Lasud kahuri pihta

PCS

(millest laadimismehhanismi konveieril)

PCS

Kassetid:

kuulipildujale (7,62 mm)

PCS

kuulipildujale (12,7 mm)

PCS

Aerosoolgranaadid Moderniseerimine

Rohkem kui kolm aastakümmet tagasi loodud tank T-72B on endiselt Venemaa tankilaevastiku aluseks, kus on välja töötatud selle tanki moderniseerimisprogrammid, mis suudavad kompenseerida selle mahajäämust NATO riikide tankidest (M1A1, Leopard-2). , jne.).

Tehakse ettepanek kasutada moderniseeritud püstolit 2A46M5, automaatlaadurit, millel on võimalus kasutada suurenenud pikenemisega BPS-i, mootoriga ülekandeseadet V-92S2 mootoriga (1000 hj), T-90A-l kasutatavat käiguosa. samuti Relikt dünaamiline kaitse.


Paagile tehakse ettepanek paigaldada SLA Valgevene OJSC Peleng välja töötatud Sosna-U sihikuga, sihiku 1A40-1 süsteem jäetakse varusihikuks.


T-72 "Ural" - kõige massiivsem teise põlvkonna Nõukogude peamine lahingutank. Nõukogude armee poolt vastu võetud 7. augustil 1973. aastal.
Allpool on lühike ülevaade UralVagonZavodi toodetud tanki T-72 vene modifikatsioonide omadustest, mille pikabu.ru foorumis koostas ajaveebi zhuravkofff, mille eest suur tänu talle.
Kasutatavad lühendid: NKDZ (Hinged Set of Dynamic Protection), VDZ (sisseehitatud dünaamiline kaitse), VLD (ülemine esiosa), NLD (alumine esiosa), TPN (ööpaagi sihik), OPTV (topeltpaagi sõiduvarustus).

T-72A

T-72B (näidis 1984), T-72B
vastu võetud 1984. aastal


(T-72B mod. 1989)


T-72BM (foto V. Kuzmin,)


serial rms()


Lisaks ülaltoodule:

T-72B3 on kapitaalremont koos varem toodetud sõidukite eelarveuuendusega.
Alabinos, Tamanskaja diviisi väljaõppekompleksi väljaõppeväljakul, demonstreeriti "seitsekümne kahe" uusimat modifikatsiooni - tanki T-72B3, mida väliselt eristas uusim Sosna-U mitme kanaliga laskuri sihik ja L-4A Luna IR prožektori puudumine relvamaski kõrval. Võrreldes esimese seeria T-72B3-ga on L-4A "Luna" IR-prožektori asemel asuv torn kaetud VDZ "Contact-5" agregaatidega.
Tank sai uue 125-mm kahuri 2A46M-5, uue VHF-raadiojaama R-168-25U-2 "Akveduk", uue tuletõrjevarustuse (PPO) ja uue mitme kanaliga laskuri sihiku (PNM) "Sosna". -U". Sihikul on 4 kanalit: optiline, termopildistamine, laserkaugusmõõtja kanal ja tankitõrje juhitava raketi (ATGM) juhtimiskanal. PNM "Sosna-U" on paigaldatud standardse sihiku juhtimisseadme 1K-13-49 asemel. Vana laskuri sihik 1A40-1 jäeti oma algsele kohale tagavaraks.


PNM "Sosna-U" paigaldamise koht T-72B3 paaki
()

Ülem sai Double süsteemiga seadme TKN-3MK, mis annab komandörile tulistamisvõime. Tankil T-72B3 on sisseehitatud dünaamiline kaitse (VDZ) "Kontakt-5", mitte uus DZ "Relikt", mis kaitseb tanki kaasaegse tandemlaskemoona eest; tank ei saanud suletud õhutõrjekuulipilduja paigaldust (ZPU) - alles jäi avatud, käsitsi juhitav ZPU. T-90A-le (Objekt 188A) ja moderniseeritud T-72BA-le (Objekt 184A) paigaldatud 1000-hobujõulise V-92S2 mootori asemel jäi T-le kapitaalremont V-84-1 võimsusega 840 hj. 72B3. Seetõttu liikuvusomadused ei suurenenud. Paak ei ole varustatud GLONASS/GPS vastuvõtjatega.

T-72B3 Alabino harjutusväljakul, august 2013 (

T-72B3- Vene T-72 perekonna peamine lahingutank. Modifikatsioon töötati välja odava alternatiivina T-90A-le, kuni Vene armee sai uue põlvkonna tankid. See on tanki T-72B suhteliselt lihtne uuendus.

Vaatlus- ja suhtlusvahendid

Tank on varustatud mitme kanaliga sihikuga "Sosna-U", mille on välja töötanud Valgevene ettevõte "Peleng". VSUO lahkus 1A40 kompleksi TPD-K1 sihikust tankist T-72B. Tanki komandöri sihik - TKN-3MK, mis on Nõukogude sihiku TKN-3 moderniseerimine "Double" süsteemi ja 2. põlvkonna pildivõimendustoruga. Sidesüsteem koosneb VHF raadiojaamast R-168-25U-2 "Aqueduct". See sisaldab 2 transiiverit. Pakub avatud, maskeeritud või salastatud raadiosidet. Tootnud Ryazani raadiotehas alates 2005. aastast.

