T 90 paagi parameetrid Kui palju paak kaalub. Tuletõrjesüsteem ja sihikuseadmed
Peamine lahingutank T-90
Loomise ajalugu
1985. aastal alanud T-72B seeriatootmine osutus juba selle loomise ajal tulejuhtimiskompleksi osas aegunuks, kuna sellel puudus automaatne tulejuhtimissüsteem. T-72B jäi maha nii välismaistest Leopard-2 ja Abrams tankidest kui ka kodumaistest T-80BV, T-64BV, T-80U ja T-80UD, mida toodeti 80ndate teisel poolel. Seetõttu alustati kohe pärast T-72B tootmise algust selle täiustamisega. Töötati välja erinevaid moderniseerimisvõimalusi, sealhulgas T-80UD ja T-80U jaoks juba paigaldatud relvajuhtimissüsteemi 1A45 paigaldamine, säilitades samal ajal T-72B olemasoleva paigutuse. Moderniseeritud sõiduk sai indeksi "Objekt-188". Esimesed neli paaki läksid testimisele 1989. aastal ja veel kahte muudetud mudelit testiti 1990. aastal.
Koos 1A45 paigaldamisega oli lihtsam täiustamisvõimalus, mis hõlmas 1A40-1 tanki sihikusüsteemi muutmist ja Shtora-1 optilise-elektroonilise summutuskompleksi paigaldamist.
T-72B täiustatud tanki konstruktsioonil ei olnud suuri erinevusi T-72B-st ja 1A45 süsteemi oli pikka aega katsetatud tankidel, mille oli välja töötanud KMDB. Morozov ja Leningradi "Spetsmash". Tegelikult oli UKBTM-i disainerite ülesanne ainult tanki T-72B valmisrelvade juhtimissüsteemi paigaldamine. Kuid ka see ülesanne osutus UKBTM-i disaineritele keeruliseks, mistõttu oli nii katsetajate kui ka tankimeeskondade hinnangul laskuri ja komandöri tööväli ning nende töökohtade ergonoomika halvasti teostatud.
Tank võeti kasutusele 1992. aastal pärast NSV Liidu lagunemist. Algselt oli sellele üsna tagasihoidlikule moderniseerimisele mõeldud uus nimi “T-88”, mis hiljem asendati “T-90-ga”.
Tankide T-90 tootmine Vene armeele algas 1992. aastal, Venemaa jaoks üsna rasketel aegadel, kuid tänu Venemaa presidendi B. N. Jeltsini patroonile sai tehas rahastuse enne seda, Sverdlovski oblastikomitee esimees. Aastatel 1992–1997 toodeti Venemaa relvajõududele umbes 120 T-90 tanki. Esimesed sõidukid jõudsid väljaõppekeskustesse, T-90 asus teenistusse Suvorovi 21. Taganrogi ordeni motoriseeritud vintpüsside diviisiga ja 5. kaardiväe Doni tankidiviisiga. 90ndatel lammutati osa tanke, paljud polnud lahinguvalmis. 2000. aastate keskel viidi ülejäänud T-90 tankid Siberist üle Moskva oblastis asuvasse 2. kaardiväe Tamani diviisi ja mitmetesse väljaõppekeskustesse.
Välismaale tarnimiseks töötati välja täiustatud omadustega tanki T-90S ekspordimodifikatsioon. Alates 2004. aastast alustati täiustatud T-90A tootmist.
Tulejõud
T-90 põhirelvastus on 125 mm moderniseeritud sileraudne kahuriheitja 2A46M-2.
Tanki laskemoona mahutavus on 43 padrunit, millest 22 padrunit on paigutatud automaatlaaduri pöörlevale konveierile ja 21 padrunit mehhaniseerimata hoiupaika.
Suurtükiga on ühendatud 7,62 kaliibriga PKT kuulipilduja. Kuulipilduja laskemoona mahutavus on 200 padrunit (8 vööd 250 padruniga). Suurtükiga koaksiaalset kuulipildujat saab tulistada laskuri või komandöri positsioonilt.
Õhutõrjekuulipilduja asub komandöri luugil, on kaugjuhtimispuldiga ning mõeldud õhu- ja maapealsete sihtmärkide tulistamiseks suletud tankiluugiga komandöri istmelt. Vertikaalne juhtimisnurk on -5° kuni +70°, horisontaalselt - vahemikus +/- 90° piki kursi või 360° koos tankitorniga. Kuulipilduja on vertikaalselt stabiliseeritud nurgavahemikus -3° kuni +30°. Õhutõrjekuulipilduja laskemoona on 300 padrunit (2 vööd 150 salves).
T-90 peamised tankitõrjerelvad on ka soomust läbistavad alamkaliibrilised mürsud (3BM-22, 3BM-26, BM-29, 3BM-42) ning juhitav relvasüsteem 3UBK14 ja 3UBK20 padruniga. Tulekiirus - 6...8 lasku minutis. Vene BPS T-90 laskemoonaga jäävad soomuki läbitungimise poolest Ameerika omadest maha, sest töötati välja peamiselt 80ndatel NSV Liidu ajal.
Teine tanki T-90 suure võimsusega laskemoona väljatöötamist takistav tegur on automaatlaaduri (AZ) piirangud laetava mürsu pikkuse osas.
9K119 Reflex KUV-ga varustatud tankid T-90 saavad põhimõtteliselt uued lahinguvõimed: TUR-i laskeulatus on 2...2,5 korda suurem kui mis tahes kaasaegse tanki BPS-i tagasitule ulatus. See võimaldab kodumaistel tankidel lahingu võita enne vaenlase tankide tõhusasse tuletsooni sisenemist.
1A45-T tulejuhtimissüsteem koosneb 1G46 laskuri päevasihikust, TO1-KO1 laskuri öösihikust koos "Buran-PA" sihikuga, PNK-4S komandöri sihiku ja vaatlussüsteemiga, PZU-7 õhutõrjesihikuga, õhutõrjekahuri juhtimissüsteem 1ETs29 ja ballistiline arvuti 1B528-1 sisendteabe anduritega, relvastabilisaator 2E42-4 ja muud seadmed.
1G46 laskuri päevasihikul on kahes tasapinnas stabiliseeritud vaatenurk, sisseehitatud laserkaugusmõõtur ja juhitava raketi juhtimiskanal.
Öövaatlussüsteem TO1-KO1 koos elektron-optilise muunduriga TPN-4 “Buran-PA” sihikuga.
PNK-4S komandöri sihiku- ja vaatlussüsteem koosneb TKN-4S komandöri kombineeritud öö-päevasihikust ja relva asendiandurist. TKN-4S komandöri kombineeritud sihik on stabiliseeritud vertikaaltasapinnal ja sellel on kolm kanalit: ühepäevane kanal, mitmepäevane kanal suurendusega 8x ja öökanal suurendusega 5,4x. Komandör saab lülituda päevakanalilt öökanalile (elektro-optilise muunduriga) ja tagasi, kasutades kangi.
Õhutõrjesihik võimaldab komandöril tulistada õhutõrjekuulipilduja alusest õhusihtmärke, olles samal ajal kaitstud torni soomukiga.
Ballistiliste korrektsioonide arvutamiseks võtab ballistiline arvuti 1B528-1 automaatselt arvesse signaale, mis tulevad järgmistelt anduritelt: tanki kiirus, sihtmärgi nurkkiirus, püstoli telje kaldenurk, tuule kiiruse põikkomponent, sihtmärgi ulatus, suuna nurk. Lisaks sisestatakse arvutamiseks käsitsi järgmised parameetrid: välisõhu temperatuur, laadimistemperatuur, tünni ava kulumine, välisõhu rõhk jne.
Tulejuhtimissüsteemi T-90 miinusteks on vead öösihiku vaatevälja stabiliseerimisel, mis raskendab liikumisel jälgimist ja sihtimist. Öösihikul TPN-4 on mõlemas lennukis sõltuv stabiliseerimine.
T-90S ja T-90A on varustatud täiustatud tulejuhtimissüsteemiga koos termopildistava Essa sihikuga; tingimused sihtmärgi vaatlemiseks ja liikumisel läbi teise sihiku sihtimiseks ei ole halvemad kui esimesest läbi töötades.
T-90 turvalisus
Tanki T-90 valatud põhjaga torni konstruktsioon on sarnane T-72B-l kasutatavale. Täitepaketid on poolaktiivsed.
Tanki T-90 torni esiküljele on paigaldatud 7 konteinerit ja üks dünaamilise kaitse plokk, mis katavad vähem kui poole torni esiprojektsioonist 0° tulesuunalise nurga korral.
Torni katusele on paigaldatud 21 konteinerit, mis kaitsevad ülevalt ründajaid laskemoona eest.
Shtora-1 KOEP segamisprožektorite ebaõnnestunud paigaldamise tõttu ei ole suur osa torni projektsioonist kõige ohtlikumates tulesektorites dünaamilise kaitsega kaitstud. Ambrasuuri külgedel olevad alad on samuti väga nõrgalt kaitstud, ühe konteineri ja ühe väiksema suurusega sektsiooniga.
Torni edasine moderniseerimine on keeruline torni olulise tasakaalustamatuse hetke tõttu (raskuskese on nihkunud ettepoole).
T-90 kere soomus koosneb kõrgkõvadest terasest ja soomustest, mis on valmistatud vahedega, kasutades "peegeldavaid lehti", mille tööpõhimõte on sarnane tankitornis kasutatavale pakendile.
Esiosa ülaosale on paigaldatud sisseehitatud dünaamiline kaitse "Contact-V", mis pakub kaitset mitte ainult kumulatiivse PTS-i, vaid ka OBPS-i eest.
Kere külgedele on paigaldatud sisseehitatud dünaamilise kaitsega jõukilbid.
Sisseehitatud Kontakt-V dünaamilise kaitsega varustatud tankid pakuvad kaitset soomust läbistava sabotmürsu M829A1 (APP) eest.
