Nogin Square'i jaama kutsutakse. Millised Moskva metroojaamad nimetati ümber ja miks? "Okhotny Ryad" - "Kaganovitši nimi" - "Okhotny Ryad" - "Marxi avenüü" - "Okhotny Ryad"

Nogini väljak on üks Kremlit ja Kitay-Gorodi ümbritsevast esimesest ringist üks lülidest. See ühendab Razini tänavat (endine Varvarka) Soljanka tänavaga. Ala pikkus 123,75 m, laius 118,5 m.

Väljak sai oma nime 1924. aastal vana bolševistliku V. P. Nogini mälestuseks. Endine nimi - Varvarskaja väljak - anti sellele 1820. aastatel tänu sellele vaatega Kitay-Gorodi Varvarski väravale ja mööda Varvarka tänavat, mis kulges piki tänapäevase väljaku lõunakülge.

See piirkond on tuntud alates 14. sajandist. Edasi viis tee Kremlist Yauzsky sillani ja sealt edasi Vladimirskaja ja Kolomenskaja teele – mööda tänapäevaste Uljanovskaja ja rahvusvaheliste tänavate marsruute.

1380. aastal suundusid Dmitri Donskoi väed mööda Kolomenskaja teed Kulikovo väljale ja tagasi Moskvasse. Legendi järgi püstitas Dmitri Donskoi väljakule Kulikovo väljal langenud vene sõdurite mälestussamba - kiriku, mille puithoone asendati 1488. aastal kivihoonega ja viimane 1687. aastal uue kiviga. üks, mis seisab siiani väljaku lõunaküljel.

Ümbruskond oli siis metsane ja soine, vanaviisi - "Kulishki", mistõttu kirikut hakati kutsuma "Kõigi pühakuteks Kuliškil".

XV-XVI sajandil. siit möödus juba suur kaubatee. Pärast Kitai-Gorodi müüride ehitamist sai tee sillapea osaks. Üle vallikraavi visati puusild Varvarskaja väravatorni.

Peetri Moskva plaanist 1597-1600. värava ja silla esisel platsil (sillapeal) paistab suur sisehoov ja mitu väikest hoonet. Plaani seletusest saame teada, et tegemist on “ait-vanglatega” tänavatelt korjatud joodikute jaoks. 1605. aasta Godunovi ja 1610. aasta Sigismundi plaanil on siin kujutatud Hobuste väljakut.

Meyerbergi plaanil 1661-1662. kogu ala on näidatud juba hõivatuna sisehoovidega.

1620. aasta "Moskva majapidamiste loendus" näitab hoove "Hiina linna lähedal Varvarski väravas". Õue oli 28, sealhulgas üks "Almus" - kõigi pühakute kirik, kaheksa vaimulike hoovi, seitse - ametnike, kaks - ikoonitegijate, kaks - seppade ja kaheksa teiste isikute hoovi.

1641. aastal oli "kivilinnas Valges Tsarevis, Varvarski värava taga, mäe peal, sillalt" 35 sepikoda. Enamik neist “tegi igasugust sepa musta tööd”, aga üks tegi “Rahahoovis veskivarustust ja kõikvõimalikke suveräänseid asju”, teine “relvi ja lukksepatööd”, kolmas nuga, neljas hobuseraudu jne. Mõned sepikojad kuulusid bojaaridele, okolnitšidele ja stolnikkidele ning neis töötasid nende talupojad, mõnikord palkasid seppad. Viimaste hulgas oli isegi kahuriõuest tulijaid ja seppasid.

1701. aastal ääristas tänav Varvarskie väravast Yauzskie väravani, lisaks “erinevate inimeste hoovidele”, kauplused. “Varvarski värava taga almusmajade vastas” oli neli poodi, “mis müüvad kivitskasid” (lauad, tahvlid), ilmselt hauakivide jaoks. Peale nende müüs enamik poode toiduvarusid; tänava põhjapoolsel küljel oli neid 20 (kolm müüdi heina), lõuna pool 15 kauplust (neist kaks heinapoodi, neli kõrtsi, kaks onni “yes kad kvasnaya”).

Aastatel 1707-1708 lammutati muldbastionide ehitamise käigus kõik kaasaegse Nogini väljaku territooriumil olevad siseõued ja kauplused, välja arvatud need, mis seisid kõigi pühakute kiriku juures lõunaküljel. Bastioni joon kulges piki kaasaegse väljaku diagonaali - Serovi käigust Varvarski väravani. Kui selgus, et bastione pole vaja, hõivasid neist vaba poole moodsast väljakust hoovid ning nende ja väljaku lõunakülje vahele kerkis taas Varvarka. Varvarski silla käigul asus kõigi pühakute kiriku kivist almusmaja. 1763. aastal asus riigikassa asutama lastekodu, mis eksisteeris siin kuni 1772. aastani, mil selle jaoks ehitati Moskvoretskaja kaldapealsele hiiglaslik hoone.