Šassii ja mootor

T-72 perekonna traditsioonilised roomikud on asendatud uute paralleelse hingega roomikutega, et parandada jõudlust ja pikendada kasutusiga. Paak on varustatud neljataktiliste V-kujuliste 12-silindriliste vedelikjahutusega mitmekütuseliste diiselmootoritega B-84-1 võimsusega 840 hj. koos. erivõimsusega 18,88 liitrit. s./t., kapitaalremont.

Relvastus

Relv on 125 mm 2A46M-5 sileraudne relv. Relv sai täiustatud plii tüüpi alamkaliibriga kestad. Õhutõrjekuulipilduja kinnitus kaotas kaugjuhtimispuldi ja lülitus käsirežiimile.

Projekti hindamine

Kokku on uuendustest ainult Valgevene sihik Sosna-U ja kaasaegsed digitaalsed sidesüsteemid, kõik muu on baasmudelist 30 aastat vana. Tanki asukoha määramiseks meeskonna poolt puuduvad GLONASS vastuvõtjad. Uute V-92S2 mootorite (1000 hj) asemel on V-84-1 mootorid võimsusega 840 hj. koos. pärast kapitaalremonti. GABTU andmetel oli vanade mootorite tankidesse paigaldamine tingitud Uralvagonzavodiga sõlmitud lepingu hilinemisest. Kaasaegse dünaamilise kaitse "Relic" asemel on vana "Contact-5". Sama hinnaga Alžeeriasse mõeldud T-72M1 on palju paremini varustatud. Moderniseerimise venekeelses versioonis jääb elektroonika tänapäevastest tankidest kaugele maha.

Tulevikus on võimalik varustada Kalina juhtimissüsteem, mis on paigaldatud T-90SM paagile ja V-93 mootorile võimsusega 1130 hj

Tehnilised andmed

Video

Mõne päeva eest ilmus kaitseteemaliste väljaannete taset kiiresti tõstvas ajalehes Izvestija pealkirja all "". Artikkel on taaskord huvitav, kuid mitte vigadeta ja vaieldamatu. Proovime selle välja mõelda.

Uuendatud tank T-72B3

1. «… nii et samas kui linnaosadesse saabuvad vanade mootoritega tankid "- aga V-92S2 mootori paigaldamine selles konfiguratsioonis ei olnud algselt plaanis;

2. « GABTU andmetel tekkisid häired T-72B-3 tarnimisel ... "- millisest tarnehäirest me räägime, kui UVZ saatis 2012. aastal sama GABTU palvel tankide partii enne tähtaega - mahajäänust juba 2013. aastal? Vaatame UVZ aruannet riigikaitsekorralduse 2012 täitmise kohta;

3. « Sõdureid üllatab, et Alžeeriasse mõeldud mudel T-72M1 maksab samuti 50 miljonit ." - mis ajast teadsid väed ekspordiproovi uuendamise kulusid? See on esimene asi, mis avalduses segadusse ajab. Teiseks ei võta Alžeeria oma tanki "kruvini" lahti. Tegelikult teevad tööd "pealinnaga" kohalikud spetsialistid oma kohalikus TRZ-is. Vene pool tarnib ainult komponente ja teostab töid otse nende paigaldamise ja reguleerimise-reguleerimisega.

Samas ei tasu unustada, et tootmise seisukohalt ei erine tööjõukulud tegelikult remondi jaoks, T-72M1, T-72B omad. Veelgi enam, T-72B puhul on need pisut suurema keerukuse tõttu kõrgemad. Sealt tuleb hind. On ju selgelt öeldud, et 52 miljonist rublast 30 miljonit on tegelikult "kapital". Selgub, et moderniseerimispakett maksab vaid 22 miljonit rubla. Kui tahad ASC-d, konditsioneeri, kinnist ZPU-d – maksa nagu alžeerlased (ja andurid, muide, on siin-seal samad);

Alžeeria maavägede moderniseeritud tank T-72M1

4. « Täielik täiendusvõimaluste komplekt muudab T-72 peaaegu samasuguseks kui T-90 ja mõnes mõttes isegi paremaks. Sellise uuenduse maksumus on aga võrreldav uue T-90 ehitamisega. Samas on uue masina jääkressurss ja moderniseerimispotentsiaal tunduvalt suurem kui remonditaval. ”- kuna saan sõjatööstuskompleksi majandusest veidi aru, olen täpselt samast asjast korduvalt rääkinud nii GSPO foorumil kui ka Power of Russia foorumil. Kuid nagu UVZ esindajad, ei kuulanud mind keegi. Nad ütlesid täpselt vastupidist - et " sügav moderniseerimine on majanduslikult põhjendatud ja otstarbekas". Eriti edukas oli see Ukraina konsolideeritud fraktsioon. Miks? Jah, sest tal oli selge käsk seda ummikut ja tegelikult väga tulutut ja kulukat teed edendada;

Armees moderniseeritud tank T-72B3

5. « Ta märkis, et toonane kaitseministeeriumi juhtkond leidis, et valitud tehnika on hinna ja kvaliteedi suhte poolest ideaalne. "Ja see on ka tõsi. Valitud varustus on tõesti optimaalne. Eriti kui ignoreerida puhast tehnoloogiat ja mõelda majandusele. Tank T-72B, aga Sosna-U sihikuga on praeguses olukorras üsna adekvaatne. Või usub üks nimetu ohvitser tõsiselt, et " 17. märts 2013 on "Abrams" Himkis"? Minu arvates on avaldused selle ohvitseri rahulolematuse kohta ainult brigaadi tasemel, ei midagi muud kui "Jaroslavna hüüd" armastatud kaheksakümnendate kohta, mis on ära võetud. Ja mida rohkem "gaasiturbiinide töötajaid" diiselmootoritele paneme, seda rohkem selliseid hüüdeid ainult kasvab;