Võrdlusomadused |
|||||||
Tüüp |
Tootja riik |
B.kaal, t. |
Soomuse läbitung (mm/60 0) |
Kaitse ekv. (mm) |
|||
BPS |
KS |
BPS-ist |
KS-st |
||||
T-90 |
RF |
46,5 |
220…300 |
670…700 |
1000 |
||
Optilis-elektrooniline summutuskompleks "Shtora-1"
Optilis-elektrooniline summutuskompleks "Shtora-1" pakub tankile individuaalset kaitset tankitõrje juhitavate rakettide (ATGM) eest koos poolautomaatsete juhtimissüsteemidega, nagu "TOW", "Hot", "Milan", "Dragon" ja laseri suunamispead, nagu "Maverick", "Hellfiree", "Copper head", luues nende juhtimist aktiivselt häirides. Sekundi murdosa jooksul pärast “vaenlase” kaugusmõõtja laserkiire tabamust hoiatas automaatsüsteem T-90 meeskonda ohust helisignaaliga ja tulistas ähvardatud suunas granaadi, mis plahvatades tekitas tiheda aerosooli. pilv, mis paagi täielikult neelas. Selle tulemusena kaotas laserkaugusmõõtja sihtmärgi ja ATGM läks kursilt kõrvale.
Shtora-1 kompleks koosneb kahest sõltumatust süsteemist: kaugsüsteem aerosoolide moodustamiseks, mis on loodud katma vaatevälju (riistvara ja visuaalne) laservalgustusega juhtimissüsteeme, ja optilis-elektroonilisest vastumeetmete jaamast TSHU 1-7, mõeldud valesignaalide korraldamiseks poolautomaatsete käsujuhtimissüsteemidega tankitõrje mürskude juhtkontuuris.
Shtora-1 kompleks pakub: segamist moduleeritud infrapunakiirguse kujul, mis mõjutab poolautomaatset raketi juhtimissüsteemi; aerosooli moodustava granaadi automaatne tulistamine laservalgustusallika suunas ja selle suuna blokeerimine aerosoolkardinaga, laservalgustusallika suuna määramine ja käsu andmine tankitorni pööramiseks näidatud suunas, valgus ja heli annab märku, kui paaki kiiritatakse lasersihtmärkide ja kaugusmõõtjatega, paagi ees on maskeeriv aerosoolkardin.
T-90S paagile paigaldatud optilis-elektrooniline summutusjaam OTSHU-1 pakub häireid moduleeritud IR-kiirguse kujul lainepikkuste vahemikus 0,7-2,5 mikronit sektoris +-20 kraadi tünni ava teljest horisontaalselt. ja 4,5 kraadi juures - vertikaalselt.
Aerosoolkardina seadistamise süsteem reageerib laserkiirgusele asimuutis 360 kraadi piires ja vertikaaltasandil -5...+25. Aerosoolkardin moodustub 55-70 meetri kaugusel 3 sekundit pärast 3D17 granaatide laskmist. Aerosoolipilve kestus on umbes 20 sekundit (välisallikate andmetel). Süsteemi kaal on umbes 400 kg.
SHTORA süsteemi taktikalised omadused |
|
ATLIS, TADS, PAVE-SPIKE tüüpi tankitõrjerelvade sihtimise ebaõnnestumise tõenäosus |
päeval 0,85 |
Laserpeadega juhitavate rakettide (nt „Maverick“, „Helfair“) rikke tõenäosus |
|
Copperhead tüüpi juhitavate suurtükimürskude rikke tõenäosus |
|
Sihtmärgi tähiste sihtimise ebaõnnestumise tõenäosus elektron-optilise modulaatoriga |
0,8 - 0,9 |
Mavericki ja Helfire'i telepeadega tankitõrje rakettide juhtimise ebaõnnestumise tõenäosus |
0,54 |
Tankitõrjejuhitavate rakettide, nagu "Milan", "Hot" juhtimise ebaõnnestumise tõenäosus |
|
Laserkaugusmõõturitega suurtükiväesüsteemide eest kaitsmise tõenäosus on mitu korda suurem |
1,3 - 3,0 |
Liikuvus
Paak on varustatud V-84MS mootoriga, mille võimsus on 840 hj. erineb B-84-1-st väljalaskekollektorite konstruktsiooni poolest.
Seitsmekäiguline pardakäigukast (BKP) töötati välja 60ndate alguses T-64 paagi jaoks 5TDF mootori jaoks võimsusega 700 hj. 70ndatel tugevdati BKP-d V-46 ja seejärel V-84 ja V-92 mootorite jaoks.
Loomulikult ei vasta 60ndatel välja töötatud BKP enam täielikult tänapäevastele nõuetele. Pöörlemismehhanismi vananenud konstruktsiooni kasutamise tõttu, mille rolli täidavad pardal olevad astmelised käigukastid, on Venemaa tanki T-90 manööverdusvõime madalam kui välismaistel tankidel.
Lisaks manööverdusvõimele on paagi jõuülekande miinuseks väike tagurduskiirus – 4,8 km/h. Kaasaegsetes Western tankides kasutatakse hüdrostaatilisi pöördemehhanisme koos digitaalsete automaatjuhtimissüsteemidega, mis võimaldavad tagurpidi liikumist kuni 30 km/h.
Teine aspekt on paagimootori hooldamise lihtsus, mille poolest on B-84 välismaistele diiselmootoritele alla jäänud. Mootori vahetamine on raskendatud halva juurdepääsu tõttu mootoriruumis ja joondamistööde vajaduse tõttu - mootori väljavahetamine 4-liikmelise tehasemeeskonnaga võtab aega 22,2 tundi. Kitarri olemasolu ja vajadus sellega teisi agregaate joondada raskendab ja raskendab remonditöid mootori ja käigukasti osakonnas. See ei vastanud 70ndatel paljulubavate soomukite nõuetele.
T-90 šassii on sarnane T-72B šassiiga.
Toimivusomadused |
||
Parameeter |
Mõõtühik |
T-90 |
Täismass |
46,5 |
|
Meeskond |
inimesed |
|
Võimsuse tihedus |
hp/t |
|
Mootor |
HP |
V-84MS |
Paagi laius |
||
Spetsiifiline maapinna rõhk |
kgf/cm2 |
0,94 |
Töötemperatuur |
°C |
40…+50 (võimsuse vähendamisega) |
Paagi pikkus |
||
püstoliga ettepoole |
mm |
9530 |
eluase |
mm |
6917 |
Paagi laius |
||
röövikul |
mm |
3370 |
eemaldatavatel kaitseekraanidel |
mm |
3780 |
Torni katuse kõrgus |
mm |
2228 |
Toepinna pikkus |
mm |
4270 |
Kliirens |
mm |
426…470 |
Rööbastee laius |
mm |
2790 |
Sõidukiirus |
||
Kuival pinnasel teel keskmine |
km/h |
35…40 |
Maksimaalselt kõvakattega teedel |
km/h |
|
Tagurpidikäigul maksimaalselt |
km/h |
4,18 |
Kütusekulu 100 km kohta |
||
Kuival pinnasel teel |
l, üles |
260…450 |
Sillutatud teel |
l, üles |
|
peamistel kütusepaakidel |
km |
|
lisatünnidega |
km |
|
Laskemoon |
||
Lasud kahuri pihta |
PC |
|
Vene peamine lahingutank. See kavandati 1980ndate lõpus - 1990ndate alguses tanki T-72B põhjalikuks moderniseerimiseks nimetuse "T-72B täiustatud" all, kuid 1992. aastal võeti see kasutusele tähise T-90 all. Pärast tanki peakonstruktori Vladimir Ivanovitš Potkini surma anti Vene Föderatsiooni valitsuse otsusega T-90-le nimi "Vladimir".
Aastatel 2001–2010 T-90 sai enimmüüdud tank maailmaturul.
Alates 2011. aasta lõpust on Venemaa relvajõududele tankide T-90 ostmine peatatud.
09. septembril 2011 näidati Nižni Tagili linnas NTIIM väljaõppeväljakul VIII rahvusvahelise relvanäituse REA-2011 raames avalikult T-90SM, mis on T-90 tanki uus versioon ekspordiks. esimest korda.
Loomise ja tootmise ajalugu
T-90 on T-72B sügav moderniseerimine, mis projekteeriti Nižni Tagili UKBTM-is 1989. aastal peainseneri Vladimir Potkini juhtimisel kui "täiustatud T-72B" (tehase nimi "Objekt 188"). 1989. aastal saadeti tank GSI-le, mis õnnestus.
“Object 188” loodi paralleelselt arenenuma eksperimentaaltankiga Object 187 eesmärgiga viia tank T-72B T-80UUD tasemele. Hilisemate seeriate T-72B soomus vastas sellele tasemele, kuid suureks puuduseks oli automatiseeritud tulejuhtimissüsteemi puudumine. Väga lihtne ja töökindel sihikusüsteem 1A40-1 ei vastanud enam tänapäevastele tankidele esitatavatele nõuetele. Tanki tulejõu suurendamiseks plaaniti sellele paigaldada uus tulejuhtimissüsteem (tulejuhtimissüsteem on automatiseeritud süsteem, mis ühendab endas andurite komplekti ja tehnilisi vahendeid. See tagab sihtmärkide otsimise, tuvastamise ja tuvastamise, ettevalmistamise laskerelvad, nende juhendamine ja sihtmärgi tabamise probleemi lahendamine). Lahenduseks oli T-80U (UD) tankidel testitud tulejuhtimissüsteemi 1A45 Irtysh paigaldamine. Seda muudeti töötama koos tanki T-72 automaatlaaduriga. Muudetud kompleks sai nimeks 1A45T.
1989. aasta alguses saadeti tank Object 188 riiklikele katsetele. Katsed on näidanud, et uus paak on üsna töökindel. 27. märtsil 1991 soovitati kaitseministeeriumi ja kaitsetööstuse ühisel otsusel tank NSV Liidu relvajõududele vastu võtta. "Objekti 187" arendus tuli peatada. Kuid järgnev periood riigi elus ja järeldused, mis tehti pärast T-72 tankide lahingukasutuse tulemuste saamist operatsioonis Desert Storm, ei võimaldanud lõplikku otsust teha. Lisaks lakkas 1991. aasta detsembris olemast NSVL.