1806. aasta plaanil on väljaku territoorium kujutatud veel hoonestatud puithoonestusega siseõuedega mõlemal pool Varvarkat ja mööda tänapäevase Serovi käigu jätk sinna. Aga tänav ise ei viinud enam torni, vaid lõhutud väravani. Kõigi Pühakute kirikust ida pool, arvatavasti selle kirikumaal, asus riigile kuuluv joogimaja.

Aastatel 1819-1823 muudes kohtades lõhuti muldbastionid, täideti kraav ning kogu ala laotati tänavate ja ehitusplokkidena. Siis tekkis siia Varvarskaja väljak.

Aastatel 1831-1832 sellele paigaldati Mytishchi vee purskkaev, mida kasutati peaaegu 19. sajandi lõpuni. kasutavad kohalikud elanikud.

1841. aastal toodi purskkaevust vett lastekodusse.

1850. aastal oli kogu Varvarskaja väljak juba munakivisillutisega. Väljakul asus lisaks purskkaevule ka vana kaev ja puidust "tsiviiltööliste kuur", omamoodi tööjõubörs. Põhja pool kerkis puitaiaga piiratud õunaväljak.

Lõunast paistsid väljakule kõigi pühakute kiriku kivihooned ja selle vaimulike majad. Nurga peal oli vaba krunt moodsa Kitaisky Proezdiga. Väljaku idaküljel asusid moodsa Serovi käigu ääres kivimajad.

1872. aastal ehitati polütehnilise näituse ajal Varvarskaja väljakule Rahvateater, mis avati kolmeks kuuks. See oli puidust, 1803 istekohaga, millest 1059 istekohta oli hinnaga 5-40 kopikat. Teatris mängisid Maly teatri endise näitleja A. F. Fedotovi juhtimisel suurepärased provintsi näitlejad: E. D. Linovskaja, N. X. Rybakov, M. I. Pisarev, K. F. Berg, V. A. Makštšejev jne.

Teater avati Gogoli "Kindralinspektoriga", enne mida esitati veel üks N. A. Polevoy ühevaatuseline näidend "Vene laevastiku vanaisa". Teater oli Moskva demokraatlike vaatajate seas väga populaarne. Aga kui näitus suleti, sulgesid võimud ka teatri. Seejärel võtsid teatri üle kaks Moskva kindralkuberneri alluvat teatriametnikku - vürst F. I. Urusov ja S. V. Tanejev, kes jätkas tööd nime all “Avalik” kuni 1876. aastani, mil võimud selle väidetavalt tuleohu tõttu sulgesid.

Nogini väljaku kaudu on tihe liiklus Taganka ja teistesse Zayauzye paikadesse. Kuni viimase ajani oli see kõigi seda ümbritsevate tänavate trammiteede ristmik. Kuni 1956. aastani oli järele jäänud vaid üks trammiliin - Politehnitšeski Proezdist Soljankasse ja nüüd on see asendunud trollibusside ja bussidega.

Kitay-gorodi jaam on Moskva metroo esimene jaam, millel on platvormideülene ümberistumine. See on äärmiselt mugav, kui reisite põhjast lõunasse või vastupidi lõunast põhja ja peate liikuma Kalužsko-Rižskaja liinilt Tagansko-Krasnopresnenskaja liinile. Selleks minge lihtsalt platvormi teisele poole. See, et rongid mõlemal platvormil liiguvad ühes suunas, paelus mind juba lapsena. Seisad uksel, rong siseneb jaama ja teisel pool sõidab rong samuti sama kiirusega samas suunas. Nad peatuvad koos. Pärast seda jookseb rahvas tõesti ülepeakaela teisele poole perrooni rongile hüppama, tundub, et see on päris viimane rong.
Sisuliselt on "Kitai-Gorod" kaks jaama, kaks platvormiosa, kuid kuna neid on täiesti võimatu jagada, siis vaatame neid ühe tervikuna, kuid nii Ralužsko-Rižskaja kui ka Tagansko- Krasnopresnenskaja liinid.

TTX jaam. On kummaline, et nad kirjutavad aastast 1970, kui kõik teised allikad ütlevad 1971. aastast. Jaam hakkas täielikult tööle pärast Barrikadnaya - Kitay Gorod lõigu avamist 1975. aastal.

Siin on mõned huvitavad kaadrid ehitusest.

On üllatav, et kesklinnas asuv “Nogina väljak” oli isegi Kaluga raadiuse lõpp, kui 1971. aastal avati lõik “Oktjabrskajast” kuni “Nogina väljakuni”, siis aasta hiljem valmis põhjapoolne lõik ja liin sai oma praeguse nime "Kaluzhsko-Rizhskaya".

Jaam on peaaegu valmis. Urnid! Prügikastid jaamas. Eh. Nüüd nad seda enam ei tee. Nad panid uutesse INFOSOSe jaamadesse, mida tahavad, hiljuti isegi metroojaama. "Prospekt Mira" on tualett, aga prügikaste ikka kardetakse panna.