6. « Ta lisas, et UVZ toodab lisaks T-90-le ka selle tanki moderniseeritud versiooni – T-90S. ." - tundub, et avaldamise käigus moonutati lihtsalt sõnu. UVZ esindaja ei saaks seda öelda, kui ta pole muidugi täielik oi. Fakt on see, et see on “kodumaise vene” T-90A ekspordiversioon. Oma taseme poolest on need peaaegu samad, mõningate valikuliste erinevustega. Näiteks tellib sama Alžeeria ASC ja konditsioneeri, kuid keeldub Shtora OTSHU-st ja RF kaitseministeerium, vastupidi, võtab Shtoraga komplekti, kuid ilma konditsioneerita ja sama. ASC, aga jällegi uue püstoliga 2A46M5 ja automaatlaaduriga uue ja võimsama laskemoona jaoks, mida Venemaa lihtsalt veel ekspordiks ei tarni.

Kuid India võtab üldiselt kõige tagasihoidlikuma varustuse - püstol 2A46M, ilma ACS-ita, ilma kliimaseadmeta, ilma kardinateta, kuid India Bishma kaitse kiirguse eest on kõrgem. Ühesõnaga moodne T-90 on nagu suur legokonstruktor – mida tellid, mille eest maksad, seda saad. Mis puudutab "", mis on "ülevalpool" - see ei puuduta T-90 ega T-90S, vaid T-90MS, mida eelmisel nädalal näidati kogu oma hiilguses näitusel AÜE. Samas tuleb meeles pidada, et T-90MS on jällegi ekspordiversioon!

Vene Föderatsiooni kaitseministeerium esitab T-90 moderniseerimiseks oma nõuded. Selle tulemusena jah, UVZ suudab pakkuda midagi T-90MS-i sarnast, kuid veelgi arenenumat ja võimsamat põlisele Vene armeele. See, kuidas seda tanki nimetatakse, pole oluline. Võib-olla T-90AM, võib-olla (mis oleks loogilisem) T-90MA. Tähtis on veel midagi – mille eest ja kui palju on RF kaitseministeerium valmis maksma?

Ja nüüd paar sõna ilma konkreetse viiteta küsimustele, lihtsalt teema kohta.

Relvade tellimine on enamasti poliitiline küsimus, isegi riigisiseselt.. Eelkõige pole pikka aega peatunud sõjad tööstuse ja sõjaväe vahel (kuigi nüüdseks on need mõnevõrra vaibunud). Tööstus soovib garanteeritud riigikaitsekorraldust, pikaajalist ja maksegarantiidega. Samal ajal on tööstusel laias laastus ükskõik, mida toota: uusi paake või vanade moderniseerimist - kui ainult raha teie taskusse läheb. Sõjavägi tahab loomulikult saada midagi parema kvaliteedi ja omadustega, kuid soodsama hinnaga.

Üldiselt oleks tore, kui uus tehnika edasi läheks, aga kuidagi asjata - kaitseminister leiab alati midagi, millega samal ajal "välja lastud" raha kulutada. Veelgi enam, praeguse endise ministri Anatoli Serdjukovi ajal hakkas meie armee kommertsialiseerima. Kaitseministeeriumi alluvuses loodi nüüdseks tuntud "must auk" nimega "Oboronservis". Käis võitlus tellimuste ja raha pärast.

Näiteks õnnestus Oboronservisil ära napsata tükk T-72B ekspordi moderniseerimisest (leping tankide tarnimiseks Venezuelale) ja UVZ rebis Moskva oblasti moderniseerimise ära, kuigi loogilisem oleks seda teha. kõik vastupidi. Kuidas oli endises, suhteliselt stabiilses või nõukogude ajal? Peaaegu kõik ekspordiga seonduv käis läbi tööstusettevõtete, isegi see, mis tarniti "Moskva oblasti kohalolekust", läks ikka läbi tööstusettevõtete.

Samal ajal arendas sisemist moderniseerimist ja kapitali kaitsetööstus, samal ajal kui kaitsetööstus tootis komponente, kuid tööd tehti Moskva piirkonna spetsialiseeritud ettevõtetes - BTRZ. Samal ajal olid kõik rõõmsad. Hea tükk (mõnikord selline, mida nad ei suutnud seedida) langes kaitsetööstusele ja Moskva piirkond jäi rahule - nii töö taseme kui ka hindadega, kuna neid toodeti oma sõjaväe remonditehastes. Kõik muutus 2000ndate alguses (enne seda, nagu enne koos elamist, surid kõik ühtemoodi), kui riiki ilmus RAHA. Nälginud kaitsetööstuskompleks hakkas endale tekki peale tõmbama (arusaadav – töölised tahavad süüa, tehaste ümber seisavad terved linnad).