UVZ projekteerimisbüroo otsustas suurendada objekti 188 kaitseefektiivsust. Sõiduk varustati optilis-elektroonilise summutuskompleksiga TShU-1 Shtora-1 ning seejärel viidi läbi lisakatsetused. 30. septembril 1992 läks paigaldusseeria esimene "Objekt 188" katsetele ja 5. oktoobril 1992 andis Vene Föderatsiooni valitsus välja dekreedi nr 759-58 tanki teenistusse võtmise kohta Vene Föderatsiooni relvajõududele ja selle ekspordiversiooni välismaale müümise lubamise kohta. Vene Föderatsiooni presidendi korraldusel anti tankile nimi T-90.
Masstoodang tank sai alguse 1992. aastal. Aastatel 1992-1998. Vene relvajõududele toodeti umbes 120 T-90. Seoses relvajõudude rahastamise vähenemisega tankitootmine peatati ja seda jätkati alles 2001. aastal pärast ekspordilepingu allkirjastamist Indiaga 18. veebruaril 2001. aastal. Esimesed 40 T-90S saadeti Indiasse 2001. aastal ja 84 T-90S 2002. aastal, mis võimaldas ostjal täielikult moodustada neli tankipataljoni.
Aastatel 2004-2006 moderniseeriti tank põhjalikult ja selle tootmine Vene relvajõududele jätkus tähise T-90A all. Toodeti 32 T-90A tanki (2004. aasta mudel) ja 337 T-90A tanki (2006. aasta mudel), samuti üle 50 T-90AK 2004-2011. 2005. aastal võtsid Venemaa relvajõud T-90A ametlikult vastu.
T-90A, T-90 täiustatud versioon (algselt "objekt 188A1"), mis hakati tootmist 2004. aastal, sisaldab mitmeid olulisi täiustusi:
2004. aasta modifikatsioonile paigaldati öösihikuks Buran-M termokaamera, seejärel 2006. aasta modifikatsioonile hakati paigaldama kaasaegsemat teise põlvkonna ESSA termokaamerat Catherine FC maatriksiga, stabiliseeritud kahes tasapinnas, integreeritud põhiseadmega. sihiku ja selle kaugusmõõtja kanaliga, see võimaldas suurendada öise nägemise ulatust 1800-lt 4000 m-le;
-eelmine valatud torn asendati tugevdatud keevitatud torniga, mille esiosa mõõtmed on kuni 950 mm, mis suurendas oluliselt selle vastupidavust BOPS/KS suhtes;
-840-hobujõulise mootori asemel paigaldati 1000-hobujõuline V-92S2 diiselmootor. Paagile oli võimalik paigaldada ka 1200-hobujõuline V-99 diiselmootor;
- Vahetati relva stabilisaator, mis kahekordistas sihtimiskiirust ja parandas liikvel olles laskmise täpsust.
Ametlikel andmetel oli 2012. aasta alguse seisuga T-90 ja selle modifikatsioonide kogutoodang Venemaa relvajõudude jaoks umbes 500 tanki: umbes 120 T-90, 32 T-90A (sealhulgas 7 AK modifikatsiooni) öösel Buran-M sihikuga ja ligikaudu 337 T-90A (sh 30-40 AK modifikatsiooniga) Essa termokaameraga Catherine FC maatriksiga.
Nende sõnul oli 2012. aasta seisuga T-90 ja selle modifikatsioonide kogutoodang vähemalt 1335 tanki (ei sisalda Indias litsentsi alusel valmistatud tanke):
T-90 modifikatsioon 1992 (objekt 188) - umbes 120 tanki;
-T-90S “Bhishma” modifikatsioon 2001 (objekt 188C) - 657 (310+347) tanki. 2006. aastal allkirjastas India valitsus ka 2,5 miljardi dollari väärtuses lepingu 1000 T-90 Bhishma tanki litsentseeritud tootmiseks riiklikus HVF-i (Heavy Vehicles Factory) tehases Avadis (Tamil Nadu). 2009. aastal said India relvajõud 1000-st kavandatud kohapeal toodetud T-90S-st esimesed 10.
-T-90SA 2006. aasta modifikatsioon (objekt 188SA) - 189 tanki;
-T-90A 2004. aasta modifikatsioon (objekt 188A1) - 32 tanki Buran-M laskuri öösihikuga;
-T-90A modifikatsioon 2006 (objekt 188A1) - 217 (+120 kuni 2011) tanki Essa termokaameraga Catherine FC maatriksiga.
Disaini kirjeldus
T-90 on klassikalise paigutusega, mille esiosas paikneb juhtkamber, keskel lahingukamber ja taga mootoriruum. T-90 meeskond koosneb kolmest inimesest - juhist, kes asub piki tanki pikitelge juhtimiskambris, ja kahurist koos komandöriga, mis asub vastavalt relvast vasakul ja paremal asuvas tornis.
Esialgse seeria T-90 (“Objekt 188”) oli lisaks T-80-ga ühendatud tulejuhtimissüsteemile 1A45T varustatud optilis-elektroonilise summutuskompleksiga Shtora-1, mis pakkus tankile kaitset kõige levinumad juhitavad tankitõrjerelvad, nagu poolautomaatsete juhtimissüsteemidega ATGM-id, nagu "TOW", "Hot", "Milan", "Dragon" ja laseriga suunamispeadega relvad, nagu "Maverick", "Hellfire" ”, “Copperhead” nende juhistele aktiivse sekkumise tõttu. 2 TSHU-1-7/7M prožektorit tekitavad häireid IR-vahemikus, sihikutes ja otsijates.
Tulejõud
Tuletõrjesüsteem ja sihikuseadmed
T-90
Tulejuhtimissüsteem T-90 demonstreeris järgmisi lahingulaskevõimeid. Tank T-90 tabab tugevalt soomustatud sihtmärke liikvel olles kuni 5 km kaugusel (kuni 30 km/h) üsna suure tõenäosusega tabada juba esimese lasuga. GSI (riigikatsetuste) käigus sooritati 24 raketiheitmist 4-5 km kaugusel ja kõik tabasid sihtmärki (kõik raketiheited sooritasid kogenematuid spetsialiste), kogenud laskurit, liikudes kiirusega 25 km/h, tabas 7 tõelist soomustatud sihtmärki, mis asuvad vahemikus 1500-2500. Sarnastes tingimustes tabas Leopard 1 sihtmärki ja Abrams tabas 2 sihtmärki vähem. Indias tehtud katsete käigus demonstreeris see võimet näha sihtmärki öösel rasketes kliimatingimustes kuni 3000 meetri kauguselt.
T-90A põhi- ja abirelvadest laskmist teostab tulejuhtimiskompleks 1A42, mis koosneb kaugusmõõturi 1G46 sihikust, komandöri sihikust T01-K04 ning tahavaatetelevisiooni süsteemist.
Peamine vahend kahuri ja koaksiaalkuulipilduja sihtimiseks on 1A43 laskuri teabe- ja arvutuskompleks, mis on osa tulejuhtimissüsteemist. See omakorda koosneb 1G46 juhtimisseadmest, 1V528-1 ballistilisest arvutist ja automaatsete andurite komplektist, mis määravad tulistamistingimused.
1G46 sihiku ja kaugusmõõtja juhtimisseade on mõeldud otse relva sihtimiseks sihtmärgile ja ühendab periskoopilise sihiku pidevalt reguleeritava suurendusega vahemikus 2,7-12X, laserkaugusmõõturi, mis määrab kauguse vahemikus 400-5000 m, süsteemi nende stabiliseerimiseks kahel tasapinnal ja juhitavate rakettide juhtimissüsteemis. 1B528-1 elektrooniline tankiballistiline arvuti arvutab liikuvale sihtmärgile tulistamisel automaatselt välja vajaliku tünni kõrguse nurga ja horisontaalse vahemaa, kohandab neid parameetreid, võttes arvesse andurite komplekti poolt määratud meteoroloogilisi tingimusi, ja sihib relva automaatselt vastavalt nendele andmetele. . Lisaks on T-90A relv, nagu ka teistel Nõukogude tankidel, varustatud külgmise taseme ja asimuutindikaatoriga poolotsetule ja suletud positsioonidest tulistamiseks.
Tanki komandöril on sihiku- ja vaatlussüsteem T01-K04, mis annab tuld nii õhutõrjekuulipilduja alusest kui ka duplikaatrežiimis põhirelvastusest. Kompleksi kuulub elektro-optiline päeval/öine periskoopiline vaatlusseade PK-5, mis on stabiliseeritud kahes tasapinnas. Vaatlusseadme päevakanal võimaldab suurendust kuni 8x ja öine kanal - kuni 5,2x. Öösel töötab seade loodusliku valguse suurendamise tõttu passiivses režiimis kuni 1000 m kaugusel või aktiivses režiimis kuni 5000 m kaugusel OTSHU-ga sihtmärgi valgustamisest. -1-7 infrapunaprožektor. Lisaks kasutatakse PZU-7 monokulaarset teleskoopilist optilist sihikut õhutõrjekuulipilduja kinnituse sihtimiseks.
Öiseks laskmiseks on T-90A varustatud Buran-M või ESSA TVP öökompleksiga, mis võimaldab öösel ära tunda sihtmärke mõõtmetega 2,3 x 2,3 m. Kompleks koosneb kahes tasapinnas stabiliseeritud termokaamerast, mille abil saavad nii laskur kui ka komandör jälgida maastikku üksikutelt ekraanidelt, samuti juhtida relvi standardse tulejuhtimissüsteemi abil.
Sihtimissüsteem: 1) Pealaskuri sihik on mitme kanaliga sihiku ja termopildi kanalitega, laserkaugusmõõtja, sisseehitatud laserjuhtimiskanal, sihiku kanali suurendus, suurendus 4-12. "Tanki" tüüpi sihtmärgi tuvastusulatus, meetrid: läbi sihiku kanali kuni 5000, läbi termopildi kanali vähemalt 3500 2) komandöri sihik - kombineeritud panoraamvaade televisiooni ja termopildi kanalitega, laserkaugusmõõtur. tank" tüüpi sihtmärk, meetrid: telekanali kaudu kuni 5000, öösel läbi termopildi kanali mitte vähem kui 3500 3) tagavarasihik sõltuva sihtjoonega "Tanki" tüüpi sihtmärgi tuvastusulatus, meetrid: päeval mitte vähem kui 2000 videvikus vähemalt 1000
Ballistiline arvuti ilma- ja topograafiliste andurite komplekti ning tünni paindeanduriga. Võimalus automaatse sihtmärkide jälgimise võimalus on reljeefiga "kütt - laskur" rakendamisega varustatud laskurile ja komandörile iseseisvalt Torni horisontaalne liikumiskiirus, kraadi/s, on vähemalt 40. Tahavaatekaamera (versioon) pärast 2011. aastat).