Jaama avamine. Lindi lõikamine. "Akordioni" saalis

Ja siin on Crystal Hall. 70ndatel on väga moekas viimistlus, mille sammaste ülaosas on reljeef. Millegipärast mäletan teda väga lapsepõlvest.

Mööda parapeti ülaosa lahedate piiretega kõnnitee. Siin on mitte ainult jaama, vaid ka Varvarka tänava vana nimi.

Väljapääs on polütehnilise muuseumi ja kõige lahedamate nõukogude bännerite juures.

1. Jaamas on 11 (!!!) väljapääsu linna. 6 põhjafuajeest ja 5 lõunast. Läheme alla Uue väljaku poolt.

2. Jaamas on kaks maa-alust fuajeed. Nüüd suundume põhja poole. Sissepääsu ees on nende triibuliste uste taga hermeetiline tihend.

3. On naljakas, et jaam nimetati 1990. aastal ümber "Kitay-Gorodiks", kuigi formaalselt asuvad kõik jaama väljapääsud väljaspool Kitai-Gorodi müüri, mis piirab Kitai-Gorodit otse Valgest linnast. Loogilisem oleks olnud nimetada jaama Varvarskie Vorota väljakuks, kui nad oleksid tahtnud selle nime siduda ülaloleva piirkonna nimega, eriti kuna ülaosas asuv Nogini väljak nimetati tagasi Varvarskie Vorota väljakuks.

4. Fuajees endas on veel vanu validaatoreid. Põrand on kaetud asfaltkattega. Aga lagi on väga hästi kaunistatud, midagi ühist st.m. .

5. Me läheme alla. Jaam platvormidevahelise ümberistumisega. Kui lähete otse siia, väljute platvormile, kus rongid sõidavad lõunasse, ja kui lähete kaugemale, siis põhja poole sõitvate rongidega. Jaam on esimene Moskva metroos, kus on platvormideülene ümberistumine Kalužsko-Rižskaja liinilt Tagansko-Krasnopresnenskaja. Ja kui reisite lõunast põhja või vastupidi, siis, nagu ma juba ütlesin, peate järgmise haru juurde minemiseks lihtsalt minema teisele poole platvormi. See on mugav, kuid need, kes seda ülekannet sageli ei kasuta, satuvad segadusse. Nende kahe saali vahel on hermeetiline tihend.

6. Lõpus on Nogini büst. Jumal tänatud, et nad seda lahti ei võtnud, vaid jätsid siia seisma. Hea, kvaliteetne töö arhitekt A.P. Shlykova.

7. Laskumine platvormile.

8. Lõuna fuajee on samuti maa all. Millegipärast on siin alati palju tuvisid. Eriti suvel. Seetõttu on kogu põrand lindude väljaheidetest määrdunud. Aga viimasel ajal olen näinud, et käikudes tuvisid peaaegu polegi, küllap õnnestus meil kuidagi neid linde käiku laskumast heidutada.

9. On kassaaknad, mis enam ei tööta. Kuid kassade fuajeest välja viimine on lihtsalt moekas trend, paljud kaasaegsed jaamad teevad just seda. Läbipaistvad aknad olid kaetud millegi kohutava sinise värviga. Nüüd käivad ülekäigurajad täies hoos renoveerimistööd, ehk tehakse siin ka midagi korralikumat. Sellegipoolest on see üks kesksemaid jaamu, kõikvõimalikud turistid kõnnivad mööda ja ilmselt imestavad, miks siin nii kohutav on.

10. Sissepääsuuksed. Vitraažakna joon kulgeb pideva niidina. Keskel on sissepääs fuajeesse.

11. Vasakul on väljapääs lääneplatvormi "Crystal" saalist.

12. Uksed on vanad, võib-olla ümberehituse käigus vahetatakse välja uute roostevabade vastu.

13. Kassad asuvad kohe sissepääsuuste vastas.

14. Validaatorid on vanad, aga valveametniku kabiin on uus, läikivast roostevabast terasest.

15. Teisel pool on väljapääs idaplatvormi "Akordion" saalist.

16. Igale platvormile viib lõunapoolsest väljakust eskalaator.

17. Taaskord väga mõnus laevalgustus.

18. Akordioniplatvormile laskudes näete eskalaatori juures asuvat vanakooli valvekabiini.

19. Kristallplatvormil olev putka pole enam nii lahe. Siin-seal on vanu eskalaatoreid. Kuigi reisijatel ei tohiks nende väljavahetamisega probleeme tekkida. Saate blokeerida ühe laskumise, vahetada varustust ja seejärel teha tööd teisel laskumisel. Platvormi sissepääsu ees on traditsiooniline hermeetiline tihend.

20. Huvitaval kombel on jaamas kaks erineva arhitektuuriga saali (sisuliselt kaks jaama). Struktuuriliselt on mõlemad kolonnijaamad sügavad. Kuid dekoratsioon on erinev. Pealegi pole see pühendatud ühelegi erilisele teemale. Alustame lääne jaamast. Platvorm "Crystal". Oma nime sai see sammaste viimistluse iseloomuliku kuju ja karniisikujunduse reljeefsuse tõttu. Rööbastee seinal olevad vahetükid on samuti reljeefsed.