Sõjaväelased said olukorrast suurepäraselt aru ja "astusid positsioonile", toites projekteerimisbürood R&D-ga, sh. moderniseerimiseks ja tööstuse remondi tellimustega, osalise moderniseerimisega. Ikka ei jätkunud raha uute seadmete ostmiseks ega täieõiguslikuks moderniseerimiseks. Nii saime sellised "meistriteosed" nagu moderniseeritud tank T-72BA (seeriamoderniseerimine) ja T-72B2 (katsesõiduk). Esimene oli armetult lihtne, kuid see toitis tehasega nii tanki projekteerimisbürood kui ka mootoriinsenere - üldiselt toetas tööstust, et see täielikult välja ei sureks. Teine oli nii ideelt kui teostuselt suurepärane, aga ... kallis.

UKBTM-i poolt välja töötatud tanki T-72M1 moderniseerimisvõimalus

Kui A. Serdjukovi ilmumisel ministrite Olümposele kallas raha kaitseeesmärkidel, unustati kohe igasugune moderniseerimine - see on täiesti loogiline, kuigi veidi, kuid nad hakkasid ostma uusi autosid. Seesama T-90A ja siis PTK-ga T-90A. Samal hetkel tõusis Oboronservis, mis tõmbas kõik soomustransportöörid enda alla. Kui enne seda BTRZ, olles sisuliselt eelarvelised ettevõtted vähemalt Moskva oblasti bilansis, kuid elas, siis nüüd on osa neist kulude “optimeerimise” nimel noa alla pandud. Ülejäänud osa hakati kasutama pumbana Moskva piirkonna eelarvest raha pumpamiseks OAO Oboronservisi juhtide erataskutesse. Õnneks võivad nad direktorite nõukogu otsusega (kus igaüks on oma) vabalt oma sissetulekuid oma äranägemise järgi iseseisvalt hallata - see ei ole FKP ega isegi mitte föderaalriigi unitaarettevõte, kus nad ka varastavad, vaid silm riigikassale ja arvekojale.

Loomulikult hakkas "ellujäänud" BTRZ tellimusi saama. Näiteks T-80 kapitaalremondiks, mis teoreetiliselt oleks pidanud töötama kuni ressursi ammendumiseni ja seejärel maha kandma. Ja siis hakati neid millegipärast ootamatult kapitaliseerima kaubanduslikes kogustes ja ilma moderniseerimiseta, sest selle ja komponentide dokumentatsioon jäi kaitsetööstusettevõtete kätte, kellega nad enam jagada ei tahtnud. Loomulikult ei olnud ootamatult "äriliseks" muutunud remont BTRZ-is enam nii odav kui varem - JSC-d peavad kasumit koguma, rüüstama.

Asi jõudis selleni, et Oboronservis hakkas haarama valuutatulu, mis varem läks legaalselt kaitsetööstusele. Nad kirjutavad, et Venezuelasse toimetati moderniseeritud tankid. Ahaa! Kogu nende "moderniseerimine" seisnes raadio ja raja väljavahetamises. Ja kõik muu on keskpärane “pealinn”, sest töö teostaja Atamanovsky BTRZ pole kunagi remondi kvaliteedi poolest eristanud (mõnede aruannete kohaselt oli see siiski erinev, kuid vastupidises suunas). Samas järjekorras oli sama tellimus samale Atamanovkale kasutuselt kõrvaldatud T-72B-de ümberehitamiseks miinijahtijateks BMR-3. Seda hoolimata asjaolust, et BMR-3 ei läbinud omal ajal olekuteste, just põhja miinikindluse kriteeriumi järgi. Siis - 1990ndatel - loodi UVZ-s sarnane masin, mis oli täielikult kooskõlas TTZ-ga - BMR-3M. Kirjutasin sellest "sarjas" "Miinipühkivad kannatused".

Ja nüüd tellib ja maksab auto eest kaitseministeerium, kuid mitte UVZ-s, vaid Oboronservisis ja kõik tahtsid seal aevastada, et BMR-3 ei paku kaitset ja turvalisust - raha "ei haise". Ma ei räägi plaanidest osta imporditud sõjavarustust Oboronservisi kaudu ja selle litsentseeritud komplekteerimist "nende" ettevõtetes - prokuratuur tegeleb nüüd selle asjaga. Loomulikult tekitasid kaitsetööstuse ettevõtted "kriiksu-kriiksu".

Kaitseministeerium võttis vastuseks eesmärgiks need lõplikult “pigistada”, “hapnik ära lõigata”, kärpida mitut olulisemat teadus- ja arendustegevust ning vähendada riigikaitsekorralduse ulatust. Niisiis kaotas see sama UVZ uute T-90-de tellimuse, kuigi PTK-ga versioon oli juba koosteliinil (st varustatud kõigi nende JPS-idega, mille kallal “ohvitserid” nüüd hädaldavad, integreeritud automatiseeritud taktikaline juhtimissüsteem). Vihasena andis kaitsetööstus, kasutades ära valimiseelset olukorda, vastulöögi – lõi "töörahva erakonna", kuulutades end nii, et kaitseministeeriumil ei jäänud muud üle, kui riigikaitse korda taastada, vähemalt "moderniseerimise" artikli all (uute seadmete ostmine oli selleks ajaks juba SAP-i vastu võetud ja heaks kiidetud).

Varem kutsus kaitsetööstus suurema veenvuse huvides appi "teaduse" - kui mäletate, siis VNIITM-i juhi allkirjaga oli mitu artiklit, et kui hea oleks kui mitte uusi tanke toota, siis vähemalt moderniseerida vanu. Nii saime esmalt „2011. aasta mudeli moderniseeritud T-72B” ja seejärel, pärast selle GI ametlikku läbimist, „T-72B3”. Kas arvate, et keegi Moskva oblastis mõtles selles olukorras "ratsionaalsusele", "tõhususele" või mõtles ennekõike sellele, kuidas "istuda" ja seejärel "kulule"?