T90MS
Tulejuhtimissüsteem võimaldab meeskonnal tabada liikuvaid sihtmärke, sealhulgas siis, kui tank ise on liikumises, suure tõenäosusega tabada sihtmärki esimese lasuga peaaegu igasuguste ilmastikutingimuste korral. Püstol tagab vähemalt 15% suurema täpsuse. Varustatud lahingujuhtimis- ja juhtimissüsteemiga ning navigatsioonisüsteemiga, mida saab integreerida kuni diviisi tasemele. 4 telekaamerat tagavad peaaegu igakülgse nähtavuse, edastades pildi komandöri ja laskuri monitoridele. Igal kaameral on vaateväli asimuutis 95 kraadi ja kõrgusel 40 kraadi.
Sileraudne relv
T-90A(SM) põhirelvastus on 125-mm sileraudne kahur 2A46M-5, mis on paigaldatud koaksiaalsesse alusesse koos kuulipildujaga torni esiosas olevatele tangidele ja stabiliseeritud kahes tasapinnas 2E42-4 abil. "Jasmiini" süsteem. Uus püstol 2A46M-5 vähendab hajumist 15%. Erinevalt 2A46M-st on tünn kroomitud, varustatud ejektori, termokaitsekorpuse ja püstolitoru termilise painde arvestamise süsteemiga, mis võimaldab kontrollida sihtimisjoont tankist lahkumata. Püstoli toru pikkus on 48 kaliibrit. Püstol on varustatud automaatlaaduriga ja suudab tulistada ATGM-e. Pöörleval torniplaadil asuv automaatlaadur T-90 on elektromehaaniline karusselltüüp, mis sarnaneb T-72-le paigaldatud laaduriga, kuid automaatse juhtimissüsteemiga komandöri istmelt. T-90A(SA) tulekiirus on automaatlaaduri töötamisel 8 lasku 56 sekundis, ühe AZ lasu laadimisaeg on 7 sekundit.
Püssi T-90A(SA) laskemoonakoormus koosneb 42 (muude modifikatsioonide puhul 43, 40) eraldi padrunilaadimise padrunist, millest 22 on automaatlaaduris ja veel 20 on hoiukohas padruni korpuses ja tornis. paaki ja meeskond saab selle käsitsi automaatlaadurisse teisaldada, kui selles olev laskemoon on ära kulunud, või otse relva laadida. T-90 suudab tulistada laias valikus nelja tüüpi laskemoona - soomust läbistavad alamkaliibrid 3BM42, 3BM46, 3BM42M (osaliselt) kumulatiivne ZBK29(M), plahvatusohtlikud killukestad ZOF26 koos kauglõhkamissüsteemiga Ainet, koos detonatsiooniga. 3VM-12 elektrooniline kaitse, mis tagab OFS-i detonatsiooni trajektoori antud punktis, suurendab see hõljuvate helikopterite tulistamise efektiivsust ja kaevikus olevat tööjõudu, mida juhivad rakettid, mida saab laskemoona laadida mis tahes vahekorras.
Vene T-90 laskemoona BOPS-id on soomuste läbitungimisvõimelt mõnevõrra halvemad kui Ameerika kolleegid, kuid ületavad neid kiiruse poolest. Näiteks ZBM-42M soomuse läbitung T-90A laskemoonast on hinnanguliselt 650–700 mm KGS ja 3BM-46 650 mm (kaugus 2000 m), samas kui Ameerika M829A2 BOPS M1A2SEP laskemoonast sama vahemaa läbib 710 (analüütilistel andmetel 750) mm KGS (valtsitud homogeenne teras).
Juhendatud relvade kompleks
Lisaks traditsioonilistele suurtükiväerelvadele on T-90-l võimalus tulistada Invar-M ATGM-e. Raketid lastakse välja tanki põhirelva abil ning rakette juhitakse poolautomaatses režiimis laserkiirega. T-90 juhitav relvasüsteem võimaldab tulistada ühele lähedase tabamuse tõenäosusega seisvate või liikuvate sihtmärkide pihta kiirusega kuni 70 km/h 100 kuni 5000 m kaugusel, paigalt ja liikumisel kl. kiirusega kuni 30 km/h. See annab talle suurema efektiivse sihtmärgi tabamisulatuse kui ainult suurtükiväerelvadega varustatud tankid, mille jaoks on isegi kõige moodsamate sihikusüsteemidega „tanki” tüüpi sihtmärkide efektiivne laskmine kaugemal kui 2500 m juba üsna raske. .
Juhitavate relvade kompleks koosneb ballistilise arvutiga laserjuhtimiskanalist, automaatikaüksusest ja tankipüstoli suunatavate rakettidega laskudest. Juhitavad raketipadrunid, klassid 3UBK14 või 3UBK20, on samade mõõtmetega kui standardsed 125-mm suurtükipadrunid ja koosnevad tahkekütuse raketist ja vähendatud raketikütuse laengust, mis on vajalik raketile algkiiruse andmiseks ja kahuri tagasilöögi tagamiseks. ja selle tagumiku avamine löögi järel.
Abirelvad
T-90 abirelvastus koosneb koaksiaalkuulipildujast, õhutõrjekuulipilduja alusest ja meeskonna isiklikest relvadest. 7,62-mm PKT või PKTM kuulipilduja on paigaldatud kahuriga koaksiaalkinnitusse. Kuulipilduja laskemoon koosneb 2000 padrunist kaheksas 250-lises lindis ja lahingukiirus on umbes 250 lasku minutis.
Õhutõrjekuulipildujakinnitus on paigaldatud torni katusele komandöri kuplile ja see on kaugjuhitav autonoomne 12,7 mm kuulipilduja, varase tootmismahuga tankidel NSVT "Utes" või hilisematel sõidukitel 6P49 "Kord". Kuulipilduja suunatakse horisontaal- ja vertikaaltasapinnale elektromehaanilise ajamiga. Kuulipilduja laskemoona mahutavus on 300 padrunit kahes 150-lises lindis.
Turvalisus ja ellujäämine
Ballistiline kaitse
T-90 on varustatud järsult eristuva ballistilise soomuse kaitsega. T-90 soomustatud kere on keevitatud, torn on valatud T-90-le ja keevitatud T-90CA-le ja T-90A-le.
Kere põhimaterjal on soomusteras; kere ülemine esiplaat, samuti torni esiosa suunanurkade piires +...-35 kraadi. koosnevad komposiitsoomust. Osaliselt mitmekihilise struktuuriga on ka torni küljed ja katus ning kere külgmised soomusplaadid. T-90S/A soomus on valmistatud keskmise kõvadusega terasest soomusrüüdest, mis on mürsu vastupanuvõimelt märkimisväärselt (10-15%) parem kui varem kasutatud keskmise kõvadusega valatud soomus.
T-90 soomustatud kere kuju ja paigutus pole võrreldes T-72-ga muutunud, kuigi uue tanki turvalisus on võrreldes eelkäijaga märgatavalt tõusnud tänu moodsamate komposiitsoomuste kasutamisele. T-90 kere on karbikujuline, kiilukujulise ninaga, mille standardne kaldenurk on peamiste Nõukogude lahingutankide ülemise esiplaadi vertikaali suhtes - 68 kraadi. Kere küljed on vertikaalsed, nende ülemine osa koosneb soomusplaatidest, alumise osa aga põhja servad. Kere tagaküljel on vastupidine kalle. Kere katus koosneb mitmest valtsitud soomusplaadist, samas kui kere põhi on tugevalt stantsitud ja keeruka kujuga. T-90A tornil on esiosad horisontaalselt 60° tagasi kallutatud.
Täpne teave T-90 (mudel 1992) soomuste ja muude modifikatsioonide kohta 2014. aasta seisuga on salastatud.
Aktiivne kaitse
Lisaks traditsioonilistele soomustele ja dünaamilisele kaitsele on T-90 varustatud aktiivse kaitsega, mis koosneb Shtora-1 optilis-elektroonilisest summutuskompleksist. Kompleks on mõeldud tanki kaitsmiseks tankitõrje juhitavate rakettide tabamuse eest ning koosneb optilis-elektroonilisest summutusjaamast ja kardinate paigaldussüsteemist. Optilis-elektrooniline summutusjaam on mõeldud kaitsma rakettide eest poolautomaatse juhtimissüsteemiga ja koosneb kahest OTSHU-1-7 infrapunaprožektorist, kahest modulaatorist ja juhtpaneelist.
Kardinate seadistussüsteem on ette nähtud laseri suunamise või poolautomaatse laserkiire juhtimisega juhitavate rakettide tõrjumiseks, samuti laserkaugusmõõtjate töö ja suitsu (aerosool) ekraani seadistamise segamiseks. Süsteem koosneb laserkiirguse indikaatorite kompleksist, sealhulgas kahest jämedast ja kahest täpsest suunaandurist, juhtimissüsteemist ja kaheteistkümnest aerosoolgranaadiheitjast. Kui tuvastatakse tanki kiiritamine laserkiirgusega, tagab kardinate seadmise süsteem kiirituse suuna määramise ja meeskonna teavitamise, misjärel laseb automaatselt või tanki komandöri korraldusel aerosoolgranaadi, mis plahvatades tekitab aerosoolipilve, mis nõrgendab ja osaliselt peegeldab laserkiirgust, häirides rakettide juhtimissüsteemide tööd. Lisaks maskeerib aerosoolipilv paagi, toimides suitsuekraanina ja seda saab kasutada spetsiaalselt selleks otstarbeks.
Liikuvus
Mootor
T-90 varased modifikatsioonid on varustatud neljataktilise V-kujulise 12-silindrilise mitmekütuselise diiselmootori mudeliga B-84MS, mis on vedelikjahutusega kütuse otsese sissepritsega ja tsentrifugaalülelaaduriga. V-84MS arendab maksimaalset võimsust 840 hj. 2000 p/min juures.