21. Rööbaseina, põranda ja sammaste viimistlus on kerge silmailu pakkuv kivi. Sambad on tõesti väga lahedalt tehtud, selline keeruline kuju tekitab tõesti idee mingitest kristallstruktuuridest.

22. Tegelikult on Kitay-Gorodi jaama läbiv reisijatevoog üsna märkimisväärne, kuid on ka aegu, mil perroonil pole peaaegu kedagi.

23. Kõige lahedam tagaaetud karniis peidab muuhulgas jaamas valgust andvaid lampe. Nagu alati, võimaldab see tehnika vältida laes rippuvaid lampe.

24. Sambade vaheline ruum täidetakse selliste restidega.

25. Läbi nende paistavad lambid.

26. Heidame veel ühe pilgu “kristallilisele” saalile.

27. Kõrval asuv platvorm “Akordion”, sellele pääsemiseks eelmiselt saab kasutada nii saali keskel asuvat läbikäiku kui ka põhjapoolsest eeskojast otsas olevat läbipääsu. Selline on vaade eskalaatoritelt. Samuti on platvormi osa ees hermeetiline tihend.

28. Siin on sambad kaunistatud stiilis, mis tõesti meenutab mõnevõrra akordionilõõtsa. Sammaste kohal pole karniisi ja vastavalt sellele pole ka nende taga lampe, siin on lambid laes. Perrooni keskel üleminek lääneplatvormile, lõunasse suunduvatele rongidele.

29. Platvormi külgmistes osades roomikute kohal olevad laternad ei ole sümmeetrilised, need paistavad ainult ühes suunas.

30. Sambad, muide, on kaunistatud erinevat värvi kividega, vaata paari eelmist fotot.

31. Üldiselt jääb see platvorm viimistluse järsuse poolest kindlasti alla naaberplatvormile.

32. Muide, raja seinal on nõukogude sümboolikaga tõrvikud. Arvasin alati, et see on olümpiamängude auks, kuid see pole üldse tõsi. Jaamad avati ammu enne 1980. aasta olümpiamänge.

33. Rööbaseinal saab eristada allesjäänud auke jaama eelmise nimega “Nogina väljak” tähtedest.

34. See on kõik, lähme edasi. Kuna oleme idaplatvormi saalis, siis läheme vastavalt põhja poole.

P.S.
Kõik arhiivifotod leiti suurepäraselt veebisaidilt

Nogini väljak

Jaam asub Ždanovski, Kalininski ja Moskvoretski rajoonide piiril. Avatud aastatel 1970-1971. Arhitektid L. Malašonok, V. Litvinov, L. Millier, M. Markovski, I. Taranov, I. Petuhova.

See on ainus Moskva metroojaam, kust saab väljuda erinevatel liinidel samast pardasaalist. Selle maa-aluse ehitise lahendus on originaalne. Samal tasapinnal ja üksteise vahetus läheduses on kaks saali, mis on ühendatud jalakäijate sildadega üle rööbaste.

Esimesse saali saabuvad ühele perroonile elektrirongid Ždanovskaja liinilt. Teiselt platvormilt väljuvad rongid mööda Kalužsko-Rižskaja liini jaamadesse "Turgenevskaja", "Kolhoznaja", "Prospekt Mira", "Rižskaja", "Štšerbakovskaja", "VDNKh".

Võlvi toetavad kaks rida lihvitud püloonid (nende kuju põhjal andsid disainerid saalile nime “Crystal”), mis on vooderdatud helehalli ja kollaka marmoriga. Rööbastee seinad on kaunistatud heledates toonides poleeritud marmoriga. Põrand on laotud hallide graniitplaatidega.

Saali keskosas on üleminek teisele trepihallile (püloonide kuju järgi nimega “Akordion”), kuhu pääseb samuti läbi läbikäigukoridori.

Üle püloonide ulatuvad laiad haamriga metallkarniisid varjavad valgusteid. Rööbastee seinad on vooderdatud valge ja halli värvi poleeritud marmoriga. Need on tugevdatud sirpi ja vasarat kujutavate metallist mustritega. Põrand on sillutatud heledate marmorplaatidega.

Selle saali ühelt platvormilt väljuvad rongid mööda Ždanovskaja liini, teiselt mööda Kalužsko-Rižskaja liini jaamadesse "Novokuznetskaja", "Oktjabrskaja", "Leninski prospekt", "Akademicheskaya", "Profsoyuznaya", "Novye Cheryomushki". " ja "Kalužskaja"".

Jaamast on kaks väljapääsu: üks Kuibõševi ja Bogdan Hmelnitski tänavale, Polütehnilise Muuseumi ja Dzeržinski väljaku poole, teine Nogini väljakule, Kitaiski Proezdi ja Razini tänavale, kust on mugav minna Rossija hotelli ja Soljanka tänavale. .