Tõepoolest, loogiliselt võttes oleks tulnud UVZ-le tagastada ennekõike varem moderniseeritud T-72BA, mis ei vajanud enam kapitaalremonti, millel olid uued 1000-hobujõulised mootorid ja uus veermik, kuid millel polnud tavalisi sihikuid ning kaitse, nagu see oli, oli juba äärel. Olles säästnud "kapitalilt" 30 miljonit rubla, saaks selle raha suunata kaasaegse juhtimissüsteemi DZ "Relikt", PTK ja võib-olla isegi KAZi paigaldamiseks.

Kuid mitte asjata ei kirjuta ma, et Moskva piirkonnas mõtlesid nad kõigepealt, kuidas oma toolidel istuda, sest keegi ei eemaldanud neilt presidendi ümberrelvastamise plaani. Ja selle rakendamise aruanne on kirjutatud% ja moderniseeritud ühikutes - milline moderniseerimine see on ja milline on selle tegelik tõhusus, sellised aruanded reeglina ei näita. Seetõttu ütlevadki T-72B3 tellijad ja vastuvõtnud, et masin on "tasakaalustatud" vastavalt "kulutõhususe" kriteeriumidele. Selgub tõesti, et on, kuid siiski on vaja arvestada "bürokraatliku visaduse" ja "kvantitatiivse massilise iseloomu" kriteeriumidega.

UKBTM-i poolt välja töötatud tanki T-72M1 moderniseerimisvõimalus

Üldiselt tasub antud juhul ära märkida "sõltumatute ekspertide" ja meedia suurt rolli. Kogu "tsiviliseeritud ja demokraatlikus" maailmas langetab enamik otsuseid valitsus, pidades silmas masside reaktsiooni, keda viimasel ajal ei ole juhtinud mitte "hegemoonid", vaid "meediamogulid" või paradoksaalsel kombel mõnikord tavalised blogijad. Vaadake praegu T-72B3 veeremise lainet. Seda, et see on “halb”, kordavad kõik ja kõik, kuid üksikud meediakanalid või õigemini üksikud isiksused, kes on relvastatud klaviatuuridega ja istuvad monitoride taga, suunavad ja suunavad protsessi õiges suunas.

T-72B3 kriitikas Vene relvajõudude patriootide, sõjaväelaste endi, Uralvagonzavodi (millele siin kõige rohkem huvi pakub ja kellele see etenduste “laine” lihtsalt tasuta) huvide vektor. ) langeb kokku, ja isegi russofoobsed konkurendid, valjuhäälselt kiljudes "vene tankide mahajäämusest", "kohmakast kaitsest" jne. jne. Selle tulemusena avaldasid kaitseministeeriumi juhtkonna ja Vene Föderatsiooni valitsuse liikmete avaldused, et tõenäoliselt jätkatakse T-90A ostmist 2014. aastal, võib-olla isegi T-90A täiustatud moderniseeritud versioonis. 90MA (või midagi muud). Noh, kas pole imelik?

Kodumaine tank T-72B3 on seitsmekümne teise mudeli täiustatud modifikatsioon, mis end Afganistanis edukalt tõestas. Uus lahingumasin võeti kasutusele kahe tuhande kaheteistkümnendal aastal. Peamine erinevus eelkäijast on suurenenud mobiilsus, võimsam tõukejõusüsteem, suurenenud tulejõud ja laadimissüsteemi uuendamine, mis võimaldab kasutada kõige kaasaegsemat laskemoona. Samuti on võimas lahinguüksus varustatud kaasaegsete raadiosaatjatega, mis pakuvad kvaliteetset salastatud ja otseside edastamist.

Eesmärk ja kaitsesüsteem

T-72B3 on mõeldud erinevate lahinguoperatsioonide sooritamiseks. Nende hulgas:

  • vaenlase soomusmasinate likvideerimine;
  • vaenlase isikkoosseisu hävitamine;
  • erinevat tüüpi kindlustuste ja laskepunktide hävitamine;
  • maavägede eskort ja toetus pealetungi ajal ja kaitses.

Sõiduk võib määratud lahinguülesannet täita igal kellaajal, sõltumata ilmastikutingimustest.

Kõnealuse modifikatsiooni soomustüüp pakub meeskonnale usaldusväärset kaitset. Kere ja torn on valmistatud keerukast valtsitud terasest, mis talub enamikku soomust läbistavaid ja alakaliibrilisi mürske, aga ka mis tahes tüüpi soomust läbistavaid kuule.

Paaki kaitseb kumulatiivsete kahjustuste eest spetsiaalne kompleks "Contact-5". Tornis on kaheksa Tucha granaadiheitjat, lisaks saab monteerida Shtora süsteemi, mis kaitseb laseriga juhitavate tankitõrjerakettide eest.

Šassii ja mootor T-72B3

Vaadeldaval mudelil olid roomikud välja vahetatud. Võrreldes eelkäijaga sai uus tank paralleelse hingega jooksuelemendid, mis suurendavad tööjõudlust ja suurendavad liikumisressurssi. Ülekandeseade jäi identseks T-72 mudeliga.