Hilise tootmise T-90 T-90A/S-le on paigaldatud mudeli B-92C2 mootor, mis on moderniseeritud B-84 ja erineb sellest turboülelaaduri paigaldamise ja täiustatud disaini poolest, mis muutis selle. võimalik suurendada mootori arendatavat võimsust 1000 hj-ni. 2000 p/min juures.
Edasikandumine
Hüdraulilise juhtimisega planetaarkäigukastid. Käigukast pakub 7 edasi- ja ühte tagasikäiku. Masinat pööratakse mahajäänud rööbastee küljel asuvas käigukastis madala käigu sisselülitamisega. Käigukasti juhtajam on hüdrauliline poolide mehaanilise ajamiga. Piduriajam on mehaaniline, kuid samal ajal tagab masina tõhusa pidurdamise ja peatamise, hoides seda ka järskudel tõusudel ja laskumistel.
Valve-, side- ja navigatsiooniseadmed
Tanki side tagavad R-163-50U VHF raadiojaam ja R-163-UP vastuvõtja sagedusmodulatsiooni ja 1 KHz sammuga. Sideulatus VHF-sagedustel 30,025 kuni 79,975 MHz ulatub kahemeetrisel piitsaantennil 20 km-ni.
Juhtpaak on lisaks varustatud HF raadiojaamaga R-163-50K (“Arbalet-50K”), 2-30 MHz. Liikuva piitsaantenni sideulatus on kuni 50 km. Pargituna on välise side ulatus sagedustel 2–18 MHz kuni 350 km. See ulatus saavutatakse "sümmeetrilise vibraatori" antenni paigaldamisega 11-meetrisele mastile
Ergonoomika
Mõned T-90-d on varustatud SKS-3 kliimaseadmega
Hooldatavus
T-90 jaoks on kahte tüüpi remonti: suur ja praegune. Regulaarset remonti tehakse vastavalt vajadusele. Rutiinse remondi käigus naaseb T-90 tööle keskmiselt 2 tunni pärast. Pärast 2500 km läbisõitu tehakse hooldust 12 tundi. Pärast 5000 km läbimist - 30 tundi. Kapitaalremont tehakse peale 11 000 km läbimist, roomikute kasutusiga on aga 6000 km.
Modifikatsioonid
T-90 on esimene tootmise modifikatsioon.
T-90S - T-90 ekspordiversioon. Tankil pole OTSHU Shtora prožektoreid, selle asemel on need varustatud sisseehitatud dünaamilise kaitse lisaseadmetega.
T-90K - T-90 käsuversioon, lisaside (raadiojaam R-163-50K) ja navigatsiooniseadmetega (TNA-4-3).
T-90SK - T-90S käsuversioon koos täiendavate side- ja navigatsiooniseadmetega.
T-90A - T-90 modifikatsiooni on toodetud alates 2004. aastast, mis on varustatud V-92S2 mootoriga, mille võimsus on 1000 hj. s., kaasajastati termopildiseadmed, paigaldati valatud torni asemel keevistorn, paigaldati uus tuletõrjesüsteem.
T-90AK - T-90A käsuversioon, millel on täiendavad side- ja navigatsiooniseadmed, samuti taktikaline lahingujuhtimissüsteem ja täiustatud kütusepaakide kaitse. See on olnud Vene relvajõudude teenistuses alates 2006. aastast.
T-90SA - T-90A ekspordiversioon, öövaatlusseadmete jahutussüsteemi ja modifitseeritud laserkiirguse tuvastamise süsteemiga, mis on varustatud uue PPO-süsteemiga. Paagil ei ole OTSHU kardinaprožektoreid, selle asemel on need varustatud sisseehitatud dünaamilise kaitse lisaseadmetega.
T-90SKA - T-90SA juhtimisversioon, koos täiendavate side- ja navigatsiooniseadmete ning taktikalise lahingujuhtimissüsteemiga T-BMS.
T-90A (2006) - T-90A moderniseerimine: varustati teise põlvkonna termopildisihik "Essa", moderniseeriti automaatlaadurit, kütusepaaki suurendati 100 liitri võrra.
T-90AM on T-90A uusim modifikatsioon. Vana torn asendati uue lahingumooduliga Kalina tulejuhtimissüsteemiga, millel on integreeritud taktikalise taseme lahinguinfo- ja juhtimissüsteem, uus automaatlaadur ja täiendatud kahur 2A46M-5, samuti kaugjuhitav õhutõrjekahur. "UDP T05BV-1". Dünaamiline kaitse "Reliikvia". Kasutatakse roolipõhist juhtimisseadet ja automaatset käiguvahetussüsteemi, millel on võimalus lülituda käsitsi. Paak on varustatud monoblokiga elektrijaamaga V-92S2F võimsusega 1130 hj. lk., mis on loodud B-92S2 baasil.
T-90SM - tanki T-90AM ekspordiversioon.
T-90 baasil valmistatud sõidukid
BMR-3M - soomustatud miinitõrjemasin
-BREM-1M - soomustatud remondi- ja päästeauto
-TOS-1A "Solntsepek" - mitmekordne raketisüsteem
-IMR-3M - insener-tõkete eemaldamise sõiduk
-MTU-90 - sillakiht
- "Raam" - tanki toetav lahingumasin
-E300 - universaalne roomikšassii
Ekspordi
Luba tarnida välismaale T-90 ekspordiversiooni tähise T-90S all anti samaaegselt tanki kasutuselevõtuga 1992. aastal. Esimest korda demonstreeriti tanki aga Abu Dhabis toimunud IDEXi näitusel alles 1997. aastal.
T-90 suurim välisostja on India. 1999. aastal sõlmiti eelleping katsetamiseks kolme paagi ostmiseks. 2001. aastal sõlmiti lõplik leping ja alustati 310 T-90S-i partii tarnimist.
2001. aastal saavutati kokkulepe T-90 litsentseeritud tootmises Indias. Ajavahemikul 2002. aasta oktoobrist 2003. aasta septembrini tarnis Venemaa pool varustust ja litsentsitud tehnilist dokumentatsiooni T-90S-i kokkupanekuks Indias. Tehnilist abi osutati tootmise korraldamisel HVF (Heavy Vehicles Factory) raskeveokite tehases Avadis (Tamil Nadu) ja teistes India sõjatööstuskompleksi ettevõtetes. 2003. aastal tarnis Uralvagonzavod ülejäänud 186 310 T-90S-st poolmonteeritud üksuste ja üksikute komponentidena edasiseks litsentsitud kokkupanekuks India HVF rajatistes.
2006. aastal sõlmis India valitsus 2,5 miljardi dollari suuruse lepingu litsentseeritud 1000 T-90 tanki tootmine"Bhishma." Sama aasta oktoobris sõlmiti täiendav leping väärtusega 795 miljonit dollarit veel 330 T-90SA tanki tarnimiseks aastatel 2007–2008, millega nähakse ette osa sellest tankidepartiist kokkupanek Indias. Koos Venemaa ja Prantsusmaaga töötati välja T-90 Bhishma India versioon, millel on moderniseeritud šassii, täiustatud tulejuhtimissüsteem koos prantsuse Essa termokaameraga ja India Kanchani dünaamiline soomus. Tankile anti iidse India eepose "Mahabharata" legendaarse kangelase auks nimi "Bhishma".
2007. aastal sõlmiti veel üks leping 347 T-90SA tarnimiseks väärtusega 1,237 miljardit dollarit 124 tanki ja 223 sõidukikomplekti tarnimise näol litsentseeritud tootmiseks (väikekomplektne komplekt). 2010. aastal viidi leping lõpule pärast seda, kui ülejäänud 20 tanki ja umbes 160 tankikomplekti saadeti Indiasse India riigiettevõttesse HVF monteerimiseks.
2008. aasta seisuga oli tarnitud üle 500 tanki ning teatati plaanidest suurendada lokaliseerimisastet ja käivitada T-90 täiemahuline tootmine. 2008. aastal nimetas India kaitseminister D. Singh T-90 "tuumarelvade järel teiseks heidutusvahendiks" konfliktis Pakistaniga, mis ähvardas lõppeda ulatusliku tuumasõjaga.
2009. aastal said India relvajõud esimesed 10 1000 kavandatud kohapeal toodetud T-90SA-st. Kokku plaanitakse HVF-i litsentsilepingu alusel aastatel 2009-2020 toota 1000 T-90SA-d. Riigile kuuluva HVF-i tehase tootmisvõimsus võimaldab toota kuni 100 mahutit aastas.
Praegu osutavad Venemaa spetsialistid tehnilist abi India armee T-90S/SA tarnitud tankikomplektide tootmisel ja garantiiteeninduses. 2010. aasta seisuga müüs Uralvagonzavod Indiasse üle 600 T-90S/SA tanki, millest umbes 400 tankikomplekti pandi kokku HVF tehases. Kokku kavatseb India suurendada 2020. aastaks oma vägede T-90 arvu 2000-ni.
Teised riigid
2006. aasta märtsis sõlmiti Vladimir Putini Alžeeria-visiidi ajal mahukas lepingute pakett väärtusega umbes 8 miljardit dollarit, mis hõlmas eelkõige 185 tanki T-90S.
2011. aastal näitas Kasahstan suurt huvi tankide T-90S ostmise vastu.
2011. aastal sõlmiti Aserbaidžaani kaitseministeeriumi ja ettevõtte Rosoboronexport vahel leping 94 T-90S (3 pataljoni) ostmiseks. Mahutite tarnimine algas 2013. aasta kevadel. Samuti on võimalus veel 94 T-90S tanki jaoks. Aserbaidžaani poole nõudmisel varustati tankid optilis-elektrooniliste summutussüsteemidega Shtora-1
Teenistuses
Aserbaidžaan: 2011. aastal sõlmiti Aserbaidžaani kaitseministeeriumi ja ettevõtte Rosoboronexport vahel leping 94 T-90S (3 pataljoni) ostmiseks. Mahutite tarnimine algas 2013. aasta kevadel. Samuti on võimalus veel 94 T-90S tanki jaoks. Aserbaidžaani poole nõudmisel paigaldati tankidele Shtora-1 optilis-elektroonilised summutussüsteemid.
-Alžeeria: 2013. aasta seisuga 185 ühikut. Lisaks telliti 2011. aastal 120 T-90SA ühikut.
-India: 780 ühikut. (Venemaal toodetud tankid ja tankikomplektid, mis on kokku pandud India riigiettevõttes HVF), 2013. aasta seisuga.