Nogini väljakult algavad Solyansky Proezd, Solyanka tänav, Kitaisky Proezd, Razin Street, Serov Proezd. Väljak sai nime 1924. aastal vana bolševiku, Moskva tööliste saadikute nõukogu ühe esimese esimehe V. P. Nogini järgi. Selles asuvad RSFSRi riiklik planeerimiskomisjon (hoone 4, t. 220-96-00), ehitusmaterjalide tööstuse ministeerium (hoone 2/5, t. 220-72-21), raudmetallurgia ministeerium (hoone 2/5, kd 223-80-25, 220-81-80). Siit mitte kaugel asuvad RSFSRi justiitsministeerium (Kitaysky Ave., t. 220-46-70), RSFSRi Ministrite Nõukogu juures tegutsev kinematograafiakomitee (Kitaysky Ave., 7, t. 220-46-). 61, 220-48-83), RSFSRi ministeeriumi kultuur (Kitaysky Ave., 7, t. 220-47-47).

Soljanka tänav on üks meie linna iidsetest tänavatest. Oma nime sai see kuningliku soolaaia järgi, mis asus siin 17.-18.sajandil. Dmitri Donskoi sõitis seda mööda 1380. aastal Kulikovo väljale.

Soljankal asub Meditsiiniteaduste Akadeemia hoone (nr 14, t. 297-05-04), kauplused: tekstiil "Baltika" (nr 1/2, nr 228-87-28), sporditarbed (nr. 1/ 2, t. 228-70-70), elektrikaubad (d. 2/6, t. 294-66-52), jalanõud (t. 8, t. 295-66-48), toiduained , pagari- ja kondiitriäri, ateljee (hoone 8, t. 295-48-41), apteek (korpus 1/2, t. 295-98-42). Metroo lähedal, aadressil Starosadsky Lane 9, asub ajalooline riiklik raamatukogu (tel 295-48-31, 228-05-22).

Metroo Soljanka väljapääsu juures on Kulishki kõigi pühakute kirik - 17. sajandi arhitektuurimälestis.

Soljanski Proezdis on fotostuudio, lillepood (2/6, tel 294-80-19), vorstipood (tel 294-35-96, 223-96-79). Nogini väljaku vastasküljel algab Razini tänav. Seal on palju huvitavaid iidse arhitektuuri mälestusmärke, näiteks 17. sajandi bojaarikambrid, kus asub bojaarielu muuseum (nr 10, t. 298-32-35) ja kus perioodiliselt korraldatakse majapidamistarvete näitusi. Razini tänava lähedal Nikitnikovi tänaval on säilinud üks 17. sajandi esimese poole tähelepanuväärsemaid monumente - Nikitnikis asuv Kolmainu kirik. See kuulub nende väheste Vene antiikaja monumentide hulka, mis on eeskujuks vene arhitektide, maalikunstnike, puidu- ja kivinikerdajate, seppade kunstist ning annavad pildi Venemaa kunstikultuurist 17. sajandil. Nüüd on siin muuseum (nr 3, t. 298-34-51).

Metroo väljasõidul Kitaisky Proezdi poole võib märgata võimsa telliskivimüüri jäänuseid, mis iidsetel aegadel ümbritsesid Kitay-Gorodit. Lähedal asub Rossija hotelli hiiglaslik hoone (6 Razina tn., telefoninumbrid 298-54-02, 298-54-01, 298-54-00, 298-14-42). Esmaklassiline hotell ilmub 12-korruselise ristküliku kujul, mis on veerand kilomeetrit pikk ja 160 meetrit lai. Hotellis on rohkem kui 3 tuhat tuba. See mahutab korraga umbes 6 tuhat inimest. Seal on restoranid (tel 298-53-84), kino "Zaryadye" (tel 298-56-86, 298-65-87), 2,5 tuhande istekohaga kontserdisaal (tel 298-14-42) . Selles saalis kasutati esimest korda Nõukogude Liidus rullkardinat ja helendavat lage. Spetsiaalsete mehhanismide abil saab vaatajate istmeid või saali mis tahes osa pöörata vastavalt näidatavale programmile.

Hotelliga piirnev ala on haljastatud ja haljastatud ning arhitektuurimälestised taastatud.

Razini tänaval asuvad RSFSRi elamu- ja kommunaalmajandusministeerium (nr 7, telefoninumbrid 298-33-68, 220-02-05), NSVL Kaubandusministeerium (nr 14, telefoninumbrid 298). -48-64) ja toidupood. Kitaisky Proezdi lähedal Moskva jõe ääres asub reisilaevade kai.