Uuendatud versioon on varustatud võimsama mitme kütusega jõuallikaga. Selle võimsus ulatub 1130 hobujõuni. Mootor võimaldab autol saavutada konarlikul maastikul kiirust kuni kuuskümmend kilomeetrit tunnis, maanteel 70 km/h. Kütusepaakide täielikust tankimisest piisab viiesajakilomeetrise tee läbimiseks. Paak on üsna võimeline veetõkkeid kuni 2,8 meetrini.

Võitlusmooduli seade

T-72B3 on varustatud moderniseeritud püstoliga 2A45 M5, mis on D-81M tünni täiustatud modifikatsioon. Püstol on suurendanud konstruktsiooni jäikust ja paremat täpsust.

Klambritel on nüüd kiilukujuline kinnitus. Sissetõmmatavate seadmete tugi asub saja kuuekümne millimeetri võrra suurendatud kaelaga hälli tagaosas. See element on muutunud ka suurusjärgu võrra jäigemaks ja selle juhikud on tehtud prisma kujul. See otsus võimaldas vallandamisel hajuvustegurit vähendada viieteistkümne protsendi võrra. Mürskude levik liikvel tulistamisel on vähenenud poole võrra. Tänu sellele muutus tank T-72B3 sihtmärkide tabamisel palju täpsemaks ja kiiremaks.

Lahingusõiduk on varustatud helkurlukuga, mis võimaldab arvutada tünni käänaku kaldenurka. Teave edastatakse laskuri paneelile digitaalsel kujul. See parandab lisaks täpsust, filtreerides välja igasuguste tanki lahingutegevuse ajal perioodiliselt esinevate häirete tagajärjed. Kogu teave läheb ballistika lugejasse, mis lihtsustab oluliselt laskuri tööd, võimaldades teil relva kiiresti sihtmärgile suunata.

T-72B3: relvad

Kõnealuse tanki põhirelvaks on saja kahekümne viie millimeetrise kaliibriga kahuriheitja 2A-46M5, mille laskemoonakoormusse mahub neli tosinat mürsku. Relv on ühendatud kaasaegsete soomust läbistavate, kumulatiivsete ja alamkaliibriliste, killustatavate ja suure plahvatusohtlike kestadega. Maksimaalne lüüasaamiskaugus ulatub nelja kilomeetrini.

Lisaks on lahingumasin T-72B3 varustatud järgmist tüüpi relvadega:

  • ZVBM-22/23 tüüpi tankitõrjejuhitavad raketid;
  • kuulipilduja mark PKTM, tulistavad 7,62 mm kaliibriga kuulid;
  • õhutõrjekuulipilduja õhusõidukite vastu võitlemiseks (mark - NSV, kaliiber - 12,7 mm).

Kuulipilduja padruneid on kokku 2750 tk.

Pealahingtankist saab tulistada mitut tüüpi spetsiaalselt konstrueeritud suurema pikkusega mürske, näiteks "Lead", kusjuures saadaval on mõlemad variandid. See ei suurenda mitte ainult maksimaalset kaugust sihtmärgi tabamiseks, vaid ka soomuse läbitungimisastet, olenemata kaugusest. Uue laskemoona laadimise täpsuse tagab muudetud ja täiustatud automaatseade.

Tehnilise plaani parameetrid

Lahingusõidukil T-72B3, mille omadused on paljudes aspektides eelkäijast paremad, on järgmised peamised näitajad:

  • meeskonna koosseis - kolm inimest (komandör, mehaanik ja laskur);
  • kaal lahinguseisundis - nelikümmend kuus tonni;
  • põhirelv (kaliiber / mark) - 125 mm / 2A45-6M5;
  • elektrijaama võimsus on 840 hobujõudu;
  • kere pikkus (relvaga ja ilma) - 9,53 / 6,86 m;
  • võimsusreserv - vähemalt viissada kilomeetrit;
  • masina kõrgus - 2,22 m;
  • kliirens - 49 sentimeetrit.

Samuti väärib märkimist, et T-72B3 üksus, mille maksimaalne kiirus on kuni seitsekümmend kilomeetrit tunnis, on varustatud uusimate sihtimis-, raadioside- ja tulekustutussüsteemidega.

Sidesüsteem

Selles valdkonnas on 72B3 kaubamärgi all olev peamine lahingutank paljuski parem oma eelkäijast ja paljudest maailma analoogidest. Pakett sisaldab raadiojaama ultralühilainetel, süsteemi Aqueduct, aga ka sõltumatuid kanaleid teabe edastamiseks.

Tänu sellele seadmele saab tank sooritada seansse kolmes režiimis, nimelt:

  • peidetud;
  • avatud;
  • saladus.

Tavaline lahingumasin on varustatud paari sõltumatu saatjaga.

Eraldi väärib märkimist krüpteeritud suhtluse võimalus. Süsteem töötati välja Ryazanis, sisaldab andmete kogumiseks kaugjuhtimispulti, kuigi see ei meeldi alati stabiilsusega.

Individuaalse helitugevuse regulaatoriga tangentsiaalsed elemendid on end tõestanud mitte parimast küljest. Selle põhjuseks on nende nõrkus ja ebausaldusväärsus. Sõidukeid testivad paakautod räägivad, et vanad elemendid pidasid vastu märkimisväärsele mehaanilisele koormusele ning uued proovid võivad isegi pärast väikeselt vahemaalt kukkumist ebaõnnestuda.