-Venemaa: rohkem kui 500 ühikut. (millest 200 ühikut on laos), seisuga 2013. a.
-Türkmenistan: 10 ühikut, 2013. aasta seisuga. 2011. aasta suvel sõlmiti leping veel 30 tanki tarnimiseks.
-Uganda: 44 ühikut, 2011. aasta seisuga. Mahutid tarniti 2011. aastal 2010. aastal sõlmitud pakilepingu raames.
Võitlus kasutamine
Ametlikke avaldusi ega kinnitusi T-90 sõjategevuses osalemise kohta ei ole. Venemaa kaitseministeerium selles küsimuses avaldusi ei teinud. On vaid Uralvagonzavodis hoitav tõend, kus on kirjas, et üks 1992. aasta mudeli tank T-90 oli Tšetšeenias konfliktipiirkonnas ühe üksuse käsutuses, kuid tema osalemise kohta üheski lahingus pole midagi öeldud.
TTX T-90A (S, M)
Klassifikatsioon: MBT (peamine lahingutank)
- Võitluskaal, t: 46,5
-Paigutusskeem: klassikaline
- Meeskond, inimesed: 3
Mõõdud:
Korpuse pikkus, mm: 6860
-Pikkus püstoliga ettepoole, mm: 9530
- Korpuse laius, mm: 3780
-Kõrgus, mm: 2230 (torni katusel)
-Alus, mm: 4270
- Gabariit, mm: 2790
- Kliirens, mm: T-90(C): 426..492; T-90A (SA): 404..467
Broneeringud:
Soomuse tüüp: kombineeritud ballistiline (täidisega tasapinnaliste paralleelsete plaatide ja kõrgkõvadest terasest ja muudest materjalidest sisetükkidega)
-Aktiivkaitse: KOEP Shtora-1/1M
-Dünaamiline kaitse: T-90(A,C): “Contact-5”; T-90SM: "Reliikvia"
Relvad:
Püstoli kaliiber ja mark: 125 mm T-90(S): 2A46M; T-90A(M): 2A46M-5
-Püstoli tüüp: sileraudne
- Tünni pikkus, kaliibrid: 51
-Püstoli laskemoon: T-90(S): 43 (22 AZ); T-90A(SA): 42 (22 AZ); T-90SM: 40 (22 AZ)
-VN nurgad, kraadid: -5..+16
-GN nurgad, kraadid: 360
- Laskekaugus, km: ATGM: 5,0
-Sihtmärgid: Gunner (päev): 1G46; Gunner (öö): Buran-PA,M või "ESSA"; Ülem (päev/öö): T01-KO4
-Kuulipildujad: 1 x 12,7 mm NSVT või Kord 1 x 7,62 mm PKT
-Muud relvad: "Reflex-M"
Liikuvus:
Mootor: Tootja: ChTZ; Kaubamärk: V-84MS või V-92S2; Tüüp: diisel; Maht: 38 880 cc; Maksimaalne võimsus: 1000 hj (736 kW), 2000 p/min juures; Konfiguratsioon: V-kujuline; Silindrid: 12-silindrilised; Silindri läbimõõt: 150 mm; Kolvikäik: 180 mm; Surumisaste: 14; Toitesüsteem: otsesissepritse; Jahutus: vedelik; Kell (tsüklite arv): 4-taktiline; Soovitatav kütus: mitmekütuseline
- Kiirus maanteel, km/h: 60
-Kiirus ebatasasel maastikul, km/h: 35-45
- Kiirtee, km: 550 (700 koos väliste paakidega)
- Sõiduulatus ebatasasel maastikul, km: 345..520
-Erivõimsus, l. s./t: T-90(S): 18,6; T-90A(SA): 21,5; T-90SM: 24
-Vedrustuse tüüp: individuaalne torsioonlatt
-Erirõhk maapinnale, kg/sq.cm: T-90(C): 0,938; T-90A(SA): 0,97
- Ronimisvõime, kraadid: 30
-Ületatud sein, m: 0,85
-Ületatav kraav, m: 2,6..2,8
-Fordeeritavus, m: 1,2 (1,8 eelneva ettevalmistusega; 5,0 OPVT-ga (paakide veealune sõiduvarustus - seadmete komplekt, mis annab paagile võimaluse ületada veetakistusi piki nende põhja))
Loomise ajalugu
Välismaale tarnimiseks töötati välja tanki T-90S ekspordi modifikatsioon. Vaatamata sellele, et tanki T-90S eksport oli lubatud alates 1992. aastast, see ei olnud nõutud Mõju avaldasid väikese võimsusega mootor ja juhtimissüsteem, mis olid juba hakanud vananema.
Pääste T-90 jaoks tuli paradoksaalsel kombel Pakistanist, soovides nihutada jõudude vahekorda püsivas vastasseisus Indiaga, kirjutas Pakistan alla 1996. aastal Ukrainaga sõlmiti leping 320 T-80UD tanki tarnimiseks.
Vastuseks Ukraina müümisele Pakistanile otsustas India kiiresti taastada jõutasakaalu (sel ajal polnud India tankeritel lihtsalt midagi võidelda Pakistani T-80UD-ga, mis olid nende T-72M-ist ja õlgadest paremad. T-55) ja osta partii T Venemaalt -90C. Veelgi enam, ost viidi läbi ilma pakkumisteta, selle põhjus on lihtne - T-72-d on Indias kasutusel olnud pikka aega ja nende masstootmine oli käimas. Arvestades, et T-90 oli T-72 modifikatsioon, polnud Indial alternatiive.
Seega elavdas Ukraina tankide tarnimine Pakistani tegelikult Venemaa tankiehitust, mis oli neil aastatel sügavaimas kriisis – tekkis küsimus tanki tootmisvõimsuste kärpimise kohta aastal. Uralvagonzavod.
India jaoks välja töötatud relvajuhtimiskompleksis T-90S viidi sisse mitmeid täiustusi, mis koosnes kahe autonoomselt töötava sihiku - päevase ja termopildistamineühtseks vaatlussüsteemiks.Kompleks võimaldab sünkroonset juhtimist kahe sihiku vaatejoonte üle ja mõlema sihiku tehniliste võimaluste ühist kasutamist.
2001. aastal alustas UVZ India jaoks T-90S tootmist, esimesed 40 tanki tarniti valatud tornidega ja veel 84 uute keevitatud tornidega tanki tarniti 2002. aastal.
Aastatel 2003-2004 tarniti veel 186 keevitatud osadega montaažikomplekti T-90S, kokkupanek toimub Avadi tehases, kus varem T-72M1 kokku pandi, kokku pandi Indias kokku 1100 seda tüüpi tanki. Moodsate Al-Khalidi tankide tootmise laiendamine Pakistanis sundis Indiat esitama lisatellimuse 347 tankile T-90S, mille tarned algasid 2008. aastal. Neist 124 toodetakse UVZ-s ja 223 pannakse kokku Indias, komplektide tarned jätkuvad ka sel aastal. Koos paakide kokkupanemisega UVZ tarnitavatest komplektidest algas 2009. aastal litsentseeritud väikesemahuline tootmine.
Kokkuvõttes oli 2008. aasta Venemaa T-90 tootmise jaoks kõige produktiivsem – välismaale tarniti 113 tanki T-90S ja T-90SA ning veel 62 Vene armeele. 2009. aastal eksporditi Indiasse ja Türkmenistani 110 sõidukit. Varud Vene sõjaväele jätkus 2009...2010, jõudes T-90A koguarv on kuni 180 ühikut.
Teine suurem leping oli 187 T-90SA tarnimine Alžeeriasse. 2006. aastal kustutas Venemaa Alžeeria 4,7 miljardi dollari suuruse võla vastutasuks kohustuse eest osta sama summa eest relvi. Erinevalt India T-90S-st on T-90CA-l täiustatud laskuri sihik koos automaatse sihtmärgi jälgimissüsteemiga ning Shtora-1 kompleksi laserkiirguse indikaatorid on säilinud.
Kokku tarniti aastatel 2001–2009 Indiasse umbes 434 T-90S-d ja Alžeeriasse 186 T-90SA-d.
Tulejõud
T-90A põhirelvastus on 125 mm sileraudne kanderakett paigaldus 2A46M-2.
Tanki laskemoona mahutavus on 43 padrunit, millest 22 padrunit on paigutatud automaatlaaduri pöörlevale konveierile ja 21 padrunit mehhaniseerimata hoiupaika. Laskemoona paigutamine tanki T-90A on sarnane T-90 omaga. Suurtükiga on ühendatud 7,62 kaliibriga PKT kuulipilduja. Kuulipilduja laskemoona mahutavus on 2000 padrunit (8 vööd 250 padruniga). Suurtükiga koaksiaalset kuulipildujat saab tulistada laskuri või komandöri positsioonilt.
Õhutõrjekuulipilduja asub komandöri luugil, on kaugjuhtimispuldiga ning mõeldud õhu- ja maapealsete sihtmärkide tulistamiseks suletud tankiluugiga komandöri istmelt. Vertikaalne juhtimisnurk on -5° kuni +70°, horisontaalselt - vahemikus +/- 90° piki kursi või 360° koos tankitorniga. Kuulipilduja on vertikaalselt stabiliseeritud nurgavahemikus -3° kuni +30°. Õhutõrjekuulipilduja laskemoona on 300 padrunit (2 vööd 150 salves).
T-90 peamised tankitõrjerelvad on ka soomust läbistavad sabotimürsud ja juhitav relvasüsteem 3UBK14 ja 3UBK20 padruniga. Tulekiirus - 6...8 lasku minutis.
9K119 Reflex KUV-ga varustatud tankid T-90A saavad põhimõtteliselt uued lahinguvõimed: TUR-i laskeulatus on 2...2,5 korda suurem kui mis tahes kaasaegse tanki BPS-i tagasitule laskekaugus. See võimaldab kodumaistel tankidel lahingu võita enne vaenlase tankide tõhusasse tuletsooni sisenemist.
Tanki T-90A tulejuhtimissüsteem 1A45-T on läbinud mitmeid muudatusi. Kompleks koosneb päevasihikust 1G46, öisest sihikuga "Buran-M", komandöri sihiku- ja vaatlussüsteemist PNK-4S, õhutõrjesihikust PZU-7, õhutõrjekahuri juhtimissüsteemist 1ETs29, sisendinformatsiooni anduritega ballistiline arvuti 1V528-1 ning stabilisaatorrelvad 2E42-4 ja muud seadmed.