Metroo väljapääsu juures Polütehnilise Muuseumi poole, puiestee alguses on kabel. See on monument grenaderidele, kes langesid Plevna lähedal Vene-Türgi sõjas 1877-1878 Bulgaaria vabastamise eest Türgi ikkest (skulptor V. Sherwood). See püstitati 1877. aastal hukkunud kaassõdurite kogutud vahenditega. Siit algab Bogdan Hmelnõtski tänav. Tänava endise nime - Maroseyka - andis sellel 18. sajandil asunud Malorossiiski hoov, mis asus nurgal moodsa Bolšoi Komsomolski tänavaga (nr 9), kus viibisid Moskvasse saabunud Ukraina ametlikud esindajad. . 1953. aastal nimetati tänav ümber Ukraina Venemaaga taasühendamise 300. aastapäeva tähistamiseks.

Bogdan Hmelnõtski tänaval on kauplused: toiduained (nr 9), kodukaubad (nr 10, t. 223-60-90), aiatehnika (nr 6/8, t. 221-18-18), seemned (hoone 9, t. 228-41-64), stuudio (korpus 6/8, t. 223-67-26; korpus 7/8, t. 294-59-67), kohvik "Maroseyka" (D 2) .

Petroverigsky Lane'is asub maja nr 4, kus veetis oma lapsepõlve dekabrist N. Turgenev ja mõnda aega elas V. Belinsky. Aastatel 1840-1850 elas selles majas T. Granovski, millest annab tunnistust mälestustahvel.

Metroo lähedal on erinevate ajakirjade toimetused, Armeenia NSV alalised esindused (Armeniansky Lane, 2, t. 294-12-69), Valgevene NSV (Bogdana Hmelnitski St., 17/6, t. 294) -70-31), NSVL Kultuuriministeerium (Kuibysheva tn. 10, t. 298-87-12, 298-87-00), NSVL Rahandusministeerium (Kuibõševa tn. 9, t. 228) -56-40).

Serovi käigu ja Bogdan Hmelnitski tänava nurgal asub Komsomoli Keskkomitee hoone (t. 206-83-03, 206-85-03, 206-85-04).

Transport: Bussid: nr 18 (Kotelnitšeskaja muldkeha - Yablochkova tänav), nr 24 (Punane väljak - VDNKh hotell), nr 25 (Nagornõi puiestee), nr 55 (Dzeržinski väljak - Perovo), nr 89 (Gerasim Kurini tn. ), nr 98 (Pavel Korchagini tn.), K (ringkiri); Trollibussid: nr 2 (kindral Ermolovi tn.), nr 19 (Dzeržinski väljak - 1. Vladimirskaja tn.), nr 25 (Mejerovski pst - Danilovski turg), nr 45 (Baumanskaja väljak - 4. Kabelnaja tn.) ; Metroo lähedal Nogina väljakul - taksopeatus.

Ulitsa Podbelskogo metroojaam nimetati ümber Rokossovskogo puiesteeks. Omal ajal sai jaam oma nime Podbelsky tänava järgi, millel asuvad selle maapealsed vestibüülid. Kuid juba 1994. aastal nimetati Podbelski tänav ümber Ivanteevskajaks. Uue nime “Rokossovski puiestee” sai jaam selle asukoha tõttu samanimelise tänava vahetus läheduses ning Suure Isamaasõja silmapaistva komandöri, Nõukogude Liidu marssali Konstantin Rokossovski mälestuseks.

Moskvas on üle tosina jaama, mille nimed ei vasta enam pinnal olevale toponüümiale. AiF.ru räägib, millised jaamad on juba oma nimesid muutnud ja mis oli selle põhjuseks.

"Rokossovski puiestee" - "Podbelsky tänav"

commons.wikimedia.org/Sameboat

Ulitsa Podbelskogo jaam sai oma nime 1990. aastal, kui see avati. Sel ajal oli pinnal samanimeline tänav, mis 1994. aastal nimetati ümber Ivanteevskajaks, pärit Moskva lähedalt Ivanteevka külast, mis asub pealinna kirdeosas. Vadim Podbelski, kelle nime jaam praegu kannab, oli 1917. aasta oktoobris Moskvas toimunud relvastatud ülestõusu üks juhte ning seejärel Moskva ja RSFSRi posti- ja telegraafikomissar.

Komisjon otsustas anda nii jaamale kui ka transpordisõlmele uue nime - "Rokossovski puiestee". See on tingitud asjaolust, et pinnal on puiestee, mis on nimetatud Suure Isamaasõja ühe peamise komandöri, marssal Konstantin Rokossovski järgi.

"Bitsevski park" - "Novojasenevskaja"

Moskva metroo kaart. Allikas: commons.wikimedia.org/Sameboat

Avatud 17. jaanuaril 1990. aastal. Kuni 3. juunini 2008 kandis jaam nime Bitsevski park. Jaama nimi on seotud selle vahetus läheduses asuva loodus- ja ajaloopargiga “Bitsevski mets”. Mets ise on oma nime saanud Bitsa jõe järgi, mis pärineb Moskva ringtee ja Profsojuznaja tänava ristumiskoha lähedal Teplostanskaja kõrgustiku nõlval asuvatest allikatest.