Optika ja ulatus

Küsimusele: "T-72B3 lahingutank - mis loom see on?" - saab vastata erinevalt. Tal on ka nõrkusi. Näiteks varustasid arendajad auto veevoolueelse kombineeritud periskoopsihikuga, mis pole muutunud alates 1991. aastast. Selle omadused jätavad palju soovida.

Sellest annab tunnistust fakt, et juba esimestel välikatsetel registreeriti meeskonnaliikmete seas silmavigastusi. Selle põhjuseks on asjaolu, et kui lasu ajal pead õigel ajal silmist ei eemaldata, antakse püssimeesele lühiajaline mürsulöök, kuna süsteemil on suur tagasitulek. TKN-ZMK eeliste hulka kuulub ka automaatse ümberehitamise võimalus, olenevalt torni asendist. Samal ajal süttib märgutuli "komandör", mis näitab, et sihtimine on meeskonna vanema kontrolli all.

Siin tekib taas dilemma. Kui öösel jälgib laskur sihtmärki kuni kolme ja poole kilomeetri kaugusel, siis saab komandör tegevusi koordineerida vaid viiesaja meetri kaugusel. Juhtimise ja nähtavuse osas, eriti öösel, ei ole moderniseeritud T-72B3 parim eeskuju, mida järgida.

Lisavarustus

TTX T-72b3 sisaldab täiendavaid süsteeme, nimelt:

  1. Täiustatud seade tulekahjude kustutamiseks "Hoarfrost". See võimaldab teil automaatselt tuvastada ja kustutada tulekahjualasid sõiduki lahingu- ja mootoriosades. Süsteem on kahekordse toimega, sisaldab nelja külmaainepaaki, tuvastab tulekahjud optiliste ja termiliste indikaatorite abil.
  2. Täiustatud kestadega relvastuse võimalus, samuti õhutõrjekahur, millel puudub kaugjuhtimispult.
  3. Juhiaken on suletud soomuskardinaga, mida saab avada ainult väljast. Võitluses on see suur puudus.

Puuduste kohta

Sihik ja sihtimissüsteem anuvad kohe kriitikat. Lisaks sellele, et kasutatud sõlm oli pikka aega vananenud, sai see ka täienduse prantsuse termokaamera näol. Praeguses poliitilises valguses on selline otsus pehmelt öeldes kummaline. Sellele tuleb lisada, et juhendamissüsteemi täiustamisega püüdsid arendajad võimalikult palju kokku hoida. Seda tõendab järgmine:

  1. Üheksakümnendatel väljakujunenud, kuid tol ajal vananenud sihiku paigaldus.
  2. Süsteemide "Pine" ja "Whirlwind" paigaldamine (ei ole eriti asjakohane).
  3. Õhutõrjekuulipilduja käsiajam.
  4. Lõpetamata videoseade.

Selle tulemusena on ava vaatenurk sihiku enda suhtes oluliselt nihkunud, mis reaalsetes lahingutingimustes raskendab oluliselt relva sihtimist sihtmärgile.

Tankistid ise räägivad, et sihiku kasutamine on laskuril muutunud keerulisemaks. "Mänd" normaalsesse asendisse viimiseks peate painutama vasakule, koormates liigselt selgroo osa. Videoseade on paigutatud äärmiselt ebaõnnestunult. Meeskonna maandumisel lüüakse see sageli jalaga puruks. Väline optiline seade pole mitte ainult kaanega suletud, vaid ka kruvitud nelja poldiga. Põllul on see tõeline oht kogu T-72B3 tanki meeskonnale.

Positiivsed punktid

Objektiivsuse huvides tasub ära märkida kõnealuse lahingumasina eelised:

  1. Üldkonfiguratsioonis jäi alles TPD-K1 sihik, mis oli varustatud kaitsega laserrünnakute eest. See võimaldab ühe indutseeriva sõlme kahjustamise korral kasutada selle analoogi.
  2. Laskuri koha taha olid paigaldatud ülimalt vajalikud seadmed (temperatuuriandurid, tuule suund, õhuvoolu kiirus).
  3. Võimalus paigaldada täiendavaid relvi, sealhulgas kõige kaasaegsemaid kestasid.
  4. Võimsam jõuallikas.

Peamine lahingutank T-72 kaotab moderniseeritud "vennale" paljuski, kuid uuendatud eksemplar ei näidanud end just kõige paremas valguses.

Praktilised testid

Kodumaine kaasaegne tank T-72B3 võttis aktiivselt osa hiljutistest tankide laskesuusatamise võistlustest Alabinos. Spetsialistide tähelepanu oli suunatud sõiduki töö- ja lahinguvõimele. Väärib märkimist, et nende testide käigus esitleti seda modifikatsiooni esmakordselt laiemale avalikkusele.

Kahjuks ei tekitanud uudsus pealtnägijates erilist elevust. Esiteks on välimuselt raske eristada uuendatud mudelit selle eelkäijast. Teiseks tundsid paljud huvi T-90A prototüübi vastu, mis peaks olema järgmine Vene armee teenistuses olev mudel.

Praktikas näitas kõnealune lahingumasin häid tulemusi. Samas ei saa öelda, et see vastanud täielikult spetsialistide ootustele. See on suuresti tingitud struktuurielementidest sihtimise ja sihtimise osas. Mis puudutab veojõudu ja manöövreid, siis siin pole praktiliselt mingeid küsimusi.