1G46 laskuri päevasihikul on kahes tasapinnas stabiliseeritud vaatenurk, sisseehitatud laserkaugusmõõtur ja juhitava raketi juhtimiskanal.
Buran-PA öösihik on asendatud täiustatud Buran-M-ga, millel on kolmanda põlvkonna elektro-optiline muundur. kolmanda põlvkonna pildivõimendi (elektron-optiline muundur) paigaldamine uue pooljuhtmaatriksi abil: otsesega
pildiedastus, mikrokanali võimendus, sisseehitatud toiteallikaga, kerge koormuse kaitseahelaga, automaatse heleduse juhtimisega. Pildivõimendil on fotokatood tundlikkusega 700 μA/lm (450 μA/lm asemel) ja helendav ekraan fiiberoptilisel elemendil. See suurendab sihtmärgi tuvastamise ulatust (1200 meetrilt 1800 meetrile).
Alates 2008. aastast hakati Prantsusmaalt tarnima T-90A koos Valgevenes toodetud ESSA termopildisihikuga. termopildistamine kaamera Katherine - FC".
PNK-4S komandöri sihiku- ja vaatlussüsteem koosneb TKN-4S komandöri kombineeritud öö-päevasihikust ja relva asendiandurist.
TKN-4S komandöri kombineeritud sihik on stabiliseeritud vertikaaltasapinnal ja sellel on kolm kanalit: ühepäevane kanal, mitmepäevane kanal suurendusega 8x ja öökanal suurendusega 5,4x. Komandör saab lülituda päevakanalilt öökanalile (elektro-optilise muunduriga) ja tagasi, kasutades kangi. Õhutõrje sihik võimaldab komandöril samal ajal õhutõrjekuulipildujapaigaldist õhusihtmärkide pihta tulistada tornisoomuki kaitse all.
Päeval- komandöri öösihik koos vaatevälja sõltumatu stabiliseerimisega piki VN-i ja vaatevälja sõltuva stabiliseerimisega piki GN-i (vaatevälja stabiliseerimine tagatakse torni stabiliseerimisega), mis on varustatud käsitsi kauguse mõõtmise mehhanismiga "alusega sihtmärgil", kauguse käsitsi sisestamine ballistilistel kaaludel vaateväljas, mille kaudu tulistamine toimub ballistilise arvuti automaatse väljalülitamisega (DOUBLE režiim).
Hetkel on komandöri sihik TKN-4S (Agat-S) vananenud, välja on töötatud mitmeid moderniseerimisvõimalusi - uue pildivõimendiga "Agat-M", uue pildivõimendiga "Agat-MD" ja a. sisseehitatud laserkaugusmõõtur.
Täiustatud komandöri sihik tagab sihtmärgi tuvastamise ulatuse standardtingimustes kuni 1200 m (standardsihiku puhul 800 m) ning "Agat-MD" versioonis suurendab oluliselt komandöri relvade kasutamise oskust.
Ballistiliste korrektsioonide arvutamiseks võtab ballistiline arvuti 1B528-1 automaatselt arvesse signaale, mis tulevad järgmistelt anduritelt: tanki kiirus, sihtmärgi nurkkiirus, püstoli telje kaldenurk, tuule kiiruse põikkomponent, sihtmärgi ulatus, suuna nurk. Lisaks sisestatakse arvutamiseks käsitsi järgmised parameetrid: välisõhu temperatuur, laadimistemperatuur, tünni ava kulumine, välisõhu rõhk jne.
Tulejuhtimissüsteemi T-90 miinusteks olid vead öösihiku vaatevälja stabiliseerimisel, mis raskendab liikumisel jälgimist ja sihtimist. Püssimeeste öösihik koos vaatevälja sõltuva stabiliseerimisega kahes tasapinnas (seade on rööpkülikuga ühendatud püstoliga, vaatevälja stabiliseerimine on tagatud püstoli ja torni stabiliseerimisega, vaatevälja juhtimine on kantud püstoli ja torni sihtimisel välja), mis on varustatud mehhanismiga käsitsi mõõtmise kauguse mõõtmiseks "alusega sihtmärgil" , kauguse käsitsi sisestamine vaateväljas asuvatel ballistilistel kaaludel, mille kaudu tulistamine toimub ainult siis, kui ballistiline skaala. on välja lülitatud arvuti
T-90A ja T-90S (India), T-90SA (Alžeeria) on varustatud täiustatud tulejuhtimissüsteemiga ESSA termopildisihikuga; tingimused sihtmärgi vaatlemiseks ja liikuva teise sihiku kaudu sihtimiseks ei ole halvemad. kui esimest läbi töötades. Pakutakse sihtmärgi mõõtmist laserkaugusmõõturiga ja juhitavate relvade kasutamist.
T-90A turvalisus
Tanki T-90A paigutus on sarnane T-72B ja T-90 tankiga. T-90A peamine "uuendus" oli keevitatud alusega torn.
Seoses tankitornidega on üheks oluliseks reserviks nende ballistilise kaitse tugevdamiseks või torni terasaluse massi vähendamiseks, säilitades samal ajal ballistivastase kaitse olemasoleva taseme, suurendada terassoomuse vastupidavust. tornid.
T-90S/A torni põhi on valmistatud keskmise kõvadusega terassoomust, mis on oluliselt (10-15%) ballistiliselt parem kui keskmise kõvadusega valatud soomus.
Seega võib valtsitud soomust valmistatud torn sama massiga omada suuremat vastupidavust mürskudele kui valatud alusega torn.
Valtsitud torni konstruktsiooni eeliste realiseerimine võrreldes valatud torniga on võimalik ainult siis, kui selle mürsukindlus ja vastupidavus valtsitud soomusosade liitekohtades vastavad üldnõuetele mürsu vastupidavuse ja torni kui terviku vastupidavuse kohta. .
Tornide T-90S ja T-90A keevisliited on tehtud osade ja keevisõmbluste vuukide täieliku või osalise kattumisega mürsutule poolelt.
T-90A torn, mille on välja töötanud Steel Research Institute ja UKBTM.
Külgseinte soomuse paksus on 70 mm, eesmised soomustõkked 65 mm ja tagumised 150 mm. Torni katus on keevitatud eraldi keevitatud osadest, mis vähendab jäikust.Paigaldatud torni otsmiku välispinnale V -kujulised dünaamilised kaitseüksused, mis on sarnased T-90-le paigaldatud seadmetega.Kokku on T-90A tanki torni esiküljele paigaldatud 7 konteinerit ja üks dünaamiline kaitseplokk, mis katavad vähem kui poole torni esiprojektsioonist 0° tulesuunanurga korral.
Torni katusele on paigaldatud 21 konteinerit, mis kaitsevad ülevalt ründajaid laskemoona eest. Shtora-1 KOEP kaugseire- ja segamisprožektorite paigaldamine T-90A tornile on sarnane T-90-ga.
Shtora-1 KOEP segamisprožektorite ebaõnnestunud paigaldamise tõttu ei ole suur osa torni projektsioonist kõige ohtlikumates tulesektorites dünaamilise kaitsega kaitstud. Ambrasuuri külgedel olevad alad on samuti väga nõrgalt kaitstud, ühe konteineri ja ühe väiksema suurusega sektsiooniga.
Torni edasine moderniseerimine on keeruline torni olulise tasakaalustamatuse hetke tõttu (raskuskese on nihkunud ettepoole).
T-90A kere ninasõlme ülemise osa soomust ja paigaldust on võrreldes T-90-ga täiustatud, samaväärse vastupidavuse tõus BPS-i järgi 10...15%. Kere külgedel Kere külgedel on sisseehitatud dünaamilise kaitsega toiteekraanid, mis sarnanevad T-72B ja T-90 omadele.
Üldiselt jäi tanki T-90A turvalisus 20. sajandi 80. aastate teise poole tasemele ega vasta tänapäevastele nõuetele, välja arvatud eesmine projektsioon sees. + 30 kraadi
Indiasse tarnitud T-90S ekspordiversioonil on mitmeid erinevusi - Shtora-1 KOEP pole installitud. Segamisprožektorite asemel paigaldatakse trapetsikujulised kaugseireplokid. T-90SA kaugseire paigaldamine sarnaneb India versiooniga, laserkiirguse indikaatorid säilivad.
Võrdlusomadused |
||||||
Tüüp |
Tootja riik |
B.kaal, T . |
Soomuste läbitungimine(mm/60 0) |
Kaitse ekv. + 35 ° (mm) Kõrval |
||
BPS |
KS |
BPS-ist |
KS-st |
|||
T-90A |
RF |
46,5 |
1000 |
|||
Liikuvus
Uus V92S2 mootor võimsusega 1000 hj. suurendas tanki kiirust lahinguväljal. Mootor on varustatud turboülelaaduriga (TCR), mis võimaldab suurendada elektrijaama võimsust kuni 30% võrreldes olemasolevaga. Seitsmekäiguline pardakäigukast (BKP) töötati välja 60ndate alguses 5TDF mootoriga T-64 tanki jaoks, mille nimivõimsus on 700 hj. 70ndatel tugevdati BKP-d V-46 ja seejärel V-84 ja V-92 mootorite jaoks.
Loomulikult ei vasta 60ndatel välja töötatud BKP tänapäevastele nõuetele. Pöörlemismehhanismi vananenud konstruktsiooni kasutamise tõttu, mille rolli täidavad pardal olevad astmelised käigukastid, on Venemaa tanki T-90 manööverdusvõime madalam kui välismaistel tankidel. Lisaks manööverdusvõimele on paagi jõuülekande miinuseks väike tagurduskiirus – 4,8 km/h.
1 - Moderniseeritud MTO suure võimsusega mootoriga.
2 - Uus mootori väljalaskeseade.
Kuna UKBTM-is puuduvad kaasaegsele tasemele vastavad ja kasutusvalmis jõuülekandearendused, käivad läbirääkimised läänes toodetud automaatkäigukasti paigaldamise üle T-90S-ile. Nüüd on ettevõte välja töötanud automaatkäigukasti, mis on valmis paigaldamiseks kodumaiste paakide kompaktsetesse MTO-desse " RENK ", on automaatkäigukast paigaldatud ka KMDB Al-Khalidi ja Oploti osalusel välja töötatud tankidele.