2008. aastal nimetati Bitsevski pargi jaam ümber Novojasenevskajaks, et kanda üle ehitatava Butovskaja liini jaama vana nimi. Jaam sai oma uue nime Yasenevo linnaosa järgi, Novojasenevski prospekti lõpus, elamurajooni ja Bitsevski metsa piiril.

Piirkond sai oma nime endise Yasenevo küla järgi, mida 13. sajandil tunti suurhertsogimõisana ja seejärel kuningliku valdusena.

1960. aastal sai küla territoorium Moskva linna osaks. Alates 1970. aastate lõpust on see olnud elamuarenduspiirkond.

"Stalini nimeline taim" - "Avtozavodskaja"

Moskva metroo kaart. Allikas: commons.wikimedia.org/Sameboat

Jaam avati 1. jaanuaril 1943. aastal. Kuni 5. juulini 1956 nimetati seda lähedal asuva ZISi tehase (praegu ZIL) järgi Stalini tehaseks. Pärast Stalini isikukultuse paljastamist ja ZIS-i tehase ümbernimetamist I. A. Lihhatšovi auks muudeti ka jaama nimi "Avtozavodskajaks" (hoolsel uurimisel on jaama seintel näha kinnitamisest jäänud augud jaama algse nime tähed). Avtozavodskaja jäi Zamoskvoretskaja liini viimaseks lõunajaamaks 26 aastaks, kuni liini pikendati 1969. aastal Kahhovskajani.

"Kominterni tänav" - "Kalininskaja" - "Vozdvizhenka" - "Aleksandrovski aed"

Moskva metroo kaart. Allikas: commons.wikimedia.org/Sameboat

Moskva metroo Filovskaja liini lõppjaam “Aleksandrovski aed” sai oma nime Kremli lääneseina ääres asuva Aleksandri aia järgi, kuhu pääseb jaamast läbipääsu kaudu. Kuni 24. detsembrini 1946 kandis jaam nime "Ulitsa Kominterna" ja kuni 5. novembrini 1990 "Kalininskaja". Aastal 1990 sai see mitmeks päevaks ametliku nime "Vozdvizhenka". Jaam asub Vozdvizhenki tänava lõunaosa all, Venemaa Riikliku Raamatukogu hoone ja sõidutee vahel.

Hiline 5 sekundit ja sind peetakse teoks. Masinamees metroo tööst.

"Gorkovskaja" - "Tverskaja"

Moskva metroo kaart. Allikas: commons.wikimedia.org/Sameboat

Jaam avati 20. juulil 1979. aastal. Kuni 5. novembrini 1990 kandis jaam nime “Gorkovskaja”, Tverskaja tänava endise nime järgi ja kirjanik Maksim Gorki auks, kelle monument seisab selle jaama ja Tšehhovskaja jaama vahelises läbikäigus.

"Okhotny Ryad" - "Kaganovitši nimi" - "Okhotny Ryad" - "Marxi avenüü" - "Okhotny Ryad"

Moskva metroo kaart. Allikas: commons.wikimedia.org/Sameboat

Okhotny Ryadi jaama eksisteerimise ajal nimetati see 4 korda ümber. Alguses, nagu ka praegu, kandis see nime "Okhotny Ryad" - nimi anti ühe Moskva ostusaali järgi (XVII sajand), kus oli lubatud müüa Moskva lähedal jahimeeste toodud ulukeid.

25. novembril 1955, kui kogu metroo, mis varem kandis Lazar Kaganovitši nime, jäeti sellest nimest ilma, andes sellele Lenini nime, määrati Kaganovitši nimi Okhotny Ryadi jaamale ja seda hakati kasutama. kutsus Kaganovitši nimelist jaama. Kaks aastat hiljem, kui Kaganovich ise sai üheks nn parteivastase grupi osalejaks, tagastas jaam endise nime "Okhotny Ryad". Nimi püsis 30. novembrini 1961, mil jaam nimetati ümber Prospect Marxiks. Ja 5. novembril 1990 nimetati jaam uuesti "Okhotny Ryadiks".

Maailma metroolinnad faktide ja arvudena.

"Kirovskaja" - "Chistye Prudy"

Jaam avati 15. mail 1935 ja kandis nime “Kirovskaja”. Jaam nimetati ümber 5. novembril 1990 pärast seda, kui muudeti NSV Liidu riigi- ja parteijuhi Sergei Mironovitš Kirovi (1886-1934) auks siin asuva Kirovi tänava (praegune Mjasnitskaja) nimi. Jaama uus nimi anti Tšistoprudnõi puiestee ja Tšistje tiigi järgi, kuhu selle väljapääsud viivad. Kuni 1703. aastani kandis tiiki nime Pogany, kuna sinna visati lähedalasuvate lihapoodide ja tapamajade jäätmed. Seejärel see kustutati ja nimetati vastavalt ümber.