Kodus toodetud tank T-72B3, mille omadused on ülaltoodud, loodi T-72B eelarve, kuid moderniseeritud versioonina. Pole ime, et neil on palju ühist. Eelkäija täiustamise maksumus oli umbes viiskümmend kaks miljonit rubla ühiku kohta. Ligikaudu pooled neist lähevad masina kapitaalremondile ja teine ​​​​osa - uute seadmete ostmisele ja paigaldamisele.

Kapitaalremondi ja moderniseerimise käigus saab T-72B mudeli seeriapaak mitmeid uusi seadmeid. Peamised on järgmised:

  1. Mitmetasandiline sihik koos optilise ja termopildi juhtimisega "Sosna-U".
  2. Võimalus kasutada soomust läbistavate rakettide jaoks laserkaugusmõõtjat ja juhtimissüsteemi.
  3. Laskuri tegevuste mitmekülgsus.
  4. Täiustatud jõuülekanne.

Kahjuks rakendasid tankiehitajad projekti T-72B3 elluviimisel mitmetähenduslikku tehnilist lahendust. Sosna-U sihiku välisosad asuvad kergelt soomustatud korpuse sees, mis kaitseb neid kuulide ja šrapnellide eest. Paigaldatud asendis on korpuse esiaken kaanega suletud ja kinnitatud poltidega, mis võimaldab mehaanikul enne lahingut kabiinist lahkuda ja kinnituse käsitsi lahti keerata. Väärib märkimist, et on mitmeid variatsioone, mis võimaldavad katet tööruumist lahkumata ära visata. Neid kasutatakse aktiivselt nii kogu maailmas kui ka Venemaal. Miks arendajad valisid ebapraktilise variandi, võib igaüks arvata.

Võrdlevad omadused

Toome analoogia baastanki ja lahingumasina T-72B3 vahel. Meeskond koosneb samuti kolmest inimesest, sõiduomadused jäid samale tasemele, on sisseehitatud Contact-5 formaadi dünaamiline kaitse.

Jooksuelemendid on läbinud muudatusi (röövikud olid varustatud hingedega paralleelse elemendiga). Laske ulatus ja täpsus, kuigi mitte drastiliselt, on suurenenud. Veetakistuste ületamine tõusis spetsiaalsete seadmete kasutamisel 2,8 meetrini. Tanki T-72B3 üldine kaitsetase on aga veidi paremaks muutunud. Erinevalt eelkäijast, mis kasutas prožektorit ja aktiiv-passiivsihikut, võttis vaadeldavas mudelis valguselemendi koha sisse termokaameraga öövaatlusseade. Esiosa kere osa, kus asus prožektor, on kaetud täiendava soomustatud mooduliga, mis suurendab esikaitset.

Osaliselt on muudetud lahingumasina T-72B3 relvasüsteemi. Ilmunud on uus automaatlaadur, mis ühendatakse uut tüüpi kestadega. Pearelva kontuurid jäid samaks, nagu ka õhutõrjekuulipilduja. Samuti on torn suurekaliibrilise NSV-relvaga. Seda mõjutas ka kokkuhoid, kuna kuulipildujal puudub kaugjuhtimispult, mis vähendab veelgi meeskonnaliikmete ohutust.

Mida moderniseerimine andis?

T-72B seeriatankide ümberehitamine T-72B3 täiustatud versiooniks võimaldas suurendada sõiduki lahingupotentsiaali. See otsus tekitab aga palju vaidlusi ja arutlusi. Ühest küljest võimaldab kapitaalremont ja osaline täiustamine tugevdada armeed minimaalsete kuludega. Teine seisukoht põhineb asjaolul, et ebaloogiline ja ebaotstarbekas on kombineerida ebaloogilisi asju, sealhulgas poltidega optikakate ja lahtist kuulipildujaplatvormi.

Selle tulemusena võivad puudused tühistada kõik objektiivsed eelised. Tundub, et arendajad püüdsid lihtsalt teatud hinnangut täita, mistõttu nad jätsid nii palju "mustaid auke". Seniks jääb üle vaid oodata ja uskuda, et projekteerijad võtavad kõik vead arvesse ja suudavad need järgmistes projektides tasandada.

Kokkuvõtteks

Küsimusele, mitu tanki T-72B3 Venemaal on, on raske vastata, kuna sõjalisi saladusi paljastatakse harva. Võib arvata, et selliseid masinaid pole väga palju. Selle põhjuseks on masina algne eesmärk eksperimentaalse uuenduse näol. Tootmisspetsiifikat hinnates ja ekspertide arvamust arvesse võttes toimib kõnealune modifikatsioon pigem üleminekumudelina vananenud näidiste ja edasiste arenduste vahel. See on vajalik relvajõudude soomusjõu tugevdamiseks, ilma rahaliste ressursside raiskamata.

Tahaks uskuda, et uue modifikatsiooni väljaandmine pole enam kaugel. Kui see on varustatud kõigi uuenduslike arendustega, mida Venemaal on palju, ja neelab ka eelkäijate parima, saab sellest kindlasti üks lahinguvalmis maailmas. Kahjuks mängib domineerivat rolli rahaline pool, nagu sageli juhtub. Sellest hoolimata muutub kodumaine sõjatehnika iga aastaga täiuslikumaks. Vene tankid ei jää palju alla ja on paljuski paremad kui välismaised kolleegid. Sellegipoolest pole asjata öeldud, et kodurelvad on maailma ühed hirmuäratavamad.