1999. aastal osales Indias katsetustel 3 sõidukit T-90S, neist üks valatud torniga ja 2 uut keevitatud tornidega. India poole väitel osutusid Rajasthani kõrbes toimunud Vene tankide T-90S katsetused mitte päris sellisteks, mida Nižni Tagili tankiehitajad tahaksid.
India allika Political Events tsiteeritud raporti kohaselt ebaõnnestusid kõigi kolme katsetes osalenud sõiduki mootorid tugeva ülekuumenemise tõttu. Ja üks paagimootoritest ebaõnnestus, ei talunud kõrge temperatuuri ja tolmu tingimustes töötamist.
Teine aspekt on T-90A paagimootori hooldamise lihtsus, milles B-92S2 on välismaistest diiselmootoritest madalam. Mootori vahetamine on raskendatud halva juurdepääsu tõttu mootoriruumis ja joondamistööde vajaduse tõttu - mootori väljavahetamine 4-liikmelise tehasemeeskonnaga võtab aega 22,2 tundi. Kitarri olemasolu ja vajadus sellega teisi agregaate joondada raskendab ja raskendab remonditöid mootori ja käigukasti osakonnas. See ei vastanud 70ndatel paljulubavate soomukite nõuetele; kogu selle aja jooksul ei võtnud UKBTM selle puuduse kõrvaldamiseks midagi ette.
Täiustatud on tankide T-90S ja T-90A roomikjõusüsteemi, paigaldatud uus roomikroomik, mis on valmistatud stantsitud elementidest, mis on omavahel ühendatud paralleelsete kummi-metallhingedega. Üldiselt on roomikroomik sarnane T-80-l kasutatavale, kuid ilma kummeeritud roomiku lingita.
Toimivusomadused |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Parameeter |
Mõõtühik |
T-90A |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Täismass |
46,5 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Meeskond |
inimesed |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Võimsuse tihedus |
hp/ T |
21,5 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mootor (V-92S2) |
hp |
1000 l. Koos . |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Paagi laius |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spetsiifiline maapinna rõhk |
kgf / cm 2 |
0,91 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Töötemperatuur |
°C |
40…+50 (võimsuse vähendamisega) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Paagi pikkus |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
püstoliga ettepoole |
mm |
9530 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
eluase |
mm |
6917 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Paagi laius |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
röövikul |
mm |
3370 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
eemaldatavatel kaitseekraanidel |
mm |
3780 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Torni katuse kõrgus |
mm |
2228 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Toepinna pikkus |
mm |
4270 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kliirens |
mm |
426…470 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rööbastee laius |
mm |
2790 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sõidukiirus |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Keskminekuival pinnasel teel |
km/h |
35…40 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksimaalneasfalteeritud teel |
km/h |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tagurpidikäigul maksimaalselt |
km/h |
4,18 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kütusekulu 100 km kohta |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kuival pinnasel teel |
l, enne |
260…450 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sillutatud teel |
l, enne |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
peamistel kütusepaakidel |
km |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
lisatünnidega |
km |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Laskemoon |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lasud kahuri pihta |
PC |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(millest laadimismehhanismi konveieril) |
PC |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Patroonid: |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
kuulipilduja KT-7.62 jaoks |
PC |
2000 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
kuulipildujale KT-12.7 |
PC |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aerosoolgranaadid |
PC |
Tanki kaal jääb vahemikku 26–188 tonni, olenevalt soomuki paksusest ja lahinguvarustuse iseloomust. Tank on soomustatud roomiksõiduk, millel on kahurirelvastus. Seal on kaks tankide rühma: Paagi kaal jääb vahemikku 26–188 tonni.
Võrdleme mitmete lahingumasinate mudelite massi. Kui palju T-90 tank kaalub?Mudel on tanki T-72 täiustatud versioon. Sellel on kõrged lahingu- ja tehnilised omadused, mis võimaldavad tal vastu pidada lahingutele mis tahes kliimatingimustes. Tanki T-90 kaal on 46,5 tonni. Tanki T-90 kaal on 46,5 tonni. Lahingsõiduk on varustatud 125-mm kanderaketiga, mis on mõeldud igat tüüpi sihtmärkide tabamiseks, samuti sihikusüsteemi ja termokaameraga. Tankil on kõrge tulekiirus, suurepärane kiirus (60 km) ja meeskonda kuulub kolm inimest. Kui palju T-34 tank kaalub?T-34 on tõeline sõjaväelegend. Esimeste "kolmekümne nelja" tootmist alustati 1940. aastal ja 1941. aasta alguseks oli NSV Liidus kasutusel umbes 1225 ühikut tehnikat. Mudeltank T-34 muutis ja täiustas sõja-aastatel mitu korda oma tehnilisi omadusi. Seetõttu oli ka mass erinevatel tootmisaastatel ebavõrdne:
Samal ajal võtab roomikute kaal lahingumasina kogumassis umbes 1150 kg. Võrreldes 1940. ja 1942. aasta tanki lahingutorni kaalu, on märgatav tendents tõusta - 3200-lt 3900 kg-ni. T-34 meeskonda kuuluvad laskur-raadiooperaator, autojuht, laadur ja komandör. Tank Maus loodi 1943. aastal ja kaalus umbes 188 tonni. See on Saksa tankiehituse tõeline “raskekaal”, selle relva pikkus ulatus 2,5 meetrini. Ja lahingu "Hiir" kogupikkus oli umbes 11,5 m! Sõiduki laskemoonakoormus sisaldas kahte kaksiksuurtükki (128 mm ja 75 mm). Mausi kütusepaagi maht on 2650 liitrit. Meeskonna liikmete arv on viis inimest. See on huvitav! Nendelt lehtedelt saate teada: Vaatamata Mausi paagi muljetavaldavale suurusele ja kaalule hõivasid peaaegu kogu sees oleva vaba ruumi arvukad instrumendid ja osad. Nii et lahingumasina meeskond pidi asuma "jääkide alusel". Välikatsete tulemuste põhjal saavutas Maus hea soorituse: kiirus 20 km/h, ületades tõusu, 76 cm kõrgust vertikaalset takistust 30 kraadise nurga all, ületades 2 m laiuse veekraavi. Tõsi, kõik selle mudeli tüüpide loomisele ja täiustamisele kulutatud jõupingutused olid asjatud. 1944. aasta lõpus peatati Hitleri käsul rasketankide kallal töötamine ja 1945. aasta kevadel valmistati 205 tüüpi prototüübid polügooni kaitseks Punaarmee tabamise korral. Pärast sõda toimetati kaks säilinud Tüüp 205 tanki Leningradi ja sealt edasi Kubinka tankipolügoonile. Kui palju AT-2 tank kaalub?Mäng World of Tanks on suurepärane võimalus tanke ja muud sõjavarustust vähemalt “virtuaalselt” juhtida. Tank AT 2 on Briti arendusharu (tankihävitajate klass) viienda taseme lahinguüksus.
AT-2 tanki kaal on 44 tonni. Nüüd teate, kui palju paak kaalub, ja nagu näete, sõltub selle kaal modifikatsioonist. Lisaks ei pea tanki kaalu määramiseks seda kaaluma, vaid pigem arvutama massi, võttes arvesse metalli tihedust ja lahinguvarustuse kaalu. Tankid T-90, T-84 "Oplot" (Ukraina), "Leopard" (Saksamaa) ja "Abrams" (USA) on juba mõnda aega muutunud omamoodi ärritavaks teguriks paljudele relvavaldkonna spetsialistidele üldiselt. ja eriti soomusmasinaid. See olukord halvenes eriti pärast Venemaa tanki T-90 kaotamist Ukraina T-84 Oplotile Tai hanke käigus."> 18:26 / 26.08.11 Tankid T-90, T-84 "Oplot", "Leopard" ja "Abrams": emotsioonid ja tegelikkusPärast Ukraina tanki T-84 "Oplot" võitu hankel ja Tailt 200 sellise lahingumasina ostmist 230 miljoni dollari väärtuses, ilmus meedias palju artikleid Vene tanki "poolt" ja "vastu". Kummalise kokkusattumusega Venemaa jaoks negatiivne otsus tehti vaid kaks nädalat pärast Venemaa maavägede ülemjuhataja Aleksandr Postnikovi meelitamatut avaldust kodumaise tanki kohta. Meie jaoks võib väikeseks lohutuseks pidada tõsiasja, et samal hankel oli kaotajate hulgas ka Saksa tank Leopard. Kuid isegi kui Postnikovi avaldus Venemaa T-90 ja Saksa "Leopardi" kohta ei ole seotud Tai otsusega, on need faktid ühiselt muutunud kodumaise tankiehitustööstuse jaoks väga ebameeldivateks faktideks.
Nad sundisid mõnda tegema teatud järeldusi, teised kaitsesid "oma vormiriietuse au", teised lihtsalt rõõmustasid jne. Kuid kui nende tankide kohta on palju arvamusi ja järeldusi, tuleb meelde veel üks - me ei saa "loorberitele puhkama jääda" isegi piirkonnas, kus meie positsioonid on alati olnud üsna tugevad. Mis puudutab küsimusi, mis tekivad selle kohta, milline ülalmainitud tankidest on üksteisest parem, siis neile saab vastata kas nende omadusi võrreldes või võrdlevaid praktilisi välikatseid. Kui teine nõuab eritingimusi, siis esimese saab realiseerida, kui võrrelda nende lahingumasinate korduvalt avaldatud põhiomadusi ja omadusi, mis on toodud allpool. Tankide T-84 "Oplot" peamised näitajad " Leopard-2", T-90A ja M1 "Abrams"
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
“Võitluskoletise” üldised omadused: kaal 44 tonni, püss 57 mm, 26 lasku minutis, kiirus 20 km/h. Meeskond koosneb neljast inimesest. Tanki saab kasutada vaenlase üksuste külgede surumiseks. Siiski peaksite hoolitsema oma katte eest oma liitlaste eest. AT 2 relva täpsus on madal, seega pole tanki kasutamine kaugrünnakuteks soovitatav.