"Punane värav" - "Lermontovskaja" - "Punane värav"

Krasnõje Vorota jaam nimetati 1935. aastal Punase värava auks ja 1962. aastal nimetati see ümber Lermontovskajaks – jaama fuajeest mitte kaugel asus kunagi maja, kus sündis suur vene luuletaja. Perestroika koidikul, 1986. aastal, tagastas jaam endise nime “Punane värav”.

"Mir" - "Štšerbakovskaja" - "Alekseevskaja"

See avati 1. mail 1958 "Rahu" nime all. 26. oktoobril 1966 nimetati see Stalini-aegse partei ja riigimehe Aleksandr Štšerbakovi auks ümber Štšerbakovskajaks. 5. novembril 1990 nimetati Štšerbakovskaja jaam ümber Aleksejevskajaks. Jaam sai selle nime Alekseevskoje küla auks, mis kuulus vürst Dmitri Timofejevitš Trubetskojile. Aleksejevskoje küla ajalugu ulatub 14. sajandi lõppu. 20. sajandi alguses sai Aleksejevskoje küla Moskva osaks, 20ndate lõpus - 30ndate alguses ehitati siia Aleksejevski üliõpilaslinn ja esimesed mitmekorruselised elamud. Alates 1950. aastatest Piirkonnas algas massiline elamuarendus.

"Dzeržinskaja" - "Lubjanka"

Metroojaam avati 15. mail 1935. aastal. Kuni novembrini 1990 kandis see nime "Dzeržinskaja". Jaama nimi viitas otseselt selle asukohale: väljakut, millel see asub, kutsuti sel ajal Dzeržinski väljakuks, Nõukogude tegelase, Tšeka asutaja Felix Dzeržinski auks. 1990. aastal anti väljakule tagasi oma ajalooline nimi - Lubjanskaja ja metroojaam nimetati ümber Lubjankaks. Nimi "Lubyanka" on ülekantud toponüüm. Seda mainiti esmakordselt 1480. aasta kroonikas, kui Ivan III käskis sellesse kohta elama asuda novgorodlastel, kes pärast vabariigi langemist Moskvasse aeti.

Mida on maailma metroos reisijate mugavuse huvides leiutatud?

"Kolhoznaja" - "Sukharevskaja"

Jaam avati 5. jaanuaril 1972. aastal. Esialgu kandis see nime “Kolhoznaja”, I üleliidulise kolhoosnike ja šokitööliste kongressi auks ning põllumajanduse kollektiviseerimise mälestuseks. 5. novembril 1990 nimetati jaam ümber "Sukharevskajaks" koos lähedal asuva Kolhoznaja väljaku ümbernimetamisega Bolšaja ja Malaja Suhharevskaja väljakuteks. Jaam sai oma uue nime Suhharevi torni auks, mis ehitati aastatel 1692-1695 Peeter I algatusel. Torn sai oma nime Lavrenti Suhharevi auks, kelle püssirügement valvas Sretenski väravat aasta lõpus. 17. sajandil.

"Ždanovskaja" - "Vykhino"

Jaam avati 31. detsembril 1966. aastal. Praegune nimi on antud Moskva Vykhino rajooni järgi, mille territooriumil jaam asub. Jaama algne nimi oli "Ždanovskaja" - parteijuhi Andrei Ždanovi auks. Tema nime kandis Moskva linnaosa, kus jaam selle avamise ajal asus.

"Lenino" - "Tsaritsyno"

Enne ümbernimetamist 5. novembril 1990 kandis Tsaritsõno jaam Lenino nime (Lenino-Dachnoe elamurajooni nime järgi). Jaam sai oma kaasaegse nime lähedal asuva Tsaritsynsky pargi ja Tsaritsyno muuseum-kaitseala järgi. Jaam avati 30. detsembril 1984. aastal.

"Sverdlovi väljak" - "Teatralnaja"

Jaam avati 11. septembril 1938 ja kandis nime “Sverdlovi väljak”, samanimelise väljaku auks. Väljak sai nime bolševike partei ühe juhi, ülevenemaalise kesktäitevkomitee esimehe Jakov Sverdlovi järgi. 1990. aastal tagastas Sverdlovi väljak oma ajaloolise nime - Teatralnaja väljak (sellel asuvad Bolshoi ja Maly teatrid), samuti nimetati metroojaam ümber Teatralnajaks.

Mutiga võitlemine: kuidas muutub Moskva metroo järgmise seitsme aasta jooksul.

"Nogini väljak" - "Hiina linn"

Kuni 5. novembrini 1990 kandis jaam Nõukogude parteijuhi Viktor Nogini auks nime Nogini väljak. Praegune nimi tuleneb Moskva ajaloolise rajooni nimest, mille idapiiril jaam asub. Samal ajal nimetati Nogini väljak (aastani 1924 - Varvarskaja väljak), millel jaam asus, ümber Slavjanskaja väljakuks, kuhu püstitati monument slaavi valgustajatele Cyrilile ja Methodiusele.

"Stalinskaja" - "Semjonovskaja"

Moskva metroo kaart.